PLANIFICACION DEL PROCESO DE FABRICACION DEL EJE DE

TRANSMISION 4340

CARLOS ANDRES JARABA NARVAEZ

DOCENTE:
ELMER FAJARDO
Procesos de Manufactura

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA TECNOLÓGICO COMFENALCO

PROGRAMA EN PRODUCCIÓN INDUSTRIAL
FACULTAD EN INGENIERÍA INDUSTRIAL
CARTAGENA DE INDIAS D. T. Y C.
2011
 INTRODUCCION
En la actualidad los aceros son utilizados en los procesos de mecanizado
dependiendo sus características y utilidad o aplicación, en el caso de los
aceros 4340 son muy utilizados en la en la fabricación de tornillería de alta
resistencia, levas de mando, discos para frenos y ejes para camiones, entre
otros dado que sus características son muy apropiadas para ello ejemplo:
su alta templabilidad y resistencia a la fatiga. Es capaz de ofrecer buenas
propiedades en piezas de grandes secciones. No presenta fragilidad de
revenido. No se aconseja soldarlo; únicamente con soldadura especial.

Sus formas y acabados pueden ser Barra redonda, cuadrada, hexagonal y

solera laminadas o forjadas en caliente, peladas o maquinadas.
Placa laminada caliente.

El siguiente trabajo trata sobre la fabricación de un eje de transmisión 4340,

sus diferentes características y sus posibles tiempos en cada proceso,
teniendo en cuenta sus parámetros independientes como lo son la
velocidad de corte, el avance, y la profundidad del corte; también los
parámetros dependientes que son los tiempo por pasada, velocidad de giro,
velocidad de avance, tiempos totales, # de pasadas, etc.
PLANIFICACION DEL PROCESO DE FABRICACION DEL EJE DE
TRANSMISION 4340

1. La Secuencia lógica para la fabricación de el eje de transmisión

son:

1.1. Definición de las especificaciones de velocidad de giro y potencia

de transmisión necesaria.
1.2. Selección de la configuración. Elección de los elementos que irán
montados sobre el eje para la transmisión de potencia deseada a
los distintos elementos a los que se deba realizar tal transmisión.
Elección del sistema de fijación de cada uno de estos elementos
al eje. Precisar la posición de los cojinetes/rodamientos de
soporte del eje.
1.3. Propuesta de la forma general para la geometría del eje para el
montaje de los elementos elegidos (cambios de sección
oportunos).
1.4. Determinación de los esfuerzos sobre los distintos elementos que
van montados sobre el eje.
1.5. Cálculo de las reacciones sobre los soportes.
1.6. Cálculo de las solicitaciones en cualquier sección.
1.7. Selección del material del eje, y de su acabado. (4340)
1.8. Selección del coeficiente de seguridad adecuado, en función de la
manera en que se aplica la carga (suave, impacto,...). Suele estar
entre 1.5 y 2.
1.9. Localización y análisis de los puntos críticos en función de la
geometría (cambios de sección) y de las solicitaciones
calculadas. Dimensionado para su resistencia.
1.10. Comprobación de las deformaciones.
1.11. Comprobación dinámica de velocidad crítica.
1.12. Determinación de las dimensiones definitivas que se ajusten a las
dimensiones comerciales de los elementos montados sobre el
eje.

Algunas recomendaciones que se deben tener en cuenta durante

el diseño son:
• Los ejes han de ser tan cortos como sea posible para evitar
solicitaciones de flexión elevadas. Con la misma finalidad, los
cojinetes y rodamientos de soporte se dispondrán lo más cerca
posible de las cargas más elevadas.
• Se evitarán en la medida de lo posible las concentraciones de
tensiones, para lo cual se utilizarán radios de acuerdo generosos
en los cambios de sección, especialmente donde los momentos
flectores sean grandes, y teniendo en cuenta siempre los
máximos radios de acuerdo permitidos por los elementos
apoyados en dichos hombros.
• Los árboles huecos permiten mejorar el comportamiento
frente a vibraciones (aumento de las frecuencias de resonancia
por la disminución de masa), aunque son más caros de fabricar y
 de mayor diámetro. A modo de ejemplo, los árboles huecos con
diámetro interior 0.5 veces el exterior, sólo pesan un 75% del
peso de los macizos, pero su momento resistente es sólo
ligeramente inferior al de los macizos (94%).
• Para evitar problemas de vibraciones, los árboles de giro
rápido exigen un buen equilibrado dinámico, buena fijación de los
soportes y una rígida configuración.
• Dado que la rigidez suele ser el factor más crítico en el diseño
de los árboles, se utilizarán aceros principalmente, dado su
elevado módulo elástico (E=207 GPa), y se utilizarán de bajo
coste, ya que el módulo elástico no varía entre ellos.

2. Herramienta De Corte:

Para determinar la herramienta de corte adecuada para la fabricación

de nuestro eje de transmisión de acero 4340 hay que tener en cuenta
las diferentes características mecánicas, físicas, aplicación, dureza,
templado, revenido, etc.; todas aquellas características que puedan
afectar o dificultar la fabricación de nuestro producto.

La siguiente tabla analizaremos todas estas características para

elegir nuestra herramienta de corte para nuestro eje:
 ANALISIS QUIMICO AISI/SAE (% PESO) DUREZA DE TIPO DE ACERO
TIPO DE
ENTREGA
ACERO
C SL Mn Cr Ni Mo MAX TEMPLADO ENFRIAMIENTO REVENIDO

4340 0.40 0.25 0.70 0.80 1.80 0.25 260/26 820-860 ACEITE 425-650

CARACTERÍSTICAS Y APLICACIONES
Acero al cr. Ni MO, recocido de alta templabilidad adecuado para flechas y engranes de grandes secciones donde se requiere alta ductibilidad y resistencia al
choque, flechas de transmisión cuchillos, punzones, etc.
La temperatura de forja recomendada está en el rango 1070 y 1230ºc finalizando con una temperatura no inferior a 980ºc. Después de la forja se recomienda enfriar
lento en un sitio seco.
Este acero se utiliza generalmente en la industria automotriz para la fabricación de piezas que requieran una dureza y tenacidad elevadas como por ejemplo:
tornillería de alta resistencia (grado 8) templada y revenida de gran sección, levas de mando, engranajes para maquinaria templados por inducción, ejes para carros
y camiones, cárdanes, bielas para motores, árboles para trituradores, árboles excéntricos, árboles para carros y camiones, ejes de transmisión de grandes
dimensiones, mandriles, portaherramientas, etc. Repuestos de maquinaria como tornillos extrusores, ejes de bombas, brazos de dirección, discos de embrague,
bujes, columnas. Se utiliza generalmente en estado de bonifcado a una resistencia a la tracción entre 900 y 1000 N/mm2

HERRAMIENTA PARA EL CORTE:

SAE 4340
HERRAMIENTA DE ACERO RAPIDO HERRAMIENTA DE CARBURO
PROFUNDIDAD
TORNEADO
DE CORTE
Dureza Del Material: 175 – 255 HB
Vel. De corte m/min. Avance mm/rev. Vel. De corte m/min. Avance mm/rev.
1 41 0.18 150 0.18
4 32 0.40 120 0.50
8 24 0.50 95 0.75
16 20 0.75 76 1
Dureza Del Material: 275 – 325 HB
Vel. De corte m/min. Avance mm/rev. Vel. De corte m/min. Avance mm/rev.
1 27 0.18 135 0.18
4 21 0.40 105 0.40
8 17 0.50 82 0.50
 SAE 4340
HERRAMIENTA DE ACERO RAPIDO HERRAMIENTA DE CARBURO
PROFUNDIDAD
FRESADO
DE CORTE
Dureza Del Material: 175 – 255 HB
Vel. De corte m/min. Avance mm/rev. Vel. De corte m/min. Avance mm/rev.
1 53 0.20 170 0.20
4 41 0.30 135 0.30
8 35 0.40 105 0.40
Dureza Del Material: 275 – 325 HB
Vel. De corte m/min. Avance mm/rev. Vel. De corte m/min. Avance mm/rev.
1 32 0.15 145 0.15
4 26 0.23 115 0.20
8 20 0.30 88 0.25

SAE 4340
HERRAMIENTA DE ACERO RAPIDO
Dureza Del
TALADRADO
Material
25
Vel. M/min. Diámetro de la broca: 1.5 mm 3 mm 6 mm 12 mm 18 mm
mm
225 a 275 HB 20 0.025 0.075 0.15 0.25 0.36 0.40
Avance en mm:
275 a 325 HB 14 --- 0.050 0.102 0.15 0.20 0.23
3. Parámetros de Mecanizado Independientes:

Los parámetros de mecanizado escogidos para la fabricación del eje de

transmisión en acero 4340, por su utilización, fácil manejo, buenos
procesos, excelentes acabados, con una dureza entre 275 – 325 HB son

3.1. Velocidad de corte: 21 m/min

3.2. Avance: 0.40 mm/rev
3.3. Profundidad de Corte: 4 mm
3.4. Herramienta de corte: Acero rápido (HSS)
 CONCLUSIONES

Del trabajo realizado podemos concluir que para todo proceso de mecanizado
hay que tener en cuenta muchísimos factores ya sean inherentes o no del
acero, pueden ser sus características, la utilidad que se le vaya a dar, la pieza
que se vaya a realizar.
También sus tiempos para cada proceso, etc. Es fundamental considerar el
rango de valores que permite una correcta funcionalidad del producto. Entre las
desviaciones de mayor relevancia, se encuentran las geométricas y
dimensionales.

En este trabajo, se ha estudiado la influencia de los procesos de mecanizado

con los aspectos mecánicos, físicos y principalmente las características y
aplicación de piezas torneadas en este caso para eje de transmisión, con
profundidad de corte, avance y velocidad de corte específicos. Este estudio ha
revelado, que al disminuir la velocidad y aumentar el avance, se tiene un
acabado diferente.
Finalmente, la metodología empleada en este trabajo, permite la realización de
la pieza a satisfacción, teniendo en cuenta su utilidad.
 BIBLIOGRAFIA

• http://es.wikipedia.org/wiki/Eje_de_transmisi%C3%B3n
• www.mirax.cl/detalles.php?codigo=27523
• DOCUMENTO SUMINISTRADO POR EL DOCENTE, acero
4340.
• MECANIZADO BASICO, Pedro Urda Fernández-Bravo, José
María García Castro