Un combustor de combustible consta de una cámara con entradas de aire y

combustible y una salida de gas de combinación. Se suministra el combustible

a una zona de vaporización y combustible y aire se mezclan en un par de
cámaras cada uno una lata de remolino y la mezcla resultante es dirigido en
una zona de combustión en el combustor de mezcla. Productos de la
combustión se agotan, por ejemplo, en una ensenada de turbina. Medios de
tubería de calor, que en este caso un par de tubos de calor para cada remolino,
se organizan cada tubo con un extremo parte sustancialmente en la zona de
combustión y la otra final en la zona de vaporización de su cámara de mezcla
adecuada. Mediante el uso del calor pueden medios de tubería entre el calor de
combustión se lleva a volver arriba en las latas de remolino, para vaporizar el
combustible al entrar en la zona de vaporización en el remolino, mejorando la
vaporización y la mezcla de combustible. Se forman menos contaminantes y
combustión completa es asistida por la vaporización de combustible mejor y
mejor mezcla.

La invención descrita fue hecha por un empleado del Unidas afirma Gobierno y
puede fabricado y utilizado por o para el Gobierno para fines oficiales sin el
pago de las regalías al respecto o para ellos.

Reclamaciones

Lo que se afirma es:

1. Un combustor compuesto por una entrada de flujo de aire y una salida, un

suministro de combustible, una pluralidad de mezcla cámaras dispuestos en
dicho combustor, una admisión de combustible para proporcionar combustible
en respectivas entradas de dichas cámaras mezclas, dijo salas en la ruta de
acceso del aire de entrada de flujo de aire dicho, una porción del aire de
entrada de flujo de aire dicho pasando por alto dijo mezclas cámaras, una
pluralidad de tubos de calor cada una con una parte de la ruta del combustible
y aire como se mezcla en una respectiva de dijo mezcla cámaras y otra parte
aguas abajo de mezcla combustible de aire adyacente la zona de combustión
durante la operación, con lo que en la operación para transferir calor de
combustión aguas arriba de mejorar vaporización de combustible y completar la
combustión.

2. Un combustor como se afirma en la reclamación 1, dijo combustor tiene

paredes, y un forro entre dichas paredes y zona de combustión dicho, dicho
revestimiento y entrada de aire está organizado para que el aire se suministra a
un pasillo entre paredes y dicho revestimiento.

3. Un combustor como se afirma en la reclamación 2, dijo forro tener uno o más

aperturas dispuestos a suministrar aire de dicho pasaje a la zona de
combustión dijo, así para suministrar aire a una zona de dilución sobre zona de
combustión dicho para mejorar la combustión.

Descripción

FONDO DE LA INVENCIÓN

La invención presente relaciona a combustores y más particularmente a

combustores en la que se evapora el combustible para la mezcla y la
combustión con un adecuado oxidante como el aire. Un problema con esos
combustores es asegurar la vaporización del combustible que se mezcla con el
oxidante para mejorar la mezcla y garantizar la medida de lo posible
combustión completa de la mezcla.
El estado de la técnica sugiere, por ejemplo, utilizando una cámara de
combustión en el que el calor de combustión del combustible ardiente
suministra calor de vaporización. Generalmente tal un combustor opera en
mezclas ricos de combustible hacia la combustión incompleta. En estas
condiciones se forman los óxidos de nitrógeno (NOx), humo y monóxido de
carbono (CO). Estos compuestos son contaminantes indeseables.

Es un recurso utilizado hasta ahora para ayudar a la vaporización de

combustible reducir la presión en una cámara de combustión de vaporización
que atraviesa el combustible. Ahora podrá omitirse tal un expediente mediante
el empleo de la invención presente. También precombustors a veces utilizados
en el estado de la técnica no están necesarios con la combustor que incorporen
la invención, eliminando así una caída de presión indeseables.

Por lo tanto, es un objeto de la invención para proporcionar un mejor

combustor.

Otro objetivo de la invención es proporcionar un combustor que mejora la

vaporización de combustible y mezcla.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

De acuerdo con la invención, una cámara de combustión de combustible es

siempre y una entrada de combustible suministro de combustible a la cámara.
El combustible es inyectado en la zona de vaporización y un medio de tubería
de calor está organizado para conducir el calor de la zona de combustión
dentro de la cámara de combustible a la zona de vaporización. En
consecuencia una porción de la calor de combustión es devuelto por medio de
tubos de calor desde la zona de combustión a la zona de vaporización así
ayudar en la vaporización de combustible y la consiguiente combustible mezcla
y la combustión.

BREVE DESCRIPCIÓN DEL PLANO

Lo anterior otros objetos, ventajas y características nuevas de la invención será

más plenamente aparente de la siguiente descripción detallada en relación con
la única figura del dibujo que se muestra en la vista de sección longitudinal una
encarnación de la invención presente.

DESCRIPCIÓN DE LA ENCARNACIÓN PREFERIDA

Refiriéndose a la única figura del dibujo, un combustor comprende muro 10 que

puede ser en forma de una superficie de revolución alrededor de un eje de 12.
Las paredes 10 son cuello hacia abajo en un thrugh 14 de entrada que el aire
se suministra como una fuente de oxidante para el combustor. En la parte de
cuello 16 entre la parte principal de las paredes de 10 y la entrada 14, el
combustor aumenta gradualmente en la dirección descendente. En la parte de
cuello 16 son las tomas 18 a un par de latas de remolino 20. Cónicos porciones
22 de las latas de remolino se ampliación en la dirección descendente de
entradas 18 partes de cuerpo cilíndrico circularmente 24. Paletas 26 reciben
internamente las latas de remolino 20 en las partes cilíndricas 24 a remolinos la
mezcla entrante en la dirección descendente, ya que pasa a través de las latas,
así aumentar la turbulencia y mejorar la mezcla.

Como alternativa, en lugar de las paletas 26 como se muestra a las swirlers en

las latas de remolino 20, como alternativa (no ilustrada), adoptará la forma de
un conjunto de paletas de eje central y todos trenzado o en el mismo sentido y
extender a las paredes pueden. En esta forma alternativa las paletas son
mucho como paletas de estator de una turbina de compuestos o como las
aspas de un ventilador de Asamblea ordinaria, pero estacionaria. Swirlers y
remolino latas son en sí mismos conocido.

Una variedad de combustible 28 tiene un par de salidas 30 para cada uno de

ellos puede 20 mediante el cual se suministra combustible cerca de las tomas
18 de las latas de remolino 20. Un par de tubos de calor 32 es siempre que
extienden desde una zona que puede ser llamada la zona de vaporización 34
adyacentes las tomas de combustible 30 en la parte central de la cámara,
formada por el muro de 10. Combustión se produce en esta parte central que
es designada por lo tanto, la zona de combustión 36. Llama barreras 38 entre
cada par de tubos de calor 32 tienden a evitar la llama en la cámara de
combustión de reaccionar en la zona de vaporización causando una
combustión prematura. Los tubos de calor 32 pueden llevar aletas (no se
muestra) para la transferencia de calor mejorada entre las paredes del tubo de
calor y el área circundante o zonas.

Un conducto de calor en forma simple ilustrado aquí, comprende un contenedor

metálico que en la superficie interior de la misma una estructura capilar que
esencialmente está saturada con un líquido vaporizable. La tubería de calor
actúa para transferir calor eficiente de un punto en su superficie exterior a
cualquier otro punto por un ciclo de condensación de vaporización. Las cuatro
regiones generales de la tubería de calor incluyen (todos los de la tubería) una
región del evaporador que transfiere el calor al ariete líquido interior, así lo
vaporización, un canal de vapor que permite vapor a fluir en el evaporador un
condensor, el condensor que condensa el vapor eliminando calor de ella y la
sección de transporte de líquidos capilar en el que el líquido condensado fluye
hacia el evaporador. La tubería de calor esencialmente funciona como un
dispositivo de condensación en la evaporación o reflujo condensor acción
utiliza su capilar interna o mecha sección para devolver líquido condensado de
la condensor al evaporador. Un tubo de calor es un dispositivo totalmente
cerrado, simple y mecánicamente estático que puede transportar grandes
cantidades de calor a considerable distancia, casi isothermally y depende
esencialmente de la gravedad. Cuando se aplica calor a la 32a parte de tubos
de calor 32 adyacentes de la zona de combustión que el calor se realiza
rápidamente y fácilmente al otro extremo del calor tubería proporcionando un
flujo de calor sustancial a la 32b de final adyacentes de la zona de
vaporización. Tubos de calor en sí mismos son bien conocidos. Paletas
externos (no se muestra) en las partes donde se desea la transferencia de
calor entre el tubo y el volumen externo pueden ser empleados.

Un forro combustor 40 se proporciona en el combustor aislada a las paredes 10

y generalmente paralelo correspondientes y bruscamente se extiende
aproximadamente desde el cuello 16 a lo largo de más de cuello abajo parte 42
de los muros de 10 líderes a una porción de salida 44. El revestimiento 40 se
extiende en la dirección descendente para proteger la parte del muro 42. El
revestimiento 40 está provisto de 40a aberturas en el área adyacente la zona
de combustión. Un arrancador que podrá incluir simplemente una varilla
aislante 46 a través del cual pasar un par de cables 48 terminar en un par de
electrodos espaciados a proporcionar una brecha de chispa para encender la
mezcla de combustible para iniciar la combustión de 50.

En la operación de combustible entra la combustor a través de la variedad de

28 y se suministra a las zonas de vaporización 34. El flujo de aire próxima se
divide en partes. Un primer partes indicadas por las flechas 52 entra en las
latas de remolino en las tomas 18 y en su flujo descendente recoge el
combustible en la zona de vaporización 34. Durante la operación de la 32a de
parte del final de los tubos de calor 32 recibe calor desde la zona de
combustión 36 donde tiene lugar una combustión. Este calor se transfiere por la
tubería de calor a la 32b de parte de la final en la zona de vaporización y
calienta el combustible entrante y la mezcla de aire así vaporización o tiende a
vaporizar el combustible entrante como la mezcla de combustible y aire viaja en
la dirección descendente dentro de las latas de remolino 20. La mezcla se
arremolinaban y mezclada por la reacción contra los álabes 26. El aumento
resultante de la turbulencia de la mezcla de combustible tiende a completar la
vaporización y la mezcla de combustible y el aire o el oxidante, y la mezcla su
quema fácilmente al entrar en la zona de combustión 36. Mientras tanto una
segunda parte de la corriente de aire, como indican las flechas 54 pasa entre
las latas de remolino 20 y el forro de 40 y con ello proporciona aire adicional o
oxidante como pasa más allá de los extremos de las latas de remolino 20 en
dirección descendente en la zona de combustión. Un tercio de flujo de aire
indicada pasadas de flechas 56 en la dirección descendente entre el forro 40 y
las paredes 10 y en su mayor parte pasa a través de aberturas 40a para
dirigirse hacia la zona de combustión 36. Este flujo de aire tercera junto con el
flujo de aire segundo tiende a enfriar el forro combustor 40. Como el flujo de
aire partes indicadas por flechas 54 y 56 entrar en la cámara de combustión
tienden a diluir la mezcla de combustión proporcionando un exceso de oxidante
así mejorar la combustión completa y tiende a reducir o eliminar los
contaminantes.

Precalentamiento la secuencia de entrada en la zona de combustible 34 por la

energía transferida por los tubos de calor 32 desde la zona de combustión a la
vaporización zona no sólo promueve vaporización pero se calienta la mezcla de
secuencia de entrada. El resultado es un aumento de la estabilidad de la
combustión y la combustor puede funcionar a una velocidad mayor de sus
entradas y en un mayor calor liberar tasa, permitiendo de reducción del tamaño
del motor y peso para una salida equivalente. La temperatura de
funcionamiento de los tubos de calor al menos en el área cerca de vaporización
de zona 34 debe mantenerse por debajo de la ignición temperatura para evitar
que la combustión de acaecidas en el vaporizador y mezclador, como en el
remolino latas 20. En la combustor de inicio se basa en la atomización del aire
hasta los tubos de calor acercan o alcanzan la temperatura de funcionamiento.
Una vez los tubos de calor 32 mejorar la estabilidad de la llama y mejorar la
relación de cobertura de la combustor.