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CONTEÚDO
PÁNGINAS CONTEÚDO ÍNDICE
1-1 ~ 1-18 Informações gerais 1
2-1 ~ 2-16 Manutenção 2
3-1 ~ 3-66 Sistema de injeção eletrônica 3
Sistema de lubrificação/Embreagem/Seletor de
4-1 ~ 4-14 4
marchas
5-1 ~ 5-8 Alternador/Embreagem de partida 5
6-1 ~ 6-8 Remoção/Instalação do motor 6
7-1 ~ 7-16 Cabeçote 7
8-1 ~ 8-10 Cilindro/Pistão 8
9-1 ~ 9-14 Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão 9
10-1 ~ 10-14 Sistema de arrefecimento 10
11-1 ~ 11-10 Freios 11
Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de

12-1 ~ 12-14 12
direção
13-1 ~ 13-12 Roda traseira/Suspensão traseira 13
14-1 ~ 14-26 Sistema elétrico 14
15-1 ~ 15-12 Sistema de exaustão 15
16-1 ~ 16-2 Diagrama elétrico 16

Localização dos componentes
Farol/ Pedal de freio

partida/ Relé de
corta-corrente partida
Contato
de Bateria
ignição
Relé de
pisca
Farol alto/ Filtro de ar

piscas/ Tampa do
buzina tanque de
combustível
Bobina de
ignição
ECU
Farol
Caixa de
fusíveis
Regulador/
Retificador
Pedal de
Câmbio
Alavanca do Painel de
freio dianteiro instrumentos
Alavanca da Lanterna
embreagem traseira
Sinalizadores
dianteiros
Sinalizadores
traseiros
Silencioso
Localização dos componentes
NOTA:
1. Informações Gerais
Símbolos e sinais............................1-1 Lista de torque..............................1-10

Itens de segurança.........................1-2 Torque (peças do motor)..............1-10
Regras de operação.......................1-3 Torque (peças do chassi).............1-11
Tabela de especificação................1-9 Pontos de lubrificação..................1-17
Símbolos e Sinais
Todos os símbolos e sinais são utilizados nesse manual para indicar procedimentos especiais
de manutenção. Se precisar de informações adicionais sobre estes símbolos, será comentário
especial neste artigo, sem usar o símbolo.
Disse não cumprimento com um sentido, é altamente provável lesão
Aviso
grave ou morte de pessoal.
Que o não cumprimento com as instruções, podem ocorrer danos ao
Atenção
equipamento ou ferimentos pessoais
Óleo de
Uso limitado doSAE 10W-50API SL, JASO MA - Semissintético
motor
Graxa
Óleo de
engrenage Recomenda-se óleo de engrenagem SAE 85W90.
m
Trava Utilização de trava química nível médio.
Vedação
Aplicação de silicone (vedação) líquido.
de óleo
Renovar Substituir por peças novas antes da montagem.
Fluido
Recomendado fluido de freio DOT4.
para freios
Ferrament
as O uso de ferramentas especiais.
especiais
Corrija Maneira correta de montagem.
Errado Maneira incorreta de montagem.
Instrução As instruçõesdas partes mecânicas
Direção Localização e sentido da direção
A montagem de componentes direciona um ao outro.
Sentido de montagem do parafuso.
1-1
Itens de Segurança
Monóxido de carbono Bateria
Para algumas funções é preciso ligar o motor.
Atenção
Por favor, operar em áreas bem ventiladas.
Não é possível operar o motor em um local  Bateria produz hidrogênio inflamável.
confinado. Se o local for fechado, utilizar um Deixar a mesma longe do alcance de
sistema de exaustão adequado para remoção chamas, principalmente durante o
dos gases tóxicos. período de carga.
 Ofluido da bateria contém ácido
Atenção sulfúrico. Evitar contato com os olhos,
 Descarga dos gases do escape contém pele e roupas. Se houver o contato,por
monóxido de carbono venenoso, favor, lave com água, se houver contato
provoca perda de consciência, levando com os olhos procurar imediatamente
ao choque e à morte. tratamento médico.
 Se o fluido da bateriafor erroneamente
Gasolina ingerido,beber bastante água ou
Gasolina é explosiva e com ponto baixo de leite,em seguida, deve ser
ignição. Operar em ambientes bem ventilados. imediatamente levado ao hospital
Manter o combustível longe do alcance de  Armazenar longe do alcance das
chamas. crianças.
Atenção
 Gasolina é extremamente inflamável e Pastilha de freio
pode explodir em um determinado Não use ar de alta pressão ou pincel seco
estado, não deixe que as crianças
para limpar os componentes do freio, você
toquem.
deve usar um aspirador de pó ou métodos
Óleo do motor alternativos para reduzir as fibras de amianto
Atenção espalhados no ar.
 O contato prolongado com oleo de
motor ou oleo de transmissão pode Atenção
causar cancer de pele apesar de não  A inalação defibras de amianto pode
comprovado. causar doenças respiratórias e câncer.
Recomendamos lavar as mãos com
água e sabão logo após o contato.
Mantenha o óleo usado fora do alcance Fluido para freios
das crianças. Atenção
 O fluido de freio causará danos quando
Alta temperatura dos objetos houver contato com as peças plásticas
e borrachas. Sempre utilizar um pano
Atenção
limpo quando efetuar a manutenção dos
 Depois que o motor está funcionando, o freios.
motor e peças do sistema de escape,
vai produzir a alta temperatura e vai
durar um longo tempo, para lidar com
estas peças, use luvas isolantes ou
deixe-o esfriar novamente.
1-2
Instruções de Operação  Cabos e condutores não deverão ser

 Utilizar sempre peças originais SYM e óleos dobrados ou distorcidos,caso
recomendados nesse manual. contrário,causará danos operacionais.
 Pedaços de deterioração borracha devido

 Para peças específicas utilizar as ao envelhecimento, ser facilmente
ferramentas especiais. As ferramentas danificados por danos solvente e do petróleo,
especiais foram projetadas para remover ou estas partes devem ser verificados antes da
substituir/montar algumas peças especiais reinstalação, se necessário, substitui-lo.
sem que causem qualquer dano.  Ao soltar/desmontar peças fixadas por
diversos fixadores, sempre soltar em sentido
de cruz e de fora para dentro. Sempre solte
o fixador menor primeiro. Se soltar o maior
primeiro, uma tensão excessiva será
colocada nos fixadores menores.
 Combinação complexa de peças, tais como
partes da caixa de velocidades deverão ser
fundidos em conformidade com a
 Utilizar ferramentas de sistema métrico na combinação apropriada em ordem de
manutenção da motocicleta, assim como armazenamento e fixado com arame, de
parafusos, porcas e arruelas. Não utilizar modo que facilite a remontagem.
itens do sistema inglês de medição.
 Antes de abrir qualquer tampa durante a
desmontagem, é necessário limpar as peças
de modo que evite qualquer sujeira cair
dentro das partes internas.
 Antes de efetuar a medição das peças que
foram desmontadas, lavá-la sem óleo diesel
e secar com ar comprimido. Cuidado ao
manusear itens com o-ring ou retentores
para evitar danos aos itens. Antes de
montar as peças de atrito, aplicar óleo.
1-3
vezes. Durante a montagem de parafusos,

 Parte importante na desmontagem anterior
deve prestar especial atenção à sua
combinação de localização, então antes da certifique-se que o local esteja propriamente
re-montagem, utilizar o dispositivo correto limpo e seco sem presença de óleo.
(como distância, profundidade ou posição).
 As peças não podem ser reutilizados após
desmontagem. Os itens devem ser
substituídos por novos produtos, incluindo
juntas, juntas de metal, o-rings, retentores,
fivelas, e cupilha.
 Para a instalação de retentores, aplicar

graxa dentro da parte aberta do retentor e
montar de maneira que a marca do
fabricante fique à mostra. O retentor deve
ser montado nos eixos em ser de forma
apertada por interferência evitando que seja
 O comprimento do parafuso é diferente para danificado.
peças de combinação ou tampas. Eles
devem ser instalados na posição correta, Nome do fabricante
pois caso haja qualquer confusão, coloque o
parafuso no buraco e compare o
comprimento exposto, uma vez que cada
um deve ter a mesma medida de exposição
Ao montar uma combinação de porcas ou

parafusos, apertar primeiramente a mão a
partir do de maior tamanho ou a partir do
centro da peça.Aperte em cruz de dentro para
fora de acordo com o torque especificado, ao
menos que haja uma instrução especial para
o aperto do item.A fim de reduzir possíveis
deformações na montagem apertar os
conjuntos de pouco em pouco em 2 ou 3
1-4
quantidade aplicada a duas voltas sem

 A junta antiga deve ser removida antes da
re-instalação. Se ainda restar alguns interrupção, durante a demolição ele não
pedaços colados, pode ser lixado para danificará o rolamento.
auxílio na remoção.
Esses dois exemplos danificariam o rolamento

 Instale a mangueira de borracha
(combustível, vácuo ou refrigerante), o final
deve ser ligado ao conector na parte
inferior para certificar-se de que haja
espaço suficiente para braçadeiras de
Mangueira para mangueira inferior das
articulações do sino da braçadeira
Rebaixo
Abraçadeira
Conector
 Borracha ou cobertura de plástico,deve de

fato instalado para o local correto do
projeto original.
Envoltório
Desmontagem de rolamento necessária para

usar a ferramenta contra a um ou dois (do
interior para o exterior) rolamento círculo. Se
a força é usada apenas para um círculo
evolutivo (seja no interior ou no exterior), após
a demolição do rolamento pode ser danificada
e deve ser substituída, se a força é a mesma
1-5
 Lubrificação específica deve utilizar graxa

específica ou preenchimento da
lubrificação adicionada, a combinação da
antiga da superfície
deslizante.
● Após terminada a combinação, checar se

a localização de montagem de todas as
peças estão corretas ou
não.
● Quando 2 pessoas trabalham em conjunto,

tenham certeza da segurança do trabalho.
● Preste atenção. Não deixe as peças

caírem.
1-6
capacidade.
 Antes de revisar a bateria, desmontar o
cabo negativo primeiro. Ferramentas e
metais não podem encostar na moto de Confirmar a
capacidade
modo a evitar curto circuito e faísca.
 Após a operação, favor confirmar que

cada contato está devidamente montado.
Quando conectar a bateria, montar
primeiro o cabo positivo. Após a
montagem de ambos, aplicar a graxa
especificada.
● Após a montagem do primeiro terminal,

garanta que a capa protetora está
devidamente encaixada.
● Se o fusível danificar, encontre as razões

e exclua os queimados. Em seguida
substituí-los por novos de acordo com sua
1-7
● Antes de desmontar o conector, deve-se ● Checar se a capa do conector duplo está

abrir a trava do mesmo. encaixada corretamente fixa e firme.
● Quando conectar o remover um conector

ou cabo, sempre segure no corpo do
conector e não nos cabos para evitar
rompimento dos mesmos.
● Confirmar se os terminais dos conectores

estão ou não tortos ou fora de
posição.
● Certifique-se que os conectores estejam

totalmente encaixados.
● Se ambos os conectores possuírem travas,
é necessário o encaixe preciso das
mesmas, um no outro.
● Checar se o cabo não está fora de
posição.
1-8
● Antes de montar terminais elétricos, ● Não pressione o chicote pelos 2 lados

checar se a proteção externa está folgada voltando para a parte soldada da
ou trincada. presilha.
● Garanta que o terminal foi devidamente

encaixado.
● Cheque se a proteção externa está

devidamente na posição correta e sem
danificação.
● Não force a abertura da proteção externa

para cima.
● Presilhas plásticas devem ser montadas

envolvendo os chicotes de forma firme e
na posição indicada na figura abaixo.
● As presilhas devem pressionar o chicote

de forma firme envolvendo os 2 lados.
1-9
● Ao montar o chicote principal, não deixar o ● O chicote não pode ficar nem muito
mesmo em contato com peças girantes, esticado nem muito folgado.
em movimento ou que produzam
vibrações.
NÃO ESTICAR
● Evitar montar o chicote principal próximo a

peças que produzam calor.
NÃO TOCAR
● Não deixar o chicote principal montado

próximo a objetos pontiagudos da
motocicleta ou a parafusos de pontas
afiadas.
1-10
● Em caso do chicote vir a tocar partes ● Ao montar outras peças, não deixar que
pontiagudas da motocicleta, nesse caso as mesmas esmaguem ou amassem os
proteja-o com fita isolante. chicotes elétricos.
NÃO ESMAGUE
O CHICOTE
● Em caso do chicote possuir uma presilha

de borracha, tenha certeza que a presilha
esteja devidamente montada.
● Não deixe o chicote principal de

distribuição torcido durante a instalação.
● Não deixe a capa protetora do chicote

trincar, pois caso isso ocorra, envolver
devidamente com fita isolante ou
substiua-o caso necessário.
● Quando girar a direção da esquerda para
a direita, o movimento não pode estar
muito apertado (pesado) ou muito folgado,
nem torto ou com sensação de
interferência. Também não pode tocar
outras partes montadas da motocicleta.
1-11
● Ao usar instrumentos de teste, deve estar

familiarizado com o método de
funcionamento deste instrumento, e siga
as instruções para testar.
Você sabe como o

instrumento para definir a
posição correta de encaixe
das bancase o ensaio de
medição haste bipolar?
● Quando encontrar terminais oxidados,

limpe-o com uma lixa ou material similar.
Remova a ferrugem
1-12
Tabela de especificação
Marca DAFRA Modelo NEXT 250
Comprimento 2.005mm Dianteira Garfo telescópico

Suspensão
Dimensões
Largura 790mm Traseira Braço oscilante
Altura 1.050 mm Dianteiro 110/70-17-54S

Distância entre Pneus
1.320 mm Traseiro 130/70-17-62S
eixos
Dianteiro 80 kg
Dianteiro Disco único (Ø288 mm)
Peso
Traseiro 90,6kg Freios
Total 170,6 kg Perform Traseiro Disco único (Ø222 mm)
150 kg (piloto, passageiro, Velocidade

Peso
Carga máxima 128 km/h

ance
acessórios e bagagens) máxima
Dianteiro 110 kg Climbing ability Abaixode 28 °
Peso total
Redução
Traseiro 210,6 kg 2.826:1 (65/23T)
primária
Redução
Transmissão
Total 320,6 kg 2.69:1 (35/13T)

secundária
Tipo/
4 tempos/arrefecimento Multidiscos banhados
arrefecimento Embreagem
líquido em óleo
modo
6 velocidades
Disposição do Inclinado 15º em Tipo constantemente
cilindro relação à vertical
engrenadas
Gasolina tipo C
Combustível Velocímetro 0 ~ 199 km/hr
(comum)
Sistema de Injeção eletrônica -
Buzina 1
alimentação Keihin
Motor
Diâmetro Expansão e pulso em

Ø71.0 mm Silencioso
interno aço inoxidável
Cilindro
Posição do
Curso 63.0 mm Lado direito
escapamento
Número de Sistema de
Monocilíndrico Forçada/Cárter úmido
cilindros lubrificação
Cilindrada 249.4 cm³ - -
emiss
Taxa de Monóxido de 0,000% (em marcha

de
10.5 : 1
compressão carbono (CO) lenta)
1-13
Potência Hidrocarbonetos 27,32 ppm (em marcha

25 cv /7.500 rpm
máxima (HC) lenta)
Motor
Torque máximo 2.75 kgf.m/6.000 rpm E.E.C. 
Ignição Por transistor P.C.V. 

Sistema de Sistema de controle
Elétrica 
partida reação catalítico
1-14
Lista de Torque (motor)

Quanti Rosca X
Itens Torque (N.m) Observações
dade tamanho (mm)
Parafuso da tampa do
4 M6X28 8 ~ 12
cabeçote (T10)
Aplicar óleo na
Porca sextavada de fixação
4 M10 36 ~ 40 rosca. Torque inicial
do cabeçote (T14)
de 15 N.m
Parafuso lateral de fixação
2 M6X90 10 ~ 14
do cabeçote (T8)
Aplicar trava
Tampa da válvula
química torque
termostática e limitador da 3 M6X14 10 ~ 14
médio no parafuso
árvore de comando (T8)
do limitador
Sensor de temperatura do
líquido de arrefecimento 1 M10X12 8 ~ 12
(T17)
Porca do coletor de
2 M6 10 ~ 14
admissão (T10)
Aplicar trava
Prisioneiro do coletor de
2 M6X28 8 ~ 12 química torque
admissão
médio
Parafuso do tubo de ar da
4 M6X16 10 ~ 14
válvula A.I.S (T8)
Porca de ajuste das
4 M5 8 ~ 12
válvulas (T8)
Vela de ignição (T16) 1 M10X19 10 ~ 14
Parafuso da engrenagem Aplicar trava
da árvore de comando 2 M6X16 10 ~ 14 química torque
(T8) médio
Aplicar trava
Parafuso pivô do tensor da
corrente de comando (T12)
médio
Parafuso de fixação do
acionador da corrente de 2 M6X22 8 ~ 12
comando (T8)
Aplicar trava
Prisioneiro
4 M10 10 ~ 14 química torque
cilindro/cabeçote
médio
Bujão de drenagem do
1 M12X15 35 ~ 45
óleo (T17)
1-15
Tampa do filtro de óleo

1 M35 especial 10 ~ 20
(Tela) (T24)
Parafuso da tampa do filtro

2 M6X18 8 ~ 12
de óleo (papel) (T8)
Parafuso da tampa da
12 M6X40 8 ~ 12
embreagem (T8)
Porca de fixação do
conjunto da embreagem 1 M16 85 ~ 105
(T22)
Parafusos da placa de
acionamento da 6 M6X22 8 ~ 12
embreagem (T10)
Parafuso da embreagem Aplicar trava
uniderecional de partida 3 M8X20 28 ~ 32 química torque
(Allen 6) médio
Parafusos da tampa do
11 M6X40 8 ~ 12
magneto (T8)
Aplicar trava
Parafuso do estator (T8) 3 M6X45 8 ~ 12 química torque
médio
Parafuso do Sensor de Aplicar trava
posição da árvore de 2 M5X16 3~5 química torque
manivela (Ph2) médio
Porca do rotor magnético
1 M14 85 ~ 105
(T19)
Parafuso da tampa do
2 M6X50 8 ~ 12
pinhão (T8)
Aplicar trava
Parafuso da trava do
pinhão (T10)
médio
Aplicar trava
Parafuso da bomba de óleo
(Ph3)
médio
Aplicar trava
bomba de óleo (T8)
médio
Rotor da bomba d’água
1 Especial 10 ~ 14
(T12)
4 M6X32/M6X22 8 ~ 12
bomba d’água (T8)
Parafuso da carcaça
11 M6X40 8 ~ 12
esquerda do cárter (T8)
1-16
Parafuso da engrenagem Aplicar trava

motora do eixo 4 M6X14 8 ~ 12 química torque
balanceador (T10) médio
Porca da engrenagem
movida do eixo 1 M14 85 ~ 105
balanceador (T19)
Porca da engrenagem
primária na árvore de 1 M16 85 ~ 105
manivela (T22)
Parafuso do suporte do
1 M5X12 4~6
bico injetor (T8)
Parafuso da placa de
fixação do acionador da 1 M4X7 0,9 ~ 1,1
marcha lenta (Ph1)
Parafuso da placa de
fixação do sensor MAP 1 M4X7 0,9 ~ 1,1
(Ph1)
Parafuso de fixação do TPS
1 M5X16 4~6
(Torx T25)
Sensor de oxigênio (T17) 1 Especial 14 ~ 16
Parafuso do sensor de
2 M5X16 1~2
temperatura do ar (Ph2)
• Os itens listados na tabela acima referem-se aos itens de fixação mais importantes. Caso o
item não esteja listado, favor consultar os valores padrões.
1-17
Lista de torque (chassi)

Rosca X
Quanti
Itens Comprimento Torque (N.m) Observações
dade
(mm)
Porca castelo de ajuste da
coluna direção (torque 30 ~ 40 Retornar ½ volta
inicial para acomodação) 1 M22
Ajuste final da coluna de
8 ~ 12
dirção
Porca da coluna de direção
1 M22 60 ~ 80
(T29)
Parafuso do suporte de
4 M6X22 10 ~ 14
fixação do guidão (Allen 5)
Porca do eixo da roda

1 M12 65 ~ 75
dianteira (T19)
Porca do eixo da roda
1 M16 100 ~ 120
traseira (T24)
Porca do eixo do braço
1 M14 100 ~ 120
oscilante (T22)
Porca de fixação da coroa de
4 M10 28 ~ 32 Trava de metal
transmissão (T14)
Prisioneiro da coroa de Aplicar trava química

4 M10X40 8 ~ 12
transmissão torque médio
Parafuso de fixação dos

amortecedores dianteiros 4 M10X35 29 ~ 35
na mesa (Allen 8)
Parafuso superior e inferior

Aplicar trava química
de fixação do amortecedor 2 M10X50 35 ~ 45
torque médio
traseiro (T14)
Parafuso de fixação da
pinça do freio dianteiro 2 M8X40 25 ~ 35
torque médio
(T12)
Parafuso da mangueira de
4 M10X22 30 ~ 40
freio dianteiro/traseiro (T12)
Válvula de sangria de ar do
2 M8 5~7
freio dianteiro/traseiro (T8)
1-18
Parafuso de fixação do disco

de freio dianteiro/traseiro 10 M8X26 35 ~ 45
torque médio
(Allen 6)
Parafuso de fixação da pinça Aplicar trava química
2 M8X25 25 ~ 35
do freio traseiro (T12) torque médio
Parafuso do sensor do Aplicar trava química

1 M6X16 3~5
velocímetro (Ph2) torque médio
Pino guia flutuante da pinça Aplicar trava química
2 M12 20 ~ 30
do freio dianteiro (Allen 8) torque médio
Pino da pastilha do freio
2 M10 12 ~ 18
traseiro (Allen 5)
Porca de fixação do suporte
2 M8 24 ~ 30 Suporte ao chassi
dianteiro do motor (T14)
Porca de fixação do suporte
2 M10 30 ~ 40 Suporte ao motor
dianteiro do motor (T14)
Porca de fixação do motor Parte traseira do
2 M10 45 ~ 55
no chassi (T14) motor no chassi
Parafuso de fixação central
M8X34 24 ~ 30
do escapamento (T12)
Porca de fixação do
2 M8 17 ~ 23
escapamento (T12)
Parafuso do peso
balanceador do guidão (Allen 2 M6X50 3,5 ~ 5,5
torque médio
5)
Parafuso do suporte do
pedal de apoio do piloto e do 8 M8X35 15 ~ 25
torque médio
passageiro (Allen 6)
Parafuso da alça traseira

4 M8X35 15 ~ 25
(Allen 6)
• Os itens listados na tabela acima referem-se aos itens de fixação mais importantes. Caso o
item não esteja listado, favor consultar os valores padrões.
1-19
Valores de torque padrão

Torque Torque
Tipo Tipo
(N.m) (N.m)
Porca e parafuso sextavado, 5mm 4,5 ~ 6 Parafuso, 4mm 10 ~ 15
Porca e parafuso sextavado, 6mm 8 ~ 12 Parafuso, 5mm 3,5 ~ 5,0
Porca e parafuso sextavado, 8mm 18 ~ 25 Parafuso e porca SH, 6mm 7 ~ 11
Porca e parafuso sextavado,

30 ~ 40 Parafuso e porca flange, 6mm 10 ~ 14
10mm
Porca e parafuso sextavado,

50 ~ 60 Parafuso e porca flange, 8mm 24 ~ 30
12mm
Parafuso e porca flange,

Parafuso, 3mm 0,5 ~ 0,8 35 ~ 45
10mm
1-20
Pontos de lubrificação
Acelerador cabo do acelerador/O freio dianteiro e

o eixoda alavanca da embreagem
Rolamentos da
coluna de
direção
Rolamentos da
Rolamentos da
roda dianteira
Pivô do roda
descanso lateral traseira
Corrente de
transmissão
1-21
NOTE:
1-22
Manutenção
Itens de Atenção durante operação ··· 2-1 Ajuste de corrente de transmissão·· 2-8
Tabela regular de cheque de manutenção Mecanismo de direção··················· 2-8
··················································· 2-2
Sistema de suspensão ·················· 2-9
sistema de lubrificação ················· 2-3 Sistema de disco de freio··············· 2-9
Pressão de compressão do cilindro 2-4 pneu ···································· 2-11
sistema de combustível ················· 2-5
bateria ········································· 2-11
filtro de ar ···································· 2-5
ajuste da embreagem ···················· 2-12
Operação do acelerador ················ 2-6
ajuste farol ··································· 2-13
As velas de ignição ······················· 2-6
Interruptor da luz de freio ············· 2-13
Sistema de respiro da carcaça ······· 2-7
Aperto de parafusos e porcas ········ 2-13 2
Ajuste de folga de válvulas ············ 2-7
Catálogo de ferramentas especiais · 2-14
Itens de atenção durante operação

Especificação
Quantidade de Total 14 
combustível no
tanque Reserva 1,3
Após
1,7
desmontagem
Quantidade de Após drenagem
óleo do motor 1,7
c/filtro
Após drenagem 1,5 
Folga da manopla do acelerador 3~7 mm
Vela de ignição NGK CR8E
Folga da vela 0,6 ~ 0,7 mm
Ângulo de ignição APMS 13º / 1650 rpm
Marcha lenta 1650±150 rpm
Pressão de compressão do
12±2 kgf/cm²
cilindro
Folga de Admissão 0,10±0,02 mm
válvulas
(motor a frio) Exaustão 0,15±0,02 mm
Dianteiro 110/70-17 54S
Pneus
Traseiro 130/70-17 62S
A pressão do 1 pessoa Dianteiro: 29 psi Traseiro: 29 psi
pneu (a frio) 2 pessoas Dianteiro: 29 psi Traseiro:32 psi
Bateria Tipo GT12A-BS (12V 10Ah)
2-1
Manutenção
2-2
Manutenção
Sistema de lubrificação
Inspeção do óleo
Atenção
Nível superior
 Ao checar o óleo posicionar o motor nivelado ao solo
 Ligar o motor de 3 a 5 minutos e em seguida desligá-lo por 3 a
5 minutos. Após procedimento, checar a quantidade de óleo.
Inspecione o óleo pela janela de inspeção. Quando a marca de óleo Nível inferior
estiver abaixo do nível mínimo, preencher com o óleo especificado
de forma que o nível fique entre a marca superior e inferior.
Troca do óleo
Remova a tampa do bujão deixando o óleo escorrer. Após todo o
escorrimento, limpe os parafusos e arruelas antes da re-montagem.
Arruelas devem ser substituídas se danificadas.
Torque: 35 ~ 45 N.m
Atenção
 Substitua após o resfriamento do motor. Isso faz
com que o óleo flua com mais facilidade.
Óleo suplementar para a capacidade necessária
Óleo semisintético, SAE 15W50,API SL, JASO MA Tampa do filtro (tela)
Bujão do dreno do óleo
Quantidade do óleo do motor

Desmontagem：1,7 
Drenagem com filtro：1,7 
Drenagem：1,5 .
Dê a partida no motor em marcha lenta por alguns minutos para
checar se há qualquer vazamento.
Limpeza do filtro do óleo (tela)

Remova o óleo do motor, remova a tampa do filtro de óleo, mola e
filtro do motor.
Se encontrar qualquer objeto preso no filtro, limpar com solvente
(recomendado utilização de ar comprimido para a remoção dos
objetos).
Verificar o O-ring for danificado, se necessário, ser substituído.
Re-instalar o filtro, mola e tampa do filtro。

Torque：10 ~ 20 N.m
2-3
Manutenção
Substituição do filtro de óleo (papel)

Remova a tampa do filtro de óleo (2 parafusos)
Retire o filtro e substitua-o por um novo.
Atenção
2 parafusos
 Se for de papel, não pode ser limpo e reutilizado.
Pressão de compressão do cilindro

Desligue o motor quando o motor aquecer.
Remover o motor na tampa esquerda
Retire a tampa da vela de ignição e vela de ignição
Coloque o manômetro de pressão no lugar da vela de
ignição.
Posicione em aceleração máxima e ligue o motor.
Filtro de oleo
Atenção (papel)
 Desligue o motor até que as leituras de medidor
de pressão alta não, Pressão máxima leva
geralmente dentro de 4 a 7 segundos para atingir.
Pressão de compressão：12 ±2 Kgf/cm²

Se a pressão de compressão é muito baixa, verificar o
seguinte:
 folga das válvulas é incorreto.
 Vazamento de válvulas.
vazamento do cabeçote, pistões, anéis de pistão, o Velas de
ignição
desgaste do cilindro
Se a pressão de compressão é muito alta, significa que
há muito depósito de carbono na câmara de
combustão ou na cabeça do pistão. Manômetro de
compressão
2-4
Manutenção
Filtro de ar
4 parafusos
Elemento filtrante
Retire o assento traseiro e banco da frente
Remova a tampa do filtro de ar (4 parafusos).
Retire o elemento do filtro de ar.

Verifique o centro do filtro se há dano ou sujeira,
Se a sujeira excessiva não pode ser limpo ou danos,
substitua por um novo.
Atenção
 O núcleo do filtro de ar é de produtos de papel，
Não deve ser encharcado ou limpos, caso
contrário ele irá afetar o desempenho do motor
Elemento do filtrante
 Se a carga não é completa, as partículas podem
ser inaladas directamente no cilindro, fazendo
com que uso e desgaste causado a potência para
reduzir a vida do motor de impacto.
Sistema de combustível
Linha de combustível
Checar todas as mangueiras, substitua as que
apresentam sinais de deteriorização, rachadura ou
vazamento.
Atenção
Filtro de
 A gasolina é altamente inflamável. A manipulação
combustível
próximo a materiais explosivos, fogos de artifício é
estritamente proibida.
Filtro de combustível
aviso
 Continue com essa operação, ele deve ser mantido
longe de fontes de ignição
 O filtro de combustível é selada não pode ser limpo,
quando bloqueado substituir por um novo。
Retire as almofadas, tanque de combustível, bomba de Tela do

combustível. filtro
Confirmar se o filtro de combustível está bloqueado,
danificado, e em caso afirmativo, por favor substitua-o
por um novo.
depois de concluída, verifique se a mangueira está
vazando ou não
2-5
Manutenção
Operação do acelerador
Alça de condução em qualquer posição, puxadores das
portas a todo vapor e liberação para responder
automaticamente para a posição totalmente fechada。
3~7mm
Verifique a alça é de atuação suave.
Verifique a linha portão do acelerador, substitua-o se é
distorção, deterioração ou danos.
Se a operação de porta do acelerador não é bom,
lubrificar a linha de porta borboleta。
Medido seu curso livre no lugar saliente das alças da
porta do acelerador
Folga do acelerador：3~7 mm
Ajuste pode ser feito em qualquer dos lados do cabo
do acelerador.
Ajuste menor pode ser feito pelo lado superior do cabo.
Solte a porca, girar a porca de ajuste para ajustar o
curso livre.
Porca de ajuste
Vela de ignição Contraporca
Vela de ignição especificada：

CR8E
Desmontar a tampa esquerda do motor (3 parafusos).
Abra a tampa da vela de ignição.
Limpe a sujeira em torno do furo da vela
Remova a vela de ignição
Medido a folga As velas de ignição

As velas de ignição ficha：0,6 ~ 0,7 mm
Precisam ser ajustados com cuidado outro lado do

eletrodo, para alterar a lacuna.
Ao instalar a vela, enrosque-a manualmente até
encostar no cabeçote, então aplique o torque
especificado.
Torque: 10 ~ 14 N.m
Reinstale o supressor de ruídos
Eletrodo lateral
Eletrodo central
0.6~0.7mm
2-6
Manutenção
Sistema de respiro do cárter

Retire a ficha a partir do fundo da linha de drenagem
para drenar secar o sedimento interno.
Drenar uma vez a cada 4000 km.
Atenção
 Pilotando em chuva ou aceleração máxima,
reduzir a frequencia de manutenção. É visível
qualquer sedimentação de óleo pelo fato da
mangueira ser transparente.
Ajuste de folga das válvulas Mangueira de respiro

Atenção
 após o arrefecimento do motor para baixo (inferior
a 35 ° C), verifique e ajuste a folga das válvulas
remover o tanque de combustível. 〝T”marca
Remova a tampa do cabeçote
Remova a tampa do cilindro.
Remova a tampa esquerda do cárter que cobre as
tampas de cobertura do gerador.
T-shaped chave de rotação anti-horário do eixo de
manivela, coincida a marca "T" do rotor gerador de
forma que alinhe na tampa do cárter e marca ponto
morto na coroa do came. Também deverá ser uma
posição positive para a marca do topo do cabeçote. O
pistão está no ponto morto de compressão.
Verificação da folga das válvulas e ajuste

Ajuste a folga das válvulas com um calibrador verificar。
Folga das válvulas： Admissão: 0.10±0.02 mm Coloque na marca do
Escape: 0.15±0.02 mm ponto morto
Quando tiver efetuando o ajuste, soltar a

porca rotacionando de forma que o ajuste
do parafuso determine a folga da válvula.
Atenção
Durante o ajuste da válvula, assim que re-apertda
a porca, checar a folga novamente para garantir
que a mesma está conforme especificado.
Monte a tampa do cabeçote, as tampas das válvulas e

a tampa do gerador.
Atenção
 Montado o cilindro, as tampas de válvula e do
gerador, é necessário primeiro checar se o o-ring
tem ou não qualquer dano ou presença de óleo.
2-7
Manutenção
Ajuste da corrente de transmissão

Inspeção da corrente
Colocar o motor na posição NEUTRO e coloque a moto
sob o cavalete central.
De baixo para cima, pressione a corrente para checar a
folga.
Folga de corrente:15~25 mm
Atenção
 Devido ao desgaste dos dentes do pinhão e da
coroa, após checar a folga da corrente, rotacione
a mesma para inspecionar a menor folga.
Ajuste da corrente de transmissão

quando necessário ajustar a folga da corrente, por
favor, solta a porca do eixo traseiro.
Ajuste ambos os lados direito e esquerdo coincidindo
na mesma marca da balança traseira de forma a
alcançar o valor determinado da folga da corrente.
No sentido horário para apertar a corrente; sentido
anti-horário para afrouxar. torque：100 ~ 120 N.m
Aperte a porca do eixo e em seguida aperte as porcas
de ajuste de ambos os lados. Por precaução, rotacione
a roda traseira de forma a garantir que o sistema gire
de forma suave.
Se a corrente estiver muito suja, utilizar querosene ou
Porca do eixo da
óleo diesel para limpar. roda traseira Porca de ajuste
Atenção
 Não use gasolina para evitar danos ao retentor
cadeia
Após a limpeza, lubrificar a corrente com óleo
limpo
Mecanismo de direção
Atenção
 Checar se as mangueiras do freio não interferem
com o movimento de direção
Deixar a roda da frente flutuando fora do chão.
Movimente o guidão da esquerda para a direita,
checando se o movimento está bom ou não.
Se o movimento de direção estiver irregular, solte a
porca coluna de direção, ajustando a posição dos
rolamentos da caixa de direção.
Porca
2-8
Manutenção
Sistema de suspensão
Atenção
 Não pilote a moto quando as suspensões
estiverem ruins.
 Suspensão solta ou com danos influenciará na
estabilidade durante a rodagem.
Suspensão Dianteira
Aperte o manete do freio dianteiro, pressionando a
suspensão dianteira para baixo e para cima algumas
vezes de modo a inspecionar a suavidade do
movimento.
Verifique se há dano no amortecedor ou vazamento de
óleo.
Susbtitua os itens com defeito ou que não possam ser
reparados mais.
Aperte todos os parafusos e porcas.
Suspensão Traseira
Coloque a motocicleta no cavalete central e aperte o
manete de freio traseiro, pressionando a suspensão
traseira para baixo algumas vezes de modo a
inspecionar a suavidade do movimento.
Verifique se há dano no amortecedor ou vazamento de
óleo.
Substitua os itens com defeito ou que não possam ser
reparados mais.
Ligue o motor e velocidade do motor com aumento

gradual para girar a roda traseira, observe o motor com
ou sem qualquer fenômeno solto e jitter, buchas de
suspensão rack desgastado, substitua a bucha.
Aperte todos os parafusos e porcas.
Disco sistema de freio

Tenha certeza de que as mangueiras de freio não
possuam qualquer sinal de corrosão ou avaria e
também cheque se há vazamento no sistema
Disco do óleo do freio verificar

Verificar o copo de óleo de travagem do
líquido, tal como o nível do óleo está perto do
limite seguinte, adiciona fluido de travão para
o limite superior. Tal como o nível de líquido é
baixa, verificar o sistema de freio se há
vazamentos
Atenção
 Checar o nível de óleo sem abrir a tampa do
reservatório.
 Não aperte o manete de freio quando a tampa
estiver aberta, caso contrário, vai espirrar óleo
para fora do reservatório.
 Não misturar óleo de especificações diferentes.
Limite inferior
2-9
Manutenção
Remoção de ar do sistema de freio

Afrouxada a válvula de bloqueio, abra a tampa do
fluido de freio, adicione líquido dos freios ao limite Tampa do reservatório
superior.
Apertando o manete de freio, preencha de óleo a
mangueira. Diafragma
Conecte uma mangueira transparente à válvula de
remoção de ar. Nível máximo de óleo
Aperte continuamente o manete de freio da alavanca
do freio, aperte as pastilhas, em seguida, abra a fluido para
válvula e repita esta operação até que não haja bolhas freios
no sistema de freio hidráulico.
Atenção
 Não afrouxe o manete antes da válvula de
drenagem não estiver apertada.
Válvula de drenagem
Bolha
Preenchimento de óleo de freio
Adicionar o óleo até o nível de limite máximo
Fluido de freio recomendado DOT4.
Atenção
 Não use fluido de freio misto ou sujo de modo a
não danificar o sistema de freio ou reduzir o efeito
de frenagem.
Tubo de drenagem
transparente
Checagem de pastilhas de freio

Disco do freio
As pastilhas possuem marcas para checagem de
desgaste.
Se as marcas checaram no limite, é porque está no
nível máximo de desgaste. Nesse momento, é
necessário a substituição das pastilhas.
Atenção
 Para substituição das pastilhas não é necessário
remover as mangueiras do freio. Indicador de desgaste
2-10
Manutenção
Pneu
Verifique se apressão do pneu traseiro e dianteiro
estão corretos.
Atenção
 A verificação de pressão do pneu deve ser
realizada nos pneus frios.
Pressão dos pneus especificado
Pressão dos Pneus Dianteiro Traseiro
1 pessoa 29 29
Pressão dos
pneus a frio (psi)
2 pessoas 29 32
Pneu especificado:
Dianteiro: 110/70-17 54S
Traseiro: 130/70-17 62S
Checar se a superfície do pneu possui qualquer fissura
ou objeto pontiagudo enfiado dentro.
Inspecionar se as ranhuras e a face lateral possuem
qualquer fissura ou dano. Em caso afirmativo, substitua
o pneu por um novo.
A inspeção das ranhuras pode ser feita de forma visual
ou por um dispositivo de medição da altura da mesma.
Se a ranhura desgastou-se de forma desigual ou
desproporcional, substitua imediatamente o pneu.
"ᇞ" indica o indicador de limite de desgaste é visível
em tempo hábil, deverá substituir o pneu.
A profundidade da ranhura é medida pelo centro do
pneu.
Se a profundidade do piso é menor do que os
seguintes padrões, em seguida, deve substituir os
pneus.
Limite de profundidade dos sulcos：
Dianteiro：Verifique a marca de desgaste da banda
de rodagem (TWI).
Traseiro：Verifique a marca de desgaste da banda
de rodagem (TWI).
Atenção
 O desgaste indicador "ᇞ" é distribuída
uniformemente ao longo da parede lateral do
pneu para facilitar a inspeção. "ᇞ" marca
2-11
Manutenção
Bateria
Desmontagem da bateria
Retire o assento traseiro Polo
Primeiro, remova o fio de eletrodo negativo Polo
Em seguida, remova o fio de eletrodo positivo positivo
negativo
Remova o suporte da bateria em seguida, retire a
bateria
Atenção
Se houver muita corrosão na cabeça do polo da
bateria, pode mergulhar na água quente primeiro e
depois use uma escova de arame para remover,
desta forma pode mais fácil limpar a corrosão.
 Depois de limpa a ferrugem revestida um pouco

de graxa sobre a cabeça da estaca para evitar
que a corrosão começe de novo
Se o polo da bateria estiver com ferrugem, pode usar

uma escova de arame para remover. Bateria instalada
de acordo com a ordem anti-demolição.
Modelo da bateria: GT12A-BS
Ajuste da embreagem
Controle de movimento livre da embreagem
Delicadamente, puxe a alavanca da embreagem,
verifique se a embreagem não fez uma jogada antes
de movimentar livremente.
Folga da alavanca da embreagem：5 ~ 15 mm 5~15 mm
Alavanca da embraiagem ajuste do curso livre

Ao ajustar o curso da embreagem, por favor, apertar a
porca primeiro
Rode para ajustar a porca para fazer o curso da
embreagem livre na faixa correta. Sentido horário para
apertar; sentido anti-horário para afrouxar.
Após o ajuste, em seguida, apertar a porca de ajuste e
aperte a porca da bucha e em seguida, aperte a porca
do eixo da roda traseira.
Use óleo limpo para lubrificar os cabos de embreagem Porca de ajuste Contraporca
2-12
Manutenção
Ajuste do farol
Abra o interruptor principal e o interruptor do farol.
Gire o botão de ajuste de altura do farol para ajustar a
altura do facho dos faróis.
Atenção
 Farol já sai ajustado de fábrica conforme as
legislações locais.
 Não é indicado o ajuste do farol, pois pode
atrapalhar a condução do veículo da frente ou até
falta de segurança da iluminação ajustada
Ajustador do farol
Interruptor da luz do freio
Confirmar se quando o freio começa a atuar, se a luz
de freio se acende.
Confirmar se a partida do motor só é dada após a
atuação do interruptor de freio.
Ajuste do interruptor da luz do freio

traseiro
Abra o interruptor principal.
Quando a haste do piso freio deprime a 20mm, as
luzes de freio devem estar acesas. Se as luzes de freio
não estão acesas ou aceso com antecedência, gire a
porca de ajuste para ajustar o interruptor da luz de
freio. Interruptor da luz do
No sentido horário a fim de reduzir o curso dinâmico; freio dianteiro
sentido anti-horário para aumentar o curso do
actuador.
Parafusos e porcas de apertados

Inspeccionados regularmente de acordo com a
quilometragem lista de especificações.
Verifique todos os parafusos e porcas estão
devidamente apertados e dentro da faixa de torque
especificado
Verifique todos os pinos de fixação, fivelas de
segurança, mangueiras de combustível e de fixação do
fio.
Porca de ajuste do
interruptor de freio traseiro
2-13
Manutenção
Catálogo de ferramentas especiais
Montagem e desmontagem da mola

nome Extrator dos balancins nome Extrator do rotor gerador nome
da válvua
pictur pictur pictur
SYM-1445100 SYM-3110000-HMA SYM-1471110/20
e No. e No. e No.
nome Compressor da mola da válvula nome Chave de ajuste do tucho nome Ajustador de folga das válvulas

SYM-1471100 SYM-9001200 SYM-9001210
e No. e No. e No.
(6203/6004UZ) (20*34*7)
nome Ajustador da coluna de direção nome Instalador de rolamento nome Instalador de retentor

SYM-5320000 SYM-9620000 SYM-9120200
e No. e No. e No.
(6204) (6301)
nome Instalador de rolamento nome Instalador de rolamento nome Multiteste com gancho

SYM-9110400 SYM-9610000 SYM-HE07007-05
e No. e No. e No.
2-14
Manutenção
nome Extrator de rolamentos com acessórios nome Extrator universal de rolamento nome Instalador de rolamentos e acessórios

SYM-6204020 SYM-6204001 SYM-6204024
e No. e No. e No.
nome Saca bucha nome Manômetro do cilindro com acessórios nome Manômetro de vácuo

SYM-1120310 SYM-HT07008 SYM-HT07011
e No. e No. e No.
nome Sistema de diagnóstico de injeção nome Manômetro da pressão de combustível nome Multímetro eletrônico

Contact the service for order SYM-HT07010 SYM-HE07007-01
e No. e No. e No.
nome Carregador da bateria nome Chicote de teste do veículo nome Braçadeira de tubulação

SYM-HE170008 SYM-HE170008-01 SYM-1950500
e No. e No. e No.
2-15
Manutenção
Bomba de fixação de digitação selo

nome EFI braçadeira de tubulação nome EFI Braçadeira de tubulação nome
mecânico
SYM-1768100 SYM-1768110 SYM-1721700-H9A
e No. e No. e No.
Bomba de óleo de fixação de digitação

nome Bomba de água elétrico batida rolamento nome
selo
pictur pictur
SYM-9100100 SYM-9120500-H9A
e No. e No.
2-16
Sistema de injeção eletrônica
Combustível esquemático do sistema de tanque de combustível ···················· 3-37

injeção ········································· 3-1 bomba de combustível ···················· 3-38
Operação de injeção de combustível medidor de óleo ····························· 3-39
instruções do sistema ···················· 3-2 filtro de ar ······································ 3-39
Visão geral do sistema de injeção de Falha Descrição método de
combustível ·································· 3-3 diagnóstico......................3-40
Resumo da linha de combustível Verifique a lâmpada culpa método
··················································· 3-4 discriminação código ······················ 3-41
Visão geral do sistema de ignição···· 3-5 Tabela do código de falha e sensor··· 3-42
Visão geral do sensor e unidade ······ 3-6 Tabela de identidade ou código de defeitos
itens de atenção sobre a operação··· 3-12 e duração de luzes ··························· 3-43
De injeção de combustível sistema de Tabela de diagnóstico de defeitos do
inspeção de peças / descrição funcional veículo ··········································· 3-65
··················································· 3-13 Lista de compreensão de diagnósticos
ECU diagrama dos pinos da fiação ·· 3-29 ···················································· 3-66
ECU configuração dos pinos da fiação
··················································· 3-30
Procedimentos de falha de diagnóstico
abrangente ··································· 3-35
Combustível esquemático do sistema de

injeção
Bomba de
combustível Bobina de
ignição Ferramenta
de
diagnóstico
A.I.S.V
Sensor de
posição do
acelerador Indicador EFI
(TPS)
Sensor
de inclinação
Sensor de Bico
temperatura injetor
do ar Sensor de
O2
Sensor de
pressão da Sensor de
admissão temperatura
Válvula de controle de (MAP)
ar em marcha lenta do líquido de
(motor de passo) arrefecimento Bateria
ECU
Sensor de
posição do
virabrequim
(CPS)
3-1
Operação de injeção de combustível instruções do sistema
Sensor de
posição CAS
do virabrequim
Sensor de
pressão
MAP
da admissão Bico
INJECTOR
Injetor
Sensor de
posição TPS
do acelerador Bobina de
ECU IGN COIL ignição
Sensor de
temperatura TW Unidade de
do líquido de controle do motor
arrefecimento Bomba de
FUEL PUMP
combustível
Sensor de LAMBDA
oxigênio
CHECK LIGHT Indicador
EFI
Sensor de K/S
inclinação
Válvula solenóide de
AISV ar secundário
Sensor de
temperatura TA
do ar de
Válvula de controle
admissão
ISC do ar em marcha lenta
(motor de passo)
Tensão da VBATT
bateria
Ferramenta de ajuste Dispositivo de

diagnóstico
3-2
Visão geral do sistema de injeção de combustível

250 cc de quatro tempos SOHC de quatro válvulas de injeção de combustível eletrônica de controle, de
ignição, um cilindro do motor arrefecido a água, combustível evaporação gás carbônico caixinha forma de
adsorção, óleo do cárter e do gás do dispositivo de separação de petróleo e gás levando para purificar a
câmara de combustão, sensor de oxigênio o controlo de circuito fechado a injecção de combustível com
uma precisão de melhorar a eficiência dos catalisadores ternários.
Dispositivos de injeção eletrônica de combustível:
Provocada pelo combustível no tanque de combustível, bomba eléctrica, filtro de combustível, a válvula de regulação
de pressão de óleo, o dispositivo de abastecimento de combustível, bem como os injectores de combustível, os
dispositivos de controlo ECU e outros.
Combustível do tanque e enviado para os injectores sobre o colector de bomba de pressão de admissão de óleo
eléctrico pela válvula de controlo hidráulica para a pressão de combustível foi mantida em torno de 294 ± 6kpa, o
sinal de injecção de combustível da ECU, de modo que a rotação da cambota quando sobre o cilindro a injecção de
um combustível, o remanescente da válvula reguladora volta para o tanque de combustível, a bomba de combustível
instalado no tanque de combustível, permite a redução da bomba de ruído e tubagem de combustível da ignição,
simples controlada electronicamente e do sistema de injecção de combustível, que pode controlar eficazmente o
consumo de combustível e de poluição emissões e atingir o objectivo de limpar o ambiente.
O motor de locomotiva fornecido ao combustível do motor é o uso de carburador, o motor de aspiração de modo que
a pressão negativa dentro do carburador, combustível e da inalação de ar misturados enviado para a câmara de
combustão. Neste caso, a relação ar-combustível é determinada pela quantidade de ar e inalada a quantidade de
combustível, de modo uma medida da quantidade de ar, (2) a quantidade de combustível determina a inalação real
de combustível e de outros três funções, no carburador no mesmo tempo.
Método de injecção de combustível para a detecção do volume de ar inalado e temperatura, como uma base valores
relação ar-combustível são predefinidos no computador determinar a quantidade de combustível e, em seguida
forçada pelo combustível do bocal; é com o carburador, estes três uma função é independente, e pode ser fácil para
melhorar a precisão e, portanto, mais precisamente controlar óleo.
Este motor utiliza um programa de computador para controle de injeção de combustível, as principais características
são as seguintes:
1. Com as condições de funcionamento do motor para determinar a injeção de combustível necessário, boa
reatividade e alta precisão da aceleração (velocidade do motor e abertura do acelerador, determinar a quantidade de
injeção de combustível e tempo).
2. Quantidade de injeção de combustível e tempo de injeção da decisão é usar 16-bit controle do microcomputador
de alta precisão.
3. A válvula reguladora de pressão para a pressão colector de admissão e diferencial de pressão de combustível,
muitas vezes a manter um determinado valor 294 ± 6kpa As alterações na pressão colector de admissão para
manter uma quantidade apropriada de injecção de combustível.
4. Medido pressão do colector, as alterações de pressão Highlands na compensação de injecção de combustível
para expandir a condução da escala regional.
5 O sistema de controle de marcha lenta, para o fornecimento de bypass ar, melhorar a estabilidade e desempenho
ocioso partida.
6. O sensor de oxigênio de controle de circuito fechado de controle de abastecimento de combustível, permite que o
valor da emissão é mais estável.
3-3
Visão geral do sistema de combustível
Bomba de
combustível
Bico
injetor
ECU Relé da
bomba de
combustível
Relé de energia
Bateria
Descrição do Sistema
1. Bomba de combustível elétrica no interior do tanque após a Chave-na, o sinal do sensor é o primeiro passado para
o ECU, o controle ECU o relé de combustível, a bomba começa a funcionar, se não ligar a bomba de combustível
do motor será desligado após dois a três segundos para guardar fonte de alimentação. A válvula reguladora de
pressão sobre a pressão de combustível colector foi mantida em 294 ± 6kpa (é sobre 3kg/cm ²), emitir o bocal de
combustível adequado, de acordo com as condições de funcionamento e coeficiente de compensação ambiental,
Key-off ou o motor pára de funcionar, a bomba de combustível para parar de atuação.
2. As impurezas no filtro de malha de combustível na gasolina, a ser substituído regularmente.

3. Não deixe que o motor de arranque quando o motor não pode iniciar ação suave contínuo, o que levou a carga
da bateria é baixo (menos de 10V), a bomba de combustível elétrica não será capaz de atuação, o caminho
correto é a sobrepor-se a nova bateria.
bico
10 orifícios do bico da válvula de admissão de combustível pode aumentar o efeito de névoa para reduzir as
emissões de HC; chapéu-curto pode ser facilmente fixado bocal e recepção de combustível a partir do suporte de
montagem da bomba de combustível para limitar o bocal em torno do bocal de rotação deslizante quantidade de
injecção de combustível é controlado pelo sinal a partir do regulador de pressão ECU (regulador), o uso do diafragma
ea mola de modo que a pressão do combustível e colector de diferencial de pressão de vácuo foi mantido a 294 ±
6kpa (é de cerca de 3kg/cm quadradas), de modo que o bocal em carga do motor diferente condições, a largura de
injecção de combustível (tempo) para controlar a quantidade de injecção de combustível.
bomba de combustível
Dentro da bomba de combustível elétrica, dependente do fornecimento de energia da bateria para abrir e fechar de
controle pela ECU, em marcha lenta de pressão de gasolina: 294 ± 6kpa (é sobre 3kg/cm ²).
3-4
Visão geral do sistema de ignição
Temperatura do ar de admissão
Pressão de entrada
Temperatura do líquido de arrefecimento
Posição do acelerador ECU Bobina de
ignição
Sensor de oxigênio
ignição
Vela de
ACG / engrenagem do
volante (23 + 1dente
longo)
Posição do
Relé de
virabrequim
energia
Bateria
Retificador
Dois. Princípio de ação:
O programa de computador usado neste motor método de controlo da ignição, a partir do sensor de posição da
cambota, do sensor de posição do acelerador, o sensor de oxigénio, sensor de pressão de admissão, o sensor de
temperatura do ar de admissão, o motor de sensor de temperatura da água emitida sinal. Pelo transistor com a
velocidade do motor por meio de microcomputador 16-bit para determinar o controlo de temporização apropriada de
ignição da corrente primária de intermitente, resultando em um alto segundo de 25000-30000 volts para desencadear
a formação de arco vela de ignição. Deste modo, não só para atingir potência máxima de saída do motor, mas
também ajudar a melhorar a taxa de consumo de combustível.
Três. especificação
1. Regulação da ignição:APMS 13°/ 1650RPM
2. As velas de ignição:NGK CR8E lacuna:0,6 ~ 0,7mm
3. A.C.G. Virabrequim posição impedância da bobina do sensor: 120Ω±20% (Verde / branco - azul /
amarelo)
4. Circuito de ignição bobina primária：2.8Ω±15% circuito secundário：sem cobertura 9.0KΩ±20% Covered

14.0KΩ±20%
5. Tipo de bateria / capacidade：GT12A-BS / 12V 10Ah
3-5
Visão geral do sensores e unidade

Sensor de posição do virabrequim (CPS)
funções:
Sensoriamento volante dentes sinal de tensão de sequência é enviada para ECU para funcionar corretamente.
Sensor de posição
1 dente do virabrequim
longo
ECU
Volante
Descrição:
Posição de ponto morto no início, ainda não são conhecidos, por isso, a detecção virabrequim posição do sensor no
volante do motor, dente, calcular o tempo para descobrir sobre a posição do ponto morto, ignição ângulo fixo de
ignição quando a velocidade do motor software para definir a velocidade é atingida, e, em seguida, ligar a ignição
para o software.
3-6
Sensor de pressão de admissão (MPS) / temperatura do líquido de arrefecimento (WPS) / (TAS)

temperatura do ar
ECU
Sensor de
pressão da
admissão
Sensor de
temperatura do ar
Sensor de temperatura
do líquido de
arrefecimento
Mecanismo de água de temperatura / ingestão sensor de temperatura do ar: a utilização de coeficiente de
temperatura negativo da resistência variável (termistor) para detectar a temperatura do mundo exterior, o valor da
resistência torna-se menor quando a temperatura é elevada, enquanto que a resistência a baixa temperatura sobe,
proporcionando ECU o sinal de temperatura do motor para controlar a injecção de combustível, ignição e outras
aplicações.
5V
Sensor de pressão de entrada de ar: arraste para o filme fino de silício pressão sensível resistor circuito
benefício Youngstown ponte de sentir a pressão atmosférica e pressão do colector de admissão de
feedback para o ECU como base mecanismo de controle.
Tensão de serviço
(5V)
Sensor de pressão
da admissão
de saída
Tensão
Tensão de saída
Pressão de entrada
(kPa)
3-7
Sensor de oxigênio (O2)
Relé de
energia ECU
Sensor de
oxigênio
Bateria Sensor de
oxigênio
3
Tensão de saída
4
1. tubo cerâmico
2. elétrodo
3. gás
4. atmosfera
1 2
concentrado ← 14.7 → diluir
Função:
1. Proveta para descarregar os gases de escape de oxigénio (O2) a concentração <teor de oxigénio, e sinal
de retorno do computador para alterar o bocal do tempo de injecção de combustível, e ajustar a proporção
de mistura do diluir concentrou-se. Se o teor de oxigénio é muito baixa, a referida mistura é demasiado forte,
HC e as concentrações de CO nos gases de escape irá ser aumentada, se o teor de oxigénio é demasiado
elevado, a referida mistura é muito fina, proporção de mistura diluída faz com que a temperatura de
combustão aumentada e de escape de NOx o aumento da concentração.
2. O sensor de oxigénio sinal de realimentação de saída para o controle de ECU combustível rácio 14,6 perto
da formação de combustível de controlo de circuito fechado.
3. Quando o controlo da razão de ar-combustível perto do ponto de equivalência, o NOx CO / HC / tem a
maior eficiência de conversão
4. Resistências de aquecimento (dois brancos) ：6.7~10.5Ω
5. De O2 tensão de correcção do sensor é mantida entre 100 ~ 900 mV batimento.
3-8
Sensor de posição do acelerador (TPS)
ECU
Sensor de posição do
acelerador
Bateria
ECU
TPS 5V TPS Tensão características de saída
VC
Tensão (Volt)
6
VTA 4
2
E
0
50 100 150
Ângulo de abertura do
acelerador (deg)
Os princípios básicos da ︰ TPS é um valor de resistência rotativa variável resistor vai mudar quando ligá-lo, a tensão vai mudar,
assim Keji valor resultante de tensão para refletir a posição do acelerador.
Função: medição de retorno da posição do acelerador para o ECU como a base do motor de controlo.
3-9
Válvula de controle de ar em marcha lenta (motor de passo)
Válvula de
controle de ar em
marcha lenta
ECU
Bateria
ISC)
+Va
-Va N
+Vb
N
S S
-Vb N Vb
S
núme
ro de
pass
os Va
Funções: para controlar o motor de passo para fazer os movimentos para a frente e para trás, para manter o motor
estiver em execução a quantidade necessária de ar (Figura 1), devido ao corte das linhas de força magnética
geradas pelo estator, o rotor do motor passo a passo através da corrente e gerar um binário de rotação.
causada pela rotação do rotor do motor (Figura 2).
3-10
Válvula solenóide de ar secundário (AISV)

Função: o motor em baixa carga, importar a quantidade adequada de ar para reduzir a emissão de poluentes.
Como funciona: Quando a velocidade do motor e abertura do acelerador é maior que o valor definido, a ECU pode
controlar AISV ligado ou desligado
Ar fresco
ECU
Relé de
Válvula energia
solenóide
de ar
secundário
Válvula Bateria
anti-retorno
Relé de
energia
Válvula solenóide
de ar secundário
ECU
3-11
Nota sobre o trabalho

Geral
aviso
● A gasolina é baixo inflamar materiais explosivos, operando na ventilação dos locais e fogos de artifício
proibidos.
● Desmontagem da linha de combustível para a pressão de combustível dentro do sistema de combustível para
desabafar, ou pasta de tubos presos nas linhas de combustível para evitar respingos de combustível.
atenção
● Não dobre ou reverter o dano fio do acelerador o cabo do acelerador assim que a instabilidade de direcção.
● Partes do sistema de combustível irá ser desmontada, observe o local do O-ring, o grupo imediatamente
necessário substituir o novo.
A pressão do combustível dentro do orifício do sistema de combustível para além da abordagem .

Retire o relé da bomba de combustível, abra o interruptor principal (ON), pressione o interruptor de arranque para
iniciar o motor até que a chama, a tubulação de consumo de combustível, por isso a pressão é reduzida.
Especificação
Item Padrão
Marcha lenta 1650±150 rpm
Folga do acelerador 3~7 mm
Pressão do combustível 294±6kpa (about3.0kg/cm²)
Torque
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento:1 0 ~ 14 N.m
Sensor de oxigênio:14 ~ 16 N.m
ferramentas especiais
Vácuo / bomba de ar comprimido
Sistema de diagnóstico de injeção
Braçadeira de mangueira de combustível
3-12
Injeção de peças do sistema de inspecção / descrição funcional

ECU de injeção de combustível da unidade de controle do sistema
Descrição da função:
● Usando DC 8 de alimentação 16V, a função do soquete de 36 pinos (soquete
de conexão pin, consulte a página 5-29 ECU esquema de ligação pino).
● Hardware constitui parte pelo microcomputador 16-bit para o controlo do
núcleo contém um circuito do estado do motor de processamento dos recursos
da interface do sensor, assim como injectores de combustível, bomba de
combustível, bobina transistor de ignição, a válvula solenóide de ar secundário,
o controlo de ar ao ralenti unidade componentes da válvula.
● O software constitui a maior parte principalmente estratégia de monitorização
para o funcionamento do programa controlador baseado, incluindo estratégias
de controlo, os dados de matriz (MAP) e do programa de auto-diagnóstico.
Passos de detecção
1. Diagnóstico ligado no conector de diagnóstico do veículo.
2. Key-on Mas não ligue o motor, verifique se o ECU eo diagnóstico pode se
conectar
3. O diagnóstico será exibido automaticamente na tela da "versão da
certificação"。
4. Modelos aplicáveis, confirmar a versão ECU está correta (consulte o manual
de instruções aparelho de diagnóstico).
5. Para confirmar o diagnóstico dentro do código de falha existe
6. Diagnóstico claro dentro do código de falha
7. Ligue o motor, verificar o diagnóstico dentro dos valores dos parâmetros
● Detecção para determinar

● O código de falhas podem ser lidos e limpo, e re-lançado, o código de falha
não ocorrerá novamente.
Anomalias e manipulação
1. Não foi possível conectar → primeiro determinar o cartucho está correto, além
disso, verificar o ECU é anormal, substituídas por peças novas
e, em seguida, confirmar
2. Não é possível iniciar → as partes relevantes ou de exceção ECU,
substituídas por peças novas e depois confirmar.
3. O código de falha → relevantes peças ou ECU é anormal, eliminar a causa

da falha para reconfirmar.
3-13
Corpo de borboleta
● sistema de válvula de borboleta para regular o fluxo do consumo jato
instituições do sistema de combustível (função papel semelhante ao do
carburador).
• o eixo da sincronização da válvula de borboleta impulsionado pelo sensor de
posição do acelerador, a ECU para o grau de abertura do acelerador pode
detectar imediatamente.
● acelerador fábrica de parafusos de posicionamento foi ajustado e alguns
posicionamento pintura, em princípio, tem que ajustar.
● topo da configuração da válvula de ar ocioso efeito de controlo quando o carro
de frio, o valor de compensação de ar do veículo fácil de lançar um carro quente
depois de estreitamento da tubagem de ar de acordo com a procura do motor.
● Se todos os componentes de injeção de combustível relacionado é confirmado
sem componentes adversos, e outras tradicionais do motor ao normal quando
o motor ainda não é lisa, certifique-se que o corpo da borboleta é um coque
sério
Parafuso de ajuste da aceleração
● Deposição de carbono sério, limpar o corpo de borboleta, e depois ajustando o
sistema de injeção.
3-14
Sensor de pressão da admissão

a utilização do ECU para fornecer fonte de alimentação DC 5V, um total de três
pinos do encaixe, um pino de energia; um pino de saída de sinal e um pino de
terra.
● Os seus componentes principais, a ingestão elemento sensor de pressão é um
cristal piezoeléctrico, uma mudança na IC.
● é um sensor de pressão do sensor pode medir a pressão absoluta das
condições de admissão e de altitude para as normas ambientais, a quantidade de
injecção de combustível da emenda.
Pino cor da linha função

Esquerda Amarelo / preto 5V entrada de tensão
meio Preto / Vermelho A saída de sinal
direito Verde / rosa terra
Amarelo/ Preto/ Verde/ rosa

preto Vermelho
Os passos de detecção:
(1). Ingestão de conector do sensor de pressão conectado corretamente (usando
a ferramenta da sonda).
(2) Abra a chave principal, mas não ligar o motor.
(3) Use um multímetro DC bancas (DCV), verifique a voltagem do sensor de
entrada de pressão.
(4) Certifique-se que a tensão de operação:
● O terceiro pino do negativo metros - conectado ao sensor de pressão de
admissão (verde / rosa).
● metros positivo + o pino de suporte primeiro (amarelo / preto) ligada à
percepção pressão de entrada.
(5) para confirmar a tensão de saída do solo:
● O terceiro pino do negativo metros - conectado ao sensor de pressão de
admissão (verde / rosa).
● O segundo ramo do positivo metros + conectado ao pino de entrada do sensor
Medição de tensão de trabalho
de pressão (preto / vermelho).
atenção
● Note-se que a ferramenta de sonda precisa perto do fio e da epiderme
com anel de borracha impermeável perfurando o terminal interno antes da
medição para o valor correcto。
Detecção para determinar:
● Tensão de funcionamento：5.0±0.1V
● Pontas de medição da tensão de saída：2.87±0.03V (Condições: na medição

101,3 kPa planícies)
atenção
● Altitude maior a tensão medida é menor。

Pontas de teste da tensão de saída ● A pressão atmosférica terra = 1atm = 101,3 kPa 760mmHg = 1013mbar
● sensor de pressão de entrada está danificado, ou mau contato.
● Verifique se a exceção da linha de fiação.
● sensor de pressão de entrada é anormal, é recomendável que a substituição
do sensor para medir a tensão de saída.
● o ECU uma exceção, a proposta de substituição do ECU e depois confirmar
a tensão de operação
3-15
Sensor de temperatura de admissão de ar:

● a utilização do ECU para fornecer fonte de alimentação DC 5V, existem dois
pinos da tomada, um pino de saída de tensão; um pino de ligação à terra.
● Os principais componentes de um coeficiente de temperatura negativo
(temperatura sobe a resistência torna-se pequena) termistor.
● O dispositivo no filtro de ar, para a resistência do sensor de temperatura, são
sensíveis a alterações de temperatura, e converter o sinal de tensão enviado
para o ECU para calcular a temperatura do ar de admissão no momento, a
ECU e depois pelo estado de temperatura de admissão de ar para o tempo de
injecção de combustível e do ângulo de ignição
● Os passos de detecção:
Mensuração do valor de resistência:
● a entrada de ar conector do sensor de temperatura removido.

● Use um bancas ohm multímetro, verifique a resistência do sensor.
A relação entre o valor da resistência e da temperatura do seguinte modo
Temperatura (Ԩ) O valor da
resistência (kW)
-20 18.8 ± 2.4
40 1.136 ± 0.1
100 0.1553 ± 0.007
● sensor de temperatura está danificado, ou mau contato.
● sensor de temperatura pode ser anormal, recomenda-se a substituição do
sensor de temperatura.
Medidas de resistência
3-16
Sensor de posição do acelerador

• a utilização do ECU para fornecer alimentação DC 5V, um total de três pinos,
soquetes, um para o pino de alimentação, um pino de saída de tensão, um pino
de aterramento.
● Os seus principais componentes é um resistor variável de precisão.
● quando o dispositivo ao lado do corpo do acelerador, por sua vez a válvula do
acelerador (acelerador), a variação linear do sinal de tensão de saída, para
proporcionar a percepção ECU e julgamento quando a posição do acelerador
(abertura), e assim o sinal com a produzir a quantidade mais adequada de
injeção de combustível e controle de ignição
Branco/marrom
Amarelo/preto
Pino cor da linha função
Verde/rosa em Branco / Marrom A saída de sinal
meio Amarelo / preto 5V entrada de tensão
para Verde / rosa solo

baixo
Os passos de detecção
1. O conector do sensor está conectado corretamente (usando a ferramenta de
sonda), ou removidas podem ser medir a tensão (medida direta).
2. Abra a chave principal, mas não ligar o motor.
3. Use um multímetro DC bancas (DCV), verifique a voltagem do sensor.
Medição de tensão de trabalho
4. Tensão de funcionamento para confirmar:
● O sensor do medidor negativo - Acesso ao pino (verde / rosa)
● O segundo ramo do positivo metros + transferência para o pino sensor
(amarelo / preto)
5. Acelerador sinal de saída para confirmar (usando a ferramenta de sonda)
● O sensor do medidor negativo - Acesso ao pino (verde / rosa)
● pino o primeiro dos + metros positivo ligado ao sensor (branco / castanho)
● foram medidos acelerador acelerador totalmente fechado quando a
magnitude da tensão de saída
atenção
Medições de sinal de saída do acelerador –
completamente
● Note-se que a ferramenta de sonda precisa perto do fio e da epiderme
fechada com anel de borracha impermeável perfurando o terminal interno antes da
medição para o valor correcto。

● Tensão de operação: 5,0 ± 0,1 V
● tensão de saída acelerador totalmente fechada: 0,6 ± 0.02V
● valor da tensão de aceleração de saída: 3,77 ± 0.1V
Medições do sinal de saída do acelerador –

completamente aberto
3-17
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
• a utilização do ECU para fornecer fonte de alimentação DC 5V, existem dois
pinos da tomada, um pino de saída de tensão; um pino de ligação à terra.
● Os principais componentes de um coeficiente de temperatura negativo
(temperatura sobe a resistência torna-se pequena) termistor.
● instalado na cabeça do cilindro, com o motor de resistência do sensor de água
de temperatura, com a temperatura detectada, ea converter o sinal de tensão
enviado para o ECU para calcular a temperatura do motor, a ECU para injecção
de combustível de acordo com o motor de estado de aquecimento tempo e
ângulo de ignição.
Mensuração do valor de resistência:
● O sensor de temperatura do motor removido.
● Use um bancas ohm multímetro, verificar a resistência do sensor。
A relação entre o valor da resistência e da temperatura do seguinte modo
Temperatura (Ԩ) O valor da resistência
(kW)
-20 18.8 ± 2.4
40 1.136 ± 0.1
100 0.1553 ± 0.007
Medidas de resistência
● sensor de temperatura está danificado, ou mau contato.
● sensor de temperatura pode ser anormal, recomenda-se a substituição do
sensor de temperatura.
3-18
Sensor de oxigênio
• usar o DC 8 ~ 16V de alimentação, 4-pin socket, um aquecimento pinos de
alimentação, um pino de controle de aquecimento, um pino de aterramento de
sinal, um sinal recebido O2 pé.
● O sensor de oxigénio sinal de realimentação de saída para o ECU de modo
que o controlo da razão de combustível para circuito fechado de controlo da
formação de combustível em cerca de 14,5 ~ 14,7.
● Quando o controlo da razão de ar-combustível na vizinhança do ponto de
equivalência, o CO / HC / NOx para ter a maior eficiência de conversão
Verde/
Preto/
。
rosa
Preto
(1) a tensão de operação para confirmar:
Rosa/ Vermelho / ● retirados entre o sensor de oxigênio e o conector principal.
Branco amarelo ● Coloque o interruptor principal, mas não ligar o motor.
● Use um multímetro DC bancas (DCV), verifique a extremidade do
conector principal de fiação, o sensor de oxigênio Aquecedor tensão de
alimentação do circuito.
● Verifique se a tensão de operação
Medidor de negativa - dois pinos ligados ao conector principal cablagens
(rosa / branco)
Medidor positivo + ligado ao conector principal cablagens No. pinos 1
(vermelho / amarelo)
Tensão de operação confirmada
Valores de resistência para confirmar:

Preto Cinza ● retirados entre o sensor de oxigênio e o conector principal.
• usar um bancas ohm multímetro, medição de oxigênio finais conector do
sensor, o valor de resistência do aquecedor.
● Certifique-se o valor do resistor.
Medidor de negativo - ligado ao conector cablagem do sensor de oxigênio fiação
2 pinos (branco)
Medidor positivo + transferência para o sensor de oxigênio uma fiação pinos
arnês (branco)
Branco Branco
3-19

● Tensão de operação: 10V
Valor da resistência: 6,7 ~ 10.5Ω
● oxigénio tensão correcção sensor é mantida entre 100 ~ 900 batimentos mV;
representativo da poluição sistema de controlo de circuito fechado ao normal, e
vice-versa para manter um valor fixo é uma excepção.
● sensor de oxigênio está danificado, o aparelho está danificado, ou mau contato.
● O sensor de oxigénio pode ser uma excepção, proposto para substituir o
sensor de oxigênio, em seguida, a medição do tempo.
Sensor de inclinação
Normal Descrição da função:
● Controle do poder potência bobina de relé, 3 pinos soquete.
● Quando o ângulo de inclinação do veículo superior a 65 graus, o dumping do
sensor irá executar o sistema ECU é desligado. Desta vez, para voltar a ligar o
motor, você precisa re-abrir o interruptor principal uma vez.
● como um dispositivo de segurança quando o veículo se despejar o
fornecimento de energia ECU cortar a flameout motor.
● perceptron de dumping para o mecanismo de controle eletrônico, remova a
parte traseira pode não ser para uma única célula medições.
● estado normal, o interruptor principal está ligado, a medida ECU fio branco /
Despejar
marrom e verde / rosa fio (terra), a tensão medida para determinar o perceptron
dumping normal.

Valor de tensão:
Para normal: 0,4 ~ 1.4V
Dumping: 3,7 ~ 4.4V
Veículos em posição vertical, o relé de potência ou ECU não tem eletricidade.
● dumping dentro do circuito do sensor de curto ou circuito aberto ou mau
contato.
● quando dumping sensor de anormal, é recomendado para substituir o novo.
3-20
Válvula de controle de ar em marcha lenta (motor de passo)

● O uso da ECU para fornecer energia, um total de quatro pinos do soquete.
● 4 pinos da tomada de dois conjuntos de potência do motor e aterramento da
bobina, a ECU através da alimentação chão controlo de gestão motor de passo
para mover.
● principalmente de baixa potência motor DC, conduzir a válvula de controlo
inactivo ar (ISC), da quantidade de movimento, a fim de ajustar o tamanho do
fluxo de ar inactivo de controlo de velocidade frio ocioso do carro quente.
Passo de detecção 1:
Valores de resistência para confirmar:
● Coloque o ocioso ar conector de válvula de controle removido (medido
diretamente sobre o corpo pode ser).
● dois grupos usando os três baias multímetro ohm (Ω), o valor medido de
resistência da bobina do motor.
Uma fase: ISCAP, e iSCAN
Fase B: ISCBP ISCBN,
Mobilidade de verificação (disponível apenas no teste de carro, e não uma única

peça de ensaio
ISCBP ISCBN Desligue o interruptor principal.

● mão tocar a marcha lenta do ar do corpo da válvula de controle.
● Coloque o interruptor principal.
● sentindo válvula de controle de marcha lenta do ar do movimento。
ISCAP ISCAN
atenção
Pinos ISC
● Verifique a válvula de controlo de marcha lenta de ar para o actuador pode
ser apenas no teste de carro não, um único pedaço de teste

Um valor de resistência:
Fase A = 80 ± 10Ω (condições ambientais: 15 ~ 25 ° C)
Fase B = 80 ± 10Ω (condições ambientais: 15 ~ 25 ° C)
Duas inspecções mobilidade:
O controle motor ocioso velocidade para a mobilidade verificar a válvula de
controle de marcha lenta do ar (ISC), em conformidade com as etapas acima, o
ISC irá produzir uma leve vibração ou haverá "... um ... um ..." um som contínuo.
● válvula de controle de marcha lenta do ar está danificado, ou mau contato.
Medição do valor de resistência ● Verifique se a exceção da linha de fiação.
● válvula de controlo inactivo ar é anormal, é recomendado para substituir a
válvula de controlo inactivo ar, para verificar a mobilidade
Fase B valor de resistência medido
3-21
Bomba de combustível
● DC 8 de alimentação 16V, dois pinos de encaixe.
● 2 pinos da tomada para o poder ea terra, a ECU através do controle do
gerenciamento de energia do acionamento da bomba de combustível.
● principalmente de baixa potência DC do motor, a roda motriz sai da bomba, a
tensão de alimentação de 12V, e manter o tubo de fornecimento de óleo 294 ±
6kpa sobre 3kg/cm2 pressão.
• bomba de combustível instalado no tanque de combustível, e instalado no lado
de sucção do filtro de combustível para evitar corpo da bomba inalado externa, e
os danos da bomba e do bocal Passo de detecção 1:
A tensão da bomba de combustível para confirmar:
O conector da bomba de combustível está conectado corretamente (usando a
ferramenta de sonda), ou remover o conector pode ser a tensão de medição
(medição direta),
● Coloque o interruptor principal, mas não ligar o motor.
● As barracas de corrente contínua (DCV), use um multímetro para verificar a
tensão da bomba de combustível.
● Verifique se a tensão de operação:
Medidor de ânodo ligado ao segundo ramo do pino da bomba de combustível
(verde).
O cátodo primeiro medidor conectado ao pino da bomba de combustível (preto /
laranja).
Medição da tensão da bomba de combustível atenção

● Durante a medição da voltagem da bomba de combustível, se abrir o
interruptor principal dentro de três segundos depois de o motor, a ECU
automaticamente cortado o combustível de tensão de accionamento da
bomba
Detecção para determinar um:

(1) Tensão de operação: 10V
(2) o valor da resistência: 1,5 ± 0.5Ω
(3) a pressão de combustível: 294 ± 6kPa sobre 3kg/cm2
Medição da resistência da bomba de Passo de detecção 2:

combustível As medições de resistência de petróleo avaliar:
● conector bitola óleo removido.
• usar um multímetro barracas ohm, verifique o valor da resistência de
combustível óleo (amarelo / branco e verde).
3-22
Passo de detecção 3:
A medição de pressão de combustível:
● Use um medidor de pressão de combustível, ligados em série entre o tanque e
do bocal。
atenção
● Medição de pressão de combustível, vai para a demolição para o tubo de
óleo combustível, tais como: o lado do bocal ou do lado da bomba de
combustível, a pressão do óleo medido após, ter a certeza de confirmar
Combustível sistema de medição de pressão
de combustível que a fuga de óleo combustível a partir de acontecendo, a fim de evitar o
perigo。
1. Detecção para determinar:

(1) a pressão de combustível: 294 ± 6kPa sobre 3kg/cm2
Dano de uma serpentina interna da quebra da bomba de combustível ou mau
Medição de pressão de combustível contato.
demolido na - bico (2) do filtro de bloqueio.
(3) excepção da bomba de combustível, é recomendado para actualizar a
bomba de combustível.
4 bitola óleo combustível é anormal, é recomendado para actualizar o
medidor de óleo
O combustível demolição medição de

pressão em - bomba de combustível
3-23
Injetor de combustível
● Os seus principais componentes, componentes de alta impedância de válvula
de agulha tensão-driven eletromagnéticas.
● 2 pinos da tomada para o poder ea terra. Através do controlo do ECU para abrir
o período de tempo de regulação de injecção e do bico de combustível.
Medições de resistência:
Use as "três barracas ohm multímetro para verificar o valor da resistência do
injetor.
Status de injeção verificar:

● Os parafusos injetores removido, mas o conector arnês desligue.
● bico mão e bocal firmemente segurar o vazamento não-petrolífero.
● a chave-o para iniciar o motor, observar as condições de bico de injeção de
combustível

Dois pés ligados entre o valor da resistência: 10,5 ± 0.53Ω
2 Injector Estado:
● atomização, o ângulo de espalhamento → julgado como sendo normal.
● O acórdão do estado de injeção de combustível, como o em forma de lágrima,
nenhum ângulo de espalhamento significativo → como anormal.
Injector valor de resistência medido
Um valor da resistência de NG → excepção do bocal, a proposta de substituição
do bico.
Estado injeção anormal, pelas seguintes razões:
● bocal de bloqueio → excepção do bocal, a proposta de substituição do bico.
● falta de pressão de combustível → confirmar a pressão de óleo, é
recomendado para substituir a bomba de combustível e, em seguida confirmar.
aviso
Ignição baixa de materiais explosivos, gasolina, que operam em locais
Bom estado de injeção
ventilados, e fogos de artifício são proibidos.
● durante o combustível verificação do estado de injecção do bocal, o bocal
do fluxo de gasolina, a aplicação de um recipiente adequado para receber, a
fim de evitar o perigo
Injeção de estado de exceção
3-24
Bobina de ignição
● 2 pinos da tomada para o poder ea terra. Os seus componentes principais para
a razão de conversão de alta do transformador.
● de controlo de temporização de ignição modo através do programa de
computador, a partir do ponto de ignição (TDC) / sensor de ângulo de manivela, o
sensor de aceleração de abertura da válvula, do sensor de temperatura do motor,
do sensor de entrada de pressão de ar e um dispositivo de sensor de oxigénio,
emitida pelo do sinal, com a velocidade do motor através da ECU para
determinar o ponto de ignição apropriado, o cristal-corrente controlada
intermitente primária do produto 25.000-30.000 volts pressão secundária de alta
desencadeada faísca arco ficha, desta forma não só a produção das funções do
motor atingir o máximo, mas também ajudar a melhorar a eficiência de consumo
de combustível e de poluição, melhorar
● bobina de ignição em um conector da bobina removida (vermelho / amarelo e
preto / amarelo).
● Use um multímetro barracas ohm, verifique o valor da resistência da bobina de
Bobina terminal de medição valor de
resistência ignição
● circuito da bobina de ignição primária: 2.8Ω ± 15%
● circuito da bobina de ignição secundária: nenhuma cobertura 9.0KΩ ±
cobertura de 20% 14.0KΩ ± 20%
1. Bobina de ignição bobina interna desconectada, danos ou mau contato

2. Bobina de ignição anomalias da bobina de ignição não ignição, é
recomendado para actualizar.
Sensor de posição do virabrequim (CPS)
1 dente longo
● Nenhuma fonte de alimentação externa, há dois plug pino respectivo sinal.
● Os seus principais componentes, a relutância de mudança na bobina de
indução.
● sensor e o volante devem estar espaçados 0,7 ~ 1,1 milímetros.
● sensor de indução magnética, a engrenagem de corte rotativo (23 + 1 dente
longo) sobre as mudanças de indução do volante da bobina no campo magnético
gerado pelo sinal de tensão induzida perceptron ao julgamento ECU, calculada
quando a velocidade do motor e posição da cambota, e em consonância com a
produzir a injeção de combustível mais adequado e controle de ignição。
● Ligue a posição do virabrequim / conector sensor de velocidade removido (azul
/ amarelo e verde / branco).
● Use um bancas ohm multímetro, verifique a posição do virabrequim /
velocidade valor da resistência do sensor.

● valor da resistência: 120Ω ± 20%
1 Dentro do dano desconexão sensor de bobina ou mau contato

Valores de resistência medidos
2. Verifique as linhas de fiação principal, com ou sem exceção.
3. Excepção percepção da bobina, a proposta de substituição do grupo bobina.
3-25
Válvula solenóide de ar secundário (AISV)

● poder de controle, com 2 pinos soquete, um pino de alimentação, um pino de
aterramento.
● O ar secundário atuação da válvula solenóide em marcha lenta (abaixo de
3500rpm).
● loop de terra ociosa ECU através do controle da válvula solenóide para torná-lo
para mover ou fora。
● Use um bancas ohm multímetro, verificar a resistência do ar secundário válvula
solenóide.

Valor de resistência = 22 ± 2Ω (20 ~ 30 ° C)
● de ar secundário válvula solenóide curto-circuito interno ou circuito aberto ou
mau contato.
Ar secundário solenóide válvula de medição ● A válvula solenóide de ar secundário é anormal, é recomendado para substituir
de tensão o novo
Os valores de resistência medidos
3-26
ECU - Diagrama de fiação
3-27
ECU - Configuração de pinos
ECU - Instruções de função

Nº do Cor da Código Nº do Cor da Código
fiação do pino
Descrição fiação
Descrição
Pino Pino do pino
Vermelh
Fonte de alimentação dos
01 o/ IGP 19 vermelho BATT ECUalimentação - positivo
amarelo componentes - positivo
Preto / Entrada de sinal do sensor de
02 Branco
ROLL 20 rosa TEST Conexão cruzada lado do sinal
inclinação
Azul / Sensor de posição do virabrequim - Amarelo
03 amarelo
CRK-P 21 / Verde
MIL Indicador EFI
positivo
Luz Sinal de entrada do sensor de
Vermelh
04 verde / NLSW Sinal de interruptor de ponto morto 22 o / cinza
TW temperatura do líquido de
vermelho arrefecimento
Branco / Entrada de sinal do sensor de
05 Marrom
TH 23 - - não usado
posição do acelerador
Preto / Sinal do sensor de pressão de Verde /
06 Vermelh PM 24 rosa
SG Sensor - aterramento
admissão
Pink / Sinal de entrada do sensor de Verde / Sinal de entrada do sensor de
07 Preto
HEGO 25 marrom
TA
oxigênio temperatura do ar
08 verde LG Aterramento da ECU 26 - - não usado
Verde / CRK- Sensor de posição do virabrequim -
09 Branco
27 roxo FANR Final da unidade ventilador
M negativo
Branco / K-LIN Saída/entrada de sinal de Verde / Indicador de temperatura

10 Verde
28 Azul
TWL
E transmissão em sequência excessiva do motor
Laranja / Bomba de combustível do lado do

11 verde
FLPR 29 - - não usado
motorista relé
Laranja / Ar secundário solenóide lado do

12 Azul
SOL 30 - - não usado
acionamento da válvula
Amarelo Energia dos sensores (DC 5V) - Marrom / Alimentação do motor de passo-
13 / preto
VCC 31 preta
ISCAN
Positivo negativo
Verde / Alimentação do motor de passo - Branco / Alimentação do motor de passo-

14 Preto
ISCBP 32 Preto
ISCBN
positivo negativo
Azul / Alimentação do motor de passo -

15 preto
ISCAP 33 - - não usado
positivo
Azul / Verde / Sinal do interruptor da

16 verde
INJ Bico injetor de combustível 34 vermelho
CLSW embreagem
Rosa / HEGO Aterramento do aquecedor do

17 Branco
35 verde PG1 Chão componentes da unidade
HT sensor de oxigênio
Preto /
18 Amarelo
IG Ignição lado do condutor da bobina 36 verde PG2 Chão componentes da unidade
3-28
Procedimentos de falha de diagnóstico abrangente

Verifique e Projeto de teste de Situação de falha Causa da avaria Peças do Sistema
ajuste manutenção e os para determinar especificações
projeto passos
A voltagem Utilizar a multímetros ● A tensão da ● eletricidade sem ● diagnóstico exibe

para medir a voltagem bateria está acima
da bateria bateria a tensão
da bateria directamente de 10V? NO
● O uso de diagnóstico ● diagnóstico exibe ● conector da bateria necessária para
detecta a voltagem da a tensão estiver está solta atingir o 10V acima
bateria acima 10V？ ● Os fios são de
circuito aberto
YES
dispositivo ● Usar o ● Diagnóstico se ● O acelerador falha no ● Cada sensor

sensor de posição
de dispositivo de para exibir o métodos de testes
● O motor falha no sensor
diagnóstico diagnóstico para código de falha? de temperatura e especificações,
Verificação detectar código ● código de falha YES ● A falha no sensor de consulte os
de código de falhas. clara e, em posição do virabrequim manuais de
● colector de falha do
de falha ● Eliminar o seguida, reparação
sensor de pressão
código de falha aparecem? ● A falha do sensor de
e ligar o motor. oxigênio
NO
Quantidade ● Os injetores de ● injector se o ● falta de gasolina para ● As especificações

combustível do corpo de pressão de
de injector? o tanque de
acelerador removido, combustível:
combustível mas o tubo não é ● o ângulo do combustível
e pressão spray é normal? ● fracasso bico O interruptor principal
removido (o bocal e
tampa do bocal de ser está ligado após 3
do óleo ● A pressão de ● Falha do relé de segundos, mas
pega, a
combustível é combustível nenhum lançamento
permeabilidade não NO
da situação) adequada? ● falha na bomba de → 250kPa ou mais
● Ligue o motor combustível Inativo → 294 ± 6kPa
● bocal Ver se a ● culpa do ECU ● injector resistor
injeção de
● O combustível da especificação: 11,7 ±
combustível
bomba de óleo de filtro 0.6Ω
● tanque e bocal
instalado entre o de rede bloqueando
medidor de pressão
de óleo
YES
estado da ● Retire a vela da ● Ver a ignição da ● provocar falha ficha ● As

cabeça do cilindro, mas vela de ignição? ● O despejo de falha do
ignição especificações de
a bobina de alta tensão ● visualizar a vela NO sensor
ainda é seguida por normal de ● culpa do ECU ignição NGK:
● Ligue o motor intensidade faísca? ● falha da bobina de plug-CR8E
ignição
YES
Continua na próxima
página
3-29
Continuação da página anterior
YES
De circuito observar as alterações da ● A tensão de sensor de ● A falha do sensor de ● Os oxigênio sensor

fechado de tensão do sensor de oxigénio oxigénio é mantido oxigênio de tensão
atuação do (precisa estacionar o motor e dentro de uma gama NO ● culpa do ECU especificações salto:
acelerar a tornar a
sistema velocidade do motor atingir a
determinada por um 100 ~ 900 mV, os dois
uma gama de 4500 ~ longo tempo para bater grupos a partir da
5500rpm interação de bater
YES
pressão do ● utilizar o dispositivo ● diagnóstico da ● abertura da válvula não é ● As múltiplas

NG
motor negativo de diagnóstico para pressão do colector bom especificações de
detectar a pressão para satisfazer as ● vazamento de sistema de pressão: 32-38 kPa,
colector especificações? admissão
YES
pode iniciar normalmente não pode começar ou é difícil começar
terminar Manutenção, em conformidade com o

motor tradicional rever a forma
3-30
Tanque de combustível
Desmontagem
Retire o assento traseiro.
Remover o assento dianteiro (parafusos x 2).
Parafuso ×2
Remover a libertação do feixe tubagem, o conector da
bomba de combustível, a bomba de combustível, tubos,
e ao administrador do sistema CEE. Mangueiras
atenção
● Antes de desmontar o tanque de combustível,
certifique-se de que não há combustível em
excesso; Se necessário, retire o combustível e
desmonte a bomba.
Combustível linha de alimentação da

bomba
Remover o tanque de combustível por trás dos
parafusos de montagem (parafusos x 1).
Parafuso ×1
Remova o tanque de combustível

atenção
● ruptura do tanque de combustível ou de fuga ou
seja, substituição de novos produtos
Instalação
Instalado de acordo com a ordem anti-demolição.
3-31
Bomba de combustível
Desmontagem
Retire as lanternas de direcção à esquerda e à direita,
almofadas.
O tanque de vazamento de gasolina.
Retire o sistema CEE e tubulação de combustível.
Remova a bomba de combustível e cabo de
alimentação medidor.
Remova o tanque de combustível.
Remova a bomba de combustível (parafuso X8).
Decomposição da bomba de combustível Cabo de

alimentação Parafuso ×1
Desconecte o cabo de alimentação de combustível da
bomba.
Solte o feixe de tubos.
Braçadeira
Use a tubulação fora da chave de grifo, retirar a

mangueira.
Número ferramenta: SYM-1768110
Chave de remoção
Remover a bomba de combustível. das mangueiras
3-32
Medidor de combustível Óleo cabo de

alimentação
medidor
Solte o parafuso calibrador de óleo (parafuso × 4).
Remover o medidor de óleo.
atenção
● Verificar a vedação de óleo junta é deformado
ou danificado, caso incomum, substituir novo ParafusoX4
Verifique a bomba para a fixação e juntas de tubos de

borracha são apertados.
Verifique o filtro de combustível está sujo, bloqueado e,
se ele está muito sujo, substitua o novo
Parafuso × 8
3-33
Instalação
Instalação de acordo com a ordem inversa da remoção.
atenção
● Não dobre o braço medidor de combustível
flutuante.
● O tanque de combustível não é muito.
● Parafuso deve selante esfregaço primeiro a pagar
antes de Bloquear.
● Por favor, atualize a junta novamente Lock
parafusos de pagamento.
Parafuso ×4
Filtro de ar
Retire o assento traseiro e banco da frente.
Remover o ar tampa do filtro (parafusos x 4).
Elemento
filtrante
Remover o núcleo do filtro de ar

atenção
● Filtro de ar central é um produto de papel, por
favor use o ar comprimido para limpar soprando,
não pode usar a água ou outro solvente para
limpar
● Se estiver muito sujo não pode limpar, substituir
o novo.
instalação
Instalado de acordo com a ordem anti-demolição。
Falha Descrição método de diagnóstico

Quando o sistema de injeção na locomotiva, os sinais errados, resultando em motor anormal em execução ou não
iniciar quando o defeito está localizado na luz de verificação painel é sobre, aconselha os motoristas a realizar a
manutenção e inspeção.
Manutenção, usar o dispositivo de diagnóstico para diagnóstico de falhas (ver o uso de dispositivos de diagnóstico),
exibir o código de falha (veja a luz de falha de seleção método de identificação de código) ou manualmente, as
luzes de falhas de verificação no painel, duas maneiras para realizar a manutenção.
Se a falha tenha sido excluído ou reparação estiver concluída, verifique as luzes serão extintas, mas a ECU irá
gravar o código de falha, por isso a necessidade de limpar o código de falha. Uma falha neste sistema existem dois
tipos de métodos para eliminar a falha, foram apuradas para os dispositivos de diagnóstico e remoção manual.
Manutenção do dispositivo de diagnóstico:

Diagnóstico irá ser ligado a um conector OBD, de acordo com o uso de diagnóstico para o teste, quando a
falha de pertencer à falha do sistema de injecção ou de partes de peças de jacto, de acordo com o
dispositivo de diagnóstico para exibir as mensagens código de falha para descrever as partes do teste de
verificação e substituição de manutenção partes. Quando o serviço for concluído, a necessidade de
códigos de falha clara (etapas detalhadas, consulte o manual de instruções de diagnóstico), ou o código de
falha será sempre armazenado na ECU.
Reparação Manual:
3-34
Mudar Jumper (fio ou clipe de papel, etc) para os conectores de jumper para o aterramento de teste na luz do painel
de seleção irá piscar, significa que o sistema de injeção ou partes da ocorrência de situações anormais, mas
quando o diagnóstico pode ser para a detecção pode verificar a lâmpada por muito tempo piscando e piscando um
curto período de tempo para dizer a causa do mau funcionamento (falha informações, consulte a tabela de códigos
de falha intermitente).
Através da
articulação Conector de
(interruptor de diagnóstico
teste)
Conector de diagnóstico e mapa de

localização do jumper do conector
3-35
Verifique a lâmpada culpa método discriminação código

Verifique a lâmpada padrão de piscar o fracasso:
Se o problema, mas sem diagnóstico podem detectar o jumper do conector jumper do código de luz tabela carro
CHK da interpretação do sinal da lâmpada de flash, e, em seguida, com base no dispositivo de diagnóstico para a
mensagem de prioridade de controle dinâmico de processamento da tabela luz, e para solicitar o seu carro a alguns
a advertência, com base no FLASH o código para distinguir que tipo de falta de apresentação, e para excluir.
1 1 0.5 1 0.5
Unidade: segundo
1 1 3 1 6
Falha código 22 Falha código 12 Exposição repetida contínua
Limpar manualmente o programa de código de falha:

Quando nenhum dispositivo de diagnóstico para limpar manualmente o código de falha executa as seguintes
etapas:
(1) o interruptor principal está desligado.
2 ponte do Teste de um jumper switch, e não deixar ir (ação jumper é a certeza de realmente).
3.Acelerador segurar.
4 Gire o interruptor principal.
(5) acima três e quatro acção durante 5 segundos e, em seguida, de libertação, o equivalente a cerca de cinco
segundos após a luz de verificação será "piscar duas vezes para completar a acção de compensação de falha.
(6) e, em seguida, o lançamento ponte original.
articulação
Através da
Saltador
Não entre
Não
entre
Totalmente aberto
Estrangular
Totalmente
fechado Totalmente fechado
Pelo menos
5 segundos
ON
Interruptor
principal
OFF OFF
on
on
Verifique as luzes
piscam 2 vezes
Indicador
OFF
off
EFI
3-36
Tabela do código de falha e sensor

Item Código de Descrição do problema Nome de parte de verificação
falha
1 0120 A falha no sensor de posição do acelerador Sensor de posição do acelerador e fiação
2 0105 Ingestão de falha do sensor de pressão Entrada do sensor de pressão de ar e fiação
3 0115 Mecanismo de água falha no sensor de temperatura, O motor sensor de temperatura da água e fiação
4 0110 Entrada de ar falha do sensor de temperatura Ingestão de sensor de temperatura do ar e fiação
5 1630 O despejo de falha do sensor Imersão de sensor e fiação

6 0130 Falha do sensor de oxigênio Sensor de oxigênio e fiação
7 0201 falha de bico Injector e fiação
8 0351 Falha de bobina de alta tensão Bobina de alta tensão e cabos
9 0230 Falha na bomba de combustível Bomba de combustível e fiação
10 0135 Falha de aquecimento do sensor de oxigênio Aquecedor do sensor de oxigénio e fiação

11 1505 O ocioso ar falha da válvula de controle Stepper motor ea fiação
12 1410 Ar secundário falha da válvula solenóide Válvula solenóide de ar secundário e fiação
13 0335 O virabrequim posição da falta de desconexão do sensor O sensor de posição do virabrequim e fiação
14 1205 A entrada de pressão falha no circuito do sensor Ingestão de fio do sensor de pressão
15 0603 falha ECU ECU

16 0480 Radiador culpa relé do ventilador Relé da ventoinha e radiador de fiação
3-37
Tabela de código de defeitos e comprimento da piscada da luz de advertência
item Código Descrição do problema Luzes Verifique piscar Nome de partes de verificação
de falha de de luz
exame
A falha no sensor de posição do Sensor de posição do acelerador
on longo 0，curto 6
acelerador e fiação
1 0120
Procedimentos de detecção de falhas, consulte o sensor de posição do acelerador (TPS), as
partes principais, Notas de Inspeção
Ingestão de falha do sensor de Entrada do sensor de pressão de
pressão ar e fiação
2 0105
Procedimentos de detecção de falhas, consulte a inspeção de peças principal mostra "o sensor de
pressão de admissão (MAP).
Mecanismo de água falha no O motor sensor de temperatura
sensor de temperatura da água e fiação
3 0115
Procedimentos de detecção de falhas, consulte o sensor de temperatura da água do motor (TWS),
as partes principais, nota de controlo.
Entrada de ar falha do sensor de Ingestão de sensor de

temperatura temperatura do ar e fiação
4 0110
Procedimentos de detecção de falhas, consulte a inspeção de peças principal mostra "A ingestão
sensor de temperatura do ar (TAS)
O despejo de falha do sensor on longo 1，curto 5 Imersão de sensor e fiação

5 1630
Procedimentos de detecção de falhas, por favor consulte as instruções principais peças de
inspeção de dumping perceptron (Passe o mouse sobre sensor)
Falha do sensor de oxigênio on longo1，curto 7 Sensor de oxigênio e fiação
6 0130 Procedimentos de detecção de falhas, consulte a peças de inspeção principal instruções Sensor de
Oxigênio "(sensor de O2)
falha de bico on longo 3，curto 3 Injector e fiação
7 0201
Procedimentos de detecção de falhas, consulte a parte principal teste descrição bico "(o Injector)
Falha de bobina de alta tensão on longo 3，curto 7 Bobina de alta tensão e cabos
8 0351
O programa de detecção de falhas de acordo com a forma tradicional
Falha na bomba de combustível on longo 4，curto 1 Bomba de combustível e fiação

9 0230
Procedimentos de detecção de falhas, consulte a bomba de combustível, partes principais, Notas
de Inspeção (a bomba de combustível)
Falha de aquecimento do sensor Aquecedor do sensor de oxigénio
de oxigênio e fiação
10 0135
Procedimentos de detecção de falhas, consulte a peças de inspeção principal instruções Sensor de
Oxigênio "(sensor de O2)
O ocioso ar falha da válvula de
on longo 4，curto 9 Stepper motor ea fiação
controle
11 1505
Procedimentos de detecção de falhas, por favor, consulte as instruções principais peças de
inspeção "idle ar válvula de controle motor de passo (ISC)
3-38
Ar secundário falha da válvula Válvula solenóide de ar

solenóide secundário e fiação
12 1410
Procedimentos de detecção de falhas, consulte a peças de inspeção principal instruções "válvula
solenóide de ar secundário (AISV)
O virabrequim posição da falta de O sensor de posição do
desconexão do sensor virabrequim e fiação
13 0335
Procedimentos de detecção de falhas, por favor, consulte as instruções principais peças de
inspeção "sensor de posição da cambota (CPS)
A entrada de pressão falha no Ingestão de fio do sensor de
on longo6，curto 8
circuito do sensor pressão
14 1205
Procedimentos de detecção de falhas, consulte a inspeção de peças principal mostra "o sensor de
pressão de admissão (MAP)
falha ECU off longo–，curto – ECU
15 0603
Essa falha, por favor ECU substituição directa
Relé da ventoinha e radiador de
Radiador culpa relé do ventilador on longo 4，curto 3
fiação
16 0480
Procedimentos de detecção de falhas, consulte a parte principal teste relé descrição "ventoinha do
radiador
3-39
Tabela de diagnóstico e resolução de problemas

itens de teste Veículo projeto de teste integrado partes de monômero
Poluição Detecçã
quantida
em o de Acelerado
fenômenos fonte de motor de de temperatu
combust sistema códigos controla r sensor
indesejáveis alimenta ignição A injeção ra do
ível de ciclo de dor de grau
ção situação pressão de motor
pressão fechado diagnóst (ECU) de
tensão negativa combust sensor
de ico de abertura
ível
controle falhas
não pode
Desem       
começar
penho
de difícil
partida para      
iniciar
No idle
     
Unstable
    ˇ
Idle idle
RPM NG  
poluição
    
(CO) NG
Acelerado
função não é        
de bom
aceler Acelerar
ação é lento e        
fraco
idle
speed  
desliga turn off
r Accelerat
e to turn  
off
bomba
pressão entrada oxigena
peças despejar de
alta manifold bico do
relacionadas sensor combust
bobina s sensor
ível
combust Válvula
bomba
ível As velas cabeça solenóid
Relé de de
regulado de de e de ar
potência combust
r de ignição cilindro secundá
ível
pressão rio
Sensor
o combust de
regulado
interrupt ível pressão
r de
or retrans de
pressão
principal mitir admissã
o
gasolina
bateria
Filtro
Nota: 1. Projeto de veículo de teste, de acordo com a aplicação da Lista de reforma abrangente.
2. partes de monômetro, de acordo com a aplicação de peças de inspecção principal instruções
3-40
Lista reparo completo

projetos de
NO manutenção passo de detecção itens de teste padrões de determinação Causa da avaria
1 Potência e ●● voltagem da bateria ● voltagem da ● voltagem da bateria =

●eletricidade sem
tensão directamente para a bateria 10V bateria
utilização de uma ● conector da bateria
medição multímetro está solta
● diagnóstico, detecta a ● circuito arnês
tensão da bateria ● conector da ECU não
conectado corretamente
2 A pressão ● ● será entre o bocal ● Abra a chave ● Coloque o interruptor ● ● falta de gasolina
do ● Abra o combustível principal, mas não principal, mas não para o tanque de
combustível dispositivo medidor de lançar quando o lançar: combustível
pressão no interruptor hidráulico A pressão do óleo = ● Falha do relé de
principal regulador de ● pressão de óleo 250kPa (valor estável) combustível
pressão, mas não ligar quando em marcha ● quando ocioso: ● falha na bomba de
o motor lenta 294 Hidráulica ± 6kPa A combustível
● visualizar pressão de ● girar o acelerador (pulando para cima e ● fracasso bico
combustível quando a variação para baixo status) ● culpa do ECU
● Ligue o motor do de pressão de óleo ● Rode o regulador de
(inativo) de pressão
● Olhe para a mudança instantaneamente:
de pressão de Pressão de óleo = 294 ±
combustível de 6kPa (ligeiramente
● Rode os tempos de bater)
aceleração vários
● Os reexaminar as
mudanças de pressão
de combustível em
circunstâncias
3 estado da ● ● Retire a vela da ● ● Especificações ● Especificações: ● ● provocar falha ficha
ignição cabeça do cilindro, mas da vela NGK-CR8E ● falha de switch
a bobina de alta tensão ● Status de ignição: para despejo
ainda é seguida por ● A centelha da determinar o caminho ● a seção ECU foot
● Saída de detecção do vela está com com o motor tradicional fault 18
motor ou o uso de intensidade ● falha da bobina de
recursos de diagnóstico normal. ignição
para ver a faísca de ● A falha no sensor
ignição estado ficha de posição do
virabrequim
4 pressão do ● ● utilizar o dispositivo ● ● pressão do ● pressão de admissão： ● ● folga das válvulas
motor de diagnóstico para colector de pobres
=32~38kPa
negativo detectar a pressão diagnóstico ● vazamento de
colector sistema de admissão
3-41
5 quantidade ● Os injectores a partir ● ● Rode a ● ● não lançar quando o ● ● Falha do relé de

de injeção do corpo do acelerador situação de bico não deve vazar combustível
de removido, mas o tubo drenagem gasolina ● falha na bomba de
combustível não é removido principal opção, ● Inicie o estado combustível
● Coloque o interruptor mas não lançar injector para tornar a ● fracasso bico
principal, mas não ligar o quando o bocal. forma de leque ● culpa do ECU
motor ● Iniciar o status
● perspectivas de injector
seleção injector
vazamentos de gasolina
● re-iniciar o motor ou a
utilização da função de
diagnóstico de detecção
de saída
● visualizar o injetor se o
injector e status injector
6 Poluição em ● ● usar o dispositivo de ● ● estado ● ● estado inativo ● ● A falha do sensor de

sistema de diagnóstico para estacionário, as constante: a tensão do oxigênio
ciclo observar as mudanças variações da sensor de oxigênio = 50 ● culpa do ECU
fechado de na tensão do sensor tensão do sensor a 200 mV (mostrando o
controle de oxigénio (inactivo durante fenômeno de saltar
cinco minutos para cima e para baixo)
antes de fazer
medições)
7 Detecção de ● o uso de código de ● ● código de falha ● ● Não pode ter os ● ● O acelerador falha
códigos de falha de diagnóstico de de diagnóstico restos de qualquer no sensor de posição
diagnóstico teste atual ou códigos de pode ser código de falha ● O motor falha no
de falhas falhas históricas eliminado ● Se os restos código sensor de temperatura
● eliminar código de ● Após o reinício, de falha, de acordo com ● de entrada de água
falha, para confirmar que o código de falha a implementação da falha no sensor de
você pode eliminar aparecerá solução de problemas temperatura
● re-iniciar o motor de falhas Tabela código ● colector de falha do
● visualizar os códigos revisão sensor de pressão
de falha e, em seguida, ● A falha do sensor de
aparecem oxigênio
● A falha no sensor de
posição do
virabrequim
● culpa do ECU
● O despejo de falha
do sensor
Nota: o medidor de pressão de óleo ligado em série entre o tanque e do bocal deve ser aberto várias vezes, o
interruptor principal e depois fechar a estabilidade do sistema de combustível hidráulico.
2 bocal e tampa do bocal mão de obra necessária para manter, e não as circunstâncias do vazamento de óleo.
3-42
Sistema de lubrificação/Embreagem/Seletor de marchas
fotos mecanismo de exibição ............ 4-1 embreagem desmontagem ................. 4-5

itens de atenção na operação ............ 4-2 embreagem verificar ............................ 4-6
Diagnóstico de Falhas ........................ 4-3 instalação da embreagem ................... 4-7
óleo do motor ...................................... 4-4 bomba de óleo ..................................... 4-9
limpa do filtro de óleo ......................... 4-4 Ligação de velocidade variável .......... 4-11
Fotos mecanismo de exibição
8 ~ 12 N.m
8 ~ 12 N.m
85 ~ 105 N.m 8 ~12 N.m-Trava

química
8 ~ 12 N.m
8 ~ 12 N.m
85 ~ 105 N.m
8 ~ 12 N.m
6 ~ 10 N.m –
Trava
química
4-1
Itens de atenção na operação

itens gerais
 Esta seção contém as operações de manutenção da bomba de óleo e óleo do motor.
 Também inclui a demolição e instalação da embreagem e de ligação de transmissão, a desmontagem das

partes acima mencionadas podem ser implementados no carro.
Especificação
Quantidade de óleo do motor:
-desmontagem：1,7
-drenagem com filtro：1,7
-drenagem：1,5
Tipo de óleo: Semissintético
Viscosidade: SAE 15W-50
Classificação API: SL
Classificação JASO: MA
Unidade:mm
Descrição Padrão Limite de uso
Folga entre os rotores interno e externo 0.15 0.20

Bomba de
Folga entre o rotor externo e a carcaça da 0.15 ~ 0.20 0.25

óleo
bomba
Folga entre os rotores e face da carcaça 0.04 ~ 0.09 0.12
da bomba
Embreagem
Folga da alavanca da embreagem 5 ~ 15 -

Comprimento livre da mola 44.65 ~ 44.80 41.70
Espessura do disco de fricção 3.00 2.50
Empenamento do separador - 0.20
Torque
Parafusos da tampa da bomba de óleo 8 ~ 12 N.m
Parafusos da bomba de óleo 6 ~ 10 N.m – Trava química
Porca engrenagem da engrenagem primária 85 ~ 105 N.m
Parafusos da tampa do cárter direito 8 ~ 12 N.m
Porca de fixação da embreagem 85 ~ 105 N.m
Parafusos da placa de acionamento da embreagem 8 ~ 12 N.m
4-2
Ferramentas especiais
Diagnóstico de Falhas
O nível de óleo está muito baixo Embreagem quando se acelera
 vazamento de óleo  embreagem não têm curso livre.

 manga guia de válvula ou desgaste da vedação
 desgaste de anéis de pistão.  desgaste disco de embreagem.
 embreagem de mola elástica fadiga
Falta de pressão de óleo
Embreagem corte aberto (peristaltismo locomotiva)
 o nível de óleo é demasiado baixo  embreagem curso livre é muito grande
 filtro de óleo, óleo de estrada, e do tubo de óleo é  deformação disco de embreagem flexão
bloqueada
 danos na bomba de óleo Alavanca da embreagem é muito apertado
óleo sujo  lubrificação do fio de embreagem ruim

 embreagem linha colapso fio.
 Óleo não trocado no prazo especificado  danos articulação da embreagem
 junta do cabeçote está danificada
 desgaste de anéis de pistão variável dificuldades velocidade
 embreagem má regulação do curso livre

 garfo mudança de velocidade variável dobra.
Haste piso de velocidade variável não pode ser

restaurado
 velocidade variável fadiga mola quebrada ou elástico

 eixo garfo de velocidade variável dobra
marcha
 tubo de velocidade variável para impedir a ruptura
de mola
 eixo garfo de velocidade variável dobra.
4-3
Óleo do motor
Ligando o motor desligado, locomotiva terreno plano limite superior

vertical, ereto até depois de 3 a 5 minutos para verificar
a superfície do óleo.
Janela para verificar, a quantidade de óleo no limite
inferior dos seguintes locais para complementar o óleo
de viscosidade especificado em primeiro lugar, a
posição limite inferior
limite inferior
Troca de óleo
Atenção
 drenar o óleo quando o motor está quente, para
assegurar que a fuga de óleo suave e
completamente
Situado no motor em uma bacia de óleo, remova o
parafuso de vazamento de óleo para drenar o óleo
fazer.
Identificáveis drenagem anilhas de alumínio parafusos
estão sujeitos à fratura e deve ser substituído novo.
Bloquear de volta para o parafuso de drenagem após a Tampa do filtro Bujão de drenajem
injeção de óleo novo através da tampa de óleo. de óleo do óleo
torque：35 ~ 45 N.m
Limpa do filtro de óleo

Remova a tampa do filtro de óleo.
Retire o filtro de óleo e mola.
Filtro de óleo limpo motor (recomenda-se a utilizar um
jacto de ar de alta pressão para remover corpos
estranhos).
Confirmar a tampa do filtro de óleo O-ring e condição
do filtro, se quebra deve ser substituído novo.
Substitua o filtro de óleo e mola.
Bloqueio de volta para a tampa do filtro.
torque：10 ~ 20 N.m Filtro de óleo
Ponha o óleo (óleo de viscosidade SAE 15W50) no
orifício de enchimento.
Montada na tampa de óleo e ligar o motor inactivo
durante alguns minutos.
Ligando o motor desligado, espere de 3 a 5 minutos,
em seguida, verificar a superfície do óleo é o
cumprimento do valor de referência.
Verificar o motor se a aparência da fuga de óleo
4-4
Embreagem desmontagem Cabo da embreagem

drenar o óleo do motor.
remover o fio de embreagem
Remova a tampa do cárter direita (parafusos x 12).

Parafusos ×12
Remova a placa da embreagem (parafuso X6). Parafusos ×6

Remova a mola da embreagem.
Remova a porca de fixação da embreagem.

Remova o cubo da embreagem, discos de embreagem,
separadores e a placa
Porca de fixação da
embreagem
4-5
Remova as arruelas, carcaça de embreagem e

mangas.
Arruela de encosto
Desmontagem do cubo da embreagem,discos de

embreagem, separadores e o platô. Platô da
Cubo da embreagem embreagem
Discos Separadores
Embreagem de mola de verificar

A medição do comprimento da mola seis livre.
Limite disponível: 41,70 milímetros
Exame do disco da embreagem

Medição da espessura de cada disco de embreagem, o
desgaste excessivo ou danos, substituir o novo.
4-6
Separador de embreagem verificar

Usando medição de espessura calibre de deformação
embreagem flexão.
Limites disponíveis: 0,2 mm
Carcaça de embreagem verificar

Confira a capa da embreagem está rachado, amassado
Embreagem jaqueta junta

Instalação da embreagem
Montado sobre a junta de revestimento da embreagem,
revestimento.
revestimento
Arruela de encosto
4-7
Montada sobre o cubo da embreagem, a placa de Porca de fixação da

embreagem de atrito, e placa de pressão. embreagem
Bloqueado porca de fixação da embreagem
Montado sobre a mola de embreagem, placa de

acionamento, e parafuso de bloqueio fixa (parafuso x
6).
Carregado sobre a tampa do cárter direita (parafusos
12).
Ligado ao fio de embreagem.
Preencha as especificações necessárias do óleo do
motor.
Placa de acionamento
Gire a porca de ajuste da embreagem diferença para da embreagem
ajustar o curso da embreagem livre.
Folga da alvanca: 5 ~ 15 mm milímetros
A diferença é correto, a porca de ajuste fixo, em 5 ~ 15 mm

seguida, o bloqueio porca fixa.
Porca de ajuste
Contraporca
4-8
Bomba de óleo Porca fixa
Drenar o óleo do motor.

Remover o fio da embreagem.
Remova a tampa do cárter direito.
Remover grupo de garras.
Retire o original de unidade porca de fixação da
engrenagem.
Remova a engrenagem inicial.
Engrenagem primária
do virabrequim
Remova a tampa da bomba de óleo ( parafusos X2)
Parafuso × 2
Retire o óleo da bomba de engrenagem de anel C fixo.

Remova as engrenagens da bomba de óleo da unidade,
correntes.
Anel trava
Remover a bomba de óleo (parafuso X2).
Atenção
 Retire os parafusos da bomba de óleo, pode
escolher demolição chave de fenda impacto.
Parafusos fixos
4-9
Desmontagem bomba de óleo

Remova a tampa da bomba de óleo (parafuso × 1).
A decomposição da bomba de óleo.
Bomba de óleo máquina, verifique

Verifique a folga entre o corpo da bomba de óleo eo
rotor exterior.
Limite disponível: 0,25 mm ou menos
Verifique a bomba de óleo de apuramento interno /

externo do rotor.
Verifique a folga entre a máquina de superfície do rotor

da bomba e do corpo.
Limite disponível: 0,12 mm ou menos
4-10
Ligação de velocidade variável

A demolição de uma ligação de velocidade variável
Remover a velocidade variável montando haste
(parafuso 1).
Parafuso × 1
Remover o fio da embreagem.

Remova a tampa do cárter direito.
Remover o grupo de embreagem.
Retire o conjunto do eixo de velocidade variável
Conjunto do eixo
de velocidade
Remover o tambor de velocidade variável para parar o

Localizador
dispositivo e para mover para trás a mola (Bolt x1).
Retire a variável velocidade do tambor localizador
( parafusos x2)
Posicionador de marcha
4-11
Retire a velocidade variável came (parafuso 1) Remova

os pinos.
Excêntrico posicionador
de marcha
inspeção
Verifique o conjunto do eixo de velocidade variável para
o desgaste ou danos
Verifique o tambor de velocidade variável para parar e

voltar a primavera, se vestir ou danos.
Verifique a variável velocidade de câmara, desgaste ou

danos
4-12
Combinação de ligação de velocidade variável

Equipado localizar atirar.
Buraco de velocidade variável encastrada na came é
posicionado ponta, montado sobre o came.
Bloqueio de velocidade variável parafusos fixos came
(parafusos x 1).
Valor de torque: 8 ~ 12 N.m
Equipado com bateria de velocidade variável para

parar e voltar molas (parafuso 1). Excêntrico posicionador
Equipado com velocidade variável do cilindro de marchas
localizador (x2 parafusos).
Trava
atenção
 Ajuste o limitador para confirmar se está bom.
Instale o posicionador de marchas e fixe-o

(parafuso 1).
atenção
 A mola do posicionador de marchas deve ser
fixada na carcaça.
Posicionador de marchas
Monte a embreagem.
Instale os pinos guias na carcaça, a nova junta e a
tampa da embreagem.
Instale o cabo da embreagem a ajuste-a de acordo
com a folga especificada.
Abasteça o motor com óleo especificado.
4-13
NOTE:
4-14
Alternador/Embreagem de partida
Fotos mecanismo de exibição ·········· 5-1 Demolição bobina do alternador ······· 5-3
itens atenção sobre a operação ········ 5-2 Alternador/ Embreagem de partida ···· 5-5
Fotos mecanismo de exibição
28 ~ 32 N.m
8 ~ 12 N.m
85 ~ 105 N.m
3 ~ 4 N.m
8 ~ 12 N.m
3 ~ 5 N.m
1,5 ~ 2,5 N.m

8 ~ 12 N;m
5-1
Itens de atenção sobre a operação
Itens gerais
 diagnóstico de falhas do motor e de inspecção, por favor, consulte o Capítulo 1.
 procedimentos iniciais de manutenção do motor e precauções, consulte o Capítulo 14
especificação Unidade: mm
Diâmetro externo da
42.192 ~ 42.208 42.100
engrenagem movida de partida
Diâmetro interno da engrenagem

25.026 ~ 25.045 25.050
movida de partida
Torque
Porca do rotor magnético 85 ~ 105 N.m
Parafusos da carcaça esquerda 8 ~ 12 N.m
Parafusos da embreagem de partida 28 ~ 32 N.m – Trava química
Volante do extrator SYM-3111000-HMA
5-2
Desmontagem da bobina do alternador Conector do CPS

Demolição bobina Generator
Abra o circuito gerador eo conector do sensor da
cambota posição
Conector do
gerador
Remova a tampa do cárter esquerda (parafusos x 2).
(Parafusos x 2).
Remova a tampa do cárter esquerda (parafusos x 11).
parafusos
x 11
Almofadas e objetos estranhos na tampa do cárter

esquerdo sobre as articulações do cárter removido.
5-3
Retire o conjunto da bobina do gerador parafuso X3

(parafuso X3).
ama
Bobina Generator verificar Ω
Abra os conectores de circuitos geradores, ohmímetro
verificar o valor da resistência entre a bobina e ama Ω
conexão do corpo de terra entre o caso de
curto-circuito? Ω
ama
Se qualquer anormalidade, substituir o grupo bobina

V Ω
Ω
Y1 70~80 0.42Ω±20%
Y2 70~80 0.42Ω±20%
Y3 70~80 0.42Ω±20%
ama
pode ligar o motor sem retirar o conector, use o
voltímetro para medir a tensão de geração de energia V
ama V
V
ama
5-4
Instalação bobina Generator Parafusos X3 Retentor

Montado sobre a bobina do gerador (parafusos x 3).
O anel de vedação de borracha no conjunto de cabo
gerador, coloque a tampa do cárter esquerdo.
Cavilhas e da junta da tampa do cárter esquerdo

instalado no cárter
Cavilhas
Parafusos ×11
Carregado sobre a tampa do cárter esquerda
(parafusos 11).
Engremagem intermediária
Alternador/Embreagem de partida de redução de partida A
Remova o motor de partida para abrandar a polia
intermediária A / B e intermediária。
Engremagem intermediária
de redução de partida B
5-5
Volante volante extrator e retire a manga do eixo de

retenção, de um modo embreagem de arranque e
engrenagem movida de partida。
Ferramentas especiais：
Alternador volante arrancou
SYM-3111000
Retenção de manga de eixo
Volante do extrator
A partir de inspeção da embreagem
Começará a arte passiva montado na embraiagem
partida.
Embreagem de partida fixo e gire a engrenagem de
partida acionado.
Iniciando artes passivas necessárias sentido
anti-horário de rotação, não será permitida a volta no
sentido horário.
Verifique a engrenagem de partida orientada por

desgaste ou danos.
Medição de partida artes passivas de diâmetro externo.
Limites disponíveis:
Diâmetro interno: 25.050 mm ou mais
Diâmetro exterior: 42.100 mm ou mais
Verifique o rolo de embreagem de sentido único para

desgaste ou danos
5-6
Volante instalação embreagem / gerador de arranque

Montado no volante gerador, embreagem de arranque
e engrenagem de partida.
Aperte o volante gerador (parafusos x 1).
Torque: 85 ~ 105 N.m
Comece a desacelerar a polia intermediária A / B e

intermediária equipada.
Cavilhas e nova junta instalada no cárter.

Carregado sobre a tampa do cárter esquerda Parafusos ×11
(parafusos 11).
Instalar a tampa do cárter esquerda (parafusos x 2).
parafusos ×2
5-7
NOTA:
5-8
Remoção/Instalação do motor
itens atenção sobre a operação ········ 6-1 instalação do motor ························ 6-7
Mecanismo de desmontagem ··········· 6-2
Itens atenção sobre a operação

itens gerais
● suporte do motor ou outro jogo suporte ajustável de alta e baixa
● As seguintes peças do motor montado na manutenção de quadros
1 Gerador
2 A partir da embreagem
3 embreagem
4 mecanismo de mudança de velocidade
● Manutenção das peças a seguir são necessários para remover o motor
1 pistão
2 Cilindros
3 da cabeça do cilindro
4 cambota / balanceador
5 Gearbox
Especificação
Descrição Limites
Drenagem 1,5 
Capacidade de óleo do
motor
Desmontagem 1,7 
Torque
Suporte do motor no chassi 24 ~ 30 N.m
Suporte do motor no moto 30 ~ 40 N.m
Porca de fixação do motor no chassi 45 ~ 55 N.m
Tampa do pinhão 8 ~ 12 N.m
Engrenagem parafuso 10 ~ 14 – Trava química
6-1
Mecanismo de desmontagem
drenar o óleo do motor
Bujão de drenagem do óleo
drenar a água de arrefecimento do motor
Dreno do líquido de arrefecimento
Desmonte o conector do sensor da cambota posição e Conector do CPS

conector do gerador.
Conector do alternador
Abra os cabos de energia de arranque do motor
Cabo do motor de partida
6-2
Relaxe a embreagem porca de fixação do cabo e porca

de ajuste, puxando a alavanca da embreagem, remova
o fio de embreagem
Cabo da embreagem
Relaxe a porca de fixação do fio do acelerador e Sensor de Atuador da

remova o fio do acelerador. pressão de marcha lenta
Abra o sensor de pressão de ar de admissão e ocioso admissão
conector de válvula de controle
Contraporca do cabo
do acelerador
Relaxe os motores de refrigeração feixes de tubos de
água, abrir o tubo de água de refrigeração
Mangueira do líquido
de arrefecimento
Abrir tubo de descarga do cárter.

Abra o motor de água conector do sensor de
temperatura.
Sensor de Golpe do cárter -

temperatura de água tubo
6-3
Juntas abertas da bobina de alta tensão, o ar Mangueira de ar secundário

secundário solenóide tubo de ar da válvula.
Supressor de ruídos
Remova o tubo de combustível.

Mangueira de Sensor de
Abra o conector injetor, conector de sensor de posição
combustível posição do
do acelerador.
acelerador
Retire o corpo do acelerador (que fixa nut X2).
Porca fixa
Bico
Relaxe porca do eixo traseiro.

Relaxe a porca de ajuste corrente, empurrar a roda Porca do eixo traseiro
traseira para a frente
Porca de ajuste
Remova a tampa traseira esquerda do cárter.

Remova a engrenagem parafusos de fixação
(parafusos x 2), girar e remova o suporte de
engrenagem fixo, remover a engrenagem e corrente.
Trava do pinhão
Parafusos ×2
6-4
Abra conector de fios oxigenado sensor.
Remover os gases de escape porca frente do tubo (porca x Conector do sensor de

2). oxigênio
Remover o meio dos parafusos de montagem do tubo de

escape (parafusos x 1).
Porca ×2
Remover o tubo de escape dos parafusos de montagem

traseiro (parafusos x 1).
Remover o tubo de escape.
Parafusos ×1
Parafusos ×1
6-5
Suporte ao vivo suporte do motor.

Remover a frente do suporte de motor (porcas,
parafusos x 4).
Porcas ×4
Retire os parafusos de montagem do motor traseiro

com porca x 2 parafusos x 2).
Remover o motor.
Porcas ×2
6-6
instalação do motor
Instale o motor de acordo com a ordem inversa quando
a demolição。
atenção
 instalação do motor, preste atenção para as mãos
e os pés seguros, evitar machucados
 gasoduto não pode ser dobrado ou opressão
classe fiação condutor de acordo com o diagrama
de configuração de pipeline, o local correto das
operações.
Torque：
Suporte do motor ao chassi 24 ~ 30 N.m

Suporte do motor ao motor 30 ~ 40 N.m
Porca de fixação do motor 45 ~ 55 N.m
Tampa do pinhão 8 ~ 12 N.m
Trava do pinhão 10 ~ 14 N.m – Trava química
Após a instalação estiver completa e preencha o óleo

do motor e da água de arrefecimento do motor, ajustar
o curso da embreagem livre, a corrente de transmissão
para colocar a abertura eo motor em marcha lenta.
6-7
NOTA:
6-8
Cabeçote
Mecanismo de exibição de imagem ·· 7-1 Substituição da guia da válvula ······· 7-10

Itens de atenção sobre a operação ··· 7-2 Inspeção e retífica da sede da válvula
Diagnóstico de Falhas ···················· 7-3 ···················································· 7-11
Remoção do cabeçote ···················· 7-4 Montagem do cabeçote ·················· 7-13
Desmontagem do cabeçote ············· 7-6 Instalação do cabeçote ··················· 7-14
Inspeção do cabeçote ···················· 7-8 Ajuste da folga das válvulas ············ 7-16 7
Mecanismo de exibição de imagem

8 ~ 12 N.m
8 ~ 12 N.m
8 ~ 12 N.m
8 ~ 12 N.m
8 ~ 12 N.m
36 ~ 40 N.m –
Aplicar óleo
10 ~ 14 N.m- Trava
química
8 ~ 12 N.m-
Trava química
8 ~ 12 N.m
10 ~ 14 N.m
8 ~ 12 N.m
7-1
Cabeçote

Geral
 Esta seção contém a cabeça do cilindro, manutenção e reparação da máquina a vapor e influência, a árvore de
cames e balanceiros.
 Reparação cabeça do cilindro, não-manutenção de o motor está ainda montado sobre a armação.
Especificação unidade:mm
Descrição Valor padrão Limites de uso
Admissão 0.10 ± 0.02 ─

Folga das válvulas (motor frio)
Escape 0.15± 0.02
Pressão de compressão 12 ± 2 kg/cm² ─
Árvore Admissão 34.880 34.860

Altura do ressalto do
de
came
comando Escape 34.740 34.725
Diâmetro interno do balancim 11.982~12.000 12.080

Balanci
m
Diâmetro externo do eixo do balancim 11.966~11.984 11.936
Admissão 4.975~4.990 4.900

Diâmetro da haste da
válvula
Escape 4.950~4.975 4.900
Diâmetro interno da guia da válvula 5.000~5.012 5.030
Admissão 0.010~0.037 0.080

Válvulas Folga da válvula
alavanca / cateter
Escape 0.025~0.062 0.100
Mola interna 38.700 35.200

Comprimento livre da
mola da válvula
Mola externa 40.400 36.900
Largura da sede da válvula 1.600 ─
Empenamento do cabeçote ─ 0.050
Válvula de guia de alargador 5.0mm Válvula de primavera compressor SYM-1471100
Unidade de cateter válvula 5.0mm Demolição válvula primavera / container
Rocker ferramenta de remoção de eixo / árvore de SYM-1471110/20
cames SYM-1445100 Válvula chave ajuste da folga SYM-9001200
7-2
Cabeçote
Motor na parte superior do problema, geralmente afectam o desempenho do motor, estes problemas podem ser
aprendidas Determinação da tensão de compressão ou controlar a fonte de julgamento anormal.
anel verdadeiro ocioso
A pressão de compressão é muito baixa.
Pressão de compressão é muito baixa
1. O poder de vapor e influência
 Ajuste da folga das válvulas adverso
 válvula queimar ou flexão
 comando de válvulas incorreta
 lesão mola da válvula
 porta vapor coque
 hermético assento de válvula adverso
 instalação vela adverso
2. cabeça de cilindro
 junta do cabeçote desanimado ou lesão
 Torcer ou fissuras na superfície do cilindro
3. pistão
 desgaste de anéis de pistão
Pressão de compressão de alta

 câmara de combustão ou de pistão no topo de
coque muito
som anormal
 ajuste da folga das válvulas ruim
 queima válvula ou lesão primavera
 desgaste do veio de excêntricos ou danos
 desgaste da corrente de câmara ou relaxamento
 cam desgaste da corrente ou danos
 desgaste da engrenagem da árvore de cames
cadeia
 roqueiro ou desgaste do eixo oscilante
Esgotar tubo para a descarga de fumaça branca

 válvula conduto ou guia de válvula de desgaste
 válvula guia de desgaste da vedação de óleo
7-3
Cabeçote
Remoção do cabeçote
Remover o motor. (Veja o Capítulo 6)
Remova a corrente de câmara parafuso de ajuste de

tensão.
Remover a tensão da corrente came (parafuso x 2).
Remover o termostato (parafusos x 2). parafuso
X2
parafuso
X2
Remover o sistema de injecção de ar secundário (IA)

do cateter (parafusos x 4).
Remova a vela de ignição.
parafuso
×4
Remova a tampa da cabeça do cilindro (parafuso × 4).
parafuso
×4
7-4
Cabeçote
Remova a tampa do cilindro cefálica (parafuso × 3).

parafuso ×3
Abra a tampa do cárter de esquerda, bueiro vista

cobre.
Desmonte a tampa do alternador, ligar o gerador
volante sentido anti-horário, de modo que a marca do
"T" do volante marca na marca de esquerda cárter
Marca de
cobertura; cam marca de sincronismo pinhão é a sincronismo
cabeça do cilindro. do motor
Remover o carreto do veio de excêntricos parafusos de
parafuso
montagem (parafusos x 2).
×2
Retire o da árvore de cames.
Primeiro remova o lado direito da cabeça do cilindro e

parafusos combinação de cilindro (parafusos x 2) e
remova as porcas de fixação da cabeça do cilindro
(NUTS 4).
Retire a cabeça do cilindro.
Remova a junta do cabeçote e 2 pinos de encaixe.

Remover as aletas de guia de cadeia. porca ×4
As articulações do cilindro e os detritos da cabeça
do cilindro junta limpa.
atenção Junta do
cabeçote
 não danificar as juntas de cabeçote e cilindro.
 raspar detritos para evitar detritos ou objectos
terem caído para dentro do cárter.
Guia da
corrente de
comando
7-5
Cabeçote
Decomposição da cabeça do cilindro parafuso Fixador do

×1 rolamento
Remova o deflector do veio de excêntricos fixo
(parafusos x 1).
Ferramentas especiais, o parafuso do eixo do balancim Eixo dos balancins

da válvula, o eixo de balancim de válvula para fora.
Ferramentas especiais:
Rocker eixo / árvore de cames retirar as ferramentas
de SYM-1445100
Ferramentas especiais, aperte a árvore de cames, a

fora da árvore de cames. Árvore de comando
Rocker eixo / árvore de cames retirar as ferramentas
de SYM-1445100
Extrator do eixo
dos balancins/Árvore de
comando
Ferramentas especiais, comprimir a mola da válvula e

remova a válvula cavilhas de mola. Válvula de desmontagem /
Ferramentas especiais: montagem
Válvula de desmontagem / montagem
SYM-1471110-SY125
atenção
 não sobre-comprimir a mola da válvula, de modo a
não surgir menos elástica。
 válvula desmontagem / montador mola da válvula
removível para estar no lado da câmara de
combustão da almofada de pano para o verdadeiro
início da válvula, a fim de evitar as molas de
compressão, a válvula de dobrado
7-6
Cabeçote
Remova a mola para parar as fontes de energia e Mola Retentor de

vapor e influência. interna mola
Fora da energia a vapor e influência.
Mola
Válvula externa Chaveta
Remova a válvula de vedação de óleo guia.
Retentor de válvula
Demolido para limpar os depósitos na câmara de

combustão.
Limpar as juntas dos escombros da cabeça do cilindro
junta e corpos estranhos
atenção
● Não machucar as articulações da cabeça do
cilindro.
7-7
Cabeçote
Inspeção do cabeçote
Cabeça de cilindro articulações / furos
Verifique a vela de ignição buraco e os buracos de
válvulas, rachaduras.
Regulamento e folgas com uma régua plana,
achatamento da cabeça proveta.
Árvore de comando
Medição para a altura da câmara de válvula de escape.
Válvula de admissão: 34,860 milímetros
Válvula de escape: 34,725 milímetros
Verifique os rolamentos da árvore de cames estão
soltos, gasto, se você substituir o grupo veio de
excêntricos.
Balancins
Válvula de braço oscilante dentro determinação
diâmetro.
Limites disponíveis: 12,080 mm.
Confirmar o diâmetro interno pode ser utilizado dentro
dos limites de furos de lubrificação bloqueado, ea came
para mover as superfícies de desgaste?
Eixo do balancim
Válvula eixo balanceiro de diâmetro externo com as
atividades do Ministério da determinação braço válvula
rocker.
Limites disponíveis: 11,936 mm.
Calcula-se a folga entre o eixo do balancim da válvula

e do balancim da válvula.
7-8
Cabeçote
Mola da válvula
Medido admissão e escape comprimento da mola da
válvula livre.
Interna: 35,20 mm
Externa: 36,90 mm
Haste da válvula
Verifique cada haste da válvula, dobrando queimadura
ou desgaste normal.
Verifique cada alavanca da válvula no estado atuador
canal, as medições e registros do diâmetro do caule.
limites disponíveis： 4.90 mm
Guia da válvula
atenção
 antes na determinação do cateter, é necessário
primeiro alargador remover coque
Ferramentas especiais: Válvula guia
alargador 5.0mm
Para o diâmetro interno do calibrador tampão para
Alargador da guia da válvula
medir e registar cada cateter. 5.0mm
O diâmetro interno de cada cateter, subtrair linha com o
diâmetro exterior da haste de válvula, isto é, a haste de
válvula e do cateter do valor gap.
A ingestão de válvula 0,080 mm
Válvula de escape 0,100 mm
atenção
● Se o gap da válvula e do cateter, exceder o limite
disponível, primeiro calcular apenas a substituição
de um cateter novo, a diferença é padrão, se você
só pode substituir o cateter.
Alargador aparadas com substituição. A substituição do

cateter, com a diferença ainda mais do que o
necessário para substituir o patriarca vapor.
atenção
● substituir o cateter, ao mesmo tempo, deve ser
aparada sede de válvula。
7-9
Cabeçote
Substituição da guia da válvula

Instalador da guia da
A cabeça do cilindro é aquecido a 100 ~ 150 ° C válvula 5mm
placa de aquecimento ou de aquecimento do forno.
atenção
● Aquecimento não pode usar as chamas
diretamente aquecer a cabeça do cilindro, cabeça
do cilindro, pois isso pode causar deformação.
● Operações precisam usar luvas de forno para
evitar queimaduras.
Cabeçote fixo e lado da câmara de combustão para
fora do velho cateter de pressão.
Ferramentas: Válvula de acionamento manual 5
milímetros
atenção
Instalador da guia da
● Pressão cateter na necessidade de verificar se há válvula 5mm
danos.
● pressionado para dentro da conduta de novo, a
temperatura da cabeça do cilindro deve
permanecer em 100 ~ 150 ° C.
Ajustamento tipagem cateter de válvula, de modo que

o 13 mm de altura do cateter.
Pressão dentro do cateter, ele deve ser pressionado
para o lado do balancim.
Ferramentas: conduto da valva bater 5 mm
Quando a cabeça do cilindro arrefecimento até à Alargador da guia da

temperatura ambiente, depois o alargador cateter de válvula 5.0mm
reparação da dobradiça.
atenção
● precisa usar óleo de corte para o alargador é se
vestir.
● inserir ou mover o alargador rotação na mesma
direcção.
Apare assento de válvula e limpar a cabeça de cilindro

para remover todos os restos de metal. Ferramentas
especiais: Válvula guia alargador 5mm
7-10
Cabeçote
Inspeção e retífica sede da válvula

Limpar a válvula de escape em partes coque.
O poder de vapor e influência com a sede da
válvula Mianbao contacto revestidas com uma
camada de esmeril, moagem ferramentas especiais
para impulsionar o poder de vapor e da influência,
moagem uns aos outros.
atenção
● Não esmeril na haste e do cateter.
● rodado e lavar o esmeril, ea superfície de contato
da válvula e sede, espalhe uma camada de
chumbo vermelho.
Remova a potência do motor e influência, e se o selo e

verificar superfície de contato da válvula.
atenção
● re-utilização de energia a vapor e influência não
pode ser cortada, se a superfície áspera da válvula,
desgaste ou entre em contato com a sede da
válvula não está completamente, você deve
substituir novo.
Largura da
● O poder de vapor e influência com a superfície de sede
assento de válvula através de moagem, se ainda
não pode fechar em conjunto, deve ser substituído
novo.
verifique sede da válvula

Se o banco é muito grande, muito estreito ou
côncavo ponto, você deve moer a sede da Rugosidade
guarnição.
largura do assento
Limite disponível de 1.6 mm
Verificar o assento da situação de contacto.
moagem assento
Use o assento deve ser dedicado assento rosto 45°
cômoda cômoda.
45 ° revestimento lateral do assento, o assento de
moagem de todas as superfícies ásperas ou
irregulares.
atenção
● A substituição do cateter patriarca de vapor a ser
45 ° cómoda para fixar a superfície de assento.
Usar 32 ° cortador para remover a 1/4 para o assento Largura da sede

superior.
32°
7-11
Cabeçote
Use 60 ° cortador para remover a parte 1/4 inferior da

superfície de assento.
Remova o cortador e verificar a nova sede.
Largura anterior da sede
60°
Use 45 ° cortador de moagem a superfície de assento
para a largura necessária。
atenção
● Certifique-se de todos os buracos em bruto e de 1.0mm
superfície irregular foi completamente removido.
Se necessário, re-acabamento.
Aplicar uma camada fina de azul da Prússia ou

chumbo vermelho na superfície de assento. 45°
O poder de vapor e da influência através do cateter é
carregado para o contacto com a face da válvula, mas
não a rotação da válvula de redução suave, a
superfície da válvula para produzir uma marca clara
(deve ser contacto circunferencial uniforme). Superfície de contato
muito alta
atenção
Largura anterior
● posição da sede da válvula com o poder de vapor e da sede
da influência da superfície de contacto, é muito
importante para a válvula fechada.
32°
Se a energia de vapor e influência sobre a superfície
de contacto é demasiado elevado, enquanto que a 32 °
corte assento corte de pesquisa. 45 ° cortador de
moagem a superfície de assento para a largura
desejada.
Se a energia de vapor e influência sobre a superfície

de contacto é demasiado baixo, enquanto que a
superfície de corte 60 ° moagem da sede da válvula Superfície de
45 ° cortador de moagem a superfície de assento para contato muito Largura da
a largura desejada. baixa sede anterior
60°
7-12
Cabeçote
Camada repentina de assento esmeril aparado na

Mianbao contato de energia a vapor e influência com a
sede da válvula de moagem energia a vapor especial
ferramenta orientada e influência, de modo que mútua
moagem.
Após a moagem lavado todo revestido de esmeril no
cabeçote e patriarca de vapor。
Montagem do cabeçote
Válvula lubrificação com óleo, caule e, em seguida, a
válvula para inserir o cateter.
Instale novos retentores de válvula tronco.
Montada as molas de porta SAIC e mola para parar o
dispositivo.
atenção Retentor de Retentor
mola da válvula
 O mais frequente, o número de extremidade da
bobina deve ficar virada para a direcção da câmara Chavetas Válvula de
de combustão. admissão
Molas
Válvula de
escape
Instale o conjunto das válvulas na ordem inversa da
desmontagem
Válvula de
Ferramentas especiais: desmontagem / montagem
Válvula de desmontagem / montagem
SYM-1471110
atenção
● montagem da mola da válvula a ser de pedaço de
tecido na parte inferior da câmara de combustão
para evitar que a haste da válvula flexão.
Borracha martelo para apertar a haste, de modo que as

cavilhas de a vedação da haste da válvula.
atenção
● O suporte da cabeça do cilindro sobre a mesa, a
fim de evitar lesões nas máquinas a vapor e
influência.
7-13
Cabeçote
Camshaft montado na cabeça do cilindro. parafuso Fixador do

Montado o roqueiro porta SAIC, eixo balancim da ×1 rolamento
válvula, e um pedaço de posicionamento da árvore de
cames bloqueado.
Instalação do cabeçote
Juntas de cabeçote e cilindro, limpe os restos junta
e corpos estranhos.
Montado sobre a guia da corrente de came.
Cavilhas e junta nova cabeça de cilindros está
Guias
instalado no cilindro.
atenção
● Não ferir a cabeça do cilindro e juntas do cilindro.
● Não deixe que qualquer corpo estranho caindo no
cárter.
Guia da
Montado sobre a cabeça do cilindro. corrente de
comando
Instalado na junta da cabeça do cilindro porca, primeiro
aperte os quatro porcas da cabeça do cilindro, em
seguida, aperte os dois parafusos de montagem no
lado direito da cabeça do cilindro. Junta do cabeçote
Torque inicial: 15 N.m e aplicar óleo
Torque final: porca da cabeça do motor 36 ~ 40 N.m
atenção
● Tópicos da cabeça do cilindro de parafuso, óleo de
revestimento, de travamento pontos angulares 2 a
3 vezes.
● binário de bloqueio de pagamento não deve
ultrapassar os valores padrão, a fim de evitar
causar a variante cabeça do cilindro de inclinação,
resultando em um tom diferente ou desencorajar as
circunstâncias, afetar o desempenho do veículo.
Anti-horário de rotação do disco, o "T" no volante na Porca ×4

marca direito cárter tampa (pistão no centro da parte
superior de compressão AVC mortos).
Montado sobre a roda dentada de câmara e cadeia, ea
marca de dentada tempo na marca de cabeça do Marca de
cilindro. sincronismo
do motor
Bloqueio parafusos da roda dentada de cames de
parafuso
×2
atenção
● marca de sincronismo certifique-se de muito
positivo.
7-14
Cabeçote
Montada na tampa do cilindro cefálica (parafuso x 3). parafuso ×3
Termostato instalado na secção anterior (parafusos x 2).

Relaxe a cadeia cam parafuso de ajuste de tensão e
tensão da mola para remover.
Loaded parafuso tensores (2), e, em seguida, a mola
de tensão e de tensão ajustar parafuso montado.
parafuso
X2
parafuso
de ajuste
Montada na tampa da cabeça de cilindro (parafuso ×

4).
parafuso
×4
Instalado no ar cateter de injecção secundário (IA)
(parafusos x 4).
Montado sobre a vela.
Motor montado em rack de carro (ver Capítulo 6).
parafuso
×4
7-15
Cabeçote
Ajuste da folga das válvulas parafuso

Remover o sistema de injecção de ar secundário (IA) ×4
do cateter (parafusos x 4).
Remova a tampa da cabeça do cilindro (parafuso × 4).
parafuso
×4
Remova a tampa do cilindro cefálica (parafuso × 3).
parafuso
×3
Abra a tampa do cárter de esquerda, bueiro vista

cobre.
Desmonte a tampa do alternador, ligar o gerador
volante sentido anti-horário, de modo que a marca do
"T" do volante marca na marca de esquerda cárter
cobertura; cam marca de sincronismo pinhão é a
cabeça do cilindro.
Relaxe a válvula roqueiro apuramento porca e parafuso Marca de

sincronismo
de ajuste.
Medições medidores de espessura, ajuste a folga das
válvulas.
Ajustado para valores padrão, o parafuso de ajuste,
aperte a porca de fixação.
Valor padrão: porta de entrada de 0,10 ± 0,02 mm. parafuso
Exaustor portão de vapor 0,15 ± 0,02 mm ×2
Montada na tampa do cilindro cefálica (parafuso x

3).
O motor para confirmar que o lubrificante tem para
enviar a cabeça do cilindro, desligue o motor.
Montada na tampa da cabeça de cilindro (parafuso
× 4).
Equipado com sistema de ar secundário cateter de
injeção (parafusos x 4).
atenção
● Se o lubrificante não é realmente lubrificar as
peças da cabeça do cilindro, irá torná-lo um
desgaste grave e lágrima.
● devem ser reconhecidas no estado ocioso das
condições de lubrificação, não pode aumentar a
velocidade do motor.
7-16
Cilindro/Pistão
mecanismo de exibição de imagem··· 8-1 Pistão desmontagem / verificação ···· 8-5

itens de atenção sobre a operação···· 8-2 instalação de anéis de pistão ··········· 8-8
Diagnóstico de Falhas ····················· 8-2 instalação de pistão ························ 8-9
Cilindro de desmontagem / verificação instalação do cilindro ······················ 8-10
····················································· 8-3
8 ~ 12 N.m
10 ~ 14 N.m
8 ~ 12 N.m
8-1
Cilindro/Pistão

itens gerais
 O serviço de manutenção do cilindro/pistão não pode ser realizado com o motor instalado no
chassi.
Especificação unidade：mm
Descrição Padrão Limites de uso
Diâmetro interno 70.995~71.015 71.100

Cilindro
Empenamento － 0.050
Conicidade － 0.050
Ovalização － 0.050
Folga entre a 1º anel 0.015~0.050 0.130
canaleta e o
anel do pistão 2º anel 0.015~0.050 0.120
Folga das 1º anel 0.150~0.300 0.500
Pistão / anel pistão
extremidades 2º anel 0.300~0.450 0.650

do anel do Anel lateral do
pistão 0.200~0.700 －
óleo
Espessura do 1º anel 1.475~1.490 1.460
anel do pistão 2º anell 1.475~1.490 1.460
Diâmetro externo do pistão 70.430~70.480 70.380
Folga entre pistão e cilindro 0.010~0.040 0.100
Diâmetro interno da cavidade

17.002~17.008 17.020
do pino do pistão
Diâmetro externo do pino do pistão 16.994~17.000 16.960
Folga entre o pistão e o pino do
0.002~0.014 0.020
pistão
Diâmetro interno da cabeça da
17.016~17.034 17.064
biela
8-2
Cilindro/Pistão
Pressão de compressão é muito baixa ou instável O coque cabeça do pistão demais.

Cilindro ou desgaste de anéis de pistão. O desgaste do orifício do pino de pistão e pistão ponta.
Tubo de exaustão de fumos
Pressão de compressão de alta Pistão do cilindro ou desgaste de anéis de pistão.
Pistão e depósitos na câmara de combustão. Instalação de anéis de pistão é ruim.
Cilindro ou danos do pistão.
Bater ou um tom diferente
Cilindro e pistão desgaste. sobreaquecimento do motor
Pistão no topo de coque em demasia.
8-3
Cilindro/Pistão
Cilindro de desmontagem / verificação Cavilhas
Retire a cabeça do cilindro (ver Capítulo 7).

Remova a junta do cabeçote e cavilhas.
Remover as palhetas de guia de ressalto de cadeia。
Guia da corrente de
comando
remover o cilindro。
atenção
 Remover o cilindro ser tomadas medidas para
evitar uma queda cadeia de temporização para o
cárter。
Corrente de
comando
Remover a vedação do cilindro e pinos guia
Cavilhas
Raspadeira fixada ao corte do cilindro junta detritos

limpo.
atenção
 Detritos junta Disponível molhada, de forma
relativamente fácil de remover
 quando a operação, para não arranhar as juntas
do cilindro.
8-4
Cilindro/Pistão
inspeção
Verifique o orifício do cilindro de desgaste ou danos.
Cilindro talhada em três posições, respectivamente,
para medir e registar o valor do furo de cilindro na
Esgotar
lado
O
direcção do eixo X, Y.
Limites disponíveis: Topo
71,10 milímetros,
Calcula-se a circularidade (a diferença entre a direcção
Meio
X e direcção Y) e o grau de cilindro (acima da direcção
de X ou Y, o diâmetro interno do desvio de posição
seguinte), sujeitas ao máximo. Inferior
Ovalização: de 0,05 mm ou mais, alterar ou substituir
Conicidade: 0,05 mm ou mais correção ou substituição
Empenamento
Limite disponível: correção acima 0,05 milímetros ou
substituição
8-5
Cilindro/Pistão
Pistão desmontagem / verificação

Boca do cárter e buraco cadeia cam conectada com
um pano limpo para evitar a demolição das fivelas de
pistão de ponta ou de outras partes cair no cárter
Trava do pino
do pistão
Lado do êmbolo ponta das fivelas de aperto bico.

Remover o lado do anel de retenção lançado ponta do
pistão.
Remover os anéis do pistão。
atenção
 Anel do pistão é muito fácil de quebrar, por favor,
tenha cuidado ao remover。
Verifique se o anel do pistão é o dano, e o desgaste
ranhura do anel.
Sulco pistão anel ligado aos depósitos de carbono
limpas
Os anéis de pistão, medir a folga pistão ranhura do

anel.
Limite disponível: 0,13 mm acima da substituição do
anel superior Anel de pistão Empu
O segundo link acima 0,12 milímetros substituir
rre
Pistão
Cálibre de
Lâminas
8-6
Cilindro/Pistão
Remover o pistão anéis, os anéis do pistão, Anel de

respectivamente montada sobre o cilindro na parte pistão
inferior da, e depois empurrar o anel de pistão a partir
da superfície da cabeça do cilindro 20 milímetros,
medir o anel de pistão de Hekou lacuna。
atenção Cálibre
 Empurrar o pistão, na parte superior dos de
segmentos de êmbolo paralelas ao cilindro lâminas
Limite disponível: anel superior: 0,5 mm ou mais de
reposição
O segundo anel: 0,65 mm acima substituição
Medido diâmetro da ponta do pistão.

Medição de ligação da haste pequeno diâmetro interno.

Medido o diâmetro interno do furo de pino do êmbolo.

Calcule a distância da ponta do pistão e o pino do

pistão
8-7
Cilindro/Pistão
Medir o pistão de diâmetro externo。
atenção
 O local da medição, em conformidade com este
Capítulo, Seção II, especificações de aeronaves,
buraco do pino do pistão a 90 °。
70,38 milímetros,
Comparar este valor medido e os limites disponíveis, e
para calcular o pistão eo intervalo do cilindro.
Medir a espessura do anel do pistão.

8-8
Cilindro/Pistão
instalação de anéis de pistão

Cabeça do pistão limpo, groove anel e saia do pistão.
Com cuidado para os anéis de pistão suavizadas no
pistão.
O ícone a seguir para endireitar a posição do anel。
atenção
Instalação não machucar o pistão e anéis de pistão.
Todas as marcas sobre a instalação de anéis de pistão, devem ser apresentados por diante.
Após a instalação estiver concluída, para confirmar todos os anéis do pistão pode girar livremente, o fenômeno
não está preso.
120°
1º anel
2º anel
Anel lateral
Anel de
Espaçador controle
Anel lateral de óleo
20 mm
Sulco superior
Sulco central
Sulco inferior
8-9
Cilindro/Pistão
Instalação de pistão
Conectado buraco cárter eo buraco cadeia came para
limpar pano.
Ligado às articulações do cilindro e corte do cárter
detritos junta limpa.
atenção
 Detritos junta Disponível molhada, de forma
relativamente fácil de remover.
Ponta montada sobre o pistão e êmbolo, a superfície IN

superior do pistão IN símbolo colocado no lado da
válvula de admissão.
Instale travas novas ponta do pistão
atenção
 Não é a ponta do pistão anel de retenção
diferença, a diferença é positiva pistão retenção
conjunto do anel.
Operação deve estar compreendida entre a saia
do êmbolo e do cárter definir um pano para evitar
que as fivelas cair no cárter.
8-10
Cilindro/Pistão
Instalação do cilindro
Instale os dois pinos de encaixe e vedação novo
O interior do cilindro do êmbolo e do anel de pistão, cavilhas

revestido com um óleo de motor novo.
Cilindro do cuidado no pistão, necessidade manga
moda mantenha os anéis de pistão, um conjunto em
um anel。
atenção
 Não pode ser forçado a camisas de cilindro para
o êmbolo, de modo fácil danificar o pistão e anéis
de pistão.
Montado sobre as palhetas cadeia came guia, pinos

buchas e junta do cabeçote. Cavilhas
Montado na cabeça do cilindro (ver Capítulo 7).
Gui da corrente
8-11
Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão
mecanismo de exibição de imagem··· 9-1 transmissão desmontagem ············ 9-8

itens de atenção sobre a operação···· 9-3 Velocidade cheques mecanismo de
Diagnóstico de Falhas ····················· 9-4 mudança ····································· 9-9
demolição do virabrequim ··············· 9-5 Inspeção do cárter ························ 9-10
verificação da cambota···················· 9-7 Combinação do cárter ··················· 9-11
Mecanismo de exibição do cárter
10 ~ 14 N.m –
Trava química
8 ~ 12 N.m
35 ~ 45 N.m
10 ~ 20 N.m
85 ~ 105 N.m
9-1
Mecanismo de mudança de velocidade
Excêntrico
posicionador de Eixo dos
marchas garfos
seletores Garfo
seletrod e
marchas -
Direito
0.8~1.2kgf-m
Eixo seletor de
marchas
Garfo seletor
Garfo seletor de marchas -
de marchas - Esquerdo
Posicionado Tambor Central
r de marchas seletor
Conjunto de engrenagens
Árvore secundária 10 ~ 14 N.m –
Trava química
3ª Marcha
1ª Marcha 5ª Marcha 2ª Marcha Pinhão
4ª Marcha
6ª Marcha
Árvore primária
9-2

Itens gerais
 Esta secção para a separação do cárter para a manutenção do equilíbrio do eixo da cambota, e engrenagem。
 Separação do cárter, primeiro você deve remover os seguintes componentes:
Seção de motor no capítulo 6
Capítulo 7 da cabeça do cilindro
Pistão / cilindro Capítulo 8
Embreagem / mecânica / bomba Capítulo ligação variável 4
Gerador / embreagem de partida / motor de arranque, o Capítulo 5
 Para a substituição, os mancais do virabrequim ou coroa timing, é necessário substituir todo o grupo do
virabrequim.
Folga lateral do colo da biela 0.050~0.300 0.600
Folga radial do colo da biela 0.004~0.012 0.050

Virabrequim
Empenamento do
─ 0.100
virabrequim
Diâmetro interno da cabeça

17.016~17.034 17.064
da biela
Diâmetro interno 12.000~12.018 12.050

Garfos seletores
Espessura 4.930~5.000 4.700
Eixo dos garfos

Diâmetro externo 11.976~11.994 11.960
seletores
9-3
Torque
Parafusos do cárter 8 ~ 12 N.m
Prisioneiro do cabeçote/cilindro 10 ~ 14 N.m – Trava química
Bujão de drenagem do óleo 35 ~ 45 N.m
Tampa do filtro de óleo 8 ~ 12 N.m
Parafusos do acionador da corrente de comando 8 ~ 12 N.m
Dentro do puxador de tração de rolamento SYM-6204025
Tendo regra digitação com 6204 SYM-6204024
Tendo regra digitação com 6301 SYM-6204024
Tendo Fixture batida 6203/6004 SYM-6204024
9-4
O ruído do motor é muito grande
 Biela final de grande desgaste forro do eixo
 Tendo Wear
 Pino do pistão ou êmbolo desgaste pin hole
variável dificuldades velocidade

 Garfo de velocidade variável dobra
 velocidade variável transversal do eixo de flexão
Dificuldades para engrenar marchas

 Desgaste dos dentes da engrenagem
 Garfo de velocidade variável dobrado ou danificado
 Eixo garfo de velocidade variável dobra
Engrenagem tom diferente

 Desgaste dos dentes da engrenagem
 Eixo da engrenagem alveolar Ministério do desgaste
9-5
Desmontagem do virabrequim Parafusos ×2

Remover os parafusos de montagem de 6mm (X2
parafusos), a partir do lado direito do cárter.
Remova a corrente de câmara localizador (parafusos x

1) a partir do lado direito do cárter.
Remova a corrente de came
Parafuso ×1
Uma vez que o lado esquerdo do cárter para remover Porca Engrenagem movida
os veios de equilíbrio porca fixa e anel C fixo. do balanceiro
Remova a engrenagem do eixo de equilíbrio.
Anel elástico Engrenagem

motora do balenceiro
Remova a engrenagem do eixo de equilíbrio parafusos Parafusos ×4

de fixação (parafuso X4).
Remover o equilíbrio engrenagem de transmissão do
eixo
9-6
Remover os parafusos de montagem de 6mm (X11

Parafusos ×11
parafusos) a partir do lado esquerdo do cárter.
Balanceiro
O cárter da esquerda é separado do cárter direita.
Remova o eixo de equilíbrio
Virabrequim
Suavemente para o virabrequim, o virabrequim

remover
9-7
Verificação do virabrequim
Cálibre de lâminas para medir a espessura final biela
grande a folga axial.
Limites disponíveis: novos produtos para substituir
mais de 0,6 milímetros
Cambota irá ser colocado sobre o bloco ranhura em V,

medido na direcção vertical da cambota, biela folga
final grande radial.
Limite disponível: 0.05 mm
Vai ser colocado sobre o eixo de manivela na ranhura

em V no indicador da placa da agulha, tal como
ilustrado deflexão cambota dois medição.
Verificação de rolamento virabrequim Folga

Seus dedos para ligar os rolamentos, os rolamentos
devem ser rotação suave e silencioso livre. Folga
E verificar se o interior totalmente integrada no
virabrequim.
Se o som de modo irregular ou anormal ou uma
combinação instável, para substituir todo o conjunto de
eixo de manivela.
9-8
Desmontagem da transmissão
Retire a variável velocidade do eixo do garfo de Eixo dos garfos
mudança.
Garfo
esquerdo
Garfo
central
Garfo
direito
Remover o tambor de velocidade variável, remover o

lado esquerdo do lado do meio e da direita do garfo de
mudança de velocidade variável.
Esquerdo Central Direito
Remova o grupo de engrenagem de transmissão
Cada um dos decomposição do fuso de velocidade Engrenagens do

Engrenagens do eixo secundário
variável e engrenagens eixo secundário e anilhas, e
disposta para colocar a ordem. eixo primário
Verifique cada dente da engrenagem ea parte alveolar
de ligação com o eixo de velocidade variável para o
desgaste ou danos.
Claro, sem problemas, a velocidade de rotação variável

e eixo secundário de engrenagens, seqüência de
conjunto
atenção
 Assembleia, antes de o trem é revestido com
óleo.
 O anel de aperto fixa do eixo, está efectivamente
localizado na ranhura
9-9
Verificação do mecanismo de mudança

Verifique garfo mudança de velocidade variável é
usado, dobrado ou danificado.
Medição de velocidade variável diâmetro garfo turno.
Medição de velocidade variável mudança espessura

pata garfo.
Limites disponíveis: 4,7 mm
Medir a velocidade variável de mudança diâmetro do

eixo garfo exterior.
Verifique as ranhuras de guia do tambor seletor quanto

à desgastes ou danos.
9-10
Inspeção do cárter
Verifique a conduta de óleo de cárter é bloqueado, se
necessário, para o ar comprimido através de sopro.
Rolamento Caixa / inspeção retentor

Seus dedos para ligar os rolamentos, os rolamentos Folga
devem ser rotação suave e silencioso livre.
E verificar se o anel externo está totalmente integrada
no cárter. Folga
Se assim for, irregularidade ou som anormal ou a
combinação não é forte, então substituídos por novos
mancais.
Verifique os retentores do eixo-versa estiverem
danificados, se é óleo de foca cavou atualização
Demolição rolamentos da caixa de velocidades

Menos de puxar o puxador de rolamento, retirar o
rolamento danificado.
Dentro do puxador de tração de rolamento de SYM-6,
204,025
Instalação do rolamento da caixa de velocidades

Fixação batida tendo, rolamentos novos para bater o
cárter.
Tendo fixação batida 6 204 de SYM-6204024
Tendo fixação batida 6304 de SYM-6204024
Tendo Fixture batida 6203/6305 da SYM-6, 204.024
9-11
Combinação do cárter
Remover os pinos de vedação e cavilha (2).
Raspador junta para remover a superfície de ligação da
junta de detritos cárter。
atenção
 evitar prejudicar as articulações do cárter.
 Mais fácil de limpar os escombros junta à
molhada
Velocidade de rotação variável e grupo

Cavilhas
contra-engrenagem montado no carter do direito。
atenção
 Quando carregada, para confirmar o lado direito
da máquina de lavar é posicionado。
Equipado com bateria de velocidade variável
Engrenagens Engrenagens
eixo primário eixo secundário
atenção
 Velocidade variável-conjunto da forqueta turno,
terá o texto voltado para cima。
9-12
Equipado com transmissão garfo contra-turno (à

esquerda, direita), e vice-eixo velocidade mudança
Eixo dos garfos
pino guia garfo em velocidade variável tambor groove.
Montado sobre o eixo do garfo de mudança de
velocidade variável (meio), e de velocidade variável
deslocamento pino de guia garfo dentro da ranhura do
tambor de velocidade variável. Esquerdo
Velocidade variável-eixo e vice-eixos de eixo do garfo
são buracos depois, insira o eixo garfo de velocidade Central
variável
。 Direito
atenção
 A montagem é completada, para confirmar se a
ministérios atuação peças lisas e de velocidade
variável tambor para ir para a posição neutra (ou
seja, rotação do eixo, eixo secundário não vai
seguir a rotação).
O eixo de manivela / balanceador no cárter direito.

Montado sobre a junta de vedação do cárter e pinos guia.
Orifício do eixo esquerda cárter é peças do cárter direito,

montado no carter do lado esquerdo
Apertar o lado esquerdo dos parafusos do cárter.

O novo vice-eixo retentor manteiga esfregaço lábio,
digitando o cárter.
9-13
Aperte o lado direito dos parafusos do cárter.

Parafusos X2
9-14
Montado sobre a engrenagem do eixo balanceador,

engrenagens e sobre a marca do virabrequim uma dica Marca de alinhamento
metade.
Bloqueio do eixo balanceador de parafusos de
engrenagem de montagem.
Valor de torque: 8 ~ 12 N.m – Trava química
atenção
 equilíbrio veio de accionamento de engrenagem
marca tem a certeza de alinhar a ponta da
cambota uma meia, e instalação erros podem
causar a cambota eo veio de equilíbrio batendo
uns aos outros, resultando em danos no motor
Chaveta
grave.
Marca de Marca de
Montado sobre a engrenagem do eixo balanceador e referência da referência da
equipamento de equilíbrio do eixo e equilíbrio eixo engrenagem engrenagem
marca engrenagem alinhados.
atenção
 O equilíbrio marca engrenagem do eixo deve ser
alinhado equilíbrio eixo marca engrenagem, e os
erros de instalação podem fazer com que o eixo
virabrequim e equilíbrio cada percussão outro,
resultando em dano grave do motor.
Chaveta
Instale o equilíbrio do eixo de engrenagem de anel C Porca

fixo.
Trave o eixo de equilíbrio porca de fixação da
engrenagem.
Torque: 85 ~ 105 N.m
Anel elástico
Montado sobre a cadeia came.

Montado sobre a cadeia de câmara localizador
(parafuso 1).
Trava ×1
9-15
NOTA:
9-16
Sistema de arrefecimento
Mecanismo de exibição de imagem 10-1 Radiador ···································· 10-6

Itens de atenção sobre a operação 10-2 Bomba d’água ····························· 10-8
Diagnóstico de Falhas ················· 10-2 Termóstato ································· 10-12
Substituição do refrigerante ········· 10-5
Mangueira de
saída do motor
Ventoinha
Reservatório
de expansão Radiador
Mangueira de
retorno
Mangueira de
entrada do motor
Sensor de
temperatura do
Termóstato líquido de
arrefecimento
Bomba d’água
10-1

itens gerais
atenção
● Não abra a tampa do radiador quando o motor está quente, a temperatura de refrigeração de alta pressão é
alta irá causar queimaduras e manutenção de sistema de arrefecimento deve ser de arrefecimento do motor
antes de。
● só pode adicionar água destilada e aditivos tanque de água.
● refrigerante e vice-tanque de água.
Resfriamento trabalhos de manutenção do sistema no carro.
● Não permitir a acumulação de refrigerante da superfície de revestimento.
● manutenção do sistema, verifique o sistema de resfriamento para qualquer vazamento.
● O mecanismo de verificação do sensor de temperatura da água, por favor, consulte o Capítulo 3.
Especificação
Descrição Padrão
Pressão da abertura do radiador 0.75~1.05 Kgf/cm²

1,2 desmontagem
Capacidade de líquido de arrefecimento
1,1drenagem
Líquido de arrefecimento Paraflu 11 P
Começa a ativar：82~95ºC
Termóstato
Curso da válvula：0.05~3.00 mm
Sem pressão：107.7ºC
Ponto de ebulição do fluido
Com pressão：125.6ºC
Torque
Rotor da bomba d’àgua 10 ~ 14 N.m
Fixação batida Tendo (6901) SYM-9100100
Bomba de óleo de fixação de digitação de vedação (dentro) de SYM-9120500-H9A
Selo mecânico de fixação de digitação SYM-1721700-H9A
Dentro do puxador de tração de rolamento de SYM-6204020
10-2
● Temperatura do motor é muito alto Temperatura do motor está muito baixo
● ● O sensor de temperatura da água ruim ● O sensor de temperatura da água ruim
● Encerramento da termostato preso
● Abra o termostato preso
● falta de refrigerante Refrigerante vazamento
● Os cursos de água do tanque, canos de água ou
● O selo do eixo da bomba mecânica adversa
obstrução camisa de água
● bomba adverso ● Termostato deterioração O-ring
● motor do ventilador ruim
● tampa do reservatório de mau
● danos tubulação de água ou deterioração
10-3
Substituição do refrigerante
aviso
● Manutenção do sistema de arrefecimento
necessário no arrefecimento do motor, ou fácil de
queimar.
Remova a tampa do corpo frente à direita (parafuso
X2).
Remova a tampa do tanque.
Tampa do radiador
Remova a carenagem (X4 parafusos).

Definir um recipiente por baixo da bomba, remover o
dreno refrigerante vazamento parafuso no interior do
sistema de arrefecimento.
Substitua o parafuso de drenagem.
● O líquido de refrigeração do sistema do
complemento, as bolhas de ar no sistema.
● abrir a tampa do radiador.
Iniciando o motor ligado, para ver o refrigerante sem
bolhas no tanque, e arrefecimento líquido
estabilidade.
● Desligue o motor, se necessário, adicione
refrigerante para o nível adequado。
atenção
● Para evitar o depósito de ferrugem, não use marcas

desconhecidas de refrigerante。
Uso recomendado: Paraflu 11 P
Vice-tanque-teste de nível de líquido

● Retire a tampa do corpo frontal esquerdo.
● Verificar o nível de sub-tanque de líquido for
muito baixa, aumenta a superfície correta (limites Reservatório
superior e inferior). de expansão
● equipado com tampa do radiador Vice.
atenção
● O nível do líquido do tanque de sub-não pode

adicionar muito para evitar a temperatura da água
aumenta, o sistema de retorno de refrigerante e
transbordar.
10-4
Radiador
Desmontagem de inspeção /
Retire da grelha (parafuso X3).
Verifique as soldas para vazamentos.
Ar comprimido para soprar a poeira entre o dissipador
de calor líquido, se a sujeira bloqueado, você pode parafuso ×3
baixa pressão do jato de água para enxaguar.
Retire cuidadosamente a curva reta do dissipador de
calor.
Definir um recipiente por baixo da bomba, remover o

dreno refrigerante vazamento parafuso no interior do
sistema de arrefecimento.
Substitua o parafuso de drenagem。
Remover os parafusos de montagem do tanque

(parafusos x 2).
Parafuso ×2
10-5
Desligue o conector do motor do ventilador. Mangueira de entrada

Relaxe a mangueira de fixar abrir a saída do tanque e do líquido de
tubulação de entrada de água. arrefecimento no
Remova o tanque de água e grupo ventilador de radiador
arrefecimento.
Conector da ventoinha
Desmontagem
Remover os parafusos de montagem do ventilador,
remover o ventilador (parafusos x 3). Parafusos ×3
Remova o interruptor do termostato.
montagem
O ventilador de tanque de água bloqueado (parafusos x
3).
Equipado com chave de controle de temperatura.
Ventoinha
Instalação
Reservatório de água instalado de acordo
com a demolição da ordem inversa.
Montado, verificar o sistema quanto a
vazamentos.
10-6
Bomba d’água
● Bomba de óleo vazamento selo / água verificar

● abrir o refrigerante parafuso orifício, liberando um
pouco de refrigerante para confirmar a fuga do líquido
refrigerante com o derramamento de óleo.
● Retire a escala de óleo, verificar o óleo é uma
emulsão branca da situação. Se estes dois tipos de
vazamento interno pode danificar os dois retentores de
óleo dentro do, bomba de água do motor buraco de
areia casaco ou cabeça de cilindro e anel de vedação
do cilindro está danificado, por favor, retire a tampa do
cárter direita e substituir o selo d'água bomba de óleo Dreno do líquido de arrefecimento
para confirmar nenhum problema para reformar a
cabeça do cilindro, sistema de água do cilindro.
Bomba desmontagem
Abra o parafuso de refrigerante orifício, liberando o
líquido de arrefecimento.
Remova o tubo de entrada.
Remover os parafusos de bomba de cobertura (4) ea
tampa.
Remova os pinos de vedação e passador.
Retire os parafusos do cárter direito de montagem da
tampa (12), retire a tampa.
Remova a tampa de vedação e os pinos de passador.
Rotor da bomba
Veio de accionamento fixa bomba no
sentido horário para remover o rotor da
bomba lâmina.
atenção
● Esta discussão L lâmina do rotor
De cárter direito tampa para remover o anel de

retenção.
Remova o eixo da bomba de água e rolamentos.
Use o puxador de rolamento puxar puxar o rolamento
exterior.
Seus dedos para transformar o anel interno do
rolamento, os rolamentos devem girar suavemente e
silenciosamente.
Se a irregularidade de rotação ou rolamentos de
substituição anormais de som.
Eixo da bomba
10-7
Verifique o selo mecânico e Retentor

retentor interior de desgaste ou
danos
atenção
● retentor mecânico e substituição vedante interior

de óleo, a necessidade de substituir o grupo
inteiro.
Substituição do selo mecânico de óleo Instalador de retentor

Use o puxador de rolamento pull, virabrequim direito
cobrir o interior da demolição de sair do rolamento.
Tendo dispositivo de detonação, o retentor de óleo para
bater para fora.
Fixação batida Tendo (6901) SYM-9100100
atenção
● retentor mecânica após a demolição de mais uso

será para novos produtos
Instalado um vedante de óleo novo para a caixa da

manivela direita cobrir as superfícies revestidas com
vedante. Retentor
Novo selo mecânico, na tampa do cárter direito.

Vedação de óleo Mecânica digitando fixação
SYM-1721700-H9A
10-8
Fixação (dentro de 12 × 20 × 5), será digitando a fim de Instalador do retentor

bombear óleo de foca digitação retentor.
Bomba de óleo de fixação de digitação de vedação
(dentro) de SYM-9120500-H9A
Jogos, rolamento da bomba de água Instalador de rolamento

bater e bater um novo rolamento lateral.
Fixação batida Tendo (6901)
SYM-9100100
atenção
● Não utilize os rolamentos velhos, tendo uma vez

demolido, vai demorar para substituir o novo.
Dentro do rolamento
Instalado Sheung Shui eixo eo rumo para a tampa do
cárter direito.
Eixo da bomba
Dentro das fivelas de posicionamento carregados de

rolamento.
10-9
Bomba de instalação do rotor

Junta para o eixo da bomba.
atenção
● Quando a substituição da vedação mecânica, a

junta deve também ser substituída.
Rotor montado sobre o eixo da bomba e

apertar. Rotor da bomba
atenção
● O rotor para o segmento L.
Montado sobre o direito do cárter pinos buchas e

tampa de vedação novo.
Lâminas rotativas da bomba, de modo que a bomba de
ranhura veio de accionamento é o óleo de bomba
flange veio de accionamento montado na tampa do
cárter direita (parafusos 10).
Montado na bomba pinos buchas e tampa de vedação

novo.
Bloquear a tampa da bomba (parafusos x 4).
10-10
Termónstato
Desmontagem
Remova a tampa do termostato (X2 parafusos).
Parafusos ×2
Remova o dispositivo do termostato.
Termóstato
Inspeção
A inspeção visual do termostato é se o prejuízo.
Será que o termostato colocado em água

quente verificar a situação de atuação.
atenção
● ● Se o termostato ou termômetro exposto na

parede quente água do recipiente irá obter uma
leitura de erro。Se a válvula termostática, à
temperatura ambiente, manteve-se abrir ou
mover o caso de acordo com a temperatura fora
da especificação, substituir o novo.
informações técnicas
Começa a ativar 82~95ºC
Curso da válvula 0.05~3.00mm
10-11
Instalação
Montado sobre o termostato
Tampa do termóstato bloqueado (parafusos x 2).

Equipado com as tubulações de água de resfriamento, Sensor de temperatura do
e acrescentou descarga de gás refrigerante. líquido de arrefecimento
Parafusos ×2
10-12
NOTA:
10-13
Freios
Mecanismo de exibição de imagem - Freios troca de óleo / sangrar o ar · 11-6

Sistema de freio dianteiro disco ····· 11-1 Pinças de freio dianteiras ············· 11-7
Mecanismo de exibição de imagem - atrás Pinças de freio traseiras ··············· 11-8
sistema de freio de disco ··············· 11-2 Freio a disco ······························· 11-9
Itens de atenção sobre a operação·· 11-3 Freio cilindro mestre ···················· 11-10
Diagnóstico de Falhas ··················· 11-4
Sistema de freio hidráulico verificação 11-5
Mecanismo de exibição de imagem - Sistema de freio dianteiro a disco

8 ~ 12 N.m
30 ~ 40 N.m
5 ~ 7 N.m
30 ~ 40 N.m
25 ~ 35 – Trava química
11-1
Freios
Mecanismo de exibição de imagem - Sistema de freio traseiro a disco
15 ~ 25 – Trava química
8 ~ 12 N.m
10 ~ 20 N.m –
Trava química
25 ~ 35 – Trava
química
11-2
Freios

atenção
 A inalação de fibras de amianto pode afectar a função respiratória ou mesmo cancerígenas, nunca tão usar ar
comprimido ou uma escova e seco para limpar componentes do freio, utilizar o aspirador de pó ou outros
métodos alternativos, de modo que a contaminação fibras de amianto a um mínimo.
 não tem que remover o sistema hidráulico, você pode remover as pinças de freio.
 Retire o sistema hidráulico ou sentir o freio suave, sistema de ar emissões hidráulico.
 preencher e óleo de freio, cuidado para não deixar objetos estranhos no sistema.
 deve evitar as gotículas de óleo de freio sobre as superfícies pintadas ou de borracha, de modo a não tornar
sujeito a danos.
 deve primeiro verificar os freios antes de montar veículos.
Descrição Padrão Limites de uso
Espessura do disco dianteiro 5.00 4.50
Espessura do disco traseiro 4.00 3.00
Diâmetro do disco do freio

288.00 ─
dianteiro
Diâmetro do disco de freio

222.00 ─
traseiro
Excentricidade do disco de
0.1 0.30
freio
Espessura das pastilhas ─ Ver marca de referencia
Torque
Mangueira dos freios 30 ~ 40 N.m
Pinça dos freios 25 ~ 35 N.m – Trava química
Parafusos do disco de freio 35 ~ 45 N.m – Trava química
Válvula da pinça do freio 5 ~ 7 N.m
Porca do eixo dianteiro 65 ~ 75 N.m
Porca do eixo traseiro 100 ~ 120 N.m
11-3
Freios
Freios a disco
Alavanca do freio suave 1. Pastilhas de freio/ contaminação disco
1. Ar no sistema hidráulico 2. A correção rodas pobres
2. Derramamento de óleo hidráulico do sistema 3. Mangueira do freio está entupido ou obstruído
3. Mestre desgaste da vedação do cilindro pistão 4. Freio a deformação do disco, dobrando
4. calipers adversos 5. Mangueira do freio / conector bloqueadas ou
5. Para o filme/ desgaste do disco obstruídas
6. Escassez do óleo do freio
7. Ficha tubulação do freio freio está muito apertado
8. Freio a deformação do disco, dobrando 1. Pastilhas de freio/ Poluição discos
9. Freio haste de curvatura
2. Truing pobres
Operação do travão dificuldades alavanca
1. Sistema de freio entupido ou obstruído 3. Freio a deformação do disco, dobrando
2. calipers adversos
3. Óleo de freio entupido ou obstruído Freio tom diferente
4. Mestre mordida êmbolo do cilindro / abrasão 1. Para fazer a peça desfigurado
5. Freio haste de curvatura 2. Excentricidade do disco de freio
3. Freio instalação calibre adverso
4. Não paralelo ao disco de travão ou roda
Força de travagem desigual
11-4
Freiios
Sis
stema de freio
f hidrá
áulico verificação
insppeção Co
onector da
A in
nspeção visu ual para vazaamentos ou danos,
d use uma
u
ma
angueira
chaave para verificar as juntaas de tubulaçção são soltoos, e
verrificar o sentid
do do punhoo, virar à esquerda e direita
ou a pressão pa ara cima e para baixo paara mover os
amortecedores,, se para além da protecçção do gasod duto
a do Departa
fora amento, não há interferên ncia, entre em
m
conntato com outras partes dod perigo.
A actuador
a do travão,
t verifiq
que o desgasste do freio dos
d
com
mprimidos. Verificar
V a partir da frente do dispositivvo
de travagem, qu uando as pastilhas desga aste limites da
d Freio
o a disco
vala
a para alcançar o disco ded travão, deeve ser
sub
bstituído com
m pastilhas de e travão novvos.
Limites de desgaste
e
das pasttilhas
O veículo
v em
m um terre eno plano
o erigir,
verifique o nível
n do flu
uido.
Lim
mite inferiorr
Us
so recome endado: DO OT 4
atenção
o
 A inclinaçãoo do veículo ou apenas umau paragem m
medição pre ecisa da sup
perfície do óleo não
necessária a repousar durante
d 3 a 5 minutos.
 Não use ass mercadorias de contrafa acção, ou
outras marccas desconhecidas de flu uido de freio,, a
fim de evita
ar alterações químicas.
 Certifique-sse de usar a mesma marcca de fluido de d
freio para garantir
g que a eficiência do
d freio。
Tampa do reservatório
o
O fluido
f de freio
f adiciionada
Anttes de demolição partiu dad cabeça do o motor princcipal,
o seentido de rottação da alça
a de modo que o cilindro o
Diafragma
a
mestre do freio em nível esttadual.
Manutenção do o sistema de freio deve se
er o de panoo vai
N
Nível máximo
o
pinttar plástico, ou
o coberturaa de borrachaa.
atenção Fluido
 adicionado fluido de freio não excedder o limite, e
evitar a travvagem quedaa gotículas na
n tinta,
plástico ou de borracha, a fim de evvitar as peçass
sejam danifficados.
11-5
Frreios
Rem
mova a tampa a do cilindro mestre e do diafragma.
Adicionar elevad
da qualidadee do óleo do freio
f , não se Tampa do reservatório
r o
esq
queça de usar a mesma marca
m de fluid
do de freio paara
dom
minar dentro do cilindro.
Lim
mpe o disco do
d freio conta aminado. Diafragma
a
atenção N
Nível máxim
mo
 contaminaçã
ão dos discos de freio ou lon
nas de freio va
ai
reduzir o dessempenho do freio. Fluido
 mistura de óleo incompatív
vel freio, isso afetará a
eficiência de frenagem.
maatéria estranha pode obstru uir o sistema, levar
l a uma
red
dução ou perd da total da cap
pacidade de trravagem.
Freios troca de óleo

ó / sangra
ar o ar
Tubbagem de venttilação ligado à válvula de drenagem.
d
Afro
ouxar a válvula
a de drenagem m no punho pinça, ao mesm mo
tem
mpo colocar a alavanca
a do trravão quando o fluido de fre
eio
Válvula de sangria d
do ar
para
a parar o fluxo
o de saída da válvula de dreenagem, parar o
ape
erto haste paraa cima. Fechaar a válvula de drenagem e
requ
uerem a utiliza
ação do fluido
o de freio ench
her o cilindro
messtre.
atenção
 Descarga rep
petida de petrróleo, afetará a eficiência de
e
travagem.
Uma linha de dre enagem transp parente ligado à válvula de

drennagem e mangueira a outra a extremidade num recipiente.
Afro
ouxar a válvula a de drenagemm é de cerca de
d 1/4 por sua vez,
man ntenha ao mesmo tempo co olocar a alavanca do travãoo não
bolh
has no tubo de e drenagem ao
a mesmo tem mpo se sentir a
hasste até que hajja resistência.
Connclusão do sisstema de freio, óleo-cheia, feche
f a válvula
a de Mangueira
M d drenagem
de m Válvula de
d sangria
drennagem durantte a operação da alavanca de d freio para transparente
t e
verificar se existe
em bolhas, See você ainda teem um toque
maccio, sangrar o sistema, sigaa estes passoss:
1. Aperte
A a alava
anca do freio várias
v vezes para
p segurar, e
depois abrir a válvula de dre
d enagem por sua vez, 1/4 e em
s
seguida o enccerramento
atenção
 a válvula de drenagem não está fechado, não solte a
alavanca
 sangrar siste
ema de ar, voccê deve sempre verificar a Bolhas
superfície do
o fluido de freio
o para evitar a entrada de ar
a
no sistema
2. Solte
S lentamen
nte a alavanca
a do freio, e aguarde algunss
s
segundos para
a chegar ao to
opo do itinerárrio.
3. Repetir
R os passsos acima 1 e 2 até a extre
emidade da Vá
álvual de san
ngria
mangueira da bolha até ago
m ora, e em segu uida, a válvula
a de
d
drenagem de travamento.
t
4. Verifique
V se o cilindro mestrre do freio de nível de óleo
líquido, se neccessário, adiciione líquido do
os travões
5. A tampa da tampa do cilindrro mestre.
11
1-6
Freiios
Pin
nça do fre
eio dianteiro
dessmontagem
Colloque um reccipiente sob as pinças dee, em seguida,
soltte os parafussos da tubula
ação para re
emover o tubo
o, a
fuga de líquido dos travões。。
Pa
arafusos ×2
atenção
 Não deixe que
q o fluido de
d freio fica na superfície
e
da pintura.
Solte os parafussos de fixaçã
ão (parafuso
os paquímetrro x
2), remova o paaquímetro.
Confirme as paastilhas do travão conddições, se você

usaar a ordem de
d chegada do patch va ala limites de
d
dessgaste, subs
stitua o nov
vo instalaçãoo
Instale o comppasso e aperte os paraffusos de
moontagem.
bstituição da
Sub as pastilhas Limites de desgaste das pastilhas de freio
Rettire a ponta segurança
s da
as pastilhas de freio.
Rettire os pinos de freio almo
ofada de fixa
ação e mola fixa.
Trava de
segurança
e as almofad
Tire das
Equuipado com pastilhas
p de freio novas, e os pinos de
d
Limites
s de desgastte das pastilhas de freio
enccaixe e posiccionamento de
d mola fixa.
Carrregado até a ponta seguurança almoffadas.
11-7
Frreios
Pin
nça do fre
eio traseiro
o Pino das p
pastilhas
Dessmontagem m
m recipiente sobre as pinças do fun
Um ndo e solte os
o
parrafusos da tubulação
t pa
ara removerr o tubo, óle
eo
de freio para escapar.
e
atenção
 Não deixe que
q o fluido de
d freio fica na superfície
e
da pintura.
Solte os parafussos de fixaçã
ão (parafuso
os paquímetrro x
2), remova o paaquímetro.
Parafuso
o ×2
Con nfirme as passtilhas do tra

avão condiçõões, se você usar
u
a ordem de che egada do pattch vala limite es de desgaste,
subbstitua o novoo.
insttalação
Insttale o compaasso e aperte e os parafusos de
montagem.
bstituição da
Sub as pastilhas
Remmovido as allmofadas orientar o paraffuso de pontta. Limites de desgaste das pastilha
as de freio
Rettire as pastilh
has de freio.
Remmover orienttação Reed.
Trava de
e
segurannça
Equuipado localizar cana.

Equuipado com pastilhas
p novvas.
Insira o parafusso de ponta do
d filme guia a. Limites de
d desgaste
e das pastilh
has de freio
o
Equuipado com bloqueio
b pinçças de freio, e os parafussos
de fixação.
11
1-8
Freiios
Fre
eio a disco
o
insp
peção Diisco do freio
o
A in
nspeção visu
ual do disco de
d freio para
a o desgaste e
rachaduras.
Ao medir a espeessura do disco de travã
ão, tal como
menos do que a espessura dos limites das
d
neccessidades de
d manutençção, que está á a ser
subbstituído.
Micrômettro
O disco
d do travã
ão é removid do da roda.
Parra o relógio para
p verificarr se o disco de
d freio ou
dob
brada.
atenção
 não repartirr o óleo conta
aminado, dissco
desfiguradoo para reduziir a força de travagem
 travão de amianto, não utilização de e pistolas de ar
limpo, o opeerador deve usar máscarras e luvas
para limparr o aspirador de pó.
Os discos de fre
eio dianteiros limites disp 5
poníveis：4.5
mm
m
Dissco de travão
o traseiro pod o limites：3.0 mm
de ser usado
11-9
Frreios
Cillindro mes
stre do fre
eio
des
smontagem
atenção
 Não deixe objetos
o estra
anhos para entrar
e no
interior do cilindro
c mestre。
Rettire o espelhoo retrovisor.
Irá remover o frreio circuito interruptor de
e luz. Parafusos
P ×
×2
San ngrar o óleo de freio.
Rem mova a alava anca do freioo do cilindro mestre do frreio.
Rem mover o tubo o do travão
Rem mover o cilin
ndro principal pela direcçã ão do titular da pega
(paarafusos x 2)。。
Líquido dos travvões recome endado para limpar o cilin ndro
mestre do freio interno。
insttalação
O cilindro
c mestrre de freio é colocado no
o suporte punnho, e
apeertar os parafusos de mo ontagem (parrafusos x 2).
Valor de torque e: 8 ~ 12 N.mm
Insttale a alavan
nca do freio, e conectar a fiação do
inte
erruptor da lu
uz de freio。
Com m duas nova as arruelas de

d vedação, conecte
c o tubo de
freio. Parafuso
o da mangu
ueira
O frreio trinco maangueira parra o valor de torque especificado.
Valor de torque e: 30 ~ 40 N.mm
Verrifique se a mangueira
m do nstalado corretamente.
o freio está in
ate
enção
 ão inadequad
configuraçã da pode danificar o fio, a
tubulação e tubulação。
 enrolado em
m um fio de freio,
f tubulaçção e
tubulação vai
v reduzir o desempenho o
Reccomendado utilizar o sisttema de freio

o fluido de en
nchimento e da aplicação
o do sistema
a para sangra
ar operaçõess de
ar.
11
1-10
Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de direção
Itens de atenção sobre a operação·· 12-2 Roda dianteira ······························ 12-6

Diagnóstico de Falhas ··················· 12-3 Amortecedores dianteiros·············· 12-9
Coluna de direção ························· 12-4 Coluna de direção ························· 12-13
12-1

Itens gerais
 Retire as rodas dianteiras, o motor na parte inferior do suporte suporte, roda dianteira de veículos será permitido
para manter o chão flutuante virado.
 operação, pastilhas de freio, não graxa em anexo
 não tem que remover o sistema hidráulico, você pode remover as pinças de freio
 Retire o sistema hidráulico ou sentir o freio suave, sistema de ar emissões hidráulico
 preencher e óleo de freio, cuidado para não deixar objetos estranhos no sistema
 deve evitar as gotículas de óleo de freio sobre as superfícies pintadas ou de borracha, de modo a não tornar
sujeito a danos.
 deve primeiro verificar os freios antes de andar veículos
atenção
 iria afectar a função respiratória ou inalação mesmo cancerígenas de fibras de amianto, portanto nunca usar ar
comprimido ou uma escova e seco para limpar componentes do freio, utilizar o aspirador de pó ou outros
métodos alternativos, de modo que a contaminação fibras de amianto para um mínimo。
Empenamento do eixo dianteiro ― 0.2
Radial ― 2.0
Excentricidade do
aro da roda
Axial ― 2.0
Torque
Porca do eixo dianteiro 65 ~ 75 N.m
Torque inicial da coluna de direção 30 ~ 40 N.m
Torque final da coluna de direção (retorna ½ volta) 8 ~ 12 N.m
Porca da coluna de direção 60 ~ 70 N.m
Fixação do amortecedor dianteiro na mesa 29 ~ 35 N.m
Mangueira do freio dianteiro 30 ~ 40 N.m
Válvula de sangria 5 ~ 7 N.m
Disco de freio 35 ~ 45 N.m – Trava química
Pinça de freio 25 ~ 35 N.m – Trava química
Fixação do guidão 10 ~ 14 N.m
Rolamentos extrator
Assento lavou-se com 32 × 35 milímetros
Assento lavado com 42 × 47 milímetros
Orientar a chave de porca espinha dorsal 5,32 milhões de SYM de SYM-5320010
12-2
Mecanismo de direção / amortecedores

dificuldades de direção Amortecedor é muito mole
 porca do eixo de direção é muito apertado antes do desgaste da mola do amortecedor
amortecedor vazamento retentor
 bola veio da direcção e danos nos rolamentos
coronal Amortecedores demasiado rígidos
tubo absorvedor de choque frontal dobrando
 pressão do pneu menos de óleo de amortecimento muito
Direcção lidar com inclinação Antes de os amortecedores para som diferente
 absorvedores de choque cerca de ajustar-se à  tubo absorvedor de choque frontal dobrando
desigual  falta de óleo amortecedor
 Fork flexão bloqueio amortecedor no solta
 antes do eixo flexão
 Tire ruim
Deflexão da roda dianteira

Rodas de arame, dobrado solto
Porca do eixo não é garantido
Tire pobre ou desgaste parcial
Folga do rolamento do pneu é muito grande
12-3
Coluna de direção Porca de fixação do

cabo do acelerador
Desmontagem
Relaxe a porca fio fixo do acelerador, remova os
parafusos do interruptor punho direito (parafuso × 2).
Parafuso ×2
Cabo do acelerador
Retire o fio do acelerador, remova o punho do
acelerador eo manípulo direito.
Remover os travões dianteiros cilindro principal

Remova o cilindro mestre do freio dianteiro eo anel de
suporte.
Parafusos ×2
12-4
Remova o interruptor esquerdo do guidão (parafuso ×

2).
Parafuso ×2
Relaxe a embreagem porca de fixação do cabo e porca

de ajuste.
Remova a alavanca pivô parafuso (porca e parafuso x

1 x 1).
Remova a alavanca da embreagem e cabos de
embreagem.
Relaxe a alavanca de fixação (parafuso x 2).
Porca
Retire a direção lidar fixado anel de assento e direção
dos parafusos de pega (parafusos x 4).
Remover o identificador direcção。
instalação
De acordo com a ordem inversa da instalação.
Torque: 10 ~ 14 N.m
 Seja na montagem do cabo assentos manopla da

seccionadora, punho do acelerador, cabos do
acelerador, movendo-se a manteiga esfregaço.
Lidar com interruptor do assento da frente e
Contraporca
mestre do freio cilindro colisão posicionamento
medial ser a alça de direção positiva sobre o poço.
A direcção do conjunto da pega é completada,
para confirmar e ajustar:
 atuação do apuramento punho do acelerador
 Todos elétrica e atuação instrumento
Parafusos ×2
Parafusos ×4
12-5
Roda da dianteira
desmontagem Porca do eixo
Corpo, na parte inferior do suporte de primeiro suporte,
de modo que o flutuador roda dianteira.
Remover a porca de fixação do eixo dianteiro.
Para fora do eixo dianteiro.
Remover a roda da frente e da bucha
atenção
 Retire o aperto não puxe a alavanca do freio
dianteiro, para evitar que as pastilhas de freio
pressionar para fora.
inspeção
eixo
Vai ser colocado sobre o eixo, a quantidade de
empenamento medido do bloco em forma de V.
Limite disponível: 0,2 mm
Rolamento
Para o dedo para girar o anel interno de cada
rolamento estar virando suave e silencioso。Verificar se Folga
o anel exterior está intimamente integrado nas rodas.
Se a rotação do rolamento não é bom, não há som
anormal ou a granel, em seguida, remover e substituir
Folga
o novo。
atenção
 Rolamentos para ser emparelhado substituído
Rodas
Colocar as rodas em rotação sobre a prateleira.
Gire as rodas, e o relógio para medir a excentricidade.
Limites disponíveis: 2.0mm radial
axial 2,0 milímetros
12-6
Desmontagem Parafusos ×5
Remova os discos de freio (parafusos x 5).
Dentro do puxador de puxar-rolamento, o rolamento

esquerdo e do lado esquerdo do selo de pó em
conjunto e puxá-la para fora.
Retire as mangas espaçador.
Menos de puxar o puxador de rolamento, puxado para
fora do lado direito do rolamento e no lado direito da
vedação de pó em conjunto.
Dentro do puxador de tração de rolamento de
SYM-6204020
combinação
De acordo com a ordem de demolição do anti-tampa.
Rolamentos Bloco medial rodas devem ser espalhadas
sobre a manteiga.
Será deixado de suporte de carga.
Intervalo equipado com anéis, e carregado no lado
direito da superfície de assento de rolamento.
atenção
 Não use o rolamento antigo e influência sobre a

remoção será a de substituir a nova substituição, e
emparelhado
 Não montado em rolamentos a inclinação do
rolamento
Ferramentas:
Tipo C prensas ou que ostentam fixação batida
Exemplos de instalação que

podem danificar o rolamento
12-7
Parafusos ×5
Instalação da roda dianteira
Vedante de óleo do interior do pó revestido com
manteiga, retentores de pó equipado.
Equipado com discos de freio (parafusos x 5).

Torque: 35 ~ 45 N.m – Trava química Protetor de pó
Poeira, óleo selo manteiga esfregaço lábio, equipado
com roda dianteira do lado do colar.
atenção
 contaminação do filme irá reduzir a força de
travagem, por isso as pastilhas de freio, freio de
shell, discos de freio estão manchadas de graxa。
A penetração do eixo dianteiro do lado direito dos

amortecedores. Porca do eixo
Instale a porca do eixo e porca do eixo apertados com
o torque especificado o valor.
12-8
Amortecedores dianteiros
desmontagem Sensor do velocímetro
Primeiramente, retire o sensor de velocidade da roda
dianteira e as peças de freio dianteiros.
Remova o pára-lama dianteiro (parafusos x 6). 3X Parafusos para direita e

para a esquerda
Relaxar garfo na parte superior do dispositivo

amortecedor de choques parafusos de montagem na
parte superior (parafusos sextavados soquete x 2).
Parafusos ×2
Remover os absorventes de forquilha frente de choque

Parafusos ×2
na parte inferior dos parafusos fixos (parafusos x 2),
remover os amortecedores da frente.
12-9
Verifique o choque frontal absorvedores / substituição

do retentor
A pressão superior e inferior para mover retentores Raspe
várias vezes para verificar se há vazamentos ou som
anormal.
Choque vazamento guia absorventes, verifique se o
risco, se zero, substituir os amortecedores.
Vazamento, haste guia suspensão dianteira sem um

arranhão, por favor, substitua o choque absorvedor de
vedação de óleo.
Óleo de absorção primeiro choque derramado
Remova o anel de fixação, cavar o retentor velho.
Retentor de óleo
atenção
 retentor demolição não deve prejudicar o choque
guia de absorventes
O novo óleo de vedação interna lábio óleo absorvente

revestida de choque, na frente guia de absorvedores
de choque.
Retentores perfurados para a posição.
Pasta localizar o anel de pasta.
Anel trava
Retentor
de óleo
Absorvedores de frente de choque muito duro ou mole
demais, você pode aumentar ou diminuir no óleo do
óleo amortecedor.
Óleo Amortecedores: ATF
Óleo do amortecedor: 265 m
12-10
A instalação do amortecedor primeiro choque Tampa

atenção
 amortecedores carregados pode ser de cerca de
transformar o choque guia absorvedores, a fim de
carregar o garfo。
Os amortecedores dianteiros a partir da montagem
garfo inferior, eo amortecedor topo parafuso feixe de
cobertura alinhado garfo superior.
Mesa
Tubo interno do amortecedor superior
Mão barra de guia fixo, apertar o feixe de topo
bifurcação do topo dos parafusos de amortecedores de
montagem (parafusos x 2). Parafuso de fixação
Apertar o garfo na parte inferior dos amortecedores

Parafuso de fixação
Apertar o garfo na parte superior dos amortecedores

parafusos de montagem (parafusos x 2). Parafuso de fixação
12-11
Coluna de direção
desmontagem
Remova o painel de instrumentos, faróis, moldura dos
faróis, a direção do cabo, roda dianteira, grupo de freio
dianteiro e amortecedores dianteiros.
Retire o feixe superior fork (porca x 1).
Utilizando a direcção do eixo da porca de

desmontagem, desmontar as porcas de direção do
tronco e de grupos assento cone.
Ferramentas especiais: Porca de fixação da coluna de direção
Direção tronco porca SYM de 5,32 milhões de
wrench
Remova a haste de direção principal.
atenção
 a bola para dentro da bandeja partes principal
para evitar a perda de escassez。
Use torneira martelo de plástico irá remover o topo da

armação da placa de rolamento de esferas.
A utilização de vermelho com a moldura da parte
inferior da placa de rolamento de esferas removido. Porca de ajuste
Se deslocará para remover o assento cone sob a
espinha dorsal da parte inferior.
atenção
 não prejudicar a estrutura e direção do pólo
principal。
Instalação
O Senhor um anel de assento novo cone montado
sobre a haste de direção e graxa.
Topo da estrutura para carregar na chapa de rolamento
para a posição. Pista Porca de ajuste
Empurrado para dentro do quadro da parte inferior sob interna do
a placa de rolamento de esferas em posição. rolamento Pista
atenção inferior Interna do
rolamento
 instalar placa de rolamento de esferas não pode superior
inclinar. Pista externa
A placa de apoio superior e inferior bola revestida com do rolamento
superior
massa lubrificante, ea bola colocada na placa de
rolamento de esferas.
Pista
externa do
rolamento
inferior
12-12
Instale a porca de ajuste manualmente. Em seguida,

aplique o torque inicial. Porca de ajuste
da coluna Volta ½ volta
Torque inicial: 30 ~ 40 N.m após o torque
de direção
Mova a coluna de direção para esquerda e para direita inicial
várias vezes, de batente à batente, para assentar os
rolamentos.
Certifique-se de que a coluna de direção move-se

suavimente, sem folga ou engripamento. Em seguida,
desaperte a porca de ajuste ½ volta.
Aperte novamente a porca da coluna de direção no torque Coluna de

final. direção
Torque final (após ½ volta): 8 ~ 12 N.m Torque inicial
Verifique novamente se a coluna de direção move-se suavemente, sem folga ou engripamento.
Direção tronco porca SYM de 5,32 milhões de wrench
Direcção manga porca tronco de SYM-5320010
atenção
● precessão anel de sede cone não deve ser
demasiado apertada, de modo a não danificar
placa rolamento de esferas
Instale a mesa superior, garfo e porca e aperte.

atenção
● montado, você deve verificar a vez de a haste
principal deve ser livre para girar, e no sentido
vertical do apuramento.
De acordo com a ordem inversa da desmontagem para
instalar as outras partes.
Porca de fixação da coluna de direção
12-13
NOTA:
12-14
Roda traseira/Suspensão traseira
Mecanismo de exibição de imagem · 13-1 Corrente de transmissão/pinhão ···· 13-6

Itens de atenção sobre a operação·· 13-2 Amortecedores traseiros ·············· 13-9
Diagnóstico de Falhas ··················· 13-2 Garfo traseiro ······························ 13-10
Roda traseira ······························· 13-3

35 ~ 45 N.m –
Trava química
35 ~ 45 N.m –
Trava química
100 ~ 120 N.m
100 ~ 120 N.m
13-1

Itens gerais
Procedimentos de remoção de pneus e montagem, reparação, consulte o manual de reparação de pneus.
Empenamento do eixo traseiro ― 0.2
Radial ― 2.0
Excentricidade da roda
Axial ― 2.0
Folga da corrente de transmissão ― 15 ~ 25
Torque
Porca da coroa 28 ~ 32 – Trava de metal
Porca do eixo traseiro 100 ~ 120 N.m
Porca do braço oscilante 100 ~ 120
Pinça do freio traseiro 25 ~ 35 – Trava química
Parafuso de fixação do amortecedor traseiro 35 ~ 45 – Trava química
Bush, levar para tirar o recuo de SYM-1120310
13-2
Deflexão da roda traseira Suspensão tom diferente
 Rim flexão  O amortecedor de montagem porca solta.
 pneus adversos  borracha tampão adverso
 eixo não é garantido.  Choque absorvedor de derramamento de óleo
 Amortecedores e molas dobra força.
Amortecedor é muito mole
 O choque da mola amortecedor de fadiga. Desempenho do freio Pobre
 Pobres amortecedores  ajuste do freio pobres.。
 pedaço sujo de freio。
Amortecedores demasiado rígidos
 Tampão de borracha é ruim. pastilha de freio desgaste.
 O veio de absorvedor de choque flexão.
13-3
Roda traseira
Desmontagem da roda traseira
Retire as pinças de freio traseiras (Bolt X2).
Parafusos x 2
Relaxar após o garfo em ambos os lados da porca de

ajustamento corrente de tensão.
Porca de ajuste
Remova a porca do eixo traseiro.
O eixo traseiro está fora, você pode remover o eixo da roda Porca ×1
traseira esquerda / direita da bucha, regulador de cadeia e
discos de freio traseiros
13-4
Inspeção
Eixo
Colocado no bloco em forma de V, a quantidade de
empenamento medido do eixo traseiro.
Limite disponível: 0,2 mm
Rolamento Folga
Girando o anel interno de cada rolamento com os
dedos para ligar o suave e silencioso. Verificar se o
anel exterior está intimamente integrado nas rodas.
Se a rotação do rolamento não é bom, não há som Folga
anormal ou a granel, em seguida, remover e substituir
o novo。
atenção
 rolamentos para ser emparelhado substituído.
Rodas
Colocar as rodas em rotação sobre a prateleira.
Gire as rodas, eo relógio para medir a quantidade de
deflexão.
Limites disponíveis: 2.0mm radial
axial 2,0 milímetros
13-5
Instalação da roda traseira

O disco do travão é carregado para o tambor de travão.
Montado sobre o lado direito do eixo da bucha, inserir o
eixo traseiro.
Ajuste a folga da corrente de transmissão colocadas
(consulte a página 2-11).
Bloquear a porca da bucha roda traseira.
Porca de ajuste
Bloqueado após a porca (porca x 1, PIN 1).

Torque: 100 ~ 120 N.m
Castanha ×1
Montado sobre as pinças de freio.
13-6
Corrente de transmissão/Pinhão
Remover o motor esquerdo tampa traseira (parafusos x

2).
Parafusos ×2
Remova a engrenagem de condução fixo (parafusos x

2), gire a trincheira spacer após eixo vice-trincheira,
retire o espaçador ea engrenagem.
Parafusos ×2
Remova a tampa da corrente (X2 parafusos).

Parafusos ×2
O grampo de corrente de accionamento é removido,

remover a corrente de transmissão.
Trava
13-7
Corrente de transmissão/pinhão verificar
Verifique o pinhão situação dentes, se desgaste

excessivo acontecer, troque o novo.
atenção
 dentes de roda dentada e corrente, a ser
verificado.
Corrente de transmissão
Limpe e inspecione a unidade cadeia situação seções,
se as circunstâncias de desgaste excessivo, substitua
o novo.
Desmontagem da coroa
Retire a roda traseira e corrente de Trava da coroa
transmissão.
Pedaço Sprocket porca fixa dobrando o nível
batida.
Remova a porca do pinhão e clipe de
retenção.
Retire o pinhão.
Porca X4
Remover Bloco pinhão
13-8
Inspeção das buchas da coroa Buchas da coroa ×4
Verifique a roda traseira em quatro almofada de

borracha transmissão buffer, com ou sem desgaste ou
danos e substituir se necessário nova.
Dirija ajuste da corrente

O garfo média rotação porca de ajuste esquerda e
direita de modo que a cadeia de diferença para colocar
a faixa correta.
Contraporca
No sentido horário para apertar a corrente; sentido
anti-horário para relaxar a cadeia.
Folga da dorrente de transmissão: 15 ~ 25 milímetros
Porca de ajuste
Bloquear a porca do eixo traseiro.

Torque: 100 ~ 120 N.m
Depois de bloquear porca do eixo, em seguida, ambos
os lados da porca de ajustamento ligeiramente
bloqueado para evitar que a porca solta.
Novamente verifique a folga balanço cadeia, e
confirmou que a roda traseira se a rotação suave.
A cadeia de limpar lubrificação a óleo.
Porca do eixo
13-9
Amortecedores traseiros
Desmontagem
Remover o corpo para a tampa lateral esquerda.
Remova o suporte do fusível / relê (parafuso X2).
Após a demolição da porca superior do amortecedor

(parafuso 1).
Parafuso ×2
Após a demolição de a parte inferior da porca Parafuso ×1

amortecedor (parafuso 1).
Remova os amortecedores traseiros.
Instalação
Por demolido em ordem inversa para instalar e travar a
pagar produto ministérios.
Valor de torque: a porca amortecedor 35 ~ 45 – Trava
química
atenção
 Após os amortecedores da substituição completa,
para não desmontar, caso contrário ele irá
destruir as buchas de borracha e estrutura。
Parafuso ×1
De acordo com amortecedores de pressão, verificar

amortecedores para mover-se livremente.
13-10
Garfo traseiro
Desmontagem
Remover o da roda traseira, a cadeia de roda dentada,
e, depois de o amortecedor de choques inferiores
parafusos de montagem.
Parafuso ×1
Remova a porca do eixo traseiro garfo (porca x 1).
Porca ×1
Fork eixo parafuso para fora
Remover o eixo forquilha traseira do cateter e da tampa

de poeira, remover o garfo posterior.
Eixo do garfo traseiro
inspeção
Fork se rachados ou desgastados seleção. Bucha do garfo traseiro
Tampa da bucha
13-11
Verifique se as buchas do garfo estão Bucha do garfo

danificadas. traseiro
Instalação
Por demolido em ordem inversa para instalar e travar a
pagar produto ministérios.
Valor de torque:100 ~ 120 N.m
atenção Espaçador da bucha Tampa da bucha
 Após os amortecedores da substituição completa,

para não desmontar, caso contrário ele irá
destruir as buchas de borracha e estrutura.
13-12
NOTA:
13-13
Sistema elétrico
Mecanismo de exibição de imagem .. 14-1 Sistema de partida .............................. 14-13

Itens de atenção sobre a operação ... 14-2 Sistema de iluminação ....................... 14-15
Especificações do sistema elétrico .. 14-3 Painel de instrumentos....................... 14-16
Diagnóstico de falhas......................... 14-4 Luzes / lâmpadas ................................ 14-17
Fusíveis ............................................... 14-5 Ignição / Buzina ................................... 14-22
Sistema de carga ................................ 14-6 Medidor de combustível ..................... 14-26

Sensor de temperatura do ar
Sensor de pressão do de admissão Relé de partida
ar de admissão
Sensor de temperatura do Sensor de
líquido de arrefecimento inclinação
Bateria
Relé do
Atuador da marcha
interruptor do
lenta
cavalete lateral
ECU
Relé das
Sensor de posição sinaleiras
do acelerador
Bico
Relé do farol
injetor
baixo
Bomba de
Relé de farol
combustível
alto
Relé da ventoinha
Relé de desligamento
do motor
Relé da bomba de
combustível
Bobina de
ignição
Caixa de
Buzina fusíveis
Sensor de
velocidade
Sensor de
oxigênio
Retificador
Regulador
Alternador / Válvula solenóide

Sensor de posição de ar secundário
do virabrequim
14-1
Sistema elétrico

Sistema de carga
 Bateria desmontagem é a seqüência de desmontagem de negativo (além demolição negativo após a demolição
do cátodo).
 MF-livre bateria de manutenção não precisa verificar o eletrólito, mas também não precisa se abastecer de água
destilada.
 Quando o carregamento, a bateria tem de ser removido a partir da bateria do chassis, mas não remove a tampa
de saída do líquido.
 A menos que necessidade urgente, ou não implementar carregamento rápido.
 Tensão de carregamento certifique-se de usar a operação voltímetro.
 A bateria é pode ser repetida de carga e descarga, a bateria colocada na descarga não causar danos e
esperança de vida encurtada ou o desempenho da bateria. Normalmente utilizam cerca de 1 a 2 anos, o
desempenho da bateria será reduzida, a diminuição da capacidade da tensão da bateria irá ser restaurada para
adicionar, quando a carga aplicada, o declínio de tensão aguda e, em seguida, subir.
 Bateria sintomas de carregamento gerais também, pode ser visto na aparência ontologia da bateria; Se o circuito
interno da bateria curto nos terminais da bateria não será capaz de medir a tensão, se o rectificador regulador
não teve nenhum efeito, em seguida, o carregamento da bateria de tensão é demasiado elevado, a vida da
bateria será reduzida.
 Bateria, como para colocar um longo período de tempo, a bateria descarrega-se, a capacidade será reduzida,
cerca de dois meses para ser carga suplementar.
 A bateria de novo para o fluido de bateria de 10 minutos após a tensão no terminal deve estar acima de 12.5V, a
capacidade é insuficiente para ser re-carregá-lo. Se a bateria nova suplementar após o uso vai aumentar a vida
útil da bateria.
 O sistema de tarifação verificar, de acordo com a ordem para um check-in tabela diagnóstico de falhas.
 Denso produtos se conector de corrente não pode ser removido, quando em circulação, feita a ligação irá
produzir a voltagem é demasiado elevada, o rectificador regulador danificado. Deve primeiro dominar "OFF" após
o trabalho.
 Não use a bateria tradicional, a substituição da bateria.
 Alternador, a demolição do sensor de posição da cambota em conformidade com as instruções de
desmontagem.
Sistema de ignição
 O sistema de ignição de controlos e exames de seguimento de acordo com a ordem de diagnóstico de avarias.
 O uso do sistema ECU transistor ignição, avanço automático, dispositivos eletrônicos para o tipo elétrico, de
modo que o ponto de ignição não precisa ser ajustada, se o ponto de ignição não é permitido, verificar os
sistemas de transistores ECU ignição e grupos geradores; substituição ruim, são obrigados a usar ignição luz de
temporização para confirmar o tempo de ignição.
 Submeter o grupo ECU fora flacidez ou forte impacto, principalmente para que o fracasso da razão principal
prestar especial atenção à demolição.
 A causa do mau funcionamento do sistema de ignição, o soquete do conector de pobres entre em contato com
mais antes de Preparação para verificar se o contato ministérios conector pobres.
 O modelo de vela de ignição e à utilização do valor calorífico é apropriado, da vela de ignição inadequado pode
fazer com que o motor está em funcionamento ou queima. Além disso, a faísca binário de bloqueio ficha deve
também ser notado que
 Inspeção deste manual é a tensão máxima do principal indicado, verificar os pontos essenciais da impedância da
bobina de ignição, juntamente com o julgamento registro bom e ruim.
 O interruptor principal para a verificação da execução, em conformidade com a virada de mesa.
A partir do Sistema
 O sistema de ignição de controlos e exames de seguimento de acordo com a ordem de diagnóstico de avarias.
 Remoção do motor de arranque, implementação desmontagem do motor.
 Iniciando a desmontagem da embreagem Por favor, consulte o Capítulo 5.
14-2
Sistema elétrico
Especificações do sistema elétrico

Sistema de carga
Item Especificação
12V 10Ah
Capacidade / Tipo
GT12A-BS
Padrão：1.0 A / 5~10h
Taxa de Carga
Rápida：10 A / 30 minutos
Bateria
Totalmente
13.0~13.2V
carregada
Tensão
Tensão mínima (20ºC)
(deve ser 12.6V
recarregada)
Características de saída 14.5~28A
Alternador Valores de resistência
da bobina de carga 0.42Ω±20% (Amarelo / amarelo)
(20ºС)
Fuga de tensão Abaixo de 10mA
Rotação para iniciar a carga Acima de 2100 rpm
Tensão de controle do regulador 14.5±0.5 V

Principal - bateria 30A
Contato de ignição /
Fusíveis 15A X 2
Farol
Todas as luzes, exceto 10A
farol
Sistema de ignição
Modelo NGK CR8E
Vela de ignição
Folga 0.6 ~ 0.7 mm
Valor de Bobina 2.8Ω±15%
resistência da
bobina de Bobina secundária sem cobertura：9.0KΩ±20% coberto：14.0KΩ±20%
ignição
Valor de resistência do sensor de
120Ω±20%
posição do virabrequim
Sistema de partida
Modelo DC estilo
Motor de partida Características de
saída 0.6 KW
14-3
Sistema elétrico
Sistema de carga Sistema de ignição
Vela de ignição misfire
Sem energia
 A vela de ignição é ruim
 Conexão da bateria solta
 A ligação do fio é ruim, aberto ou de curto-circuito
 Sobredescarga Bateria
~ Entre o gerador eo ECU.
 fundir quebrado
~ Entre a bobina de ignição ECU
 A chave principal é ruim
~ Entre ECU eo interruptor principal
 Interruptor principal e relé ruim
de baixa tensão
 ECU de efeitos adversos
 De carregamento da bateria ruim
 gerador adverso
 mau contato
 Sistema de tarifação pobres
Rotação do anel verdadeiro
 Retificador regulador ruim
 Ignição circuito primário
~ Bobina de ignição ruim
Ligar e desligar
~ Ligue ou mau contato
 Carregar conector do fio solto sistema
~ O interruptor principal de mau contato
 Contato de bateria de chumbo pobres
 circuito de ignição
 Sistema de descarga é ruim ou curto-circuito
~ Bobina de ignição ruim
 Sistema de geração de energia é ruim ou curto-circuito
~ A vela de ignição é ruim
~ de alta tensão adverso
Sistema de tarifação pobres
~ A centelha de fuga tampa da vela
 fundir quebrado
 Ignição na hora errada
 Juntas ou exposição ao circuito de cobertura, adverso aberta ou
~ gerador adverso
em curto
~ Instalação do sensor de virabrequim posição adversa
 Tensão regulador / retificador adverso
~ ECU adverso
 gerador adverso
A partir do Sistema
Motor de arranque não vira Fraqueza do motor de arranque
 fundir quebrado  Sistema de tarifação pobres
 A carga da bateria é insuficiente  Falta de energia da bateria
 A chave principal é ruim  A conexão de cabo de alimentação é ruim
 Chave de partida é ruim  Motores ou engrenagens de um corpo estranho se encaixe no
 Antes ou depois de o interruptor do travão mau
 Relé de partida ruim Motor de arranque com motor rotativo não liga
 A linha de energia é mau contato, circuito aberto ou curto  Iniciado engrenagem do motor ruim
 Partida do motor adverso  Embreagem de partida ruim
 Reversão do motor de arranque
 Falta de energia da bateria
14-4
Sistema elétrico
Fusíveis
Linhas de fusíveis - padrão de injeção de combustível
14-5
Sistema elétrico
Sistema de carga
Bateria
Desmontagem
Retire o assento traseiro.
注意
 O eletrólito é o ácido altamente tóxico,
acidentalmente toca a roupa, pele ou olhos, pode
causar um risco de queimaduras ou cegueira, em
caso de manchas, lave com água, e então
encontrar um médicos especiais que tratam.
 Roupa toca o eletrólito em contato com a pele,
assim como a roupa, tirar e usar muita água. Parafusos ×2
Retire os parafusos de fixação do cabo de energia,

primeiro desmonte negativo (-), em seguida, aberto Polo negativo Polo positivo
Terminais positivo (+).
Remova a bateria.
instalação
A instalação de acordo com a ordem inversa da
instalação.
注意
 Para evitar curto-circuitos, a linha (+) positivo,
conecte o negativo linha (-).
Teste de vazamento
detecção de fugas
O interruptor principal para a posição fechada, e ao
solo (-) fios removidos a partir da bateria por diante.
A bateria negativo (-) do conector com aterramento de
fios, ligar um amperímetro (polaridade, como mostrada
à esquerda).
Polo da bateria (-)
atenção
 Teste de corrente, o intervalo actual do
amperímetro primeiro transferido para uma gama
maior escala, e, em seguida, sequencialmente
transferidos para o teste em pequena escala, de
modo a evitar a corrente excede o limite superior
escala Erzhi amperímetro eo fusível queimado。
 Teste de vazamento de corrente quando a chave Cabo de
principal não pode ir para a posição ON.
aterramento
Tal como corrente de fuga excede o valor padrão, isto
significa que há um curto-circuito.
Fuga de corrente: 10mA
Estado de medir a corrente de fuga, um por um para
abrir os contatos fio de ligação, para identificar a
localização de curto-circuito.
14-6
Sistema elétrico
Verificação de Tensão
Utilize um voltímetro digital ou uma medida multímetro
o valor da tensão da bateria.
tensão
Quando totalmente carregada: 14,0 ~ 15.0V (a 20 ° C).
O carregamento menos: menor do que 12.3V (a 20 °
C).
carga
Conecte o carregador de positivo (+) ao positivo da
bateria (+) conector.
Ligue o carregador negativo (-) para o negativo da
bateria (-) do conector.
aviso
 Carregue a bateria perto os fogos de artifício é
estritamente proibida.
 Responsável pelo controle do interruptor do
carregador do controle ON / OFF, em vez de os
cabos da bateria.
 O carregamento é iniciado ou estiver concluída,
você deve primeiro carregar a máquina desliga-se
para evitar que as fagulhas de junção explodir.
 O carregamento deve estar de acordo com a hora
atual marcado nos trabalhos de referência da
bateria.
atenção
 Não-essencial, o carregamento não-rápida, a
necessidade de diminuir custos
 Certifique-se de usar o tempo acima corrente e
cobrança.
 A corrente de carga é demasiado grande ou
demasiado rápido, o tempo vai danificar a bateria.
 A carga está completa, deve ser um intervalo de
30 minutos, re-medida de tensão.
A instalação da bateria está completa, a manteiga

esfregaço terminal para evitar a oxidação do terminal.
14-7
Sistema elétrico
O carregamento de tensão / corrente de

inspeção
Medidor digital
Amperímetro
Fusível conector
atenção
 Antes de verificações são executadas para
verificar a bateria completamente carregada, use
a cobrança final, a tensão é maior que 13,0 V da
bateria, se a carga for insuficiente, a quantidade
de corrente pode mudar de repente.
 Não é possível iniciar o motor de arranque do
motor de partida, caso contrário, um grande
número de saída atual do consumo de energia da
bateria é maior.
Carro motor quente, substituindo o original da bateria

está totalmente carregada a bateria.
O conector da bateria, e ligar um voltímetro digital para
medir a tensão.
Série amperímetro medir a corrente entre as duas
articulações do fusível principal
atenção
 O uso de uma corrente marca medições
amperímetro positivos e negativos de corrente
amperímetro usando a marca apenas em uma
direção, a descarga é 0 Amps.
atenção
 Não use qualquer fio de curto-circuito
 Amperímetro conectado entre o conector do
cátodo da bateria e cabo ⊕ pode medir a
corrente, mas quando o motor de arranque actual
de flutuações bruscas podem danificar o medidor,
você deve usar o pedal para iniciar a alavanca
para ligar o motor。
 Conecte o amperímetro deve mudar para a
posição OFF. Quando a corrente flui, como
amperímetro aberto ou fios, pode danificar o
amperímetro.
14-8
Sistema elétrico
Conecte um tacômetro do motor. na direcção da descarga.。

Para abrir os faróis para a posição até a luz e ligar o . Voltagem de carregamento e corrente são muito
motor. mais elevados do que o valor padrão.
Aos poucos, aumente a velocidade do motor, e medir a Acima, mais independente do sistema de tarifação,
carga de tensão / corrente rpm disposições. execute as seguintes verificações, siga os passos da
Carregar 0.6A atuais acima: (momento de luz) / 2100 tabela de solução de problemas.
rpm . Quando a velocidade do motor excede o rpm
1.2A / 6000rpm especificado para alcançar a tensão padrão de carga /
corrente:
Tensão de carregamento de controle: 14,5 ±  Use mais do que a potência especificada do
0.5V/2100rpm bulbo, causada pelo excesso de cargas elétricas.
 Substitua a bateria velha ou capacidade
atenção insuficiente.
. A tensão de carga normal, corrente de carga não é
 Quando substituir uma bateria nova para ter normal:
certeza de que a corrente de carga e tensão são  A substituição de capacidade de idade ou
normais. inadequada da bateria.
 Usou o poder da bateria é de carga insuficiente
Nas seguintes condições diferentes, a maioria dos ou excessiva.
problemas relacionados com o sistema de  Fusível do amperímetro tem soprado.
carregamento, siga as etapas da tabela de resolução  Amperímetro conectado corretamente.
de problemas. . A corrente de carregamento normal, a tensão de
.A tensão de carga não pode aumentar e exceder a carga não é normal:
voltagem da bateria da junção, a corrente de carga  Fusível queimar tensão do medidor.
14-9
Sistema elétrico
Circuito do sistema de carga
Regulador
/Retificador
Amarelo Alternador
Vermelho
Fusível 15A
Fusível 10A
Preto Amarelo
Fusível 20A
Verde Amarelo
Contato
Relé de partida de ignição
Vermelho
Verde
Motor
de
partida
bateria
Inspeção do regulador / Retificador

(KΩ)
+ Amarelo1 Amarelo2 Amarelo3 Vermelho Preto Verde
-
Amarelo1 ∞ ∞ ∞ ∞ ∞
Amarelo2 ∞ ∞ ∞ ∞ ∞
Amarelo3 ∞ ∞ ∞ ∞ ∞
Vermelho ∞ ∞ ∞ ∞ ∞
Preto 5~30 5~30 5~30 ∞ 1~10
Verde 2~20 2~20 2~20 ∞ 1~10
14-10
Sistema elétrico
Bobina Generator verificar

Além do condutor tampa superior direita cinto. Conexão
Desconecte o conector da bobina de geração de
energia 3P linha.
Desmonte o regulador retificador conector do circuito,

verifique o status de cada linha.
Pontos de
Descrição Valores padrão
medição
Fiação do
A voltagem da
interruptor Red ─ preto
bateria (ON)
principal
Vermelho- A voltagem da
Fiação da bateria
verde bateria
Carregamento da Amarelo-
0.42Ω±20%
bobina amarelo
Se o valor medido não é normal, verificar as peças
anormais da linha.
As peças, em comparação com a fiação normal de ruim.
Se os itens acima são normais, substituir o retificador.
Bobina Generator verificar
Abra os conectores de circuitos geradores,
ohmímetro verificar o valor da resistência entre a
bobina e conexão do corpo de terra entre o caso de
amarelo
curto-circuito? 1
Se qualquer anormalidade, substituir o grupo
bobina. Ω
V Ω amarelo
2 Ω
Amarelo 1
70~80 0.42Ω±20% Ω
Amarelo 2 70~80 0.42Ω±20% amarelo
3
Amarelo 3 70~80 0.42Ω±20%
Você não pode abrir o estado conjunto, ligue o motor,

medir a tensão de geração de energia para o
voltímetro.
amarelo
1
V
amarelo
2
V
V
amarelo
3
14-11
Sistema elétrico
Bobina de ignição
Desmontagem Bobina de
Remova a tampa lateral, almofada do assento. ignição
Retire a tampa da vela de ignição.
Remover o fio da bobina de ignição.
Remover os parafusos de montagem da bobina de
ignição e remover a bobina de ignição.
A instalação de acordo com o demolida em operação
ordem inversa.
Parafuso X2
Vela de ignição para confirmar
Figura para remover a vela de ignição, e colocar uma
vela de ignição e terra boa de motor, certifique-se a
centelha estado arco ficha, se o flash sobre o mau
estado da vela de ignição tem queimado, substitua o
novo.
注意
 A fiação do circuito deve ser conectado
corretamente, teste. A fiação está conectado
corretamente, mas às vezes não pode ser testada
no caso.
De alta tensão shunt ligado a um multímetro ou usar o

medidor de impedância de entrada em mais de 10 CV Vela de ignição
de 10MΩ.
Remova a tampa do meio.
Três fios multímetro para os terminais da bobina.
A tensão de medida e de resistência.
Voltagem: A voltagem da bateria
注意
 Medição de tensão, os dedos não podem entrar
em contato com partes metálicas da vara do
teste, caso contrário, um choque elétrico para
uma atenção especial.
14-12
Sistema elétrico
Sistema de ignição circuito
Transformador de ignição enrolamento de seleção

Remova os pedais.
Descompacte o terminal de bobina de cristal de alta
tensão.
O valor da resistência medida entre os terminais da
bobina de alta tensão.
Valor padrão:
Enrolamento primário: 2.8Ω ± 15%
Bobina secundária: nenhuma cobertura: 9.0KΩ ± 20%
de cobertura: 14.0KΩ ± 20%
O sensor de posição do virabrequim verifica

Desconecte o fio de bandas.
Descompacte o valor da resistência entre os terminais
do virabrequim location-aware dispositivo conectores
de fiação 2P, medição (Verde / Branco) para (azul /
amarelo) linha.
Valor padrão: 120Ω ± 20%
atenção
● Este teste pode não necessitar de ser removido da
bobina do motor.
Para o grupo bobina removível, consulte o Capítulo 5.
14-13
Sistema elétrico
Sistema de partida
A partir do circuito
Vermelho
Atuadores do
Vermelho Sistema de
ECU
injeção
Relé de Indicador
parada do do cavalete
motor Interruptor
Vermelho do cavalete
Roxo /
Interruptor Verme
Relé do Interruptor de
principal lho Preto/
emergência do
Azul / laranja interruptor Verde
do cavalete motor
Branco /
Diodo vermelho
Verde claro
Vermelho Fus / vermelho
ível
Fusível 10A Preto
15A
Indicador de Interruptor
neutro de partida
Diodo
Fusível
20A Preto Amarelo / vermelho
Verde / vermelho Relé de

Interruptor do partida
neutro
Interruptor da Vermelho
embreagem
Verde /
Verde Verde vermelho
Bateria
Motor de
partida
Verificação de relé de partida

Abra o interruptor principal.
Puxe a alavanca do freio. Relé de
partida
Pressione o botão de arranque.
Se você ouvir o chocalho, isso significa que a linha de
partida normal.
Abra o negativo da bateria - terminal ()

Desmonte a fiação terminal do relé.
Entre os terminais da fonte de alimentação do relé,
ligar-ohmímetro.
Outra fiação para conectar o fio verde / amarelo para o
positivo da bateria (+), amarelo / linha vermelha para a
bateria negativo (-).
Verifique os terminais de alimentação, se a estrada de
acesso.
Se a linha é bloqueada, substituir o motor de arranque
após o circuito.
14-14
Sistema elétrico
Motor de arranque desmontagem Porca ×1

Remova o cabo de alimentação do motor de arranque
(Nuts × 1).
Combinação de parafusos e motor (parafuso x 2)
Remova o motor de arranque
Parafuso ×2
O motor de verificar
Fiação da bateria positivo (+) para os terminais do
motor de arranque, o negativo da bateria (-) para a
carcaça do motor de arranque e terra.
Verifique o motor de arranque girando a situação,
se a velocidade é muito lenta, substituir o motor de
arranque.
Instalação do motor de arranque
Motores de arranque e componentes instalados em
conformidade com a demolição do anti-ordem.
注意
 Antes da instalação, por favor, O-ring com ou sem
lesão, e mancha de óleo sobre o O-ring.
14-15
Sistema elétrico
Sistema de iluminação
Sistema de iluminação do circuito
14-16
Sistema elétrico
Painel de instrumentos
Desmontagem Parafuso ×2
Retire o farol / painel de instrumentos (parafuso X2).
Apart faróis / conector instrumento

Conector do painel de instrumentos
Conector do farol
Remova a porca farol fixo (porca x 4).
Porca
X4
Remova a porca instrumento fixo (porca x 3). Porca ×3

Remova o painel de instrumentos.
Instalação
A ordem, em conformidade com anti-Replace.
14-17
Sistema elétrico
Luzes / lâmpadas Conector do farol

Substituição da lâmpada do farol
Retire o farol / painel de instrumentos (parafuso X2).
Desmonte o cabo de alimentação do farol.

Remova a tampa de plástico.
A mola de lâmpada a pressão fixador após a remoção
da mola. Fiação do farol ×1
Protetor de pó
Retire a lâmpada.
Se necessário, a substituição da lâmpada (12V
55W/60W).
atenção
 Não toque a superfície do bulbo com os dedos, e
assim fazer com que o bulbo para produzir
quente, deixando os faróis estava queimado,
devem ser revestidas com luvas de pano ou de
desgaste para instalar.
 Se você acidentalmente mão tocou a lâmpada,
um pano umedecido com álcool para evitar o
dano inicial.
Retentor de fixação
Instalação de acordo com a demolição da ordem da Lâmpada
inversa.
Após a instalação estiver concluída, o interruptor
principal para o ON / OFF para confirmar se um papel
farol bom.
Se assim for, substitua a lâmpada do farol, farol feixe
de operação de ajuste de distância.
Ajuste Faróis
Abra o interruptor principal eo interruptor do farol.
Girando o botão de ajuste de altura do farol para
ajustar a altura irradiação faróis.
atenção
 Farol de ajuste de distância do feixe, em
conformidade com as leis e regulamentos limitar
não-essencial Não ser ajustado.
 Não é adequado para o ajuste do farol, isso vai
resultar em tonturas carro de condução ou a falta
de distância de segurança de iluminação.
Ajustador do facho do farol
14-18
Sistema elétrico
Sinalizador dianteiro
Retire os parafusos de direcção da frente da lâmpada
sombra (parafuso × 1).
Parafuso ×1
Retire os parafusos da direção da luz (parafuso X2).
Parafuso
×2
Substitua a lâmpada (12V 10W).

Se necessário, desconecte os terminais de conexão
elétrica, substituir a lâmpada。
atenção
 A junta casquilhos à prova d'água não pode ser
perdido ou extraviado o equipamento
instalação
A ordem inversa da instalação em conformidade com a
demolição。
14-19
Sistema elétrico
Sinalizador traseiro
Remover o direcção da retaguarda da parafusos de
montagem de lâmpada de sombra (parafuso × 1)。
atenção
 Fivela sombra fixa valorizada aberto, não pode
danificar o compartimento da lâmpada
Parafuso ×1
Puxe a direção de casquilhos por sombra rotação

relógio
Substitua a lâmpada (12V 10W).

Se necessário, desconecte os terminais de conexão
elétrica, substituir a lâmpada
atenção
 A junta casquilhos à prova d'água não pode ser
perdido ou extraviado o equipamento
Instalação
Instalação de acordo com a demolição da ordem
inversa.
14-20
Sistema elétrico
Lanterna / Luz de freio Parafusos ×1

Remova a tampa frontal / almofada eo corpo esquerda
e direita.
Retire os parafusos de montagem apoio de braços
traseiro (X4 parafusos) e corpo coberto com o lado
parafusos de fixação (parafusos X1).
Parafusos
×4
Retire os parafusos traseiros direito e esquerdo do

corpo de capa de montagem (esquerda e X4). Parafusos X4
Cobrir o fundo dos parafusos de montagem (X4

parafusos) e parafusos (parafusos X2), remover a Parafusos
carroçaria traseira. X4
Parafusos
X2
O Houtu removido Além do parafuso fixo
Parafusos
X1
14-21
Sistema elétrico
Remova o conector da lanterna / luz de freio

Conector da lanterna/Luz de freio
Remover o solo por trás da adição aos parafusos

(parafuso X4).
Parafuso X4
Retire os parafusos de montagem taillight.
Parafuso X 1
Remover o grupo taillight traseira.

Se a substituição necessária das lâmpadas, casquilhos
de substituição do grupo inteiro.
Especificações: Luz taillight / freio LED
Instalação
inversa.
14-22
Sistema elétrico
Interruptor principal
Inspeção
Remover o grupo faróis (parafusos x 2).
Abra o conector da chave principal. Abra o conector da
chave principal.
Confira a lista entre os terminais de ligação da via. Conector da chave

principal
terminal
BAT1 BAT2 IG
localização
LOCK
OFF verde
vermelho
ON
cor da linha preto vermelho verde
preto
substituir
Remover o grupo faróis (parafusos x 2).
Abra o conector principal switch.
Remover os parafusos de comutação principais de
Remova o interruptor principal.
instalação
inversa.
parafusos ×2
14-23
Sistema elétrico
Punho direito
Abra direção certa punho terminais do conector do Interruptor de emergência
interruptor. do motor
Interruptor de partida
terminal
BAT ST
localização
FREE
Interruptor de partida
Amarelo /
cor da linha preto
vermelho
Porca de fixação
Interruptor de emergência do motor

terminal
ST BAT
localização
cor da linha Preto / verde preto

parafuso×2
Desmontagem
Relaxe a porca de fixação do acelerador de fios e
retirar o direito parafusos de guidão (parafuso × 2).
Retire o fio do acelerador, remova o punho do
acelerador eo manípulo direito。
instalação
inversa.
Após a instalação estiver concluída, confirme que o
atuador da chave é normal?
14-24
Sistema elétrico
Punho esquerdo
Abra a direção esquerdo do punho terminais do
conector do interruptor.
Confira a lista entre os terminais de ligação da via.

Longe / perto do interruptor de luz
terminal
HI LO HL BAT Lampejdor do Comutador do
localização farol alto farol
Interruptor dos
sinalizadores
PASS
Azul /
cor da linha azul branco preto
branco
Interruptor de luz direção

terminal
L W R
Interruptor da buzina
localização
cor da linha tangerina cinza luz azul
buzina interruptor
terminal
HO BAT
localização
FREE
cor da linha luz verde preto
Desmontagem
Retire os parafusos de esquerda guiador (parafuso × 2)
Remova o interruptor esquerdo do guidão.
Instalação
inversa.
Após a instalação estiver concluída, confirme que o
atuador da chave é normal?
parafuso×2
14-25
Sistema elétrico
Interruptor da luz de freio

Quando você puxa o freio dianteiro ou adoptada após o
freio, o freio fio interruptor de luz verde e preto /
amarelo linha é o caminho normal.
Se o interruptor estiver danificado, substitua o novo.
Interruptor da luz do
freio dianteiro
Interruptor da luz do
freio traseiro
Buzina
Conector de alimentação aberta orador, remova o
alto-falante (parafuso 1).
parafuso ×1
Conecte a fonte de alimentação 12V DC positivo (+)

aos terminais dos altifalantes, o negativo da bateria (-)
ligado à terra orador, o alto-falante para ser tocado.
Se necessário, substitua o novo.
14-26
Sistema elétrico
parafuso ×4
Medidor de combustível
A demolição do tanque de combustível (ver Capítulo 3)
Medidor de óleo combustível
remover o tanque de combustível
Desmonte o conector da linha de bitola de óleo
combustível.
Remover o medidor de óleo combustível (parafuso ×
4).
注意
 Removido sem tornar o ferimento do braço bóia
ou flexão.
Ligue o conector de fiação para a fiação do medidor de

fluxo de combustível.
O interruptor principal está aberto para a posição "ON".
No próximo movimento do braço float, verificar o código
da tabela de combustível posição do ponteiro do
medidor está correto.
A localização do braço
posição do cursor
flutuador
para cima (cheio) F(cheio)
para baixo (vazio) E(vazio)
注意
 Teste antes de abrir a direção da luz para
determinar o papel normal da bateria.
Flutua braço no total (F) e na posição (E) vazia, o valor

da resistência do seguinte modo:
A localização do braço
valor da resistência
flutuador
F (cheio) 100±5Ω
E (vazio) 600±15Ω
14-27
Sistema de exaustão
Emissão de garantia do sistema de Sistema de catalisador (C.A.T.A) ······ 15-5

controle ········································ 15-1 Sistema de sopro cárter ·················· 15-6
Aviso de manutenção regular ·········· 15-2 Ar secundário válvula electromagnética de
Nome da prevenção da poluição e injecção (AISV,) ······························ 15-7
instituições de controle··················· 15-3 Sistema de ignição da motocicleta ··· 15-8
Controle de emissão de funcionamento das Aponte para inspeção ····················· 15-9
instituições···································· 15-3
Valores de poluição ociosas de escape
Combustível de emissões por evaporação mais do que as contramedidas necessárias
de controle do sistema (E.E.C.) ········ 15-4 ···················································· 15-10
Os métodos de manutenção do sistema
E.E.C. ··········································· 15-5
Emissão de garantia do sistema de controle

Garantia: funções de controle de emissão de sistema para garantir que o carro 15,000 km ou dois anos e seis
meses para atender o período de execução das agências governamentais ou não-regulares de detecção
de gás residual.
As seguintes circunstâncias, garantia, NA, mas se as necessidades de reparação e manutenção, a

Companhia da cidade e do concelho centro revendedor ou serviço, ainda dispostos a assumir um preço
razoável para atendimento ao cliente
1. Não de acordo com o tempo especificado ou quilometragem, a implementação de manutenção regular.
2. Centro revendedor ou serviço não é a empresa, a implementação da inspeção regular, ajuste ou reparo, ou
incapaz de apresentar os registros de manutenção de provar.
3. Sobrecarga ou utilização indevida.
4. Transformação aleatória do veículo, a demolição das partes originais, ou adicionar os dispositivos de outros
dispositivos
5. Deixar de regulamentos da Administração de Proteção Ambiental limitar o uso de gasolina sem chumbo.
6. Para competir ou viajar com freqüência na estrada da locomotiva não-uso.
7. Afetadas por desastres naturais como tufões, inundações, danificados, ou o uso de negligência, acidente
impacto do objeto, estrangeira do dano e fracasso.
8. Suspensão de longo prazo, não ter sido apropriado para iniciar o motor em uma base regular e manutenção.
9. Danos odômetro não é imediatamente reparar ou substituição por homem ou alterados, desativado.
10. Não em uma base regular para a estação de inspecção, inspecção periódica dos gases de escape por.
Carros da empresa de novas fábricas, ruído, padrões de controle de ruído do veículo de 1 º de janeiro de 1996 EPA
resultados dos testes foram escrevidos na parte traseira de adesivos de rotulagem marcou o original
O ruído dos resultados do teste.
15-1
Aviso de manutenção regular

Para garantir que o nível de contaminação ambiental não é cada vez mais grave, em 05 de junho, a República de
69 anos, liberar o transporte de normas de emissão de poluição do ar exigem que os fabricantes de produção da
locomotiva modelo, deve cumprir com as disposições, a Companhia, além da produção em linha com o tráfego
"emissões atmosféricas dos veículos de poluição padrão "de produtos, e firmemente os esforços para purificar o ar,
reduzindo a poluição do ar.
A fábrica de locomotivas, todos passam por testes rigorosos, tudo em conformidade com as leis e regulamentos do
transporte de normas de emissão de poluição do ar ", mas devido ao uso do cliente deste produto é diferente, por
isso temos desenvolvido para verificar regularmente o quadro da emissão seguinte, para garantir que a descarga do
normal , o usuário deve estar em conformidade com a regulamentação, inspecção regular, ajuste e manutenção.
Se outro uso das perguntas individuais, consulte o revendedor Sanyang ou o centro de serviço Sanyang.
Os regulamentos de emissões são como se segue:
De acordo com as palavras vazias de Junho de República da China 28, de 1996, o Departamento de Meio
Ambiente Proteção Ambiental Ordem Departamento No. 0960047525 Alterado e promulgou a utilização de veículos
no estado da velocidade intermediária medidos pelo padrão.
Emissão conjunto de
CO em volume HC em volume Rotação*
medição
Padrões de emissões 0,000 % 27,32 ppm 1650±150 rpm
* em temperatura normal de funcionamento.
Normas de emissão, de acordo com os regulamentos mais recentes do governo estão sujeitos a alterações.
De acordo com os regulamentos para o revendedor ou centro da cidade e concelho de assistência para inspecção
periódica, ajustes ou reparos para manter a melhor condição.
Nota 1. Muitas vezes, em cascalho ou grave áreas de poluição ambiental de condução do veículo, deve aumentar a
limpeza, substituir o número do filtro de ar de vezes para prolongar a vida útil do motor.
Nota 2. Muitas vezes, em alta velocidade ou viajar com freqüência, mais quilometragem, freqüência de manutenção
deve ser aumentada.
Para garantir que as normas de emissão, por favor observe o seguinte:
1. Combustível usar: Certifique-se de limitar o uso de gasolina sem chumbo.
2. O uso de óleo: o uso de quatro tempos o óleo do motor (consulte o manual)
3. Mantidos em conformidade com as disposições da tabela de manutenção periódica (consulte a lista de
manutenção regular).
4. Emissão sistema de controle, é estritamente proibido qualquer ajuste ou substituição (incluindo o uso da vela de
ignição, eo ajuste da marcha lenta, tempo de ignição, etc.)
5. Nota:
6. Porque o sistema de ignição, sistema de tarifação, sistema de combustível, etc, não é lisa, o dispositivo
catalisador terá um impacto significativo, por isso sinto que o motor não vai soar verdadeiro, para os
concessionários da empresa designados ou centros de serviço verificar, ajustar ou reparar imediatamente.
7. Por favor, certifique-se de limitar o uso de gasolina sem chumbo, caso contrário ele irá danificar aparelho
conversor catalítico.
Este veículo de sistemas de controlo de emissões para cumprir com as regulamentações governamentais, portanto,
necessidade de substituir qualquer parte do sistema, não se esqueça de usar a Companhia Peças Genuínas, pelo
revendedor ou centro de serviço para substituir.
15-2
Nome da prevenção da poluição e instituições de controle
Os modelos de quatro tempos:
1. Conversores catalíticos (C.A.T.A. → Catalyst Converter)
2. Combustível sistema de controle de emissão evaporativa (E.E.C. → Evaporative Emission Control System)
3. O ar secundário no sistema (A.I. → Air Injection System)
4. Sistema de sopro cárter (P.C.V. → Positive Crankcase Ventilation System)
Controle de emissão de funcionamento das instituições

Resumo:
Nativas medidas de emissão, com base em um motor de injecção de quatro tempos de cilindro único, o ar
para dentro do dispositivo, a fim de manter bons padrões de emissão Além disso, as emissões de combustível
por evaporação carvão processamento de recuperação da vasilha.
Motor melhorado:
Taxa de compressão, tempo de ignição, no sistema de exaustão, o motor de desempenho Moroto
excelente, para atingir alta eficiência de admissão e escape, para buscar a melhoria da eficiência da
combustão.
Ar para dentro do dispositivo:

Ar para dentro do escape, não a combustão completa do CO, HC, novamente reacção ao gás inofensivo.
distinguir equipamento constituem partes A finalidade e função

combustã Quatro válvula de vapor
câmara de Quatro configuração da válvula de vapor da câmara de
o da câmara de
combustão combustão, para procurar a estabilidade da combustão.
sistema combustão
esgotar dispositivo Instalado no tubo de escape das centrais conversores

Conversores catalíticos
sistema catalisador catalíticos ternários tubulares, o CO, HC oxidação.
canister com carvão

Evaporação Carbono recipiente para absorver a evaporação do
EEC Petróleo e gás para
dispositivo de tanque de combustível de petróleo e gás para a câmara
sistema limpar a válvula de
controlo de emissões de combustão, no momento apropriado.
controle
Válvula solenóide de ar
Solenóide de controle de ar secundário, a importação
ar O ar secundário no secundário
atempada de ar fresco para o tubo de escape, gases de
sistema dispositivo Secundária do filtro de
escape re-ardente.
ar
Blowing vazamento Guiado soprando do vazamento do cárter do gás de
PCV Petróleo e separador de
de escape dispositivo escape através do separador de óleo e depois para o
sistema gás
de importação de gás lado de entrada.
15-3
Combustível de emissões por evaporação de controle do sistema (E.E.C.)

1. construção：
1. Reduza HC poluem o ar.
2. Com o petróleo e recuperação de gás em eficiência de combustível.
Bico
Borboleta
Tanque de
combustível
Respiro do
ECU tanque
Respiro
Canister com
carvão
Válvula de controle de
limpeza
2. princípio de ação：
1. O vapor de combustível a partir da evaporação do tanque de combustível e do sistema de combustível,
dividido por um dispositivo de vedação para impedir que ele directamente emitidos para a atmosfera e no exterior, e
de arranque de vapor de combustível para dentro do recipiente de carvão vegetal, a utilização dos princípios físicos
para HC adsorção pelas partículas de carbono no tanque.
2.Quando o motor está a trabalhar, devido à actuação da fonte de vácuo do motor, tornando petróleo e
gás para limpar a válvula de controlo para abrir resultando na via, e então usar a sucção geradas pela
velocidade elevada das condutas de ar ao descolamento HC a partir das partículas de carbono no fundo
do tanque para o ar, juntamente com ser sugado para dentro do motor, mais uma vez queimando.
3. Com a função clara do petróleo e gás, canister de carvão pode ser repetidamente adsorvido HC, manter
sempre o seu desempenho.
3. Diagnóstico de falhas
1. Gasolina não pode fluir para o bocal:
~ A gasolina no interior do combustível.
~ A ingestão de tubo de aspiração fora.
~ Obstrução tubulação do sistema
4. Nota:
1. Quando o reabastecimento do nível do líquido de gasolina não deve exceder a válvula de palheta do
material de enchimento combustível.
2. Não use óleo com forte aceleração ou alta velocidade.
15-4
E.E.C. Manutenção do sistema métodos

1. Inspeção visual:
Todos mangueira é danificado.
二. P.C.V. (Purge Control Valve) Petróleo e gás para limpar o teste funcional de válvulas de
controle):
Levando à mangueira vasilha de carbono para desligar o tubo conector em T para ligar a fonte de pressão,
como mostrado abaixo:
Levando à fonte de Manômetro

pressão negativa
Levando para o Fonte de

filtro de ar estresse
P.C.V.
O motor não se move a partir da pressão pressão da fonte de mmAq 100, a entrada fechado de uma pressão
espaço confinado dentro de 10 segundos, não deve ser reduzida para menos de 10 mmAq.
Sistema de catalisador (C.A.T.A.)：

1. construção：
Conversores catalíticos
Motor Tubo de escape
2. Descrição:
1. As características de conversor catalítico, não está queimando completamente CO, HC, NOx e outras
emissões, convertidos em H2O, CO2, as emissões de gases N2.
2. O catalisador contém platina, ródio, paládio e outros metais preciosos, e, portanto, deve ser limitado a
gasolina sem chumbo, de modo a impedir a falha conversor catalítico.
15-5
Sistema de sopro cárter

1. construção
→ Golpe do cárter
Motor
Escorra linha
Filtro de ar
ECU
2. Princípio de ação：
1. Definir a câmara de separação na tampa da cabeça do cilindro, a utilização do motor de
pressão inspiratória negativa, o golpe - sucção para o óleo e separador de gás.
2. Ventilação aberta no filtro de ar e definir o separador de óleo, golpe cárter - a câmara de
separação através da cabeça do cilindro, e depois através do óleo e de separação de
gás, permite a separação de óleo e gás.
3. Separação de petróleo e gás, através do motor de pressão inspiratória negativa do
movimento, que flui através do filtro de ar de volta para a câmara de combustão, de
modo a não emitem para a atmosfera, a separação do óleo líquido armazenado na linha
de drenagem numa base regular para excluir.
3. Métodos de manutenção
Inspeção visual:
~ Row da superfície do tubo de drenagem a 80% completa, abrir o tubo de tampão da descarga
de óleo do produto.
~ Ver para conectar a mangueira sem danos, solto.
15-6
Secundário de ar da válvula solenóide de injecção (AISV)

explicar
Por conseguinte, a fim de melhorar a estabilidade da combustão e da velocidade no controle de malha aberta
inactivo a proporção ar-combustível mantida a 13:01 ou assim, e com AISV para diluir o CO, HC e de outros
poluentes.
ECU para controlar AISV válvula solenóide pode ser rigorosamente de acordo com a velocidade e controle de
vácuo do motor AISV, evitando a máquina tradicional carburador explodir o retorno do óleo.
AISV consumo válvula electromagnética corrente, a fim de evitar o consumo de marcha lenta de muitos corrente de
modo AISV, desenho da válvula solenóide. Normal a céu aberto, o que significa que não é energizado, a entrada de
ar está ligado ao ar secundário para o escape.
Para condições dinâmicas

1. Actuação AISV: velocidade de marcha lenta ou baixa (cerca de 15 km / h inferior), a ECU terra para deixar AISV
válvula de solenóide, a válvula solenóide permanece aberta para que o ar secundário para o escape (ver abaixo),
em geral cerca de AISV diluído CO até 50% (por exemplo: cerca de após o original% de CO 4, a importação de ar
secundário pode ser reduzido para 2%). Além disso, a fim de evitar o disparo dos problemas de retorno de óleo, o
ar secundário na velocidade de retorno do óleo inferior abaixo para 3000rpm começará a importação
Voltagem da bateria
AISV válvula Voltagem ECU

solenóide da bateria
1. AISV atuação: sobre a velocidade de 15km / h acima da ECU fará AISV terra válvula solenóide e poder, AISV
válvula solenóide é desligado para cortar o fornecimento para o ar escape secundário (ver abaixo).
Voltagem da bateria
AISV válvula ECU

solenóide
15-7
Sistema de ignição da motocicleta

Sistema de ignição circuito
2. Princípio de ação：
O programa de computador usado neste controlo de temporização de motores de ignição a partir do sensor de
posição da cambota, acelerador sensor de posição, o motor de sensor de temperatura da água, a ingestão de
sensor de temperatura do ar de admissão e os sinais do sensor de pressão. Com a velocidade do motor, para
decidir o ponto de ignição apropriado, a bobina de alta tensão controlada pelo transistor de corrente intermitente,
25.000-30.000 pressão secundária volts de alta desencadeada faísca arco ficha através do microcomputador
16-bit. Deste modo, não só para atingir potência máxima de saída do motor, mas também ajudar a melhorar a taxa
de consumo de combustível.
Aponte para inspeção

Combustível evaporativo sistema de controle:
 inspecção visual do tanque de carbono e tubagem são danificados.
 vista de fuga
 petróleo e gás, para limpar o controle de teste de função de válvula.
Catalisador:
 verificar o gás de escape dentro das especificações
 o tubo de escape para remover jiggle para ver se há um som diferente.
15-8
Sistema de abastecimento de combustível:

 limpeza do filtro de ar.
 verificação do filtro de combustível.
 ar da pistola ou agente de limpeza especial, a limpeza do bocal e as passagens de petróleo.
 para ajustar a marcha lenta de CO / HC valores (velocidade do motor deve estar dentro das especificações).
De acordo com as palavras vazias de Junho de República da China 28, de 1996, o Departamento de Meio
Ambiente Proteção Ambiental Ordem Departamento No. 0960047525 Alterado e promulgou a utilização de veículos
no estado da velocidade intermediária medidos pelo padrão.
Emissão conjunto de
CO em volume HC em volume Rotação*
medição
Padrões de emissões 0,000 % 27,32 ppm 1650±150 rpm
Sistema de ignição:
 faísca inspeção ficha ponto e substituição.
 alta tensão de ignição inspeção ponto de bobina, de substituição.
15-9
Valores de poluição ociosas de escape mais do que as contramedidas

necessárias
Inspeccionados regularmente
(1500 km / seis meses cheque)
Determinação dos gases de

escape inactivo (Nota 1)
Ajuste o controlador de sistema

de injeção (Nota 2)
limpeza do bico Ajustando a quantidade de

injecção de combustível de modo
que o valor de CO é mantida a
0,5 a 2,5% (Nota 3)
substitua o bico Câmara de cilindro e de

combustão para remover
depósitos de carbono
Verifique se o anel do pistão

furado ou com vazamento
Verificar lavagem para substituir o

silenciador
Outros órgãos competentes do

motor de revisão
Nota 1. Determinação de acordo com o procedimento de ensaio inactivo.

Nota 2. Diagnóstico ajustar as configurações de CO ociosos, a velocidade do motor definido nas especificações e
determinação de veículos ociosos de CO e HC, enquanto se ajusta o sistema de injecção de configurações de CO,
o veículo CO valor emissões é transferido para a 0,5-2,5 %.
Nota 3. Ajustar o controlador do sistema de injecção não pode ser transferida para o valor de referência, de acordo
com a inspecção do sistema de injecção de combustível e substituição de passos para lidar com.
15-10
NOTA:
15-11
Diagrama elétrico
16
16-1

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PÁNGINAS CONTEÚDO ÍNDICE

1-1 ~ 1-18 Informações gerais 1

2-1 ~ 2-16 Manutenção 2

3-1 ~ 3-66 Sistema de injeção eletrônica 3

5-1 ~ 5-8 Alternador/Embreagem de partida 5

6-1 ~ 6-8 Remoção/Instalação do motor 6

7-1 ~ 7-16 Cabeçote 7

8-1 ~ 8-10 Cilindro/Pistão 8

9-1 ~ 9-14 Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão 9

10-1 ~ 10-14 Sistema de arrefecimento 10

11-1 ~ 11-10 Freios 11

Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de

13-1 ~ 13-12 Roda traseira/Suspensão traseira 13

14-1 ~ 14-26 Sistema elétrico 14

15-1 ~ 15-12 Sistema de exaustão 15

16-1 ~ 16-2 Diagrama elétrico 16

Farol/ Pedal de freio

Farol alto/ Filtro de ar

Símbolos e sinais............................1-1 Lista de torque..............................1-10

Errado Maneira incorreta de montagem.

Instrução As instruçõesdas partes mecânicas

Direção Localização e sentido da direção

A montagem de componentes direciona um ao outro.

Sentido de montagem do parafuso.

Instruções de Operação  Cabos e condutores não deverão ser

 Pedaços de deterioração borracha devido

vezes. Durante a montagem de parafusos,

 Para a instalação de retentores, aplicar

Ao montar uma combinação de porcas ou

quantidade aplicada a duas voltas sem

Esses dois exemplos danificariam o rolamento

 Borracha ou cobertura de plástico,deve de

Desmontagem de rolamento necessária para

 Lubrificação específica deve utilizar graxa

● Após terminada a combinação, checar se

● Quando 2 pessoas trabalham em conjunto,

● Preste atenção. Não deixe as peças

 Após a operação, favor confirmar que

● Após a montagem do primeiro terminal,

● Se o fusível danificar, encontre as razões

● Antes de desmontar o conector, deve-se ● Checar se a capa do conector duplo está

● Quando conectar o remover um conector

● Confirmar se os terminais dos conectores

● Certifique-se que os conectores estejam

● Antes de montar terminais elétricos, ● Não pressione o chicote pelos 2 lados

● Garanta que o terminal foi devidamente

● Cheque se a proteção externa está

● Não force a abertura da proteção externa

● Presilhas plásticas devem ser montadas

● As presilhas devem pressionar o chicote

● Evitar montar o chicote principal próximo a

● Não deixar o chicote principal montado

● Em caso do chicote possuir uma presilha

● Não deixe o chicote principal de

● Não deixe a capa protetora do chicote

● Ao usar instrumentos de teste, deve estar

Você sabe como o

● Quando encontrar terminais oxidados,

Comprimento 2.005mm Dianteira Garfo telescópico

Largura 790mm Traseira Braço oscilante

Altura 1.050 mm Dianteiro 110/70-17-54S

Traseiro 90,6kg Freios

Total 170,6 kg Perform Traseiro Disco único (Ø222 mm)

150 kg (piloto, passageiro, Velocidade

Carga máxima 128 km/h