09/03/2020

ESTRADAS E AEROPORTOS Eng.ª Esp. Lívia Melo

ESTRADAS E
AEROPORTOS
Aula 04: Noções básicas
Docente: Eng.ª Esp. Lívia Melo
Universidade Paulista – Campus Flamboyant Goiânia
Departamento de Engenharia Civil

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CLASSIFICAÇÃO DE
RODOVIAS

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Classificação das rodovias:

 Quanto a posição geográfica (nomenclatura federal);

 Quanto a função;
 Quanto as condições técnicas;
 Quanto a estruturação;
 Quanto a jurisdição;
 Quanto a pavimentação;
 Quanto a administração;
 Quanto a utilização.

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Nomenclatura das rodovias federais

BR - NXX
Onde N é:

- 0: Rodovias Radiais;
- 1: Rodovias Longitudinais;
- 2: Rodovias Transversais;
- 3: Rodovias Diagonais
- Ímpares (SO/NE);
- Pares (SE/NO);
- 4: Rodovias de Ligação.

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Classificação das rodovias

 Quanto a função:

A) Arterial;

B) Coletora;

C) Local.

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Classificação das rodovias

 Quanto às condições técnicas:

- Classificação funcional;
- Classe de projeto;
Volume médio diário de tráfego (VMD);
Nível de Serviço;
- Natureza do terreno.

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Relação entre a função e classe técnica:

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Classificação das rodovias

 Quanto a estruturação:
 Rígida;
 Flexível.

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Classificação das rodovias

 Quanto a jurisdição:
 Federal;
 Estadual;
 Municipal.

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Classificação das rodovias

 Quanto a pavimentação:
 estrada;
 rodovia;
 Estrada real.

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Classificação das rodovias

 Quanto a administração:
 privada;
 pública;
 Municipal.
 Quanto a utilização:
 privada;
 Pública.

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TIPOS DE VEÍCULOS

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Tipos de veículos de projeto

 VP – Veículos de passeio leves.

 CO – Veículos comerciais rígidos, compostos de unidade tratora
simples, 2 eixos e 6 rodas.
 SR – Veículo comercial articulado, semireboque.
 O – representa os veículos comerciais rígidos de maiores
dimensões que o veículo CO básico, como ônibus de longo
percurso e de turismo e caminhões longos.

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Tipos de veículos de projeto

VEÍCULO DE PROJETO
CARACTERÍSTICAS
DO VEÍCULO
VP CO O SR

Largura total 2,1 2,6 2,6 2,6

Comprimento total 5,8 9,1 12,2 16,8

Raio mínimo da roda 7,3 12,8 12,8 13,7

externa dianteira
Raio mínimo da roda 4,7 8,7 7,1 6,0
interna traseira

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DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE
NAS RODOVIAS

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Distância de visibilidade nas rodovias:

 Fornecer dados para cálculo das curvas verticais;

 Fornecer dados para projeto de sinalização;
 Fornecer dados para projeto de segurança interseções.

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Distância de visibilidade nas rodovias:

 Dp (distância de visibilidade de parada);

 Du (distância de visibilidade de ultrapassagem).

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Distância de visibilidade de parada:

 D1 – distância de percepção e reação;

 D2 – distância de frenagem.

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Distância de visibilidade de parada:

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Distância de visibilidade de parada:

 Considera-se que os olhos do motorista estejam postados:

 1,07m, para carros de passageiros (AASHTO)
 1,10m, para carros de passageiros (DNIT)
 2,40m, para o caso de caminhões.
 Considera-se os seguintes objetos:
 Obstáculo fixo, com altura de 0,15m;
 Luzes traseiras de veículos, 0,46 a 0,60m;
 Veículo no sentido contrário, 1,30m.

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Distância de visibilidade de parada:

 Tempo de percepção:
 1,0 segundos
 Tempo de reação: 1 = 0,7
 1,5 segundos
 V = velocidade (km/h).

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Distância de visibilidade de parada:

 V = velocidade (km/h);
 F = coeficiente de atrito;
 I = inclinação da rampa (m/m).

2=
255 ( + )

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Distância de visibilidade de parada:

= 0,7 +
255 ( + )

Para pista simples, considera-se o dobro da Dp.

=2 0,7 +
255 ( + )

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Coeficiente de atrito desejável (DNER):

COEFICIENTE DE ATRITO PNEU/PAVIMENTO (DESEJÁVEL)

VDIRETRIZ
30 40 50 60 70 80 90 100 120
(km/h)

f = fL 0,4 0,37 0,35 0,33 0,31 0,30 0,29 0,28 0,25

COEFICIENTE DE ATRITO PNEU/PAVIMENTO (MÍNIMO)

Vdiretriz (km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100 120

Vmédia (km/h) 30 38 46 54 62 71 79 86 98

fL 0,40 0,38 0,36 0,34 0,32 0,31 0,30 0,30 0,28

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Coeficiente de atrito desejável (DNER):

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Distância de visibilidade de ultrapassagem:

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Distância de visibilidade de ultrapassagem (DNIT):

Pista simples:

= 1,25 + 0,5

Pista dupla:

Onde: = 1,25 + 0,2

 V (km/h);
 a (m/s²).

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Distância de visibilidade de ultrapassagem (DNIT):

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Distância de visibilidade de ultrapassagem (AASHTO):

= 1+ 2+ 3+ 4

1 = 0,278 − + ( )
2

2 = 0,278 4=
d3 = tabelado (30 a 90m)

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Distância de visibilidade de ultrapassagem (DNIT):

 t1 = tempo da manobra inicial
 t2 = tempo de ocupação da faixa oposta a =
aceleração média (km/h/s)

 d1 = durante o tempo de reação e aceleração inicial d2 =

durante o tempo de ocupação da faixa oposta

 d3 = distância de segurança entre os veículos (1) e (3)

 d4 = distância percorrida pelo veículo (3), que aparece no

instante em que o veículo (1) acha que não tem mais condição de
desistir da ultrapassagem

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Distância de visibilidade de ultrapassagem (DNIT):

 t1 = tempo da manobra inicial
 t2 = tempo de ocupação da faixa oposta a =
aceleração média (km/h/s)

 d1 = durante o tempo de reação e aceleração inicial d2 =

durante o tempo de ocupação da faixa oposta

 d3 = distância de segurança entre os veículos (1) e (3)

 d4 = distância percorrida pelo veículo (3), que aparece no

instante em que o veículo (1) acha que não tem mais condição de
desistir da ultrapassagem

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Distância de visibilidade de ultrapassagem (DNIT):

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Obrigada!
Contato: livia.sousa@docente.unip.br

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