MANUAL DE CAPACITACIÓN

BUENAS PRACTICAS EN SISTEMAS DE

REFRIGERACIÓN

Preparado por: Luis Coloma Rodríguez

CHILE
Prologo

El presente manual tiene como objetivo brindar los conocimientos adecuados para el buen manejo de los
refrigerantes utilizados en el campo de las refrigeración y aire acondicionado domestico, comercial e industrial.
De tal manera que se utilicen los métodos y procedimientos adecuados que ayuden a evitar la rotura de la
Capa de Ozono causada por la emisión de diferentes sustancias a la atmósfera, siendo una de las principales
los refrigerantes que utilizamos todos aquellos que estamos relacionados con el campo de la refrigeración y el
aire acondicionado.

También es necesario resaltar el daño que se esta produciendo debido a los agujeros presentados en la Capa
de Ozono y que cada día se incrementan debido a las sustancias presentes actualmente en nuestra atmósfera
y que además todavía no se produce el efecto total de estas emisiones pues muchas de estas sustancias no
llegan al nivel donde se encuentra la Capa de Ozono. Por lo tanto pensando en lo que nuestros hijos
heredaran es que se hace necesario trabajar hoy para que el futuro sea mejor.

La Comisión Nacional del Medio Ambiente CONAMA, mediante el Programa de Protección de la Capa de
Ozono, ha elaborado el Programa de Capacitación en Buenas Practicas en Sistemas de Refrigeración, el
cual tiene por objetivo capacitar a los entrenadores o instructores de centros de formación técnica en
refrigeración en buenas procedimientos en refrigeración, a la vez de dotar a estos centros de enseñanza de
maquinas, tanto de recuperación, como también de reciclaje de refrigerante. Luego de esta primera fase, los
instructores ya capacitados, por los consultores nacionales, dictaran los cursos a los técnicos, con lo cual se
logrará un efecto multiplicador.

Este manual es el primero de su tipo en nuestro país, especialmente elaborado para la capacitación de
técnicos de todos los niveles; se ha tomado como base los manuales publicados por PNUMA; habiendo sido
completado con los conocimientos docente y experiencia profesional personal.

Ing. Luis Antonio Coloma Rodríguez

Docente Área de Refrigeración y Climatización Industrial

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 Í N D I C E
CONTENIDOS PÁGINA

CAPÍTULO I: EL AGOTAMIENTO DEL OZONO 4

• CAUSAS DEL AGOTAMIENTO 4

EL AGOTAMIENTO DEL OZONO 4
• EFECTOS DEL AGOTAMIENTO DEL OZONO 4
EFECTOS DE LA DESTRUCCION 4
EFECTOS DEL CALENTAMIENTO DE LA ATMÓSFERA 6
CFC Y OTRA SUSTANCIAS QUE CONTIENEN HALOGENOS 7
• LA RESPUESTA INTERNACIONAL 8
• EL PROTOCOLO DE MONTREAL 8
• SUSTANCIAS QUE DAÑAN LA CAPA DE OZONO 9

CAPÍTULO II: CONCEPTOS BÁSICOS 11

UNIDADES DE MEDIDAS 11
ESTADOS DE LA MATERIA 12
MOVIMIENTO MOLECULAR 13
CAMBIO DE ESTADO 14
TERMODINÁMICA 15
CALOR 18
TEMPERATURA 15
MEDIDA DE CALOR 16
TONELADA AMERICANA DE REFRIGERACIÓN 20
PRESIÓN 23
SEGUNDA LEY DE LA TERMODINÁMICA 23
CONDUCCION 23
COVECCION 25
RADIACION 25

CAPÍTULO III: FUNDAMENTOS DE REFRIGERACIÓN 27

CLASIFICACIÓN DE LOS REFRIGERANTES 30

EFECTOS FISIOLOGICOS DE LOS REFRIGERANTRES 31
CONCEPTO DE CARGA TÉRMICA 32
TRANSMISION DE CALOR A TRAVÉS DE LA ESTRUCTURA 33
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR COMPRESIÓN DE VAPOR 33
DIAGRAMA DE PRESIÓN ENTALPIA 35
CICLO DE REFRIGERACIÓN 36
CICLO TEORICO DE REFRIGERACIÓN DE COMPRESION DE VAPOR 36

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 CAPÍTULO IV: COMPONENTES DE UN SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN 40

EVAPORADORES 40
EVAPORADOR DE TUBO DESCUBIERTO 40
EVAPORADOR DE PLACA 41
EVAPORADOR DE TUBO Y ALETAS 41
COMPRESORES DE REFRIGERACION 42
COMPRESOR DEL TIPO ABIERTO 44
COMPRESOR HERMETICOS 45
COMPRESOR SEMIHERMETICO 46
COMPRESOR ROTATIVO 47
COMPRESOR HELICIODAL O TORNILLO 48
COMPRESOR CENTRIFUGO 49
LUBRICACION DE COMPRESORES 50
• CONDENSADORES 51
CONDENSADOR ENFRIADO POR AIRE 51
CONDENSADOR ENFRIADO POR AGUA 52
CONDENSADOR EVAPORATIVO 53
• DISPOSITIVOS DE EXPANSION 54
VALVULA DE EXPANSION TERMOSTATICA 55
TUBO CAPILAR 58
SISTEMA DE DESHIELOS 60
ELEMENTOS SECUNDARIOS EN LOS SISTEMS DE REFRIGERACIÓN 60
RECIBIDOR DE LÍQUIDO, 60
INTERCAMBIADOR DE CALOR, ACUMULADOR DE SUCCIÓN, 61
SEPARADOR DE ACEITE, DESHIDRATADOR, 62
FILTROS ELIMINADORES DE VIBRACIÓN, COLADORES INDICADOR DE HUMEDAD, 63
CALEFACTORES DE CARTER 64
CIRCUITO TIPICO DE REFRIGERACIÓN 65

CAPÍTULO V: SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN 66

REFRIGERACIÓN EN DISTINTAS APLICACIONES 66

REFRIGERACIÓN EN CASCADA 66
REFRIGERACIÓN EN DOS ETAPAS 66
REFRIGERACIÓN DE ENFRIAMIENTO INTERMEDIO 67
REFRIGERACIÓN SISTEMA INUNDADO 67
REFRIGERACIÓN SISTEMA RECIRCULADO 68

CAPÍTULO VI: RESPONSABILIDAD DE UN OPERADOR 69

CAPÍTULO VII: OPERACIÓN EFICIENTE 70

CAPÍTULO VIII: SEGURIDAD 72

CAPÍTULO IX: PRIMEROS AUXILIOS 74

CAPÍTULO X: NUEVOS REFRIGERANTES 76

TABLA DE REMPLAZO DE REFRIGERANTES 78

TABLAS DE ACIETES PARA LOS NUEVOS REFRIGERANTES 79

3
 TABLA DE TEMPERATURAS ESTIMADAS, DE OPERACIÓN DESPUS DE RECONVERSIÓN 81
CAPÍTULO XII: RECUPERACIÓN Y RECICLAMIENTO DE
REFRIGERANTES 82

• COMO IMPEDIR LA LIBERACION INNESESARIA DE REFRIGERANTE AL AMBIENTE 82

• DEFINICION DE RECUPERACION, RECICLAJE Y REGENERACION 83
• RECUPERACION DE REFRIGERANTES 85
• RECIPIENTES DE REFRIGERANTES DESECHABLES Y, QUE SE PUEDEN DEVOLVER 86
• TECNOLOGÍAS DE RECUPERACIÓN 87

LISTADO DE MONITORES

• LISTADO DE PARTICIPANTRES (MONITORES) 1° CURSO 91

• LISTADO DE PARTICIPANTRES (MONITORES) 2° CURSO 92
• LISTADO DE PARTICIPANTRES (MONITORES) 3° CURSO 93

ESTUDIO DEL CONTACTOR

4
CAPÍTULO I / EL AGOTAMIENTO DEL OZONO
CAUSAS DEL AGOTAMIENTO.

El agotamiento del ozono

La presencia de ozono en la troposfera, esto es a niveles muy bajos de la atmósfera es perjudicial pues
puede causar daños en el tejido pulmonar de los animales y en las plantas. La presencia de ozono en la
estratosfera, sobre los 20 Km. de altitud es necesaria, ya que en esta región nos protege de la radiación de
los rayos ultravioletas (UV) del sol. La estratosfera contiene el 90% del ozono de la atmósfera.

Existe evidencia actualmente de que el espesor de la capa de ozono esta relacionado con el incremento en
el nivel de radiación sobre la superficie de la tierra y de que esta capa es destruida por los cloratos que se
producen en la superficie terrestre. La mayor parte de estos cloratos provienen de actividades humanas y
principalmente en procesos de refrigeración, como se representa a continuación:

Destrucción de la capa de ozono

EFECTOS DEL AGOTAMIENTO DEL OZONO.

Efectos de la destrucción

El ozono es una capa protectora de la atmósfera que ha permitido preservar la vida sobre la tierra durante
milenios, dicha capa que esta compuesta de tres átomos de oxigeno en vez de dos habituales. Sin embargo el
5
átomo adicional convierte al ozono en veneno para los humanos, es por este motivo que a nivel de superficie
(troposfera) es perjudicial para nosotros y otros seres vivos.
Por otra parte, a una mayor altura (estratosfera) absorbe la mayor parte de la radiación ultra violeta B (UV-B)
del sol, este tipo de radiación constituye una de las causas principales del cáncer de la piel maligno cutáneo y
lesiones oculares en los seres humanos, principalmente cataratas. Igualmente este tipo de radiación provoca
daños en las plantas y la vida acuática.

Las moléculas de ozono se crean y destruyen de manera natural en la estratosfera gracias a la misma
radiación, esta radiación descompone las moléculas de oxigeno en átomos que seguidamente se combinan en
otras moléculas de oxigeno para luego formar el ozono .El ozono es un gas estable y es particularmente
vulnerable a la destrucción por los compuestos que contengan hidrogeno, nitrógeno y cloro. El ozono forma un
frágil escudo, pero notablemente eficaz.

Sin embargo, este filtro tan fino protege eficientemente de casi todos los peligros de la radiación ultravioleta
proveniente del sol; la capa de ozono absorbe la mayor parte de la peligrosa radiación UV-B (la radiación UV-
A que pasa a través y UV-C que es capturada principalmente por el oxigeno). Todo daño que se produzca a la
capa de ozono dará lugar al aumento de la radiación UV-B en zonas donde se ha acrecentado el deterioro de
la capa.

La exposición a una mayor radiación también suprime la acción del sistema inmunitario del organismo, y esta
inmunosupresion ocurre sea cual sea la pigmentación de la piel humana. Estos efectos podrían exacerbar las
situaciones de salubridad deficiente en muchos países en desarrollo. Por otra parte los materiales expuestos a
la radiación en las construcciones, pinturas y envolturas u otras sustancias, podrían degradarse rápidamente
por un aumento de la radiación.

Hay una teoría de que el cloro que contienen las sustancias químicas artificiales liberadas en la atmósfera son
las principales responsables de la extinción de la capa de ozono en la estratosfera. Una gran parte de estos
compuestos están constituidos por CFC (clorofluorocarbono) y halones (agentes de extinción de incendios).
Los primeros han sido utilizados por años como refrigerantes, disolventes o agentes espumantes.

Cabe mencionar que la estructura tan estable de estos productos químicos artificiales, tan útiles en la tierra,
les permite atacar a la capa de ozono sin sufrir alteraciones.

Los mas peligrosos de estos elementos tienen larga vida, por ejemplo el CFC R-11 dura un promedio de
50años en la atmósfera, el CFC R-12 un promedio de 102 años y el CFC R-113 un promedio de 85 años, es
por este motivo que las sustancias químicas influirán en el proceso de agotamiento por muchos años.

Se ha comprobado también que los CFC – EL CLORO – constituye la causa principal del fenómeno mas
dramático de que se ha constatado en lo que atañe el agotamiento de la capa de ozono. Cada primavera, en
el hemisferio sur, aparece un “agujero” en la capa de ozono sobre la antártica, tan grande como la superficie
de los estados unidos. El “agujero” no es en realidad un agujero sino una región que contiene una
concentración muy baja de ozono. En invierno, la atmósfera sobre la antártica queda aislada del resto del
mundo por una circulación natural de vientos llamada remolino polar. Durante el invierno, con el frío y la
oscuridad, se forman en la estratosfera las nubes estratosferitas polares (PSC). El cloro inactivo en la

6
superficie de estas nubes se convierte en formas que pueden agotar la capa de ozono por reacciones
químicas con la acción de la radiación solar.
El resultado final es que en cada primavera, cuando aparece el sol en la antártica, el ozono se destruye
rápidamente. El agujero desaparece nuevamente cuando la estratosfera en la antártica se calienta lo
suficiente para dispersar las PSC y disolver los vientos que la aíslan del resto del mundo. Un aire rico en
ozono fluye entonces para reaprovisionar la capa de ozono sobre la antártica. La circulación del aire aportara
también hacia el norte masas con menos ozono, mezclándolas con las concentraciones de ozono de otros
lugares y diluyéndolas. Estos fenómenos, pueden afectar a grandes zonas del hemisferio sur.

Las reducciones de la capa de ozono del hemisferio norte no son menos angustiantes que la de la región
antártica, aun cuando no se han formado agujeros debidos, principalmente, aciertos factores meteorológicos.
no obstante en enero de 1993, la cantidad de ozono situada entre los 45° N y 65° N de latitud , era entre un
12 % a 15% inferior de lo normal. En el periodo comprendido entre febrero y junio de1993, se produjo una
reducción máxima de 25% tanto sobre el hemisferio norte como el hemisferio sur. Es por eso que el problema
exige soluciones mundiales.

efectos del calentamiento de la atmósfera

Sin duda otro gran problema de actualidad, es el calentamiento de la atmósfera recordemos que la
temperatura de la tierra se mantiene gracias a un equilibrio, entre el calor de la radiación solar que fluye desde
el espacio y el enfriamiento de la radiación infrarroja emitida por la superficie caliente de la tierra y la
atmósfera, que se escapa volviendo al espacio.

El sol es la única fuente de calor externa de la tierra. Cuando la radiación solar, en forma de luz visible, llega a
la tierra, una parte es absorbida por la atmósfera y reflejada desde las nubes y el suelo (especialmente desde
los desiertos y la nieve). El resto es absorbido por la superficie de la tierra que se calienta.

Si bien la atmósfera es relativamente transparente a la radiación solar, la radiación infrarroja se absorbe en la

atmósfera por muchos gases menos abundantes. Aunque presentes en pequeñas cantidades, estas trazas de
gases actúan como un manto que impide que una buena parte de la radiación infrarroja se escape
directamente al espacio, al frenar este flujo al espacio los gases calientan la atmósfera y superficie terrestre.

Los gases que absorben y atrapan cantidades variables de radiación infrarroja. También persisten en la
atmósfera por periodos variables de tiempo, e influyen en la química atmosférica (especialmente del ozono) de
diferentes maneras.

Por ejemplo, una molécula de CFC-12 tiene más o menos el mismo efecto sobre la radiación que 16000
moléculas de CO2. El efecto de una molécula de metano es igual a aproximadamente 21 veces el efecto del
CO2, pero la vida útil del metano es mucho mas corta.

EL POTENCIAL DE CALENTAMIENTO MUNDIAL DE LA ATMÓSFERA (GWP), es un índice que compara el

efecto de del recalentamiento en un lapso de tiempo para diferentes gases con respecto a emisiones iguales
de CO2 (por peso).

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Dado que la vida útil de los gases es diferente de la del CO2, se podrían calcular diferentes GWP, lo cual
depende de la extensión de tiempo considerada.
La vida útil del CO2 es del orden de los 200 años en la atmósfera; sobre un plazo corto, un gas cuya vida útil
es muy corta, no tiene relieve respecto al potencial de recalentamiento del CO2.

Normalmente de adoptar una extensión de tiempo de 100 años. Remplazar el CFC-R-12 POR EL HFC 134ª
implicaría una reducción por factor de 6 en el calentamiento mundial de la atmósfera si hay emanación de gas.

La contribución directa ya se esta reduciendo gracias a la limitación de las emisiones tanto por métodos mas
estrictos para evitar fugas en los sistemas de refrigeración, como por la recuperación de CFCs.

El IMPACTO TOTAL EQUVALENTE DE RECALENTAMIENTO (TEWI), Es un índice que además considera el

recalentamiento global indirecto, debido a la necesidad de consumo de energía que absorben los sistemas de
refrigeración.

Es decir además de considerar la liberación de refrigerante a la atmósfera, esta contribución representa el

número de kilogramos de CO2 vertidos en la atmósfera por la producción de cada kilovolt-hora de electricidad
utilizado para producir el frío.

Diversos experimentos y cálculos han demostrado que la contribución de los sistemas termodinámicos al
efecto invernaderos considerablemente superior a la contribución directa vinculada con la liberación de CFCs.

Las consideraciones directas o indirectas se toman en cuenta en un coeficiente denominado impacto total
equivalente de recalentamiento (TEWI).

CFC y otras sustancias que contienen halógenos

Los CFCs se han utilizado ampliamente desde la primera mitad del siglo XX. El consumo mundial de estos ha
aumentado constantemente desde entonces, quedo sujeto a la limitación a fines de la década de los 80 por el
protocolo de Montreal, destinado a reducir y eliminar el uso de los CFCs y de otras sustancias que contienen
halógenos.

Los CFCs se utilizan como disolventes, como impelentes en aerosoles, en la producción de espumas de
poliuretano; estos usos representan cerca del 70% de todos los CFCs producidos. También se emplean los
CFCs como liquido activo en muchos sistemas de refrigeración y aire acondicionado. La industria de la
refrigeración fue responsable de un cuarto del consumo de CFCs en 1986. Los utilizadores de pequeñas
cantidades como, por ejemplo, los de la industria de la esterilización, consumieron el 5% del total mundial.

La producción de CFCs disminuyo entre 1986-1993 y hubo una drástica reducción del uso del uso de estas
sustancias como impelentes de los aerosoles, como agentes espumantes y como disolventes. la menor
disminución de los CFCs fue en la industria de refrigeración, de manera que en el periodo de tiempo de 1992-
1993 el consumo representaba el 50% del total mundial, pero por otra parte la cantidad de CFCs producida en
1993-1994 era significativamente menor de lo que se producía en el año 1986.

8
Esquema de representación del recalentamiento global

LA RESPUESTA INTERNACIONAL

El protocolo de Montreal

En marzo de 1985, el convenio de la protección de la capa de ozono fue firmado en Viena. El convenio
preveía futuros protocolos y especificaba procedimientos para las enmiendas y la resolución de discrepancias.

En septiembre de 1987, se llego a un acuerdo de medidas concretas a adoptar y se firmo el protocolo de

Montreal sobre las sustancias que agotan la capa de ozono. En este protocolo se dio el primer paso concreto
para proteger la capa de ozono, disponiéndose que para el año 1999 a mas tardar se debía llegar a una
reducción del 50% en la producción y el consumo de los CFCs.

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Como resultado de la segunda reunión de las partes en Londres (1990), se ajustaron los plazos de Montreal
de manera que para el año 2000 a mas tardar quedasen eliminados cinco CFC (R-11,-12.-13,-14,Y15) y tres
halones. El meticloroformo debía controlarse y quedar eliminado en el año 2005 a mas tardar.

En Londres se redactaron disposiciones especiales en el protocolo en materia de transferencia de tecnología a

los países en desarrollo y en cuanto a la creación del Fondo Multilateral (para cubrir los costos de la aplicación
del protocolo).

Las partes se reunieron por cuarta vez en Copenhague en noviembre de 1992 y convinieron en que todos los
CFCs, al igual que el METICLOROFORMO y el CTC, quedasen eliminados en 1996 amas tardar, y que los
halones se eliminasen en 1994 amas tardar. en cuanto a los HCFCs (hidroclorofluorocarbonos), estos
quedarían eliminados el año 2030 a mas tardar, habiéndose establecido esta fecha tardía debido,
principalmente, a la necesidad de alentar primero el uso de los HCFCs, de efecto menos agotador del ozono,
como sustitutos de los CFCs.

En virtud del protocolo de Montreal, las fechas anteriores valen para las naciones desarrolladas; los países en
desarrollo (o sea los que consumen menos de 0,3 kilogramos de CFC per capita) están eximidos y tienen un
periodo de tolerancia de 10 años mas.

En 1987, participaron en la redacción del protocolo de Montreal únicamente 24 naciones; al realizarse la

reunión de Londres en 1990, este número se había visto aumentado considerablemente. En diciembre de
1994, la situación era tal que habían ratificado el protocolo de Montreal casi todas las naciones del mundo,
101 lo habían hecho en cuanto a la Enmienda de Londres y 39 en cuanto a la Enmienda de Copenhague.

El logro de de las metas del protocolo de Montreal depende de una amplia cooperación entre todas las
naciones del mundo. No es suficiente que los países desarrollados, que en 1986 representaban el 85% del
consumo de las sustancias agotadoras del ozono, participen en el protocolo. La participación de los países en
desarrollo, que consumían solo el 15% de la producción mundial en 1986 es igualmente de importancia vital.
El consumo de CFCs en los países en desarrollo ha estado creciendo a un ritmo mucho mas elevado que en
los países desarrollados y podrían anular el efecto del protocolo en dos a tres décadas, si se mantuviera al
margen del protocolo.

Si los países en desarrollo debían comprometerse a observar los plazos estrictos para adoptar nuevas
tecnologías, era necesario que se les proporcione nuevas tecnologías y la ayuda financiera para adoptarlas.

El mecanismo comprende un Fondo Multilateral y otro de cooperación multilateral, regional y bilateral. El fondo
comenzó a funcionar en 1991, en virtud del mismo, el PNUMA IMA es responsable de la distribución de la
información, de la capacitación y de la red de intercambio de información.

Sustancias que dañan la capa de ozono:

-.CFCs
-.HCFCs
10
-.HALONES
-.METICLOROFORMO
-.BROMURO DE METILO
-.TETRACLORURO DE CARBONO

Fotografías de la capa de ozono tomada por satélites

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CAPÍTULO II / CONCEPTOS BÁSICOS

UNIDADES DE MEDIDA.

Tabla de conversiones unidades de medidas

LONGITUDES mt cm Pulgadas Pie

Metros 1 100 39,37 3,28
Centímetros 0,01 1 0,3937 0,0328
Pulgadas 0,0254 2,54 1 0,08333
Pie 0,3078 30,48 12 1

SUPERFICIES Mt2 Cm2 Pulgadas Pie2

Metros2 1 10000 1550 10,76
Centimetros2 0,0001 1 0,155 0,001
Pulgadas2 0,000645 6,45 1 0,0069
Pie2 0,0929 929,03 144 1

VOLUMEN Mt3 Cm3 Pulgadas 3 Pie3 Litros

Metros3 1 1000000 61023,37 35,28 1000
Centímetros3 0,000001 1 0,061 0,00003528 0,001
Pulgada3 0,0000163 16,38 1 0,000578 0,0163
Pie3 0,028 28316,8 1728 1 28,34
Litros 0,001 1000 61,35 0,035 1

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 PESOS Kg. Toneladas Oz Libras
Kg. 1 0,001 35,274 2,20462
Toneladas 1000 1 35274 2204,62
Oz 0,0283 0,000028 1 0,0625
Libras 0,45359 0,0004535 16 1
ELECTRICAS KW Hp
Kw 1 1,34102
HP 0,7457 1

PRESIÓN Kg/Cm2 Atmósferas Psi

Kg/cm2 1 0,9676 14,22
Atmósferas 1,033 1 14,7
Psi 0,07032 0,068 1

TÉRMICAS kwH Hph kcal Btu

KwH 1 1,34102 859,845 3412
Hph 0,7457 1 641,186 2544,43
Kcal 1,16* 10-3 1,56*10-13 1 3,968
Btu 2,93*10-4 3,93*10-4 0,251996 1

REFRIGERACIÓN TRJ TR Kcal/hr BTU/hr

TRJ 1 1,098 3320 13173,76
TR 0,91084 1 3024 12000
Kcal/hr 3,01 x10 - 4 3.3 x 10-4 1 3,968
Btu/hr 7,59 x 10- 5 8,33 x 10 - 5 0,252 1

ESTADOS DE LA MATERIA.

Toda la materia conocida, existe en una de las tres formas físicas o estados: Sólida, líquida o gaseosa.

La materia en estado Sólido, mantiene su cantidad, forma y dimensiones físicas.

13
La materia en estado Líquido, mantiene su cantidad y tamaño pero no su forma.

El liquido siempre toma la forma del recipiente que lo contiene.

La materia en estado Gaseoso, no tiene una tendencia a retener ni el tamaño ni la forma.

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Movimiento molecular

Toda la materia se compone de pequeñas partículas llamadas moléculas y la estructura molecular de la

materia puede posteriormente romperse en átomos.

Cuando se aplica energía calorífica a una sustancia, se incrementa la energía interna de las moléculas, lo cual
aumenta su desplazamiento o velocidad de movimiento; hay también un incremento en la temperatura de la
sustancia.

Cuando se retira calor de una sustancia se presenta una disminución en la velocidad del movimiento
molecular y también un descenso en la temperatura de la sustancia.
Cuando se retira calor de una sustancia se presenta una disminución en la velocidad del movimiento
molecular y también un descenso en la temperatura de la sustancia.

Cambio de estado

Cuando una sustancia sólida se calienta, el movimiento molecular es principalmente en la forma de rápido
movimiento vibratorio, no desplazándose nunca las moléculas de su posición normal u original.

Pero en alguna temperatura dada, una sustancia en particular, la adición posterior de calor, no
necesariamente incrementará el movimiento molecular dentro de la sustancia; en su lugar, el calor adicional
causará que algún sólido se fusione (Cambia a líquido). Así el calor adicional causa un cambio de estado en el
material.

CAMBIO DE NOMBRE
GAS A LÍQUIDO CONDENSACION
GAS A SÓLIDO SUBLIMACION INVERSA
SÓLIDO A GAS SUBLIMACION
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 LÍQUIDO A GAS EVAPORACION
LÍQUIDO A SÓLIDO SOLIDIFICACION
SÓLIDO A LÍQUIDO FUSION

Es así como el calor puede cambiar la temperatura y el estado de las substancias y también pueden ser
absorbidos aún cuando no exista cambio de temperatura, como cuando un sólido cambia a líquido, o cuando
un líquido se cambia a vapor. Cuando el vapor se vuelve líquido, o cuando el líquido vuelve a transformarse en
sólido, se despide la misma cantidad de Calor.

El ejemplo más común de este proceso es el agua, que existe como líquido y que puede existir como sólido
forma de Hielo y como Gas cuando se trasforma en Vapor.

Como hielo, es una forma de Refrigeración, absorbiendo calor mientras se derrite a una temperatura constante
de 0ºC (32ºF). Si se coloca agua en un recipiente abierto y se pone al fuego, su temperatura aumentará a la
temperatura de ebullición o sea 100ºC al nivel del mar (212ºF). Sin importar la cantidad de calor aplicado, la
temperatura no puede subir arriba de 100ºC, porque el agua se estaría evaporando constantemente. Si este
vapor pudiera ser retenido en el recipiente evitando la ebullición y se continuará agregando calor, entonces la
temperatura podría nuevamente aumentarse. Obviamente, el proceso de evaporación o ebullición estará
absorbiendo el calor y manteniendo la temperatura a 100ºC.

Cuando el vapor se condensa nuevamente formando agua, despide exactamente la misma cantidad de calor
que absorbió al evaporarse.

Si el agua se congela, debe extraerse la misma cantidad de calor que fue absorbida en el proceso de
descongelamiento por medio de algún proceso para la congelación.
Generalmente los usuarios confunden la palabra refrigeración con frío y con enfriamiento; sin embargo, la
práctica de ingeniería de refrigeración, trata casi enteramente con la transmisión de calor.

Esta aparente paradoja es uno de los conceptos fundamentales que deben ser comprendidas para entender la
operación de un sistema de refrigeración.

TERMODINÁMICA.

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La termodinámica es una rama de la ciencia que trata sobre la acción mecánica del calor. Hay ciertos
principios fundamentales de la naturaleza, llamadas leyes termodinámicas, que rigen nuestra existencia aquí
en la tierra, varios de los cuales son básicos para el estudio de la refrigeración. La primera y la más importante
de estas leyes dice:

“LA ENERGÍA NO PUEDE SER CREADA NI DESTRUIDA, SOLO PUEDE TRANSFORMARSE DE UN TIPO
DE ENERGÍA EN OTRO”

Calor

El calor es una forma de energía, creada principalmente por la transformación de otros tipos de energía en
energía de Calor; por ejemplo, la energía Mecánica que opera una rueda causa fricción y crea calor. Calor es
frecuentemente definido como energía en transito, porque nunca se mantiene estática, ya que siempre está
transmitiéndose desde cuerpos cálidos a los cuerpos fríos. La mayor parte del calor en la tierra se deriva de
las radiaciones del Sol.
Una cuchara sumergida en agua helada pierde su calor y se enfría; una cuchara sumergida en café caliente
absorbe el calor del café y se calienta. Sin embargo, las palabras “Más Caliente” y “Más Frío”, son sólo
términos comparativos.

Existe calor a cualquier temperatura arriba del cero absoluto, incluso en cantidades extremadamente
pequeñas. Cero absoluto es el término usado pro los científicos para describir la temperatura más baja que
teóricamente es posible lograr, en el cuál no existe calor, y que es de –273ºC (-460ºF). La temperatura más
fría que podemos sentir en la tierra es mucho más alta en comparación con esta base.
17
Temperatura

La temperatura es la escala usada para medir la intensidad del calor y es el indicador que determina la
dirección en que se moverá la energía de calor.

También puede definirse como el grado de calor sensible que tiene un cuerpo en comparación con otro.

En algunos países, la temperatura se mide en Grados Fahrenheit (ºF), pero en nuestro país, y generalmente
en el resto del mundo, se usa la escala de Grados Centígrados, algunas veces llamadas Celsius. Ambas
escalas tienen dos puntos básicos en común: el punto de congelación y el de ebullición del agua al nivel del
mar. Al nivel del mar, el agua se congela a 0ºC o a 32 ºF y hierve a 100 ºC o a 212ºF. En la escala Fahrenheit
la diferencia de temperatura entre estos dos puntos está dividida en 180 incrementos de igual magnitud
llamados grados Fahrenheit, mientras que en la escala Centígrados, la diferencia de Temperaturas está
dividida en 100 incrementos iguales llamados Grados Centígrados. La relación existente entre las escalas
Fahrenheit y Centígrados se establece por la siguiente formula:

9
°F = °C + 32
5 K = °C + 273

5 R = °F + 460
°C = (°F − 32)
9

Medida de calor.

La medida de la temperatura no tiene ninguna relación con la cantidad de calor. Una llamada de fósforo puede
tener la misma temperatura que una hoguera, pero obviamente la cantidad de calor que despide es totalmente
diferente.

La unidad básica para medir calor usado en nuestro país, es la caloría que se define como la cantidad de calor
necesaria para aumentar la temperatura de un gramo de agua 1 ºC. Por ejemplo, para aumentar la
temperatura de un litro de agua de 95 a 100 ºC, se requieren 5000 calorías. (Un litro de agua pesa 1000
gramos), o sea:

18
 1000 x ( 100 – 95) = 5000 calorías

Sin embargo, la unidad de calor empleada comúnmente es la Kilo-Caloría (KCAL) que equivale a 1.000
calorías y que pueden ser definidas como la cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de un Kg.
De Agua, un grado Centígrado.

En el sistema Inglés, la unidad de calor es la BRITISH THERMAL UNIT (B.T.U.). Un B.T.U. Puede definirse
como la cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de una libra de agua 1 ºF. Por ejemplo: Para
aumentar la temperatura de un Galón de agua (Aproximadamente 8,3 Lb) de 70 º F a 80 ºF, se requieren 83
BTU

8,3 x (80 – 70) = 83 B.T.U.

Calor específico.

El Calor específico de una sustancia es su capacidad relativa de absorber o ceder calor tomando como base
la unidad de agua pura, y se define como la cantidad de Kilocalorías o (BTU) necesarias para aumentar o
disminuir la temperatura de un Kilo o (libra) de cualquier sustancia en 1ºC o (1ºF). Por definición, el calor
específico del agua es 1,0 pero la cantidad de calor necesaria para aumentar o disminuir la temperatura de
otras substancias varía. Se requieren únicamente 0,64 Kcal por Kilo (0,64 BTU por libra) para aumentar o
disminuir la temperatura de un kilo (Libra) de Aluminio 1 ºC (1ºF), por lo tanto, los calores específicos de estas
dos substancias son 0,64 y 0,22 respectivamente.

Calor sensible

El calor sensible se define como el calor que provoca un cambio de temperatura en una sustancia. En otras
palabras es como su nombre lo indica, el calor que puede percibirse por medio de los sentidos. Cuando la
temperatura del agua se eleva de 0ºC a 100ºC, hay también un aumento de calor sensible.
19
Calor latente

Calor latente es el que necesita para cambiar un sólido en líquido, o un líquido en gas, es decir cambiar de
estado, sin variar la temperatura de la sustancia. La palabra latente significa “oculto”, o sea que este calor
requerido para cambiar el estado de una sustancia y no es percibido por los sentidos.

20
 Tabla de calores específicos

ALIMENTOS

Cp (antes) Cp (Después) CALOR LATENTE Tº CONG.

PRODUCTO
(KCAL/(KG*ºC)) (KCAL/(KG*ºC)) (KCAL/KG) ºC

APIO 0,91 0,46 75,55 -1,3

BROCOLI 0,9 0,48 74,99 -1,7
CARNE 0,72 0,40 52,77 -1,7
VACUNO 0.65 0.35 54.42 -1.7
CARNE CABRA 0,67 0,30 46,38 -1,7
CEBOLLAS 0,91 0,51 72,22 -1,1
CARNE CERDO 0,68 0,38 48,05 -2,8
CEREZAS 0,90 0,49 66,66 -1,5
CHOCLO 0,79 0,42 59,00 -0,6
CHOCOLATES 0,56 0,30 22,22 -0.7
CIRUELAS 0,88 0,48 64,44 -2,2
COLIFLOR 0,90 0,56 73,88 -1,1
CREMA (40%) 0,85 0,40 49,99 -2,2
DURAZNOS 0,91 0,41 71,11 -1,7
ESPÁRRAGOS 0,91 0,49 74,99 -1,1
ESPINACAS 0,92 0,51 71,66 -1,1
FRAMBUESAS 0,87 0,49 66,66 -1,5
FRESAS 0,90 0,49 66,66 -1,5
HELADO 0,77 0,45 20,55 -1,7
HIGOS 0,71 0,44 64,44 -2,2
HUEVOS 0,85 0,45 55,55 -0,3
JAMONES 0,68 0,38 48,05 -0,6
LECHE 0,90 0,49 68,88 -0,6
LECHUGA 0,90 0,46 75,55 -0,6
LEGUMBRES 0,90 0,45 72,22 -1,1
LIMONES 0,91 0,49 69,99 -2,2
MANTECA 0,60 0,39 49,99 0
MANTEQUILLA 0,64 0,34 8,33 -1,1
MELONES 0,91 0,47 71,11 -1,7
MEMBRILLOS 0,90 0,49 67,77 -2,2
NARANJAS 0,91 0,44 69,44 -2,1
OSTIONES 0,83 0,44 64,44 -2,8
PAPAS 0,86 0,47 62,27 -1,7
PERAS 0,91 0,49 67,77 -2,5
PESCADO 0,76 0,41 56,11 -2,2
PIÑAS 0,90 0,50 71,11 -1,0
PLATANOS 0,90 0,42 59,99 -2,0
POLLO 0,79 0,37 58,88 -2,8
POROTOS 0,78 0,36 54,99 -2,3
QUESO 0,70 0,40 47,77 -16,1
VIENESAS 0,86 0,56 47,77 -1,7
SALMÓN 0,76 0,41 60,00 -2,2
TOMATES 0,92 0,46 73,33 -0,9
UVAS 0,90 0,61 62,22 -2,2
ZANAHORIAS 0,93 0,45 69,99 -1,1

21
Tonelada americana de refrigeración

Aún en nuestro medio es muy frecuente hablar de toneladas de refrigeración, la cual es realmente una unidad
americana basada en el efecto frigorífico de la fusión del hielo. La tonelada de refrigeración puede definirse
como la cantidad de calor absorbida por la fusión de una tonelada de hielo sólido puro en 24 horas. Puesto
que el calor latente de fusión de una libra de hielo es de 144 BTU, el calor latente de una tonelada americana
(2000 libras) de hielo será 144 * 2000, o sea 288,000 BTU por 24 horas. Para obtener el calor por hora es
necesario dividir entre las 24 horas, lo cual da una cantidad de 12.000 BTU/HORA, que recibe el nombre de
“TONELADA DE REFRIGERACION”. Puesto que el calor latente del hielo en el sistema métrico es de 80 Kilo-
Calorías y que y una tonelada americana e igual a 907.187 kilos, la tonelada de refrigeración es igual a 80 *
907.185 o sea 72.575 kilo- calorías por 24 horas, es decir, 3.024 kilo-calorías por hora.

Calor latente de fusión

El cambio de una sustancia de sólido a líquido o de líquido a sólido requiere calor latente de fusión. Este
también puede llamare calor latente de fusión o calor latente de congelación.

Cuando se derrite un kilo de hielo, éste absorbe 80 kilo-calorías (144 BTU) a una temperatura constante de
0ºC (32ºF); del mismo modo, cuando se congela un kilo de agua para convertirla en hielo, deben sustraérsele
80 kilo- calorías (144 BTU) a una temperatura constante de 0ºC (32ºF). En la congelación de productos
alimenticios, únicamente se considera el calor latente del porcentaje de agua que estos contienen; por tanto, el
calor latente se conocerá, determinado e porcentaje de agua que existe en dichos productos.

Calor latente de evaporación

Para cambiar una sustancia de líquido a vapor y de vapor a líquido se requiere calor latente de evaporación.
Puesto que la ebullición es sólo un proceso acelerado de evaporación, este calor también puede llamarse
calor latente ebullición, calor latente de evaporación, o para el proceso contrario, el calor latente de
condensación.

Cuando un kilo de agua hierve o se evapora, absorbe 539 kilo- calorías (970 BTU) a una temperatura
constante de 100ºC (212ºF) al nivel del mar; igualmente, para condensar un kilo de vapor deben sustraerse
539 kilo- calorías (979 BTU).

Debido a la gran cantidad de calor latente que interviene en la evaporación y en la condensación, la

transmisión de calor puede ser eficiente mediante este proceso. Los mismos cambios de estado que afectan al
agua se aplican también a cualquier líquido a diferentes presiones y temperaturas.

La absorción de calor para cambiar un líquido a vapor y la sustracción de este calor para condensar
nuevamente el vapor, es la clave para todo el proceso de la refrigeración mecánica y la transmisión del calor
latente requerido, es el instrumento básico de la refrigeración.

22
Calor latente de sublimación

El proceso de sublimación es el cambio directo de un sólido a un vapor sin pasar por el estado líquido, que
puede ocurrir en algunas sustancias. El ejemplo más común es el uso de “hielo seco” o sea dióxido de
Carbono para enfriar. El mismo proceso puede ocurrir con hielo abajo de su punto de congelación, y se utiliza
también en algunos procesos de congelamiento a temperaturas extremadamente bajas y altos vacíos. El calor
latente de sublimación es igual a la suma de calor latente de fusión y el calor latente de evaporación.

Temperatura de saturación

Saturación es la condición de temperatura y presión en la cual el líquido y el vapor pueden existir

simultáneamente. Un líquido o vapor esta saturado cuando está en su punto de ebullición (para el nivel del
mar, la temperatura de saturación del agua es de 100ºC o 212 ºF). A presiones más altas la temperatura de
saturación aumenta, y disminuye a temperatura más baja.

Vapor sobrecalentado

Cuando un líquido cambia a vapor, cualquier cantidad adicional de calor aumentará su temperatura (calor
sensible). Siempre y cuando la presión a la que se encuentre expuesto se mantenga constante. El término
vapor sobrecalentado se emplea para denominar un gas cuya temperatura se encuentre arriba de su punto de
ebullición o saturación. El aire a nuestro alrededor contiene vapor sobrecalentado.

Líquidos subenfriaoos

Cualquier líquido que tenga una temperatura inferior a la temperatura de saturación corresponde a la presión
existente, se dice que s encuentra subenfríado. El agua a cualquier temperatura por debajo de su temperatura
de ebullición (100ºC al nivel del mar) está subenfríada.

Presion

23
Presión atmosférica

La presión se expresa como una fuerza perpendicular ejercida sobre un área o superficie. Pues bien la presión
atmosférica será la fuerza de gravedad que atrae la capa de gases que componen la atmósfera sobre la
superficie terrestre, y se denomina presión atmosférica estándar a la presión atmosférica a nivel del mar.

Presión absoluta

Generalmente, la presión absoluta expresa en términos de bar o de kilogramo-fuerza por centímetro cuadrado
o (libras-fuerza por pulgada cuadrada) y se cuenta a partir del vacío perfecto en el cual no existe la presión
atmosférica. Por tanto en el aire a nuestro alrededor, la presión absoluta y la atmósfera son iguales.

Presión manométrica

Un manómetro de presión está calibrado para leer 0 kilogramo-fuerza por centímetro cuadrado o (libras-fuerza
por pulgada cuadrada) cuando no está conectado a algún recipiente con presión; por tanto, la presión absoluta
de un sistema cerrado será siempre la presión manométrica más la presión atmosférica. Las presiones
inferiores a la presión atmosférica Standard son realmente lecturas de depresión en los manómetros y se
denominan vacíos. Un manómetro de refrigeración mixto (compound) está calibrado en el equivalente en
milímetros (pulgadas) de Mercurio por las lecturas de depresión. Puesto que 1.03 Kg/cm2 (14.7 PSI) equivale
aproximadamente a 760 milímetros de columna de Mercurio (29.92 pulgadas).

Es importante recordar que la presión manométrica es siempre relativa a la presión absoluta. La TABLA Nº 1
demuestra la relación de presiones a diferentes altitudes suponiendo que las condiciones atmosféricas sean
normales.

La columna en milímetros (pulgadas) de Mercurio, indica los milímetros (pulgadas) de Mercurio que una
bomba de vacío perfecta debería obtener teóricamente. Por lo tanto a 1.525 metros (5ies) de altura y bajo
condiciones atmosféricas normales, un vacío perfecto sería de 632 milímetros (24.89 pulgadas) de Mercurio,
mientras que al nivel del mar sería de 760 milímetros de Mercurio (29.92 pulgadas).

RELACIÓN DE PRESIONES A DIFERENTES LATITUDES

ALTITUD PRESIONES PUNTO
DE
EBULLICI
ÓN DEL
AGUA
MANOMETRICAS ABSOLUTA ATMOS
Metros pies Kg/cm2 PSIG Kg/cm2 PSIA mm Hg Pulg. Hg ºC ºF
0 0 0 0 1.03 14.7 760 29.92 100 212
305 1000 0 0 1.00 14.2 733 28.85 99 210
610 2000 0 0 0.96 13.7 707 27.82 98 208
915 3000 0 0 0.93 13.2 681 26.81 97 206
1220 4000 0 0 0.89 12.7 656 25.84 96 205
1525 5000 0 0 0.86 12.2 632 24.89 95 203
24
SEGUNDA LEY DE LA TERMODINÁMICA

La segunda ley de la termodinámica, como se discutió antes establece que se transfiere calor en una sola
dirección, de mayor a menor temperatura; esto tiene lugar a través de tres modos básicos de transferencia de
calor que se detallan a continuación.

Conducción
La conducción se describe como la transferencia de calor entre las moléculas cercanas de una sustancia, o
entre sustancias que están tocándose o en un contacto físico real con la otra. Cuando la transferencia de
calor ocurre en una sola sustancia, tal como una varilla de metal con un extremo en una llama de fuego, el
movimiento de calor va hasta que hay un balance de temperatura a todo lo largo de la longitud de la varilla.

Si la varilla se sumerge en agua, las moléculas que se mueven rápidamente sobre la superficie de la varilla
transmitirán algún calor a las moléculas del agua y otra transferencia de calor por conducción tendrá lugar.

Cuando la superficie exterior de la varilla se enfría, hay aún algún calor dentro de la varilla y este continuará
transfiriéndolo a las superficies exteriores de la varilla y luego al agua hasta que se alcanza el balance de
temperatura.
La velocidad con la cual el calor se transfiere por medio de la conducción varía con las diferentes sustancias o
materiales si éstas poseen iguales dimensiones. La tasa de transferencia de calor variará de acuerdo a la
habilidad de los materiales o sustancias para conducir calor.

Los sólidos, en general son mucho mejore conductores que los líquidos; y a su vez los líquidos conducen el
calor mejor que los gases o los vapores.

La mayoría de los metales tales como la plata, cobre, acero y el hierro, conducen el calor mucho más
rápidamente, mientras que otros materiales tales como vidrio, la madera y otros materiales de construcción,
transfieren el calor en una tasa mucho más lenta y por consiguiente solo usados como aislantes.

El Cobre es un excelente conductor de calor como lo es el Aluminio. Estas sustancias son ordinariamente
usadas en los evaporadores, condensadores y tubería de refrigerante que conecta los varios componentes de
un sistema de refrigeración, aunque el hierro es ocasionalmente usado con algunos refrigerantes. La tasa a la
cual el calor pueda conducirse a través de varios materiales depende de factores tales como:

a) El espesor del material

b) La diferencia de temperatura entre los lados del material
c) La conductividad térmica (factor k) de un material
d) El tiempo de duración del flujo de calor.

25
La figura es una Tabla de factores de conductividad térmica de algunos materiales comunes.

CONDUCTIVIDAD PARA MATERIALES AISLANTES Y DE CONSTRUCCIÓN

MATERIAL CONDUCTIVIDAD (k)

(Kcal/(h) (Mt) (ºC)
Madera en láminas 0.10
Aislamiento de Poliestileno expandido 0.004
Aislamiento de Poliuretano inyectado 0.0003
Mortero 1.2
Estuco 1.3
Ladrillo (común) 0.70
Yeso (con arena) 0.6
Piedra 5,5
Adobe 0,6
Fibra de Algodón 0,032

Nota: Los factores k están dados en [(Kcal/ (hr x Mt x ºC)] estos factores pueden utilizarse correctamente a
través del uso de la siguiente ecuación:

Ecuación n° 1:

Ak∆T
Q=
X

DONDE:

A : Área seccional en Mt2

K : Conductividad térmica en [Kcal/(h)(Mt)(ºC)]
∆T : Diferencia de temperatura entre los dos lados
X : Espesor del material en Metros.

Los materiales de una alta conductividad se usan dentro del sistema de refrigeración en si mismo a causa de
que es deseable que una transferencia de calor rápida ocurra tanto en el evaporador como en el condensador.

El evaporador es donde el calor se remueve, del espacio refrigerado o el proceso que ha estado en contacto
directo con la sustancia. El condensador disipa este calor a otro medio o espacio.

En el caso del evaporador el producto o aire está a una mayor temperatura que el refrigerante dentro de la
tubería y hay una transferencia de calor de mayor a menor temperatura; mientras que en el condensador el
vapor del refrigerante está a una mayor temperatura que la del medio enfríante viajando a través del
condensador, y aquí de nuevo hay una transferencia de calor de mayor a menor temperatura. La tubería lisa
bien sea de Cobre, Aluminio o de cualquier otro metal, transferirá calor de acuerdo a su conductividad o factor
k, pero esta transferencia de calor puede incrementarse mediante la adición de aletas a la tubería.

26
Estas incrementarían el área de superficie de transferencia de calor, por consiguiente incrementando la
eficiencia total del sistema.

Si la adición de aletas dobla el área superficial puede demostrarse en el uso de la ecuación (1) que la
transferencia de calor total será en sí mismo doblada cuando se compare con la de la tubería libre.

Convección

Otro medio de transferencia de calor es por el movimiento de material calentado en sí mismo cuando se trata
de un líquido o gas. Cuando el material se calienta, las corrientes de convección son producidas dentro del
mismo y las porciones más calientes de él suben, ya que el calor trae consigo el decrecimiento de la densidad
del fluido y un incremento en su volumen específico.

El aire dentro de un refrigerador y e agua que se calienta en una vasija son ejemplo primario de los resultados
de las corrientes de convección.

El aire en contacto con el serpentín de enfriamiento de un refrigerador llega a enfriarse y por consiguiente se
vuelve más denso, y empieza a bajar a la parte inferior e éste. Al hacerlo absorbe inferior calor de los
alimentos y de las paredes del refrigerador, el cual a través de conducción, ha ganado calor del cuarto
Después de que el calor ha sido absorbido por el aire, éste se expande volviéndose más liviano y sube
nuevamente al serpentín enfriador en donde el calor nuevamente se renueva de él.

El ciclo de convección se repite siempre que haya una diferencia de Temperatura entre el aire y el evaporador.
Las corrientes de Convección tales como las explicadas aquí son naturales, y, o como el caso de un
refrigerador, el flujo natural es un flujo lento. En algunos casos la convección debe incrementarse con el uso
de ventiladores o sopladores; en el caso de los líquidos se usan bombas para forzar la circulación y la
transferencia de calor de un lugar a otro.

Radiación

Un tercer medio de transferencia de calor es la radiación por medio de ondas similares a las de la luz o las
ondas de sonido. Los rayos del sol calientan la tierra por medio de ondas de calor radiantes el cual viaja en
caminos rectos sin calentar la materia que interviene en su recorrido o el aire. El calor de un bulbo de luz o de
una estufa caliente es radiante en naturaleza y se siente cuando se está cerca de ella, aunque el aire entre la
fuente y el objeto cuando los rayos pasan a través de él no se calienta.

Si usted ha estado relajándose en un edificio sombreado o en un árbol en un día caliente o soleado y se

mueve directamente a los rayos del sol, el impacto directo de las ondas caloríficas le golpeará como un
pesado martillo aún cuando la temperatura del aire en la sombra es aproximadamente la misma que en la
parte soleada. A bajas temperaturas hay solamente una pequeña cantidad de radiación, y solamente se
sienten pequeñas diferencias de temperatura, por consiguiente la radiación tiene pequeño efectos en el
proceso real de refrigeración, pero los resultados de la radiación de los rayos solares pueden causar un
incremento en la carga de refrigeración en un edificio expuesto a estos rayos.
27
El calor radiante es rápidamente absorbido por materiales o sustancias oscuras o mates, mientras las
superficies o materiales con colores claros, reflejarán las ondas de calor radiante, como lo hacen con los rayos
de luz.

Este principio también se utiliza en el campo del Aire Acondicionado, donde, con techos y paredes claras,
penetrará menos calor radiante en el espacio acondicionado, reduciendo así el tamaño del equipo de
enfriamiento requerido. El calor radiante también penetra fácilmente las ventanas con vidrios claros, pero es
absorbido por vidrios opacos o traslúcidos.

Cuando el calor radiante o energía (ya que todo el calor es energía) es absorbido por un material o sustancia,
se convierte en calor sensible, el cual puede sentirse o medirse. Todo cuerpo o sustancia absorbe energía
radiante en algunas cantidades, dependiendo de la diferencia de temperatura entre el cuerpo específico o
sustancia y la otra sustancia. Toda sustancia radiará energía cuando su temperatura es mayor que el cero
absoluto y otra sustancia próxima este a menor temperatura.

Si un automóvil se deja sol bajo el sol caliente, con las ventanas cerradas durante un período de tiempo largo,
la temperatura dentro del carro será mucho mayor que la del medio ambiente que lo rodea. Esto demuestra
que la energía absorbida por los materiales de los cuales se construye el carro se convierte a calor sensible,
que puede medirse.

28
CAPÍTULO III / FUNDAMENTOS DE REFRIGERACIÓN

Como refrigerante se entiende todo aquel fluido que se utiliza para transmitir el calor en un sistema frigorífico y
que absorbe calor a bajas temperaturas y presión, y lo cede a temperaturas y presión mas elevada,
generalmente con cambios de estado del fluido.

Los refrigerantes se identifican por su fórmula química o por una denominación simbólica numérica; no es
suficiente identificarlos por su nombre comercial.

En 1956, la compañía DU PONT ideo y registró un método para clasificar numéricamente los refrigerantes,
con el se eliminaba el uso de complicados nombres químicos. La asociación americana de ingenieros en
refrigeración calefacción, ventilación y aire acondicionado (ASHRAE) adopto este sistema en 1960.

El numero del refrigerante esta relacionado con el numero de átomos de fluor, de hidrogeno, de carbono y el
numero de enlaces químicos dobles.

De acuerdo a esto la tabla de refrigerantes que identifico a los refrigerantes hasta 1993 era la siguiente:

punto de ebullición
N° de Refrig. nombre formula
°c
10 tetracloruro de carbón CCI4 76,7
11 triclorofruorometano CCI3F 23,8
12 diclorodifluorometano CCI2F2 -29,7
13 cloritrifluorometano CCIF3 -81,6
13b1 bromotrifluorometano CBRF3 -57,7
14 tretraflururo de carbono CF4 -145,6
20 cloroformo CHCI3 78,8
21 diclorofluorometano CHCI2F 26,6
22 clorodifluorometano CHCIF2 -40,7
23 trifluorometano CHF3 -81,9
30 cloruro de metileno CH2CI2 40,6
31 clorofluorometano CH2CIF -9,1
32 difluorometano CH2F2 -51,7

29
 40 cloruro de metilo CH3CI -23,7
41 fluoruro de metilo CH3F -78,2
50 metano CH4 -179,2
112 tetraclorodifluorometano CCI2FCCI2F 92,7
113 triclorotrifluoroetano CCI2FCCIF2 47,5
113a triclorotrifluuoretano CCI3CF3 45,6
114 diclorotetrafluoretano CCIF2CCIF2 3,5
114a diclorotetrafluoroetano CCI2FCF3 3,6
114b2 dibromotetra CBRF2CBRF2 47,5
115 clopentafluoroetano CCIF2CF3 -27,5
116 hexafluoroetano CF3CF3 -78,14
124 clorotetrafluoroetano CHCIFCF3 -12
124a clorotetrafluoroetano CHF2CCIF2 -10
125 pentafluoroetano CHF2CF3 -48,3
133a clorotrifluoroetano CH2CICF3 6,1
142b clorodifluoroetano CH3CCIF2 -9,7
143a trifluoroetano CH3CF3 -47,3
152a difluoroetano CH3CF3 -24,6
160 cloruro de etilo CH3CHF2 12,3
170 etano CH3CH3 -88,5
218 octafluoropropano CF3CF2CF3 -37,9
290 propano CH3CH3CH3 -42,2
compuestos cíclicos
c316 diclorohexafluorciclobutano C4CI2F6 60
c318 octafluorciclobutano C4F8 -5,8
otros hidrocarbones (hidrocarburos)
600 butano CH3CH2CH2CH3 -0,38
601 isobutano CH(CH3)3 -10
1150 etileno CH2=CH2 -103,5
1270 propileno CH3CH=CH2 -47,5
azeotropos
500 ref 12/152a (73,8/26,2) -33,3
501 ref 22/12 (75/25) -41,1
502 ref 22/115 (48,8/21,2) -45,5
503 ref 23/13 (40/60) -88,5
compuestos inorgánicos
717 amoniaco NH3 -33,3
718 agua H2O 100
729 aire -194,2
744 dióxido de carbono CO2 -78,2
744a oxido nitroso N2O -88,2
764 dióxido de azufre SO2 -10

Los refrigerantes además se califican en tres grupos según su grado de seguridad o peligrosidad. El criterio
que se sigue para ello es el siguiente:

30
A. grupo primero

Comprende los refrigerantes que no son combustibles y que poseen una acción tóxica muy pequeña o nula.

B. grupo segundo

Comprende los refrigerantes que son tóxicos o corrosivos, o que al combinarse con el aire, en una porción
3,5% o más en volumen, pueden formar una mezcla combustible o explosiva.

c. grupo tercero

Comprende los refrigerantes que, al combinarse con el aire en proporción inferior al 3,5 % en volumen, puede
constituir una mezcla combustible o explosiva. En el anexo se encuentran las características de los diferentes
refrigerantes, tanto la calificación como los efectos fisiológicos.

31
CLASIFICACION DE LOS REFRIGERANTES

(Reglamento de Seguridad para Plantas e Instalaciones Frigoríficas, 1979)

Número de Punto de
Paso molecular en
Identificación del Nombre químico Fórmula química ebullición en ºC a
gramos
refrigerante 1,013 bar
Grupo primero: Refrigerante de alta seguridad
R –11 Triclorofluormetano CCI3F 137,4 23,8
R-12 Diclorodifluormetano CCI2F2 120,9 -28,8
R-13 Clorotrifluormetano CCIF3 104,5 -81,8
R-13B1 Bromotrifluormatano CBrF3 148,9 -58
R-14 Tetrafluoruro de carbono CF3 88 -128
R-21 Diclorofluormetano CHCI2F 102,9 8,92
R-22 Clorodifluormetano CHCIF2 86,5 -40,8
R-113 1,1,2-Triclorofluoretano CCI2FCCIF2 187,4 47,7
R-114 1,2Diclorotetrafluoretano CCIF2CCIF2 170,9 3,5
R-115 cloropentafluoretano CCIF2CF3 154,5 -38,7
R-C318 octofluorciclobutano C1F3 200 -5,9
R-500 R-12 (73,8%) + R-152 a CC2F2/CH3CHF2 99,29 -28
(26,2%)
R-502 R-22 (48,8%) + R- CHIF2/CCIF2CF3 112 -45,6
115(51,2%)
R-744 Anhídrido Carbonico CO2 44 -78,5
Segundo grupo: Refrigerante de medida seguridad
R-30 Cloruro de Metileno CH2CI2 84,9 40,1
R-40 Cloruro de Metileno CH3CI 50,5 -24
R-160 Cloruro de Etileno CH3CH2CI -64,5 12,5
R-611 Formiato de Metilo CHOOCH3 60 31,2
R-717 Amoníaco NH3 17 -33
R-764 Anhídrido Sulfuroso SO2 64 -10
R-1130 1,2- Dicloetileno CHCI=CHCI 96,9 48,5
Grupo tercero: Refrigerante de baja seguridad
R-170 Etano CH3CH3 30 -88,6
R-290 Propano CH3CH2CH3 44 -42,8
R-600 Butano CH3CH2CH2CH3 58,1 0,5
R-600a Isobutano CH(CH3)3 58,1 -10,2
R-1150 Etileno CH2=CH2 28 -103,7

32
 Efectos fisiológicos de los refrigerantes.
Porcentaje en volumen de Caracterís-
Advertencia
concentración en el aire ticas
Lesión Peligroso Inocuo
Número de
Nombre químico Fórmula química mortal o de los 30 de 1 a 2
dentificación
importante a los 60 horas
en pocos minutos
minutos
Grupo primero: Refrigerantes de alta seguridad
R-11 Triclorofluormetano CCI3F 10 a
R-12 Diclorodifluormetano CCI3F2 20 a 30 b
Pueden
R-13 Clorotrifluormetano CCIF3 20 a 30 b
producirse
R-1381 Bromotrifluormetano CBrF3 20 a 30 b
gases de
R-14 Tetrafluorurodecarbono CF4
descomposición
R-21 Diclorofluormetano CHCI2F 10 5 a
tóxicos en
R-22 Clorodifluormetano CHACIF2 20 b
presencia de
R-113 1,1,2-Triclorofluoretano CCI2FCIF2 5 a 10 2,5 a
llamas, su olor
R-114 1,2Diclorotetrafluoretano CCIF2CCIF2 20 a 30 b
intenso
R-115 cloropentafluoretano CCIF2CF2 20 a 30 b
proporciona un
R-C318 Octofluorciclobutano C2F2 20 a 30 b
aviso antes de
R-500 R-12 (73,8%) + r-152ª CCI2F2/CH3CHF2 20 b
alcanzarse
(26,2%)
concentraciones
R-502 R-22 (48,8%) + R-115 CHSIF2/CCIF2CF3 20 b
peligrosas
(561,2%)
R-744 Anhídrido Carbónico CO2 8 5a6 2a4 c

Grupo segundo: Refrigerantes de media seguridad

Gases de
Cloruro de a descomposición
R-30 CH2CI2 5 a 5,4 2 a 2,4
metileno 0,2 tóxicos e
inflamables.
Gases de
Cloruro de f descomposición
R-40 CH3CI 15 a 30 2a4
Metilo 0,05 a 0,1 tóxicos e
inflamables.
Gas de
Cloruro de f descomposición
R-60 CH3CH2CI 15 a 30 6 a 10
Etilo 2a4 tóxico e
inflamable.
Corrosivo
Amoníaco d, e Corrosivo
R-717 NH3 0,5 a 1 0,2 a 0,3
Anhídrido 0,01 a 0,03 d, e
R-764 SO2 0,2 a 1 0,04 a 0,05
sulfuroso 0,005 a 0,004 Gases de
1,2- f Descomposición
R-1130 CHCI=CHCI 2 a 2,5
Dicloroetileno tóxicos e
inflamables.
Grupo tercero: Refrigerantes de baja seguridad
R-170 Etano CH3CH3 4,7 a 5,5 g
R-290 Propano CH3CH2CH3 4,7 a 5,5 g
Altamente
R-600 Butano CH3CH2CH2CH3 6,3 5 a 5,6 g
inflamables...
R-600a Isobutano CH(CH3)3 4,7 a 5,5 g
R-1150 etileno CH2=CH2 g

33
Las letras de la columna “características” significan:

a) Altas concentraciones producen efectos soporíferos.

b) Altas concentraciones provocan una disminución en la cantidad de oxigeno, originando sofoco y peligro de
asfixia.
c) No posee olor característico, pero posee un margen muy pequeños entre los efectos no tóxicos y mortales
d) Olor característico, incluso a concentraciones muy bajas
e) Irritante, incluso a concentraciones muy bajas
f) Muy soporífero
g) No produce lesiones mortales o importantes a concentraciones por debajo de los límites inferiores de
explosión; de hecho, no es tóxico.

CONCEPTO DE CARGA TÉRMICA

La carga térmica

Para mantener fría una cámara y todo lo que este contenida en ella, es necesario extraer el calor inicial y
después el que pueda ir entrando en la cámara por bien aislada que este.

El requerimiento total de refrigeración, Q total, puede establecerse como siguiente:

Q total = Q producto + Q otras fuentes

En la anterior expresión, los términos del segundo miembro tienen el siguiente significado:

Q producto = representa los sumandos necesarios que tiene en consideración en la carga térmica a eliminar
procedente del calor sensible, del calor latente de solidificación, de las reacciones químicas del embalaje y del
calor absorbido para la congelación del agua de los alimentos o productos que se desea refrigerar.

Q otras fuentes = Incluye entre otros los flujos de calor a través de los cerramientos de la cámara por
transmisión de paredes, suelo y techo, la refrigeración para el aire exterior que se introduce, la ventilación, las
cargas térmicas debidas a ventiladores, bombas, iluminación eléctrica, personas que manipulan los productos,
etc.

Como el calor generado en las 24 horas de un día se ha de extraer en un número de horas menor, en las
horas de funcionamiento diario, la potencia frigorífica de la maquinaria NR habrá de ser superior a la potencia
Q total calculada para extraer en las 24 horas. Su valor será:

34
 Q total
NR =
t
Transmisión de calor a través de estructura

La ganancia de Calor a través de paredes, pisos y techos, variará según las siguientes características:

A.- Tipo de Construcción.

B.- Área expuesta a diferentes temperaturas

C.- Tipo y espesor del aislante

D.-Diferencia de Temperatura entre el espacio refrigerado y la temperatura ambiental.

Este cálculo se establece a partir de la ecuación:

Q = A x u x (Tº ext - Tº int)

Donde:

A =Área de Intercambio
U = Coeficiente Global de Transferencia
T ext. = Temperatura Exterior
T int = Temperatura Interior

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR COMPRESIÓN DE VAPOR

Diagrama presión entalpía

Para realizar ciertos cálculos en instalaciones d refrigeración es preciso disponer, y saber manejar, los
diagramas que permiten trabajar a diferentes presiones, temperaturas y contenido entálpicos del medio
refrigerante que se utilice. Los diagramas permiten obtener los datos termodinámicos que se necesitan para
resolver los problemas que se plantean en los ciclos de refrigeración.

Hay varios tipos de diagramas; Uno de los más empleados es el de presión-entalpía.

Este diagrama tiene la presión en ordenadas (eje vertical) y la entalpía en absisas (eje horizontal). Mediante
líneas que atraviesan el diagrama se indican la temperatura, el volumen específico y a entropía.

35
En el diagrama modélico indicado puede apreciarse las zonas de Vapor saturado, líquido saturado, vapor
recalentado, liquido subenfriado y mezcal liquido- vapor ene interior de la campana.
Cada refrigerante tiene su propio diagrama

Esto quiere decir que el diagrama de cada refrigerante tiene su propia forma y dimensiones y no puede
utilizarse un diagrama cualquiera para todos los casos, sino que debe utilizarse el específico del refrigerante.

Vamos a repasar el significado de las diferentes zonas.

Vapor Saturado:

Es vapor que se encuentra en equilibrio con su fase liquida a presión y temperaturas especificadas.

Vapor Recalentado:

Es vapor que se ha calentado. Esta representado por la zona de la derecha de la campana.

Líquido Saturado:

Es líquido que está a punto de hervir. Esta representado por la curva de la izquierda de la campana.

Líquido Subenfríado:

Es un líquido a una temperatura inferior a la de saturación. Esta representado por la zona de la izquierda de la
campana.

Mezcla líquido- Vapor:

Es la zona interior de la campana.

La campana esta rematada por el punto Crítico, que representa unas condiciones de presión y temperaturas
tales que no distingue el estado del fluido (si es liquido o gas)

36
Diagrama tipito de presión entalpía

37
CICLO DE REFRIGERACIÓN

Como observamos el capitulo anterior los refrigerantes son sustancias utilizadas en los equipos de
refrigeración. Tienen la particularidad de evaporarse en condiciones de presión y temperaturas relativamente
bajas, absorbiendo calor. Por otra parte, al condensarse a presiones superiores, ceden su calor a un medio
circundante que puede ser en general agua o aire.

Los refrigerantes actualmente están instalados, mediante un equipo formando por compresor, condensador
dispositivo de expansión y evaporador en el denominado CICLO DE REFRIGERACIÓN POR COMPRESIÓN
DE VAPOR.

Su utilización práctica supera el 98% de las aplicaciones frigoríficas. En este sistema se incrementa la presión
del vapor del refrigerante, desde la que tiene en el evaporador hasta la necesaria en condensador, mediante la
incorporación energética proporcionada por el compresor.

Ciclo teórico básico de comprensión de vapor

Para estudiar un sistema de refrigeración o de producción de frío, es preciso fijarse en el comportamiento de

refrigerante y mediante que elementos se produce la variación de las características físicas para llevar a cabo
el proceso.

Inicialmente y de forma muy esquemática los elementos principales intervienen en un ciclo de refrigeración por
compresión de vapor son los que ese representan en la figura siguiente:

A evaporador; B compresor; C condensador; D dispositivo de expansión

Ciclo de refrigeración por compresión de vapor

38
En el proceso tienen lugar dos fenómenos con balance de calor:

La evaporación de un refrigerante en estado líquido produce la absorción de calor o, lo que es lo mismo, baja
la temperatura en el recinto o cámara donde se encuentra, produciendo sensación de frío

La condensación del Vapor de un refrigerante se produce mediante una sesión de calor al ambiente, lo cual se
traduce en una elevación de temperatura el mismo.

Este proceso es continuo y depende de las condiciones que los elementos que configuren la instalación
impongan al refrigerante, de modo que pueda seguirse desde cualquier punto.

Diagrama de presión entalpía

En la figura, veamos el ciclo que se producirá en un circuito frigorífico ideal sobre el diagrama Presión-
entalpía de cualquier refrigerante. Sobre las abscisas se representa la entalpía del refrigerante en Kjoule/Kg y
sobre las ordenadas la presión en Psi o bar

El diagrama es conocido para cada refrigerante, y su principal elemento característico es la curva de

saturación del mismo, como ya se ha explicado.

39
Situémonos en el punto antes del dispositivo de expansión, previa al evaporador, en que el refrigerante se
encuentra en estado líquido a una cierta presión; su paso al evaporador se controla mediante un dispositivo
cuya función es regular el paso de refrigerante.
Dicha válvula produce una estrangulación brusca que hace que a presión descienda desde la que tenía a la
salida del condensador hasta la existente a la entrada del evaporador.

La válvula es el regulador automático de los límites entre los que se denomina parte de alta presión y parte de
baja presión, presiones entre las cuales la válvula se ve forzada de trabajar.

Esta bajada de presión en el evaporador hace que el refrigerante hierva y se produzca su evaporación,
auxiliado por la cantidad de calor que absorbe del recinto en que se encuentra, a través del aire del mismo y
transfiriéndolo al liquido, que se va transformando en vapor en el interior de los tubos de serpentín hasta que
se evapora completamente.

El refrigerante, en forma de gas, entra en el compresor por la tubería denominada de aspiración o succión, a
través de la válvula de aspiración (semejante a los cilindros de un automóvil). Aquí el refrigerante es
comprimido aumentando por ello su presión y su temperatura hasta llegar al punto en cuyas condiciones fluye
hasta la entrada del condensador.

La válvula de salida del cilindro del compresor actuará de retención, impidiendo que el gas regrese hacia el
mismo.

En el condensador, mediante la acción de un fluido exterior (aire, agua o ambas a la vez), se extrae calor al
gas refrigerante, lo cual produce un enfriamiento del mismo favoreciendo su condensación hasta alcanzar el
estado liquido; a partir de aquí s impulsado de nuevo por la tubería hacia la válvula de expansión, punto
donde se repite el ciclo explicado.

Como puede observarse, en el proceso existen varias temperaturas diferentes, lo cual hace que el estado
refrigerante sea distinto en varios puntos; por ejemplo, se obtiene líquido subenfriado y saturado, vapor
saturado y sobrecalentado, como se verá en el ciclo real.

No obstante, en principio solo hay dos presiones perfectamente diferenciadas, que son las que corresponden
a la evaporación y a la condensación.

Es por ello que puede hablarse del LADO DE ALTA PRESIÓN y del LADO DE BAJA PRESIÓN de una planta
o instalación frigorífica.

Distingamos las características de presión (p), temperatura (t) y entalpía (h) de los puntos más representativos
del proceso sobre dichas figuras.

El refrigerante condensado, esta a una temperatura tc (de condensación) y a una determinada presión pc
(presión de condensación) y a una entalpía h1.

Cuando el líquido pasa a través de la válvula de expansión su estado disminuye su presión y aumenta su
velocidad. Esta variación permite que cambie de estado, se produce por la ebullición del líquido, provocada

40
por la caída brusca de presión, bajando al mismo tiempo la temperatura. En este proceso el calor es
constante, por lo que la entalpía no varía.

A la entrada del evaporador, coexiste una mezcla de vapor y liquido (parte interior de la curva p-h), mientras
que a la salida del mismo, el vapor esta saturado.

La presión y la temperatura son las mismas, pero como el evaporador ha absorbido calor del recinto donde
se encuentro, la entalpía ha aumentado antes de la entrada del compresor.

Cuando el vapor pasa por el compresor, este le confiere un aumento de presión a el vapor ha llegado, hasta
el punto de presión de condensación. Esta energía añadida por el compresor hace que aumente la
temperatura hasta el valor necesario, como consecuencia de haber sido recalentado el vapor, y la entalpía,
por tanto, a la entrada del condensador, encontramos, pues, vapor recalentado a una presión de
condensación. Allí se evacua el calor al medio ambiente, hasta conseguir que su entalpía descienda de nuevo,
por tener lugar el proceso de cambio de estado de gas a líquido. En la práctica, el ciclo ideal o teórico no se
produce exactamente como se ha descrito, ya que debido a otras causas, suelen producirse variaciones que
apartan sensiblemente el comportamiento del refrigerante de su ciclo teórico. Es el denominado ciclo real y
sus diferencias principales se encuentran las características de los elementos que constituyen a la instalación
(evaporadores, condensadores compresores y tubería de refrigerante) en forma de recalentamiento o
subenfriamientos que varían las condiciones teóricas de los valores de presión y temperatura,
fundamentalmente.

41
CAPÍTULO IV / COMPONENTES DE UN SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN

EVAPORADORES

El evaporador o serpentín de enfriamiento es la parte del sistema de refrigeración donde se retira el calor del
producto: aire, agua o algo que deba enfriarse, y se define como un intercambiador de calor.

Cuando el refrigerante entra a los pasajes o tubos, que conforman el evaporador, absorbe calor de los
productos que van a ser enfriados, y, cuando absorbe calor de la carga empieza a “hervir” y se vaporiza. En
este proceso el evaporador ejecuta la función de puente térmico entre el medio a enfriar y el refrigerante,
desarrollando el propósito total del sistema, la refrigeración.

Se desarrollan y producen evaporadores de diseños y formas diferentes para satisfacer las más variadas
necesidades de los usuarios. Los tres principales tipos de evaporadores son de tubo descubierto, de superficie
de placa y aleteados. Los evaporadores de tubo descubierto y superficie de placa algunas veces se les califica
como evaporadores de superficie primaria debido a que para ambos tipos la superficie completa queda más o
menos en contacto con el refrigerante vaporizado en su interior. Con el evaporador aleteado, los tubos que
conducen el refrigerante constituyen la superficie principal, las aletas en si no tienen refrigerante en su interior
y por lo mismo, son superficies secundarias en la transferencia del calor cuya función es recoger calor del aire
de los alrededores y conducirlo hacia los tubos que llevan el refrigerante.

Descripción de tipos de compresores

Evaporadores de tubo descubierto

Los evaporadores de tubo desnudo por lo general se construyen de tubo de acero o cobre.

El tubo de acero se usa en evaporadores grandes y en evaporadores que trabajan con amoniaco como
refrigerante, mientras que los de cobre son más pequeños y se les usa con cualquier refrigerante que no sea
amoniaco.
42
Los evaporadores de tubo desnudo se fabrican en gran cantidad, forma y diseño, y, en muy común sean
fabricados a la medida según el caso específico.

Evaporadores de placa

Los evaporadores de superficie de placa son de varios tipos. Algunos son construidos de don placas de metal
realzado y soldado una con otra de tal modo que pueda fluir el refrigerante entre las dos placas.

Este tipo particular de evaporador es muy usado en refrigeradores y congeladores caseros debido a que su
limpieza es muy fácil, su fabricación económica y puede fácilmente construirse en cualquier forma requerida.

Evaporadores de tubo y aletas

Los evaporadores de tubo y aletas, son serpentines de tubo desnudo sobre los cuales se colocan placas
metálicas o aletas.

Las aletas, sirven para como superficies secundarias absorbedores de calor y tienen el efecto de aumentar el
área superficial externa del evaporador, mejorándose por lo tanto la eficiencia para enfriar aire u otros gases.
Con los evaporadores de tubo descubierto, mucho aire circula sobre el serpentín o pasa a través de los
espacios abiertos entre los tubos y no hace contacto con la superficie del serpentín. Cuando se agregan las
aletas al serpentín, éstas se extienden hacia fuera ocupando los espacios abiertos entre los tubos y actúan
como colectores de calor. Estos absorben calor del aire que ordinariamente no estaría en contacto con la
superficie primaria y conducen este calor a la tubería.

Es evidente que para que las aletas sean efectivas deberán estar unida a la tubería de tal manera que se
asegure un buen contacto térmico entre las aletas y la tubería. En algunos casos las aletas están soldadas
directamente a la tubería; en otros, las aletas se hacen deslizar sobre la tubería y se hace expandir el tubo por
presión o mediante algún otro medio lo que permite a las aletas quedar bien sujetas en la superficie del tubo
estableciéndose un buen contacto térmico.

El tamaño y espaciamiento de las aletas, en parte depende del tipo de aplicación para la cual está diseñado el
evaporador. El tamaño del tubo determina el tamaño de la aleta. Tubos pequeños requieren aletas pequeñas.
A medida que se aumenta el tamaño del tubo puede aumentarse efectivamente el tamaño de la aleta. El
espaciamiento de las aletas varía desde 1 hasta 14 aletas por pulgada, dependiendo principalmente de la
temperatura de trabajo del serpentín.

La acumulación de escarcha es inevitable en serpentines usados en enfriamiento de aire, trabajando a una

temperatura bajo cero.

Debido a que la acumulación de escarcha sobre los tubos y aletas restringe el paso de aire entre las aletas y a
retardar la circulación del aire a través del serpentín, los evaporadores diseñados para aplicaciones de baja
temperatura (-20°C aprox.) deben tener un mayor espaciamiento (dos a tres aletas por pulgada) a fin de
minimizar el daño por la restricción en la circulación de aire.
43
Por otra parte, el diseño de serpentines para aire acondicionado y otras instalaciones donde los serpentines
trabajan a temperaturas suficientemente altas, de tal modo que no hay formación de escarcha, podrán tenerse
hasta 14 aletas por pulgada.

Porque se tienen aletas, los serpentines aletados tienen más área superficial por unidad de longitud y ancho
que los evaporadores de tubo desnudo y por lo mismo pueden construirse en forma más compacta. Por lo
general, Un serpentín aletado ocupa menos espacio que cualquier otro evaporador, sea de tubo descubierto o
de placa, esto para la igualdad de capacidad térmica. Lo anterior proporciona un ahorro considerable de
espacio lo que hace que los serpentines aletados sean idealmente apropiados para usarse con ventiladores
en unidades de convección forzada.

COMPRESORES DE REFRIGERACIÓN

Después de que ha perdido calor y se vaporiza en el serpentín de enfriamiento, el refrigerante pasa a través
de la línea de succión al siguiente componente mayor en el circuito de refrigeración, el compresor. Esta unidad
que tiene dos funciones principales dentro del ciclo, se clasifica frecuentemente como el corazón del sistema,
porque hace circular el refrigerante a través del sistema. Las funciones que realiza son:

44
Recibir o remover el vapor refrigerante desde el evaporador, de tal manera que la presión y la temperatura
deseada de evaporación se mantengan.

Incrementar la presión del vapor refrigerante a través del proceso de compresión y simultáneamente
incrementar la temperatura del refrigerante de tal manera que pueda ceder calor al medio condensante del
condensador.

Los compresores son usualmente clasificados en tres tipos principales: alternativos, rotatorios y centrífugos. El
compresor alternativo se utiliza en la mayoría de las aplicaciones domésticas, comerciales pequeñas y
unidades industriales de condensación. Este tipo de compresor puede posteriormente clasificarse de acuerdo
a su construcción, de acuerdo a si es abierto o accesible para el trabajo o completamente sellado, de tal
manera que no sea posible darle servicio.

Los compresores alternativos varían en tamaño, desde los que tienen un solo cilindro y su correspondiente
pistón hasta uno lo suficientemente grande para tener 16 cilindros y pistones. El cuerpo del compresor puede
construirse de una o dos partes de hierro fundido, acero fundido o en algún caso de aleaciones de aluminio.
La disposición de los cilindros puede ser horizontal, radial o vertical y ellos pueden estar en líneas rectas o
arregladas en V o W.

Cuando el compresor difiere en diseño y construcción, así también lo hacen los componentes individuales
dentro del compresor. Pero su principal cometido permanece el mismo – la compresión del vapor refrigerante
a una temperatura y presión alta, de tal manera que su contenido de calor puede reducirse y condensarse a
líquido para ser usado nuevamente.

Normalmente sobre cada pistón se encuentra un juego de válvulas de aspiración o succión y de descarga
alojadas en una placa o plato de válvulas las que cumplen la función de hacer comprimir al compresor con el
movimiento propio del pistón.

45
La figura presenta dibujos de un pistón de compresor y las válvulas de succión y descarga en diferentes
etapas del ciclo de compresión

Las válvulas de succión y descarga de un compresor reciben bastante uso y golpeteo durante la operación
normal, ya que ellas deben abrir y cerrar cientos de veces cada minuto mientras el compresor está en
operación. Las pequeñas unidades comerciales tienen válvulas de disco de acero de alto grado, o válvulas del
tipo compuerta, ambas son más silenciosas en operación, eficientes, más simples de construcción y son de
mayor duración que las válvulas del tipo placa no flexibles.

La operación de las válvulas es muy importante en la eficiencia total del compresor.

Si las válvulas de succión no son las apropiadas y permiten que el vapor refrigerante se escape del cilindro, el
pistón no puede bombear todo el vapor comprimido dentro de la línea de gas caliente. Si la válvula “gotea” o
no es completamente hermética, el vapor comprimido o parte de él se irá a la línea de succión y allí calentará
el vapor a baja presión y temperatura. Si la válvula de descarga da paso, algo del vapor a alta presión y
temperatura en la línea de descarga retornará al cilindro en la carrera de descenso del pistón, limitando el
volumen del vapor de succión que penetra al cilindro.

Descripción de tipos de compresores

Compresor del tipo abierto

En un compresor del tipo abierto un extremo del cigüeñal se extiende a través de la carcasa para la conexión
directa al exterior con el motor, o una correa provista con polea y accionada por un motor externo. Debe
tenerse alguna previsión para evitar la fuga de gas y aceite alrededor del cigüeñal donde se extiende a través
de la carcasa del compresor, para ello es necesario un sello.

Un tipo de sello es el que muestra la figura. Este usa una prensa de estopa de sección cilíndrica y forma parte
integral de la caja del eje cigüeñal donde el eje emerge, tiene un diámetro algo mayor que el diámetro del eje.
Sobre la flecha se colocan una serie de anillos de empaque, los cuales se insertan dentro de la caja de la
prensa estopas, llenando el espacio entre eje y el prensa estopas.

Los empaques permanecen en su lugar por la acción de una tuerca collarín roscado la cual cuando está
apretada causa que los anillos empacados presionen firmemente contra el eje y la carcasa, produciéndose así
un sellado hermético entre ambas superficies.

Por el movimiento propio del eje estos empaque se van desgastando con las horas de uso, lo que implica que
deben ser revisados con frecuencia yo ser cambiados a la primera señal de fuga de aceite o refrigerante.

Como ya se mencionó, los compresores alternativos del tipo abierto necesitan motores conducidos
externamente, los cuales pueden conectarse directamente a través de acoples directos o machones de
acoplamiento, cuando el compresor opere a la misma velocidad de giro del motor de accionamiento.

46
O un compresor puede tener un volante sobre el extremo del eje del cigüeñal, el cual gira por medio de una o
más correas en V entre el volante y la correa montada sobre el eje del motor. La velocidad a la cual el
compresor girará depende de la relación de diámetros del volante y la polea del motor.

Compresor hermético Compresor abierto

Compresor hermético

El propósito del hermético es el mismo que el del compresor abierto, bombear y comprimir el vapor, difiere en
construcción en que el motor está sellado en la misma carcasa del compresor. La unidad completamente
hermética tiene ventaja de que no hay eje saliente; por consiguiente no se necesita sello, y no hay posibilidad
de fuga del refrigerante desde el compresor, o de que se introduzca aire en el sistema cuando está trabajando
en vacío. Un compresor de este tipo tiene la característica, en nuestros tiempos actuales, de ser desechable,
ya que sale más caro tratar de hacer una reparación interna que reemplazarlo por uno nuevo.

47
Normalmente el conjunto de motor y compresor van montados en resortes que amortiguan la vibración
causada por la pulsación del vapor refrigerante al ser bombeado por los pistones.

La porción inferior del compresor hermético actúa como sumidero de aceite, en una forma similar al cárter de
un compresor del tipo abierto. Como el aceite circula y lubrica las partes internas que se mueven recoge algo
de calor causado por la fricción de las partes móviles. El aceite transfiere algo de este calor a la carcasa
externa del compresor.

La mayoría de los compresores herméticos se construyen de tal manera que el vapor de succión es llevado a
través del embobinado del motor antes de que llegue al cilindro. Esto, por supuesto, ayuda a remover algo de
calor de los devanados del motor y también ayuda a evaporar cualquier refrigerante líquido que pueda haber
entrado al compresor.

Compresor semi-hermetico

Otro tipo de compresor es el que muestra la figura. Combina el motor en la misma carcasa del compresor,
pero a diferencia de la unidad hermética, este tipo suministra acceso al compresor para reparación. Esta
unidad se conoce como “compresor semi-hermético”.

48
Compresor rotativo

Los compresores rotativos son clasificados así a causa de que ellos operan a través de la aplicación de una
rotación, o movimiento circular, en vez de la operación alternativa descrita anteriormente. Un compresor
rotativo es una unidad de desplazamiento positivo, y comúnmente puede usarse para bombear a mayor vacío
que el compresor alternativo.

Existen tres tipos de compresores rotativos; pistón rodante, aleta rotatoria y lóbulo helicoidal. De estos
describiremos sólo los más utilizados actualmente en los mercados de aire acondicionado y refrigeración.

Los compresores rotatorios del tipo paleta emplean una serie de paletas o alabes las cuales están
equidistantes a través de la periferia de un rotor ranurado.

El eje del rotor está montado excéntricamente en un cilindro de acero de tal manera que el rotor casi roza con
la pared del cilindro en uno de sus lados, estando en dicho punto separados sólo por una película de aceite.

Exactamente en dirección opuesta se tiene se tiene el claro máximo entre el rotor y la pared del cilindro. Las
tapas o placas extremas están colocadas en los extremos del cilindro para sellarlo y para soportar al eje del
rotor. Las paletas se mueven hacia atrás y hacia delante radialmente sobre las ranuras del rotor a medida que
éstas siguen el contorno de la pared del cilindro cuando el rotor está girando. Las paletas permanecen firmes
contra la pared del cilindro por la acción de la fuerza centrífuga desarrollada por el rotor al estar éste girando.

En algunos casos, las paletas están presionadas por un resorte a fin de lograr un sello más positivo contra la
pared del cilindro.

El vapor de la succión es pasado hacia el cilindro a través de las lumbreras de la succión en la pared del
cilindro y es atrapado entre las paletas rotatorias. El vapor es comprimido por la reducción de volumen que se
tiene como resultado de la rotación las paletas desde el punto de claro máximo con el rotor hasta el punto de
claro mínimo con el rotor. El vapor comprimido es descargado a través de las lumbreras localizadas en la
pared del cilindro cerca del punto de claro mínimo con el rotor.
49
Las lumbreras de descarga están localizadas de tal manera que permiten la descarga del vapor comprimido
en el punto deseado durante el proceso de compresión, siendo este punto, punto de diseño del compresor. La
operación del compresor a relaciones de compresión por arriba o abajo del punto de diseño resulta en
pérdidas de compresión y en aumento de las necesidades de potencia. La práctica limita la relación de
compresión a un máximo de 7 a 1.

Compresor rotatorio helicoidal o tornillo

El compresor rotatorio helicoidal o de tornillo es un compresor de desplazamiento positivo en el cual la

compresión se obtiene por el engranamiento de dos rotores ranurados helicoidalmente y colocados dentro de
una cubierta cilíndrica equipada con lumbreras de entrada y de descarga.

El rotor principal, que es el motriz, consiste de una serie de lóbulos (por lo regular 4) a lo largo de la longitud
del rotor, el cual se engrana con el rotor impulsado similarmente formado por estrías helicoidales (por lo
general 6). A medida que giran los rotores, el gas es lanzado hacia la abertura de entrada llenándose el
espacio entre el lóbulo del rotor motriz y la estría en el rotor impulsado.

A medida que giran los rotores, el gas es movido pasando por la lumbrera de succión y sellando el espacio
entre los lóbulos. El gas así atrapado entre los lóbulos es movido axial y radialmente y es comprimido por a
reducción directa de volumen a medida que el engranamiento de los lóbulos del compresor reduce
progresivamente el espacio ocupado por el gas.

Continúa la compresión del gas hasta que el espacio entre los lóbulos se comunica con las lumbreras de
descarga en el cilindro y el gas comprimido sale del cilindro a través de dichas lumbreras, tal como lo muestra
la siguiente figura.

Una de las características más importantes del compresor a tornillo es su control de capacidad la cual es
variable en valor infinito entre el 100 y 10%. Esto reduce el consumo de corriente del motor tornando su
operación económica para cualquier tipo de instalación.

50
Un sistema de lubricación de alta complejidad y exactitud es necesario para este tipo de compresor, ya que el
aceite no sólo provee de lubricación a las partes móviles sino que también de fuerza hidráulica para los
sistemas de control de capacidad y relación de volumen.

Compresor centrifugo

El compresor centrífugo consiste esencialmente de uno o una serie de ruedas impulsoras montadas en un eje
de acero, contenidas dentro de una carcasa de hierra vaciado.

El número de ruedas impulsoras depende bastante de la magnitud de la carga termodinámica que el

compresor deba desarrollar durante el proceso de compresión. Es común tener de dos, tres y cuatro ruedas
(pasos de compresión). El máximo de ruedas impulsoras suelen ser 12.

La rueda impulsora consiste de dos discos, un disco con maza y otro disco colocado encima del primero, el
cual tiene cierto número de alabes o paletas las que están montadas radialmente. Para resistir los efectos de
la corrosión y la erosión, los alabes de los impulsores se construyen de acero inoxidable o de acero de alto
carbono con una cubierta de plomo.

Los principios de operación de un compresor centrífugo son similares a los de los ventiladores o bombas de
agua centrífugas. El vapor a baja presión y baja velocidad proveniente de la tubería de succión es pasado por
la cavidad interna u “ojo” de la rueda impulsora a lo largo de la dirección del eje del rotor.

Entrando a la rueda del impulsor el vapor es forzado radialmente hacia afuera entre los alabes del impulsor
por la acción de la fuerza centrífuga desarrollada en la salida de las alabes hacia la carcasa el compresor a
alta velocidad habiendo adquirido el vapor un aumento de temperatura y presión.

51
El vapor de alta presión y temperatura es descargado de la periferia de la rueda y es colectado en conductos o
pasadizos especialmente diseñados en el cuerpo del compresor, en los cuales se reduce la velocidad del
vapor y dirigen a éste hacia la entrada del siguiente impulsor, o en el caso del último paso, lo descargan a una
cámara, desde donde el vapor pasa a la tubería de la descarga y luego al condensador.

Lubricación de compresores

Los métodos de lubricación de un compresor varían con el tipo y tamaño del mismo, así como también del
fabricante del compresor. Sin embargo, para casi todos los casos, los métodos de lubricación pueden
agruparse en dos tipos generales: salpique y alimentación forzada.

El método de lubricación por salpique, la caja del cigüeñal o carter actúan como bomba de sumidero y es
llenada hasta el nivel de las bancadas o soporte de eje. Con cada vuelta del cigüeñal, la biela y el cigüeñal se
sumergen en el aceite, haciendo que el aceite sea salpicado hasta las paredes del cilindro, bancadas y otras
superficies en movimiento.

Generalmente se tienen cavidades pequeñas localizadas en cada extremo de la carcasa del carter
inmediatamente sobre los soportes de eje o bancadas. Estas cavidades colectan aceite el cual baja por
gravedad hasta las chumaceras principales y sellos del eje. En algunos casos, las bielas tienen ranuras para
hacer llegar por el mismo aceite a las bancadas o chumaceras de los pernos de las articulaciones. También en
algunas bielas se tiene en las mismas salientes o cucharones para aumentar el efecto de la salpicadura y / o
para ayudar a forzar al aceite a que pase a través de los conductos practicados en la biela.

Con el método de lubricación por alimentación forzada, el aceite es forzado a pasar a través de los tubos de
aceite y /o a los conductos practicados al eje cigüeñal y bielas para hacerlo llegar a las diferentes partes
móviles.

Después de realizar su función lubricadora, el aceite cae por gravedad al sumidero localizado en el cárter del
compresor. El aceite circula bajo presión desarrollada por una bomba pequeña de aceite localizada en el
cárter, generalmente unidas por engranes, cadenas o directas al eje, debido a que casi todas las bombas de
aceite son automáticamente reversibles. Sin embargo, esto no es cierto para todos los compresores. Cuando
la rotación de la bomba es crítica, por lo general, se indica con una flecha la dirección de giro apropiada, esta
flecha está marcada sobre la carcasa del compresor.

52
CONDENSADORES

El componente mayor en el sistema mayor de refrigeración, que sigue a la etapa de compresión, es el

condensador. Básicamente, el condensador es otra unidad de intercambio de calor en el cual el calor extraído
por el refrigerante en el evaporador, y también el añadido al vapor en la fase de compresión, se disipa a un
medio condensante.

El vapor a alta presión y temperatura que sale del compresor está sobrecalentado y este sobrecalentamiento
se retira en la línea de descarga y la primera porción del condensador. Como la temperatura del refrigerante
es bajada a su punto de saturación, el vapor se condensa en líquido para continuar el ciclo.

Los condensadores pueden ser enfriados por aire, agua o por evaporación. Los refrigeradores domésticos
generalmente tienen un condensador enfriado por aire, el cual depende del flujo de gravedad del aire que
circula a través de él. Otras unidades enfriadas por aire usan ventiladores para secar o extraer grandes
volúmenes de aire a través de los serpentines del condensador.

Condensador enfriado por aire

El condensador enfriado por aire, depende de un suministro relativamente amplio de “aire fresco” para que,
con el fin de tener transferencia de calor del refrigerante en condensador al enfriarse, el aire deba estar a una
temperatura a lo menos 15°C mas baja que la del refrigerante. Con esta diferencia de temperatura, existe un
intercambio de calor satisfactorio entre el refrigerante y el aire, con lo que el que el refrigerante comienza a
ceder calor latente y el consecuente cambio de fase (vapor a líquido).

La ubicación del condensador es muy importante para mantener una alimentación de aire fresco constante. Un
ejemplo de esto es la figura anterior en don se muestra un condensador remoto. Estos normalmente tienen
aletas ampliamente espaciadas para evitar estancamiento de aire producto de la “apilación” de mugre y
partículas que normalmente bloquean la libre circulación de aire.

Los condensadores pueden estar cerca o lejos del compresor. Cuando el condensador está muy cerca del
condensador y está montado en una base común con el compresor esto obtiene el nombre de “unidad
condensadora” tal como muestra la siguiente figura.
53
La importancia que la unidad condensadora obtenga aire fresco, radica que si esta se encontrara en un lugar
cerrado y sin renovación de aire, el calor producido por el compresor, el ventilador y el mismo calor irradiado
por el condensador comienza a acumularse. Como resultado, la unidad trabajará a una mayor temperatura y
presión de condensación y descarga con la consecuencia de pérdida de eficiencia y problemas de
condensación.

Algunos condensadores remotos enfriados por aire, equipados con ventiladores múltiples, tienen controles
para el ciclaje de uno o más ventiladores durante el periodo de temperaturas de ambiente altas y bajas. El flujo
de aire controlado a través del condensador permite mantener estable la temperatura y presión en el
condensador y con esto hacer más eficaz el funcionamiento del sistema.

Condensador enfriado por agua

Condensadores enfriados por agua permiten temperaturas y presiones de condensación bajas, también
suministran mejor control de los topes de presión de las unidades de operación. Se clasifican en: carcasa y
tubo, carcasa y serpentín y de doble tubo o de tubo en tubo.

El condensador enfriado por agua de carcasa y tubo consiste en una carcasa de acero, cilíndrica, que
contiene varios tubos de cobre paralelos dentro de la carcasa. El agua se bombea a través de los tubos por
medio de las conexiones exterior e interior en las placas de tubo.
54
El vapor refrigerante caliente entra a la carcasa en la parte superior del condensador entrando en contacto con
los tubos de cobre por donde circula el agua. El refrigerante a alta temperatura comienza entonces a ceder
calor al agua y comienza su proceso de cambio de fase.

Serpentín interno del condensador

Las placas de los extremos son atornilladas a la carcasa del condensador para fácil remoción y permitir la
limpieza de los tubos de agua de minerales que puedan depositarse sobre el interior de los tubos causando
restricción del flujo de agua, una reducción en la razón de transferencia de calor, o ambas.

Si en vez de un número de tubos dentro de la carcasa del condensador hay uno o más serpentines continuos
a través de los cuales el agua fluye para remover calor del vapor refrigerante, se clasifica como un
condensador de carcasa y serpentín.

Carcaza de condensador

Condensador evaporativo

55
Los Condensadores de Evaporación se utiliza frecuentemente cuando se desean temperaturas de
condensación inferiores a las que pueden obtenerse con condensadores enfriados por aire y en donde el
suministro de agua no es adecuado par a una intensa utilización.

El vapor de refrigerante caliente fluye a través de tuberías dentro de una cámara con rociadores de agua en
donde es enfriado mediante la evaporación del agua que entra en contacto con los tubos de refrigerante. El
agua que se expone al flujo del aire en una cámara con rociadores se evaporará rápidamente.

El calor latente requerido para el proceso de evaporación se obtiene mediante una reducción en el calor
sensible y, por consiguiente, mediante una reducción de la temperatura del agua. Una cámara de evaporación
con rociador puede reducir temperatura del agua a un punto que se aproxima a la temperatura del bulbo
húmedo del aire.

La temperatura del bulbo húmedo es un término utilizado en el acondicionamiento de aire para describir la
mínima temperatura que puede obtenerse mediante el proceso de evaporación.

El término temperatura del bulbo, expuesto a la temperatura ambiente, indica el bulbo seco o la temperatura
ambiente, mientras que si una mecha humedecida con agua se coloca en torno del bulbo de mercurio y se
expone aun rápido movimiento de aire, la temperatura indicada por el termómetro será la temperatura del
bulbo húmedo. La diferencia entre la lectura de bulbo seco y húmedo son determinada por la evaporación de
la superficie húmeda de la mecha y esta es proporcional al contenido de humedad o presión del vapor
contenido en el aire. La temperatura del bulbo húmedo es siempre inferior que la temperatura del bulbo seco
y, para un bulbo seco dado, entre el menor sea el contenido de humedad del aire, menor será la temperatura a
del bulbo húmedo.

Puesto que el enfriamiento se realiza mediante la evaporación de agua, el consumo de aguas es únicamente
una fracción de la que se utiliza en sistemas de enfriamiento en los que el agua después de utilizarse se
descarga a un drenaje.

Los condensadores evaporativos son por consiguiente, muy utilizados en regiones del mundo que son áridas y
calientes.

DISPOSITIVOS DE EXPANSIÓN

56
Un componente fundamental e indispensable de cualquier sistema de refrigeración es el control de flujo o
dispositivo de expansión. Sus principales propósitos son:

Permitir el flujo de refrigerante al evaporador a la razón necesaria para remover el calor de la carga.
Mantener el diferencial de presión apropiado entre los lados de alta y baja en el sistema de refrigeración.

Los cinco tipos principales de dispositivos de expansión son:

Válvula de expansión automática.

Válvula de expansión termostática.
Tubo capilar.
Flotador de baja.
Flotador de alta.

Existe también un dispositivo de expansión manual, que obviamente, no es apropiada para el funcionamiento
automático de sistemas de refrigeración de baja capacidad, pero si son muy utilizadas en la refrigeración
industrial.

A continuación analizaremos sólo dos dispositivos de expansión como elementos básicos para la refrigeración
doméstica y comercial.

Válvula de expansión termostática

Debido a su alta eficiencia y a lo fácil de adaptarse a cualquier tipo de aplicaciones de refrigeración, la válvula
de expansión termostática, es probablemente la que más se usa en la actualidad para el control del flujo de
refrigerante. Su habilidad para proporcionar un amplio y efectivo uso de la superficie del evaporador bajo todas
las condiciones de carga, la válvula de expansión termostática es prácticamente adecuada para control
refrigerante en sistemas qué están sujetos a grandes variaciones de carga.

57
La figura muestra el esquema de una válvula de expansión termostática, mostrando en corte sus partes
interiores.

Sus componentes principales son: una aguja y asiento, fuelle o diafragma de presión, un bulbo remoto
cargado con cierto fluido el cual está abierto en el lado del fuelle o diafragma a través de un tubo capilar y un
resorte, cuya tensión es ajustada por un tornillo de ajuste. Normalmente un filtro va ubicado en la entrada de
líquido a la válvula para evitar la entrada de material extraño que perjudique el buen funcionamiento de la
válvula.

Operación de la válvula de expansión termostática

La característica de operación de la válvula de expansión termostática resulta de la interacción de tres fuerzas

independientes, o sea: (1) la presión en el evaporados, (2) la presión ejercida por el resorte y (3) la presión del
fluido potencia ubicada en el bulbo y capilar unidos al fuelle o diafragma.

En la siguiente figura se muestra la interacción de las fuerzas dentro de una válvula de expansión termostática
para un mejor entendimiento.

58
Como se muestra en la figura, el bulbo está puesto firmemente al tubo de succión en la salida del evaporador,
donde responderá a los cambios de temperatura que el vapor tenga en dicho punto. Aunque se tiene un
diferencial ligero de temperatura entre el vapor de salida y la temperatura del fluido potencia del bulbo, para
todos los fines prácticos se considera ambas temperaturas iguales y por lo tanto la presión ejercida por el
fluido potencia corresponderá a dicha temperatura.

59
Nótese que la presión del fluido potencia actúa en uno de los lados del diafragma a través del tubo capilar y
tiende a mover a la válvula en la dirección de abrirse, mientras que la presión del evaporador y la tensión del
resorte actúan sobre el otro lado del diafragma y tienden a mover la válvula hacia la dirección de cierre.

Bajo las condiciones antes descritas, la fuerza que tiende a abrir la válvula es igual a la que tiende a cerrarla,
entonces la válvula tenderá al equilibrio. Sin embrago este equilibrio se romperá hasta que un cambio en el
recalentamiento del refrigerante de salida del evaporador se produzca, lo que hará variar la presión del fluido
potencia con la consecuente abertura o cierre de la válvula.

El efecto de cierre y apertura de válvula está directamente relacionada con la variación de la carga térmica del
recinto a enfriar. Supongamos que un recinto está estable en el tiempo en la carga térmica. Con ello la masa
de refrigerante que deja pasar la VET es la justa y necesaria para esta carga. Sin embargo si se modificara la
carga, aumentado la cantidad de producto, el refrigerante que se encuentra en el evaporador se evaporará
con mayor rapidez y llegará al bulbo con un exceso de recalentamiento haciendo que el bulbo mande la señal
a la válvula para que se aumente la cantidad de masa de refrigerante y con esto se mantenga constante el
grado de recalentamiento. Durante el tiempo que se demora en retirar esta carga adicional, la VET estará
abierta, según la necesidad, pero luego como la carga térmica está disminuyendo esto implica que el grado de
recalentamiento de salida del refrigerante del evaporador también lo hará por lo tanto la presión del fluido
potencia ira descendiendo y paulatinamente cerrará la válvula manteniendo el equilibrio y regulando la masa
de refrigerante que entra al evaporador.

Tubo capilar

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El tubo capilar es el más simple de los controles de flujo refrigerante, consiste de una tubería de longitud fija,
de diámetro pequeño, instalada entre el condensador y el evaporador.

Debido a la gran resistencia por fricción que resulta de su longitud y diámetro y por el efecto del
estrangulamiento resultante de la formación gradual de gas en el tubo a medida que la presión del líquido se
reduce hasta un valor menor a la presión de saturación, el tubo capilar actúa para restringir o medir el flujo del
líquido del condensador al evaporador y también para mantener la diferencia de presión de operación.

Para cualquier longitud y diámetro especificados la resistencia del tubo es fija constante, de modo que la razón
de flujo líquido a través del tubo en cualquier instante de tiempo es proporcional al diferencial de presión entre
el lado de baja y el de alta.

El tubo capilar digiere de los otros tipos de control de flujo de refrigerante, en que no cierra ni detiene el flujo
del líquido hacia el evaporador durante la detención del sistema. Cuando el compresor se detiene, se igualan
las presiones en los lados de alta y baja a través del tubo capilar abierto y el residuo líquido que se tiene en el
condensador pasa hacia el evaporador, de presión menor, donde sigue evaporándose, en forma más lenta
hasta que nuevamente se inicia el ciclo del compresor. Por esta razón, es crítica la carga de refrigerante de
sistemas que utilicen con tubo capilar. Para todos los casos la carga de refrigerante deberá ser la mínima
necesaria para satisfacer las necesidades del evaporador y al mismo tiempo mantener la última porción del
condensador con líquido. Cualquier exceso de carga resultará en un aumento de la presión de condensación.
Sin embargo, es más importante el hecho de que todo el exceso de líquido pase al evaporador durante la
detención del sistema, ya que al iniciarse un nuevo ciclo puede retornar líquido hacia el compresor con la
posibilidad de dañar a este importante componente.

Además de su construcción sencilla y bajo costo, el tubo capilar tiene la ventaje adicional de permitir ciertas
simplificaciones en el sistema refrigerante, con lo cual se puede reducir los costos de fabricación. Debido al
equilibrio de presiones a través del tubo capilar, en los lados de alta y baja presión durante el ciclo de parada,
el compresor arranca en condición de “descarga”. Esto permite utilizar para el compresor un motor de bajo par
de arranque, el cual es de bajo costo.

Los tubos capilares deberán emplearse sólo en aquellos sistemas especialmente diseñados para su uso. Su
mejor empleo es para sistemas que tengan carga relativamente constante como los refrigeradores domésticos
y sistemas de aire acondicionado.

En los evaporadores que usan tubos capilares deberán proporcionárseles un depósito para la acumulación del
líquido a la salida del evaporador a fin de evitar que el líquido regrese al compresor cuando este arranque. La
función del acumulador es de retener las oleadas iniciales de líquido proveniente del evaporador cuando
arranca el compresor. El líquido se vaporiza en el acumulador y regresa como vapor al compresor. Para
facilitar el retorno de aceite al compresor, usualmente el líquido del evaporador entra por el fondo al
acumulador, mientras que la succión al compresor se efectúa por la parte superior del mismo.

61
Es deseable que el tubo capilar quede adherido a la tubería de succión, en algunos tramos, a fin de
proporcionar una relación adecuada de transferencia de calor entre ellos para tender a minimizar la formación
de gas instantáneo en el tubo capilar. Cuando esto no es posible, el tubo capilar deberá ser suficientemente
reducido para compensar la acción estranguladora del vapor en el tubo.

SISTEMA DE DESHIELO

El vapor de agua que se halla en suspensión en el aire que atraviesa el evaporador cuyas temperaturas es
inferior a la de la cámara, si está por debajo de los cero grados se deposita en forma de escarcha sobre las
paredes del evaporador. Además de las aperturas de puerta, con las consiguientes entradas de aire caliente y
húmedo, los productos almacenados despiden también humedad, cristalizando el hielo y llegando a impedir el
paso del aire, ya que al convertiste en un medio menos conductor, dificulta la debida transmisión térmica.

Todo estado contribuye a que, al descender la temperatura del refrigerante en ebullición en el interior del
evaporador disminuya la producción frigorífica, aumente el tiempo de funcionamientos de los compresores y
se eleve el grado higrométrico. Por ello, es necesario realizar periódicamente el desescarchado de los
evaporadores. Para desescarchar el hielo formado a la temperatura que se encuentra en os evaporadores de
una cámara de conservación es preciso valerse de aportaciones de calor suplementarias para fundirlo.

Los medios mas utilizados en la refrigeración comercial e industrial son los siguientes:

• Por agua.
• Por elementos de calefacción eléctrica.
• Por gas caliente procedente de la descarga del compresor.

El primero de los sistemas se realiza por pulverización de agua. Una lluvia de agua a presión sobre las capas
de hielo acumulada en las aletas se emplea cuando la temperatura de evaporación no es muy baja (por
encima de los 4 ºC), y es un buen método cuando el sistema de condensación es or agua, ya que así se
puede aprovechar el agua recalentada que sale de los condensadores.

ELEMENTOS SECUNDARIOS EN LOS SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN

Recibidor de líquido:

Un recibidor es básicamente, un tanque de almacenamiento para refrigerante liquido que se utiliza

prácticamente en todas las unidades enfriadas por aire equipadas por válvulas de expansión.

El recibidor deberá ser lo suficientemente grande como para almacenar prácticamente toda la carga del
circuito.

Para almacenar todo el refrigerante el dispositivo deberá contar con una válvula de corte a la salida.

Intercambiador de calor:
62
Un intercambiador de calor es un dispositivo para transferir calor de un medio a otro. En los sistemas de
refrigeración comercial, el intercambiador de calor se emplea para describir un componente que transfiere el
calor del refrigerante líquido al gas de succión, con varios fines:

• Evitar la escarcha o la condensación

• Subenfriar el refrigerante liquido suficientemente para evitar la formación de gas en el conducto de
liquido
• Para evaporar cualquier refrigerante liquido que salga del evaporador
• Para aumentar la capacidad del sistema

Un intercambiador típico se representa como el gas de succión fluye a través del tubo mayor central, mientras
que el líquido es conducido a través del tubo pequeño dispuesto en torno del tubo de succión.

Acumulador de succión:

La función del intercambiador consiste en interceptar el refrigerante líquido antes de que pueda alcanzar el
carter del compresor.

63
Este debe colocarse en la tubería de succión, entre el evaporador y el compresor; debe tener una capacidad lo
suficientemente grande para alojar la máxima cantidad de liquido que pudiera producir la inundación. Debe
estar equipado o bien con una fuente de calor para evaporar el refrigerante liquido o de un aditamento para
regresar el liquido ala compresor poco a poco. Asimismo debe establecerse un regreso efectivo de aceite para
que este no quede atrapado en el acumulador.

Separador de aceite:

Aun que los sistemas bien diseñados son efectivos para evitar problemas de retorno del aceite, existen ciertos
casos en los que el empleo de separadores de aceite puede ser necesario. Estos se requieren con mayor
frecuencia en los sistemas de temperatura ultra baja, con evaporadores inundados.

Un separador de aceite es básicamente una cámara de separación para el aceite y el gas de descarga. Se
instala entre el compresor y el condensador ningún caso ni en condiciones ideales es efectivo en un 100 %.

Deshidratador:

La humedad es uno de los enemigos básicos de de un sistema de refrigeración y el nivel de humedad debe
ser mantenido al mínimo con el fin de evitar alteraciones en el funcionamiento del sistema o el deterioro del
compresor.

Los deshidratadores o secadores, tal como se denominan comúnmente, están constituidos por una envoltura
rellena con un secante o agente de secado provista de un filtro en cada extremo.

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Filtros para la línea de succión:

Con el fin de proteger al compresor de basuras dejadas en el sistema cuando se efectuó su instalación, se
utilizan filtros en la línea de succión. Estos están diseñados para su instalación permanente y pueden ser del
tipo cerrado o pueden estar equipados con un elemento reemplazable, de modo que el filtro pueda ser
cambiado con facilidad en caso de ser necesario.

Eliminador de vibración:

Con el fin de evitar la transmisión de ruido y vibración procedente del compresor a través de las tuberías de
refrigeración, se instalan con frecuencia eliminadores de vibración tanto en la línea de descarga como en la
línea de succión. En pequeñas unidades, en donde se emplea tubería de cobre blando de pequeños diámetros
para las líneas de refrigeración, un serpentín de tubería puede proporcionar una protección adecuada contra la
vibración. En compresores mayores se utiliza frecuentemente un conducto metálico flexible.

Colador:

Los coladores como su nombre lo indica, se montan en las líneas de refrigeración con el fin de eliminar la
suciedad, partículas metálicas, etc. que puedan producir una alteración en el funcionamiento normal de los
dispositivos de control de refrigerante o en el compresor. Básicamente consiste en una carcasa con un filtro de
malla fina, generalmente se instalan antes de válvulas de expansión y solenoides.

Indicador de humedad y líquido:

Un indicador de líquido permite al operario observar el flujo del refrigerante en el sistema. Las burbujas o
espuma en el indicador de líquido muestran una escasez de refrigerante o una restricción en la línea de líquido
cosas que afectan el funcionamiento del sistema. Los indicadores de liquido se utilizan ampliamente como
medios para determinar si el sistema esta adecuadamente cargado cuando se añade refrigerante.

Los indicadores de humedad han sido incorporados a los de líquidos. El indicador de humedad proporciona
una señal de aviso para el empleado de servicio, en el caso que la humedad haya penetrado el sistema de
refrigeración, indicando que el filtro deshidratador debe ser remplazado.

Silenciador de descarga:

En los sistemas en donde la transmisión de ruido debe reducirse al mínimo o en donde la pulsación del
compresor puede crear problemas de vibración, se utilizan con frecuencia los silenciadores de descarga para
amortiguar y reducir el ruido del compresor. El silenciador es básicamente una carcasa con placas de desvío,
cuyo volumen interno requerido depende exclusivamente del desplazamiento del compresor aunque la
frecuencia e intensidad de las ondas sonoras son factores que deben tenerse en cuenta para el diseño del
silenciador.
65
Calefactor de carter:

Se instalan cuando el compresor esta expuesto a una temperatura ambiente mas fría que el evaporador, la
migración de refrigerante al carter puede verse agravada por la diferencia de presión resultante del entre el
evaporador y el compresor cuando este no funciona. Con el fin de establecer una protección contra la
posibilidad de migración, se emplean los calefactores de carter que mantienen el aceite en el carter a una
temperatura suficientemente elevada, de modo que cualquier cantidad de liquido refrigerante que penetre en
el carter se evapora y crea una presión suficiente que evita la migración de refrigerante al compresor. Además
mantiene constantes las condiciones de viscosidad recomendada para la lubricación.

66
Circuito de refrigeración típico

67
CAPÍTULO V / SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN
REFRIGERACIÓN EN DISTINTAS APLICACIONES

Refrigeración en cascada

Se utiliza para obtener temperaturas muy bajas, criogénicas para la licuefacción de Gases como el oxígeno,
nitrógeno entre otros. Se usan diferentes refrigerantes.

Refrigeración en dos etapas

En plantas de refrigeración industrial se tienen grandes diferencias entre la temperatura de evaporación y la de
condensación. Esta diferencia es fuente de varios problemas y de algunas oportunidades. La utilización de
varias etapas requiere una mayor inversión en los equipos pero requerir menos potencia en la operación.

68
Enfriamiento intermedio

En sistemas de doble etapa además de eliminar los vapores instantáneos se utiliza un enfriamiento intermedio
del vapor, el cual disminuye la potencia requerida en los Compresores. El proceso de enfriamiento requiere un
sumidero de bajas temperaturas, ya que la mayor parte de la disipación ocurre a temperaturas por debajo de
la ambiente.

Sistema inundado
Se caracteriza por que el nivel de refrigerante en el evaporador es alto y continuo gracias a un tanque
acumulador a la entrada. Son llamados también sistemas con Sobrealimentación de líquido.

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Sistema recirculado
Se caracteriza por que el flujo masico de refrigerante líquido que entra al evaporador supera al que sale. El
retorno de refrigerante al sistema es una mezcla de líquido y vapor.

Son llamados también sistemas con sobrealimentación de líquido.

70
CAPÍTULO VI / RESPONSABILIDADES DE UN OPERADOR

RESPONSABILIDADES DE UN OPERADOR

El operador de Sala de Maquinas deberá estar familiarizando con toda la instalación de refrigeración de la cual
él es responsable. Esto incluye la construcción, procedimientos de operación y mantenimiento de todo el
equipo, especialmente del compresor. Deberá estar empapado acerca de la teoría de refrigeración y de la
función del compresor.

El operador siempre deberá tener en cuanta que una operación segura y eficiente de la instalación a bajo
nivel, los cuales son puntos de vital importancia.

El operador debe conocer todos los sistemas de seguridad que son montados en el sistema, de manera de
poder entender los problemas que se pueden suscitar y asegurar una operación segura. Las mayorías de
estos dispositivos pueden ser chequeados en forma regular de manera de poder asegurar su funcionamiento
en caso de fallas.

En orden de mantener programas exactos de mantención, deberán existir datos disponibles para diagnosticar
cualquier problema, y es deseable abrir y mantener un libro de operaciones del sistema, las condiciones de
operación del sistema deberán ser registradas a cada hora, tal información deberá contener temperaturas y
presiones de succión y descarga, temperatura del medio ambiente, presión de aceite, etc.

El operador deberá prestar atención constante a los ruidos y niveles de vibración de tal forma que se pueda
tomar las medidas adecuadas así dañar los equipos. Los chequeos periódicos se deben hacer de acuerdo con
los manuales de servicio entregado por los fabricantes.

Cuando el compresor es paralizado por largo tiempo, se deberá tener cuidado de drenar completamente todo
el agua de enfriamiento del sistema.

71
CAPÍTULO VII / OPERACIÓN EFICIENTE

OPERACIÓN EFICIENTE

a) Generalmente hablando, cuando más alta es la presión de succión, más alta la temperatura de evaporación
y cuanto más baja la presión de descarga, mas baja la temperatura de condensación. Estos son los factores
que afectan la eficiencia, es conveniente obtener un pequeño rango de presión Descarga/succión. Si este
rango es alto la operación del compresor será forzada y por consiguiente no podrá operar en forma segura. El
rango máximo de presión Descarga/succión para el Amoníaco es de 10 y para e freón es de 11.

b) La presión se sucesión es determinada por el balanceo de la carga y capacidades del evaporador y

compresor, la capacidad del evaporador es determinada por la temperatura de expansión y por el área de
transferencia de calor o altura del liquido del evaporador.

c) El ajuste o el grado de abertura de la válvula de expansión y el nivel del liquido en el evaporador es llevado
a cabo para lograr la mas alta eficiencia. Si la compresión se torna húmeda, sin embargo, la presión de
sucesión es elevada conforme la capacidad del compresor es reducida y la eficiencia de operación
obviamente descenderá si la presión de sucesión cae y el flujo del refrigerante disminuye, existe demasiado
aceite recolectado en el evaporador o el evaporador se ha recubierto de una capa de escarcha o hielo.

d) La presión de sucesión también puede caer debido a condiciones anormales tales como congelación de
humedad en la válvula de expansión, atoro de filtros por materias extrañas, etc.

e) Generalmente, si el grado de gas de sucesión sobrecalentado es demasiado alto, la capacidad del

evaporador decrecerá por insuficiencia en el abastecimiento de liquido, con 5 ºC para el Amoníaco y 10 ºC
para el freón son parámetros muy aconsejables para cualquier sistema.

f) Cuando varios compresores se encuentran operando y si la carga es aligerada, disminuye el número de

unidades operativas para lograr una operación con presión de sucesión baja, acorde a las mismas horas de
operación del compresor, necesarias para obtener la temperatura requerida y evitar temperaturas más bajas
que las necesarias.

g) Es conveniente operar el compresor bajo condiciones de presión de sucesión máxima adecuada y de

descarga mínima conveniente.

h) Es algo negativo para el compresor repetir el arranque/ parada.

i) Si el compresor es operado bajo condiciones de compresión húmeda por largos períodos, la válvula de
descarga y de sucesión pueden ser dañadas ocasionándose la abrasión de las empaquetaduras, aún cuando
la compresión húmeda no ocasiona golpes de líquido.

j) El operador debe asegurarse que el compresor funcione en forma normal, la presión del aceite durante la
operación deberá estar 1,5 Kg/cm2 sobre la presión de sucesión, y la temperatura en su rango normal.

72
k) Si las condiciones de operación son tales que el rango de compresión es o normalmente alto, el gas de
succión sobrecalentado o la temperatura de descarga innecesariamente alta, el aceite que circunda la válvula
de descarga se carbonizará y la eficiencia de la válvula disminuirá.

l) Para el caso del refrigerante Amoníaco, debido a que el aceite no circula en grandes cantidades el ciclo de
refrigeración, el aceite del compresor deberá ser llenada de acuerdo al descenso en el nivel de aceite del
carácter.

m) En instalaciones con freón, el aceite fácilmente ingresa al ciclo de refrigeración, por lo que es importante
evitar cargas excesivas de aceite.

n) Cuando el nivel de aceite en el cárter desciende, el operador deberá tomar los pasos para regresar el aceite
del evaporador, esto puede efectuarse fácilmente reduciendo el sobre- calentamiento del gas de sucesión.
Como ya se menciono anteriormente un exceso de aceite empeorará la eficiencia y puede dañar el compresor.

73
CAPÍTULO VIII / SEGURIDAD

SEGURIDAD

Verifique que el sistema de ventilación o extracción de aire de la sala de máquinas es el adecuado y se

encuentra operativo.

Disponga de iluminación de emergencia, salidas apropiadas, mascara de gas y filtros de reserva para las
mascaras.

Amarre una larga cuerda a la cintura de la persona que este por entrar en una sala saturada con cualquier
refrigerante, para servir de guía para su salida y para ser usada en tentativa de seguir y localizar a la persona
en la sala. Nunca entre solo en una sala con grandes concentraciones de cualquier refrigerante.

Verifique regularmente las temperaturas de descarga del compresor y del aceite de lubricación, estas deben
ser mantenidas para el compresor y el aceite de lubricación, estas deben ser mantenidas debajo de los límites
máximos determinados por el fabricante, para el compresor y verifique las causas del porque los limites fueron
excedidos.

Evite subir o apoyarse sobre tuberías, elimine inmediatamente vibraciones excesivas en las tuberías.

Cubra con protecciones apropiadas todos los acoplamientos de los equipos.

Las conexiones de las válvulas de alivio y/o seguridad deben tener escape hacia el exterior mediante tuberías
libres.

74
Nunca cierre todas las válvulas de un recipiente lleno de refrigerante, a no ser que este protegido por una
válvula de alivio adecuadamente dimensionada.

Las bombas de refrigerante líquido sean ellas de engranaje, pistón o centrífugas, deben tener válvula de alivio
adecuadamente dimensionada.

Desarrolle un “PLAN DE PROCEDIMIENTO DE EMERGENCIA”, promueva ensayos de entrenamiento de este

plan, determine bien la localización de la válvula principal de alimentación de líquido, llave de interrupción de
los compresores y manguera de agua.

Verifique que los extintores de incendio están en condiciones de operación, en número suficiente y en los
lugares adecuados.

Tenga siempre consigo una mascar de gas cuando haga servicio donde pueda ocurrir una fuga.

75
CAPÍTULO IX / PRIMEROS AUXILIOS
PRIMEROS AUXILIOS

• Mantenga a su alcance una solución de 2,5% de BÓRAX y 2,5% ÁCIDO BÓRICO en agua destilada.

• Caso: CHORRO DE LÍQUIDO O VAPOR CONCENTRADO EN LOS OJOS.

• Moje los ojos inmediatamente con la solución y continúe por lo menos 30 minutos.

• Llame a un Médico.

• Caso: EXPOSICIÓN AL GAS

• Aparte inmediatamente al personal afectado para el aire libre

• Llame a un Medico

• Quite las ropas si se impregnaron de líquido o vapor concentrado

• Mantenga al paciente calmado y envuelto en cobertores calientes

• Una persona autorizada por un Medico puede administrar oxigeno

• Si faltara la respiración, aplique respiración artificial.

• Caso: QUEMADURAS DE PIEL POR CHORROS DE VAPOR CONCENTRADO

76
• Lave inmediatamente con grandes cantidades de agua y continúe por lo menos por 15 minutos (Una
Bañera o ducha debe estar disponible cerca de todas las instalaciones)

• Llame un Medico

• Después de lavar, aplique compresas humedad de la solución antes descrita a las partes afectadas
hasta tener orientación médica disponible.

77
CAPÍTULO X / NUEVOS REFRIGERANTES

Los fabricantes de los CFCs han estado trabajando febrilmente y es así como por ejemplo la compañía
DUPONT, fabricante de los FREONES, esta introduciendo la nueva línea llamada SUVA (Marca Registrada de
DUPONT), entregando las primeras producciones en su fabrica de Corpus Cristi del refrigerante SUVA 134ª
que no produce ningún daño a la capa de Ozono (la curva de presión de vapor del 135ª es muy parecida al
R-12).

Para ilustrar la magnitud del esfuerzo requerido DUPONT estima que invertirá US$1000 millones en
transformar la línea antigua de CFCs en los nuevos refrigerantes, incluyendo la investigación pertinente.

Los nuevos refrigerantes son hidrofluorocarbonos (HFCs) ehidrocloro fluorocarbones (HCFCs). Los HCFCs
que aunque tienen cloro, tiene una estructura tal, que permita la disipación del cloro en la baja atmósfera en
vez de la estratosfera bajando su potencial reducción del Ozono entre 2% y 10% de los CFCs tradicionales, al
ser más inestables por la inclusión de átomos de hidrógeno en su estructura.

Es posible decir que casi todos fluoroclocarbonos usados comercialmente puede ser remplazado por los
nuevos HCFCs y HFCs, y lo que es más importante se prevé que las mezclas de HCFC- 22, HCF- 124 y HFC-
152ª mas otros refrigerantes pueden remplazar a los actuales refrigerantes con conversiones mínimas en los
equipos de refrigeración, incluyendo buenas propiedades para su uso con ciertos lubricantes.

Cabe hacer notar que los Estados Unidos, la refrigeración es la que ocupa el 40% del mercado de los CFCs.
Dentro de este segmento, la mitad se ocupa en el aire acondicionado de los automóviles y afines.

De la otra mitad el 95% se ocupa de la refrigeración comercial e industrial y los refrigeradores domésticos un
5%, o sea solo un 1,2% del total de los CFCs ocupados.

78
El uso de los CFCs como agentes de limpieza en la electrónica, propelentes, espumantes en la fabricación de
poliuretanos espumados y halones como agente para apagar incendios tiene una tuertísima ocupación,
cercana al 60% del total del uso y casi todos dañan la capa de Ozono.

De la lista de CFCs, se puede mencionar al R- 22 como uno de los pocos que tienen bajo efecto potencial
sobre el efecto del Ozono y no esta colocado en la lista de los refrigerantes prohibidos. Sin embargo, la
presión ejercida de los defensores del ambiente es tremendamente fuerte y la comunidad económica Europea
ha acordado terminar el uso de los CFCs en 1997, dando pauta a los ambientalistas en los Estados Unidos
para que sigan sus pasos. La FORD MOTORS CO. A partir de 1995 los acondicionadores del aire de esos
autos, usan los nuevos refrigerantes. La ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY de los Estados Unidos
quieren fijar metas más estrictas para los Fluorocarbonos (CFCs) eliminando su uso totalmente para el año
2015. el problema es que se hace con la inversión en equipos antiguos si no se obtiene una total
compatibilidad.

Por lo antes expuesto, es posible concluir que veremos antes de lo esperado la llegada de los nuevos
refrigerantes y de los equipos modificados para el uso de estos refrigerantes.

79
Tabla de reemplazo de refrigerantes DU-PONT.

80
Tabla de aceites utilizados con los nuevos refrigerantes en sistemas de
expansión directa

81
 Tabla de aceites utilizados con los nuevos refrigerantes en sistemas de
expansión directa

Temperaturas esperadas después del reemplazo con el nuevo refrigerante

82
CAPÍTULO XI / RECUPERACION Y RECICLAMIENTO
DE REFIGERANTES
83
RECUPERACIÓN Y RECICLAMIENTO DE REFRIGERANTES

COMO IMPEDIR LA LIBERACION INESESARIA DE REFRIGEANTES AL AMBIENTE

Como es de saber todas las personas que manipulan equipos de refrigeración deben proteger el medio
ambiente de las emisiones de CFC Y HCFC.

Es por eso que hay que realizar todos los esfuerzos posibles para impedir que los CFC que actualmente
contienen los sistemas de refrigeración se liberen a la atmósfera.

A corto plazo, solo se puede lograr una disminución del consumo de CFC mediante la reducción de las
FUGAS de refrigerante de los sistemas existentes, y las causas principales de las perdidas de refrigerante
pueden clasificarse en tres tipos:

1 Fugas propias.
2 Fugas accidentales.
3 Emisiones provocadas por procedimientos incorrectos al trasferir el refrigerante, ya sea para vaciar, o
para rellenar los sistemas.

Muchos de los métodos de prevención de perdidas de refrigerantes a base de los CFC deberían formar ya
parte de de la practica corriente de los procedimientos de operación de los técnicos concientes. y los otros
podrían demandar una modificación de los procedimientos comunes.

Como ejemplo de políticas de procedimientos se tiene el caso de estados unidos, país en el cual la prevención
de perdidas de refrigerantes se enmarca dentro de la legislación vigente, la ley de protección del medio
ambiente (EPA) establece desde 1990 que es ilegal “tratar, mantener o desprenderse de los desechos
controlados de manera que puedan causar la probable contaminación del medio ambiente o daño ala salud
humana” (capitulo 33 de la ley). Por lo tanto la práctica de soplar dentro de los condensadores y sistemas que
contengan refrigerantes debe parar inmediatamente. Nunca fue un buen procedimiento y ahora es ilegal en los
estados unidos.

Cuando se constate que un sistema de refrigeración tiene fugas, debe procederse a su reparación antes de
intentar su recarga. si se a perdido la totalidad del refrigerante del sistema, debe utilizarse nitrógeno para su
presurización, seguido esto verificarse los lugares de la perdida y NUNCA presumir que era la única perdida
del sistema.

Definiciones de recuperación, reciclaje y regeneración.

Estas definiciones corresponden a las establecidas en el proyecto de norma ISO 11650 para los sistemas de
refrigeración y aire acondicionado.
84
Refrigerante recuperado

Refrigerante que a sido retirado de un sistema de refrigeración con la finalidad de almacenarlo, reciclarlo,
regenerarlo o transportarlo

Recuperación

Proceso consistente en retirar un refrigerante en cualquier condición de un sistema de refrigeración y

depositarlo en un recipiente externo sin necesariamente probarlo o someterlo a tratamiento alguno.

Maquina utilizada en actividades de recuperación

Reciclaje

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Proceso consistente en reducir los contaminantes que se encuentran en los refrigerantes usados mediante la
separación del aceite, la eliminación de las sustancias no condensables y la utilización de filtros secadores de
núcleo que reducen la humedad, la acidez y las partículas.

Maquina utilizada en actividades de reciclaje

Regeneración

Tratamiento del refrigerante usado para que cumpla con las especificaciones del producto nuevo, mediante
procedimientos que pueden incluir la destilación. Será necesario proceder a un análisis químico del
refrigerante a fin de determinar si responde a las especificaciones apropiadas del producto.

La identificación de los refrigerantes usados exige los análisis químicos que estipulan en las normas
nacionales o internacionales para las especificaciones del producto nuevo.

Este termino entraña habitualmente la utilización de procesos o procedimientos disponibles únicamente en

una instalación de reacondicionamiento o de fabricación.

Recuperación de refrigerantes

86
Verter el refrigerante en los cilindros de servicio es un procedimiento arriesgado. Esto siempre hay que hacerlo
siempre utilizando el método prescrito por el fabricante.

Hay que tener mucho cuidado de:

1.- No llenar el cilindro en exceso

2.- No mezclar refrigerantes de diferente graduación ni poner refrigerante de un tipo en un cilindro cuya
etiqueta esta marcada para otro tipo.

3.- Utilizar únicamente cilindros limpios, exentos de toda contaminación de aceite, ácidos y humedad, etc.

4.- Verificar visualmente cada cilindro antes de cada utilización y verificar regularmente la presión de los
cilindros.

5.- Que el cilindro de recuperación tenga una identificación especifica según el país a fin de no confundirlo con
un recipiente virgen

6.- Que los cilindros tengan válvulas separadas para el líquido y gas y estén dotados de un dispositivo de
alivio de la presión,

cilindro de recuperación con válvula de alivio

Recipientes de refrigerantes desechables y recipientes que se pueden

devolver
87
Los refrigerantes vienen envasados tanto en recipientes desechables como en recipientes que se pueden
devolver, que se denominan comúnmente “cilindros”. Se consideran recipientes a presión y, en muchos
países, por lo tanto están sujetos a legislaciones que reglamentan el transporte y la utilización de dichos
recipientes.

El uso de cilindros desechables es un signo de muy mala práctica: por lo general esos recipientes se
descartan después de su utilización t hay bastante refrigerante que se libera a la atmósfera debido a esos
cilindros desechables.

No se recomienda su utilización en el informe de del comité de opciones técnicas sobre refrigeración, aire
acondicionado y en 1994 se formula una propuesta para prohibir su utilización.

TECNOLOGÍAS DE RECUPERACIÓN

Dado que una unidad de recuperación permitirá extraer de un sistema más refrigerante a Base de
fluorocarbono que cualquier otro método que se pueda emplear, su utilización debe considerarse la norma y
no la excepción.

Los contratistas, técnicos y propietarios de los equipos deben asegurarse, con tiempo, de que podrán disponer
del equipo de recuperación necesario. Su disponibilidad, su refinamiento, variedad y demanda están en
aumento y esto da lugar a que se utilicen más ampliamente.

Al igual que con las bombas de vacío, las unidades de recuperación funcionarán de modo más eficiente si la
longitud de las mangueras de conexión es la más corta posible y su diámetro el más ancho posible. Un
diámetro de 3/8” para la manguera debería ser la medida mínima pero, preferiblemente, ser de 1/2”. De
cualquier manera, no debe utilizarse como excusa no emplear una unidad de recuperación simplemente
porque no se la pueda colocar próxima al sistema. Si hay que utilizar mangueras más largas, todo lo que
sucederá es que la operación de recuperación insumirá más tiempo.

Ya no hay ninguna razón aceptable ni excusa para dejar que los refrigerantes a base de Fluorocarbono se
escapen en el ambiente.

Recuperación del líquido por compresión y aspiración (método “push/pull”)

Hay otro método para recuperar el líquido, más común que el descrito previamente, que se denomina método
“push/pull”. Si puede UD disponer de un cilindro de recuperación, el procedimiento será satisfactorio si conecta
UD. el cilindro de recuperación a la válvula de vapor de la unidad de recuperación y la válvula de líquidos del
cilindro de recuperación al lado correspondiente al líquido en la unidad desactivada. La unidad de
recuperación aspirará (movimiento “pull”) el refrigerante líquido de la unidad desactivada cuando haga
disminuir la presión en el cilindro de recuperación.

88
El vapor aspirado del cilindro de recuperación por la unidad de recuperación será entonces pujado
(movimiento “push”) de vuelta, o sea, comprimido hacia el lado correspondiente al vapor en la unidad
desactivada.

Utilización del compresor del sistema

Si hay que retirar el refrigerante de un sistema y el sistema está dotado de un compresor que funciona, se
puede utilizar el compresor para recuperar el refrigerante. Una vez más, la disposición de las válvulas en el
sistema afectará al modo exacto de proceder.

Se puede bombear el sistema de modo normal y verter de ese modo el refrigerante en un cilindro de
recuperación enfriado, o tal vez poder utilizar sólo el cilindro de recuperación enfriado como condensador y
recipiente instalándolo en la salida del compresor.

Reutilización del refrigerante

El refrigerante recuperado puede volver a utilizarse en el mismo sistema del que se extrajo o retirarse del lugar
en que se extrajo y tratarlo para su uso en otro sistema, según la razón de su extracción y su condición, o sea,
según el nivel y tipo de contaminantes que pueda contener.
Existen varios riesgos posibles en la recuperación de los refrigerantes y su recuperación y reutilización debe
vigilarse con cuidado. Los contaminantes posibles del refrigerante son los ácidos, la humedad, los residuos de
la ebullición a alta temperatura y otras partículas. Aun los bajos niveles de contaminante pueden disminuir la
vida útil de un sistema de refrigeración y se recomienda que el refrigerante recuperado se verifique antes de
volver a utilizarlo.

El refrigerante proveniente de una unidad cuyo compresor hermético se haya quemado puede volver a usarse
si se ha recuperado con una unidad de recuperación que tenga incorporados un separador de aceite y filtros.
Para verificar el contenido en ácidos de todo aceite regenerado, es necesario utilizar un pequeño equipo de
verificación del aceite lubricante. De costumbre, se trata simplemente de rellenar una botella de verificación
con el aceite a verificar y mezclarlo con el líquido de verificación que se haya en la botella. Si el color que
adquiere la mezcla es púrpura (rojo subido que tira a violáceo), el aceite no está contaminado. Si el líquido se
vuelve amarillento esto indica que el aceite es ácido y que el aceite/refrigerante no debe utilizarse en el
sistema. El material en cuestión debe enviarse a que se someta a regeneración o se destruya.

Máquinas de pasos múltiples

Las máquinas de pasos múltiples recirculan el refrigerante recuperado muchas veces a través de filtros
secadores. Después de cierto lapso de tiempo o de cierto número de ciclos, el refrigerante se transfiere a un
cilindro de almacenamiento. El tiempo no constituye una medida fiable para determinar en qué grado el
refrigerante ha sido bien reacondicionado, debido a que el contenido de humedad puede variar.

89
Filtrado de pasos múltiples.

La persona que está utilizando el equipo de reciclaje debe tener en cuenta varios problemas en esta instancia.
Primero ¿habrá que reincorporar el refrigerante al mismo sistema? Si el sistema debe ser desmantelado, por
ejemplo, hay que considerar otros factores. Si el refrigerante debe ser reincorporado, la próxima cuestión a
considerar es la condición del refrigerante. Cuando se separa el aceite del refrigerante, la gran parte de los
contaminantes están en el mismo. Las máquinas recicladoras de refrigerante utilizan en su mayoría filtros
secadores para extraer toda humedad y acidez restantes, así como las partículas. En general, se considera
aceptable reincorporar este refrigerante al sistema.

El verdadero problema se plantea cuando hay quemadura en el compresor hermético. Esto sucede cuando se
produce unba falla eléctrica dentro del compresor del sistema de refrigeración y puede deberse a una
diversidad de factores. La contaminación del refrigerante en este caso puede variar entre ligera y grave pero el
verdadero villano de la historia es el aceite.

MANIPULACIÓN SEGURA DEL REFRIGERANTE RECUPERADO

Familiarícese bien con su equipo de recuperación. Lea el manual del fabricante y aplique todos los métodos
prescritos e instrucciones cada vez que utilice el equipo.

Los refrigerantes líquidos pueden producir quemaduras por el frío. Evite la posibilidad de contacto utilizando
guantes adecuados y vestimenta o camisas de manga larga.

El refrigerante que se está recuperando puede provenir de un sistema muy contaminado. El ácido es uno de
los productos de descomposición; puede haber tanto ácido clorhídrico como fluorhídrico (el ácido fluorhídrico
es el único que puede atacar al vidrio). Debe tenerse sumo cuidado de que el aceite que se derrame de los
vapores del refrigerante no entre en contacto con la piel ni la superficie de la ropa al efectuar el servicio del
equipo contaminado.

Use siempre ropa e implementos de protección como anteojos de seguridad y calzado protector, guantes,
casco protector, pantalones largos y camisas de manga larga.

Los vapores del refrigerante pueden ser nocivos si se inhalan. Evite la absorción directa y disponga siempre
de ventilación a nivel bajo.

Asegúrese de que toda la alimentación esté desconectada y que el equipo en que se procederá a la
recuperación no tenga nada en funcionamiento. Desconecte y deje cerrada la alimentación con un dispositivo
de cierre aprobado.

La reglamentación nacional puede exigir que utilice siempre recipientes de recuperación certificados por el
Ministerio de Transporte. Pueden obtenerse recipientes de los distribuidores de refrigerantes.

90
No exceda nunca el nivel seguro de peso del líquido del cilindro que se basa en el peso neto. La capacidad
máxima de todo cilindro es de 80% del peso bruto máximo.

Cuando mueva un cilindro, utilice un equipo apropiado dotado de ruedas. Asegurese de que el cilindro esté
firmemente afirmado con correas cuando el equipo es un pequeño carro de mano. NUNCA haga rodar el
cilindro sobre su base o acostado de un lugar a otro. Utilice un carro elevador motorizado para los
contenedores de media tonelada para el refrigerante recuperado de los equipos de gran tamaño.

Utilice mangueras de calidad superior. Asegúrese de que estén unidad correcta y firmemente. Inspeccione
todas las uniones de manguera frecuentemente.

Las mangueras y los alargues eléctricos presentan el riesgo de que se pueda tropezar con ellos. Prevenga un
accidente de este tipo colocando barreras y carteles apropiados. Ubique las mangueras atinadamente, donde
el riesgo sea mínimo.

Hay reglamentaciones que exigen se recoja el refrigerante usado en cilindros o tambores rellenables que
cuentan con la aprobación del Ministerio de Transporte.

Coloque etiquetas en el cilindro o recipiente/contenedor de conformidad con lo que especifica la

reglamentación.

Si se trata de un trabajo de regeneración, póngase en contacto con la planta de regeneración de su

preferencia para hacer los arreglos necesarios para el transporte.

Asegúrese de que todos los cilindros están en condición segura, tapados como corresponde y con la debida
identificación.

91
 LISTADO PARTICIPANTES (MONITORES ) 1° CURSO

1.- Sergio Bahamondes Rivera. Técnico Superior en Refrigeración, con mención en Refrigeración Industrial. INACAP.

2.- Luis Coloma Rodríguez. Técnico en Refrigeración y Aire Acondicionado. Ingeniero en Climatización y Refrigeración Industrial.
INACAP.

3.- Arnoldo Garrido Sagrado. Técnico Superior en Refrigeración, con mención en Refrigeración Industrial. INACAP.

4.- Pedro Noll Martínez. Técnico Superior en Refrigeración, con mención en Refrigeración Industrial. INACAP.

5.- Sergio Seguel Salazar. Ingeniero en Climatización y Refrigeración Industrial. INACAP.

6.- Luis Faundez. Ingeniero en Climatización. Universidad de Santiago de Chile.

7.- Víctor Andrade. Ingeniero en Climatización. Universidad de Santiago de Chile.

8.- Roberto Santander Moya. Dr. Ingeniero en Mecánica (Área de Termofluídos). Universidad de Santiago de Chile.

9.- Klaus Peter Schmid. Estudios de Ingeniería Civil Eléctrica. Técnico Comercial Bilingüe en Producción y comercio. Director de la
Cámara Chilena de Refrigeración y Climatización A.G. y DITAR.

10.- Ramón Meza Henríquez. Técnico Industrial en la especialidad de Refrigeración y Aire. Acondicionado.-Profesor de Educación
Media Tecnológica en Aire Acondicionado.

11.- Julio Meza Henríquez. Técnico Industrial. Profesor del Liceo Industrial Ernesto Pinto Lagarrigue

12.- Ricardo Arévalo Garcés. Técnico en Aire acondicionado y Refrigeración. Profesor de Educación media técnico profesional de
la especialidad de Refrigeración y Climatización del Liceo Industrial “Hernán Valenzuela Leyton” Hualpencillo, Talcahuano.

13.- Luis Pérez González. Ingeniero de Ejecución en Aire Acondicionado y Refrigeración. Universidad Técnica del Estado.

14.- Jorge Alfredo Sandrock Hildebrandt. Presidente de la “Cámara Chilena de Refrigeración y Climatización A. G.” .Miembro del
Directorio de “DITAR Chile”. Miembro del Comité de Estudios “ASEXMA.

15.- Fernando del Carmen Lobos Ramírez. Técnico de nivel superior Mecánico Máquinas Refrigerante. Armada de Chile.

16.- Luis Eduardo Mora Riquelme. Ingeniero Naval Electricista. Licenciado en ciencias de la ingeniería, con mención en
Electricidad. Academia Politécnica Naval. Armada de Chile.

17.- Julio Jorge Espinoza Cáceres. Técnico Nivel Superior Mecánico Refrigerante (Armada de Chile).

18.- Ricardo José Hernández Erices. Ingeniero de Ejecución en Gestión industrial (Universidad Federico Santa María). Técnico
Universitario en Electrónica. Centro de Formación Técnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepción).

19.- Alfonso Uribe Oyarso. Técnico Universitario en electricidad (Universidad Técnica del Estado). Ingeniero de Ejecución en
Gestión Industrial. (Universidad Técnica Federico Santa María). Operador de plantas de producción de vapor de mediana
presión. Instalador electricista. Superintendencia de Electricidad y Combustibles. Centro de Formación Técnica Lota Arauco.
(Dependiente de la Universidad de Concepción).

20.- Iván Castro Bustos. Ingeniero de Ejecución Mecánico (Universidad del Bio - Bio). Técnico en Refrigeración Industrial
(INACAP). Centro de Formación Técnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepción).

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 LISTADO PARTICIPANTES (MONITORES) 2° CURSO

1.- Eduardo Manuel Rojas Zárate. Ingeniero Civil Mecánico. Licenciado en Ciencias de la Ingeniería. Post Título Diplomado:
Especialista en Análisis de Fallas y Selección de Materiales. Docente Universidad de Antofagasta. Ingeniero de Scott&Scott.
Antofagasta.

2.- José Jorge Soto Martínez. Ingeniería en Refrigeración (USACH). Empresario. Ingeniería térmica Friosovit Ltda. Quilpue.

3.- Duillio Yuvimir Tassistro Ratti.. Técnico en Refrigeración Mención Refrigeración Industrial. INACAP. Empresario. Temuco.

4.- Flavio Marcelo Carrasco Gutiérrez. Empresario. Socio de Archiclima. Temuco.

5.- Eliseo Espinoza Leviman. Técnico Electromecánico Instituto IADE. Frío Loa Ltda. Calama.

6.- Lino Daniel Saavedra Fuentes. Empresario: Gerente General. Frío Loa Ltda. Calama.

7.- José Emiliano Celis Allendes. Empresario. Concepción.

8.- Hugo Guillermo Lamas Barrios. Técnico en refrigeración de la escuela de Ingeniería Naval de la Armada. Técnico en
refrigeración Independiente de la Primera Región de Chile. Iquique.

9.- Fernando Omar Ortega Guerra. Técnico Universitario Mecánica Industrial Microempresario Dueño de la empresa Sergeman
Ltda. Valparaíso. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.

10.- Jorge Alejandro Osorio Arroyo. Ingeniero de ejecución en Refrigeración y Climatización Industrial. Técnico a nivel superior en
Refrigeración. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.

11.- Cristian Castañeda Tobar. Ingeniero Ejecución Mecánico, Mención en Climatización, Refrigeración y Acondicionado.
CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.

12.- Juan Carlos Muñoz Martínez. Electrónico Industrial INACAP. Curso de Refrigeración Industrial y Aire Acondicionado.
INACAP. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.

13.- Enrique Luis Aparicio Bernat. Ingeniero Civil Químico. Gerente general de Icer Ltda. CAMARA CHILENA DE
REFRIGERACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.

14.- Roberto Labbé Robles. Ingeniero de Ejecución en Mecánica, con mención en Climatización. Post grado en gestión y
ordenamiento ambiental. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.

15.- Alejandro Osvaldo Pirce Alcayata. Ingeniero mecánico. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIÓN Y AIRE
ACONDICIONADO Y DITAR.

16.- Fernando Álvarez Cáceres. Técnico en aire Acondicionado Refrigeración. INACAP. Empresario. CAMARA CHILENA DE
REFRIGERACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.

17.- Juan Pablo Hernández Gálvez. Mantenedor. Especialista de Equipos de Refrigeración y Aire Acondicionado. Instructor.
Codelco Chile, División Norte.

18.- José. Rojo Segura. Mantenedor mayor de refrigeración. Codelco. Chile División Norte.

19.- Moisés Gere Molina. Técnico Superior en Electricidad Industrial. Ingeniero en Climatización y Refrigeración Industrial. INACAP.

20.- Lidia Ruth Colipai Cares. Especialidad Refrigeración y Aire Acondicionado. Profesora para la Educación Técnico Profesional.
Centro Educacional Baldomero Lillo. Santiago.

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 LISTADO PARTICIPANTES (MONITORES) 3° CURSO

1.- Cipriano Armando Riquelme Hernández. Ingeniero de Ejecución en Calefacción Refrigeración y Aire Acondicionado.
Empresario. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.

2.- Roldan Díaz Delgado. Ingeniero mecánico de ejecución especialización en climatización. Canadá. Diplomado en gestión de
negocios. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.

3.- Eduardo Antonio Gómez Morales. Ingeniero de Ejecución en Calefacción Refrigeración y Aire Acondicionado. Técnico en
Instalaciones Eléctricas. Centro de Formación Técnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepción).

4.- Héctor Enrique Yubini Carreño. Técnico de Nivel Superior en Refrigeración Industrial (INACAP). Motorista, INACAP. Centro de
Formación Técnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepción).

5.- José Sergio Faundez Sánchez. Técnico Nivel superior en Máquinas Eléctricas, Refrigeración, y Aire acondicionado. Centro de
Formación Técnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepción).

6.- Álvaro Velásquez Bazaes. Centro de Formación Técnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepción).

7.- Peter Yufer Sulzer. Ingeniero de ejecución en mecánica. Empresario. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIÓN Y AIRE
ACONDICIONADO Y DITAR.

8.- Juan Jesús Bustamante Poblete. Ingeniero de ejecución en Refrigeración, Calefacción y Aire Acondicionado. Central de
Servicios Técnicos de Fensa Mademsa.

9.- Mauricio Alejandro Saldivia Flores. Técnico en Electromecánica. Central de Servicios Técnicos de Fensa Mademsa.

10.- Patricio Alberto Saavedra Romero. Técnico Electromecánico INACAP. Técnico Refrigeración Industrial INACAP. Diplomado
en Refrigeración (INACAP). Mimet – Inema.

11.- Iván Rodríguez Valderrama. Técnico Refrigeración Instituto Profesional INACAP. Diplomado en Refrigeración, dictado por
INACAP. Mimet – Inema.

12.- Oriel Alberto Rivera Díaz. Técnico de Nivel Superior en Mecánica de maquinaria Naval. Especialista en Refrigeración.
Instructor y Profesor Militar. Armada de Chile. Viña del Mar.

13.- Rigoberto Duardi Contreras Carrasco. Técnico Mecánico de Maquinas Nivel Superior con sub. Especialidad en refrigeración
Técnico Mecánico de Nivel Superior. “Técnico nivel superior mecánico de maquinas”. Armada de Chile. Viña del Mar.

14.- José Pinochet Navarro Técnico Nivel Superior Mecánico Refrigerante, Armada de Chile. Viña del Mar.

15.- Juan Enrique Fuentes Contreras. Profesor Técnico industrial. Tercer año Ingeniería de Electricidad. Profesor de estado
Postítulo en docencia y postítulo en informática. Temuco.

16.- José Manuel Muñoz Espina. Curso “Básico de máquinas” en Escuela de Ingeniería Naval. Técnico en maquinaria Naval
Escuela de ingeniería naval Técnico en “Refrigeración y Aire acondicionado” en Escuela de Ingeniería Naval. Técnico
Independiente de Iquique.

17.- Hernán G. León Cisternas. Ingeniero Civil de Industrias con diploma en Ingeniería Química. CAMARA CHILENA DE
REFRIGERACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.

18.- José Rojas Sandoval. Técnico en Refrigeración Industrial. INACAP. Empresario dueño de Fío Rojas.

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19.- Adolfo Alexis Andrade Sánchez. Estudios en Ingeniería en ejecución en Refrigeración, calefacción y aire acondicionado.
Licenciado en Ciencias de la Ingeniería, y el Titulo de Ingeniero Naval Mención Máquinas Marinas. Diplomado en Salud
Ocupacional y Prevención de Riesgos, dictado por el Instituto de Salud Pública y la Facultad de Ciencias Medicas de la
Universidad de Santiago. INACAP.

20.- Aníbal Vergara Vega. Iingeniero de Ejecución en Refrigeración, Calefacción y Aire Acondicionado. Universidad Técnica del
Estado. Empresario independiente con contrato de exclusividad para Sindelen. SINDELEN.

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