HISTÓRIA DA PONTE TRELIÇADA

Acadêmicos¹
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RESUMO

Este projeto tem como objetivo principal a análise técnica da construção de um protótipo de ponte
treliçada utilizando palitos de picolé. Neste processo vamos destacar as principais características
de sua elaboração e as propriedades físicas aplicadas a cada etapa prática. O grupo realizou
pesquisas documentais, leituras de livros, periódicos e pesquisa em sites da internet, verificação de
vídeios demonstrativos para a obtenção da base teórica deste trabalho. Foi criada uma cronologia
de fatos, desde as primeiras utilizações até os momentos atuais, a crescente da indústria da
construção e aprimoramentos quanto aos materiais utilizados. A avaliação adequada antes da
execução de qualquer projeto é de fundamental importância para não ocorrer perdas
desnecessárias. Concluindo após terem sido realizadas duas construções e testes, que o uso de
determinados tipos de materiais, bem como a quantidade utilizada de forma exagerada foram
inadequados pois não obtivemos os resultados esperados, no caso, a deformação necessária.

Palavras-chave: Treliça. Pontes. Vigas.

1. INTRODUÇÃO

Para darmos início a este trabalho devemos primeiramente entender o que é uma treliça.
Segundo Ferreira (1986) “ uma treliça (do francês treillis) é uma estrutura composta por
cinco ou mais unidades triangulares construídas com elementos retos cujas extremidades são ligadas
em pontos conhecidos como nós”.
Estas estruturas após instaladas sofrem forças de tração, que nada mais é quando se transfere
força de determinado corpo para outro que estejam distantes ou quando há necessidade de alterar a
direção da força que aplicamos. Normalmente é chamado de corda inferior os elementos horizontais
inferiores que sofrem a força de tração.E também a força de compressão onde se submete
determiando material a duas forças em sentidos opostos, com intuito de reduzir seu volume final.
Conhecido como corda superior determinamos os elementos horizontais superiores que sofrem a
força de compressão.
As treliças são dividas em dois grupos, treliça espacial/tridimensional onde todos seus
elementos, membros e nós estão dispostos em três dimensões. E a treliça espacial
plana/bidimensional que localiza os membros e nós no mesmo plano. As treliças planares são
formadas por triângulos montados em paralelo, como exemplo as tesouras de telhados e as pontes.
Este modelo de treliça funciona como uma viga, porém ela comporta ou atende espaços maiores que
uma vida tradicional. As treliças tridimensionais são formadas por elementos ligados na sua

Centro Universitário Leonardo da Vinci – UNIASSELVI - Curso (ENG0068/5) – Prática do Módulo V – 24/6/2020
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extremidade como um tetraedro. Onde possui seis membros que serão ligados em quatro
articulações.

2. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

Os aspectos históricos sempre influenciaram grandes obras de construção da engenharia

mundialmente. Devemos lembrar que recursos de cada localidade como materiais específicos,
qualificação de trabalhadores, tipos de mão-de-obra a serem aplicadas são levados em consideração
nas grandes construções. Com o passar do tempo a tecnologia aplicada juntamente com o trabalho
humano trouxe benefícios e melhorias, aumentando questões de qualidade dos empreendimentos,
vida útil e tempo de uso das construções.
As treliças são estruturas compostas por barras de materiais resistentes que se unem através de
nós. A escolha do tipo de treliça é determinada pela necessidade de se reduzir, na medida do
possível, o comprimento das peças solicitadas à compressão e, além disso, o número de nós da
treliça deve ser o menor possível, ajudando assim a reduzir a deformação total da estrutura e
facilitando a sua construção e elevação (KARLSEN, 1967, p.261).
Desde o século XII as construções fazem uso de estruturas metálicas, com a finalidade de
auxiliar as demais estruturas já construídas em madeira. A madeira é considerado um material
moderamente dúctil , que é caracterizado pela deformação que um determinado material suporta
antes de se romper, onde ele deforma em carregamentos elásticos, esta deformação dependerá do
tipo de madeira utilizada, da umidade contida no material, a idade da árvore extraída, tamanho da
peça utilizada e o arranjo de nós.
Para Bodig; Jayne (1993), dependendo da magnitude e da velocidade de aplicação de carga, a
madeira pode apresentar três diferentes respostas: 1) a elasticidade, que é a capacidade de recuperar
a sua forma original após a retirada da carga aplicada; 2) a flexibilidade, que conjuga elasticidade e
rigidez quando solicitada a uma carga instantânea; 3) e a plasticidade, que é o estado em que
ocorrem deformações permanentes, com a resistência mecânica podendo ser mais ou menos
comprometida.
Quando a madeira utilizada em determinada amostra excede o limite proporcional (P LP) e por
consequência do limite proporcional (DLP). Após a ocorrência da deformação plástica a madeira não
retorna a sua forma original. Para Rocha et al. (1988), dependendo da posição em que a carga atua
sobre a amostra de madeira, essa pode apresentar uma maior ou menor fase plástica. A temperatura
influência no comportamento do material, para Gatto (2006), isso ocorre por que o aumento da
temperatura faz com que os componentes da madeira apresentem uma maior plasticidade.
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A primeira ponte foi construída em 1779 com uso de treliças, na localidade de Coalbrookdale
um assentamento na Inglaterra. Esta ponte é construída em ferro fundido, composta por arcos e seu
vão principal mede 30 m (trinta metros).

FIGURA 1 – PONTE DE COALBROOKDALE

FONTE: Disponível em: <https://www.researchgate.net/figure/A-primeira-ponte-de-

ferro-construida-no-mundo-em-1779-Coalbrookdale_fig1_320834015>. Acesso em:
abr. 2020.

Segundo Stalnaker e Harris (1989) as estruturas construídas de treliças geralmente são mais
rígidas do que as construídas por viga e apresentam assim menores deslocamentos verticais.
A partir do século XVII as treliças começam a ser construídas em maior quantidade e através de
embasamento técnico e estudos. As primeiras pontes uniam treliças ainda desconhecidas com
estruturas em arcos já utilizados cuja eficiência era conhecida.
Para enterdermos como a ponte treliçada suporta determinada carga, primeiramenete se deve
saber o que é uma carga. Carga nada mais é que o valor de uma força mecânica aplicada sobre um
corpo. O que deve ser levado em consideração também no momento de um projeto é o peso dos
veículos que irão circular, os transeuntes, o peso da própria estrutura, como ela será recapada, se
com uso de asfalto ou outro tipo de pavimento, a força dos ventos ou outras causadas pela natureza.
Em um segundo momento vamos relatar como esta estrutura irá suportar cargas. Para que se
tenha sucesso, se aplica uma carga determinada à ponte, estas são forças internas de tração e
compressão que irão ocorrer em cada momento da construção. Se após aplicada esta força, se a
resistência da estrutura for maior que a força interna então o projeto suporta a carga sem danos. Por
Maria Idalia entende-se a estaticidade da estrutura de uma treliça como:

Considere uma estrutura com três barras, AB, BC e CA, estando estas barras ligadas nas suas
extremidades por nós, constituem assim um sistema triangukar rpigido, formando uma treliaçã simples.
Esta estrutura estável, ou seja, não altera a sua forma sob a ação da força F, aplicada o ó B (força que lhe
está a ser aplicada) e das reações de apoio correspondentes no nó A e C. (GOMES, Maria Idalia S. 2016).
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Destacamos alguns tipos de construções de treliças: Treliça Pratt, Treliça Howe, Treliça
Belga, Treliça Fink, Treliça Warren. Vamos agora descrever as principais características de cada
construção.
Com estrutura simples, construída a baixo custo e mais utilizada a Treliça Pratt é construída
com elementos em sentido diagonal que são direcionadosao seu vão central, desta forma as forças
de compressão são direcionadas aos seus elementos verticais.

FIGURA 2 – TRELIÇA PRATT

FONTE: Disponível em: <https://www.passeidireto.com/arquivo/37940664/tipos-de-trelicas>. Acesso em:

abr. 2020.

Com a construção de elementos diagonais como estrutura central, principal da ponte sendo
direcionadas ao contrário do centro são típicas da ponte treliçada Howe. Esta construção apresenta
vão maior e extensão dos elementos verticais. Este projeto possui custo mais alto pois o porte da
construção é maior.
FIGURA 3 – TRELIÇA HOWE

FONTE: Disponível em: <https://www.passeidireto.com/arquivo/37940664/tipos-de-trelicas>. Acesso em: abr.

2020.
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A Treliça Belga não apresenta estrutura vertical no centro, tem como característica a falta de
simetria central definida. Utiliza-se de menos matéria-prima em sua construção, pois é menor o
número de barras, também gera economis quanto as juntas de aço pois apresenta menor número de
nós (ligações) portanto diminui o custo.
FIGURA 4 – TRELIÇA K

FONTE: Disponível em: <https://www.passeidireto.com/arquivo/37940664/tipos-de-trelicas>. Acesso

em: abr. 2020.

Apresentando duas diagonais tracionadas e seus montantes comprimidos temos a Treliça

Fink.

FIGURA 5 – TRELIÇA FINK

FONTE: Disponível em: <https://www.passeidireto.com/arquivo/37940664/tipos-de-trelicas>. Acesso

em: abr. 2020.

A Treliça Warren apresenta construção simples, contínua e pode ser utilizada em grandes ou
pequenos vãos.
FIGURA 6 – TRELIÇA WARREN
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FONTE: Disponível em: <https://www.passeidireto.com/arquivo/37940664/tipos-de-trelicas>. Acesso

em: abr. 2020.

Nosso projeto é constituído de etapas evolutivas para seu desenvolvimento como, início, meio
e fim. Para tanto nos baseamos em planejamento e controle para chegar ao resultado final.
Entendemos que os tipos de conhecimento são de extrema importância, em nosso caso, não se pode
utilizar o senso comum para elaboração de nosso projeto, pois não é do cotidiano construir pontes.
Porém é válido e correto a utilização do conhecimento científico, pois trabalhamos com análise e
investigação de dados utilizando métodos e os aplicando com organização para a conclusão deste
projeto, onde seu conceito é dado por:
Projetos são atividades com ínicio, meio e fim que fazem uso de recursos para concluir seu
objetivo principal. (KERZNER, 2016).
Já no ano de 1796, também na Inglaterra sob direção de Thomas Wilson, se construiu a ponte
Wearmouth, que possui vão de 70 m (setenta metros). É considerada uma ponte de construção
arrojada pelas suas formas.

FIGURA 7 – PONTE WEARMOUTH

FONTE: Disponível em: <https://www.sites.google.com/site/acoufmg/home/historico>.

Acesso em: abr.2020.

As pontes treliçadas melhoram a condição de transposição de águas e outros obstáculos que

seriam impossíveis ou de grande nível de dificuldade se obrigatoriamente para tal construção
fossem necessários pilares de sustentação. As treliças podem adquirir praticamente todos os
formatos e seu uso atualmente é frequente em coberturas e nas pontes como a tratada em nosso
projeto.
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3. METODOLOGIA

Nesta etapa do trabalho vamos determinar como se realizou o processo de coleta de

informações para elaboração do paper bem como para a construção e prática de nosso protótipo.
Iniciamos com pesquisa documental, leitura de textos, livros, periódicos que tratam sobre as pontes
treliçadas, sobre a construção e uso de treliças. E também análise vídeos e registros fotográficos
enonctrados na internet.
Foram realizados ensaios práticos com a finalidade de testar a estrutura construída,
verificando se os materiais utilizados, colas e palitos de picolé estavam adequados às necessidades
que o projeto requer.
Para criação da ponte treliçada utilizamos:
Palitos de picolé com dimensões de 115 mm de comprimento, 8,4 mm de largura e 2,0 mm de
espessura.
Na primeira versão – 230 palitos
Na segunda versão – 200 palitos
Na terceira versão – 190 palitos
Dois tubos de cola branca escolar do tipo Tenaz.
Régua escolar transparente para realizar as medições da ponte.
Prendedores de roupa de madeira para fixar até a secagem da cola.
Alicate.
Aparelho celular para registros fotográficos e filmagem do projeto e suas etapas.

FIGURA 8 – MATERIAIS PARA CONSTRUÇÃO

FONTE: Autores
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FIGURA 9 – MONTAGEM DAS LATERAIS DA PONTE

FONTE: Autores

FIGURA 10 – FIXAÇÃO DAS LATERAIS

FONTE: Autores

FIGURA 11 – ESTRUTURA INFERIOR INTERNA

FONTE: Autores
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FIGURA 12 – PONTE FINALIZADA

FONTE: Autores

4. RESULTADOS E DISCUSSÕES

Neste tópico será apresentado o resultado obtido a partir da realização de três protótipos de
ponte treliçada. Iremos citar as dificuldades na execução e criação da ponte quando se utilizou
palitos em excesso pois fez com que aumentasse a resistência da ponte fazendo com ela não
quebrasse quando utilizado o peso requerido. E também utilizando menor quantidade de palitos na
construção fez com ela não aguentasse o peso necessário.
Após a elaboração de três protótipos com variações de quantidade de materiais e carga,
chegamos a tabela seguinte:

QUADRO 1 – Construção de pontes treliçadas

Versão Quantidade de palitos Primeira quilagem Segunda quilagem
Primeira 230 unidades 5 kg 25 kg
Segunda 200 unidades 6 kg ----
Terceira 190 unidades 5 kg 8 kg
AUTOR: Mariela Machado Camargo

O experimento pode ser visualizado no seguinte link no youtube:

https://youtu.be/o0eQFNLhN8s.
Entendemos após a elaboração do trabalho e construção de três versões da ponte treliçada o
quão imporante é a análise de informações, os cálculos básicos. Chegamos a conclusão que em se
tratando de construção empregando materiais, tempo e mão-de-obra não podemos nos basear
somente em nossas opiniões pois não chegamos ao resultado esperado.
Para as construções atualmente há inúmeros recursos que auxiliam na modelagem, cálculos,
quantidade de materiais a serem utilizados. Estes servem para que diminua a probabilidade de erros
na execução de projetos, bem como auxiliar na otimização de mão-de-obra e controle de custos e
uso de materiais. Os processos de análise e gerenciamento de riscos são do cotidiano da área das
engenharias e serão muito utilizados após a conclusão de nossa graduação.
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5. CONCLUSÃO

Neste trabalho aplicamos técnica e conhecimentos adquiridos na cadeira de Resistência dos

Materiais, através dela identificamos os componentes para criação de uma ponte treliçada e quais
os procedimentos para que a estrutura construída em palitos de picolé suporte a carga exigida.
Concluímos após a realização deste projeto que existem inúmeras formas e modelos de pontes
treliçadas cada qual respeitando sua estrutura física básica. Com esta pesquisa tivemos uma noção
de como é projetar uma ponte real e como pode haver variações em cada protótipo realizado,
entendemos que a qualidade e quantidade de materiais utilizados interferem diretamente no
desempenho da ponte.
Que nosso primeiro protótipo não atendia aos requisitos solicitados na discilplina, pois não
obtivemos o resultado esperado. Tivemos que retornar ao princípio, analisar quais as razões pela
qual o protótipo não estava adequado, retornamos a etapa inicial, jutamos imagens, calculamos e
após realizamos a segunda versão. Em nossa segunda versão verificamos a fragilidade da
construção pois ela não suportou nem mesmo a carga de seis quilos, pouco acima do mínimo aceito
para primeira parte da amostragem que exige cinco quilos de carga. Somente em nossa terceira
versão chegamos ao objetivo de iniciais cinco quilos sem haver nenhuma deformação e oito quilos
no mínimo para deformação plástica.
Analisamos a forma como os esforços aplicados atuam sobre a estrutura construída. Para tanto
levamos em consideração que os palitos variam de comprimento e espessura, não são perfeitamente
uniforme e também a qualidade da cola que é a base de fixação de toda ponte.
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REFERÊNCIAS

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