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Apostilaautodidádica
Apostila autodidádica021
570

O motor
T-Cross 3,0 l V6 TDI Amarok 2017
(LAM)
Desenho e funcionamento
T-Cross
O Segmento de utilitários esportivos compactos quase quadruplicou no mercado brasileiro
desde 2014. Sem dúvida é o segmento da moda pela sua versatilidade ao se locomover
com agilidade e conforto para todos os tipos de ambientes: cidade, rodovia e até mesmo
estradas não pavimentadas.

T-Cross significa a entrada da Volkswagen em um dos segmentos mais demandados da

atualidade.

Destaca-se pelo seu comportamento dinâmico, com uma cabine espaçosa e confortável,
uma gama eficiente de motores e sua tecnologia avançada em termos de conectividade e
segurança, apresentando uma série de sistemas de assistência à condução.

O T-Cross é destinado àqueles motoristas que estão em busca de um componente

emocional e funcional. São pessoas que sabem que a idade é um número, mas não uma
atitude em relação à vida. Um carro que responde ao seu estilo de vida e vem carregado de
tecnologia, é confortável, espaçoso, seguro, dinâmico e adequado a todos os tipos de uso.
Um carro que não requer um esforço extra para entrar ou sair e no qual, se não bastasse,
encaixa confortavelmente toda a bagagem.

A apostila autodidática informa sobre o projeto e funcionamento Para as instruções atualizadas sobre
de novos produtos. Seu conteúdo não será atualizado. diagnósticos, ajustes e reparação, por favor,
consulte a literatura de serviço Pós-Venda. Atenção
Referência rápida

Introdução 05

Carroceria 09

Proteção dos ocupantes 15

Motor 17

Trem de rodagem 21

Sistema elétrico 31

Climatização 43

Infotenimento 44

Glossário 48
 Introdução

Características em destaque
No quadro geral, são mostradas as características em destaque do T-Cross:

• Faróis Full Led com luz de condução diurna;

• Park Assist 3.0;

• ESC com Sistema de frenagem

Automática Pós-Colisão;
• Seletor do perfil de condução;

• Painel de instrumentos digital

(Active Info Display);

• Duas USB traseiras para carregamento;

• Seleção do perfil de condução;

• Sensor de chuva e crepuscular;

• Teto solar deslizante panorâmico;

• Iluminação ambiente em LED;

• Climatronic com saída de ar para os assentos traseiros;

• Câmera de ré;

• VW Connect;
• Sistema Kessy;
• Sensor de estacionamento
dianteiro e traseiro;
• Lanternas traseiras com tecnologia
LED;
• Sistema de suspensão com
calibração e altura adequados ao
mercado LAM;
• Sistema de Som Premium “Beats”;
• Sistema Start-Stop 2.0.

Em todos os grupos construtivos, alguns

equipamentos dependem do pais.

5
 Características em destaque

Iluminação Ambiente em LED.

Insertos decorativos em tecnologia “IMD” no

painel.

VW Connect.

Grupo óptico traseiro com tecnologia LED.

Luz de condução diurna nos faróis de neblina.

Nova identificação para veículos com motores TSI.

6
 Introdução

Dados técnicos

Os dados do T-Cross correspondem a apresentação de um veículo com o máximo de equipamentos, motor

TSI transmissão automática e ausência do condutor.

Cotas externas e pesos

T-Cross
Polo

2651 mm

817 mm 731 mm

4199 mm
1568 mm

1751 mm

Diâmetro de giro
Peso bruto total
Peso em ordem de marcha
Carga máx. sobre teto
Peso máximo rebocável
Coef. aerodinâmico

7
 Cotas internas e volumes

8
 Carroceria

Estrutura da carroceria
O T-Cross será produzido sobre a plataforma modular transversal (MQB –A0). Os veículos baseados na
estratégia modular MQB proporcionam o que há de mais avançado em termos de design, inovação, alta
performance e segurança.

A influência positiva da Estratégia Modular MQB alcança destaque em todas as áreas do T-Cross. Graças à
MQB, o SUV será um dos veículos mais seguros de sua classe – o que é garantido pela utilização de aços
de ultra-alta resistência conformados a quente.

Coluna A com reforço

Coluna A com reforço

Resistência das chapas de aço:

140 – 260 Mpa (aço de estampagem);

260 – 340 Mpa (aço de média resistência;

340 – 410 Mpa (aço de alta resistência;

Travessa da zona de apoio dos pés
410 – 1000 Mpa (aço de extra alta resistência);

> 1000 Mpa (aço de extra alta resistência conformado a quente).

9
 O T-Cross, esta disponível somente na versão quatro portas. O teto corrediço e defletor é um opcional.

Longarina traseira

Longarina traseira

Reforço da coluna B
Reforço da coluna B

Túnel

Túnel

10
 Carroceria Texto Ok – Trocar Imagem

Cobertura do para-choque e estrutura do capô do motor

A estrutura de capô, juntamente com o sistema de para-choque dianteiro, permite reduzir as lesões de um
pedestre em caso de atropelamento.

Aço de alta resistência

conformado à quente.

A lâmina do para-choque dianteiro também é confeccionada em aço de alta resistência conformada à quente.

11
 Painel de instrumentos e console central

O painel de instrumentos foi redesenhado. Dependendo da versão, as molduras podem receber insertos
decorativos em tecnologia “IMD” (In Mold decoration).

Agora o conjunto de botões de acionamento está posicionado acima do painel de controle do sistema de ar
condicionado.

Sistema de infotenimento
Inserto decorativo
Painel de instrumentos

Conjunto de botões Difusores de ar

12
 Carroceria Texto Ok – Trocar Imagem

Indicador da posição da alavanca de mudança de marchas

Para o T-Cross, o indicador da posição da alavanca de mudança de marchas está localizado no pomo da
alavanca. Ao mudar a alavanca de posição, acenderá, no próprio pomo, a indicação da posição
correspondente P,R,N,D/S.

Indicador de marcha
engatada.

Na vista explodida abaixo, é possível visualizar os componentes que fazem parte do pomo da alavanca de
mudança das marchas.

Componentes do pomo

13
 Teto solar deslizante panorâmico
O teto solar deslizante panorâmico é fornecido como um item opcional para o modelo.
É formado de dois painéis de vidro: o frontal é móvel e o traseiro fixo.

O painel frontal possui a abertura defletora e deslizante acionada eletricamente.

Dreno dianteiro Dreno traseiro

14 Fixação do teto solar

 Proteção dos ocupantes

O T-Cross, de série, é equipado com os seguintes equipamentos de segurança para a proteção dos
ocupantes:

• Airbag frontal para o condutor com 1 estágio de detonação (60 litros);

• Airbag frontal para o passageiro com 1 estágio de detonação (105 litros), desativável mediante chave
interruptora na lateral do painel de instrumentos;
• Airbag laterais dianteiros para tórax e abdómem, lado condutor e passageiro;
• Airbag de cortina lado do condutor passageiro e ocupantes traseiros;
• Cintos de segurança de três pontos para todos os assentos;
• Pré-tensionadores pirotécnicos para os cintos dianteiros, com limitador de força de tensionamento;
• Sistema isofix e Top Tether;
• Sistema de aviso dos cintos de segurança.

Adicionalmente aos sensores de colisão integrados na unidade

de controle do airbag J234, o T-Cross conta com os seguintes
sensores externos:

• Sensor de detecção de assento do passageiro ocupado G128;

• Sensor de colisão para airbag lateral porta condutor G179;
• Sensor de colisão para airbag lateral porta passageiro G180;
• Sensor de colisão para airbag frontal G190;
• Sensor de colisão para airbag lateral lado condutor G256;
• Sensor de colisão para airbag lateral lado passageiro G257.

15
 O T-Cross é equipado com um sensor de detecção de assento do passageiro ocupado G128, situado abaixo
da armação do assento.

Esse sensor possui um novo circuito integrado de resistência:

• Se o assento do passageiro não está ocupado, a resistência interna é de aproximadamente 270 Ohm.
• Se o assento do passageiro está ocupado, a resistência interna é de aproximadamente 0 Ohm.

Sensor de detecção de assento do passageiro ocupado G128.

Pré-tensionador do cinto de segurança, lado do

passageiro, com limitador de força de tensionamento.

16
 Motor

Combinações de motores e transmissões

EA211 - 1.0 TSI EA211 - 1.4 TSI EA211 - 1.6 Exportação

Motores

Transmissões

** *

MQ200-5F * (0AF)
MQ200-6F ** (0AJ)

** ** *

AQ160-6F * (09G)
AQ250-6F ** (09G)

5F = 5 marchas tração dianteira, 6F = 6 Marchas tração dianteira

As transmissões AQ160-6F e AQ250-6F são, construtivamente, idênticas, porém, possuem

capacidade de torque máximo diferente. Isto quer dizer que componentes como conversor
de torque, embreagens, freios e conjuntos de engrenagens são adequados para cada tipo de
motorização. Para mais informações sobre a transmissão automática 09G, consulte a
apostila autodidática SSP 309.

17
 Motor 1.0 TSI de 85/94 kW
Este motor também pertence à gama de motores EA211 e, em sua maior parte, a mecânica e semelhante à
dos outros motores apresentados anteriormente. As diferentes potências também são entregues em função do
tipo de combustível utilizado.

Características técnicas
• Injeção direta de combustível;
• Turbo compressor com atuador elétrico da pressão de sobrealimentação;
• Acionamento dos eixos de comando de válvulas por meio de correia dentada;
• Carcaça dos eixos de comando de válvulas com desenho modular;
• Cabeçote com coletor de escape integrado;
• Módulo da bomba de líquido de arrefecimento com válvulas termostáticas integradas;
• Acionamento da bomba de líquido de arrefecimento por meio de uma correia dentada no eixo comando
de válvulas de escape;
• Variador de fase no eixo comando e válvulas de admissão (50°) e de escape (40°);
• Bomba de combustível de alta pressão com pressão e injeção máxima de até 350 bar;
• Radiador de óleo do motor;
• Pistões e anéis otimizados para a redução de atrito.

Diagrama de torque x potência

200 Nm 2000 a 3500 rpm

Gasolina sem chumbo ou

Etanol

Você encontrará mais informações

sobre esse motor na apostila
autodidática SSP 539

18
 Motor

Motor 1.4 TSI de 110 kW

Esse motor da família EA211 estará disponível no T-Cross em sua versão flex.

Características técnicas
• Acionamento dos eixos de comando de válvulas
mediante correia dentada;
• Cabeçote com coletor de escape integrado;
• Bomba de líquido de arrefecimento e válvulas
termostáticas integradas em uma só carcaça;
• Acionamento da bomba de líquido de arrefecimento,
mediante uma correia dentada, pelo eixo de comando
de válvulas de escape;
• Módulo turbo compressor com atuador elétrico de
regulagem da pressão de sobrealimentação;
• Regulagem de fase nos eixos de comando de
válvulas de admissão e escape;
• Bomba de óleo com engrenamento externo e
regulagem da pressão em dois níveis.

CWLA

1395 cm 3 Nm kW
74,5 mm

80 mm

10,0 : 1

110 kW 4500 a 6000 rpm

250 Nm 1500 a 3500 rpm

19
Motor 1.6 MPI de 81/86 kW

Características técnicas

Simos 15.30

20
 Trem de rodagem

Quadro geral do trem de rodagem e dos sistemas de

assistência ao condutor
No quadro geral, são mostrados os importantes equipamentos de série e opcionais do trem de rodagem. O
T-Cross LAM possui uma suspensão 9 mm mais alta, se comparado à versão normal europeia. A suspensão
possui um “tunning” específico para cada versão de motopropulsor que visa garantir a segurança e o
conforto. O eixo traseiro, do tipo interdependente, pode dispor de freio a disco ou tambor em função do motor.
Adicionalmente, o T-Cross, disponibilizado ao mercado LAM, está equipado com alguns sistemas de
assistência ao condutor, que, até então, estavam disponíveis somente em veículos de categorias superiores.

Eixo dianteiro

Sistema ESC Bosch 9.2

Trem de rodagem

• Eixo dianteiro com braços telescópicos tipo

MacPherson;
• Eixo traseiro com braços interligados
(interdependente);
• Freio de estacionamento mecânico;
• Freios a disco com pinças flutuantes no eixo
dianteiro;
• Freios a tambor autoajustáveis no eixo traseiro
para motores MPI;
• Freios a disco no eixo traseiro para motor TSI;
• Direção assistida eletromecânica (C-EPS) com
sensor de ângulo de direção integrado;
• Sistema ESC Bosch 9.2.

21
 Eixo traseiro

Trem de rodagem

• Sistema de controle da distância de

estacionamento (PDC), na dianteira e traseira, com
sistema OPS por meio da tela do sistema de
infotenimento e função de frenagem ao estacionar;
• Câmera de marcha a ré (Rear View);
• Sistema de controle de pressão dos pneus RKA+;
• Sistema de frenagem automática pós-colisão;
• Sistema de detecção de cansaço MKE;
• Park Assist 3.0.

22
 Trem de rodagem

Direção assistida eletromecânica C-EPS

O sistema de direção assistida eletromecânica é acionada por um motor elétrico comandado por uma unidade
de controle e sensores que estão localizados na própria coluna de direção.
Este sistema é o mesmo para qualquer combinação de motor e transmissão.

Os componentes do sistema de direção são:

1. Volante de direção.
2. Alavanca de ajuste (Altura e profundidade).
3. Coluna de direção.
4. Sensores de ângulo e giro G85 e torque G269.
5. Sistema de engrenagens coroa / sem fim com sistema
de compensação de folga e desgaste.
6. Motor para a direção assistida eletromecânica V187.
7. Unidade de controle da direção assistida J500.
8. Semi-eixo telescópico.
9. Caixa de direção para direção assistida
eletromecânica C-EPS.

O eixo dianteiro é do tipo McPherson. Nessa suspensão, existe um braço transversal situado abaixo do centro
da roda, um braço telescópico e uma barra de acoplamento que se encarregam do direcionamento da roda.
Os braços transversais estão unidos ao suporte de agregados por meio de mancais de metal-borracha. Na
prática, esse tipo de suspensão proporciona um grande conforto de rodagem e uma boa segurança. As
vantagens do sistema MCPherson são as massas não amortecidas pequenas, uma grande base de apoio,
forças reduzidas e pouco espaço necessário para a instalação.

23
 Eixo traseiro
O eixo traseiro, do tipo interdependente e com braços conectados, é o mesmo, ou seja, quando o veículo estiver
equipado com freio a disco ou freio a tambor, de acordo com a versão disponível para cada mercado.

Sistema de freios ABS/ESC Bosch 9.2

O sistema de freios do T-Cross engloba as seguintes funções:

Sistema ABS/ESC Bosch 9.2.

• ABS - Sistema antibloqueio dos freios;

• EBV - Distribuição eletrônica da força de frenagem;
• MSR - Regulação do torque de inércia do motor;
• ESS - Sinal de parada de emergência;
• GMA - Compensação do torque de guinada;

• ESC - Controle eletrônico de estabilidade;

• EDS - Bloqueio eletrônico do diferencial;
• ASR - Regulação antideslizamento da tração;
• HBA - Assistente de frenagem de emergência;
• HHC - Assistente de arrancada em subidas;
• XDS+ Bloqueio eletrônico do diferencial, aprimorado nas
acelerações em curvas;
• BSW - Limpeza automática dos discos de freio.

As duas funções abaixo estão disponíveis de acordo com a

versão do veículo.

• RKA + Sistema de monitoramento da pressão dos pneus

• Sistema de frenagem automática pós-colisão

O XDS+, além de frear a roda motriz interna do veículo, que destraciona na aceleração em curva, também freia,
ligeiramente a roda traseira interna visando forçar uma correção da carroceria para o lado de dentro da curva. Isso
proporciona maior estabilidade e dirigibilidade do veículo naquela condição.

24
 Pelo seu princípio de funcionamento, o freio a tambor do T-Cross é do tipo Simplex. Trata-se de um freio
a tambor mais simples e utilizado, porque são encontrados em veículos desde bicicletas, até em
caminhões pesados.

Para isso, o T-Cross conta, agora, com um elemento de regulagem micrométrica em função da temperatura
de funcionamento dos freios.

25
 Quando o freio é acionado, o cilindro de freio afasta as sapatas entre si, com isso, a forquilha é aliviada da
força de contato, na qual estava submetida, contra a porca de elemento de ajuste. Nesse momento, se a
folga entre as lonas e o tambor estiver maior do que o especificado em projeto, a mola de ajuste, também
aliviada da força de flexão, poderá deslocar para baixo a sua lingueta, o que faz girar a porca do elemento de
ajuste. O giro dessa porca faz com que o parafuso de ajuste aproxime novamente as sapatas do tambor,
mantendo constante a folga entre ambos.

26
 Quando o clipe térmico e os componentes esfriam, o clipe retorna à sua posição de repouso, liberando o
movimento do corpo de bloqueio e da forquilha, caso o freio seja acionado. Assim, o elemento de ajuste
volta a estar apto a realizar o ajuste automático da folga.

27
 Seleção do perfil de condução
O modo de condução pode ser selecionado por meio de um botão localizado no console central, à frente da
alavanca de seleção de marchas ou no sistema de Infotainment.

A Seleção de perfil de condução permite, ao motorista, selecionar o modo de condução desejado ao toque
de um botão. Feito isso, é possível escolher os modos ECO, Normal, Sport ou Individual.

28
 O sistema de assistência ao volante para estacionar torna mais fácil essa tarefa de estacionamento em vagas
de série ou paralelas, girando automaticamente o volante. O sistema detecta possíveis situações de
estacionamento com os sensores de estacionamento (PDC). O condutor pode selecionar a situação de
estacionamento que for mais conveniente por meio do botão do sistema (E581).

O controle da distância de estacionamento foi ampliado com a função de frenagem de manobra. A função de
frenagem de manobra ativará uma frenagem de emergência assim que for detectado um obstáculo durante
manobra a frente ou durante marcha ré. A função de frenagem funciona de maneira automática. Sua missão é
reduzir as colisões com um obstáculo estático ao manobrar e, em casos ideais, evitá-las.
Para a realização funcional da função de frenagem automática, os sensores ultrassônicos do sistema PDC (4
sensores ou 8 sensores) / PLA (12 sensores) são utilizados;

29
 Menu de seleção no painel do sistema de
infotenimento

A função de frenagem acionado ao manobrar pode

ser ativada e desativada por meio do menu de
seleção da tela do sistema de infotenimento.

A função de frenagem ao manobrar é ativada quando:

• Função de frenagem de manobra “ativo” na caixa de

seleção, através do menu do infotenimento;
• O sistema de auxilio de estacionamento está ativo
(ao se engatar a marcha à ré ou ativar o sistema de
auxilio de estacionamento através do botão “P”
Botão de ativação do auxílio
(dependendo da versão do veículo);
de estacionamento “P”.
• Velocidade de manobra entre 1,5km/h e 10km/h;

A função de frenagem de manobra está inativa nas
seguintes condições:
• Se o auxílio de estacionamento tiver sido ativado
automaticamente;
• O Controle de distância de estacionamento não estiver
ativado;
• A porta ou tampa traseira estiverem abertas;
• O modo transporte ou modo banco de provas
de rolos estiverem ativados.
• Os sensores de PDC estiverem avariados;
• Os freios sinalizam uma avaria

30
 Sistema de alimentação 12 Volts
No T-Cross, podem ser utilizadas baterias com capacidade entre 44 Ah e 59 Ah em função do motor e do
nível de equipamento do veículo.

Bateria úmida convencional (chumbo-ácido).

Bateria úmida melhorada EFB ( Enhanced Flooded Batery).

O veículo possui três estações de fusíveis e relés instaladas da seguinte forma:

• Estação de fusíves SA do tipo Multifuse acima da bateria do veículo;

• Estação de fusíves e relés SB ao lado da bateria do veículo;
• Estação de fusíves e relés SC no habitáculo no lado esquerdo inferior do painel de instrumentos.

Estação de fusíveis e relés

SC no habitáculo

Alternador C Bateria de 12V e estação de Estação de fusíveis e relés SB

fusíveis SA ( Multifuse) no vão do motor

Encontrará mais informações sobre o tema baterias na apostila

autodidática 234 “ Baterias de veículos”

31
 Sistema de interconexão
O sistema de interconexão do T-Cross está baseado na plataforma MQB-A0 e apresenta apenas uma variante:

• Body Control Module Standard (BCM Standard).

A BCM Standard está montada ao lado do suporte de fusíveis SC no habitáculo.

Integrada a BCM Standard, encontramos a interface de diagnóstico para bus de dados J533 (Gateway).

Body Control Module Standard

A unidade de controle da rede de bordo J519, neste caso BCM Standard também possui integrada a
interface de diagnóstico para o bus de dados J533 e implementada em todos os veículos, independente do tipo
de motorização TSI ou MPI.

MSI. diversos recursos de software e hardware como, por exemplo, em quesitos de reconhecimento de
Possui
lâmpadas externas defeituosas, identificação de portas abertas, função Coming & Leaving Home, acionamento
automático dos faróis e limpador do para-brisa (sensor de luz e chuva).

Estação de fusíveis
e relés SC

reconhecimento de iluminação externa defeituosa,

Unidade de controle da rede de bordo J519

com Interface de diagnóstico para bus de
dados J533

32
 Sistema elétrico

Sistema de interconexão em rede ( BCM Standard )

J370

J217
Legenda
J446/J791
A27 Módulo de potência para farol LED direito
A31 Módulo de potência para farol LED esquerdo
C Alternador
R Rádio
G397 Sensor de luz e chuva
G399 Sensor de Luz
G578 Sensor de vigilância do habitáculo
G805 Sensor de pressão do agente frigorífico
J104 Unidade de controle do ABS
J126 Unidade de controle da turbina de ar externo
J217 Unidade de controle da transmissão automática
J234 Unidade de controle do airbag
J245 Unidade de controle do teto corediço
J255 Unidade de controle do Climatronic
J285 Unidade de controle do instrumento combinado
J362 Unidade de controle do imobilizador
J370 Unidade de controle para aquecimento do
combustível
J431 Unidade de controle de regulagem de alcance de
luzes
J446 Unidade de controle do auxílio de estacionamento
J453 Unidade de controle do volante multifunção
J500 Unidade de controle da direção assistida
J519 Unidade de controle da rede de bordo
J525 Unidade de controle do pacote de som digital
J533 Interface de diagnóstico do bus de dados
J623 Unidade de controle do motor
J685 Unidade de controle com tela para informações
dianteira
J794 Unidade de controle do sistema eletrônico de
informações 1
J965 Interface para o sistema de acesso e partida
R189 Câmera de marcha a ré
J386 Unidade de controle da porta do condutor
J387 Unidade de controle da porta do acompanhante
J388 Unidade de controle da porta traseira do lado do
do condutor
33 J389 Unidade de controle da porta traseira do lado do
acompanhante
 J386

J367
J387

J388

J389

J245
G399

G578

G397

Bus de dados CAN Extended (500 kbps)

BCM Standard para motores MPI e TSI

34
 Iluminação
Faróis
O T-Cross pode ser equipado com dois tipos de faróis:

• Farol halógeno;
• Farol de LED.

O Farol halógeno inclui as seguintes funções: luz baixa, luz alta e intermitente. Caso o veículo esteja equipado
com o módulo adicional de luzes na cobertura do para-choque, a luz de posição e a luz de condução diurna
são desempenhadas pelo conjunto de LED’s integrados com o controle de intensidade luminosa, segundo a
função ativada.
Luz baixa
Luz alta

Intermitente 21W

Luz de condução diurna /

Luz de posição

O Farol Full LED inclui as seguintes funções: luz baixa, luz alta, intermitente e luz de condução diurna/ luz de
posição.

Luz baixa / Luz alta

Luz de condução diurna /

Luz posição / Intermitente

O sistema de iluminação, conta com a vigilância à quente, que indica ao condutor as lâmpadas defeituosas no
instrumento combinado e no menu veículo, do sistema de rádio e navegação.

A BCM Standard possui diagnose para cada lâmpada, portanto reconhece qualquer lâmpada queimada no
veículo.

35
 Módulo adicional de luzes
Se o veículo está equipado com o módulo adicional de luzes na cobertura do para-choque dianteiro, a luz de
condução diurna e a luz de posição, são desempenhadas pelo conjunto de LED’s integrado no mesmo módulo.
Esse módulo também inclui a função de luz de neblina desempenhada por uma lâmpada.

A luz de neblina também é utilizada para a função de luz de curva estática quando é acionado o indicador de
direção ou é esterçado o volante de direção.

Módulo adicional de luzes

Para veículos equipados

com farol halógeno o
módulo adicional de luzes
possui a luz de neblina e
luz de condução diurna.

Luz de condução diurna

LED e luz de posição LED

T-Cross com farol Hológeno

Para veículos equipados com farol Full

LED, o módulo adicional de luzes
possui somente a luz de neblina com
luz de curva estática

T-Cross com farol Full LED

36
 Grupos ópticos traseiros

O T-Cross está equipado com o grupo óptico baseado exclusivamente em tecnologia LED.

Parte está fixado na tampa traseira

A parte que está fixada na tampa traseira não possui iluminação, mas funciona, apenas, como refletor.

Luz de posição / Luz de freio

Luz de posição / Luz de

freio
Luz de marcha a ré
Luz intermitente

Refletores

37
 Iluminação ambiental
No T-Cross é utilizado o sistema de iluminação ambiental.
É utilizada a tecnologia LED para a iluminação ambiental do habitáculo.

A iluminação ambiente é formada por iluminação na região dos pés, na região da maçanetas das
portas dianteiras e na região do painel.

A iluminação ambiental pode ser atenuada mediante o sistema de Infotainment.

38
 O sistema de acesso e partida sem chave “Keyless Access”, utilizado no T-Cross, possui as mesmas
características do sistema utilizado no Polo 2018. Assim, é possível desbloquear as portas e funcionar o
motor pressionando um botão, sem precisar acionar, manualmente, o controle remoto da chave. Os
componentes mais importantes desse sistema são o transmissor ID da chave do veículo, as antenas e
sensores das maçanetas das portas e do habitáculo, e o botão de partida/parada do motor.

R134

G415
R135

* A antena no para-choque traseiro para o sistema de

acesso e partida R136 é aplicada no T-Cross e no Virtus.
No Polo 2018, não é aplicada porque o veículo não possui
maçaneta para abertura da tampa traseira .

39
 Instrumento combinado
Podem equipar o veículo com duas versões de instrumentos combinados:
• Medium com relógios em 3D;
• Active Info Display (AID).

Medium
O Instrumento combinado Medium dispõe de dois relógios circulares, um para a indicação da rotação do motor e
outro para a velocidade. Existem também nos relógios circulares, dois indicadores adicionais para a temperatura
do líquido de arrefecimento e para o nível de combustível.
Na tela multifunção TFT central em branco e preto com resolução de 320x240 pixels podem ser mostrados os
seguintes dados:

Temperatura do óleo

Active Info Display (AID)

Na figura abaixo, temos um exemplo de visualização do AID que equipa o T-Cross.

40
 O AID possui uma tela TFT colorida de 10,25” com alta resolução e é disponibilizado em combinação com o
sistema de infotenimento Discover Media.

Para configurar, de forma personalizada, a informação para o condutor, pode-se visualizar dados adicionais
das funções de condução, navegação e assistência na zona central entre o velocímetro e o contagiros. Por
meio dos perfis de informação, pode-se configurar, livremente, conteúdos adicionais nos relógios circulares.
Para isso, o usuário pode selecionar até doze perfis de informação. Pode-se utilizar toda a tela, por exemplo,
para mostrar o indicador multifunção (MFA), áudio, telefone ou navegação. As luzes indicadoras LED são
importantes para a segurança e estão dispostas à esquerda e à direita da moldura frontal. Adicionalmente, na
tela do AID, são mostradas virtualmente outras luzes indicadoras LED (como o do airbag), que são
supervisionados na mesma tela desse software. Como nos demais instrumentos combinados da plataforma
MQB, o AID do T-Cross apresenta uma estrutura modular.

• Resolução de 1280x480 pixels;

• TelaTFT colorida de 10,25”;
• Indicador lateral de oito segmentos para a
temperatura do líquido de arrefecimento do
motor e do nível do depósito de combustível;
• Brilho da tela de até 850 cd/m2;
• Emissor de sinais e advertências acústicas;
• A refrigeração é realizada mediante elementos
de refrigeração passivos.

41
42
 O T-Cross pode ser equipado com uma das seguintes versões de climatizadores:

O Climatronic do T-Cross, permite ajustar temperaturas

entre 16º C e 29,5º C para o habitáculo como um todo,
ou seja, é um sistema de 1 zona.

Recírculo
Desembaçador do Desembaçador do
para-brisa vidro traseiro

Regulagem da
potência de ventilação

Distribuição do ar
Regulagem da temperatura
do habitáculo Sensor de temperatura
do habitáculo
43
 O T-Cross pode ser equipado com um dos seguintes sistemas de infotenimento. Para o sistema Discover
Media (MIB2), é implementada a unidade de controle externa do sistema eletrônico de informação 1 J794, a
qual é a unidade principal do sistema de processamento.

44
 O T-Cross pode ser equipado com até quatro tomadas USB, dependendo da versão e do equipamento:

• Na base do porta telefone acima do painel de instrumentos (de série – apenas carga capacidade 2A);
• Na moldura dos rádios Media Plus e Composition Touch, ou no console central para o Discover Media (
de série - carga e dados);
• Abaixo da saída de ar para os assentos traseiros (apenas para carga);

No descansa braço central, abaixo da saída de ar

condicionado, estão posicionadas as duas saídas
USB para os passageiros do banco traseiro.
Capacidade de carga 2A.

45
 Sistema de som “Beats”
O T-Cross pode ser solicitado com o sistema de som “beats”, em conjunto com o equipamento Discover Media.

O amplificador de 8 canais e 300 W encontra-se debaixo do assento do condutor afixado em um suporte. O

subwoofer (reprodutor de baixas frequências sub-graves) está alojado no porta-malas, à esquerda da roda de
estepe, com um total de 7 alto falantes adaptados especificamente. As características do T-Cross reproduzem o
som dentro do habitáculo. Apresenta dois alto-falantes de médio e graves em cada porta dianteira, dois alto
falantes de agudos nos acabamentos das colunas A e dois alto-falantes do tipo “fullrange” em cada porta
traseira, que reproduzem todas as faixas de frequências, desde graves, até agudos.

Legenda

R15 alto-falante traseiro esquerdo
R17 alto-falante traseiro direito
R20 alto-falante dianteiro esquerdo som agudo
R21 alto-falante dianteiro esquerdo som médio-grave
R22 alto-falante dianteiro direito som agudo
R23 alto-falante dianteiro direito som médio-grave
R211- Subwoofer
J525 Unidade de controle para sistema de som digital
J685 Unidade de controle e indicação de informações
J794 Unidade de controle 1 do sistema eletrônico de
informação.
Cabo de saída som da J794 para entrada da J525
Cabo de saída do alto-falante
LVDS – Low Voltage Differencial Signaling

46
 O Discover Media possui adicionalmente a antena FM2 integrada ao vidro traseiro, por contar com o
diversificador de fases FM

Antena de teto RX5 com

AM, FM1 ou
Antena R130 AM, FM1 e GPS (Discover Media)
com transformador de impedância FM2
(Apenas Discover Media)

Antena no vidro
traseiro para FM2
(apenas Discover
Media)

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