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APLICATIVOS FIAT
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MAGNETI MARELLI IAW - 1G7
PALIO 1.0 e 1.5 MPI.
FIORINO 1.0 e 1.5 MPI.
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COMO FUNCIONA O SISTEMA
Este sistema de injeção é um sistema digital multiponto com varias válvulas injetoras no caso quatro do tipo
semi seqüencial. Possui ignição estática não possui distribuidor. A determinação da quantidade de ar
admitida pelo motor se dá em função da sua rotação e da densidade de ar, sendo esta calculada pela pressão
absoluta no coletor de admissão MAP e pela temperatura do ar.
O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de admissão. As válvulas injetoras montadas no
coletor de admissão, realizam a injeção do combustivel. Possui um computador central chamado
CENTRALINA analisa informações vindas de vários sensores depois processa e comanda diversos
atuadores.
Este sistema de injeção possui autodiagnose de defeitos . Identificando um eventual problema, um
sinal visual (luz de anomalia) é acesa no painel de instrumentos.
O defeito pode ser identificado através do uso de um SCANNER.
+ Limitador de rotações - {através de redução nos tempos de controle das válvulas injetoras}.
+ Correção barométrica - {cada vez que o motor é ligado e em determinadas condições de funcionamento}.
+ Controle de detonação.
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+ Ligação com sistema de ar-condicionado.
Para eliminar os códigos de falhas é necessário o uso de um SCANNER. Somente apagar os códigos após o
conserto do defeito.
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OS TRES PASSOS DE DIAGNOSE RÁPIDA.
Para o funcionamento do motor é necessário que haja sempre centelha nas velas e injeção de
combustivel.
2 - Se houver centelha e não houver injeção verifique o sistema de alimentação de combustivel
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3 - Se não houver centelha nem injeção verifique os fusíveis, relés, sensor de rotação, suas
conexões e fiação.
5 . Carga da bateria
6 . Sistema de ignição.
7 . Sensor de rotação
8 . Relés fusíveis.
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2 . Sensor de temperatura de água .
3 . Sistema de ignição
5 . Carga da bateria.
6 . Sistema de ignição.
8 . Sensor de rotação.
5 . MAP
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MARCHA LENTA 1 . Carga da bateria
MUITO ALTA
2 . Sensor de temperatura do ar .
4 . Sistema de ignição
5 . Carga da bateria
2 . Válvula injetora
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4 . Carga da bateria .
5 . Sistema de ignição.
3 . Sensor de temperatura do ar .
6 . Carga da bateria .
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ESQUEMA ELÉTRICO 1G7 monoponto
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A . SENSORES
1-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA
TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) do sensor (ligado
ao pino 16 da centralina ). Negativo (-).
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Temperatura °C 100 80 60 40 30 20
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TESTASNDO
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TESTANDO
2-Medir distância entre sensor e roda dentada (utilizar um calibrador ). 0,4 a 1,0 mm.
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TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 16 da
centralina. Negativo (-).
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5-Na mesma situação anterior, medir resistência elétrica entre os terminais A e C do
sensor enquanto gira o eixo da borboleta . Resistencia varia de 1200 a 2400 .
TESTANDO
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1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 16
da centralina. Negativo (-)
Temperatura °C 100 80 60 40 30 20
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TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA, no fio (preto) ligado ao pino 16
da centralina. Negativo (-).
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Vácuo mmHg 100 200 300 400 500
TESTANDO
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TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, ponta de prova no fio marrom de cada válvula
injetora. Positivo (+).
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TESTANDO
TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, ponta de prova em cada um dos fios ligados ao
motor de passo. Dar partida no motor. Os leds deverão piscar alternadamente
quando for dada a partida. Logo que o motor pegar ou quando ocorrer variação na
marcha-lenta .
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conector do motor de passo. Medir a resistência elétrica dos enrolamentos com o
MULTITESTE DIGITAL. Deve estar de acordo com a tabela abaixo .
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TESTANDO
2-Ignição ligada, motor parado, PONTE DE PROVA no fio (marrom / preto) .Positivo
(+) 12V .
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Led (verde) deve piscar durante partida ou com motor funcionando.
TESTANDO
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13-COMO TESTAR AQUECEDOR DO CORPO DE BORBOLETA
TESTANDO
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TESTANDO
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TESTANDO
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TESTANDO
2-Ignição desligada, ponta de prova no fios ligados aos pinos (34) e (17) . Negativo
(-) .
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COMO FUNCIONA
1- A central Code possui dois conectores, um de 8 terminais e outro de 3 terminais, e está
localizada próximo ao cilindro de ignição. No Pálio, o fusível de 5A encontrase-se fixado próximo à
coluna do amortecedor lado esquerdo, enquanto que o fusível de 10A está presente na caixa de
fusíveis.
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Como Substituir o Cilindro de Ignição com FIAT CODE?
SUBSTITUINDO
1 - É necessário ter a chave Mestra ( Vermelha ou Marrom) para efetuar a
troca em mãos.
2 - Proceda normalmente a troca do Cilindro de Ignição.
3 - Reuna todas as Chaves do veiculo ( uma chave Mestra Vermelha e duas
chaves Novas Azuis)
4 - Abrir com uma chave de fenda a futura chave mestra. No interior
encontrara uma pequena peça de cor Grafite é o Transponder - retire-o e
guarde em algum lugar.
5 - Retire o antigo transponder da chave mestra a Vermelha e monte este
transponder na futura chave mestra atenção com a posição de montagem
tem de ser igual.
6 - Feche a nova chave mestra e proceda a codificação das novas Chaves.
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02 Insira a Chave mestra Vermelha e vire a Chave para posição MAR.
03 A Lâmpada de falha do CODE irá se acender mas logo em seguida
apagará.
04 Logo que a Lâmpada CODE se apague retire a chave
mestra Vermelha num prazo máximo de 2 segundos.
05 Após retirar a Chave Vermelha, insira a 1 chave Azul e vire a Chave
de ignição para a posição MAR em um prazo de dez segundos (10s).
06 A Lâmpada de falha do CODE irá se acender mas logo em seguida
apagará.
07 Remova a 1 chave e introduza a 2 chave obedecendo os prazos de
2s para remover e 10s para introduzir a próxima chave.
08 Vire a 2 Chave de ignição para a posição MAR a lâmpada indicadora
do CODE irá se ascender e logo em seguida se apagará.
09 Repetir o procedimento para as demais chaves até no máximo sete 7
chaves.
10 Após a ultima chave ser codificada introduza novamente a chave
mestra Vermelha e vire para posição MAR.
11 A lâmpada indicadora CODE ira se acender e logo em seguida ira se
apagar. Finalizando a codificação.
12 Checar todas chaves codificadas.
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Como dar partida de emergência em um veiculo com FIAT CODE?
01 Se o sistema não conseguir desativar o bloqueio do motor, as
lâmpadas de emergência do sistema FIAT CODE e da Injeção
Eletrônica permanecem acesas e o motor não dá partida deve-se
recorrer a partida de emergência.
02 Ler o Código eletrônico de 5 digitos indicado no CODE CARD é
um cartão identico a um cartão de crédito que acompanha o
veiculo sem este não é possivel realizar a partida de emergência
03 Girar a Chave de ignição para posição MAR sem dar partida.
04 Provocar e manter um abertura total da borboleta de aceleração. A
lâmpada de injeção eletrônica acende-se por cerca de 8 segundos
e, em seguida apaga-se:
05 Soltar, então, o pedal do acelerador. A lâmpada da injeção
começará a piscar intermitentemente.
06 Conte as piscadas da lâmpada de injeção e quando atingir o
número corresponde ao primeiro dígito do CODE CAR, aperte
novamente o pedal do acelerador para interromper as piscadas da
lâmpada.
07 Mantenha o pedal do acelerador acionado até a lâmpada da
injeção se acende e depois se apague.
08 Solte novamente o pedal do acelerador para poder introduzir o
segundo dígito de CODE CAR. A lâmpada voltará a piscar e
quando atingir o número correspondente ao segundo dígito
interromper novamente a sequência de piscadas abrindo
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totalmente a borboleta aceleradora.
09 Proceder da mesma para os outros digitos.
10 Quando tiver introduzido a 5 dígitos, logo após Ter soltado o pé
do acelerador depois que a lâmpada se apagou; um lampejo
rápido da lâmpada de injeção confirmará da que a operação foi
efetuada corretamente.
11 Sem voltar a chave para a posição STOP, dar partida ao motor;
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