Universidad de Alcalá Master Arquitectura y Ciudad

E.T.S.A.G. Curso 2006 -2007

MATERIALES DE ÚLTIMA GENERACIÓN

Y MATERIALES EFICIENTES

“Hormigones y Caucho;
Posibilidades Generales para el Reciclaje de Neumáticos Usados”

Motivación:

Uno de los graves problemas ambientales a que se ven enfrentadas las diferentes
sociedades tienen que ver con la dificultad para hacer desaparecer los miles de
toneladas de neumáticos en desuso. Parece ser obvia la respuesta…reciclar. Es
aquí donde podríamos decir que el tema se engancha con parte de la asignatura
en curso, ya que podríamos hablar perfectamente de Arquitectura y Construcción
Sostenible, incorporando y explotando nuevos materiales.

Resumen:

El informe, luego de hacer referencia a la necesidad inmediata del reciclaje de

neumáticos en desuso, destacará las posibilidades de la incorporación del caucho
y su afinidad con otros materiales, como el hormigón y el cemento, definiendo de
forma amplia sus cualidades y prestaciones en relación al concreto convencional.
A partir de esto se tratarán de establecer aplicaciones de éste en diferentes
ámbitos de la Arquitectura y la Construcción y en general la anexión de fibras de
caucho a morteros, cimentaciones, bases y otros. Además y para que el material
se entienda dentro de una aplicación concreta, se introducirá dentro del Proyecto
Fin de Master (en cuyo terreno justamente se encuentra el deposito de
neumáticos usados del Ayuntamiento) para dar solución a ciertos aspectos
arquitectónicos, tomando en cuenta sus cualidades.

Introducción:

La producción masiva de neumáticos, que implica una gran cantidad de energía

en su fabricación (medio barril de petróleo crudo por cada neumático de camión),
pero especialmente la incapacidad de los estamentos gubernamentales para hacer
desaparecer los millones de toneladas de neumáticos usados en el planeta,
merece de soluciones concretas ya que se ha desbordado completamente la
capacidad de reducción de estos;

U.E.: 250.000 millones de neumáticos por año.

E.E.U.U.: 3.6 millones de toneladas por año
España: entre 250.000 y 300.000 de toneladas por año

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Esta acumulación no es solo generador de problemas ambientales, como

contaminación de aguas subterráneas, posibles incendios con humos de gran
toxicidad y muy difíciles de apagar, ocupación de amplias extensiones de terreno
las cuales en general están saturadas y normativas ambientales que han
restringido el deposito de forma tajante, lo que promulga la aparición de miles de
vertederos ilegales. Sino que es también creador de problemas sanitarios,
reproducción y crianza de ratas y ratones, dentro del agua estancada la
posibilidad de aparición de mosquitos que transmiten fiebres, encefalitis y
dengue.

Desarrollo:

Si bien se podrían describir ejemplos de utilización de estos residuos en

diferentes áreas como la energética por su alto calor combustible (electricidad,
vapor, calderas industriales y otros) o subproductos comerciales como palmetas
de goma o suelas. Me enfocaré a las referencias generales de características y
potenciales de usos a nivel de construcción y arquitectura y dada la multiplicidad
de trabajos sobre el tema, a evocar las aportaciones de estos.

Rubcrete, mezclas concretas recubiertas de goma con cemento de Pórtland, trata

de compuestos de cemento que incorporan caucho reciclado en general después
de ser quemado, en forma de ceniza, caucho fino de miga aunque también en
forma de virutas. El desarrollo de este material (como en todos los materiales que
introducen caucho en sus mezclas) está dado por la investigación hacia el área de
la Ingeniería de Mezclas. Se ha ido mejorando con la introducción de ácidos pre
mezclados que aportan mayor rugosidad a los cauchos con lo que la adhesión y
compactación al cemento es mayor, así como adiciones químicas y minerales que
potencian muchas de sus cualidades. Las mezclas de Rubcrete absorben energía
plástica de forma significativa y experimenta deformaciones mayores sin la
desintegración completa, su fuerza compresiva es reducida (temas estructurales).

Comentar, otras características favorables como densidad más baja, una dureza
más alta, una resistencia de impacto más alta, ductilidad, y un sonido más
eficiente y el aislamiento de calor comparado al concreto convencional, lo cual es
ventajoso para usos en la construcción y geotécnicos en los cuales la
deformación en la carga máxima es una preocupación primaria, utilizando este
tipo de material como sub-base flexible para los pavimentos, como el lecho de
asentamientos y túneles, cojines para maquinaria, o mobiliario urbano como
barreras de contención (por su resistencia al impacto) y otros.

Seria importante seguir la experimentación (y así será) para que llegue por
ejemplo a la vivienda y edificación como recubrimiento de muros exteriores o
tabiquería incluso forjados por sus cualidades de peso y termo acústico.

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Muchas de las características antes mencionadas son comunes en las

experimentaciones hechas en general a los concretos modificados con fibras de
neumáticos reciclados, en que la geometría de las fibras también tiene una
influencia en la fuerza del concreto. Acá seria bueno hacer una diferenciación
entre viruta y fibra de caucho aunque ambas tienen diversas medidas y tamaños
según la aplicación o el material en que se inserten. La viruta tiene un largo y un
ancho prácticamente idéntico mientras que la fibra cuanta con un largo mucho
mayor que su ancho. Las investigaciones han demostrado (tensión directa,
compresión directa, y flexión) que la fibra trabaja mucho mejor dada su
geometría, lo que lleva a determinar según el caso de uso la orientación de estas.

“El concreto reforzado con fibra fue creado para combinar la fuerza extensible
del caucho con la fuerza compresiva del concreto.”, Garrick, 2005.

Y se esta desarrollando para responder y mejorar características mecánicas como

tiesura y dureza.

Una de las características importantes de estos nuevos materiales tiene que ver
con los agrietamientos.
Se ha demostrado que pueden absorber más energía cuando estaba cargado que la
muestra de control, esto debido a que las fibras que tienden un puente sobre las
grietas, la anchura de la abertura de la grieta puede ser por lo tanto controlada.
Todo indica que la disposición tridimensional de fibras en concreto lo reforzaría,
mejorando en todas direcciones. Pero el efecto de las fibras en el concreto no se
observa completamente hasta que ha ocurrido el agrietamiento.

Sin duda dentro de todo el espectro de posibilidades que tiene el hormigón con
caucho, es su aplicación en calles y carreteras, con lo que mas se amortiguaría el
problema de acumulación de neumáticos, siendo el gran receptor de estos
residuos por la cantidad de metros cuadrados de carretera que se construyen o
reparan día a día y que es preocupación de gran parte de los gobiernos.
Los ensayos observados demuestran que su uso para firmes de rodadura presenta
una muy buena base elástica, esta afinidad entre caucho reciclado y hormigón
permite mejorar la figuración por retracción y mayor disipación de energía
sonora, lo que reduce demostrativamente la contaminación acústica realizada por
las diversas intensidades de tráfico. Siguiendo este tema cabe la pena señalar las
capacidades del Betún-Caucho, ofreciendo de forma mas económica y eficaz
alternativas para el mejoramiento o rehabilitación de las losas viales (fatiga,
envejecimiento), donde que capas de 5 centímetros son puestas directamente
sobre las pistas, y que con el tiempo no presentan grandes fisuras (ejemplo en
España: Autopista AP-7). Este último párrafo puede señalar que el neumático
usado se puede usar a gran escala dándole un factor que no es tan visible; una
gran valorización por sus efectos positivos, como se ha demostrado en EEUU a
lo largo de 20 años.

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Podríamos concluir que los materiales compuestos Hormigón (con sus variables
cementicias) y residuos de Caucho de neumáticos en desuso, trabajan de buena
forma siempre pensando en el diseño y uso que se les quiere dar, lo significativo
es que nuevas investigaciones desarrollen de mejor forma creciente su potencial
apuntándolo al orden constructivo arquitectónico ya que aun no ha sido
explotado y podría significar revolucionar la edificación al incorporar los
neumáticos en desuso que en la actualidad se presentan como un gran problema.

Proyecto Fin de Master;

“Plaza para la Comuna de Quinta Normal, Nuevo Centro Cívico Cultural”

La idea es incorporar dentro del proyecto, soluciones arquitectónicas que

incluyan hormigón con fibras de caucho de neumáticos reciclados, estas serían;

Incorporación de Betún-Caucho, 5 cm. de espesor, a las dos vías principales por

donde transcurre locomoción colectiva y camiones, alejándose dos manzanas
desde el lugar de proyecto, las otras dos vías de carácter barrial se alejara solo
una cuadra.

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Realización de mobiliario urbano separador (tipo tope o barrera) entre calles

mayores y los bordes de la plaza, estos elementos deberán mejorar la capacidad
al impacto en caso de accidentes

Bases de cimentación de edificio subterráneo, (el territorio es de frecuentes

movimientos telúricos).

Recubrimiento de separadores y tabiquería interior en área de biblioteca y salas

de estudio de edificio cultural (tipo Rubcrete) o en su caso muros estructurales

Recubrimiento en paneles y muros laterales de sala de auditorio subterráneo.

Construcción de losa superior de edificio cultural (plaza) con losa o forjado con
incorporación de fibra de caucho o en su caso si hubiese problemas estructurales,
remate de la superficie con betún caucho, otorgándole cualidades acústicas dado
su uso.

EN PRIMER PLANO, LAS DOS VIAS DE ALTO TRAFICO

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EN PRIMER PLANO; IZQUIERDA VIA PRINCIPAL Y DERECHA VIA SECUNDARIA

EDIFICIO SUBTERRANEO. CENTRO CULTURAL COMUNAL CUYA CUBIERTA ES PLAZA

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Referencias:

• “Hormigón con fibras de caucho de recuperación de neumáticos usados y

de polipropileno diseño del firme de hormigón de caucho”, Congreso
Nacional de Firmes.
• “Rehabilitación de pavimentos rígidos con betún de alto contenido de
caucho. Ejemplos en una autopista española”, Juan Gallego Medina,
UPM
• www.fhwa.com
• habitat.aq.upm.es
• “Cementitious Composites Containing Recycled Tire Rubber: An
Overview of Engineering Properties and Potential Applications”, Moncef
Nehdi1 and Ashfaq Khan
• “Analysis and Testing of Waste Tire Fiber Modified Concrete”, Gregory
Marvin Garrick
• “Properties of concrete containing scrap-tire rubber – an overview”,
Rafat Siddique, Tarun R. Naik
• Asignatura Materiales de Ultima generación y Materiales eficientes”,
Hernández-Barluenga, MOPAC, Etsag, UAH

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Código Asignatura: 200637

Tipo Asignatura: Optativa (4 ECTS)

Profesores: D. Arqto, Gonzalo Barluenga Badiola (ETSAG, UAH, Coordinador)

D. Arqto, Francisco Hernández Olivares (ETSAM, UPM)

Pedro Pablo Avilés F., Arqto

ppabloaviles@gmail.com

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