422214719MS CB600F Hornet (2006) Suplemento - 00X6B-MBZ-002-3

PR
OI
15
BI
96 DA
48
9 A
-M
ar RE
av
ilh P
aP RO
ato
s- DU
FE
RN ÇÃ
2006
AN
DO O
CA
VA
E
LC DI
SUPLEMENTO
AN ST
TE
CB600F Hornet
DO RI
S BU
S.
N ET IÇ
O
MANUAL DE SERVIÇOS
ÃO
SUPLEMENTO CB600F-6
ÃO
IÇ
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL ÍNDICE
BU
Este suplemento contém informações sobre a NÚMEROS DE IDENTIFICAÇÃO ................................................ 25-1
CB600F-6.
Consulte o Manual de Serviços CB600F-6 (Nº 00X6B- ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS .................................................. 25-2
RI
MBZ-001) quanto aos procedimentos de serviço e
informações não inclusas nesse suplemento. VALORES DE TORQUE PARA MOTOR E CHASSI ................... 25-9
ST
O
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INS- PASSAGEM DE CABOS E DA FIAÇÃO ................................... 25-14
ET
TRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES APRESENTADAS
NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS
INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SO- SISTEMAS DE CONTROLE DE EMISSÕES ............................ 25-22
N
DI
BRE O PRODUTO NO MOMENTO DA APROVAÇÃO
DA IMPRESSÃO. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA
S.
LTDA. RESERVA-SE O DIREITO DE ALTERAR AS VÁLVULA SOLENÓIDE DE CORTE DE COMBUSTÍVEL ........ 25-22
CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO A QUALQUER
S
MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, SEM QUE ISTO SINCRONIZAÇÃO DOS CARBURADORES ........................... 25-24
DO
INCORRA EM QUAISQUER OBRIGAÇÕES. NENHU-
MA PARTE DESSA PUBLICAÇÃO PODE SER
REPRODUZIDA SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. SISTEMA DE ESCAPAMENTO ................................................. 25-25
TE
ESTE MANUAL DESTINA-SE A PESSOAS QUE POS-
SUEM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MA-
NUTENÇÃO DE MOTOCICLETAS, SCOOTERS OU LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DO SISTEMA
AN
QUADRICICLOS (ATV) HONDA.
ÇÃ
DE ALIMENTAÇÃO ................................................................... 25-27
LC
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA
COMBINAÇÃO DE CARBURADORES ................................... 25-28
Departamento de Serviços Pós-Venda
VA
DU
Setor de Publicações Técnicas INSTALAÇÃO DOS CARBURADORES ................................... 25-29

CA
AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA .................................. 25-30
RO
DO
VÁLVULA SOLENÓIDE DE CORTE DE COMBUSTÍVEL ........ 25-31

AN
DIAGRAMA ELÉTRICO ............................................................. 25-34

P
RN
RE
FE
s-
A
ato
aP
DA
ilh
av
BI
ar
-M
OI
PR
9
48
96
15
ÃO
CB600F-6 SUPLEMENTO
IÇ
NÚMEROS DE IDENTIFICAÇÃO
BU
RI
ST
O
N ET
DI
S.
S
E
DO
O
TE
AN
ÇÃ
LC
VA
DU
O número de série do chassi está gravado no lado O número de série do motor está gravado no
direito da coluna de direção. lado inferior direito da carcaça do motor.
CA
RO
DO
AN
P
RN
RE
FE
s-
A
ato
NÚMERO DE SÉRIE DO CHASSI NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR

aP
DA
O número de identificação do carburador está gravado no lado

ilh
de admissão do corpo do carburador, conforme mostrado.

av
BI
ar
-M
OI
PR
9
48
96
15
NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO CARBURADOR
25-1
ÃO
SUPLEMENTO CB600F-6
IÇ
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
BU
Item Especificação
Dimensões Comprimento total 2.100 mm
Largura total 738 mm
RI
Altura total 1.070 mm
Distância entre eixos 1.420 mm
Altura do assento 790 mm
ST
O
Altura do pedal de apoio 344 mm
ET
Altura mínima do solo 141 mm
N
Peso em ordem de marcha 202 kg
DI
Capacidade máxima de carga 188 kg
S.
Chassi Tipo de chassi Diamond
S
Suspensão dianteira Garfo telescópico
DO
Curso da suspensão dianteira 108 mm
Suspensão traseira Braço oscilante
O
Curso da suspensão traseira 127 mm
TE
Medida do pneu dianteiro 120/70 ZR 17M/C (58W)
AN
Medida do pneu traseiro
ÇÃ 180/55 ZR 17M/C (73W)
Marca do pneu dianteiro Bridgestone BT-56F RADIAL N
LC
Michelin Pilot ROAD S
Marca do pneu traseiro Bridgestone BT-56R RADIAL G
VA
DU
Michelin Pilot ROAD S

CA
Freio dianteiro A disco, hidráulico, duplo
Freio traseiro A disco, hidráulico, único
RO
Cáster 25°36'
DO
Trail 98 mm
AN
Capacidade do tanque de combustível 17,3 l

Capacidade da reserva de combustível 2,6 l
P
RN
Motor Disposição dos cilindros Quatro cilindros em linha, inclinados

RE
30° em relação à vertical

FE
Diâmetro e curso 65,0 x 45,2 mm

Cilindrada 599 cm3
s-
Relação de compressão 12,0:1

A
Sistema de válvulas Acionado por corrente, DOHC

ato
(duplo comando no cabeçote)

Válvula de admissão abre 1 mm 15° APMS
aP
DA
fecha 1 mm 35° DPMI

Válvula de escapamento abre 1 mm 38° APMI
ilh
fecha 1 mm 7° DPMS
av
BI
Sistema de lubrificação Forçada por bomba de óleo e cárter úmido

ar
Bomba de óleo Trocoidal

Sistema de arrefecimento Arrefecido por líquido
-M
OI
Filtro de ar Elemento de papel

Peso seco do motor 63,2 kg
PR
Seqüência de ignição 1-2-4-3

9
48
Carburador Tipo Velocidade constante

Cavidade da válvula de aceleração 34 mm
96
15
25-2
ÃO
CB600F-6 SUPLEMENTO
IÇ
Item Especificação
Transmissão Sistema de embreagem Multidisco em banho de óleo
BU
Sistema de acionamento da embreagem Por cabo
Transmissão 6 velocidades constantemente engrenadas
Redução primária 1,863 (82/44)
RI
Redução final 2,800 (42/15)
Relação de transmissão 1ª 2,928 (41/14)
2ª 2,062 (33/16)
ST
O
3ª 1,647 (28/17)
ET
4ª 1,368 (26/19)
N
5ª 1,200 (24/20)
DI
6ª 1,086 (25/23)
S.
Padrão de mudanças Sistema de retorno operado pelo pé
esquerdo, 1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 – 6
S
E
DO
Sistema Elétrico Sistema de ignição Ignição totalmente transistorizada
Sistema de partida Elétrica
O
Sistema de carga Alternador de saída trifásica
TE
Regulador/retificador SCR em curto/trifásico, retificação
de onda completa
AN
Sistema de iluminação
ÇÃ Bateria
LC
VA
DU
CA
RO
DO
AN
P
RN
RE
FE
s-
A
ato
aP
DA
ilh
av
BI
ar
-M
OI
PR
9
48
96
15
25-3
ÃO
SUPLEMENTO CB600F-6
IÇ
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO Unidade: mm
BU
Item Padrão Limite de uso
Capacidade Após drenagem 3,5 l —
de óleo do motor Após drenagem/troca do filtro de óleo 3,8 l —
Após desmontagem 4,2 l —
RI
Óleo para motor recomendado MOBIL SUPER MOTO 4T
Classificação de serviço: API, SF
ST
Viscosidade: SAE 20W-50
O
Pressão do óleo no interruptor de pressão 490 kPa (5,0 kgf/cm2, 71 psi)
ET
a 6.000 rpm/80°C
N
Rotor da bomba Folga entre os rotores externo e interno 0,15 0,20
DI
de óleo Folga entre o rotor externo e a carcaça da bomba 0,15 – 0,22 0,35
S.
Folga entre os rotores e a face da carcaça 0,02 – 0,07 0,10
da bomba
S
E
DO
D.E. do espaçador da engrenagem motora da bomba de óleo 34,050 – 34,075 34,03
D.I. da engrenagem motora da bomba de óleo 35,025 – 35,075 35,10
TE
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
AN
Item
ÇÃ Especificações
LC
Número de identificação do carburador VP49V
Giclê principal Carburadores 1 e 4: nº 118, carburadores 2 e 3: nº 120
VA
DU
Giclê de marcha lenta nº 40

Agulha B97F
CA
Parafuso Abertura inicial 2-3/4 voltas para fora
de mistura
RO
DO
Nível da bóia 13,7 mm

Marcha lenta 1.300 ± 100 rpm
AN
Folga livre da manopla do acelerador 2 – 6 mm

Diferença de vácuo entre os carburadores Dentro de 30 mmHg
P
RN
Carburador de base para a sincronização Carburador nº 3

RE
FE
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
s-
Item Especificações
A
Capacidade de Radiador e motor 2,05 l

ato
líquido de Reservatório 0,30 l

arrefecimento
aP
DA
Pressão de alívio da tampa do radiador 108 – 137 kPa (1,1 – 1,4 kgf/cm2, 16 – 20 psi)
Termostato Início da abertura 80 – 84°C
ilh
Abertura total 95°C

av
Abertura da válvula Mínima de 8 mm

BI
Refrigerante recomendado ProHonda HP Coolant Refrigerante de alta qualidade

ar
à base de etilenoglicol 08C50-C321S01 contendo

-M
OI
inibidores protetores contra corrosão

Concentração-padrão do líquido de arrefecimento 1:1 mistura com água desmineralizada
PR
9
48
96
15
25-4
ÃO
CB600F-6 SUPLEMENTO
IÇ
CABEÇOTE/VÁLVULAS Unidade: mm
BU
Compressão do cilindro 1.294 kPa (13,2 kgf/cm2, 188 psi)
a 350 rpm
RI
Folga das válvulas ADM 0,16 ± 0,03 —
ESC 0,22 ± 0,03 —
Árvore de Altura do ressalto ADM 36,220 – 36,300 36,03
ST
O
comando ESC 35,380 – 35,460 35,19
ET
D.E. do mancal 23,959 – 23,980 24,955
Empenamento — 0,05
N
DI
Folga de óleo 0,020 – 0,062 0,10
S.
Acionador D.E. do acionador 25,978 – 25,993 25,97
da válvula D.I. do alojamento do acionador 26,010 – 26,026 26,04
S
E
DO
Válvula, D.E. da haste da válvula ADM 3,975 – 3,990 3,965
guia da válvula ESC 3,965 – 3,980 3,955
D.I. da guia da válvula ADM/ESC 4,000 – 4,012 4,04
TE
Folga entre a haste e a guia ADM 0,010 – 0,037 0,075
da válvula
AN
Projeção da guia da válvula
ÇÃ ESC
ADM
0,020 – 0,047
13,10 – 13,30
0,085
—
LC
acima do cabeçote ESC 11,30 – 11,50 —
Largura da sede da válvula ADM/ESC 0,90 – 1,10 1,5
VA
DU
Comprimento livre da mola da válvula ADM/ESC 38,25 37,05

Empenamento do cabeçote — 0,10
CA
RO
DO
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS Unidade: mm

AN

P
RN
Folga livre da alavanca da embreagem 10 – 20 —

RE
Embreagem Comprimento livre da mola 48,9 47,5

FE
Espessura do disco 2,92 – 3,08 2,6

Empenamento do separador — 0,30
s-
Guia da carcaça D.I. 21,994 – 22,007 22,017

da embreagem D.E.
A
34,975 – 34,991 34,965

ato
D.E. da árvore primária na guia da carcaça da embreagem 21,980 – 21,993 21,95

aP
DA
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA
ilh
Unidade: mm
av
BI

ar
D.E. do ressalto da engrenagem movida de partida 51,699 – 51,718 51,684

-M
OI
PR
9
48
96
15
25-5
ÃO
SUPLEMENTO CB600F-6
IÇ
CARCAÇA DO MOTOR/TRANSMISSÃO Unidade: mm
BU
Garfo seletor, D.I. 12,000 – 12,021 12,03
eixo dos garfos Espessura da garra 5,93 – 6,00 5,9
seletores
RI
D.E. do eixo dos garfos seletores 11,957 – 11,968 11,95
Transmissão D.I. da engrenagem M5, M6 28,000 – 28,021 28,04
C2, C3, C4 31,000 – 31,025 31,04
ST
O
D.E. da bucha da engrenagem M5, M6 27,959 – 27,980 27,94
ET
C2, C3, C4 30,950 – 30,975 30,94
Folga entre engrenagem e bucha M5, M6 0,020 – 0,062 0,10
N
DI
C2, C3, C4 0,025 – 0,075 0,11
S.
D.I. da bucha da engrenagem M5 24,985 – 25,006 25,016
S
C2 27,985 – 28,006 28,021
DO
D.E. da árvore primária em M5 24,967 – 24,980 24,96
D.E. da árvore secundária em C2 27,967 – 27,980 27,96
O
Folga entre árvore e bucha M5 0,005 – 0,039 0,06
TE
C2 0,005 – 0,039 0,06
AN
ÇÃ
LC
ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO/CILINDRO
VA
DU
Unidade: mm
CA
Árvore de Folga lateral da biela 0,10 – 0,25 0,30
manivelas Folga de óleo do mancal da árvore de manivelas 0,028 – 0,052 0,06
RO
DO
Folga de óleo do mancal principal 0,020 – 0,045 0,05

AN
Pistão, anéis D.E. do pistão a 11 mm da base 64,970 – 64,990 64,90

do pistão
P
D.I. da cavidade do pino do pistão 17,002 – 17,008 17,02

RN
D.E. do pino do pistão 16,994 – 17,000 16,98

RE
Folga entre pistão e pino do pistão 0,002 – 0,014 0,04

FE
Folga das extremidades do anel do pistão 1º 0,10 – 0,20 0,4

2º 0,18 – 0,30 0,5
s-
Óleo (anel lateral) 0,20 – 0,70 1,0

A
ato
Folga entre canaleta e anel do pistão 1º 0,025 – 0,060 0,08

2º 0,015 – 0,050 0,08
aP
Cilindro D.I. 65,000 – 65,015 65,10

DA
Ovalização — 0,10
ilh
Conicidade — 0,10
av
BI
Folga entre cilindro e pistão 0,010 – 0,045 0,10

ar
D.I. da cabeça da biela 17,016 – 17,034 17,04

-M
Folga entre biela e pino do pistão 0,016 – 0,040 0,06

OI
PR
9
48
96
15
25-6
ÃO
CB600F-6 SUPLEMENTO
IÇ
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/DIREÇÃO Unidade: mm
BU
Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem — 1,5
Pressão do Somente piloto 225 kPa (2,25 kgf/cm2, 33 psi) —
pneu frio Piloto e passageiro 225 kPa (2,25 kgf/cm2, 33 psi) —
RI
Empenamento do eixo — 0,2
Excentricidade Radial — 2,0
ST
O
do aro da roda Axial — 2,0
ET
Contrapeso de balanceamento da roda — 60 g máx.
Garfo Comprimento livre da mola 342,5 335,7
N
DI
Empenamento do cilindro interno — 0,20
S.
Fluido recomendado Fluido ATF (Honda Ultra –
Cushion — Oil 10W
S
ou equivalente)
DO
Nível do fluido 153 —
Capacidade de fluido 431 ± 2,5 cm3 —
TE
Pré-carga do rolamento da coluna de direção 1,4 – 1,9 kgf —
AN
ÇÃ
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
LC
Unidade: mm
VA
DU
Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem — 2,0

Pressão do Somente piloto 250 kPa (2,50 kgf/cm2, 36 psi) —
CA
pneu frio Piloto e passageiro 250 kPa (2,50 kgf/cm2, 36 psi) —
RO
Empenamento do eixo — 0,2

DO
Excentricidade Radial — 2,0

do aro da roda Axial — 2,0
AN
Contrapeso de balanceamento da roda — 60 g máx.

P
Corrente Medida/elos DID 525VM2-110LE —

RN
de transmissão RK 525RO-110LE —
RE
Folga 30 – 40 50
FE
Posição-padrão do ajustador da pré-carga do amortecedor 2ª ranhura —

s-
A
ato
FREIO HIDRÁULICO Unidade: mm

aP
DA

Dianteiro Fluido de freio especificado DOT 4 —
ilh
Espessura do disco do freio 4,5 3,5

av
Empenamento do disco do freio — 0,30

BI
D.I. do cilindro mestre 14,00 —

ar
D.I. do cilindro do cáliper Superior 32,03 —

-M
OI
Inferior 30,23 —
Traseiro Fluido de freio especificado DOT 4 —
Altura do pedal do freio 67,5 —
PR
Espessura do disco do freio 5,0 4,0

48
Empenamento do disco do freio — 0,30

96
D.I. do cilindro mestre 14,00 —

D.I. do cilindro do cáliper 33,96 —
15
25-7
ÃO
SUPLEMENTO CB600F-6
IÇ
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
BU
Bateria Capacidade 12 V – 6 Ah
Fuga de corrente Máxima de 1,2 mA
Voltagem (20°C) Completamente carregada 13,0 – 13,2 V
RI
Necessidade de carga Abaixo de 12,3 V
Corrente de carga Normal 0,6 A / 5 – 10 h
ST
O
Rápida 3,0 A / 1,0 h
ET
Alternador Capacidade 0,343 kW / 5.000 rpm
Resistência da bobina de carga (20°C) 0,1 – 1,0 Ω
N
DI
S.
SISTEMA DE IGNIÇÃO
S
E
DO
Vela de ignição (irídio) NGK CR9EH-9
TE
DENSO W27FER9
Folga dos eletrodos da vela de ignição 0,80 – 0,90 mm
AN
Pico de voltagem da bobina de ignição
ÇÃ Mínimo de 100 V
Pico de voltagem do gerador de pulsos da ignição Mínimo de 0,7 V
LC
Ponto de ignição (marca “F”) 7° APMS em marcha lenta
VA
DU
CA
SISTEMA DE PARTIDA Unidade: mm
RO

DO
Comprimento das escovas do motor de partida 12,0 – 13,0 4,5

AN
P
LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES
RN
RE
FE
Lâmpadas Farol Alto 12 V – 55 W

Baixo 12 V – 55 W
s-
Luz de posição 12 V – 5 W
A
ato
Luz do freio/lanterna traseira 12 V – 21/5 W x 2

Sinaleira Dianteira 12 V – 21 W x 2
aP
Traseira 12 V – 21 W x 2
DA
Iluminação do painel de instrumentos 12 V – 1,7 W x 2

ilh
Indicador da sinaleira 12 V – 1,7 W x 2

Indicador de farol alto LED
av
BI
Indicador de ponto morto LED

ar
Luz de advertência da pressão do óleo LED

-M
Indicador de nível baixo de combustível LED

OI
Indicador do imobilizador LED

Fusível Fusível principal 30 A
PR
Fusíveis secundários 20 A x 1, 10 A x 4
48
Pico de voltagem do tacômetro Mínimo de 10,5 V

Interruptor do mo- Ligado a partir de 98 – 102°C
96
tor da ventoinha Desligado a partir de 93 – 97°C

15
25-8
ÃO
CB600F-6 SUPLEMENTO
IÇ
VALORES DE TORQUE PARA MOTOR E CHASSI
BU
• As especificações de torque listadas abaixo se aplicam para fixadores importantes.
• Outros fixadores devem ser apertados nos valores de torque-padrão listados acima.
NOTAS
RI
1. Aplique junta líquida na rosca.
2. Aplique trava química na rosca.
ST
O
3. Trave.
ET
4. Aplique óleo na rosca e na superfície do flange.
N
5. Porca em U
DI
6. Parafuso ALOC (autotravante): substitua por um parafuso novo.
S.
7. Aplique graxa na rosca.
S
8. Aplique óleo de bissulfeto de molibdênio na rosca e superfície de assentamento.
DO
9. Parafuso CT (auto-roscante)
TE
MOTOR
AN
Item
ÇÃ Qtde.
Diâmetro da Torque
Nota
Rosca (mm) N.m (kgf.m)
LC
MANUTENÇÃO
Vela de ignição 4 10 12 (1,2)
VA
DU
Tampa do orifício de sincronização 1 45 18 (1,8) Nota 7

CA
Cartucho do filtro de óleo do motor 1 20 26 (2,7) Nota 4
Parafuso de drenagem de óleo do motor 1 12 30 (3,1)
RO
DO
LUBRIFICAÇÃO
Conexão do filtro de óleo 1 20 18 (1,8) Nota 2
AN
Parafuso da engrenagem movida da bomba de óleo 1 6 15 (1,5) Nota 2

Parafuso de montagem da bomba de óleo 1 6 8,0 (0,80) Nota 9
P
RN
Parafuso de vedação do radiador de óleo 1 18 49 (5,0) Nota 2

RE
FE
Parafuso da braçadeira do isolante 8 5 —

Parafuso de drenagem do carburador 4 4 1,5 (0,15)
s-
Parafuso do braço das válvulas de enriquecimento

A
de partida (SE) 2 4 1,8 (0,18)

ato
Porca da válvula de enriquecimento de partida (SE) 4 10 1,8 (0,18)

Parafuso da tampa da câmara de vácuo 12 4 2,1 (0,21)
aP
DA
Parafuso do suporte do difusor de ar 16 4 2,1 (0,21)

Parafuso da cuba da bóia 12 5 3,4 (0,35)
ilh
Parafuso do suporte do cabo do acelerador 2 5 3,4 (0,35)

av
Parafuso do suporte do sensor TP (posição do acelerador) 1 5 3,4 (0,35)

BI
Porca da conexão dos carburadores, 5 mm 2 5 5,1 (0,52)

ar
Porca da conexão dos carburadores, 6 mm 2 6 10 (1,0)

-M
OI
Parafuso da tampa da bomba d’água 2 6 13 (1,3) Nota 9
Termosensor (temperatura do líquido de arrefecimento) 1 12 23 (2,3)
PR
9
48
Conexão da mangueira de água 1 12 30 (3,1)

FIXAÇÃO DO MOTOR
96
Parafuso especial do pinhão de transmissão 1 10 54 (5,5)

15
25-9
ÃO
SUPLEMENTO CB600F-6
IÇ
Diâmetro da Torque
Item Qtde. Nota
BU
CABEÇOTE/VÁLVULAS
Parafuso de vedação do cabeçote 1 18 32 (3,3) Nota 2
Parafuso do cabeçote 10 9 47 (4,8) Nota 4
RI
Parafuso da tampa do cabeçote 6 6 10 (1,0)
Parafuso-flange do suporte da árvore de comando 20 6 12 (1,2) Nota 4
Parafuso da engrenagem de comando 4 7 20 (2,0) Nota 2
ST
O
Porca-cega do tensor da corrente de comando 1 6 12 (1,2)
ET
Parafuso de vedação do acionador do tensor da
corrente de comando 1 6 10 (1,0)
N
DI
Parafuso da tampa das válvulas de palheta 4 6 13 (1,3) Nota 9
S.
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS
S
Porca-trava do cubo da embreagem 1 20 108 (11,0) Notas 3, 4
DO
Parafuso da mola da embreagem 4 6 12 (1,2)
Parafuso allen do excêntrico posicionador 1 8 23 (2,3) Nota 2
O
Parafuso de articulação do posicionador de marchas 1 6 12 (1,2)
TE
Pino da mola de retorno do eixo de mudança de marchas 1 8 23 (2,3)
AN
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA
ÇÃ
Parafuso-flange do volante do motor 1 10 103 (10,5) Nota 4
LC
Parafuso allen de fixação do estator 4 6 12 (1,2)
Parafuso allen da presilha da fiação do alternador 1 6 10 (1,0)
VA
DU
Parafuso torx da carcaça da embreagem de partida 6 6 16 (1,6) Nota 2

CA
CARCAÇA DO MOTOR/TRANSMISSÃO
Parafuso do mancal principal 10 8 24 (2,4) Nota 4
RO
Parafuso da carcaça do motor, 10 mm 1 10 39 (4,0)

DO
Parafuso da carcaça do motor, 8 mm 1 8 24 (2,4)

Parafuso de vedação da carcaça inferior do motor, 20 mm 1 20 30 (3,1) Nota 2
AN
Parafuso de vedação da carcaça inferior do motor, 14 mm 1 14 25 (2,5) Nota 2

P
RN
ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO/CILINDRO
RE
Porca da capa da biela 8 7 26 (2,7) Nota 4

FE
SISTEMA DE IGNIÇÃO
Parafuso especial do rotor do gerador de pulsos da ignição 1 10 59 (6,0)
s-
PARTIDA ELÉTRICA
A
ato
Porca do terminal do motor de partida 1 6 10 (1,0)

aP
DA
Interruptor de pressão do óleo 1 PT 1/8 12 (1,2) Nota 1

Parafuso do terminal da fiação do interruptor de
ilh
pressão do óleo 1 4 2,0 (0,20)

av
Interruptor de ponto morto 1 10 12 (1,2)

BI
ar
-M
OI
PR
9
48
96
15
25-10
ÃO
CB600F-6 SUPLEMENTO
IÇ
Braçadeira do isolante (lado do carburador):
BU
10 ± 1 mm
RI
ST
O
ET
N
DI
S.
S
Braçadeira do isolante (lado do cabeçote):
DO
O
TE
AN
ÇÃ
LC
4 ± 1 mm
VA
DU
CA
RO
DO
Prisioneiro do tubo de escapamento:

AN
P
RN
RE
FE
s-
A
ato
21,5 ± 0,5 mm
aP
DA
ilh
av
BI
ar
-M
OI
PR
9
48
96
15
25-11
ÃO
SUPLEMENTO CB600F-6
IÇ
CHASSI
Diâmetro da Torque
BU
Item Qtde. Nota
CARENAGENS/SISTEMA DE ESCAPAMENTO
Parafuso do suporte pedal de apoio 4 8 26 (2,7)
RI
Porca de união do tubo de escapamento 6 7 20 (2,0)
Porca de fixação do tubo de escapamento 1 8 22 (2,2)
Parafuso de fixação do silencioso 1 8 22 (2,2)
ST
O
Parafuso allen do protetor dianteiro do escapamento 1 6 12 (1,2)
ET
Parafuso allen do protetor traseiro do escapamento 1 8 27 (2,8)
N
Parafuso da braçadeira do silencioso 1 8 22 (2,2)
DI
Parafuso allen de fixação do trilho da alça traseira 4 8 26 (2,7)
S.
Parafuso allen da tampa lateral 2 5 4,0 (0,41)
S
Parafuso de fixação do pára-lama dianteiro 2 6 12 (1,2)
DO
Porca de fixação do espelho retrovisor 2 10 34 (3,5)
Porca de fixação da unidade da sinaleira traseira 2 10 4,9 (0,50)
Porca de fixação da lanterna traseira 2 5 1,7 (0,17)
TE
AN
Porca do registro de combustível
ÇÃ1 22 34 (3,5)
Parafuso allen da tampa do registro 3 4 1,8 (0,18)
LC
Porca do suporte do tanque de combustível 2 6 12 (1,2)
VA
DU
Interruptor do motor da ventoinha 1 16 18 (1,8) Nota 1
CA
Porca da ventoinha de arrefecimento 1 5 2,7 (0,28) Nota 2
Porca de fixação do motor da ventoinha 3 5 5,1 (0,52)
RO
DO
FIXAÇÃO DO MOTOR
Porca do suporte dianteiro do motor 2 10 54 (5,5)
AN
Parafuso do suporte dianteiro do motor 2 8 22 (2,2)

Porca do suporte traseiro do motor (superior) 1 10 54 (5,5)
P
RN
Porca do suporte traseiro do motor (inferior) 1 10 54 (5,5)

RE
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS
FE
Parafuso da articulação do pedal de câmbio

(lado do pedal de câmbio) 1 8 26 (2,7)
s-
Parafuso da articulação do pedal de câmbio

A
(lado do eixo de mudança de marchas) 1 6 20 (2,0)

ato
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/DIREÇÃO
aP
Parafuso do suporte do guidão 4 8 26 (2,7)

DA
Porca da coluna de direção 1 24 103 (10,5)

ilh
Contraporca de ajuste do rolamento da coluna de direção 1 26 —

Porca de ajuste do rolamento da coluna de direção 1 26 —
av
BI
Parafuso de fixação da mesa superior do garfo 2 8 22 (2,2)

ar
Parafuso de fixação da mesa inferior do garfo 2 10 39 (4,0)

Parafuso do eixo dianteiro 1 14 59 (6,0)
-M
OI
Parafuso do suporte do eixo dianteiro 2 8 22 (2,2)

Parafuso de fixação do disco de freio dianteiro 12 6 20 (2,0) Nota 6
Parafuso superior do garfo 2 37 22 (2,2)
PR
9
48
Parafuso allen do garfo 2 8 20 (2,0) Nota 2

96
15
25-12
ÃO
CB600F-6 SUPLEMENTO
IÇ
Diâmetro da Torque
Item Qtde. Nota
BU
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
Porca do eixo traseiro 1 16 88 (9,0) Nota 5
Parafuso de fixação do disco de freio traseiro 4 8 42 (4,3) Nota 6
RI
Porca da coroa de transmissão 5 12 108 (11,0) Nota 5
Porca de articulação do braço oscilante 1 14 88 (9,0) Nota 5
Parafuso da capa da corrente de transmissão 2 6 12 (1,2)
ST
O
Parafuso da guia da corrente de transmissão 2 6 8,8 (0,90)
ET
Contraporca do ajustador da corrente de transmissão 2 8 21 (2,1)
Porca de fixação superior do amortecedor traseiro 1 10 36 (3,7) Nota 5
N
DI
Porca de fixação inferior do amortecedor traseiro 1 10 36 (3,7) Nota 5
S.
FREIO HIDRÁULICO
S
Parafuso do suporte do cilindro mestre do freio dianteiro 2 6 12 (1,2)
DO
Parafuso da tampa do reservatório do cilindro mestre
dianteiro 2 4 1,4 (0,14)
O
Parafuso de articulação da alavanca do freio dianteiro 1 6 1,0 (0,11)
TE
Porca de articulação da alavanca do freio dianteiro 1 6 5,9 (0,60)
AN
Parafuso do interruptor da luz do freio dianteiro
Parafuso de fixação do cáliper do freio dianteiro
ÇÃ 1
4
4
8
1,2 (0,12)
30 (3,1) Nota 6
LC
Parafuso-pino do cáliper do freio dianteiro “A” 1 12 23 (2,3) Nota 2
Parafuso-pino do cáliper do freio dianteiro 1 8 13 (1,3) Nota 2
VA
DU
Pino das pastilhas 3 10 17,2 (1,75)

Bujão do pino das pastilhas 3 10 2,5 (0,25)
CA
Parafuso da presilha da mangueira do freio dianteiro 2 6 12 (1,2) Nota 6
Válvula de sangria do cáliper 3 8 5,4 (0,55)
RO
DO
Parafuso de fixação do cilindro mestre do freio traseiro 2 6 12 (1,2)

Parafuso da conexão do cilindro mestre traseiro 1 4 1,4 (0,14) Nota 2
AN
Porca da haste de acionamento do cilindro mestre traseiro 1 8 17,2 (1,75)

Pino deslizante principal do cáliper do freio traseiro 1 12 27 (2,8)
P
RN
Pino deslizante secundário do cáliper do freio traseiro 1 8 22 (2,2) Nota 6

RE
Parafuso da presilha da mangueira do freio traseiro 1 6 9,0 (0,92) Nota 6

FE
Parafuso de conexão da mangueira do freio 5 10 34 (3,5)

s-
Parafuso de fixação do interruptor de ignição 1 6 25 (2,5)

A
ato
Parafuso da lâmpada da licença 2 4 1,7 (0,17)

OUTROS
aP
DA
Parafuso de articulação do cavalete lateral 1 10 15 (1,5)

Contraporca da articulação do cavalete lateral 1 10 39 (4,0)
ilh
av
BI
ar
-M
OI
PR
9
48
96
15
25-13
ÃO
SUPLEMENTO CB600F-6
IÇ
PASSAGEM DE CABOS E DA FIAÇÃO
BU
CONECTOR 6P (PRETO) DOS
INTERRUPTORES DO LADO CONECTOR 4P (NATURAL) DO
RI
CONECTORES DA ESQUERDO DO GUIDÃO INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
SINALEIRA DIANTEIRA
ST
O
ET
CONECTOR 9P (PRETO) DO
N
DI
PAINEL DE INSTRUMENTOS
S.
S
E
DO
O
TE
CONECTOR 6P (AZUL) DOS
INTERRUPTORES DO LADO
AN
ESQUERDO DO GUIDÃO
ÇÃ CONECTOR 4P (BRANCO)
DO IMOBILIZADOR
LC
CONECTOR 9P (MARROM)
DOS INTERRUPTORES DO
VA
DU
LADO DIREITO DO GUIDÃO

CONECTOR 6P (NATURAL) DO
CONECTOR 2P (NATURAL) PAINEL DE INSTRUMENTOS
CA
DOS INTERRUPTORES DO
LADO DIREITO DO GUIDÃO
RO
DO
CONECTOR 2P (NATURAL) CONECTORES 2P

DA LUZ DE POSIÇÃO DO FAROL
AN
FIAÇÃO DOS INTERRUPTORES CABO DA EMBREAGEM

DO LADO DIREITO DO GUIDÃO
P
RN
RE
FE
s-
A
ato
CABO DO AFOGADOR
aP
CABOS DO ACELERADOR
DA
FIAÇÃO DOS INTERRUPTORES

ilh
DO LADO ESQUERDO DO
FIAÇÃO DO INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO GUIDÃO
av
BI
ar
FIAÇÃO DO IMOBILIZADOR
-M
OI
PR
9
48
FIAÇÃO DA SINALEIRA DIREITA

FIAÇÃO DA SINALEIRA ESQUERDA
96
15
FIAÇÃO DA BUZINA
MANGUEIRA DO FREIO DIANTEIRO
25-14
ÃO
CB600F-6 SUPLEMENTO
IÇ
BU
RI
CONECTOR 3P (PRETO)
DO RADIADOR
ST
O
N ET
DI
S.
CABO DO AFOGADOR
S
E
DO
FIAÇÃO PRINCIPAL
TE
AN
ÇÃ
LC
VA
DU
CA
CABO DA EMBREAGEM
RO
DO
AN
P
RN
RE
FE
s-
A
ato
aP
DA
ilh
av
BI
ar
-M
OI
MANGUEIRAS/TUBO
DO FREIO DIANTEIRO
PR
9
48
96
15
25-15
ÃO
SUPLEMENTO CB600F-6
IÇ
BU
RI
MANGUEIRA DE CABO DO
SUCÇÃO DE AR PAIR AFOGADOR
ST
O
N ET
DI
S.
S
E
DO
CABOS DO
ACELERADOR
TE
AN
ÇÃ
MANGUEIRA DE RESPIRO DO
LC
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
TUBO SIFÃO
VA
DU
MANGUEIRAS/TUBO
CA
DO FREIO DIANTEIRO
RO
DO
AN
P
RN
RE
FE
s-
A
ato
aP
DA
ilh
av
BI
MANGUEIRA DE DRENAGEM
DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
ar
-M
OI
FIAÇÃO DO TERMOSENSOR
(TEMPERATURA DO LÍQUIDO
DE ARREFECIMENTO)
PR
FIAÇÃO DO GERADOR
48
DE PULSOS DA IGNIÇÃO
96
CABO DA EMBREAGEM
15
25-16
ÃO
CB600F-6 SUPLEMENTO
IÇ
BU
MANGUEIRA DE VÁCUO DA CABOS DO ACELERADOR
VÁLVULA SOLENÓIDE DE
CORTE DE COMBUSTÍVEL CABO DO AFOGADOR
RI
MANGUEIRA DE SUCÇÃO
ST
TUBO SIFÃO
O
MANGUEIRA DE RESPIRO
DA VÁLVULA SOLENÓIDE DE DA CARCAÇA DO MOTOR
ET
CORTE DE COMBUSTÍVEL
N
MANGUEIRA DO FILTRO
DI
DE AR SECUNDÁRIO
S.
S
CABO NEGATIVO (–)
E
DA BATERIA
DO
O
TE
AN
ÇÃ
LC
VA
DU
CA
RO
DO
AN
P
RN
RE
FE
FIAÇÃO DO MANGUEIRA DE
TERMOSENSOR SUCÇÃO DE AR PAIR
s-
FIAÇÃO DO INTERRUPTOR (TEMPERATURA

DA LUZ DO FREIO TRASEIRO DO LÍQUIDO DE
A
ato
ARREFECIMENTO)
aP
DA
ilh
av
BI
ar
MANGUEIRA DE DRENAGEM
DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
-M
OI
PR
SUPORTE DE ARTICULAÇÃO
48
PLACA DE FIXAÇÃO DO MOTOR

96
15
25-17
ÃO
SUPLEMENTO CB600F-6
IÇ
BU
RI
CABO DO MOTOR DE PARTIDA
MANGUEIRA DE RESPIRO DO
ST
O
RESERVATÓRIO DO RADIADOR CABO POSITIVO
ET
(–) DA BATERIA
CONECTOR 5P DO
N
REGULADOR/RETIFICADOR
DI
CABO TERRA
S.
S
E
DO
O
TE
AN
ÇÃ
LC
VA
DU
CA
CONECTOR 4P DO
INTERRUPTOR DO
RELÉ DE PARTIDA
RO
DO
AN
P
RN
RE
FE
s-
A
ato
aP
DA
ilh
FIAÇÃO DO INTERRUPTOR
DA LUZ DO FREIO TRASEIRO
av
BI
CABO POSITIVO (+)

ar
DA BATERIA
-M
OI
FIAÇÃO DO GERADOR
DE PULSOS DA IGNIÇÃO INTERRUPTOR DE
PRESSÃO DO ÓLEO
PR
48
DE ARREFECIMENTO)
96
15
25-18
ÃO
CB600F-6 SUPLEMENTO
IÇ
BU
RI
ST
O
ET
MANGUEIRAS DE SUCÇÃO
N
DI
DE AR PAIR (Nº 16)
S.
CABO DA VELA
S
CABO DA VELA DE IGNIÇÃO Nº 2 DE IGNIÇÃO Nº 3
DO
CABO DA VELA
CABO DA VELA DE IGNIÇÃO Nº 1 DE IGNIÇÃO Nº 4
TE
AN
ÇÃ
LC
VA
DU
CA
RO
DO
AN
P
RN
RE
FE
s-
A
ato
aP
DA
DA CARCAÇA DO MOTOR
ilh
MANGUEIRA DE VÁCUO (Nº 10)

av
DA VÁLVULA DE CONTROLE PAIR

BI
DE AR PAIR (Nº 15)
ar
FIAÇÃO DO PRIMÁRIO VÁLVULA DE

CONTROLE PAIR
-M
DA BOBINA DE IGNIÇÃO
OI
PR
9
48
96
15
25-19
ÃO
SUPLEMENTO CB600F-6
IÇ
BU
MANGUEIRA DE VÁCUO DA
RI
MANGUEIRA DE VÁCUO DA CORTE DE COMBUSTÍVEL
VÁLVULA DE CONTROLE PAIR
ST
O
CABO DA EMBREAGEM
ET
MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL
MANGUEIRA DE
N
SUCÇÃO DE AR PAIR
DI
MANGUEIRA DE VÁCUO DO
S.
REGISTRO DE COMBUSTÍVEL
S
E
DO
O
TE
AN
DA CARCAÇA DO MOTOR
ÇÃ MANGUEIRA DE SUCÇÃO
DA VÁLVULA SOLENÓIDE DE
LC
VA
DU
CA
RO
DO
INTERRUPTOR DE
PRESSÃO DO ÓLEO
AN
FIAÇÃO DO SENSOR TP
P
(POSIÇÃO DO ACELERADOR)
RN
RE
FE
DE ARREFECIMENTO)
s-
A
ato
aP
DA
FIAÇÃO DO GERADOR
ilh
CABO DO ALTERNADOR DE PULSOS DA IGNIÇÃO

av
BI
ar
CABO TERRA
FIAÇÃO DO INTERRUPTOR
-M
DE PONTO MORTO
OI
CABO DO MOTOR
DE PARTIDA FIAÇÃO DO SENSOR
PR
VSS (VELOCIDADE DO
48
VEÍCULO)
96
15
25-20
ÃO
CB600F-6 SUPLEMENTO
IÇ
CONECTORES DA SINALEIRA
BU
TRASEIRA/CONECTORES DA
LUZ DA PLACA DE LICENÇA
CONECTOR 3P (NATURAL) DA
LANTERNA TRASEIRA/LUZ DO FREIO
RI
CONECTOR OPCIONAL 6P (NATURAL)
ST
O
N ET
DI
S.
MÓDULO DE CONTROLE
DA IGNIÇÃO (ICM)
S
E
DO
FIAÇÃO PRINCIPAL
TE
CABO DA TRAVA DO ASSENTO
AN
ÇÃ
LC
RELÉ DA SINALEIRA
VA
DU
CA
RO
RELÉ DO FAROL
DO
CAIXA DE FUSÍVEIS
MANGUEIRA DO RESERVATÓRIO
DO CILINDRO MESTRE TRASEIRO
AN
P
RN
RE
FE
s-
A
ato
aP
DA
ilh
av
BI
ar
-M
OI
PR
9
48
96
15
MANGUEIRA DO FREIO TRASEIRO
25-21
ÃO
SUPLEMENTO CB600F-6
IÇ
SISTEMAS DE CONTROLE DE EMISSÕES
BU
CONVERSOR CATALÍTICO DE OXIDAÇÃO
Esta motocicleta está equipada com um conversor catalítico de oxidação. O conversor catalítico de oxidação está
RI
instalado no sistema de escapamento. Através de reações químicas, ele converte o HC e o CO presentes nos
gases de escapamento em dióxido de carbono (CO2) e vapor de água.
ST
O
VÁLVULA SOLENÓIDE DE CORTE DE COMBUSTÍVEL
N ET
DI
DESCRIÇÃO
S.
Esta motocicleta está equipada com um conversor catalítico de oxidação. Através de reações químicas, ele
S
converte o HC e o CO presentes nos gases de escapamento em dióxido de carbono (CO2) e vapor de água.
DO
Se a gasolina que não sofreu combustão da câmara de combustão fluir para o conversor catalítico, ela danificará
o conversor catalítico devido às temperaturas excessivas. Um conversor catalítico danificado não será eficiente
no controle de emissões de escapamento.
TE
A gasolina que não sofreu combustão pode entrar no conversor catalítico nas seguintes condições:
AN
ÇÃ
– O interruptor do motor é repentinamente girado para a posição durante o funcionamento do motor.
– O sistema de corte da ignição (limitador de rotações) opera quando o motor é acelerado de forma excessiva.
LC
A válvula solenóide de corte de combustível protege o conversor catalítico do fluxo de gasolina que não sofreu
combustão, cortando o fluxo de combustível.
VA
DU
CA
CARBURADOR VÁLVULA SOLENÓIDE DE
RO
DO
AN
PARA O ICM
P
RN
RE
FE
DO AR EXTERNO
s-
(ATMOSFERA)
A
ato
A VÁLVULA SOLENÓIDE DE CORTE

aP
DA
CUBA DA BÓIA DE COMBUSTÍVEL NÃO OPERA

CAVIDADE DA VÁLVULA
DE ACELERAÇÃO A VÁLVULA SOLENÓIDE DE
ilh
CORTE DE COMBUSTÍVEL OPERA

av
CONSTRUÇÃO
BI
ar
A válvula solenóide de corte de combustível é controlada pelo ICM e o respiro da cuba da bóia é alterado de
-M
OI
acordo com as condições descritas acima.

A válvula solenóide de corte de combustível consiste de uma bobina, uma válvula e 3 passagens, conforme
abaixo:
PR
1. Conexão à atmosfera
48
2. Conexão à cavidade da válvula de aceleração

96
3. Conexão ao respiro de ar da cuba da bóia

A válvula solenóide de corte de combustível abre as passagens de 1 a 3 quando não há voltagem de operação.
15
25-22
ÃO
CB600F-6 SUPLEMENTO
IÇ
FUNCIONAMENTO
BU
Funcionamento Normal (Quando a válvula solenóide de corte de combustível não opera):
1. O ICM não envia um sinal de voltagem de operação.
2. O respiro da cuba da bóia está aberto para a atmosfera.
RI
3. A pressão da cuba da bóia (superfície da gasolina na cuba) é igual à pressão atmosférica.
4. O carburador funciona normalmente.
ST
O
Corte de Combustível (Quando a válvula solenóide de corte de combustível opera):
ET
1. O ICM envia um sinal de voltagem de operação.
N
2. A passagem do respiro da cuba da bóia está fechada para a atmosfera.
DI
S.
3. O respiro da cuba da bóia está aberto para a cavidade da válvula de aceleração.
4. A pressão da cuba da bóia (superfície da gasolina na cuba) se torna negativa.
S
E
5. A pressão da cuba da bóia será igual à pressão da cavidade da válvula de aceleração.
DO
6. O carburador pára de fornecer combustível.
TE
AN
ÇÃ
LC
VA
DU
CA
RO
DO
AN
P
RN
RE
FE
s-
A
ato
aP
DA
ilh
av
BI
ar
-M
OI
PR
9
48
96
15
25-23
ÃO
SUPLEMENTO CB600F-6
IÇ
SINCRONIZAÇÃO DOS
BU
CARBURADORES
NOTA
• Sincronize os carburadores com o motor na temperatura
RI
normal de funcionamento e a transmissão em ponto
morto.
• Use um tacômetro com graduações de 50 rpm ou menor
ST
O
que indique com precisão variações de 50 rpm.
N ET
DI
S.
MANGUEIRA DE VÁCUO DA
VÁLVULA DE CONTROLE PAIR
S
Apóie a motocicleta firmemente em uma superfície nivelada e
DO
firme.
Remova o tanque de combustível (pág. 3-6).
Remova a mangueira de vácuo da válvula de controle PAIR e
TE
conecte o vacuômetro à mangueira que vem do carburador nº 1.
Remova a tampa de borracha do orifício de entrada nº 2 e
AN
conecte a mangueira do vacuômetro.
ÇÃ
LC
VA
DU
CA
TAMPA DE BORRACHA ORIFÍCIO DE ENTRADA Nº 2
RO
DO
MANGUEIRA CONEXÃO DE 3 VIAS

Desconecte a mangueira de vácuo do registro de combustível MANGUEIRA
e conecte a conexão de 3 vias na mangueira de vácuo do DE VÁCUO
AN
registro de combustível.
P
Conecte uma mangueira entre a conexão de 3 vias e o registro

RN
de combustível.
RE
Conecte a mangueira do vacuômetro à conexão de 3 vias do

FE
carburador nº 3.
Remova a tampa de borracha do carburador nº 4 e conecte a
s-
mangueira do vacuômetro no carburador nº 4.

A
ato
aP
DA
TAMPA DE MANGUEIRA DE VÁCUO DO

BORRACHA REGISTRO DE COMBUSTÍVEL
ilh
Conecte o vacuômetro em cada mangueira de vácuo e

av
verifique as conexões como segue:

BI
VACUÔMETRO
Conexão da mangueira do vacuômetro
ar
Nº 1 Mangueira de vácuo da válvula de controle PAIR

-M
OI
Nº 2 Conexão da mangueira no isolante do carburador

Nº 3 Mangueira de vácuo do registro de combustível com
PR
conexão de 3 vias
48
Nº 4 Conexão da mangueira no carburador

96
15
25-24
ÃO
CB600F-6 SUPLEMENTO
IÇ
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
Acione o motor e ajuste a marcha lenta girando o parafuso de
aceleração.
BU
MARCHA LENTA: 1.300 ± 100 rpm
RI
ST
O
NET
DI
S.
VACUÔMETRO
S
NOTA
DO
O carburador nº 3 não pode ser ajustado, pois é o
carburador de base.
TE
Verifique se a diferença na pressão do vácuo de entrada de
cada carburador está dentro de 30 mm Hg em relação ao
AN
carburador de base.
ÇÃ
LC
VA
DU
CA
RO
DO
PARAFUSO DE AJUSTE
Sincronize os carburadores de acordo com a especificação
girando o parafuso de ajuste com uma chave Phillips.
AN
Verifique novamente a marcha lenta e a diferença na pressão

P
de vácuo de entrada de cada carburador, que deve estar

RN
dentro de 30 mm Hg em relação ao carburador de base, após

RE
abrir e fechar o acelerador de 3 a 4 vezes.

FE
Remova as mangueiras do vacuômetro.

s-
Conecte a mangueira de vácuo do registro de combustível e a

mangueira da válvula de controle PAIR.
A
ato
Instale a tampa de borracha no carburador nº 4.

Instale a tampa de borracha no isolante do carburador nº 2.
aP
DA
ilh
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
av
BI
ar
MEDIÇÃO DAS EMISSÕES DE ESCAPAMENTO

-M
OI
EM MARCHA LENTA
PR
Verifique os seguintes itens antes da inspeção:

9
48
– condições da vela de ignição (pág. 4-7)

– condições do filtro de ar (pág. 4-6)
96
– sincronização dos carburadores (pág. 25-25)

15
– sistema de controle de emissões do motor

– ponto de ignição (pág. 18-12)
25-25
ÃO
SUPLEMENTO CB600F-6
IÇ
SONDA
1. Apóie a motocicleta no cavalete lateral.
2. Conecte uma mangueira ou tubo apropriado (resistente ao
BU
calor e a produtos químicos) no tubo de escapamento de
forma que a sonda possa ser inserida em mais de 60 cm. 60 cm
NOTA
RI
Temperatura de referência do óleo do motor: 60°C
ST
3. Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.
O
Dez minutos de pilotagem com paradas intermediárias são
ET
suficientes.
N
4. Ajuste a marcha lenta, se necessário.
DI
MEDIDOR DE CO/HC
S.
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA: 1.300 ± 100 rpm
5. Insira a sonda no silencioso e meça a concentração de
S
monóxido de carbono (CO; %) e hidrocarbonetos (HC, ppm).
DO
Medição de CO em marcha lenta: abaixo de 0,2 ± 0,2 %
Medição de HC em marcha lenta: abaixo de 80 ppm
TE
Se a concentração de CO e/ou HC estiver fora das
AN
ÇÃ
especificações, ajuste com o parafuso de mistura (pág. 25-31).
LC
VA
DU
CA
RO
DO
AN
P
RN
RE
FE
s-
A
ato
aP
DA
ilh
av
BI
ar
-M
OI
PR
9
48
96
15
25-26
PR
CB600F-6
OI
15
BI
96 DA
48
9 A
-M
ar RE
av
ilh P
aP RO
ato
s- DU
FE
RN ÇÃ
AN
DO O
CA
VA
E
LC DI
AN ST
TE
DO RI
S BU
S.
N ET IÇ
O ÃO
25-27
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
SUPLEMENTO
ÃO
SUPLEMENTO CB600F-6
IÇ
COMBINAÇÃO DE CARBURADORES
BU
PORCA, 6 mm
PORCA, 5 mm
RI
MANGUEIRA DE SUCÇÃO DA VÁLVULA
SOLENÓIDE DE CORTE DE COMBUSTÍVEL
ST
O
N ET
DI
S.
CARBURADOR Nº 4
FILTRO DE AR SECUNDÁRIO
S
E
DO
O
TE
SUPORTE DOS CABOS
AN
ÇÃ
LC
VA
DU
CA
1,77 N.m (2,0 kgf.m)
RO
DO
AN
P
RN
RE
FE
CARBURADOR Nº 3
s-
BRAÇO DA VÁLVULA DE
A
ENRIQUECIMENTO DE PARTIDA (SE)

ato
CARBURADOR Nº 1
aP
DA
CARBURADOR Nº 2 5,2 N.m (0,53 kgf.m)

ilh
av
BI
ar
9,8 N.m (1,0 kgf.m)

-M
OI
PR
9
48
3,4 N.m (0,35 kgf.m)

96
MANGUEIRAS DE COMBUSTÍVEL
15
SENSOR DE POSIÇÃO DO
ACELERADOR (TP)/SUPORTE
25-28
ÃO
CB600F-6 SUPLEMENTO
IÇ
PASSAGEM DOS CARBURADORES
BU
RI
ST
O
ET
N
DI
S.
S
E
DO
O
TE
AN
ÇÃ
LC
VA
DU
CA
RO
DO
CABO DO AFOGADOR
INSTALAÇÃO DOS CARBURADORES
AN
Conecte a extremidade do cabo do afogador à extremidade do

P
RN
braço da válvula de enriquecimento de partida.

RE
FE
s-
A
ato
aP
DA
CONJUNTO DOS CARBURADORES

ilh
CABOS DO ACELERADOR
Conecte a extremidade do cabo do acelerador ao tambor do
av
acelerador e instale os cabos do acelerador no suporte dos

BI
cabos.
ar
Lubrifique o interior dos isolantes dos carburadores com óleo

-M
OI
para motor limpo para facilitar a instalação.

Instale o conjunto dos carburadores nos isolantes dos
carburadores.
PR
9
48
96
15
SUPORTE DOS CABOS
25-29
ÃO
SUPLEMENTO CB600F-6
IÇ
PARAFUSOS DAS BRAÇADEIRAS
Ajuste o ângulo das braçadeiras dos isolantes dos
carburadores conforme mostrado.
BU
RI
ST
O
N ET
DI
S.
S
Aperte os parafusos das braçadeiras de forma que a folga de
DO
suas extremidades seja de 10 ± 1 mm.
Instale a carcaça do filtro de ar (pág. 6-7). 10 ± 1 mm
TE
Efetue as seguintes inspeções e ajustes:
– funcionamento do acelerador (pág. 4-5)
AN
– afogador (pág. 4-6)
ÇÃ
– sincronização dos carburadores (pág. 25-25)
LC
– rotação de marcha lenta (pág. 4-20)
– parafuso de mistura (pág. 25-31)
VA
DU
CA
AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA
RO
PROCEDIMENTO PARA O AJUSTE DA

DO
MARCHA LENTA
AN
NOTA
P
RN
• Certifique-se de que a sincronização dos carburadores

RE
esteja dentro das especificações antes de ajustar o

FE
parafuso de mistura (pág. 25-25).

• O parafuso de mistura é pré-ajustado na fábrica. Como o
ajuste do parafuso de mistura é fundamental para a
s-
emissão dos gases CO e HC, esse ajuste deve ser

A
ato
efetuado com muito cuidado.

• O parafuso de mistura é pré-ajustado na fábrica. Não há
necessidade de ajustes, a menos que os carburadores
aP
DA
sejam desmontados ou novos parafusos de mistura

sejam instalados.
ilh
CHAVE PARA PARAFUSO DE MISTURA

• Use um tacômetro com graduações de 50 rpm, ou
menos, que irá indicar precisamente variações de 50 rpm.
av
BI
ar
NOTA
-M
O assento do parafuso de mistura será danificado caso o

OI
parafuso seja apertado excessivamente.

1. Gire cada parafuso de mistura no sentido horário até que
PR
fique ligeiramente assentado e, em seguida, retorne-o o

48
número de voltas especificado. Esse é o ajuste inicial que

precede o ajuste final do parafuso de mistura.
96
FERRAMENTA:
15
Chave para parafuso de mistura 07908-4730002

Abertura inicial: 2-3/4 voltas para fora PARAFUSO DE MISTURA
25-30
ÃO
CB600F-6 SUPLEMENTO
IÇ
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
2. Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.
Dez minutos de pilotagem com paradas intermediárias são
BU
suficientes.
3. Desligue o motor e conecte o tacômetro de acordo com as
instruções do fabricante.
4. Acione o motor e ajuste a marcha lenta com o parafuso de
RI
aceleração.
Rotação de marcha lenta: 1.300 ± 100 rpm
ST
O
N ET
DI
S.
CHAVE PARA PARAFUSO DE MISTURA
S
5. Gire lentamente o parafuso de mistura do carburador nº 3
DO
para dentro ou para fora a fim de obter a rotação máxima.
6. Efetue a etapa 5 para todos os parafusos de mistura dos
carburadores.
TE
7. Acelere levemente de 2 a 3 vezes e, em seguida, ajuste a
AN
ÇÃ
rotação de marcha lenta com o parafuso de aceleração.
8. Gire o parafuso de mistura do carburador nº 3 gradualmente
LC
para dentro até que a rotação do motor diminua
aproximadamente 50 rpm.
VA
DU
9. Gire o parafuso de mistura do carburador nº 3 para fora até

atingir a abertura final.
CA
ABERTURA FINAL: 7/8 volta para fora a partir da posição PARAFUSO DE MISTURA
obtida na etapa nº 8.
RO
DO
10. Ajuste novamente a marcha lenta com o parafuso de

aceleração.
AN
11. Efetue as etapas 8, 9 e 10 para os parafusos de mistura dos

P
carburadores nº 1, 2 e 4.
RN
12. Meça novamente as emissões de gases de escapamento

RE
FE
em marcha lenta (página 25-26).

Se a concentração de CO e/ou HC estiver fora das
s-
especificações, inspecione o sistema de suprimento de ar

secundário (página 6-30).
A
ato
aP
DA
MEDIDOR DE CO/HC
ilh
CONECTOR 2P (NATURAL)
VÁLVULA SOLENÓIDE DE CORTE

av
BI
DE COMBUSTÍVEL
ar
-M
OI
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
PR
Remova o tanque de combustível (pág. 3-6).

9
48
Desacople o conector 2P (natural) da válvula solenóide de

corte de combustível.
96
15
25-31
ÃO
SUPLEMENTO CB600F-6
MANGUEIRA VÁLVULA SOLENÓIDE DE
IÇ
DE VÁCUO CORTE DE COMBUSTÍVEL
Desconecte a mangueira de vácuo da válvula solenóide de
corte de combustível que vem do carburador nº 3.
BU
Desconecte a mangueira de sucção da válvula solenóide de
corte de combustível que conecta os carburadores.
Desconecte a mangueira de sucção da válvula solenóide de
corte de combustível com o filtro de ar secundário.
RI
Remova a válvula solenóide de corte de combustível.
ST
O
NET
DI
S.
FILTRO DE AR SECUNDÁRIO
S
Inspecione e limpe o filtro de ar secundário.
DO
A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.
TE
AN
ÇÃ
LC
VA
DU
CA
RO
DO
INSPEÇÃO PARA A MANGUEIRA DE VÁCUO

AN
Remova a válvula solenóide de corte de combustível (pág. 25-32).

P
RN
Conecte uma bomba de vácuo à mangueira de vácuo da

RE
válvula solenóide de corte de combustível. Aplique o vácuo

FE
especificado à válvula solenóide de corte de combustível.

VÁCUO ESPECIFICADO: 250 mm Hg
s-
BOMBA DE VÁCUO
O vácuo especificado deve ser mantido.
A
ato
Substitua a válvula solenóide de corte de combustível se o

vácuo não for mantido. CORTE DE COMBUSTÍVEL
aP
DA
Remova a bomba de vácuo.

Conecte uma bomba de pressão à conexão da mangueira de
ilh
sucção da válvula solenóide de corte de combustível que vai

para o carburador.
av
BI
PARA A MANGUEIRA
ar
ATENÇÃO
DE SUCÇÃO
(CARBURADOR)
-M
OI
A válvula solenóide de corte de combustível pode ser

danificada se for aplicada pressão excessiva. Use
somente uma bomba de pressão manual.
PR
9
48
O ar deve fluir para o orifício da mangueira de sucção (filtro de

ar secundário).
96
PARA A MANGUEIRA DE BOMBA DE PRESSÃO

Remova a bomba de pressão manual e conecte-a à conexão SUCÇÃO (FILTRO DE AR
15
da mangueira de sucção da válvula solenóide de corte de SECUNDÁRIO)

combustível que vai para o filtro de ar secundário.
O ar deve fluir para o orifício da mangueira de sucção (carburador).
25-32
ÃO
CB600F-6 SUPLEMENTO
IÇ
Conecte uma bateria de 12 V nos terminais do conector 2P
PARA A MANGUEIRA
(natural) da válvula solenóide de corte de combustível. DE SUCÇÃO (FILTRO
BU
Conecte uma bomba de vácuo à mangueira de sucção da DE AR SECUNDÁRIO)
válvula solenóide de corte de combustível. Aplique o vácuo
especificado à válvula solenóide de corte de combustível. BOMBA DE VÁCUO
VÁCUO ESPECIFICADO: 250 mm Hg
RI
O vácuo especificado deve ser mantido.
Substitua a válvula solenóide de corte de combustível se o
ST
O
vácuo não for mantido.
ET
CONECTOR 2P BATERIA
N
DI
S.
S
Remova a bomba de pressão e conecte-a à mangueira de PARA A MANGUEIRA DE VÁCUO
DO
vácuo da válvula solenóide de corte de combustível.
BOMBA DE
ATENÇÃO PRESSÃO
TE
A válvula solenóide de corte de combustível pode ser
danificada se for aplicada pressão excessiva. Use
AN
somente uma bomba manual.
ÇÃ
LC
PARA A MANGUEIRA
O ar deve fluir para o orifício da mangueira de sucção DE SUCÇÃO
(CARBURADOR)
(carburador).
VA
DU
Substitua a válvula solenóide de corte de combustível se BATERIA

CONECTOR 2P
CA
necessário.
RO
DO
AN
P
RN
RE
FE
s-
A
ato
aP
DA
ilh
av
BI
ar
-M
OI
PR
9
48
96
15
25-33
DIAGRAMA ELÉTRICO
1. INDICADOR DA SINALEIRA ESQUERDA 5. INDICADOR DE RESERVA DE COMBUSTIVEL
DIAGRAMA ELÉTRICO 2.
3.
INDICADOR DO FAROL ALTO
INDICADOR DE PONTO MORTO
6. INDICADOR DO IMOBILIZADOR
7. INDICADOR DA SINALEIRA DIREITA
4. INDICADOR DE PRESSÃO DO ÓLEO
INDICADOR DE
TEMPERATURA 12V 1,7W 12V 1,7W CAIXA DE FUSÍVEIS
A 10 A RELÓGIO
LÂMPADA DO PAINEL
B 10 A MOTOR DA VENTOINHA
DE INSTRUMENTOS INTERRUPTOR DO
C 10 A IGNIÇÃO-MOTOR DE PARTIDA
12 V 1,7 W
D 10 A LUZ DO PAINEL • LANTERNA RELÉ DE PARTIDA
TACÔMETRO TRASEIRA • LUZ DE POSIÇÃO FUSÍVEL PRINCIPAL (30 A)
SENSOR • SINALEIRA • BUZINA
INTERRUPTOR
DE VELO- E 20 A FAROL
MÓDULO CIDADE DE IGNIÇÃO
RECEPTOR DO VEÍ- SENSOR DE NÍVEL INTERRUPTOR BATERIA
LÂMPADA DO PAINEL DO IMOBI- CULO DE COMBUSTÍVEL DA LUZ DO FREIO 12 V 6 Ah
DE INSTRUMENTOS LIZADOR TRASEIRO
12 V 1,7 W CAIXA DE
DIODO MOTOR DE
VELOCÍMETRO FUSÍVEIS
PARTIDA
RELÉ DA
SINALEIRA
RELÉ DO FAROL
LÂMPADA DA SINALEIRA
TRASEIRA DIREITA
12 V 21 W
LÂMPADA DA SINALEIRA DIANTEIRA DIREITA

12 V 21 W LÂMPADA DA LANTERNA
TRASEIRA/LUZ DE FREIO
12 V 21/5 W x 2
FAROL (ALTO)
12 V 55 W
LÂMPADA DA LUZ DA
PLACA DE LICENÇA
FAROL (BAIXO)
12 V 55 W 12 V 5 W
TRASEIRA ESQUERDA
LÂMPADA DA LUZ DE POSIÇÃO
12 V 5 W 12 V 21 W
DIANTEIRA ESQUERDA
12 V 21 W
INTERRUPTOR
DO CAVALETE
LATERAL
MOTOR DA
VENTOINHA
INTERRUPTOR
DO MOTOR DA
Ã O
IÇ
VENTOINHA
INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO DIANTEIRO
I B U
BUZINA
GERADOR
RELÉ DE CORTE
TR
REGULADOR/
RETIFICADOR ALTERNADOR
IS
DE COMBUSTÍVEL
DE PULSOS
DA IGNIÇÃO
INTERRUPTOR
MOTOR DE PARTIDA
• INTERRUPTOR DO
MOTOR SENSOR ECT
E D .
Bl
Y
Preto
Amarelo
Br
O
Marrom
Laranja
ÃO
BOBINAS DE IGNIÇÃO Bu Azul Lb Azul claro
DA EMBREAGEM INTERRUPTORES DA
SINALEIRA • LAMPEJADOR INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO ÓLEO
G S
Verde
S Lg Verde claro
DO
DO FAROL • COMUTADOR INTERRUPTOR DE PONTO MORTO
DO FAROL • BUZINA
UÇ CA
N
R
WTE
Vermelho
Branco
P
Gr
Rosa
Cinza
CONTINUIDADE NOS INTERRUPTORES
O D
SENSOR DE POSIÇÃO
AV
A L INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
PR
INTERRUPTOR DA SINALEIRA DO ACELERADOR (TP)
INTERRUPTOR DO C FAN IG BAT1 KEY
DO
Direita
W R L LAMPEJADOR DO FAROL
BAT2 Hi
COMUTADOR DO FAROL
HL Lo Hi
INTERRUPTOR DA BUZINA
Ho BAT3 E
INTERRUPTOR DE PARTIDA
R ST IG
R NA
HL
N BAT2
INTERRUPTOR DO MOTOR
BAT2 IG
Ligado
Desligado
Lig.
Desl.
N Solto Baixo Solto
A A
Solto
ato
s
E
- F ETO
N
Trava Desl./
D
Esquerda Pressionado Alto Pressionado Pressionado Travada
BI
Cor Gr Lb O Cor Bl/R Bu Cor Bu/W Bu Cor Bl Bl/Br Cor P
Y/R Bl/Wa Bu/W Bl/R Cor Bl Bl/W Cor Bu/O R/Bl R
O I -Ma
ra v i lh
P R 89 0030Z-MBZ-B500
15 964
25-34
PR
OI
00X6B-MBZ-002
15
BI
96 DA
48
9 A
-M
ar RE
av
ilh P
aP RO
ato
s- DU
FE
RN ÇÃ
AN
DO O
CA
VA
E
LC DI
AN ST
TE
DO RI
S BU
S.
N ET IÇ
O ÃO
Moto Honda da Amazônia Ltda.

422214719MS CB600F Hornet (2006) Suplemento - 00X6B-MBZ-002-3

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PR

Setor de Publicações Técnicas INSTALAÇÃO DOS CARBURADORES ................................... 25-29

VÁLVULA SOLENÓIDE DE CORTE DE COMBUSTÍVEL ........ 25-31

DIAGRAMA ELÉTRICO ............................................................. 25-34

NÚMERO DE SÉRIE DO CHASSI NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR

O número de identificação do carburador está gravado no lado

de admissão do corpo do carburador, conforme mostrado.

NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO CARBURADOR

Michelin Pilot ROAD S

Capacidade do tanque de combustível 17,3 l

Motor Disposição dos cilindros Quatro cilindros em linha, inclinados

30° em relação à vertical

Diâmetro e curso 65,0 x 45,2 mm

Relação de compressão 12,0:1

Sistema de válvulas Acionado por corrente, DOHC

(duplo comando no cabeçote)

fecha 1 mm 35° DPMI

Sistema de lubrificação Forçada por bomba de óleo e cárter úmido

Bomba de óleo Trocoidal

Filtro de ar Elemento de papel

Seqüência de ignição 1-2-4-3

Carburador Tipo Velocidade constante

Giclê de marcha lenta nº 40

Nível da bóia 13,7 mm

Folga livre da manopla do acelerador 2 – 6 mm

Carburador de base para a sincronização Carburador nº 3

Capacidade de Radiador e motor 2,05 l

líquido de Reservatório 0,30 l

Abertura total 95°C

Abertura da válvula Mínima de 8 mm

Refrigerante recomendado ProHonda HP Coolant Refrigerante de alta qualidade

à base de etilenoglicol 08C50-C321S01 contendo

inibidores protetores contra corrosão

Comprimento livre da mola da válvula ADM/ESC 38,25 37,05

EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS Unidade: mm

Item Padrão Limite de uso

Folga livre da alavanca da embreagem 10 – 20 —

Embreagem Comprimento livre da mola 48,9 47,5

Espessura do disco 2,92 – 3,08 2,6

Guia da carcaça D.I. 21,994 – 22,007 22,017

34,975 – 34,991 34,965

D.E. da árvore primária na guia da carcaça da embreagem 21,980 – 21,993 21,95

Item Padrão Limite de uso

D.E. do ressalto da engrenagem movida de partida 51,699 – 51,718 51,684

Folga de óleo do mancal principal 0,020 – 0,045 0,05

Pistão, anéis D.E. do pistão a 11 mm da base 64,970 – 64,990 64,90

D.I. da cavidade do pino do pistão 17,002 – 17,008 17,02

D.E. do pino do pistão 16,994 – 17,000 16,98

Folga entre pistão e pino do pistão 0,002 – 0,014 0,04

Folga das extremidades do anel do pistão 1º 0,10 – 0,20 0,4

Óleo (anel lateral) 0,20 – 0,70 1,0

Folga entre canaleta e anel do pistão 1º 0,025 – 0,060 0,08

Cilindro D.I. 65,000 – 65,015 65,10

Folga entre cilindro e pistão 0,010 – 0,045 0,10

D.I. da cabeça da biela 17,016 – 17,034 17,04

Folga entre biela e pino do pistão 0,016 – 0,040 0,06

Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem — 2,0

Empenamento do eixo — 0,2

Excentricidade Radial — 2,0

Contrapeso de balanceamento da roda — 60 g máx.

Corrente Medida/elos DID 525VM2-110LE —

Posição-padrão do ajustador da pré-carga do amortecedor 2ª ranhura —

FREIO HIDRÁULICO Unidade: mm

Item Padrão Limite de uso