RELATÓRIO TÉCNICO DE FALHA – RTF

1. DADOS STI NORLAND BRASIL

Ordem de serviço :
N° Projeto: GY - 1909.2 - Barbosa
Departamento: operação e manutenção
E-mail: br.om@stinorland.com

2. DADOS CLIENTE
Empresa: GreenYellow
Nome da usina: UFV SP II EQUIPAMENTOS
Data de abertura: 09/03/2010
Endereço: Rdovia Avanhadava Sentido Norte Faz: Cristiane CEP 16350-000
CNPJ:
Contato: (18) 997423536
Cargo: Mantenedor Claudemir Santos
Cel.: (18 ) 997423536 Tel.: ( )
E-Mail: claudemir.santos@bei.eng.br

3. IDENTIFICAÇÃO DO EQUIPAMENTO COM FALHA

Modelo N° de série N° da MAC Tracker ID Modbus TCU
MOTOR 1901221111 1.1.13.2 124

3.1. DESCRIÇÃO DA FALHA OBSERVADA

PROBLEMAS MECÂNICOS PROBLEMAS ELÉTRICOS

☐ Botão de emergência da TCU danificado ☐ TCU com alarme ZigBee

☐ Base de fusível da TCU danificada ☐ TCU incapaz de se conectar local ou remoto
☐ Botão de navegação da TCU danificado ☐ Falha no monitoramento do sistema da TCU
☐ Mesa giratória travada ☐ TCU Não funciona a bateria
☐ Conector motor TCU danificado ☐ TCU Não liga
☐ Antena da TCU danificada ☐ TCU Não fornece tensão ao motor
☐ TCU Não se comunica
PROBLEMAS DE COMUNICAÇÃO ☐ TCU apenas ligando com o painel PV
☐ TCU com mau funcionamento do relógio
☐ Falha de comunicação ☐ Painel PV sem tensão
☐ Falha de medição de velocidade do vento ☐ NCU não funciona as baterias

EQUIPAMENTO FALHOU DURANTE OUTRO PROBLEMA (descrever)

☐ Comissionamento ☐
☐ Operação motor com sobrecorrente em campo esta travado
4. AÇÕES REALIZADAS

VERIFICAÇÕES (Suntrack ou visual) TESTES ELÉTRICOS

☐ TCU está ligada ☐ Valor de tensão do painel PV 12,00V

☐ Botão de emergência não está acionado ☐ Valor de corrente do painel PV 12,00V
☐ Base de fusível está apertada ☐ Teste de continuidade do fusível da TCU ok/nok
☐ Cabo TCU motor está conectado corretamente
☐ Valor de tensão pela TCU 12,00V
☐ TCU não apresenta alarme
☐ TCU está com data e hora configurada ☐ Valor de tensão das baterias da NCU 12,00V
☐ Alimentação das baterias da NCU está normal
OUTRO TESTE (descrever)
☐ Fonte de alimentação da NCU está normal 4000MA
Corrente do Motor (Long-Term Peak) 0000 mA ☐

Relatório Técnico de Falha – RTF_Rev3.1

5. EVIDÊNCIAS

FALHA OBSERVADA

AÇÕES REALIZADAS

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