transformaciones monofasico y trifasico

Todas las maquinas pueden ser modificadas en el aspecto de los motores, para ello es
conveniente que te pusieras en manos de que le lleva el mantenimiento de las
maquinas a tu padre, El sabra que hacer realmente con ellas, desde el punto de vista
la lijadora tiene muchas posiciones que como sabras es algo delicada, esto tambien
conlleva una experiencia en esto, cambiar un motor trifasico por uno monofasico no es
problema salvo que hay que entender que en principio vas a consumir
aproximadamente tres veces mas que lo hacia en trifasica, pero tambien supone el
hacer una reestructuracion de todo el sistema de contactores por que posiblemente las
bobinas de estos sean de 380 V. y habria que cambiarlos por 220 V. los pilotos
tambien y asi todo lo que sea de 380 V.,.
Pero si se da de baja en el trabajo no tiene que darse de baja en la corriente, !no se!
podrias ver esto, !quizas tu padre te pueda ayudar !.
saludos y ya me cuentas
Últimamente en el foro se ha estado hablando mucho de los motores
trifásicos, y de como hacerlos funcionar con corriente monofásica.

Esta adaptación sólo es aconsejable en motores cuya potencia sea inferior a

2 Kw, y en los que la potencia solicitada no supere el 70% de la potencia
nominal del motor. El par de arranque solicitado deberá ser inferior al 40%
del par nominal.

El condensador o condensadores a instalar deben ser de una tensión

de como mínimo 1,15 veces la tensión de red

La fórmula de cálculo es la siguiente:

C = 50 · P · (220 / U)2 · (50 / f)

donde:

C= Capacidad del condensador en uF

P= Potencia del motor trifásico en Kw
U= Tensión de la red en V
f= Frecuencia en Hz

En esta adaptación tendremos que conectar el motor trifásico en triángulo

(menor voltaje) y los condensadores se conectan en la placa de bornes de
la siguiente manera:

U V W
| | |
| | |
| | |

2 2
3 --| |-- 3
0 0

Para invertir el giro del motor, en vez de conectar el C entre U y V lo

conectaremos entre V y W.

La fórmula nos dará un valor aproximado, pero existen otros factores que
influyen, como el factor de potencia del motor, por lo que será necesario
afinarla empíricamente, mediante ensayos prueba-error.
El motor trabajará más forzado, por lo que es normal que se caliente más
que trabajando con corriente trifásica.

Recordar que los condensadores conectados en paralelo suman su

capacidad.

Existen otras fórmulas y esquemas para efectuar esta transformación. En

algunos casos se emplea un relé temporizado que aumenta la capacidad en
el momento del arranque, reduciéndola posteriormente, pero creo que por
su complejidad quedan fuera de mi alcance y conocimientos.

Espero que os sea de utilidad, teniendo siempre presente que es una

modificación no muy ortodoxa, y tiene muchas limitaciones.