FACULDADE DE ENGENHARIA MECÂNICA - ELEMENTOS DE MÁQUINA

JULIANO FONTOURA

LUCAS RUTSATZ

2ª Lista Avaliativa

Porto Alegre, 27 de Abril de 2021

Atividade Avaliativa A1 – 2° Lista – 20/04/21
Elementos de Máquinas
Prof. Manoel Henrique Alves

Nome (s):

Considerações Iniciais:
• Entregar até dia 27/04/21 digitalizado (pdf ou imagem) pelo blackboard.
• Deve ser respondido com resposta final destacada.
• A cada dia de atraso será descontado 1 ponto. Com data limite de 30/04/21 (terá
nota máxima de 7 pontos neste dia). Esta atividade deve ser resolvida
individualmente ou em dupla ou em trio.
Mancais de rolamento
1. Quais critérios devem-se avaliar para selecionar entre o rolamento fixo de esferas
e o rolamento autocompensador de esferas?

Rolamentos de esfera são utilizados em operações que possuem maior rotação e precisão,
consequentemente, menor torque e vibração, os mancais rotativos de rolo possuem maior
capacidade de carga, assim, eles são aplicados em processos que necessitam maior
resistência à cargas e choques.
Rolamento autocompensador de esferas uma das vantagens deste modelo é que ele gera
menos atrito do que outros tipos, conseguindo operar em temperaturas baixas e com altas
velocidades, além disso, eles possuem alta capacidade de carga e um ótimo tempo de vida
útil. Este rolamento é composto por duas carreiras de esfera e uma pista esférica comum
ao seu anel externo. A partir desta configuração, os rolamentos autocompensadores não
são afetados por desalinhamento angulares do eixo em relação ao seu mancal, sendo
ótimos para aplicações onde há desalinhamento ou deflexão do eixo.
O critério a ser analisado é seria se há ou não flexão no eixo e também qual o sentido que
as cargas atuam além do espaço permissível para o rolamento, a velocidade de rotação,
custo, rigidez e ruído.

2. Quais critérios devem-se avaliar para selecionar entre o rolamento axial

autocompensador de rolos e o rolamento axial de esferas de escora simples?

Rolamento autocompensador de rolos é apropriado para utilização onde existe o

desalinhamento proveniente de erro de montagem ou flexão do eixo. Eles podem ser
fabricados em diferentes configurações e materiais dependendo do tipo de aplicação e tamanho
do rolamento
Rolamento axial de esferas de escora simples foram projetados para suportar apenas cargas
axiais e não devem ser submetidos a cargas radiais.
Deve ser analisado se existe desalinhamento ou flexão e o sentido das cargas que atual, alem
do espaço permissível para o rolamento, a velocidade de rotação, o custo, a rigidez e ruído.
3. O que é a carga classificatória de catálogo? Em que ela se relaciona com a vida
do rolamento?
Carga classificatória é representada pela equação 𝐶10(𝐿R𝑛𝑅60)1⁄𝑎 = 𝐹𝐷(𝐿𝐷𝑛𝐷60)1⁄𝑎
1
ou solucionando 𝐶10 = 𝐹𝐷(𝐿𝐷𝑛𝐷60
𝐿𝑅𝑛𝑅60
) ⁄𝑎

Carga classificatória é o número de ciclos de revoluções, variando conforme o fabricante,

pois o fabricante do rolamento utiliza para determinar sua vida nominal. Para se relacionar
com a vida do rolamento é preciso que na hora da escolha do mancal leve em
consideração a carga classificatória pois o mesmo pode ter uma vida útil reduzida.

4. Selecione um rolamento (NSK) de rolos cilíndricos com furo de 40 mm e externo

abaixo de 90 mm que satisfaça as seguintes condições: (2 pontos)
➢ Carga Radial F = 4000 N
➢ Velocidade de Rotação n = 2000 rpm
➢ Vida nominal Lh = 15000h

Conforme tabela NSK

Fn = 0,293
Fh = 2,78
P = 4000
C= 37,9 KN
Rolamento: N 208
 Mancais de deslizamento
1. Explique o desenvolvimento da lubrificação hidrodinâmica, quais são as variáveis
que definem esse regime de lubrificação e como elas se relacionam.
Estando separadas por uma pelicula de lubrificante consideravelmente espessa e que
preveni o atrito de metal com metal suportando uma carga na superfície do mancal a
lubrificação hidrodinâmica requer uma lubrificação adequada o tempo todo, não sendo
sob pressão, pois a pressão da pelicula se da pelo movimento das suas superfícies,
forçando o lubrificante a zona convergente em uma velocidade controlada assim
criando pressão suficiente para a separação das superfícies de contato, devido a carga do
mancal.

O desenvolvimento da lubrificação hidrodinâmica ocorrera na separação das superfícies

em movimento por uma camada de fluído de espessura considerável e não apresentara
desgaste metálico se haver condições ideais.
As variáveis que definem esse regime de lubrificação são a velocidade suficientemente alta para
criar a pressão necessária para separar as superfícies de contato devido a carga do mancal.

2. Como o número característico do mancal de deslizamento (Sommerfeld) ajuda na

seleção do mancal?

Para que rotor obtenha um equilíbrio estático dentro do mancal é preciso

utilizar o número de Sommerfeld e assim definir a posição, ele é um dos
principais parâmetros adimensionais para avaliação de mancais e agrega as
características geométricas e operacionais do mancal.
Sommerfeld relaciona características variáveis dos mancais, construtivas e
operacionais sendo assim um meio de comparação, mesmo que os elementos
mecânicos sejam distintos.
Os coeficientes de rigidez e de amortecimento do filme de óleo são calculados utilizando-
se uma fórmula matemática que depende da excentricidade entre o centro do mancal e o
cento do rotor.

3. Como podemos calcular a transferência do calor gerado pelo atrito no fluido?

A taxa de calor gerado (Hgerado) é obtida através de produto do coeficiente de

atrito no mancal com a potência entregue ao sistema (fonte de potencia)
Em termos práticos, calcula-se o calor gerado (Hgerado) e dimensiona-se a área
da carcaça “A” de modo que H = Hgerado, ou seja, uma condição de
dimensionamento H = Hgerado.

4. Quais são as formas de implementação da lubrificação nesses mancais?

As formas de implementação da lubrificação são:

Anel Lubrificador: O óleo fica armazenado em um reservatório na parte inferior do

mancal, um anel é inserido em seu eixo com folga tendo a parte inferior imergido em óleo,
ao girar o eixo o anel acompanhara o movimento fazendo o lubrificante se movimentar
para a parte superior do eixo.

Colar Lubrificador: Colar fixo ao eixo, que imerge no óleo em um reservatório na sua
parte inferior, ao girar o eixo o anel se movimentara junto e assim o lubrificante é
deslocado para parte superior pelo colar.
 Esguicho (Salpico): o óleo é lançado na parte inferior da caixa através de um elemento
“pescador”, o óleo é escoado através de saliências e cavidades através da gravidade.

Banho de óleo: As peças mergulham total ou parcialmente diretamente no óleo.

Orifícios e ranhuras de óleo: Através das ranhuras projetadas por onde entra lubrificação.

Bomba de óleo: Uma bomba fica responsável por distribuir óleo pelos canais de
lubrificação planejados.

Retenção do óleo: Tem a função de evitar que óleo vaze do sistema.