CB1000R • CB1000RA 20.

BATERIA / SISTEMA DE CARGA

DIAGRAMA DO SISTEMA . .......................................................................................................... 20-2

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO . ................................................................................................... 20-3

DIAGNOSE DE DEFEITOS . ......................................................................................................... 20-5

BATERIA ....................................................................................................................................... 20-6

INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA ........................................................................................ 20-7

REGULADOR/RETIFICADOR ...................................................................................................... 20-7

BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR .................................................................................... 20-8

20

20-1
CB1000R • CB1000RA BATERIA / SISTEMA DE CARGA

DIAGRAMA DO SISTEMA

REGULADOR/RETIFICADOR
FUSÍVEL PRINCIPAL 30 A

BATERIA

ALTERNADOR

PT Preto VC Verde Claro

AZ Azul LR Laranja
MR Marrom RS Rosa
VD Verde VM Vermelho
CZ Cinza BR Branco
AC Azul Claro AM Amarelo

FUSÍVEL PRINCIPAL
(30 A)

BATERIA

REGULADOR/RETIFICADOR

ALTERNADOR

20-2
BATERIA / SISTEMA DE CARGA CB1000R • CB1000RA

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
! CUIDADO
• A bateria produz gases explosivos. Não fume e mantenha chamas e faíscas afastadas. Trabalhe em uma
área bem ventilada ao carregar a bateria.
• A bateria contém ácido sulfúrico (eletrólito). O contato com os olhos ou a pele poderá causar sérias
queimaduras. Use roupas protetoras e proteção facial.
– Em caso de contato com a pele, lave-a com bastante água.
– Em caso de contato com os olhos, lave-os com bastante água por, no mínimo, 15 minutos e procure
um médico imediatamente.
• O eletrólito é venenoso.
– Em caso de ingestão, beba grandes quantidades de água ou leite e procure um médico imediatamente.

ATENÇÃO

• Sempre desligue o interruptor de ignição antes de desconectar qualquer componente elétrico.

• Alguns componentes elétricos podem ser danificados caso os terminais ou conectores sejam ligados ou
desligados, enquanto o interruptor de ignição estiver ligado e houver presença de corrente elétrica.

• Se a motocicleta for permanecer armazenada por um período prolongado, remova a bateria, carregue-a
completamente e mantenha-a em local seco e ventilado. Para assegurar máxima vida útil, carregue a bateria
armazenada a cada duas semanas.
• Se a bateria permanecer instalada na motocicleta armazenada, solte o cabo do terminal negativo da bateria.
• A bateria livre de manutenção deve ser substituída ao final de sua vida útil.
• A bateria pode ser danificada caso receba carga insuficiente ou excessiva, ou se permanecer descarregada
por um longo período. Estas mesmas condições também contribuem para a redução de sua vida útil. Mesmo
em condições normais de uso, o desempenho da bateria diminuirá após 2 – 3 anos.
• A voltagem da bateria pode ser recuperada após a carga; entretanto, se o consumo for muito grande, a voltagem
diminuirá rapidamente e eventualmente acabará. Por este motivo, o sistema de carga é frequentemente tido como
o problema. Uma sobrecarga na bateria, que pode aparentar ser um sintoma de sobrecarga, é normalmente
o resultado de problemas na própria bateria. Se uma das células estiver em curto e a voltagem da bateria não
aumentar, o regulador/retificador fornecerá voltagem excessiva para a bateria. Sob estas condições, o nível de
eletrólito diminuirá rapidamente.
• Antes de efetuar a diagnose de defeitos do sistema de carga, verifi que se a manutenção da bateria foi feita
corretamente e se a bateria foi utilizada adequadamente. Verifique se a bateria é constantemente submetida a
consumo intenso como, por exemplo, o uso prolongado do farol e lanterna com a motocicleta parada.
• A bateria se descarregará caso a motocicleta não seja utilizada. Por esta razão, carregue a bateria a cada
2 semanas para evitar que ocorra sulfatação.
• Ao efetuar os serviços no sistema de carga, sempre siga as etapas do fluxograma de diagnose de defeitos
(página 20-5).
• Ao carregar a bateria, não exceda a corrente e o tempo de carga especificados na bateria. Uma corrente ou
tempo de carga excessivos podem danificar a bateria.
• Se os terminais da bateria forem desconectados, os dados que mostram a possível distância percorrida serão
zerados. Após a conexão dos terminais da bateria, os dados serão indicados entre aspas (“---”).
• Consulte a página 12-4 para os procedimentos de remoção e desmontagem do alternador.

CARGA DA BATERIA
• Ligue/desligue a alimentação no carregador, e não no terminal da bateria. Ao carregar a bateria, não exceda
a corrente e o tempo de carga especificados na bateria. Uma corrente ou tempo de carga excessivos podem
danificar a bateria.
• Aplique a carga rápida somente em caso de emergência; prefira sempre a carga lenta.

20-3
CB1000R • CB1000RA BATERIA / SISTEMA DE CARGA

TESTE DA BATERIA
Consulte as instruções no manual de operação do testador de bateria recomendado para detalhes sobre o teste
da bateria. O testador de bateria recomendado aplica uma “carga” à bateria de modo que possa ser medida sua
condição real sob carga.
TESTADOR DE BATERIA RECOMENDADO: FBT-50 ou equivalente

ESPECIFICAÇÕES
Item Especificações
Bateria Tipo YTZ10S
Capacidade 12 V – 8,6 Ah
Fuga de corrente 2,0 mA máx.
Totalmente carregada 13,0 – 13,2 V
Voltagem (20°C)
Necessita de carga Abaixo de 12,3 V
Normal 0,9 A/5 – 10 h
Corrente de carga
Rápida 4,5 A/1 h
Alternador Capacidade 0,340 kW/5.000 rpm
Resistência da bobina de carga (20°C) 0,1 – 1,0 Ω

VALORES DE TORQUE
Diâmetro da Torque
Item Qtde. Observações
Rosca (mm) N.m (kgf.m)
Parafuso de fixação do PCV 2 6 12 (1,2)

20-4
BATERIA / SISTEMA DE CARGA CB1000R • CB1000RA

DIAGNOSE DE DEFEITOS
A BATERIA ESTÁ DANIFICADA OU FRACA
1. TESTE DA BATERIA
Remova a bateria (página 20-6).
Verifique as condições da bateria utilizando o testador de bateria recomendado.
TESTADOR DE BATERIA RECOMENDADO: FBT-50 ou equivalente
A bateria está em boas condições?
SIM – VÁ PARA A ETAPA 2.
NÃO – Bateria defeituosa
2. TESTE DE FUGA DE CORRENTE
Instale a bateria (página 20-6).
Efetue o teste de fuga de corrente da bateria (teste de fuga: página 20-7).
A fuga de corrente é inferior a 2,0 mA?
SIM – VÁ PARA A ETAPA 4.
NÃO – VÁ PARA A ETAPA 3.
3. TESTE DE FUGA DE CORRENTE COM O CONECTOR DO REGULADOR/RETIFICADOR DESCONECTADO
Solte o conector do regulador/retificador e efetue novamente o teste de fuga de corrente da bateria.
A fuga de corrente é inferior a 2,0 mA?
SIM – Regulador/retificador defeituoso
NÃO – • Fiação em curto
• Interruptor de ignição defeituoso
4. INSPEÇÃO DA BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR
Verifique a bobina de carga do alternador (página 20-8).
A resistência da bobina de carga do alternador está entre 0,1 – 1,0 W(20°C)?
SIM – VÁ PARA A ETAPA 5.
NÃO – Bobina de carga defeituosa
5. INSPEÇÃO DA VOLTAGEM DE CARGA
Meça e anote a voltagem da bateria, utilizando um multitester digital (página 20-6).
Ligue o motor.
Meça a voltagem de carga (página 20-7).
Compare os valores medidos aos resultados do seguinte cálculo.
PADRÃO: • VB Medida < VC Medida < 15,5 V
• VB = Voltagem da bateria (página 20-6)
• VC = Voltagem de carga
A voltagem de carga medida está dentro das especificações?
SIM – Bateria defeituosa
NÃO – VÁ PARA A ETAPA 6.
6. INSPEÇÃO DO SISTEMA DO REGULADOR/RETIFICADOR
Verifique a voltagem e a resistência no conector do regulador/retificador (página 20-7).
As medições de voltagem e resistência estão corretas?
SIM – Regulador/retificador defeituoso
NÃO – • Circuito aberto na fiação relacionada
• Conector solto ou contato inadequado do terminal relacionado
• Fiação em curto

20-5
CB1000R • CB1000RA BATERIA / SISTEMA DE CARGA

BATERIA
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Remova o assento (página 2-4).
Solte a cinta de suporte da bateria.

NOTA
Sempre desligue o interruptor de ignição antes de remover
a bateria.

Remova o parafuso do terminal negativo e então desconecte o

cabo negativo do terminal negativo da bateria.
CB1000RA TERMINAL NEGATIVO (–)
Remova a tampa do terminal positivo.
Remova o parafuso do terminal positivo e então desconecte o
cabo positivo do terminal positivo da bateria.
TAMPA DO
Remova a bateria. TERMINAL
A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.
NOTA
• Conecte primeiro o terminal positivo e, em seguida, o
cabo negativo. BATERIA
• Verifique na página 21-16 os procedimentos para ajuste
do relógio digital.

TERMINAL POSITIVO (+) CINTA DE SUPORTE

CB1000RA

INSPEÇÃO DA VOLTAGEM
Meça a voltagem da bateria utilizando um multitester digital.
VOLTAGEM (20°C):
Totalmente carregada: 13,0 – 13,2 V
Descarregada: Abaixo de 12,3 V
FERRAMENTA:
Multitester digital Disponível comercialmente

BATERIA

TESTE DA BATERIA
Remova a bateria (página 20-6).
Verifique as condições da bateria utilizando o testador de bateria
recomendado.
TESTADOR DE BATERIA RECOMENDADO:
FBT-50 ou equivalente

20-6
BATERIA / SISTEMA DE CARGA CB1000R • CB1000RA
CB1000RA PONTA DE PROVA (+)

INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA

TESTE DE FUGA DE CORRENTE CABO NEGATIVO (–)

Remova o assento (página 2-3).

NOTA
Não desconecte a bateria ou qualquer outro cabo do sistema
de carga sem antes desligar o interruptor de ignição. O
multitester ou os componentes elétricos serão danificados
caso este procedimento não seja seguido corretamente.
Desligue o interruptor de ignição e desconecte o cabo negativo
da bateria.
Conecte a ponta de prova positiva (+) do amperímetro ao cabo
negativo (–) da bateria, e a ponta de prova negativa (–) do am-
TERMINAL NEGATIVO (–) PONTA DE PROVA (–)
perímetro ao terminal negativo (–) da bateria. Com o interruptor
de ignição desligado, verifique quanto à fuga de corrente.
• Ao medir a corrente elétrica com um multitester, ajuste-o
inicialmente em sua capacidade máxima e, em seguida,
ajuste-o num nível mais baixo. Um fluxo de corrente maior do
que a faixa selecionada pode queimar o fusível do multitester.
• Ao medir a corrente, não ligue o interruptor de ignição. Uma osci-
lação repentina da corrente pode queimar o fusível do multitester.
FUGA DE CORRENTE ESPECIFICADA: 2,0 mA máx.
Caso a fuga de corrente exceda o valor especificado, é provável
que haja um circuito em curto.
Localize o curto-circuito desligando as conexões uma a uma e
medindo a corrente.

INSPEÇÃO DA VOLTAGEM DE CARGA

Certifique-se de que a bateria esteja em boas condições antes
de efetuar este teste. CB1000RA
Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.
Desligue o motor e conecte o multitester entre os terminais Ligue
novamente o motor.
NOTA
Para evitar um curto-circuito, certifique-se quais são os cabos
ou terminais positivos (+) e negativos (–) da bateria.
Meça a voltagem no multitester quando o motor funcionar a
5.000 rpm, com o farol alto ligado.
PADRÃO:
VB Medida < VC Medida < 15,5 V
• VB = Voltagem da bateria (página 20-6)
• VC = Voltagem de carga

REGULADOR/RETIFICADOR BATERIA
CONECTOR 2P (PRETO)
INSPEÇÃO DO SISTEMA CB1000RA

Desacople conector 2P (Preto) do regulador/retificador e 3P

(Preto) do alternador (página 20-8).
Verifique os conectores quanto a contato frouxo ou terminais
corroídos. Se a leitura da voltagem regulada (página 20-7) estiver
fora da especificação, meça a voltagem entre os terminais do
conector (lado da fiação) como segue:
Item Terminal Especificação
Linha de carga da Vermelho (+) e Deve ser indicada a
bateria Verde (–) voltagem da bateria.
Deve existir
Linha do terra Verde e terra
continuidade.
Se todos os componentes do sistema de carga estiverem
normais e não houver conectores soltos no regulador/ retificador,
substitua a unidade do regulador/retificador.

20-7
CB1000R • CB1000RA BATERIA / SISTEMA DE CARGA

CB1000RA CONECTOR 2P (PRETO)

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Remova o assento (página 2-3). BRAÇADEIRA
DA FIAÇÃO
Remova a braçadeira da fiação.
Desacople o conector 2P (Preto) do regulador/retificador e 3P
(Preto) do alternador.

CONECTOR 3P (PRETO)
CB1000RA PARAFUSOS DO SUPORTE
Remova os parafusos do suporte do regulador/retificador.
Somente CB1000RA
Remova o parafuso de fixação do PCV.

PARAFUSO DE FIXAÇÃO DO PCV (CB1000RA)

CB1000RA REGULADOR/RETIFICADOR
Remova os parafusos de montagem, arruelas, buchas, porcas
e o regulador/retificador do suporte.
Instale o regulador/retificador na ordem inversa da remoção.
Somente CB1000RA
Aperte o parafuso de fixação do PCV no torque especificado.
TORQUE: 12 N.m (12 kgf.m)

BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR

INSPEÇÃO PARAFUSOS/ARRUELAS/BUCHAS/PORCAS
NOTA CB1000RA

Não é necessário remover a bobina do estator para efetuar

este teste.
Desacople o conector 3P (Preto) do alternador (página 20-8).
Verifique a resistência entre os terminais de todos os três fios
Amarelos.
PADRÃO: 0,1 – 1,0 W a 20°C
Verifique se há continuidade entre os terminais dos três fios
Amarelos e o terra.
Não deve haver continuidade.
Se as leituras estiverem muito acima do padrão, ou se algum
fio apresentar continuidade com o terra, substitua o estator do
CONECTOR 3P (PRETO)
alternador (página 12-7).

20-8
CB1000R • CB1000RA

COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL

Este manual descreve os procedimentos de serviço para
a motocicleta: INFORMAÇÕES GERAIS 1
– Manual de Serviços CB1000R • CB1000RA
(2012 ~ 2015) CHASSI / CARENAGENS /
SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2
Os capítulos 1, 2 e 3 se aplicam à motocicleta inteira.
O capítulo 2 apresenta os procedimentos de remoção/
instalação de componentes que podem ser necessários
MANUTENÇÃO 3
para a execução dos serviços descritos nos capítulos
seguintes. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO (PGM-FI) 4
Os capítulos 4 a 22 apresentam os componentes da
motocicleta, agrupados de acordo com sua localização. SISTEMA DE IGNIÇÃO 5
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção
(Capítulo 3) para garantir perfeitas condições de
funcionamento à motocicleta.
PARTIDA ELÉTRICA 6
A execução das manutenções iniciais é de grande
importância, pois compensa o desgaste inicial que ocorre SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 7
durante o período de amaciamento.

MOTOR E ELÉTRICA
Localize o capítulo desejado nesta página e, em seguida, SISTEMA DE ARREFECIMENTO 8
consulte o índice apresentado na primeira página do
capítulo selecionado. SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 9
A maioria dos capítulos inicia-se com uma ilustração do
sistema ou conjunto, informações de serviço e diagnose
de defeitos. As páginas subsequentes apresentam
CABEÇOTE / VÁLVULAS 10
procedimentos detalhados.
Caso o defeito for o motor, consulte o capítulo PGM-FI EMBREAGEM / EMBREAGEM DE PARTIDA 11
para diagnose de defeitos em primeiro lugar.
ABREVIATURAS: ALTERNADOR 12
CB1000R sem ABS
TRANSMISSÃO / SELETOR DE MARCHAS 13
CB1000RA com ABS
CARCAÇA DO MOTOR / ÁRVORE DE MANIVELAS/
BALANCEIRO / PISTÃO / CILINDRO 14
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INS-
TRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA
PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES
REMOÇÃO / INSTALAÇÃO DO MOTOR 15
MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA
APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTO RODA DIANTEIRA / SUSPENSÃO / DIREÇÃO 16
HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREI-
TO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTO-
17
CHASSI

CICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO RODA TRASEIRA / SUSPENSÃO

AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGA-
ÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA
FREIO HIDRÁULICO 18
SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE MANUAL FOI ABS – SISTEMA DE FREIO ANTIBLOQUEIO
ELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CONHE- (CB1000RA) 19
CIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS
MOTOCICLETAS HONDA.
SISTEMA ELÉTRICO

BATERIA / SISTEMA DE CARGA 20

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. LUZES / INSTRUMENTOS /
Departamento de Serviços Pós-Venda INTERRUPTORES 21
(Setor de Publicações Técnicas)
SISTEMA IMOBILIZADOR (HISS) 22

Manual de Serviços: 00X6B-MFN-003

DIAGRAMAS ELÉTRICOS 23
Derivado do Draft: 32MFNB000
SUPLEMENTO CAMPANHAS DE SERVIÇO /
Data de Emissão:
Cód. do Fornecedor:
Setembro/2014
2#4OT BOLETINS TÉCNICOS (2013 ~ 2014) 24