SAP - Logistica & SCM

Autor: Alex Pimentel
Curso Prático de SAP – Logistica & SCM
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Página 5
PRÉ-REQUISITOS PARA O CURSO
Pré-requisitos:
Este curso não tem pré-requisitos.
Objetivos:
O objetivo principal do curso SAP Logística & SCM – é capacitar profissionais
(Consultores, usuários SAP e demais interessados) a terem uma formação inicial de
Logística e do Módulo Logística no SAP no que se refere a Transporte e Administração
e Estoques.
A quem se destina:
Este treinamento visa capacitar interessados em obter noções da aplicação SAP e
informações que o capacitem a decidir quais as melhores alternativas de trabalho.
Profissionais de áreas funcionais, TI e negócios, tais como: almoxarifado, faturistas,
contadores, vendedores, compradores, engenheiros, administradores de processos
produtivos, analistas de negócios, analistas de sistemas, técnicos, consultores e demais
usuários interessados.

Página 6
ÍNDICE DO CURSO:
Introdução ......................................................................................................... 8
Módulo 1 – Introdução a Logística ............................................................... 09
Lição 1 – Porque Logística é um assunto complexo? ..................... 9
Lição 2 – O que é Logística? .................................................... 12
Lição 3 – Custo Fixo e Custo Variável ....................................... 13
Lição 4 – Classificação ABC ..................................................... 15
Lição 5 – Foco de Logística ...................................................... 16
Lição 6 – Sistema de Logística Industrial .................................... 9
Lição 7 – Rede de Suprimento ................................................. 20
Lição 8 – Portos no Brasil........................................................ 22
Lição 9 – Depósito e Armazenagem.......................................... 28
Lição 10 – Como Resolver Problemas Logísticos ......................... 29
Lição 11 – Funcionamento do Grande Módulo Logística no SAP .... 31
Lição 12 – Diferenciais do SAP Módulo Logística......................... 34

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Introdução
Este curso possibilitará um amplo aprendizado e uma visão geral de Logística, como o
conceito de Logística, custos em Logística, administração de materiais e transporte..
Com o domínio das ferramentas apresentadas neste curso, o amigo leitor será capaz de
identificar as melhores alternativas de trabalho, trabalhando como operador ou como
um consultor iniciante nas diversas áreas específicas da aplicação. Assim, desta forma
o seu conhecimento de processos de negócios e de áreas específicas serão enormemente
alavancados.
Módulo 1: Neste módulo será apresentada uma visão geral da Logística, sua
utilização e o sistema de Logística Industrial e de Suprimento. Será visto também como
resolver problemas Logísticos, Classificação ABC, conceitos de depósito e
armazenagem, além de comentários sobre os portos no Brasil e
Rede de Suprimento. Em seguida será mostrado os diferenciais do Módulo Logística no
SAP e por fim será visto as principais telas do SAP Logística e um Glossário de
termos. É o meu mais sincero desejo que este curso possa ser de grande utilidade para
você, ajudando-o a utilizar todos os recursos disponíveis neste fantástico Sistema, que é
o SAP. Um bom estudo e muito sucesso!
Para enviar suas dúvidas referentes aos assuntos e exemplos abordados neste curso,
para enviar sugestões de alterações/correções, para sugerir novos cursos, para criticar
e para elogiar, é só entrar em contato pelo e-mail:
webmaster@grandesprojetos.com

Página 8
MÓDULO 1 – INTRODUÇÃO A LOGISTICA
Neste curso você terá uma visão geral dos

“A desordem nasce da
ordem, covardia processos logísticos de uma empresa de forma
origina-se da coragem
e a fraqueza nasce da integrada e simples e ao final comentários
força. A ordem e a baseados no aplicativo de gestão SAP.
desordem dependem
da organização e da Para complementar o aprendizado, consulte o
logística, a coragem e
a covardia dependem Glossário no final do curso e o item Logística
das circunstâncias ou no SAP que irá ajudá-lo muito para melhorar a
da vantagem
estratégica, a força e a expectativa e o aprendizado geral.
fraqueza, dependem
das disposições.”
Sun Tzu- A arte da
guerra Lição 1 – Porque a Logística é um assunto
complexo?

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Um volante de Fórmula 1 custa em torno de US$ 100 mil
Você já deve ter visto na televisão uma corrida de Fórmula 1. Entretanto, para
manter toda aquela estrutura montada num circuito requer uma Logística Complexa
e uma grande organização. São 19 corridas realizadas em 03 continentes (cada
país requer um visto de entrada no passaporte). Os pilotos são de diversas
nacionalidades. Em apenas 15 dias toda a infraestrutura é transportada para outro
país. Numa troca de pneus “pit stop” é necessário 15 pessoas e pode ser realizada
duas vezes ou mais numa corrida. Todo o layout dos boxes, dos espaços das
equipes, das emissoras de TV é muito organizado e sinalizado.
Em cada novo circuito entra uma nova configuração para o carro. São ajustes que
vão desde a calibragem dos pneus até o torque dos motores e suspensão. O
material é transportado em containeres que podem ir de navio ou de avião. Tudo

Página 10
isto num amplo checklist que vai desde 3.000 garrafas de água mineral a uma
extensa lista de equipamentos sensíveis dos carros. Algumas equipes levam 03
carros e seis motores e uma bateria de pneus. Tudo fica num local específico para
que os mecânicos não percam tempo “procurando” uma informação ou um
equipamento ou componente. Detalhe, os macacões dos pilotos e mecânicos são à
prova de fogo.
Para o domínio da Logística Geral e da Logística deste exemplo é necessário:
Informação – Sigilos de acesso ao material transportado além do conhecimento
técnico específico para cada tipo de material transportado.
Capacitação Constante – Capacitação contínua para ser ou trabalhar como um
operador logístico.
Infraestrutura – Vai desde equipamentos até meios de transporte e manutenção
de estradas e portos.
Tempo – O custo do transporte aumenta quando o tempo de entrega é maior.
Quanto maior o tempo, maior o custo.
Distâncias – O custo do transporte é proporcional à distância percorrida.
Segmento – Para cada segmento existe um meio de armazenagem e método
transporte específico.
Variáveis – Localização, segurança, emergência, alojamento e trânsito. No quesito
varáveis se pode chegar até a responsabilidade ambiental e social.
Detalhe: Na Logistica Desportiva as competições têm sido mais

disputadas e o público cada vez mais exigente.

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Lição 2 – O que é Logística?
Segundo o Wikipedia:
“A Logística é a área da gestão responsável por prover recursos,
equipamentos e informações para a execução de todas as atividades de
uma empresa.”
A visão da Logística é uma visão de “como um todo” e não apenas entrega e
armazenagem. O acompanhamento Logístico vai desde a avaliação de níveis de
vendas até o controle de recursos materiais, financeiros e de pessoal.
Pela definição do Council of Supply Chain Management Professionals, "Logística é a
parte do Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento que planeja, implementa e
controla o fluxo e armazenamento eficiente e econômico de matérias-primas,
materiais semi-acabados e produtos acabados, bem como as informações a eles

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relativas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de
atender às exigências dos clientes" (Carvalho, 2002, p. 31).
Lição 3 – Custo Fixo e Custo Variável
Em cada meio ou tipo de transporte encontramos os custos fixos e os custos
variáveis. Além dos tipos de transporte abaixo ainda existe o transporte intermodal
(múltiplos meios) e o de entrega expressa (correios) e em cada método de
transporte existem os custos fixos como o de Administração, mão de obra de
limpeza e vigilância.

Página 13
Tabela
MÉTODO DE CUSTOS FIXOS CUSTOS VARIÁVEIS
TRANSPORTE
Ferroviário Altos custos fixos: Depende da quantidade
estradas de ferro, da carga.
locomotivas, mão-de-
obra, vagões e pátios de
manobras
Rodoviário IPVA, Seguros, Variável: distância
depreciação e motorista. percorrida. Custos
variáveis com
Combustível, pneus,
manutenção e pedágio.
Hidroviário e Marítimo Custos medidos por dia Variáveis quando há
de viagem Atrasos nos portos,
alfândegas e o
gerenciamento dos
contêineres
principalmente nos
embarques internacionais.
Aeroviário Custos medidos por hora Variáveis quando em
de vôo. Altos custos fixos, períodos de pico ou datas
principalmente com comemorativas.
manutenção e com
combustível.

Página 14
Lição 4 – Classificação ABC
A Classificação ABC ou Curva ABC do inglês (ABC Inventory Classification)
ou 80 -20 por definição é:
“A curva ABC é um método de classificação de informações, para que se
separem os itens de maior importância ou impacto, os quais são
normalmente em menor número (Carvalho, 2002, p. 226).”
É uma maneira de categorizar ou “ranquear” produtos. Esta metrificação parte do
princípio que os produtos mais vendidos não podem ficar em falta no estoque.
Assim sendo, você precisa fazer uma estimativa de vendas “antecipada” para a
reposição do estoque, principalmente dos produtos classificados como A (maior
rotatividade ou maior valor em estoque).
Algumas empresas utilizam A, B, C, C-
A 80,% B = 15%, C = 4%, C = 1%
Em montantes de vendas isto representa numa movimentação mensal de R$
100.000,00:
A= R$ 80.000,00 B = R$ 15.000,00 C = R$ 4.000,00 C- = R$ 1.000,00

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Também se deve levar em conta no tocante ao reabastecimento do material:
Escassez do material no mercado – Existem períodos de baixa oferta e alta
oferta do produto no mercado.
Problemas de qualidade e especificações de material – Caso a qualidade do
material seja diferente da compra anterior, os clientes podem rejeitar o produto.
Capital ou crédito disponível para investimento – Também é necessário ter
capital para repor estoques. Empresas com dificuldades para receber pagamentos
de clientes vão encontrar dificuldades para repor estoque.
Influência do item no comportamento do cliente – Caso haja a falta do item o
cliente resolve não compar mais na empresa.
Lição 5 – Foco de Logistica

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Muitas são as empresas que se focam em “atendimento”. Mas atendimento na
verdade é atender às expectativas e exigências do cliente. Se o material não for
entregue no prazo combinado, nas condições adequadas de nada vale oferecer o
“cafezinho” ou ter o “sorriso no rosto”. Dentre as principais avaliações na
“competitividade geral”, podemos citar:
Prazo de Entrega – Muitas empresas têm prioridade no prazo de entrega para
repor os seus estoques, principalmente empresas industriais.
Escolha da Transportadora – Ser rápida é um quesito essencial para qualquer
transportadora. Entretanto muitas empresas preferem certas transportadoras por
conhecer os seus serviços e por causa da rapidez e o compromisso com o prazo de
entrega. Outro fator importante é a questão do risco (com relação à marca da
empresa) ou de extravios e atrasos de entregas e a habilitação para transportar
produtos perigosos, caso precise.
Ausência de Avarias – É muito importante também o cuidado no transporte.
Avarias geram trocas, devoluções ou cancelamentos de pedidos.
Rapidez na Comunicação – Outro requisito essencial, principalmente quando há
problemas na entrega ou dúvidas.
Prazo de Pagamento de Faturas – É outro fator importante.
Embalagem Adequada – Mercadorias fora da embalagem ou método de
transporte podem causar avarias na mercadoria ou ainda acidentes.
Forma de Entrega – Uma entrega “fora do horário do recebimento” ou “de
qualquer jeito” pode causar devolução ou cancelamento de pedido.
Frequência de Visita – Vai desde entregas programadas a visitas de vendedores
Oferecendo o Mix de Serviços ou promoções da transportadora.

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Lição 6 – Sistema de Logística Industrial
É a parte da Logística Empresarial responsável pela gestão e operação de todos os
fluxos de informações e materiais, ligando fornecedores e seus clientes.
Em 481 a.C. o exército Persa foi o primeiro a utilizar uma grande frota de navios de
transporte em uma expedição contra os gregos, com planejamento logístico. Esse
fato inspirou conquistadores como Júlio César, Napoleão, Alexandre O Grande e
outros.
“Alexandre O Grande já usava nas suas guerras o planejamento logístico: nele
incluía o uso de engenheiros, contramestres, equipe de estudos estratégicos,
cavalaria e infantaria. Essas equipes tinham a função de analisar como destruir a
resistência das cidades a serem atacadas; comprar mantimentos armazená-los e
conservá-los em pontos estratégicos do trajeto das tropas; planejar tempo de
deslocamento e distâncias a serem alcançadas diariamente e desenvolver novas

Página 18
armas de combate. Tudo isso permitiu que seu exército fosse o mais móvel e rápido
da época.(SAMPAIO,2008)”
Assim sendo, na Logística Industrial, um atraso pode gerar um atraso em toda
cadeia produtiva.
Cadeias produtivas que necessitam de Logística Industrial:
• Agro-Pecuária
• Alimentos e Bebidas
• Automóveis, Autopeças, Máquinas e Equipamentos
• Bens de Consumo
• Bens de Consumo Duráveis
• Calçados
• Comunicação
• Eletro-Eletrônicos
• Entidades Governamentais e Associações
• Farmacêutica e Cosméticos
• Materiais e Construção
• Prestadores de Serviços – 3PL
• Química e Petro-Química
• Siderurgia e Mineração
• Supermercados/Hipermercados
• Têxtil e Vestuário
• Varejo e Atacado
Detalhe: Na Logistica Industrial a excelência é exigida em todo o

processo produtivo.

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Lição 7 - Rede de Suprimento
A Rede ou Logística de Suprimentos trata-se de um processo da Logística
Industrial. Para se trabalhar adequadamente com a Logística de Suprimentos para
que ela otimize toda cadeia produtiva é necessário:
• Fazer um redesenho dos processos de Suprimentos;
• Avaliar o modelo atual de Compras;
• Implementação ou Negociação de Contratos de Fornecimento;
• Realizar Simulações de movimentações e distribuições.
Feito isso é preciso gerenciar ou acompanhar outros setores que podem influenciar
no processo da Logística de Suprimento:

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Marketing – Apesar da expansão industrial (principalmente no Brasil, China, Índia
e Rússia) vender sempre foi um assunto complexo. O consumidor é cada vez mais
exigente e os produtos melhores e com preços mais acessíveis. Neste sentido, o
marketing, principalmente para atacadistas têm se tornado cada vez mais
complexo e baseado em estudos e pesquisas.
Produção – A produção passa a ser estratégica, pois ela definirá o sucesso ou
insucesso da marca ou organização.
Logística – A Logística fica então encaixada num contexto global com cenários
mais complexos e mais variáveis para se controlar, torna-se necessária a visão
holística da cadeia, pois certamente essa é única forma de sobrevivência.
E os suprimentos podem ser classificados como:
• Matérias-primas necessárias para fabricação de um produto;
• Equipamentos ou peças de composição de um produto;
• Peças de reposição de equipamentos;
• Os produtos de um comércio/serviço;
• Mix de produtos de um varejista;
• Materiais de apoio da produção;
• Informação;
• Mão de Obra;
• Alimentos;
• Material para reciclagem;
• Materiais não-produtivos;

Página 21
Lição 8 – Portos no Brasil
No Brasil é ampla a lista de portos e terminais portuários no Brasil. Alguns portos
como o de Salvador, remonta do período colônia do Brasil.
Portos Marítimos
Porto de Barra dos Coqueiros - Aracaju (SE)
Já o Porto de Santos é o conhecido porto de Negócios do Brasil. Por ele passam:
55% DO PIB DO BRASIL
Influi sobre os estados de São Paulo, Minas Gerais, Mato Grosso, Mato Grosso do
sul, Goiás e países do Mercosul.
49% DA PRODUÇÃO NACIONAL
A área de seus negócios concentra a maior parte da produção agrícola de
exportação e os mais importantes pólos industriais brasileiros.
45% DO MERCADO DE CONSUMO

Página 22
Serve uma área que concentra quase metade dos consumidores brasileiros.
Fonte: Site do Porto de Santos.
Site do Porto de Santos

Página 23
Porto de Salvador (Salvador – BA)
Já no Porto de Salvador, no período do verão também atracam neste porto vários
Transatlânticos com milhares de turistas.
Portos do Nordeste do Brasil

Página 24
Portos Região Norte
Portos Centro Sul e Sudeste do Brasil

Página 25
Portos Fluviais
Porto de Manaus - AM

Página 26
Já um Porto Fluvial é um Porto que fica à beira de um rio. O melhor exemplo disso
no Brasil é o Porto de Manaus.
Portos Secos
Porto Sêco Pirajá – Salvador - BA
Nestes portos estão localizadas várias transportadoras e uma infra-estrutura de
Bancos, correios e Postos de Gasolina. Além de vários atacadistas e distribuidores
de produtos.

Página 27
Lição 9 – Depósito e Armazenagem
Para o perfeito controle do estoque e armazenagem existe a necessidade de saber
primeiramente o tipo de material a ser estocado (peças, químico ou farmacêutico),
a ventilação ou refrigeração (para evitar incêndios):
Segurança – Se existe a necessidade de usar acessórios de segurança
(principalmente para produtos perigosos), a segurança e sinalização de produtos
perigosos e também a segurança dos funcionários e produtos envolvidos. Em
muitos é possível ter um controle no acesso ou contagem dos estoques no caso de
roubos internos de funcionários ou de visitantes ao depósito.
Unidades de Medida – unidade da embalagem e unidade de medida de compra e
outra unidade de medida de venda.
Capacidade de Armazenagem – Localização de cada produto
Níveis de Estoque – Inclusive perdas ou sobras

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Métodos de Armazenagem – Para cada tipo de produto existe um método de
armazenagem. Este é um fator decisivo para a rentabilidade dos estoques. Tipos de
soluções comuns de armazenagem:
• Ambiente
• Temperatura-controlada
• Entreposto Aduaneiro
• Matérias primas
• Mercadorias prontas
• Automatizadas
Lição 10 – Como Resolver Problemas Logísticos
Em Logística tudo pode acontecer. Desde desastres naturais como enchentes até
bloqueios de pista ou portos por conta de greves ou manifestações. O problema
está justamente na rápida solução para o problema e principalmente na
“antecipação aos mesmos”:

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Roteirização – Antes do embarque da mercadoria mapeie o roteiro. Calcule
também o nível de trânsito, pois somente calculando a distância a carga poderá
chegar
Carregamento – Estude a capacidade do meio de transporte (caminhão, navio ou
trem) antes de carregá-lo. Observe que você poderá colocar os produtos mais
sensíveis em cima ou no caso de caminhão baú fechado, colocar as cargas que
serão entregues primeiro, junto a porta.
Agendamento – Faça com antecedência a programação de entregas. Saiba quais
os clientes precisam de mercadoria no início, meio e fim (I, M e F) do mês.
Programe também as entregas distantes ou fora da programação ou entrega
normal. Com base nisso você saberá quando tiver produtos para serem entregue
fora da programação por conta de um novo projeto ou pedido especial.
Atraso na viagem – Problemas de atraso na viagem pode gerar indenização ou
multa. Neste momento é hora de manter a calma, pois podem estar agregado no
atraso acidentes, mau tempo, manutenções no meio de transporte ou na via ou
excesso de burocracia por conta de fiscalização excessiva ou pedágios
(congestionados). É de extrema prudência avisar ao cliente “empresa ou pessoa
física” para ter paciência e informar ao passageiro ou cliente o motivo do atraso.
Providências como auxílio e apoio da empresa ao passageiro ou cliente devem ser
prestados imediatamente para não gerar danos por conta de ações de indenização
por danos morais. Em casos assim é bom se colocar na posição do cliente e
prestar-lhe informação e auxílio.

Página 30
Importação e exportação – Varia de acordo com o país, cultura e a necessidade
da empresa. Nas operações de importação e exportação existem também a
“burocracia” e os problemas de descarregamento “demurrage” (produto parado no
porto a espera de retirada).
Lição 11 – Funcionamento do Grande Módulo Logistica no SAP
Copyright by SAP AG
O Grande Módulo Logística está localizado no Menu SAP. Ele é composto de vários
submódulos dentre eles:
• SD – Vendas e Distribuição
• MM - Administração de Materiais
• PP – Produção ou Planejamento da Produção ou Lista Técnica
• PM – Planejamento da Manutenção
• QM – Administração da Qualidade
• PS – Sistema de Projetos

Página 31
Copyright by SAP AG
Somente dentro de Administração de Materiais (Módulo MM – submódulo de
Logística) uma série de itens de controle que vão desde compras a MRP e Mestre de
Materiais.

Página 32
Copyright by SAP AG
No Grande Módulo Logística é possível administrar várias empresas, múltiplos
depósitos, transportadoras, programação de entregas e produção, num sistema de
informação preciso e muito inteligente.

Página 33
Lição 12 – Diferenciais do SAP Módulo Logística
O sistema SAP comporta as estruturas de logística de MRP1,2 e 3, Kanban, Just in
Time e Logística Reversa.
Para se ter um exemplo, os seguintes recursos – viabilizados pelo software para o
“setor de gerenciamento de peças de reposição” – podem ser usados no contexto
da logística reversa:
• Gerenciamento de garantias
• Processamento de reclamações

Página 34
• Gerenciamento de direitos
• Logística de devoluções
• Reparo interno e externo
• Revisão e restauração
• Gerenciamento de refugos e reciclagem
Logística de Mercadorias
Logística de Mercadorias é a ligação em SAP Retail entre Compras e Vendas e
compreende as seguintes áreas:
Entrada de Mercadorias
Mercadorias fornecidas são identificadas e a entrada de mercadorias lançada.
Administração de Estoques
Transações que envolvem modificações nos estoques e as atualizações resultantes
são entradas no sistema em tempo real, permitindo que os níveis de estoques
físicos se reflitam exatamente na Administração de Estoques.
Avaliação
O componente Avaliação gerencia os estoques a preços de custo e de venda final.
SAP Retail efetua a maioria das transações de avaliação automaticamente.

Página 35
Avaliação liga a Logística de Mercadorias com Finanças, ao acessar e atualizar as
contas do Razão da Contabilidade Financeira.
Administração de depósito
A administração de depósito assegura o manuseio tranqüilo e eficiente de todos os
processos logísticos em uma sociedade.
Inventário
Um inventário permite determinar a quantidade exata de um artigo no estoque em
um dado período no tempo. SAP Retail aceita vários métodos de inventário.
Expedição e Transporte
As funções de Expedição e Transporte em SAP Retail permitem o melhor preparo
possível para saídas de mercadorias e atividades de expedição e que sejam
controlados e monitorados. Elas estão diretamente ligadas à função de
determinação de requisitos das filiais e a Vendas. O alto grau de integração dos
componentes do SAP assegura que todos os dados relevantes à remessa já estejam
contidos no pedido de depósito da filial.
Comércio Exterior
Informações de importação e exportação são atualizadas e a impressão
automatizada, permitindo a rápida e fácil criação de documentos de remessa e

Página 36
outros para o comércio internacional e remessas a áreas econômicas específicas
(como a União Européia ou o NAFTA).
Principais segmentos que utilizam o SAP Logística:
• Indústria Farmacêutica
• Industria Quimica
• Indústria de Peças e componentes
• Varejo
Dica: Para consultar a ajuda online do SAP acesso o site help.sap.com

Página 37
Glossário
Software de Gestão Empresarial – São Sistemas de Gestão que permitem um
controle automatizado de algumas ou de todas as áreas de uma empresa, seja ela
de pequeno, médio ou grande porte. Muitos softwares de gestão, controla apenas
alguns setores específicos como Gestão do Relacionamento com Clientes, Gestão de
Impostos, Gestão Financeira e Gestão de Recursos Humanos.
ERP (Enterprise Resource Planning) – É a Gestão Integrada dos recursos
empresariais. É um fator chave para o crescimento de diversas empresas, pois um
único sistema controla de forma completa e flexível, administrando os dados
internos e até de fornecedores exernos à organização.
CRM – Customer Relationship Management – A Gestão do Relacionamento com
Clientes visa obter dados de vendas relacionados aos clientes ativos, prospectos e
inativos. Muitos sistemas controlam até as informações de contato e produtos
oferecidos pelos concorrentes.
Cadeia de Fornecimento – A cadeia de “abastecimento” é a cadeia que controla o
fluxo de materiais, bens e informações. Também é conhecida por SCM (Supply
Chain Management) ou Gestão de Materiais.
Ciclo de Vida do Produto – O ciclo de vida do produto engloba o controle desde o
marketing, evolução, amadurecimento e decadência. A Gestão do ciclo de vida de
um produto visa também a análise, detecção de falhas para o perfeito
acompanhamento dos setores de vendas, marketing, planejamento e compras.

Página 38
SRM – Supplier Relationship Management – A Gestão do Relacionamento com
Fornecedores inclui os processos administrativos e operacionais que vão desde a
compra de insumos (matérias-primas e bens de consumo interno) até à
manutenção e otimização de estoques para venda.
Gestão de Ativos – É o controle do Patrimônio de uma empresa. Anualmente é
feita a reavaliação dos bens, conforme a tabela de depreciação ou o valor atual de
mercado.
Gestão do Risco – São as ameaças que a empresa pode enfrentar, bem como a
avaliação dos impactos e possíveis soluções e estratégias para diminuir ou anular
os impactos potenciais apresentados.
HCM – Human Capital Management – A Gestão do Capital Humano coordena os
recursos fundamentais de qualquer negócio, ou seja as pessoas. Também visa
maximixar as potencialidades dos colaboradores, bem como alinhá-los à estratégia
da empresa.
Pequena e Média Empresa – A avaliação das empresas pertencentes a este
grupo varia em cada região. Há a unanimidade que elas compões 99% do mercado
empresarial de cada setor. A grande maioria ainda não possui nenhum software de
controle de gestão integrada e muitas requerem softwares específicos e
implantados sob medida para o controle administrativo e operacional.

Página 39
Estratégia – É uma série de “Planos de Ação” que permitem atingir os objetivos
corporativos.
Produtividade – É o aumento ou diminuição do rendimento.
Eficiência – É a capacidade de se produzir mais com menos, ou seja, produzir
mais com flexibilidade a mudanças, a partir dos produtos empregados e dos
resultados obtidos com eles.

Página 40

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PRÉ-REQUISITOS PARA O CURSO

Este curso não tem pré-requisitos.

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Neste curso você terá uma visão geral dos

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Um volante de Fórmula 1 custa em torno de US$ 100 mil

e uma grande organização. São 19 corridas realizadas em 03 continentes (cada

país requer um visto de entrada no passaporte). Os pilotos são de diversas

nacionalidades. Em apenas 15 dias toda a infraestrutura é transportada para outro

equipes, das emissoras de TV é muito organizado e sinalizado.

material é transportado em containeres que podem ir de navio ou de avião. Tudo

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extensa lista de equipamentos sensíveis dos carros. Algumas equipes levam 03

que os mecânicos não percam tempo “procurando” uma informação ou um

equipamento ou componente. Detalhe, os macacões dos pilotos e mecânicos são à

Para o domínio da Logística Geral e da Logística deste exemplo é necessário:

Informação – Sigilos de acesso ao material transportado além do conhecimento

técnico específico para cada tipo de material transportado.

Capacitação Constante – Capacitação contínua para ser ou trabalhar como um

Infraestrutura – Vai desde equipamentos até meios de transporte e manutenção

Tempo – O custo do transporte aumenta quando o tempo de entrega é maior.

Quanto maior o tempo, maior o custo.

Distâncias – O custo do transporte é proporcional à distância percorrida.

Segmento – Para cada segmento existe um meio de armazenagem e método

Variáveis – Localização, segurança, emergência, alojamento e trânsito. No quesito

varáveis se pode chegar até a responsabilidade ambiental e social.

Detalhe: Na Logistica Desportiva as competições têm sido mais

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Lição 2 – O que é Logística?

“A Logística é a área da gestão responsável por prover recursos,

equipamentos e informações para a execução de todas as atividades de

A visão da Logística é uma visão de “como um todo” e não apenas entrega e

armazenagem. O acompanhamento Logístico vai desde a avaliação de níveis de

vendas até o controle de recursos materiais, financeiros e de pessoal.

Pela definição do Council of Supply Chain Management Professionals, "Logística é a

parte do Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento que planeja, implementa e

controla o fluxo e armazenamento eficiente e econômico de matérias-primas,

materiais semi-acabados e produtos acabados, bem como as informações a eles

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relativas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de

atender às exigências dos clientes" (Carvalho, 2002, p. 31).

Lição 3 – Custo Fixo e Custo Variável

Em cada meio ou tipo de transporte encontramos os custos fixos e os custos

(múltiplos meios) e o de entrega expressa (correios) e em cada método de

transporte existem os custos fixos como o de Administração, mão de obra de

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MÉTODO DE CUSTOS FIXOS CUSTOS VARIÁVEIS

Ferroviário Altos custos fixos: Depende da quantidade