RESUMO DE ELETRICA – L2
1. QUADRO PRINCIPAL DE
DISTRIBUIÇÃO - QPD
Forma normal do QPDA:
Disjuntores fechados:
N11, M13, M11, N13 e N12.
Disjuntores abertos:
M12 e N14.
A. Forma normal do QPDB:
Disjuntores fechados: N21, M21, M23, N23 e
N22.
Disjuntores abertos: M22 e N24.
B. Teste de automatismo: o automatismo
é o que dá mais falha na estação.
i. QPDA: abrir L 11 que fica na SPC. Se
eu tiver que fazer o automatismo devo
abrir a entrada do QPDA e fechar os
dois acoplamentos com o QAC.
Para normalizar abrir os dois acoplamentos
com o QAC e fechar a entrada.
ii. QPDB: abrir L21 que fica na SPC. Se
eu tiver que fazer o automatismo devo
abrir a entrada do QPDB e fechar os
dois acoplamentos com o QAC.
Para normalizar abrir os dois acoplamentos
com o QAC e fechar a entrada.
iii. QPDA+QPDB= configuração diesel
Quando se faz o automatismo do diesel
vão abrir os dois disjuntores de entrada (M11 e
M21), depois abrirão os dois disjuntores
secundários (M13 e M23), fecharão os
disjuntores de acoplamento (M12 e M22) e
fechará o M01 (diesel).
Forma de forçar o automatismo dos
QPDS sem abrir os disjuntores L11 e L21.
1
No QPD tem um quicklag (relé de
subtensão) se o desarmarmos o QPD ir se
comportar como se não houvesse tensão e fará
o acoplamento.
C. Entregar os QPDS
a) Fechar no A: L11, M11 e M13.
b) Fechar no B: L21, M21 e M23.
D. Desenergizar os QPDS
a) Abrir no A: M13, M11 e L11.
b) Abrir no B: M23, M21 e L21.
E. Desenergizar a barra secundária
do QPD
a) Manual
b) Abrir M13 se for do QPDA ou abrir o
M23 se for do QPDB.
Informações Importantes
✓ Se a chave do QGD estiver em manual
não ir acoplar.
✓ Os disjuntores de entrada ficam abaixo
dos medidores (voltímetros) M12/M22.
✓ Onde tiver os equipamentos de medição
tem 2 quicklags:
i. Tensão de comando: é ele que
alimenta o comando do meu painel
inteiro. Ele é branco.
Caso perder uma só sinalização (não do painel
inteiro – que seria esse quicklag), pode ser
lâmpada queimada.
ii. Circuito de medição e proteção:
sinaliza fora do painel e é o que faz
o automatismo. (O relé 27 é o que
comanda todo automatismo).
✓ Qualquer quicklag da BT eu POSSO
rearmar. Para segurança passar para
manual.
✓ N11 e N21 são os disjuntores primários do
T3 e T4 respectivamente.
 RESUMO DE ELETRICA – L2
i. Se eles estiverem com mola
descarregada, não sinalizará do lado
de fora.
ii. Devo: Abrir a Porta e carregar mola.
Depois abrir falha (disjuntor N11
não carrega mola
automaticamente).
iii. São os que têm mais indicações do
lado de fora (temperatura dos
Trafos). São os que estão “ligados”
ao QGDs.
iv. Para operá-los não é necessário
passar os QPDS para manual, só
automático.
✓ Os disjuntores de acoplamentos
secundários têm botão de sinalização
amarela, mostrando a energização da barra
prioritária com a secundária.
✓ Disjuntor com sobrecorrente: informar o
CCO e abrir falha. (Somente em uma
situação de emergência o CCO pedirá para
normalizar).
✓ Chave manual/automática: para comandar
os disjuntores que tem automatismo. Que
são: os dois de entrada dos QPDs, os de
acoplamento secundário e os de
acoplamento com o QAC.
✓ Isolar um equipamento significa evitar que
a tensão chegue por cima ou por baixo.
✓ Não esquecer se o QPDA estiver fora temos
que comutar o QDER para o QPDB ou
vice-versa.
✓ Situação de emergência – estação no escuro
na operação comercial.
✓ Se a estação ficar no escuro, no mínimo
uma falha deve ser aberta.
✓ Se encontrar disjuntor aberto e não teve
subtensão é falha (disjuntor abriu
indevidamente).
✓ Se foi subtensão e estava no automático a
falha é não fechar automaticamente.
✓ É normal um disjuntor abrir se o quicklag
desarmar, não é falha.
2
✓ O que provoca a abertura de um disjuntor é
a falta de tensão e curto.
✓ O que impede um disjuntor de fechar: falta
de tensão, chave em local, mola
descarregada, disjuntor mal inserido e
quicklag desarmado.
✓ Quicklag de tensão de comando não abre
disjuntor.
✓ Na hora de abrir falha é pelo número do
disjuntor e na comunicação é pelo nome.
2. QUADRO DE ACOPLAMENTO – QAC e
DIESEL – GGD
✓ O diesel é só prioritário
✓ A forma normal do QAC é
desligada.
✓ O diesel tem de 16 a 20 segundos
para entrar, se não entrar, partida
manual. Se o tempo for maior, abrir
falha de temporização do
automatismo.
A. Partida manual do GGD:
a) Seletor em uma das fases – não
passar pelo desliga.
b) Manual
c) Dá a partida
d) Espera ± 460 V- 60hz e
e) Fecha o disjuntor
B. Parar o diesel
a) Abrir o disjuntor
b) Paro – segurando um pouco
c) Passar para o automático
d) Passar para a fase O
✓ Se o diesel ficar muito tempo
funcionando, devo olhar de vez em
quando para verificar o nível de
combustível – que sinalizará – abrir
falha.
✓ A mola do disjuntor de saída do diesel
– M01- fica descarregada. Ela somente
carrega na hora da partida.
 RESUMO DE ELETRICA – L2

✓ Quando o Diesel entra os dois b) Inserir o N11 (QPDA)

disjuntores de entrada dos QPDS c) Fechar o Q11 (QGDA)
abrem, também abrem os da barra d) Fechar o S31 (QGDB)
secundária com a prioritária. Fecham os e) Colocar em automático
2 disjuntores de acoplamento principal
do QPD com o QAC e fecha o disjuntor E. Entregar o QGDB para
de saída do diesel. manutenção:
✓ Quando os QPDS voltarem ao normal, a) Colocar em manual
o disjuntor do diesel já abre b) Colocar o Q31 em teste (QGDA)
automaticamente. Preciso só parar o c) Abrir o Q21 (QGDB)
motor, porque ele demora uns 4 d) No QPDB colocar em local
minutos para desligar sozinho. e) Colocar o N21 em teste
✓ PDM – Painel Diesel Móvel – é um
painel, que quando o diesel estiver em F. Normalizar o QGDB:
manutenção, os cabos do caminhão são a) QPDB em local
conectados nele. b) Insiro o N21 – fechar e remoto
✓ No diesel, quando dá alarme, a gente c) QGDB em local – fechar o Q21
repõe e liga para testar. Mas abre falha d) QGDA em local – insiro o Q31 (o
de qualquer maneira. EX. baixa pressão normal é ele ficar aberto)
do óleo. e) Deixar tudo em automático

3. QUADRO GERAL DE DISTRIBUIÇÃO G. Deixar a barra do QGDA

QGD desenergizada:
a) Passar o QGD e o QPD para manual
A. Normal dos QGDS:
b) Abrir o Q11
✓ Q11 e Q21 fechados
c) Abrir o N11
✓ Q31 aberto
✓ Painel em automático
H. Desenergizar o QGDB:
a) Passar o QGD e o QPD para manual
B. Automatismo:
b) Abrir o Q21
✓ QGDA: Abre o N11 no QPDA
c) Abrir o N21
✓ QGDB: Abre o N21 no QPDB
I. Entregar o T3 para manutenção:
C. Entregar o QGDA para
a) Manual
manutenção: b) Desliga na chave
a) Colocar em manual c) Fecha o Q31 (QGDA)
b) Com o Q31 aberto eu tenho segurança d) Coloca o N11 em teste (QPDA)
para abrir a seccionadora S31 e) Coloca o Q11 em teste (QGDA)
c) Abrir a S31 (QGDB) f) O QGD fica em manual
d) Abrir o Q11 (QGDA)
e) Colocar o N11 em teste J. Normalizar o T3:
a) Manual
D. Normalizar o QGDA:
b) Insiro o N11 – fechar e remoto
a) Colocar em local

3
 RESUMO DE ELETRICA – L2
c) Local – insiro o Q11 e automático ou
abrir o Q31 e fechar o Q11
K. Entregar o T4 para manutenção:
a) Manual
b) Desliga na chave
c) Fecha o Q41 (QGDB)
d) Coloca o N21 em teste (QPDB)
e) Coloca o Q21 em teste (QGDB)
f) O QGD fica em manual
L. Normalizar o T4:
1. Manual
2. Insiro o N21 – fechar e remoto
3. Local – insiro o Q21 e automático ou abrir
o Q41 e fechar o Q21
Informações
Importantes
✓ Seccionadora não opera em
carga.
✓ A seccionadora que acopla o
QGDA com o QGDB é a S31,
não pode ser operada em carga.
Só quando o acoplamento
estiver aberto Q31.
✓ Seccionadora aberta é para
baixo
✓ Q11 – saída do Trafo ou
secundário do T3.
✓ N11 – primário do T3
✓ Os QGDS alimentam várias
cargas, entre elas: PESS, a SPC
(sistema de 48 Vcc)
✓ Todas as estações da linha 2 –
verde- tem um PESS que sai do
QGD.
✓ De CKB para frente a fonte
alternativa vem direto do QGD
e não do PESS como nas outras
estações.
4
QPD e QGD
Quando a minha estação estiver no escuro, a
minha sala estará no escuro, mas eu consigo
ver os leds acesos. Com certeza o disjuntor
está aberto. Não tem outra situação. Ligo a
sinalização, passar para local e fechar o
disjuntor. Depois verifico os outros problemas.
4. QUADRO DE DISTRIBUIÇÃO DAS
ESCADAS ROLANTES QDER
A. Normal:
a) Q12 e Q22 fechados
b) Q32 aberto
B. Automatismo:
a) Abrir o N12 ou N22 (QPD)
C. Normalizar:
Para normalizar eu tenho que ir no QDER,
porque ele não é automático
a) Manual
b) Abrir o Q32
c) Fechar o Q12 /Q22
D. Entregar a barra A do QDER:
a) Local
b) Colocar em teste o Q32 (QDER)
c) Colocar em teste o N12 (QPDA)
d) Abrir o Q12 (QDER)
E. Normalizar a barra A do QDER:
a) Local
b) Insiro o N12
c) Insiro o Q32
d) Fechar o Q12
e) Colocar no automático – não volta
sozinho
F. Entregar a barra B do QDER:
a) Manual
b) Colocar em teste o Q32 (QDER)
c) Colocar em teste o N22 (QPDB)
d) Abrir o Q22 (QDERB)
 RESUMO DE ELETRICA – L2
G. Normalizar a barra B do QDER:
1. Manual
2. Insiro o N22
3. Insiro o Q32
4. Fechar o Q22
5. Colocar em automático
Informações importantes
✓ O circuito de medição do voltímetro
do QDER não fica do lado de fora,
se não tiver tensão abra a Porta e ver
se o quicklag está desarmado.
✓ O QDER não tem automatismo
próprio.
✓ As ERS não voltam sozinhas, tem
que ir ao corpo ou pela IHM.
✓ Vila Madalena não tem QDER, as
ERS saem do QPD.
✓ As chaves do QDER não Podem ser
comutadas em carga. Como as ERS
estão paradas, então elas não estão
em carga.
✓ Se os QPDS estiverem normais, mas
por algum motivo eu tenho que
comutar a chave do QPDA para
QPDB. Tenho que parar todas as
ERS da estação.
5. QUADRO DE DISTRIBUIÇÃO DE
CORRENTE CONTÍNUA - QDCC
✓ Balizamento
✓ Serviços auxiliares gerais
✓ PDF
✓ Inversor
✓ PESS – painel essencial – telefonia,
rádio, CFTV PA, etc.
✓ No breaking: inversor, CB e PDF ca e
PDF cc
✓ PDF ca – via, MUX, sinalização de via
5
✓ PDF cc – é alimentado do QDCC ou
direto da USCC que alimenta a máquina
de chave. Senão tiver alimentação aqui,
não passará trem na região.
Quem alimenta tudo isto é a chave estática.
A chave estática recebe alimentação:
a. Do inversor que é alimentado
pela USCC e de Brigadeiro à
Madalena vem do QDCC.
b. Fonte CA alternativa – é o back-
up do inversor, quem alimenta é
o QGD.
c. De Brigadeiro à Clínicas é o
PESS
d. Madalena e Sumaré é o QGD
Se caso eu perder toda a sinalização de todos os
painéis será o serviço auxiliar geral, que
comanda toda a baixa tensão e sai do QDCC
para comando, sinalização e proteção.
6. INVERSOR
✓ Vem do QGD
✓ De brigadeiro à Clínicas é alimentado
do QDCC
✓ Em Klabin sai direto da USCC
✓ Quando o inversor estiver sinalizando –
inversor anormal – eu devo dar uma
olhada no equipamento que o alimenta.
Por ex. se for em Clínicas vejo o
QDCC.
✓ O inversor alimenta o PDF =
consumidor
✓ Para saber se tem alimentação na fonte
alternativa → pela lâmpada ou pelo
voltímetro na Posição 3.
A chave estática o normal é em automático.
✓ Problema na chave estática do inversor:
BY PASS
 RESUMO DE ELETRICA – L2

i. Colocar na Posição 2 - está tudo

zerado - tem alimentação do 7. UPS MODERNIZAÇÃO EXCLUSIVO
inversor chegando até aqui, tem PARA O CBTC
alimentação da rede, mas não ✓ Vem do QPD
alimenta o PDF que é nosso ✓ Se um dia houver falha no QPD é para
consumidor final. inverter dentro, para o outro QPD (A ou B)
ii. Na Posição 3 tem alimentação ✓ Se não conseguir fazer esta comutação,
iii. Fazer o by-pass manual fazer bi pass.
iv. 1º jogo a chave estática para fonte
alternativa 8. USCC - UNIDADE DE SUPERVISÃO DE
CORRENTE CONTÍNUA
v. 2º dentro fazer a transferência
✓ Chave deve ficar em automático
manual da chave (chave by-pass,
✓ Quando a USCC tem alarme ela entra
chave de manutenção ou chave de
em flutuação. Depois de uns 15 minutos
transferência)
eu POSSO pressionar Reposição de
Recarga Automática.
QUALQUER PROBLEMA QUE HOUVER
NO MEU INVERSOR, NÃO IMPORTA
9. BATERIAS CB1 E CB2
QUAL, FAÇA O BY PASS, MESMO QUE ✓ Os CBs são alimentados pelos QPDs
ESTIVER TUDO APAGADO. ✓ Balizamento temporiza quando falta
energia nos CBs
A. Desenergizar o inversor:
✓ Quando as baterias começam a
Vamos deixar a carga pela fonte alternativa
descarregar, a primeira consequência
a) Jogo a chave para fonte alternativa
para a subestação é a retificadora cair.
b) Desligo o inversor
Abre o E11.
c) Desligo o quicklag
✓ Quando o 125 Vcc cair
B. Energizar o inversor:
10. 22KV e RETIFICADORA
a) Ligar o filtro de cc (do lado do PESS –
botão branco menor) A. Energizar as vias: - As vias por
b) Esperar uns 30 segundos
procedimento só podem ser
c) Ligo a tensão – disjuntor
d) Desligo o filtro
energizadas às 04h30min em
e) Ligo o inversor Ponto.
f) Volto a chave para automático a) Fechar as Hs.
b) Colocar em local
✓ Para armar o quicklag do inversor tem que c) Fechar os contatores
seguir um PO d) Fechar o E 11
✓ Não pode ligar o disjuntor do QDCC com o e) Fechar os 4 feeders F11, F21, F31, F41
disjuntor de entrada do inversor ligado. f) Volto o comando para remoto
✓ Se o quicklag estiver desarmado, ir g) Avisar o CCO que os feeders e
primeiro no inversor desarmar a entrada, ir contatores estão fechados.
ao QDCC religar, volto e carrego filtro e na
hora que a luzinha vermelha acender eu
poderei ligar a entrada do inversor.

6
 RESUMO DE ELETRICA – L2

B. Contatores b)- Na frente eu colocar em local

✓ Caso eu não consiga fechar os
contatores tenho que avisar o CCO.
✓ O contator, no painel, pode ser operado
com via energizada ou desenergizada.
✓ Contator só tem na SPC, se estiver com
problema, terá que ser feito na via.
✓ Na via, os contatores só podem ser
operados com vias desenergizadas.
✓ Na operação “in loc.” do contator, abrir
a Porta, passar para local e fechar ou
abrir o contator.
c)- Atrás coloca a alavanca e destrava
d)- A RET é a última a ser aberta e
e)- A RET será a 1º a ser fechada
✓ Tanto para abrir como para fechar não
pode estar energizado.
✓ Se estiver energizado, 1º equalizo as
vias e depois abrir o E11.
✓ Para abrir as Hs nunca esquecer de abrir
os feeders e colocar em local, pois não
é necessário o E11 estar aberto, mas os
feeders sim.

Dentro do painel do contator também tem quick F. Seccionadora de via na via

lag. São 3 linhas de quick lags: a) 1º localiza no mapa
b) Ir até lá
i. 1 para o CT 01
c) Via deve estar desenergizada
ii. 1 para o CT 02
d) Abrir a Porta
iii. 1 para os dois CTS
e) Passar para local
f) Abrir ou fechar
✓ Não esquecer que os contatores tem
que estar com as 6 luzes vermelhas
✓ Se eu não tiver comando elétrico, devo
✓ Se não conseguir fechar, feche primeiro
operá-la manualmente, inserindo a
os feeders.
manivela e girando
✓ condição normal é fechado e remoto
C. Desenergizar as vias:
✓ Se lá em cima estiver sinalizando
a) Local
térmico da secionadora, eu devo ir ao
b) Abrir os feeders
local, abrir a Porta, abrir a segunda
c) Abrir o E 11
Porta e pressionar o botãozinho
d) Abrir o contator
vermelho.
e) Abrir as Hs
✓ Todo equipamento que funciona com
f) Coloca tudo em remoto
motor tem esse relé de proteção.
D. Equalizar as vias
a) Local
G. Substituição de feeder
b) Abrir os feeders F11 e F31 (via 1) e/ou
a) Local
F21 e F41 (via 2)
b) Abrir o F11 por ex.
a) Fechar a seccionadora H 13 (via 1) e/ou
c) Confirmo
H 24 (via 2)
d) Fechar a seccionadora reserva que fica
b) Remoto
ao lado
E. Abrir seccionadoras de isolação as e) Fechar o feeder reserva F02
f) Passar para remoto
HS
a) - E11 aberto no SPC

7
 RESUMO DE ELETRICA – L2

H. Normalizar o feeder ***ATENÇÂO – Para a retificadora

a) Local (como o E11 é carga eu fechar se eu
b) Abrir o feeder reserva F02 quiser alimentar a retificadora)
c) Abrir a seccionadora
d) Fechar o feeder F11
L. Desenergizar a barra CIV
e) Passar para remoto
É da carga para fonte
f) Avisar o CCO
a) Abrir:
I. Energizar a barra 750 Vcc b) 1º E11
a) E11 fechado c) 2º E82
b) Se eu fechar o E11 e não energizar a d) 3º E72
barra só pode ser a J11 e R11 e) 4º E02 – Em consolação é o E13

- Na operação comercial devo equalizar as vias

✓ Para fechá-las (J11 e R11) não pode M. Isolar a barra CVI que são os dois
estar em carga, então abrir o E11 e as
disjuntores de linha e de acoplamento
fechar, para depois fechar novamente o
a) Local
E11
b) Abrir
c) L08
J. Energizar a barra CIV na operação
d) E14 – linha 4
a) Local
e) L81
b) Fechar:
f) E extrair
c) 1º E02
d) 2º E72
N. Energizar a via 1
e) 3º E82
a) Fechar o contator da via 1
f) 4º E11
b) Fechar os feeders 11 e 31
g) Abrir H13 e H24
h) Fechar os 4 feeders O. Energizar as vias pela SMT
i) Remoto
Nesta sala só com a autorização do CCO.
K. Energizar a barra CIV na operação Retificadora Normal é:
de CONSOLAÇÂO
i. Vias energizadas
a) Local
ii. Feeders fechados
b) Fechar
iii. Contatores fechados
c) 1º E72
iv. Hs fechadas
d) 2º E82
e) 3º E13 – da L4
P. Vias desenergizadas
f) 4º E11 ***
Quando eu falo isso, eu estou dizendo que
g) - Abrir H13 e H24
os feeders estão abertos e o E11 está aberto
h) - Fechar os 4 feeders
i) - Remoto ✓ Sem tensão no barramento já indica que
o E11 está aberto. É só verificar no F02-
painel D05

8
 RESUMO DE ELETRICA – L2

✓ Também é importante dizer que o SPAP T. Carregar molas

está atuado. a) Local
b) Tentar rearmar
Atenção: Eu POSSO ter o E11 aberto e c) Encaixar a manivela e girar
ter tensão no barramento se os feeders
estiverem fechados e os feeders da Fica sempre no meio do disjuntor

estação ao lado também estiverem U. Entregar feeder para manutenção – colocar

fechados. feeder em teste-
a) 1º fazer a substituição do feeder
Q. Isolar grupo retificador: b) Ir à SMT
- Isolar um equipamento significa evitar que a c) Local
tensão chegue por cima e por baixo. d) Abrir o cubículo
e) Pegar a manivela
a) Abrir E11
f) Apertar botão de destrave
b) Colocar em teste
g) Extrair o feeder
c) Abrir a J11 e R11
h) Deixar em local
d) E11 em teste e Hs abertas
e) Avisar o CCO que o grupo retificador A luz de fora sinalizará teste
está isolado
V. Normalizar o feeder
R. Normalizar o grupo retificador a) SMT – cubículo em local
a) 1º fechar a J11 e R11 b) Abrir e insiro o feeder
b) Depois normalizar o E11 c) Passar para remoto
c) Sempre que tiver seccionadora d) Ir para a SPC
envolvida, não importa se é alta, média e) Colocar o painel em local
ou baixa tensão, ela é a primeira a ser f) Abrir o feeder reserva F02
fechada. g) Abrir a seccionadora do feeder a ser
normalizado
S. Segurança elétrica h) Fechar o feeder
Sempre a segurança elétrica de via é em i) Colocar em remoto
cima de feeder e nas seccionadoras de j) Avisar CCO
equalização – H13 e H24 em local, ou as vezes
o CCO pede para abrir as 4 Hs e colocar a H13 Informações importantes
em local ou as duas
✓ Sempre que fizer uma manobra no
Para a realização da segurança elétrica não se 22KV deve-se avisar o CCO
abre a RET. Ela só será aberta dependendo do ✓ A partir de CKB POSSO colocar o
serviço que a manutenção ir fazer na disjuntor de 22 KV em teste
retificadora, para a via não precisa. ✓ Neste trecho não existe SPC, operamos
diretamente no cubículo.
Comunicação com o CCO: Avisar sobre a ✓ Cada disjuntor neste trecho tem sua
abertura das 4 seccionadoras de isolação e que chave local/remoto.
estão em local a H13 e H24 ✓ Para colocar em teste esses disjuntores
neste trecho, deve estar aberto e em

9
 RESUMO DE ELETRICA – L2
Posição de teste ou translação, para que
eu consiga inserir a alavanca. Depois é
só girar até ficar em teste, travado ou
Posição de serviço.
✓ No outro trecho, nos cubículos, a única
coisa operacional é o quick lag de mola.
✓ Desbloqueio de feeder é ✓ - E11 fechado e J11 aberto ir ter tensão
individualmente em cada cubículo
✓ Tudo que estiver relacionado ao feeder
ímpar está na frente do painel, feeder
par está atrás.
✓ Dentro têm quick lags de motor
comando e sinalização
✓ Falta Vcc comando – rearma o quick
lag. Se não der para abrir na frente é só
atrás
✓ PSO, Madalena, Sumaré e Consolação
os quick lags ficam só atrás
✓ Brigadeiro a Clínicas – feeder 11 e 31 é
na frente
✓ De CKB para frente é tudo na frente
✓ Sempre que tiver falta de CC é no
próprio painel, só mola que não é no
painel, é no cubículo.
✓ Toda vez que bloquear geral, ir
bloquear disjuntor, pode bloquear até os
feeders.
✓ Se bloquear tudo, com autorização,
desbloquear:
i. 1º Geral (SPC no F02)
ii. 2º Feeders (cubículos)
iii. 3º E11 – painel
✓ Paraíso, Consolação e Madalena tem
SEPECO.
✓ Ele controla todos os feeders. Se der
algum problema no feeder ou algum
bloquear e der sinalização de SEPECO,
eu devo desligar e religar. Que é dentro.
✓ Provavelmente na hora que eu o religas
o feeder ir bloquear. Ligo para o CCO e
o avisar. Peço autorização para
desbloquear o feeder dizendo que ele
foi bloqueado porque o SEPECO foi
religado.
10
✓ - Tensão do grupo fica na J11/R11 -
Retificadora
✓ - Tensão da retificadora fica no F02
(barramento)
✓ - Tensão na retificadora zerada significa
que o E11 está aberto.
nele, mas não chega à barra.
✓ - UTR é o que faz a comunicação com
o CCO
✓ - Amarelo: 750 Vcc -feeders de tração
✓ - Azul: 22KV
✓ - Fio azul: 125 Vcc
✓ - Fio amarelo: fio de resistência e
tomadas internas
✓ - 7: lado oeste
✓ - 8: lado leste
✓ - I símbolo de fechado
✓ -O símbolo de aberto
✓ - Painéis: D06 – seccionadora
✓ D07 - contator
✓ D08 – SPAP
✓ - Chave de comando da SPC é a
local/remoto
✓ - De Clínicas a Brigadeiro fica no P06
✓ - Na configuração nova, cada um tem o
seu
Proteções do 22KV
Diferencial de linha: É o que protege a linha.
Por exemplo, se ocorrer um curto na linha entre
CKB e Imigrantes ele ir bloquear os dois
disjuntores do extremo da linha.
Diferencial de barra: É ele que protege a barra
CVI de um curto na barra. Ele manda abrir
todos os disjuntores ligados a barra e bloqueia
o disjuntor L08 (que faz a interligação), para
impedir que a tensão da barra vá à barra que
está em curto.
Proteção de retaguarda: É a sobrecorrente.
Em todos os disjuntores tem essa proteção. Se
 RESUMO DE ELETRICA – L2
falhar o diferencial, ir atuar a sobrecorrente do
disjuntor.
SEPACO também é um relé de proteção –
feeder-
Relé 27: indica falta de tensão – Subtensão
✓ Quem protege o Trafo é o relé de
sobrecorrente e o de temperatura
✓ Quem protege o grupo retificador são os
relés de temperatura, de sobrecarga e o
de sobrecorrente.
✓ Alarme falta de CA de medição: É o
220 que alimenta esse voltímetro ou que
alimenta o transdutor de corrente (é o
equipamento que serve para pegar a
indicação que tem presença de tensão
na barra de 750 e mandar para este
voltímetro para permitir que o feeder
feche). Quem alimenta isso é o GGD
Qualquer alarme grave tem que bloquear o
disjuntor, se não houver o bloqueio tem que
abrir falha.
11. TAS-TRANSFERÊNCIA AUTOMÁTICA
DE SETORES
Clínicas e Tamanduateí
✓ Se não for automático é forçado
✓ Para forçar é só girar o botão
✓ Se a TAS parar no meio é só fazer à
forçada
✓ Se a sinalização estiver como INIBIDA
– faz à forçada – quando já foi feita a
estás também marca inibida
✓ O restabelecimento é feito pelo CCO ou
pela estação
✓ O E02 é um dos disjuntores envolvidos
na TAS – ele abre
✓ A chave da TAS em Clínicas sempre
estará pedindo socorro para TTI, porque
é a outra única primária que tem além
de YBF
11
✓ A linha das retificadoras não tem
entrada nem saída, porque elas formam
um anel.
✓ Na auxiliar, o disjuntor mais importante
em Brigadeiro é o que vem de Trianon
(é o que energiza a barra CV e CVI) se
ele abrir a estação fica no escuro. E
assim são com as outras estações.
✓ O disjuntor L08 (disjuntor de
acoplamento) faz a alimentação entre as
duas barras, que alimenta a baixa
tensão. Este disjuntor tem em todas as
estações.
Informações importantes sobre a TAS
✓ - É importante para o CCO saber se os
E08 das estações estão fechados
✓ - Quando o E08 estiver fechado, um
deles fechado, a TAS não restabelece
mais. Não consigo voltar a condição
normal do sistema.
✓ - Para eu conseguir restabelecer a TAS,
os E08 devem estar abertos. Por ex. O
E08 de Madalena está fechado – eu
devo avisar o CCO para ele abrir o E08
de Madalena, aí irei conseguir
restabelecer.
✓ - A TAS inibida pode ocorrer pela falta
de 125 Vcc ou se a TAS já foi feita
✓ - Pode socorrer em Clínicas se o E02 e
E03 estiverem normais e devem estar
normais os disjuntores de saída de linha
que interligam as estações.
✓ - Tem E08 em Vila Madalena,
Brigadeiro, Chácara Klabin e Vila
Prudente.
✓ - Em clínicas o estado normal é:
Normal, YBF está alimentando o setor
clínicas.
✓ - Em Brigadeiro o TAB (transferência
automática de barras) está inibido
porque o E08 está sem comando
elétrico, porque existe um problema
 RESUMO DE ELETRICA – L2
com o Inter travamento da TAS em
Clínicas.
12. SPAP
✓ A chave deve estar sempre ligada,
Normal e Integrada
✓ Só mexo nesta chave quando o SPAP
fica preso. Eu desligo e religo para
destravar os relés.
✓ D08 – painel do SPAP
✓ Dentro é operacional:
✓ Chave liga e desliga – o SPAP fica
inoperante
✓ Chave norma e teste
✓ Chave estação/integrada
A. Teste do SPAP
Normal seriam 3 pessoas:
1. D08
2. SSO
3. In loco
B. Teste fora da operação comercial
✓ Eu não preciso mexer nas chaves
internas
✓ Atua o SPAP in loco
✓ Liga para a sala do D08 e confirma
✓ SSO libera
✓ No trecho de Brigadeiro a Clinicas, em
um determinado dia, pede-se para
desligar a chave interna e confirmar na
retificadora – painel de alarme –
supervisão SPAP.
✓ O certo é ligado, normal e integrado.
C. Teste do SPAP durante a comercial
✓ Colocar a chave de dentro em teste
/estação – neste caso quando eu texto o
SPAP não abrirá feeder.
✓ Teste/integrado – quando atuar o SPAP
vão abrir os feeders do setor inteiro
12
✓ Para não abrir, durante a comercial,
toda a estação do setor tem que passar
para integrado. Quando todas tiverem
passado, não abrirá feeder.
Vila Madalena
✓ O TAB é desligado na barra CVI
✓ Manobra todos os dias às 04h15min -
Na hora que o CCO liberar o SPAP
✓ Abrir as Hs 11, 31 e 41 e deixar em local
✓ É fechado o E11 e F21 para alimentar o
estacionamento
✓ Às 04h30min exatamente:
a) Abre o F21
b) Abre o E11
c) Fecha as Hs
d) Energiza as vias
13. IHM
✓ Toda a BT, retificadora e 22KV.
✓ O controle da elétrica fica com o CCO
o – fechado
o – aberto
o e por dentro preto – teste
o Vermelho e por dentro –
alarme grave
o Tudo que estiver piscante significa
que está fora do normal
o Piscante vermelho – alarme grave –
ir à tela de alarme e reconhece.
✓ SCC Sistema de controle central – CCO
comanda
✓ SCL Sistema de controle local – IHM
controla.
✓ Para reconhecer um alarme, eu clico em
cima do alarme – ele ir para um banco
de eventos.
✓ Quando há muitos alarmes, eu ir à
página de alarmes e os reconheço por
página inteira. Só os que não sumirem
são os que realmente estão
acontecendo.
✓ Podemos filtrar os alarmes.
 RESUMO DE ELETRICA – L2
✓ Eventos também podem ser
pesquisados e filtrados.
✓ Não pode estar com nenhum filtro na
hora de reconhecer o alarme. Se não
alguns ficam sem reconhecimento.
✓ O E11 abre e não fecha mais, é alarme
grave, tem que equalizar as vias.
✓ Perdi os meus dois carregadores de
bateria, mas a iluminação está normal –
não espero, ir e desligo o balizamento
para não gastar.
✓ Perdi os 2 carregadores de bateria,
porque perdi todo o QPD e o diesel não
assumiu carga na operação comercial.
✓ Ir ter que evacuar a estação, porque em
30 minutos ir cair o balizamento e a
estação ir ficar no escuro.
✓ Ao acabar de evacuar a estação desligo
o balizamento.
✓ Não ir conseguir evacuar a estação em
30 minutos, tenho que ir ao balizamento
e tirar do temporizador.
✓ Perdi a iluminação da estação, porque
eu tive um problema no QGD, só que os
carregadores estão normais, o ✓ 1 sai do QPDA e o outro do QPDB
balizamento ir durar o tempo todo. Para
a estação não ficar no escuro. Depois
desligo.
14. AUXILIARES
A. - Canalização – bombas
– aguas pluviais e drenagem
– esgoto
– incêndio
- consumo
13
B. Elevador
a) Desligar o disjuntor na casa de
máquinas no QFEL – disjuntor grande
do lado esquerdo
b) Ao mesmo tempo puxe a manivela
amarela – alívio do freio- e gire a
direção amarela. Tem que aparecer o
alinhamento nos cabos de aço
C. VST – ventilação de salas técnicas
e operacionais
O painel do VST (PVST) fica na sala de
BT- quem alimenta é o QPD. Por PO, a
ventilação das salas técnicas deve ficar ligada.
Principalmente a sala das baterias. Nas salas
operacionais POSSO escolher. Os ruídos são
ocorrências – devo abrir falha
Ventilação Principal é toda independente
CCM VP. Em VMD, tem 2 entradas. Prioritária
e reserva e um barramento:
✓ Falha grave (vermelha) é melhor não
resetar, para a manutenção pode ver.
✓ Os exaustores podem trabalhar juntos.
Por ex. E01 e E02, mas tem uma
pequena temporização na partida.
✓ CCM do túnel fica na saída de
emergência. No caso de Vila Madalena,
O prioritário sai do CCM VP e o reserva
sai de Sumaré.
✓ Cada exaustor tem uma veneziana.
Quando um estiver funcionando a
veneziana do outro fica fechada
✓ No painel a veneziana pode chamar
registro
Poço de Alívio – alivia a pressão do túnel.
Em condições normais deve ficar aberto.
Fechar em algumas situações de exaustão
 RESUMO DE ELETRICA – L2
I – Insuflador – tira o ar de fora e joga para
dentro
E – Exaustor
PCL - Painel de comando local
PL – Painel de luz
PLT - Painel de luz do túnel
QF - Quadro de força – Cargas das salas
internas. Por ex. micro-ondas, chuveiro.
QFE - Quadro de força para eventos –
estações novas
15. ROTINAS OPERACIONAIS
OTM1
1. Acessibilidade - Todos os Turnos
2. Equipamentos / SSO / Fluxo - Todos
os Turnos
3. Kit Primeiros Socorros / DEA
(PO501-A09) - Todos os Turnos
4. Manual de PA (PO911-B20) - 5º Dia
Do Mês
5. Planilha Bicicletário - Turno Tarde
6. Planilha Bicicletas - Todos os Turnos
7. Planilha Solicitações Ao CCS - Todos
os Turnos
8. Planilha Animais - Todos os Turnos
9. Preenchimento Completo Do RDS
(PO 903-A31) - Todos os Turnos
10. Transceptores, Baterias
Carregadores - Todos Os Turnos
11. Teste de SPAP (PO106-A18) -
Conforme Programação em PO
12. Imprimir Programação De Acesso
(PO903-A59) - Sábado a Noite
13. Publicidade (PO910-A01) - Sábado a
Noite
14. RESU em Estações Com
Transferência - Todas as Noites
15. Recolhimento Bilhetes Tarjados
(PO204-A90) - Término Comercial
16. Leitura De Hidrômetros (PO305-
A02) - Todas as Manhãs
17. WC Público - Turnos Manhã E Tarde
OTM2
1. Comunicação Visual - Todos os
Turnos
2. Estrutura/ Inservíveis / Organização
Dos Ambientes - Todos os Turnos
3. Limpeza (PO904-A11) - Todos os
Turnos
4. Jardim (PO905-A03) – Avaliação
semanal
5. Medição De Filas (PO405-A13) -
Turnos Manhã e/ou Tarde
6. Leitura De Trafos (PO101-A14) - 1°
dia de cada mês
7. Retificadora/Auxiliar/Salas Técnicas
(PO105-A21) - Aos Domingos
8. Abrigo Dos Hidrantes / Extintores /
Registro De Recalque (PO303-A03) -
1º e 15º do Mês
9. Simulação de Resgate em Elevadores
(PO502-A22) - 5º Dia do Mês - Turno
Noite
10. Saídas em Emergência (PO903-B16)
- 1º Domingo do Mês
e
11. SFO/ Kit Resgate (PO903-B30) - 1º
Domingo do Mês
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