01 Airbag do condutor

O airbag do condudor é montado em uma carcaça metálica, sob uma tampa

plástica de proteção e fixado no centro do volante por uma trava ou parafuso.
O enchimento da bolsa do airbag é feito por meio de gás inerte, produzido por
um dispositivo denominado gerador de gás, que apresentaremos
posteriormente. Uma fita espiralada, montada sob o volante de direção,
interliga eletricamente o gerador de gás à unidade de Controle do Airbag J234.

1 Carcaça metálica

2 Carga detonante sólida

3 Detonador

4 Filtro metálico

Quando a unidade de Controle do Airbag J234 identifica uma colisão “crash”,

por meio do sinal dos sensores, ativa o gerador de gás, por meio de um pulso
elétrico, que infla rapidamente a bolsa do airbag. O gás começa a esvaziar a
bolsa, por meio de orifícios, antes da desaceleração total do veículo, evitando o
impacto do condutor com a bolsa totalmente cheia, reduzindo o risco de lesões.

Confira e conheça a seguir mais detalhadamente o funcionamento do gerador de gás do módulo airbag do condutor.

Gerador de uma fase e com carga detonante sólida

Esse gerador é montado em uma carcaça metálica, possui uma carga detonante, um filtro metálico, um detonador, que é
interligado a unidade de Controle do Airbag J234, por meio de uma fita espiralada e uma abertura que direciona os gases
para a bolsa.

Gerador sem disparo

Funcionamento

- O detonador é ativado pelo

sinal elétrico enviado pela
unidade de controle do airbag
J234;
- As cargas detonadoras são
disparadas gerando grande
volume de gás inerte;
- O gás gerado passa pelo filtro
metálico e infla as bolsas do
airbag.

ATENÇÃO:

Durante a manutenção de
Gerador com disparo veículos equipados com sistema
airbag não podemos efetuar
medições no circuito do airbag
com os detonadores ligados. O
multímetro ou equipamento de
teste pode acionar os
detonadores e disparar a carga
detonante, inflando as bolsas do
airbag e podendo causar graves
acidentes.

Geradores de duas fases e carga detonadora sólida

Alguns veículos Volkswagen podem ser equipado com gerador de gases do tipo vaso de duas fases. O funcionamento deste
sistema é semelhante ao modelo apresentando anteriormente, porém seu acionamento é dividido em dois estágios.

Gerador sem disparo

B - Funcionamento da fase 1

O detonador 1 é ativado pelo

sinal elétrico enviado pela
unidade de Controle do Airbag
J234, disparando as cargas
detonadoras e gerando grande
volume de gás. O gás gerado
passa pelo filtro metálico e infla
as bolsas do airbag.

C - Funcionamento da fase 2

- O detonador 2 é ativado pelo

Gerador de Disparo – 1ª Fase sinal elétrico enviado pela
unidade de Controle do Airbag
J234;
- As cargas detonadoras são
disparadas gerando mais gás
inerte;
- O gás gerado passa pelo filtro
metálico e complementa o
enchimento das bolsas do
airbag.

ATENÇÃO:

Durante a manutenção de
Gerador de Disparo – 2ª Fase veículos equipados com sistema
airbag não podemos efetuar
medições no circuito do airbag
com os detonadores ligados. O
multímetro ou equipamento de
teste pode acionar os
detonadores e disparar a carga
de ignição e, consequentemente
a carga detonante, inflando as
bolsas do airbag e podendo
causar graves acidentes.
 02 Airbag do passageiro

O airbag do condudor é montado em uma carcaça metálica, sob uma tampa O

airbag do passageiro também é montado em uma carcaça metálica, fixada sob
o painel do veículo, por meio de parafusos. O enchimento da bolsa do airbag é
feito por meio de gás inerte, produzido pelo gerador de gás, que
apresentaremos posteriormente.

1 Bolsa

2 Suporte

3 Carcaça

4 Gerador de gás

O acionamento do airbag do passageiro é semelhante ao estudado

anteriormente, ou seja, quando a unidade de Controle do Airbag J234 identifica
uma colisão “crash”, ativa o gerador de gás, por meio de um pulso elétrico, que
infla rapidamente a bolsa do airbag.

Existem diferentes tipos de gerador de gás, que apresentaremos a seguir:

Geradores de Gás com Carga Detonante Sólida

A carga detonante sólida é formada por um conjunto de pastilhas que são detonadas diretamente pelo detonador ou por
meio da queima de outra carga, denominada carga de ignição. O gerador de gás pode ser acionado em uma ou mais fases,
dependendo do modelo. A seguir apresentaremos os principais geradores de gás com carga detonante sólida.

Gerador de uma fase e com carga detonante sólida

O gerador é formado por um detonador, a carga de ignição, a carga detonante e o filtro metálico. O detonador é interligado
a unidade de Controle do Airbag J234, por meio de um chicote elétrico. A quantidade de carga detonante varia de acordo
com o volume da bolsa instalada do lado do passageiro.

Gerador sem disparo

Funcionamento

A unidade de Controle do
Airbag J234 ativa o
detonador, por meio de um
sinal elétrico, detonando a
carga de ignição, que queima
rapidamente a carga
detonante, gerando um
grande volume de gás.
O gás gerado passa pelo filtro
metálico e infla a bolsa do
lado do passageiro.

Gerador disparado
ATENÇÃO:

Durante a manutenção de
veículos equipados com
sistema airbag não podemos
efetuar medições no circuito
do airbag com os
detonadores ligados. O
multímetro ou equipamento
de teste pode acionar os
detonadores e disparar a
carga de ignição e,
consequentemente a carga
detonante, inflando as bolsas
do airbag e podendo causar
graves acidentes.

Gerador de duas fases e com carga detonante sólida.

Existem vários modelos de gerador de gases de duas fases e nesse curso apresentaremos os dois principais modelos.

Gerador de duas fases e com carga detonante sólida - (1ª versão)

Gerador sem disparo

Funcionamento

A unidade de Controle do
Airbag J234 ativa o detonador
1, por meio de um sinal
elétrico, detonando a carga de
ignição 1, que queima
rapidamente a carga detonante
1, gerando um grande volume
de gás. O gás gerado passa
pelo filtro metálico e infla a
bolsa do lado do passageiro.

Gerador disparado – fase 1 O funcionamento da fase 2 é

exatamente igual a fase 1,
porém com os componentes
do lado oposto, ou seja,
detonador 2.

ATENÇÃO:

Durante a manutenção de
veículos equipados com
sistema airbag não podemos
Gerador disparado – fase 2 efetuar medições no circuito
do airbag com os detonadores
ligados. O multímetro ou
equipamento de teste pode
acionar os detonadores e
disparar a carga de ignição e,
consequentemente a carga
detonante, inflando as bolsas
do airbag e podendo causar
graves acidentes.
Gerador de duas fases e com carga detonante sólida - (2ª versão)

Gerador sem disparo

Funcionamento

A unidade de controle do
airbag J234 ativa o detonador
1, por meio de um sinal
elétrico, detonando a carga de
ignição 1, que queima
rapidamente a carga
detonante 1, gerando um
grande volume de gás. O gás
gerado passa pelo filtro
metálico e infla a bolsa do
lado do passageiro.

O funcionamento da fase 2 é
exatamente igual a fase 1,
Gerador disparado – fase 1 porém com os componentes
do lado oposto, ou seja,
detonador 2.

ATENÇÃO:

Durante a manutenção de
veículos equipados com
sistema airbag não podemos
efetuar medições no circuito
do airbag com os detonadores
ligados. O multímetro ou
equipamento de teste pode
acionar os detonadores e
Gerador disparado – fase 2 disparar a carga de ignição e,
consequentemente a carga
detonante, inflando as bolsas
do airbag e podendo causar
graves acidentes.

Geradores de Gás Híbrido

O gerador de gás híbrido é um dispositivo especial tubular, composto de uma unidade detonadora, uma carga de propulsor
sólido e um cilindro de pressão. Geralmente o argônio é utilizado como gás inerte, que é aquecido pela energia térmica das
cargas detonantes, que são ativadas diretamente pelo detonador ou em alguns modelos pelas cargas detonantes. Veja a
seguir alguns modelos de geradores de gás híbridos:

Gerador Híbrido de uma fase

Os geradores híbridos possuem uma carga sólida e um cilindro com gás mantido sob pressão. Na maioria dos casos, a
queima da carga sólida é utilizada para liberar o gás e inflar a bolsa do airbag.

Gerador Híbrido de uma fase - (1ª versão)

Funcionamento

A unidade de Controle do
Airbag J234 ativa o
detonador, por meio de um
sinal elétrico, disparando o
projétil contra o disco de
ruptura. Assim que o disco de
ruptura é perfurado, o gás frio
e comprimido do cilindro
começa a sair.

Após ultrapassar o disco de

Detonador do gerador ativado ruptura, o projétil alcança o
detonador seguinte e queima
a carga detonadora sólida,
gerando calor e gás, que é
misturado ao gás
armazenado no cilindro e
enviado ao tubo distribuidor e
deste para a bolsa do airbag.

ATENÇÃO:

Durante a manutenção de
veículos equipados com
sistema airbag não podemos
Carga detonante ativada efetuar medições no circuito
do airbag com os
detonadores ligados. O
multímetro ou equipamento
de teste pode acionar os
detonadores e disparar a
carga de ignição e,
consequentemente a carga
detonante, inflando as bolsas
do airbag e podendo causar
graves acidentes.

Gerador Híbrido de uma fase - (2ª versão) Funcionamento

A unidade de Controle do
Airbag J234 ativa o detonador,
por meio de um sinal elétrico,
detonando a carga de ignição,
que queima a carga detonante,
aumentando a pressão e
temperatura do gás
comprimido no cilindro.

O gás em alta pressão rompe o

disco de ruptura, passa pelo
filtro metálico e pela abertura
de saída, inflando rapidamente
a bolsa.

ATENÇÃO:
Detonador do gerador ativado
Durante a manutenção de
veículos equipados com
sistema airbag não podemos
efetuar medições no circuito do
airbag com os detonadores
ligados. O multímetro ou
equipamento de teste pode
acionar os detonadores e
disparar a carga de ignição e,
consequentemente a carga
detonante, inflando as bolsas
do airbag e podendo causar
graves acidentes.
Gerador Híbrido de duas fases - (1ª versão)

O gerador híbrido de duas fases possui basicamente a mesma estrutura do gerador estudado anteriormente. Contudo,
nesse caso há duplicidade de detonadores, carga de ignição e carga detonantes.

Funcionamento

A unidade de Controle do
Airbag J234 ativa o
detonador 1, por meio de um
sinal elétrico, detonando a
carga de ignição 1, que
queima a carga detonante 1,
aumentando a pressão e
temperatura do gás
armazenado sob pressão no
cilindro.

Detonador do gerador ativado – fase 1 O gás sob pressão rompe o

disco de ruptura, passa pelo
filtro metálico e pela abertura
de saída, inflando a bolsa.

A ativação do detonador 2 é
semelhante ao processo
anterior e o novo volume de
gás aquecido segue o
mesmo caminho até a bolsa.

ATENÇÃO:

Durante a manutenção de
veículos equipados com
Detonador do gerador ativado – fase 2 sistema airbag não podemos
efetuar medições no circuito
do airbag com os
detonadores ligados. O
multímetro ou equipamento
de teste pode acionar os
detonadores e disparar a
carga de ignição e,
consequentemente a carga
detonante, inflando as bolsas
do airbag e podendo causar
graves acidentes.

Gerador Híbrido de duas fases - (2ª versão)

Esse gerador possui dois detonadores, duas cargas detonantes sólidas, unidas a um cilindro com gás pressurizado e um
sistema de êmbolo que mantêm o cilindro entanque.

Funcionamento

A unidade de Controle do
Airbag J234 ativa o
detonador 1, por meio de um
sinal elétrico, que queima a
carga detonante 1,
deslocando o êmbolo contra
a membrana de vedação,
além de aumentar a pressão
e temperatura do gás
Detonador do gerador ativado – fase 1 armazenado sob pressão no
cilindro.

Com a membrana de vedação

aberta, o gás é direcionado
para a bolsa, inflando
rapidamente.

A segunda fase é me

ATENÇÃO:

Durante a manutenção de
veículos equipados com
sistema airbag não podemos
Detonador do gerador ativado – fase 2 efetuar medições no circuito
do airbag com os
detonadores ligados. O
multímetro ou equipamento
de teste pode acionar os
detonadores e disparar a
carga de ignição e,
consequentemente a carga
detonante, inflando as bolsas
do airbag e podendo causar
graves acidentes.

Gerador Hidrógeno

É um gerador de gás especial tubular, que contém Argônio e Hélio, juntamente com Oxigênio e Hidrogênio,
respectivamente, no mesmo cilindro, mantidos a uma pressão de aproximadamente 370 BAR.

Funcionamento

Um pulso elétrico, enviado

pela unidade de Controle do
Airbag J234, ativa o
detonador, que libera um
mecanismo de abertura,
permitindo a saída dos gases.
Na saída, o Oxigênio e
Hidrogênio passam por uma
câmera, formando vapor de
água, desencadeado pela
energia térmica do
detonador. O gás inerte,
Argônio é aquecido,
aumentando seu volume no
interior da bolsa. O Hélio é
utilizado no processo de
fabricação para indicar
vazamento dos demais gases.
 03 Airbag Lateral

O airbag lateral, geralmente é montado na estrutura dos bancos dianteiros.

O enchimento da bolsa do airbag é feito por meio de gás inerte, produzido
pelo gerador de gás, que apresentaremos posteriormente.

O gerador de gás do airbag lateral tem um formato de tubo e por isso é

conhecido como gerador de gás tubular. Ele pode possuir carga sólida ou gás
inerte pressurizado.

1 Bolsa

2 Gerador de gás

O acionamento do airbag lateral é feito pela unidade de Controle do Airbag

J234, quando for identificada uma colisão lateral “crash”. A unidade de Controle
do Airbag ativa o gerador de gás, por meio de um pulso elétrico, que infla
rapidamente a bolsa do airbag de aproximadamente 12 litros.

A seguir apresentaremos os principais geradores de gás:

Gerador com Carga Detonante Sólida

Esse gerador é formado de uma carcaça contendo um detonador, uma carga ignição, uma carga detonante e um filtro
metálico conforme mostrado a seguir:

Funcionamento

A unidade de Controle do
Airbag J234 ativa o
detonador, por meio de um
sinal elétrico, que queima a
carga de ignição e sem
seguida a carga detonante,
produzindo um grande
volume de gás, que passa
pelo filtro metálico, pela
abertura de saída e infla
rapidamente bolsa do airbag
lateral.

Detonador do gerador ativado

ATENÇÃO:

Durante a manutenção de
veículos equipados com
sistema airbag não podemos
efetuar medições no circuito
do airbag com os
detonadores ligados. O
multímetro ou equipamento
de teste pode acionar os
detonadores e disparar a
carga de ignição e,
consequentemente a carga
detonante, inflando as bolsas
do airbag e podendo causar
graves acidentes.

Gerador Híbrido

O gerador híbrido é formado de uma carcaça contendo um detonador, uma carga detonante, um filtro metálico e um
cilindro de pressão conforme mostrado a seguir:

Funcionamento

A unidade de Controle do
Airbag J234 ativa o
detonador, por meio de um
sinal elétrico, que queima a
carga detonante, gerando
gás, que abre os discos de
ruptura, liberando a saída do
gás frio, pressurizado no
cilindro.

ATENÇÃO:
Detonador do gerador ativado
Durante a manutenção de
veículos equipados com
sistema airbag não podemos
efetuar medições no circuito
do airbag com os
detonadores ligados. O
multímetro ou equipamento
de teste pode acionar os
detonadores e disparar a
carga de ignição e,
consequentemente a carga
detonante, inflando as bolsas
do airbag e podendo causar
graves acidentes.
 04 Airbag Lateral e Tórax

O airbag lateral e tórax é uma combinação de airbag lateral e de cabeça,

geralmente é montado na estrutura dos bancos dianteiros e possuem
dimensão e formato maiores que os airbags laterais. O enchimento da bolsa
do airbag é feito por meio de gás inerte, produzido pelo gerador de gás, que
apresentaremos posteriormente.

O acionamento deste tipo de airbag é semelhante ao airbag lateral que

estudamos anteriormente. O airbag lateral é ativado somente do lado da
colisão, exceto se houver também colisão frontal. Caso contrário, as bolsas dos
demais airbags permanecerão inativas.

05 Airbag de Cortina

O airbag de cortina é montado na estrutura do teto do veículo entre as colunas

A e C. O enchimento da bolsa do airbag é feito por meio de gás inerte, mantido
sob pressão em um cilindro, que apresentaremos posteriormente. A unidade
de Controle do Airbag J234 recebe as informações dos sensores de pressão e
dos sensores piezoelétricos. Essas informações são processadas e se for
identificado uma colisão lateral, um sinal elétrico é enviado pela unidade de
Controle do Airbag para os detonadores do módulo do airbag de cortina, que
infla a bolsa, conforme descrito anteriormente.

O airbag de cortina é disparado juntamente com o airbag lateral, quando

existente, e apenas do lado da colisão. Os demais permanecem inativos,
exceto ser houver também uma colisão frontal. O airbag de cortina demora
mais tempo para ser inflado do que os airbags frontais e laterais,
aproximadamente 30 segundos. Além disso, eles não possuem furos de saída
do gás, permanecendo mais tempo inflado, aproximadamente 12 segundos,
garantindo a proteção dos ocupantes em caso de capotamento do veículo.

A seguir apresentaremos os principais geradores de gás:

Gerador de Gás para Airbag de Cortina

O gerador de gás para airbags de cortina também são do tipo tubular e híbrido. Veja a seguir como ele funciona:

Gerador Híbrido de uma Fase - (1ª versão)

Esse gerador híbrido possui um cilindro de pressão com o detonador, a carga detonante e o disco de ruptura de um lado e, do
outro lado, o filtro metálico e a abertura para a saída do gás, que é vedada pelo disco de ruptura 2, conforme mostrado a seguir:

Funcionamento

A unidade de Controle do Airbag

J234 ativa o detonador, por
meio de um sinal elétrico, que
queima a carga de detonante,
produzindo um grande volume
de gás, que abre o disco de
ruptura 1 e aumenta a pressão
no interior do cilindro.

Com o aumento de pressão no

cilindro, o disco de ruptura 2 se
abre, liberando a saída do gás,
que passa pelo filtro metálico e
infla rapidamente o airbag de
cortina.
Detonador do gerador ativado
ATENÇÃO:

Durante a manutenção de
veículos equipados com sistema
airbag não podemos efetuar
medições no circuito do airbag
com os detonadores ligados. O
multímetro ou equipamento de
teste pode acionar os
detonadores e disparar a carga
de ignição e,
consequentemente a carga
detonante, inflando as bolsas
do airbag e podendo causar
graves acidentes.

Gerador Híbrido de uma Fase - (2ª versão)

Nessa versão, o detonador, carga detonante e saída do gás estão do mesmo lado do cilindro de pressão, conforme
mostrado a seguir:

Funcionamento

A unidade de controle do airbag

J234 ativa o detonador, por
meio de um sinal elétrico, que
queima a carga de detonante,
produzindo um volume de gás,
que desloca o apoio, permitindo
a abertura do disco de ruptura e
liberando a saída do gás
pressurizado no cilindro.

ATENÇÃO:

Durante a manutenção de
veículos equipados com sistema
airbag não podemos efetuar
medições no circuito do airbag
com os detonadores ligados. O
Detonador do gerador ativado multímetro ou equipamento de
teste pode acionar os
detonadores e disparar a carga
de ignição e,
consequentemente a carga
detonante, inflando as bolsas
do airbag e podendo causar
graves acidentes.
06 Airbag Lateral e Tórax

A estrutura do Airbag para joelhos é semelhante ao do Airbag do passageiro.

Está montado embaixo da coluna de direção, na região do apoio dos pés, sob
o painel de instrumentos. O Airbag para joelhos tem a função de reduzir lesões
causadas nos joelhos e pernas do condutor em colisões frontais.

Disparo: O airbag para joelhos é ativado simultaneamente com os

airbags dianteiros. A unidade de Controle do Airbag J234 envia um
pulso elétrico ao detonador, rompendo a membrana e liberando o
gás sob pressão, inflando rapidamente a bolsa do airbag. Esse
sistema é montado somente do lado do condutor, devido a
proximidade das pernas dele com o painel de instrumentos.

1 Painel de instrumentos

2 Gerador de gás