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Embora o êmbolo surja tipicamente mostrado na posição natural (aqui está de cabeça
para baixo), nesta posição podem-se observar claramente os dois grandes orifícios de
encaixe do pino do pistão (não se trata de cavilha, pois a mesma não permite articulação
entre as partes acopladas), onde se irá ligar a biela.
O pistão ou êmbolo de um motor é uma peça cilíndrica normalmente feita de alumínio
ou liga de alumínio, que se move longitudinalmente no interior do cilindro dos motores
de explosão.
Índice
[esconder]
• 1 Constituição
○ 1.1 Fixação
• 2 Segmentos
• 3 Materiais
○ 3.1 O uso do alumínio no fabrico dos pistões
3.1.1 A ovalização dos cilindros
3.1.2 As soluções encontradas
○ 3.2 O desgaste dos segmentos
• 4 Diâmetro e Curso
• 5 Referências
• 6 Ligações externas
[editar] Constituição
O pistão tem a forma de um copo cilíndrico invertido sendo a superfície direccionada
para a câmara de combustão denominada fundo ou cabeça do pistão. A parte média, é
normalmente chamada de corpo, onde existem dois orifícios circulares alojar o eixo do
pistão que o une à biela. A parte mais afastada da cabeça é denominada a calça do
pistão.
[editar] Fixação
Os dois orifícios circulares que possui na parte média são reforçados e opostos e
destinam-se a possibilitar a sua fixação ao pé da biela através de um eixo em aço
conhecido como pino do pistão, eixo do êmbolo ou passador. Para que este eixo não se
desloque pelos orifícios desgastando e deteriorando o cilindro do motor, é mantido em
posição dentro do pistão através de retentores adequados(aneis travas) ou revestido de
um material que não danifique a superfície do cilindro durante o movimento do pistão.
Devido à fixação pistão-biela que oscila transversalmente ao motor, o pino do pistão
tem um orientação longitudinal face ao motor, ou seja paralela à cambota(virabrequim).
[editar] Segmentos
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