Cessna 152 RS

CENTRO DE INSTRUÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL - AEROCLUBE DO RIO GRANDE DO SUL
SOP CESSNA 152
SOP CESSNA 152
ARGS
Aprovado:
Augusto Oscar Flores Müller
Coordenador de Curso
19.07.2021 SOP CESSNA 152 Rev. 6 Página| 1

Direito de cópia sob autorização do Aeroclube do Rio Grande do Sul
SOP CESSNA 152
PREFÁCIO
Este manual de procedimentos operacionais foi desenvolvido com o objetivo de

padronizar a operação da aeronave CESSNA 152, seja para alunos, sócios, instrutores ou
pilotos em geral. O manual contém informações e recomendações sobre manobras e
técnicas de pilotagem.
Este documento estabelece a padronização operacional a ser executada pelos pilotos

a bordo, descreve técnicas de voo a serem praticadas, além da descrição das ações
durante manobras específicas. As informações aqui contidas não eximem o aluno da
necessidade de estudo do manual da aeronave e suas revisões, juntamente com a
padronização VFR do Aeroclube do Rio Grande do Sul.
O estudo deste manual é indispensável para um bom aproveitamento das missões de

treinamento. A padronização que será apresentada é tão importante em termos de
avaliação quanto o controle adequado da aeronave nas diversas situações propostas.
O presente manual de procedimentos operacionais foi elaborado pelos instrutores do

Aeroclube do Rio Grande do Sul através de consulta ao Pilot’s Operating Handbook, emitido
pela Cessna Aicraft Company, sendo aprovado pelo coordenador de curso Augusto Oscar
Flores Müller.
Bom estudo!

SOP CESSNA 152
SUMÁRIO
1. GENERALIDADES ........................................................................................................................................ 5
1.1 VELOCIDADES ........................................................................................................................................... 5
1.2 COMBUSTÍVEL ........................................................................................................................................... 5
1.3 ÓLEO ........................................................................................................................................................... 6
1.4 PESOS ......................................................................................................................................................... 6
1.5 CARGAS ...................................................................................................................................................... 7
1.6 TETO DE SERVIÇO..................................................................................................................................... 7
1.7 USO DO AQUECIMENTO DO CARBURADOR ........................................................................................7

1.8 SEQUÊNCIA DE AÇÕES A SEREM REALIZADAS PELO ALUNO OU PILOTO ANTES DE CADA VOO.7
2. PROCEDIMENTOS NORMAIS ..................................................................................................................... 8
2.1 PRE-FLIGHT INSPECTION ......................................................................................................................... 8
2.2 CLEARED FOR START ............................................................................................................................ 14
2.3 ACIONAMENTO ........................................................................................................................................ 15
2.4 AFTER START .......................................................................................................................................... 16
2.5 TAXI ........................................................................................................................................................... 17
2.6 BEFORE TAKEOFF .................................................................................................................................. 17
2.7 CLEARED FOR TAKEOFF ....................................................................................................................... 20
2.8 AFTER TAKEOFF ..................................................................................................................................... 21
2.9 CRUISE ...................................................................................................................................................... 22
2.10 DESCENT & APPROACH ....................................................................................................................... 23
2.11 TIPOS DE APROXIMAÇÃO .................................................................................................................... 25
2.12 BEFORE LANDING CHECKLIST ........................................................................................................... 28
2.13 LANDING CHECKLIST ........................................................................................................................... 29
2.14 AFTER LANDING .................................................................................................................................... 29
2.15 SHUTDOWN ............................................................................................................................................ 30
2.16 SECURE .................................................................................................................................................. 30
3. EMERGENCY PROCEDURES.................................................................................................................... 30

SOP CESSNA 152
3.1 FALHA DO MOTOR DURANTE A DECOLAGEM ................................................................................... 32
3.2. FALHA DO MOTOR APÓS A DECOLAGEM .......................................................................................... 32
3.3 FALHA DO MOTOR EM VOO ................................................................................................................... 33
3.4 CORTE DO MOTOR E POUSO FORÇADO ............................................................................................. 34
3.5 BAIXA PRESSÃO DE ÓLEO .................................................................................................................... 34
3.6 ELEVADA TEMPERATURA DE ÓLEO .................................................................................................... 34
3.7 FALHA NO SISTEMA ELÉTRICO (ALTERNADOR) ................................................................................ 35
3.8 FALHA NO SISTEMA ELÉTRICO (BAIXA VOLTAGEM) ........................................................................ 35
3.9 FOGO NO MOTOR DURANTE A PARTIDA ............................................................................................ 36
3.10 FOGO NO MOTOR EM VOO .................................................................................................................. 36
3.11 FOGO NO SISTEMA ELÉTRICO ............................................................................................................ 37
4. ANEXOS ...................................................................................................................................................... 38
4.1 FICHA DE PESO E BALANCEAMENTO ................................................................................................. 38
4.2 TABELA DE CALIBRAGEM DO VELOCÍMETRO ................................................................................... 39
4.3 VELOCIDADE DE ESTOL ......................................................................................................................... 39
4.4 TABELA DE CONSUMO E PERFORMANCE DE CRUZEIRO ................................................................ 40
4.5 MÁXIMA RAZÃO DE SUBIDA .................................................................................................................. 41
4.6 DISTÂNCIA DE POUSO ............................................................................................................................ 42
4.7 TABELA DE COMPONENTE DE VENTO ................................................................................................ 43
4.8 CHECKLIST DE INSPEÇÃO ..................................................................................................................... 44
4.9 CHECKLIST DE OPERAÇÃO NORMAL .................................................................................................. 45
4.10 CHECKLIST DE EMERGÊNCIA ............................................................................................................. 46
5. GLOSSÁRIO ................................................................................................................................................ 47

SOP CESSNA 152
1. GENERALIDADES
Nesta seção estarão disponíveis as principais informações quanto a parâmetros de

operação e limitações da aeronave. Vale destacar que se trata de um apanhado resumido
e que a leitura deste material não substitui o estudo aprofundado do manual de operação.
1.1 VELOCIDADES
VNE (Nunca exceder) .............................................................................................149 KIAS

VNO (Máxima estrutural) ........................................................................................111 KIAS
VA (Manobra)
757 kg ..................................................................................................................... 104 KIAS
680 kg ....................................................................................................................... 98 KIAS
612 kg ....................................................................................................................... 93 KIAS
VFE (Máxima de flapes estendidos) ........................................................................ 85 KIAS
Máxima para janelas abertas .................................................................................. 149 KIAS
Melhor planeio .......................................................................................................... 60 KIAS
Vx ............................................................................................................................. 55 KIAS
Vy (Nível médio do mar) ........................................................................................... 67 KIAS
Componente máximo demonstrado de vento cruzado..................................................12 KT
MARCAÇÕES DO VELOCÍMETRO
Faixa Branca (Flapes estendidos) ..................................................................... 35 a 85 KIAS

Faixa Verde (Operação normal) ...................................................................... 40 a 111 KIAS
Faixa Amarela (Operação em ar calmo) ........................................................ 111 a 149 KIAS
Radial Vermelha (Nunca exceder) .......................................................................... 149 KIAS
1.2 COMBUSTÍVEL
Total ..................................................................................................................... 26 USGAL

Utilizável ............................................................................................................ 24,5 USGAL

SOP CESSNA 152
Mínimo para voo local ........................................................................................... 12 USGAL

Máximo para voo local .......................................................................................... 18 USGAL
Navegação ................................................................................................................... FULL
Consumo médio ................................................................................................. 6 USGAL/H
1.3 ÓLEO
Capacidade máxima no cárter ...................................................................................... 6 qts

Quantidade mínima no cárter para operar com segurança ........................................... 2 qts
Recomendação do CIAC ................................................................... Utilizar entre 4 e 5 qts
TEMPERATURA
Arco Verde ......................................................................................................... 100 a 245 °F

Radial Vermelha (Máximo) ........................................................................................... 245°F
Desejável ..................................................................................................................... 180°F
PRESSÃO
Arco Verde ........................................................................................................... 60 a 90 psi

Radial Vermelha (Mínima) ........................................................................................... 25 psi
Radial Vermelha (Máxima) ........................................................................................ 115 psi
1.4 PESOS
Básico vazio (padrão de fábrica) ................................................................................. 503 kg

Carga útil (para o peso básico vazio padrão de fábrica) ............................................ 257 kg
Máximo de rampa ....................................................................................................... 759 kg
Máximo de decolagem ................................................................................................ 757 kg
Máximo de pouso ........................................................................................................ 757 kg
Carga máxima no bagageiro ........................................................................................ 54 kg

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1.5 CARGAS
Fator positivo (sem flape) ........................................................................................... +4,4 G

Fator positivo (com flape) ........................................................................................... +3,5 G
Fator negativo (sem flape) ......................................................................................... -1,76 G
1.6 TETO DE SERVIÇO
Teto prático/de serviço ........................................................................................... 14,700 ft
1.7 USO DO AQUECIMENTO DO CARBURADOR
O objetivo do aquecimento do carburador é prevenir a formação de gelo na borboleta

do carburador ou remover o gelo da borboleta. Os sintomas da formação de gelo são: queda
de rotação do motor e motor áspero ou engasgando. Salienta-se que ao realizar manobras
em idle RPM a probabilidade de formação de gelo é maior.
Para prevenção, deve-se utilizar sempre que:
- Temperatura do ar externo (OAT) for igual ou menor que 20°C e houver presença de
umidade (voando próximo de nuvens, nevoeiro, névoa úmida).
1.8 SEQUÊNCIA DE AÇÕES A SEREM REALIZADAS PELO ALUNO OU PILOTO

ANTES DE CADA VOO
Ao tomar conhecimento da aeronave designada para o voo, é necessário verificar o

diário de bordo quanto à disponibilidade de horas. Após, olhar o diário de situação técnica,
que geralmente fica dentro da aeronave, para certificar-se sobre possíveis reportes não
resolvidos, os quais poderão impraticar a aeronave.
Preencher a ficha de peso e balanceamento conforme planilha disponível na sala do
briefing, marcar no envelope de voo as posições do CG e as demais informações. Utilizar
os gráficos do manual da aeronave para correto preenchimento das distâncias necessárias

SOP CESSNA 152
para decolagem e pouso (podem ser encontrados no capítulo Anexos). Anotar os últimos
três reportes resolvidos para consciência.
O incorreto cumprimento e execução da ficha de peso e balanceamento, além do
descaso com os reportes, poderão levar a deterioração da segurança operacional durante
o voo.
Continuando com a preparação pré-voo, deve-se tomar ciência da condição
meteorológica local, como vento (direção e intensidade), teto das nuvens, temperatura e
pressão.
Para voo em rota, deve-se obter o ROTAER dos aeródromos envolvido, da TMA e da
FIR (se necessário), NOTAM dos mesmos aeródromos, além da TMA e da FIR. Espaços
aéreos condicionados (AIP), meteorologia completa (METAR, TAF, SIGWX, WINTEM e
imagem de satélite) e enviar plano de voo (se necessário).
2. PROCEDIMENTOS NORMAIS
Nesta seção serão detalhados procedimentos normais adotados pelo ARGS como
padrão de operação das aeronaves PR-KAS e PR-IAZ. Algum parâmetro poderá divergir
do manual pois foi ajustado à realidade da instrução de voo. Porém, nenhum destes ajustes
foi feito desrespeitando as orientações e mínimos operacionais recomendados pelo
fabricante. Se faz necessário o estudo do manual de operação da aeronave a fim de
conhecer todos os demais procedimentos aprovados pelo fabricante.
2.1 PRE-FLIGHT INSPECTION
A inspeção pré-voo segue uma rotina lógica cuja sequência, baseada em checklist,
visa, além de preparar o equipamento para o tipo de voo a ser realizado, garantir que a
aeronave se encontra dentro dos requisitos de segurança estabelecidos pelo fabricante, e
dentro dos mínimos necessários ao tipo de voo. Deve ser realizada obrigatoriamente antes
de cada voo pelo piloto em comando ou pelo aluno, sob a responsabilidade do seu instrutor.
Qualquer anormalidade observada durante a inspeção deverá ser relatada ao
instrutor, que a seu critério, suspenderá ou não o voo. O reporte será anotado no livro de
situação técnica da aeronave e encaminhado à manutenção para que as devidas

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providências sejam tomadas. Caso a aeronave possua em seu livro de bordo reportes de
manutenção em aberto, os voos não poderão ser realizados até que os reportes sejam
fechados.
A não observância ou negligência quanto a execução da inspeção poderá trazer sérios
riscos à segurança de voo.
DOCUMENTAÇÃO REQUERIDA CONFORME RBAC 91 (seção 91.203)
- Certificado de matrícula e certificado de aeronavegabilidade, válidos, emitidos pela ANAC

em nome do operador;
- Manual de voo da aeronave e checklists atualizados;
- Apólice de seguro ou certificado de seguro com o respectivo comprovante de pagamento
válidos;
- Licença de estação válida;
- Certificado de verificação de aeronavegabilidade (CVA) ou laudo de vistoria de aeronave
(antiga IAM);
- Ficha de pesagem da aeronave;
- Diário de bordo.
Após certificar-se que os itens acima estão satisfeitos, você poderá iniciar sua
inspeção, conferindo inicialmente o combustível e, se necessário, já solicitar o
abastecimento da aeronave (para voos em rota o aluno deve receber o OK do instrutor para
solicitar o abastecimento). Após, seguir a sequência de ações previstas no checklist,
descritas a seguir:
CABIN
Brakes ..................................................................................................................... Checked

(Verificar o assoalho em busca de respingos ou manchas de fluído de freio. Caso negativo,
pressione os freios a fim de verificar a pressão no sistema e simetria na atuação)
Fire Extinguisher …………………………................................................................. Available
(Verificar se está no arco verde e se a pesagem está válida)

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Documents .............................................................................................................. Checked

Windshield ............................................................................................................... Checked
(Verifique as condições de integridade e limpeza do plex)
Seat / Seat belts ...................................................................................................... Checked
(Verifique o ajuste do assento e cintos de modo a ficar confortável para a operação)
Doors ....................................................................................................................... Checked
(Verifique o travamento das portas e janelas)
Control Lock ........................................................................................................... Removed
Magnetos .......................................................................................................................... Off
Avionic Master .................................................................................................................. Off
Master Switch ................................................................................................................... Off
(Não deve ser ligada durante a inspeção devido baixa carga)
Headphones ..................................................................................................................... Set
Fuel Shutoff Valve ............................................................................................................ On
Circuit Breakers .......................................................................................................... Armed
(Verifique se estão armados. Caso encontre algum desarmado, informe o instrutor ou
manutenção antes de rearmá-lo. Se este for rearmado deve ser observado se desarmará
novamente. Caso positivo aborte o voo)
Cabin Air .................................................................................................................. Checked
(Teste o curso e deixe fechado)
Mixture .................................................................................................................... Checked
(Teste o curso e retorne para posição de corte)
Throttle .................................................................................................................... Checked
(Teste o curso e retorne para idle)
Carburetor Heat ....................................................................................................... Checked
(Teste o curso e deixe fechado)
Primer ........................................................................................................................ Locked
(Verifique se está travado. Nas aeronaves do ARGS o Primer é desativado)
Flight Controls ......................................................................................................... Checked
(Verifique se estão livres e correspondentes)
Elevator Trim ........................................................................................................... Checked
(Verifique o curso e retorne para a posição neutra, arco branco)

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FUSELAGE AND EMPENNAGE
Left wing root ........................................................................................................... Checked

(Verifique a parte inferior da raiz da asa. Certifique-se de não haver rachaduras, espaço
entre a asa e a fuselagem nem parafusos frouxos)
Left side fuselage..................................................................................................... Checked
(Verifique o estado geral da fuselagem)
Vertical stabilizer ..................................................................................................... Checked
(Verifique a integridade da estrutura)
Horiontal stabilizer ................................................................................................... Checked
Elevator & trim ......................................................................................................... Checked
(Verifique a integridade, cheque o curso do profundor, conexões móveis e hastes de
comando)
Rudder .................................................................................................................... Checked
(Verifique a integridade, cheque conexões móveis e hastes de comando)
Tail tie-down ........................................................................................................... Removed
(Remova as amarras)
Right side fuselage .................................................................................................. Checked
(Verifique o estado geral da fuselage)
Right wing root ......................................................................................................... Checked
(Verifique a parte inferior da raiz da asa. Certifique-se de não haver rachaduras, espaço
entre a asa e a fuselagem nem parafusos frouxos)
RIGHT WING
Flap ......................................................................................................................... Checked

(Verifique o estado geral e fixação do flape)
Aileron ..................................................................................................................... Checked
(Verifique o estado geral, a haste de comando e a fixação do aileron)
Wing tip ................................................................................................................... Checked
(Verificar a integridade)
Leading edge ...........................................................................................................Checked

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(Verifique o bordo de ataque e certifique-se que não há rachaduras ou qualquer dano)

Wing tie-down .........................................................................................................Removed
(Remova as amarras)
Wing support ........................................................................................................... Checked
(Verifique a integridade e fixação)
Lower camber .......................................................................................................... Checked
(Verifique o estado geral inferior da asa. Rebites, janela de inspeção ou avarias)
Main wheel tire ........................................................................................................ Checked
(Verifique o desgaste e se o pneu está murcho)
Brake ........................................................................................................................Checked
(Verifique a fixação e a existência de vazamentos na pinça ou mangueira)
Fuel quantity ............................................................................................................ Checked
(Cheque a quantidade de combustivel)
Fuel filler cap ............................................................................................................ Secured
(Verifique se a tampa está fechada)
Upper camber .......................................................................................................... Checked
(Verifique o estado geral da parte superior da asa e parafusos da raiz)
NOSE
Right side nose struct .............................................................................................. Checked

(Verificar o estado geral e fixação dos parafusos)
Nose wheel tire ........................................................................................................ Checked
(Verificar o desgaste do pneu, se está murcho e se há vazamentos no amortecedor)
Chocks ....................................................................................................................... Applied
Oil level .................................................................................................................... Checked
(recomendado entre 4 e 5 qts)
Oil dipstick ................................................................................................................ Secured
(Verificar o fechamento da tampa)
Propeller & spinner .................................................................................................. Checked
(Verificar a integridade e parafusos do spinner)
Engine cooling air inlets ........................................................................................... Checked

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(Verificar se há obstruções na entrada de ar)

Alternator belt .......................................................................................................... Checked
(Verificar estado geral da correia e tensão)
Carburetor air filter ................................................................................................... Checked
(Verificar se há obstrução)
Left side nose struct ................................................................................................. Checked
(Verificar o estado geral e fixação dos parafusos)
Static source opening .............................................................................................. Checked
(Verificar se a tomada estática está limpa)
LEFT WING
Fuel quantity ............................................................................................................ Checked

(Cheque a quantidade de combustivel)
Fuel filler cap ............................................................................................................ Secured
Upper camber .......................................................................................................... Checked
(Verifique o estado geral da parte superior da asa e parafusos da raiz)
Main wheel tire ........................................................................................................ Checked
(Verifique o desgaste e se está murcho)
Brake ........................................................................................................................Checked
(Verifique a fixação e a existência de vazamentos na pinça ou mangueira)
Wing tie-down .........................................................................................................Removed
(Remova as amarras)
Wing support ........................................................................................................... Checked
(Verifique a integridade e fixação)
Stall warning ………………………………………………………………………..…….. Checked
Pitot tube cover ………………………………………………………………...……….. Removed
(Remover a capa do tubo de pitot)
Fuel vent ……………………………………………………………………………..…… Checked
Taxi & landing light ………………………………………………………..……………… Checked

SOP CESSNA 152
(Verificar a integridade e o filamento da lâmpada)

Leading edge ...........................................................................................................Checked
(Verifique o bordo de ataque e certifique-se que não há rachaduras ou qualquer dano)
Wing tip ................................................................................................................... Checked
(Verificar a integridade)
Aileron ..................................................................................................................... Checked
(Verifique o estado geral, as dobradiças e a haste de comando)
Flap ......................................................................................................................... Checked
(Verifique o estado geral e fixação do flape)
FUEL
Tanks ........................................................................................................................ Drained

(Drenar os tanques das asas e após o da linha)
Filter .......................................................................................................................... Drained
(Drenar o filtro de combustível)
2.2 CLEARED FOR START
O objetivo do Cleared For Start é colocar o motor da aeronave em funcionamento de

forma padronizada e segura. Após o planejamento do voo e respectiva inspeção da
aeronave (Pre-flight Inspection), as seguintes ações deverão ser realizadas:
Pre-flight inspection .............................................................................................. Completed

Brakes ....................................................................................................................... Applied
Weel Chock .……………………………………………………………………………... Removed
Seat / Seat belts ..................................................................................... Adjusted / Fastened
Doors …………………………………………………………………….………………….. Closed
Circuit breakers …………………………………………………………………..…………. Armed
Fuel shutoff valve ……………………………………………………………………………….. On
Altimeter ………………………………………………..……………………………….... Set (___)
(Ajustar para a elevação do aeródromo, verificando pressão da estação x indicação do

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altímetro)
Carburetor heat …………………………………………………………………..………… Closed
Avionic master ………………………………………………………………………...………… Off
Battery switch ……………………………...……………………………………………………. On
Beacon light ……………………………………………………………………………..………. On
Mixture …………………………………………………………………………………………. Rich
Throttle ……………………………………………………………………………………...…… Set
(Injetar de acordo com o tipo de partida, item 2.3)
Propeller area ……………………………………………………………………………...…. Clear
Ignition switch …………………………………………………………………………...…….. Start
2.3 ACIONAMENTO
TIPOS DE PARTIDA DO MOTOR
Partida com Motor Frio: Injetar com a manete de potência de 2 a 3 vezes. Levar a manete
de potência 1 cm a frente e dar a partida. Se não acionar, injetar mais 1 ou 2 vezes.
OBSERVAÇÃO: O tempo de acionamento não poderá exceder 5 segundos, com intervalos

de 10 segundos, para não causar superaquecimento do motor de partida.
Partida com Motor Quente: Não injetar combustível ou injetar 1 vez. Posicionar a manete
de potência de 1 cm a frente. Partida com motor quente ocorre em altas temperaturas ou
em partidas logo após a chegada do voo anterior.
Partida Afogada: Colocar a manete de potência toda a frente, cortar a mistura e dar a
partida. Quando pegar o motor, enriquecer a mistura e trazer a manete de potência para a
baixa rotação (1000 RPM). A partida afogada será efetuada sempre que por alguma razão
ocorra excesso de combustível no sistema de alimentação do motor ou se acreditar estar
afogado. Seus sintomas são: motor não aciona, percebe-se odor de combustível e
externamente pinga combustível sob o motor pelo dreno do carburador. Em caso de retorno
de chama, poderá ocorrer fogo nas áreas inferiores do motor durante a partida. Neste caso,

SOP CESSNA 152
acione e mantenha acionado a chave de partida, enquanto isso, corte a mistura e leve a
manete de potência toda a frente e feche a seletora. Normalmente o fogo é aspirado em
poucos segundos sem resultar em maiores consequências, principalmente se o motor
pegar. Passando cerca de 15 segundos com o starter acionado, caso persista o fogo, saia
da aeronave com o extintor de incêndio e combata o fogo.
Retorno de chama: É a combustão do excesso de gasolina que origina chamas na saída

do escapamento, durante uma partida afogada.
OBSERVAÇÃO: Para executar as ações corretamente, leia o “Engine Fire (During Start)
Checklist” na seção Emergências.
2.4 AFTER START
Executar todas as ações de forma memorizada e, após, ler o After Start Checklist para
conferir sua correta execução.
Engine Instruments .................................................................................................. Checked

(Verificar pressão de óleo. Se não indicar após 30 segundos do acionamento, cortar
imediatamente o motor)
RPM ................................................................................................................................. 900
Alternator Switch ............................................................................................................... On
(Alternador deve ser ligando sempre abaixo de 1.000 RPM)
RPM ............................................................................................................................... 1000
Ammeter .................................................................................................................. Checked
(Verificar inicialmente se a bateria está sendo carregada ou já está carregada)
Avionic master …………………………………………………………………...……………… On
Navigation lights ……...…………………………………………………………………………. On
Flaps ……………………………………………………………………………………………... Up

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2.5 TAXI
Deverá ser realizado durante o deslocamento até o ponto de espera da pista em uso.
O objetivo do checklist é confirmar o funcionamento correto dos freios, a controlabilidade
direcional em solo e instrumentos correspondentes. O taxi deverá ser realizado na
velocidade de uma pessoa caminhando rapidamente.
Brakes ..................................................................................................................... Checked

(Aplicar os freios, visualizando se a altura e pressão estão iguais. Após, checar um de cada
vez para conferir se linhas de freio estão coerentes com pedais aplicados)
Steering ................................................................................................................... Checked
(Curvar para um lado e após para o outro, verificando a controlabilidade)
Flaps ................................................................................................................................ Set
(Ajustar de acordo com o tipo de decolagem a ser realizada)
2.6 BEFORE TAKEOFF
O Before Takeoff Checklist tem como objetivo fazer o cheque de motor e as

verificações finais da cabine antes da decolagem, bem como a realização do briefing de
decolagem. O checklist deve ser executado no ponto de espera da pista em uso.
Brakes ....................................................................................................................... Applied

(Certificar-se da aplicação correta para a aeronave não se deslocar além da barra de
parada)
Flight controls ................................................................................................ Checked & free
(Verificar a correspondência e alguma restrição de movimento dentro da cabine)
Fuel quantity ……………………………………......………………………….………… Checked
Elevator trim ……………………………………………………………………...… Set for take off
Fuel shutoff valve ……………………………………………………………………………..… On
Engine instrument ……………………………………………………………………….. Checked
(Verificar temperatura e pressão de óleo. Se ainda não houver indicação de temperatura,

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informar que está em escala inicial. Ao aplicar potência, monitorar a pressão de óleo.
Dependendo da temperatura e viscosidade do óleo a pressão máxima da linha pode ser
ultrapassada. Neste caso, aguardar o motor esquentar mais um pouco)
RPM …………………………………………………………………………………….…….. 1.700
Ammeter ………………………………………………..………..……………………..… Checked
(Confirmar a indicação zerada do instrumento)
Magnetos ……………………………………………………........….……..……. Checked & both
(Queda máxima de 125 RPM, diferença entre eles não deverá ser maior que 50 RPM.
Durante o teste, verbalizar a queda de RPM)
Carburetor heat …………………………….………………………………….. Checked & closed
(Verbalizar a queda de RPM)
Mixture …………………………………………………………………………….. Checked & rich
(Empobrecer a mistura até o pico de RPM, identificá-lo verbalizando e prosseguir até o
corte. Durante a queda de RPM, a mistura deve ser enriquecida totalmente, não deixando
o motor cortar)
Idle ……………………………………..………………………………………………..… Checked
(Reduzir suavemente a potência. RPM deve estar entre 500 e 1.000)
Doors / windows / seat belts ….……………………………………….…….. Closed & fastened
Briefing …………………………………………....………………………………….… Completed
BRIEFING ANTES DA DECOLAGEM
O briefing é a verbalização dos procedimentos a serem executados de forma simples

e concisa. Um bom briefing é quando o piloto informa de forma clara e objetiva os
procedimentos a serem realizados por ele, sendo facilmente compreendidos pelas outras
pessoas envolvidas.
O aluno deve verbalizar o que vai fazer durante a decolagem, subida e, caso ocorra,
uma emergência. O briefing pode variar de pessoa para pessoa, pois cada piloto possui
suas individualidades. O importante é sua eficiência. Seguem abaixo tópicos com o
conteúdo de cada briefing e, ao final, um exemplo de briefing.
Briefing operacional:

SOP CESSNA 152
- Tipo de decolagem;
- Pista em uso;
- Flape;
- Mínimos de decolagem;
- Vr;
- Velocidade de subida inicial;
- Altitude de aceleração (400 pés AGL).
Briefing de saída e subida:

- Perna que livrará o circuito;
- Corredor a ser utilizado / saída da área patos;
- Altitude do voo de cruzeiro;
- Local do treinamento.
Briefing de emergência:
- Pane antes da Vr;
- Pane após a Vr com pista em frente;
- Pane após a Vr sem pista em frente;
- Pane real comandos SEMPRE do instrutor;
- Pane real checklist e fonia coordenados na cabine;
EXEMPLO DE BRIEFING ANTES DA DECOLAGEM
Decolagem da pista 27 com flape 10°, mínimos operacionais de 2.200 RPM e

instrumentos do motor no arco verde. Rodar com 55 nós, acelerar para 65 nós até a altitude
de aceleração de 420 pés. Livraremos o circuito de tráfego na perna de través da pista 27
em subida para 3.000 pés para a área do Lami.
Toda emergência será declarada em voz alta e clara. Pane antes da Vr, aborta a
decolagem. Após a Vr com pista em frente, pousa na pista. Sem pista em frente pousa em
frente ou aos lados, tendo o campo do arado a nossa esquerda. Pane real comandos com
o instrutor e o aluno auxilia com o checklist e fonia. Pouso na cabeceira oposta apenas

SOP CESSNA 152
quando na perna do vento, em altitude segura para retorno.
2.7 CLEARED FOR TAKEOFF
Ao iniciar o taxi para alinhar com a cabeceira realizar as ações do Cleared for Takeoff
Checklist. Durante o taxi, ler o checklist antes de terminar o alinhamento com a pista para,
ao alinhar, iniciar a decolagem.
Transponder ...................................................................................................................... Alt

Strobe light .......................................................................................................... As required
(Utilizar apenas se necessário, conforme luminosidade do dia, verbalizar On ou Off)
Landing light ………………………………………………………………….……….. As required
(Utilizar apenas se necessário, conforme luminosidade do dia, verbalizar On ou Off)
Mixture ………………………………………….…………………………………………..….. Rich
(Confirmar que a mistura está rica)
Compass ………………………………………………………………………………..… Checked
(Verificar a proa bússola com o rumo magnético da pista)
TAKEOFF PROCEDURE
O objetivo da decolagem é transicionar a aeronave do solo para o voo, atingindo a

velocidade necessária para obter sustentação. Ao alinhar a aeronave, levar a manete de
potência à frente suavemente até o final do batente para se ter toda potência disponível do
motor. Na corrida de decolagem verificar os mínimos de decolagem: 2.200 RPM e
instrumentos do motor no arco verde. Ao atingir a velocidade de rotação de 55 kt com
flape 10°, cabrar a aeronave suavemente até acelerar para 65 kt.
Call outs: ao atingir parâmetros, deverão ser ditos pelo piloto ou aluno em voz alta.
- Ao atingir os mínimos para decolagem verbalizar: MÍNIMOS;

- Ao iniciar a indicação de velocidade verbalizar: AIRSPEED ALIVE;
- Ao atingir a velocidade de rodar o avião verbalizar: ROTATE.

SOP CESSNA 152
DECOLAGEM DE MÁXIMA PERFORMANCE
O objetivo dessa manobra é decolar utilizando o menor comprimento de pista possível

e no melhor desempenho de subida após a decolagem.
Alinhar a aeronave na pista, aplicar os freios e aplicar toda potência. Ao atingir 2.000
RPM, soltar os freios. Rodar a aeronave com 55 kt, mantendo essa velocidade até livrar os
obstáculos (50 ft AGL, para fins de treinamento). Após, acelere para 65 kt e mantenha a
configuração até a altitude de aceleração.
- Flape 10°;
- Full power;
- Freios aplicados até 2.000 RPM;
- Vr: 55 kt;
- Subida inicial: 55 kt;
- Após livrar obstáculos, acelere a aeronave para 65 Kt.
2.8 AFTER TAKEOFF
Após acelerar a aeronave, manter o voo em subida até a altitude de aceleração (400
ft AGL), onde serão efetuadas as ações do After Takeoff Checklist. Ao atingí-la, realizar o
callout “Acceleration altitude”.
Flaps ................................................................................................................................. Up
Throttle ............................................................................................................................. Set
(no PR-IAZ utiliza-se 2.300 RPM e no PR-KAS 2.400 RPM)
Landing light ...................................................................................................................... Off
(Caso permaneça ligada por um longo período poderá queimar)
Engine instruments .................................................................................................. Checked
(A decolagem é uma das fases mais críticas do voo)

SOP CESSNA 152
VOO EM SUBIDA
O objetivo do voo em subida é realizar um voo ascendente descrevendo uma trajetória

reta em direção a uma referência mantendo velocidade, proa e coordenação constantes,
através da visualização da atitude do nariz e asas em relação à linha do horizonte.
A subida para treinamento em área e em rota deverá ser mantida a uma velocidade
de 70 kt, com 2.400 RPM no PR-KAS e 2.300 RPM no PR-IAZ.
O altímetro será ajustado na subida em rota de QNH para QNE ao cruzar a altitude
de transição. Caso o aeródromo não tenha essa altitude publicada, deve-se ajustar o
altímetro ao cruzar 3.000 pés acima da elevação do aeródromo. Ao atingir a altitude de
transição, realizar o callout “Transition”.
A correção altimétrica da mistura deverá ocorrer acima de 3.000 pés.
2.9 CRUISE
O objetivo do voo de cruzeiro é fazer com que a aeronave descreva uma trajetória reta
em direção a uma referência mantendo RPM, altitude e proa constantes (esta última
corrigida para os efeitos do vento), através da visualização da atitude do avião e das asas
em relação à linha do horizonte.
Parâmetros
- Local: 2.200 RPM
- Rota: RPM de acordo com a tabela de ajuste de voo em cruzeiro, estabelecida para
55%.
Realizar constantemente o cross check, ou cheque cruzado: atitude, asas niveladas, ajuste
de RPM, altímetro e bolinha.

SOP CESSNA 152
CRUISE CHECKLIST
Throttle & Mixture ............................................................................................................. Set

(Ajustar conforme tabela para 55% de potência)
Engine instruments .................................................................................................. Checked
Elevator trim ..................................................................................................................... Set
Altimeter .................................................................................................................. Set (___)
(Confirmar o ajuste de altímetro, QNH ou QNE)
2.10 DESCENT & APPROACH
A descida é realizada descrevendo uma trajetória reta em direção a uma referência

mantendo RPM, velocidade, proa e coordenação constantes, através da visualização da
atitude do nariz e asas em relação à linha do horizonte.
Antes de iniciar a descida, é importante planejá-la. É recomendado, para voos locais,

chamar o ARGS para confirmar as condições meteorológicas do aeródromo. Após, realizar
o Descent & Approach Checklist, brifar e, após terminar o checklist, iniciar o retorno. Para
voos em rota, a 10 minutos antes do ideal de descida (TOD) é importante prepará-la. O
planejamento de descida deve ser realizado de modo que, ao chegar no circuito de tráfego,
seja atingida a altitude equivalente a 1.000 ft AGL (no ARGS 800 ft AGL, ou 820 pés de
altitude).
Parâmetros
- RPM: 2.200 RPM;
- Razão de descida 500 ft/min voo local e 300 ft/min voo em rota.
Observações
- A velocidade aproximada de descida é de 100 kt.
Ao longo da descida o altímetro será ajustado de QNE para QNH ao cruzar o nível de
transição (de acordo com a tabela de níveis de transição). Caso não seja possível

SOP CESSNA 152
determinar tal nível, deve-se somar 3000 pés acima da elevação do aeródromo e
arredondar para o nível IFR imediatamente acima para definir a altitude de transição. O
nível de transição será 500 pés acima da altitude de transição quando o QNH local for
superior a 1013 hPa e será 1000 pés acima da altitude de transição quando o QNH local
for inferior a 1013 hPa.
Callout: ao cruzar o nível de transição: “Transition”.
Carburetor heat ................................................................................................... As required

Mixture ............................................................................................................................ Rich
(Enriquecer ao cruzar 3.000 pés)
Altimeter .................................................................................................................. Set (___)
(Confirmar o ajuste de altímetro, QNH ou QNE)
Radios .............................................................................................................................. Set
Seat & Seat belts ................................................................................... Adjusted & Fastened
Briefing ................................................................................................................. Completed
VOO PLANADO
O objetivo do voo planado é realizar um voo descendente descrevendo uma trajetória

reta em direção a uma referência mantendo velocidade, proa e coordenação constantes,
através da visualização da atitude do nariz e asas em relação à linha do horizonte.
Parâmetros para manter o voo planado:
- Aquecimento do carburador aberto;
- Motor em marcha lenta (idle RPM);
- Velocidade com flap up: 65 kt.
A cada 20 segundos ou 300 pés deve-se dar rajadas com a manete de potência de,
pelo menos, 2.000 RPM, para evitar a formação de chumbo nas velas do motor e choque
térmico das peças.

SOP CESSNA 152
BRIEFING DE DESCIDA E APROXIMAÇÃO
O aluno deve verbalizar como vai retornar para o aeródromo. Seguem abaixo tópicos
com o conteúdo de cada briefing e, ao final, um exemplo de briefing.
Briefing:
- Vento;
- Pista em uso;
- Por onde vai retornar, fixos e altitudes;
- Ingresso no circuito;
- Tipo de aproximação;
- Flape;
- Velocidade de aproximação.
Para voo em rota, adicionar ao briefing anterior:

- Condições físicas do aeródromo (ROTAER), NOTAM pertinentes à operação e
meteorologia do aeródromo (METAR, TAF e SPECI).
EXEMPLO DE BRIEFING DE DESCIDA E APROXIMAÇÃO
Vento 270° com 5 nós, pista em uso 27. Vamos livrar a área do Lami com proa do
Chico mantendo 2.000 pés. Após, descida para o Arado para 1.500 pés, e então ingresso
na perna do vento da pista 27 a 820 pés. Aproximação 180° lateral com flape 10°,
aproximando com 65 kt.
2.11 TIPOS DE APROXIMAÇÃO
090° NA LATERAL
- Perna do vento: 2.200 RPM. Realizar o Before Landing Checklist;

- Perna base: aquecimento do carburador aberto, power off, flape 10° e 65 kt;
- Final: power off, flape 10°e 65 kt. Executar o Landing Checklist;

SOP CESSNA 152
- 200 ft: callout “Aproximação Estabilizada”

- Vref.: 60 kt.
180° NA LATERAL (PADRÃO)

- Través do ponto de toque: 1.500 RPM, flape 10° e 65 kt;
- Perna base: 1.500 RPM, flape 10° e 65 kt;
- Final: 1.500 RPM, flape 10°e 65 kt. Executar o Landing Checklist;
- 200 ft: callout “Aproximação Estabilizada;
- Vref.: 60 kt.
180° NA VERTICAL (altitude de início: 1.000 pés AGL)
- Realizar o Before Landing Checklist no alinhamento com o eixo da pista;

- Vertical do ponto de toque: aquecimento do carburador aberto, power off e 65 kt;
- Perna do vento: power off, flape 10° e 65 kt;
- Perna base: power off, flape 20°, 65 kt e rajada de até 2.000 RPM;
- Final: power off, flape 30° e 65 kt. Executar o Landing Checklist;
- 200 ft: callout “Aproximação Estabilizada”;
- Vref.: 60 kt.
360° NA VERTICAL (altitude de início: 1.300 pés AGL)
- Realizar o Before Landing Checklist no alinhamento com o eixo da pista;

- Vertical do ponto de toque: aquecimento do carburador aberto, power off e 65 kt;
- Perna do vento: power off, flape 10°, 65 kt e rajada de até 2.000 RPM;
- Perna base: power off, flape 20°, 65 kt e rajada de até 2.000 RPM;
- Final: power off, flape 30°, 65 kt. Executar o Landing Checklist;
- Vref.: 60 kt.

SOP CESSNA 152
POWER OFF
O objetivo da aproximação Power Off é desenvolver o julgamento e o planejamento

na execução de trajetórias pré-estabelecidas, em voo planado, simulando uma
aproximação normal ou em emergência.

- Través do ponto de toque: abrir o aquecimento do carburador e reduzir potência para
idle;
- Manter 65kt e flape 10°;
- Em caso de simulação de pane, manter 65kt e flape conforme necessário. Pousar
preferencialmente full flap (30°).
POUSO CURTO
O objetivo do pouso curto é realizar o pouso no menor comprimento de pista possível.

É desejável que a aeronave mantenha uma aproximação com potência e com um ângulo
de rampa menor do que o da aproximação normal. Durante a execução do flare deve-se
reduzir a potência restante. Evitar o uso excessivo e inadequado dos freios.
- Perna do vento: Before Landing Checklist;

- Través do ponto de toque: potência a critério, flape 10° e 65 kt;
- Perna base: flape 20° e 65 kt;
- Final: flape 30° e 60 kt. Executar o Landing Checklist;
- Vref.: 55 kt.
APROXIMAÇÃO ESTABILIZADA
Uma aproximação é considerada estabilizada quando todos os critérios estabelecidos

por este SOP forem satisfeitos antes ou na altura mínima de estabilização.
Altura mínima de estabilização: 200 pés (AGL).

SOP CESSNA 152
Critérios:
- Velocidade de aproximação (Vapp): -0 / +5 kt;
- Aeronave configurada para o tipo de pouso pretendido;
- Rampa ideal de aproximação final;
- Pista livre;
- Landing Checklist realizado.
Na altura mínima de estabilização (200 ft AGL), um callout deve ser realizado pelo
piloto em comando alegando que todos os critérios foram satisfeitos.
- Critérios satisfeitos: “Aproximação estabilizada”.
Caso qualquer parâmetro citado não esteja satisfeito na altura mínima de

estabilização ou abaixo dela, iniciar uma arremetida imediatamente.
- Critérios não satisfeitos: “Aproximação não estabilizada”.
É importante salientar que, caso o pouso seja previsto para ocorrer fora do primeiro
terço da pista em uso, o piloto deve iniciar imediatamente uma arremetida.
2.12 BEFORE LANDING CHECKLIST
O objetivo do Before Landing Checklist é confirmar que a segurança da aproximação

ou descontinuação da mesma esteja garantida. O checklist deve ser realizado na perna do
vento.
Mixture ............................................................................................................................ Rich

Fuel Quantity............................................................................................................ Checked
Brakes ..................................................................................................................... Checked
(Verificar a pressão e altura dos freios)

SOP CESSNA 152
2.13 LANDING CHECKLIST
O objetivo do checklist é confirmar a configuração de pouso.
Flaps ................................................................................................................................ Set

Landing light ........................................................................................................ As required
Vref.:
(A velocidade de referência, conhecida como de cruzamento de cabeceira varia conforme
a velocidade de aproximação)
GO AROUND
O objetivo da arremetida é interromper o procedimento de pouso e iniciar uma subida.

Tem-se também a arremetida no solo, quando em treinamento de toque e arremetida (TGL).
Quando em voo, deve-se aplicar potência total, fechar o aquecimento do carburador
(se a aproximação for power off) e colocar a aeronave em atitude de subida. Em seguida,
com a razão de subida positiva, inicia-se o recolhimento gradual dos flapes (se necessário).
Quando no solo (após o pouso), ajustar os flapes, aplicar potência total e fechar o
aquecimento do carburador (se a aproximação for power off).
2.14 AFTER LANDING
Ao livrar a pista após o pouso, deve-se executar as ações previstas no After Landing
Checklist.
Flaps ............................................................................................................................. Down

Transponder ............................................................................................................. Standby
Landing light ...................................................................................................................... Off
Strobe Light ...................................................................................................................... Off
Carburetor heat .......................................................................................................... Closed
Elevator trim ............................................................................................................. Set zero

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2.15 SHUTDOWN
Ao estacionar a aeronave, executar as ações do Shutdown Checklist.
Brakes .. ..................................................................................................................... Applied

RPM .............................................................................................................................. 1.000
Avionic master .................................................................................................................. Off
Navigation lights ............................................................................................................... Off
Mixture ........................................................................................................................ Cut off
Throttle ............................................................................................................................. Idle
Magnetos .......................................................................................................................... Off
Beacon light ...................................................................................................................... Off
Master switch .................................................................................................................... Off
Brakes .................................................................................................................... Released
2.16 SECURE
O objetivo do checklist é deixar a aeronave nas mesmas condições das quais o piloto
a recebeu. Após cortar o motor, executar o Secure Checklist.
Control lock .............................................................................................................. Installed

Fuel shutoff valve .............................................................................................................. On
Seat belts ................................................................................................................ Fastened
Pitot tube cover .......................................................................................................... Applied
Doors/windows ........................................................................................................... Closed
Wheel chock .............................................................................................................. Applied
Propeller ................................................................................................................ Horizontal
3. EMERGENCY PROCEDURES
Esses procedimentos são recomendados se uma condição de emergência ocorrer

durante a operação no solo, decolagem ou em voo.

SOP CESSNA 152
O objetivo é desenvolver a iniciativa, capacidade de tomar decisões, de julgar e

planejar ações que levem a um desfecho favorável. O treinamento visa ainda ampliar a
autoconfiança e, por consequência, a segurança.
O treinamento prepara o aluno para reagir de maneira rápida e adequada quando em
situação de emergência.
Desenvolver a mentalidade do “voar apoiado”, ou seja, antes mesmo de acontecer, já
estar preparado e ter em mente os procedimentos a serem tomados (campo de
apoio/alternativas, vento, aproximações e cheques de emergência).
Em uma emergência a prioridade é manter o avião voando (evitar que o avião se
encontre em situação de descontrole). Com o avião controlado, planeje como chegar ao
local de apoio. A escolha do “campo de apoio” deverá considerar os seguintes fatores:
natureza do terreno, obstáculos, ventos, aclives ou declives.
Dirigindo-se para o local de apoio, realizar as ações conscientes (o cheque de
emergência) e após efetuar a fonia se for o caso, a fim de comunicar a emergência ocorrida
e o local para que os outros apoios sejam prestados.
As emergências poderão ocorrer:
Durante a corrida de decolagem: Aborta-se a decolagem.
Parada do motor após a decolagem abaixo da altitude de retorno: pousa- se em frente

ou nos campos de apoio aos lados da pista.
No caso de atingir as condições para retorno (altitude segura) já na perna de través:
Deve- se retornar com uma curva pelo lado do circuito, pois será a menor distância a
percorrer. Quando na tentativa de regressar à pista, observar sempre o perigo de uma
entrada em parafuso acidental, circunstância originada na tendência de “apertar” a curva
ou de tentar “esticar o voo planado” (em curvas muito fechadas lembrar-se do aumento da
velocidade de estol). A emergência é informada pelo rádio, mencionando o pouso na pista
oposta para ciência de outras aeronaves.

SOP CESSNA 152
Sequência de ações em uma emergência:

1. Pilotagem (atitude, asas e bolinha);
2. Navegação (trajetória);
3. Comunicação;
4. Ações conscientes (checklist): todos os procedimentos de emergência deverão ser
decorados pelo aluno, havendo a leitura do cheque quando houver tempo disponível;
5. Quando o pouso estiver assegurado, efetuar o corte do motor conforme checklist.
FALHAS NO MOTOR
Nos casos de falha do motor durante a decolagem, após a decolagem, e em voo

(quando houver condições de reacionamento), devemos prosseguir com os seguintes
checklists:
3.1 FALHA DO MOTOR DURANTE A DECOLAGEM
Procedimento requerido quando alguma falha for identificada (mínimos operacionais

não atingidos, por exemplo) durante a corrida de decolagem, antes de atingir a Vr.
ENGINE FAILURE DURING TAKEOFF RUN CHECKLIST
Throttle ............................................................................................................................. Idle

Brakes .......................................................................................................................... Apply
Flaps .......................................................................................................................... Retract
Mixture ........................................................................................................................ Cut off
Ignition Switch ................................................................................................................... Off
3.2. FALHA DO MOTOR APÓS A DECOLAGEM
Procedimento requerido quando for identificada perda total de potência do motor logo
após a decolagem. Havendo pista em frente, prosseguir para pouso na pista e realizar a

SOP CESSNA 152
checklist Engine Failure After Takeoff. Sem pista em frente, prosseguir para pouso a frente
ou aos lados, e realizar a checklist Engine Failure After Takeoff.
Em caso de perda parcial de potência, deverá ser julgado a possibilidade de efetuar o
circuito completo para pouso na cabeceira em uso, ou curva para o lado do vento para
pouso na cabeceira oposta.
ENGINE FAILURE AFTER TAKEOFF CHECKLIST
Airspeed ......................................................................................................................... 60 kt
Mixture ........................................................................................................................ Cut off
Fuel Shutoff Valve ............................................................................................................. Off
Flaps .................................................................................................................... As required
3.3 FALHA DO MOTOR EM VOO
Procedimento requerido quando alguma falha no motor for identificada e houver

condições de tentar o acionamento novamente.
ENGINE FAILURE DURING FLIGHT CHECKLIST
Airspeed ........................................................................................................................ 60 Kt
Carburetor Heat ................................................................................................................ On
Mixture ............................................................................................................................ Rich
Fuel Shutoff Valve ............................................................................................................. On
Primer ............................................................................................................... In and locked
Ignition Switch ................................................................................................................ Both
(Caso a hélice já esteja girando, ou posição “Start” caso a hélice esteja parada)

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3.4 CORTE DO MOTOR E POUSO FORÇADO
Não sendo possível a partida do motor em voo, prosseguir com as ações de corte do
motor e preparação para pouso forçado.
ENGINE CUT-OFF AND FORCED LANDING CHECKLIST
Airspeed ............................................................................ 65 Kt (flaps up) 60 Kt (flaps down)

Mixture ........................................................................................................................ Cut off
(Antes de desligar a bateria, levar em consideração o uso do flape elétrico e do rádio. Pode
ser necessário comunicar e utilizar o flape ao garantir o pouso)
Seat / Seatbelts.................................................................................... Ajusted and Fastened
Doors ...................................................................................................................... Unlocked
Brakes .............................................................................................................. Apply heavily
3.5 BAIXA PRESSÃO DE ÓLEO
Observando queda na pressão do óleo, verificar a temperatura do óleo.
LOW OIL PRESSURE CHECKLIST
Oil Temperature ....................................................................................................... Checked
3.6 ELEVADA TEMPERATURA DE ÓLEO
Observando excesso de temperatura do óleo, verificar os instrumentos do motor.

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HIGH OIL TEMPERATURE CHECKLIST
3.7 FALHA NO SISTEMA ELÉTRICO (ALTERNADOR)
Caso seja verificada uma falha no alternador (pode ser detectada por excessiva taxa
de descarga mostrada no amperímetro) devemos prosseguir com o seguinte checklist:
ELECTRICAL SYSTEM FAILURE (ALTERNATOR) CHECKLIST
Alternator .......................................................................................................................... Off

Alternator Circuit Breaker ................................................................................................. Pull
Electrical Equipment ............................................................................................... Minimum
3.8 FALHA NO SISTEMA ELÉTRICO (BAIXA VOLTAGEM)
Caso seja constatado consumo excessivo no sistema elétrico, mostrado no

amperímetro (qualquer indicação negativa), bem como observado na luz de advertência
“low voltage”, seguir os seguintes procedimentos:
ELECTRICAL SYSTEM FAILURE (LOW-VOLTAGE) CHECKLIST
Radios ............................................................................................................................... Off

Alternator Circuit Breaker ..................................................................................... Checked in
Master Switch ............................................................................................................. Tested
(Desligar e ligar o master switch, verificando o apagamento da luz de advertência “Low-
Voltage”)
Low-Voltage Light .............................................................................................. Checked Off
(Persistindo a indicação “Low-Voltage” prosseguir com os procedimentos previstos no
“Electrical System Failure (alternator) checklist”)
Radios ............................................................................................................................... On

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3.9 FOGO NO MOTOR DURANTE A PARTIDA
Em caso de fogo no motor alguns cuidados devem ser tomados para proteger a
aeronave e seus ocupantes. Realizar os seguintes procedimentos:
ENGINE FIRE DURING START CHECKLIST
Ignition Switch ................................................................................................. Keep Pressed

Mixture ....................................................................................................................... Cut Off
Throttle ................................................................................................................ Full Foward
Fuel Shutoff valve ............................................................................................................. Off
Master / Ignition ................................................................................................................ Off
Fire Extinguisher ................................................................................................. As required
Caso o procedimento não acabe com o fogo, utilizar o extintor de incêndio para
combatê-lo.
3.10 FOGO NO MOTOR EM VOO
Se for observado fogo no motor durante o voo, realizar os seguintes procedimentos:
ENGINE FIRE IN FLIGHT CHECKLIST
Mixture ........................................................................................................................ Cut off

Cabin Heat / Cabin Air ...................................................................................................... Off
Airspeed ........................................................................................................................ 85 Kt
(Aumente a velocidade de planeio para tornar a mistura incombustível. Essa medida poderá
extinguir o fogo. Observar os limites estruturais de velocidade)
Doors ...................................................................................................................... Unlocked

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3.11 FOGO NO SISTEMA ELÉTRICO
Identificando fogo no sistema elétrico da aeronave, prosseguir com as seguintes

ações:
ELECTRICAL FIRE IN FLIGHT CHECKLIST

Vents / Cabin Heat / Cabin Air .......................................................................................... Off
Fire Extinguisher ....................................................................................................... Activate
Master Switch ................................................................................................................... On
Circuit Breakers ....................................................................................................... Checked
(Caso saltar algum CB, não resetar)
Radios-Electrical Switches ................................................................................................ On
(Com pequenos intervalos entre os aparelhos para localizar onde ocorreu o curto-circuito)
Vents / Cabin Heat / Cabin Air .............................................................................. As required
Caso o fogo tenha sido extinto, utilizar o sistema elétrico através das ações descritas.

SOP CESSNA 152
4. ANEXOS
4.1 FICHA DE PESO E BALANCEAMENTO
AEROCLUBE DO RIO GRANDE DO SUL
Weight and balance data C152

Registration: Instructor: Pilot: Date:
Total fuel: Left tank: Right tank: Oil (qts):
Flight time: Endurance: Range (NM):
Weight and balance determination for flight:
Item Weight (kg) C.G. (inches) Moment (in-kg)
Basic empty weight
Pilot and passenger 39,0
Baggage area 1 (máximo 54kg) 64,0
Baggage area 2 (máximo 18kg) 84,0
Fuel (US Gal): 42,0
Takeoff weight (máximo 757kg)
Trip fuel (US Gal): - 42,0 -
Landing weight (máximo 757kg)
Takeoff: Landing: Reports:

Airport: Airport:
Flap: Flap:
Takeoff distance (short field): Landing distance (short field):
Usable length: Usable length:
VR: Vref:
Sunset: ETA:
Conversions: Maintenance:
AVGAS100LL: 2,73 Kgf/ US Gal Remaing hours:
Revisado: Fev/2021
𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙
Localização do C. G. =
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙

SOP CESSNA 152
4.2 TABELA DE CALIBRAGEM DO VELOCÍMETRO
Atmosfera padrão - ISA

Configuração: flaps UP
KIAS(KT) 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140

KCAS(KT) 46 53 60 69 78 88 107 107 117 127 136
Observação: KIAS= Velocidade indicada

KCAS= Velocidade calibrada
4.3 VELOCIDADE DE ESTOL
Condições: potência mínima

Peso da aeronave: 757 kg
CG mais à frente possível
ÂNGULO DE INCLINAÇÃO LATERAL

CONFIGURAÇÃO
DE FLAPE 0° 30° 45° 60°
KIAS KCAS KIAS KCAS KIAS KCAS KIAS KCAS
UP 40 48 43 52 48 57 57 68
10° 40 46 43 49 48 55 57 65
30° 35 43 38 46 42 51 49 61

SOP CESSNA 152
4.4 TABELA DE CONSUMO E PERFORMANCE DE CRUZEIRO
Temperatura Padrão (15°C)

Peso da aeronave: 757 kg
Altitude (FT) RPM Velocidade (KTAS) % HP Consumo (GPH)
2100 87 55 4.7
2200 92 62 5.1
2000
2300 97 69 5.7
2400 102 77 6.3
2100 86 52 4.5
2200 91 59 4.9
4000
2300 97 66 5.5
2400 101 74 6.0
2100 84 49 4.4
2200 90 56 4.7
6000
2300 96 63 5.2
2400 101 70 5.8
2200 89 53 4.6
2300 95 60 5.0
8000
2400 100 67 5.5
2500 105 74 6.1
Mistura ajustada corretamente para a altitude de voo

SOP CESSNA 152
4.5 MÁXIMA RAZÃO DE SUBIDA
Peso: 757 kg
Potência: 2400RPM
Flaps: UP
Altitude Velocidade de Velocidade de subida (FPM)

Pressão(FT) Subida (KIAS) 0°C 20°C
MSL 67 765 700
2,000 66 670 600
4,000 65 570 505
6,000 63 475 415
8,000 62 380 320
10,000 61 285 230

SOP CESSNA 152
4.6 DISTÂNCIA DE POUSO
POUSO CURTO
Peso: 757 kg
Pista pavimentada, nivelada e seca
Flap 30°
Potência em idle
Frenagem máxima
Vento calmo
Altitude(FT) 0°C 0°C 10°C 10°C 20°C 20°C

A B A B A B
Nível do 137 353 141 361 147 370

Mar
1000 141 361 147 370 152 378
2000 147 370 152 378 158 387
3000 152 378 158 387 164 397
4000 158 387 164 397 170 406
5000 164 397 170 406 176 417
NOTAS:
A: Corrida no solo.
B: Distância total de pouso depois de passar sobre obstáculo de 15m.
Reduza 10% da distância para cada 9kt de vento de proa.
Aumente 10% da distância para cada 2kt de vento de cauda.
Distâncias em metros.

SOP CESSNA 152
4.7 TABELA DE COMPONENTE DE VENTO

SOP CESSNA 152
4.8 CHECKLIST DE INSPEÇÃO
RI GHT WI NG
FLAP............................................................................................ CHECKED
AILERON .................................................................................... CHECKED
ESCOLA AERONÁUTI CA CI VI L WING TIP .................................................................................. CHECKED
AEROCLUBE DO RI O GRANDE DO SUL LEADING EDGE ...................................................................... CHECKED
CHECKLI ST CESSNA 152 WING TIE-DOWN .................................................................... REMOVED
WING SUPPORT ....................................................................... CHECKED
LOWER CAMBER ................................................................... CHECKED
MAIN WHEEL TIRE................................................................. CHECKED
BRAKE......................................................................................... CHECKED
FUEL QUANTITY ..................................................................... CHECKED
FUEL FILLER CAP ..................................................................... SECURE
UPPER CAMBER ..................................................................... CHECKED
NOSE
PR-KAS RIGHT SIDE NOSE STRUT ................................................... CHECKED
CABI N NOSE WHEEL TIRE ............................................................... CHECKED
BRAKES ......................................................................................... CHECKED CHOCKS ..................................................................................... APPLIED
FIRE EXTINGUISHER .............................................................. AVAILABLE OIL LEVEL ................................................... ( 5-6 QTS/Gal) CHECKED
DOCUMENTS ............................................................................... CHECKED OIL DIPSTICK ............................................................................ SECURE
WINDSHIELD ............................................................................... CHECKED PROPELLER & SPINNER ...................................................... CHECKED
SEAT / SEAT BELTS .................................................................... CHECKED ENGINE COOLING AIR INLETS .......................................... CHECKED
DOORS ............................................................................................ CHECKED ALTERNATOR BELT .............................................................. CHECKED
CONTROL LOCK .......................................................................... REMOVED CARBURETOR AIR FILTER ................................................ CHECKED
MAGNETOS ................................................................................................ OFF LEFT SIDE NOSE STRUT ..................................................... CHECKED
AVIONIC MASTER ................................................................................... OFF STATIC SOURCE OPENING ................................................. CHECKED
MASTER SWITCH .................................................................................... OFF LEFT WI NG
HEADPHONES ........................................................................................... SET FUEL QUANTITY .................................................. CHECK VISUALLY
FUEL SHUTOFF VALVE ........................................................................... ON FUEL FILLER CAP .................................................................... SECURE
CIRCUIT BREAKERS ....................................................................... ARMED UPPER CAMBER ..................................................................... CHECKED
CABIN AIR ..................................................................................... CHECKED MAIN WHEEL TIRE................................................................. CHECKED
MIXTURE ....................................................................................... CHECKED BRAKE......................................................................................... CHECKED
THROTTLE .................................................................................... CHECKED LOWER CAMBER ................................................................... CHECKED
CARBURETOR HEAT ................................................................ CHECKED WING TIE-DOWN ..................................................................... CHECKED
PRIMER ............................................................................................ LOCKED WING SUPPORT ....................................................................... CHECKED
FLIGHT CONTROLS .................................................................... CHECKED STALL WARNING ................................................................... CHECKED
ELEVATOR TRIM ........................................................................ CHECKED PITOT TUBE COVER…............................................................REMOVED
FUSELAGE AND EMPENNAGE FUEL VENT ............................................................................... CHECKED
LEFT WING ROOT ........................................................................ CHECKED TAXI & LANDING LIGHT ...................................................... CHECKED
LEFT SIDE FUSELAGE ................................................................ CHECKED LEADING EDGE ...................................................................... CHECKED
VERTICAL STABILIZER ............................................................. CHECKED WING TIP ................................................................................... CHECKED
HORIZONTAL STABILIZER ...................................................... CHECKED AILERON .................................................................................. CHECKED
ELEVATOR & TRIM .................................................................... CHECKED FLAP.............................................................................................. CHECKED
RUDDER ........................................................................................ CHECKED FUEL
TAIL TIE-DOWN ......................................................................... REMOVED TANKS .............................................................................................. DRAIN
RIGHT SIDE FUSELAGE .......................................................... CHECKED FILTER ............................................................................................. DRAIN
RIGHT WING ROOT ..................................................................... CHECKED
CHECKLIST ATUALIZADO COM REFERÊNCIA NO

MANUAL DE VOO CESSNA 152 E PADRONIZAÇÃO DO ARGS
REVISADO EM 01/02/2021

SOP CESSNA 152
4.9 CHECKLIST DE OPERAÇÃO NORMAL
AFTER TAKEOFF
FLAPS ......................................................................................................... UP
THROTTLE ................................................................................. 2400 RPM
ESCOLA AERONÁUTI CA CI VI L LANDING LIGHT ................................................................................. OFF
AEROCLUBE DO RI O GRANDE DO SUL ENGINE INSTRUMENTS ........................................................ CHECKED
CHECKLI ST CESSNA 152 CRUI SE
PR-KAS THROTTLE & MIXTURE .................................................................... SET
CLEARED FOR START ENGINE INSTRUMENTS ........................................................ CHECKED
PRE-FLIGHT INSPECTION ................................................... COMPLETED ELEVATOR TRIM ............................................................................... SET
BRAKES ........................................................................................... APPLIED ALTIMETER .............................................................................. SET (___)
WHEEL CHOCK ......................................................................... REMOVED DESCENT / APPROACH
SEAT / SEAT BELTS ......................................... ADJUSTED / FASTENED CARBURETOR HEAT ....................................................... AS REQUIRED
DOORS .............................................................................................. CLOSED MIXTURE ............................................................................................. RICH
CIRCUIT BREAKERS ...................................................................... ARMED ALTIMETER ............................................................................... SET (___)
FUEL SHUTOFF VALVE ........................................................................... ON RADIOS ................................................................................................... SET
ALTIMETER ..................................................................................... SET (___) SEAT / SEAT BELTS ..................................... ADJUSTED & FASTENED
CARBURETOR HEAT ..................................................................... CLOSED BRIEFING ............................................................................. COMPLETED
AVIONIC MASTER ................................................................................. OFF BEFORE LANDI NG
BATTERY SWITCH .................................................................................... ON MIXTURE .............................................................................................. RICH
BEACON LIGHT ........................................................................................... ON FUEL QUANTITY ....................................................................... CHECKED
MIXTURE ................................................................................................. RICH BRAKES ...................................................................................... CHECKED
THROTTLE ................................................................................................. SET LANDI NG
PROPELLER AREA ............................................................................ CLEAR FLAPS ...................................................................................................... SET
IGNITION SWITCH ............................................................................ START LANDING LIGHT ............................................................... AS REQUIRED
AFTER START V.ref.:
ENGINE INSTRUMENTS ........................................................... CHECKED AFTER LANDI NG
RPM ........................................................................................................... 900 FLAPS ................................................................................................ DOWN
ALTERNATOR SWITCH .......................................................................... ON TRANSPONDER ....................................................................... STANDBY
RPM ........................................................................................................... 1000 LANDING LIGHT ................................................................................. OFF
AMMETER .................................................................................... CHECKED STROBE LIGHT ................................................................................... OFF
AVIONIC MASTER .................................................................................... ON CARBURETOR HEAT ................................................................. CLOSED
NAVIGATION LIGHTS ............................................................................... ON ELEVATOR TRIM ...................................................................... SET ZERO
FLAPS ........................................................................................................... UP SHUT DOWN
TAXI BRAKES ......................................................................................... APPLIED
BRAKES .......................................................................................... CHECKED RPM ........................................................................................................ 1000
STEERING ....................................................................................... CHECKED AVIONICS MASTER ............................................................................. OFF
FLAPS ......................................................................................................... SET NAVIGATION LIGHTS ........................................................................ OFF
BEFORE TAKEOFF MIXTURE ....................................................................................... CUT OFF
BRAKES ............................................................................................. APPLIED THROTTLE .......................................................................................... IDLE
FLIGHT CONTROLS .....................................................CHECKED & FREE MAGNETOS ........................................................................................... OFF
FUEL QUANTITY ........................................................................ CHECKED BEACON LIGHT .................................................................................. OFF
ELEVATOR TRIM ........................................................ SET FOR TAKE OFF MASTER SWITCH ................................................................................. OFF
FUEL SHUTOFF VALVE ........................................................................... ON BRAKES ..................................................................................... RELEASED
ENGINE INSTRUMENTS ............................................................ CHECKED SECURE
RPM ........................................................................................................... 1700 CONTROL LOCK ........................................................................ INSTALL
AMMETER ...................................................................................... CHECKED FUEL SHUTOFF VALVE ....................................................................... ON
MAGNETOS ................................. (125RPM / 50 RPM) CHECKED & ON SEAT BELTS ............................................................................. FASTENED
CARBURETOR HEAT ............................................. CHECKED & CLOSED PITOT COVER ............................................................................... APPLIED
MIXTURE ...................................................................... CHECKED & RICH DOORS ......................................................................................... CLOSED
IDLE ................................................................................................ CHECKED WHEEL CHOCK ........................................................................... APPLIED
DOORS / WINDOWS / SEAT BELTS ................ CLOSED & FASTENED PROPELLER ...................................................................... HORIZONTAL
BRIEFING ................................................................................. COMPLETED
CLEARED FOR TAKEOFF CHECKLIST ATUALIZADO COM REFERÊNCIA NO
TRANSPONDER ...................................................................................... ALT MANUAL DE VOO CESSNA 152 E PADRONIZAÇÃO DO ARGS
STROBE LIGHT ..................................................................... AS REQUIRED REVISADO EM 01/02/2021
LANDING LIGHT ................................................................... AS REQUIRED
MIXTURE .................................................................................................. RICH
COMPASS ....................................................................................... CHECKED

SOP CESSNA 152
4.10 CHECKLIST DE EMERGÊNCIA
EM ERGENCY EM ERGENCY
ESCOLA AERONÁUTI CA CI VI L ENGI NE FI RE ( DURI NG START )
AEROCLUBE DO RI O GRANDE DO SUL IGNITION .................................................... KEEP PRESSED
CHECK LI ST CESSNA 152 MIXTURE ................................................................ CUT OFF
PR - KAS THROTTLE ............................................ FULL FORWARD
ENGI NE FAI LURE (TAKE OFF) FUEL SHUTOFF VALVE ................................................ OFF
THROTTLE ................................................................................ IDLE FIRE EXTINGUISHER ................................. AS REQUIRED
BRAKES ...................................................................... APPLY MASTER SWITCH / IGNITION ...................................... OFF
FLAPS .................................................................... RETRACT ENGI NE FI RE ( I N FLI GHT )
MIXTURE ................................................................. CUT OFF MIXTURE ................................................................. CUT OFF
IGNITION ......................................................................... OFF FUEL SHUTOFF VALVE ................................................. OFF
MASTER SWITCH ........................................................... OFF MASTER SWITCH ............................................................ OFF
ENGI NE FAI LURE ( AFTER TAKE OFF ) CABIN HEAT NA AIR ...................................................... OFF
AIRSPEED ................................................................................. 60 KT AIRSPEED ....................................................................... 85 KT
MIXTURE .................................................................. CUT OFF DOORS ................................................................ UNLOCKED
FUEL SHUTOFF VALVE .................................................. OFF ELECTRI CAL FI RE ( I N FLI GHT )
IGNITION .......................................................................... OFF MASTER SWITCH ............................................................ OFF
FLAPS .............................................................. AS REQUIRED VENTS - CABIN AIR - HEAT .................................... CLOSED
MASTER SWITCH ............................................................. OFF FIRE EXTINGUISHER .......................................... ACTIVATE
ENGI NE FAI LURE ( DURI NG FLI GHT ) * MASTER SWITCH ........................................................... ON
AIRSPEED ............................................................................... 60 KT * CIRCUIT BREAKERS ............................................... CHECK
ENGINE INSTRUMENTS ............................................ CHECKED * RADIO - ELECTRICAL SWITCH ................................... ON
CARBURETOR HEAT ................................................... OPEN * VENTS - CABIN AIR - HEAT ..................... AS REQUIRED
PRIMER ................................................................. IN ANDLOCKED
* OBS: I F FI RE APPEARS OUT AND ELECTRI CAL POWER I S
FUEL QUANTITY .................................................. CHECKED
NECESSARY FOR CONTI NUANCE OF FLI GHT.
FUEL SHUTOFF VALVE .................................................... ON
MIXTURE ....................................................................... RICH ELECTRI CAL SYSTEM FAI LURE ( ALTERNATOR )
IGNITION ....................................................................... BOTH ALTERNATOR ................................................................. OFF
LOW OI L PRESSURE ALTERNATOR CIRCUIT BREAKERS ............................ PULL
OIL TEMPERATURE ............................................. CHECKED ELECTRICAL EQUIPAMENT ........................... MINIMUM
HI GH OI L TEMPERATURE ELECTRI CAL SYSTEM FAI LURE ( LOW - VOLTAGE )
ENGINE INSTRUMENTS ...................................... CHECKED RADIOS .............................................................................. OFF
ENGI NE CUT OFF & FORCED LANDI NG ALTERNATOR CIRCUIT BREAKER ................. CHECK IN
AIRSPEED ...................................................................... 60 KT MASTER SWITCH ..................................................... TESTED
MIXTURE ................................................................ CUT OFF LOW - VOLTAGE LIGHT ................................... CHECK OFF
FUEL SHUTOFF VALVE .................................................. OFF RADIOS ............................................................................. ON
IGNITION ........................................................................... OFF OBS: I F LOW - VOLTAGE LI GHT I LUMI NATES AGAI N ,
MASTER SWITCH ............................................................ OFF
PROCEED WI TH THE ELECTRI CAL SYSTEM FAI LURE
SEAT / SEAT BELTS .................. ADJUSTED / FASTENED
(ALTERNATOR) CHECK LI ST
DOORS ............................................................... UNLOCKED
CHECK LIST ATUALIZADO COM REFERÊNCIA NO

MANUAL DE VOO CESSNA 152 E PADRONIZAÇÃO DO ARGS
REVISADO EM 01/02/2021

SOP CESSNA 152
5. GLOSSÁRIO
AGL: Acima do nível do solo (Above Ground Level);
Altitude de Aceleração: Altitude livre de obstáculos em que o gradiente de subida pode ser
reduzido a zero;
Altitude de Retorno: Altitude em que o piloto assegura retorno à cabeceira oposta em caso
de parada do motor. Dependerá da condição e distância da pista. Geralmente na perna de
través ou perna do vento;
ALW: Peso atual de pouso (Actual Landing Weight);
ATOW: Peso atual de decolagem (Actual Takeoff Weight);
Briefing: Explanação oral de forma clara e objetiva com intuito de coordenar as ações que
serão tomadas em voo;
Callouts: Ato de informar, em voz alta e clara, quando atingindo ou ultrapassando uma
condição ou situação decisiva. Fundamental para a coordenação da cabine;
Flare: Arredondamento. Curva suave no plano vertical que permite a transição entre a
rampa e o toque em um pouso;
GS: Velocidade em relação ao solo (Ground speed);
hPa: Hecto Pascais (unidade de pressão atmosférica);
IAS: Velocidade da aeronave indicada no velocímetro (Indicated Airspeed);
Kt: nó (unidade de velocidade);

SOP CESSNA 152
MLW: Peso máximo de pouso (Maximum Landing Weight);
MTOW: Peso máximo de decolagem (Maximum Take Off Weight);
NM: Milhas Náuticas (Nautical Miles);
OAT: Temperatura do ar externo (Outside Air Temperature);
PolHg: Polegadas de Mercúrio (unidade de pressão atmosférica);
Scanflow: Fluxo de verificações ordenadas de cima para baixo e da esquerda para a direita,
em toda a cabine. Deve ser realizada em toda e qualquer etapa do voo;
TAT: Temperatura Verdadeira do Ar (True Air Temperature);
TAS: Velocidade verdadeira da aeronave, ou então, velocidade aerodinâmica (True

Airspeed);
Take off data: Informações para a decolagem (WIND, VSB, TETO, OAT, RWY);
Touchdown: Toque. Momento no qual a aeronave toca o solo com o trem de pouso;
Va: Velocidade de manobra. É a velocidade máxima na qual é possível utilizar toda deflexão
das superfícies de comando sem exceder o fator carga máximo da aeronave;
VNO: Velocidade máxima estrutural de cruzeiro. Não deve ser excedida, a menos que a
condição atmosférica esteja calma;
Vr: Velocidade de rotação (Rotation Speed). É a velocidade em que o piloto roda o avião
para a atitude de decolagem, com intenção de decolar;
Vref: Velocidade de referência (Reference Speed). É a velocidade de cruzamento da

SOP CESSNA 152
cabeceira (Vref = 1,3 Vso);
Vs: Velocidade de estol. É a velocidade mínima na qual se consegue manter o voo em linha
reta horizontal;
Vso: Velocidade de estol na configuração de pouso. É a mínima velocidade na qual se

consegue manter o voo em linha reta horizontal (normalmente com os flaps estendidos);
Vx: Velocidade de Melhor Ângulo de Subida. É a velocidade que possibilita o maior ganho
de altitude na menor distância horizontal percorrida;
Vxf: Velocidade de Melhor Ângulo de Subida para determinado flape;
Vy: Velocidade de Melhor Razão de Subida. É a velocidade que possibilita o maior ganho
de altitude no menor espaço de tempo;
Vyf: Velocidade de Melhor Razão de Subida para determinado flape.

SOP CESSNA 152
FOLHA DE REVISÕES
Número da
Autor Data Assinatura
Revisão
Original César Coelho / Gustavo Finn Nov/2012
Rev. 1 Vinicius Menegat / Maurício Schein Mar/2016
Rev. 2 Davi Michel Ruschel Mai/2017
Rev. 3 Rafael Mendes Rodrigues Jun/2018
Rev. 4 João Victor Ferreira Mai/2019
Rev. 5 Rafael Mendes Rodrigues Fev/2021
Rev. 6 Vitória Visentin Gasolla Jul/2021


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CENTRO DE INSTRUÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL - AEROCLUBE DO RIO GRANDE DO SUL

SOP CESSNA 152

SOP CESSNA 152

19.07.2021 SOP CESSNA 152 Rev. 6 Página| 1

Este manual de procedimentos operacionais foi desenvolvido com o objetivo de

Este documento estabelece a padronização operacional a ser executada pelos pilotos

O estudo deste manual é indispensável para um bom aproveitamento das missões de

O presente manual de procedimentos operacionais foi elaborado pelos instrutores do

19.07.2021 SOP CESSNA 152 Rev. 6 Página| 2

1.1 VELOCIDADES ........................................................................................................................................... 5

1.2 COMBUSTÍVEL ........................................................................................................................................... 5

1.3 ÓLEO ........................................................................................................................................................... 6

1.4 PESOS ......................................................................................................................................................... 6

1.5 CARGAS ...................................................................................................................................................... 7

1.6 TETO DE SERVIÇO..................................................................................................................................... 7

1.7 USO DO AQUECIMENTO DO CARBURADOR ........................................................................................7

2. PROCEDIMENTOS NORMAIS ..................................................................................................................... 8

2.1 PRE-FLIGHT INSPECTION ......................................................................................................................... 8

2.2 CLEARED FOR START ............................................................................................................................ 14

2.3 ACIONAMENTO ........................................................................................................................................ 15

2.4 AFTER START .......................................................................................................................................... 16

2.5 TAXI ........................................................................................................................................................... 17

2.6 BEFORE TAKEOFF .................................................................................................................................. 17

2.7 CLEARED FOR TAKEOFF ....................................................................................................................... 20

2.8 AFTER TAKEOFF ..................................................................................................................................... 21

2.9 CRUISE ...................................................................................................................................................... 22

2.10 DESCENT & APPROACH ....................................................................................................................... 23

2.11 TIPOS DE APROXIMAÇÃO .................................................................................................................... 25

2.12 BEFORE LANDING CHECKLIST ........................................................................................................... 28

2.13 LANDING CHECKLIST ........................................................................................................................... 29

2.14 AFTER LANDING .................................................................................................................................... 29

2.15 SHUTDOWN ............................................................................................................................................ 30

2.16 SECURE .................................................................................................................................................. 30

19.07.2021 SOP CESSNA 152 Rev. 6 Página| 3

3.1 FALHA DO MOTOR DURANTE A DECOLAGEM ................................................................................... 32

3.2. FALHA DO MOTOR APÓS A DECOLAGEM .......................................................................................... 32

3.3 FALHA DO MOTOR EM VOO ................................................................................................................... 33

3.4 CORTE DO MOTOR E POUSO FORÇADO ............................................................................................. 34

3.5 BAIXA PRESSÃO DE ÓLEO .................................................................................................................... 34

3.6 ELEVADA TEMPERATURA DE ÓLEO .................................................................................................... 34

3.7 FALHA NO SISTEMA ELÉTRICO (ALTERNADOR) ................................................................................ 35

3.8 FALHA NO SISTEMA ELÉTRICO (BAIXA VOLTAGEM) ........................................................................ 35

3.9 FOGO NO MOTOR DURANTE A PARTIDA ............................................................................................ 36

3.10 FOGO NO MOTOR EM VOO .................................................................................................................. 36

3.11 FOGO NO SISTEMA ELÉTRICO ............................................................................................................ 37

4.1 FICHA DE PESO E BALANCEAMENTO ................................................................................................. 38

4.2 TABELA DE CALIBRAGEM DO VELOCÍMETRO ................................................................................... 39

4.3 VELOCIDADE DE ESTOL ......................................................................................................................... 39

4.4 TABELA DE CONSUMO E PERFORMANCE DE CRUZEIRO ................................................................ 40

4.5 MÁXIMA RAZÃO DE SUBIDA .................................................................................................................. 41

4.6 DISTÂNCIA DE POUSO ............................................................................................................................ 42

4.7 TABELA DE COMPONENTE DE VENTO ................................................................................................ 43

4.8 CHECKLIST DE INSPEÇÃO ..................................................................................................................... 44

4.9 CHECKLIST DE OPERAÇÃO NORMAL .................................................................................................. 45

4.10 CHECKLIST DE EMERGÊNCIA ............................................................................................................. 46

19.07.2021 SOP CESSNA 152 Rev. 6 Página| 4

Nesta seção estarão disponíveis as principais informações quanto a parâmetros de

VNE (Nunca exceder) .............................................................................................149 KIAS

Faixa Branca (Flapes estendidos) ..................................................................... 35 a 85 KIAS

Total ..................................................................................................................... 26 USGAL

19.07.2021 SOP CESSNA 152 Rev. 6 Página| 5

Mínimo para voo local ........................................................................................... 12 USGAL

Capacidade máxima no cárter ...................................................................................... 6 qts

Arco Verde ......................................................................................................... 100 a 245 °F