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com

06/09/15 17:36:48 62SWA00A_140_0173

11. Desconecte o conector do chicote do solenóide de mudança. 14. Atualize o PCM se ele não tiver o software mais recente
(consulte a página 14-9) ou substitua por um PCM em bom
12. Verifique a continuidade entre os terminais B10 e estado (consulte a página 14-10).
C40 ou C44 do conector PCM.
* 02 15. Dê partida no motor e mude para a posição D.
CONECTORES PCM

SH A (BLU / BLK) (modelo de motor K24Z1) SH A 16. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
(BLU) (modelos de motor R20A1 e R20A2) Menu Modo A / T com o HDS.

B (44P) C (44P) O DTC P0973 é indicado?

SIM-Se o PCM foi atualizado, substitua por um bom PCM


conhecido (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
PCM foi substituído, vá para a etapa 1.

NÃO-Se o DTC P0973 não for indicado, ou se quaisquer outros


LG1 (BRN / YEL) LG2
(BRN / DTCs forem indicados, vá para a etapa 17.
YEL)
17. Monitore o STATUS do OBD para P0973 nos DTCs / Dados
Lado terminal dos terminais femininos
Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.
Existe continuidade?
O HDS indica PASSADO?
SIM-Repare o curto no fio entre o terminal B10 do
conector do PCM e o conector do chicote do solenóide de SIM-Se o PCM foi atualizado, a solução de problemas está
mudança e, em seguida, vá para a etapa 18. concluída. Se o PCM foi substituído, substitua o PCM
original; Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a
NÃO-Vá para a etapa 13. página 11-226), modelo de motor K24Z1 (consulte a página
11-613). Se qualquer outro DTC foi indicado na etapa 16,
13. Inspecione a válvula solenóide A das mudanças (consulte a página 14-230). vá para a solução de problemas do DTC indicado.

A válvula solenóide A de mudança está OK? NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões ruins
e terminais soltos na válvula solenóide A das mudanças e no
SIM-Vá para a etapa 14. PCM. Se o PCM foi atualizado, substitua um PCM em bom
estado (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
NÃO-Substitua a válvula solenóide A das mudanças ou a cablagem do solenóide PCM foi substituído, vá para a etapa 1. Se o HDS indicar NÃO
das mudanças (consulte a página 14-235) e, em seguida, vá para o passo 18. CONCLUÍDO, mantenha
em marcha lenta até que apareça um resultado.

(continua)

14-171
06/09/15 17:36:48 62SWA00A_140_0174

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

18. Limpe o DTC com o HDS.

19. Dê partida no motor e mude para a posição D.

20. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no


Menu Modo A / T com o HDS.

O DTC P0973 é indicado?

SIM-Verifique se há conexões ruins e terminais soltos na


válvula solenóide A das mudanças e no PCM e, a seguir, vá
para a etapa 1.

NÃO-Se o DTC P0973 não for indicado, ou se quaisquer outros


DTCs forem indicados, vá para a etapa 21.

21. Monitore o OBD STATUS para P0973 nos DTCs / Dados Congelados
no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica PASSADO?

SIM-A solução de problemas está completa. Se qualquer outro


DTC foi indicado na etapa 20, vá para a solução de problemas do
DTC indicado.

NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões


ruins e terminais soltos na válvula solenóide A das
mudanças e no PCM e vá para a etapa 1. Se o HDS
indicar NÃO CONCLUÍDO, volte à etapa 19 e verifique
novamente.

14-172
06/09/15 17:36:49 62SWA00A_140_0175

DTC P0974: Aberto no circuito da válvula solenóide A de 7. DESLIGUE a ignição.


mudança
8. Avance para a linha SCS com o HDS.
NOTA:
• Antes de solucionar o problema, registre todos os dados congelados e 9. Desconecte os conectores PCM B (44P) e C (44P).
qualquer instantâneo a bordo e analise as informações gerais sobre
solução de problemas (consulte a página 14-5). 10. Meça a resistência entre os terminais B10 e C40
• Este código é causado por um problema no circuito elétrico ou C44 do conector PCM.
e não pode ser causado por um problema mecânico na * 01
CONECTORES PCM
transmissão.
SH A (BLU / BLK) (modelo de motor K24Z1) SH A
1. Limpe o DTC com o HDS. (BLU) (modelos de motor R20A1 e R20A2)

2. Dê partida no motor na posição P. B (44P) C (44P)

3. Verifique se o DTC P0974 ocorre novamente.

O DTC P0974 é indicado?

SIM-Vá para a etapa 7.


LG1 (BRN / YEL) LG2
(BRN /
NÃO-Vá para a etapa 4. YEL)
Lado terminal dos terminais femininos
4. Escolha Shift Solenóide A no menu de testes diversos e
teste a válvula solenóide A de mudança com o HDS. São 12-25 ?

Ouve-se um som de clique? SIM-Vá para a etapa 15.

SIM-Vá para a etapa 5. NÃO-Vá para a etapa 11.

NÃO-Vá para a etapa 7.

5. Dê partida no motor na posição P.

6. Monitore o STATUS do OBD para P0974 nos DTCs / Dados


Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica FALHA?

SIM-Vá para a etapa 7.

NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste momento.


Verifique se há conexões ruins ou terminais soltos na válvula
solenóide A das mudanças e no PCM. Se o HDS indicar NÃO
CONCLUÍDO, volte ao passo 4 e verifique novamente.

(continua)

14-173

SWA7E1PK77100090974FAAT20
06/09/15 17:36:49 62SWA00A_140_0176

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

11. Desconecte o conector do chicote do solenóide de mudança. 13. Remova o chicote do solenóide de mudança (consulte a página
14-230).
12. Verifique a continuidade entre o terminal B10 da ficha do PCM e
o terminal N.º 5 da ficha da cablagem do solenóide das 14. Verifique a continuidade entre o terminal N.º 5 da ficha da
mudanças. cablagem do solenóide das mudanças e o terminal da
* 02 ficha A da válvula solenóide das mudanças.
SHIFT SOLENOID CONECTOR B PCM (44P)
CONECTOR DE ARNÊS * 03
SHIFT SOLENOID SHIFT SOLENOID
SH A (BLU / BLK) VÁLVULA A CONECTOR DE ARNÊS
(Modelo de motor K24Z1) CONECTOR
SH A (BLU)
(R20A1 e R20A2
modelos de motor)

SH A (BLU)
SH A (BLU)

SH A (BLU / BLK)
(Modelo de motor K24Z1)
SH A (BLU) Lado do fio de Lado terminal de
(Modelos de motor R20A1 e R20A2) terminais femininos terminais masculinos

Lado do fio de Lado terminal de


terminais femininos terminais femininos Existe continuidade?

Existe continuidade? SIM-Substitua a válvula solenóide A de mudança (consulte a página


14-235) e, a seguir, vá para a etapa 19.
SIM-Vá para a etapa 13.
NÃO-Substitua o chicote do solenóide de mudança (consulte a
NÃO-Repare a interrupção no fio entre o terminal B10 do página 14-235) e vá para a etapa 19.
conector do PCM e o conector do chicote do solenóide de
mudança e, em seguida, vá para a etapa 19.

14-174
06/09/15 17:36:49 62SWA00A_140_0177

15. Atualize o PCM se ele não tiver o software mais recente 19. Limpe o DTC com o HDS.
(consulte a página 14-9) ou substitua por um PCM em bom
estado (consulte a página 14-10). 20. Dê partida no motor na posição P.

16. Dê partida no motor na posição P. 21. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
Menu Modo A / T com o HDS.
17. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
Menu do Modo A / T com o HDS. O DTC P0974 é indicado?

O DTC P0974 é indicado? SIM-Verifique se há conexões ruins e terminais soltos na


válvula solenóide A das mudanças e no PCM e, a seguir, vá
SIM-Se o PCM foi atualizado, substitua por um bom PCM para a etapa 1.
conhecido (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
PCM foi substituído, vá para a etapa 1. NÃO-Se DTC P0974 não for indicado, ou se quaisquer outros DTCs
forem indicados, vá para a etapa 22.
NÃO-Se o DTC P0973 não for indicado, ou se quaisquer outros
DTCs forem indicados, vá para a etapa 18. 22. Monitore o OBD STATUS para P0974 nos DTCs / Dados Congelados
no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.
18. Monitore o STATUS do OBD para P0974 nos DTCs / Dados
Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação. O HDS indica PASSADO?

O HDS indica PASSADO? SIM-A solução de problemas está completa. Se qualquer outro
DTC foi indicado na etapa 21, vá para a solução de problemas do
SIM-Se o PCM foi atualizado, a solução de problemas está DTC indicado.
concluída. Se o PCM foi substituído, substitua o PCM
original; Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões
página 11-226), modelo de motor K24Z1 (consulte a página ruins e terminais soltos na válvula solenóide A das
11-613). Se qualquer outro DTC foi indicado na etapa 17, mudanças e no PCM e vá para a etapa 1. Se o HDS
vá para a solução de problemas do DTC indicado. indicar NÃO CONCLUÍDO, volte à etapa 20 e verifique
novamente.
NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões ruins e
terminais soltos na válvula solenóide A das mudanças e no PCM.
Se o PCM foi atualizado, substitua um PCM em bom estado
(consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o PCM foi
substituído, vá para a etapa 1. Se o HDS indicar NÃO
CONCLUÍDO, continue em marcha lenta até que apareça um
resultado.

14-175
06/09/15 17:36:49 62SWA00A_140_0178

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

DTC P0976: Curto no circuito da válvula solenóide de 7. DESLIGUE a ignição.


mudança B
8. Avance para a linha SCS com o HDS.
NOTA:
• Antes de solucionar o problema, registre todos os dados congelados e 9. Desconecte os conectores PCM B (44P) e C (44P).
qualquer instantâneo a bordo e analise as informações gerais sobre
solução de problemas (consulte a página 14-5). 10. Meça a resistência entre os terminais B11 e C40
• Este código é causado por um problema no circuito elétrico ou C44 do conector PCM.
e não pode ser causado por um problema mecânico na * 01
CONECTORES PCM
transmissão.
SH B (GRN / WHT)
1. Limpe o DTC com o HDS.
B (44P) C (44P)

2. Dê partida no motor na posição P.

3. Verifique se o DTC P0976 ocorre novamente.

O DTC P0976 é indicado?


LG1 (BRN / YEL) LG2
(BRN /
SIM-Vá para a etapa 7. YEL)

NÃO-Vá para a etapa 4. Lado terminal dos terminais femininos

4. Escolha Shift Solenóide B no menu de testes diversos e Há menos de 12?


teste a válvula solenóide B de mudança com o HDS.
SIM-Vá para a etapa 11.
Ouve-se um som de clique?
NÃO-Vá para a etapa 14.
SIM-Vá para a etapa 5.

NÃO-Vá para a etapa 7.

5. Dê partida no motor na posição P.

6. Monitore o STATUS do OBD para P0976 nos DTCs / Dados


Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica FALHA?

SIM-Vá para a etapa 7.

NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste


momento. Verifique o fio SH B quanto a um curto-circuito
intermitente à terra entre a válvula solenóide B de mudança
e o PCM. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte ao passo 4
e verifique novamente.

14-176

SWA7E1PK77100090976FAAT20
06/09/15 17:36:49 62SWA00A_140_0179

11. Desconecte o conector do chicote do solenóide de mudança. 14. Atualize o PCM se ele não tiver o software mais recente
(consulte a página 14-9) ou substitua por um PCM em bom
12. Verifique a continuidade entre os terminais B11 e estado (consulte a página 14-10).
C40 ou C44 do conector PCM.
* 02 15. Dê partida no motor na posição P.
CONECTORES PCM
SH B (GRN / WHT) 16. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
Menu Modo A / T com o HDS.
B (44P) C (44P)

O DTC P0976 é indicado?

SIM-Se o PCM foi atualizado, substitua por um bom PCM


conhecido (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
PCM foi substituído, vá para a etapa 1.
LG1 (BRN / YEL) LG2
(BRN /
YEL) NÃO-Se o DTC P0976 não for indicado, ou se quaisquer outros
DTCs forem indicados, vá para a etapa 17.
Lado terminal dos terminais femininos
17. Monitore o STATUS do OBD para P0976 nos DTCs / Dados
Existe continuidade? Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

SIM-Repare o curto no fio entre o terminal B11 do O HDS indica PASSADO?


conector do PCM e o conector do chicote do solenóide de
mudança e, em seguida, vá para a etapa 18. SIM-Se o PCM foi atualizado, a solução de problemas está
concluída. Se o PCM foi substituído, substitua o PCM
NÃO-Vá para a etapa 13. original; Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a
página 11-226), modelo de motor K24Z1 (consulte a página
13. Inspecione a válvula solenóide B das mudanças (consulte a página 14-230). 11-613). Se qualquer outro DTC foi indicado na etapa 16,
vá para a solução de problemas do DTC indicado.
A válvula solenóide B de mudança está OK?
NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões ruins
SIM-Vá para a etapa 14. e terminais soltos na válvula solenóide B das mudanças e no
PCM. Se o PCM foi atualizado, substitua um PCM em bom
NÃO-Substitua a válvula solenóide B das mudanças ou o chicote do solenóide das estado (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
mudanças (consulte a página 14-235) e, a seguir, vá para a etapa 18. PCM foi substituído, vá para a etapa
1. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, continue em marcha
lenta até que apareça um resultado.

(continua)

14-177
06/09/15 17:36:50 62SWA00A_140_0180

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

18. Limpe o DTC com o HDS.

19. Dê partida no motor na posição P.

20. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no


Menu Modo A / T com o HDS.

O DTC P0976 é indicado?

SIM-Verifique se há conexões ruins e terminais soltos na


válvula solenóide B das mudanças e no PCM e, a seguir, vá
para a etapa 1.

NÃO-Se o DTC P0976 não for indicado, ou se quaisquer outros


DTCs forem indicados, vá para a etapa 21.

21. Monitore o STATUS do OBD para P0976 nos DTCs / Dados


Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica PASSADO?

SIM-A solução de problemas está completa. Se qualquer outro


DTC foi indicado na etapa 20, vá para a solução de problemas do
DTC indicado.

NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões


ruins e terminais soltos na válvula solenóide B das
mudanças e no PCM e vá para a etapa 1. Se o HDS
indicar NÃO CONCLUÍDO, volte à etapa 19 e verifique
novamente.

14-178
06/09/15 17:38:01 62SWA00A_140_0181

DTC P0977: Aberto no Circuito da Válvula Solenóide de 7. DESLIGUE a ignição.


Mudança B
8. Avance para a linha SCS com o HDS.
NOTA:
• Antes de solucionar o problema, registre todos os dados congelados e 9. Desconecte os conectores PCM B (44P) e C (44P).
qualquer instantâneo a bordo e analise as informações gerais sobre
solução de problemas (consulte a página 14-5). 10. Meça a resistência entre os terminais B11 e C40
• Este código é causado por um problema no circuito elétrico ou C44 do conector PCM.
e não pode ser causado por um problema mecânico na * 01
CONECTORES PCM
transmissão.
SH B (GRN / WHT)
1. Limpe o DTC com o HDS.
B (44P) C (44P)

2. Faça um teste de direção com o veículo por vários minutos na


1ª a 3ª marchas no modo de direção D3 na posição D.

3. Verifique se o DTC P0977 ocorre novamente.

O DTC P0977 é indicado? LG1 (BRN / YEL) LG2


(BRN /
YEL)
SIM-Vá para a etapa 7.
Lado terminal dos terminais femininos
NÃO-Vá para a etapa 4.
São 12-25 ?
4. Escolha Shift Solenóide B no menu de testes diversos e
teste a válvula solenóide B de mudança com o HDS. SIM-Vá para a etapa 15.

Ouve-se um som de clique? NÃO-Vá para a etapa 11.

SIM-Vá para a etapa 5.

NÃO-Vá para a etapa 7.

5. Faça um teste de direção com o veículo por vários minutos na


1ª a 3ª marchas no modo de direção D3 na posição D.

6. Monitore o OBD STATUS para P0977 nos DTCs / Dados Congelados


no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica FALHA?

SIM-Vá para a etapa 7.

NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste momento.


Verifique se há conexões ruins ou terminais soltos na válvula
solenóide B das mudanças e no PCM. Se o HDS indicar NÃO
CONCLUÍDO, volte ao passo 4 e verifique novamente.

(continua)

14-179

SWA7E1PK77100090977FAAT20
06/09/15 17:38:02 62SWA00A_140_0182

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

11. Desconecte o conector do chicote do solenóide de mudança. 13. Remova o chicote do solenóide de mudança (consulte a página
14-230).
12. Verifique a continuidade entre o terminal B11 do conector do
PCM e o terminal No. 2 do conector do chicote do solenóide de 14. Verifique a continuidade entre o terminal No. 2 da ficha do
mudança. chicote do solenóide das mudanças e o terminal B da ficha
* 02 da válvula solenóide das mudanças.
SHIFT SOLENOID CONECTOR B PCM (44P)
CONECTOR DE ARNÊS * 03
SHIFT SOLENOID SHIFT SOLENOID
VÁLVULA B CONECTOR DE ARNÊS
CONECTOR

SH B (GRN / WHT)
SH B (GRN / WHT)
SH B (ORN)
SH B (ORN)

Lado do fio de Lado terminal de


terminais femininos terminais femininos Lado do fio de Lado terminal de
terminais femininos terminais masculinos

Existe continuidade?
Existe continuidade?
SIM-Vá para a etapa 13.
SIM-Substitua a válvula solenóide B de mudança (consulte a página
NÃO-Repare a interrupção no fio entre o terminal B11 do 14-235) e, a seguir, vá para a etapa 19.
conector do PCM e o conector do chicote do solenóide de
mudança e, em seguida, vá para a etapa 15. NÃO-Substitua o chicote do solenóide de mudança (consulte a
página 14-235) e vá para a etapa 19.

14-180
06/09/15 17:38:02 62SWA00A_140_0183

15. Atualize o PCM se ele não tiver o software mais recente 19. Limpe o DTC com o HDS.
(consulte a página 14-9) ou substitua por um PCM em bom
estado (consulte a página 14-10). 20. Faça um teste de direção com o veículo por vários minutos na
1ª a 3ª marchas no modo de direção D3 na posição D.
16. Faça um teste de direção com o veículo por vários minutos na
1ª a 3ª marchas no modo de direção D3 na posição D. 21. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
Menu Modo A / T com o HDS.
17. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
Menu do Modo A / T com o HDS. O DTC P0977 é indicado?

O DTC P0977 é indicado? SIM-Verifique se há conexões ruins e terminais soltos na


válvula solenóide B das mudanças e no PCM e, a seguir, vá
SIM-Se o PCM foi atualizado, substitua por um bom PCM para a etapa 1.
conhecido (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
PCM foi substituído, vá para a etapa 1. NÃO-Se DTC P0977 não for indicado, ou se quaisquer outros DTCs
forem indicados, vá para a etapa 22.
NÃO-Se o DTC P0977 não for indicado, ou se quaisquer outros
DTCs forem indicados, vá para a etapa 18. 22. Monitore o OBD STATUS para P0977 nos DTCs / Dados Congelados
no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.
18. Monitore o STATUS do OBD para P0977 nos DTCs / Dados
Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação. O HDS indica PASSADO?

O HDS indica PASSADO? SIM-A solução de problemas está completa. Se qualquer outro
DTC foi indicado na etapa 21, vá para a solução de problemas do
SIM-Se o PCM foi atualizado, a solução de problemas está DTC indicado.
concluída. Se o PCM foi substituído, substitua o PCM
original; Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões
página 11-226), modelo de motor K24Z1 (consulte a página ruins e terminais soltos na válvula solenóide B das
11-613). Se qualquer outro DTC foi indicado na etapa 17, mudanças e no PCM e vá para a etapa 1. Se o HDS
vá para a solução de problemas do DTC indicado. indicar NÃO CONCLUÍDO, volte à etapa 20 e verifique
novamente.
NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões ruins e
terminais soltos na válvula solenóide B das mudanças e no PCM.
Se o PCM foi atualizado, substitua um PCM em bom estado
(consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o PCM foi
substituído, vá para a etapa 1. Se o HDS indicar NÃO
CONCLUÍDO, continue em marcha lenta até que apareça um
resultado.

14-181
06/09/15 17:38:03 62SWA00A_140_0184

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

DTC P0979: Curto no circuito da válvula solenóide C de 7. DESLIGUE a ignição.


mudança
8. Avance para a linha SCS com o HDS.
NOTA:
• Antes de solucionar o problema, registre todos os dados congelados e 9. Desconecte os conectores PCM B (44P) e C (44P).
qualquer instantâneo a bordo e analise as informações gerais sobre
solução de problemas (consulte a página 14-5). 10. Meça a resistência entre os terminais B20 e C40
• Este código é causado por um problema no circuito elétrico ou C44 do conector PCM.
e não pode ser causado por um problema mecânico na * 01
CONECTORES PCM
transmissão.
SH C (GRN)
1. Limpe o DTC com o HDS.
B (44P) C (44P)

2. Dê partida no motor e mude para a posição D.

3. Verifique se o DTC P0979 ocorre novamente.

O DTC P0979 é indicado?


LG1 (BRN / YEL) LG2
(BRN /
SIM-Vá para a etapa 7. YEL)

NÃO-Vá para a etapa 4. Lado terminal dos terminais femininos

4. Escolha Shift Solenóide C no menu de testes diversos e Há menos de 12?


teste a válvula solenóide C de mudança com o HDS.
SIM-Vá para a etapa 11.
Ouve-se um som de clique?
NÃO-Vá para a etapa 14.
SIM-Vá para a etapa 5.

NÃO-Vá para a etapa 7.

5. Dê partida no motor e mude para a posição D.

6. Monitore o STATUS do OBD para P0979 nos DTCs / Dados


Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica FALHA?

SIM-Vá para a etapa 7.

NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste


momento. Verifique o fio SH C quanto a um curto-circuito
intermitente à terra entre a válvula solenóide C das
mudanças e o PCM. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte
ao passo 4 e verifique novamente.

14-182

SWA7E1PK77100090979FAAT20
06/09/15 17:38:03 62SWA00A_140_0185

11. Desconecte o conector do chicote do solenóide de mudança. 14. Atualize o PCM se ele não tiver o software mais recente
(consulte a página 14-9) ou substitua por um PCM em bom
12. Verifique a continuidade entre os terminais B20 e estado (consulte a página 14-10).
C40 ou C44 do conector PCM.
* 02 15. Dê partida no motor e mude para a posição D.
CONECTORES PCM
SH C (GRN) 16. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
Menu Modo A / T com o HDS.
B (44P) C (44P)

O DTC P0979 é indicado?

SIM-Se o PCM foi atualizado, substitua por um bom PCM


conhecido (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
PCM foi substituído, vá para a etapa 1.
LG1 (BRN / YEL) LG2
(BRN /
YEL) NÃO-Se o DTC P0979 não for indicado, ou se quaisquer outros
DTCs forem indicados, vá para a etapa 17.
Lado terminal dos terminais femininos
17. Monitore o STATUS do OBD para P0979 nos DTCs / Dados
Existe continuidade? Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

SIM-Repare o curto no fio entre o terminal B20 do O HDS indica PASSADO?


conector do PCM e o conector do chicote do solenóide de
mudança e, em seguida, vá para a etapa 18. SIM-Se o PCM foi atualizado, a solução de problemas está
concluída. Se o PCM foi substituído, substitua o PCM
NÃO-Vá para a etapa 13. original; Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a
página 11-226), modelo de motor K24Z1 (consulte a página
13. Inspecione a válvula solenóide C das mudanças (consulte a página 14-230). 11-613). Se qualquer outro DTC foi indicado na etapa 16,
vá para a solução de problemas do DTC indicado.
A válvula solenóide C de mudança está OK?
NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões ruins
SIM-Vá para a etapa 14. e terminais soltos na válvula solenóide C das mudanças e no
PCM. Se o PCM foi atualizado, substitua um PCM em bom
NÃO-Substitua a válvula solenóide C das mudanças ou a cablagem do solenóide estado (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
das mudanças (consulte a página 14-235) e, em seguida, vá para o passo 18. PCM foi substituído, vá para a etapa
1. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, continue em marcha
lenta até que apareça um resultado.

(continua)

14-183
06/09/15 17:38:03 62SWA00A_140_0186

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

18. Limpe o DTC com o HDS.

19. Dê partida no motor e mude para a posição D.

20. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no


Menu Modo A / T com o HDS.

O DTC P0979 é indicado?

SIM-Verifique se há conexões ruins e terminais soltos na


válvula solenóide C das mudanças e no PCM e, a seguir, vá
para a etapa 1.

NÃO-Se o DTC P0979 não for indicado, ou se quaisquer outros


DTCs forem indicados, vá para a etapa 21.

21. Monitore o STATUS do OBD para P0979 nos DTCs / Dados


Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica PASSADO?

SIM-A solução de problemas está completa. Se qualquer outro


DTC foi indicado na etapa 20, vá para a solução de problemas do
DTC indicado.

NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões


ruins e terminais soltos na válvula solenóide C das
mudanças e no PCM e, em seguida, vá para a etapa 1. Se o
HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte à etapa 19 e verifique
novamente.

14-184
06/09/15 17:38:03 62SWA00A_140_0187

DTC P0980: Aberto no circuito da válvula solenóide C de 7. DESLIGUE a ignição.


mudança
8. Avance para a linha SCS com o HDS.
NOTA:
• Antes de solucionar o problema, registre todos os dados congelados e 9. Desconecte os conectores PCM B (44P) e C (44P).
qualquer instantâneo a bordo e analise as informações gerais sobre
solução de problemas (consulte a página 14-5). 10. Meça a resistência entre os terminais B20 e C40
• Este código é causado por um problema no circuito elétrico ou C44 do conector PCM.
e não pode ser causado por um problema mecânico na * 01
CONECTORES PCM
transmissão.
SH C (GRN)
1. Limpe o DTC com o HDS.
B (44P) C (44P)

2. Dê partida no motor na posição P.

3. Verifique se o DTC P0980 ocorre novamente.

O DTC P0980 é indicado?


LG1 (BRN / YEL) LG2
(BRN /
SIM-Vá para a etapa 7. YEL)

NÃO-Vá para a etapa 4. Lado terminal dos terminais femininos

4. Escolha Shift Solenóide C no menu de testes diversos e São 12-25 ?


teste a válvula solenóide C de mudança com o HDS.
SIM-Vá para a etapa 15.
Ouve-se um som de clique?
NÃO-Vá para a etapa 11.
SIM-Vá para a etapa 5.

NÃO-Vá para a etapa 7.

5. Dê partida no motor na posição P.

6. Monitore o STATUS do OBD para P0980 nos DTCs / Dados


Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica FALHA?

SIM-Vá para a etapa 7.

NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste momento.


Verifique se há conexões ruins ou terminais soltos na válvula
solenóide C das mudanças e no PCM. Se o HDS indicar NÃO
CONCLUÍDO, volte ao passo 4 e verifique novamente.

(continua)

14-185

SWA7E1PK77100090980FAAT20
06/09/15 17:38:04 62SWA00A_140_0188

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

11. Desconecte o conector do chicote do solenóide de mudança. 13. Remova o chicote do solenóide de mudança (consulte a página
14-230).
12. Verifique a continuidade entre o terminal B20 da ficha
do PCM e o terminal No. 1 da ficha do solenóide das 14. Verifique a continuidade entre o terminal N.º 1 da ficha da
mudanças. cablagem do solenóide das mudanças e o terminal da
* 02 ficha C da válvula solenóide das mudanças.
SHIFT SOLENOID CONECTOR B PCM (44P)
CONECTOR DE ARNÊS * 03
SHIFT SOLENOID SHIFT SOLENOID
VÁLVULA C CONECTOR DE ARNÊS
CONECTOR

SH C (GRN)
SH C (GRN)
SH C (GRN)
SH C (GRN)

Lado do fio de Lado terminal de


terminais femininos terminais femininos Lado do fio de Lado terminal de
terminais femininos terminais masculinos

Existe continuidade?
Existe continuidade?
SIM-Vá para a etapa 13.
SIM-Substitua a válvula solenóide C das mudanças (consulte a página
NÃO-Repare a interrupção no fio entre o terminal B20 do 14-235) e, a seguir, vá para a etapa 19.
conector do PCM e o conector do chicote do solenóide de
mudança e, em seguida, vá para a etapa 19. NÃO-Substitua o chicote do solenóide de mudança (consulte a
página 14-235) e vá para a etapa 19.

14-186
06/09/15 17:38:04 62SWA00A_140_0189

15. Atualize o PCM se ele não tiver o software mais recente 19. Limpe o DTC com o HDS.
(consulte a página 14-9) ou substitua por um PCM em bom
estado (consulte a página 14-10). 20. Dê partida no motor na posição P.

16. Dê partida no motor na posição P. 21. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
Menu Modo A / T com o HDS.
17. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
Menu do Modo A / T com o HDS. O DTC P0980 é indicado?

O DTC P0980 é indicado? SIM-Verifique se há conexões ruins e terminais soltos na


válvula solenóide C das mudanças e no PCM e, a seguir, vá
SIM-Se o PCM foi atualizado, substitua por um bom PCM para a etapa 1.
conhecido (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
PCM foi substituído, vá para a etapa 1. NÃO-Se o DTC P0980 não for indicado, ou se quaisquer outros
DTCs forem indicados, vá para a etapa 22.
NÃO-Se o DTC P0980 não for indicado, ou se quaisquer outros
DTCs forem indicados, vá para a etapa 18. 22. Monitore o OBD STATUS para P0980 nos DTCs / Dados Congelados
no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.
18. Monitore o STATUS do OBD para P0980 nos DTCs / Dados
Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação. O HDS indica PASSADO?

O HDS indica PASSADO? SIM-A solução de problemas está completa. Se qualquer outro
DTC foi indicado na etapa 21, vá para a solução de problemas do
SIM-Se o PCM foi atualizado, a solução de problemas está DTC indicado.
concluída. Se o PCM foi substituído, substitua o PCM
original; Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões
página 11-226), modelo de motor K24Z1 (consulte a página ruins e terminais soltos na válvula solenóide C das
11-613). Se qualquer outro DTC foi indicado na etapa 17, mudanças e no PCM e, a seguir, vá para a etapa 1. Se o
vá para a solução de problemas do DTC indicado. HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte à etapa 20 e verifique
novamente.
NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões ruins e
terminais soltos na válvula solenóide C das mudanças e no PCM.
Se o PCM foi atualizado, substitua um PCM em bom estado
(consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o PCM foi
substituído, vá para a etapa 1. Se o HDS indicar NÃO
CONCLUÍDO, continue em marcha lenta até que apareça um
resultado.

14-187
06/09/15 17:38:04 62SWA00A_140_0190

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

DTC P0982: Curto no circuito da válvula solenóide de 7. DESLIGUE a ignição.


mudança D
8. Avance para a linha SCS com o HDS.
NOTA:
• Antes de solucionar o problema, registre todos os dados congelados e 9. Desconecte os conectores PCM B (44P) e C (44P).
qualquer instantâneo a bordo e analise as informações gerais sobre
solução de problemas (consulte a página 14-5). 10. Meça a resistência entre os terminais B26 e C40
• Este código é causado por um problema no circuito elétrico ou C44 do conector PCM.
e não pode ser causado por um problema mecânico na * 01
CONECTORES PCM
transmissão.
B (44P) C (44P)
1. Limpe o DTC com o HDS.

2. Faça um teste de direção com o veículo por vários minutos na


1ª e 2ª marchas na posição D.

3. Verifique se o DTC P0982 ocorre novamente.


SH D (GRN / VERMELHO) LG1 (BRN / YEL) LG2
(BRN /
O DTC P0982 está indicado? YEL)

SIM-Vá para a etapa 7.


Lado terminal dos terminais femininos
NÃO-Vá para a etapa 4.
Há menos de 12?
4. Escolha Shift Solenóide D no menu de testes diversos e
teste a válvula solenóide D de mudança com o HDS. SIM-Vá para a etapa 11.

Ouve-se um som de clique? NÃO-Vá para a etapa 14.

SIM-Vá para a etapa 5.

NÃO-Vá para a etapa 7.

5. Faça um teste de direção com o veículo por vários minutos na


1ª e 2ª marchas na posição D.

6. Monitore o STATUS do OBD para P0982 nos DTCs / Dados


Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica FALHA?

SIM-Vá para a etapa 7.

NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste momento.


Verifique o fio SH D quanto a um curto-circuito intermitente à
terra entre a válvula solenóide D das mudanças e o PCM. Se o
HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte ao passo 4 e verifique
novamente.

14-188

SWA7E1PK77100090982FAAT20
06/09/15 17:38:04 62SWA00A_140_0191

11. Desconecte o conector do chicote do solenóide de mudança. 14. Atualize o PCM se ele não tiver o software mais recente
(consulte a página 14-9) ou substitua por um PCM em bom
12. Verifique a continuidade entre os terminais B26 e estado (consulte a página 14-10).
C40 ou C44 do conector PCM.
* 02 15. Faça um teste de direção com o veículo por vários minutos na
CONECTORES PCM
1ª e 2ª marchas na posição D.
B (44P) C (44P)
16. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
Menu Modo A / T com o HDS.

O DTC P0982 está indicado?

SIM-Se o PCM foi atualizado, substitua por um bom PCM


SH D (GRN / VERMELHO) LG1 (BRN / YEL) LG2
(BRN / conhecido (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
YEL) PCM foi substituído, vá para a etapa 1.

NÃO-Se o DTC P0982 não for indicado, ou se quaisquer outros


Lado terminal dos terminais femininos DTCs forem indicados, vá para a etapa 17.

Existe continuidade? 17. Monitore o STATUS do OBD para P0982 nos DTCs / Dados
Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.
SIM-Repare o curto no fio entre o terminal B26 do
conector do PCM e o conector do chicote do solenóide de O HDS indica PASSADO?
mudança e, em seguida, vá para a etapa 18.
SIM-Se o PCM foi atualizado, a solução de problemas está
NÃO-Vá para a etapa 13. concluída. Se o PCM foi substituído, substitua o PCM
original; Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a
13. Inspecione a válvula solenóide D das mudanças (consulte a página 14-230). página 11-226), modelo de motor K24Z1 (consulte a página
11-613). Se qualquer outro DTC foi indicado na etapa 16,
A válvula solenóide D de mudança está OK? vá para a solução de problemas do DTC indicado.

SIM-Vá para a etapa 14. NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões
ruins e terminais soltos na válvula solenóide D das
NÃO-Substitua a válvula solenóide D das mudanças ou a cablagem do solenóide mudanças e no PCM. Se o PCM foi atualizado, substitua
das mudanças (consulte a página 14-235) e, em seguida, vá para o passo 18. um PCM em bom estado (consulte a página 14-10),
em seguida, verifique novamente. Se o PCM foi substituído, vá para a
etapa 1. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, continue em marcha lenta
até que apareça um resultado.

(continua)

14-189
06/09/15 17:38:04 62SWA00A_140_0192

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

18. Limpe o DTC com o HDS.

19. Faça um teste de direção com o veículo por vários minutos na


1ª e 2ª marchas na posição D.

20. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no


Menu Modo A / T com o HDS.

O DTC P0982 está indicado?

SIM-Verifique se há conexões ruins e terminais soltos na


válvula solenóide D das mudanças e no PCM e, em seguida,
vá para a etapa 1.

NÃO-Se o DTC P0982 não for indicado, ou se quaisquer outros


DTCs forem indicados, vá para a etapa 21.

21. Monitore o STATUS do OBD para P0982 nos DTCs / Dados


Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica PASSADO?

SIM-A solução de problemas está completa. Se qualquer outro


DTC foi indicado na etapa 20, vá para a solução de problemas do
DTC indicado.

NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões


ruins e terminais soltos na válvula solenóide D das
mudanças e no PCM e vá para a etapa 1. Se o HDS indicar
NÃO CONCLUÍDO, volte à etapa 19 e verifique novamente.

14-190
06/09/15 17:38:05 62SWA00A_140_0193

DTC P0983: Aberto no circuito da válvula solenóide de 7. DESLIGUE a ignição.


mudança D
8. Avance para a linha SCS com o HDS.
NOTA:
• Antes de solucionar o problema, registre todos os dados congelados e 9. Desconecte os conectores PCM B (44P) e C (44P).
qualquer instantâneo a bordo e analise as informações gerais sobre
solução de problemas (consulte a página 14-5). 10. Meça a resistência entre os terminais B26 e C40
• Este código é causado por um problema no circuito elétrico ou C44 do conector PCM.
e não pode ser causado por um problema mecânico na * 01
CONECTORES PCM
transmissão.
B (44P) C (44P)
1. Limpe o DTC com o HDS.

2. Dê partida no motor na posição P.

3. Verifique se o DTC P0983 ocorre novamente.

SH D (GRN / VERMELHO) LG1 (BRN / YEL) LG2


O DTC P0983 é indicado? (BRN /
YEL)
SIM-Vá para a etapa 7.

NÃO-Vá para a etapa 4. Lado terminal dos terminais femininos

4. Escolha Shift Solenóide D no menu de testes diversos e São 12-25 ?


teste a válvula solenóide D de mudança com o HDS.
SIM-Vá para a etapa 15.
Ouve-se um som de clique?
NÃO-Vá para a etapa 11.
SIM-Vá para a etapa 5.

NÃO-Vá para a etapa 7.

5. Dê partida no motor na posição P.

6. Monitore o STATUS do OBD para P0983 nos DTCs / Dados


Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica FALHA?

SIM-Vá para a etapa 7.

NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste momento.


Verifique se há conexões ruins ou terminais soltos na válvula
solenóide D das mudanças e no PCM. Se o HDS indicar NÃO
CONCLUÍDO, volte ao passo 4 e verifique novamente.

(continua)

14-191

SWA7E1PK77100090983FAAT20
06/09/15 17:38:05 62SWA00A_140_0194

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

11. Desconecte o conector do chicote do solenóide de mudança. 13. Remova o chicote do solenóide de mudança (consulte a página
14-230).
12. Verifique a continuidade entre o terminal B26 do conector do
PCM e o terminal No. 8 do conector do chicote do solenóide de 14. Verifique a continuidade entre o terminal N.º 8 da ficha da
mudança. cablagem do solenóide das mudanças e o terminal da
* 02 ficha D da válvula solenóide das mudanças.
SHIFT SOLENOID CONECTOR B PCM (44P)
CONECTOR DE ARNÊS * 03
SHIFT SOLENOID SHIFT SOLENOID
CONECTOR DE ARNÊS VÁLVULA D
CONECTOR

SH D (GRN / VERMELHO)
SH D (GRN / VERMELHO) SH D (YEL)
SH D (YEL)

Lado do fio de Lado terminal de


terminais femininos terminais femininos Lado terminal de Lado do fio de
terminais masculinos terminais femininos
Existe continuidade?
Existe continuidade?
SIM-Vá para a etapa 13.
SIM-Substitua a válvula solenóide D das mudanças (consulte a página
NÃO-Repare a interrupção no fio entre o terminal B26 do 14-235) e, a seguir, vá para a etapa 19.
conector do PCM e o conector do chicote do solenóide de
mudança e, em seguida, vá para a etapa 19. NÃO-Substitua o chicote do solenóide de mudança (consulte a
página 14-235) e vá para a etapa 19.

14-192
06/09/15 17:38:05 62SWA00A_140_0195

15. Atualize o PCM se ele não tiver o software mais recente 19. Limpe o DTC com o HDS.
(consulte a página 14-9) ou substitua por um PCM em bom
estado (consulte a página 14-10). 20. Dê partida no motor na posição P.

16. Dê partida no motor na posição P. 21. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
Menu Modo A / T com o HDS.
17. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
Menu do Modo A / T com o HDS. O DTC P0983 é indicado?

O DTC P0983 é indicado? SIM-Verifique se há conexões ruins e terminais soltos na


válvula solenóide D das mudanças e no PCM e, em seguida,
SIM-Se o PCM foi atualizado, substitua por um bom PCM vá para a etapa 1.
conhecido (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
PCM foi substituído, vá para a etapa 1. NÃO-Se DTC P0983 não for indicado, ou se quaisquer outros DTCs
forem indicados, vá para a etapa 22.
NÃO-Se DTC P0983 não for indicado, ou se quaisquer outros DTCs
forem indicados, vá para a etapa 18. 22. Monitore o STATUS do OBD para P0983 nos DTCs / Dados
Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.
18. Monitore o STATUS do OBD para P0983 nos DTCs / Dados
Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação. O HDS indica PASSADO?

O HDS indica PASSADO? SIM-A solução de problemas está completa. Se qualquer outro
DTC foi indicado na etapa 21, vá para a solução de problemas do
SIM-Se o PCM foi atualizado, a solução de problemas está DTC indicado.
concluída. Se o PCM foi substituído, substitua o PCM
original; Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões
página 11-226), modelo de motor K24Z1 (consulte a página ruins e terminais soltos na válvula solenóide D das
11-613). Se qualquer outro DTC foi indicado na etapa 17, mudanças e no PCM e vá para a etapa 1. Se o HDS indicar
vá para a solução de problemas do DTC indicado. NÃO CONCLUÍDO, volte à etapa 20 e verifique novamente.

NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões ruins e


terminais soltos na válvula solenóide D das mudanças e no PCM.
Se o PCM foi atualizado, substitua um PCM em bom estado
(consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o PCM foi
substituído, vá para a etapa 1. Se o HDS indicar NÃO
CONCLUÍDO, continue em marcha lenta até que apareça um
resultado.

14-193
06/09/15 17:38:06 62SWA00A_140_0196

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

DTC P0985: Curto no circuito da válvula solenóide de 7. DESLIGUE a ignição.


mudança E
8. Avance para a linha SCS com o HDS.
NOTA:
• Antes de solucionar o problema, registre todos os dados congelados e 9. Desconecte os conectores PCM B (44P) e C (44P).
qualquer instantâneo a bordo e analise as informações gerais sobre
solução de problemas (consulte a página 14-5). 10. Meça a resistência entre os terminais B24 e C40
• Este código é causado por um problema no circuito elétrico ou C44 do conector PCM.
e não pode ser causado por um problema mecânico na * 01
CONECTORES PCM
transmissão.
SH E (YEL)
1. Limpe o DTC com o HDS.
B (44P) C (44P)

2. Dê partida no motor na posição P.

3. Verifique se o DTC P0985 ocorre novamente.

O DTC P0985 está indicado?


LG1 (BRN / YEL) LG2
(BRN /
SIM-Vá para a etapa 7. YEL)

NÃO-Vá para a etapa 4. Lado terminal dos terminais femininos

4. Escolha Shift Solenóide E no Menu de Teste Diversos e Há menos de 12?


teste a válvula solenóide E de mudança com o HDS.
SIM-Vá para a etapa 11.
Ouve-se um som de clique?
NÃO-Vá para a etapa 14.
SIM-Vá para a etapa 5.

NÃO-Vá para a etapa 7.

5. Dê partida no motor na posição P.

6. Monitore o STATUS do OBD para P0985 nos DTCs / Dados


Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica FALHA?

SIM-Vá para a etapa 7.

NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste


momento. Verifique o fio SH E quanto a um curto-circuito
intermitente à terra entre a válvula solenóide E de mudança
e o PCM. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte ao passo 4
e verifique novamente.

14-194

SWA7E1PK77100090985FAAT20
06/09/15 17:38:06 62SWA00A_140_0197

11. Desconecte o conector do chicote do solenóide de mudança. 14. Atualize o PCM se ele não tiver o software mais recente
(consulte a página 14-9) ou substitua por um PCM em bom
12. Verifique a continuidade entre os terminais B24 e estado (consulte a página 14-10).
C40 ou C44 do conector PCM.
* 02 15. Dê partida no motor na posição P.
CONECTORES PCM
SH E (YEL) 16. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
Menu Modo A / T com o HDS.
B (44P) C (44P)

O DTC P0985 está indicado?

SIM-Se o PCM foi atualizado, substitua por um bom PCM


conhecido (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
PCM foi substituído, vá para a etapa 1.
LG1 (BRN / YEL) LG2
(BRN /
YEL) NÃO-Se o DTC P0985 não for indicado, ou se quaisquer outros
DTCs forem indicados, vá para a etapa 17.
Lado terminal dos terminais femininos
17. Monitore o STATUS do OBD para P0985 nos DTCs / Dados
Existe continuidade? Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

SIM-Repare o curto no fio entre o terminal B24 do O HDS indica PASSADO?


conector do PCM e o conector do chicote do solenóide de
mudança e, em seguida, vá para a etapa 18. SIM-Se o PCM foi atualizado, a solução de problemas está
concluída. Se o PCM foi substituído, substitua o PCM
NÃO-Vá para a etapa 13. original; Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a
página 11-226), modelo de motor K24Z1 (consulte a página
13. Inspecione a válvula solenóide E das mudanças (consulte a página 14-230). 11-613). Se qualquer outro DTC foi indicado na etapa 16,
vá para a solução de problemas do DTC indicado.
A válvula solenóide E de mudança está OK?
NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões ruins
SIM-Vá para a etapa 14. e terminais soltos na válvula solenóide E das mudanças e no
PCM. Se o PCM foi atualizado, substitua um PCM em bom
NÃO-Substitua a válvula solenóide E das mudanças ou a cablagem do solenóide estado (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
das mudanças (consulte a página 14-235) e, em seguida, vá para o passo 18. PCM foi substituído, vá para a etapa
1. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, continue em marcha
lenta até que apareça um resultado.

(continua)

14-195
06/09/15 17:38:06 62SWA00A_140_0198

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

18. Limpe o DTC com o HDS.

19. Dê partida no motor na posição P.

20. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no


Menu Modo A / T com o HDS.

O DTC P0985 está indicado?

SIM-Verifique se há conexões ruins e terminais soltos na


válvula solenóide E das mudanças e no PCM e, a seguir, vá
para a etapa 1.

NÃO-Se o DTC P0985 não for indicado, ou se quaisquer outros


DTCs forem indicados, vá para a etapa 21.

21. Monitore o STATUS do OBD para P0985 nos DTCs / Dados


Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica PASSADO?

SIM-A solução de problemas está completa. Se qualquer outro


DTC foi indicado na etapa 20, vá para a solução de problemas do
DTC indicado.

NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões


ruins e terminais soltos na válvula solenóide E das
mudanças e no PCM e vá para a etapa 1. Se o HDS
indicar NÃO CONCLUÍDO, volte à etapa 19 e verifique
novamente.

14-196
06/09/15 17:38:06 62SWA00A_140_0199

DTC P0986: Aberto no circuito da válvula solenóide de 7. DESLIGUE a ignição.


mudança E
8. Avance para a linha SCS com o HDS.
NOTA:
• Antes de solucionar o problema, registre todos os dados congelados e 9. Desconecte os conectores PCM B (44P) e C (44P).
qualquer instantâneo a bordo e analise as informações gerais sobre
solução de problemas (consulte a página 14-5). 10. Meça a resistência entre os terminais B24 e C40
• Este código é causado por um problema no circuito elétrico ou C44 do conector PCM.
e não pode ser causado por um problema mecânico na * 01
CONECTORES PCM
transmissão.
SH E (YEL)
1. Limpe o DTC com o HDS.
B (44P) C (44P)

2. Faça um teste de direção com o veículo por vários minutos na


1ª e 2ª marchas na posição D.

3. Verifique se o DTC P0986 é recorrente.

O DTC P0986 está indicado? LG1 (BRN / YEL) LG2


(BRN /
YEL)
SIM-Vá para a etapa 7.
Lado terminal dos terminais femininos
NÃO-Vá para a etapa 4.
São 12-25 ?
4. Escolha Shift Solenóide E no Menu de Teste Diversos e
teste a válvula solenóide E de mudança com o HDS. SIM-Vá para a etapa 15.

Ouve-se um som de clique? NÃO-Vá para a etapa 11.

SIM-Vá para a etapa 5.

NÃO-Vá para a etapa 7.

5. Faça um teste de direção com o veículo por vários minutos na


1ª e 2ª marchas na posição D.

6. Monitore o STATUS do OBD para P0986 nos DTCs / Dados


Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica FALHA?

SIM-Vá para a etapa 7.

NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste momento.


Verifique se há conexões ruins ou terminais soltos na válvula
solenóide E das mudanças e no PCM. Se o HDS indicar NÃO
CONCLUÍDO, volte ao passo 4 e verifique novamente.

(continua)

14-197

SWA7E1PK77100090986FAAT20
06/09/15 17:38:07 62SWA00A_140_0200

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

11. Desconecte o conector do chicote do solenóide de mudança. 13. Remova o chicote do solenóide de mudança (consulte a página
14-230).
12. Verifique a continuidade entre o terminal B24 da ficha
do PCM e o terminal No. 3 da ficha do solenóide das 14. Verifique a continuidade entre o terminal No. 3 da ficha do
mudanças. chicote do solenóide das mudanças e o terminal da ficha E
* 02 da válvula solenóide das mudanças.
CONECTOR B PCM (44P) SHIFT SOLENOID
CONECTOR DE ARNÊS * 03
SHIFT SOLENOID SHIFT SOLENOID
CONECTOR DE ARNÊS VÁLVULA E CONECTOR

SH E (VERMELHO)
SH E (VERMELHO)
SH E (VERMELHO)

SH E (VERMELHO)

Lado terminal de Lado do fio de


terminais femininos terminais femininos
Lado terminal de Lado do fio de
terminais masculinos terminais femininos
Existe continuidade?
Existe continuidade?
SIM-Vá para a etapa 13.
SIM-Substitua a válvula solenóide E de mudança (consulte a página
NÃO-Repare a interrupção no fio entre o terminal B24 do 14-235) e, a seguir, vá para a etapa 19.
conector do PCM e o conector do chicote do solenóide de
mudança e, em seguida, vá para a etapa 19. NÃO-Substitua o chicote do solenóide de mudança (consulte a
página 14-235) e vá para a etapa 19.

14-198
06/09/15 17:38:07 62SWA00A_140_0201

15. Atualize o PCM se ele não tiver o software mais recente 19. Limpe o DTC com o HDS.
(consulte a página 14-9) ou substitua por um PCM em bom
estado (consulte a página 14-10). 20. Faça um teste de direção com o veículo por vários minutos na
1ª e 2ª marchas na posição D.
16. Faça um teste de direção com o veículo por vários minutos na
1ª e 2ª marchas na posição D. 21. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
Menu Modo A / T com o HDS.
17. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
Menu do Modo A / T com o HDS. O DTC P0986 está indicado?

O DTC P0986 está indicado? SIM-Verifique se há conexões ruins e terminais soltos na


válvula solenóide E das mudanças e no PCM e, a seguir, vá
SIM-Se o PCM foi atualizado, substitua por um bom PCM para a etapa 1.
conhecido (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
PCM foi substituído, vá para a etapa 1. NÃO-Se DTC P0986 não for indicado, ou se quaisquer outros DTCs
forem indicados, vá para a etapa 22.
NÃO-Se DTC P0986 não for indicado, ou se quaisquer outros DTCs
forem indicados, vá para a etapa 18. 22. Monitore o STATUS do OBD para P0986 nos DTCs / Dados
Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.
18. Monitore o OBD STATUS para P0986 nos DTCs / Dados Congelados
no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação. O HDS indica PASSADO?

O HDS indica PASSADO? SIM-A solução de problemas está completa. Se qualquer outro
DTC foi indicado na etapa 21, vá para a solução de problemas do
SIM-Se o PCM foi atualizado, a solução de problemas está DTC indicado.
concluída. Se o PCM foi substituído, substitua o PCM
original; Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões
página 11-226), modelo de motor K24Z1 (consulte a página ruins e terminais soltos na válvula solenóide E das
11-613). Se qualquer outro DTC foi indicado na etapa 17, mudanças e no PCM e vá para a etapa 1. Se o HDS
vá para a solução de problemas do DTC indicado. indicar NÃO CONCLUÍDO, volte à etapa 20 e verifique
novamente.
NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões ruins e
terminais soltos na válvula solenóide E das mudanças e no PCM.
Se o PCM foi atualizado, substitua um PCM em bom estado
(consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o PCM foi
substituído, vá para a etapa 1. Se o HDS indicar NÃO
CONCLUÍDO, continue em marcha lenta até que apareça um
resultado.

14-199
06/09/15 17:38:07 62SWA00A_140_0202

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

DTC P16C0: Sistema de controle PCM A / T


incompleto atualizado

NOTA:
• Antes de solucionar o problema, registre todos os dados congelados e
qualquer instantâneo a bordo e analise as informações gerais sobre
solução de problemas (consulte a página 14-5).
• Este código é indicado quando a atualização do PCM está
incompleta.

1. Atualize o PCM (consulte a página 14-9).

2. Verifique se o DTC P16C0 está indicado nos DTCs / Dados


Congelados no Menu Modo A / T com o HDS.

O DTC P16C0 é indicado?

SIM-Substitua o PCM original; Modelos de motor R20A1 e R20A2


(consulte a página 11-226), modelo de motor K24Z1 (consulte a
página 11-613).

NÃO-A atualização do PCM está concluída.

14-200

SWA7E1PK771000916C0FAAT20
06/09/15 17:38:07 62SWA00A_140_0203

DTC P1717: Aberto no Circuito de Interruptor de 4. DESLIGUE a ignição.


Interruptor de Faixa de Transmissão ATP RVS
5. Desconecte o conector da chave da faixa de
NOTA: transmissão.
• Antes de solucionar o problema, registre todos os dados congelados e
qualquer instantâneo a bordo e analise as informações gerais sobre 6. Verifique a continuidade entre o terminal nº 10 do conector da
solução de problemas (consulte a página 14-5). chave da faixa de transmissão e o aterramento da carroceria.
• Este código é causado por um problema no circuito elétrico * 01
e não pode ser causado por um problema mecânico na CONECTOR DE INTERRUPTOR DE FAIXA DE TRANSMISSÃO
transmissão.

1. LIGUE a ignição (II).

2. Mude para a posição R e verifique o sinal A / TR


SWITCH com o HDS na lista de dados A / T. GND (BLK)

O A / TR SW ITCH está LIGADO?

SIM-Vá para a etapa 3.


Lado do fio dos terminais fêmeas
NÃO-Verifique a instalação adequada da chave de redução da transmissão
(consulte a página 14-329), ajuste o cabo de mudança (consulte a página
14-321) e verifique novamente. Existe continuidade?

3. Verifique o sinal REVERSE SWITCH com o HDS. SIM-Vá para a etapa 7.

O REVERSE SW ITCH está ativado? NÃO-Repare a interrupção no fio entre o terminal nº 10 do


conector da chave da faixa de transmissão e o aterramento
SIM-Falha intermitente, o sistema está bom neste (G101) ou conserte um aterramento ruim (G101) e vá para a
momento. etapa 14.

NÃO-Vá para a etapa 4.

(continua)

14-201

SWA7E1PK77100091717FAAT20
06/09/15 17:38:08 62SWA00A_140_0204

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

7. LIGUE a ignição (II). 9. Verifique a continuidade entre os terminais Nº 1 e Nº


10 na chave da faixa de transmissão.
8. Meça a tensão entre os terminais Nº 1 e 10 do * 03
conector da chave da faixa de transmissão. CONECTOR DE INTERRUPTOR DE FAIXA DE TRANSMISSÃO
* 02
CONECTOR DE INTERRUPTOR DE FAIXA DE TRANSMISSÃO
ATP RVS

ATP RVS (WHT / RED)

GND

GND (BLK)
Lado do fio dos terminais fêmeas

Lado do fio dos terminais fêmeas


Há continuidade enquanto a alavanca de câmbio está na posição R,
e não há continuidade quando a alavanca de câmbio é deslocada
Existe tensão? para qualquer posição diferente de R?

SIM-Vá para a etapa 9. SIM-Verifique se há conexões ruins e terminais soltos na


chave da faixa de transmissão e no PCM. Se as conexões
NÃO-Repare a interrupção no fio entre o terminal B22 do estiverem OK, vá para a etapa 10.
conector PCM e a chave da faixa de transmissão e, a seguir,
vá para a etapa 14. NÃO-Substitua a chave da faixa de transmissão
(consulte a página 14-331) e vá para a etapa 14.

14-202
06/09/15 17:38:08 62SWA00A_140_0205

10. Atualize o PCM se ele não tiver o software mais recente 14. Limpe o DTC com o HDS.
(consulte a página 14-9) ou substitua por um PCM em bom
estado (consulte a página 14-10). 15. Faça um teste de direção com o veículo na posição R a velocidades
abaixo de 5 km / h (3 mph) por mais de 2 segundos, aumente a
11. Faça um teste de direção com o veículo na posição R a velocidades velocidade e faça um teste de direção em velocidades acima de 5
abaixo de 5 km / h (3 mph) por mais de 2 segundos, aumente a km / h (3 mph) por mais de 2 segundos e, em seguida, desacelere até
velocidade e faça um teste de direção em velocidades acima de 5 parar.
km / h (3 mph) por mais de 2 segundos e, em seguida, desacelere até
parar. 16. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
Menu Modo A / T com o HDS.
12. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
Menu Modo A / T com o HDS. O DTC P1717 é indicado?

O DTC P1717 é indicado? SIM-Verifique se há conexões ruins e terminais soltos na


chave da faixa de transmissão e no PCM e, a seguir, vá
SIM-Se o PCM foi atualizado, substitua por um bom PCM para a etapa 1.
conhecido (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
PCM foi substituído, vá para a etapa 1. NÃO-Se DTC P1717 não for indicado, ou se quaisquer outros DTCs
forem indicados, vá para a etapa 17.
NÃO-Se o DTC P1717 não for indicado, ou se quaisquer outros
DTCs forem indicados, vá para a etapa 13. 17. Monitore o OBD STATUS para P1717 nos DTCs / Dados Congelados
no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.
13. Monitore o STATUS do OBD para P1717 nos DTCs / Dados
Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação. O HDS indica PASSADO?

O HDS indica PASSADO? SIM-A solução de problemas está completa. Se qualquer outro
DTC foi indicado na etapa 16, vá para a solução de problemas do
SIM-Se o PCM foi atualizado, a solução de problemas está DTC indicado.
concluída. Se o PCM foi substituído, substitua o PCM
original; Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há
página 11-226), modelo de motor K24Z1 (consulte a página conexões ruins e terminais soltos no
11-613). Se qualquer outro DTC foi indicado na etapa 12, interruptor da faixa de transmissão e o PCM e, em seguida, vá
vá para a solução de problemas do DTC indicado. para a etapa 1. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte à etapa
15 e verifique novamente.
NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há
conexões ruins e terminais soltos no
interruptor de faixa de transmissão e o PCM. Se o PCM foi
atualizado, substitua um PCM em bom estado (consulte a página
14-10) e verifique novamente. Se o PCM foi substituído, vá para a
etapa 1. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, continue em marcha
lenta até que apareça um resultado.

14-203
06/09/15 17:38:08 62SWA00A_140_0206

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

DTC P1730: Problema no sistema de controle de turno: 8. Limpe o DTC com o HDS.

• Válvulas solenóides de mudança A ou D presas na posição OFF 9. Escolha Shift Solenóide A no menu de testes diversos e
• Válvula Solenóide de Mudança B Presa LIGADA verifique se a válvula solenóide A de mudança opera
• Válvulas de mudança A, B ou D presas com o HDS.

NOTA: Antes de solucionar o problema, registre todos os dados Ouve-se um som de clique?
congelados e qualquer instantâneo integrado e analise as Informações
gerais sobre solução de problemas (consulte a página 14-5). SIM-Vá para a etapa 10.

1. Aqueça o motor até a temperatura normal de NÃO-Substitua a válvula solenóide A das mudanças (consulte a página
operação (a ventoinha do radiador é ligada). 14-235) e, em seguida, vá para o passo 15.

2. Certifique-se de que a transmissão esteja cheia até o nível 10. Escolha Shift Solenóide B no Menu de Teste Diversos e
adequado e verifique se há vazamentos de fluido. verifique se a válvula solenóide B de mudança
opera com o HDS.
3. Drene o ATF (consulte a etapa 3 na página 14-252) por meio de um filtro.
Inspecione o filtro para ver se há fragmentos de metal ou excesso de Ouve-se um som de clique?
material da embreagem.
SIM-Vá para a etapa 11.
O filtro tem debr is de metal ou material de
embreagem excessivo? NÃO-Substitua a válvula solenóide B das mudanças (consulte a página
14-235) e, a seguir, vá para a etapa 15.
SIM-Substitua a transmissão e vá para a etapa 15.
11. Escolha Shift Solenóide D no Menu de Teste Diversos e
NÃO-Substitua o ATF (consulte a etapa 5 na página 14-252) e vá verifique se a válvula solenóide D de mudança
para a etapa 4. opera com o HDS.

4. Limpe o DTC com o HDS. Ouve-se um som de clique?

5. Faça um teste de direção com o veículo na posição D em todas as cinco SIM-Vá para a etapa 12.
marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 mph) por mais de 20
segundos e, em seguida, reduza a velocidade até parar. NÃO-Substitua a válvula solenóide D das mudanças (consulte a página
14-235) e, a seguir, vá para a etapa 15.
6. Faça um teste de direção com o veículo novamente na posição D em
todas as cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12
mph) por mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade
até parar.

7. Monitore o OBD STATUS para P1730 nos DTCs / Dados Congelados


no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica FALHA?

SIM-Vá para a etapa 8.

NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste


momento. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte ao
passo 5 e verifique novamente.

14-204

SWA7E1PK77100091730FAAT20
06/09/15 17:38:08 62SWA00A_140_0207

12. Faça um teste de direção com o veículo na posição D em todas as


cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 mph) por
mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade até parar.

13. Faça um teste de direção com o veículo novamente na posição D em


todas as cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12
mph) por mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade
até parar.

14. Monitore o OBD STATUS para P1730 nos DTCs / Dados Congelados
no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica FALHA?

SIM-Repare o sistema hidráulico relacionado às válvulas


de mudança A, B e D ou substitua a transmissão e vá
para a etapa 15.

NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste


momento. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte ao
passo 12 e verifique novamente.

15. Limpe o DTC com o HDS.

16. Faça um teste de direção com o veículo na posição D em todas as


cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 mph) por
mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade até parar.

17. Faça um teste de direção com o veículo novamente na posição D em


todas as cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12
mph) por mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade
até parar.

18. Monitore o OBD STATUS para P1730 nos DTCs / Dados Congelados
no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica PASSADO?

SIM-A solução de problemas está completa.

NÃO-Se o HDS indicar FALHA, volte ao passo 15 e verifique


novamente. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte ao
passo 16 e verifique novamente.

14-205
06/09/15 17:38:08 62SWA00A_140_0208

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

DTC P1731: Problema no sistema de controle de turno: 8. Limpe o DTC com o HDS.

• Válvula Solenóide de Mudança E Presa DESLIGADA 9. Escolha Shift Solenóide E no menu de testes diversos e
• Válvula de mudança E presa verifique se a válvula solenóide E de mudança opera
• Válvula solenóide de controle de pressão da embreagem A / T presa na posição OFF com o HDS.

Ouve-se um som de clique?


NOTA: Antes de solucionar o problema, registre todos os dados
congelados e qualquer instantâneo integrado e analise as Informações SIM-Vá para a etapa 10.
gerais sobre solução de problemas (consulte a página 14-5).
NÃO-Substitua a válvula solenóide E das mudanças (consulte a página
1. Aqueça o motor até a temperatura normal de 14-235) e, a seguir, vá para a etapa 15.
operação (a ventoinha do radiador é ligada).
10. Escolha Solenóide A de controle de pressão da embreagem (linear)
2. Certifique-se de que a transmissão esteja cheia até o nível no menu de testes diversos e teste a válvula solenóide A de
adequado e verifique se há vazamentos de fluido. controle de pressão da embreagem A / T com o HDS.

3. Drene o ATF (consulte a etapa 3 na página 14-252) por meio de um filtro. O HDS indica NORMAL?
Inspecione o filtro para ver se há fragmentos de metal ou excesso de
material da embreagem. SIM-Falha intermitente, o sistema está bom neste
momento.
O filtro tem debr is de metal ou material de
embreagem excessivo? NÃO-Siga as instruções indicadas no HDS pelo resultado
do teste, mas se o HDS não determinar a causa da falha,
SIM-Substitua a transmissão e vá para a etapa 12. vá para a etapa 11. Se alguma peça for substituída, vá
para a etapa 12.
NÃO-Substitua o ATF (consulte a etapa 5 na página 14-252) e vá
para a etapa 4. 11. Inspecione a válvula solenóide A de controle de pressão da
embreagem A / T (consulte a página 14-238).
4. Limpe o DTC com o HDS.
A válvula solenóide A de controle de pressão da embreagem A / T funciona
5. Faça um teste de direção com o veículo na posição D em todas as cinco corretamente?
marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 mph) por mais de 20
segundos e, em seguida, reduza a velocidade até parar. SIM-Repare o sistema hidráulico relacionado à válvula de
mudança E ou substitua a transmissão e vá para a etapa 12.
6. Faça um teste de direção com o veículo novamente na posição D em
todas as cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12
mph) por mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade NÃO-Substitua a válvula solenóide A de controle de pressão da
até parar. embreagem A / T (consulte a página 14-240) e vá para a etapa 12.

7. Monitore o STATUS do OBD para P1731 nos DTCs / Dados


Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica FALHA?

SIM-Vá para a etapa 8.

NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste


momento. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte ao
passo 5 e verifique novamente.

14-206

SWA7E1PK77100091731FAAT20
06/09/15 17:38:08 62SWA00A_140_0209

12. Limpe o DTC com o HDS.

13. Faça um teste de direção com o veículo na posição D em todas as


cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 mph) por
mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade até parar.

14. Faça um teste de direção com o veículo novamente na posição D em


todas as cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12
mph) por mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade
até parar.

15. Monitore o OBD STATUS para P1731 nos DTCs / Dados Congelados
no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica PASSADO?

SIM-A solução de problemas está completa.

NÃO-Se o HDS indicar FALHA, volte à etapa 12 e verifique


novamente. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte ao
passo 13 e verifique novamente.

14-207
06/09/15 17:38:09 62SWA00A_140_0210

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

DTC P1732: Problema no sistema de controle de turno: 8. Limpe o DTC com o HDS.

• Válvulas Solenóide de Mudança B ou C Presas LIGADAS 9. Escolha Shift Solenóide B no menu de testes diversos e
• Válvulas de mudança B ou C presas verifique se a válvula solenóide B de mudança opera
com o HDS.
NOTA: Antes de solucionar o problema, registre todos os dados
congelados e qualquer instantâneo integrado e analise as Informações Ouve-se um som de clique?
gerais sobre solução de problemas (consulte a página 14-5).
SIM-Vá para a etapa 10.
1. Aqueça o motor até a temperatura normal de
operação (a ventoinha do radiador é ligada). NÃO-Substitua a válvula solenóide B das mudanças (consulte a página
14-235) e, a seguir, vá para a etapa 14.
2. Certifique-se de que a transmissão esteja cheia até o nível
adequado e verifique se há vazamentos de fluido. 10. Escolha Shift Solenóide C no Menu de Teste Diversos e
verifique se a válvula solenóide C de mudança
3. Drene o ATF (consulte a etapa 3 na página 14-252) por meio de um filtro. opera com o HDS.
Inspecione o filtro para ver se há fragmentos de metal ou excesso de
material da embreagem. Ouve-se um som de clique?

O filtro tem debr is de metal ou material de SIM-Vá para a etapa 11.


embreagem excessivo?
NÃO-Substitua a válvula solenóide C das mudanças (consulte a página
SIM-Substitua a transmissão e vá para a etapa 14. 14-235) e, a seguir, vá para a etapa 14.

NÃO-Substitua o ATF (consulte a etapa 5 na página 14-252) e vá 11. Faça um teste de direção com o veículo na posição D em todas as
para a etapa 4. cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 mph) por
mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade até parar.
4. Limpe o DTC com o HDS.
12. Faça um teste de direção com o veículo novamente na posição D em
5. Faça um teste de direção com o veículo na posição D em todas as cinco todas as cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 mph)
marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 mph) por mais de 20 por mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade até
segundos e, em seguida, reduza a velocidade até parar. parar.

6. Faça um teste de direção com o veículo novamente na posição D em 13. Monitore o OBD STATUS para P1732 nos DTCs / Dados Congelados
todas as cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.
mph) por mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade
até parar. O HDS indica FALHA?

7. Monitore o OBD STATUS para P1732 nos DTCs / Dados Congelados SIM-Repare o sistema hidráulico relacionado com as válvulas
no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação. de mudança B e C ou substitua a transmissão e vá para a
etapa 14.
O HDS indica FALHA?
NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste
SIM-Vá para a etapa 8. momento. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte ao
passo 12 e verifique novamente.
NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste
momento. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte ao
passo 5 e verifique novamente.

14-208

SWA7E1PK77100091732FAAT20
06/09/15 17:39:18 62SWA00A_140_0211

14. Limpe o DTC com o HDS.

15. Faça um teste de direção com o veículo na posição D em todas as


cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 mph) por
mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade até parar.

16. Faça um teste de direção com o veículo novamente na posição D em


todas as cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12
mph) por mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade
até parar.

17. Monitore o OBD STATUS para P1732 nos DTCs / Dados Congelados
no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica PASSADO?

SIM-A solução de problemas está completa.

NÃO-Se o HDS indicar FALHA, volte ao passo 14 e verifique


novamente. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte ao
passo 15 e verifique novamente.

14-209
06/09/15 17:39:18 62SWA00A_140_0212

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

DTC P1733: Problema no sistema de controle de turno: 8. Limpe o DTC com o HDS.

• Válvula Solenóide de Mudança D Presa LIGADA 9. Escolha Shift Solenóide D no Menu de Teste Diversos
• Válvula de mudança D presa e verifique se a válvula solenóide D funciona com o
• Válvula solenóide C de controle de pressão da embreagem A / T presa na posição HDS.
OFF
Ouve-se um som de clique?
NOTA: Antes de solucionar o problema, registre todos os dados
congelados e qualquer instantâneo integrado e analise as Informações SIM-Vá para a etapa 10.
gerais sobre solução de problemas (consulte a página 14-5).
NÃO-Substitua a válvula solenóide D das mudanças (consulte a página
1. Aqueça o motor até a temperatura normal de 14-235) e, a seguir, vá para a etapa 15.
operação (a ventoinha do radiador é ligada).
10. Escolha Solenóide C de Controle de Pressão da Embreagem
2. Certifique-se de que a transmissão esteja cheia até o nível (Linear) no Menu de Teste Diversos e teste a válvula solenóide A
adequado e verifique se há vazamentos de fluido. de controle de pressão da embreagem A / T com o HDS.

3. Drene o ATF (consulte a etapa 3 na página 14-252) por meio de um filtro. O HDS indica NORMAL?
Inspecione o filtro para ver se há fragmentos de metal ou excesso de
material da embreagem. SIM-Vá para a etapa 11.

O filtro tem debr is de metal ou material de NÃO-Siga as instruções indicadas no HDS pelo resultado
embreagem excessivo? do teste, mas se o HDS não determinar a causa da falha,
vá para a etapa 14. Se alguma peça for substituída, vá
SIM-Substitua a transmissão e vá para a etapa 15. para a etapa 15.

NÃO-Substitua o ATF (consulte a etapa 5 na página 14-252) e vá 11. Faça um teste de direção com o veículo na posição D em todas as
para a etapa 4. cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 mph) por
mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade até parar.
4. Limpe o DTC com o HDS.
12. Faça um teste de direção com o veículo novamente na posição D em
5. Faça um teste de direção com o veículo na posição D em todas as cinco todas as cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 mph)
marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 mph) por mais de 20 por mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade até
segundos e, em seguida, reduza a velocidade até parar. parar.

6. Faça um teste de direção com o veículo novamente na posição D em 13. Monitore o STATUS do OBD para P1733 nos DTCs / Dados
todas as cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.
mph) por mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade
até parar. O HDS indica FALHA?

7. Monitore o OBD STATUS para P1733 nos DTCs / Dados Congelados SIM-Repare o sistema hidráulico relacionado com a válvula
no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação. de mudança D ou substitua a transmissão e vá para a etapa
14.
O HDS indica FALHA?
NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste
SIM-Vá para a etapa 8. momento. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte ao
passo 11 e verifique novamente.
NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste
momento. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte ao
passo 5 e verifique novamente.

14-210

SWA7E1PK77100091733FAAT20
06/09/15 17:39:18 62SWA00A_140_0213

14. Inspecione a válvula solenóide A de controle de pressão da


embreagem A / T (consulte a página 14-238).

A válvula solenóide A de controle de pressão da embreagem A / T funciona


corretamente?

SIM-Repare o sistema hidráulico relacionado à válvula de


mudança E ou substitua a transmissão e vá para a etapa 15.

NÃO-Substitua a válvula solenóide A de controle de pressão da


embreagem A / T (consulte a página 14-240) e vá para a etapa 15.

15. Limpe o DTC com o HDS.

16. Faça um teste de direção com o veículo na posição D em todas as


cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 mph) por
mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade até parar.

17. Faça um teste de direção com o veículo novamente na posição D em


todas as cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12
mph) por mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade
até parar.

18. Monitore o OBD STATUS para P1731 nos DTCs / Dados Congelados
no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica PASSADO?

SIM-A solução de problemas está completa.

NÃO-Se o HDS indicar FALHA, volte à etapa 12 e verifique


novamente. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte ao
passo 13 e verifique novamente.

14-211
06/09/15 17:39:18 62SWA00A_140_0214

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

DTC P1734: Problema no sistema de controle de turno: 8. Limpe o DTC com o HDS.

• Válvulas solenóides de mudança B ou C presas na posição OFF 9. Escolha Shift Solenóide B no Menu de Teste Diversos e
• Válvulas de mudança B ou C presas certifique-se de que a válvula solenóide B de mudança
opere com o HDS.
NOTA: Antes de solucionar o problema, registre todos os dados
congelados e qualquer instantâneo integrado e analise as Informações Ouve-se um som de clique?
gerais sobre solução de problemas (consulte a página 14-5).
SIM-Vá para a etapa 10.
1. Aqueça o motor até a temperatura normal de
operação (a ventoinha do radiador é ligada). NÃO-Substitua a válvula solenóide B das mudanças (consulte a página
14-235) e, a seguir, vá para a etapa 14.
2. Certifique-se de que a transmissão esteja cheia até o nível
adequado e verifique se há vazamentos de fluido. 10. Escolha Shift Solenóide C no Menu de Teste Diversos e
verifique se a válvula solenóide C de mudança
3. Drene o ATF (consulte a etapa 3 na página 14-252) por meio de um filtro. opera com o HDS.
Inspecione o filtro para ver se há fragmentos de metal ou excesso de
material da embreagem. Ouve-se um som de clique?

O filtro tem debr is de metal ou material de SIM-Vá para a etapa 11.


embreagem excessivo?
NÃO-Substitua a válvula solenóide C das mudanças (consulte a página
SIM-Substitua a transmissão e vá para a etapa 14. 14-235) e, a seguir, vá para a etapa 14.

NÃO-Substitua o ATF (consulte a etapa 5 na página 14-252) e vá 11. Faça um teste de direção com o veículo na posição D em todas as
para a etapa 4. cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 mph) por
mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade até parar.
4. Limpe o DTC com o HDS.
12. Faça um teste de direção com o veículo novamente na posição D em
5. Faça um teste de direção com o veículo na posição D em todas as cinco todas as cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 mph)
marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 mph) por mais de 20 por mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade até
segundos e, em seguida, reduza a velocidade até parar. parar.

6. Faça um teste de direção com o veículo novamente na posição D em 13. Monitore o STATUS do OBD para P1734 nos DTCs / Dados
todas as cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.
mph) por mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade
até parar. O HDS indica FALHA?

7. Monitore o STATUS do OBD para P1734 nos DTCs / Dados SIM-Repare o sistema hidráulico relacionado com as válvulas
Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação. de mudança B e C ou substitua a transmissão e vá para a
etapa 14.
O HDS indica FALHA?
NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste
SIM-Vá para a etapa 8. momento. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte ao
passo 12 e verifique novamente.
NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste
momento. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte ao
passo 5 e verifique novamente.

14-212

SWA7E1PK77100091734FAAT20
06/09/15 17:39:19 62SWA00A_140_0215

14. Limpe o DTC com o HDS.

15. Faça um teste de direção com o veículo na posição D em todas as


cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12 mph) por
mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade até parar.

16. Faça um teste de direção com o veículo novamente na posição D em


todas as cinco marchas em velocidades acima de 20 km / h (12
mph) por mais de 20 segundos e, em seguida, reduza a velocidade
até parar.

17. Monitore o STATUS do OBD para P1734 nos DTCs / Dados


Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica PASSADO?

SIM-A solução de problemas está completa.

NÃO-Se o HDS indicar FALHA, volte ao passo 14 e verifique


novamente. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, volte ao
passo 15 e verifique novamente.

14-213
06/09/15 17:39:19 62SWA00A_140_0216

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

DTC P2122: Posição do pedal do acelerador (APP) Sensor 5. Atualize o PCM se ele não tiver o software mais recente
A (Sensor de posição do acelerador D) Entrada de baixa (consulte a página 14-9) ou substitua por um PCM em bom
tensão do circuito estado (consulte a página 14-10).

NOTA: Antes de solucionar o problema, registre todos os dados 6. LIGUE a ignição (II).
congelados e qualquer instantâneo integrado e analise as Informações
gerais sobre solução de problemas (consulte a página 14-5). 7. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
Menu do Modo A / T com o HDS.
1. Limpe o DTC com o HDS.
O DTC P2122 é indicado?
2. LIGUE a ignição (II).
SIM-Se o PCM foi atualizado, substitua por um bom PCM
3. Verifique se DTC P2122 está indicado nos DTCs / Dados conhecido (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
Congelados no Menu do Modo PGM-FI com o HDS. PCM foi substituído, vá para a etapa 1.

O DTC P2122 está indicado no sistema PGM-F I? NÃO-Se DTC P2122 não for indicado, ou se quaisquer outros DTCs
forem indicados, vá para a etapa 8.
SIM-Solucionar problemas de DTC P2122 no sistema PGM-FI;
Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a página 11-252), 8. Monitore o OBD STATUS para P2122 nos DTCs / Dados Congelados
modelo de motor K24Z1 (consulte a página 11-639). no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica PASSADO?


NÃO-Vá para a etapa 4.
SIM-Se o PCM foi atualizado, a solução de problemas está
4. Verifique se DTC P2122 está indicado nos DTCs / Dados concluída. Se o PCM foi substituído, substitua o PCM original;
Congelados no Menu Modo A / T com o HDS. Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a página
11-226), modelo de motor K24Z1 (consulte a página 11-613).
O DTC P2122 é indicado? Se qualquer outro DTC foi indicado na etapa 7, vá para a
solução de problemas do DTC indicado.
SIM-Vá para a etapa 5.
NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões
NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste ruins e terminais soltos no sensor de posição do pedal do
momento. acelerador A e no PCM. Se o PCM foi atualizado, substitua
um PCM em bom estado (consulte a página 14-10) e
verifique novamente. Se o PCM foi substituído, vá para a
etapa 1. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, continue em
marcha lenta até que apareça um resultado.

14-214

SWA7E1PK77100092122FAAT20
06/09/15 17:39:19 62SWA00A_140_0217

DTC P2123: Posição do pedal do acelerador (APP) Sensor 5. Atualize o PCM se ele não tiver o software mais recente
A (Sensor de posição do acelerador D) Entrada de alta (consulte a página 14-9) ou substitua por um PCM em bom
tensão do circuito estado (consulte a página 14-10).

NOTA: Antes de solucionar o problema, registre todos os dados 6. LIGUE a ignição (II).
congelados e qualquer instantâneo integrado e analise as Informações
gerais sobre solução de problemas (consulte a página 14-5). 7. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
Menu do Modo A / T com o HDS.
1. Limpe o DTC com o HDS.
O DTC P2123 é indicado?
2. LIGUE a ignição (II).
SIM-Se o PCM foi atualizado, substitua por um bom PCM
3. Verifique se DTC P2123 está indicado nos DTCs / Dados conhecido (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
Congelados no Menu do Modo PGM-FI com o HDS. PCM foi substituído, vá para a etapa 1.

O DTC P2123 é indicado no sistema PGM-F I? NÃO-Se DTC P2123 não for indicado, ou se qualquer outro
DTC for indicado, vá para a etapa 8.
SIM-Solucionar problemas de DTC P2123 no sistema PGM-FI;
Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a página 11-255), 8. Monitore o OBD STATUS para P2123 nos DTCs / Dados Congelados
modelo de motor K24Z1 (consulte a página 11-642). no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica PASSADO?


NÃO-Vá para a etapa 4.
SIM-Se o PCM foi atualizado, a solução de problemas está
4. Verifique se o DTC P2123 está indicado nos DTCs / Dados concluída. Se o PCM foi substituído, substitua o PCM original;
Congelados no Menu Modo A / T com o HDS. Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a página
11-226), modelo de motor K24Z1 (consulte a página 11-613).
O DTC P2123 é indicado? Se qualquer outro DTC foi indicado na etapa 7, vá para a
solução de problemas do DTC indicado.
SIM-Vá para a etapa 5.
NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões
NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste ruins e terminais soltos no sensor de posição do pedal do
momento. acelerador A e no PCM. Se o PCM foi atualizado, substitua
um PCM em bom estado (consulte a página 14-10) e
verifique novamente. Se o PCM foi substituído, vá para a
etapa 1. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO, continue em
marcha lenta até que apareça um resultado.

14-215

SWA7E1PK77100092123FAAT20
06/09/15 17:39:19 62SWA00A_140_0218

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

DTC U0028: Erro de circuito de comunicação 5. Atualize o PCM se ele não tiver o software mais recente
F-CAN (F-CAN Bus OFF) (consulte a página 14-9) ou substitua por um PCM em bom
estado (consulte a página 14-10).
NOTA: Antes de solucionar o problema, registre todos os dados
congelados e qualquer instantâneo integrado e analise as Informações 6. LIGUE a ignição (II).
gerais sobre solução de problemas (consulte a página 14-5).
7. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
1. Limpe o DTC com o HDS. Menu do Modo A / T com o HDS.

2. LIGUE a ignição (II). O DTC U0028 é indicado?

3. Verifique se o DTC U0155 está indicado nos DTCs / Dados SIM-Se o PCM foi atualizado, substitua por um bom PCM
Congelados no Menu do Modo PGM-FI com o HDS. conhecido (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
PCM foi substituído, vá para a etapa 1.
O DTC U0155 está indicado no sistema PGM-F I?
NÃO-Se o DTC U0028 não for indicado, ou se qualquer outro
SIM-Solucionar problemas para DTC U0155 no sistema PGM-FI; DTC for indicado, vá para a etapa 8.
Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a página 11-184),
modelo de motor K24Z1 (consulte a página 11-576). 8. Monitore o STATUS do OBD para U0028 nos DTCs / Dados
Congelados no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

NÃO-Vá para a etapa 4. O HDS indica PASSADO?

4. Verifique se o DTC U0028 está indicado nos DTCs / Dados SIM-Se o PCM foi atualizado, a solução de problemas está
Congelados no Menu do Modo A / T com o HDS. concluída. Se o PCM foi substituído, substitua o PCM original;
Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a página
O DTC U0028 é indicado? 11-226), modelo de motor K24Z1 (consulte a página 11-613).
Se qualquer outro DTC foi indicado na etapa 7, vá para a
SIM-Vá para a etapa 5. solução de problemas do DTC indicado.

NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões ruins
momento. e terminais soltos no PCM e nos conectores no circuito F-
CAN. Se o PCM foi atualizado, substitua um PCM em bom
estado (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
PCM foi substituído, vá para a etapa 1. Se o HDS indicar NÃO
CONCLUÍDO, continue em marcha lenta até que apareça um
resultado.

14-216

SWA7E1PK771000U0028FAAT20
06/09/15 17:39:19 62SWA00A_140_0219

DTC U0121: Perda de comunicação com a unidade de 5. DESLIGUE a ignição.


controle ABS
6. Avance para a linha SCS com o HDS.
NOTA: Antes de solucionar o problema, registre todos os dados
congelados e qualquer instantâneo integrado e analise as Informações 7. Desconecte o conector A PCM (44P).
gerais sobre solução de problemas (consulte a página 14-5).
8. Desconecte o conector de 25P da unidade de controle do
1. Limpe o DTC com o HDS. modulador ABS.

2. LIGUE a ignição (II). 9. Verifique a continuidade entre o terminal A36 da ficha PCM e
o terminal No. 1 da ficha de 25P da unidade de controlo do
3. Verifique se o DTC U0121 ocorre novamente. modulador ABS e entre o terminal A37 da ficha do PCM e o
terminal da ficha 25P da unidade de controlo do modulador
O DTC U0121 é indicado? ABS Nº 17.
* 01
CONECTOR DE UNIDADE DE CONTROLE MODULADOR ABS 25P
SIM-Vá para a etapa 4.
CAN H (WHT)
NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste
momento.

4. Verifique se algum DTC está indicado nos DTCs / Dados


EU POSSO Lado do fio dos terminais fêmeas
Congelados no Menu do Modo ABS com o HDS. (VERMELHO)

Há algum DTC indicado no ABS?


CONECTOR A PCM (44P)
SIM-Solucione o problema do DTC indicado no sistema ABS
(consulte a página 19-65).

NÃO-Vá para a etapa 5.

CAN H (WHT) CAN L (VERMELHO)

Lado terminal dos terminais femininos

Existe continuidade?

SIM-Vá para a etapa 10.

NÃO-Vá para a etapa 14.

(continua)

14-217

SWA7E1PK771000U0121FAAT20
06/09/15 17:39:20 62SWA00A_140_0220

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

10. Atualize o PCM se ele não tiver o software mais recente 14. Verifique a linha de comunicação entre a unidade de
(consulte a página 14-9) ou substitua por um PCM em bom controle do modulador ABS e o módulo de controle do
estado (consulte a página 14-10). medidor com o HDS.

11. LIGUE a ignição (II). Há malfuncionamento na linha F-CAN entre a unidade de


controle do modulador ABS e o módulo de controle do
12. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no manômetro?
Menu Modo A / T com o HDS.
SIM-Repare a interrupção nos fios entre o conector da
O DTC U0121 é indicado? unidade de controle do modulador ABS e as linhas de
comunicação CAN.
SIM-Se o PCM foi atualizado, substitua por um bom PCM
conhecido (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o NÃO-Substitua por uma unidade de controle do modulador ABS em
PCM foi substituído, vá para a etapa 1. bom estado (consulte a página 19-99) e verifique novamente. Se o
sintoma / indicação desaparecer com uma unidade de controle do
NÃO-Se o DTC U0121 não for indicado, ou se quaisquer outros modulador ABS em bom estado, substitua a unidade de controle do
DTCs forem indicados, vá para a etapa 13. modulador ABS original.

13. Monitore o OBD STATUS para U0121 nos DTCs / Dados Congelados
no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica PASSADO?

SIM-Se o PCM foi atualizado, a solução de problemas está


concluída. Se o PCM foi substituído, substitua o PCM
original; Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a
página 11-226), modelo de motor K24Z1 (consulte a página
11-613). Se qualquer outro DTC foi indicado na etapa 12,
vá para a solução de problemas do DTC indicado.

NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões


ruins e terminais soltos na unidade de controle do
modulador ABS e no PCM. Se o PCM foi atualizado,
substitua um PCM em bom estado (consulte a página
14-10) e verifique novamente. Se o PCM foi substituído, vá
para a etapa 1. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO,
continue em marcha lenta até que apareça um resultado.

14-218
06/09/15 17:39:20 62SWA00A_140_0221

DTC U0122: Perda de comunicação com a unidade de 5. DESLIGUE a ignição.


controle VSA
6. Avance para a linha SCS com o HDS.
NOTA: Antes de solucionar o problema, registre todos os dados
congelados e qualquer instantâneo integrado e analise as Informações 7. Desconecte o conector A PCM (44P).
gerais sobre solução de problemas (consulte a página 14-5).
8. Desconecte o conector da unidade de controle do
1. Limpe o DTC com o HDS. modulador VSA.

2. LIGUE a ignição (II). 9. Verifique a continuidade entre o terminal A36 da ficha do PCM
e o terminal No. 39 da ficha da unidade de controlo do
3. Verifique se o DTC U0122 ocorre novamente. modulador VSA e entre o terminal A37 da ficha do PCM e o
terminal No. 38 da ficha da unidade de controlo do
O DTC U0122 é indicado? modulador VSA.
* 01
CONECTOR A PCM (44P)
SIM-Vá para a etapa 4.

NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste


momento.

4. Verifique se algum DTC está indicado nos DTCs / Dados


Congelados no Menu do Modo VSA com o HDS.
CAN H (WHT) CAN L (VERMELHO)

Lado terminal de
Há algum DTC indicado no VSA? terminais femininos MODULADOR VSA-
UNIDADE DE CONTROLE

SIM-Solucione o problema do DTC indicado no sistema CONECTOR


CAN L (VERMELHO)
VSA (consulte a página 19-105).

NÃO-Vá para a etapa 5.


CAN H (WHT)

Lado do fio dos terminais fêmeas

Existe continuidade?

SIM-Vá para a etapa 10.

NÃO-Vá para a etapa 14.

(continua)

14-219

SWA7E1PK771000U0122FAAT20
06/09/15 17:39:20 62SWA00A_140_0222

Transmissão automática

Solução de problemas DTC (continuação)

10. Atualize o PCM se ele não tiver o software mais recente 14. Verifique a linha de comunicação entre a unidade de
(consulte a página 14-9) ou substitua por um PCM em bom controle do modulador VSA e o módulo de controle do
estado (consulte a página 14-10). medidor com o HDS.

11. LIGUE a ignição (II). Há malfuncionamento na linha F-CAN entre a unidade de


controle do modulador VSA e o módulo de controle do
12. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no medidor?
Menu Modo A / T com o HDS.
SIM-Repare a interrupção nos fios entre o conector da
O DTC U0122 é indicado? unidade de controle do modulador VSA e as linhas de
comunicação CAN.
SIM-Se o PCM foi atualizado, substitua por um bom PCM
conhecido (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o NÃO-Substitua por uma unidade de controle do modulador VSA em
PCM foi substituído, vá para a etapa 1. bom estado (consulte a página 19-169) e verifique novamente. Se o
sintoma / indicação desaparecer com uma unidade de controle do
NÃO-Se o DTC U0122 não for indicado, ou se quaisquer outros modulador VSA em bom estado, substitua a unidade de controle do
DTCs forem indicados, vá para a etapa 13. modulador VSA original.

13. Monitore o OBD STATUS para U0122 nos DTCs / Dados Congelados
no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

O HDS indica PASSADO?

SIM-Se o PCM foi atualizado, a solução de problemas está


concluída. Se o PCM foi substituído, substitua o PCM
original; Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a
página 11-226), modelo de motor K24Z1 (consulte a página
11-613). Se qualquer outro DTC foi indicado na etapa 12,
vá para a solução de problemas do DTC indicado.

NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões


ruins e terminais soltos na unidade de controle do
modulador VSA e no PCM. Se o PCM foi atualizado,
substitua um PCM em bom estado (consulte a página
14-10) e verifique novamente. Se o PCM foi substituído, vá
para a etapa 1. Se o HDS indicar NÃO CONCLUÍDO,
continue em marcha lenta até que apareça um resultado.

14-220
06/09/15 17:39:20 62SWA00A_140_0223

DTC U0155: Perda de comunicação com o módulo de 5. Atualize o PCM se ele não tiver o software mais recente
controle de medidor (consulte a página 14-9) ou substitua por um PCM em bom
estado (consulte a página 14-10).
NOTA: Antes de solucionar o problema, registre todos os dados
congelados e qualquer instantâneo integrado e analise as Informações 6. LIGUE a ignição (II).
gerais sobre solução de problemas (consulte a página 14-5).
7. Verifique se há DTC (s) nos DTCs / Dados Congelados no
1. Limpe o DTC com o HDS. Menu do Modo A / T com o HDS.

2. LIGUE a ignição (II). O DTC U0155 é indicado?

3. Verifique se o DTC U0155 está indicado nos DTCs / Dados SIM-Se o PCM foi atualizado, substitua por um bom PCM
Congelados no Menu do Modo PGM-FI com o HDS. conhecido (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
PCM foi substituído, vá para a etapa 1.
O DTC U0155 está indicado no sistema PGM-F I?
NÃO-Se o DTC U0155 não for indicado, ou se qualquer outro
SIM-Solucionar problemas para DTC U0155 no sistema PGM-FI; DTC for indicado, vá para a etapa 8.
Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a página 11-184),
modelo de motor K24Z1 (consulte a página 11-576). 8. Monitore o OBD STATUS para U0155 nos DTCs / Dados Congelados
no Menu do Modo A / T para aprovação / reprovação.

NÃO-Vá para a etapa 4. O HDS indica PASSADO?

4. Verifique se o DTC U0155 está indicado nos DTCs / Dados SIM-Se o PCM foi atualizado, a solução de problemas está
Congelados no Menu do Modo A / T com o HDS. concluída. Se o PCM foi substituído, substitua o PCM original;
Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a página
O DTC U0155 é indicado? 11-226), modelo de motor K24Z1 (consulte a página 11-613).
Se qualquer outro DTC foi indicado na etapa 7, vá para a
SIM-Vá para a etapa 5. solução de problemas do DTC indicado.

NÃO-Falha intermitente, o sistema está bom neste NÃO-Se o HDS indicar FALHA, verifique se há conexões ruins
momento. e terminais soltos no módulo de controle do medidor e no
PCM. Se o PCM foi atualizado, substitua um PCM em bom
estado (consulte a página 14-10) e verifique novamente. Se o
PCM foi substituído, vá para a etapa 1. Se o HDS indicar NÃO
CONCLUÍDO, continue em marcha lenta até que apareça um
resultado.

14-221

SWA7E1PK771000U0155FAAT20
06/09/15 17:39:21 62SWA00A_140_0224

Transmissão automática

Teste de estrada

1. Aqueça o motor até a temperatura normal de 5. Prepare o HDS para tirar um INSTANTÂNEO DE ALTA VELOCIDADE
operação (a ventoinha do radiador é ligada). (consulte o guia do usuário do HDS para obter mais detalhes, se
necessário):
2. Aplique o freio de estacionamento e bloqueie as rodas
traseiras. Dê partida no motor e mude para a posição D • Selecione o ícone de alta velocidade.
enquanto pressiona o pedal do freio. aperte o • Selecione estes parâmetros:
pedal do acelerador e solte-o repentinamente. O - VSS veh speed
motor não deve morrer. - Velocidade do eixo de saída (contraeixo)
- Velocidade do eixo de entrada (eixo principal) (rpm)
3. Repita a etapa 2 em todas as posições da alavanca de mudança. - velocidade do motor RPM
- Sensor TP relativo
4. Conecte o HDS ao DLC (A) e vá para a lista de dados A / T. Se o - APP Sensor A
HDS não se comunicar com o PCM, solucione o problema do - Sensor de temperatura ATF
circuito DLC; Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a - Voltagem da bateria
página 11-199), modelo de motor K24Z1 (consulte a página - Controle de mudança

11-589). - Interruptor de freio


* 01 • Defina o tipo de acionamento como parâmetro.
• Ajuste a configuração do parâmetro para APP Sensor A
acima de 0,75 V.
• Defina o tempo de gravação para 60 segundos.
• Defina o ponto de gatilho para -30 segundos.

6. Encontre uma estrada nivelada adequada. Quando estiver pronto


para fazer o teste, pressione OK no HDS.

7. Monitore o HDS e acelere rapidamente até que o Sensor


APP A leia 0,75 V. Mantenha um acelerador constante até
que a transmissão mude para a 5ª marcha, então reduza
a velocidade do veículo e pare.

8. Salve o instantâneo se todo o evento foi gravado ou aumente a


UMA
configuração do tempo de gravação conforme necessário e
repita a etapa 7.
*: Esta ilustração mostra o modelo LHD.

9. Ajuste a configuração do parâmetro para 2,25 V. Teste o


veículo novamente. Enquanto monitora o HDS, acelere
rapidamente até que o Sensor APP A leia 2,25 V.
Mantenha o acelerador constante até que a transmissão
mude para a 5ª marcha (ou velocidade razoável) e, em
seguida, reduza a velocidade do veículo e pare.

10. Salve o instantâneo se todo o evento foi gravado ou aumente a


configuração do tempo de gravação conforme necessário e
repita a etapa 9.

11. Acelere rapidamente até que o pedal do acelerador chegue


ao chão. Mantenha o pedal firme até que o
a transmissão muda para a 3ª marcha, depois reduz a velocidade até
parar e salve o instantâneo.

14-222

SWA7E1PE10400000000FEAT00
06/09/15 17:39:21 62SWA00A_140_0225

12. Revise cada instantâneo individualmente e compare o Downshift: Posição D (referência)


comando de mudança, a tensão do sensor APP A e a Tensão do sensor de posição do pedal do acelerador:
velocidade do veículo com a tabela abaixo. 0,8 V
Bloqueio DESLIGADO 49-57 km / h (30-35 mph) 49
Modelo de motor K24Z1 5 ª→4º -59 km / h (30-37 mph) 33-
Upshift: Posição D 4º→3ª 39 km / h (21-24 mph) 7-13
Tensão do sensor de posição do pedal do acelerador: 3ª→1ª km / h (4-8 mph)
0,8 V Tensão do sensor de posição do pedal do acelerador:
1ª→2ª 16-20 km / h (10-12 mph) 27 2,25 V
2ª→3ª -33 km / h (17-21 mph) 40- Lock-up OFF 89-101 km / h (55-63 mph)Acelerador
3ª→4º 48 km / h (25-30 mph) 59-69 totalmente aberto
4º→5 ª km / h (37-43 mph) 50-58 Tensão do sensor de posição do pedal do acelerador:
Bloqueio LIGADO km / h (31-36 mph) 4,5 V
Tensão do sensor de posição do pedal do acelerador: 5 ª→4º 182-198 km / h (113-123 mph)
2,25 V 4º→3ª 133-147 km / h (83-91 mph) 82-
1ª→2ª 32-38 km / h (20-24 mph) 54- 3ª→2ª 94 km / h (51-58 mph) 40-50 km /
2ª→3ª 64 km / h (34-40 mph) 83-95 2ª→1ª h (25-31 mph)
3ª→4º km / h (52-59 mph) 131-145
4º→5 ª km / h (81-90 mph) 121-135
Bloqueio LIGADO km / h (75-84 mph)
Acelerador totalmente aberto
Tensão do sensor de posição do pedal do acelerador:
4,5 V
1ª→2ª 58-68 km / h (36-42 mph) 103-
2ª→3ª 115 km / h (64-72 mph) 159-175
3ª→4º km / h (99-108 mph)

(continua)

14-223
06/09/15 17:39:21 62SWA00A_140_0226

Transmissão automática

Teste de estrada (continuação)

Mudança dos modelos de motor R20A1 Downshift: Posição D (referência)


e R20A2: Posição D Tensão do sensor de posição do pedal do acelerador:
Tensão do sensor de posição do pedal do acelerador: 0,8 V
0,8 V Bloqueio DESLIGADO 47-55 km / h (29-34 mph) 47
1ª→2ª 17-21 km / h (11-13 mph) 29 5 ª→4º -57 km / h (29-35 mph) 29-
2ª→3ª -35 km / h (18-22 mph) 39- 4º→3ª 35 km / h (18-22 mph) 7-13
3ª→4º 47 km / h (24-29 mph) 59-69 3ª→1ª km / h (4-8 mph)
4º→5 ª km / h (37-43 mph) 48-56 Tensão do sensor de posição do pedal do acelerador:
Bloqueio LIGADO km / h (30-35 mph) 2,25 V
Tensão do sensor de posição do pedal do acelerador: Lock-up OFF 85-97 km / h (53-60 mph)Acelerador
2,25 V totalmente aberto
1ª→2ª 30-36 km / h (19-22 mph) 55- Tensão do sensor de posição do pedal do acelerador:
2ª→3ª 65 km / h (34-40 mph) 82-94 4,5 V
3ª→4º km / h (51-58 mph) 117-131 Bloqueio DESLIGADO 185-201 km / h (115-125 mph)
4º→5 ª km / h (73-81 mph) 105-117 5 ª→4º 182-198 km / h (113-123 mph)
Bloqueio LIGADO km / h (65-73 mph) 4º→3ª 138-152 km / h (86-94 mph) 84-
Acelerador totalmente aberto 3ª→2ª 96 km / h (52-60 mph) 40-50 km /
Tensão do sensor de posição do pedal do acelerador: 2ª→1ª h (25-31 mph)
4,5 V
1ª→2ª 58-68 km / h (36-42 mph) 103- 13. Conduza o veículo na 4ª ou 5ª marcha na posição D e, em
2ª→3ª 115 km / h (64-71 mph) 159-175 seguida, mude para a posição 2. O veículo deve começar a
3ª→4º km / h (99-109 mph) desacelerar imediatamente após a frenagem do motor.

14. Mude para a posição R, acelere brevemente de uma parada em


aceleração total e verifique se há ruído anormal e patinagem
da embreagem.

15. Estacione o veículo em uma inclinação (cerca de 16


graus), aplique o freio de mão e mude para a
posição P. Solte o freio; o veículo não deve se mover.

NOTA: Sempre use o freio para segurar o veículo,


quando parado em um declive engrenado.
Dependendo da inclinação da inclinação, o veículo pode
rolar para trás se o freio for liberado.

14-224
06/09/15 17:39:21 62SWA00A_140_0227

Teste de velocidade de estol

1. Certifique-se de que o fluido da transmissão esteja cheio até o 7. Aguarde 2 minutos para o resfriamento e repita o
nível adequado (consulte a página 14-251). teste nas posições 2, 1 e R.

2. Aplique o freio de estacionamento e bloqueie as quatro rodas. NOTA:


• Não teste a velocidade de estol por mais de 10 segundos de
3. Conecte o HDS ao DLC (A) e vá para a lista de dados A / T. Se o cada vez.
HDS não se comunicar com o PCM, solucione o problema do • Os testes de velocidade de parada devem ser usados apenas para
circuito DLC; Modelos de motor R20A1 e R20A2 (consulte a fins de diagnóstico.
página 11-199), modelo de motor K24Z1 (consulte a página • A velocidade de estol deve ser a mesma nas posições
11-589). D, 2, 1 e R.
* 01 • Não teste a velocidade de estol com os medidores de pressão
A / T instalados.

Velocidade de estol rpm


Modelo do motor K24Z1:
Especificação: 2.245 rpm (min-1) Limite de
serviço: 2.295-2.595 rpm (min-1)

Modelos de motor R20A1 e R20A2:


Especificação: 2.540 rpm (min-1) Limite de
serviço: 2.490-2.590 rpm (min-1)

8. Se as velocidades de estolagem estiverem fora do limite de


serviço, os possíveis problemas e prováveis causas estão
listados na tabela.
UMA

Problema Causas prováveis


*: Esta ilustração mostra o modelo LHD.
Velocidade de perda • Baixa saída da bomba
4. Certifique-se de que o interruptor A / C está DESLIGADO. rpm alta nas posições ATF
D, 2, 1 e R • Filtro ATF obstruído
5. Depois que o motor atingir a temperatura normal de • Válvula reguladora presa
operação (a ventoinha do radiador é ligada), mude para • Embreagem deslizante
a posição D. Velocidade de perda Deslizamento da 1ª embreagem
rpm alta na posição 1
6. Pressione e segure firmemente o pedal do freio e, em seguida, pressione Velocidade de perda Deslizamento da 2ª embreagem
firmemente o pedal do acelerador por 6 a 8 segundos e observe a rpm alta na posição 2
velocidade do motor. Não mova a alavanca de mudança enquanto Velocidade de perda Deslizamento da 4ª embreagem
aumenta a velocidade do motor. rpm alta na posição R
Velocidade de perda • Potência do motor baixa
rpm baixa nas posições • Válvula de aceleração do motor
D, 2, 1 e R fechada
• Conversor de torque
embreagem unidirecional

Deslizamento

14-225

SWA7E1PE10474000000FEAT00
06/09/15 17:39:22 62SWA00A_140_0228

Transmissão automática

Teste de pressão

Ferramentas especiais necessárias 5. Dê partida no motor e aqueça-o até a temperatura normal de


Conjunto de manômetro de embreagem de óleo A / T 07406-0020004 operação (a ventoinha do radiador é ligada).

1. Certifique-se de que o fluido da transmissão esteja cheio até o 6. Desligue o motor e conecte o HDS ao DLC (A).
nível adequado (consulte a página 14-251).

2. Modelo 4WD: eleve o veículo em um elevador, certifique-se de que NOTA: Se o HDS não se comunicar com o PCM, solucione o
esteja bem apoiado e permita que as quatro rodas girem problema do circuito DLC; Modelos de motor R20A1 e
livremente. R20A2 (consulte a página 11-199), modelo de motor K24Z1
Modelo 2WD: levante a frente do veículo, certifique-se de (consulte a página 11-589).
que está bem apoiada e permita que as rodas dianteiras * 03
girem livremente. Ou levante o veículo.

3. Remova a proteção contra respingos.

4. Conecte o medidor de pressão do óleo ao orifício de inspeção


da pressão da linha (A). Não permita que poeira ou outras
partículas estranhas entrem no orifício ao conectar o
medidor.
* 01
CONJUNTO DE MEDIDOR DE PRESSÃO DE ÓLEO A /
T 07406-0020004

UMA

*: Esta ilustração mostra o modelo LHD.

7. Meça a pressão da linha na porta de inspeção de pressão


da linha na posição P ou N enquanto mantém a
velocidade do motor a 2.000 rpm (min-1)

NOTA: Pressão mais alta pode ser indicada se as medições


forem feitas na posição da alavanca de mudança diferente
* 02 de P ou N.

Modelo de motor K24Z1


Pressão Pressão de Fluido
Padrão Limite de serviço
Linha 930-980 kPa 840 kPa
UMA
(9,5-10,0 kgf / cm2, (8,7 kgf / cm2,
140-142 psi) 120 psi)

Modelos de motor R20A1 e R20A2


Pressão Pressão de Fluido
Padrão Limite de serviço
Linha 907-956 kPa 830 kPa
(9,25-9,75 kgf / cm2, (8,5 kgf / cm2,
132-139 psi) 120 psi)

14-226

SWA7E1PE10410800000FEAT00
06/09/15 17:39:22 62SWA00A_140_0229

8. Desligue o motor e, em seguida, desconecte o medidor de 12. Dê partida no motor.


pressão do óleo da porta de inspeção da pressão da linha.
13. Mude para a posição 1 e meça a pressão da 1ª embreagem
na porta de inspeção da pressão da 1ª embreagem (B)
9. Instale o parafuso de vedação na porta de inspeção de pressão enquanto mantém a velocidade do motor a 2.000 rpm (min
da linha com uma arruela de vedação nova e aperte o -1)

parafuso a 18 N · m (1,8 kgf · m, 13 lbf · pés). Não reutilize a


arruela de vedação velha. 14. Mude para a posição 2 e meça a pressão da 2ª embreagem
na porta de inspeção da pressão da 2ª embreagem (C)
10. Conecte o medidor de pressão do óleo à porta de inspeção da enquanto mantém a rotação do motor em 2.000 rpm (min-1)
pressão da primeira embreagem (B).
* 04
Modelo de motor K24Z1

B
Pressão Pressão de Fluido
Padrão Limite de serviço
1ª embreagem 930-980 kPa 840 kPa
(B) (9,5-10,0 kgf / cm2, (8,6 kgf / cm2,
2ª embreagem 140-142 psi) 120 psi)
(C)

Modelos de motor R20A1 e R20A2


Pressão Pressão de Fluido
Padrão Limite de serviço
1ª embreagem 907-956 kPa 830 kPa
(B) (9,25-9,75 kgf / cm2, (8,5 kgf / cm2,
2ª embreagem 132-139 psi) 120 psi)
(C)

11. Remova o alojamento do filtro de ar e o duto de admissão de 15. Desligue o motor, remova o alojamento do filtro de ar e o duto de
ar e conecte o manômetro de óleo à porta de inspeção de admissão de ar e, em seguida, desconecte os medidores de
pressão da 2ª embreagem (C). Então pressão do óleo das portas de inspeção de pressão da
instale temporariamente a caixa do filtro de ar e o duto de embreagem da 1ª e da 2ª embreagem.
admissão de ar.
* 05 16. Instale os parafusos de vedação nas portas de inspeção de
pressão da embreagem da 1ª e 2ª embreagem com novas
arruelas de vedação e aperte os parafusos a 18 N · m (1,8
kgf · m, 13 lbf · ft). Não reutilize as arruelas de vedação
C antigas.

17. Instale o alojamento do filtro de ar e o duto de admissão de ar.

(continua)

14-227
06/09/15 17:39:23 62SWA00A_140_0230

Transmissão automática

Teste de pressão (continuação)

18. Conecte o manômetro de óleo à porta de inspeção da pressão 20. Cancele o modo de controle de 2ª retenção da
da embreagem da 3ª (D) e à porta de inspeção da pressão da transmissão com o HDS; escolha o modo de assistência
embreagem da 5ª (F). do teste de pressão no menu de teste diverso do menu
* 06 do modo A / T.
D
21. Dê partida no motor, mude para a posição D e selecione o
modo de direção D3 pressionando o interruptor D3.

22. Meça a pressão da 3ª embreagem na porta de inspeção de


pressão da 3ª embreagem (D) enquanto mantém a
rotação do motor em 2.000 rpm (min-1)

23. Libere o modo de direção D3 pressionando o interruptor D3


e meça a pressão da embreagem da 4ª na porta de
inspeção da pressão da 4ª embreagem (E) enquanto
mantém a rotação do motor em 2.000 rpm (min-1)

24. Meça a pressão da embreagem da 5ª na porta de inspeção da


F
pressão da embreagem da 5ª (F) enquanto mantém a
velocidade do motor em 2.000 rpm (min-1)
19. Conecte o manômetro de óleo à porta de inspeção de
pressão da embreagem da 4ª (E). Modelo de motor K24Z1
* 07 Pressão Pressão de Fluido
Padrão Limite de serviço
3ª embreagem 930-980 kPa 840 kPa
E (D) (9,5-10,0 kgf / cm2, (8,6 kgf / cm2,
4ª embreagem 140-142 psi) 120 psi)
(E)
5ª embreagem
(F)

Modelos de motor R20A1 e R20A2


Pressão Pressão de Fluido
Padrão Limite de serviço
3ª embreagem 907-956 kPa 830 kPa
(D) (9,25-9,75 kgf / cm2, (8,5 kgf / cm2,
4ª embreagem 132-139 psi) 120 psi)
(E)
5ª embreagem
(F)

14-228
06/09/15 17:39:23 62SWA00A_140_0231

25. Coloque o motor de volta em marcha lenta e aplique o 29. Se as medições de pressão de pressão estiverem fora
pedal do freio para impedir que as rodas girem. do limite de serviço, os possíveis problemas e
prováveis causas estão listados na tabela.
26. Mude para a posição R e, em seguida, solte o pedal do freio.
Aumente a velocidade do motor para 2.000 rpm (min-1) e meça a Problema Causas prováveis
pressão da embreagem da 4ª na porta de inspeção de pressão da Nenhuma linha ou linha baixa • Conversor de torque
4ª embreagem (E). pressão • Bomba ATF
• Válvula reguladora
Modelo de motor K24Z1 • Conversor de torque
Pressão Pressão de Fluido válvula de retenção

Padrão Limite de serviço • Filtro ATF obstruído


4ª embreagem 930-980 kPa 840 kPa Nenhuma ou baixa pressão da • 1ª embreagem
(E) em R (9,5-10,0 kgf / cm2, (8,6 kgf / cm2, 1ª embreagem • O-ring
140-142 psi) 120 psi) Ausência ou baixa pressão da 2ª • 2ª embreagem
embreagem • O-ring
Modelos de motor R20A1 e R20A2 Ausência ou baixa pressão da 3ª • 3ª embreagem
Pressão Pressão de Fluido embreagem • O-ring
Padrão Limite de serviço Ausência ou baixa pressão da 4ª • 4ª embreagem
4ª embreagem 907-956 kPa 830 kPa embreagem • O-ring
(E) em R (9,25-9,75 kgf / cm2, (8,5 kgf / cm2, Nenhuma ou baixa pressão da • 5ª embreagem
132-139 psi) 120 psi) embreagem da 5ª • O-ring
Ausência ou baixa pressão • Servoválvula
27. Desligue o motor e, em seguida, desconecte os medidores de da 4ª embreagem na • 4ª embreagem
pressão do óleo das portas de inspeção de pressão da posição R • O-ring
embreagem da 3ª, 4ª e 5ª.
30. Instale a proteção contra respingos.
28. Instale os parafusos de vedação nas portas de inspeção de pressão
da 3ª, 4ª e 5ª embreagens com novas arruelas de vedação e
aperte os parafusos a 18 N · m (1,8 kgf · m, 13 lbf · pés). Não
reutilize as arruelas de vedação antigas.

14-229
06/09/15 17:39:24 62SWA00A_140_0232

Transmissão automática

Teste da válvula solenóide de mudança

1. Conecte o HDS ao DLC (A). 6. Desconecte o conector do chicote do solenóide de mudança.


* 01 * 02

UMA

*: Esta ilustração mostra o modelo LHD.

2. Escolha Shift Solenóide A, B, C, D e E no menu


de testes diversos no HDS.

NOTA: Se o HDS não se comunicar com o PCM, solucione o


Lado terminal dos terminais masculinos
problema do circuito DLC; Modelos de motor R20A1 e
R20A2 (consulte a página 11-199), modelo de motor K24Z1 7. Meça a resistência da válvula solenóide de mudança entre os terminais do
(consulte a página 11-589). conector do chicote do solenóide de mudança abaixo e o aterramento da
carroceria:
3. Verifique se as válvulas solenóides A, B, C, D e E
operam com o HDS. Um som de clique deve ser • Terminal nº 1: Válvula solenóide C de mudança
ouvido. • Terminal n.º 2: Válvula solenóide B de mudança
• Terminal No. 3: Válvula solenóide de mudança E
• Se um som de clique for ouvido, as válvulas estão OK. • Terminal nº 5: Válvula solenóide A de mudança
O teste está concluído, desconecte o HDS. • Terminal No. 8: Válvula solenóide de mudança D
• Se nenhum som de clique for ouvido, vá para a etapa 4 e
teste as válvulas solenóide. Padrão: 12-25

4. Eleve o veículo em um elevador ou aplique o freio de mão, • Se a resistência estiver dentro do padrão, vá para a etapa 8
bloqueie as rodas traseiras e levante a frente do veículo. e verifique se há um clique na válvula solenóide.
Certifique-se de que ele seja apoiado com segurança. • Se a resistência estiver fora do padrão, vá para a etapa 9 e teste
as válvulas solenóides das mudanças.
5. Remova a proteção contra respingos.
8. Conecte um fio jumper do terminal negativo da bateria ao
aterramento da carroceria e conecte outro fio jumper do
terminal positivo da bateria a cada terminal do conector
do chicote do solenóide de mudança individualmente. Um
som de clique deve ser ouvido.

• Se um som de clique for ouvido, as válvulas estão


OK. O teste está concluído, conecte o conector.
• Se nenhum som de clique for ouvido, vá para a etapa 9 e teste as válvulas
solenóides das mudanças.

14-230

SWA7E1PE10410654801FEAT00
06/09/15 17:39:24 62SWA00A_140_0233

9. Remova o bujão de drenagem (A) e drene o 16. Para o modelo do motor K24Z1: Remova a vareta do ATF e
fluido da transmissão (ATF). remova os parafusos que prendem a linha do resfriador do
* 03 ATF (A). Remova a braçadeira do chicote (B) e remova o tubo
B
guia da vareta ATF (C).
* 04
C
6 x 1,0 mm
12 N · m
(1,2 kgf · m,
8,7 lbf · pés)

UMA
UMA
18 x 1,5 mm
49 N · m (5,0 kgf · m, 36 lbf · pés)

10. Reinstale o bujão de drenagem com a nova arruela de


vedação (B).
B

11. Obtenha os códigos anti-roubo do rádio (e navegação) 17. Para modelos de motor R20A1 e R20A2: Remova a vareta
do cliente, se equipado, e anote o rádio ATF, remova a braçadeira do chicote (A) de seu suporte
predefinições. (B) e remova o suporte. Remova os parafusos que
prendem a linha do resfriador do ATF (C). Remova a
12. Desconecte o terminal negativo da bateria e, em braçadeira do chicote (D) e remova o tubo guia da vareta
seguida, desconecte o terminal positivo. ATF (E).
* 05
6 x 1,0 mm
13. Remova o suporte de fixação da bateria e remova a 12 N · m (1,2 kgf · m, 8,7 lbf · ft)
tampa da bateria, bateria e bandeja da bateria. UMA

14. Remova a base da bateria. B

6 x 1,0 mm
15. Remova o alojamento do filtro de ar e o duto de admissão de ar. 12 N · m
(1,2 kgf · m,
8,7 lbf · pés)

(continua)

14-231
06/09/15 17:39:25 62SWA00A_140_0234

Transmissão automática

Teste da válvula solenóide de mudança (continuação)

18. Remova a tampa da válvula solenóide de mudança (A), os 19. Desconecte os conectores da válvula solenóide A das mudanças, válvula
pinos guia (B) e a junta (C). solenóide B das mudanças, válvula solenóide C das mudanças, válvula
* 06 solenóide D das mudanças e válvula solenóide E.
* 07
C

B
B

C
D UMA

6 x 1,0 mm
12 N · m
UMA (1,2 kgf · m,
8,7 lbf · pés)

20. Meça a resistência de cada válvula solenóide de mudança


entre os terminais do conector e o aterramento do corpo.

Padrão: 12-25

• Se a resistência estiver fora do padrão, vá para a etapa 23 e


substitua a válvula solenóide de mudança.
• Se a resistência estiver dentro do padrão, vá para a etapa
21 e verifique se há um clique na válvula solenóide.

21. Conecte um fio jumper do terminal negativo da bateria


ao aterramento da carroceria e conecte outro fio
jumper do terminal positivo da bateria a cada terminal
da válvula solenóide individualmente.

• Se um som de clique for ouvido, vá para a etapa 22 e


substitua o chicote do solenóide de mudança.
• Se nenhum som de clique for ouvido, vá para a etapa 23 e
substitua a válvula solenóide de mudança.

14-232
06/09/15 17:39:26 62SWA00A_140_0235

22. Remova o conector do chicote do solenóide de mudança (A) 24. Instale novos O-rings (dois O-rings por válvula solenóide)
e substitua-o. Instale um novo O-ring (B) no conector do (F) nas válvulas solenóide reutilizadas.
chicote do solenóide de mudança e instale o conector na
caixa da transmissão e, em seguida, vá para a etapa 28. NOTA: Uma nova válvula solenóide vem com novos O-rings.
Se você instalar uma nova válvula solenóide, use os O-rings
* 08 fornecidos nela.

25. Instale a válvula solenóide C das mudanças (conector marrom), válvula


solenóide D das mudanças (conector preto) e válvula solenóide E das
mudanças (conector preto) segurando o corpo da válvula solenóide
das mudanças; certifique-se de que o suporte de montagem entre
em contato com o corpo do servo.

NOTA: Não segure a válvula solenóide pelo conector


ao instalar a válvula solenóide. Certifique-se de
segurar o corpo da válvula solenóide.
B
6 x 1,0 mm
26. Instale a válvula solenóide A das mudanças (conector castanho) segurando o
12 N · m
(1,2 kgf · m, corpo da válvula solenóide das mudanças; certifique-se de que o suporte
UMA 8,7 lbf · pés) de montagem entre em contato com o suporte da válvula solenóide de
mudança D.
23. Remova os parafusos de montagem e, em seguida, remova as
válvulas solenóide. NOTA: Não instale a válvula solenóide A das mudanças antes de
* 09 instalar a válvula solenóide D. das mudanças. Se a válvula solenóide
F A das mudanças for instalada antes de instalar a válvula solenóide
D das mudanças, pode danificar o sistema de controle hidráulico.

27. Instale a válvula solenóide B das mudanças (conector marrom) segurando o


corpo da válvula solenóide das mudanças; certifique-se de que o suporte
de montagem entre em contato com o suporte da válvula solenóide de
mudança E.

NOTA: Não instale a válvula solenóide B das mudanças antes de


instalar a válvula solenóide E. das mudanças. Se a válvula solenóide
F F B das mudanças for instalada antes de instalar a válvula solenóide E
das mudanças, pode danificar o sistema de controle hidráulico.
E
F
D B
28. Conecte o terminal de chicote VERMELHO à válvula solenóide E de
mudança, o terminal de chicote GRN à válvula solenóide C de
F 6 x 1,0 mm mudança, o terminal de chicote ORN à válvula solenóide B de
12 N · m
(1,2 kgf · m, mudança, o terminal de chicote BLU à válvula solenóide A de
UMA 8,7 lbf · pés) mudança e o YEL, WHT, WHT terminal do chicote para a válvula
solenóide D.

(continua)

14-233
06/09/15 17:39:26 62SWA00A_140_0236

Transmissão automática

Teste da válvula solenóide de mudança (continuação)

29. Instale a tampa da válvula solenóide de mudança, pinos guia e


uma nova junta.

30. Instale o novo anel de vedação no tubo guia da vareta


ATF e instale o tubo guia e prenda-o com os parafusos.

31. Verifique se há ferrugem, sujeira ou óleo no conector, limpe ou


conserte se necessário e, em seguida, conecte o conector com
segurança. Instale a braçadeira do chicote em seu suporte de
braçadeira no tubo guia da vareta ATF.

32. Prenda a linha do resfriador do ATF com os parafusos.

33. Para modelos de motor R20A1 e R20A2: Instale o suporte


da braçadeira do chicote e instale a braçadeira do
chicote em seu suporte.

34. Reabasteça a transmissão com ATF (consulte a etapa 5 na página


14-252).

35. Instale o duto de admissão de ar e o compartimento do filtro de ar.

36. Instale a base da bateria.

37. Instale a bandeja da bateria, a bateria, a tampa da bateria e o suporte


de fixação da bateria e, em seguida, conecte os terminais da
bateria.

38. Instale a proteção contra respingos.

39. Insira os códigos anti-roubo do rádio (e navegação), se equipado,


em seguida, insira as predefinições do rádio e acerte o relógio.

40. Execute o procedimento de reinicialização da unidade de controle da janela elétrica


(consulte a página 22-458).

14-234
06/09/15 17:39:26 62SWA00A_140_0237

Válvula solenóide de mudança, substituição da cablagem do solenóide de mudança

1. Obtenha os códigos anti-roubo do rádio (e navegação) do 10. Para o modelo do motor K24Z1: Remova a vareta do ATF e
cliente, se equipado, e anote as predefinições do rádio. remova os parafusos que prendem a linha do resfriador do
ATF (A). Remova a braçadeira do chicote (B) e remova o tubo
guia da vareta ATF (C).
2. Eleve o veículo em um elevador ou aplique o freio de mão, * 02
bloqueie as rodas traseiras e levante a frente do veículo. C
Certifique-se de que ele seja apoiado com segurança. 6 x 1,0 mm
12 N · m
(1,2 kgf · m,
3. Remova a proteção contra respingos. 8,7 lbf · pés)

4. Remova o bujão de drenagem (A) e drene o


fluido da transmissão (ATF).
* 01
B

UMA

11. Para modelos de motor R20A1 e R20A2: Remova a vareta


ATF, remova a braçadeira do chicote (A) de seu suporte
(B) e remova o suporte. Remova os parafusos que
prendem a linha do resfriador do ATF (C). Remova a
UMA
18 x 1,5 mm braçadeira do chicote (D) e remova o tubo guia da vareta
49 N · m (5,0 kgf · m, 36 lbf · pés) ATF (E).
* 03
6 x 1,0 mm
5. Reinstale o bujão de drenagem com a nova arruela de
12 N · m (1,2 kgf · m, 8,7 lbf · ft)
vedação (B).
UMA

6. Desconecte o terminal negativo da bateria e, em B


seguida, desconecte o terminal positivo. 6 x 1,0 mm
12 N · m
7. Remova o suporte de fixação da bateria e remova a (1,2 kgf · m,
8,7 lbf · pés)
tampa da bateria, bateria e bandeja da bateria.
E
8. Remova a base da bateria.

9. Remova o alojamento do filtro de ar e o duto de admissão de ar.

(continua)

14-235

SWA7E1PE10410654801KBAT00
06/09/15 17:39:27 62SWA00A_140_0238

Transmissão automática

Válvula solenóide de mudança, substituição da cablagem do solenóide de mudança (continuação)

12. Remova a tampa da válvula solenóide de mudança (A), os 13. Desconecte os conectores da válvula solenóide de mudança.
pinos guia (B) e a junta (C).
* 04 • Se for substituir a (s) válvula (s) solenóide (s) de mudança, vá para a etapa 14.
• Se for substituir o chicote do solenóide de mudança, remova
o conector do chicote do solenóide de mudança (A) e
substitua-o. Instale um novo O-ring (B) no conector do
chicote do solenóide de mudança e instale o conector na
caixa da transmissão e, a seguir, vá para a etapa 19.

B * 05

6 x 1,0 mm
12 N · m
UMA (1,2 kgf · m,
8,7 lbf · pés)
B
6 x 1,0 mm
12 N · m
(1,2 kgf · m,
UMA 8,7 lbf · pés)

14-236
06/09/15 17:39:27 62SWA00A_140_0239

14. Remova os parafusos de montagem e, em seguida, remova as 18. Instale a válvula solenóide B das mudanças (conector marrom) segurando o
válvulas solenóide. corpo da válvula solenóide das mudanças; certifique-se de que o suporte
* 06 de montagem entre em contato com o suporte da válvula solenóide de
F mudança E.

NOTA: Não instale a válvula solenóide B das mudanças antes de


C
instalar a válvula solenóide E. das mudanças. Se a válvula solenóide
B das mudanças for instalada antes de instalar a válvula solenóide E
das mudanças, pode danificar o sistema de controle hidráulico.

19. Conecte o terminal de chicote VERMELHO à válvula solenóide E de


mudança, o terminal de chicote GRN à válvula solenóide C de
mudança, o terminal de chicote ORN à válvula solenóide B de
F F mudança, o terminal de chicote BLU à válvula solenóide A de
mudança e o YEL, WHT, WHT terminal do chicote para a válvula
E
solenóide D.
F
D B
20. Instale a tampa da válvula solenóide de mudança, pinos guia e
uma nova junta.
F 6 x 1,0 mm
12 N · m
(1,2 kgf · m, 21. Instale o novo O-ring no tubo guia da vareta ATF e
UMA 8,7 lbf · pés) instale o tubo guia e prenda-o com os parafusos.

15. Instale novos O-rings (dois O-rings por válvula solenóide)


(F) nas válvulas solenóide reutilizadas. 22. Verifique se há ferrugem, sujeira ou óleo no conector e, em
seguida, conecte-o com segurança. Instale a braçadeira do
NOTA: Uma nova válvula solenóide vem com novos O-rings. chicote em seu suporte de braçadeira no tubo guia da vareta
Se você instalar uma nova válvula solenóide, use os O-rings ATF.
fornecidos nela.
23. Prenda a linha do resfriador do ATF com os parafusos.
16. Instale a válvula solenóide C das mudanças (conector marrom), a válvula
solenóide D das mudanças (conector preto) e a válvula solenóide E das 24. Para modelos de motor R20A1 e R20A2: Instale o suporte
mudanças (conector preto) segurando o corpo da válvula solenóide das da braçadeira do chicote e instale a braçadeira do
mudanças; certifique-se de que o suporte de montagem entre em contato chicote em seu suporte.
com o corpo do servo.
25. Reabasteça a transmissão com ATF (consulte a etapa 5 na página
NOTA: Não segure a válvula solenóide pelo conector 14-252).
ao instalar a válvula solenóide. Certifique-se de
segurar o corpo da válvula solenóide. 26. Instale o duto de admissão de ar e o compartimento do filtro de ar.

17. Instale a válvula solenóide A das mudanças (conector castanho) segurando o 27. Instale a base da bateria.
corpo da válvula solenóide das mudanças; certifique-se de que o suporte
de montagem entre em contato com o suporte da válvula solenóide de 28. Instale a bandeja da bateria, a bateria, a tampa da bateria e o suporte
mudança D. de fixação da bateria e, em seguida, conecte os terminais da
bateria.
NOTA: Não instale a válvula solenóide A das mudanças antes de
instalar a válvula solenóide D. das mudanças. Se a válvula solenóide 29. Instale a proteção contra respingos.
A das mudanças for instalada antes de instalar a válvula solenóide
D das mudanças, pode danificar o sistema de controle hidráulico. 30. Insira os códigos anti-roubo do rádio (e navegação), se equipado,
em seguida, insira as predefinições do rádio e acerte o relógio.

31. Execute o procedimento de reinicialização da unidade de controle da janela elétrica


(consulte a página 22-458).

14-237
06/09/15 17:39:28 62SWA00A_140_0240

Transmissão automática

Teste da válvula solenóide de controle de pressão da embreagem A / T

1. Conecte o HDS ao DLC (A). 5. Desconecte o conector da válvula solenóide A de controle de pressão da
* 01 embreagem A / T.
* 02

UMA

*: Esta ilustração mostra o modelo LHD.


6. Meça a resistência da válvula solenóide A de controle da pressão
2. Escolha Solenóide A de controle de pressão da da embreagem A / T nos terminais do conector.
embreagem (linear) no menu de testes diversos no HDS.
Padrão: 3-10
NOTA: Se o HDS não se comunicar com o PCM, solucione o
problema do circuito DLC; Modelos de motor R20A1 e • Se a resistência estiver fora do padrão, substitua a válvula
R20A2 (consulte a página 11-199), modelo de motor K24Z1 solenóide A de controle de pressão da embreagem A / T
(consulte a página 11-589). (consulte a página 14-240).
• Se a resistência estiver dentro do padrão, vá para a etapa
3. Teste a válvula solenóide A de controle de pressão da embreagem 7
A / T com o HDS.
7. Conecte um fio jumper do terminal negativo da
• Se o teste da válvula estiver OK, o teste está bateria ao terminal No. 2 do conector da válvula
concluído. Desconecte o HDS. solenóide A e conecte outro fio jumper do terminal
• Se o teste da válvula não estiver OK, siga positivo da bateria ao terminal No. 1 do conector.
as instruções no HDS.
• Se o teste da válvula não estiver OK e o HDS não
determinar a causa, vá para a etapa 4. • Se um som de clique for ouvido, a válvula está OK.
Reconecte o conector e instale todas as peças removidas.
4. Remova o alojamento do filtro de ar e o duto de admissão de ar.
• Se nenhum som de clique for ouvido, vá para a etapa 8.

14-238

SWA7E1PE10410612223FEAT10
06/09/15 17:41:16 62SWA00A_140_0241

8. Para modelos de motor R20A1 e R20A2: Remova a braçadeira 12. Conecte um fio jumper do terminal negativo da bateria ao
do chicote (A) de seu suporte (B) e remova o suporte. terminal nº 2 do conector A / T da válvula solenóide de
Remova os parafusos que prendem a linha do resfriador do controle da pressão da embreagem A / T e conecte outro fio
ATF (C). jumper do terminal positivo da bateria ao terminal nº 1. do
* 03 conector. Certifique-se de que A / T A válvula solenóide A de
6 x 1,0 mm
12 N · m (1,2 kgf · m, 8,7 lbf · ft) controle da pressão da embreagem se move.
UMA * 05
6 x 1,0 mm
12 N · m
(1,2 kgf · m, 8,7 lbf · ft)

C 13. Desconecte um dos fios do jumper e verifique o movimento da


válvula na passagem do fluido na superfície de montagem do
corpo da válvula. Se a válvula prender ou mover-se lentamente, ou
se a válvula solenóide não funcionar, substitua a válvula solenóide
9. Remova os parafusos de montagem e a válvula solenóide A de controle de pressão da embreagem A / T.
de controle de pressão da embreagem A / T A.
* 04
6 x 1,0 mm 14. Limpe a superfície de montagem e a passagem de fluido do corpo
12 N · m da válvula solenóide e do alojamento da transmissão.
(1,2 kgf · m,
8,7 lbf · pés)
15. Instale a nova gaxeta na caixa de transmissão e
B instale o tubo ATF e os tubos de junta ATF. Instale os
novos O-rings sobre os tubos de junta ATF.
D

16. Instale a válvula solenóide de controle de pressão da embreagem A / T A.

UMA
17. Verifique se há ferrugem, sujeira ou óleo no conector, limpe ou
conserte se necessário e, em seguida, conecte o conector com
C segurança.

E 18. Para modelos de motor R20A1 e R20A2: Prenda a linha do


resfriador do ATF com os parafusos. Instale o suporte da
braçadeira do chicote e instale a braçadeira do chicote em seu
suporte.

19. Instale o duto de entrada de ar e o compartimento do filtro de ar.

10. Remova o tubo do ATF (B), os tubos de junta do ATF (C), os


anéis de vedação (D) e a gaxeta (E).

11. Verifique se há contaminação na passagem de fluido da


válvula solenóide.

14-239
06/09/15 17:41:16 62SWA00A_140_0242

Transmissão automática

Substituição da válvula solenóide de controle de pressão da embreagem A / T

1. Remova o alojamento do filtro de ar e o duto de admissão de ar. 4. Remova os parafusos de montagem e a válvula solenóide
de controle de pressão da embreagem A / T A.
2. Para modelos de motor R20A1 e R20A2: Remova a braçadeira * 02
do chicote (A) de seu suporte (B) e remova o suporte. 6 x 1,0 mm
Remova os parafusos que prendem a linha do resfriador do 12 N · m
(1,2 kgf · m,
ATF (C). 8,7 lbf · pés)
* 01
6 x 1,0 mm
12 N · m (1,2 kgf · m, 8,7 lbf · ft) B
UMA D
6 x 1,0 mm
12 N · m
(1,2 kgf · m, 8,7 lbf · ft)
UMA

C
5. Remova o tubo ATF (B), as juntas da ATF (C), os
O-rings (D) e a junta (E).

3. Desconecte o conector da válvula solenóide A de controle de pressão da 6. Limpe a superfície de montagem e a passagem de fluido do corpo
embreagem A / T. da válvula solenóide e do alojamento da transmissão.

7. Instale a nova gaxeta na caixa de transmissão e


instale o tubo ATF e os tubos de junta ATF. Instale os
novos O-rings sobre os tubos de junta ATF.

8. Instale a válvula solenóide de controle de pressão da embreagem A / T A.

9. Verifique se há ferrugem, sujeira ou óleo no conector e,


em seguida, conecte-o com segurança.

10. Para modelos de motor R20A1 e R20A2: Prenda a linha do


resfriador do ATF com os parafusos. Instale o suporte da
braçadeira do chicote e instale a braçadeira do chicote em seu
suporte.

11. Instale o duto de admissão de ar e o compartimento do filtro de ar.

14-240

SWA7E1PE10410612223KBAT10
06/09/15 17:41:17 62SWA00A_140_0243

Teste da válvula solenóide de controle de pressão da embreagem A / T

1. Conecte o HDS ao DLC (A). 6. Desconecte o conector B da válvula solenóide de controle de pressão da
* 06 embreagem A / T.
* 07

UMA

*: Esta ilustração mostra o modelo LHD.

2. Escolha Solenóide B de controle de pressão da


embreagem (linear) no menu de testes diversos no HDS. 7. Meça a resistência B da válvula solenóide de controle da pressão
da embreagem A / T nos terminais do conector.
NOTA: Se o HDS não se comunicar com o PCM, solucione o
problema do circuito DLC; Modelos de motor R20A1 e Padrão: 3-10
R20A2 (consulte a página 11-199), modelo de motor K24Z1
(consulte a página 11-589). • Se a resistência estiver fora do padrão, substitua a válvula
solenóide B de controle de pressão da embreagem A / T
3. Teste a válvula solenóide B de controle de pressão da embreagem (consulte a página 14-245).
A / T com o HDS. • Se a resistência estiver dentro do padrão, vá para a etapa
8
• Se o teste da válvula estiver OK, o teste está
concluído. Desconecte o HDS. 8. Conecte um fio jumper do terminal negativo da
• Se o teste da válvula não estiver OK, siga bateria ao terminal nº 2 do conector da válvula
as instruções no HDS. solenóide B e conecte outro fio jumper do terminal
• Se o teste da válvula não estiver OK e o HDS não positivo da bateria ao terminal nº 1 do conector.
determinar a causa, vá para a etapa 4.

4. Eleve o veículo em um elevador ou aplique o freio de mão, • Se um som de clique for ouvido, a válvula está OK.
bloqueie as rodas traseiras e levante a frente do veículo. Reconecte o conector e instale a proteção contra
Certifique-se de que ele seja apoiado com segurança. respingos.
• Se nenhum som de clique for ouvido, vá para a etapa 9.
5. Remova a proteção contra respingos.

(continua)

14-241

SWA7E1PE10410612223FEAT20
06/09/15 17:41:17 62SWA00A_140_0244

Transmissão automática

Teste da válvula solenóide de controle de pressão da embreagem A / T (continuação)

9. Desconecte o conector da válvula solenóide de controle de 13. Conecte um fio jumper do terminal negativo da bateria ao
pressão da embreagem A / T C. terminal nº 2 do conector B da válvula solenóide de controle
* 08 de pressão da embreagem A / T e conecte outro fio jumper
6 x 1,0 mm do terminal positivo da bateria ao terminal nº 1. do conector.
12 N · m
(1,2 kgf · m, Certifique-se de que A / T A válvula solenóide B de controle de
8,7 lbf · pés) pressão da embreagem se move.
C * 09

UMA

E 14. Desconecte um dos fios do jumper e verifique o movimento da


válvula na passagem do fluido na superfície de montagem do
corpo da válvula. Se a válvula prender ou mover-se lentamente, ou
10. Remova a válvula solenóide de controle de pressão da embreagem A / se a válvula solenóide não funcionar, substitua a válvula solenóide
T B e C. de controle de pressão da embreagem A / T B e C.

11. Remova os tubos de junta do ATF (A), os anéis de vedação (D) e a


gaxeta (E). 15. Limpe a superfície de montagem e a passagem de fluido do
corpo da válvula solenóide e da tampa da válvula solenóide.
12. Verifique se há contaminação na passagem de fluido da
válvula solenóide. 16. Instale a nova gaxeta na caixa de transmissão e
instale os tubos de junta ATF.

17. Instale os novos O-rings sobre os tubos de junta ATF.

18. Instale a válvula solenóide de controle de pressão da embreagem A / T


B e C.

19. Verifique os conectores quanto a ferrugem, sujeira ou óleo, limpe ou


conserte se necessário e, em seguida, conecte os conectores com
segurança.

20. Instale a proteção contra respingos.

14-242
06/09/15 17:41:18 62SWA00A_140_0245

Teste da válvula solenóide de controle de pressão da embreagem A / T

1. Conecte o HDS ao DLC (A). 6. Desconecte o conector da válvula solenóide C de controle de pressão da
* 10 embreagem A / T.
* 11

UMA

*: Esta ilustração mostra o modelo LHD.

2. Escolha Solenóide C de controle de pressão da 7. Meça a resistência da válvula solenóide C de controle da pressão
embreagem (linear) no menu de testes diversos no HDS. da embreagem A / T nos terminais do conector.

NOTA: Se o HDS não se comunicar com o PCM, solucione o Padrão: 3-10


problema do circuito DLC; Modelos de motor R20A1 e
R20A2 (consulte a página 11-199), modelo de motor K24Z1 • Se a resistência estiver fora do padrão, substitua a válvula
(consulte a página 11-589). solenóide C de controle de pressão da embreagem A / T
(consulte a página 14-245).
3. Teste a válvula solenóide C de controle da pressão da embreagem • Se a resistência estiver dentro do padrão, vá para a etapa
A / T com o HDS. 8

• Se o teste da válvula estiver OK, o teste está 8. Conecte um fio jumper do terminal negativo da
concluído. Desconecte o HDS. bateria ao terminal No. 2 do conector da válvula
• Se o teste da válvula não estiver OK, siga solenóide C e conecte outro fio jumper do terminal
as instruções no HDS. positivo da bateria ao terminal No. 1 do conector.
• Se o teste da válvula não estiver OK e o HDS não
determinar a causa, vá para a etapa 4.
• Se um som de clique for ouvido, a válvula está OK.
4. Eleve o veículo em um elevador ou aplique o freio de mão, Reconecte o conector e instale a proteção contra
bloqueie as rodas traseiras e levante a frente do veículo. respingos.
Certifique-se de que ele seja apoiado com segurança. • Se nenhum som de clique for ouvido, vá para a etapa 9.

5. Remova a proteção contra respingos.

(continua)

14-243

SWA7E1PE10410612223FEAT30
06/09/15 17:41:18 62SWA00A_140_0246

Transmissão automática

Teste da válvula solenóide de controle de pressão da embreagem A / T (continuação)

9. Desconecte o conector da válvula solenóide de controle de 13. Conecte um fio jumper do terminal negativo da bateria ao
pressão da embreagem A / T B. terminal nº 2 do conector C da válvula solenóide de controle
* 12 de pressão da embreagem A / T e conecte outro fio jumper
6 x 1,0 mm do terminal positivo da bateria ao terminal nº 1. do conector.
12 N · m
(1,2 kgf · m, Certifique-se de que A / T A válvula solenóide B de controle de
8,7 lbf · pés) pressão da embreagem se move.
C * 13

UMA

E 14. Desconecte um dos fios do jumper e verifique o movimento da


válvula na passagem do fluido na superfície de montagem do
corpo da válvula. Se a válvula prender ou mover-se lentamente, ou
10. Remova a válvula solenóide de controle de pressão da embreagem A / se a válvula solenóide não funcionar, substitua a válvula solenóide
T B e C. de controle de pressão da embreagem A / T B e C.

11. Remova os tubos de junta do ATF (A), os anéis de vedação (D) e a


gaxeta (E). 15. Limpe a superfície de montagem e a passagem de fluido do
corpo da válvula solenóide e da tampa da válvula solenóide.
12. Verifique se há contaminação na passagem de fluido da
válvula solenóide. 16. Instale a nova gaxeta na caixa de transmissão e
instale os tubos de junta ATF.

17. Instale os novos O-rings sobre os tubos de junta ATF.

18. Instale a válvula solenóide de controle de pressão da embreagem A / T


B e C.

19. Verifique os conectores quanto a ferrugem, sujeira ou óleo, limpe ou


conserte se necessário e, em seguida, conecte os conectores com
segurança.

20. Instale a proteção contra respingos.

14-244
06/09/15 17:41:19 62SWA00A_140_0247

Válvula solenóide de controle de pressão da embreagem A / T Substituição B e C

1. Eleve o veículo em um elevador ou aplique o freio de mão, 6. Limpe a superfície de montagem e a passagem de fluido do
bloqueie as rodas traseiras e levante a frente do veículo. corpo da válvula solenóide e da tampa da válvula solenóide.
Certifique-se de que ele seja apoiado com segurança.
7. Instale a nova gaxeta na caixa de transmissão e
2. Remova a proteção contra respingos. instale os tubos de junta ATF.

3. Desconecte os conectores da válvula solenóide de 8. Instale os novos O-rings sobre os tubos de junta ATF.
controle de pressão da embreagem A / T B e C.
* 03 9. Instale a válvula solenóide de controle de pressão da embreagem A / T
6 x 1,0 mm B e C.
12 N · m
(1,2 kgf · m,
8,7 lbf · pés) 10. Verifique se há ferrugem, sujeira ou óleo nos conectores e,
C em seguida, conecte-os com segurança.

11. Instale a proteção contra respingos.

UMA

4. Remova a válvula solenóide de controle de pressão da embreagem A /


T B e C.

5. Remova os tubos de junta do ATF (A), os anéis de vedação (D) e a


gaxeta (E).

14-245

SWA7E1PE10410612223KBAT20
06/09/15 17:41:19 62SWA00A_140_0248

Transmissão automática

Substituição do sensor de velocidade do Substituição do sensor de velocidade do


eixo de entrada (eixo principal) eixo de saída (contraeixo)

1. Remova o alojamento do filtro de ar e o duto de admissão de ar. 1. Remova o alojamento do filtro de ar e o duto de admissão de ar.

2. Desconecte o conector do sensor de velocidade do eixo 2. Desconecte o conector do sensor de velocidade do eixo de
piloto (eixo principal) e remova o sensor de velocidade do saída (contraeixo) e remova o sensor de velocidade do eixo
eixo piloto (eixo principal) (A). de saída (contraeixo) (A) e a arruela do sensor (B) (somente
* 01 para o modelo de motor K24Z1).
6 x 1,0 mm
12 N · m (1,2 kgf · m, 8,7 lbf · ft)
NOTA: A lavadora do sensor é equipada no modelo de motor
K24Z1; Os modelos de motor R20A1 e R20A2 não possuem
lavador de sensor.
* 01
6 x 1,0 mm
12 N · m (1,2 kgf · m, 8,7 lbf · ft)

UMA
B
B

UMA
3. Instale o novo O-ring (B) no novo sensor de velocidade do eixo
piloto (eixo principal) e, em seguida, instale o sensor de C
velocidade do eixo piloto (eixo principal) no alojamento da
transmissão.

4. Verifique se há ferrugem, sujeira ou óleo no conector e, 3. Instale o novo O-ring (C) no novo sensor de velocidade do eixo de
em seguida, conecte-o com segurança. saída (contraeixo) e, em seguida, instale o sensor de velocidade
do eixo de saída (contraeixo) e a arruela do sensor (somente
5. Instale o duto de admissão de ar e o compartimento do filtro de ar. para o modelo do motor K24Z1) na caixa da transmissão.

4. Verifique se há ferrugem, sujeira ou óleo no conector e,


em seguida, conecte-o com segurança.

5. Instale o duto de admissão de ar e o compartimento do filtro de ar.

14-246

SWA7E1PE10410634615KBAT00 SWA7E1PE10410643821KBAT00
06/09/15 17:41:20 62SWA00A_140_0249

Substituição do interruptor de pressão do Substituição do interruptor de pressão do


fluido da transmissão da 2ª embreagem fluido da transmissão da 3ª embreagem

1. Remova o alojamento do filtro de ar e o duto de admissão de ar. 1. Eleve o veículo em um elevador ou aplique o freio de mão,
bloqueie as rodas traseiras e levante a frente do veículo.
2. Desconecte o conector do interruptor de pressão do fluido da Certifique-se de que ele seja apoiado com segurança.
transmissão da 2ª embreagem e remova o interruptor.
2. Remova a proteção contra respingos.
3. Instale o novo interruptor de pressão do fluido da transmissão
da 2ª embreagem (A) e uma nova arruela de vedação (B) e 3. Desconecte o conector do interruptor de pressão do fluido da
aperte o interruptor. transmissão da 3ª embreagem e remova o interruptor.
* 01
4. Instale o novo interruptor de pressão do fluido da transmissão
B da 3ª embreagem (A) e uma nova arruela de vedação (B) e
aperte o interruptor.
* 01
UMA
20 N · m
(2,0 kgf · m, 14 lbf · ft)

UMA
20 N · m
(2,0 kgf · m, 14 lbf · ft)

4. Certifique-se de que não haja água, óleo, poeira ou partículas


estranhas dentro do conector. 5. Certifique-se de que não haja água, óleo, poeira ou partículas
estranhas dentro do conector.
5. Conecte o conector com segurança.
6. Conecte o conector com segurança.
6. Instale o duto de admissão de ar e o compartimento do filtro de ar.
7. Instale a proteção contra respingos.

14-247

SWA7E1PE10410610101KBAT00 SWA7E1PE10410610111KBAT00
06/09/15 17:41:20 62SWA00A_140_0250

Transmissão automática

Teste e substituição do sensor de temperatura ATF

1. Eleve o veículo em um elevador ou aplique o freio de mão, 6. Remova o bujão de drenagem (A) e drene o
bloqueie as rodas traseiras e levante a frente do veículo. fluido da transmissão (ATF).
Certifique-se de que ele seja apoiado com segurança. * 02
B
2. Remova a proteção contra respingos.

3. Desconecte o conector do chicote do solenóide de mudança.


* 01

UMA
18 x 1,5 mm
49 N · m (5,0 kgf · m, 36 lbf · pés)

7. Reinstale o bujão de drenagem com a nova arruela de


vedação (B).

8. Obtenha os códigos anti-roubo do rádio (e navegação) do


cliente, se equipado, e anote as predefinições do rádio.

9. Desconecte o terminal negativo da bateria e, em


seguida, desconecte o terminal positivo.
Lado terminal dos terminais masculinos
10. Remova o suporte de fixação da bateria e remova a
4. Meça a resistência do sensor de temperatura do ATF entre tampa da bateria, bateria e bandeja da bateria.
os terminais Nº 6 e 7 do conector do chicote do solenóide
de mudança. 11. Remova a base da bateria.

Padrão: 50 -25 k 12. Remova o alojamento do filtro de ar e o duto de admissão de ar.

5. Se a resistência estiver fora do padrão, substitua o sensor de


temperatura ATF e o chicote do solenóide; vá para a etapa 6.
O sensor de temperatura ATF não está disponível
separadamente do chicote do solenóide.
Se a medição estiver dentro do padrão, conecte o conector
com segurança e instale a proteção contra respingos.

14-248

SWA7E1PE10410613041FHAT00
06/09/15 17:41:21 62SWA00A_140_0251

13. Para o modelo do motor K24Z1: Remova a vareta medidora do ATF 15. Remova a tampa da válvula solenóide de mudança (A),
e remova os parafusos que prendem a linha do resfriador do ATF pinos guia (B) e junta (C).
(A). Remova a braçadeira do chicote (B) e remova o tubo guia da * 05
vareta ATF (C).
* 03
C
6 x 1,0 mm
12 N · m
(1,2 kgf · m,
8,7 lbf · pés)

C
UMA

6 x 1,0 mm
12 N · m
UMA (1,2 kgf · m,
8,7 lbf · pés)

14. Para modelos de motor R20A1 e R20A2: Remova a vareta


ATF, remova a braçadeira do chicote (A) de seu suporte
(B) e remova o suporte. Remova os parafusos que
prendem a linha do resfriador do ATF (C). Remova a
braçadeira do chicote (D) e remova o tubo guia da vareta
ATF (E).
* 04
6 x 1,0 mm
12 N · m (1,2 kgf · m, 8,7 lbf · ft)
UMA

6 x 1,0 mm
12 N · m
(1,2 kgf · m,
8,7 lbf · pés)

(continua)

14-249
06/09/15 17:41:21 62SWA00A_140_0252

Transmissão automática

Teste e substituição do sensor de temperatura ATF (continuação)

16. Remova o conector do chicote do solenóide de mudança (A) 24. Para modelos de motor R20A1 e R20A2: Instale o suporte
e substitua-o. da braçadeira do chicote e instale a braçadeira do
* 06 chicote em seu suporte.

25. Reabasteça a transmissão com ATF (consulte a etapa 5 na página


14-252).

26. Instale o duto de admissão de ar e o compartimento do filtro de ar.

27. Instale a base da bateria.

28. Instale a bandeja da bateria, a bateria, a tampa da bateria e o suporte


de fixação da bateria e, em seguida, conecte os terminais da
B bateria.
6 x 1,0 mm
12 N · m
(1,2 kgf · m, 29. Instale a proteção contra respingos.
UMA 8,7 lbf · pés)

30. Insira os códigos anti-roubo do rádio (e navegação), se equipado,


17. Instale um novo O-ring (B) no conector do chicote do em seguida, insira as predefinições do rádio e acerte o relógio.
solenóide de mudança e instale o conector na caixa da
transmissão.
31. Execute o procedimento de reinicialização da unidade de controle da janela elétrica
18. Conecte os chicotes WHT e o conector do chicote YEL (consulte a página 22-458).
à válvula solenóide D. O sensor de temperatura ATF
é montado no conector com os chicotes WHT.

19. Conecte o terminal do chicote VERMELHO à válvula solenóide


E de mudança, o terminal do chicote GRN à válvula
solenóide C de mudança, o terminal do chicote ORN à
válvula solenóide B de mudança e o terminal do chicote BLU
à válvula solenóide A.

20. Instale a tampa da válvula solenóide de mudança, pinos guia e


uma nova junta.

21. Instale o novo O-ring no tubo guia da vareta ATF e


instale o tubo guia e prenda-o com os parafusos.

22. Verifique se há ferrugem, sujeira ou óleo no conector, limpe ou


conserte se necessário e, em seguida, conecte o conector com
segurança. Instale a braçadeira do chicote em seu suporte de
braçadeira no tubo guia da vareta ATF.

23. Prenda a linha do resfriador do ATF com os parafusos.

14-250
06/09/15 17:41:22 62SWA00A_140_0253

Verificação de nível ATF

NOTA: Mantenha todas as partículas estranhas fora da transmissão. 6. Se o nível estiver abaixo da marca inferior, verifique se há vazamentos
de fluido na transmissão e nas juntas da mangueira e da linha.
1. Estacione o veículo em solo nivelado. Se for encontrado um problema, corrija-o antes de preencher a
transmissão.
2. Aqueça o motor até a temperatura normal de operação
(a ventoinha do radiador é ligada) e desligue o motor. NOTA: Se o veículo for conduzido quando o nível do ATF estiver
Não deixe o motor esquentar mais do que o tempo que abaixo da marca inferior:
leva para a ventoinha do radiador ligar duas vezes. • Isso resultará em danos à transmissão.
• O veículo não se move em nenhuma marcha.
• O veículo acelera mal e acende ao iniciar nas
NOTA: Verifique o nível de fluido dentro de 60-90 segundos posições D e R.
após desligar o motor. Um nível de fluido mais alto pode ser • O motor vibra em marcha lenta.
indicado se a ventoinha do radiador ligar duas vezes ou mais.
7. Se o nível estiver acima da marca superior, drene o ATF até o
nível adequado (consulte a etapa 3 na página 14-252).
3. Remova a vareta medidora (alça amarela) (A) do tubo
guia da vareta e limpe-a com um pano limpo. NOTA: Se o veículo for conduzido quando o nível do ATF estiver acima
* 01 da marca superior, o veículo pode rastejar para frente enquanto
UMA estiver na posição N ou ter um problema de mudança de marcha.

8. Se necessário, encha a transmissão com ATF através da


abertura do tubo guia da vareta (A) para trazer o nível de
fluido a meio caminho entre a marca superior e a marca
inferior da vareta. Não preencha além da marca superior.
B Sempre use Honda ATF-Z1 genuíno
Fluido de transmissão automática (ATF). Usar um ATF não
Honda pode afetar a qualidade das mudanças.
* 03
C

4. Insira a vareta medidora no tubo guia alinhando o


entalhe (B) com a aba guia (C).

5. Remova a vareta medidora de nível e verifique o nível de fluido.


Deve estar entre a marca superior (A) e a marca inferior (B).

* 02 UMA

UMA
9. Insira a vareta medidora de nível no tubo guia alinhando o
entalhe com a aba guia.

14-251

SWA7E1PE10400013001MAAT00
06/09/15 17:41:22 62SWA00A_140_0254

Transmissão automática

Substituição ATF

NOTA: Mantenha todas as partículas estranhas fora da transmissão. 5. Reabasteça a transmissão através da abertura do tubo
guia da vareta (A) para elevar o nível do fluido até cerca
1. Estacione o veículo em solo nivelado. do meio entre a marca superior e a marca inferior da
vareta com o fluido recomendado. Não encha o fluido
2. Aqueça o motor até a temperatura normal de operação até o excesso da marca superior. Sempre use Honda
(a ventoinha do radiador é ligada) e desligue o motor. ATF-Z1 Automático genuíno
Fluido de transmissão (ATF). Usar um ATF não Honda pode afetar a
qualidade das mudanças.
3. Remova o bujão de drenagem (A) e drene o
fluido da transmissão (ATF). Modelo 4WD de capacidade de fluido de
* 01 transmissão automática:
B
2,5 L (2,6 US qt, 2,2 lmp qt) na mudança
7,2 L (7,6 US qt, 6,3 lmp qt) na revisão

Modelo 2WD:
2,6 L (2,7 US qt, 2,3 lmp qt) na mudança
7,0 L (7,4 US qt, 6,2 lmp qt) na revisão
* 02

UMA
18 x 1,5 mm
49 N · m (5,0 kgf · m, 36 lbf · pés)

4. Reinstale o tampão de drenagem com uma nova arruela de vedação


(B).
UMA

14-252

SWA7E1PE10400013001KBAT00
06/09/15 17:41:23 62SWA00A_140_0255

6. Insira a vareta medidora de nível (A) no tubo guia 8. Remova a vareta medidora (A) e verifique o nível de
(B) alinhando o entalhe (C) com a aba guia (D). fluido. Deve estar entre a marca superior (B) e a marca
* 03 inferior (C).
UMA * 04

UMA

B
C

9. Insira a vareta medidora de nível no tubo guia alinhando o


entalhe com a aba guia.
7. Aqueça o motor até a temperatura normal de operação
(a ventoinha do radiador é ligada) e desligue o motor.
Não deixe o motor esquentar mais do que o tempo que
leva para a ventoinha do radiador ligar duas vezes.

NOTA: Verifique o nível de fluido dentro de 60-90 segundos


após desligar o motor. Um nível de fluido mais alto pode ser
indicado se a ventoinha do radiador ligar duas vezes ou mais.

14-253
06/09/15 17:41:23 62SWA00A_140_0256

Transmissão automática

Inspeção de montagem de transferência

1. Eleve o veículo e certifique-se de que está apoiado de forma 6. Se a medição estiver fora do padrão, remova o conjunto de
segura. transferência e ajuste a folga da engrenagem de transferência
(consulte a página 14-457).
2. Mude a transmissão para a posição N.
7. Verifique se há vazamentos de fluido entre as faces de contato
3. Faça uma marca de referência (A) no eixo da hélice (B) e do conjunto de transferência e da transmissão.
no flange do companheiro de transferência (C).
* 01 8. Se houver vazamento, remova o conjunto de transferência e substitua
B 8 x 1,25 mm
o O-ring. Verifique também se há vazamentos de fluido entre as
32 N · m
(3,3 kgf · m, 24 lbf · ft) superfícies de contato do alojamento de transferência e a tampa de
transferência. Se houver vazamento, remova a tampa de
transferência e substitua o O-ring.

C 9. Verifique se há vazamentos entre o flange do companheiro de transferência e a


vedação do óleo de transferência.

10. Se houver vazamento, remova o conjunto de transferência da


transmissão e substitua a vedação do óleo de transferência e o
anel O no eixo de saída da transferência (engrenagem hipóide).
Se a vedação de óleo e a substituição do O-ring forem
necessárias, você precisará verificar e ajustar o contato do dente
da engrenagem de transferência, a folga da engrenagem de
transferência, o torque inicial do rolamento de rolos cônicos e o
torque inicial total (consulte a página 14-457). Não substitua o
UMA retentor de óleo pelo conjunto de transferência na transmissão.

4. Separe o eixo da hélice do conjunto de


transferência.

5. Defina um comparador (A) no flange companheiro de transferência (B)


e meça a folga da engrenagem de transferência.

Padrão: 0,06-0,16 mm (0,002-0,006 pol.)


* 02
B

UMA

14-254

SWA7E1PE10474500000MAAT10
06/09/15 17:41:24 62SWA00A_140_0257

Remoção do conjunto de transferência

1. Eleve o veículo e certifique-se de que está apoiado de forma 6. Para o modelo de motor K24Z1: Remova os chicotes
segura. do sensor das braçadeiras do chicote.
* 03
2. Mude a transmissão para a posição N.

3. Remova o bujão de drenagem (A) e drene o


fluido da transmissão (ATF).
* 01
B

7. Para o modelo de motor K24Z1: Remova o conversor


catalítico de três vias.
* 04
UMA
18 x 1,5 mm
49 N · m (5,0 kgf · m, 36 lbf · pés)

4. Reinstale o tampão de drenagem com uma nova arruela de vedação


(B).

5. Para o modelo de motor K24Z1: Desconecte o conector do


sensor A / F e o conector do sensor de oxigênio aquecido
secundário.

NOTA: As etapas 5 a 7 descrevem a remoção do conversor


catalítico de três vias para o modelo de motor K24Z1, vá para a
etapa 8 e remova o tubo de escape A para os modelos de
motor R20A1 e R20A2.
* 02

(continua)

14-255

SWA7E1PE10474500000KAAT00
06/09/15 17:41:24 62SWA00A_140_0258

Transmissão automática

Remoção do conjunto de transferência (continuação)

8. Para modelos de motor R20A1 e R20A2: Remova o tubo 11. Remova os parafusos de montagem do conjunto de transferência (A)
de escape A. (4) e puxe o parafuso (B) até o limite do curso.
* 05 * 07

UMA

UMA B

C
9. Faça uma marca de referência (A) no eixo da hélice (B) e
no flange do companheiro de transferência (C). 12. Remova o conjunto de transferência (C) e o pino guia
* 06 (D) da transmissão.
B

UMA

10. Separe o eixo da hélice do flange do companheiro


de transferência.

14-256
06/09/15 17:41:25 62SWA00A_140_0259

Instalação do conjunto de transferência

1. Limpe as áreas onde o conjunto de transferência entra em contato 5. Instale o eixo da hélice (A) no flange companheiro de
com a transmissão com solvente e seque com ar comprimido. transferência (B) alinhando a marca de referência
Em seguida, aplique fluido de transmissão na área de contato. (C).
* 02
UMA 8 x 1,25 mm
32 N · m
2. Instale o novo O-ring (A) no conjunto de transferência (3,3 kgf · m, 24 lbf · ft)
(B).
* 01

C
C
10 x 1,25 mm
44 N · m 6. Para o modelo de motor K24Z1: Instale o conversor
(4,5 kgf · m,
33 lbf · ft) catalítico de três vias (A) com os parafusos, as novas porcas
autotravantes e as novas juntas (B) (C).
D
B UMA NOTA: As etapas 6 a 8 descrevem a instalação do conversor
catalítico de três vias para o modelo de motor K24Z1, vá para a
3. Instale o pino guia (C) na transmissão. etapa 9 e instale o tubo de escape A para os modelos de motor
R20A1 e R20A2.
4. Instale um parafuso (D) parcialmente na parte inferior * 03
traseira da caixa de transferência e instale o conjunto de 10 x 1,25 mm
33 N · m
transferência na transmissão. (3,4 kgf · m,
25 lbf · ft)
Substituir.

8 x 1,25 mm UMA
22 N · m
(2,2 kgf · m, 16 lbf · ft) C

(continua)

14-257

SWA7E1PE10474500000KCAT00
06/09/15 17:41:25 62SWA00A_140_0260

Transmissão automática

Instalação do conjunto de transferência (continuação)

7. Para o modelo de motor K24Z1: Conecte o conector do 9. Para modelos de motor R20A1 e R20A2: Instale o tubo de escape
sensor A / F e o conector do sensor de oxigênio aquecido A com os parafusos, as novas porcas de autotravamento e as
secundário. novas juntas (B) (C).
* 04 * 06
B
10 x 1,25 mm
33 N · m
(3,4 kgf · m,
25 lbf · ft)
Substituir.

UMA
8 x 1,25 mm
22 N · m
(2,2 kgf · m, 16 lbf · ft)
C

8. Para o modelo de motor K24Z1: Instale os chicotes 10. Reabasteça a transmissão com ATF (consulte a etapa 5 na página
do sensor nas braçadeiras do chicote. 14-252).
* 05

14-258
06/09/15 17:41:26 62SWA00A_140_0261

Remoção de transmissão

Ferramentas especiais necessárias 11. Remova o bujão de drenagem (A) e drene o


Suspensor de suporte do motor AAR-T1256-J00 fluido da transmissão (ATF).
Esta ferramenta especial está disponível na Snap-on * 01
B
Tools International, LLC.

NOTA:
• Use protetores de pára-choque para evitar danos às superfícies
pintadas.
• O suporte do motor (AAR-T1256-J00) deve ser usado
com o suporte lateral do motor instalado.

Modelo de motor K24Z1

1. Remova os braços do limpador de para-brisa (consulte a página


22-309).

UMA
2. Remova a tampa da tampa (consulte a página 20-205). 18 x 1,5 mm
49 N · m (5,0 kgf · m, 36 lbf · pés)
3. Remova a tampa do anteparo dianteiro.
12. Reinstale o tampão de drenagem com uma nova arruela de vedação
4. Certifique-se de que possui os códigos anti-roubo do rádio (B).
(e navegação) do cliente, se equipado, e anote as
predefinições do rádio. 13. Fixe o capô na posição vertical.

5. Certifique-se de que a chave de ignição esteja DESLIGADA. 14. Remova a braçadeira do chicote do suporte da braçadeira e
Desconecte o cabo negativo da bateria e, em seguida, remova o suporte do compartimento do filtro de ar.
desconecte o cabo positivo. * 02

6. Remova o suporte de fixação da bateria e remova a


tampa da bateria, bateria e bandeja da bateria.

7. Remova o duto de admissão de ar e o compartimento do filtro de ar.

8. Remova a base da bateria.

9. Eleve o veículo e certifique-se de que está apoiado com


segurança.

10. Remova a proteção contra respingos.

(continua)

14-259

SWA7E3PE10410400000KAAT00
06/09/15 17:41:27 62SWA00A_140_0262

Transmissão automática

Remoção da transmissão (continuação)

15. Desconecte o conector A / T da válvula solenóide de controle de 18. Desconecte o conector do interruptor de pressão do fluido
pressão da embreagem e o conector do interruptor de pressão da transmissão da 3ª embreagem (A) e remova a
do fluido da transmissão da 2ª embreagem (B) e remova as braçadeira do chicote (B) de seu suporte (C).
braçadeiras do chicote (C) dos suportes da braçadeira (D). * 05
* 03
C
D
B

UMA
C

UMA

D B

16. Desconecte o conector da chave da faixa de 19. Desconecte o conector C da válvula solenóide de controle de pressão da
transmissão (A) e remova o conector de seu embreagem A / T (A), o conector B da válvula solenóide de controle de
suporte. pressão da embreagem A / T (B) e o conector do chicote do solenóide
* 04 de mudança (C) e, em seguida, remova a braçadeira do chicote (D) do
UMA o suporte da braçadeira (E).
* 06
C

UMA
E

D B

E D

17. Desconecte o conector do sensor de velocidade do eixo de


C
saída (contraeixo) (B) e o conector do sensor de velocidade do
eixo de entrada (eixo principal) (C) e remova a braçadeira do
chicote (D) do suporte da braçadeira (E).

14-260
06/09/15 17:41:28 62SWA00A_140_0263

20. Desconecte as mangueiras do resfriador do ATF (A) das linhas do ATF (B). 23. Instale o suspensor do suporte do motor (AAR-T1256-J00)
Vire a extremidade das mangueiras do resfriador do ATF para evitar no veículo e prenda o gancho (A) à corrente da placa do
que o ATF flua para fora e, em seguida, tampe as mangueiras e linhas. suspensor (B). Aperte a porca borboleta (C) com a mão e
levante e apoie o motor.
* 07 * 09
B AAR-T1256-J00
C

B
UMA

B UMA
UMA

21. Remova o suporte de montagem do compartimento do filtro de ar


(UMA).

* 08

UMA

22. Instale a placa de suspensão (B) na porca do prisioneiro (C) com 8 x


1,25 mm-Parafuso de 16 mm (D).

(continua)

14-261
06/09/15 17:41:28 62SWA00A_140_0264

Transmissão automática

Remoção da transmissão (continuação)

24. Insira uma chave Allen de 6 mm (A) na parte superior do pino 27. Remova os chicotes do sensor das braçadeiras do
da junta esférica (B) e remova as porcas (C) e, em seguida, chicote.
separe o elo estabilizador (D) do estabilizador (E). * 12
* 10
B C

UMA

E
28. Remova o conversor catalítico de três vias.
* 13
eu
G
H

25. Remova as porcas (F) e o parafuso (G) que prendem o


antebraço (H) e a articulação esférica (I) e separe os
antebraços das articulações esféricas.

26. Desconecte o conector do sensor A / F e o conector do


sensor de oxigênio aquecido secundário.
* 11

14-262
06/09/15 17:41:29 62SWA00A_140_0265

29. Para o modelo 4WD: Faça uma marca de referência (A) 31. Remova os parafusos de montagem do suporte da caixa de
no eixo da hélice (B) e no flange do companheiro de direção.
transferência (C). Separe o eixo da hélice do flange
companheiro de transferência. NOTA: A ilustração mostra o modelo LHD; RHD é
* 14 semelhante.
B * 16

UMA

30. Remova os parafusos de montagem do suporte da caixa de


direção.

NOTA: A ilustração mostra o modelo LHD; RHD é


semelhante. 32. Remova o parafuso (A) que prende a braçadeira da linha de fluido
* 15 da direção hidráulica.
* 17
B
B UMA

33. Remova a linha de fluido da direção hidráulica das


braçadeiras (B).

(continua)

14-263
06/09/15 17:41:29 62SWA00A_140_0266

Transmissão automática

Remoção da transmissão (continuação)

34. Remova o parafuso que prende o filtro ATF no chassi auxiliar 36. Remova a tampa do cabo de mudança (A).
dianteiro. * 20
* 18

E
G
B
D
F

UMA H

35. Remova os parafusos inferiores da barra de torque.


* 19

37. Remova a presilha da mola (B) e o pino de controle (C) e separe a


extremidade do cabo de mudança (D) da alavanca de controle
(E).

38. Remova os parafusos que prendem os suportes do cabo de mudança


(F) (G). Não dobre o cabo de mudança excessivamente.

39. Verifique a bucha de resina sintética (H) na extremidade do cabo de mudança


quanto ao ajuste e desgaste adequados. Se a bucha estiver solta ou gasta,
substitua o cabo de mudança (consulte a página 14-319).

14-264
06/09/15 17:41:30 62SWA00A_140_0267

40. Remova o suporte do suporte do cabo de mudança da 42. Remova os dois parafusos do suporte intermediário.
transmissão. * 23
* 21

41. Para o modelo 4WD: Remova o protetor do eixo 43. Faça marcas de referência (A) no corpo através das
da hélice. marcas (B) na borda do sobrechassi dianteiro (C).
* 22 * 24
C

UMA

(continua)

14-265
06/09/15 17:41:31 62SWA00A_140_0268

Transmissão automática

Remoção da transmissão (continuação)

44. Apoie o sobrechassi frontal com uma peça de madeira e um 47. Remova a tampa do conversor de torque (A) e remova os
macaco. parafusos da placa de transmissão (B) (8) enquanto gira a
* 25 polia do virabrequim.
* 27

45. Remova os seis parafusos que prendem o sobrechassi


dianteiro e abaixe o sobrechassi.
* 26 UMA

48. Remova os eixos de transmissão do diferencial e do eixo intermediário. Cubra


todas as superfícies usinadas de precisão com óleo de motor limpo e, em
seguida, coloque sacos plásticos sobre as extremidades do eixo de
transmissão.
* 28

46. Pendure a caixa de direção ao corpo com uma correia.

14-266

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