DUAL

ELEVADORES
QUADROS DE COMANDO
COMPUTADORIZADOS

COMANDO BABY - 98

MANUAL
TÉCNICO
 VERSÃO 7.0

www.dualelevadores.com.br
Rua Campevas 1 57 - CEP 05016-010 - São Paulo - SP
Tel: 11 3 864 5399 - Fax: 11 3862 2288
e-mail: dual@uol.com.br
Índice

Características 01
Geris ............................................................................................
Especificação de 02
Pedido ......................................................................................
Placas Eletrônicas
Placa Principal ............................................................................................. 03
Sinais de Entrada e Saída da Placa
Sinais de Saída e suas localizações .......................................................... 04
Lógica de Leitura de Chamadas e Iluminação
Desenho da Placa 05
Principal ........................................................................
Placas Retificadoras
Placas Setas
Placa BLC
Placa AT / BX
Placa SB / DC
Placa PA / PF
Descrição dos sinais existentes no 06
comando ....................................................
Sinais de 07
Segurança .............................................................................................
Descrição de Funcionamento .............................................................................. 08
Malha de Segurança
Operação em Manutenção
Inicialização
Leitura de Chamadas
Iluminação de Chamadas
Viagem
Par e Ímpar
Operação de Bombeiro / Resgate
Operação Duplex
Funções Especiais ............................................................................................... 12
Estacionamento Preferencial
Cancelamento de Chamadas Falsas
Cancelamento do Tempo de Espera para Partida
Proteção contra o não Movimento da Cabine
Reabertura de Porta pelo Botão de Chamada Externo
Indicação de Porta/Pavimento aberta ou Barra Eletrônica Interrompida
Renivelamento Automático
Aplicações 14
Especiais.............................................................................................
Sinalização ............................................................................................................ 16
Setas
Indicadores de Posição Digitais
Indicador de Posição Linear (ILH)
Iluminação dos Botões
Características 17
Técnicas ......................................................................................
Nomenclatura e Funções .................................................................................... 17
 Limites de Poço
Sinais de Porta de Cabine ou Pavimento
Sinais de Segurança
Botoeiras de Inspeção
Contatores
Chaves Auxiliares
Aparelho Seletor
Nomenclatura Usada ............................................................................................ 19
Programação para Comando Baby ..................................................................... 21

Índice

Códigos de Falhas ................................................................................................ 23

Desenhos
Simbologia 24
Usada ........................................................................................
Placa Principal ............................................................................................. 25
Placas de 26
Acionamento ...............................................................................
Placa de Relés para 27
Hidráulico ...................................................................
Indicadores de Posição 28
Digitais .................................................................
Ligação Geral / Potência e Chamadas - 1 Velocidade ou 29
VVF .................
Ligação Geral / Potência e Chamadas - 2 Velocidades ............................ 30
Ligação Geral / Potência e Chamadas - 31
Hidráulico ...................................
Ligação das Chamadas para 11 pisos (seletivo subida e 32
descida) .........
Aparelho Seletor (Normalmente 33
Aberto) ....................................................
Aparelho Seletor (Normalmente 34
Fechado) .................................................
Interface para Indicador Luminoso Horizontal ou Vertical 35
(ILH) .............
Ligação de Setas ......................................................................................... 36
Sinalização de IPD ....................................................................................... 37
Montagem para Lanterna – 38
Gongo .............................................................
Botões com Lâmpadas (seletivo na 39
descida) ............................................
Botões com Lâmpadas (seletivo na subida e 40
escida) ..............................
Circuitos Opcionais 41
Ventilação Forçada (VNT)
Operador Sur
Renivelamento
Chave PA/PF Trifásico
Dois Operadores .................................................................................. 42
Circuitos Elétricos Baby VF
Ligação Geral ...................................................................................... 43
Sinais de Entrada ................................................................................ 44
Sinais de Entrada com 45
renivelamento ................................................
 Acionamentos ...................................................................................... 46
.
Fonte ..................................................................................................... 47
Inversores
Adleer .............................................................................................. 48
Altivar 18 ......................................................................................... 49
Santerno .......................................................................................... 50
Altivar 51
58 ..........................................................................................
Toshiba VFST .................................................................................. 52
Delta ................................................................................................. 53
Ajustes .................................................................................................. 54
Circuitos Elétricos Baby 1 e 2 Velocidades
Ligação Geral ...................................................................................... 55
Sinais de Entrada ................................................................................ 56
Sinais de Entrada com 57
renivelamento ................................................
Acionamentos ...................................................................................... 58
.
Fonte ..................................................................................................... 59
Circuitos Elétricos Hidráulico
Ligação Geral ...................................................................................... 60
Sinais de Entrada ................................................................................ 61
Acionamentos ...................................................................................... 62
.
Fonte e Circuito de Potência .............................................................. 63
Características Gerais

ATENÇÃO
SOMENTE PESSOAS QUALIFICADAS E FAMILIARIZADAS COM ESSE
EQUIPAMENTO, DEVERÃO INSTALÁ-LO OU
AINDA AJUSTAR SEU FUNCIONAMENTO.

O comando BABY-98 foi projetado para atender a instalações prediais com até 16 PARADAS em
elevadores com motores de CORRENTE ALTERNADA de 1 ou 2 VELOCIDADES, HIDRÁULICOS ou
ainda com CONTROLE DE VELOCIDADE VETORIAL, com velocidade ATÉ 60 M/M, podendo operar
como SIMPLEX ou DUPLEX.

Dentro da atual filosofia de qualidade, desempenho e padronização, este produto oferece ao cliente a
grande vantagem do baixo custo aliado a uma excelente qualidade final, fazendo com que um elevador
novo ou modernizado possa estar dentro do que há de melhor no mercado mundial, isto é, qualidade,
baixo custo, rapidez na entrega, padronização e tecnologia.

Totalmente eletrônico, o comando BABY-98, é comercializado em TRÊS versões (220V ou 380V):

MODELO BABY98-1V/2V PARA MOTORES DE CORRENTE ALTERNADA

COM UM OU DOIS ENROLAMENTO
COM OU SEM RESISTÊNCIA DE PARTIDA
COM OU SEM RESISTÊNCIA DE BAIXA.
MODELO BABY98-H PARA ELEVADORES HIDRÁULICOS
MODELO BABY98-VF PARA MOTORES DE CORRENTE ALTERNADA
COM UM OU DOIS ENROLAMENTOS
 COM INVERSOR DE FREQÜÊNCIA VETORIAL

VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 01

Especificação para Pedido

Deverão ser especificados no pedido, os seguintes dados:

 TENSÃO DA REDE (220V ou 380V)

 POTÊNCIA DO MOTOR (HP)
 SIMPLEX OU DUPLEX
 NÚMERO DE PARADAS
 NOME DAS PARADAS (SOMENTE PARA GRAVAÇÃO DO IPD)
 PODE TER AS SEGUINTES ALTERNATIVAS:

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

A C c b d E F H L O P S U

M T SOMENTE PARA IPD MODELO ALFA-NUMÉRICO

 STATUS DO BOTÃO “PO” (NA / NF)

 TIPO DE OPERADOR DE PORTA
 OPERANDO COM LIMITES DE ABERTURA E FECHAMENTO
 OPERANDO COM TEMPO ESTENDIDO DE PORTA (ETP)
 OPERANDO COM MOTOR DE PORTA SEMPRE ATUANTE NO FECHAMENTO (PF
DENTRO)
 ACIONAMENTO (1 OU 2 VELOCIDADES)
 TIPO DE SELETOR (SENSOR, FITA, PICK-UP E SEUS CONTATOS EQUIVALENTES NA OU NF)
 ESTACIONAMENTO OU NÃO E O RESPECTIVO ANDAR DE ESTACIONAMENTO
 PORTA DE CABINA FECHADA, OU ABERTA EM SITUAÇÃO DE ESPERA
 ANDAR PRINCIPAL
 COM OU SEM CCF
 COM OU SEM EXPO
 COM OU SEM OPERADOR DE PORTA
 TIPO DE SELEÇÃO:
  SELETIVO NA DESCIDA, ATÉ 16 PARADAS
(BOTÃO DE PAVIMENTO SÓ DE DESCIDA COM SELETIVIDADE NA SUBIDA PARA O PISO
PRINCIPAL E GAREGENS)

 SELETIVO NA SUBIDA E DESCIDA, ATÉ 11 PARADAS

(BOTÃO DE PAVIMENTO DE DESCIDA E SUBIDA)

VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 02

Placas Eletrônicas

Placa Principal
Esta placa é o coração do comando, dotada de um microcomputador é a que executa todas as funções
ligadas ao funcionamento do elevador, tais como:

 operação em modo de manutenção

 leitura de chamadas (BT0 ...BT7)
 iluminamento das chamadas (LD0 ... LD7)
 garantia das seguranças gerais e de porta (29, 40)
 despacho do elevador (andar de destino)
 sinais de sinalização (SS, SD, AUX0, AUX2, .... AUX4)
 funções para acionamento (S, D, A, B, PA, PF)
 leitura dos sinais do seletor (INS, IND, ISD)

Sinais de Entrada e Saída da Placa Eletrônica Principal (Especificações)

Lógica de Entrada:

Todas as entradas na placa eletrônica são com lógica positiva, isto é o sinal existe quando existir tensão de
(+24VCC), o LED da entrada respectiva, acende.

CUIDADO
A aplicação de outras tensões que não a fornecida pelo painel (+24V) em quaisquer sinais de
entrada podem acarretar em queima e ou destruição da placa eletrônica. NÃO TESTE ESTAS
LINHAS COM LÂMPADAS, e ou tensões fora do que aqui especificado.

Sinais de entrada e suas localizações na Placa Principal

PINAGEM

CONECTOR 1 2 3 4 5 6 7 8
CN004 AUT S D INS IND ISD LS LD
CN005 LP LPA PC PP PO FIF SEGM EMER
CN11 RES 0 RES 1

Lógicas de Saída:
Todas as saídas da placa principal estão em modo coletor aberto, e são acionadas ao enviarem um sinal 0V
(LED da saída respectiva acende) para cada um dos sinais.

CUIDADO
NUNCA APLIQUE TENSÃO NESSES TERMINAIS, O QUE PODE OCASIONAR A IMEDIATA
QUEIMA DA PLACA ELETRÔNICA. CASO QUEIRA FAZER TESTES COLOQUE UM SINAL DE 0V
(FIO VERDE) NO SINAL EQUIVALENTE PARA VERIFICAR SE SUA RESPECTIVA SAÍDA
EXTERNA ESTÁ FUNCIONANDO

Todos os acionamentos são feitos por intermédio de uma placa totalmente eletrônica isolada para
acionamento em CA - todo os sinais são para 220VCA, com exceção para os casos de rede 380V
com operadores trifásicos - neste caso os contatores A, B, S, D, permanecem 220V mas o acionamento
do motor da porta será 380V.

VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 03

Sinais de saída e suas localizações na placa principal

PINAGEM

CONECTOR 1 2 3 4 5 6 7 8
CN010 SS SS PA PF SB DC AT BX
CN009 AUX0 AUX1 AUX2 AUX3 AUX4 AUX5

Lógica de leitura de chamadas e iluminação

PINAGEM

CONECTOR 1 2 3 4 5 6 7 8
CN006 V09 V01 V00 V08
CN007 BT0 BT1 BT2 BT3 BT4 BT5 BT6 BT7
CN008 LD0 LD1 LD2 LD3 LD4 LD5 LD6 LD7

As linhas BT0... BT7 são respectivamente os sinais de retorno de leitura dos botões de chamadas de
cabina assim como chamadas de pavimento (ver desenho - Ligação Geral), já as linhas LD0 ... LD7 são
sinais de iluminamento para botões com LEDs.

ATENÇÃO
PARA O CASO DE SE UTILIZAR BOTÕES AUTO-ILUMINADOS COM LÂMPADAS, DEVERÁ SER
UTILIZADA UMA PLACA CHAMADA INTERFACE DE LÂMPADAS (OPCIONAL), QUE SEGUIRÁ
À PARTE E DEVERÁ SER LIGADA CONFORME CIRCUITO - SINALIZAÇÃO OPCIONAL
VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 04

Placas Retificadoras
Estas placas são pontes retificadoras trifásicas para gerarem os sinais de +10V, +24V, e freio.
A tensão do freio pode ser ajustada pelo transformador (TRAFO FR) nas tensões 60, 80, 110 (AC).
Para o caso de Elevadores Hidráulicos, o transformador gera as tensões de +10V, +24V e a tensão das
válvulas de acionamento.

Placas Setas
Interface para acionamento dos sinais de setas (SS, SD).

Placa BLC
Interface para acionamento em situação de limite de curso.

Placa AT / BX
Interface para acionamento das chaves de Alta e de Baixa.
Interface para acionamento das válvulas VML e VMP (Alta Segurança)

Placa SB / DC
Interface para acionamento das chaves Sobe e Desce.
Interface para acionamento de chave Sobe e de Válvula VMD

Placa PA / PF
Interface para acionamento das chaves Abre Porta e Fecha Porta.

VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 05

Descrição dos sinais existentes no comando

Faremos aqui algumas analogias para melhor entendimento das sinalizações dos LEDs na placa eletrônica.

Entradas:

 Com sinal (+24V) - LED aceso

 Sem sinal - LED apagado

FC - Sinal de foto-célula. Deve permanecer sem sinal enquanto o feixe luminoso estiver ativo. Se
interromper o sinal luminoso, o sinal é enviado para o ponto (186) do comando, mandando reabrir a porta de
cabina.
Pontos do comando (+24V - 186). Obs.: Sinal paralelo ao botão PO abre porta.

PP - Sinal indicando porta de pavimento fechada, ou barra de reversão não ativada em caso de portas
simultâneas.
Pontos do comando ( +P19 - P20 )

LPA - Sinal indicando que a porta de cabina NÃO está totalmente aberta. Quando a porta se abre
totalmente o circuito fica interrompido.
Pontos do comando ( + 24V - P8 )

LAS - Limite de Alta de Subida, com sinal - limite fechado.

Pontos do Comando (+24V - 8S)

LAD - Limite de Alta de Descida, com sinal - limite fechado.

Pontos do Comando (+24V - 8D)

LS e LD - Limites de Parada dos extremos, com sinal - limites fechados.

Estes limites deverão estar em série indicando um único sinal de limite de extremos.
Pontos do Comando (+24V - 4SD)

MS - Sinal de subida para botoeira de manutenção.

Pontos do Comando (+24V - MS)
MD - Sinal de descida para botoeira de manutenção
Pontos do Comando (+24V - MD)

OEI - Operação de Emergência em caso de Incêndio - Atua com sinal enviado ao ponto (233), levando o
elevador ao pavimento inferior, e mantendo o elevador lá sem nenhuma operação.
OBS.: Este sinal pode ser usado pelo condomínio para “desligar” o elevador.

INS - Pulo do seletor na subida e corte de alta para modelo 2 velocidades. Pulo e parada para modelo
de 1 velocidade. A lógica de sinal (aberto ou fechado) é especificado no pedido.
Ponto de ligação do Comando (SNA)

IND - Pulo de seletor na descida e corte de alta para modelo 2 velocidades. Pulo e parada para modelo
de 1 velocidade. A lógica do sinal (aberto ou fechado) é especificado no pedido.
Ponto de ligação do Comando (SNB)

ISD - Parada para modelo de 2 velocidades, segue a mesma lógica (aberto ou fechado) dos sinais INS e
IND.
Este sinal é utilizado para modelos de 1 velocidade.
Ponto de ligação do Comando (S2S)

VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 06

RES0 - Sinal para transferência de comando automático/cabineiro.

RES1 - Sinal de partida em cabineiro.

OBS.: Os sinais RES0 e RES1 poderão ser utilizados para outras funções, caso seja necessário.

Sinais de Segurança
Existem quatro sinais de segurança associados a total segurança do funcionamento do elevador.

EMERG - Sinal de monitoração do relé de segurança “29”. Sinal interno para placa principal, indicando
que o relé 29 está atuando.

PP - Sinal de porta de pavimento. Os pontos (P19 - P20) indicam que a porta de pavimento está fechada.
No caso de porta simultânea, colocar a barra de reversão neste pontos.

PC - Sinal de porta indicando que a seqüência de trinco, pontos (P21 - P22) e porta de cabina, pontos (P2
- P4) estão fechadas.

SEGMO - Sinal de monitoração para movimento, indicando que o carro está apto para PARTIDA.
VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 07

Descrição de Funcionamento

Malha de Segurança

Existem duas malhas de segurança eletromecânicas: uma malha geral e outra ligada à segurança da porta
de cabina e pavimento.

A malha de segurança geral (relé 29) está em série pelos sinais de segurança principais (FIF, LC, PAP,
RG, RT) de maneira que impeçam totalmente o funcionamento do elevador. O computador também faz
uma leitura desta malha (sinal IL-EMERG), portanto tendo neste, como em todos os casos, dois níveis de
segurança - o eletromecânico e o eletrônico.

A malha de segurança de porta (relé 40) está em série pela condição inicial (relé 29), atuando e seguindo
pelos sinais (PP, CT e PC), sendo que computador também faz a leitura da malha (IL-SEGMO), impedindo
o movimento do carro, caso não estejam satisfeitas as duas condições gerais de segurança.

Operação em Manutenção

Ligar a chave “geral” com o botão “PB 301” pressionado. Neste caso o display
mostra o sinal “PP” e começa a “piscar”, indicando
que está em operação manual .

Para operação em manutenção o painel tem que estar com as condições de segurança (relé 29)
devidamente atuadas. Após esta condição satisfeita, o computador vai tentar entrar em processamento
para fechamento da porta da cabina, desde que as seguintes condições forem aceitas: “PP fechado” e
“PO não atuando ou aberto”.
O procedimento de fechamento de porta segue a rotina comum isto é, a porta considerada é fechada
quando o “relé 40” atua. Neste caso o sinal de “IL-PC” é lido pelo computador fazendo com que o
mesmo desligue a operação de fechamento (cai PF). Caso o tempo de fechamento seja muito longo ou
não seja possível ser completado automaticamente, a operação do motor da porta desliga, de modo que o
motor não queime, sendo que após alguns segundos haverá nova tentativa para o fechamento da porta.

A “operação em manutenção” só pode ser efetuada com as seguranças

 totalmente atuadas (29 dentro e portas fechadas)

Para movimentação do carro em modo manutenção existem duas possibilidades:

 Pela botoeira de inspeção em cima da cabina com os sinais P+MS (sobe) ou P+MD (desce)
 Pela placa principal - botões PB301 e PB302 - respectivamente Manual Subindo e Manual Descendo

A chave AUT/MAN (245 - 246 no quadro) na botoeira de inspeção em cima da cabina esta ligada em série
(ver desenho folha 1), de maneira que basta estar aberta, a operação estará automaticamente em modo
de manutenção.
Quando a operação é feita pela placa “PB301”, só retorna para modo automático, desligando e retornando
a ligação pela chave “geral” . Se a operação é feita pela chave AUT/MAN na cabina, a passagem é feita
diretamente.

VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 08

Inicialização

Uma vez ligado o quadro, quando este entra direto em modo AUT, sinaliza “FF” no display e número do
piso superior. Neste momento a porta de cabina será aberta.
Ao encontrar o “LPA”, o computador iniciará o display na placa principal com o número do pavimento
superior do edifício e a seguir entrará em procedimento de viagem de descida para inicialização do seletor
interno do computador.

Esta viagem será feita até que o carro alcance o limite de alta de descida (LAD), a partir desse ponto o
seletor interno do computador está posicionado na posição inferior do prédio.
A parada é feita normalmente no extremo inferior e o carro está apto para atender as chamadas do edifício.

Caso o elevador se encontre no extremo superior, em cima do LS (limite de parada de subida) a

inicialização se dará automaticamente após a abertura de porta, não havendo necessidade da viagem para
o extremo inferior para que o seletor interno se ajuste, o mesmo acontecerá com o sinal LAS para o caso
de elevadores de uma velocidade.

Leitura de Chamadas

As leituras dos botões de chamadas são feitas pelos sinais BT0... BT7, no conector CN007 da placa
principal. Existem quatro gerais relativas a chamadas: GC1, GC2 de cabina e GD1, GD2 de pavimento.
Estes pontos estão no conector CN006.
Os sinais de retorno de leitura de chamadas são diferenciados pelo computador pelo sinal das gerais GC1,
GC2 e GD1, GD2 que são os sinais que caracterizam se as chamadas são de cabina ou pavimento.

Iluminação das Chamadas

A iluminação dos botões com LED é feita pelos sinais LDO... LD7 no conector CN007 da placa principal,
em conjunto com as gerais GD1 e GC1 (ver desenho), deste modo temos as mesmas gerais para
chamada gerenciando as iluminações dos botões respectivos.

Para iluminação dos botões com lâmpadas, deve-se usar um circuito opcional (INT - LAM) externo, que
transforme o processo de iluminação para um modo convencional (Geral+, e retorno para sinais - ver
desenho de montagem e aplicação no circuito geral).

Viagem
As rotinas de viagem são iniciadas sempre pelo acionamento de algum botão de chamada, que segue pela
resposta da placa principal da seleção do sentido da viagem (setas). Este processo é sempre iniciado pela
tentativa do comando em fazer o fechamento de porta de cabina, o que só irá acontecer se somente a
malha de segurança geral (relé 29) adicionado aos seguintes sinais (“PP” - porta de pavimento e “PO” -
mantém porta aberta) existirem, permitindo que este procedimento se inicie.

OBS.: Caso a porta de cabina já esteja fechada ou o sinal PC (porta de cabina) esteja atuado, o
computador não irá acionar o sinal “PF” de fechamento de porta.

Após as condições satisfeitas, a placa principal envia o sinal de PF (fecha porta) até que a porta encontre o
sinal de ”PC”. Após, a placa principal aguarda o retorno do sinal de segurança de porta OK (relé 40) para
poder iniciar a viagem propriamente dita.

A seguir a placa principal faz o processo de ligar as chaves respectivas á viagem selecionada (sobe, alta
ou desce, alta).

VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 09

Durante o movimento do elevador a placa principal está sempre checando as seguranças e identificando os
sinais de seletor do poço (INS, IND), de maneira que ao alcançar o andar desejado no seletor, a placa
principal entre em processo de chagada, que é feito desligando-se as chaves para elevadores de uma
velocidade ou trocando-se a Alta pela Baixa até que o andar de destino seja alcançado pela leitura do sinal
“ISD”.

As decisões de despacho são feitas levando-se em conta as condições de seletividade das chamadas
externas somente na descida, isto é, o programa dá prioridade às chamadas superiores de pavimento,
atendendo as demais chamadas externas, somente quando o carro se encontrar na direção de descida.

O acionamento de abertura de porta no fim da viagem somente será executado, no caso de elevadores
hidráulicos, se a cabine se encontrar dentro da zona de nivelamento, impedindo desta maneira que em
caso de portas automáticas ocorra abertura fora de nível.

Par e Ímpar
A seleção par e ímpar para as chamadas externas divide os chamados para o caso selecionado, fazendo
com que o elevador só atenda ás chamadas pares ou ímpares, sendo que o andar principal mantém-se fora
desta seleção (sempre atende).
Esta seleção é feita na placa principal pelos botões PB301 e PB302, com o elevador em modo automático
(chave AUT/MAN em AUT), pressionando-se o botão PB301 o display na placa mostraria os sinais (--)
piscando, indicando que o botão PB301 foi atuado e está no aguardo da ordem para indicação de
par/ímpar.
Com o display mostrando (--) pressionar o botão PB301 em conjunto com PB302, o display passa a mostrar
(PA) andares pares, e caso se repita esta operação PB301 + PB302 o display seleciona (PI) andares
ímpares.
Uma vez escolhida a seleção Par ou Ímpar deve-se soltar o botão PB301 para que este volte a indicar a
posição do elevador.

Operação Bombeiro
Caso o sinal de “OEI” seja desativado, o comando entenderá como um procedimento de incêndio.
Na placa principal aparecerá a indicação “OE”, e o elevador se dirigirá para o pavimento principal e lá
permanecerá até o restabelecimento do sinal “OEI” para o quadro principal.

Duplex
Conexão de dois elevadores para trabalho em conjunto, aumentando o desempenho no atendimento dos
aos usuários e evitando chamados desnecessários dos dois carros ao mesmo piso.
A operação é feita de maneira a minimizar o tempo de atendimento, isto é, o sistema despacha o carro
levando-se sempre em conta a sua posição e o sentido da viagem, e a seletividade de descida.
O programa de funcionamento é único para os dois carros (A e B). Eles são diferenciados pela chave
“SW301” - pino 1, o que fará aparecer no display da placa principal quando o painel for ligado, as letras
‘’CA’’ ou ‘’CB”, indicando quem será o carro ( A ou B ).
Para colocação em funcionamento em modo Duplex, os quadros deverão estar previamente selecionados,
um para “CA” e o outro para “CB”. Uma vez esta condição exista, basta conectar o cabo apropriado nos
conector ‘’CN003” das duas placas principais.

VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 10

Alguns exemplos de despacho:

Carro 1 parado no piso inferior - Carro 2 - parado no piso 4

Chamada Externa no piso 5 - Carro 2 é selecionado

Carro 1 - descendo - IPD (piso 3) - Carro 2 - parado no piso 4

Chamada externa no piso 2 - Carro 1 é selecionado - Carro 2 estaciona

Carro 1 - descendo - IPD (piso 5) - Carro 2 - parado no piso 4

Chamada externa no piso 2 - Carro 2 é selecionado

Carros 1 e 2 parados no piso inferior

Chamado externo em qualquer piso - Carro 1 é selecionado
VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 11

Funções Especiais

Estacionamento Preferencial

Deve ser especificado no pedido

Neste caso após o tempo de 30 segundos sem que exista chamado, o elevador inicia viagem para o
pavimento selecionando para estacionar, lá permanecendo até que existam chamadas a serem atendidas.
OBS.: Pode ser alterado o tempo de estacionamento, mediante especificação no pedido.

Cancelamento de chamadas falsas

Deve ser especificado no pedido

Faz a contagem das paradas sem que exista o procedimento de abertura de porta e ou detecção de sinal
de foto-célula. Nestes casos o sistema com 3 viagens (padrão), sem que não exista entrada ou saída de
pessoas, cancela as outras chamadas existentes na cabina, permanecendo os chamados externos
inalterados.
OBS.: Pode ser alterado o número de viagens falsas, mediante especificação no pedido.

Detecção de botões presos

Padrão
O sistema reconhece um botão sempre “travado” e elimina-o do sistema de chamadas do edifício, evitando
viagens desnecessárias àquele piso.

Cancelamento do tempo de espera para partida

Padrão
O sistema cancela o tempo de espera (70T) para partir, acionando-se qualquer botão de chamado de
cabina, fazendo com que a operação de viagem se inicie imediatamente.
OBS.: Esta operação não se efetua caso se tente acionar o botão de chamada do pavimento em que
se está parado.

Proteção contra o não movimento da cabine

Padrão
Caso o comando fique mais do que 20 segundos em viagem sem que seja lido um sinal de poço (sensor de
poço), o comando desligará totalmente a tração do motor. O display da placa principal apresentará o sinal
“oA” , indicando a falha. Esta condição só será desfeita se:
 Transferir o comando para manutenção
 Desligar e ligar o quadro novamente

Reabertura de porta pelo botão de chamado externo

Dever ser especificado no pedido

O sistema reconhece um chamado no próprio pavimento e com mesmo sentido, fazendo com que caso o
carro tenha iniciado o procedimento de fechamento de porta, o operador reabra a porta para ainda atender
o usuário retardatário.

VERSÃO 7.0 CO MAND O BABY - 98 12

Estado da porta em espera

Deve ser especificado no pedido

Mantém a porta aberta ou fechada após tempo predeterminado, de acordo com o solicitado na
especificação do comando.

Indicação de porta de pavimento aberta ou barra eletrônica interrompida

Padrão
Quando o sinal PP (porta de pavimento aberta) estiver ativo por mais de 20 segundos, o display na placa de
comando irá indicar o sinal “PP” seguido do nome do pavimento da ocorrência. Isto é, ele dá a indicação
de qual porta de pavimento está impedindo a partida do elevador.
VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 13

Aplicações Especiais

Baby com Chamada Codificada

Sistema eletrônico de seleção de chamada na botoeira de cabina, através de códigos especiais, que
permite que o elevador se dirija ao andar selecionado somente pelo usuário conhecedor do código de
acesso.

O funcionamento é bastante simples, a senha é constituída de 3 dígitos e todos os pisos podem ser ou não
codificados, isto é, a codificação do piso é opcional, o usuário pode ou não querer o código acesso ao seu
andar.
Exemplo: Piso 3 - senha (3,2,2)
Piso 4 - sem senha
Garagem - senha (-1,4,6) ou opcional sem senha

Ao se completar a senha o botão de chamada de cabine ascende indicando a confirmação do chamado.

Não existe procedimento especial para os chamados externos, sendo que estes serão atendidos
normalmente como em um elevador convencional.

Baby com Sintetizador Eletrônico de Voz

Sistema eletrônico de voz que permite que o elevador envie mensagens aos usuários tais como: andar
onde o elevador se encontra, avisos a deficientes físicos visuais, avisos promocionais em lojas de
departamento. Também usado em escolas, universidades, hospitais e órgãos públicos.

Exemplos de mensagens padrão:

Subindo, descendo, térreo, subsolo, salão de festa, sobre loja, mezanino, restaurante, Primeiro andar, etc...

Exemplos de mensagens especiais:

Elevador com excesso de carga, por favor, libere a porta do elevador, elevador lotado, em caso de
emergência não utilize os elevadores, seja bem vindo, volte sempre, segundo andar – cama, mesa e banho,
etc...

Serviço Hospitalar de Emergência (SHE)

Serviço especial para utilização em hospitais, com a função de liberar totalmente o elevador para uma
necessidade de urgência. Consiste em uma chave que uma vez acionada cancela todas as chamadas
(externas e internas) pendentes do carro, deixando o elevador livre para atender somente ao operador que
solicitou este serviço. A partir deste momento ele passa a aceitar somente as chamadas de cabine até que
seja retornada a posição da chave de acionamento para modo convencional.

VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 14

Sinalização

Setas

Acionamento direto pelo quadro de comando, mas as tensões de uso devem ser colocadas externamente.
Sinal “SC” é um sinal de referência externo para as saídas “SS” e “SD”

Especificações técnicas dos sinais SS e SD.

Contatos para acionamento - Iamax - 220vca/5Amp

Indicadores de Posição

Saídas Aux0,Aux1,Aux2,Aux3 e Aux4 , + 10V, 0V”

Saídas com lógica binária para até 16 pisos e lógica 0.
Recomendável utilizar IPD DUAL, modelos IPDII duplo, IPDII 1 ou IPDII 2 e IPD_MUX nas versões P, M
e G, todos para 7 segmentos.

Para o caso de uso de mais de 2 unidades de IPD ao longo da obra, deve ser solicitado um fonte
auxiliar (+10v, 0V) para alimentação dos IPD´s externos

Não utilizar a fonte +10v 0V dos terminais do quadro, para uso em, mais do que dois
indicadores de posição, pois estará pondo em risco o funcionamento do quadro de comando.

Indicador de Posição Linear (ILH)

Placa opcional que pode ser facilmente instalada pelo montador, conforme desenho “Interface para
indicadores horizontal / vertical” .

Necessário a colocação de transformador adicional para indicação das tensões desejadas da

sinalização.

Iluminação dos Botões

LEDs - Sistema de iluminação padrão, já sai com esta característica no quadro.

LÂMPADAS - Placa opcional, para montagem externa, conforme desenho “Botões com Lâmpadas”.

VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 15

Características Técnicas

 Tensão da Rede 220V ou 380V / 50 ou 60 Hz

 Apenas dois níveis de tensão de trabalho (+10V  placas eletrônicas) e (+24V  sinais de
poço)
 Tensão do freio ajustável no transformador (60VCC / 80VCC / 110VCC)
 Alimentação das placas eletrônicas (+10V)
 Alimentação para botões de chamadas e sinais de entrada (+24V)
 Alimentação dos indicadores de posição (+10V)

Nomenclatura e Funções

Limites de Poço

LCS Limite de curso superior Bloqueia o funcionamento de subida, caso o

carro alcance o extremo superior do poço do
elevador

LCD Limite de curso inferior Idem ao LCS, só que no extremo inferior.

LAS Limite de alta superior Corte de alta velocidade no extremo superior, para
modelo de duas velocidades ou parada para uma
velocidade.

LAD Limite de alta inferior Idem ao LAS, só que no extremo inferior

LS Limite de parada superior Limite de parada no extremo superior somente
para modelo de duas velocidades.

LD Limite de parada inferior Idem ao LS, só que no estremo inferior.

Sinais de Porta / Cabina ou Pavimento

LPA Limite de abertura de porta Indica que a porta de cabina está totalmente
aberta, fazendo desativar o sinal de PA.

PC Contato de porta de cabina Indica que a porta de cabina está totalmente

fechada
 PP Contatos das portas de pavimento Indica que as portas de pavimento estão
totalmente fechadas

CT Contatos de trinco Indica que as portas de pavimento estão

trancadas

PO Botão para segurar a porta aberta -

FC Sinal de foto-célula Indica que o feixe óptico da foto-célula está

atuado, fazendo
com que a porta de cabina inicie a reabertura e
permaneça aberta.

VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 16

Sinais de segurança

PAP Chave de acesso ao poço

RG Contato do limitador de velocidade
GW Contato do freio de segurança
LFC Limite da fita na cabina (só com uso de fita seletora)
PEM Contato de porta de emergência na cabina
BEM Botão de emergência
PPF Contato de circuito de falta e inversão de fase
RT Contato do relé térmico

Botoeiras de inspeção

AUT Chave de transferência Automático/ Manutenção na cabina

MS Chave de operação de subida em manutenção
MD Chave de descida em manutenção
P Chave de partida em manutenção

Contatores

S Contator de subida
D Contator de descida
A Contator de alta velocidade
B Contator de baixa velocidade
29 Contator de segurança geral
40 Contator de segurança de porta
AUT Contator de transferência para manutenção
FP Contator de monitoramento de falta de energia

Chaves Auxiliares
RES0 Sinal de cabineiro
RES1 Sinal de cabineiro
OEI Operação para emergência em incêndio
RST Operação para reiniciar a operação

VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 17

Aparelho Seletor

INS Pulo e corte de alta na subida

IND Pulo e corte de alta na descida
IS Parada na subida (não é utilizado para versão de uma
velocidade)
ID Parada na descida (não é utilizado para versão de uma
velocidade)
VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 18

Nomenclatura

1V 1 VELOCIDADE
A CONTATOR DE ALTA VELOCIDADE
ASC SERVIÇO DE ASCENSORISTA
AUT CHAVE DE TRANSFERÊNCIA AUTOMÁTICO/MANUTENÇÃO NA CABINA
B CONTATOR DE BAIXA VELOCIDADE
BB COMANDO DUAL BABY-96 ATÉ 8 PARADAS, SEM RA E SEM RB
BB R COMANDO DUAL BABY-96 ATÉ 8 PARADAS, COM RA E COM RB
BEM BOTÃO DE EMERGÊNCIA
BREL BARRA ELETRÔNICA
CA CORRENTE ALTERNADA
CC CORRENTE CONTÍNUA
CCF CANCELAMENTO DE CHAMADA FALSA
CODE BOTOEIRA CODIFICADA
CT CONTATO DE TRINCO
D CONTATOR DE DE CIDA
DAFFE DISPOSITIVO PARA FUNCIONAMENTO COM FALTA DE ENERGIA ELÉTRICA
DCL NÃO PARE OU CARRO LOTADO
DUPLEX OPERAÇÃO CONJUNTA PARA DOIS CARROS
EST SERVIÇO PARA ESTACIONAMENTO PREFERENCIAL
ETP TEMPO DE PORTA ESTENDIDO
EXPO REABERTURA DE PORTA
FC SINAL DE FOTO-CÉLULA ( FCC P/ATLAS )
FP FORÇA PROVISÓRIA PARA HIDRÁULICO
FPO ESTACIONA COM PORTA FECHADA
GW CONTATO DO FREIO DE SEGURANÇA
H HIDRÁULICO
ILH INDICAÇÃO LUMINOSA HORIZONTAL
ILV INDICAÇÃO LUMINOSA VERTICAL
IND PULO E CORTE DE ALTA NA DESCIDA
INS PULO E CORTE DE ALTA NA SUBIDA
IPD INDICADOR DE POSIÇÃO DIGITAL ( REPOSIÇÃO ÔMEGA )
IPDII INDICADOR DE POSIÇÃO DIGITAL ( COMANDO DUAL ) - TAMANHOS : P / M / G
IPSD INDICADOR DE POSIÇÃO DIGITAL ( SÍNCRONO )
ISD INDICAÇÃO DE PARADA ( SUBIDA OU DESCIDA )
K38 RELÉ DE PARTIDA PARA VV
L01, L02, L03 ENTRADA DE REDE ( 220V / 380V / 440V)
LAD LIMITE DE CORTE DE ALTA INFERIOR
LAD1 LIMITE DE CORTE DE ALTA1 INFERIOR PARA VELOCIDADE SUPERIOR A 90 M/M
LAS LIMITE DE CORTE DE ALTA SUPERIOR
LAS1 LIMITE DE CORTE DE ALTA1 SUPERIOR PARA VELOCIDADE SUPERIOR A 90 M/M
LCD LIMITE DE CURSO INFERIOR
LCS LIMITE DE CURSO SUPERIOR
LD LIMITE DE PARADA INFERIOR
LFC LIMITE DA FITA DE CABINA ( SÓ COM USO DE FITA SELETORA )
LND LIMITE PARA RENIVELAMENTO
LNS LIMITE PARA RENIVELAMENTO
LPA LIMITE DE ABERTURA DE PORTA
LPF LIMITE DE PORTA FECHADA
LS LIMITE DE PARADA SUPERIOR
MAN OPERAÇÃO DE MANUTENÇÃO / RELÉ DE MANUTENÇÃO
MD CHAVE DE DESCIDA EM MANUTENÇÃO
 1V 1 VELOCIDADE
MS CHAVE DE OPERAÇÃO DE SUBIDA EM MANUTENÇÃO
NA NORMALMENTE ABERTO ( CONTATO )
ND BOTÃO PARA RENIVELAMENTO DESCIDA

VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 19

Nomenclatura

NF NORMALMENTE FECHADO ( CONTATO )

NP BOTÃO DE NÃO PARE
NS BOTÃO PARA RENIVELAMENTO SUBIDA
OEI OPERAÇÃO PARA EMERGÊNCIA EM INCÊNDIO
P CHAVE DE PARTIDA EM MANUTENÇÃO ( BOTOEIRA DE INSPEÇÃO )
P BOTÃO DE PORTA DE PARTIDA NA CABINA (FECHA PORTA ) PARA ASCENSORISTA
PA RELÉ DE ABRE PORTA
PAP CHAVE DE ACESSO AO POÇO
PC CONTATO DE PORTA DE CABINA FECHADA
PEM CONTATO DE PORTA DE EMERGÊNCIA NA CABINA
PF RELÉ DE FECHA PORTA
PF CAI RELÉ PF APÓS FECHAMENTO
PF MANTÉM RELÉ PF APÓS FECHAMENTO
PO BOTÃO PARA SEGURAR PORTA ABERTA
PP CONTATO DE PORTA DE PAVIMENTO
PP (PORTA) PORTA DE PAVIMENTO
PPF CIRCUITO DE DETECÇÃO DE FALTA E INVERSÃO DE FASE
PS (PORTA) PORTA SIMULTÂNEA
QUADRIPLEX OPERAÇÃO CONJUNTA PARA ATÉ QUATRO CARROS
RA RESISTÊNCIA DE PARTIDA
RB RESISTÊNCIA DE BAIXA ( REATOR )
RENIV RENIVELAMENTO
RG CONTATO DO LIMITADOR DE VELOCIDADE
RMC BARRA REVERSÃO MECÂNICA
RME CONTATO DE RAMPA
RMT RAMPA MAGNÉTICA ( PORTA )
RST OPERAÇÃO DE REINICIALIZAÇÃO DE OPERAÇÃO
RT CONTATO DE RELÉ TÉRMICO
RUN RELÉ DE PARTIDA DO CONVERSOR ( CC )
S CONTATOR DE SUBIDA
SD SINAL DE SETA DE DESCIDA
SHE SERVIÇO HOSPITALAR
SI SERVIÇO INDEPENDENTE
SRD SISTEMA REMOTO DE DIAGNÓSTICO ( EXCLUSIVIDADE DUAL )
SS SINAL DE SETA DE SUBIDA
TC (PORTA) TRINCO CENTRAL
TC TRANSFERÊNCIA DE COMANDO ( ASCENSORISTA )
TRIPLEX OPERAÇÃO CONJUNTA ATÉ TRÊS CARROS
TV (PORTA) TRINCO VERTICAL
VF CONTROLE VETORIAL DE VELOCIDADE PARA MOTOR CA
V1, V2, V3, Vn REFERÊNCIAS DE VELOCIDADE PARA PLACA GERADORA DE PADRÃO PARA CC
VNT VENTILAÇÃO PARA MOTOR
VV CONTROLE DE VELOCIDADE PARA MOTOR CA
VVVF CONTROLE DE VELOCIDADE POR FREQÜÊNCIA PARA MOTOR CA
 NF NORMALMENTE FECHADO ( CONTATO )
2V 2 VELOCIDADES
29 RELÉ SEGURANÇA GERAL
35 RELÉ PARA TRAVAR FREIO NA PASSAGEM DE ALTA PARA BAIXA
40 RELÉ DE SEGURANÇA DE PORTA

VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y - 98 20

Programação para comandos BABY-98 e OMD95-H

Introdução

Este programa roda num ambiente “PC 386” ou maior com placa de vídeo “SVGA” e mouse.

1. Para rodar o programa colocar um disquete no devir “A” ou “B” e digitar “BABY_GE” e “ENTER” .

2. Ao aparecer a tela, simplesmente clicar com o “mouse” as opções desejadas, a configuração final
aparecerá na parte inferior da tela.

3. Terminar o processo com “OK” , e o arquivo estará pronto para ser gravado.

4. O programa gera um arquivo de gravação: CARRO.BIN

Este arquivo pode ser lido e gravado em qualquer gravador universal de memória.

Descrições dos Sinais

HIDRÁULICO Assinalar para acionamento Hidráulico

Não assinalar para elevadores de tração a motor
VEL2 Assinalar quando para elevadores de duas velocidades
Não assinalar para elevadores de uma velocidade
OBS.: Assinalar sempre para elevadores hidráulicos
PF Assinalar para operadores de porta que desligam automaticamente pelo
software ao completarem o fechamento
Não assinalar caso tenha que manter o operador tracionado durante a viagem
OBS.: Não esquecer de colocar resistência limitadora para tração neste caso
SEL NF Assinalar para seletores com acionamento normalmente fechados (NF), sinal é
desligado na transição
Não assinalar para acionamentos normalmente abertos (NA)
MOLA Sem função
PONA Assinalar quando o botão “PO” normalmente aberto
Não assinalar para “PO” normalmente fechado
SEGPF Assinalar quando for necessário tempo estendido de operação de motor de
porta
OPERADOR Assinalar para elevadores com operador de porta
 Não assinalar para elevadores sem operador de porta
CCF Assinalar quando solicitado serviço de cancelamento de chamadas falsas
EST Assinalar quando solicitado serviço de estacionamento automático
FPO Assinalar quando solicitado serviço de espera com porta fechada

VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 21

EXPO Assinalar quando solicitado serviço de reabertura de porta efetuada pelo botão
de pavimento.
PULO 2 Assinalar quando o sistema de seletor é feito por somente 2 sinais (Pulo -
INS/IND e Parada - ISD) , o primeiro é sincronismo e o segundo é pulo. Ver
Manual explicativo. Ver Manual explicativo páginas 20 e 21.
PULO 1 Assinalar quando o sistema de seletor é feito por somente 2 sinais ( Pulo e
Parada ), o primeiro é pulo e o segundo é sincronismo. Ver páginas 20 e 21
RMPINI Assinalar quando em uso a rampa magnética aciona (liga) no início da
operação do fechamento de porta. Caso contrário ela só vai atuar após o
fechamento (sinal PC) da porta da cabine.
SHE Quando assinalado exerce a função de “serviço hospitalar de emergência” na
entrada “RES0” da placa.
VVF Define acionamento vetorial (VF)

BCD Assinalar para IPD convencional, caso contrário funcionamento como IPA,
IPB, IPC.

LASEP Sem função

DUPLA Assinalar quando existir chamadas de subida e descida externas na instalação

SELEÇÃO
IPD_MUX Assinalar para IPD multiplexado DUAL (modelo novo, sem memória)

GONGO Assinalar para uso dos sinais SS e SD como sinais de Gongo. Só acionando
na chegada ou partida do elevador.

No. PARADAS Colocar número de pavimentos ( 2 à 16 )

PRINCIPAL Colocar número de pavimento principal.

Ao ser definido o pavimento principal, o software automaticamente seleciona
para efeito de visualização na placa principal a nomenclatura da numeração.
Ex.: 5 paradas: Pavimento Principal 1
Nome das paradas para o software (-1, 0, 1, 2, 3)
Para pavimento principal = 0 (zero)
Nome das paradas: 0, 1, 2, 3, 4
TEMPO 70T Tempo de espera relativo à seleção de sentido e preparação para partida após
abertura da porta. Variável de (0, à 9,5 segundos) - Padrão: 2,5 S
TEMPO 45T Tempo de espera para fechamento ou abertura de porta, tempo associado a
proteção da operação do motor de porta. Variável de (0 à 9,5 segundos) -
Padrão: 9,5 S
TEMPO EST Tempo de espera para situação de espera ou para início de viagem para
estacionamento preferencial pré-programado em pavimento principal e com
variável “EST” assinalada.
Variável de (0 à 60 segundos) - Padrão: 30 S
TEMPO AT Máximo Tempo de viagem em alta sem leitura de sinais de pulo de seletor -
Padrão 20 S
VERSÃO 7.0 C OMA NDO B A B Y- 98 22

Código de Falhas BABY-98 e OMD95-H

CÓDIGO CAUSA PROCEDIMENTO

PRESSOSTATO DE MÁXIMA (Hidráulico) Carro indica procedimento de falta de

FALTA DE ENERGIA MÁXIMA (Hidráulico) energia, tentando voltar para o piso inferior.

oE OPERAÇÃO BOMBEIRO “CHAVE OEI” Permanece estacionado até que a causa seja
interrompida, voltando a funcionar
TERMOSTATO DO MOTOR “SM 110” (Hidráulico) normalmente.
TÉRMICO DO MOTOR (Hidráulico)
FALTA DE LEITURA DOS SENSORES DE PULO DO Carro indica procedimento de falta de
SELETOR
energia, tentando voltar para o piso inferior.
NÃO EXISTE MOVIMENTO DA CABINE
Permanece parado.
oA
Aceita passagem para modo manutenção.

Em modo automático, somente volta para

funcionamento, desligando e ligando o
quadro.
FALTA DE LEITURA DOS SENSORES DE PARADA Faz a parada forçada, continuando o seu
oB funcionamento normal.
NÃO EXISTE MOVIMENTO DA CABINE EM BAIXA.
FALHA NA MALHA DE SEGURANÇA
oS Faz a parada forçada, continuando o seu
funcionamento normal.
FALHA NOS CONTATOS DE FECHAMENTO DE
tF PORTA “PC” DE CANINE. Reabre porta e cancela todas as chamadas
existentes.
FALHA NO LIMITE DE ABERTURA DE PORTA
tA (LPA) Somente indicativa - sem efeito no
funcionamento. Atrasa as partidas, pois tem
que esperar o tempo de porta desativada
pelo programa.
FALHA NO SINAL DE PORTA DE PAVIMENTO Somente indicativa - sem efeito no
(QUANDO PORTA E.V.), OU BARRA ELETRÔNICA
PP BLOQUEADA (COM PORTA AUTOMÁTICA) funcionamento.

Indica o andar onde ocorre o evento.

FALHA DE CONTATOS DE TRINCO
tR Reabre a porta, cancela chamadas
existentes
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