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CIDADE DE SÃO PAULO Cronologia do Sistema de Transporte Coletivo por Ônibus (em atualização / construção

)

1865 No dia 21 de agosto, regulamentação do serviço de Tilburis, veículos de duas rodas puxados por um cavalo ou carruagem de 4 rodas puxados por uma parelha, quando a cidade possuía cerca de 30 mil habitantes. Trata-se do primeiro registro de organização de transporte público na cidade, que se tem notícia. Serviço foi regulamentado, por conta própria, pelo italiano Donato Severino, transformando-os em carro de praça com tabela de horários e preços.

1890 População da cidade alcança 65 mil habitantes,sendo a quarta capital brasileira em número de habitantes.

1891 No dia 8, inauguração da Avenida Paulista, que se torna o principal endereço da elite paulistana da época.

1893 Circula o primeiro automóvel, de propriedade de Henrique Santos Dumont, pai de Santos Dumont.

1897 O presidente da Câmara regulamenta o serviço de ônibus de tração animal, através de tabela de preço e horário, incluindo o transporte de cargas e bagagens.

1900 População do Município: 224.654 habitantes No dia 7de maio, a Light and Power inaugura a primeira linha de bonde elétrico, ligando o Largo de São Bento à Barra Funda, passando pelo bairro de Campos Elíseos, quando a cidade contava com 240 mil habitantes.

1909

Asfaltamento da avenida Paulista com material importado da Alemanha. Trata-se da primeira via da cidade e do estado de São Paulo a receber tal melhoramento. Na mesma ocasião os passeios foram alargados e a arborização remodelada, com o plantio de ipês.

Década de 1910 Foto - Ônibus Sauer, importado da Alemanha.

1911 No dia 20, início da operação da primeira linha de ônibus. Transportava passageiros das estações Norte e Brás pela manhã. e na parte da tarde realizava viagens para o Parque Antártica e Avenida Paulista. O serviço durou pouco tempo pois horário e itinerário não eram fixados e ainda havia escassez de passageiros. Os paulistanos preferiam a segurança e o conforto dos bondes elétricos. O município de São Paulo conta com cerca de 2 mil veículos.

1913 População da cidade com cerca de 400 mil habitantes.

1920 População alcança 580 mil habitantes. Na indústria paulistana, 52 % da mão de obra empregada era formada por estrangeiros.

1924 Após longo período de seca, que comprometeu a geração de força nas usinas hidrelétricas, impedindo a circulação dos bondes elétricos, dá-se o início da operação das primeiras linhas de ônibus regulares, quando a população da cidade atinge 700 mil habitantes.

1925 Surge o serviço de ônibus circulares, com veículos importados da europa. Foto - Rua Libero Badaró

1926 A Light importa 50 ônibus Yellow Coach, que circulam até 1932. Nesse mesmo

Praça da Sé 1933 A cidade conta com 1 milhão de habitantes.261 habitantes Foto . Foto .Comissão de Estudos de Transporte Coletivo do Município de São Paulo. por volta de 1930 1937 A Light transmite a Prefeitura que não está mais interessada em explorar os serviços de transporte coletivo a partir de 1941. data do término da concessão iniciada em 1897. pela viação Pássaro Marrom. 1939 O prefeito Prestes Maia cria a CETS . 1930 Na década de 30. a Light desiste de renovar sua concessão para o sistema de bondes. incluindo um sistema metroviário.ano a Light. que expira em 1941. Início do serviço regular de ônibus entre as cidades do Rio de Janeiro e São Paulo. em vista do final da concessão da Light em 1941. através da antiga estrada Rio-São Paulo.326.Bairro da Liberdade Foto . 1940 População do Município: 1. visando criar um programa para a administração municipal assumir o controle dos transportes coletivos na capital. A proposta não é aceita pela Prefeitura. A Comissão Municipal de Transportes Coletivos entrega ao prefeito de São Paulo o seu parecer favorável à adoção de omnibus eléctrico naquela capital.Trocador . que também opera o sistema de bondes elétricos da cidade. apresenta um plano integrado de transportes. com o acirramento da concorrência dos ônibus e a perda da exclusividade no transporte de passageiros. Foto – Viaduto do Chá.

em função da dificuldade de importação de combustivel. inicia a operação de 20 novos ônibus GM Coach modelo Parlour Coach na linha São Paulo – Santos. Evolução da Frota de Bondes Ano 1930 1934 1948 Quantidade 400 700 509 1943 A cidade conta com 46 linhas de ônibus.1941 O Governo Federal prorroga compulsoriamente a concessão da Light na operação dos transportes coletivos. A cidade conta com frota de 3 mil ônibus. . contra uma frota total de 500 bondes elétricos. No mesmo dia a empresa Expresso Brasileiro Viação Ltda. No dia primeiro de julho. um ônibus a gasolina adaptado para consumo de gasogênio. 1947 Em fins de abril. devido à restrições de uso de derivados de petróleo imposto pela 2ª Guerra. distribuídos em 37 empresas particulares e 90 linhas. a CMTC inicia a operação do sistema de transporte da capital ao receber o patrimônio da Light. a CMTC . [2] No dia 31de agosto. através do Decreto Lei 365. inauguração da Via Anchieta.Companhia Municipal de Transportes Coletivos. o prefeito Abrahão Ribeiro autoriza. na capital. circula pela primeira vez no estado de São Paulo. A Comisão Municipal de Transportes Coletivos publica o relatório “O Tranporte Coletivo na Cidade de São Paulo” 1946 No dia 10 de outubro. a constituição de uma empresa para operar serviço de transportes coletivos por 30 anos.

Praça Ramos de Azevedo 1953 Inauguração da linha Penha . 1950 A CMTC importa 200 ônibus Twin Coach. eliminando os comandos manuais.Lapa.No dia primeiro de agosto. com extensão de 2. 1949 No dia 22. inauguração da linha Pedreira . hidramáticos. inicialmente na linha Centro – Jardim América com frota de 10 veículos. entrega à prefeitura da primeira quota de 25 ônibus novos. Os novos ônibus com capacidade para 70 passageiros.Companhia Municipal de Transportes Coletivos. freios a ar comprimido e transmissão hidráulica. No segundo semestre. No dia 4 de setembro. . 1954 Cerca de 90 por cento da frota municipal de ônibus é operada pela CMTC. A linha substitui a antiga linha de bonde que atendia ao bairro. 1957 No dia 14 de dezembro. sendo 40 sentados. ligando a Praça João Mendes ao bairro da Aclimação. eram dotados de motor diesel de 6 cilindros.Anhangabaú. inauguração da primeira linha de trólebus da cidade de São Paulo e do país. Foto . Em 1983 torna-se a linha de maior demanda da cidade. dos 100 encomendados pelo governo municipal. a CMTC inicia a operação dos ônibus GM Coach da General Motors na cidade. após o aumento da tarifa de bondes e ônibus em mais de 100% pela CMTC . "quebra-quebra" de grandes proporções de bondes e ônibus. Mercedes Benz.500 metros. Na década de 50 a CMTC desenvolve um complexo industrail próprio visando a reforma e o encarroçamento de ônibus e bondes. deixando de operar em 1978 e voltando a operar em 1979 com novo itinerário.

1960 População do Município: 3. com a inauguração do Terminal Rodoviário do Tietê. No dia 20 de fevereiro. No dia 16 de junho. Cidade de São Paulo Viagens em Transporte Coletivo em 1961 Modal Ônibus Bonde Trem de Subúrbio Trólebus % 81. com o êxito da primeira linha diametral. 1.709. o prefeito prestou esclarecimentos sobre a CMTC. A nova linha será do Paraíso à Casa Verde.3 1967 Gilberto Arantes Lanhoso.274 habitantes 1961 Inauguração da primeira Estação Rodoviária da cidade.7 4. terminais especiais no Centro da Cidade com . a rodoviária foi desativada e o prédio adaptado para a instalação do Shopping Fashion Center Luz.185 ônibus diesel. criação da primeira linha diametral. no bairro de Campos Elíseos. inaugurado em 1988.0 6. Em 1982. informando a atual frota: 155 trólebus. na 21ª Sessão Especial realizada na Câmara dos Vereadores.1959 No dia 27 de janeiro. 493 bondes e 29 microônibus. a diretoria da CMTC resolve criar novas linhas desse tipo. idealiza o Metrobus para São Paulo: Tráfego exclusivo de ônibus em pistas reservadas. ligando Belém a Pinheiros.0 8.

este percentual cai para 56%. 1970 Foto . 1976 Fim do período de concessão da CMTC. Entre 1977 e 1978 a velocidade média nos principais corredores de tráfego aumentou em cerca de 43% nos horários de pico. com a criação da Companhia de Engenharia de Tráfego – CET o departamento adquire técnicas mais avançadas para a solução dos problemas de transporte na cidade.000 mil 1968 Desativação do sistema de bondes. início da operação do sistema de integração metrô-ônibus. mais tarde. Primeiro sistema integrado do gênero no país. 1975 A CMTC opera apenas 14% da frota municipal de ônibus. No dia 14. Evolução da Frota de Ônibus Urbano no período 1967-1977: Ano 1967 1977 Região Metropolitana SP Município de São Paulo 7 mil 5.800 mil 11 mil 8. abrindo maior mercado e participação das empresas de ônibus particulares. Em 1993. mantendo-a como reguladora do serviço de transporte coletivo por ônibus.Avenida São João 1972 Criação do Departamento de Operação do Sistema Viário (DSV) na Secretaria de Transportes. plataformas ao nível do piso dos ônibus e portas mais largas em ambos os lados. a prefeitura renova então. por um período de mais 30 anos o período de concessão. .venda antecipada de bilhetes. em 1976. (Revista Transporte Moderno) Neste ano o transporte público é responsável por 68% dos deslocamentos na capital paulista.

Pró-Uso. e posto em prática em 1978. O novo sistema permitiu a redução de 60 para 20 segundos o tempo de parada dos veículos nos pontos. cada um sob a responsabilidade de uma empresa. . dentro do Programa de Orientação ao Usuário de Ônibus . Em meados de 1978. A cidade é dividida em 23 setores. interrompido por alguns anos. na Avenida 9 de Julho. junto ao passeio do lado direito.00 No dia primeiro de janeiro. entre a Praça da Bandeira e rua Groelândia. junto à estação Jabaquara da Linha Norte-Sul do Metrô. O estudos do Programa Pró-Uso foram iniciados em 1968. Região Metropolitana de São Paulo Deslocamentos em Transporte Coletivo Ano 1967 1977 % 63. Até então. que atribuia uma cor a cada uma das nove regiões da cidade.100 metros quadrados de área construída. A cidade conta com 60 km de faixas exclsuivas para ônibus em operação. A linha Praça Gentil Novo (Brooklin) – Patriarca é a primeira linha a entrar em operação. a cidade contava com 68 empresas de ônibus.50 61. o aumento de 90% da velocidade comercial nos horários de ponta. início da operação do Terminal Intermunicipal do Jabaquara. No dia 2 de maio. A CMTC adquire 120 ônibus Mercedes Benz monobloco especiais. para operação em 6 linhas do novo serviço executivo. denominado Sistema Comonor. início da vigência do novo sistema de transporte coletivo por ônibus. As linhas também passam a serem identificadas por números de 4 dígitos. reativado em 1974. operada por ônibus em comboio com paradas ordenadas. com 12. os carros ganham nova identidade visual.1977 Implantação de faixa exclusiva. sem arcondicionado.

No dia 9 de maio. entre as Empresas Ultra/Rápido Brasil e Zefir. e a segunda a Praça da Sé a A.1979 Em janeiro. 1982 No dia primeiro de feverereiro. com os seguintes trajetos: a primeira linha ligando a Praça do Correio a Tremembé. o maior terminal rodoviário de passageiros do país e segundo do mundo. No dia 14 de maio. passando pela mesma via. com motor a álcool. Nesta mesma data é inaugurada a linha de trólebus para a Vila Prudente. em trecho de 2..E. nas avenidas Celso Garcia e Rangel Pestana. ligando o centro à . Trata-se de uma das primeiras faixas exclusivas para ônibus a serem implantadas.493. O novo terminal é atendido diretamente pela estação do metrô do Tietê. é implantado o segundo corredor exclusivo para ônibus operado em Comboio. A cidade contava com cerca de 60 km de faixas exclusivas para ônibus. com uma linha de trólebus troncal para o centro da cidade e 4 linhas alimentadoras de ônibus diesel. No dia 13 de dezembro. desativação da faixa exclusiva para ônibus e trólebus no contra-fluxo da rua Voluntários da Pátria. com frota de 20 veículos. com extensão de 3. com saídas do Terminal Jabaquara. primeiro corredor exclsuivo para circulação de ônibus da cidade de São Paulo.4 km. inauguração do Corredor Paes e Barros.217 habitantes No dia 31 de março.8 km de extensão com 114 linhas. 1980 População do Município: 8. fabricados em 1981. na zona norte. 1983 Inauguração da primeira linha de integração ônibus-trem. inauguração do terminal de integração trólebus-ônibus da Vila Prudente. inauguração do Terminal Rodoviário do Tietê. atrás somente do terminal rodoviário de Nova Iorque. inauguração das primeiras duas linhas do serviço de microônibus da CMTC. Inauguração da Ponte-Rodoviária para o litoral. beneficiando cerca de 400 mil passageiros/dia. com micros modelo Puma Chevrolet.Carvalho. da linha Norte-Sul.

37. com freqüência de duas saídas semanais. Cidade de São Paulo Viagens em Transporte Coletivo em 1985 Modal Ônibus / Trólebus Metrô Trem de Subúrbio % 89 6 5 1986 Em janeiro. sem acréscimo no valor da tarifa. início das obras do corredor exclsuivo para ônibus nas avenidas 9 de Julho e Santo Amaro.alemã e operados pela Chile-Bus (Chilena). 32. às 15h30. Criação do Museu da CMTC . transportando cerca de 580 milhões de passageiros no ano. início da operação da Ponte Rodoviária Rio-São Paulo com a seguinte divisão de horários: Viação Cometa. 1985 No dia 30 de junho.5%. tinham . 1984 A CMTC adquire 76 novos ônibus Padron. carroceria Neoplan . 30%. e Itapemirim. início da operação de ônibus rodoviário de dois andares pelas estradas do país. Ampliação de 12 para 16 o número de linhas de integração ônibus-trólebus. Expresso Brasileiro.estação Pinheiros da Fepasa.Gaetano Ferolla. No dia 17 de dezembro.85 m de altura.5%. A CMTC operava com frota de 2. Os ônibus com 3.ligando São Paulo a Santiago do Chile.879 ônibus. às terças e sextas.

e 68 passageiros no primeiro andar.26 metros de altura. fora do horário de maior movimento. onde é proibido viajar de pé.247. No dia 25 de janeiro. totalizando de 11 unidades. No dia 28 de fevereiro. junto à estação Bresser da linha Leste-Oeste do metrô.Ferrazópolis. . num trecho do corredor exclusivo. ainda sem receber os trólebus da linha da Praça da Bandeira.6 metros de comprimento e 4.70 metros no segundo. sendo 26 sentados. ainda parcial.Ferrazópolis. Conta com suspensão a ar. Em junho. no trecho São Mateus . 1. início da operação comercial do protótipo do ônibus de dois andares construído pela CMTC. 1989 No dia 9 de junho. O protótipo que custou Cz$ 7 milhões tem capacidade para 104 passageiros.882 habitantes Em janeiro. início da integração entre os trólebus e os ônibus municipais no terminal Santo André-Leste. A operação comercial se dá no dia 3 de dezembro. sendo 46 passageiros sentados no segundo andar. chassi e motor Scania. o prefeito Jânio Quadros. igual ao dos ônibus convencionais do tipo Padron. na gestão do prefeito Jânio Quadros. O novo carro foi apelidado de “ Dose Dupla”. início da operação.Jabaquara.90 metros de altura no primeiro andar e 1. do Corredor São Mateus . O veículo circulava ainda em fase de destes. entre o Terminal Santo Amaro e a avenida Juscelino Kubitschek. início da operação experimental do primeiro trecho do Corredor de Trólebus São Mateus . inauguração do terminal rodoviário de longa distância do Bresser . 1988 No dia 28 de janeiro. entre 9h e 16h.capacidade para 60 passageiros. a CMTC adquire mais 7 ônibus de dois andares. Em outubro. do Corredor 9 de Julho . sendo 20 no piso inferior e 40 no superior 1987 População da Região Metropolitana: 14. O veículo tem 10. inauguração do terminal de integração de Santo Amaro. a CMTC adota nova cor vermelha na sua frota de ônibus. pelo seu idealizador.Santo Amaro. No dia 21 de setembro.

início da operação do sistema de integração entre o Metrô e o Corredor São Mateus . Em agosto.Jabaquara.No dia 26 de outubro. com 4 quilômetros de extensão. No dia 11 de setembro. início da integração gratuita entre a linha de trólebus municipal São Mateus e o corredor intermunicipal da EMTU. também operado por trólebus. o prefeito Reynaldo de Barros inaugura. a . junto às estações do metrô e do trem metropolitano.com embarque pela porta dianteira.Corredor São Mateus . 1990 No dia 23 de outubro. entre São Bernardo do Campo e o Terminal de Piraporinha.Cachoeirinha. através do terminal de São Mateus. No dia 7 de novembro. às onze horas.Jabaquara 1991 População do Município: 9. início da operação de ônibus a gás. inauguração do terceiro e último trecho do Corredor São Mateus -Jabaquara.Jabaquara. Em fevereiro.Estação Em junho é iniciada a operação da primeira linha .segundo reportagem do Jornal Folha de São Paulo.646.Corredor Vila Nova Cachoeirinha . No dia 20 de dezembro.Circular Avenidas . entre o Terminal de Piraporinha e Jabauqara. da operação à esquerda. Em junho. início da operação do Corredor Vila Nova . com a conservação dos canteiros centrais e com a utilização de ônibus com portas de ambos os lados.294 ônibus diesel e 322 trólebus. Foto .185 habitantes A cidade conta com frota de 7. Mapa . inauguração do Terminal Rodoviário da Barra Funda.805A . representando a concretização de uma idéia antiga na área técnica de transportes da Prefeitura. inauguração do segundo trecho do Corredor de Trólebus São Mateus . totalizando 33 km de corredor exclusivo para trólebus e ônibus diesel.

a operação do sistema de trólebus municipal é tercerizado e passa ser realizado por 3 empresas: a Eletrobus assumindo a garagem de .primeira linha de microônibus de São Paulo. Cada ônibus transportava 26 passageiros sentados e 40 em pé no primeiro piso. passando a contar com 29 articulados. em serviço desde 1987. Em dezembro. Em agosto entra em funcionamento o primeiro posto para abastecimento de gás natural exclusivo para ônibus.Dados Operacionais das Linhas Executivo da CMTC Regulamentação da Lei Municipal 1050 determina que até o ano de 2001 o combustivel básico da frota municipal deixe de ser o diesel e passe a ser o gás natural. 1992 A CMTC operava com frota de 3. O serviço foi extinto em outubro do mesmo ano. totalizando 70 veículos em operação em 5 linhas.00. modelos Volvo/Caio com motor de 251 cv e Scania/ Marcopolo com 205 cv. a CMTC recebe 6 articulados Volvo B58 Caio. com suspensão pneumática e direção hidráulica e 3ª porta. com a venda de bilhetes realizada em estabelecimentos comerciais próximos ao Corredor . A CMTC inicia a reforma de 650 ônibus diesel Padron II. No dia 14 de maio. Eram vinte micros a álcool que faziam o itinerário "circular".Jabaquara. totalizando 112 passageiros. a ser operada pela CMTC.896 ônibus. início da operação da bilhetagem eletrônica no Corredor de Trólebus São Mateus . São entregues mais 15 ônibus a gás natural. No dia 9 de março. em vista da pouca aceitação por parte dos passageiros. com passagem ao preço de Cr$ 15.segundo reportagem do Jornal Folha de São Paulo. No dia 4 de março. 1994 A cidade conta com frota de 9. e 46 sentados no segundo piso. transportando cerca de 426 milhões de passageiros no ano.417 ônibus diesel e 389 trólebus. inaugurado em 1977 Quadro . Reforma da frota de 37 ônibus de dois andares da CMTC. desativação do serviço de ônibus executivo da CMTC.

inaugurado em 4 de novembro de 1996. ainda na gestão do prefeito Celso Pitta. assumindo a garagem de Santo Amaro.Trólebus . entre o terminal Dom Pedro II e Sacomã. O terminal.Cachoeirinha São Mateus . início da modernização do Terminal Dom Pedro II.6 11.6 População da Região Metropolitana: 16. . A CMTC opera até o mês de abril.0 32.A.6 61.Resumo Histórico Pistas Exclusivas para Ônibus na Região Metropolitana de São Paulo Corredor Paes e Barros Nove de Julho . sendo prevista a entrega de mais 50 . Link .Jabaquara Total Inauguração 1980 1987 1991 1988 - Extensão (km) 3. Início da construção do primeiro corredor de VLP – Veículo Leve sobre Pneus. início da operação da primeira linha de ônibus urbano de duas portas com ar-condicionado do país.890 habitantes 1995 No dia 8 de março de 1995.SPtrans. No mesmo dia entram em operação 35 novos ônibus articulados. A partir do mês de maio a operação dos ônibus e trólebus é concedida à empresas particulares. a CMTC muda a razão social para São Paulo Transporte S. a Transbraçal-Tbbus na garagem do Brás e Imperial.541.4 14."Fiscal Eletrônico".Tatuapé. Em junho.Santo Amaro Vila Nova . 1996 Pela empresa Julio Simões. com veículos Alpha Scania L113 CL. na linha Mogi das Cruzes Salesópolis. Início da operação do sistema de rastreamento de veículos . com 25 mil metros quadrados. atende a 45 linhas de ônibus e cerca de 200 mil passageiros diariamente.

início da operação de 20 ônibus biarticulados. inauguração do terminal de integração Cidade Tiradentes. No dia 26 de setembro.200 metros quadrados. O terminal que devia ter sido inaugurado em dezembro de 1996. que é tombado. Os novos biarticulados possuem 25 metros de comprimento. 1997 No dia 12 de maio. em função do terminal fica perto do Palácio Campos Elísios. transferência da operação do Corredor de Trólebus São Mateus . inauguração da modernização do Terminal Princesa Isabel. início da operação dos primeiros ônibus com bilhetageme eletrônica no município de São Paulo. Terminal Dom Pedro . órgão estadual responsável pelo patrimônio histórico. entre outras melhorias. com área de 14 mil metros quadrados e custo de 10 milhões de reais. escadas rolantes e acesso controlado por bilhetagem eletrônica. com 19.7 milhões de reais. tornandose São Paulo a segunda cidade do país a operar este tipo de veículo. No dia 21 de maio. transformando-se no segundo terminal da área central a permitir transferência gratuita entre linhas de ônibus. O terminal ganhou. que se torna fechado. No dia 23 de setembro. atendendo a 18 linhas. passarelas.Terminal Bandeira. inauguração do Terminal JoãoDias. com custo de 4. também inaugurado neste mês.articulados em 30 dias.Jabaquara para a Metra Sistema de Transportes Ltda.Terminal Bandeira. na frota de 35 trólebus das 3 linhas circulares do Centro: Terminal Dom Pedro . na zona sul. Foram adquiridas pela Viação Campo Belo e pela Kuba Viação Urbana para operação na linha troncal entre o Terminal Bandeira e o Terminal Capelinha. teve de passar por reformas para atender exigência do Condephaat. que se torna responsável pela operação do corredor por 20 anos. inauguração da modernização do Terminal Bandeira. 1998 No dia 27 de abril. No dia 11 de novembro. portas dos dois lados e um conjunto de microcâmeras que permitem ao motorista monitorar o embarque e desembarque . No dia 8 de novembro. inaguração do corredor e terminal Vila Nova Cachoeirinha.Terminal Princesa Isabel e Terminal Princesa Isabel . capacidade para 276 passageiros. na zona norte. No dia 30 de agosto.

região central da cidade. amarelo escuro.milbus. azul com imagens e os veículos movidos a gás. 2000 Inauguração do Corredor Itapecerica com faixa segregada à esquerda e 11 paradas elevadas junto ao canteiro central. ao lado da Rodovia Raposo Tavares. azul claro. No dia 27de outubro. auxiliando ainda nas manobras.Passageiros Transportados no período 1960-1998 1999 No dia 28 de junho. Operam nas linha Brasília a São Paulo. Os antigos continuam com a mesma pintura de cor vermelho e branco ou verde e branco. integrando gratuitamente.(Milbus www. Uberaba e Uberlândia. fabricado pela Eletra Teconologia em Tração Híbrida. Ribeirão Preto. os trólebus.com. pela Real Expresso.br). o que significa muito mais espaço e conforto na viagem. inauguração de faixa exclusiva para ônibus na Avenida Senador Teotônio Vilela. com poltronas que se transformam em camas de verdade . Quadro . No dia 16 de maio. através de lotações. Os modelos Padron ganham a cor amarelo claro. beneficiando 47 linhas. Início da operação de ônibus leitos com camas. o “ Royal Class”. os . Em setembro. os articulados e biarticulados. que passam a variar de acordo com o tipo de veículo. Inauguração do Terminal Metropolitano de Cotia. é apresentado o ônibus híbrido. No dia 28 de agosto. a SP Trans adota novas cores padrão na frota de ônibus municipal. na zona sul. início da operação da Ponte Orca (Operadores Regionais de Coletivos Autônomos).nas três portas do lado direito e nas quatro do lado esquerdo. início da operação de sistema fotográfico de fiscalização da faixa exclusiva de ônibus da Avenida Marquês de São Vicente. perfeitamente horizontais. São apenas 18 leitos por veículo. em São Bernardo do Campo-SP. cuja tecnologia consiste na associação do motor diesel a um alternador para gerar energia elétrica a bordo.

Ferrazópolis.usuários das estações de Vila Madalena da linha Paulista do Metrô e Cidade Universitária da CPTM. No dia 26 de junho. de São Bernardo do Campo. todos na zona sul da cidade. com exceção da linha para o Aeroporto de Cumbica. Trata-se de um Urbanuss Pluss Low Floor(rebaixamento integrgal) em serviço na linha 285 São Mateus . em testes. Também é o primeiro ônibus com rebaixamento integral a operar no país. em painéis eletrônicos. o ônibus híbrido brasileiro desenvolvido pela Eletra. inclusive os EUA. inauguração do terminal do Jardim Angêla. desativação do terminal todoviário do Bresser. A empresa negocia sua exportação para vários outros países. inauguração do terminal de integração de Parelheiros. segundo medições realizadas pela UFRJ. informação simultânea sobre o horário da partida e chegada dos ônibus. recebeu em San Francisco. 2003 Inauguração do Centro de Controle Operacional do Corredor 9 de Julho/Santo Amaro. possibilita a redução de 90% na emissão de poluentes e de 30% no consumo de combustível. 2001 No dia primeiro de dezembro.Opinião de Jaime Lerner sobre os Corredores de Ônibus em São Paulo 2002 No dia 4 de abril. que continuou operando no terminal. No dia 19 de março. A tecnologia está sendo utilizada em 13 ônibus aqui no Brasil e já foi exportada para Chile e Nova Zelândia. No dia 16 de junho. O corredor atende a demanda de 300 mil passageiros/dia. e no dia 29. início da operação. na categoria Energia. Texto . com objetivo de controlar o fluxo de ônibus nos 15 quilômetros de corredor entre os Terminais Bandeira e Santo Amaro. do primeiro Trólebus de piso baixo do país. o segundo lugar do prêmio World Technology. concedido pela World Technology Network. que utiliza carroçaria Marcopolo. além de disponibilizar aos usuários. As 34 linhas que atendiam 145 cidades do Sul de Minas Gerais são transferidas para o Terminal Rodoviário Tietê. Califórnia. . conclusão das obras de revitalização do Terminal Rodoviário do Tietê. O sistema utilizado pelo modelo Viale híbrido.

benificiando cerca de 250 mil passageiros/dia. na Zona Sul. O Corredor não possui separação física entre ônibus e automóveis. inauguração do Passa-Rápido Parelheiros/ Rio Bonito/Santo Amaro. inauguração do Passa-Rápido Rebouças.No dia 14 de dezembro. Atende a cerca de 175 mil passageiros diariamente.3 km de extensão e benificiando cerca de 140 mil passageiros/dia.inaugurado em julho . inauguração do corredor exclusivo para ônibus. e o terminal Jardim Ângela. inagurado nos anos 80.e agora denominado Passa-Rápido. início da operação do bilhete temporal integrado de 2 horas do sistema municipal de ônibus. No dia 15 de agosto. No dia 28 de agosto. Em agosto. sendo fiscalizado por câmaras de TV. Lapa e Amado Gurgel). com 23. com 7. o "Passa-Rápido" Pirituba-Lapa-Centro com 15 km de extensão e 3 Terminais de Integração (Pirituba. na Zona Sul.4 km de extensão entre a Parada São Gabriel e o Terminal da Bandeira. nauguração do Passa-Rápido Teotônio Vilela /Robert Kennedy. pelo Conselho Nacional de Trânsito. inaugurado no mesmo dia. Em agosto. na Zona Sul. com 5.2 km de extensão. No dia 13 de setembro. no trecho do bairro de Santo Amaro na Zona Sul da cidade. Em setembro. com 5.. que circulam no país desde 2001 com autorizações especiais.à região do Socorro. inauguração do Passa-Rápido Capelinha/Ibirapuera/Metrô Santa Cruz. Primeiro trecho da refoma do corredor. homologação. O corredor atende aos terminais de integração de Guarapiranga. entre a avenida São Gabriel e a estátua do Borba Gato. atendendo diretamente a três terminais de integração e benificiando cerca de 460 mil passageiros/dia. através da resolução 163 publicada no Diário Oficial.O tempo de trajeto total no corredor diminuiu de 90 para 60 minutos e os ônibus são monitorados por satélite com tecnologia GPS. inauguração do Passa-Rápido Jardim Ângela/Guarapiranga/ Santo Amaro. inauguração do último trecho do Passa-Rápido 9 de Julho/Santo Amaro. da circulação de ônibus de 15 metros. ligando o terminal de integração de Varginha . inagurado em 2003. com faixa exclsuiva junto ao canteiro central.8 km de extensão. 2004 No dia 17 de maio. reduzindo em até 45 minutos o tempo de viagem entre o Centro da cidade e o bairro de Campo . Possui pontos de parada no canteiro central e ônibus com portas à esquerda. foi entregue no dia 26 de junho de 2004. No dia 8 de agosto.

No dia primeiro de junho é inaugurada a segunda linha expressa. após a implantação do sistema de integração temporal de 2 horas em toda frota do município. O eixo possui 10. até Cidade Tiradentes e São Mateus.E Carvalho torna-se o primeiro terminal de integração a ser aberto. inauguração da linha expressa Terminal Cidade Tiradentes . No dia 11 de dezembro. No mês de março é iniciada a operação de ônibus articulado com piso baixo Caio Millennium II / Scania na Viação Santa Brígida. sem custo adicional. Diadema e Piraporinha. utilizadas por cerca de 480 mil pessoas. sendo logo fechado em 2007 por falta de passageiros. entre 4 linhas intermunicipais e a linha 5 do metrô na estação de Capão Redondo. início da integração tarifária.3 km de extensão e se desenvolve sobre as avenidas Professor Francisco Morato.Terminal Dom Pedro. inauguração do terminal rodoviário de longa distância de Guarulhos. onde a transferência gratuita já é permitida.Sacomã Metrô Paraíso 2005 Entrega de 10 ônibus híbridos. Foto Foto Foto Foto Primeira linha com Ônibus Híbrido Linha Praça Ramos . totalizando 32 km de extensão.Terminal Pirituba Corredor Dom Pedro II . em maio de 2004. à duas empresas do ABC.Jabaquara no Terminal Santo de André Oeste. com previsão de carregamento de 350 mil passageiros/dia. No dia 18 de abril a Prefeitura anuncia o projeto de prolongamento das obras do VLP. fabricados pela Eletra. mas com paradas no Terminal São Mateus e Terminal Vila Prudente.Limpo na Zona Oeste da cidade. além da rua da Consolação. com paradas apenas nao Shopping Aricanduva e metrô Tatuapé. ainda paralisadas. Em agosto. Por ele circulam 58 linhas de ônibus. também ligando o Terminal Cidade Tiradente ao Terminal Dom Pedro. passando a integração tarifária a ser efeutada através de bilhetagem eletrônica dentro do próprio veículo e não mais em área fechada. o terminal de integração A. (Prefeitura de São Paulo) No dia 2 de outubro. A medida visa desafogar os terminais de São Bernardo. No dia 13 de outubro. sendo 8 veículos para a empresa SBC Trans e 2 para a viação ABC. No dia primeiro de maio. início da transferência gratuita entre os ônibus do Corredor São Mateus . Os passageiros preferiam . Eusébio Matoso e Rebouças.

início da operação do Sistema Integrado de Monitoramento. O trecho. Em outubro. No primeiro semestre. válida por 2 horas. início da operação da primeira fase do sistema de inetgração de bilhetagem eletrônica entre os ônibus municipais e os trens da Linha Paulista do Metrô e os trens da Linha C da CPTM. com projeto modificado. Em setembro. previsão de conclusão do trecho Diadema . foi construído com recursos do tesouro do Estado.1 milhão de passageiros/dia. sendo estendido até o bairro de Cidade Tiradentes. com tarifa de 3 reais. 9 km entre o Terminal Diadema e estação Berrini da CPTM. 2006 No dia 17 de janeiro. O sistema custou 40 milhões de reais. orçado em 72 milhões de reais. no trecho de 11. reinício das obras do VLP. início da operação do pré-embarque no Terminal Jardim Angêla. a rua 25 de março é bloqueado ao tráfego de veículos. No dia 6 de dezembro.10 R$. que transportam cerca de 1 milhão e 300 mil passageiros diariamente. No dia 4 de novembro. rateado pela próprias empresas. operados por 52 empresas. No dia 30 de dezembro. com veículos sem passageiros.Berrini do Corredor do ABC. A partir do dia 9 de outubro. inclusive ônibus. que se utilizam da integração metrô-ônibus com tarifa de 4. devendo o passageiro validar o bilhete antes do embarque no veículo.usar o terminal do Tietê na cidade de São Paulo. início da operação de sistema de bilehtagem eletrônico nos cerca de 4 mil ônibus intermunicipais dos 39 municípios da Região Metropolitana. No dia 31 de outubro. Incialmente foram instalados computadores de bordo em 1. que informa o tempo real de posicionamento dos veículos a cada 60 segundos através de equipamentos GPS instalados nos veículos. A medida beneficia cerca de 1. início dos testes no Corredor Cidade Tiradentes (ex-fura fila). No dia 9 de outubro. retomada das obras de expansão do Corredor do ABC até a Marginal Pinheiros. no trecho entre o Parque Dom Pedro II e Sacomã.531 ônibus que circulam nos . com 8 km de extensão. fim do sistema integrado de transportes e Mogi das Cruzes.

No dia 8 de março. inauguração da primeira etapa do corredor Expresso Tiradentes. além das estações Metrô Pedro II. Cipriano Barata. além de 62 painéis eletrônicos de informação aos passageiros no corredor Pirituba Lapa . pioneira no setor no Brasil. Em abril. do grupo Mixer. fabricados em 2004. quando teve o projeto modificado pelo Secretaria Municipal de Transportes. com capacidade para 90 passageiros.bairros da zona norte de Perus.2 bilhão. Em dezembro a EMTU testa um ônibus que reduz a emissão de fumaça em 99%. As obras foram retomadas em 2005. . a TVO.Centro. com capacidade para 150 passageiros. empresa Portuguesa. passando por diversas interrupções. Alberto Lion. Pirituba. instalação dos primeiros aparelhos de televisão em 500 ônibus com a programação da Bus TV. Em outubro um segunda empresa entra no mercado. a serem entregues posteriormente. Freguesia do Ó e Vila Brasilândia. O corrdedor começou a ser construído em 1996 ainda na gestão do prefeito Celso Pitta. No mesmo trecho ficaram faltando as estações Luís Gama. Até a inauguração foram investidos R$ 1. O modelo em operação na Viação Urubupungá atende ao padrão Euro 3 de emissão de poluentes. Ana Néri. instalando mais 500 televisões . o Corredor Expresso Tiradentes operava com 15 articulados Mercedes Benz chassi 0 500 UA piso baixo “low-entry” com carrocerias Caio Mondego e Millenium fabricados em 2006. 2007 No início do ano. com 8 km de extensão entre os terminais Parque Dom Pedro II (Mercado) e Sacomã. Ipiranga CPTM e General Lecor. com piso baixo e arcondicionado. Clube Atlético Ypiranga e Rua do Grito. além de 10 ônibus híbridos Eletra / Marcopolo Gran Viale. A cidade de São Paulo em 2007 contava com frota de cerca de 13 mil ônibus.

é lançado o serviço de transporte coletivo contratado Usebus. interligando Guarulhos ao correder São Mateus – Jabaquara no ABC. O serviço. e também para os automóveis nos finais de semana. com o itinerário definido pela demanda dos usuários. A. através do Decreto “D”. publicado no Diário Oficial do Município.Carvalho e Penha diretamente ao Parque Dom Pedro II. A autorização para o uso de corredores em períodos ociosos foi determinada pela primeira vez em 15 de agosto de 2005. som ambiente. O corredor está inserido no projeto do Anel Metropolitano. e nos feriados. ligando os terminais Aricanduva. contava com frota inicial de 20 ônibus rodoviários. O custo mensal por usuário variava entre 260 e 290 reais.Em setembro.E. com poltronas reclináveis. . No dia 18 de outubro. da 0h às 4h do dia seguinte. a Secretaria Municipal de Transportes renova até 31 de março de 2008 a permissão para os táxis usarem 9 corredores de ônibus de São Paulo. A medida inclui os seguintes corredores: − − − − − − − − − Pirituba / Lapa / Centro Inajar /Rio Branco / Centro Campo Limpo / Rebouças / Centro Santo Amaro / Nove de Julho / Centro Jardim Ângela / Guarapiranga / Santo Amaro Capelinha / Ibirapuera / Centro Parelheiros / Rio Bonito / Santo Amaro Itapecerica / João Dias / Centro Paes de Barros 2008 Previsão de início da construção do corredor Tucuruvi – Guarulhos. tv e dvd. No dia 29 de janeiro. início da operação da linha Expresso Celso Garcia. ar-condicionado. com investimento previsto de 413 milhões de reais e término das obras para 2010. sendo no peírodo das 15h de sábado às 4h de segunda-feira nos finais de semana. após a aprovação da prefeitura. feriados e na madrugada. uma união de 18 empresas.

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e dois terminais.Home . além de intervenções no Terminal Metropolitano Diadema para adequação do acesso de entrada e saída dos veículos e preparação da plataforma de embarque. quando inaugurado em 2007. Ver.Vermelha) e outra com a estação Ipiranga da CPTM (linha 10 . contava. O traçado do Corredor Diadema – São Paulo (Brooklin). Revista Auto Viação. Esta ligação é operada. a EMTU/SP abre o processo de licitação para contratação de empresa especializada responsável pela elaboração dos projetos executivos e pela execução de obras de construção do corredor Diadema – São Paulo (Brooklin). A Evolução dos Transportes em São Paulo. Nos terminais Mercado. Também serão construídas as Estações de Transferência Jardim Miriam. O Expresso Tiradentes funcionava das 4h às 0h05. cinco estações. "Próxima Parada o Futuro". 1993 Anuário Estatístico do Estado de São Paulo Diário de São Paulo Portal Webtranspo General Motors do Brasil. permitindo a conexão com a Estação Morumbi da Linha 9 – Esmeralda da CPTM. desde 2000. em novo trecho com cerca de 2 km de extensão. Fontes: CMTC. Prefeitura Municipal. passando para uma média de 53 mil usuários em março de 2009. inicia no Terminal Metropolitano Diadema e inclui a Avenida Pres. até a futura Estação de Transferência Morumbi. os usuários têm acesso a linhas municipais e metropolitanas. inauguração das estações Alberto Lion e Dionópolis do Expresso Tiradentes.2009 No dia 11 de março. além das Avenidas Cupecê. Washington Luis. Vereador José Diniz. pela Concessionária Metra com micro-ônibus até as Estações Morumbi e Brooklin da CPTM. O Expresso Tiradentes. no centro. Vicente Rao e Roque Petroni Jr. na zona sul. transportava cerca de 29 mil pessoas por dia. Santo Amaro e Morumbi. No dia 20 de março. 1947 setembro. uma fazia integração com o Metrô Pq. 1985 Volta . no município de Diadema. até então. Kennedy. e Sacomã. Tanto as estações quanto os terminais contavam com bicicletário. com 12 quilômetros de extensão. em São Paulo. [2] São Paulo. Dom Pedro II (linha 3 .5 quilômetros de extensão. João de Luca. com 8.Turquesa). Entre as estações. Prof.

com Marcelo Almirante 2007 .Memória do Transporte Público .notlong.rota.www.