PORTOS E HIDROVIAS

Prof. Me. Laydson Amorim

 1.0 INTRODUÇÃO

• Transporte pode ser

definido como o
conjunto de meios que
possibilitam o
deslocamento de bens
e de pessoas.
É fundamental para a reunião de
matérias primas, mão-de-obra e
demais meios capazes de viabilizar a
produção de bens, assim como a
distribuição desses produtos
acabados para diferentes
mercados.
 1.0 INTRODUÇÃO

Os principais modos de transporte podem ser, de

forma simplificada, assim classificados:
➢ Marítimo;
➢ Fluvial;
➢ Ferroviário;
➢ Rodoviário;
➢ Dutoviário
➢ Aéreo.
 COMPARAÇÃO DE DIVERSAS MODALIDADES
DE TRANSPORTE
desloca grandes quantidades
de mercadorias com
velocidades razoáveis

rapidez e conforto
permite o transporte porta-a-porta

HIDROVIÁRIOS
 FOCO DO CURSO
HIDROVIÁRIOS
São, por natureza, adequados para o transporte de cargas grandes e
pesadas a longas distâncias, e que podem permanecer longo tempo
sendo transportadas (pois as velocidades de operação são, em geral,
baixas).
a) Capacidade de carga
b) Aproveitamento da potência do motor
c) Transporte de grande quantidade de carga por viagem
d) Custo
 TRANSPORTE FLUVIAL
Embora a navegação tenha sido fundamental no processo de
desenvolvimento do homem ao longo do tempo, convém lembrar que as
hidrovias sempre necessitaram, no entanto, de obras para a sua plena
utilização.

Brasil

Macaé e Campos (RJ), de 1844,

 Rede Hidroviária Brasileiro
➢ 40000 km de extensão
➢ Destacando:
➢ Bacia Amazônica;
➢ Bacia do Meio Norte;
➢ Bacia do São Francisco;
➢ Bacia da Costa Lesta;
➢ Bacia do Paraná
 Rede Hidroviária Brasileiro
➢ Bacia Amazônica;
➢ Abrangência: 29 Municípios no AP, AM e PA (PHE, 2013)
➢ População: 9.225.492 hab (IBGE, 2010)
➢ Extensão navegável: 1.646 km (entre Belém e Manaus)
➢ Largura média: 2.000 m
➢ Período de águas baixas: junho
➢ Período de águas altas: novembro
➢ Transporte de carga (2010 a 2014): 46.746.407 ton (ANTAQ, 2015)
➢ Principais cargas: semirreboque baú; combustíveis, óleos minerais e
produtos derivados; soja; milho; outros grupos de mercadoria (ANTAQ,
2015).
 Rede Hidroviária Brasileiro
➢ Bacia Meio Norte;
➢ Extensão navegável: 1.176 km
➢ Largura média: 300 a 350 m
➢ Declividade média: 20 cm / km
➢ Regime Hidrológico
➢ Período de águas baixas: agosto / dezembro
➢ Período de águas altas: janeiro / julho
 Rede Hidroviária Brasileiro
➢ Bacia do São Francisco;
➢ Abrangência: 300 Municípios no GO, TO, PA, MA, MT e DF (PHE, 2013)
➢ População: 11.436.000 (IBGE, 2010)
➢ Extensão navegável: 1.960 km (entre Belém e Manaus)
➢ Largura média: 500 m
➢ Período de águas baixas: Junho a Dezembro
➢ Período de águas altas: Janeiro a Maio
➢ Transporte de carga (2010 a 2014): 14.617.729 ton (ANTAQ, 2015)
➢ Principais cargas: semi-reboque Baú; combustíveis e óleos minerais e
produtos; soja e milho (ANTAQ, 2015).
 Rede Hidroviária Brasileiro
➢ Bacia do Paraná
A hidrovia Paraná-Tietê abrange os
Estados de São Paulo (SP), Paraná
(PR), Mato Grosso do Sul (MS), Goiás
(GO) e Minas Gerais (MG), em seus
limites se encontram inseridos os
territórios de 286 municípios. Entre
esses municípios vale destacar as
cidades: São Paulo (SP), Campinas
(SP), Guarulhos (SP), Londrina (PR) e
Foz do Iguaçu (PR), Três Lagoas
(MS) e Araguari (MG), como os
principais centros urbanos.
 TRANSPORTE MARÍTIMO

Movimento de mercadorias
nas diversas linhas ou vias
marítimas. O movimento de
passageiros também se
inclui nesta definição,
embora o transporte de
cargas seja muito mais
significativo.
 TRANSPORTE MARÍTIMO
Conceitos Básicos
➢ Linha Marítima/Serviço Marítimo
Linha marítima é o caminho percorrido pelos navios
que transportam mercadorias entre uma zona de
exportação e outra de importação. Serviço é o
conjunto de navios que operam em uma linha,
efetuando o transporte de bens e/ou passageiros.
As linhas marítimas podem ser classificadas de acordo com:
• O aspecto geográfico;
• O elemento transportado;
• O ritmo.
 TRANSPORTE MARÍTIMO
Conceitos Básicos
➢ Operação com navios
As operações com navios apresentam três características básicas,
no que diz respeito ao comércio:
a) Liner Trade – comércio marítimo efetuado com navios ligados a
uma conferência de frete ou que percorrem sempre as mesmas
linhas.
b) TRAMP TRADE - comércio com navios não conferenciados, logo
não usufruem das vantagens que as Conferências oferecem
(granéis e cargas de baixo frete);
c) PRIVATE TRADE - tráfego de empresas que produzem e
transportam suas próprias cargas (exemplo: PETROBRAS).
 TRANSPORTE MARÍTIMO
Conceitos Básicos
➢ Operação com navios
As operações com navios apresentam três características básicas,
no que diz respeito ao comércio:
a) Liner Trade – comércio marítimo efetuado com navios ligados a
uma conferência de frete ou que percorrem sempre as mesmas
linhas.
b) TRAMP TRADE - comércio com navios não conferenciados, logo
não usufruem das vantagens que as Conferências oferecem
(granéis e cargas de baixo frete);
c) PRIVATE TRADE - tráfego de empresas que produzem e
transportam suas próprias cargas (exemplo: PETROBRAS).
 2.0 CARGAS E EMBARCAÇÕES

O planejamento e construção de qualquer obra destinada a garantir a

operação do transporte hidroviário depende das características de
dois elementos fundamentais: os veículos e os objetos neles
transportados.
 2.0 CARGAS E EMBARCAÇÕES

TIPOS DE CARGAS
As cargas podem ser classificadas, para fins de transporte em navios, em:
a) Carga geral
b) Carga a granel
Seca Minérios
Grãos Leves
Pesados
Liquida
 2.0 CARGAS E EMBARCAÇÕES

TIPOS DE CARGAS
A carga geral, até algum tempo atrás, era embarcada individualmente,
ou seja, volume por volume, o que fazia com que os custos referentes. a
carga e descarga chegassem a representar mais de 30% do custo total
para o transporte .
 2.0 CARGAS E EMBARCAÇÕES

TIPOS DE CARGAS

Algumas das técnicas utilizadas para agilizar o processo de

carga e descarga são:
a) CARGA PRÉ-LINGADA (pre-slung cargo) - as cargas permanecem
presas dentro das Jingas, que viajam junto com os navios. É o método
mais simples e barato para se aumentar a produtividade da estiva em
um navio de carga geral;
 2.0 CARGAS E EMBARCAÇÕES

TIPOS DE CARGAS
b) BANDEJA (pallet) - trata-se de um estrado, de madeira ou metal, sobre
o qual as cargas são depositadas e transportadas. Existem pallets de
várias dimensões, embora ocorram frequentes tentativas para padronizá-
los, sendo o tamanho 40 x 48 polegadas (100 x 120 cm) um
dos mais usados (bem como seus múltiplos e submúltiplos);
 2.0 CARGAS E EMBARCAÇÕES

TIPOS DE CARGAS
c) CONTENTORES (containers) - os contentores são recipientes fechados,
para transporte de inúmeros produtos, sendo o material de sua fabricação
(alumínio, aço, fibra de vidro etc.) compatível como o produto que irá
conter. São também chamados cofres de carga ou contenedores e podem
ser transportados, além dos navios, em caminhões, trens e aviões. Podem
conter três tipos básicos de mercadorias: cargas secas, cargas líquidas e
mercadorias a granel, bem como cargas que requerem características
especiais, tais como câmaras frigoríficas.
Atualmente os contentores são
padronizados pela ISO
(International Standards
Organization) e variam de 10 ton
(contentor mais carga), com (10 x
8 x 8) pés, até 30 ton, com (40 x 8 x
8) pés, com empilhamento máximo
possível de 6 unidades.
 2.0 CARGAS E EMBARCAÇÕES

TIPOS DE CARGAS
d) R0LL-ONIR0LL-OFF - neste caso o contentor é um trailer que é
carregado para o navio (RO-RO) por meio de tratores, que penetram no
porão através de portas laterais ou na popa, sendo descarregados da
mesma maneira no local de destino, com tratores deste porto;
 2.0 CARGAS E EMBARCAÇÕES

TIPOS DE CARGAS
e) CARGA EMBARCADA EM BARCAÇAS - existem navios que içam
barcaças carregadas diretamente de dentro d'água. A carga destas
barcaças pode ser dos mais diversos tipos, sendo o seu modelo
compatível com a carga que transporta (refrigeradas, para líquidos. etc.).
Dois tipos de navios efetuam este tipo de transporte: LASH e SEABEE, cada
um deles com características especiais de carregamento.
CARGAS E EMBARCAÇÕES
Dimensões características dos Navios
CARGAS E EMBARCAÇÕES
Dimensões características dos Navios
Comprimento total
É a dimensão longitudinal do navio,
em metros (LOA – length overall).
Comprimento entre perpendiculares
É o comprimento medido entre as
perpendiculares que passam pelos
pontos que correspondem ao eixo
do leme e a intersecção da linha de
água na proa (LPP – length between
perpendiculars).
Comprimento na linha de água
É o comprimento do navio na linha
de água (linha de flutuação)(LWL –
length at waterline).
CARGAS E EMBARCAÇÕES
Dimensões características dos Navios

Boca
É a dimensão máxima transversal
do navio, em metros (B – beam).
Pontal
É a dimensão que corresponde à
altura total do navio, entre a quilha
e a linha de vau, em metros (D –
moulded depth).
CARGAS E EMBARCAÇÕES
Dimensões características dos Navios
Calado
É a dimensão entre a quilha e a linha
de água, quando o navio flutua (d –
draught ou draft).

Existem dois tipos de calado:

▪ O calado máximo (dL), com o navio
carregado;
▪ O calado mínimo (dB), com o navio
não carregado e em condição de
lastro.
 CARGAS E EMBARCAÇÕES
Tipos de Embarcações
EMBARCAÇÕES MARÍTIMAS
a) NAVIO CONVENCIONAL PARA CARGA GERAL;
b) NAVIO PARA BANDEJAS (Pallets Ships)
c) NAVIO RO-RO (Roll-ON/Roll-Off)
d) NAVIOS PORTA-CONTENTORES (All Container Ship)
e) NAVIOS PORTA-BARCAÇAS (Barge Carriers)
f) NAVIOS CONTAINER-FEEDERS
g) PETROLEIROS
h) GRANELEIROS (Bulk Carriers)
i) MINERALEIROS (Ore Carriers)
j) ORE-OIL (0/0)
k) ORE/BuudOIL (OBO)
l) UNIVERSAL BULK SHIP (UBS)
m)OUTROS
 CARGAS E EMBARCAÇÕES
Tipos de Embarcações
EMBARCAÇÕES MARÍTIMAS
a) NAVIO CONVENCIONAL PARA CARGA GERAL;
Apresentam algumas características específicas, de acordo com a
fo1ma de operação. Se o navio opera como TRAMP, transporta
basicamente granéis sólidos mais simples (minérios, carvão etc.), cujo
frete é baixo, o que faz com que o navio seja projetado de forma a
minimizar os custos.
 CARGAS E EMBARCAÇÕES
Tipos de Embarcações
EMBARCAÇÕES MARÍTIMAS
a) NAVIO PARA BANDEJAS (Pallets Ships)
Apresentam aberturas laterais que permitem o acesso de empilhadeiras
aos porões (internamente existem rampas de acesso aos diversos
conveses).
 CARGAS E EMBARCAÇÕES
Tipos de Embarcações
EMBARCAÇÕES MARÍTIMAS
NAVIO RO-RO (Roll-ON/Roll-Off)
Como os Pallets Ships, apresentam aberturas laterais (além de outras
na proa e/ou na popa) que permitem o acesso de trailers carregados
e veículos ao interior do navio. Pode ainda ser projetado com
instalações para o transporte de outros tipos de carga, tais como
contentores e líquidos a granel.
 CARGAS E EMBARCAÇÕES
Tipos de Embarcações
EMBARCAÇÕES MARÍTIMAS
a) NAVIOS PORTA-CONTENTORES (All Container Ship)
São utilizados exclusivamente para o transporte de contentores, com
instalações específicas para este fim. São navios de grande capacidade
e alta velocidade, que operam geralmente entre grandes portos, onde
transbordam parte da carga diretamente para navios de menor
tamanho (Feeder Ships), os quais podem penetrar em portos com canais
menos profundos.
 CARGAS E EMBARCAÇÕES
Tipos de Embarcações
EMBARCAÇÕES MARÍTIMAS
a) NAVIOS PORTA-BARCAÇAS (Barge Carriers)
Estes navios são capazes de içar barcaças carregadas diretamente
de dentro d'água, com equipamento próprio. Os tipos mais usuais
são os LASH (Lighter Aboard Ship), cujo guindaste de pórtico é
capaz de içar barcaças de até 500 toneladas, e o SEABEE, que
opera com elevadores súbmergíveis para até duas barcaças de
1.000 toneladas cada.
 EMBARCAÇÕES FLUVIAIS
As embarcações fluviais devem ser adaptadas, de uma maneira geral, às
possibilidades de navegação da hidrovia onde irão operar.
• Calado compatível com a mínima • Capacidade adequada de
lâmina d'água normalmente armazenagem de combustível e
encontrada na hidrovia; recurso para tratamento da água do
• Dimensões adequadas aos raios de rio;
curvatura da hidrovia; • Disponibilidade de radar com grande
• Proteção adequada para os poder de discriminação em
apêndices do casco (lemes, hélices distância;
etc); • Disponibilidade de holofote com foco
• Boas características de manobra; de luz direcional, concentrado, sem
• Ampla visibilidade do passadiço; formação de halo;
• Recursos para desencalhe por seus • Disponibilidade de ecobatimento
próprios meios; capaz de determinar profundidades
muito pequenas.