Navegação A-007

1 - CONSIDERANDO-SE AS DISTÂNCIAS DIRETAS ENTRE CRUZEIRO DO SUL,

TABATINGA, TEFÉ E PORTO VELHO, NAS ERC ANEXAS, A AUTONOMIA MÍNIMA
PARA REALIZAR O VOO SERÁ

 A)02H 57MIN
 B)02H 47MIN
 C)02H 22MIN
 D)02H 02MIN

2 - AS LINHAS DE POSIÇÃO MAGNÉTICA (LPM) QUE CONFIRMAM A POSIÇÃO DA

AERONAVE AO ATINGIR O FL270 (TOC) SÃO

 A)RDL 038 CZS / QDM 106 ERP

 B)QDM 038 CZS / QDM 106 ERP
 C)QDM 044 CZS / QDR 286 ERP
 D)RDL 044 CZS / QDR 286 ERP

3 - A PROA MAGNÉTICA (PM) PARA TABATINGA (TBT) AO ATINGIR O FL270,

SERÁ DE

 A)049°
 B)043°
 C)040°
 D)034°

4 - CASO O PILOTO SELECIONE A RDL 091 DE TEFÉ, O INDICADOR DE CURSO

EXIBIRÁ

 A)FROM
 B)DCT
 C)OFF
 D)TO

5 - O COMBUSTÍVEL CONSUMIDO ATÉ TABATINGA, SERÁ DE

 A)7.600 LB
 B)6.600 LB
 C)4.000 LB
 D)3.000 LB

6 - A MARCAÇÃO DE CARAUARI, QUE CONFIRMARÁ A POSIÇÃO KENOK, SERÁ

O(A)

 A)QDM 336
 B)RDL 336
 C)QDM 156
 D)QDR 156

7 - O ESTIMADO NO BLOQUEIO DE TEFÉ, MANTENDO O FL 270, SERÁ

 A)1100 Z
 B)1055 Z
 C)1045 Z
 D)1026 Z

8 - A MARCAÇÃO DE COARI, QUE ESTARÁ PASSANDO AO ATINGIR O FL250,

SERÁ O(A)

 A)LPM 218
 B)QDM 218
 C)QDR 218
 D)RDL 218

9 - ESTARÁ NA POSIÇÃO EGLER NO ESTIMADO. PORÉM, LOGO APÓS, O PILOTO

CORRIGIRÁ A PV PARA 160° PARA SE MANTER NO RUMO PRETENDIDO, E
PASSARÁ NA POSIÇÃO GLINT, ÀS 10:53Z. O VENTO QUE PROVOCARÁ ESTAS
ALTERAÇÕES SERÁ DE

 A)152/72
 B)132/72
 C)112/62
 D)102/52

10 - CONSIDERANDO-SE O NOVO VENTO PARA OS CÁLCULOS RESTANTES, A

PARTIR DE GLINT,E UM DB DE 10°E, A PB QUE MANTERÁ PARA PROSSEGUIR
SERÁ DE

 A)152°
 B)173°
 C)185°
 D)163°

11 - CONSIDERANDO-SE UMA R/D DE 1300 FT/MIN, O ESTIMADO AO ATINGIR A

ALTITUDE DA ÓRBITA (5000 FT), EM PORTO VELHO, SERÁ

 A)1319 Z
 B)1204 Z
 C)1119 Z
 D)1004 Z

12 - O COMBUSTÍVEL REMANESCENTE, NO BLOQUEIO DE PORTO VELHO, AO

ATINGIR A ALTITUDE DA ÓRBITA (5000 FT), SERÁ DE

 A)7.270 LB
 B)6.040 LB
 C)5.740 LB
 D)4.570 LB

13 - OS RUMOS DA ÓRBITA, EM TEFÉ, SÃO

 A)180/360
 B)063/180
 C)036/063
 D)018/036

14 - EM TEFÉ, O RAIO DE ALCANCE DA ALTITUDE MÍNIMA DE SEGURANÇA É

 A)2000 NM B)5 NM C)25 NM D)2 NM

15 - EM TEFÉ, AO FINAL DO AFASTAMENTO E DA CURVA BASE,A AERONAVE

DEVERÁ ATINGIR A ALTITUDE

 A)RECOMENDADA DE 2.000 FT B)MÁXIMA DE 2.000 FT

 C)MÁXIMA DE 1.500 FT D)MÍNIMA DE 1.500 FT

16 - EM TEFÉ, O PROCEDIMENTO ADEQUADO PARA APROXIMAÇÃO PERDIDA É

SUBIR PARA

 A)2.000 FT, NO RUMO 106 B)2.000 FT, NO RUMO 160

 C)1.500 FT, NO RUMO 360 D)1.500 FT, NO RUMO 160

17 - PARA POUSO DIRETO NA RWY 15, EM TEFÉ, A MDA É

 A)2.000 FT B)1.500 FT C)720 FT D)600 FT

18 - O TEMPO PARA AFASTAMENTO NO PROCEDIMENTO VOR RWY 15, EM TEFÉ,

É

 A)2 MIN 15 SEG B)1 MIN 15 SEG C)2 MIN D)1 MIN
 19 - NA IAC SBTF, A R/D NA APROXIMAÇÃO FINAL, COM UMA VELOCIDADE DE
190 KT, É DE

 A)600 FPM B)500 FPM C)400 FPM D)300 FPM

20 - NA IAC SBTF, A VISIBILIDADE MÍNIMA PARA CIRCULAR, PARA ACFT CAT

"E", É

 A)3.200 M B)2.400 M C)2.000 M D)1.600 M