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28108-3 Unidade de controle do motor, verificação

Etapa 1: Verificação do sistema.

Condições:

 Adaptador 9990014 e caixa de teste 9998699 conectados entre a unidade de


controle e a instalação elétrica.
 Unidade de controle conectada
 Chave de partida na posição de condução
 Motor desligado
 Modo de medição tensão DC no multímetro 9812519
 Ubat= Tensão da bateria.
 > = Maior que
 < = Menor que
 ≈ = Aproximadamente igual a

Nota! Se os valores em geral não concordarem, verificar as conexões comuns de massa


EA11, EB17, EB18, EB58, EB59, EB61 e EA57.

Conector Tipo de sinal Pontos de Valor Nota


medição nominal

Bomba de ≈ 0,8 *
EA3 -
EA3 alimentação de Ubat(inativo)  
EA57
combustível ≈ 0 V (ativo)

Alimentação do EA7 -
EA7 4,80 -5,15 V  
sensor (5 V) EA57
Conector Tipo de sinal Pontos de Valor Nota
medição nominal

EA21 -
EA21 Pressão do EGR 0,5 V  
EA11

Sensor de pressão do
EA22 - (a 0 m acima do nível
EA22 turbocompressor, 1,1±0,7 V
EA11 do mar.)
sinal

Sensor de
EA30 - ≈ 4,9 V
EA30 temperatura do EGR,  
EA11 (+20°C)
sinal

≈ 3,0 V
Sensor de
EA31 (+20°C)
EA31 temperatura do óleo,  
-EA11 ≈ 0,4 V
sinal
(+100°C)

Girar o ventilador
Sensor de velocidade EA35 - manualmente. O valor
EA35 0–5V
do ventilador EA39 deve variar entre 0 - 5
V.

≈ 2,6V
Sensor de
EA47 - (+20°C)
EA47 temperatura do ar do  
EA11 ≈ 1,6 V
turbo, sinal
(+40°C)

Conector Tipo de sinal Pontos Valor nominal Nota


de
medição

Sensor de pressão EB11 - ≈ 0,5 V (para


EB11  
de óleo, sinal EB18 motor parado)

< 4 V (inativo)
Contato de
EB15 - > 8 V (ativo, isto
EB15 confirmação da  
EB59 é, acelerador
marcha lenta
pressionado)

Sensor de pressão
EB16 - ≈ 0,5 V (para
EB16 de combustível,  
EB18 motor parado)
sinal

Alimentação do EB17 -
EB17 ≈5V  
sensor (5 V) EB18

Normalmente aberto
Sensor de nível do ≈ 0,9 *
EB23 - com a chave de
EB23 líquido de Ubat(aberto)
EB10 partida na posição de
arrefecimento, sinal ≈ 0 V (fechado)
condução.

EB24 - ≈ 0,2 - 0,8V


EB24 Posição 1 do EGR  
EB18 (válvula fechada)

Relé de EB25 Ubat(aberto)


EB25  
preaquecimento -EB59 0 V (fechado)

Sensor de
temperatura do EB27 ≈ 3,0 V (+20°C)
EB27  
líquido de -EB18 ≈ 0,6 V (+85°C)
arrefecimento, sinal

Sensor de pressão EB28 - 2,9±0,6 V (a 0 m


EB28 Motor desligado
do cárter EB18 do nível do mar)

Normalmente inativo
EB30 - Ubat(inativo) com a chave de
EB30 VCB
EB61 0 V (ativo) partida na posição de
condução.

Normalmente inativo
EB38 - ≈Ubat(inativo) com a chave de
EB38 EPG
EB59 ≈ 0 V (ativo) partida na posição de
condução.

EB49 Controle do EB49 - ≈Ubat(inativo) O ventilador é


ventilador EB59 ≈ 0 V (ativo) acionado quando o
relé de acoplamento
do ventilador é
desativado.
O ventilador é
desconectado
quando o relé de
acoplamento do
ventilador é ativado.

SAE J1939 (CAN EB51 -


EB51 2,5 - 4,0 V  
alto) EB61

SAE J1939 (CAN EB55 -


EB55 0 - 2,5 V  
baixo) EB61

Alimentação de
EB57 -
EB57 tensão, unidade de Ubat  
EB59
controle

Alimentação de
EB60 -
EB60 tensão, unidade de Ubat  
EB61
controle

Etapa 2: Teste de funcionamento (instalação elétrica e circuito)

Condições:

 Adaptador 9990014 e caixa de teste 9998699 conectados à instalação elétrica.


 Unidade de controle desconectada.
 Chave de partida na posição de parada
 Modo de medição resistência no multímetro 9812519
Conector Tipo de sinal Pontos de Valor Nota
medição nominal

Bomba de alimentação de
EA3 EA3 - EA57 > 10Ω  
combustível

0,9 - 5,2 Ω
Unidade injetora, cilindro 2 (20°C)
EA12 EA12 - EA62  
(injetor) 1,5 - 5,8 Ω
(100°C)

1,1 - 5,8 Ω
Unidade injetora, cilindro 2 (20°C)
EA16 EA16 - EA59  
(válvula de retorno) 1,9- 6,2Ω
(100°C)

0,9 - 5,2 Ω
Unidade injetora, cilindro 1 (20°C)
EA20 EA20 - EA62  
(válvula de controle da agulha) 1,5 - 5,8 Ω
(100°C)

1,1 - 5,8 Ω
Unidade injetora, cilindro 1 (20°C)
EA24 EA24 - EA59  
(válvula de derramamento) 1,9- 6,2Ω
(100°C)

0,9 - 5,2 Ω
Unidade injetora, cilindro 3 (20°C)
EA28 EA28 - EA62  
(injetor) 1,5 - 5,8 Ω
(100°C)
EA30 Sensor de temperatura do EGR EA30 - EA11 30 – 45kΩ  

≈ 1,9 kΩ
Sensor de temperatura do óleo, (+20°C)
EA31 EA31 -EA11  
sinal ≈ 100 Ω
(+100°C)

1,1 - 5,8 Ω
Unidade injetora, cilindro 3 (20°C)
EA32 EA32 - EA59  
(válvula de retorno) 1,9- 6,2Ω
(100°C)

0,9 - 5,2 Ω
Unidade injetora, cilindro 6 (20°C)
EA36 EA36 - EA61  
(injetor) 1,5 - 5,8 Ω
(100°C)

EA37 Volante do tacômetro, + EA37 - EA38 775 - 945 Ω  

1,1 - 5,8 Ω
Unidade injetora, cilindro 6 (20°C)
EA40 EA40 - EA60  
(válvula de retorno) 1,9- 6,2Ω
(100°C)

EA41 Turbo do tacômetro EA41 - EA42 0,8 - 1 kΩ  

0,9 - 5,2 Ω
Unidade injetora, cilindro 5 (20°C)
EA44 EA44 - EA61  
(injetor) 1,5 - 5,8 Ω
(100°C)

Sensor da árvore de comando de


EA45 EA45 - EA46 775 - 945 Ω  
válvulas, +

Sensor de temperatura do ar do ≈ 6,2 kΩ


EA47 turbo, EA47 - EA11 (+20°C)  
sinal ≈ 2,5 kΩ
(+40°C)

1,1 - 5,8 Ω
Unidade injetora, cilindro 5 (20°C)
EA48 EA48 - EA60  
(válvula de retorno) 1,9- 6,2Ω
(100°C)

EA52 Unidade injetora, cilindro 4 EA52 - EA61 0,9 - 5,2 Ω  


(injetor) (20°C)
1,5 - 5,8 Ω
(100°C)

1,1 - 5,8 Ω
Unidade injetora, cilindro 4 (20°C)
EA56 EA56 - EA60  
(válvula de retorno) 1,9- 6,2Ω
(100°C)

Conector Tipo de sinal Pontos de Valor nominal Nota


medição

11,7 - 12,9 Ω (≈
EB3 Sensor de nível de óleo EB3 - EB4  
+22°C)

EB13 Válvula 1 do EGR, motor EB13 - EB9 1 - 10 Ω  

> 100 kΩ (aberto)


Sensor de nível do líquido de nível normal
EB23 EB23 - EB10  
arrefecimento, sinal < 5,0 Ω (fechado)
nível baixo

Sensor de temperatura do 1,9 kΩ (20°C)


EB27 EB27 -EB18  
líquido de arrefecimento, sinal 160 Ω (185°C)

EB49 Controle do ventilador EB49 - EB57 < 50 Ω  

Condições:
 Adaptador 9990014 e caixa de teste 9998699 conectados entre a unidade de
controle e a instalação elétrica.
 Unidade de controle conectada
 Chave de partida na posição de parada
 Modo de medição resistência no multímetro 9812519

Conector Tipo de Pontos de Valor Nota


sinal medição nominal

Se estiver faltando um resistor de


SAE EB51 -
EB51 60 Ω terminação de 120 Ω (ou se o
J1939 EB55
conector EA não estiver conectado)

Etapa 3: Verificação de funcionamento (unidade de controle do motor)

Condições:

 Unidade de controle conectada


 Medir no conector de diagnóstico

DC no. = Conexão no soquete de diagnóstico


Conector Tipo de sinal Pontos de medição Valor nominal Nota

DC3 SAE J1587/1708 DC3 - DC2 0-5V  

Condições:

 Adaptador 9990014 e caixa de teste 9998699 conectados à instalação elétrica EA


 Conector EA da unidade de controle desconectado
 Chave de partida na posição de parada
 Modo de medição resistência no multímetro 9812519

DC no. = Conexão no soquete de diagnóstico


Conector Tipo de sinal Pontos de Valor Nota
medição nominal

SAE J1587–/1708 (CAN


EA33 EA33 - DC3 0-5Ω  
alto)

SAE J1587–/1708 (CAN


EA34 EA33 - DC2 0-5Ω  
baixo)

Condições:

 Adaptador 9990014 e caixa de teste 9998699 conectados à instalação elétrica EB


 Conector EB da unidade de controle desconectado
 Chave de partida na posição de parada
 Modo de medição resistência no multímetro 9812519

DC no. = Conexão no soquete de diagnóstico


Conector Tipo de sinal Pontos de Valor Nota
medição nominal

SAE J1939 (CAN alto)/1939


EB51 EB51 - EB55 120 Ω  
(CAN baixo)

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