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DE AVIACIÓN CIVIL
INTERNACIONAL
ANTECEDENTES
EL CONVENIO SOBRE AVIACIÓN
CIVIL INTERNACIONAL
Participaron representantes de
cincuenta y dos Estados
y se propusieron poner en orden el
conjunto de normas vigentes tras la
parálisis sufrida por la institución como
consecuencia de la
Segunda Guerra Mundial.
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ANTECEDENTES
ORGANIZACIÓN PROVISIONAL DE
AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL
(OPACI),
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OACI
La Organización de Aviación Civil
Internacional, OACI
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FUNCIONAMIENTO
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EL CONSEJO
ES EL ORGANO EJECUTIVO DE LA OACI
-COMITÉ JURÍDICO
-COMITÉ DE PERSONAL
-COMITÉ DE AYUDA COLECTIVA PARA LOS SERVICIOS DE
NAVEGACIÓN AÉREA
-COMITÉ DE FINANZAS
DISTRIBUCIÓN REGIONAL
MÉXICO CAIRO
DAKAR BANGKOK
NAIROBI
LIMA
CONVENIO DE CHICAGO SOBRE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL
DOS TECNICAS
TRES COMERCIALES
LIBERTADES DEL AIRE
1a. TECNICA
DERECHO A SOBREVUELO
EL DERECHO CONFERIDO A LAS AERONAVES DE UN
ESTADO DE PODER SOBREVOLAR EL TERRITORIO DEL
ESTADO QUE CONFIERE DICHO DERECHO.
2a. TECNICA
1a. COMERCIAL
2a. COMERCIAL
3a. COMERCIAL
DERECHO A EMBARCAR O DESEMBARCAR PASAJEROS, CARGA Y
CORREO EN PUNTOS INTERMEDIOS DE UNA
RUTA RAZONABLEMENTE DIRECTA
Y
DERECHO A TRANSPORTAR TRÁFICO COMERCIAL ENTRE UN
ESTADO CONCESIONARIO Y OTRO SITUADO A LO LARGO DE UNA
RUTA ACORDADA, QUE NO ES EL ESTADO DE MATRÍCULA DE LA
AERONAVE
CABOTAJE
DERECHO DE EMBARCAR
Y
DESEMBARCAR TRÁFICO COMERCIAL ENTRE DOS
AEROPUERTOS DE UN PAIS EXTRANJERO.
Parte 2. La OACI.
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PARTE 1. NAVEGACIÓN AÉREA.
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PARTE 2. LA ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL
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PARTE 4. DISPOSICIONES FINALES
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ANEXOS (SARPS)
• 1- LICENCIAS AL PERSONAL
• 2- REGLAMENTO DEL AIRE
• 3- SERVICIO METEOROLOGICO
• 4- CARTAS AERONAUTICAS
• 5- UNIDADES DE MEDIDA
• 6- OPERACIÓN DE AERONAVES
• 7- MARCAS DE NACIONALIDAD Y MATRICULA
• 8- AERONAVEGABILIDAD
• 9- FACILITACION
• 10- TELECOMUNICACIONES
• 11- SERVICIOS DE TRANSITO AÉREO
• 12- BUSQUEDA Y SALVAMENTO
• 13- INVESTIGACION DE ACCIDENTES
• 14- AERODROMOS
• 15- SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA
• 16- PROTECCIÓN AL MEDIO AMBIENTE
• 17- SEGURIDAD
• 18- TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS.
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ANEXO 1
Mientras el transporte aéreo no pueda
prescindir de los pilotos y demás personal
de a bordo y de tierra, la competencia,
pericia y formación de ellos seguirá
constituyendo la garantía básica de toda
explotación eficaz y segura.
La formación adecuada del personal y el
otorgamiento de licencias crean un
sentimiento de confianza en los Estados,
lo que lleva al reconocimiento y
aceptación a escala internacional de la
competencia y licencias, y aumenta la
confianza del viajero en la aviación.
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ANEXO 1
Las normas y métodos recomendados
relativos al otorgamiento de licencias de
miembro de la tripulación de vuelo.
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ANEXO 4
El mundo de la aviación, no está
sujeto a límites geográficos ni
políticos, exige mapas distintos de los
utilizados en el transporte de
superficie, se requiere, entonces
información de navegación, cartas
aeronáuticas que proporcionen de
manera manejable, condensada y
coordinada.
Las cartas aeronáuticas estan
normalizadas a escala mundial, sino
sería difícil para los pilotos y otros
usuarios de las mismas encontrar
efectivamente e interpretar la
importante información de
navegación.
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ANEXO 4
Las cartas aeronáuticas de la OACI,
especifican la cobertura, el formato,
la identificación y el contenido de la
carta incluyendo la simbología
normalizada y el color.
Cuando en una carta aeronáutica se
indica “OACI” en el título, quiere decir
que el productor de la misma ha
cumplido con las normas del Anexo 4
en general y con aquellas
correspondientes a un tipo de carta
de la OACI, en particular.
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ANEXO 5
La importancia de contar con un sistema
común de mediciones adoptó una
resolución en la que se pedía a los
Estados que utilizaran el sistema métrico
como patrón internacional básico.
OACI creó un comité especial para
estudiar esta cuestión y, a raíz de su labor,
la primera Asamblea de la OACI,
celebrada en 1947, adoptó una resolución
(A1-35) en la que se recomendaba un
sistema de unidades para que la OACI lo
publicase como norma propia, tan pronto
como fuese posible. El Anexo 5, que
dimana de esta resolución.
contiene una tabla de unidades de medida
de la OACI fundada esencialmente en el
sistema métrico y, además, otras cuatro
tablas provisionales de unidades que
emplearían los Estados que no pudiesen
utilizar
ESCUELA DEla tabla básica.
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VAYAN ESTUDIANDO, DURANTE EL
PRESENTE FIN DE SEMANA SIGO
TRABAJANDO EN ESTE MODULO.
GRACIAS Y DISCULPEN.
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