079-Manual de Montagem de Motor

Como já é tradição no mercado, a Dana apresenta mais uma novidade que vai facilitar
muito a vida dos profissionais que trabalham com reparação de motor. É a edição do
Manual Dana de Montagem de Motores, o mais completo e atualizado manual sobre
o tema à disposição de mecânicos e profissionais envolvidos com esta atividade.
Foram quase seis meses de trabalho, envolvendo uma equipe de engenheiros e técnicos
da empresa, além de mecânicos e profissionais que trabalham na reparação de motor.
Tudo para que este Manual chegasse às suas mãos.
Mas todo este trabalho tem um bom motivo: você, que prefere os produtos e soluções da
Dana. Você, que tem apoiado as iniciativas da empresa e que conhece bem os serviços
que diferenciam a Dana neste mercado. Serviços que são resultado de um esforço
permanente para a geração de informação técnica, treinamento, material de apoio
e promoção e suporte de assistência técnica e garantia.
Serviços que fazem da Dana uma das empresas brasileiras que mais investe em formação
profissional, desenvolvendo vários instrumentos que visam aprimorar e treinar aqueles que,
no dia-a-dia, estão envolvidos com seus produtos e soluções. Alguns exemplos deste com-
promisso são as Dicas Técnicas, publicadas no site e agora lançadas também na versão em
papel, Manuais Técnicos, Centro de Treinamento, Programa de Palestras em todo o país,
vídeos de treinamento (inclusive com algumas Dicas em vídeo à disposição na internet),
Almanaques e Catálogos de produto, via internet, CD-Rom e impressos, entre outras ações.
Além disso, a Dana leva esta mesma preocupação e compromisso para o que chamamos
de “pós-venda”, com canais exclusivos de atendimento aos nossos clientes, como a
Linha Direta Dana, as Equipes de Promoção e Assistência Técnica e o Canal On-line
alo@dana.com.
Para qualquer dúvida, entre em contato com a Linha Direta Dana. Ela, como este Manual,
foi criada para facilitar a sua vida. Aproveite. E Tá Combinado.
Sumário
Índice por Veículos

Índice por Motores
Linha Leve
Linha Pesada
Tabelas de Conversão
Tabela Geral de Conversão
Tabela de conversão de polegadas em milímetros
Tabela de conversão de temperaturas
Como fazer uma montagem sem erros dos Kits de Motor Perfect Circle
Alfa Romeo Monza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11, 14, 16
2300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Novo Corsa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Omega . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 19, 23, 24
Asia Opala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25, 26, 27, 28
Topic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 S10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21, 22, 29, 117, 118
Towner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Silverado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Suprema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 19, 23, 24
Audi Tracker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
A3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Vectra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 17, 19, 20
A3 Nacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Veraneio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
A4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Zafira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17, 18
Caterpillar Citroën
3114 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 ZX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
3116 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
3126 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Cummins
3176 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 4B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121, 122
3176B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 6B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123, 124
3304 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 6C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125, 126
3306 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 6C T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125, 126
6C TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125, 126
Chevrolet N ............................................... 127
A-11000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 NT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
A-19000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 NTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
A-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 NTTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
A-21001 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
A-40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Detroit Diesel
A-60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 3-53 N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Astra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15, 17, 18 4-53 N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Blazer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21, 22, 29, 117, 118 4-53 T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
C-10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 6V – 53 N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
C-11000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
C-14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Dodge
C-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Dakota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31, 32, 33
C-40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
C-60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Fiat
Caravan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 130 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Chevette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 140 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Chevette Hatch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 147 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 40
Chevy 500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 170 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Corsa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5, 6, 7, 8, 9, 10 180 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Corsa Pick-up . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 190 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Corsa Sedan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7, 9, 10 190 Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Corsa SW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7, 9, 10 210 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Ipanema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 16 260 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Kadett . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 16 300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Marajó . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 360 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Meriva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 370 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
421 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Ranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70, 72
80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Royale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65, 67
Brava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Rural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
City . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Scala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
D 11000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Trator 4600 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Doblò Fire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Trator 4610 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Ducato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Trator 4810 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Elba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40, 41, 50, 51 Trator 5600 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Fiorino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40, 41, 51 Trator 5610 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Fiorino 1.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Trator 6600 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Marea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44, 45, 46, 47 Trator 6610 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Oggi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Verona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63, 64, 65
Palio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36, 38, 41, 43, 53 Verona Ghia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Palio Fire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34, 35 Versailles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65, 67
Palio Weekend . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43, 53
Panorama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Honda
Premio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40, 41, 50, 51 Accord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Siena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43, 53 Civic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Stilo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Strada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 43 Iveco
Tempra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 49 Daily . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Uno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34, 39, 40, 41, 51 Kia
Uno 1.5R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Besta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146, 147
Uno Mille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Uno Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Maxion-Perkins
1006 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Ford 1006T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
1114 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 3152 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
1117 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 4000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
1215 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 4000T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
1218 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 4203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
1314 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 4236 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
1317 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 4236 Premium . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
1415 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 4248 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
1418 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 6305 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
1514 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140, 143 6340 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
1517 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 6354.2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
1615 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 6354.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
1618 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 6357 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
1618T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 6357.2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
2218 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 6358 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
2218T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 D 3152 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Belina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58, 62, 63, 65 D 4203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Caminhões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 E 4236 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Corcel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58, 62, 63 LT 6354.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Courier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Q20B 4236 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Del Rey . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62, 63, 65 Q20B 6354.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Escort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57, 61, 63, 64, 65 S4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Escort Hobby . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 S4 T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Escort XR3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 S4 T Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
F-100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 T 4236 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
F-100 57/68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 T 6354.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
F-1000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 TQ20B 6354.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
F-2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
F-250 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Mercedes-Benz
F-4000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Classe A 160 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
F-600 69/75 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Compressor de ar OM 314 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
F-75 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Fiesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54, 55, 59, 60, 66
Galaxie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136, 137
Jeep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Ka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54, 55, 59, 66
Landau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Maverick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69, 74
Mondeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Pampa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62, 63, 64, 65
Compressor de ar OM 352 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Renault
Compressor de ar OM 364 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Clio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83, 86, 87
Compressor de ar OM 366 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Master . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Compressor de ar OM 447 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Mégane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86, 87
Compressor de ar OM 449 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 R19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
MB 180D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Scénic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87, 89
OM 314 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Trafic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
OM 314 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Twingo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84, 85
OM 314 O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
OM 321 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Scania
OM 324 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 D11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
OM 352 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 DN 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
OM 352 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 DS11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191, 192
OM 352 O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 DS14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
OM 355 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 DSC 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
OM 355/5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 DSC14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
OM 355/5 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 DSI11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
OM 355/5 LA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 DSI14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
OM 355/6 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Série 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194, 195
OM 355/6 LA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
OM 364 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 Toyota
OM 364 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 Bandeirante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
OM 364 LA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 Corolla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
OM 366 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Hilux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196, 197
OM 366 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 SW4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196, 197
OM 366 LA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
OM 366 LAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Volkswagen
OM 447 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Apollo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
OM 447 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Brasilia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
OM 447 LA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Brasília . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
OM 449 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Caravelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
OM 449 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Eurovan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
OM 449 LA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Fusca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98, 108, 109
OM 457 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Gol . . . . . . . . . . . .92, 93, 94, 97, 98, 100, 102, 105, 106, 109
OM 904 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Gol 1000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
OM 906 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Golf GTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Sprinter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Golf Importado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Golf Nacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101, 107
Mitsubishi Karmann-Ghia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
L200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Kombi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108, 109, 199
Pajero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Logus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102, 105
Parati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93, 94, 97, 99, 100, 102, 105
MWM Parati GTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
4.10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Passat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96, 99, 100, 102
4.10 T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Passat alemão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
6.10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Pointer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
6.10 T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Quantum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102, 105
6.10 TCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Santana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102, 105
D222 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Saveiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97, 100, 102, 109
D225 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 Seat Cordoba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
D226 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 Variant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103, 109
D229 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 Voyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96, 97, 99, 100, 102
D232 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Sprint 4.07 T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Volvo
Sprint 4.07 TCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 D12C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Sprint 6.07 T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 TD 100 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
T D229 EC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 TD 100 G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
T D232 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 TD 101 F-G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
TB D232 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 TD 102 FS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
TD 120 F-G-GA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Peugeot TD 121 F-G-GD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
106 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 TD 122 F-FS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
206 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 THD 100 D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
306 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 THD 100 E-EC-ED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
405 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81, 82 THD 101 CB-GC-GD-KC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
504 Pick-up . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Índice por Motores
Linha Leve Dodge

Dakota • 2.5 • Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Dakota • 3.9 • Gasolina • V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Alfa Romeo Dakota • 5.2 • Gasolina • V8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
2300 • 2.3 • Gasolina / Álcool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Fiat
Asia Uno / Palio Fire • 1.0 • Gasolina • 8V . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Towner • 0.8 • Gasolina • 3 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Palio Fire • 1.0 • Gasolina • 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Palio / Doblò Fire • 1.3 • Gasolina • 16V . . . . . . . . . . . . . . . 36
Audi Uno Mille / Fiorino 1.0 • 1.0 • Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . 37
A3 Nacional • 1.6 • Gasolina • AKL (1998/2001) . . . . . . . . . . . . 3 Palio • 1.0 • Gasolina • MPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
A3 / A4 • 1.8 • Gasolina • 20V / 20V Turbo . . . . . . . . . . . . . . 4 147 / Uno • 1.050 • Gasolina / Álcool . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
147 / City / Panorama /Oggi / Fiorino / Uno / Prêmio / Elba •
Chevrolet 1.3 • Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Corsa • 1.0 • Álcool • 8V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Palio / Strada / Uno / Prêmio / Elba / Fiorino • 1.5 •
Corsa • 1.0 • Gasolina • EFI / MPFI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Gasolina / Álcool • E201 (FIASA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Corsa / Sedan / SW • 1.0 • Gasolina • 16V . . . . . . . . . . . . . . 7 Uno Turbo • 1.4 • Gasolina • Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Corsa • 1.4 • Gasolina • B14NZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Stilo / Palio / Palio Weekend / Siena / Strada • 1.8 •
Corsa / Sedan / SW / Pick-up • 1.6 • Gasolina • 8V MPFI . . . 9 Gasolina • 8V (C18NE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Corsa / Sedan / SW • 1.6 • Gasolina • 16V . . . . . . . . . . . . . 10 Brava / Marea • 1.8 • Gasolina • 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Monza • 1.6 • Gasolina / Álcool • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Marea • 2.0 • Gasolina • 20V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Novo Corsa / Meriva • 1.8 • Gasolina • 8V (C18NE) / Marea • 2.0 • Gasolina • 20V Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
16V (C18SEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Marea • 2.4 • Gasolina • 20V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Chevette / Chevette Hatch / Marajó / Chevy 500 • 1.4 / 1.6 Tempra • 2.0 • Gasolina / Álcool • 8V / 8V Turbo . . . . . . . . 48
/ 1.6S • Gasolina / Álcool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Tempra • 2.0 • Gasolina • 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Monza / Kadett / Ipanema • 1.8 • Gasolina / Álcool • 8V . . . 14 Uno 1.5R / Prêmio / Elba • 1.5 • Gasolina / Álcool • Sevel . 50
Astra • 1.8 • Gasolina • 8V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Uno / Prêmio / Elba / Fiorino • 1.6 • Gasolina / Álcool • Sevel
Vectra / Omega / Suprema / Monza / Kadett / Ipanema • ACT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
2.0 • Gasolina / Álcool • 8V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Tipo • 1.6 • Gasolina • 8V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Astra / Zafira / Vectra • 2.0 • Gasolina • 8V . . . . . . . . . . . . 17 Palio / Palio Weekend / Siena • 1.6 • Gasolina • 16V . . . . . 53
Astra / Zafira • 2.0 • Gasolina • 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Vectra / Omega / Suprema • 2.2 • Gasolina • 8V . . . . . . . . 19 Ford
Vectra • 2.2 • Gasolina • 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Fiesta / Ka • 1.0 • Gasolina • Endura . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
S10 / Blazer • 2.2 • Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Fiesta / Ka • 1.0 • Gasolina • Zetec RoCam . . . . . . . . . . . . 55
S10 / Blazer • 2.4 • Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Escort Hobby • 1.0 • Gasolina • AE 1000 . . . . . . . . . . . . . . 56
Omega / Suprema • 3.0 • Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Escort • 1.3 • Gasolina / Álcool • CHT . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Omega / Suprema / Silverado • 4.1 • Gasolina . . . . . . . . . . 24 Corcel / Belina • 1.3 / 1.4 • Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Opala • 153 • Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Fiesta / Ka • 1.3 • Gasolina • Endura . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Opala • 230 • Gasolina • 3.800 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Fiesta / Courier • 1.4 • Gasolina • Zetec 16V . . . . . . . . . . . 60
Opala / Caravan / A-20 / C-20 • 250 • Gasolina / Mondeo / Escort • 1.6 / 1.8 / 2.0 • Gasolina • 16V ZETEC . . 61
Álcool • 4.100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Corcel / Belina / Del Rey / Pampa • 1.6 • Gasolina /
Opala • 151 • Gasolina / Álcool • 2.500 . . . . . . . . . . . . . . . 28 Álcool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
S10 / Blazer • 4.3 • Gasolina • V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Escort / Verona / Corcel / Belina / Pampa / Del Rey / Scala •
1.6 • Gasolina / Álcool • CHT / E-Max / AE 1600 . . . . . . . 63
Citroën Escort / Verona / Pampa • 1.6 • Gasolina / Álcool • AP 1600 64
ZX • 1.9 • Gasolina • XU9JAK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Índice por Motores
Escort / Verona / Del Rey / Belina / Pampa / Versailles /
Royale • 1.8 e 1.8S • Gasolina / Álcool • AP 1800 . . . . 65
Linha Pesada
Fiesta / Ka • 1.6 • Gasolina • Zetec RoCam . . . . . . . . . . . . 66
Versailles / Royale • 2.0 • Gasolina / Álcool • AP 2000 . . . . 67 Asia
Escort XR3 / Verona Ghia • 2.0 • Gasolina • AP 2000 . . . . . 68 Topic • 2.7 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Maverick / Rural / F-75 / Jeep / F-100 • 2.3 •
Gasolina • OHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Caterpillar
Ranger • 2.3 • Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 3114 • 4.4 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
F-250 • 4.2 • Gasolina • V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 3116 / 3126 • 6.6 / 7.2 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Ranger • 4.0 • Gasolina • V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 3304 • 7.0 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
F-1000 • 4.9 • Gasolina • 6 Linha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 3306 • 10.5 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Landau / Maverick • 302 • Gasolina • V8 . . . . . . . . . . . . . . 74 3176 / 3176B • 10.3 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Honda Chevrolet
Civic • 1.6 • Gasolina • 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Tracker • 2.0 • Diesel • Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Accord • 2.3 • Gasolina • F23 A1 SOHC VTEC . . . . . . . . . . 76 S10 / Blazer • 2.5 • Diesel • Maxion HS . . . . . . . . . . . . . . 117
S10 / Blazer • 2.8 • Diesel • MWM Sprint . . . . . . . . . . . . 118
Mercedes-Benz C-10 / C-14 / Veraneio • 261 • Gasolina • BR . . . . . . . . . 119
Classe A 160 • 1.6 • Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 C-40 / C-60 / C-11000 / A-40 / A-60 / A-11000 / A-19000 /
A-21001 • 292 • Gasolina / Álcool . . . . . . . . . . . . . . . 120
Peugeot
206 • 1.0 • Gasolina • D4D 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Cummins
106 • 1.0 • Gasolina • TU9M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 4B • 3.9 • Diesel • até 1991 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
306 • 1.6 • Gasolina • TU5JP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 4B • 3.9 • Diesel • após 1991 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
405 • 1.8 • Gasolina • XU7JP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 6B • 5.9 • Diesel • até 1991 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
405 • 2.0 • Gasolina • XU10J2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 6B • 5.9 • Diesel • após 1991 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
6C / 6C T / 6C TA • 8.3 • Diesel • até 06/1991 . . . . . . . . 125
Renault 6C / 6C T / 6C TA • 8.3 • Diesel • após 06/1991 . . . . . . . 126
Clio • 1.0 • Gasolina • D4D 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 N / NT / NTA / NTTA • 14 • Diesel • 855 . . . . . . . . . . . . . 127
Twingo • 1.0 • Gasolina • D7D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Twingo • 1.2 • Gasolina • D7F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Detroit Diesel
Mégane / Clio • 1.6 • Gasolina • K7M . . . . . . . . . . . . . . . . 86 3-53 N / 4-53 N / 4-53 T / 6V – 53 N • 2.6 / 3.4 / 5.2 •
Scénic / Mégane / Clio • 1.6 • Gasolina • K4M 16V . . . . . . 87 Diesel • 3,4 e 6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
R19 • 1.8 • Gasolina • F3N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Scénic • 2.0 • Gasolina • F3R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Fiat
Trafic • 2.2 • Gasolina • J7T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Ducato • 2.8 • Diesel • Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Caminhões 70 • 5.0 • Diesel • 4 cilindros . . . . . . . . . . . . 130
Toyota Caminhões 130 • 7.5 • Diesel • 6 cilindros . . . . . . . . . . . 131
Corolla • 1.8 • Gasolina • 7AFE 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Caminhões 80 • 5.5 • Diesel • 4 cilindros . . . . . . . . . . . . 132
Caminhões 140 • 8.0 • Diesel • 6 cilindros . . . . . . . . . . . 133
Volkswagen Caminhão D 11000 • 11 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Gol • 1.0 • Gasolina • AT 1000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Caminhões 170 / 180 / 190 / 190 Turbo / 210 / 260 / 300 /
Gol / Parati • 1.0 • Gasolina • AT 1000 16V . . . . . . . . . . . . 93 360 / 370 / 421 • 14 • Diesel • Aspirado / Turbo . . . 135
Gol / Parati • 1.0 • Gasolina • AT 1000 16V Turbo . . . . . . . 94
Gol 1000 • 1.0 • Gasolina • AE 1000 . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Ford
Passat / Voyage • 1.5 • Gasolina / Álcool . . . . . . . . . . . . . . 96 Galaxie / F-100 57/68 • 272 • Gasolina • Power King . . . 136
Gol / Voyage / Parati / Saveiro • 1.6 • Gasolina / Galaxie / F-600 69/75 • 292 • Gasolina . . . . . . . . . . . . . . 137
Álcool • AE 1600 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Tratores 4600 / 4610 / 4810 / 6600 / 6610 • 3.3 / 4.4 •
Fusca / Brasília / Gol • 1.3 • Gasolina / Álcool . . . . . . . . . . 98 Diesel • 201 (3 cilindros) / 268 (4 cilindros) . . . . . . . . . . . . . . . 138
Passat / Voyage / Parati • 1.6 • Gasolina / Álcool • MD 270 Tratores 5600 / 5610 • 4.2 • Diesel • 256 NA Curso
(Motor Torque) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Curto / CID . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Passat / Gol / Voyage / Parati / Saveiro • 1.6 • Gasolina / Caminhões F-2000 / F-4000 / 1114 / 1314 / 1514 • 4.4 /
Álcool • AP 1600 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 6.6 • Diesel • 268 NA / FNH NA (Fase I) . . . . . . . . . . . . . . . 140
Golf Nacional • 1.6 • Gasolina • AKL (1998/2001) . . . . . . . . . 101 Caminhões 1215 / 1415 / 1615 • 6.6 • Diesel • FNH NA
Passat / Gol / Voyage / Parati / Saveiro / Santana / Quantum / (Fase II) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Apollo / Logus • 1.8 e 1.8S • Gasolina / Álcool • Caminhões 1117 / 1317 / 1517 • 6.6 • Diesel • FNH TC
AP 1800 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 (Fase I) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Golf Importado / Seat Cordoba / Passat alemão / Variant •
1.8 / 2.0 • Gasolina • 8V e 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Golf GTI • 1.8 • Gasolina • 20V / 20V Turbo . . . . . . . . . . . 104
Gol / Parati / Logus / Pointer / Santana / Quantum • 2.0 •
Gasolina / Álcool • AP 2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Gol / Parati GTI • 2.0 • Gasolina • 16V . . . . . . . . . . . . . . . 106
Golf Nacional • 2.0 • Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Fusca / Kombi / Karmann-Ghia • 1.5 • Gasolina . . . . . . . . 108
Fusca / Brasilia / Variant / Kombi / Gol / Saveiro • 1.6 •
Gasolina / Álcool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Índice por Motores
Caminhão 1218 / 1418 / 1514 / 1618 / 1618T / 2218 / Peugeot
2218T • 6.6 • Diesel • FNH TC (Fase II) . . . . . . . . . . . . . 143 504 Pick-up • 2.3 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Caminhões • 6.6 • Diesel • FTO NA . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Renault
Iveco Master • 2.8 • Diesel • Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Daily • 2.8 • Diesel • Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Scania
Kia DSC 9 • 8.5 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Besta • 2.2 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 D11 / DS11 • 11 • Diesel • até 1975 . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Besta • 2.7 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 DN 11 / DS11 / DSI11 • 11 • Diesel • após 1975 . . . . . . . 192
DS14 / DSI14 / DSC14 • 14.2 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Maxion-Perkins Série 4 • 10.7 • Diesel • DC 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
3152 / D 3152 • 2.5 • Diesel • 3 cilindros . . . . . . . . . . . . 148 Série 4 • 11.7 • Diesel • DC 12 / DSC 12 . . . . . . . . . . . . . 195
4203 / D 4203 • 3.3 • Diesel • 4 cilindros . . . . . . . . . . . . 149
6305 • 5.0 • Diesel • 6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Toyota
4236 / T 4236 / Q20B 4236 / 4236 Premium / E 4236 • Hilux / SW4 • 2.4 • Diesel • 2L Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . 196
3.9 • Diesel / Álcool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Hilux / SW4 • 2.8 • Diesel • 3L Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . 197
6354.2 / 6354.4 / Q20B 6354.4 / T 6354.4 / LT 6354.4 / Bandeirante • 3.7 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
TQ20B 6354.4 • 5.8 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
S4 / S4 T / S4 T Plus • 4.0 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Volkswagen
1006 / 1006T • 6.0 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Kombi • 1.6 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
4000 / 4000T • 4.1 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 Eurovan / Caravelle • 2.4 • Diesel • 5 cilindros . . . . . . . . . 200
4248 • 4.1 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
6340 • 5.6 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Volvo
6357 / 6357.2 • 5.8 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 TD 100 A / TD 100 G / THD 100 D / THD 100 E-EC-ED / TD
6358 • 5.8 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 101 F-G / THD 101 CB-GC-GD-KC • 9.6 • Diesel . . . . . 201
TD 102 FS • 9.6 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Mercedes-Benz TD 120 F-G-GA / TD 122 F-FS • 12 • Diesel . . . . . . . . . . . 203
Compressor de Ar (OM 314 / 352 / 364 / 366) . . . . . . . . . . . . 160 TD 121 F-G-GD • 12 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Compressor de Ar (OM 355) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 D12C • 12 • Diesel • 340 / 380 / 420 / 460 HP . . . . . . . . . 205
Compressor de Ar (OM 447 / 449) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Sprinter • 2.5 • Diesel • até 2001 (Maxion HS) . . . . . . . . . . . 163
MB 180D • 2.4 • Diesel • OM 616 963 II . . . . . . . . . . . . . . 164
OM 324 / OM 321 • 3.4 / 5.1 • Diesel • 4 cilindros /
6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
OM 314 / OM 314 A • 3.8 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
OM 314 O • 3.8 • Álcool • 4 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . 167
OM 352 / OM 352 A • 5.7 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
OM 352 O • 5.7 • Álcool • 6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . 169
OM 364 / OM 364 A / OM 364 LA • 4.0 • Diesel •
4 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
OM 366 / OM 366 A / OM 366 LA • 6.0 • Diesel •
6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
OM 366 LAG • 6.0 • Gás Natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
OM 904 • 4.2 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
OM 906 • 6.4 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
OM 355/5 / OM 355/5 A / OM 355/5 LA / OM 355/6 / OM 355/
6 A / OM 355/6 LA • 9.7 / 11.6 • Diesel • 5 cilindros /
6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
OM 449 / OM 449 A / OM 449 LA / OM 447 / OM 447 A / OM
447 LA • 10 / 12 • Diesel • 5 cilindros / 6 cilindros . . 176
OM 457 • 12 • Diesel • .925 / .928 / .929 / .931 . . . . . . . 177
Mitsubishi
L200 / Pajero • 2.5 • Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
MWM
Sprint 4.07 T / 4.07 TCA • 2.8 • Diesel • 4 cilindros . . . . . 179
Sprint 6.07 T • 4.2 • Diesel • 6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . 180
D222 • 0.9 / 1.8 / 2.7 / 3.6 • Diesel • 1,2,3 e 4 cilindros . 181
D225 • 2.8 / 3.8 / 5.7 • Diesel • 3, 4 e 6 cilindros . . . . . . 182
D229 • 2.9 / 4.0 / 5.9 • Diesel • 3, 4 e 6 cilindros . . . . . . 183
T D229 EC • 2.9 / 4.0 / 5.9 • Diesel • 3, 4 e 6 cilindros . . 184
4.10 / 4.10 T / 6.10 / 6.10 T / 6.10 TCA • 4.3 / 6.5 •
Diesel • 4 cilindros / 6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
D226 • 4.2 • Diesel • 4 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
D232 / T D232 / TB D232 • 11.8 / 17.7 • Diesel • V8 / V12 187
Linha Leve
Alfa Romeo 1
Modelo 2300
Motor 2.3
Combustível Gasolina / Álcool
Versão
Cilindrada 2.311
Diâmetro ⫻ Curso 88 x 95 mm
ANÉIS PERFECT CIRCLE CAMISAS PERFECT CIRCLE

PC43285
Projeção das Camisas
PISTÃO COM ANEL PERFECT CIRCLE

Pressão de Compressão
Taxa de Compressão 7,3:1 (gasolina)
Ordem de Explosão 1-2-4-3

KITS DE MOTOR PERFECT CIRCLE
Ponto de Ignição (APMS) 6°

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta
Folga das Válvulas de 0,37~0,40 mm
5ª Canaleta Admissão
Folga entre 1ª Canaleta Folga das Válvulas de 0,42~0,45 mm

Pontas dos Escape
Anéis Folga entre Admissão 0,03~0,06 mm
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape 0,03~0,06 mm
3ª Canaleta
4ª Canaleta BOMBAS DE ÓLEO BROSOL
5ª Canaleta
Folga entre Pistões e 0,03 mm

Cilindros
Alfa Romeo
2300
KITS DE JUNTAS VICTOR REINZ BRONZINAS DE BIELA PERFECT CIRCLE
Diâmetro dos Moentes 53,71~53,72 mm

Altura Mínima
do Cabeçote
Folga Radial das 0,02~0,06 mm
Seqüência de Bronzinas de Biela
Aperto dos
Parafusos do 10 4 2 6 8 Diâmetro dos 56,85~56,86 mm
Cabeçote Alojamentos das
Bronzinas de Biela
7 5 1 3 9
BUCHAS DE BIELA PERFECT CIRCLE
Diâmetro dos 26,97~27,00 mm

Torque no 1ª Etapa 72~74 Nm (motor frio) Alojamentos das
Cabeçote Buchas de Biela
2ª Etapa 72~77 Nm (reaperto com motor quente) BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE
3ª Etapa
Diâmetro dos Munhões 62,96~62,98 mm
4ª Etapa
Folga Radial da 0,02~0,08 mm
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa
Torque no 1ª Etapa 60~65 Nm ARRUELAS DE ENCOSTO PERFECT CIRCLE

Volante
2ª Etapa
3ª Etapa Folga Axial do 0,09~0,27 mm

Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 73~76 Nm Bronzina Central
Capas das
Bielas
2ª Etapa BUCHAS DE COMANDO PERFECT CIRCLE
3ª Etapa
4ª Etapa
Torque nas 1ª Etapa 90~95 Nm
Buchas de Comando
Capas dos
Mancais Diâmetro dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa
Torque nos 1ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Asia 2
Modelo Towner
Motor 0.8
Combustível Gasolina
Versão 3 cilindros
Cilindrada 796

Pressão de Compressão 10 bar a 350 rpm (mínima)
Taxa de Compressão 9,5:1
Ordem de Explosão 1-3-2


Folga 1ª Canaleta 0,03~0,07 mm
Lateral
2ª Canaleta 0,02~0,06 mm
dos Anéis
Marcha Lenta 900~1.000 rpm
3ª Canaleta
4ª Canaleta
Folga das Válvulas de 0,18 mm
Folga entre 1ª Canaleta 0,20~0,40 mm Folga das Válvulas de 0,18 mm

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta
Folga entre Pistões e 0,04~0,07 mm

Cilindros
Asia
Towner

RB1058

Altura Mínima 125,60 mm
do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do Diâmetro dos 43,00~43,02 mm
6 4 2 7
Bronzinas de Biela
8 1 3 5
Diâmetro dos
Torque no 1ª Etapa 55~65 Nm Alojamentos das
2ª Etapa BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE

MB1059
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1019
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das 0,04~0,09 mm (dianteiro) / 0,09~0,14 mm
Buchas de Comando (central) / 0,06~0,11 mm (traseiro)
Capas dos
Mancais Diâmetro dos 32,00 mm (dianteiro) / 47,5 mm (central) /
2ª Etapa
Alojamentos das 48,5 mm (traseiro)
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Audi 3
Modelo A3 Nacional
Motor 1.6
Versão AKL (1998/2001)
Cilindrada 1.596
Diâmetro ⫻ Curso 81 x 77,40 mm

Pressão de Compressão 8~13 bar
KITS DE MOTOR PERFECT CIRCLE Ordem de Explosão
Ponto de Ignição (APMS)

Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta
Folga das Válvulas de hidráulico
Folga entre 1ª Canaleta 0,20~0,40 mm Folga das Válvulas de hidráulico

Pontas dos Escape
Anéis Folga entre Admissão 1 mm (máxima)
Guia e Haste
de Válvula Escape 1,30 mm (máxima)
5ª Canaleta

Cilindros
Audi
A3 Nacional

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do 10 4 2 6 8 Diâmetro dos
Bronzinas de Biela
7 5 1 3 9
Diâmetro dos
Torque no 1ª Etapa 40 Nm Alojamentos das
2ª Etapa 90° BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE
3ª Etapa 90° Diâmetro dos Munhões 54,00~54,02 mm
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa
Torque no 1ª Etapa 60 Nm ARRUELAS DE ENCOSTO PERFECT CIRCLE

Volante
2ª Etapa 90°
Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 30 Nm Bronzina Central
Capas das
Bielas
2ª Etapa 90° BUCHAS DE COMANDO PERFECT CIRCLE
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Torque nas 1ª Etapa 65 Nm
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa 90° Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Audi 4
Modelo A3 / A4
Motor 1.8
Versão 20V / 20V Turbo
Cilindrada 1.781

Taxa de Compressão 10,3:1 / 9,5:1

Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta
Folga das Válvulas de
Folga entre 1ª Canaleta 0,15~0,40 mm Folga das Válvulas de

Pontas dos Escape
Anéis Folga entre Admissão
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta
Folga entre Pistões e

Cilindros
Audi
A3 / A4

08-31956-01 (jogo de juntas da parte inferior)

Altura Mínima 139 mm
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
7 5 1 3 9
Diâmetro dos
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°
3ª Etapa 90° Folga Axial do 0,07~0,23 mm
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das 0,10 mm (máxima)
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 5
Modelo Corsa
Motor 1.0
Combustível Álcool
Versão 8V
Cilindrada 999
Diâmetro ⫻ Curso 71,10 x 62,90 mm

Taxa de Compressão


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta 830~990 rpm
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta BO0300
Cilindros
Chevrolet
Corsa

RB1013

do Cabeçote
10 6 2 3 7
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos
2ª Etapa 180° (em duas etapas: 90°-90°) BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE
MB1016
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 30°
Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 28 Nm (parafusos com rosca de 15 mm) / 25 Bronzina Central
Capas das Nm (parafusos com rosca de 40 mm)
Bielas
2ª Etapa 30° (parafusos com rosca de 40 mm) BUCHAS DE COMANDO PERFECT CIRCLE
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa 15°
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 6
Modelo Corsa
Motor 1.0
Versão EFI / MPFI
Cilindrada 999

PC46106

226-089 (EFI) / 226-507 (MPFI)


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta
Folga entre 1ª Canaleta Folga das Válvulas de hidráulico

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0300
Cilindros
Chevrolet
Corsa

10.206.120 (gasolina sem retentor) RB1013

do Cabeçote
10 6 2 3 7
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos
MB1016
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 30°
Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 28 Nm (parafusos com rosca de 15 mm) / Bronzina Central
Capas das 25 Nm (parafusos com rosca de 40 mm)
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa 15°
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 7
Modelo Corsa / Sedan / SW

Motor 1.0
Versão 16V
Cilindrada 999

PC46161

Taxa de Compressão


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Chevrolet
Corsa / Sedan / SW

RB1013

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos

MB1016
4ª Etapa 45° Folga Radial da 0,02~0,05 mm

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 30°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa 15°
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 8
Modelo Corsa
Motor 1.4
Versão B14NZ
Cilindrada 1.389

PC46119

Pressão de Compressão 10 bar (mínima)


Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta BO0300
Cilindros
Chevrolet
Corsa


do Cabeçote
10 6 2 3 7
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos

MB1016

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 30°
Virabrequim na
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa 15°
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 9
Modelo Corsa / Sedan / SW / Pick-up

Motor 1.6
Versão 8V MPFI
Cilindrada 1.598

PC48420

KITS DE MOTOR PERFECT CIRCLE Ordem de Explosão 1-3-4-2

Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0300
Cilindros
Chevrolet
Corsa / Sedan / SW / Pick-up


do Cabeçote
10 6 2 3 7
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos
MB1016
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 30°
Virabrequim na
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa 15°
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 10
Modelo Corsa / Sedan / SW

Motor 1.6
Versão 16V
Cilindrada 1.598

PC48421



Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Chevrolet
Corsa / Sedan / SW

RB1013

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos

MB1016

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 30°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa 15°
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 11
Modelo Monza
Motor 1.6
Versão
Cilindrada 1.598

PC43157

Taxa de Compressão 8:1 / 12:1

Ponto de Ignição (APMS) 8° / 10°

Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0315
Cilindros
Chevrolet
Monza

10.806.120 (gasolina sem retentor) / 10.806.420 (álcool sem retentor) RB1011

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos

MB1015

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa 15°
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 12
Modelo Novo Corsa / Meriva

Motor 1.8
Versão 8V (C18NE) / 16V (C18SEL)
Cilindrada 1.796

Pressão de Compressão 16~20 bar / 19~23 bar


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta 700~800 rpm / 730~830 rpm
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta

Cilindros
Chevrolet
Novo Corsa / Meriva

Altura Mínima não retificar
do Cabeçote
10 6 2 3 7
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos
4ª Etapa 10° / 90° Folga Radial da 0,01~0,04 mm

Bronzina Central
5ª Etapa 45° (apenas 16V) Diâmetro dos 59,00~59,02 mm
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 30°
Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 28 Nm / 25 Nm Bronzina Central
Capas das
Bielas
2ª Etapa 30° (apenas 16V) BUCHAS DE COMANDO PERFECT CIRCLE
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Torque nas 1ª Etapa 28 Nm / 50 Nm
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa 45° (apenas 16V) Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa 15° (apenas 16V)
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 13
Modelo Chevette / Chevette Hatch / Marajó / Chevy 500

Motor 1.4 / 1.6 / 1.6S
Versão
Cilindrada 1.398 / 1.592
Diâmetro ⫻ Curso 82 x 66,20 mm / 82 x 75,70 mm

PC41141 (1.4-1.6 até 82) / PC51141 (1.4-1.6 até 82) / PC46007 (1.6
1983/87) / PC46048 (1.6S)

226-046 (1.4) / 226-044 (1.6 gasolina até 82) / 226-050 (1.6 gasolina
1983/87) / 226-049 (1.6 álcool 1983/87)
Taxa de Compressão 8,5:1 (gasolina) / 12:1 (1.6 álcool) / 10,5:1
(1.4 álcool)

Ponto de Ignição (APMS) 6°~8° (1.4 gasolina até nº 851127) / 7°~11°

Folga 1ª Canaleta 0,06~0,09 mm (1.4 gasolina após nº 851128) / 10° (1.4 álcool
Lateral e 1.6 gasolina) / 6° (1.6 álcool)
dos Anéis
4ª Canaleta
Folga entre 1ª Canaleta Folga das Válvulas de 0,20 mm

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0320
Cilindros
Chevrolet
Chevette / Chevette Hatch / Marajó / Chevy 500

10.906.130 (gasolina com retentor) / 10.906.430 (álcool com retentor) / RB1008
10.906.120 (gasolina sem retentor) / 10.906.420 (álcool sem retentor)

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos
Torque no 1ª Etapa 88~108 Nm (motor frio) Alojamentos das
2ª Etapa 70~87 Nm (reaperto com motor quente) BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE
MB1012
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 14
Modelo Monza / Kadett / Ipanema

Motor 1.8
Versão 8V
Cilindrada 1.796

PC41438 (Fase I) / PC46008 (Fase II)

226-047 (Fase I gasolina) / 226-052 (Fase II gasolina)
Taxa de Compressão 9,2:1 / 12:1


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0315 (Monza até 86) / BO0310 (Monza após 87 / Kadett / Ipanema)
Cilindros
Chevrolet
Monza / Kadett / Ipanema

10.807.120 (Fase I – gasolina sem retentor) / 10.807.420 (Fase I – álcool RB1011
sem retentor) / 10.809.120 (Fase II – gasolina com carburador sem retentor)
/ 10.809.420 (Fase II – álcool com carburador sem retentor)
Altura Mínima 95,20 mm (com carburador) / 94,20 mm (com injeção)
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos

MB1015

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa 15°
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 15
Modelo Astra
Motor 1.8
Versão 8V
Cilindrada 1.796

PC46008


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0305
Cilindros
Chevrolet
Astra

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos

MB1015

Bronzina Central
5ª Etapa 15° Diâmetro dos 62,00~62,01 mm
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 30°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa 15°
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 16
Modelo Vectra / Omega / Suprema / Monza / Kadett / Ipanema

Motor 2.0
Versão 8V
Cilindrada 1.998

PC41470

Pressão de Compressão 10~12 bar (gasolina) / 16~18 bar (álcool)
226-051 (gasolina com carburador) / 226-053 (álcool com carburador)


Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta BO0310
Cilindros
Chevrolet
Vectra / Omega / Suprema / Monza / Kadett / Ipanema

10.808.120 (gasolina com carburador sem retentor) / 10.808.420 (álcool RB1011
com carburador sem retentor)

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos

MB1015

Bronzina Central
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 30°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa 15°
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 17
Modelo Astra / Zafira / Vectra

Motor 2.0
Versão 8V
Cilindrada 1.998

PC41470



Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta BO0305
Cilindros
Chevrolet
Astra / Zafira / Vectra

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos
2ª Etapa 90° / 60° (Vectra) BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE

MB1015
3ª Etapa 90° / 60° (Vectra) Diâmetro dos Munhões 57,98~57,99 mm
4ª Etapa 90° / 60° (Vectra) Folga Radial da 0,01~0,04 mm

Bronzina Central
5ª Etapa 15° (apenas Astra e Zafira) Diâmetro dos 62,00~62,01 mm
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa
Torque no 1ª Etapa 60 Nm / 65 Nm (Vectra) ARRUELAS DE ENCOSTO PERFECT CIRCLE

Volante
2ª Etapa 30° (apenas Astra e Zafira)
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Torque nas 1ª Etapa 50 Nm / 60 Nm (Vectra)
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa 15° (apenas Astra e Zafira)
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 18
Modelo Astra / Zafira

Motor 2.0
Versão 16V
Cilindrada 1.998

PC41470


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0330
Cilindros
Chevrolet
Astra / Zafira

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos
Torque no 1ª Etapa 25 Nm (motor frio) Alojamentos das
2ª Etapa 65° (motor frio) BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE

MB1015
3ª Etapa 65° (motor frio) Diâmetro dos Munhões 57,98~57,99 mm
4ª Etapa 65° (motor frio) Folga Radial da 0,01~0,04 mm

Bronzina Central
5ª Etapa 30° (motor quente) Diâmetro dos 62,00~62,01 mm
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa 45° (motor quente)

Volante
2ª Etapa 30°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Torque nas 1ª Etapa 50 Nm (parafusos M10) / 20 Nm (parafusos
Buchas de Comando
Capas dos 48x1,25)
2ª Etapa 45° (parafusos M10 / parafusos 48x1,25) Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa 15° (parafusos M10)
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 19
Modelo Vectra / Omega / Suprema

Motor 2.2
Versão 8V
Cilindrada 2.189

PC41470



Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta BO0305
Cilindros
Chevrolet
Vectra / Omega / Suprema

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos

MB1015

Bronzina Central
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa 15°
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 20
Modelo Vectra
Motor 2.2
Versão 16V
Cilindrada 2.189



Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta BO0330
Cilindros
Chevrolet
Vectra

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos

MB1015

Bronzina Central
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa 15°
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 21
Modelo S10 / Blazer

Motor 2.2
Versão
Cilindrada 2.189

PC41470



Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta BO0305
Cilindros
Chevrolet
S10 / Blazer

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos

MB1015

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa 15°
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 22
Modelo S10 / Blazer

Motor 2.4
Versão
Cilindrada 2.405
Diâmetro ⫻ Curso 87,50 x 100 mm

Taxa de Compressão


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Chevrolet
S10 / Blazer

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos

Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 30°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa 15°
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 23
Modelo Omega / Suprema

Motor 3.0
Versão
Cilindrada 2.968

Ordem de Explosão 1-5-3-6-2-4


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Chevrolet
Omega / Suprema

Altura Mínima
do Cabeçote
13 7 5 2 4 10 12
Aperto dos
Bronzinas de Biela
11 9 3 1 6 8 14
Diâmetro dos
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 24
Modelo Omega / Suprema / Silverado

Motor 4.1
Versão
Cilindrada 4.097

PC46107



Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0325
Cilindros
Chevrolet
Omega / Suprema / Silverado

Altura Mínima
do Cabeçote
13 7 5 2 4 10 12
Aperto dos
Bronzinas de Biela
11 9 3 1 6 8 14
Diâmetro dos
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Mancais Diâmetro dos 50,77~50,82 mm
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 25
Modelo Opala
Motor 153
Versão
Cilindrada 2.507

PC40452



Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0325
Cilindros
Chevrolet
Opala


Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos

MB1013
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1040
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 26
Modelo Opala
Motor 230
Versão 3.800
Cilindrada 3.769

PC40514

KITS DE MOTOR PERFECT CIRCLE Ordem de Explosão 1-5-3-6-2-4

Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Chevrolet
Opala


Altura Mínima
do Cabeçote
13 7 5 2 4 10 12
Aperto dos
Bronzinas de Biela
11 9 3 1 6 8 14
Diâmetro dos

MB1014
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa
Torque no 1ª Etapa 75~95 Nm (manual) / 102~115 Nm ARRUELAS DE ENCOSTO PERFECT CIRCLE

Volante (automático)
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1041
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 27
Modelo Opala / Caravan / A-20 / C-20

Motor 250
Versão 4.100
Cilindrada 4.097

PC46056

KITS DE MOTOR PERFECT CIRCLE Ordem de Explosão 1-5-3-6-2-4
Ponto de Ignição (APMS) 6°~10° / 14°~18°

Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta
Folga das Válvulas de 0,25 mm (mecânico)
Folga entre 1ª Canaleta Folga das Válvulas de 0,30 mm (mecânico)

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0325
Cilindros
Chevrolet
Opala / Caravan / A-20 / C-20


Altura Mínima
do Cabeçote
13 7 5 2 4 10 12
Aperto dos
Bronzinas de Biela
11 9 3 1 6 8 14
Diâmetro dos
Torque no 1ª Etapa 122~135 Nm / 135~150 Nm Alojamentos das

MB1014
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1041
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 28
Modelo Opala
Motor 151
Versão 2.500
Cilindrada 2.474

PC41300 / PC51300

226-045 (gasolina)

Ponto de Ignição (APMS) 10°~14° / 14°~18°

Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta
Folga das Válvulas de 0,25 mm (mecânico)
Folga entre 1ª Canaleta Folga das Válvulas de 0,30 mm (mecânico)

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0325
Cilindros
Chevrolet
Opala


Altura Mínima 78,00 mm (gasolina) / 76,00 mm (álcool)
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos

MB1013
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1040
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 29
Modelo S10 / Blazer

Motor 4.3
Versão V6
Cilindrada 4.348



Folga 1ª Canaleta 0,10 mm (máxima)
Lateral
2ª Canaleta 0,10 mm (máxima)
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta
Folga entre 1ª Canaleta 0,88 (máxima) Folga das Válvulas de hidráulico

Pontas dos Escape
Anéis Folga entre Admissão 0,03 mm (máxima)
2ª Canaleta 0,88 (máxima)
Guia e Haste
3ª Canaleta 0,88 (máxima)
5ª Canaleta

Cilindros
Chevrolet
S10 / Blazer

do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do 8 5 9 Diâmetro dos 60,32~60,34 mm
Bronzinas de Biela
12 4 1 13
11 7 3 2 6 10 BUCHAS DE BIELA PERFECT CIRCLE
Diâmetro dos
2ª Etapa 55° (parafusos curtos: 11-7-3-2-6-10) BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE
3ª Etapa 65° (parafusos médios: 12-13) Diâmetro dos Munhões 62,18~62,21 mm
4ª Etapa 75° (parafusos longos: 1-4-8-5-9) Folga Radial da 0,03~0,09 mm

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Torque nas 1ª Etapa 105 Nm (14 Nm + 105 Nm no mancal traseiro)
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Citroën 30
Modelo ZX
Motor 1.9
Versão XU9JAK
Cilindrada 1.905
Projeção das Camisas 0,03~0,10 mm



Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta 850 rpm
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Citroën
ZX

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8

2ª Etapa Soltar BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE
3ª Etapa 20 Nm Diâmetro dos Munhões 60,00~60,02 mm
4ª Etapa 300° (em três etapas: 100°-100°-100°) Folga Radial da 0,02~0,05 mm

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
2ª Etapa Soltar BUCHAS DE COMANDO PERFECT CIRCLE
3ª Etapa 20 Nm
4ª Etapa 70°
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Dodge 31
Modelo Dakota
Motor 2.5
Versão
Cilindrada 2.469


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Dodge
Dakota

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 3 7
Diâmetro dos
2ª Etapa 61 Nm BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE
3ª Etapa 150 Nm (parafusos 1 a 6) Diâmetro dos Munhões 63,48~63,50 mm
4ª Etapa 135 Nm (parafuso 7) Folga Radial da 0,02~0,06 mm

Bronzina Central
5ª Etapa 150 Nm (parafusos 8-9-10) Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa 95 Nm Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa 108 Nm
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Dodge 32
Modelo Dakota
Motor 3.9
Versão V6
Cilindrada 3.908


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Dodge
Dakota

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do Diâmetro dos
6 2 4 8
Bronzinas de Biela
5 1 3 7
Diâmetro dos
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Dodge 33
Modelo Dakota
Motor 5.2
Versão V8
Cilindrada 5.210


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Dodge
Dakota

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 3 7

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos 68,39~68,40
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 34
Modelo Uno / Palio Fire

Motor 1.0
Versão 8V
Cilindrada 999



Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta
Folga entre 1ª Canaleta 0,20~0,40 mm Folga das Válvulas de 0,40~0,50 mm

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Fiat
Uno / Palio Fire

Altura Mínima
do Cabeçote
Folga Radial das
Aperto dos
Bronzinas de Biela
8 5 1 3 10
Diâmetro dos
3ª Etapa 90° Diâmetro dos Munhões 47,98~48,00 nm

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 35
Modelo Palio Fire

Motor 1.0
Versão 16V
Cilindrada 999

Taxa de Compressão


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Fiat
Palio Fire

Altura Mínima
do Cabeçote
Folga Radial das
Aperto dos
Bronzinas de Biela
8 5 1 3 10
Diâmetro dos

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Torque nas 1ª Etapa 10 Nm (apertar o sub-bloco com a mesma
Buchas de Comando
Capas dos seqüência do cabeçote)
2ª Etapa 20 Nm (parafusos M10) / 15 Nm (parafusos Alojamentos das
M8)
Buchas de Comando
3ª Etapa 80° (parafusos M10) / 30 Nm (parafusos M8)
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 36
Modelo Palio / Doblò Fire

Motor 1.3
Versão 16V
Cilindrada 1.242



Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Fiat
Palio / Doblò Fire

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
8 5 1 3 10


Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
2ª Etapa 20 Nm (parafusos M10) / 15 Nm (parafusos Alojamentos das
M8)
Buchas de Comando
3ª Etapa 80° (parafusos M10) / 30 Nm (parafusos M8)
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 37
Modelo Uno Mille / Fiorino 1.0

Motor 1.0
Versão
Cilindrada 994

PC46131 (com carburador) / PC46153 (com injeção)

Pressão de Compressão 8,5~9 bar
226-036


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0105
Cilindros
Fiat
Uno Mille / Fiorino 1.0

40.307.130 (gasolina com retentor) / 40.307.120 (gasolina sem retentor) RB1025

do Cabeçote
Aperto dos
Cabeçote 8 6 2 5 10 Alojamentos das
Bronzinas de Biela

7 3 1 4 9
GB1058

Torque no 1ª Etapa 130 Nm (parafusos 12 mm) / 65 Nm + 180° Alojamentos das
Cabeçote (parafusos 12 mm – a partir dos chassis Buchas de Biela
3385382/8039609)
2ª Etapa 85 Nm (porcas e parafusos 10 mm) / 65 Nm + BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE

90° (porcas e parafusos 10 mm – a partir dos MB1026
chassis 3385382/8039609)
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1008
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1060 / GB1057 (comando auxiliar)
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 38
Modelo Palio
Motor 1.0
Versão MPI
Cilindrada 994

PC46153

226-091
Taxa de Compressão

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0105
Cilindros
Fiat
Palio


do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela

7 3 1 4 9
GB1058

3385382/8039609)

chassis 3385382/8039609)
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1008
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 39
Modelo 147 / Uno

Motor 1.050
Versão
Cilindrada 1.048

PC43003 / PC53003

Pressão de Compressão 7,5~9 bar / 12~13 bar
226-034 (gasolina)


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0100
Cilindros
Fiat
147 / Uno


Altura Mínima 74 mm (gasolina) / 72,50 mm (álcool)
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela

7 3 1 4 9
GB1058

3385382/8039609)

chassis 3385382/8039609)
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1008
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 40
Modelo 147 / City / Panorama /Oggi / Fiorino / Uno / Prêmio / Elba

Motor 1.3
Versão
Cilindrada 1.297

PC43003 / PC53003

226-034 (gasolina)


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0105
Cilindros
Fiat
147 / City / Panorama /Oggi / Fiorino / Uno / Prêmio / Elba


Altura Mínima 74 mm (gasolina) / 72,50 mm (álcool)
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela

7 3 1 4 9
GB1058

3385382/8039609)

chassis 3385382/8039609)
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1008
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 41
Modelo Palio / Strada / Uno / Prêmio / Elba / Fiorino

Motor 1.5
Versão E201 (FIASA)
Cilindrada 1.497

PC46131 (com carburador) / PC46153 (com injeção)

226-035 (gasolina) / 226-033 (álcool)
Taxa de Compressão


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta
Folga das Válvulas de 0,35~0,45 mm / 0,25~0,35 mm
Folga entre 1ª Canaleta Folga das Válvulas de 0,45~0,55 mm / 0,35~0,45 mm

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0110
Cilindros
Fiat
Palio / Strada / Uno / Prêmio / Elba / Fiorino

40.308.120 (gasolina com injeção sem retentor) / 48.308.130 (jogo RB1025
completo com retentor)

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela

7 3 1 4 9
GB1058

3385382/8039609)

chassis 3385382/8039609)
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1008
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 42
Modelo Uno Turbo

Motor 1.4
Versão Turbo
Cilindrada 1.372


Ponto de Ignição (APMS) 8~12°

Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta BO0120
Cilindros
Fiat
Uno Turbo

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 12 8 6 2 5 10
Parafusos do S Diâmetro dos 48,63~48,64 mm

Cabeçote 11 7 3 1 4 9
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
8 6 2 5 10
C BUCHAS DE BIELA PERFECT CIRCLE
7 3 1 4 9
11 12 13 14


Bronzina Central
5ª Etapa 30 Nm (parafusos 11-12-13-14) – C Diâmetro dos 54,51~54,52 mm
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa 20 Nm (na fixação do cabeçote superior) – S

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 43
Modelo Stilo / Palio / Palio Weekend / Siena / Strada

Motor 1.8
Versão 8V (C18NE)
Cilindrada 1.796



Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta

Cilindros
Fiat
Stilo / Palio / Palio Weekend / Siena / Strada

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
8 5 1 3 10
Diâmetro dos

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 30°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 44
Modelo Brava / Marea

Motor 1.8
Versão 16V
Cilindrada 1.796



Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Fiat
Brava / Marea

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
8 5 1 3 10


Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 45
Modelo Marea
Motor 2.0
Versão 20V
Cilindrada 1.998

Taxa de Compressão 10:1
Ordem de Explosão 1-2-4-5-3


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Fiat
Marea

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do
10 8 2 4 6 12
11 5 3 1 7 9
Bronzinas de Biela


Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 46
Modelo Marea
Motor 2.0
Versão 20V Turbo
Cilindrada 1.998



Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Fiat
Marea

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do
10 8 2 4 6 12
11 5 3 1 7 9
Bronzinas de Biela


Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 47
Modelo Marea
Motor 2.4
Versão 20V
Cilindrada 2.445



Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Fiat
Marea

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do
10 8 2 4 6 12
11 5 3 1 7 9
Bronzinas de Biela


Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 48
Modelo Tempra
Motor 2.0
Cilindrada 1.995

PC42885 (até 94) / PC46089 (após 95)

Taxa de Compressão 8,8:1 / 7,7: 1 (Turbo) / 11.5:1


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta
Folga das Válvulas de 0,38~0,46 mm / 0,30~0,40 mm
Folga entre 1ª Canaleta Folga das Válvulas de 0,45~0,55 mm / 0,35~0,45 mm

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Fiat
Tempra


do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
8 5 1 3 10

GB1056


MB1027
4ª Etapa 20 Nm (na fixação do cabeçote superior) Folga Radial da 0,02~0,07 mm

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1009
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das 0,03~0,07 mm / 0,05~0,09 mm (mancal 1)
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa 90° / 120° (mancal central) Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 49
Modelo Tempra
Motor 2.0
Versão 16V
Cilindrada 1.995

PC46089


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Fiat
Tempra


do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
8 5 1 3 10

GB1056


MB1027
4ª Etapa 20 Nm (na fixação do cabeçote superior) Folga Radial da 0,02~0,07 mm

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa
Torque no 1ª Etapa ARRUELAS DE ENCOSTO PERFECT CIRCLE

Volante TW1009
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa 90° / 120° (mancal central) Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 50
Modelo Uno 1.5R / Prêmio / Elba

Motor 1.5
Versão Sevel
Cilindrada 1.498

PC43088


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0115
Cilindros
Fiat
Uno 1.5R / Prêmio / Elba


Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
8 5 1 3 10

GB1059


MB1028

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1007
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 51
Modelo Uno / Prêmio / Elba / Fiorino

Motor 1.6
Versão Sevel ACT
Cilindrada 1.581

PCC86083


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0115
Cilindros
Fiat
Uno / Prêmio / Elba / Fiorino

40.606.130 (gasolina com retentor) / 40.606.120 (gasolina sem retentor) / RB1026
40.606.420 (álcool sem retentor)

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
8 5 1 3 10

GB1059


MB1028

Bronzina Central
5ª Etapa 30 Nm (parafusos 8 mm) Diâmetro dos 54,50~54,52 mm
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1007
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 52
Modelo Tipo
Motor 1.6
Versão 8V
Cilindrada 1.581

PCC86083 (nacional)



Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta BO0120
Cilindros
Fiat
Tipo

40.607.120 (Motor Importado – gasolina sem retentor)

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
8 5 1 3 10

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 53
Modelo Palio / Palio Weekend / Siena

Motor 1.6
Versão 16V
Cilindrada 1.581

PC46159

Taxa de Compressão

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0120
Cilindros
Fiat
Palio / Palio Weekend / Siena

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
8 5 1 3 10


Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 54
Modelo Fiesta / Ka
Motor 1.0
Versão Endura
Cilindrada 999

PC 73438

226-090

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Ford
Fiesta / Ka


do Cabeçote
Aperto dos 4 2 6 8
Parafusos do
10 Diâmetro dos 43,99~44,01 mm
Bronzinas de Biela
7 5 1 3 9
Diâmetro dos

MB1061
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1020
2ª Etapa

Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 30 Nm (não reutilize os parafusos) Bronzina Central
Capas das
Bielas
3ª Etapa 90°
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 55
Modelo Fiesta / Ka
Motor 1.0
Versão Zetec RoCam
Cilindrada 999

PC46160


Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta
Folga entre 1ª Canaleta Folga das Válvulas de

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0200
Cilindros
Ford
Fiesta / Ka

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8
Diâmetro dos
Torque no 1ª Etapa 40 Nm (parafusos M11) / 15 Nm (parafusos Alojamentos das
Cabeçote M8) Buchas de Biela
2ª Etapa 120° (parafusos M11) / 45° (parafusos M8) BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 56
Modelo Escort Hobby

Motor 1.0
Versão AE 1000
Cilindrada 997

PC46057

226-040

226-031

Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0215
Cilindros
Ford
Escort Hobby


do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8
Diâmetro dos
2ª Etapa 60~65 Nm BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE

MB1020
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1005
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 57
Modelo Escort
Motor 1.3
Versão CHT
Cilindrada 1.341

PC46012


Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0215
Cilindros
Ford
Escort


do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8
Diâmetro dos

MB1020
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1005
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 58
Modelo Corcel / Belina

Motor 1.3 / 1.4
Versão
Diâmetro ⫻ Curso 73 x 77 mm / 75,30 x 77 mm

PC42612 (1.3) / PC46194 (1.4) / PC56194 (1.4)


226-003 (1.4)

Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0205
Cilindros
Ford
Corcel / Belina

11.620.130 (1.4 78/… – gasolina com retentor) / 11.220.120 (1.4 até 77 – RB1016
gasolina sem retentor) / 11.620.120 (1.4 78/… – gasolina sem retentor) /
11.620.420 (1.4 – álcool sem retentor)
Altura Mínima 72,80 mm (1.4)
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8


MB1017
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1004
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 59
Modelo Fiesta / Ka
Motor 1.3
Versão Endura
Cilindrada 1.297

PC 73359 / PC43359


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Ford
Fiesta / Ka


do Cabeçote
Aperto dos 4 2 6 8
Parafusos do
10 Diâmetro dos 43,99~44,01 mm
Bronzinas de Biela
7 5 1 3 9
Diâmetro dos

MB1061
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1020
2ª Etapa

Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 30 Nm (não reutilize os parafusos) Bronzina Central
Capas das
Bielas
3ª Etapa 90°
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 60
Modelo Fiesta / Courier

Motor 1.4
Versão Zetec 16V
Cilindrada 1.388



Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta

Cilindros
Ford
Fiesta / Courier
Diâmetro dos Moentes

do Cabeçote
Folga Radial das
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8
Diâmetro dos
3ª Etapa 90° Diâmetro dos Munhões
4ª Etapa
Folga Radial da
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Torque nas 1ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 61
Modelo Mondeo / Escort

Motor 1.6 / 1.8 / 2.0
Versão 16V ZETEC
Cilindrada 1.597 / 1.796 / 1.988
Diâmetro ⫻ Curso 76 x 88 mm / 80,60 x 88 mm / 84,80 x 88 mm

Taxa de Compressão 10,3:1 / 10:1 / 10:1


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta

Cilindros
Ford
Mondeo / Escort

S 32702 (Mondeo 1.8 - com retentor) / 02-33045-02 (Mondeo 1.8 - jogo RB1078
de retificação de válvulas) / 08-31934-01 (Mondeo 1.8 - jogo de juntas da
parte inferior) / 02-33050-01 (Mondeo 2.0 - jogo de retificação de válvulas)
do Cabeçote
Aperto dos
7 5 1 3 9 Bronzinas de Biela


MB1089
3ª Etapa 105° Diâmetro dos Munhões
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 62
Modelo Corcel / Belina / Del Rey / Pampa

Motor 1.6
Versão
Cilindrada 1.555

PC42506 / PC52506

226-037 (gasolina até 83)

226-004 (gasolina até 83)

Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0210
Cilindros
Ford
Corcel / Belina / Del Rey / Pampa


do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8
Diâmetro dos

MB1020
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1005
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 63
Modelo Escort / Verona / Corcel / Belina / Pampa / Del Rey / Scala

Motor 1.6
Versão CHT / E-Max / AE 1600
Cilindrada 1.555

PC42506 (CHT) / PC52506 (CHT) / PC46014 (E-Max) / PC46062 (AE)

226-038 (CHT gasolina) / 226-039 (E-Max gasolina)

226-204 (CHT gasolina) / 226-304 (CHT álcool) / 226-404 (E-Max
gasolina)
Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0210 (linha Corcel) / BO0215 (linha Escort)

Folga entre Pistões e 0,04 mm / 0,05 mm (AE 1.600)
Cilindros
Ford
Escort / Verona / Corcel / Belina / Pampa / Del Rey / Scala


do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8
Diâmetro dos

MB1020
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1005
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 64
Modelo Escort / Verona / Pampa

Motor 1.6
Versão AP 1600
Cilindrada 1.596

PC41352 / PC51352

226-059 (gasolina)


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0730 (Escort / Verona) / BO0725 (Pampa)

Cilindros
Ford
Escort / Verona / Pampa

46.006.130 (gasolina com carburador com retentor) / 46.006.430 (álcool RB1021
com carburador com retentor) / 46.006.120 (gasolina com carburador sem
retentor) / 46.006.420 (álcool com carburador sem retentor)
do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do 10 4 2 6 8

GB1051


MB1025

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1006
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1050 (comando auxiliar)
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 65
Modelo Escort / Verona / Del Rey / Belina / Pampa / Versailles / Royale

Motor 1.8 e 1.8S
Versão AP 1800
Cilindrada 1.781

PC41352 / PC51352

226-042 (gasolina)


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0725 (linha Del Rey) / BO0730 (linha Escort com defletor de óleo) /
BO0745 (linha Escort sem defletor)
Cilindros
Ford
Escort / Verona / Del Rey / Belina / Pampa / Versailles / Royale

do Cabeçote
Aperto dos

GB1051


MB1025

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1006
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 66
Modelo Fiesta / Ka
Motor 1.6
Versão Zetec RoCam
Cilindrada 1.598


Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0200
Cilindros
Ford
Fiesta / Ka

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8
Diâmetro dos
Torque no 1ª Etapa 40 Nm (parafusos M11) / 15 Nm (parafusos Alojamentos das
Cabeçote M8) Buchas de Biela
2ª Etapa 120° (parafusos M11) / 45° (parafusos M8) BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 67
Modelo Versailles / Royale

Motor 2.0
Versão AP 2000
Cilindrada 1.984

PC46040

226-043 (gasolina)
Taxa de Compressão


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta 900~1.000 rpm / 950~1.050 rpm
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta BO0725 / BO0730 (Pointer / Logus com defletor de óleo) / BO0745 (Pointer
/ Logus sem defletor de óleo)
Cilindros
Ford
Versailles / Royale

46.007.130 (gasolina com carburador com retentor) / 46.007.120 RB1021
(gasolina com carburador sem retentor) / 46.007.420 (álcool com
carburador sem retentor)
do Cabeçote
Aperto dos

GB1051


MB1025

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1006
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 68
Modelo Escort XR3 / Verona Ghia

Motor 2.0
Versão AP 2000
Cilindrada 1.984

PC46040

226-043


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta BO0730 (com defletor de óleo) / BO0745 (sem defletor de óleo)

Cilindros
Ford
Escort XR3 / Verona Ghia

46.007.130 (com retentor) / 46.007.120 (sem retentor) RB1021

do Cabeçote
Aperto dos

GB1051


MB1025

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1006
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 69
Modelo Maverick / Rural / F-75 / Jeep / F-100

Motor 2.3
Versão OHC
Cilindrada 2.299

PC41097 / PC51097


Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0215
Cilindros
Ford
Maverick / Rural / F-75 / Jeep / F-100


Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 10 6 2 4 8
Bronzinas de Biela
7 3 1 5 9


MB1021
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 70
Modelo Ranger
Motor 2.3
Versão
Cilindrada 2.299



Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Ford
Ranger

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
2ª Etapa 38~41 Nm BUCHAS DE COMANDO PERFECT CIRCLE
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa 100~110 Nm Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 71
Modelo F-250
Motor 4.2
Versão V6
Cilindrada 4.195


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Ford
F-250

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do 6 2 4 8
Bronzinas de Biela
5 1 3 7
Diâmetro dos
4ª Etapa Soltar 3 voltas Folga Radial da 0,03~0,06 mm

Bronzina Central
5ª Etapa 20~40 Nm (parafusos curtos) / 40~50 Nm Diâmetro dos
(parafusos longos) Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa 170~180°

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
2ª Etapa 40~45 Nm BUCHAS DE COMANDO PERFECT CIRCLE
3ª Etapa 90~120°
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 72
Modelo Ranger
Motor 4.0
Versão V6
Cilindrada 3.958


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Ford
Ranger

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
8 2 4 6
Bronzinas de Biela
7 3 1 5

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 68~75 Nm
Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 25~30 Nm (motor 7AD) / 20 Nm (motor 7AC/ Bronzina Central
Capas das AE)
Bielas
2ª Etapa 90° (apenas motor 7AC/AE) BUCHAS DE COMANDO PERFECT CIRCLE
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 73
Modelo F-1000
Motor 4.9
Versão 6 Linha
Cilindrada 4.918


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Ford
F-1000

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 11 7 3 2 6 10 14
Cabeçote 13 9 5 1 4 8 12 Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Diâmetro dos
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 74
Modelo Landau / Maverick

Motor 302
Versão V8
Cilindrada 4.948

PC40564 / PC50464

Taxa de Compressão
KITS DE MOTOR PERFECT CIRCLE Ordem de Explosão 1-5-4-8-6-3-7-2

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Ford
Landau / Maverick

Altura Mínima
do Cabeçote
8 4 2 6 10
Aperto dos

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Honda 75
Modelo Civic
Motor 1.6
Versão 16V
Cilindrada 1.590

Pressão de Compressão 13 bar


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Honda
Civic

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 5 7
Diâmetro dos
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Honda 76
Modelo Accord
Motor 2.3
Versão F23 A1 SOHC VTEC
Cilindrada 2.156


Ponto de Ignição (APMS) 10°~14°

Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Honda
Accord

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 5 7
Diâmetro dos
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Torque nas 1ª Etapa 29 Nm (parafusos 11 mm) / 12 Nm (parafusos
Buchas de Comando
Capas dos 6 mm)
2ª Etapa 69 Nm (apenas parafusos 11 mm) Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Mercedes-Benz 77
Modelo Classe A 160

Motor 1.6
Versão
Cilindrada 1.598



Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Mercedes-Benz
Classe A 160

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do
10 6 2 4 8 12 Diâmetro dos 49,60~49,62 mm
9 5 1 3 7 11 Bronzinas de Biela
Diâmetro dos
Torque no 1ª Etapa 35 Nm (descartar parafusos com mais de 186 Alojamentos das
Cabeçote mm) Buchas de Biela
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa
3ª Etapa Folga Axial do

Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 5 Nm (descartar parafusos com mais de 38,4 Bronzina Central
Capas das mm)
Bielas
2ª Etapa 15 Nm BUCHAS DE COMANDO PERFECT CIRCLE
3ª Etapa 90°
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa 90°~110° Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Peugeot 78
Modelo 206
Motor 1.0
Versão D4D 16V
Cilindrada 999



Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Peugeot
206
Diâmetro dos Moentes 40 mm

do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do 10 6 2 3 7 Diâmetro dos 43,63 mm
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos 17,50 mm

Torque no 1ª Etapa 20 Nm (substituir parafusos) Alojamentos das
2ª Etapa 240° (em três etapas: 80°-80°-80°) BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE
3ª Etapa
Diâmetro dos Munhões 44,0 mm
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 110°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Peugeot 79
Modelo 106
Motor 1.0
Versão TU9M
Cilindrada 954


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Peugeot
106

02-31195-01 (jogo de retificação de válvulas) / 08-31859-01 (jogo de
juntas da parte inferior)

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos
Torque no 1ª Etapa 20 Nm (descartar parafusos com mais de 176,5 Alojamentos das
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Peugeot 80
Modelo 306
Motor 1.6
Versão TU5JP
Cilindrada 1.587


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Peugeot
306

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Peugeot 81
Modelo 405
Motor 1.8
Versão XU7JP
Cilindrada 1.761


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Peugeot
405

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos
2ª Etapa Soltar BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE
4ª Etapa 300° (em três etapas: 100°-100°-100°) Folga Radial da 0,03~0,07 mm

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Peugeot 82
Modelo 405
Motor 2.0
Versão XU10J2
Cilindrada 1.998


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Peugeot
405

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Renault 83
Modelo Clio
Motor 1.0
Versão D4D 16V
Cilindrada 999



Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Renault
Clio

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8

3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 110°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Renault 84
Modelo Twingo
Motor 1.0
Versão D7D
Cilindrada 999


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Renault
Twingo

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos
3ª Etapa Aguardar 3 minutos Diâmetro dos Munhões 44,00 mm
4ª Etapa Soltar os parafusos 1 e 2 em 180° e Folga Radial da 0,02~0,04 mm

apertá-los com 20 Nm + 200° Bronzina Central
5ª Etapa Repetir a operação de desaperto e rea- Diâmetro dos
perto nos parafusos 3-4, 5-6, 7-8 e 9-10 Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 110°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Renault 85
Modelo Twingo
Motor 1.2
Versão D7F
Cilindrada 1.149


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Renault
Twingo

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos

Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 110°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Renault 86
Modelo Mégane / Clio

Motor 1.6
Versão K7M
Cilindrada 1.598

Taxa de Compressão 9,5:1 (K7M 720) / 9,7:1 (KM7 702-703)


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Renault
Mégane / Clio

02-26520-04 (jogo de retificação de válvulas)
Diâmetro dos Moentes 43,98 mm

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos

Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Renault 87
Modelo Scénic / Mégane / Clio

Motor 1.6
Versão K4M 16V
Cilindrada 1.598



Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta
Folga entre 1ª Canaleta 0,22 mm (máxima) Folga das Válvulas de hidráulico

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta

Cilindros
Renault
Scénic / Mégane / Clio
Diâmetro dos Moentes 43,97 mm

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Renault 88
Modelo R19
Motor 1.8
Versão F3N
Cilindrada 1.721


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Renault
R19

RB1067

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos

MB1076
3ª Etapa Aguardar 3 minutos Diâmetro dos Munhões 54,78~54,80 mm

5ª Etapa Repetir a operação de desaperto e rea- Diâmetro dos 58,73~58,75 mm
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1024
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Renault 89
Modelo Scénic
Motor 2.0
Versão F3R
Cilindrada 1.998


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Renault
Scénic

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos

5ª Etapa Repetir a operação de desaperto e rea- Diâmetro dos 58,73~58,75 mm
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Renault 90
Modelo Trafic
Motor 2.2
Versão J7T
Cilindrada 2.165



Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta BO0900
Cilindros
Renault
Trafic

02-27685-03 (jogo de retificação de válvulas) / 08-24008-02 (jogo de RB1066

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
8 4 1 5 9


MB1075
3ª Etapa Soltar os parafusos em 180° e apertá- Diâmetro dos Munhões 62,87~62,89 mm

los com 92 Nm
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1023
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Toyota 91
Modelo Corolla
Motor 1.8
Versão 7AFE 16V
Cilindrada 1.762



Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Toyota
Corolla

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8
Diâmetro dos
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 92
Modelo Gol
Motor 1.0
Versão AT 1000
Cilindrada 999

PC46132

Pressão de Compressão 14~16 bar (11 bar – mínima)
226-092
Taxa de Compressão


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta BO0700
Cilindros
Volkswagen
Gol

46.111.160 (jogo de retificação de válvulas) RB1075

do Cabeçote
Aperto dos
Diâmetro dos

MB1025
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1006
2ª Etapa 90°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 93
Modelo Gol / Parati

Motor 1.0
Versão AT 1000 16V
Cilindrada 999

PC46132

226-093


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta BO0700
Cilindros
Volkswagen
Gol / Parati

60.3135.500 (junta de cabeçote) RB1075

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8
Diâmetro dos

MB1025
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1006
2ª Etapa 90°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 94
Modelo Gol / Parati

Motor 1.0
Versão AT 1000 16V Turbo
Cilindrada 999

PC46132



Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta BO0700
Cilindros
Volkswagen
Gol / Parati


do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8
Diâmetro dos

MB1025
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1006
2ª Etapa 90°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 95
Modelo Gol 1000

Motor 1.0
Versão AE 1000
Cilindrada 997

PC46057

226-040

226-031

Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0735
Cilindros
Volkswagen
Gol 1000


do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8
Diâmetro dos

MB1020
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1005
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 96
Modelo Passat / Voyage

Motor 1.5
Versão
Cilindrada 1.471

PC41145 / PC51145

Pressão de Compressão 7,5~10,5 bar / 12~14 bar
Taxa de Compressão 8:1 / 10,5:1


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0715
Cilindros
Volkswagen
Passat / Voyage


do Cabeçote
Aperto dos

GB1047


MB1024
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 97
Modelo Gol / Voyage / Parati / Saveiro

Motor 1.6
Versão AE 1600
Cilindrada 1.555

PC46062

226-404

Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0735
Cilindros
Volkswagen
Gol / Voyage / Parati / Saveiro


do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8
Diâmetro dos

MB1020
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1005
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 98
Modelo Fusca / Brasília / Gol

Motor 1.3
Versão
Cilindrada 1.285

PC42331 (gasolina) / PC52331 (gasolina) / PC46036 (álcool) / PC56096
(Gol – gasolina e álcool)

Pressão de Compressão 7~8,5 bar / 11~13 bar
226-056 (gasolina – exceto Gol)

226-015 (gasolina – exceto Gol)

Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta 650~750 rpm / 950~1.050 rpm
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0705 (engrenagem de 21 mm) / BO0710 (engrenagem de 26 mm)

Cilindros
Volkswagen
Fusca / Brasília / Gol


Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 8 2 4 6
Bronzinas de Biela

5 3 1 7
GB1046 / GB1048 (+ 0,20 mm)


MB1081 a MB1087 (fl+2 mm) / MB1063 a MB1071 (fl+4 mm)
3ª Etapa
Diâmetro dos Munhões 54,97~54,99 / 39,98~40,00 (munhão 4)
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos 65,00~65,02 / 50,00~50,02 (munhão 4)
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1052 / GB1053 (+ 0,50 mm)
4ª Etapa
Torque nas 1ª Etapa 20 Nm (8 mm) 35 Nm (12 mm)
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 99
Modelo Passat / Voyage / Parati

Motor 1.6
Versão MD 270 (Motor Torque)
Cilindrada 1.588

PC41231 (até 82) / PC51231 (até 82) / PC41324 (após 83) / PC51324
(após 83)

226-058 (gasolina)


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0715
Cilindros
Volkswagen
Passat / Voyage / Parati


do Cabeçote
Aperto dos

GB1047


MB1024
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 100
Modelo Passat / Gol / Voyage / Parati / Saveiro

Motor 1.6
Versão AP 1600
Cilindrada 1.596
Diâmetro ⫻ Curso 81x 77,40 mm

PC41352 (até 96) / PC51352 (até 96) / PC46154 (após 97)

226-059 (gasolina – até 96)


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta

Cilindros
Volkswagen
Passat / Gol / Voyage / Parati / Saveiro

do Cabeçote
Aperto dos

GB1051


MB1025

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa
Torque no 1ª Etapa 90~110 Nm / 65~80 Nm (após 1985) ARRUELAS DE ENCOSTO PERFECT CIRCLE
Volante TW1006
2ª Etapa

Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 43~51 Nm / 30 Nm (após 1985) Bronzina Central
Capas das
Bielas
2ª Etapa 90° (após 1985) BUCHAS DE COMANDO PERFECT CIRCLE
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 101
Modelo Golf Nacional

Motor 1.6
Versão AKL (1998/2001)
Cilindrada 1.596


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Anéis Folga entre Admissão 1 mm (máxima)
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Volkswagen
Golf Nacional

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8
Diâmetro dos
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 102
Modelo Passat / Gol / Voyage / Parati / Saveiro / Santana / Quantum / Apollo / Logus
Motor 1.8 e 1.8S
Versão AP 1800
Cilindrada 1.781


226-042 (gasolina – até 96)


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0720 (engrenagem de 30 mm) / BO0725 (engrenagem de 36 mm) /

BO0730 (Apollo / Logus c/ defletor de óleo) / BO0745 (Apollo / Logus s/
defletor)
Cilindros
Volkswagen
Passat / Gol / Voyage / Parati / Saveiro / Santana / Quantum / Apollo / Logus

do Cabeçote
Aperto dos

GB1051


MB1025

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1006
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 103
Modelo Golf Importado / Seat Cordoba / Passat alemão / Variant

Motor 1.8 / 2.0
Versão 8V e 16V
Diâmetro ⫻ Curso 81 x 86,40 mm / 82,50 x 92,80 mm

PC48449



Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta BO0760
Cilindros
Volkswagen
Golf Importado / Seat Cordoba / Passat alemão / Variant

02-28290-06 (2.0 8V - jogo de retificação de válvulas) RB1022

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8
Diâmetro dos
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 104
Modelo Golf GTI

Motor 1.8
Cilindrada 1.781


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta

Cilindros
Volkswagen
Golf GTI

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8
Diâmetro dos
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 105
Modelo Gol / Parati / Logus / Pointer / Santana / Quantum

Motor 2.0
Versão AP 2000
Cilindrada 1.984

PC46040

226-043 (gasolina)
Taxa de Compressão


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta BO0725 / BO0730 (Pointer / Logus com defletor de óleo) / BO0745 (Pointer
/ Logus sem defletor de óleo)
Cilindros
Volkswagen
Gol / Parati / Logus / Pointer / Santana / Quantum

46.007.130 (gasolina com carburador com retentor) / 46.007.120 RB1021
(gasolina com carburador sem retentor) / 46.007.420 (álcool com
carburador sem retentor)
do Cabeçote
Aperto dos

GB1051


MB1025

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1006
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 106
Modelo Gol / Parati GTI

Motor 2.0
Versão 16V
Cilindrada 1.984



Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta BO0740
Cilindros
Volkswagen
Gol / Parati GTI

RB1021

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8

GB1051


MB1025
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1006
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 107
Modelo Golf Nacional

Motor 2.0
Versão
Cilindrada 1.984



Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta

Cilindros
Volkswagen
Golf Nacional

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 3 1 6 8
Diâmetro dos

Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 108
Modelo Fusca / Kombi / Karmann-Ghia

Motor 1.5
Versão
Cilindrada 1.493

PC42353 / PC52353

Pressão de Compressão 7~8,5 bar
226-055

226-016

Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta

Cilindros
Volkswagen
Fusca / Kombi / Karmann-Ghia


Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 8 2 4 6
Bronzinas de Biela

5 3 1 7
GB1046 / GB1048 (+ 0,20 mm)


3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1052 / GB1053 (+ 0,50 mm)
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 109
Modelo Fusca / Brasilia / Variant / Kombi / Gol / Saveiro

Motor 1.6
Versão
Cilindrada 1.584


Pressão de Compressão 7,5~9,5 (gasolina até 83) / 8~10 (gasolina
226-063 (até 83 – gasolina) / 226-061 (após 84 – gasolina) após 84) / 12,5~14,5 (álcool)
Taxa de Compressão 7,2:1 (gasolina até 83) / 7,5:1 (gasolina após

84) / 11:1 (álcool)

226-017 (até 83 – gasolina) / 226-119 (após 84 – gasolina) / 226-119
MK
Ponto de Ignição (APMS) 12,5° (gasolina até 83) / 15° (álcool até 86) /
Folga 1ª Canaleta 0,06~0,09 mm 10° (gasolina e álcool atuais)
Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta 950~1.050 rpm / 1.000~1.100 rpm
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta

Cilindros
Volkswagen
Fusca / Brasilia / Variant / Kombi / Gol / Saveiro


Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 8 2 4 6
Bronzinas de Biela

5 3 1 7
GB1046 / GB1048 (+ 0,20 mm)

2ª Etapa 20~25 Nm (8 mm) 30~35 Nm (10 mm) BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1052 / GB1053 (+ 0,50 mm)
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Linha Pesada
Asia 110
Modelo Topic
Motor 2.7
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 2.701

Pressão de Compressão 30 bar a 200 rpm
Ordem de Injeção 1-3-4-2

Ponto de Injeção (APMS)

Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Asia
Topic

RB1077

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 14 6 3 11
18 15 Diâmetro dos
Parafusos do 10 2 7
9 1 8 Bronzinas de Biela
17 16
13 5 4 12
Diâmetro dos

MB1088
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1027
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Caterpillar 111
Modelo 3114
Motor 4.4
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 4.399

Taxa de Compressão


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta 0,04~0,08 mm (pistões de 2 peças) Folga das Válvulas de 0,38 mm
Folga entre 1ª Canaleta 0,52 mm (pistões de 1 peça) – 0,57 mm Folga das Válvulas de 0,64 mm
Pontas dos (pistões de 2 peças) Escape
2ª Canaleta 0,82 mm
Guia e Haste
3ª Canaleta 0,45 mm (pistões de 1 peça) – 0,82 mm
(pistões de 2 peças)
4ª Canaleta 0,45 mm (pistões de 2 peças) BOMBAS DE ÓLEO BROSOL
5ª Canaleta

Cilindros
Caterpillar
3114

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do 14 12 11 13 Diâmetro dos 74,09~75,01 mm
Bronzinas de Biela
9 5 1 3 7

10 6 2 4 8

4ª Etapa 55 Nm Folga Radial da 0,07~0,17 mm

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Mancais Diâmetro dos 70,00 (dianteiro) e 69,00 (demais)
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Caterpillar 112
Modelo 3116 / 3126

Motor 6.6 / 7.2
Combustível Diesel
Versão
Diâmetro ⫻ Curso 105 x 127 mm / 110 x 127 mm

Taxa de Compressão
Ordem de Injeção 1-5-3-6-2-4


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta 0,04~0,08 mm (pistões de 2 peças) Folga das Válvulas de 0,38 mm
Folga entre 1ª Canaleta 0,52 mm / 0,56 mm (pistões de 1 peça) – Folga das Válvulas de 0,64 mm
Pontas dos 0,57 mm / 0,55 mm (pistões de 2 peças) Escape
2ª Canaleta 0,82 mm / 0,90 mm
Guia e Haste
3ª Canaleta 0,45 mm / 0,37 mm (pistões de 1 peça) –
0,82 mm / 0,90 mm (pistões de 2 peças)
4ª Canaleta 0,45 mm / 0,37 mm (pistões de 2 peças) BOMBAS DE ÓLEO BROSOL
5ª Canaleta

Cilindros
Caterpillar
3116 / 3126

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 20 18 16 15 17 19
Cabeçote 13 9 5 1 3 7 11
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
14 10 6 2 4 8 12


Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Mancais Diâmetro dos 70,00 (dianteiro) e 69,00 (demais)
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Caterpillar 113
Modelo 3304
Motor 7.0
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 6.975

PC40963


226-505
Ponto de Injeção (APMS) 20°

Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta

Cilindros
Caterpillar
3304

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do E C A B D Diâmetro dos 82,52~82,55 mm
Cabeçote 17 11 13 15 Alojamentos das
16 14 12 18 BUCHAS DE BIELA PERFECT CIRCLE

10 4 2 5 7

Torque no 1ª Etapa 155 Nm (parafusos 1 a 18) Alojamentos das
2ª Etapa 250 Nm (parafusos 1 a 18) BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE
4ª Etapa 30 Nm (parafusos A a E) Folga Radial da 0,05~0,13 mm

Bronzina Central
5ª Etapa 45 Nm (parafusos A a E) Diâmetro dos 96,90~96,92 mm
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa 45 Nm (parafusos A a E)

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Mancais Diâmetro dos 65,10 mm
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Caterpillar 114
Modelo 3306
Motor 10.5
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 10.462

PC40963


226-505

Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta

Cilindros
Caterpillar
3306

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos G E C A B D F
Parafusos do 25 19 17 15 22 24
Cabeçote
12 8 6 1 3 9 13 Alojamentos das
Bronzinas de Biela
23 21 16 18 20 26
14 10 4 2 5 7 11

4ª Etapa 30 Nm (parafusos A a G) Folga Radial da 0,05~0,13 mm

Bronzina Central
5ª Etapa 45 Nm (parafusos A a G) Diâmetro dos 96,90~96,92 mm
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa 45 Nm (parafusos A a G)

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Mancais Diâmetro dos 65,10 mm
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Caterpillar 115
Modelo 3176 / 3176B

Motor 10.3
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 10.308



Folga 1ª Canaleta
Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta
Folga entre 1ª Canaleta 0,62 mm Folga das Válvulas de 0,64 mm

Pontas dos Escape
2ª Canaleta 0,62 mm
Guia e Haste
3ª Canaleta 0,55 mm / 0,44 mm
5ª Canaleta

Cilindros
Caterpillar
3176 / 3176B

do Cabeçote
Aperto dos 33 31 29 27 28 30 32
Parafusos do
23 19 15 17 21 25 Diâmetro dos 86,80 mm
13 9 5 1 3 7 11
14 10 6 2 4 8 12
24 20 18 16 22 26
Bronzinas de Biela

4ª Etapa 25 Nm (parafusos 27 a 33) Folga Radial da 0,08~0,18 mm

Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos 108 mm
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa Bronzina Central
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Mancais Diâmetro dos 75 mm
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 116
Modelo Tracker
Motor 2.0
Combustível Diesel
Versão Turbo
Cilindrada 1.998

Taxa de Compressão
KITS DE MOTOR PERFECT CIRCLE Ordem de Injeção

Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Chevrolet
Tracker

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8
Diâmetro dos 30,01~30,03 mm (com a bucha)

2ª Etapa 90°~105° BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE
3ª Etapa 90°~105° Diâmetro dos Munhões 59,93~59,95 mm
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa
Torque no 1ª Etapa 100 Nm (aplique trava química) ARRUELAS DE ENCOSTO PERFECT CIRCLE
Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 117
Modelo S10 / Blazer

Motor 2.5
Combustível Diesel
Versão Maxion HS
Cilindrada 2.490

PC46151



Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta

Cilindros
Chevrolet
S10 / Blazer

RB1080

do Cabeçote
Aperto dos 18 12 10 3 2 5 7 13 15

14 6 4 11


MB1091
4ª Etapa 20° (parafusos longos: 1-2-7-8-9-10-15-16- Folga Radial da

17-18) Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1029
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 118
Modelo S10 / Blazer

Motor 2.8
Combustível Diesel
Versão MWM Sprint
Cilindrada 2.799

PC46128



Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Chevrolet
S10 / Blazer

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
7 3 1 5 9


Bronzina Central
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 120°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 119
Modelo C-10 / C-14 / Veraneio

Motor 261
Versão BR
Cilindrada 4.277

PC4969



Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta
Folga das Válvulas de 0,25 mm (quente)
Folga entre 1ª Canaleta Folga das Válvulas de 0,25 mm (quente)

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Chevrolet
C-10 / C-14 / Veraneio


do Cabeçote
13 7 5 2 4 10 12
Aperto dos
Bronzinas de Biela
11 9 3 1 6 8 14
Diâmetro dos

MB1011
3ª Etapa
Diâmetro dos Munhões 68,16~68,19 mm (1) 68,95~68,97 mm (2)
69,74~69,76 mm (3) 70,53~70,55 mm (4)
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos 73,04~73,06 mm (1) 73,84~73,86 mm (2)
Alojamentos dos 74,62~74,65 mm (3) 75,41~75,43 mm (4)
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Mancais Diâmetro dos 53,26 / 54,84 / 56,43 / 58,01 mm
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Chevrolet 120
Modelo C-40 / C-60 / C-11000 / A-40 / A-60 / A-11000 / A-19000 / A-21001

Motor 292
Versão
Cilindrada 4.785

PC41423


Ponto de Injeção (APMS) 2°~6° / 14°~18°

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Chevrolet
C-40 / C-60 / C-11000 / A-40 / A-60 / A-11000 / A-19000 / A-21001


Altura Mínima
do Cabeçote
13 7 5 2 4 10 12
Aperto dos
Parafusos do Diâmetro dos 56, 50~56,52 mm
Bronzinas de Biela
11 9 3 1 6 8 14
Diâmetro dos
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Cummins 121
Modelo 4B
Motor 3.9
Combustível Diesel
Versão até 1991
Cilindrada 3.922

PC41517 (Aspirado) / PC41518 (Turbo)

Taxa de Compressão 17,6:1 (Veicular)


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta
Folga entre 1ª Canaleta 0,40~0,90 mm (Aspirado) / 0,25~0,75 mm Folga das Válvulas de 0,51 mm
Pontas dos (Turbo) Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Cummins
4B

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
9 3 4 10

2ª Etapa 120 Nm (parafusos longos) BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa 100 Nm
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa 176 Nm
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Cummins 122
Modelo 4B
Motor 3.9
Combustível Diesel
Versão após 1991
Cilindrada 3.922




Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Cummins
4B

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
9 3 4 10

3ª Etapa 120 Nm (parafusos longos) Diâmetro dos Munhões 82,99~83,01 mm

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa 60°
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa 60°
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Cummins 123
Modelo 6B
Motor 5.9
Combustível Diesel
Versão até 1991
Cilindrada 5.883




Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Cummins
6B

Altura Mínima
do Cabeçote
Seqüência de 26 18 10 2 7 15 23
Bronzinas de Biela
Aperto dos 22 14 6 3 11 19

21 13 5 4 12 20

Bronzinas de Biela

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa 100 Nm
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa 176 Nm
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Cummins 124
Modelo 6B
Motor 5.9
Combustível Diesel
Versão após 1991
Cilindrada 5.883




Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Cummins
6B

Altura Mínima
do Cabeçote
Seqüência de 26 18 10 2 7 15 23
Bronzinas de Biela
Aperto dos 22 14 6 3 11 19

21 13 5 4 12 20

Bronzinas de Biela

3ª Etapa 120 Nm (parafusos longos) Diâmetro dos Munhões 82,99~83,01 mm

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa 60°
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa 60°
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Cummins 125
Modelo 6C / 6C T / 6C TA
Motor 8.3
Combustível Diesel
Versão até 06/1991
Cilindrada 8.268

PC46009

Taxa de Compressão 16,4:1 (veicular)


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Cummins
6C / 6C T / 6C TA

Altura Mínima
do Cabeçote
Seqüência de 21 13 5 3 11 19 Bronzinas de Biela
Aperto dos 25
17 9 2 7 15
23
Cabeçote
26 24 Alojamentos das
18 10 1 8 16

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa 120 Nm
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa 176 Nm
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Cummins 126
Modelo 6C / 6C T / 6C TA
Motor 8.3
Combustível Diesel
Versão após 06/1991
Cilindrada 8.268

PC41677

Taxa de Compressão 16,4:1 (veicular)

226-506

Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Cummins
6C / 6C T / 6C TA

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 25
17 9 2 7 15
23
Cabeçote
18 10 1 8 16

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa 120 Nm
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa 176 Nm
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Cummins 127
Modelo N / NT / NTA / NTTA

Motor 14
Combustível Diesel
Versão 855
Cilindrada 14.016

PC41313

Taxa de Compressão
KITS DE MOTOR PERFECT CIRCLE Ordem de Injeção 1-5-3-6-2-4

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Cummins
N / NT / NTA / NTTA

73.111.710 (jogo de retificação de válvulas)

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 25
17 9 2 7 15
23
Cabeçote
18 10 1 8 16

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa 410~430 Nm Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa Soltar
4ª Etapa 190~200 Nm

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Detroit Diesel 128
Modelo 3-53 N / 4-53 N / 4-53 T / 6V – 53 N

Motor 2.6 / 3.4 / 5.2
Combustível Diesel
Versão 3,4 e 6 cilindros
Cilindrada 2.609 / 3.479 / 5.218

Taxa de Compressão
KITS DE MOTOR PERFECT CIRCLE Ordem de Injeção 1-3-2 / 1-3-4-2 / 1E-3D-3E-2D-2E-1D

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta
Folga entre 1ª Canaleta Folga das Válvulas de 0,25~0,30 mm (2 válvulas) / 0,63~0,68 mm

Pontas dos Escape (4 válvulas)
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Detroit Diesel
3-53 N / 4-53 N / 4-53 T / 6V – 53 N
Diâmetro dos Moentes 63,47~63,50 mm / 69,82~69,85 mm (V6)

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do Diâmetro dos 69,89~69,91 mm/ 76,24~76,26 mm (V6)
Bronzinas de Biela

3ª Etapa
Diâmetro dos Munhões 76,17~76,20 mm / 88,87~88,90 mm (V6)
4ª Etapa
Folga Radial da 0,03~0,10 mm / 0,05~0,13 mm (V6)
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos 82,57~82,60 mm / 95,27~95,30 mm (V6)
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Mancais Diâmetro dos 59,81 / 60,07 / 60,32 mm
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 129
Modelo Ducato
Motor 2.8
Combustível Diesel
Versão Turbo
Cilindrada 2.799

Taxa de Compressão

Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta
Folga entre 1ª Canaleta 0,20~0,40 nm Folga das Válvulas de 0,45~0,55 mm

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Fiat
Ducato

Altura Mínima
do Cabeçote
Folga Radial das
Aperto dos
Bronzinas de Biela
8 5 1 3 10

3ª Etapa 180° Diâmetro dos Munhões 80,18~80,20 mm (munhões 1-2-3-4) /

86,18~86,20 mm (munhão 5)
4ª Etapa
Folga Radial da
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos 84,59~84,61 mm (munhões 1-2-3-4) /
Alojamentos dos 90,59~90,61 mm (munhão 5)
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 130
Modelo Caminhões 70
Motor 5.0
Combustível Diesel
Versão 4 cilindros
Cilindrada 4.942

PC48021

Taxa de Compressão
KITS DE MOTOR PERFECT CIRCLE Ordem de Injeção 1-3-4-2
Ponto de Injeção (APMS) 17°~19°

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Fiat
Caminhões 70

do Cabeçote
13 7 1 4 10 Alojamentos das
Cabeçote
12 6 5 11 Bronzinas de Biela

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 131

Motor 7.5
Combustível Diesel
Versão 6 cilindros
Cilindrada 7.413

PC48021

Taxa de Compressão

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Fiat
Caminhões 130

do Cabeçote
20 14 8 2 3 9 15
Aperto dos
Parafusos do 19 13 7 1 4 10 16 Diâmetro dos 73,72~73,74 mm

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 132
Motor 5.5
Combustível Diesel
Versão 4 cilindros
Cilindrada 5.401

PC43121

Taxa de Compressão
KITS DE MOTOR PERFECT CIRCLE Ordem de Injeção 1-3-4-2

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Fiat
Caminhões 80

do Cabeçote
Aperto dos 16 8 2 10 18
Parafusos do 12 4 6 14 Diâmetro dos 76,69~76,71 mm
15 7 1 9 17

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 133

Motor 8.0
Combustível Diesel
Versão 6 cilindros
Cilindrada 8.102

PC43121

Taxa de Compressão

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Fiat
Caminhões 140

do Cabeçote
20 14 8 2 3 9 15
Aperto dos

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 134
Modelo Caminhão D 11000

Motor 11
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 11.045

Taxa de Compressão


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Fiat
Caminhão D 11000

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 5 3 1 8
Bronzinas de Biela

3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Fiat 135
Modelo Caminhões 170 / 180 / 190 / 190 Turbo / 210 / 260 / 300 / 360 / 370 / 421
Motor 14
Combustível Diesel
Versão Aspirado / Turbo
Cilindrada 13.798

PC42701
Projeção das Camisas 0,06 (máxima)

Taxa de Compressão


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta
Folga entre Pistões e 0,17~0,23 mm / 0,18 mm (190 Turbo)

Cilindros
Fiat
Caminhões 170 / 180 / 190 / 190 Turbo / 210 / 260 / 300 / 360 / 370 / 421

50.301.700 (junta de cabeçote)

do Cabeçote
Aperto dos 16 11 9 7 12 17
Parafusos do 10 2 3 13
Bronzinas de Biela

6 1 8
Diâmetro dos 52,85~52,89 mm / 54,85~54,89 mm (190

Torque no 1ª Etapa 300 Nm / 400 Nm (190 Turbo) Alojamentos das Turbo)
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 330 Nm / 280 Nm (190 Turbo) Bronzina Central
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 136
Modelo Galaxie / F-100 57/68

Motor 272
Versão Power King
Cilindrada 4.457

PC50222

KITS DE MOTOR PERFECT CIRCLE Ordem de Injeção 1-5-4-8-6-3-7-2

Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta
Folga das Válvulas de 0,46~51 mm
Folga entre 1ª Canaleta Folga das Válvulas de 0,46~51 mm

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Ford
Galaxie / F-100 57/68

Altura Mínima
do Cabeçote
8 4 2 6 10
Aperto dos

3ª Etapa 88~103 Nm Diâmetro dos Munhões 63,45~63,47 mm
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Torque nas 1ª Etapa 128~142 mm
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 137
Modelo Galaxie / F-600 69/75

Motor 292
Versão
Cilindrada 4.785

PC40618

Ordem de Injeção 1-5-4-8-6-3-7-2


Lateral
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Ford
Galaxie / F-600 69/75

Altura Mínima
do Cabeçote
8 4 2 6 10
Aperto dos

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Torque nas 1ª Etapa 128~142 mm
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 138
Modelo Tratores 4600 / 4610 / 4810 / 6600 / 6610

Motor 3.3 / 4.4
Combustível Diesel
Versão 201 (3 cilindros) / 268 (4 cilindros)

PC41109 / PC46047 226-829 (STD)

Taxa de Compressão
Ordem de Injeção 1-2-3 / 1-3-4-2

Ponto de Injeção (APMS) 19° / 16°

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta
Folga entre Pistões e 0,17 mm / 0,19 mm

Cilindros
Ford
Tratores 4600 / 4610 / 4810 / 6600 / 6610

61.306.720 (4600/4610/4810 – sem retentor) / 61.506.720 (6600/6610 – RB1014 (4600/4610) / RB1015 (6600/6610)
sem retentor)

Altura Mínima
do Cabeçote
12 4 6 14
Aperto dos
Cabeçote
15 7 1 9 17

2 6 10
7 1 9
11 3 5 13
Diâmetro dos

MB1018 (4600/4610) / MB1019 (6600/6610)
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1043 (4600/4610) / GB1044 (6600/6610)
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 139
Modelo Tratores 5600 / 5610

Motor 4.2
Combustível Diesel
Versão 256 NA Curso Curto / CID
Cilindrada 4.195

PC41109 / PC46047 226-829 (STD)



Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Ford
Tratores 5600 / 5610

61.506.720 (5610 - sem retentor) RB1015

Altura Mínima
do Cabeçote
12 4 6 14
Aperto dos
Parafusos do 18 Diâmetro dos 74,70~74,72 mm
16 8 2 10
Bronzinas de Biela
11 3 5 13
15 7 1 9 17
Diâmetro dos

MB1019
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1044
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 140
Modelo Caminhões F-2000 / F-4000 / 1114 / 1314 / 1514

Motor 4.4 / 6.6
Combustível Diesel
Versão 268 NA / FNH NA (Fase I)

PC46013 / PC46044

Ordem de Injeção 1-3-4-2 / 1-5-3-6-2-4

Ponto de Injeção (APMS) 14° (4 cilindros) / 18° (6 cilindros) / 22°

Folga 1ª Canaleta (Turbo)
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Ford
Caminhões F-2000 / F-4000 / 1114 / 1314 / 1514

61.507.720 (4 cilindros – sem retentor) RB1015 (4 cilindros)

do Cabeçote
Seqüência de 12 4 6 14
Bronzinas de Biela
18

Cabeçote 15
11
7
3
1
5
9
13
17
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
24 16 8 2 10 18 26
20 12 4 6 14 22

19 11 3 5 13 21
23 15 7 1 9 17 25
Diâmetro dos

MB1019 (4 cilindros)
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1044 (4 cilindros)
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 141
Modelo Caminhões 1215 / 1415 / 1615

Motor 6.6
Combustível Diesel
Versão FNH NA (Fase II)
Cilindrada 6.585



Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Ford
Caminhões 1215 / 1415 / 1615

61.606.740 (sem retentor) RB1018

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 24
20
16
12
8
4
2
6
10
14
18
22
26

Cabeçote 23
19
15
11
7
3
1
5
9
13
17
21
25
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Diâmetro dos

MB1022
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1045
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 142
Modelo Caminhões 1117 / 1317 / 1517

Motor 6.6
Combustível Diesel
Versão FNH TC (Fase I)
Cilindrada 6.585

Taxa de Compressão

Ponto de Injeção (APMS) 18° / 22° (Turbo)

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Ford
Caminhões 1117 / 1317 / 1517

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 24
20
16
12
8
4
2
6
10
14
18
22
26

Cabeçote 23
19
15
11
7
3
1
5
9
13
17
21
25
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Diâmetro dos
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 143
Modelo Caminhão 1218 / 1418 / 1514 / 1618 / 1618T / 2218 / 2218T

Motor 6.6
Combustível Diesel
Versão FNH TC (Fase II)
Cilindrada 6.585

PC46013 / PC46044 (3 canaletas)


Ponto de Injeção (APMS) 24° / 26° (Turbo)

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Ford
Caminhão 1218 / 1418 / 1514 / 1618 / 1618T / 2218 / 2218T

61.606.740 (Cargo e Motor 7.8 – sem retentor) RB1028

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 24
20
16
12
8
4
2
6
10
14
18
22
26

Cabeçote 23
19
15
11
7
3
1
5
9
13
17
21
25
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Diâmetro dos

MB1022
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1045
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Ford 144
Modelo Caminhões
Motor 6.6
Combustível Diesel
Versão FTO NA
Cilindrada 6.585



Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta
Folga entre Pistões e 0,20~0,23 mm (cilindros 1 a 5) / 0,25~0,27

Cilindros mm (cilindro 6)
Ford
Caminhões

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 24
20
16
12
8
4
2
6
10
14
18
22
26

Cabeçote 23
19
15
11
7
3
1
5
9
13
17
21
25
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Diâmetro dos
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa
Torque nos 1ª Etapa 134~147 Nm

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Iveco 145
Modelo Daily
Motor 2.8
Combustível Diesel
Versão Turbo
Cilindrada 2.799

Taxa de Compressão

Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Iveco
Daily

Altura Mínima
do Cabeçote
Folga Radial das
Aperto dos
Bronzinas de Biela
8 5 1 3 10


86,18~86,20 mm (munhão 5)
4ª Etapa
Folga Radial da
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos 84,59~84,61 mm (munhões 1-2-3-4) /
Alojamentos dos 90,59~90,61 mm (munhão 5)
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Kia 146
Modelo Besta
Motor 2.2
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 2.184

PC46150



Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Kia
Besta

RB1059

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8


MB1060
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa
Torque no 1ª Etapa 180~190 mm ARRUELAS DE ENCOSTO PERFECT CIRCLE

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Kia 147
Modelo Besta
Motor 2.7
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 2.662



Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Kia
Besta

RB1079

do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
9 5 1 4 8


MB1090

Bronzina Central
5ª Etapa 120 Nm Diâmetro dos 80,10~80,12 mm
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1028
2ª Etapa 230 Nm
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Maxion-Perkins 148
Modelo 3152 / D 3152

Motor 2.5
Combustível Diesel
Versão 3 cilindros
Cilindrada 2.505

PC46045 226-823 (STD)
Projeção das Camisas -0,10~+0,02 mm

226-076 (injeção indireta) / 226-079 (injeção direta)
Ordem de Injeção 1-2-3


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta 0,05~0,10 mm Folga das Válvulas de 0,30 mm
5ª Canaleta 0,05~0,10 mm Admissão

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Maxion-Perkins
3152 / D 3152

70.006.730 (A 3152 – com retentor) RB1045

do Cabeçote
Aperto dos
10 6 2 3 7 11 Alojamentos das
Cabeçote
15 14 Bronzinas de Biela
13
12 4 5
8 1 9
GB1073


MB1049
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1010
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1075
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Maxion-Perkins 149
Modelo 4203 / D 4203

Motor 3.3
Combustível Diesel
Versão 4 cilindros
Cilindrada 3.340

PC46045 226-823 (STD)



Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0405
Cilindros
Maxion-Perkins
4203 / D 4203

70.406.730 (4203 – com retentor) / 70.606.730 (D 4203 – com retentor) / RB1046
70.406.720 (4203 – sem retentor)

do Cabeçote
5 1 4 Diâmetro dos 60,83~60,85 mm
Parafusos do 17 16
Cabeçote 13 9 7 6 8 12 Alojamentos das
19 18
22 9 7 21
17 16
18 11
4 5
12 19 BUCHAS DE BIELA PERFECT CIRCLE
1
20 23 GB1073
15 13 6 2 3 8 10 14

MB1048
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1010
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1075
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Maxion-Perkins 150
Modelo 6305
Motor 5.0
Combustível Diesel
Versão 6 cilindros
Cilindrada 5.010

PC46045 226-823 (STD)

226-076 (injeção indireta)

226-125 (injeção indireta)

Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Maxion-Perkins
6305

do Cabeçote
22 16 5 7 19
Aperto dos 10 3
20 14 2 12 17
1 Bronzinas de Biela
8 9
21 13 11 18
6 4
GB1073

3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1010
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1045
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Maxion-Perkins 151
Modelo 4236 / T 4236 / Q20B 4236 / 4236 Premium / E 4236

Motor 3.9
Combustível Diesel / Álcool
Versão
Cilindrada 3.870

PC46032 / PC46071 226-824 (STD) / 226-825 (STD Sem Colarinho)

226-080 (5 canaletas)

226-028 (5 canaletas) / 226-129 (3 canaletas)

Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0400
Folga entre Pistões e 0,15 mm / 0,07 mm (Turbo) / 0,12 mm
Cilindros (álcool)
Maxion-Perkins
4236 / T 4236 / Q20B 4236 / 4236 Premium / E 4236

70.308.730 (4236 Agrícola – com retentor) / 70.307.730 (4236 Veicular – RB1047 (Aspirado) / RB1050 (Turbo)
com retentor) / 70.310.730 (Q20B 4236 – com retentor) / 70.308.720
(4236 Agrícola – sem retentor) / 70.307.720 (4236 Veicular – sem retentor)
do Cabeçote
22 16 5 7 19
Aperto dos 10 3
20 14 2 12 17
8 9
21 13 11 18
6 4
GB1074 (Aspirado)
Diâmetro dos 38,89~38,92 mm / 42,06~42,09 mm

Torque no 1ª Etapa 130~140 Nm Alojamentos das (Turbo)

MB1050
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1013
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1077
4ª Etapa
Buchas de Comando / 0,04~0,14 mm (álcool)
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Maxion-Perkins 152
Modelo 6354.2 / 6354.4 / Q20B 6354.4 / T 6354.4 / LT 6354.4 / TQ20B 6354.4

Motor 5.8
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 5.800

PC46032 / PC46071 226-824 (STD) / 226-825 (STD Sem Colarinho)
Projeção das Camisas 0,27 mm (série .2) / 0,94 mm (série .4) /

0,10 mm (Turbo)
226-084 (Q20B – 3 canaletas)

226-029 (3 canaletas – Aspirado)

Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta 0,06~0,08 mm Folga das Válvulas de 0,20 mm / 0,25 mm (Turbo)
Folga entre 1ª Canaleta Folga das Válvulas de 0,25 mm (série .2) / 0,48 mm (série .4 e
Pontas dos Escape Turbo)
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta
Folga entre Pistões e 0,12 mm (série .2) / 0,06 mm (série .4) /

Cilindros 0,08 mm (Turbo)
Maxion-Perkins
6354.2 / 6354.4 / Q20B 6354.4 / T 6354.4 / LT 6354.4 / TQ20B 6354.4

70.207.720 (Q20B – sem retentor) RB1048 (Aspirado) / RB1049 (Turbo)

do Cabeçote
Seqüência de 32 26 20 16 10 3 5 7 15 16 24 29
Bronzinas de Biela
Aperto dos
31 25 19 13 16 6 1 4 9 11 17 23 26 Bronzinas de Biela
38 36 34 33 35 37
32 16 3 7 18 29
26 20 10 5 15 24
30 22 14 2 12 21 27
GB1085 (Aspirado)
31 25 19 13 8 6 1 4 9 11 17 23 28

Torque no 1ª Etapa 120~130 Nm (porcas) / 150~155 Nm Alojamentos das (Turbo)
Cabeçote (parafusos) Buchas de Biela
2ª Etapa 150~160 Nm (porcas das flange) / 135~140 BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE
Nm (parafusos da flange) MB1051 (Turbo e Ressalto Direito) / MB1052 (Ressalto Esquerdo)
3ª Etapa 130~140 Nm (porcas e parafusos 1/2) / Diâmetro dos Munhões 76,15~76,17 mm

28~32 Nm (parafusos 5/16)
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1013
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1077
4ª Etapa
Torque nas 1ª Etapa 240~250 Nm (série .2) / 260~270 Nm (série
Buchas de Comando
Capas dos .4 e Turbo)
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Maxion-Perkins 153
Modelo S4 / S4 T / S4 T Plus
Motor 4.0
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 3.989

PC46076 (S4 / S4 T) / PC46142 (S4 T Plus) 226-833 (STD / .020)

226-094 (S4) / 226-509 (S4 T)
Taxa de Compressão 18,5:1 / 17,5:1 (Turbo)

Ponto de Injeção (APMS) 8° / 5° (série Plus)

Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Maxion-Perkins
S4 / S4 T / S4 T Plus

70.309.750 (com retentor) / 70.309.740 (sem retentor) RB1047 (Aspirado) / RB1050 (Turbo)

Altura Mínima
do Cabeçote
16 17 11 21
Aperto dos 6
12 22
Parafusos do 4
5
20
7 10
Cabeçote 15 Alojamentos das
3 9 19
14
13 2 8 18
GB1074 (Aspirado)

Torque no 1ª Etapa 30 Nm Alojamentos das (Turbo)

MB1050
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1013
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1077
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Maxion-Perkins 154
Modelo 1006 / 1006T

Motor 6.0
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 5.985

PC46076


Ponto de Injeção (APMS) 22° (MF 630) / 17° (MF 640) / 16° (MF 660)
Folga 1ª Canaleta 0,08~0,11 mm / Trapezoidal
Lateral
2ª Canaleta 0,06~0,09 mm / 0,07~0,11 mm
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta 0,04~0,08 mm / 0,05~0,08 mm
4ª Canaleta
Folga entre 1ª Canaleta 0,40~0,85 mm / 0,35~0,75 mm Folga das Válvulas de 0,45 mm

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Maxion-Perkins 155
Modelo 4000 / 4000T

Motor 4.1
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 4.075

PC46142

Taxa de Compressão


Folga 1ª Canaleta 0,09~0,13 mm / 0,07~0,12 mm (Turbo)
Lateral
2ª Canaleta 0,09~0,13 mm / 0,07~0,10 mm (Turbo)
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta 0,05~0,09 mm / 0,03~0,06 mm (Turbo)
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Maxion-Perkins
4000 / 4000T

Altura Mínima
do Cabeçote
16 17 11 21
Aperto dos 6
12 22
Parafusos do 4
5
20
7 10
Cabeçote 15 Alojamentos das
3 9 19
14
13 2 8 18
Diâmetro dos 38,89~38,92 mm (4000) / 42,07~42,09

Torque no 1ª Etapa 30 Nm Alojamentos das mm (4000T)
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Maxion-Perkins 156
Modelo 4248
Motor 4.1
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 4.075

PC43304 226-826 (STD / .020 / .040)


Ponto de Injeção (APMS) 24° / 22° (industrial)

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0400
Cilindros
Maxion-Perkins
4248


Altura Mínima
do Cabeçote
22 16 5 7 19
Aperto dos 10 3
20 14 2 12 17
8 9
21 13 11 18
6 4
GB1074


MB1050
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1013
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1077
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Maxion-Perkins 157
Modelo 6340
Motor 5.6
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 5.560

Taxa de Compressão


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Maxion-Perkins
6340

RB1043

Altura Mínima
do Cabeçote
Bronzinas de Biela
Aperto dos
22 17 5 4 16 25 Diâmetro dos 66,66~66,68 mm
Parafusos do 30 20 9 1 8 21 31
32 7 6
26 24 18 15 13 3 2 12 14 19 23 33 Bronzinas de Biela
34 29 35
33 31 21 11 20 30 32
23 15 4 3 12 24
29 17 8 1 7 18 26 GB1072
27 19 10 2 9 16 28
25 13 6 5 14 22

MB1046
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1011
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1076
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Maxion-Perkins 158
Modelo 6357 / 6357.2

Motor 5.8
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 5.840

PC46120 / PC46068 226-827 (STD / .020)

226-085

226-026

Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Maxion-Perkins
6357 / 6357.2

70.907.730 (TA – com retentor) / 70.906.730 (V – com retentor) RB1043

do Cabeçote
Bronzinas de Biela
Aperto dos
22 17 5 4 16 25 Diâmetro dos 66,66~66,68 mm
Parafusos do 30 20 9 1 8 21 31
32 7 6
34 29 35
33 31 21 11 20 30 32
23 15 4 3 12 24
29 17 8 1 7 18 26 GB1072
27 19 10 2 9 16 28
25 13 6 5 14 22
Torque no 1ª Etapa 85~95 Nm (prisioneiros) / 75~80 Nm Alojamentos das
Cabeçote (porcas) Buchas de Biela

MB1046
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1011
2ª Etapa

Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 95~105 Nm (parafusos 1/2) / 120~130 Nm Bronzina Central
Capas das (parafusos 9/16)
Bielas
3ª Etapa GB1076
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Maxion-Perkins 159
Modelo 6358
Motor 5.8
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 5.840

PC46030 226-828 (STD) / 226-828 (.020)

226-086

226-027

Lateral
dos Anéis

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Maxion-Perkins
6358


Altura Mínima
do Cabeçote
Bronzinas de Biela
Aperto dos
22 17 5 4 16 25 Diâmetro dos 66,66~66,68 mm
Parafusos do 30 20 9 1 8 21 31
32 7 6
34 29 35
33 31 21 11 20 30 32
23 15 4 3 12 24
29 17 8 1 7 18 26 GB1072
27 19 10 2 9 16 28
25 13 6 5 14 22
Torque no 1ª Etapa 175~185 Nm (parafusos e porcas 9/16) / Alojamentos das
Cabeçote 95~100 Nm (parafusos 7/16) Buchas de Biela

MB1047
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1012
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1076
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Mercedes-Benz 160
Modelo Compressor de Ar (OM 314 / 352 / 364 / 366)

Motor
Combustível
Versão
Cilindrada
Diâmetro ⫻ Curso 77 x 30 mm (314/352) / 94 x 30 mm (364/366)

PC56074 (314/352 com última canaleta de 4 mm) / PC58128 (352 com
última canaleta de 3 mm) / PC78184 (364/366)

226-075 (314/352) / 226-068 (364/366)
Taxa de Compressão

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta
Folga entre Pistões e 0,06 mm (314/352) / 0,07~0,09 mm (364/

Cilindros 366)
Mercedes-Benz
Compressor de Ar (OM 314 / 352 / 364 / 366)

RB1030 (314/352) / RB1034 (364/366)

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 4 2

1 3
Bronzinas de Biela

3ª Etapa
Diâmetro dos Munhões
4ª Etapa
Folga Radial da
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
2ª Etapa 90°~110° BUCHAS DE COMANDO PERFECT CIRCLE
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Mercedes-Benz 161
Modelo Compressor de Ar (OM 355)

Motor
Combustível
Versão
Cilindrada

PC88158

Taxa de Compressão

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Mercedes-Benz
Compressor de Ar (OM 355)

RB1037

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 4 2

1 3
Bronzinas de Biela


MB1041
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Mercedes-Benz 162
Modelo Compressor de Ar (OM 447 / 449)

Motor
Combustível
Versão
Cilindrada

PC88158

Taxa de Compressão

Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Mercedes-Benz
Compressor de Ar (OM 447 / 449)

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 4 2

1 3
Bronzinas de Biela

3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Mercedes-Benz 163
Modelo Sprinter
Motor 2.5
Combustível Diesel
Versão até 2001 (Maxion HS)
Cilindrada 2.490

PC46129

226-508


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta

Cilindros
Mercedes-Benz
Sprinter

RB1080

do Cabeçote
Bronzinas de Biela
Aperto dos
Parafusos do
16 8 2 10 18 Diâmetro dos 62,43~62,45 mm
15 11 7 1 9 13 17
Bronzinas de Biela
3 5


MB1091
4ª Etapa 30° Folga Radial da

Bronzina Central
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa 40° / 60° (parafusos M12)

Volante TW1029
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Mercedes-Benz 164
Modelo MB 180D
Motor 2.4
Combustível Diesel
Versão OM 616 963 II
Cilindrada 2.399



Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta

Cilindros
Mercedes-Benz
MB 180D

do Cabeçote
Aperto dos 18 12 10 3 2 5 7 13 15

14 6 4 11


Bronzina Central
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das 0,10 (máxima)
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Mercedes-Benz 165
Modelo OM 324 / OM 321

Motor 3.4 / 5.1
Combustível Diesel
Versão 4 cilindros / 6 cilindros

PC46141 (324) / PC40207 (321)

Taxa de Compressão
Ordem de Injeção 1-3-4-2 / 1-5-3-6-2-4


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Mercedes-Benz
OM 324 / OM 321

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 85 Nm (parafusos M12) / 150 Nm (parafusos Bronzina Central
Capas das M14)
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Mercedes-Benz 166
Modelo OM 314 / OM 314 A

Motor 3.8
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 3.784

PC42276 (5 canaletas) / PC46011 (5 canaletas) / PC42968 (4 canaletas) / 226-820 (STD / .020 / .040 / .060 / .080)
PC46019 (4 canaletas) / PC42924 (3 canaletas) / PC46066 (3 canaletas)

226-065 (5 canaletas sem rebaixo de válvulas) / 226-074 (5 canaletas com
rebaixo de válvulas) / 226-069 (3 canaletas sem rebaixo de válvulas) /
226-067 (3 canaletas com rebaixo de válvulas) Taxa de Compressão 17:1


Folga 1ª Canaleta Trapezoidal
Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta 0,04~0,06 mm Folga das Válvulas de 0,20 mm / 0,25 mm
Folga entre 1ª Canaleta Folga das Válvulas de 0,30 mm / 0,40 mm

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0500
Cilindros
Mercedes-Benz
OM 314 / OM 314 A


do Cabeçote
Aperto dos
10 6 2 3 7 13
Cabeçote 14 17 Alojamentos das
Bronzinas de Biela
1
16 8 9 15
GB1061 (STD) / GB1062 (+ 0,20 mm) / GB1063 (+ 0,50 mm)


MB1032 (STD)
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°~110°
Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 40~50 Nm (dentada) / 100~110 Nm (lisa) Bronzina Central
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1067
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa 90°~110°
Mercedes-Benz 167
Modelo OM 314 O
Motor 3.8
Versão 4 cilindros
Cilindrada 3.784

PC46108 226-820 (STD / .020 / .040 / .060 / .080)



Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0500
Cilindros
Mercedes-Benz
OM 314 O


Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
10 6 2 3 7 13
Bronzinas de Biela
1
16 8 9 15
GB1061 (STD) / GB1062 (+ 0,20 mm) / GB1063 (+ 0,50 mm)


MB1032 (STD)
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°~110°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1067
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa 90°~110°
Mercedes-Benz 168
Modelo OM 352 / OM 352 A

Motor 5.7
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 5.675

PC42276 (5 canaletas) / PC46011 (5 canaletas) / PC42968 (4 canaletas) / 226-820 (STD / .020 / .040 / .060 / .080)
PC46019 (4 canaletas) / PC42924 (3 canaletas) / PC46066 (3 canaletas)

226-065 (5 canaletas sem rebaixo de válvulas) / 226-074 (5 canaletas com
rebaixo de válvulas) / 226-069 (3 canaletas sem rebaixo de válvulas) /
226-067 (3 canaletas com rebaixo de válvulas) Taxa de Compressão 17:1


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta 0,04~0,06 mm Folga das Válvulas de 0,20 mm / 0,40 mm (352 A após nº 773928)
Folga entre 1ª Canaleta Folga das Válvulas de 0,30 mm / 0,60 mm (352 A após nº 773928)
Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0500
Cilindros
Mercedes-Benz
OM 352 / OM 352 A

48.808.730 (com retentor) / 48.809.750 (Turbo – com retentor) / RB1029
48.809.751 (Turbo com Anel Inox – com retentor)

do Cabeçote
18 14 10 6 2 3 7 13 17 21 23
Aperto dos 24

16 8 1 9 15
Cabeçote
22
20 12 4 5 11 19
25
Alojamentos das
Bronzinas de Biela

GB1061 (STD) / GB1062 (+ 0,20 mm) / GB1063 (+ 0,50 mm)


MB1033 (STD) / MB1029 (fl + 1,0 mm) / MB1034 (Marítimo)
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°~110°
3ª Etapa Folga Axial do 0,19~0,29 mm / 0,19~0,32 mm
Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 40~50 Nm (dentada) / 100~110 Nm (lisa) Bronzina Central
Capas das
Bielas
2ª Etapa 90°~110° (dentada ou lisa) BUCHAS DE COMANDO PERFECT CIRCLE
3ª Etapa GB1064
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa 90°~110°
Mercedes-Benz 169
Modelo OM 352 O
Motor 5.7
Versão 6 cilindros
Cilindrada 5.675

PC46108 226-820 (STD / .020 / .040 / .060 / .080)

Taxa de Compressão


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0500
Cilindros
Mercedes-Benz
OM 352 O


Altura Mínima
do Cabeçote
18 14 10 6 2 3 7 13 17 21 23
Aperto dos 24

16 8 1 9 15
Cabeçote
22
20 12 4 5 11 19
25
Alojamentos das
Bronzinas de Biela

GB1061 (STD) / GB1062 (+ 0,20 mm) / GB1063 (+ 0,50 mm)


MB1033 / MB1029 (fl + 1,0 mm)
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°~110°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1064
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa 90°~110°
Mercedes-Benz 170
Modelo OM 364 / OM 364 A / OM 364 LA

Motor 4.0
Combustível Diesel
Versão 4 cilindros
Cilindrada 3.972

PC46021 / PC46022 / PC46067 226-820 (STD / .020 / .040 / .060 / .080)

226-072 (Aspirado) / 226-070 (Turbo-intercooler)

Ponto de Injeção (APMS) 18° / 13° (série LA)

Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0505
Cilindros
Mercedes-Benz
OM 364 / OM 364 A / OM 364 LA

48.307.730 (com retentor) RB1035

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
10 6 2 3 7 13
Bronzinas de Biela
1
16 8 9 15
GB1061 (STD) / GB1062 (+ 0,20 mm) / GB1063 (+ 0,50 mm)


MB1035 (STD) / MB1037 (fl + 1,0 mm)
4ª Etapa 90° (dodecagonal) Folga Radial da 0,04~0,10 mm

Bronzina Central
5ª Etapa Reapertar 110 Nm com motor quente Diâmetro dos 93,00~93,02 mm
(parafusos sextavados) Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°~110°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1067
4ª Etapa
Torque nas 1ª Etapa 45~55 Nm (dodecagonal) / 80~90 Nm
Buchas de Comando
Capas dos (sextavados)
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa 90°~110°
Mercedes-Benz 171
Modelo OM 366 / OM 366 A / OM 366 LA

Motor 6.0
Combustível Diesel
Versão 6 cilindros
Cilindrada 5.958

PC46021 / PC46022 / PC46067 226-820 (STD / .020 / .040 / .060 / .080)

226-072 (Aspirado) / 226-070 (Turbo-intercooler)
Taxa de Compressão


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0510 (366 A / 366 LA)

Cilindros
Mercedes-Benz
OM 366 / OM 366 A / OM 366 LA

48.807.730 (com retentor) / 48.807.720 (sem retentor) / 48.807.750 RB1036
(Turbo – com retentor)

Altura Mínima
do Cabeçote
18 14 10 6 2 3 7 13 17 21 23
Aperto dos 24

16 8 1 9 15
Cabeçote
22
20 12 4 5 11 19
25
Alojamentos das
Bronzinas de Biela

GB1061 (STD) / GB1062 (+ 0,20 mm) / GB1063 (+ 0,50 mm)


MB1036 (STD) / MB1038 (fl + 1,0 mm)
4ª Etapa 90° (dodecagonal) Folga Radial da 0,04~0,10 mm

Bronzina Central
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°~110°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1064
4ª Etapa
Buchas de Comando
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa 90°~110°
Mercedes-Benz 172
Modelo OM 366 LAG

Motor 6.0
Combustível Gás Natural
Versão
Cilindrada 5.958

PC48348 226-820 (STD / .020 / .040 / .060 / .080)



Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta BO0510
Cilindros
Mercedes-Benz
OM 366 LAG


do Cabeçote
18 14 10 6 2 3 7 13 17 21 23
Aperto dos 24

16 8 1 9 15
Cabeçote
22
20 12 4 5 11 19
25
Alojamentos das
Bronzinas de Biela

GB1061 (STD) / GB1062 (+ 0,20 mm) / GB1063 (+ 0,50 mm)


MB1036 (STD) / MB1038 (fl + 1,0 mm)

Bronzina Central
Mancais
6ª Etapa
Torque no 1ª Etapa 30~40 Nm (descartar parafusos com mais de ARRUELAS DE ENCOSTO PERFECT CIRCLE
Volante 26,3 mm)
2ª Etapa 90°~110°
Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 40~50 Nm (descartar parafusos com mais de Bronzina Central
Capas das 56,8 mm)
Bielas
3ª Etapa GB1064
4ª Etapa
Buchas de Comando
2ª Etapa 90°~110° (descartar parafusos com mais de Alojamentos das
123 mm)
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa
Torque nos 1ª Etapa 30~40 Nm (descartar parafusos com mais de

Contrapesos 45,3 mm)
do Virabrequim
2ª Etapa 90°~110°
Mercedes-Benz 173
Modelo OM 904
Motor 4.2
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 4.249



Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Mercedes-Benz
OM 904

do Cabeçote
Bronzinas de Biela
7 3 1 5 9
Diâmetro dos 44,00~44,02 mm (até NR.456372) /

Torque no 1ª Etapa 20 Nm (descartar parafusos com mais de 151 Alojamentos das 46,00~46,02 (após NR.456372)

Bronzina Central
5ª Etapa 90°~110° Diâmetro dos 91,00~91,02 mm
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 125 Nm
3ª Etapa 90°~110° Folga Axial do 0,15~0,38 mm
Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 10 Nm (descartar parafusos com mais de 57 Bronzina Central
Capas das mm)
Bielas
3ª Etapa 90°~110°
4ª Etapa
Folga Radial das
Torque nas 1ª Etapa 30 Nm (descartar parafusos com mais de 116
Buchas de Comando
Capas dos mm)
Buchas de Comando
3ª Etapa 155 Nm
4ª Etapa 90°~110°
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Mercedes-Benz 174
Modelo OM 906
Motor 6.4
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 6.374



Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Mercedes-Benz
OM 906

do Cabeçote
Aperto dos 14 10 6 2 4 8 12

Cabeçote 11
Alojamentos das
7 3 1 5 9 13
Bronzinas de Biela
Diâmetro dos 44,00~44,02 mm (até NR.456372) /

Torque no 1ª Etapa 20 Nm (descartar parafusos com mais de 151 Alojamentos das 46,00~46,02 (após NR.456372)

Bronzina Central
5ª Etapa 90°~110° Diâmetro dos 91,00~91,02 mm
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 125 Nm
3ª Etapa 90°~110° Folga Axial do 0,15~0,38 mm
Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 10 Nm (descartar parafusos com mais de 57 Bronzina Central
Capas das mm)
Bielas
3ª Etapa 90°~110°
4ª Etapa
Folga Radial das
Torque nas 1ª Etapa 30 Nm (descartar parafusos com mais de 116
Buchas de Comando
Capas dos mm)
Buchas de Comando
3ª Etapa 155 Nm
4ª Etapa 90°~110°
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Mercedes-Benz 175
Modelo OM 355/5 / OM 355/5 A / OM 355/5 LA / OM 355/6 / OM 355/6 A / OM 355/6 LA

Motor 9.7 / 11.6
Combustível Diesel

PC48408 (caixa com 1 anel) / PC46140 (caixa com 1 anel) / PC48241 (5 226-822 (STD / .020 / .040 / .060)
cilindros) / PC46092 (5 cilindros) / PC43182 (6 cilindros) / PC42396 (6
cilindros)

226-066 (Turbo com rebaixo válvulas) / 226-071 (Turbo sem rebaixo de
válvulas) / 226-073 (Aspirado com rebaixo válvulas)
Taxa de Compressão 16:1 / 15:1 (série A) / 14:1 (série LA)
Ordem de Injeção 1-2-4-5-3 / 1-5-3-6-2-4


Lateral
dos Anéis

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta
Folga entre Pistões e 0,10~0,12 mm / 0,12~0,14 mm (série A)

Cilindros
Mercedes-Benz
OM 355/5 / OM 355/5 A / OM 355/5 LA / OM 355/6 / OM 355/6 A / OM 355/6 LA

48.909.750 (5 cilindros – com retentor) / 48.909.751 (5 cilindros Turbo RB1031 (355/5) / RB1032 (355/6)
com Anel Inox – com retentor) / 48.908.750 (6 cilindros – com retentor) /
48.908.751 (6 cilindros Turbo com Anel Inox – com retentor)
do Cabeçote
Aperto dos
Cabeçote
3 1 Alojamentos das
6 7
2 4
GB1084

Torque no 1ª Etapa 40 Nm / 20 Nm (dodecagonal) Alojamentos das
2ª Etapa 80 Nm / 60 Nm (dodecagonal) BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE

MB1030 (355/5) / MB1031 (355/6)
3ª Etapa 120 Nm / 90° (dodecagonal) Diâmetro dos Munhões 94,98~95,00 mm
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°~110°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1065 (355/5) / GB1066 (355/6)
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa
Torque nos 1ª Etapa 220 Nm

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Mercedes-Benz 176
Modelo OM 449 / OM 449 A / OM 449 LA / OM 447 / OM 447 A / OM 447 LA

Motor 10 / 12
Combustível Diesel

PC46087 226-834 (STD)

Pressão de Compressão 27 bar / 26 bar (séries A e LA)
Taxa de Compressão 16,6:1 / 16,2:1 (série A)
Ordem de Injeção 1-2-4-5-3 / 1-5-3-6-2-4

226-030 (até 1984)

Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta
Folga das Válvulas de 0,30 mm / 0,25 mm (pistão com rebaixo)
Folga entre 1ª Canaleta Folga das Válvulas de 0,50 mm / 0,40 mm (pistão com rebaixo)
Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0520
Cilindros
Mercedes-Benz
OM 449 / OM 449 A / OM 449 LA / OM 447 / OM 447 A / OM 447 LA

48.405.720 (449 – sem retentor) / 48.406.720 (447 – sem retentor) RB1038 (449) / RB1039 (447)

Altura Mínima
do Cabeçote
1
Aperto dos
Parafusos do 5
3
Bronzinas de Biela
6 4
2


MB1039 (449) / MB1040 (447)

Bronzina Central
5ª Etapa 180~190 Nm Diâmetro dos 111,00~111,02 mm
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa 90°~110°

Volante
2ª Etapa 90°~110°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
4ª Etapa 90°~110°
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa 90°~110°
Mercedes-Benz 177
Modelo OM 457
Motor 12
Combustível Diesel
Versão .925 / .928 / .929 / .931
Cilindrada 11.967



Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Mercedes-Benz
OM 457

do Cabeçote
Aperto dos
1 3 Diâmetro dos 95,00~95,02 mm
Parafusos do
Bronzinas de Biela
4 2


Bronzina Central
5ª Etapa 90°~110° Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°~110°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
4ª Etapa 90°~110°
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Mitsubishi 178
Modelo L200 / Pajero

Motor 2.5
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 2.477



Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Mitsubishi
L200 / Pajero

Altura Mínima
do Cabeçote
8 2 10 18
15 7 1 9 17
Bronzinas de Biela
11 3 5 13
Diâmetro dos
3ª Etapa
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
MWM 179
Modelo Sprint 4.07 T / 4.07 TCA

Motor 2.8
Combustível Diesel
Versão 4 cilindros
Cilindrada 2.799

PC46128



Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
MWM
Sprint 4.07 T / 4.07 TCA

RB1081

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Bronzinas de Biela
7 4 1 5 9


MB1092

Bronzina Central
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1030
2ª Etapa 100°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
MWM 180
Modelo Sprint 6.07 T

Motor 4.2
Combustível Diesel
Versão 6 cilindros
Cilindrada 4.198

PC46128



Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
MWM
Sprint 6.07 T

RB1081

Altura Mínima
do Cabeçote
13 7 5 2 4 10 12
Aperto dos
Bronzinas de Biela
11 9 3 1 6 8 14


MB1092

Bronzina Central
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1030
2ª Etapa 100°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
MWM 181
Modelo D222
Motor 0.9 / 1.8 / 2.7 / 3.6
Combustível Diesel
Versão 1,2,3 e 4 cilindros
Cilindrada 905 / 1.810 / 2.715 / 3.620

PCC86110

Taxa de Compressão
KITS DE MOTOR PERFECT CIRCLE Ordem de Injeção 1-3-2 / 1-3-4-2

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
MWM
D222

71.401.700 (3 e 4 cilindros – junta de cabeçote)

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 3 2
Bronzinas de Biela

1 4

Torque no 1ª Etapa 40~50 Nm (prisioneiros) / 140~150 Nm Alojamentos das
Cabeçote (porcas) Buchas de Biela
3ª Etapa
Diâmetro dos Munhões 64,95~64,97 mm / 99,95~99,97 mm
(central)
4ª Etapa
Folga Radial da 0,06~0,14 mm / 0,09~0,16 mm (central)
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos (central)
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa
Torque nos 1ª Etapa 130~140 Nm / 180~190 Nm (2 e 3 cilindros)

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
MWM 182
Modelo D225
Motor 2.8 / 3.8 / 5.7
Combustível Diesel
Versão 3, 4 e 6 cilindros
Cilindrada 2.829 / 3.772 / 5.658

PC46201 (Aspirado) / PC46149 (Aspirado) / PC46026 (Turbo)

Taxa de Compressão
Ordem de Injeção 1-3-2 / 1-3-4-2 / 1-5-3-6-2-4


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0600
Folga entre Pistões e 0,03 mm / 0,03~0,07 mm / 0,05~0,06
Cilindros mm
MWM
D225

71.606.720 (3 cilindros – sem retentor) / 71.706.720 (4 cilindros – sem RB1040
retentor) / 71.806.720 (6 cilindros – sem retentor)

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 3 2
Bronzinas de Biela

1 4
GB1068

Torque no 1ª Etapa 60 Nm (sextavado de 17 mm) / 100 Nm Alojamentos das
Cabeçote (sextavado de 22 mm) Buchas de Biela
2ª Etapa 120 Nm (sextavado de 17 mm) / 150 Nm BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE

(sextavado de 22 mm) MB1042 / MB1043 (Flange)
3ª Etapa 180 Nm (sextavado de 17 mm) / 210 Nm Diâmetro dos Munhões 64,95~64,97 mm

(sextavado de 22 mm)
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 80 Nm (motor 10.9) / 100 Nm (motor 12.9) Bronzina Central
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1069
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
MWM 183
Modelo D229
Motor 2.9 / 4.0 / 5.9
Combustível Diesel
Cilindrada 2.942 / 3.922 / 5.883

PC46060 / PC46024 226-807 (STD)

Taxa de Compressão
Ordem de Injeção 1-3-2 / 1-3-4-2 / 1-5-3-6-2-4

226-007
Ponto de Injeção (APMS) 25° / 27° (Turbo) / 34° (6 cilindros)

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0600
Cilindros
MWM
D229

71.108.730 (3 cilindros – com retentor) / 71.107.730 (4 cilindros – com RB1040
retentor) / 71.106.730 (6 cilindros – com retentor) / 71.107.720 (4
cilindros – sem retentor) / 71.106.720 (6 cilindros – sem retentor)
do Cabeçote
Aperto dos 3 2
Bronzinas de Biela

1 4
GB1068

2ª Etapa 60° (sextavado de 17 mm) / 150 Nm BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE

(sextavado de 22 mm) MB1042 / MB1043 (Flange)
3ª Etapa 60° (sextavado de 17 mm) / 210 Nm Diâmetro dos Munhões 64,95~64,97 mm

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa
Torque no 1ª Etapa 120 Nm (parafusos M12) / 100 Nm (parafusos ARRUELAS DE ENCOSTO PERFECT CIRCLE
Volante M16)
2ª Etapa 270 Nm (parafusos M16)

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1069
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
MWM 184
Modelo T D229 EC
Motor 2.9 / 4.0 / 5.9
Combustível Diesel
Cilindrada 2.942 / 3.922 / 5.883

PC46060 / PC46024 226-808 (STD)

Ordem de Injeção 1-3-2 / 1-3-4-2 / 1-5-3-6-2-4

226-108 / 226-108 MK

Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
MWM
T D229 EC

71.106.730 (6 cilindros sem Turbo) / 71.107.730 (4 cilindros sem Turbo) / RB1041
71.108.730 (3 cilindros sem Turbo)

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 3 2
Bronzinas de Biela

1 4

2ª Etapa 60° (sextavado de 17 mm) / 150 Nm BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE

(sextavado de 22 mm) MB1044
3ª Etapa 60° (sextavado de 17 mm) / 210 Nm Diâmetro dos Munhões 69,95~69,97 mm

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa
Torque no 1ª Etapa 120 Nm (parafusos M12) / 100 Nm (parafusos ARRUELAS DE ENCOSTO PERFECT CIRCLE
Volante M16)
2ª Etapa 270 Nm (parafusos M16)

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1069
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa 90° (parafusos M14) / 170 Nm (parafusos Alojamentos das
M22)
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
MWM 185
Modelo 4.10 / 4.10 T / 6.10 / 6.10 T / 6.10 TCA

Motor 4.3 / 6.5
Combustível Diesel

PC46059

Taxa de Compressão 17:1 (Aspirado) / 15,8:1 (Turbo)
Ordem de Injeção 1-3-4-2 / 1-5-3-6-2-4


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
MWM
4.10 / 4.10 T / 6.10 / 6.10 T / 6.10 TCA

71.907.720 (4.10 – sem retentor) / 71.906.720 (6.10 – sem retentor) RB1042

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do 3 2 Diâmetro dos 67,00~67,02 mm
Bronzinas de Biela
1 4


MB1045
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Mancais Diâmetro dos 54,00~54,03 mm (alojamento 1) /
2ª Etapa 90° Alojamentos das 50,00~50,02 mm (alojamentos 2-3)
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
MWM 186
Modelo D226
Motor 4.2
Combustível Diesel
Versão 4 cilindros
Cilindrada 4.160

PC48248 (Veicular) / PC46247 (Agrícola) / PC46027 (Agrícola) 226-830 (STD) / 226-830 (.020)

Taxa de Compressão


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0600
Cilindros
MWM
D226


do Cabeçote
Aperto dos 3 2
Bronzinas de Biela

1 4
GB1068


MB1042 / MB1043 (Flange)
4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Torque nas 1ª Etapa 80 Nm (motor 10.9) / 100 Nm (motor 12.9) Bronzina Central
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1069
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
MWM 187
Modelo D232 / T D232 / TB D232

Motor 11.8 / 17.7
Combustível Diesel
Versão V8 / V12
Cilindrada 11.760 / 17.640

PC46112

Taxa de Compressão
KITS DE MOTOR PERFECT CIRCLE Ordem de Injeção A1-B2-A3-B1-A4-B3-A2-B4 / A1-B2-A5-

B4-A3-B1-A6-B5-A2-B3-A4-B6
Ponto de Injeção (APMS) 23°~24°

Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
MWM
D232 / T D232 / TB D232

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 3 2
Bronzinas de Biela

1 4

4ª Etapa 200~210 Nm Folga Radial da 0,08~0,15 mm

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Peugeot 188
Modelo 504 Pick-up

Motor 2.3
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 2.304

PC43030



Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0800
Cilindros
Peugeot
504 Pick-up

RB1064

do Cabeçote
Aperto dos 21 19 17 13 14 18 20 22
Cabeçote
Bronzinas de Biela
8 7 4 3 1 2 5 6 9
Diâmetro dos

MB1074
3ª Etapa Soltar 90° Diâmetro dos Munhões 59,99~60,02 mm

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1022
2ª Etapa 130 Nm
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Renault 189
Modelo Master
Motor 2.8
Combustível Diesel
Versão Turbo
Cilindrada 2.799

Taxa de Compressão

Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Renault
Master

Altura Mínima
do Cabeçote
Folga Radial das
Aperto dos
Bronzinas de Biela
8 5 1 3 10
Diâmetro dos

86,18~86,20 mm (munhão 5)
4ª Etapa
Folga Radial da
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Scania 190
Modelo DSC 9
Motor 8.5
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 8.480

Taxa de Compressão


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta

Cilindros
Scania
DSC 9

do Cabeçote
Aperto dos 6
4

5
3
2
Diâmetro dos
Torque no 1ª Etapa 60 Nm (usar os parafusos no máximo 3 vezes) Alojamentos das

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Scania 191
Modelo D11 / DS11

Motor 11
Combustível Diesel
Versão até 1975
Cilindrada 11.020

PC48037 / PCC 70843 226-814 (STD)



Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Anéis Folga entre Admissão 0,17 (máxima)
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape 0,17 (máxima)
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Scania
D11 / DS11


Altura Mínima
do Cabeçote
10 11 4 12 5 13 14
Aperto dos
9 6
8 2 7


MB1053

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1016
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1080
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Mancais Diâmetro dos 63,48~63,52 mm (1) / 71,44~71,48 mm
2ª Etapa
Alojamentos das (demais)
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Scania 192
Modelo DN 11 / DS11 / DSI11

Motor 11
Combustível Diesel
Versão após 1975
Cilindrada 11.020

PC43164 (até 89) / PC46207 (até 89) / PC48287 (após 90) / PC43425 226-814 (1976–89) / 226-811 (1990–92) / 226-813 (1993–95) /
(após 90) 226-809 (1996–97)

Taxa de Compressão

226-010 (1976–82) / 226-110 (1983–89) / 226-111 (1990–92) /
226-013 (1993–95) / 226-209 (1996–97)
Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Scania
DN 11 / DS11 / DSI11

59.706.730 (111 – com retentor) / 59.707.730 (112 / 113 – com retentor) RB1051
/ 59.706.720 (111 – sem retentor) / 59.707.720 (112 / 113 – sem
retentor)
do Cabeçote
10 11 4 12 5 13 14
Aperto dos
9 6
8 2 7

GB1078 / GB1079 (peça única)


MB1053

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1016
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1080
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Mancais Diâmetro dos 63,48~63,52 mm (1) / 71,44~71,48 mm
2ª Etapa
Alojamentos das (demais)
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Scania 193
Modelo DS14 / DSI14 / DSC14

Motor 14.2
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 14.200

PC43164

Ordem de Injeção 1-5-4-2-6-3-7-8


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Scania
DS14 / DSI14 / DSC14

59.806.730 (com retentor) / 59.806.720 (sem retentor) RB1052 (sem canal) / RB1053 (com canal)

do Cabeçote
Aperto dos 5 7
3 2
Bronzinas de Biela
1 4
8 6
GB1078 / GB1079 (peça única)


MB1054

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante TW1016
2ª Etapa 60°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1081
4ª Etapa
Torque nas 1ª Etapa 420 Nm (parafusos verticais) / 140 Nm
Buchas de Comando
Capas dos (parafusos horizontais)
2ª Etapa 60° (parafusos horizontais) Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa 90°
Scania 194
Modelo Série 4
Motor 10.7
Combustível Diesel
Versão DC 11
Cilindrada 10.640
Projeção das Camisas 0,20~0,30 mm (0,27~0,37 p/ motores HPI)



Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta
Folga entre 1ª Canaleta 0,35~0,60 mm (pistões de alumínio) / Folga das Válvulas de 0,70 mm
Pontas dos 0,50~0,75 mm (pistões de aço) Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta

Cilindros
Scania
Série 4

do Cabeçote
Aperto dos 6
4

5
3
2


Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Scania 195
Modelo Série 4
Motor 11.7
Combustível Diesel
Versão DC 12 / DSC 12
Cilindrada 11.705
Projeção das Camisas 0,20~0,30 mm (0,27~0,37 p/ motores HPI)



Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta
Folga entre 1ª Canaleta 0,35~0,60 mm (pistões de alumínio) / Folga das Válvulas de 0,70 mm
Pontas dos 0,50~0,75 mm (pistões de aço) Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta

Cilindros
Scania
Série 4

do Cabeçote
Aperto dos 6
4

5
3
2


Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa 90°
Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Toyota 196
Modelo Hilux / SW4

Motor 2.4
Combustível Diesel
Versão 2L Turbo
Cilindrada 2.446

Pressão de Compressão 31 bar (20 bar – mínima)


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Toyota
Hilux / SW4

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do
12 4 6 14 Diâmetro dos 56,00~56,02 mm
Cabeçote
Bronzinas de Biela
15 7 1 9 17
13 5 3 11

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Toyota 197
Modelo Hilux / SW4

Motor 2.8
Combustível Diesel
Versão 3L Turbo
Cilindrada 2.779

PC48428

Pressão de Compressão 32 bar (20 bar – mínima)


Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Toyota
Hilux / SW4

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do
12 4 6 14 Diâmetro dos
Cabeçote
Bronzinas de Biela
15 7 1 9 17
13 5 3 11
Diâmetro dos 29,01~29,02 (com a bucha)

4ª Etapa
Bronzina Central
5ª Etapa
Diâmetro dos
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Toyota 198
Modelo Bandeirante
Motor 3.7
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 3.661

Pressão de Compressão 30 bar a 250 rpm
Taxa de Compressão

Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Toyota
Bandeirante

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do
12 4 6 14 Diâmetro dos 64,00~64,02 mm
Cabeçote
Bronzinas de Biela
15 7 1 9 17
13 5 3 11
Diâmetro dos
3ª Etapa 90° Diâmetro dos Munhões 69,98~70,00 mm / 69,95~69,97 mm

(munhão 3)
4ª Etapa
Folga Radial da 0,03~0,08 mm / 0,06~0,10 mm (no
Bronzina Central munhão 3)
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 199
Modelo Kombi
Motor 1.6
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 1.588

PC48365



Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta BO0750 (eixo com entalhado)

Cilindros
Volkswagen
Kombi

46.906.710 (jogo sem a junta de cabeçote) / 46.901.700 (junta de RB1021
cabeçote com 1 furo) / 46.902.700 (junta de cabeçote com 2 furos) /
46.903.700 (junta de cabeçote com 3 furos)
Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos

GB1049

Torque no 1ª Etapa 11~20 Nm (parafusos M11) / 40 Nm Alojamentos das
Cabeçote (parafusos M12) Buchas de Biela
2ª Etapa 45~50 Nm (parafusos M11) / 60 Nm BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE

(parafusos M12) MB1025
3ª Etapa 85~95 Nm (parafusos M11) / 75 Nm Diâmetro dos Munhões 53,96~53,98 mm

(parafusos M12)
4ª Etapa 85~95 Nm (parafusos M11 – motor quente) / Folga Radial da 0,02~0,08 mm

180° (parafusos M12) Bronzina Central
5ª Etapa 90° (parafusos M12 – motor quente) Diâmetro dos 59,00~59,02 mm
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa
Torque no 1ª Etapa 65~80 Nm / 90~100 Nm (após 08/1984) ARRUELAS DE ENCOSTO PERFECT CIRCLE
Volante TW1006
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volkswagen 200
Modelo Eurovan / Caravelle

Motor 2.4
Combustível Diesel
Versão 5 cilindros
Cilindrada 2.370

Ordem de Injeção 1-2-4-5-3


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
Guia e Haste
de Válvula Escape
5ª Canaleta

Cilindros
Volkswagen
Eurovan / Caravelle

02-28988-02 (jogo de retificação de válvulas) / 08-29178-03 (jogo de

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos
Parafusos do
10 6 4 2 8 12 Diâmetro dos 50,60~50,62 mm
Diâmetro dos

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Alojamentos das
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volvo 201
Modelo TD 100 A / TD 100 G / THD 100 D / THD 100 E-EC-ED / TD 101 F-G / THD 101 CB-GC-GD-KC
Motor 9.6
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 9.602

PC43013 (4 canaletas) / PC43061 (3 canaletas)
Projeção das Camisas 0,15~0,21 mm / 0,40~0,45 mm (100A)



Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta
Folga entre Pistões e 0,11~0,15 mm / 0,14~0,18 (100A)

Cilindros
Volvo
TD 100 A / TD 100 G / THD 100 D / THD 100 E-EC-ED / TD 101 F-G / THD 101 CB-GC-GD-KC

42.001.700 (100 – junta de cabeçote) / 42.002.700 (101 – junta de RB1054 (Ressalto Direito) / RB1056 (Ressalto Esquerdo)
cabeçote)

do Cabeçote
Aperto dos
3 Alojamentos das
Cabeçote
Bronzinas de Biela

1
4


MB1055

Bronzina Central
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1082
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
Mancais Diâmetro dos 72,22 / 69,85 / 67,46 / 66,67 / 64,28 /
2ª Etapa
Alojamentos das 63,50 / 59,52 mm
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volvo 202
Modelo TD 102 FS
Motor 9.6
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 9.602

PC43371

Taxa de Compressão


Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Volvo
TD 102 FS


do Cabeçote
Aperto dos 6 8
3 Alojamentos das
Cabeçote 2 Bronzinas de Biela
1 BUCHAS DE BIELA PERFECT CIRCLE

4
5
7


MB1055

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa
3ª Etapa Folga Axial do 0,40 mm (máxima)

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1082
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volvo 203
Modelo TD 120 F-G-GA / TD 122 F-FS

Motor 12
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 11.975

PC43105


Ponto de Injeção (APMS) 19° / 25° (série GA)

Lateral
dos Anéis
Marcha Lenta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Volvo
TD 120 F-G-GA / TD 122 F-FS

42.101.700 (120 – junta de cabeçote) RB1055

do Cabeçote
Aperto dos 6 8
3 Alojamentos das

4
5
7


MB1055

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa
3ª Etapa Folga Axial do 0,35 mm (máxima)

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1082
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volvo 204
Modelo TD 121 F-G-GD

Motor 12
Combustível Diesel
Versão
Cilindrada 11.975

PC43105

Taxa de Compressão


Folga 1ª Canaleta
Lateral
2ª Canaleta
dos Anéis
Marcha Lenta
3ª Canaleta
4ª Canaleta

Pontas dos Escape
2ª Canaleta
Guia e Haste
de Válvula Escape
3ª Canaleta
5ª Canaleta

Cilindros
Volvo
TD 121 F-G-GD


do Cabeçote
Aperto dos 6 8
3 Alojamentos das

4
5
7


MB1055

Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa GB1082
4ª Etapa
Buchas de Comando
Capas dos
2ª Etapa
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Volvo 205
Modelo D12C
Motor 12
Combustível Diesel
Versão 340 / 380 / 420 / 460 HP
Cilindrada 12.130



Lateral
dos Anéis
4ª Canaleta
Folga entre 1ª Canaleta 0,40~0,70 mm Folga das Válvulas de 0,50 mm (1,60mm sistema VEB)
Pontas dos Escape
Guia e Haste
5ª Canaleta

Cilindros
Volvo
D12C

Altura Mínima
do Cabeçote
Aperto dos 34 33 26 25 20 19 17 18 29 30 37 38
Parafusos do
12 8 5 2 4 10 14 Diâmetro dos 96,84~96,85 mm
Cabeçote
11 7 3 1 6 9 13 Alojamentos das
32 31 24 23 16 15 21 22 27 28 35 36
Bronzinas de Biela


Bronzina Central
5ª Etapa
Alojamentos dos
Mancais
6ª Etapa

Volante
2ª Etapa

Virabrequim na
Capas das
Bielas
3ª Etapa
4ª Etapa
Folga Radial das
Buchas de Comando
Capas dos
Buchas de Comando
3ª Etapa
4ª Etapa
5ª Etapa

Contrapesos
do Virabrequim
2ª Etapa
Multiplique o Por: Para obter o Multiplique o Por: Para obter o

número de: equivalente em: número de: equivalente em:
1/min. 1 rpm galões(britânicos) 0,160544 pé3
at 0,980665 bar galões(britânicos) 277,42 pol3
bar 1,019716 kgf/cm2 jardas 0,9144 m
bar 14,5038 psi jardas3 0,764554858 m3
barris de petróleo 0,158987295 m3 kg 2,20462 lb
cm 0,01 m kg 2,205 litros
cm 10 mm kg 35,274 onças
cm 0,0328084 pé kg 0,0220462 quintais (curtos)
cm 0,393701 pol kg 0,196841 quintais (longos)
cm 0,00001 km kg 0,00110231 Ton (americanas)
cm2 0,00107639 pé2 kg 0,000984207 Ton (britânicas)
cm2 0,155 pol2 kg/cm 0,8681 lb/pol
kg/cm 13,889 onças/pol (oz/inch)
cm3 0,000264172 galões (americanos)
kg/cm 0,0723 lb/pé
cm3 0,000219969 galões (britânicos)
kgf 9,80665 N
cm3 0,0351951 onças fluídas
(britânicas) kgf/cm2 14,2233 psi
cm3 0,033814 onças fluídas kgf/cm2 0,9807 bar

(americanas) kgf/cm2 98,07 Kpa
cm3 0,0610237 pol3 kgf/cm2 0,098 MPa
cm3 0,00105669 quartos (americanos) kgm 7,2331 lb/pé
cm3 0,000879877 quartos (britânicos) kgm 86,806 lb/pol
cv 0,735499 KW kgm 9,806 Nm
dm3 1,05669 quartos (americanos) km 49,7097 cadeias
km 1000 m
dm3 0,264172 galões (americanos)
km 0,621371 milhas
dm3 0,219969 galões (britânicos)
km 0,539957 milhas náuticas
dm3 0,999972 litros km 3281 pé
dm3 0,0353147 pé3 km/h 0,621371 milhas/h
dm3 61,0237 pol3 km/h 0,5396 nós
dm3 0,879877 quartos (britânicos) km2 247,105 acres
g 0,0321507 onças troy km2 0,386102 milhas2

g 0,035274 onças KPa 0,0102 kgf/cm2
g 2204,5 lb KPa 0,145 Psi
galões (americanos) 3785,411784 cm3 KPa 10,2 kgf/cm2
galões (americanos) 3,785411784 dm3 KW 1,359622 cv
galões (americanos) 0,003785412 m3 lb 0,4536 kg
lb 453 g
galões (americanos) 0,133681 pé3
lb 1,21528 lb troy
galões (britânicos) 4546,09188 cm3 lb 16 onças
galões(britânicos) 4,54609188 dm3 lb 14,5833 onças troy
galões(britânicos) 0,004546092 m3 lb/pé 1,3556 Nm
Multiplique o Por: Para obter o Multiplique o Por: Para obter o
número de: equivalente em: número de: equivalente em:
lb/pé 0,1383 kgm onças/pol 0,072 kg/cm
lb/pé 13,824 kg/cm Pa 1 Nm2
lb/pol 0,113 Nm pé 0,3048 m
lb/pol 0,0115 kgm pé 30,48 cm
lb/pol 1,152 kg/cm pé 1,645 x 10–4 milhas náuticas
litros 100 cm3 pé 304,8 mm
litros 61,02 pol3 pé/min. 0,508 cm/s
litros 1,00028 dm3 pé/min. 5,08 mm/s
litros 0,2642 galões (americanos) pé/s 0,6818 milhas/h
m 1000 mm pé/s 0,5921 nós
m 0,546807 braças pé2 929,0304 cm2
m 0,497097 cadeias pé2 0,092290304 m2
m 100 cm
pé3 28,31684659 dm3
m 1,09361 jardas
pé3 7,48052 galões (americanos)
m 5,396 x 10–4 milhas náuticas
pé3 6,22883 galões (britânicos)
m 6,214 x 10–4 milhas estatutárias
pé3 0,028316847 m3
m 39,3701 pol
pol 0,0254 m
m/s 2,23694 milhas/h
pol 25,4 mm
m/s 1,94384 nós
pol 2,54 cm
m3 6,28981 barris de petróleo
pol/min. 0,423333 mm/s
m3 264,172 galões (americanos)
pol2 645,16 mm2
m3 219,969 galões (britânicos)
pol2 6,4516 cm2
m3 1,30795 jardas3
pol3 16,387064 cm3
m3 35,3147 pé3
pol3 0,016387064 dm3
milhas náuticas 1852 m
psi 0,06895 bar
milhas náuticas 1,1516 milhas estatuárias
psi 6,9 KPa
milhas náuticas 6080,27 pé
psi 0,07031 kgf/cm2
milhas náuticas 1,852 km
psi 0,0069 MPa
milhas/h 0,44704 m/s
Ton (americanas) 907,18474 kg
milhas/h 0,868976 nós
Ton (britânicas) 1016,046909 kg
milhas/h 1,609344 km/h
mkgf 9,80665 Nm
mm 0,0393701 pol Abreviações
mm/s 0,19685 pé/min. at – atmosfera técnica lb – libra
bar – barométrica (pressão) m – metro
mm/s 2,3622 pol/min.
cm – centímetros mm – milímetro
mm2 0,00155 pol2 cv – cavalo–vapor mbar – milibar
mmH2O 0,1 mbar dm – decímetros mmH2O – milímetro na coluna d’água
mmHg 1,33 mbar f – força mmHg – milímetro na coluna de mercúrio

g – grama N – Newton
MPa 145,038 psi
kg – quilograma Nm – Newton metro
N 0,101972 kgf kgf – quilograma–força Pa – Pascal
Nm 0,101972 mkgf kgm – quilograma metro pol – polegada
Nm 0,7374 lb/pé (lb/ft) kgf/cm 2 – quilograma–força por rpm – rotações por minuto
Nm 8,852 lb/pol (lb/inch) centímetro quadrado
km – quilômetro Ton – tonelada
nós 0,514444 m/s
KW – quilowatt W – Watt
nós 1,15078 milhas/h
onças 28,7 g
onças 28,24952313 g
onças 625 lb
onças 0,911458 onças troy
onças 0,028349523 kg
onças fluídas 28,4131 cm3
onças fluídas 1,73387 pol3
onças fluídas 29,5735 cm3
onças troy 31,1034768 g
onças troy 1,09714 onças
Tabela de conversão de Tabela de conversão de
polegadas em milímetros temperaturas
Polegadas Milímetros Celsius Fahrenheit
1/16 1,588 100 212
1/8 3,175 95 203
3/16 4,763 90 194
1/4 6,350 85 185
5/16 7,938 78,9 174
3/8 9,525 75 167
7/16 11,113 70 158
15/32 11,906 65 149
1/2 12,700 60 140
9/16 14,288 55 131
19/32 15,081 52,8 127
5/8 15,875 50 122
11/16 17,463 45 113
3/4 19,050 40 104
25/32 19,844 36,7 98
13/16 20,638 35 95
7/8 22,225 30 86
15/16 23,813 26,7 80
1 25,400 25 77
1 + 1/16 26,988 15,5 60
1 + 1/8 28,575 12,8 55
1 + 3/16 30,163 10 50
1 + 1/4 31,750 7,2 45
1 + 5/16 33,338 5 41
1 + 3/8 34,925 1,7 35
1 + 7/16 36,513 0 32
1 + 15/32 37,306 –1,1 30
1 + 1/2 38,100 –5 23
1 + 9/16 39,688 –6,7 20
1 + 19/32 40,481 –10 14
1 + 5/8 41,275 –12,2 10
1 + 11/16 42,863 –15 5
1 + 3/4 44,450 –17,8 0
1 + 25/32 45,244 –20 –4
1 + 13/16 46,038 –25 –13
1 + 7/8 47,625 –30 –22
1 + 15/16 49,213 –35 –31
–40 –40
Outras Conversões Para converter Celsius em Fahrenheit,

multiplique o valor por 9, divida o resultado por 5 e acrescente
32.Já para converter Fahrenheit em Celsius, subtraia 32 do valor,
multiplique o resultado por 5 e divida em seguida por 9.
Com alguns pequenos cuidados, você Colocando os pistões Cuidado com o anel de óleo
poderá fazer uma montagem fácil e sem Para montar os anéis nos pistões, sem- A maioria dos motores a álcool e a gaso-
erros dos Kits para Motor PERFECT CIR- pre use o alicate de colocação de anéis lina usa anel de óleo de 3 peças (dois
CLE. (Fig. 3). anéis finos e um espaçador, que tem a
função de expandir e separar os dois
Primeiros cuidados Figura 3 anéis, garantindo sua pressão na cami-
Tire os componentes do Kit da caixa e sa).
lave-os. Assim, você retira o óleo prote- Por isso, atenção na montagem do es-
tor e os resíduos de poeira que possam paçador. Se ele ficar com as pontas re-
estar na peça. Depois passe óleo de mo- montadas ou for encurtado, os anéis
tor em todos eles. Antes de começar a perderão pressão e causarão grande
montagem, limpe uma área onde você consumo de óleo (Fig. 6).
deixará as peças e ferramentas. Motores
precisam ser montados na maior limpeza Figura 6
possível. Também prefira sempre usar
panos para limpar as mãos e as peças.
Estopas soltam fiapos que facilmente se
enroscam nas peças e acabam compro-
metendo todo o trabalho. Não tente colocar o anel com qualquer
outra ferramenta. Você acabará estra-
Montando os anéis gando o anel ou a canaleta do pistão e
O primeiro passo é verificar a folga entre “jogará no lixo” a qualidade do seu servi-
as pontas do anel. Para fazer isso, pri- ço.
meiro coloque o anel dentro do cilindro,
a cerca de 30 mm da parte de cima do Cuidado com o lado
bloco. Apóie de forma bem uniforme, Na hora da montagem desse tipo de
Para facilitar a montagem, todos os anel, primeiro coloque o espaçador, fir-
não deixando o anel torto. Uma forma anéis PERFECT CIRCLE® que possuem
fácil de colocar o anel é empurrá-lo com mando suas pontas. Depois, instale o
lado certo de montagem apresentam anel superior com as pontas viradas em
o próprio pistão (Fig. 1) uma gravação TOP no lado que deve fi- 45° das pontas do espaçador. Por últi-
car para cima. Atenção com isso: anéis mo, coloque o anel inferior com as pon-
montados de ponta-cabeça causam tas viradas em 45° (mas no sentido con-
Figura 1 grande consumo de óleo (Fig. 4). trário) das pontas do espaçador. Os
Figura 4
motores que não usam esse tipo de anel
de óleo geralmente usam o modelo de
duas peças, formado por um anel e uma
mola helicoidal. Nesse, a montagem é
mais simples. Os únicos cuidados são
montar na canaleta primeiro a mola e de-
pois o anel e deixar as pontas dos dois
(anel e mola) viradas em 180° (uma para
um lado, outra para o lado contrário).
Com o conjunto completo de anéis mon-
tado no pistão, dois últimos cuidados
para o serviço sair “nota 10”: passe um
Com um calibre de lâminas, veja se a fol- pouco de óleo de motor em todas as pe-
ga entre as pontas está dentro da espe- ças e sempre use a cinta para montar o
cificada pelo fabricante do motor (Fig. 2). conjunto pistão-anel na camisa. Com a
Nunca monte se a folga estiver fora do cinta você faz o serviço muito mais rápi-
recomendado. do e sem erro. É fundamental!
Acertando as pontas
Figura 2 Outro cuidado fundamental na monta- A folga ideal entre pistão e
gem é com o posicionamento das pon- camisas
tas dos anéis. No anel da primeira cana-
leta, as pontas devem ficar a 30° a partir Nos Kits para Motor “2 em 1”, também é
do pino. Nos seguintes, basta posicionar fundamental conferir a folga entre pistão
as pontas a 120° (Fig. 5) das pontas do e camisa (cilindro). Apesar de ser míni-
anel da canaleta acima. ma, essa folga é fundamental para man-
ter o motor funcionando direito. A razão
Figura 5 dessa folga existir é que, quando o pis-
tão e a camisa se aquecem durante o
funcionamento do motor, eles se dila-
tam. Aí, se não existisse a folga, certa-
mente o motor engriparia. Mas deixar
qualquer folga também não serve. A fol-
ga entre pistão e cilindro deve ser exata-
Se a folga estiver menor, engripará o pis- mente a recomendada pelo fabricante
tão. E se estiver maior, deixará o óleo do motor. Se for menor, prende o pistão.
passar para a câmara de combustão, Se for maior, acaba gerando ruídos (“ba-
com a conseqüente queima do óleo. tida de saia”).
Por isso, ao mandar retificar os cilindros,
Nada de ajuste o ideal é mandar junto os pistões que
Se a folga entre as pontas do anel estiver serão montados. Assim, o retificador ve-
menor que a recomendada, nunca tente rificará o grupo diametral do pistão (um
ajustar o anel, diminuindo sua ponta número gravado na cabeça) para deixar
com lima, lixa ou qualquer outra ferra- E por que fazer desse jeito? Pois caso os o cilindro na medida.
menta. Isso acaba com a circularidade anéis tenham as folgas entre as pontas Para dar uma idéia melhor, se trabalha
do anel e deixa caminho aberto para alinhadas, deixarão um caminho livre pa- assim: o retificador vê que o grupo dia-
queima de óleo, desgaste e muitos ou- ra o óleo passar, causando uma grande metral do pistão é 85,46 mm. Depois,
tros problemas. Então, se a folga entre a queima de óleo. confere na tabela que a folga ideal entre
ponta dos anéis estiver fora dos pa- o pistão e a camisa é 0,04 mm. Então ,
drões, o certo é conferir se a retífica da ele vai deixar o cilindro com a medida de
camisa foi bem feita e se o anel é o indi- 85,50 mm (85,46 + 0,04).
cado para aquela camisa.
A sobremedida diferente dos Aplicando as bronzinas – as faces laterais se desgastam em ex-
anéis para Fiat corretamente cesso;
– diminui notavelmente a espessura radi-
Ao contrário da maioria dos motores, A aplicação da bronzina requer alguns al e a altura axial;
que usa as tradicionais sobremedidas cuidados, para evitar problemas mais
0,25 – 0,50 – 0,75 – 1,00 mm, os motores tarde. Para o serviço sair perfeito, devem – os anéis se deformam;
Fiat utilizam um critério exclusivo de so- ser observados os corretos procedimen- – aumenta a luz entre as pontas.
bremedida: 0,20 – 0,40 e 0,60 mm. tos em todas as etapas. Diante dessa situação, ocorre uma im-
O problema é que essas sobremedidas Em primeiro lugar, muita limpeza. O local portante queda da tensão de fechamen-
podem acabar sendo confundidas com de trabalho deve estar livre até de poei- to e se perde por completo o contato en-
medidas em milésimos de polegada, uti- ra. Use sempre panos para limpar as pe- tre o anel e o cilindro e a capacidade de
lizadas na retífica de alguns motores nor- ças e mãos, nunca estopa. Antes de ini- vedação, o que gera um aumento consi-
te-americanos ou ingleses. Veja: ciar a montagem, é fundamental escovar derável do consumo de óleo e diesel.
todos os dutos de lubrificação do motor, É muito importante a realização de um
As principais sobremedidas de retífica: aplicando em seguida um jato de ar. controle dos componentes do sistema
Verifique também o posicionamento das de injeção com a periodicidade reco-
bronzinas no alojamento, através do res- mendada pelo fabricante. Quando se re-
Milímetros Polegadas Linha Fiat salto de localização (peça inferior / peça tifica o motor, o sistema de injeção obri-
superior), fazendo coincidir o furo de lu- gatoriamente deve ser revisado pelo
0,25 mm 0.010” 0,20 mm especialista para a verificação ou recon-
brificação da bronzina com o furo no
0,50 mm 0.020” 0,40 mm bloco do motor. dicionamento de seus componentes.
0,75 mm 0.030” 0,60 mm Passe o próprio óleo do motor na super-
fície interna das bronzinas. Depois, colo- Conheça mais sobre ogás
1,00 mm 0.040” que o virabrequim, as capas dos man- natural comprimido (GNC)
cais e aperte com o torque Durante a Segunda Guerra Mundial, foi
recomendado pelo fabricante do motor. grande a falta de produtos derivados do
Então, sempre que trocar componentes Tudo apertado, veja se o virabrequim gi-
internos de motores Fiat, confira atenta- petróleo. O emprego do GNC como
ra livre (assim, se verifica o alinhamento combustível foi uma resposta rápida a
mente a aplicação nos catálogos de pro- entre os mancais). Se girar, é sinal de
dutos PERFECT CIRCLE e veja se as esse problema.
que tudo está correto. Esse mesmo pro-
medidas escolhidas estão em centési- cesso pode ser usado na montagem das Agora, o aumento do interesse mundial
mos de milímetros. Assim não tem erro. bronzinas de biela. pelo seu uso como combustível alterna-
tivo deve-se a vários fatores, da maior
Facear a cabeça do pistão: por Não esqueça economia à preocupação ecológica.
que não? Use sempre os torques de aperto (por-
O GNC é uma mistura de hidrocarbone-
Quando o cabeçote já passou por segui- tos, principalmente metano (85 a 90%),
cas e parafusos) das capas de mancais que se obtém das jazidas petrolíferas ou
das retíficas e está com a altura compro- e bielas especificados pelo fabricante do
metida (se montá-lo no motor, a taxa de de formações que contém somente gás.
motor. Também observe o tamanho dos Deve ser comprimido a pressões altas
compressão vai nas alturas!), o pessoal parafusos (eles vão se alongando com o
costuma fazer uma gambiarra das pio- para poder acumular quantidades gran-
uso). Caso algum esteja com o compri- des em espaços reduzidos (200 kg/cm²)
res: facear (rebaixar) o topo dos pistões mento acima do normal, troque-os ime-
para compensar. diatamente. As principais características desse com-
Motivos não faltam para condenar essa bustível no motor são as seguintes:
atitude. Lá vão alguns: Desgastes por dosagem – o GNC não forma resíduos carbonados
1 – o problema já começa quando se co- inadequada de diesel e impurezas nos cabeçotes e na cabeça
loca o pistão no torno para fazer o facea- dos pistões, oferecendo menor contami-
A manutenção e exame do sistema de nação do óleo e maior vida útil dos com-
mento. Como o pistão é muito sensível e injeção é trabalho para especialistas. Es-
tem dimensões precisas, o simples tra- ponentes do motor, principalmente ve-
sas peças estão projetadas e construí- las.
vamento no torno já o deforma. “Torto”, das com tanta precisão e tolerâncias tão
ele acaba danificando todo o resto: ca- – do ponto de vista ecológico, o GNC
estritas, que sua limpeza, exame e re- (além de se misturar melhor com o ar as-
misas, anéis, biela, bronzinas... condicionamento devem ser solicitados
2 – o faceamento diminui a resistência pirado, por ser um gás) tem característi-
somente a oficinas especializadas que cas de pureza que garantem uma com-
do pistão, que tem a espessura da cabe- dispõem dos elementos e equipamentos
ça projetada para o esforço que recebe. bustão completa, com mínima emissão
específicos para a realização da tarefa. de poluentes ao exterior. Os gases de
Com uma espessura menor, ele pode fu- É necessário ter sempre em mente que
rar ou trincar. escape praticamente não contêm monó-
uma injeção defeituosa causa dificulda- xido de carbono e nada de chumbo, cuja
3 – a taxa de compressão fica fora da des no arranque, funcionamento irregu- presença no ar é extremamente nociva.
ideal, pois não basta pensar que, se falta lar, excesso de fumaça, elevado consu-
1 milímetro no cabeçote, é só rebaixar o Entretanto, devem-se levar em conta o
mo de combustível e, nos casos mais comportamento das peças que estão di-
pistão também em 1 milímetro que fica graves, um processo de detonação que
tudo igual. Conseqüência: alto consumo, retamente ligados a câmara de combus-
resulta no engripamento e fusão da ca- tão dos motores a GNC, ou seja, válvu-
falta de desempenho e detonação (que beça dos pistões.
pode destruir os pistões). las, sedes de válvulas, pistões, anéis e
A anomalia mais comum é o desgaste cilindros.
4 – o desenho da câmara de combustão prematuro e a deformação dos anéis e
pode ficar alterado, pois o desenho do – uma das características mais impor-
dos cilindros. Isso porque essas peças tantes é que, por sua composição quími-
pistão muitas vezes completa o desenho estão continuamente em atrito entre si e
da câmara. Em alguns casos, o combus- ca, o gás é mais abrasivo que a gasolina.
porque são diretamente afetadas pelo Essa abrasividade pode trazer proble-
tível começa a ir direto para os cilindros, processo de combustão.
tirando sua lubrificação e provocando mas de desgaste principalmente na sede
A dosagem excessiva de combustível di- das válvulas de escape, que trabalham
desgaste e engripamento. minui a capacidade de lubrificação do em altas temperaturas (até 870 °C) e su-
5 – o anel da primeira canaleta fica mais óleo e produz a chamada “lavagem de portam grandes esforços, como o da
próximo da área de fogo. Passará a tra- cilindros”. pressão de combustão e do fechamento
balhar numa temperatura muito mais alta As peças que mais sofrem esse impacto violento a cada giro do motor.
e poderá quebrar ou engripar a qualquer são os anéis da primeira canaleta, uma – outra característica é que a combustão
hora. vez que, quando a lubrificação é escas- do gás é mais lenta, o que gera dificul-
Então, não caia nessa! Faceando a ca- sa, imediatamente aumenta seu atrito dades de esfriamento na válvula de es-
beça dos pistões, além de você não re- contra o cilindro. cape. Isso acontece porque quando a
solver o problema, acaba destruindo to- Essa anomalia pode ser identificada fa- válvula de escape abre, encontra gases
do o resto do motor. cilmente ao observar-se que: que ainda não esfriaram o suficiente, ele-
– a superfície de atrito assume uma colo- vando sua temperatura.
ração cinza opaco; – a terceira característica do GNC é sua
– desaparece parcial ou totalmente o re- alta octanagem (entre 120 e 130), o que
vestimento de cromo ou molibidênio; permite elevar a taxa de compressão até
valores de 11:1 ou 12:1. No entanto, isso
não é feito devido ao fato de que, na Em alguns casos, esse uso duplo provo- avanço inicial. Os motores equipados
maioria das vezes, os motores são proje- ca problemas operacionais como, por com avanço eletrônico (sem os tradicio-
tados para funcionar com gasolina, utili- exemplo, detonação (batida de pino), nais sistemas centrífugo e a vácuo) tra-
zando-se, assim, os dois combustíveis que pode provocar a queima da cabeça balham melhor com essa situação.
(gasolina - gás) de acordo com as possi- dos pistões, rompimento de cilindros e Vale destacar que não são necessários
bilidades de abastecimento. No caso engripamento. revestimentos nem materiais especiais
dos motores a álcool, a taxa de com- Esse problema decorre da já citada bai- para os anéis de pistão de motores que
pressão fica muito próxima do ideal. xa velocidade de combustão do GNC e, utilizam o GNC como combustível alter-
para evitá-lo, é necessário aumentar o nativo.
Juntas e Retentores
Ao instalar uma nova junta de Para centrar a junta do motor Trocando os retentores
cabeçote CHT/AE Na hora de colocar um novo retentor, é
A troca da junta de cabeçote pode ser Alguns motores não possuem no seu preciso tomar alguns cuidados.
realizada de maneira rápida e sem pro- bloco pinos-guia para a correta centrali- O primeiro é usar só a ferramenta própria
blemas. É só ficar atento para alguns de- zação da junta do cabeçote. Um dos para colocar retentores (vendida em lo-
talhes. mais conhecidos é o motor Ford E-Max/ jas de ferramentas). Essa ferramenta é
Na retirada da junta usada, faça uma lim- CHT/AE. ideal porque faz pressão uniforme em to-
peza completa na face do bloco e do ca- Nesses tipos de motores, para se colo- da a superfície da peça, evitando seu
beçote. Não utilizar ferramentas cortan- car a junta de cabeçote corretamente, é “entortamento” durante a montagem.
tes, como o rasquete, elas danificam a necessário improvisar esses pinos-guia Não adianta tentar colocar o retentor ba-
rugoridade das peças. (no mínimo dois). tendo com martelo, pedaço de madeira,
Tudo limpo, verifique a rugosidade da fa- Para fazê-los, o mais fácil é pegar dois etc. Ele acabará danificado e dará vaza-
ce do bloco e cabeçote e também a pla- parafusos de cabeçote usados, cortar- mento. Ou na hora, ou pouco tempo de-
nicidade. Qualquer sinal de problema, lhes a cabeça e fazer uma fenda na ex- pois.
mande as peças para a retífica. tremidade cortada. Também nunca passe cola no retentor.
Com as peças prontas, instale a junta Em seguida, é só rosquear esses guias Ela não serve para nada. A não ser, difi-
nova sem aplicar qualquer tipo de pro- em dois pontos diferentes do bloco, po- cultar na hora da próxima troca.
duto entre o bloco e o cabeçote. sicionar corretamente a junta, colocar o Outra dica é passar um pouco de óleo
É comum falarem que para se vedar bem cabeçote e os outros parafusos. de motor no lábio do retentor antes da
é preciso passar graxa, óleo, tinta etc. Com o cabeçote seguro no lugar, basta montagem. Se não estiver lubrificado, o
Nada disso é necessário. Todas as jun- desrosquear os guias e colocar os dois lábio sofrerá um grande atrito nas pri-
tas de cabeçote VICTOR REINZ fabrica- parafusos que faltam. meiras voltas do motor, reduzindo sua
das pela Dana recebem acabamento em Com todos os parafusos no lugar, é só durabilidade.
silicone antiaderente nas duas faces. apertar o cabeçote. Use sempre o tor- Por último, nunca corte a mola do reten-
Assim, além delas nunca grudarem nas químetro aferido (faça a aferição pelo tor. Com a mola cortada, aumenta a
partes, não precisam de nenhuma “mis- menos uma vez por ano) e respeite os pressão do lábio sobre o eixo e ele sofre
tura” para alcançarem a máxima veda- valores de torque e a seqüência de aper- muito mais atrito e desgaste. Resultado:
ção. Inclusive, por conterem solventes, to indicados pelo fabricante do motor. vazamento em pouco tempo.
muitas dessas “misturas” acabam ata-
cando o silicone e danificando a junta
nova.
O último cuidado é apertar o cabeçote
de forma alternada, com uso de torquí-
metro (sempre aferido) e seguindo a ta-
bela de aperto que vem na embalagem.
Bombas d’água
Cuidados gerais ao instalar Aditivo sempre bomba d’água e dos outros componen-
uma bomba d’água Com o serviço pronto, troque toda a tes do sistema.
Ao comprar uma bomba d’água URBA, água do radiador e abasteça o sistema
de arrefecimento com a proporção de A troca da bomba d’água
sempre preencha o certificado de garan-
tia e guarde com a nota fiscal. Estes do- aditivo recomendada pelo fabricante do dos motores Mercedes-Benz
cumentos são fundamentais para você veículo. Use sempre aditivos com efi- BR-400
contar com o suporte total da Dana em ciência comprovada, como o Aditivo pa- Os motores Mercedes-Benz BR-400 ti-
caso de dúvida técnica ou qualquer pro- ra Radiadores URBA. veram sua bomba d’água modificada a
blema com a peça. O aditivo é fundamental para manter o partir do número de fabricação 706.575,
Antes de instalar a bomba nova, esgote motor na temperatura certa. Seus com- o que está causando uma certa confu-
toda a água do sistema e faça uma componentes químicos elevam o ponto de são na hora da troca da bomba.
pleta limpeza da área de contato da ebulição da água de 100 para algo em Nessa mudança, foram alterados o diâ-
bomba. torno de 120º C. metro do rotor (reduzido de 136 mm para
Nunca passe graxa, cola ou qualquer Além disso, o aditivo combate o apareci- 125 mm) e da polia (reduzida de 186 mm
outro produto entre a bomba e o bloco mento de ferrugem (muito prejudicial pa- para 169 mm) da bomba.
do motor. Esses produtos estragam a ra os componentes do sistema, princi- Então, na hora da troca, se o motor tiver
junta da bomba, deixando caminho livre palmente a válvula termostática e numeração abaixo de 706.575, compre a
para o aparecimento de vazamentos. “cebolão”) e reduz o desgaste do rotor bomba d’água URBA com o código UB
Aperte os parafusos de fixação de forma da bomba. 0373, que usa o rotor “antigo” de 136
alternada, para evitar empenamento. Ve- Nos motores diesel da linha pesada, é mm.
rifique o alinhamento e a tensão das cor- recomendado o uso de um tipo específi- Já para os motores com numeração aci-
reias de acordo com as instruções do fa- co de aditivo, o Aditivo Anticorosivo UR- ma de 706.575, compre a bomba d’água
bricante do veículo. BA. URBA com o código UB 0372, que usa
Deixar a correia muito esticada acaba re- Independentemente da troca da bomba, o rotor “novo” de 125 mm.
duzindo muito a durabilidade do rola- é recomendado fazer a substituição do Caso esteja difícil identificar o número de
mento da bomba, já que ele passará a líquido de arrefecimento uma vez por fabricação do motor, basta medir o diâ-
trabalhar com o eixo sempre forçado. ano. Essa manutenção preventiva é fun- metro do rotor e comprar a bomba cor-
damental para aumentar a vida útil da respondente.
Como fazer a montagem dos Kits de Motor Perfect Circle
Como funcionam as bombas de óleo

A bomba de óleo é responsável pelo flu-
xo de lubrificante no interior do motor. Esse Retentor
óleo em circulação lubrifica e auxilia na refri-
geração dos principais componentes inter-
nos do motor, como comando de válvulas,
virabrequim, bronzinas, pistões, anéis e ca-
misas. Carcaça
Para fazer seu trabalho, a bomba de óleo
é acionada por um dos eixos do motor: o vi-
rabrequim ou comando de válvulas. O acio-
namento pode ser feito de forma direta (nos Mola da válvula
veículos mais modernos) ou contar com pe-
quenos eixos ou engrenagens intermediári-
as.
Ao receber o movimento, as engrena- Bujão
gens da bomba iniciam seu trabalho, “pu- Par de Engrenagens
xando” o óleo lubrificante que está no cárter
e o “espremendo” entre seus dentes (figura
abaixo). O fluxo de óleo que sai das engre- Pistão da válvula
nagens é lançado para todos os canais de Junta Tampa
lubrificação do motor.
Parafusos
Saída Entrada Tipos Construtivos

do do
A bomba de óleo é composta basica- Eixo: algumas bombas contam com ei-
fluido fluido mente por cinco partes: xos para a movimentação das engrena-
Pescador: parte integrante de vários gens. Na maioria dos modelos atuais, esse
modelos de bombas, é responsável pela acionamento é feito diretamente pelo vira-
captação de óleo no cárter. Em sua ponta brequim.
fica a peneira, uma tela metálica que tem a Válvula de alívio: formada por um con-
função de evitar que impurezas presentes junto pistão-mola, trabalha mantendo a
no óleo cheguem ao interior da bomba. pressão de óleo dentro dos valores supor-
Engrenagens: são as “peças-chave” tados pelo motor.
da bomba, captando o óleo e gerando o Corpo: produzido em ferro ou alumínio,
fluxo para os canais do motor. Fabricadas é o suporte onde são montadas todas as
Um ponto interessante é que, ao contrá- em aço sinterizado, podem apresentar dois peças.
rio do que muitos imaginam, a pressão de perfis de dentes: o trocoidal e o evolvente.
óleo não é gerada pela bomba. Ela gera Caracterizado pelo perfil arredondado
apenas o fluxo. A pressão forma-se pela dos dentes, o trocoidal é o mais utilizado
restrição que os canais do bloco do motor atualmente, por apresentar menor ruído em
oferecem à passagem do fluxo de óleo. funcionamento. O evolvente é o tradicional,
de dentes mais retos.
Os tipos de engrenamento também são
variados. No Paralelo, uma engrenagem
trabalha contra a outra. O Crescente é
aquele onde uma engrenagem trabalha
dentro de outra. O mais moderno é o Duo-
cêntrico, uma evolução do crescente que ngrenagem Trocoidal Engrenagem Evolvente
dispensa a necessidade de um grande es-
paço para se formar a célula de desloca-
mento do óleo.
Quando e como substituir a bomba de óleo

A exemplo de qualquer outro compo- Na Hora da Troca cesso você também acabará checando se
nente mecânico, a bomba de óleo trabalha Trocar a bomba de óleo é geralmente a bomba funciona corretamente.
em constante esforço e acaba se desgas- Instale cuidadosamente a bomba no
tando após anos de trabalho no motor do uma tarefa fácil. Mas, como o componente
é muito preciso e sensível, alguns cuidados motor, sem dar pancadas. E nunca bata na
veículo. Mas, como dificilmente a bomba devem ser tomados. área de apoio no motor. Isso pode gerar
de óleo quebra em funcionamento, sua tro- apoio irregular da bomba, causando vaza-
ca acaba sendo feita apenas na hora de se A bomba de óleo deve ser retirada da
embalagem apenas na hora da instalação. mentos ou até o travamento das engrena-
retificar do motor. gens na cavidade do bloco.
E muitos acabam não fazendo essa tro- Assim, evita-se a entrada de qualquer su-
jeira ou material estranho em seu interior. Muito cuidado também com os compo-
ca nem mesmo na retífica. Dessa forma, nentes de vedação. Evite o contato de
expõem o motor novo às limitações de fun- Antes da instalação, faça uma completa
mãos ou ferramentas no retentor e nunca
cionamento de uma bomba de óleo já gas- limpeza em todo o sistema de lubrificação, passe cola, graxa ou qualquer outro produ-
ta. Na maioria das vezes, o barato sai caro. desde o cárter, passando pelo pescador,
respiro e, principalmente, a face do bloco e to entre a bomba e o motor. Assim, você
E a pessoa pode acabar tendo seu motor garante sempre a máxima vedação.
novo danificado ou com a durabilidade re- a cavidade onde é instalada a bomba.
Mas atenção para não deixar restos de Faça o aperto da bomba de forma alter-
duzida por problemas de fluxo ou pressão nada e aplique o mesmo torque em todos
de óleo. metal, cerdas da escova de aço, fiapos de os parafusos, para evitar empenamentos.
Recondicionar a bomba ou testá-la sem estopa ou qualquer outro resíduo do pro-
cesso de limpeza dentro do motor. Essas Com a bomba no lugar, basta colocar
o equipamento específico também pode óleo lubrificante e filtros novos no motor e
acabar em problema. Como todos os com- impurezas podem acabar emperrando a
válvula de alívio ou as engrenagens da dar a partida. Em 10 segundos, a pressão
ponentes internos são sujeitos ao desgas- do óleo já deve atingir o valor normal. Verifi-
te, um recondicionamento geral seria inviá- bomba.
que e corrija, se necessário, possíveis va-
vel. Da mesma forma, é impossível verificar Com tudo limpo e inspecionado, colo- zamentos. O serviço está pronto.
o desempenho da bomba sem possuir to- que a bomba em um recipiente com óleo
dos os instrumentos de teste necessários. de motor limpo e gire seu eixo. Dessa for-
ma, a bomba vai sugar um pouco de óleo e
evitar que o motor trabalhe seco por alguns
segundos na primeira partida. Nesse pro-
Como fazer a montagem dos Kits de Motor Perfect Circle
Cuidados gerais com os filtros
Instalação e retirada Economia? como uma lixa, desgastando os anéis, pis-
tões, cilindros e bronzinas.
do filtro de óleo Nunca tente reaproveitar o filtro, lavan- Esse problema fica ainda pior se a troca
Trocar o filtro de óleo do motor é uma do, limpando com ar, etc. Não funciona (a do óleo e filtro de óleo (que consegue reti-
tarefa simples, mas sempre é bom lembrar partícula dificilmente sai do papel) e você rar parte dessas partículas) não é feita den-
de alguns “macetes”, para que o serviço fi- vai ficar com a falsa impressão que o motor tro do intervalo recomendado.
que realmente bem feito. está protegido.
É recomendável colocar um pouco do Também tome cuidado na escolha do
óleo novo dentro do filtro, antes da monta- filtro. Tenha certeza que está comprando o Problema na certa
gem. Isso impede que, na hora da partida, filtro certo para o seu veículo e não acredite Se o motor trabalha em locais onde o ar
o motor trabalhe “a seco”. naquela velha conversa “mas esse também é muito poluído, os abrasivos podem aca-
Também deve-se passar um pouco de serve lá”. Uma diferença de menos de 1 mi- bar com ele em pouco tempo.
óleo na guarnição (“lábio”) de borracha do límetro pode criar uma entrada de ar falsa Os locais mais problemáticos são as fá-
filtro. Este cuidado vai permitir um desliza- para os abrasivos irem direto para o motor. bricas (para empilhadeiras e geradores),
mento mais suave no momento do aperto, E, por último, sempre compre filtros de plantações (para tratores e colheitadeiras),
a guarnição ficará bem assentada no bloco fabricantes que garantem a qualidade dos terraplanagem e mineração (para equipa-
do motor (evitando o aparecimento de va- seus produtos, como WIX. Não vale a pena mentos e caminhões).
zamentos) e não vai “colar”, facilitando a arriscar um motor por tão pouco.
próxima troca. Tomando esses cuidados na hora da
manutenção ou orientando seus clientes
Como identificar?
Aperto, somente com as mãos para ficarem atentos a esses detalhes, vo- Podemos identificar facilmente um mo-
cê garante que o motor vai durar muitos e tor danificado pela entrada de abrasivos.
O aperto do filtro deve ser feito apenas muitos quilômetros, mesmo que esteja tra- Vamos começar pelo óleo. Muitas ve-
manualmente. Após o lábio de vedação en- balhando no deserto do Saara! zes, chegamos a ver as partículas de abra-
costar no bloco, é preciso apertar até ficar sivo em suspensão ou depositadas no fun-
bem firme, mas sem forçar. do do cárter.
Ferramentas só devem ser usadas Como o filtro de ar pode No conjunto pistão-anéis, vamos notar
eventualmente na hora da retirada, mesmo
assim, apenas quando o filtro estiver muito acabar com o motor um grande desgaste na primeira canaleta
do pistão e um aspecto polido ao longo da
preso. saia. O pino do pistão também pode apre-
Na Assistência Técnica da Dana costu-
mam aparecer vários casos de motores sentar sinais de desgaste no encaixe com a
A manutenção com desgaste acentuado em anéis e bron- biela.
zinas com poucos quilômetros ou horas de Os cilindros danificados por abrasivos
do filtro de ar utilização. geralmente não apresentam mais as mar-
Nos carros, o filtro de ar do motor deve cas de brunimento. O que nota-se é um as-
ser trocado sempre de acordo com as es- Geralmente desconfia-se de erros de re-
tífica, montagem ou até da qualidade das pecto polido ou riscos verticais ao longo do
pecificações do manual do proprietário, cilindro. Um grande desgaste na região de
não se esquecendo de verificar as varia- peças. Mas, na maioria das vezes, o pro-
blema é causado por um componente que reversão do primeiro anel também pode ser
ções de durabilidade conforme o uso do verificado.
está distante do problema: o filtro de ar.
veículo (estradas de terra, etc). Nas bronzinas, vemos que aquela ca-
Apesar de muito comum, a limpeza do É o filtro de ar que deixa o motor livre mada prateada (chamada de antifricção)
filtro com jatos de ar é totalmente inútil. O das impurezas que estão no ar. O problema está toda riscada, deixando aparecer a ca-
compressor geralmente solta resíduos de é que a grande parte dessas impurezas é mada de baixo, geralmente amarelada ou
água e óleo (que se acumulam no tanque e altamente abrasiva, como a areia. avermelhada.
na linha de ar) e acaba danificando o papel Então, se o filtro não faz seu trabalho di-
do filtro. Ou seja, além de não limpar nada, reito, esses abrasivos vão para dentro do
acaba encurtando ainda mais a vida útil do motor e se misturam ao óleo. Com o sobe e
componente. desce do pistão, os –abrasivos trabalham
SERVIÇOS
O que você encontra na linha direta DANA
Para atender da melhor maneira o pessoal da reparação, a Promoção: você solicita a visita dos Promotores Dana, pede
Dana criou uma linha direta grátis, o 0800-11-8022. materiais de decoração ou tira dúvidas sobre as campanhas
Neste telefone, as atendentes da Dana oferecem um com- da Dana.
pleto pacote de serviços para facilitar seu dia-a-dia e garan- Além disso, na Linha Direta Dana você pode solicitar a ga-
tir o melhor serviço ao seu cliente. Veja alguns deles: rantia de peças, se
Informações Técnicas: você pode tirar dúvidas com os Téc- informar sobre os
nicos Dana, pedir visitas técnicas, catálogos ou qualquer Postos Autorizados
outro material técnico que precisar. e saber como aces-
Cursos: você se inscreve nos cursos de motor, suspensão, sar e usar o site da
diferencial e metrologia do Centro de Treinamento Dana ou Dana na Internet.
se informa sobre as palestras técnicas da linha de produtos Esperamos sua
Dana. ligação!

079-Manual de Montagem de Motor

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Como já é tradição no mercado, a Dana apresenta mais uma novidade que vai facilitar

Índice por Veículos

Linha Leve Dodge

ANÉIS PERFECT CIRCLE CAMISAS PERFECT CIRCLE

Projeção das Camisas

PISTÃO COM ANEL PERFECT CIRCLE

Taxa de Compressão 7,3:1 (gasolina)

Ordem de Explosão 1-2-4-3

Ponto de Ignição (APMS) 6°

Folga entre 1ª Canaleta Folga das Válvulas de 0,42~0,45 mm

4ª Canaleta BOMBAS DE ÓLEO BROSOL

Folga entre Pistões e 0,03 mm

KITS DE JUNTAS VICTOR REINZ BRONZINAS DE BIELA PERFECT CIRCLE

Diâmetro dos Moentes 53,71~53,72 mm

BUCHAS DE BIELA PERFECT CIRCLE

Diâmetro dos 26,97~27,00 mm

Torque no 1ª Etapa 60~65 Nm ARRUELAS DE ENCOSTO PERFECT CIRCLE

3ª Etapa Folga Axial do 0,09~0,27 mm

Torque nos 1ª Etapa

ANÉIS PERFECT CIRCLE CAMISAS PERFECT CIRCLE

Projeção das Camisas

PISTÃO COM ANEL PERFECT CIRCLE

Taxa de Compressão 9,5:1

Ordem de Explosão 1-3-2

Ponto de Ignição (APMS) 5°

Folga entre 1ª Canaleta 0,20~0,40 mm Folga das Válvulas de 0,18 mm

4ª Canaleta BOMBAS DE ÓLEO BROSOL

Folga entre Pistões e 0,04~0,07 mm

KITS DE JUNTAS VICTOR REINZ BRONZINAS DE BIELA PERFECT CIRCLE

Diâmetro dos Moentes 39,97~40,00 mm

2ª Etapa BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE

Torque no 1ª Etapa 40~50 Nm ARRUELAS DE ENCOSTO PERFECT CIRCLE

3ª Etapa Folga Axial do 0,02~0,22 mm

Torque nos 1ª Etapa

ANÉIS PERFECT CIRCLE CAMISAS PERFECT CIRCLE

Projeção das Camisas

PISTÃO COM ANEL PERFECT CIRCLE

Taxa de Compressão 10,2:1

KITS DE MOTOR PERFECT CIRCLE Ordem de Explosão

Ponto de Ignição (APMS)

Folga entre 1ª Canaleta 0,20~0,40 mm Folga das Válvulas de hidráulico

4ª Canaleta BOMBAS DE ÓLEO BROSOL

Folga entre Pistões e 0,04 mm

KITS DE JUNTAS VICTOR REINZ BRONZINAS DE BIELA PERFECT CIRCLE

Diâmetro dos Moentes 47,80~47,82 mm

BUCHAS DE BIELA PERFECT CIRCLE

2ª Etapa 90° BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE

3ª Etapa 90° Diâmetro dos Munhões 54,00~54,02 mm

Torque no 1ª Etapa 60 Nm ARRUELAS DE ENCOSTO PERFECT CIRCLE

Torque nos 1ª Etapa

ANÉIS PERFECT CIRCLE CAMISAS PERFECT CIRCLE

Projeção das Camisas

PISTÃO COM ANEL PERFECT CIRCLE

Taxa de Compressão 10,3:1 / 9,5:1

KITS DE MOTOR PERFECT CIRCLE Ordem de Explosão

Ponto de Ignição (APMS)

Folga entre 1ª Canaleta 0,15~0,40 mm Folga das Válvulas de

4ª Canaleta BOMBAS DE ÓLEO BROSOL

Folga entre Pistões e

KITS DE JUNTAS VICTOR REINZ BRONZINAS DE BIELA PERFECT CIRCLE

Diâmetro dos Moentes 47,76~47,82 mm

BUCHAS DE BIELA PERFECT CIRCLE

2ª Etapa 90° BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE

3ª Etapa 90° Diâmetro dos Munhões 53,96~54,02 mm