EXERCÍCIOS

a
1 QUESTÃO: Gerador síncrono:

1. Em um gerador síncrono com dez polos e 1.500 Hz qual velocidade de rotação, em

rpm e em rad/s?
18.000 rpm 1.884,69 rad/s

2. Qual a relação entre ângulo elétrico e ângulo mecânico em um gerador síncrono de

50 Hz e 36 polos?
18 θele = θmec

2a QUESTÃO: Gerador síncrono:

1. Um gerador síncrono com ligação interna em Y e tensão nominal entre linhas de 440 V,
reatância síncrona de 0,2 Ω/fase; fornece energia a uma carga Y de j1,0 Ω/fase, com
tensão terminal de 440 V entre linhas. Qual a potência ativa e qual a potência reativa
consumida pela carga, dizer se atrasado ou adiantado? Por causa de uma falha no
sistema elétrico o disjuntor do alimentador da carga abre. Logo após o instante da
abertura do disjuntor qual a tensão elétrica terminal entre linhas desse gerador?
Repetir para carga -j1,0 Ω/fase e para carga 1,0 Ω/fase.
0 W 193.548 VAr atrasado 0 W 193.548 adiantado VAr 193.548 W o VAr 527,93 V 351,95 V 448,65<11,31o

2. Um gerador síncrono trifásico de 50 Hz tem tensão terminal nominal de 762 V linha,

recebe uma potência mecânica de 240 cv. A reatância síncrona é 2,08 Ω/fase e
resistência da armadura desprezível. Qual a máxima potência ativa esse gerador pode
entregar para uma carga em estrela? (1 cv = 736 W)
176.640 W

3. O quadro elétrico de um gerador síncrono ideal trifásico indica uma tensão entre linhas
de 220 V, uma corrente de 500 A e um fator de potência de 0,97 atrasado. Pede-se: a) a
potência aparente; b) a potência ativa; c) a potência reativa; d) Qual a impedância por
fase dessa carga, ligação estrela?
190.525 VA 184.810 W 46.318 Var 0,254 Ω/fase

4. Considerando que um gerador está com a FEM 20% acima do valor nominal, quando
operando sem carga. Sendo a sua velocidade de rotação a nominal e a curva de
magnetização linear, o que deve ser feito para ter a FEM igual a tensão nominal?
Reduzir em 20% a corrente de campo.

5. Um acionador entrega uma potência, P, a um gerador síncrono ideal que transfere a

uma carga elétrica puramente resistiva toda potência gerada. Uma nova carga puramente
resistiva substitui essa, a resistência por fase da nova carga sendo a metade da
resistência por fase da carga da anterior. A frequência inicial do gerador é de 60 Hz,
pergunta-se: Qual o valor da frequência do gerador quando alimentando a nova carga?
42,43 Hz

6. Um acionador entrega uma potência, P, a um gerador síncrono ideal que transfere a

uma carga elétrica puramente indutiva toda potência gerada. Uma nova carga puramente
indutiva substitui essa, a reatância por fase da nova carga sendo a metade da reatância
por fase da carga da anterior. A frequência inicial do gerador é de 60 Hz, pergunta-se:
Qual o valor da frequência do gerador quando alimentando a nova carga?
60 Hz

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7. Um gerador de 60 Hz, ligação estrela, com tensão de linha terminal de 440 V, e
corrente terminal de 90 A. com fator de potência 0,9 atrasado. A corrente de campo nessa
condição de operação é de 39 A. A resistência da armadura é desprezível e a reatância
síncrona de 1,8 Ω/fase. Qual a corrente de campo para suprir uma carga de 74 kW com
fator de potência 0,98 atrasado mantendo a tensão terminal constante? Considerar a
curva de magnetização linear.
37,06 A

3a QUESTÃO: Paralelismo

1. Para fazer o paralelismo de dois geradores trifásicos de 50 Hz são utilizadas três

lâmpadas e o esquema de inversão de fases c X b. Quando apenas o módulo das
tensões terminais estão diferentes, qual é a condição das lâmpadas?
Fracamente acesas

2. Durante a ação de paralelizar dois geradores síncronos trifásicos as três lâmpadas

estão piscando em sincronismo em 5 Hz. Estando um gerador a 60 Hz qual a frequência
do segundo gerador?
55 % ou 60 %

4a QUESTÃO: Motor de indução trifásico

1. Um motor de indução, ligação estrela, de 220 V, entre linhas, 60 Hz, quatro polos tem
os seguintes parâmetros: no estator 0,1+j0,2 Ω/fase, reatância de magnetização 10
Ω/fase e no rotor 0,15+j0,3bΩ/fase.

Para um escorregamento de 98% calcular

a) a velocidade de rotação em rpm,
b) a corrente no estator,
c) o torque de saída, e
d) a eficiência.

2. Um motor de indução tipo gaiola de esquilo com ligação Y de 440 V, entre linhas, tem
potência de 500 cv, com resistência da armadura de 0,01 Ω. As perdas no núcleo, as
perdas suplementares e as perdas mecânicas são desprezíveis; a reatância de
magnetização é infinita. O escorregamento a plena carga é de 2%. Pergunta-se qual a
perda elétrica no estator, e na gaiola de esquilo, se esse motor opera na sua capacidade
nominal. (1 cv = 736 W)
5.808 W

3. Um motor de indução trifásico de 10 HP e quatro polos, que opera a 220 V, 400 Hz, foi
projetado para produzir um fluxo máximo nominal de 20 Wb em cada um de seus
enrolamentos do estator. Qual a intensidade e a velocidade do fluxo magnético produzido
pelo estator, em rpm, nas condições nominais?
30 Wb 12.000 rpm

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4. Um motor de indução trifásico de 60 Hz com seis polos gira a uma velocidade de 1.137
rpm com uma potência de entrada de 12 kW e com corrente de linha de 8,6 A. A
resistência do enrolamento do estator é 0,26 Ω/fase. Calcular a potência consumida pela
carga. Calcular o rendimento.
11.328,86 W

5a QUESTÃO: Motor de indução monofásico

1. No instante em que a chave centrífuga abre, o que ocorre com o torque do motor de
indução monofásico de fase dividida tipo resistivo?
O torque diminui

2. Em um motor de indução monofásico com r1=0,2 Ω; x1=0,4 Ω; xm = 26 Ω; r2 =0,4 Ω

e x2 = 0,6 Ω e ainda para o enrolamento auxiliar raux = 0,5 Ω e xaux=0,3 Ω. Qual a
impedância do estator antes da abertura da chave centrífuga, e depois da abertura
dessa? Pede-se para calcular a impedância equivalente do motor para s=0,9 com chave
centrífuga aberta e fechada.

3. Para o motor anterior, sendo alimentado com 127 V qual a corrente elétrica de
alimentação para a chave aberta e para a chave fechada?
4. E qual o torque na carga para essas duas situações?

6a QUESTÃO: Distribuição
Um sistema elétrico tem dois motores de indução ligados em um alimentador e um
terceiro motor de indução ligado em um segundo alimentador. Esses motores têm X = 0,2
Ω/fase e resistência de 0,15 Ω/fase com ligação interna em Y, tensão de 220 V linha. Um
gerador síncrono trifásico com ligação em estrela tem resistência da armadura de
reatância síncrona de 0,01 Ω/fase e de 0,06 Ω/fase, com tensão terminal de 220 V linha.
Qual a corrente chegando a cada motor, qual a corrente na entrada de cada alimentador e
qual a corrente fornecida pelo gerador? Qual a potência ativa e a reativa entregue pelo
gerador e qual a recebida em cada motor? Qual a FEM do gerador? Dar o fator de
potência para cada máquina. Considerar que os cabos de ligação são curto-circuitos
perfeitos.

7a QUESTÃO: Sincro
1. No sistema sincro mostrado na Figura, o sincro TX move o seu eixo de 15 o no sentido
anti-horário, em seguida move o TR. 1. Qual a posição final dos eixos dos sincros TX e
TR? Marcar no diagrama.

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2. No exercício anterior, se houver inversão de S1 com S3 na entrada do TR, qual a nova

posição?

3. No exercício anterior, adicionando a inversão de S1 com S3 no TR uma inversão de R1

com R2 na entrada do TX, qual a nova posição?

4. Em um sistema si ncro com

dois componentes, um síncro receptor TR tem ligação direta com um sincro transmissor
TX, a tensão transmitida pelo TX move de 50 graus anti-horário o eixo do TR. Qual a
posição do eixo do síncro TX? Provar a resposta. A tensão de pico Ep = 52 V.

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a
1 QUESTÃO – Sistemas Elétricos de Bordo
Em cada item abaixo, marque um “X” sobre a única alternativa correta conforme
solicitado:

1) Sobre o Sistema Elétrico Principal, de navios de combate, é INCORRETO afirmar

que:
(A) Os geradores da praça de máquinas trabalham em conjunto, sincronizados em
paralelo no barramento, inclusive com os geradores do Sistema de
Emergência.
(B) É composto pelos geradores da Praça de Máquinas, pelo quadro elétrico
principal (QEP) e pelos circuitos que ligam o QEP aos sistemas utilizadores.
(C) Cada gerador é capaz de suportar toda a carga do navio em regime de
operação e, inclusive, de combate.
(D) Possuem, pelo menos, dois geradores acionados por motores de combustão
auxiliares (MCAs), localizados na praça de máquinas.
(E) É chamado de “Força” e de distribuição a três fios, sem neutro, CA 440V/60Hz.
RESPOSTA: A

2) Sobre o Sistema de Emergência, ou Energia de Emergência, de navios de

combate, é CORRETO afirmar que:
(A) Possui a maioria de seus sistemas independentes do Sistema Principal.
(B) Pode ser instalado na praça de máquinas.
(C) É formado pelo gerador de emergência, pelo Quadro Elétrico de Emergência
(QEE) e pelos circuitos de força e de iluminação que saem do QEP.
(D) O gerador de emergência não é projetado para operar durante o tempo que for
necessário.
(E) É projetado para operar mesmo em caso de perda completa da praça de
máquinas, como nas hipóteses de incêndio ou de avarias em combate.
RESPOSTA: E

3) Sobre o Sistema Transitório, de navios de combate, é INCORRETO afirmar que:

(A) Funciona como uma fonte de energia transitória, que será acionada em caso
de avaria de todos os geradores do navio
(B) É constituído de vários conjuntos de baterias e retificadores.
(C) A tendência mais moderna, é instalar um sistema de energia transitória
centralizado com um grande banco de baterias.
(D) É empregado para alimentar, principalmente, os sistemas de iluminação
transitória, automação (supervisão elétrica) do QEP e do QEE.
(E) É também empregado para alimentar, os sistemas de segurança e alarmes,
automação do MCP, dos MCAs, das caldeiras e de outras máquinas auxiliares.
RESPOSTA: C

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4) Sobre o recebimento de energia de terra em navios de combate, é CORRETO
afirmar que:
(A) Mesmo em determinadas circunstâncias como paradas prolongadas não é
conveniente para o navio receber energia de terra.
(B) A ligação é feita conectando-se os cabos de energia de terra a uma caixa do
navio que, normalmente, localiza-se no primeiro convés aberto, acima da praça
de máquinas, em uma localização que proporcione fácil acesso para a
conexão;
(C) A ligação é feita conectando-se os cabos de energia de terra a uma caixa do
navio ligado no barramento do QEE de bordo através de um disjuntor próprio,
localizado em um pequeno quadro com medidores, chamado quadro de
energia de terra, que é parte do QEE.
(D) Normalmente essa manobra se destina ao fornecimento de energia ao navio
pelo estaleiro em paralelo com os geradores de bordo durante uma docagem
ou um grande reparo, seja por economia, seja para manutenção, ou qualquer
outro motivo.
(E) Essa manobra não pode ser feita para fornecer energia de bordo para outro
navio ou mesmo para uma instalação em terra.
RESPOSTA: B

5) Com relação às proteções catódicas em navios, é INCORRETO afirmar que:

(A) São empregados anodos de sacrifício de zinco, que são fixados no casco e não
devem ser pintados.
(B) O desgaste dos materiais se deve ao surgimento de correntes galvânicas,
causadas pelo desequilíbrio eletrônico entre diferentes condutores imersos em
uma solução eletrolítica.
(C) O casco, por ser uma gigantesca estrutura e apresentar sempre o mesmo
potencial elétrico, deve ser percorrido por uma corrente contrária às correntes
galvânicas para prevenir corrosão.
(D) Em virtude do movimento de rotação, a estrutura do hélice e respectivo eixo
devem ser protegidos com aterramentos, com o emprego de anéis coletores
ligados ao eixo do navio.
(E) Alguns navios mercantes não usam anodos de sacrifício. Em seu lugar, a partir
de um controlador na praça de máquinas, é criada uma corrente em um circuito
que inclui o casco do navio, em oposição à corrente galvânica, para anular
essa corrente que provoca a corrosão dos pontos mais anódicos do casco do
navio.
RESPOSTA: C

6) A planta elétrica naval básica é formada por:

(A) Um gerador acoplado ao eixo principal, um gerador de emergência e um banco
de baterias;
(B) Um sistema principal, um sistema de emergência e um sistema transitório;
(C) Um gerador acoplado ao eixo principal, dois MCA, um gerador de emergência e
um banco de baterias;

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(D) Um sistema principal trifásico, um sistema de emergência e um sistema
transitório;
(E) Um sistema principal monofásico, um sistema de emergência e um sistema de
transição.
RESPOSTA: B

7) Qual o significado da sigla QEP?

(A) Quadro elétrico principal.
(B) Quadro de emergência principal.
(C) Quadro de energia produzida.
(D) Quadro de energia principal.
(E) Quadro de energia de potência.
RESPOSTA: A

8) O sistema de supervisão e de controle do QEP é alimentado com a tensão de:

(A) 12 V CC.
(B) 12 V CA.
(C) 24 V CC.
(D) 24 V CA.
(E) 48 V CC.
RESPOSTA: C

9) O indicador de baixa de isolamento é formado por:

(A) Três lâmpadas ligadas ao terra e a cada uma das três fases.
(B) Três lâmpadas ligadas entre as fases ab, bc e ca.
(C) Um voltímetro ligado ao neutro e a uma fase.
(D) Três lâmpadas ligadas ao neutro e a cada uma das três fases.
(E) Um amperímetro ligado ao neutro e a uma fase.
RESPOSTA: A

10) O Gerador de Emergência de um navio de guerra está situado:

(A) Fora da praça de máquinas e acima da linha d´água para facilitar a
manutenção.
(B) Dentro da praça de máquinas para facilitar a manutenção.
(C) Fora da praça de máquinas e acima da linha d´água para baratear custos.
(D) Fora da praça de máquinas e acima da linha d´água por questões de
segurança.
(E) Dentro da praça de máquinas e acima da linha d’água por questões de
segurança.
RESPOSTA: D

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a
2 QUESTÃO – Motor de Indução Trifásico
A) Em cada item abaixo, marque um X sobre a alternativa correta conforme solicitado.

1. Seja um motor de indução trifásico com potência nominal de 20 CV, alimentado

com uma tensão nominal de 440 V e frequência de 60 Hz. O seu fator de potência é de
0,8 e seu rendimento igual a 90%. Qual a corrente nominal aproximada que alimenta esse
motor? (1 CV = 736 W e √3 = 1,73)
(A) 13 A
(B) 16 A
(C) 21A
(D) 27 A
(E) 30 A
RESPOSTA: D

2. Qual deverá ser a velocidade do campo girante em um motor de indução trifásico

de 6 polos e 60 Hz?
(A) 1.200 rpm
(B) 1.800 rpm
(C) 2.400 rpm
(D) 3.600 rpm
(E) 4.800 rpm
RESPOSTA: A

3. Sobre os motores de indução trifásicos qual alternativa abaixo está

INCORRETA?
(A) O estator é formado pela carcaça, núcleo de chapas e por grupos de três
enrolamentos em que as tensões estão defasadas de 120 o elétricos.
(B) O rotor em nenhuma hipótese atinge a velocidade do campo girante.
(C) O rotor tipo gaiola é feito com um conjunto de barras não isoladas e curto-
circuitadas por meio de anéis condutores.
(D) Aumentando-se a carga mecânica do eixo, diminui a velocidade do rotor e o valor
do escorregamento.
(E) Os enrolamentos do estator são os únicos elementos do motor conectados à fonte
de alimentação.
RESPOSTA: D

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a
3 QUESTÃO – Motor de Indução Monofásico
A) Em cada item abaixo, marque um X sobre a alternativa correta conforme solicitado.

1. Seja um motor monofásico de quatro polos, com um enrolamento, alimentado

com uma frequência de 60 Hz, girando a 1.720 rpm, qual o valor do deslizamento?
(A) 0,02.
(B) 0,04.
(C) 0,06.
(D) 0,08.
(E) 0,1
RESPOSTA: B

2. Em um motor de indução monofásico com partida a capacitor que não está

apresentando torque potente suficiente para iniciar o movimento, mas com todos os
circuitos e sistemas funcionando perfeitamente, para sua partida é suficiente:
(A) Retirar o capacitor existente no circuito de funcionamento.
(B) Retirar o capacitor existente no circuito de partida.
(C) Inserir um capacitor em série com o capacitor já existente.
(D) Inserir um capacitor em paralelo no circuito auxiliar.
(E) Inserir um capacitor em paralelo no circuito de funcionamento.
RESPOSTA: D

B) Responda às seguintes perguntas:

1. Descreva como é obtida a defasagem no tempo e no espaço entre os fluxos

magnéticos de funcionamento e de partida?
RESPOSTA:
No espaço: pela construção do enrolamento auxiliar a 90º do enrolamento principal e
no tempo POR TER IMPEDÂNCIA DO ENROLAMENTO AUXILIAR DIFERENTE DA
DO ENROLAMENTO PRINCIPAL, PODENDO SER INTENSIFICADA pela presença do
capacitor no circuito do enrolamento auxiliar adiantando a corrente, por ter inércia de
tensão.

2. Descreva a teoria do “Duplo Campo Girante” e correlacione-a com o funcionamento

do motor de indução monofásico.
RESPOSTA:
Segundo Galileu Ferraris, “um campo pulsante pode ser decomposto em dois campos
girantes, de módulo constante e igual à metade do valor máximo do campo pulsante, que
se movimentam em sentidos contrários na velocidade síncrona”.
Como há dois campos girantes, iguais e GIRANDO sentidos opostos, portanto há duas
curvas de torque sobre o mesmo rotor. Essas curvas registram o torque líquido
desenvolvido no motor de indução monofásica com apenas um enrolamento. Na partida
(s=1), os torques são iguais e se anulam. Mas, se for aplicado um movimento em
qualquer sentido, o ESCORREGAMENTO nesse sentido é alterado (s é diferente de 1) e
o torque nesse sentido sobrepuja o torque contrário e o motor acelera, desde que este
torque potente líquido seja superior ao torque resistente.

3. Quais os tipos de motor de indução monofásicos de fase dividida?

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RESPOSTA:
Partida a resistência, partida a capacitor, partida a capacitor permanente e partida a duplo
capacitor.

4a QUESTÃO – Síncronos
A) Em cada item abaixo, marque um X sobre a alternativa correta conforme solicitado.

1. Os sistemas sincros transmissor e receptor possuem nos estatores enrolamentos:

(A) trifásicos, que não recebem alimentação, e rotores alimentados pela mesma
fonte monofásica.
(B) trifásicos, que recebem alimentação de uma mesma fonte trifásica, e rotores
monofásicos que não são alimentados.
(C) monofásicos, que não recebem alimentação, e rotores alimentados pela
mesma fonte trifásica.
(D) monofásicos, que recebem alimentação de uma mesma fonte monofásica, e
rotores trifásicos que não são alimentados.
(E) trifásicos, que recebem alimentação de uma mesma fonte trifásica, e rotores
alimentados pela mesma fonte monofásica.
RESPOSTA: E

2. Uma diferença estrutural que um sistema sincro diferencial apresenta diante de

um sistema sincro transmissor receptor pode ser apresentado como:
(A) O rotor é do tipo gaiola, com três enrolamentos ligados em Δ.
(B) O rotor é do tipo tambor, com três enrolamentos ligados em Y.
(C) O rotor é do tipo gaiola, com três enrolamentos ligados em Y.
(D) O rotor é do tipo tambor, com três enrolamentos ligados em Δ.
(E) O rotor é do tipo polos salientes, com três enrolamentos ligados em Δ.
RESPOSTA: B

3. Em termos construtivos, qual a diferença entre os componentes de um sistema

de automação quando se compara o sincro transmissor e o sincro receptor?
1. A existência de um amortecedor no receptor.
2. A existência de um amortecedor no transmissor.
3. A existência de um tensor no receptor.
4. A existência de um tensor no transmissor.
5. A inexistência de um rotor no receptor.
RESPOSTA: A

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4. A figura acima representa que sistema síncrono?

(A) Transmissor receptor.
(B) Transmissor diferencial.
(C) Receptor diferencial.
(D) Transmissor com vários receptores.
(E) Transformador de controle.
RESPOSTA: D

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B) Responda à seguinte pergunta:
Durante a travessia Rio-Santos, o VO CISNE BRANCO sofreu uma avaria no
indicador de direção do vento devido a uma tempestade.
Em face da importância desse equipamento, o Comandante do VO determinou ao O
Ten “Sabidão” que construísse um sistema de direção de vento “de fortuna” com os
equipamentos que existiam a bordo.
Para facilitar o trabalho do Ten, o Comandante lhe entregou o esquema da FIGURA
1, contendo os tipos de Sincros existentes a bordo e o desenho da FIGURA 2,
contendo a ideia básica do projeto.
Com base nas informações fornecidas pelo Comandante do VO, construa um
diagrama esquemático das ligações com os Sincros a serem utilizados na construção
do indicador de direção do vento.

FIGURA 1

Resposta:

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