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A IMPORTÂNCIA DO SISTEMA DE DRENAGEM NAS RODOVIAS DE MANAUS-

AM

Edlazaro Alberto dos Santos Rocha, Estudante de Engenharia Civil, Centro Universitário do
Norte – UNINORTE, Manaus/AM
Euler André Barbosa de Alencar, Orientador no Centro Universitário do Norte – UNINORTE,
Manaus/AM

RESUMO
O presente artigo aborda a temática da construção civil refletindo sobre o sistema de
drenagem ressaltando assim sobre a importância do sistema de drenagem nas rodovias de
Manaus-Am. Nessa perspectiva a pesquisa tem como objetivo analisar de forma
bibliográfica a importância do sistema de drenagem nas rodovias de Manaus-Am refletindo
sobre as principais obras de drenagens realizadas no biênio de 2017 e 2018 na capital
amazonense. A pesquisa prever um panorama do contexto histórico da drenagem,
abordando a definição e classificação da drenagem destacando a drenagem superficial e
seus principais dispositivos. A metodologia contempla a pesquisa bibliográfica e exploratória
de caráter descritivo fazendo uso do método qualitativo e exploratório para assim mensurar
seus resultados sob a ótica da análise de conteúdo. Dessa forma, os resultados evidenciam
a luz da revisão literária que a drenagem é um item essencial na infraestrutura urbano sendo
um setor que gera diversas vagas de emprego e suas ações tem impactos diretos na vida
da população, pois promovem o beneficiamento e qualidade dos aspectos socioeconômicos
e ambientais, bem como a qualidade de vida, saúde coletiva e bem estar.

Palavras-chave: Engenharia Civil. Drenagem. Rodovias.

ABSTRACT
The present article deals with the construction of the building, reflecting on the drainage
system, thus highlighting the importance of the drainage system on the highways of Manaus-
Am. From this perspective the research aims to analyze in a bibliographical way the
importance of the drainage system in the highways of Manaus-Am reflecting on the main
drainage works carried out in the biennium of 2017 and 2018 in the Amazonian capital. The
research provides a panorama of the historical context of the drainage, addressing the
definition and classification of drainage highlighting the superficial drainage and its main
devices. The methodology contemplates the bibliographic and exploratory research of a
descriptive character making use of the qualitative and exploratory method in order to
measure its results from the perspective of content analysis. Thus, the results evidenced the
light of the literary review that drainage is an essential item in urban infrastructure being a
sector that generates several job vacancies and its actions have direct impacts on the life of
the population, as they promote the beneficiation and quality of socioeconomic aspects and
environmental, as well as the quality of life, collective health and well being.

Keywords: Civil Engineering. Drainage. Highways.

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INTRODUÇÃO

Em uma obra rodoviária, a drenagem é um item muito importante, pois

possibilita um acervo de benefícios como fluxo ágil e seguro das águas superficiais
em decorrência de chuvas, aumenta a vida útil da via, promove a proteção das obras
de contenção (infraestrutura), diminui as ações de deterioração no entorno, bem
como reduz investimentos e despesas com a conservação de vias e das obras de
arte e etc. É importante mencionar que a drenagem não é um elemento exclusivo
para as estradas ou rodovias, pois estão presentes também nas obras no âmbito
urbano como dutovias, aeroportos e ferrovias (ALMEIDA, 2007).

Dessa forma, a drenagem tem como intuito final a proteção da extensão da

rodovia, bem como de sua infraestrutura contra a ação catastrófica das águas
evitando equívocos como a diminuição da capacidade de suporte do estrato final de
terraplenagem, escorregamentos de taludes, destruição de aterros, erosões de
taludes de corte e aterro, etc. Cabe ressaltar que para cada tipo de obra deverá ser
determinado um dispositivo de drenagem com um objetivo a ser alcançado dentro do
grupo que constitui o Sistema de Drenagem da Rodovia (ROCHA, 2013).

Partindo dessa perspectiva, a presente pesquisa visa analisar de forma

bibliográfica a importância do sistema de drenagem para as rodovias de Manaus-
AM. Para responder ao problema utiliza-se da pesquisa bibliográfica e exploratória
de caráter descritivo fazendo uso do método qualitativo e da análise de conteúdo.
Nesse sentido, busca-se apresentar um material reflexivo quanto a importância do
setor construtivo na infraestrutura urbana possibilitando a geração de
empregabilidade e qualidade de vida na cidade.

1. CONTEXTUALIZAÇÃO DO TEMA

O presente artigo tem por finalidade analisar de forma bibliográfica a

importância do sistema de drenagem para as rodovias de Manaus-AM.

Para compreendermos a importância da drenagem na construção civil se

deve primeiramente compreender que a água presente no planeta está em
constante transformação devido o ciclo hidrológico. Ao iniciar a evaporação boa
parte vai até a atmosfera e se condensa provocando a precipitação (chuva), nesse
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processo parte é evaporada e o restante escoa pela vegetação e superfície

penetrando até a crosta e atingindo o lençol freático. A parte que permanece na
superfície busca-se se juntar aos rios e nascente. Na cidade por existir a
problemática de impermeabilização fruto do processo de urbanização e concretagem
do solo, a água necessita de um sistema de escoamento, surgindo à drenagem
como forma de criar um sistema de escoamento (ALMEIDA, 2007).

Dessa forma, a água pode vir a causar sérios problemas às estradas e

rodovias existentes, como diminuição da estrutura do piso, escorregamento, quebra
de aterros e deterioração de taludes. Para impedir danos desta natureza, a
engenharia civil faz uso da drenagem, que busca como função principal destinar
adequadamente a água que transita pelas ruas instalando canaletas, bueiros, saídas
d’água, sarjetas e etc. (ROCHA, 2013).

Figura 1: Sistema de Drenagem em pavimento

Fonte: Disponível em<https://pt.slideshare.net/ivanrobertoa/drenagem-viria >. Acesso em abr 2019.

Observando a Figura 1 e em conformidade como o DNIT (2006) percebe-se

que a drenagem tem a função primordial de proteger as rodovias das águas que de
uma forma ou de outra podem prejudicar ou interromper a via. Sendo assim, a
drenagem direciona e canaliza a água que chega até o corpo estradal para um
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ambiente seguro através do direcionamento, captação e deságue evitando que

ocorra o processo de infiltração de água no revestimento e nas várias camadas do
pavimento asfáltico, para isso são instalado canais no entorno das vias permitindo a
passagem até os talvegues naturais.

2. DESENVOLVIMENTO

2.1. Premissas

O presente trabalho parte de uma revisão literária tendo por objetivo analisar
de forma bibliográfica a importância do sistema de drenagem para as rodovias de
Manaus-AM. Sendo assim, para melhor compreensão o trabalho está estruturado
em seções. A primeira sessão apresenta a contextualização do tema e as premissas
do trabalho mostrando a drenagem e sua importância.

A segunda faz um aporte teórico comentando a história das rodovias no

Brasil, o contexto histórico da drenagem, e a definição e classificação da drenagem.
A terceira apresenta a metodologia da pesquisa caracterizando o estudo como
bibliográfico e descritivo fazendo uso do método qualitativo e análise de conteúdo. A
quarta discorre sobre os resultados e discussões apresentando um panorama das
obras de drenagem em Manaus. Por fim apresentam-se as considerações finais.

2.2. Breve contextualização histórica das rodovias no Brasil.

A história da malha rodoviária brasileira tem seu marco no século XIX com a
abertura das estradas e a criação das rodovias em 1920, tendo a região Nordeste
iniciando esse processo através do programa de combate à seca do governo
federal. Destaque para a rodovia Rio-Petrópolis primeira rodovia pavimentada do
Brasil fabricada em 1928, atualmente essa rodovia e chama Washington Luís
(HIPÓLITO et al.; 2011).

Entretanto, três aspectos devem ser considerados fundamentais no avanço

e expansão das rodovias brasileiras entre as décadas de 1940 e 1950. Primeiro a
formação do Fundo Rodoviário Nacional instituído em 1946 com objetivo de
fomentar a construção de rodovias estaduais e federais através dos encargos sobre
o combustível líquido. O segundo foi a fundação da Petrobrás, em 1954, que
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possibilitou a geração de asfalto em maior relevância. E o terceiro em 1957 foi a

introdução da indústria automobilística no país (HORÁCIO, 2012).

Outro aspecto que contribuiu para a construção de rodovias no Brasil foi o

plano rodoviário de integração nacional em função da mudança da capital do Rio de
Janeiro para Brasília que objetivava ligar à nova capital as demais regiões do país.
Dentre as estradas previstas e contempladas pelo plano evidencia-se a Brasília-Acre
e a Belém-Brasília que corta a Floresta Amazônica ao longo de 2.070km (SILVA
NETO, 2016).

Dessa forma, as décadas de 70 e 80 foram marcadas pela criação de

diversas rodovias implementadas pelo Plano Nacional de Viação que determinou o
sistema rodoviário federal com estradas radiais, longitudinais, rodovias atravessadas
(leste-oeste), rodovias diagonais e estradas de associação. Dentre essas estradas
algumas se tornaram essenciais ao desenvolvimento do Brasil como a Presidente
Castelo Branco (São Paulo x Centro-Oeste) Torres-Osório (Rio Grande do Sul) Rio-
Santos que liga as metrópoles Rio de Janeiro - São Paulo pela BR-101, e via dos
imigrados que liga São Paulo a Santos (MORAES, 2016).

2.3 Drenagem: contexto histórico

A drenagem em rodovias é datada desde o terceiro século a.C. (antes de

Cristo) pelos romanos que por possuírem conhecimento sobre os danos que a água
causava foram os primeiros a utilizar técnicas de drenagem criando a primeira rede
viária da história com formação de estratos sobre a superfície organizada com
cobertura de terra, cobertas por lajes e pedra cimentadas (ALMEIDA, 2007).

Outro marco importante na história da drenagem é o estudo de Tresaguet,

Metcalf, Telford e McAdam que durante o século XIX descobriram o sistema para de
manter secas as vias evitando danos ocasionados por forças d'água na
pavimentação através do sistema de poros (poro-pressões) permitindo o movimento
de água livre (FERNANDES, 2012).

No contexto brasileiro a drenagem se fortalece nas décadas de 70 e 80 com o

desenvolvimento dos municípios onde as grandes cidades começaram a vivenciar
os enormes problemas de enchentes e inundações fruto das chuvas intensas. A
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problemática das chuvas não se limitou a população e suas moradias, mas passou a
se mostrar um problema também nas rodovias e estradas (DNIT, 2006).

Sendo assim, considerando que a economia brasileira vive em função da

malha rodoviária para os produtos e serviços possam chegar ou sair do país.
Todavia, é importante que mencionar apesar dos grandes avanços no sistema de
drenagem do Brasil, é comum trafegar nossas rodovias e sentir os impactos
causados por rachadura, trincas, buracos que encarecem as rodovias e ameaçam a
eficácia do deslocamento rodoviário (ALMEIDA, 2007).

2.4 Drenagem: conceitos e classificações

De acordo com Marçal (2015) a maioria das rodovias tende a apresentar

problemas com chuvas por meio de infiltrações, talvegues, os lençóis freáticos
podem desenvolver o fenômeno da capilaridade como a “franja capilar”, desgaste da
qualidade de materiais, trincas, perda da rigidez do estrato de fundação e
irregularidades no pavimento, para isso o sistema de drenagem desenvolve diversas
técnicas.

Dentre essas técnicas conforme Rocha (2013, p. 6) pode-se dividi-las em

quatro grandes grupos:

a) Superficial, que visa remover as águas que escoam sobre a superfície da

rodovia ou nas proximidades da mesma;
b) Do pavimento, que busca retirar as águas infiltradas nas camadas do
pavimento (Superestrutura);
c) Subterrânea ou Profunda, que procura remover a água contida em
excesso na massa do terreno subjacente ou rebaixar o lençol d’água
subterrâneo que esteja em nível tal que a água possa, por capilaridade,
atingir o greide da estrada;
d) De Transposição de Talvegues, que objetiva transpor as águas que
escoam por talvegues e que atravessam a rodovia, sem comprometer a
estrutura do pavimento.

Dessa forma, frente de cada condição da via, cabe ao profissional de

engenharia direcionar qual mecanismo de drenagem utilizar. As técnicas utilizadas
podem ser escolhidas durante o planejamento, construção ou restauração ou
reforma das rodovias. Sendo assim, a drenagem possibilita o desenvolvimento de
conhecimentos indispensáveis para combater as ações prejudiciais às rodovias.
Nesse sentido, a pesquisa destaca a escolha das medidas de proteção à via contra
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a ação danosa das águas através da drenagem superficial em estradas (ALMEIDA,

2007).
De acordo com o Manual de Drenagem do Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes (DNIT 2006) compreende-se como drenagem
superficial o sistema de captação da água da chuva que atingem o corpo estradal e
lugares aos arredores, direcionando essa água de forma adequada até seu deságue
de maneira segura evitando danos a estabilidade da via. (Figura 2).

Figura 2: Sistema de Drenagem em pavimento

Fonte: ROCHA (2013).

Conforme Fernandes (2012) a drenagem superficial é um sistema de

escoamento formado por diversos dispositivos como: as valas de proteção de corte
(VPC) e vala de proteção de aterro (VPA); as sarjetas de corte (SC), sarjeta de
aterro (AS) e sarjeta de canteiro central (SCC); as descidas e saídas d’água , bem
como caixas coletoras, bueiro ou ponte, dissipadores de energia, e escalonamento
de vertentes. (Figura 3).
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Figura 3: Dispositivo de Drenagem em pavimento

Fonte: Disponível em<http://techne17.pini.com.br/engenharia-civil/126/artigo286438-2.aspx>. Acesso

em abr 2019.

Para melhor compreensão do sistema de drenagem superficial Rocha (2013)

descreve cada função dos dispositivos: Valeta de proteção de corte, Valeta de
proteção de aterro, Sarjeta de corte, Sarjeta de aterro, Sarjeta de canteiro central,
Descida d’água, Saída d’água, Caixas coletoras, Bueiros de greide, Dissipadores de
energia, e Escalonamento de taludes (banquetas) ressaltando que cada mecanismo
tem como finalidade captar, interceptar, e conduzir com segurança a água para o
destino de deságue seguro sem comprometer a estrutura do corpo estradal.

2.4.1 Valeta de proteção de corte

É um mecanismo de segurança que evita da água alcançar o talude

estrutural do pavimento que pode vir a provocar danos ao corpo estradal.

2.4.2. Valeta de proteção de aterro

São ferramentas que tem por objetivo fazer a interceptação da água

evitando que a mesma invada e se aloje no do pé do aterro provocando maiores
perdas ao pavimento.

2.4.3. Sarjeta de corte

Tal dispositivo tem finalidade de captação da água pluvial sobre o corpo

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estradal e taludes canalizando-a até as extremidades laterais ao longo da estrada

até as caixas coletoras ou bueiros.

2.4.4. Sarjeta de aterro

Este mecanismo possibilita o escoamento rápido e seguro da água pluvial em

locais considerados de alto risco de deterioração ou erosão da estrutura estradal
(talude, aterro, terraplenagem e pavimento) acelerando o deságue seguro.

2.4.5. Sarjeta de canteiro central

Esse sistema permite a captação da água precipitada na pista e no canteiro

central levando-a para os bueiros e caixas coletoras.

2.4.6. Descida d’água

São dispositivos auxiliares que tem a funcionalidade de conduzir as águas

vindas das ladeiras de corte até a vala de corte ou até as caixas coletoras situadas
ao logo da via diminuindo a quantidade água na extensão da pista.

2.4.7. Saída d’água

São mecanismo de transição que conduzem as águas vindas das valetas e as

levam de forma rápida e segura até as tubulações ou outro aparelho de drenagem.
Dispositivo característico em viadutos, pontilhões e pontes.

2.4.8. Caixas coletoras

São equipamentos de fundamental importância no sistema de drenagem

apresentando diversas funções, pois além de coletar toda a água que atinge a
totalidade de toda a estrutura estradal, tem a funcionalidade de canalizar e conduzir
essa água até os demais dispositivos assegurando o deságue segure. Este
dispositivo atua ainda na direção, inclinação e proporção da extensão de bueiros
garantindo a qualidade do sistema de drenagem. (Figura 4).
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Figura 4: Função dos dispositivos de Drenagem Superficial em pavimento

Fonte: Produzido pelo Autor (2019).

2.4.9. Bueiros de greide

São dispositivos que tem como função primordial de captar as águas

provenientes dos demais dispositivos de drenagem superficial e canalizá-las de
forma segura até seu local de deságue.

2.4.10 Dissipadores de energia

Esse dispositivo tem a função de reduzir a velocidade do fluxo de água

eliminando assim a energia (força) acumulada da água durante seu percurso até o
deságue a superfície natural.

2.4.11 Escalonamento de taludes (banquetas)

Esse dispositivo atua como um conjunto de ferramentas (captação das águas,

valas de banquetas) que controla e evita que a água precipitada no corpo estradal
ou taludes alcance a velocidade acima dos limites que podem possibilitar o processo
de erosão ou decomposição da estrutura estradal garantindo que a água chegue ao
seu destino de deságue de forma segura. (Figura 5).
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Figura 5: Função dos dispositivos de Drenagem Superficial em pavimento

Fonte: Produzido pelo Autor (2019).

Diante desse contexto analisando os dispositivos da drenagem superficial

percebe-se que os mesmos tem a função de proteger e evitar que a água
precipitada danifique as bases da pavimentação. Logo, evidencia-se que a
drenagem superficial tem o objetivo de proporcionar com segurança e qualidade o
deságue das águas que atingem diretamente o corpo estradal garantindo a
estabilidade das rodovias (MARÇAL, 2015).

3. PROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS

A pesquisa parte de um estudo bibliográfico, que do ponto de vista dos

procedimentos técnicos Gil (1991) afirma que a mesma pode ser elaborada a partir
de material já publicado, constituído principalmente de livros, artigos de periódicos e
atualmente com material disponibilizado na internet.

Esse método foi aplicado para abordar a história das rodovias no Brasil e o
contexto histórico da drenagem. Com relação à história das rodovias a pesquisa
mostra que o país iniciou sua história com a indústria pesada no século XIX com a
abertura das estradas, e a criação das rodovias marca pela política de integração
nacional.
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Quanto ao contexto histórico da drenagem no país destaque para as

décadas de 70 e 80 quando ocorre a criação de diversos os municípios no crescente
processo de urbanização e em conjunto surgem os enormes problemas de
enchentes e inundações fruto das chuvas intensas exigindo do poder público
medidas para conter o problema e combater os danos à saúde coletiva.

O presente estudo também faz uso da pesquisa descritiva, que de acordo

com Gil (1991), descreve as características de determinada população ou fenômeno
e registra a maneira que ocorre e, também como experimental, quando há
interpretações e avaliações na aplicação de determinados fatores ou simplesmente
dos resultados já existentes dos fenômenos.

A pesquisa fez uso dessa ferramenta para descrever, definir e classifica a

drenagem. Dessa forma, o estudo toma como direcionamento o conceito que define
a drenagem como o sistema de captação de água pluvial que atingem e afetam o
corpo estradal e suas áreas adjacentes com o objetivo de direcionar essa água de
maneira segura e adequada para uma fonte de deságue evitando danos a
estabilidade das rodovias.

Para a realização da coleta de dados optou-se pela pesquisa qualitativa que

visa verificar a relação da realidade com o objeto de estudo, obtendo várias
interpretações de uma análise indutiva por parte do pesquisador (RAMOS; RAMOS;
BUSNELLO (2005).

Os resultados foram mensurados a luz da análise de conteúdo que

possibilita diferentes modos de conduzir o processo de interpretação podendo ser
realizado por meio de revisão de literatura. Sendo assim, a pesquisa menciona a
que drenagem é um item essencial na infraestrutura urbano sendo um setor que
gera diversas vagas de emprego e suas ações tem impactos diretos na vida da
população, pois promovem o beneficiamento e qualidade dos aspectos
socioeconômicos e ambientais, bem como a qualidade de vida, saúde coletiva e
bem estar.

4. RESULTADOS E DISCUSSÕES
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4.1 Análise bibliográfica da importância do sistema de drenagem nas rodovias

em Manaus-AM.

Partindo da revisão literária e da análise de conteúdo, bem como

respondendo ao objetivo de analisar de forma bibliográfica a importância da
drenagem nas ruas e avenidas na cidade de Manaus-AM. A pesquisa evidencia o
papel fundamental que a drenagem tem na infraestrutura urbana, pois essa
ferramenta é essencial para manutenção das vias tendo função de minimizar os
danos de cunho socioeconômico e ambiental. A drenagem, dentro do setor
construtivo é responsável por gerar diversas vagas de emprego e promover o
beneficiamento e qualidade de vida das vias e combater os índices de acidentes nas
estradas.

Partindo desse princípio a pesquisa traça e apresenta um panorama das

obras de drenagem em Manaus nos últimos quatro anos ressaltando que a
prefeitura e governo do Estado realizaram diversas obras beneficiando centenas de
moradores que sofriam com esgotos entupidos e transbordando, além de
alagamentos em moradias próximas aos igarapés.

De acordo com a Secretaria Municipal de Infraestrutura (Seminf) foram

realizados no biênio de 2017 e 2018 cerca de 360 quilômetros de drenagem
superficial com serviços de instalação de meio-fio, sarjetas, canaletas, tubos e
bueiros além de Mais de 220 quilômetros de rede de drenagem profunda
(PREFEITURA DE MANAUS, 2018).

Os serviços de drenagem contribuem para diminuir os ricos de alagamento

das ruas e das moradias no período chuvoso, bem como no processo de
higienização e saneamento diminuindo o risco de contaminação e doenças da
população.

Conforme a Secretaria Municipal de Infraestrutura (Seminf) as obras de

drenagem têm valor significativo aos munícipes e garantem segurança nos períodos
de altos índices pluviométricos, bem como valoriza os imóveis e melhora a qualidade
de vida e higiene da população. Por isso em todas as zonas de Manaus tem sido
beneficiada com sistemas de drenagem que abrange os serviços de recuperação e
construção de novas linhas de drenagem, ampliação das redes com a inserção de
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tubos mais largos, substituição de material comprometido, e construção de mais de

3.325 caixas coletoras entre outras obras. (Figura 6).

Figura 6: Serviços de Drenagem realizada na cidade de Manaus-AM

Fonte: Prefeitura de Manaus – Seminf (2018).

Essas obras complementam o pacote de serviços na zona Leste da cidade

implantando 970 metros de rede de drenagem, nova canalização e a construção de
seis caixas coletoras que canalizam a vazão das águas das chuvas evitando
alagamentos na região.

Conforme Rocha (2013) esse dispositivo além de coletar toda a água que
atinge a totalidade de toda a estrutura estradal, tem a funcionalidade de canalizar e
conduzir essa água até os demais dispositivos assegurando o deságue segure
evitando diversos problemas secundários.

Esses serviços podem ser observados também na zona Norte da cidade no

bairro Cidade de Deus que recebeu serviços de drenagem com mais de 20 metros
de canalização pelo dispositivo de drenagem de bueiros na rua Javali. (Figura 7).
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Figura 6: Serviços de Drenagem RNA Zona Norte de Manaus-AM

Fonte: Prefeitura de Manaus – Seminf (2018).

Sendo assim, respondendo ao objetivo de analisar a importância da

drenagem nas rodovias de Manaus percebe-se que esse serviço é essencial no
processo de saneamento da cidade e possibilita após o processo de implantação de
tubulação, o desenvolvimento dos serviços adjuntos como terraplanagem,
imprimação e asfaltamento que beneficiam qualidade dos aspetos socioeconômicos
e ambientais da cidade.

CONCLUSÃO

A pesquisa elucida que o Brasil iniciou sua história com a indústria pesada
no século XIX com a abertura das estradas, e a criação das rodovias marca pela
política de integração nacional marcando assim seu contexto histórico de obras
voltadas para a construção de rodovias.

No entanto, a pesquisa mostra que o país durante décadas sofreu com

problemas de drenagem principalmente das rodovias e vias públicas urbanas.
Buscando soluções para esse problema a nação iniciou e desenvolveu durante as
décadas de 70 e 80 diversas obras de drenagens para combater os enormes
problemas de enchentes e inundações fruto das chuvas intensas, tendo em vista
que nesse período foram criados diversos municípios ocasionado um crescente
desenvolvimento urbano desordenado que exigiu do poder público medidas para
conter e combater os danos à saúde coletiva causada pela falta desse dispositivo na
infraestrutura urbana das grandes cidades do país.
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Obedecendo ao contexto nacional Manaus não fugiu aos padrões das

grandes cidades e cresceu em meios a esses problemas como mostra a análise
bibliográfica e de conteúdo a embasada nos autores citados nesse estudo
evidenciando que a drenagem é de fato um item fundamental na infraestrutura
urbana e geram diversas novas vagas de trabalho principalmente na cidade de
Manaus.

É importante mencionar ainda que os efeitos dos serviços de drenagem

combatem diretamente os sérios problemas de acúmulo de água nos períodos
chuvosos na região que causam transtornos para os moradores e condutores, bem
como para o trânsito que sofre com o congestionamento e risco de acidentes em
dias de chuva.

A drenagem torna-se importante para cidade de Manaus, sua execução não

constitui uma ação isolado e vem acompanhada de um pacote de serviços de
tubulações, contenção que evitam alagamentos, e o processo erosivo, pavimentação
das ruas, sistema de vazão das águas pluviais entre outros que possibilitam o bom
desenvolvimento da mobilidade urbana favorecendo a economia e investimentos,
bem como melhorias na qualidade de vida, bem estar social, saúde coletiva e
higienização.

Sendo assim, a pesquisa conclui que a drenagem é um dispositivo

fundamental na infraestrutura urbano e na cidade de Manaus atua como agente
controlador e mantedor da qualidade e estabilidade das vias públicas, rodovias e
avenidas que interligam a cidade e que servem de porta de entrada e saída da
produção do Polo Industrial da Zona Franca, principal mecanismo econômico da
região responsável pela economia amazônica.

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 17

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