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TUTORIAS SOBRE IMPRESSORAS EPSON:

OBJETIVO: Única e exclusivamente para que as pessoas que


possuem uma Epson possam ser um "pouco mais felizes", reduzindo
drásticamente o custo de manutenção com tintas e afins
libertando-as da imposição e do terrorismo quando ao uso de
originais feito pela fábrica.
Advirto que nem todos se sentirão a vontade para fazer esses
procedimentos, exige certo grau de hablidade e
perseverança(muita), se não sentir segurança não tente.
Também deixo minha opinião pessoal com Epson, são impressoras
de elevadísssimo consumo, apresentam problemas de falhas dos
jatos com relativa frequência devido, acredito eu, ao fato do
sitema de impressão não ser térmico como da HPs e Lexmark, por
exemplo. O fato dessas últimas expelirem tinta superaquecida
pelos orifícios ajuda a mantê-los abertos. Deixar uma Epson jato
de tinta sem uso por uma semana ou mais geralmente causa falhas
na impressão. Quando entopem pode ser exaustivo recuperá-las. A
qualidade da impressão? Bem, ainda considero a melhor...

IMPORTANTE: É permitida e até incentivada a cópia na íntegra ou


em parte desses tutoriais, desde que a utilização da cópia não
resulte em lucros financeiros a quem quer que seja.

ANTES DE MAIS NADA:

Esse negócio todo faz uma sujeira dos diabos, portanto tenha a
mão "vejinha", trapos, papel toalha e um tanque para lavar tudo.
Na mão passe lã de aço(ASSOLAN..hehe..tá na moda!) com
detergente e vejinha para remover a tinta da pele. Na roupa se
cair...já era! E mancha madeira também.

MÉTODO DE RECARREGAMENTO DOS CARTUCHOS EPSON:

Obs: Esse método serve apenas aos cartuchos mais antigos, com
esponja. Nas impressoras recentes, como as C63/65/83/85, etc, os
cartuchos para serem recarregados precisam de uma adaptação,
mais uma tentativa da Epson para dificultar o recarregamento...

Considerando que uma dificuldade ao recarregar é garantir que


não haverá bolhas de ar dentro do cartucho, o método descrito
abaixo é o melhor que se pode fazer caseiramente. Quanto “mais
fresca” estiver a tinta dentro do cartucho vazio, maior a segurança
e qualidade da recarga. Portanto cartuchos secos, parados há
muito tempo têm mais chance de ficar com bolhas.
Utilize uma seringa descartável de 20ml e uma agulha de
40mm(mínimo). Existem dois furos no topo do cartucho embaixo da
etiqueta, utilize para fazer a recarga o que está mais próximo à
borda do cartucho, alinhado verticalmente com a saída de tinta
embaixo. Não é preciso nem retirar a etiqueta, dá pra notar onde
ele está passando um lápis sobre ela, perfure a etiqueta.
Retire completamente o êmbolo da seringa coloque-a apenas 1
centímetro +/- dentro do furo do cartucho, despeje, com cuidado,
a tinta na seringa(uns 15ml), assopre(com pressão e cuidado) a
boca da seringa até que a tinta desça pela agulha e entre um
pouco no cartucho. Então aprofunde a agulha até o fundo do
cartucho inclinado-a um pouco(em ângulo) para que não bata no
filtro de saída que existe no fundo cartucho na saída de tinta. Se
você colocou corretamente, a agulha(40mm) deve ter penetrado
completamente. Coloque-o nivelado horizontalmente sobre uma
superfície, a partir daí, por gravidade e capilaridade a tinta
entrará lentamente no cartucho. Veja que não é utilizado o
êmbolo para nada! Demorará uns minutos, dependendo da
espessura da agulha usada. FIQUE ATENTO ! AO MENOR SINAL DE
TRANSBORDAMENTO PELOS ORIFÍCIOS DE RESPIRO DO CARTUCHO,
RETIRE A AGULHA IMEDIATAMENTE! Coloque a seringa no vidro de
tinta para vazar o que sobrou da tinta. Limpe o cartucho
externamente e sugue um pouco da tinta do topo, por segurança, e
coloque um pedaço de fita adesiva sobre o orifício de
recarregamento. Ajuda “dar umas batidinhas” com ele sobre uma
mesa para decantar a tinta no fundo, também melhor será se
deixar ele descansando em pé por umas horas antes de usar, pode
ser na impressora mesmo, desde que não faça nem mesmo ciclo de
limpeza .

IMPORTANTE: não deixe a impressora sem cartuchos por muito


tempo ! Caso a recarga se prolongue muito, umideça com umas
gotas de Veja Multi-Uso(vejinha) os bicos injetores no carro dos
cartuchos(aqueles que perfuram a saída do cartucho).

DICA I: Se após instalar o cartucho recarregado saírem muito


poucas linhas impressas da cor recarregada ou até mesmo nada,
retire o cartucho e injete diretamente no bico injetor do
carro(aquele que perfura a saída do cartucho) um ou dois ml de
tinta, bem lentamente, com a seringa e mangueira de látex,
depois reinstale o cartucho. Algumas vezes só mesmo deixando o
cartucho instalado na impressora de um dia para o outro, assim a
tinta desce para as cabeças.

DICA II: Para guardar um cartucho vazio sem que se resseque vede
com fita adesiva todos os orifícios, de saída, de recarregamento e
de respiro, se possível coloque-o dentro de um plástico “tipo ZIP”.

Quanto ao recarregamento de cartuchos coloridos, apenas


”redobre a atenção” quanto ao transbordamento, para não haver
contaminação da tinta nos orifícios vizinhos, o quê o obrigará a
lavar os compartimentos.

DICAS GERAIS

OS ENTUPIMENTOS:

O entupimento típico ocorre por duas causas: ressecamento da


tinta e bolhas de ar(muito comum).

Por RESSECAMENTO:

Deixar uma espon sem uso por alguns dias pode causar isso. A tinta
resseca nos dutos e saídas das cabeças. As tintas quando expostas
ao ar tendem a tomar consistência de “mel”, ou seja, elas ficam
espessas interrompendo o fluxo. Isso acontece com genéricas e
com originais, embora a Epson alegue colocar “anticoagulante”, a
questão é que na prática também entopem, menos, mas entopem!
A minha falhava até com cartuchos originais. Geralmente ficam
alguns jatos entupidos e não há ciclo de limpeza que dê jeito.
Claro, primeiro tente ciclos de limpeza seguidos de descanso.

O entupimento por ressecamento ocorre quando:


#1 Deixa-se a impressora sem cartucho instalado por meia hora ou
mais.
#2 Deixar a impressora sem uso por muito tempo (às vezes apenas
alguns dias), mesmo com cartucho cheio.
#3 Deixar a impressora encostada muito tempo com cartucho
vazio.

Por BOLHAS DE AR:


Esse é o maior problema dos recarregamentos. Acontece
eventualmente com compatíveis também. Se recarregado com
pressa, a tinta faz espuma dentro do cartucho e essas bolhas se
alojam na esponja que os cartuchos têm (nos cartuchos mais novos
não há esponja). Você coloca o cartucho na impressora, ele vai
bem no começo até que sem motivo, começa a falhar alguns jatos
de uma cor. Você resolve fazer um ciclo de limpeza e ao invés de
melhorar, só piora, chegando a sair mais nada da cor! Isso é
evidência de que uma bolha de ar chegou à saída do cartucho e
penetrou no duto das cabeças, bloqueando o fluxo da tinta.

Também o ar bloqueia o fluxo de tinta algumas vezes após uma


troca de cartucho. Ele simplesmente não imprime nada ou some
totalmente alguma cor.

As tentativas para solucionar são:

#1. Fazer ciclos de limpeza e deixar a impressora descansar


algumas horas ou 24 hs.
#2. Deixar a impressora sem imprimir por vários minutos ou uma
noite, colocando fita adesiva em todos os furos de respiro no topo
do cartucho. Isso ajuda a mover as bolhas para o topo do cartucho,
mas pode não resolver!
#3. Retire o cartucho e dê umas "pancadinhas" com ele sobre uma
mesa, com as saídas de tinta voltadas para baixo. Que subam as
bolhas!..hehe...
#4. Outra forma é começar de novo, retire o cartucho e instale-o
novamente usando o procedimento de fábrica.
#5. Injete com seringa diretamente um pouco de tinta(retire todo
e qualquer ar da seringa...) na saída do cartucho e/ou naquele
pino que suga a tinta no carro do cartucho.
#6. Instalar outro cartucho novo.

IMPORTANTE:

Não confie muito no INK MONITOR da Epson, algumas vezes, ele me


indicava que ainda havia 20% de tinta e de repente uma cor
começava a falhar até sumir, examinei e descobri que a tinta
simplesmente tinha acabado! E eu sempre recarrego até
transbordar meus cartuchos resetando-os imediatamente para
haver sincronismo entre nível real de tinta e o estimado pelo
software.
OS DESENTUPIMENTOS ( SÓ PARA OS CASOS MAIS GRAVES) :

Antes de tudo tenha em mente que resolver os problemas de


falhas numa Epson requer paciência, muita paciência. Após
qualquer tentativa de limpeza sempre é bom deixar a máquina
desligada, descansando, para que a tinta desça naturalmente
até as cabeças. Faça todo e qualquer os procedimento "de bom
humor", irritado você acaba destruindo a máquina...rsrs...Ou
deixe para amanhã.

OBS: Hoje já é possível encontrar em lojas especializadas em


recarregamento na internet líquidos específicos para
desentupimento, e a um preço razoável. Isso facilita o trabalho e
agrega mais segurança, o Veja Multi-uso funciona e é barato, mas
se já existe um líquido específico acessível, corra sempre o menor
risco.
Nunca injete solventes de qualquer espécie, como acetona,
thinner, gasolina, querosene, éter, etc..Perda irreversível.

PRIMEIRO MÉTODO: APLICAÇÃO DE LÍQUIDO DE


DESENTUPIMENTO(SUBSTITUI O VEJA MULTI-USO) USANDO BOLSA
PLÁSTICA
Vantagens : Não necessita desmontagem, é seguro, muito eficiente
para resolver entupimentos por ressecamento quando a máquina
fica algum tempo sem uso, é simples.
Desvantagens : É demorado. Exige perseverança.

Esse é um método bastante eficiente. Quando alguns jatos estão


entupidos(geralmente os mesmos) e não há ciclo de limpeza que
funcione, tente isso. Execute o comando de troca de cartuchos, o
carro vem para o centro, nesse instante desligue a impressora da
tomada, nem precisa retirar os cartuchos, coloque um pedaço de
plástico embaixo do carro fazendo uma bolsa sob as cabeças.
Encha essa bolsa com cuidado para não vazar, de modo que as
cabeças fiquem uns 5mm dentro do líquido. Deixe descansar por
um ou dois dias. Depois execute um ou dois ciclos de limpeza e
teste os jatos. No começo sairá um borrão de cores misturadas,
mas ciclo de limpeza resolve isso. Provavelmente esse teste já
mostrará vários jatos abertos. Imprima umas três ou quatro
PÁGINAS DE TESTE (veja como criá-la no final desse tópico).
Compare a primeira página com a última e veja se há melhoras.
Caso não resolva totalmente, repita a aplicação e deixe mais 24hs,
imprima mais páginas de teste...até abrir todos. Também ajuda
deixar a impressora “descansando”, sem imprimir por um dia.

SEGUNDO MÉTODO: APLICAÇÃO DE LÍQUIDO DE DESENTUPIMENTO


(SUBSTITUI O VEJA MULTI-USO) NO DESCANSO DAS CABEÇAS
Vantagens : Não necessita desmontagem, é seguro, muito eficiente
para resolver entupimentos por ressecamento quando a máquina
fica algum tempo sem uso, é simples.
Desvantagens : É demorado. Exige perseverança.

Esse método é uma variante do primeiro, bastante eficiente. Se


aplica no mesmo caso. Consiste em aplicar líquido de
desentupimento no descanso das cabeças(localizado à direita, no
canto). Execute o comando de troca de cartuchos, o carro vem
para o centro, com a seringa/agulha cheia de líquido de
desentupimento, encha o descanso até a borda. Nas Epson mais
antigas há uma espécie de feltro ou tecido no descanso, nas novas
apenas um recipiente . Agora ao invés de continuar a sequência de
comandos para troca de cartuchos, pressione a tecla OFF; o carro
vai para o descanso. Deixe "de molho" 24hs. Depois, execute um ou
dois ciclos de limpeza e teste os jatos. No começo sairá um borrão
de cores misturadas, mas ciclo de limpeza resolve isso.
Provavelmente esse teste já mostrará vários jatos abertos.
Imprima umas três ou quatro PÁGINAS DE TESTE (veja como criá-la
no final desse tópico). Compare a primeira página com a última e
veja se há melhoras. Caso não resolva totalmente, repita a
aplicação e deixe mais 24hs, imprima mais páginas de teste...até
abrir todos. Também ajuda deixar a impressora “descansando”,
sem imprimir por um dia.

TERCEIRO MÉTODO: CARTUCHOS DE LIMPEZA


Vantagens : Não necessita desmontar a máquina; é bem seguro(não
injeta pressão elevada nas cabeças);...
Desvantagens: É bem mais demorado o processo; é mais
trabalhoso; exige perseverança...

Esse método usa a própria bomba de sucção das Epson para injetar
a solução de limpeza. Arranje dois cartuchos sobressalentes, um
preto e um colorido. Esses cartuchos indicados como vazios pelo
software INK MONITOR, na realidade ainda têm de 10 a 15% de
tinta dentro, mas tudo bem, é até melhor. Você terá que resetar
esses cartuchos(Vide SOFTWARE RUSSO mais abaixo na página),
com o software russo(vide seção "curiosidades Epson" no fim do
tópico) ou manualmente. Estando completamente vazios,
dependendo do modelo pode não ser possível resetá-los, terá que
fazer o resete manual, usando cartuchos que estão em uso no
momento na impressora, ou novos, por exemplo.Use a função HOT
SWAP do programa russo para fazer o resete manual.
Uma vez resetados, prepare numa seringa(de 20ml) cheia de
solução de limpeza na proporção 50%-60% de água destilada e
álcool isopropílico. (Ou use exclusivamente líquido de limpeza,
mas não misture os dois!). Recarregue os cartuchos lentamente.
Agora execute na máquina o procedimento de troca de cartuchos,
insira os “cartuchos de limpeza“ que você criou, aperte o botão
que completa o ciclo, a impressora irá instalar os ditos. Então
inicie ciclos de limpeza seguidos, faça a impressão do padrão de
jatos entre um e outro, mesmo mais fraco(tinta com álcool), deve
indicar se está desentupindo. Você também pode usar a função
POWERFULL CLEANING do programa russo, ele faz uma limpeza
"profunda" consumindo bastante líquido. Observe o INK MONITOR,
o cartucho preto irá se esgotar primeiro, mas não deixe que
nenhum deles se acabe por completo (para alguns modelos o
programa russo não reseta cartuchos completamente vazios e vc
terá de resetá-lo manualmente), antes disso, execute o software
russo e restaure o nível lógico dos dois cartuchos e recarregue-os
com mais solução, faça mais limpezas e testes. Quando os testes
de padrão saírem muito fracos(tinta muito diluída), coloque
também mais uns 2 ou 3ml de tinta na solução para servir de
indicador nos testes de impressão. A coisa funciona a medida em
que mais limpezas são feitas e a solução vai “agindo lentamente”.
Potencialize a limpeza usando-o simultaneamente com o "PRIMEIRO
MÉTODO". É preciso perseverança. O método é trabalhoso, mas
seguro. Como ele aplica nas cabeças as pressões naturais que ela
suporta e ainda “por sucção”, não haverá estragos. Pode demorar,
de um dia para o outro às vezes abre só um ou dois orifícios, mas
assim, lentamente, o problema vai-se resolvendo. Também, uma
vez abertos, um ou outro furo pode espirrar tinta em direções
aleatórias devido a estar aberto mas com resíduos de tinta na saída
do orifício. Isso se resolve com o tempo através do "primeiro
método" e de ciclos de limpeza.
Quando o padrão de jatos perfeitos for conseguido, instale de
preferência, dois cartuchos recarregados e resetados na máquina.
Faça umas duas ou três limpezas e examine os jatos, imprima umas
três ou quatro PÁGINAS DE TESTE para melhorar a impressão; os
jatos devem ficar perfeitos.

Obs : Depois de tanta limpeza seu feltro vai tá encharcado de


álcool ou líquido de limpeza e sua máquina pode estar
bêbada..hehe..dá um jeito nisso, seca o feltro. E se prepare, vai
ter que resetar o contador de ciclos de limpeza em breve. Com o
programa russo, de graça, claro! ....hehe...(Vide RESETE DO
CONTADOR INTERNO DA EEPROM no final da página)

QUARTO MÉTODO: SERINGA


Vantagens: Não necessita desmontar a máquina; é rápido.
Desvantagens: Frequentemente após usar esse método, mesmo que
só em uma das cores, ao tentar imprimir,nenhuma cor solta tinta
mais. Isso ocorre porque entra ar nos minúsculos dutos de tinta
causando um entupimento geral por "embolia". Há risco de
desalinhamento(exigirá uso de software específico) ou até
destruição das lâminas piezo-elétricas(uma hipótese, há
controvérsias..hehe...).

A Epson tem um liquido (cor de rosa, hehe) usado pelas


autorizadas para desentupimento, mas nós, réles mortais, não
temos acesso a isso, eles não vendem...Em lojas de
recarregadores(na internet) existem já líquidos específicos para
desentupimento, mas não originais.

Use uma seringa com o líquido de desentupimento, compre numa


loja de material hospitalar um pedaço de mangueira de látex para
soro, é uma mangueirinha marrom e bem flexível. Corte um
pedacinho de 1,5 a 2,00 cm e encaixe na ponta da seringa(no lugar
da agulha). Agora, execute o procedimento da Epson para
substituição de cartuchos, o carro vem para o meio, nessa hora,
desligue a impressora tirando o cabo da tomada. Coloque sob o
carro, isto é, embaixo das cabeças, um pedaço de folha de papel
toalha(uma tira de uns10 x1,5 cm) para absorver a tinta que vai
sair junto com a mistura que vc vai injetar. Melhor ainda será se
colocar uma folha de plástico por baixo do carro, formando um
pequeno “tanque” que depois pode ser esvaziado com a seringa.
Retire os cartuchos. No carro, aparecerão os pinos onde a tinta é
sugada para as cabeças, injete com a seringa(não aplique força
para não quebrar o pino) , lentamente e com cuidado, uns 5ml da
solução, sequencialmente nos buracos, espere uns cinco minutos,
verifique se o papel toalha não encharcou, para não vazar na
máquina e não deixe espirrar solução na placa lógica das cabeças,
troque o papel/esvazie o plástico. Injete mais 5 ml, aguarde mais
uns minutos, vá fazendo assim até acabar a seringa..Se quiser,
carregue mais solução e siga injetando. Agora coloque cartuchos
cheios, resetados(vide SOFTWARE RUSSO abaixo) e com tinta de
boa qualidade (FORMULABS americana original). Depois, ligue a
impressora na tomada, ela reseta e o carro vai para o canto
direito. Faça três ou quatro ciclos de limpeza, enchendo as
cabeças com tinta ou use a função INITIAL CHARGE do programa
russo(é específica para isso). Execute o padrão de jatos de tinta
para ver se melhorou . Se falhar pouco, imprima umas três ou
quatro vezes a PÁGINA DE TESTE. Verifique se houve melhorias
entre a primeira e a última página, se não, execute mais ciclos. Lá
se vai tinta, hehe...
Potencialize a limpeza usando-o simultaneamente com o "PRIMEIRO
MÉTODO".

OBS: Caso nenhuma cor funcione mais após a limpeza(nem um


sinal de jato no papel), a coisa se resolveu após deixar a
impressora uns quinze dias de lado, quando tornei a ligar começou
a imprimir "do nada" hehe...Parece que a alta pressão provocada
com seringa faz as cabeças "travarem", o fato é que depois de um
tempo voltou a imprimir. Fato a ser elucidado ainda....hehe..
forças do além...!!!

FANTÁSTICO, FANTÁSTICO...!!!!!!...E de GRAÇA!!! O PROGRAMA


RUSSO DE RESETE

O software russo faz reset de várias Epsons, A nova VERSÃO 4.00,


funciona em porta USB/PARALELA em todos os Windows, executa
limpeza individual das cabeças preta e color, carga de tinta
inicial(igual a executada quando colocamos o primeiro cartucho na
impressora), reseta o contador de impressão na EEPROM( aquele
que após um determinado número de impressões, trava a máquina,
dando "erro desconhecido" para que seja substituido o feltro do
reservatório), reseta o nível de tinta individualmente para cada
cartucho, permite congelar o nível do CHIP para que se use
CIS(Continuous Ink System, ótimo para quem tem altíssimo volume
de impressão), corrige bugs da última versão, amplia incrivelmente
a lista de modelos suportados... Traz agora também descrito o
método de resete dos modelos antigos, feito através de uma
simples combinação de teclas no painel, ensina um método
alternativo de resete de cartuchos para as impressoras muito
recentes que não permitem resete por software, ensina (no HELP)
a construir um resetador externo via hardware usando a porta
paralela para resetar os CHIPs dos cartuchos recentes, tem um
medidor próprio do nível de tinta dos cartuchos(baseado em
percentual já consumido ou por estimativa de duração futura). É
tudo que o sofredor dono de uma Epson sonhava ter..e os técnicos
também...hehe.

IMPORTANTE: Esses modelos(**) não permitem resete dos CHIPs dos


cartuchos por terem sido protegidos contra gravação via software.

O QUÊ É O RESETE DO CONTADOR INTERNO DA EEPROM DAS


EPSONS
Pouca gente ouviu falar, mas as Epsons têm um marcador interno
que acumula numa memória(EEPROM) o número de ciclos de
limpeza que a máquina já fez. Isso é necessário para que o
reservatório onde a tinta é depositada após eses ciclos não
transborde. Quando esse valor acumulado atinge um determinado
número, a impressora bloqueia o uso e fica travada com as luzes
acesas, indicando, segundo manual, um erro desconhecido e que o
usuário deve levar a máquina a uma autorizada. Não, não é preciso
dar mais esse dinheiro para a Epson, basta você desmontar a
máquina, retirar o feltro que estará encharcado de tinta dentro
desse reservatório, lavá-lo, secá-lo, reinstalá-lo, e, usando o
software russo resetar o contador interno da EEPROM da
impressora, então o erro desaparece e sua máquina está pronta
para continuar imprimindo. Vale dizer que o resete é feito por
software somente nas Epsons modernas, nas antigas basta apertar
uma seqüência determinada de teclas no painel, sem deixar, é
claro, de desmontar a máquina e lavar o feltro..

PÁGINA DE TESTE
Crie a página de teste para ajudar a limpar os jatos, sua utilidade
é “forçar” tinta através dos orifícios auxiliando na desobstrução
evitando ter que usar seguidos ciclos de limpeza. É
particularmente útil após usar os métodos de limpeza descritos,
quando sobram poucas falhas no “padrão de jatos”.
Num editor de textos, monte uma página A4 com margens
reduzidas(para caber bastante texto/economizar papel), onde
você irá, por exemplo, criar um parágrafo de texto(4 ou 5 linhas)
em negrito, copiá-lo e colá-lo seguidamente preenchendo toda a
página. Então, modifique a cor de cada parágrafo alternadamente;
um preto, um azul(cyan), um amarelo, um vermelho(magenta),
assim sucessivamente. Procure escolher matizes de cores o mais
próximo possível daquelas obtidas no Padrão de Jatos da Epson.
Salve e tenha sempre a mão.

SEÇÃO “TÉCNICA” : ESQUEMAS ELÉTRICOS, MANUAIS DE SERVIÇO DE


VÁRIAS MARCAS....ETC...

http://www.printcopy.info/index_e.htm

manuais de serviço, vários modelos Epson e outros....(site russo)


http://www.prisall.narod.ru/print/sm/sm.htm

..decifrando os códigos de erro indicados pelas sequênciais de


luzes que piscam no painel (diversos modelos Epson)...
http://www.epson.pt/support/errorlights

SEÇÃO "CURIOSIDADES EPSON" :

...dissecando uma Epson...(fotos)


http://members.shaw.ca/hargravep/head.htm
...jatos em ação...(fotos)
...manuais de usuário Epson...(PDF/inglês)
http://www.epson.co.uk/cgi-bin/epson-uk ... case=lower
..mais fotos...
http://eddiem.com/photo/printer/unclog/unclog.html
...desmontagem/vistas explodidas de peças impressoras Epson...
ftp://ftp.epson.com/latin/drivers/Despiece/Ink/
...quanto custa a tinta original da Epson...
http://www.forumgdh.net/viewtopic.php?p=347923#347923
(caso queira ver o documento PDF com a dissecação dos custos de
uma C-60 como exemplo, me solicite por e-mail)
...como tudo começou...meu "caso de amor" com a
Epson...hehe...
http://www.forumgdh.net/viewtopic.php?t ... highlight=

Se você tentou de tudo e nada resolveu, então jogue fora esse


negócio e compra uma HP...hehehe...Ah, mas trata de
recarregar os cartuchos dela também senão tambem não
compensa não...
ATENÇÃO : Você encontrou erros, incoerências, link quebrado,
etc... Por favor entre em contato através do e-mail:
marciocacampos@bol.com.br