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Causas da explos�o
Um dia antes do desastre, havia um teste marcado para ser realizado no mesmo dia.
O teste consistia em ver quanto tempo as bombas de �gua que alimentam os reatores
da usina continuariam funcionando durante uma queda abrupta de energia, e como eles
poderiam contornar o problema. A usina nuclear de Chernobil possu�a 4 geradores a
diesel que poderiam fornecer energia para a usina. O problema � que, para o gerador
conseguir alimentar a usina na potencia usual, ele demoraria 75 segundos para
alcan�ar o potencial necess�rio, e isso poderia ser um grave problema. Para isso,
os respons�veis pelo teste suposeram que, na teoria, eles poderiam utilizar a
energia produzida pela turbina da usina, que ainda estaria girando, para alimentar
ela mesma at� os geradores chegarem na pot�ncia requisitada. Os preparativos do
teste come�aram, e o turno diurno eram os respons�veis pelo teste. Os operadores
diminuiram consideravelmente a pot�ncia do reator de n�mero 4 para simularem a
queda de energia. Por�m, antes do teste come�ar, hovue um requisito maior de
produ��o de energia por parte de uma cidade Ucraniana, o que impediu o teste de
continuar. Os operadores, ent�o, mantiveram a pot�ncia do reator em 50% durante 9
horas. Com o turno diurno acabando, os operadores foram trocados pelos oper�rios do
turno noturno, e o teste foi remarcado para o mesmo hor�rio que os oper�rios do
turno noturno iriam trabalhar. Logo, o turno noturno ficou respons�vel pelo teste
que estava previsto para acontecer anteriormente. Com isso, os preparativos do
teste come�aram. O reator deveria estar operando a 700mW. Por�m, devido ao reator
estar funcionando a 50% da pot�ncia m�xima, um dos subprodutos do fissionamento do
ur�nio, o xen�nio, come�ou a se acumular dentro do n�cleo do reator. O xen�nio,
normalmente, � queimado durante o processo de fissionamento do ur�nio, gra�as a
enorme quantidade de calor liberado no processo. No entanto, devido a baixa
pot�ncia do reator, isso impediu que o xen�nio fosse queimado, ocasionando o
envenenamento do n�cleo por xen�nio. O ac�mulo de xen�nio dentro do n�cleo � algo
preocupante, pois, ele tem a propriedade de absorver os neutr�ns liberados durante
a rea��o, impedindo que a rea��o continue, diminuindo a pot�ncia do reator sem que
os oper�rios interfiram. Com isso, a pot�ncia do reator foi para de 700mW para
200mW. Aleksander Akimov, um dos engenheiros do turno noturno, come�ou uma
discuss�o com Dyatlov, pedindo para suspender o teste devido ao n�vel preocupante
da pot�ncia do reator, que n�o deveria estar abaixo dos 700mW. Dyatlov desobedeceu
as ordens do manual, e prosseguiu o teste. Com o envenenamento do n�cleo do reator
por xen�nio, a pot�ncia come�ou a diminuir dr�sticamente, at� quase chegar na
pot�ncia para o desligamento do reator. Dyatlov ordenou que fossem retiradas as
hastes de controle que estavam freando e mediando a rea��o. Com as hastes
retiradas, n�o havia mais nada que pudesse refrear a rea��o. Uma quantidade enorme
de calor come�ou a ser gerado, e a pot�ncia do reator come�ou a subir
descontroladamente. A �gua, que servia tamb�m como um cotrolador da rea��o, come�ou
a ferver, e n�o conseguia mais esfriar o reator. Com a pot�ncia extremamente alta,
os operadores apertaram um bot�o de emerg�ncia que servia para controlar situa��es
como essas. Esse bot�o servia para recolocar todas as hastes de controle novamente
no reator. O problema � que, como as hastes eram feitas de boro e grafite, elas
serviam tanto como mediador, como controlador. O grafite era respons�vel por
acelerar a rea��o, e entrou em contato com o n�cleo primeiro. Com isso, os
preparativos da trag�dia foram conclu�dos. A tampa do reator voou, expondo o n�cleo
com o exterior. A alta temperatura do reator era t�o intensa que fazia o ar reagir
com o metal superaquecido presente no ambiente, gerando hidrog�nio. Com isso, uma
nova explos�o ocorre, espalhando estilha�os de grafite que haviam absorvido uma
grande quantidade de radia��o do n�cleo.
Consequ�ncias da explos�o
Conclus�o
A trag�dia que ocorreu em chernobil foi exclusivamente ocasionada por uma s�rie de
falhas humanas, e demonstrou que, apesar de termos um poder que consegue beneficiar
milh�es de pessoas ao mesmo tempo, se esse poder for manuseado de maneira
irrespons�vel, milh�es de pessoas podem pagar o pre�o. Chernobyl foi a prova disso.
Por falhas exclusivas dos superiores respons�veis pela usina, milhares de pessoas
foram afetadas por esse desastre. Gra�as ao conflito bipolar presente na �poca, o
governo sovi�tico tentou diversas vezes encobrir o acidente, retardando medidas que
eram urgentes, dada a situa��o. A cidade de Prypiat, por exemplo, levou cerca de 36
horas p�s-explos�o para ser totalmente evacuada. Diversos civis foram afetados pela
radia��o emitida. Ap�s o desastre, foram apresentadas provas que mostraram a
evidente falha de projeto do reator RBMK, utilizado em massa pelas usinas em
territ�rio sovi�tico. O governo da �poca demorou para acatar os avisos, colocando
em risco mais pessoas inocentes. Somente ap�s o suic�dio de um dos cientistas
respons�veis pela conten��o do acidente, o qual tamb�m foi o respons�vel por
apontar os potenciais perigos do reator do tipo RBMK e foi censurado pelo pr�prio
governo, que o governo sovi�tico tomou atitudes a respeito do uso do reator RBMK
nas usinas nucleares do territ�rio sovi�tico. J� os respons�veis pelo incidente
Viktor Bryukhanov, dono da usina, Nikolai Fomin, engenheiro chefe da usina e
Anatoly Dyatlov, vice-engenheiro chefe, foram sentenciados a cumprir 10 anos de
trabalho for�ado, por terem agido de forma irrespons�vel a colocar em risco a vida
dos funcion�rios e de milhares de pessoas atrav�s de atitudes completamente
irrespons�veis, al�m de tentarem encobrir o acidente. Quanto ao n�mero de v�timas,
estudos apontam que, cerca de 6 mil a 90 mil pessoas possam ter morrido por conta
do acidente. N�o existe um n�mero preciso de pessoas que morreram em decorr�ncia ao
acidente, nunca saberemos ao certo quantas pessoas perderam a vida gra�as a esse
tr�gico acontecimento. Segundo registros oficiais da URSS, inalterado desde 1987,
apenas 31 pessoas morreram durante o acidente.