EU30is 3000is EX24 28 2800c EU26i 2600i

C M Y CM MY CY CMY K
MANUAL DE SERVIÇOS
EU26i•EU2600i•EU30is•EU3000is
EX24•EX28•EX2800c
The Power of Dreams
00X6B-ZT7-001 Moto Honda da Amazônia Ltda.

PREFÁCIO ÍNDICE GERAL
Este manual apresenta os componentes, funções e
procedimentos de serviço para os geradores
ESPECIFICAÇÕES 1
EU26i/2600i/30is/3000is da HONDA.
A cuidadosa observância destas instruções
resultará em um serviço melhor e mais seguro. INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 2
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES CONTIDAS
MANUTENÇÃO 3
NESTE MANUAL ESTÃO BASEADAS NAS MAIS
RECENTES INFORMAÇÕES DISPONÍVEIS
SOBRE O PRODUTO NA ÉPOCA DA SUA FILTRO DE AR/CARBURADOR 4
PUBLICAÇÃO. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA
LTDA. SE RESERVA O DIREITO DE FAZER
ALTERAÇÕES A QUALQUER MOMENTO, SEM TAMPAS DIANTEIRA/TRASEIRA/PRINCIPAL 5
PRÉVIO AVISO, SEM QUE ISSO INCORRA EM
QUALQUER OBRIGAÇÃO. NENHUMA PARTE
UNIDADE INVERSORA/
DESTE MANUAL PODE SER REPRODUZIDA
SEM AUTORIZAÇÃO PRÉVIA POR ESCRITO. PAINEL DE CONTROLE 6
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

TANQUE DE COMBUSTÍVEL 7
Departamento de Serviços Pós-Venda
Setor de Publicações Técnicas
SILENCIOSO 8
PARTIDA RETRÁTIL/
MOTOR DE PARTIDA 9
TAMPA DA VENTOINHA/
CONJUNTO DO GERADOR 10
TAMPA INFERIOR 11
CABEÇOTE 12
TAMPA DA CARCAÇA DO MOTOR/
ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO 13
SUPLEMENTO 1
EX24•EX28•EX2800cc
SUPLEMENTO 2
EU26i•EU30i•EX24•EX28•EX2800c
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is
10. TAMPA DA VENTOINHA/CONJUNTO DO GERADOR

ÍNDICE GERAL 1. MOTOR/GERADOR............................................... 10-1
2. TAMPA DA VENTOINHA ....................................... 10-2
1. ESPECIFICAÇÕES 3. ESTATOR/ROTOR................................................. 10-3
1. ESPECIFICAÇÕES ................................................ 1-1
2. CURVAS DE DESEMPENHO ................................ 1-4 11. TAMPA INFERIOR
3. VISTAS EM CORTE ............................................... 1-6 1. TAMPA INFERIOR................................................. 11-1
4. DIAGRAMAS ELÉTRICOS..................................... 1-7
12. CABEÇOTE
2. INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 1. CABEÇOTE ........................................................... 12-1
1. NORMAS DE SEGURANÇA .................................. 2-1
2. NORMAS DE SERVIÇO......................................... 2-1 13. TAMPA DA CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE
3. LOCALIZAÇÃO DO NÚMERO DE SÉRIE ............. 2-2 MANIVELAS/PISTÃO
4. ESPECIFICAÇÕES ................................................ 2-3 1. TAMPA DA CARCAÇA DO MOTOR/
5. VALORES DE TORQUE ........................................ 2-5 ÁRVORE DE MANIVELAS ..................................... 13-1
6. FERRAMENTAS ESPECIAIS ................................. 2-6 2. PISTÃO.................................................................. 13-3
7. DIAGNOSE DE DEFEITOS .................................... 2-7
8. PASSAGEM DA FIAÇÃO....................................... 2-19
3. MANUTENÇÃO
1. TABELA DE MANUTENÇÃO ................................. 3-1
2. ÓLEO DO MOTOR ................................................ 3-2
3. FILTRO DE AR ...................................................... 3-3
4. VELA DE IGNIÇÃO ............................................... 3-4
5. FOLGA DAS VÁLVULAS ....................................... 3-5
6. COPO PARA SEDIMENTOS DO FILTRO DO
TANQUE/FILTRO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL ... 3-7
7. DETENTOR DE FAGULHA (Se equipado) ............ 3-8
4. FILTRO DE AR/CARBURADOR
1. FILTRO DE AR ...................................................... 4-1
2. CARBURADOR ..................................................... 4-2
5. TAMPAS DIANTEIRA/TRASEIRA/PRINCIPAL
1. TAMPA DIANTEIRA............................................... 5-1
2. TAMPA TRASEIRA ................................................ 5-2
3. TAMPA PRINCIPAL ............................................... 5-3
6. UNIDADE INVERSORA/PAINEL DE CONTROLE

1. UNIDADE INVERSORA ......................................... 6-1
2. PAINEL DE CONTROLE........................................ 6-2
7. TANQUE DE COMBUSTÍVEL
1. TANQUE DE COMBUSTÍVEL ................................ 7-1
8. SILENCIOSO
1. SILENCIOSO ......................................................... 8-1
9. PARTIDA RETRÁTIL/MOTOR DE PARTIDA

1. PARTIDA ............................................................... 9-1
2. PARTIDA RETRÁTIL (EU2600i/EU26i) .................. 9-2
3. MOTOR DE PARTIDA/PARTIDA RETRÁTIL
(EU3000is/EU30is) ................................................ 9-5
2
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is 1. ESPECIFICAÇÕES
1. ESPECIFICAÇÕES 3. VISTAS EM CORTE
1
2. CURVAS DE DESEMPENHO 4. DIAGRAMAS ELÉTRICOS
1. ESPECIFICAÇÕES
DIMENSÕES E PESO
Modelo EU26i, EU2600i EU30is, EU3000is
Código de descrição EZGE EZGF
Item Tipo Tipo fixo Tipo com rodas Tipo fixo Tipo com rodas
Comprimento total 655 mm 655 mm
Largura total 445 mm 480 mm 445 mm 480 mm
Altura total 555 mm 570 mm 555 mm 570 mm
Peso seco 54 kg 56 kg 59 kg 61 kg
Peso em ordem de marcha 64 kg 66 kg 69 kg 71 kg
* MOTOR
Modelo GX160 K1 GX200
Tipo 4 tempos, OHC, monocilíndrico, inclinado a 25°
Cilindrada 163 cm3 196 cm3
Diâmetro e curso 68 x 45 mm 68 x 54 mm
Potência máxima 3,06 kW (4,10 cv) / 3.600 rpm 3,82 kW (5,13 cv) / 3.600 rpm
Torque máximo 11 N.m (110 kg.cm) / 2.500 rpm 13,2 N.m (132 kg.cm) / 2.500 rpm
Taxa de compressão 8,5:1
Consumo de combustível 310 g/kW (230 g/cv h) 313 g/kW (233 g/cv h)
Sistema de arrefecimento Circulação forçada de ar
Sistema de ignição Ignição transistorizada com magneto
Ponto de ignição 25° A.P.M.S. 20° A.P.M.S.
Vela de ignição BPR5ES (NGK), W16EPR-U (DENSO)
Carburador Tipo horizontal com válvula de aceleração (borboleta)
Filtro de ar Tipo seco de papel
Governador Tipo centrífugo
Sistema de lubrificação Lubrificação por salpicos
Capacidade de óleo 0,55 l
Sistema de partida Partida retrátil Partida retrátil ou elétrica
Sistema de parada Aterramento do circuito primário da ignição
Capacidade do tanque de combustível 13,0 l
Combustível recomendado Gasolina comum
Óleo recomendado SAE 20W-50
Rotação do eixo P.T.O. Sentido horário (visto do gerador)
1-1
ESPECIFICAÇÕES EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is
* GERADOR
Modelo EU2600i EU26i
Item Tipo C L G, B, F S U R
Tipo de gerador Multipolar, de campo magnético rotativo
Estrutura do gerador Autoventilação, tipo drop-proof
Método de excitação Auto-excitação (tipo magnética)
Sistema de regulagem de voltagem PWM (Voltagem modulada)
Fase Monofásico
Direção de rotação Sentido horário (vista do gerador)
Saída nominal CA 2,4 kVA 2,8 kVA
CC 120 W 144 W
Freqüência nominal 60 Hz 50 Hz 60 Hz 50 Hz
CA Voltagem nominal 120 V 230 V 220 V 240 V 220 V
Corrente nominal 20 A 10,5 A 11 A 10 A 11 A
CC Voltagem nominal 12 V
Corrente nominal 7A 10 A
Fator de potência (Cos ø) 1,0
Proporção da Momentânea máx. 10%
variação de Média máx. 6%
voltagem
Tempo médio máx. 3 s
Estabilidade da voltagem ± 1%
freqüência
Estabilidade da freqüência ± 0,1 Hz
Resistência de isolamento mín. 10 MΩ
Protetor do CA 25 A 13 A
circuito CC 12 A
Tipo de isolamento E
Rotação nominal
3.500 rpm
(com acelerador ECO desligado)
Consumo de combustível
1,53 l/h
(na carga nominal)
Tempo máximo de operação contínua
na carga nominal sem reabastecimento Aprox. 8,3 h
Nível de ruídos a 7 m
58 dB (A)
Potência do motor de partida 750 W
1-2
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is ESPECIFICAÇÕES
Modelo EU3000is EU30is

Item Tipo C L G, B, F S U R
Tipo de gerador Multipolar de campo magnético rotativo
Estrutura do gerador Autoventilação, tipo drop-proof
Sistema de regulagem de voltagem PWM (Voltagem modulada)
Fase Monofásico
Direção de rotação Sentido horário (vista do gerador)
Saída nominal CA 2,8 kVA
CC 144 W
Freqüência nominal 60 Hz 50 Hz 60 Hz 50 Hz
CA Voltagem nominal 120 V 230 V 220 V 240 V 220 V
Corrente nominal 23,4 A 12,2 A 12,8 A 11,7 A 12,8 A
CC Voltagem nominal 12 V
Corrente nominal 8,3 A 12 A
Fator de potência (Cos ø) 1,0
voltagem
Estabilidade da voltagem ± 1%
freqüência
Estabilidade da freqüência ± 0,1 Hz
Resistência de isolamento mín. 10 MΩ
Protetor do CA 29,2 A 15,2 A
circuito CC 15 A
Tipo de isolamento E
Rotação nominal
3.500 rpm
1,78 l/h
(na carga nominal)
Tempo máximo de operação contínua
na carga nominal sem reabastecimento Aprox. 7,1 h
Nível de ruídos a 7 m
58 dB (A)
Potência do motor de partida 750 W
1-3
2. CURVAS DE DESEMPENHO
As curvas mostram o desempenho do gerador em condições normais de funcionamento.
O desempenho pode variar algumas vezes, dependendo da temperatura ambiente e da umidade.
A voltagem de saída será mais alta que o normal quando o gerador ainda estiver frio, imediatamente após ser ligado.
EU2600i (tipo C) e EU26i (tipo L) EU26i (tipos G, B, F, S, U e R)

VOLTAGEM DE SAÍDA CA (V)
CORRENTE DA CARGA CA (A) CORRENTE DA CARGA CA (A)
EU2600i (tipo C) EU26i (tipos L, G, B, F, S, U e R)

VOLTAGEM DE SAÍDA CC (V)
CORRENTE DA CARGA CC (A) CORRENTE DA CARGA CC (A)
1-4
EU3000is (tipo C) e EU30is (tipo L) EU30is (tipos G, B, F, S, R e U)

CORRENTE DA CARGA CA (A) CORRENTE DA CARGA CA (A)
EU3000is (tipo C) EU30is (tipos L, G, B, F, S, R e U)

1-5
3. VISTAS EM CORTE
TIPO FIXO
655 mm 445 mm
555 mm
438 mm
411 mm
TIPO COM RODAS
655 mm 445 mm
570 mm
450 mm
423 mm
485 mm 417 mm
585 mm 480 mm
1-6
4. DIAGRAMAS ELÉTRICOS
Abrev. Peça Abrev. Peça
ACNF Filtro de Ruídos de CA GeB Bloco do Gerador
ACOR Tomada de Saída de CA GT Terminal Terra
BAT Bateria IgC Bobina de Ignição
ChW Enrolamento de Carga IgU Unidade de Ignição
CoT Soquete Composto IU Unidade Inversora
CP Protetor do Circuito MW Enrolamento Principal
CPB Bloco do Painel de Controle OLSw Interruptor do Nível de Óleo
DCD Diodo de CC (Retificador) OAL Lâmpada Indicadora do Nível de Óleo
DCNF Filtro de Ruídos de CC OI Lâmpada Indicadora de Sobrecarga
DCOR Tomada de Saída de CC PL Lâmpada Indicadora de Saída
DCP Protetor de CC REG Regulador
DCW Enrolamento CC SW Enrolamento Secundário
EcoSw Interruptor do Acelerador Eco SP Vela de Ignição
EgB Bloco do Motor StM Motor de Partida
EgG Terra do Motor StpM Comutador do Motor de Passo Variável
ESw Interruptor do Motor StR Relé de Partida
FrB Bloco do Chassi Fu Fusível
Bl...... Preto Br ..... Marrom

Y....... Amarelo O ...... Laranja
Bu .... Azul Lb..... Azul Claro
G ...... Verde Lg..... Verde Claro
R....... Vermelho P....... Rosa
W...... Branco Gr ..... Cinza
1-7
EU2600i (C)
1-8
EU26i (L)
1-9
EU26i (G, B, F)
1-10
EU26i (S, R)
1-11
EU26i (U)
1-12
EU3000is (C)
1-13
EU30is (L)
1-14
EU30is (G, B, F)
1-15
EU30is (S, R)
1-16
EU30is (U)
1-17
NOTAS
1-18
INFORMAÇÕES
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is 2. DE SERVIÇO
1. NORMAS DE SEGURANÇA 5. VALORES DE TORQUE

2. NORMAS DE SERVIÇO 6. FERRAMENTAS ESPECIAIS
3. LOCALIZAÇÃO DO NÚMERO DE SÉRIE 7. DIAGNOSE DE DEFEITOS
2
4. ESPECIFICAÇÕES 8. PASSAGEM DOS FIOS
1. NORMAS DE SEGURANÇA
Preste atenção a estes símbolos e em seus significados:
Indica uma grande probabilidade de ferimentos pessoais graves caso as instruções não sejam seguidas.
Indica a probabilidade de ferimentos pessoais ou danos ao equipamento caso as instruções não sejam seguidas.
• Sempre que possível, desligue o motor antes de iniciar os serviços.

• Os gases de escapamento contêm monóxido de carbono venenoso. Caso seja necessário manter o motor em
funcionamento durante um serviço, certifique-se de que a área de trabalho esteja bem ventilada. Nunca acione o
motor em áreas fechadas.
• Mantenha-se afastado de peças móveis ou quentes e dos cabos de alta tensão quando o motor estiver em
funcionamento.
• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob determinadas condições. Não fume nem permita a presença de
faíscas ou chamas próximas à área de trabalho.
• O óleo do motor usado pode causar câncer, se permanecer em contato contínuo com a pele por períodos
prolongados. Apesar desta condição ser improvável, a não ser que o óleo seja manuseado diariamente, lave bem
as mãos com água e sabão imediatamente após o manuseio.
2. NORMAS DE SERVIÇO
1. Utilize somente peças e lubrificantes genuínos Honda recomendados ou equivalentes. Peças que não estejam de acordo
com as especificações da Honda podem danificar o equipamento.
2. Utilize as ferramentas especiais projetadas especificamente para o produto.
3. Sempre instale juntas, anéis de vedação, etc. novos ao montar os componentes.
4. Ao apertar uma série de parafusos e porcas, comece por aqueles que apresentam o maior diâmetro ou pelos parafusos
internos. Aperte-os no torque especificado, em ordem cruzada, a menos que especificado de outra maneira.
5. Após a desmontagem, limpe os componentes com solvente não inflamável. Lubrifique todas as superfícies deslizantes antes
da montagem.
6. Após a montagem, verifique se os componentes foram instalados corretamente e se funcionam de forma adequada.
7. Muitos parafusos utilizados neste gerador são autotravantes. Tenha cuidado para não apertá-los incorreta ou
excessivamente, o que poderia danificar as roscas ou o orifício de fixação.
8. Ao efetuar serviços nesta unidade, utilize somente ferramentas métricas. Os parafusos, porcas e fixadores métricos não
podem ser substituídos por seus equivalentes não métricos. A utilização de fixadores e ferramentas inadequados pode
danificar a unidade.
2-1
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is
9. Ao efetuar serviços nos componentes elétricos, fique atento às seguintes recomendações:

• Ao soltar os conectores de trava, certifique-se de desconectar o dispositivo de trava cuidadosamente.
• Ao soltar os conectores, segure no corpo dos conectores, não na fiação, e puxe de forma uniforme. Nunca puxe pela fiação.
• Antes de ligar novamente os conectores, inspecione-os cuidadosamente a fim de certificar-se de que seus terminais não
estejam dobrados, expostos ou desconectados.
• Se um terminal estiver oxidado ou corroído, remova a oxidação ou corrosão com uma espátula de plástico não condutora
e um agente de limpeza de contato, antes de reconectá-lo.
• Certifique-se de ligar novamente os conectores inserindo-os totalmente em suas tomadas. Verifique os conectores de
trava a fim de certificar-se de que os dispositivos de trava estejam travados no local de forma segura.
• Verifique as tampas de vinil a fim de certificar-se de que elas envolvem completamente seus conectores. Não dobre a
borda das tampas.
• Antes de ligar novamente os conectores da fiação, verifique-os a fim de certificar-se de que suas tampas não estejam
rasgadas ou quebradas, e que as folgas dos terminais fêmeas não estejam expandidas excessivamente e soltas.
• Não rompa os revestimentos dos fios. Se o revestimento da fiação romper, repare-a com uma fita isolante ou substitua-a.
• Ao utilizar um multitester para medir a voltagem ou a resistência entre os terminais, encoste a ponta de prova na parte
traseira do conector do terminal.
• Não deixe os componentes cair nem os derrube. Tome muito cuidado ao manusear componentes que contêm semi-
condutores, uma vez que fortes impactos podem causar danos internos.
10. Siga as instruções representadas pelos símbolos a seguir sempre que indicado:
Aplicar graxa Utilizar a ferramenta especial Aplicar óleo
ÓLEO
F E R R A M E N TA
GRAXA ESPECIAL
NOTA
• Pág. X X: Indica a página de referência.
• O x O (O): Indica o tipo, comprimento e número de parafusos-flange utilizados.
3. LOCALIZAÇÃO DO NÚMERO DE SÉRIE

O número de série do motor está gravado no bloco do motor no lado da manopla de partida da unidade. O número de série do
chassi está gravado no chassi abaixo do lado direito da tampa de manutenção. Consulte esses números ao solicitar peças de
reposição ou se tiver dúvidas referentes aos procedimentos técnicos.
NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR NÚMERO DE SÉRIE DO CHASSI
2-2
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
4. ESPECIFICAÇÕES
MOTOR
Peça Item Padrão Limite de uso
Motor Rotações máximas (com o acelerador ECO desligado) 3.500 rpm —
Compressão do cilindro EU2600i, EU26i 1,17 MPa (12,0 kg/cm2,
170 psi) a 1.200 rpm —
EU3000is, EU30is 1,25 MPa (12,7 kg/cm2,
180 psi) a 1.400 rpm —
Cilindro D.I. do cilindro 68,0 mm 68,165 mm
Cabeçote Empenamento — 0,1 mm
Pistão D.E. da saia 67,985 mm 67,845 mm
Folga entre o pistão e o cilindro 0,015 – 0,050 mm 0,132 mm
D.I. da cavidade do pino do pistão 18,002 mm 18,048 mm
D.E. do pino do pistão 18,0 mm 17,954 mm
Folga entre a cavidade do pino e o pistão 0,002 – 0,014 mm 0,08 mm
Anéis do pistão Largura do anel 1º/2º anéis 1,5 mm 1,37 mm
Folga lateral do anel 1º/2º anéis 0,015 – 0,045 mm 0,15 mm
Folga das extremidades do anel 1º/2º anéis 0,025 – 0,040 mm 1,0 mm
Biela D.I. da cabeça da biela 18,002 mm 18,07 mm
D.I. do colo da biela 30,020 mm 30,066 mm
Folga de óleo do colo da biela 0,040 – 0,063 mm 0,12 mm
Folga lateral do colo da biela 0,1 – 0,7 mm 1,1 mm
Árvore de manivelas D.E do mancal da árvore de manivelas 29,98 mm 29,92 mm
Folga entre a bronzina e a árvore de manivelas 0,016 – 0,052 mm 0,1 mm
Válvulas Folga das válvulas (frio) ADM 0,15 ± 0,02 mm —
ESC 0,20 ± 0,02 mm —
D.E. da haste da válvula ADM 5,48 mm 5,318 mm
ESC 5,44 mm 5,275 mm
D.I. da guia da válvula ADM/ESC 5,50 mm 5,572 mm
Largura da sede ADM/ESC 0,8 mm 2,0 mm
Folga entre a haste e a guia ADM 0,020 – 0,044 mm 0,10 mm
da válvula ESC 0,060 – 0,087 mm 0,12 mm
Comprimento livre da mola ADM/ESC 30,5 mm 29,5 mm
Árvore de comando Altura do ressalto ADM 27,70 mm 27,45 mm
ESC 27,75 mm 27,50 mm
D.E. da árvore de comando (rolamento) 13,984 mm 13,916 mm
Tampa da carcaça D.I. do suporte da árvore de comando 14,0 mm 14,048 mm
do motor
Carburador Giclê principal EU2600i, EU26i nº 72 —
EU3000is, EU30is nº 75 —
Nível da bóia 13,7 mm —
Abertura do parafuso de mistura EU2600i, EU26i 1-3/4 voltas para fora —
EU3000is, EU30is 1 volta para fora —
Vela de ignição Folga 0,7 – 0,8 mm —
Bobina de ignição Resistência Bobina principal 0,7 – 0,9 Ω —
Bobina secundária 15 – 20 kΩ —
Folga de ar 0,3 – 0,5 mm —
2-3
GERADOR
EU2600i/EU26i
Peça Item Tipo Padrão Limite de uso

Enrolamento CC Resistência C, L, G, B, F, S, U, R 0,1 – 0,2 Ω —
(terminais preto/amarelo - preto/amarelo)
Enrolamento Resistência C, L 1,3 – 1,6 Ω —
principal (terminais vermelho 1 - vermelho 2) G, B, F, S, U, R 4,1 – 5,0 Ω —
Resistência C, L 1,3 – 1,6 Ω —
(terminais vermelho 1 - vermelho 3) G, B, F, S, U, R 4,1 – 5,0 Ω —
Enrolamento Resistência (terminais cinza - cinza) C, L, G, B, F, S, U, R 0,07 – 0,1 Ω —
secundário
EU3000is/EU30is
Peça Item Tipo Padrão Limite de uso

Enrolamento CC Resistência C, L, G, B, F, S, U, R 0,08 – 0,1 Ω —
(terminais preto/amarelo - preto/amarelo)
Enrolamento Resistência C, L 1,0 – 1,2 Ω —
principal (terminais vermelho 1 - vermelho 2) G, B, F, S, U, R 3,7 – 4,5 Ω —
Enrolamento Resistência (terminais cinza - cinza) C, L, G, B, F, S, U, R 0,06 – 0,1 Ω —
secundário
Enrolamento Resistência (terminais marrom - marrom) C, L, G, B, F, S, U, R 0,08 – 0,1 Ω —
de carga
2-4
5. VALORES DE TORQUE
Torque
Item Diâmetro da rosca (mm)
N.m kg.m
Motor:
Parafuso do cabeçote M8 x 1,25 24 2,4
Porca de ajuste da articulação M6 x 1,0 10 1,0
Parafuso da articulação M8 x 1,25 24 2,4
Vela de ignição M14 x 1,25 18 1,8
Parafuso da tampa da carcaça do motor M8 x 1,25 24 2,4
Parafuso de drenagem do óleo M10 x 1,25 18 1,8
Parafuso da biela M7 x 1,0 12 1,2
Porca de conexão do interruptor do nível de óleo M10 x 1,25 10 1,0
Porca do tubo de escapamento M8 x 1,25 24 2,4
Chassi:
Porca da borracha inferior M8 x 1,25 24 2,4
Porca do registro de combustível M16 x 1,5 23 2,3
Parafuso do indicador de combustível M5 x 0,8 4 0,4
Parafuso do registro de combustível M4 x 0,7 2,1 0,21
Porca do filtro de ar M6 x 1,0 8,5 0,85
Parafuso da alça de transporte M8 x 1,25 22 2,2
Parafuso da tampa de manutenção da vela M6 x 1,0 2,5 0,25
Prisioneiro das tampas dianteira/traseira M6 x 1,0 12 1,2
Porca das tampas dianteira/traseira M6 x 1,0 8,5 0,85
Parafuso da tampa da carcaça da partida retrátil M5 2,5 0,25
Porca do eixo da roda M8 x 1,25 24 2,4
Porca do rotor M14 x 1,5 74 7,4
Parafuso do estator M6 x 1,0 11 1,1
Parafuso do terra M6 x 1,0 3 0,3
NOTA: Utilize os valores de torque-padrão para os fixadores que não estejam especificados nesta tabela.
VALORES DE TORQUE-PADRÃO
Torque
Item Diâmetro da rosca (mm)
N.m kg.m
Parafuso 5 mm 4 0,4
6 mm 9 0,9
Parafuso e porca 5 mm 5 0,5
6 mm 10 1,0
8 mm 21 2,1
10 mm 34 3,4
12 mm 54 5,4
Parafuso e porca-flange 6 mm 12 1,2
8 mm 26 2,6
10 mm 39 3,9
Parafuso SH 6 mm 9 0,9
Parafuso CT (na reinstalação) 6 mm 10 1,0
2-5
6. FERRAMENTAS ESPECIAIS
Nº de referência Código da ferramenta Aplicação
1. Medidor do nível da bóia 07401-0010000 Inspeção do nível da bóia do carburador
2. Acessório, 52 x 55 mm 07746-0010400 Instalação do rolamento de esferas 6205
3. Guia, 25 mm 07746-0040600 Instalação do rolamento de esferas 6205
4. Instalador A 07749-0010000 Instalador para a ferramenta 2
5. Fresa da sede da válvula 45° ø24,5 07780-0010100 Recondicionamento da sede da válvula de
escapamento (ESC)
6. Fresa da sede da válvula 45° ø27,5 07780-0010200 Recondicionamento da sede da válvula de
admissão (ADM)
7. Fresa da sede da válvula 32° ø25 07780-0012000 Recondicionamento da sede da válvula para
superfícies lisas (ESC)
8. Fresa da sede da válvula 32° ø28 07780-0012100 Recondicionamento da sede da válvula para
superfícies lisas (ADM)
9. Suporte da fresa da sede da válvula, 5,5 mm 07781-0010101 Recondicionamento da sede da válvula
10. Extrator do volante do motor 07935-805004 Remoção do rotor
11. Instalador da guia da válvula 07942-8920000 Remoção/instalação da guia da válvula
12. Alargador da guia da válvula 07984-2000001 Recondicionamento do D.I. da guia da válvula
2-6
7. DIAGNOSE DE DEFEITOS
a. SINTOMAS GERAIS E POSSÍVEIS CAUSAS
Nível baixo de óleo do motor.
Inspecione. p. 3-2
FILTRO DE COMBUSTÍVEL obstruído.
Limpe. p. 3-7
CARBURADOR defeituoso. O motor não tem rotação

suficiente.
Desmonte e inspecione.
p. 4-3 e 4-4
Partida difícil. FOLGA DE AR DA BOBINA DE

IGNIÇÃO incorreta.
Reajuste. p. 10-4
BOBINA DE IGNIÇÃO defeituosa.
Inspecione. p. 10-4
VELA DE IGNIÇÃO defeituosa. Desempenho inadequado

em baixa rotação.
Inspecione. p. 3-4
VÁLVULA DO ACELERADOR na
posição totalmente fechada.
Falta de potência do motor. FOLGA DAS VÁLVULAS incorreta.
Reajuste. p. 3-5
VÁLVULA ou SEDE DA VÁLVULA

defeituosa.
Inspecione e recondicione.
p. 12-3 a 12-6
CILINDRO, PISTÃO ou ANÉIS DO

PISTÃO desgastados.
Inspecione e recondicione.
p. 13-1 a 13-4
2-7
b. PARTIDA DIFÍCIL
Se a partida está difícil após a montagem, verifique se a válvula do acelerador não está na posição aberta.
Nível baixo
Primeiro, verifique o nível de óleo do motor. Adicione óleo e acione o motor novamente.
Nível de óleo suficiente Não há

combustível
Verifique o nível de combustível no tanque. Adicione o combustível e acione o motor
novamente.
Combustível suficiente
Remova a vela de ignição e verifique se o eletrodo Seco

está sujo ou úmido. • Verifique se o tubo ou o filtro de combustível
está obstruído.
• Verifique se o pulverizador ou orifício do
carburador está obstruído.
Úmido
• Limpe o eletrodo e acione o motor novamente,
certificando-se de que o afogador não esteja
muito fechado.
• Caso esteja excessivamente afogado, verifique
a válvula da bóia do carburador.
Sem faísca ou
Instale a vela de ignição no supressor de ruído e faísca fraca
aterre o eletrodo lateral. Puxe a partida retrátil e • Substitua a vela de ignição por uma nova e
verifique se há faísca através do eletrodo (p. 2-18). inspecione quanto a faíscas.
• Inspecione quanto a fuga de corrente
Faísca normal provocada pelo isolamento do cabo de alta
tensão danificado.
• Verifique o sistema de ignição (p. 2-10).
Compressão
incorreta
Meça a compressão do cilindro (p. 2-18). • Verifique se a folga das válvulas está correta.
• Verifique se o cabeçote está corretamente
Compressão normal apertado.
• Verifique se há excesso de carvão depositado
Instale a vela de ignição corretamente e acione o na câmara de combustão.
motor de acordo com o procedimento de partida. • Verifique se a junta do cabeçote, as válvulas
ou suas sedes estão defeituosas.
• Verifique se os anéis do pistão, o pistão ou o
cilindro estão desgastados.
2-8
• O motor é acionado, mas morre em seguida.
Não há
combustível
Verifique o nível de combustível no tanque. • Adicione o combustível e acione o motor
novamente.
Combustível suficiente
Obstruído
Verifique se o filtro de combustível está obstruído. • Substitua o filtro de combustível.
Não obstruído
Obstruído
Verifique se o tubo de combustível está obstruído. • Limpe o tubo de combustível ou substitua-o, se
necessário.
Não obstruído
Verifique o carburador quanto a instalação correta e Anormal

se o ar secundário é aspirado pela junta ou isolante • Se o carburador estiver solto, aperte
do carburador. firmemente a porca.
• Substitua o isolante e/ou a junta.
Normal
Meça a compressão do cilindro (p. 2-18). Baixa compressão

• Verifique se a folga das válvulas está correta
Compressão normal (p. 3-5).
• Verifique se os anéis do pistão, o pistão ou o
Alta compressão
na câmara de combustão.
Incorreta
Verifique a folga de ar da bobina de ignição. Folga de ar da bobina de ignição incorreta.
• Reajuste-a (p. 10-4).
Correta
Verifique o sistema de controle do acelerador (p. 2-12).
2-9
c. SISTEMA DE IGNIÇÃO
Ligado
Verifique a posição do interruptor Efetue o teste de faísca (p. 2-18).
de ignição (EU3000is/EU30is) ou
do interruptor do motor Não há faíscas Não há
(EU2600i/EU26i). faíscas
Substitua a vela de ignição e Vá para
efetue o teste de faísca.
Desligado
Folga da vela: 0,7 – 0,8 mm
Gire o interruptor de ignição Vela de BPR5ES (NGK)
(EU3000is/EU30is) ou o ignição W16EPR-U (DENSO)
interruptor do motor Há faíscas
(EU2600i/EU26i) para a Apagada
posição "ON" (ligado). Verifique se a luz indicadora do Vá para
nível de óleo está acesa.
Acesa Nível de
óleo baixo
Verifique o nível de óleo do motor. Adicione óleo.
Óleo suficiente
Anormal
Verifique se o interruptor do Interruptor do nível de óleo
nível de óleo está funcionando defeituoso
corretamente (p. 13-8). • Substitua-o.
Normal Não há
continuidade
Verifique se há continuidade entre Fiação aberta
os terminais do interruptor do nível • Substitua-a.
de óleo e da unidade de ignição.
Há continuidade
Unidade de ignição defeituosa
• Substitua-a (págs. 6-2 a 6-5).
Há faíscas
Desconecte o fio marrom do Interruptor de ignição
interruptor de ignição (EU3000is/ (EU3000is/EU30is) ou interruptor
EU30is) ou do interruptor do do motor (EU2600i/EU26i)
motor (EU2600i/EU26i) e efetue defeituosos.
o teste de faísca novamente. • Substitua-os (págs. 6-2 a 6-5).
Não há faíscas
Anormal
Inspecione quanto a fuga de Bobina de ignição defeituosa
voltagem provocada pelo • Substitua-a (p. 10-3).
isolamento do cabo de alta
tensão danificado.
Normal
Anormal
Verifique os valores de Bobina de ignição defeituosa
resistência das bobinas primária • Substitua-a (p. 10-3).
e secundária da bobina de
ignição transistorizada (p. 10-4).
Normal
Vá para a página 2-11.
2-10
Continuação da página 2-10.
Anormal
Certifique-se de que haja Verifique a folga de ar da bobina
voltagem do lado primário da de ignição entre a bobina e o
bobina de ignição. rotor do gerador (p. 10-4).
Desconecte o fio preto, puxe a
partida retrátil e inspecione Anormal
quanto à voltagem.
Ajuste a folga de ar da bobina
Deve haver mais de 0,3 V de CA.
de ignição (p. 10-4).
Normal
Normal
Fiação aberta Verifique a continuidade entre
Inspecione quanto à voltagem
• Substitua-a. os terminais da bobina e da
das bobinas do gerador
unidade de ignição.
(consulte abaixo).
Anormal Inspecione quanto a danos no
ímã da abertura do rotor.
Unidade de ignição defeituosa Baixa voltagem
• Substitua-a (págs. 6-2 a 6-5) ou ímã danificado
Ímã do rotor danificado ou
defeituoso
• Substitua o rotor (p. 10-3).
• Inspecione quanto à voltagem das bobinas do gerador
Gire o interruptor de ignição (EU3000is/EU30is) ou o interruptor

do motor (EU2600i/EU26i) para a posição "OFF" (desligado).
1. Abra a tampa de manutenção e solte o conector 6P do

enrolamento principal/secundário, o conector 3P do
enrolamento CC e o conector 2P do enrolamento de carga
(EU3000is/EU30is).
2. Verifique a voltagem entre os terminais mostrados abaixo
quando a manopla de partida é puxada.
–
Tipo – –
– –
–
C, L 18 V CA 1 V CA 1 V CA 1 V CA
ou mais ou mais ou mais ou mais
S, U, R, 35 V CA 1 V CA 1 V CA (EU3000is
G, B, F ou mais ou mais ou mais e EU 30is)
Enrolamento principal Enrolamento CC

Vermelho: , e Preto/amarelo: e
Enrolamento de carga Enrolamento secundário

e Cinza: e
(somente EU30is/EU3000is)
2-11
d. SISTEMA DE CONTROLE DO ACELERADOR
• Oscilação e alta rotação do motor
Anormal
Verifique a saída de CA. Efetue a diagnose de defeitos do gerador de
acordo com as instruções de "SAÍDA BAIXA OU
Normal SEM SAÍDA DE CA" na página 2-15.
Efetue a diagnose de defeitos do motor de acordo com

as instruções de "AS ROTAÇÕES DO MOTOR NÃO
AUMENTAM OU SE ESTABILIZAM" na página 2-13.
Anormal
Verifique o motor de controle do acelerador (p. 4-4). Motor de controle do acelerador defeituoso
• Substitua-o.
Normal
Inspecione a fiação quanto a circuito aberto ou curto- Anormal

circuito e os terminais dos conectores quanto a Efetue os reparos ou substitua a fiação, se
afrouxamento ou desconexão. necessário.
Normal
Unidade inversora defeituosa

• Substitua-a.
• Baixa rotação do motor
Anormal
Normal SEM SAÍDA DE CA" na página 2-15.
Anormal
Verifique o motor de controle do acelerador (página 4-4). Motor de controle do acelerador defeituoso
• Substitua-o.
Normal
Inspecione a fiação quanto a circuito aberto ou curto- Anormal

circuito e os terminais dos conectores quanto a Efetue os reparos ou substitua a fiação, se
afrouxamento ou desconexão. necessário.
Normal

• Substitua-a.
2-12
• As rotações do motor não aumentam ou se estabilizam
Obstruído
Verifique o elemento do filtro de ar. • Limpe o elemento do filtro de ar e substitua-o,
se necessário (p. 3-3).
Não obstruído
Anormal
Verifique a folga das válvulas. • Ajuste a folga das válvulas (p. 3-5).
Normal
Remova a vela de ignição e inspecione os eletrodos Anormal

• Limpe a vela de ignição e ajuste sua folga (p. 3-4).
quanto à presença de carvão e folga da vela de ignição.
Normal
Verifique se o giclê principal do carburador está Obstruído

• Limpe o carburador e substitua-o, se
obstruído.
necessário (p. 4-2 e 4-3).
Não obstruído
Inspecione o isolante e a junta do carburador para Anormal

• Substitua o isolante ou a junta do carburador
verificar se o ar secundário está sendo aspirado por eles.
por peças novas.
Normal
Baixa
compressão
Meça a compressão do cilindro (p. 2-18). • Verifique se as válvulas ou suas sedes estão
danificadas ou gastas.
Normal • Verifique se os anéis do pistão, o pistão ou o
Efetue a diagnose de defeitos no sistema de controle
do acelerador (p. 2-12). Alta
compressão
na câmara de combustão.
2-13
• As rotações do motor não aumentam na condição sem carga com o sistema do acelerador ECO desligado.
• As rotações do motor não diminuem na condição sem carga com o sistema do acelerador ECO ligado.
• As rotações do motor não aumentam na condição de carga e com o sistema do acelerador ECO ligado.
Anormal
Normal SEM SAÍDA DE CA" (p. 2-15).
Anormal
Verifique o motor de controle do acelerador (p. 4-4). Motor de controle do acelerador defeituoso
• Substitua-o.
Normal
Anormal
Verifique o interruptor do acelerador ECO (p. 6-6). Interruptor do acelerador ECO defeituoso
• Substitua-o.
Normal
Anormal
Inspecione a fiação quanto a circuito aberto ou curto- • Efetue os reparos ou substitua a fiação, se
circuito e os terminais dos conectores quanto a necessário.
afrouxamento ou desconexão.
Normal

• Substitua-a.
2-14
e. GERADOR
• Sem saída ou saída baixa de CA

funcionando
1. As luzes indicadoras de carga (verde) e de

sobrecarga (vermelha) estão acesas? Uma ou ambas as
Motor
luzes indicadoras Vá para a página 2-16.

estão acesas.
Nenhuma
luz está
acesa.
funcionando
2. As rotações do motor estão normais?

Rotação do motor: 3.500 rpm
Motor
Efetue a diagnose de defeitos no sistema

com o interruptor do acelerador ECO desligado. Anormal
de controle do acelerador (pág. 2-12).
Normal
desligado
3. Desligue o motor e abra a tampa de manutenção a

Motor
fim de soltar o conector 6P do enrolamento

principal/secundário da unidade inversora.
4. Há saída de CA entre os terminais d e e do

conector 6P do enrolamento principal/secundário,
quando a manopla de partida é puxada?
Voltagem CA: 1 V ou maior
Enrolamento secundário defeituoso

Não há voltagem • Substitua o estator se a fiação estiver
normal.
desligado
Motor
Ímã do rotor defeituoso

Baixa voltagem
• Substitua o rotor.
CINZA
CINZA
Normal
desligado
5. Verifique o interruptor do acelerador ECO (pág. 6-6).

Motor
Interruptor do acelerador ECO defeituoso

Anormal
• Substitua-o.
2-15
Continua-
ção da
pág. 2-15
desligado
6. A luz indicadora de sobrecarga está acesa? Remova o equipamento que causa a

Motor
Acesa sobrecarga e verifique a saída de CA

novamente.
Apagada
desligado
7. Verifique a tomada CA (pág. 6-6).

Motor
Tomada CA defeituosa
Anormal
• Substitua-a.
Normal
8. Abra a tampa de manutenção e solte o conector 6P

do enrolamento principal/secundário, o conector 3P
do enrolamento CC e o conector 2P do enrolamento
de carga (EU3000is/EU30is).
Verifique a voltagem entre os terminais mostrados

abaixo, quando a manopla de partida for puxada.
Enrolamento principal defeituoso
– Ligado • Substitua o estator se a fiação estiver
Tipo – –
– – normal.
–
C, L 18 V CA 1 V CA 1 V CA 1 V CA Normal
ou mais ou mais ou mais ou mais
S, U, R, 35 V CA 1 V CA 1 V CA (EU3000is Baixa voltagem
Meça a voltagem do enrolamento
G, B, F ou mais ou mais ou mais e EU 30is) secundário (pág. 2-15).
Baixa
desligado
Motor
voltagem
Magnético do rotor defeituoso

Enrolamento principal Vermelho: a, b e c

Enrolamento de carga h e i (somente EU30is/EU3000is) Normal
• Substitua-a.
Enrolamento CC Preto/amarelo: f e g
Enrolamento secundárioCinza: d e e
2-16
• Sem saída de CC
funcionando
1. As rotações do motor estão normais?

Rotação do motor: 3.500 rpm
Motor
Efetue a diagnose de defeitos no sistema

com o interruptor do acelerador ECO desligado. Anormal
de controle do acelerador (pág. 2-12).
Normal
desligado
2. Verifique a tomada CC (pág. 6-6).

Motor
Tomada CC defeituosa
Anormal
• Substitua-a.
Normal
desligado
3. Verifique o retificador (pág. 6-8).

Motor
Retificador defeituoso
Anormal
• Substitua-o.
Normal
4. Verifique a resistência entre os terminais

Enrolamento CC defeituoso
preto/amarelo do conector 3P do enrolamento CC.
Anormal • Substitua o estator se a fiação estiver
normal.
EU2600is/EU26i: 0,1 ~ 0,2 Ω
EU3000is/EU30is: 0,08 ~ 0,1 Ω
desligado
Motor
PRETO/
AMARELO
PRETO/
AMARELO
Normal
Fiação defeituosa
• Efetue o reparo ou substitua a fiação.
2-17
VERIFICAÇÃO DA COMPRESSÃO DO CILINDRO

(Descompressor mecânico instalado) MEDIDOR DE
COMPRESSÃO
1. Remova a vela de ignição e instale um medidor de
compressão no orifício de instalação da vela.
2. Acione o motor várias vezes, utilizando a partida retrátil, e
meça a compressão.
1,17 MPa (12,0 kg/cm2,

EU2600i/EU26i
170 psi) a 1.200 rpm
Compressão
1,25 MPa (12,7 kg/cm2,
EU3000is/EU30i
180 psi) a 1.400 rpm
TESTE DE FAÍSCA
1. Remova a vela de ignição.

2. Instale a vela no supressor de ruído e aterre o eletrodo lateral
na tampa do cabeçote.
3. Gire o interruptor do motor para a posição "ON" (ligado),
acione o conjunto da partida retrátil e verifique se há faísca no
eletrodo.
• Gire o registro de combustível para a posição "OFF"

(desligada) antes de efetuar este teste. VELA DE IGNIÇÃO
• Nunca segure o cabo da vela de ignição com as mãos
molhadas ao efetuar este teste.
• Certifique-se de que não haja respingos de combustível
sobre o motor e que a vela de ignição não esteja
encharcada com gasolina.
• Para evitar riscos de incêndio, não permita a presença
de faísca próxima ao orifício da vela de ignição.
2-18
8. PASSAGEM DA FIAÇÃO
CABO DO
AFOGADOR
CONECTOR DE
SAÍDA DO INVERSOR
PRESILHA DO CABO
FIO TERRA DO GERADOR
FIAÇÃO SECUNDÁRIA
(para o carburador)
CONECTOR 3P
(do painel de controle)
DO INTERRUPTOR DE
ADVERTÊNCIA DO
CONECTOR 2P NÍVEL DE ÓLEO E DA
(do painel de controle) BOBINA DE IGNIÇÃO
UNIDADE INVERSORA
CONECTOR 4P (do gerador)
REGULADOR/RETIFICADOR FUSÍVEL (5A)

(EU3000is/EU30is) CABO DA BOBINA
RETIFICADOR DE IGNIÇÃO
CABO POSITIVO
(+) DA BATERIA
(EU3000is/EU30is)
DO INTERRUPTOR DE
ADVERTÊNCIA DO NÍVEL DE ÓLEO
FIO TERRA DO GERADOR

MOTOR DE PARTIDA
(EU3000is/EU30is)
CABO NEGATIVO
BATERIA (–) DA BATERIA
(EU3000is/EU30is) (EU3000is/EU30is)
2-19
PAINEL DE CONTROLE
EU2600i - TIPO C
PROTETOR UNIDADE DE
DO CIRCUITO IGNIÇÃO
TOMADA CC
TOMADA CA
(30 A/125 V)
INTERRUPTOR
DO MOTOR
INTERRUPTOR DO
ACELERADOR ECO CABO DO
TOMADA CA AFOGADOR
15 A/125 V)
EU26i - TIPO L
UNIDADE
SOQUETE DE IGNIÇÃO
COMPOSTO TOMADA CC
TOMADA CA
(30 A/125 V)
INTERRUPTOR
TOMADA CA DO MOTOR
(20 A/125 V)
INTERRUPTOR DO CABO DO
ACELERADOR ECO AFOGADOR
2-20
EU26i - TIPOS F, G
FILTRO DE SOQUETE
RUÍDOS DE CA COMPOSTO
TOMADA CC
UNIDADE
DE IGNIÇÃO
INTERRUPTOR DO MOTOR
TOMADA CA CABO DO AFOGADOR

(TIPO G: 16 A/250 V
TIPO F: 10/16 A/250 V) INTERRUPTOR DO
ACELERADOR ECO
EU26i - TIPO B
FILTRO DE SOQUETE
RUÍDOS DE CA COMPOSTO
TOMADA CC UNIDADE
DE IGNIÇÃO
INTERRUPTOR
DO MOTOR
INTERRUPTOR DO
TOMADA CA ACELERADOR ECO CABO DO
(16 A/240 V) AFOGADOR
2-21
EU26i - TIPOS S, R
SOQUETE UNIDADE
COMPOSTO DE IGNIÇÃO
TOMADA CC
INTERRUPTOR
DO MOTOR
TOMADA CA
(20 A/250 V) INTERRUPTOR DO CABO DO
EU26i - TIPO U
SOQUETE
COMPOSTO
TOMADA CC UNIDADE
DE IGNIÇÃO
INTERRUPTOR
DO MOTOR
TOMADA CA INTERRUPTOR DO CABO DO

(10 A/250 V) ACELERADOR ECO AFOGADOR
2-22
EU3000is - TIPO C
UNIDADE
PROTETOR DE IGNIÇÃO
DO CIRCUITO
TOMADA CC
TOMADA CA
(30 A/125 V)
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
RELÉ DE
PARTIDA INTERRUPTOR DO CABO DO
TOMADA CA
(15 A/125 V)
EU30is - TIPO L
UNIDADE
COMPOSTO TOMADA CC
TOMADA CA
(30 A/125 V)
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
RELÉ DE PARTIDA INTERRUPTOR DO CABO DO

TOMADA CA ACELERADOR ECO AFOGADOR
(20 A/125 V)
2-23
EU30is - TIPOS F, G
SOQUETE
COMPOSTO
FILTRO DE
RUÍDOS DE CA
TOMADA CC UNIDADE
DE IGNIÇÃO
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
RELÉ DE
(TIPO G: 16 A/250 V
TIPO F: 10/16 A/250 V)
EU30is - TIPO B
SOQUETE
FILTRO DE COMPOSTO
RUÍDOS DE CA
TOMADA CC UNIDADE
DE IGNIÇÃO
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
RELÉ DE
(16 A/240 V)
2-24
EU30is - TIPOS S, R
UNIDADE
COMPOSTO
TOMADA CC
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
RELÉ DE
PARTIDA INTERRUPTOR DO
TOMADA CA AFOGADOR
(20 A/250 V)
EU30is - TIPO U
SOQUETE
COMPOSTO
UNIDADE
TOMADA CC DE IGNIÇÃO
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
RELÉ DE
PARTIDA INTERRUPTOR DO
TOMADA CA
(10 A/250 V) AFOGADOR
2-25
NOTAS
2-26
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is 3. MANUTENÇÃO
1. TABELA DE MANUTENÇÃO 5. FOLGA DAS VÁLVULAS
2. ÓLEO DO MOTOR 6. COPO PARA SEDIMENTOS DO FILTRO DO
TANQUE/FILTRO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
3. FILTRO DE AR
7. DETENTOR DE FAGULHAS
4. VELA DE IGNIÇÃO
3
1. TABELA DE MANUTENÇÃO
Intervalo de Serviço (1) A cada A cada A cada A cada
ITEM: Efetue a manutenção nos intervalos Após mês ou 3 meses 6 meses ano Consulte
de tempo indicados em meses ou horas cada após 20 ou 50 ou 100 ou 300 a página
de funcionamento, o que ocorrer primeiro. uso horas horas horas horas
Óleo do motor Verifique o nível O 3-2
Troque O O 3-2
Filtro de ar Verifique O 3-3
Limpe O (2) 3-3
Vela de ignição Ajuste - Limpe O 3-4
Detentor de fagulhas Limpe O 3-8
Copo para sedimentos do filtro Limpe O 3-7
do tanque
Folga das válvulas Verifique - Ajuste O 3-5
Tanque e filtro de combustível Verifique O 3-7 e 7-2
Linha de combustível Verifique A cada 2 anos (Substitua, se necessário.) —
NOTA:
(1) Para uso comercial, marque as horas de funcionamento a fim de determinar os intervalos de manutenção adequados.
(2) Os serviços deverão ser efetuados com mais freqüência caso o motor seja utilizado em áreas com poeira.
3-1
MANUTENÇÃO EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is
2. ÓLEO DO MOTOR VARETA

MEDIDORA
c
O óleo do motor usado pode causar câncer, se

permanecer em contato contínuo com a pele por períodos
prolongados. Apesar desta condição ser improvável, a
não ser que o óleo seja manuseado diariamente, lave bem
as mãos com água e sabão imediatamente após o TAMPA DE
MANUTENÇÃO
manuseio. MANTENHA-O FORA DO ALCANCE DAS DO ÓLEO
CRIANÇAS.
TAMPA DO GARGALO DE
ABASTECIMENTO DE ÓLEO
NOTA
• Recomendamos que descarte o óleo usado de forma a não
agredir o meio ambiente. Sugerimos que seja depositado em
um recipiente vedado e levado para um centro de
reciclagem ou estação de serviço. NÍVEL SUPERIOR
• Não o jogue no lixo, na terra ou no esgoto.
• A drenagem pode ser efetuada mais completa e
rapidamente quando o motor ainda estiver quente.
• Drene o óleo do motor com o motor aquecido e na posição
horizontal a fim de assegurar uma drenagem rápida e completa.
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO
Verifique o nível de óleo do motor com o motor desligado e o

gerador apoiado em uma superfície plana.
1. Abra a tampa de manutenção do óleo.
2. Remova a tampa do gargalo de abastecimento e limpe a
vareta medidora.
3. Insira a vareta medidora no gargalo de abastecimento, sem
rosqueá-la. Remova a vareta e verifique o nível de óleo. PARAFUSO DE ARRUELA DO
4. Se o nível estiver baixo, abasteça até a borda do gargalo com DRENAGEM PARAFUSO DE
DO ÓLEO DRENAGEM
o óleo para motor recomendado. Não deixe o óleo escorrer. DO ÓLEO
5. Aperte firmemente a tampa do gargalo de abastecimento.
6. Feche e trave a tampa de manutenção do óleo.
Não abasteça excessivamente o motor.
TROCA DE ÓLEO TAMPA DE

MANUTENÇÃO
NOTA DO ÓLEO
Drene o óleo do motor com o motor aquecido e na posição

horizontal a fim de assegurar uma drenagem rápida e completa.
1. Abra e remova a tampa de manutenção do óleo.

2. Coloque um recipiente adequado embaixo do parafuso de
drenagem do óleo.
3. Remova a tampa do gargalo de abastecimento de óleo e o
parafuso de drenagem do óleo. Deixe que o óleo seja
completamente drenado no recipiente.
Recomendamos que descarte o óleo usado de forma a não
agredir o meio ambiente. Sugerimos que seja depositado num
recipiente vedado e levado para um centro de reciclagem ou
estação de serviço. Não o jogue no lixo, na terra ou no esgoto.
4. Reinstale o parafuso de drenagem e aperte-o firmemente.
Torque: 18 N.m (1,8 kg.m)
3-2
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is MANUTENÇÃO
5. Com o gerador apoiado em uma superfície plana, abasteça

com o óleo para motor recomendado até o nível superior do
gargalo de abastecimento.
Capacidade de óleo do motor: 0,55 l
Óleo recomendado: MOBIL SUPERMOTO 4T

Classificação de serviço: API-SF
Viscosidade: SAE 20W-50
6. Reinstale a vareta medidora e aperte a tampa do gargalo de

abastecimento de óleo firmemente.
7. Feche e trave a tampa de manutenção.
3. FILTRO DE AR
LIMPEZA
TRAVAS
Um elemento do filtro de ar sujo poderá restringir a passagem
de ar para o carburador, reduzindo o desempenho do motor. Se
o elemento operar em áreas com muita poeira, efetue sua
limpeza com mais freqüência do que recomendado na TABELA
DE MANUTENÇÃO.
O funcionamento do motor sem o elemento do filtro de ar

ou com o elemento danificado, poderá ocasionar a
entrada de sujeira no interior do motor, causando
desgaste prematuro. TAMPA DO FILTRO DE AR
1. Abra a tampa de manutenção. ELEMENTO

2. Pressione as travas da tampa do filtro de ar a fim de removê-
la. Em seguida, retire o elemento.
3. Inspecione o elemento e substitua-o, se necessário.
4. Bata várias vezes o elemento contra uma superfície rígida a
fim de remover o excesso de sujeira ou aplique ar comprimido
sob baixa pressão (207 kPa (2,1 kg/cm2, 30 psi), de dentro
para fora.
Nunca tente escovar o elemento para retirar a sujeira; a
escovação irá forçar a sujeira para dentro das fibras.
5. Elimine a sujeira do interior da tampa e da carcaça do filtro de
ar, utilizando um pano úmido. Certifique-se de evitar que a
sujeira entre no duto de ar que conduz ao carburador.
6. Reinstale o elemento e a tampa do filtro de ar.
7. Feche firmemente a tampa de manutenção.
ELEMENTO DO
FILTRO DE AR
3-3
4. VELA DE IGNIÇÃO TAMPA DE INSPEÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO
INSPEÇÃO/LIMPEZA
Vela de ignição recomendada: NGK BPR5ES (NGK)

DENSO W16EPR-U (DENSO)
1. Abra a tampa de manutenção.

2. Solte o parafuso de fixação da tampa de inspeção da vela de
ignição e remova-a.
3. Elimine toda a sujeira ao redor da vela de ignição.
4. Remova o supressor de ruído e, utilizando uma chave de vela, PARAFUSO DE FIXAÇÃO
retire a vela de ignição.
5. Inspecione visualmente a vela de ignição. Descarte-a caso o
isolante esteja trincado ou danificado.
6. Remova os depósitos de carvão com uma escova de aço.
ELETRODO LATERAL
7. Meça a folga da vela com um cálibre de lâminas do tipo
arame.
FOLGA 0,7 – 0,8 mm
Folga da vela de ignição: 0,7 – 0,8 mm
Caso necessário, ajuste a folga, dobrando o eletrodo lateral.

8. Certifique-se de que a arruela de vedação esteja em boas
condições. Se necessário, substitua a vela.
9. Instale a vela manualmente para assentar a arruela. Em
seguida, aperte-a com uma chave de vela (com 1/2 volta
adicional se a vela for nova) para comprimir a arruela de
vedação. Caso a vela de ignição seja reutilizada, aperte-a
1/8 - 1/4 de volta depois de seu assentamento.
• A vela de ignição deverá ser apertada firmemente. Caso

não seja apertada corretamente, a vela poderá ficar
quente e danificar o motor.
• Nunca utilize velas com grau térmico incorreto.
10. Reinstale a tampa de inspeção da vela e aperte o parafuso

de fixação.
3-4
5. FOLGA DAS VÁLVULAS 6 x 10 (4)
INSPEÇÃO/AJUSTE PROTETOR
SUPERIOR DO
SILENCIOSO
NOTA
A inspeção e o ajuste da folga das válvulas deverão ser
efetuados com o motor frio.
1. Remova as quatro porcas-cegas, 6 mm, e retire a tampa traseira.

TAMPA
PORCAS-CEGAS, TRASEIRA
2. Remova os quatro parafusos-flange, 6 x 10 mm, e retire o 6 mm (4)
protetor superior do silencioso.
3. Remova os quatro parafusos-flange, 8 x 20 mm, e retire a alça 8 x 20 (4)

de transporte traseira. PROTETOR
INFERIOR DO
4. Remova os quatro parafusos-flange, 6 x 10 mm, e retire a SILENCIOSO
placa inferior traseira.
5. Remova o protetor inferior do silencioso.
ALÇA DE
TRANSPORTE
TRASEIRA
6 x 10 (4) PLACA INFERIOR
TRASEIRA
6. Remova os quatro parafusos-flange, 6 x 12 mm.

TAMPA DO CABEÇOTE
6 x 12 (4)
7. Remova o tubo de respiro da tampa do cabeçote.
8. Remova a tampa do cabeçote, girando-a. JUNTA
9. Remova a junta.
TUBO DE
RESPIRO
TAMPA DO
CABEÇOTE
3-5
10. Posicione o pistão no ponto morto superior da fase de BALANCIM ARTICULAÇÃO

compressão (com ambas as válvulas totalmente fechadas). DO BALANCIM
11. Insira um cálibre de lâminas entre o balancim e a válvula

para medir a folga.
Folga padrão ADM 0,15 ± 0,02 mm

da válvula ESC 0,20 ± 0,02 mm
CONTRAPORCA DA
12. Caso o ajuste seja necessário, siga os seguintes CÁLIBRE DE ARTICULAÇÃO DO
LÂMINAS BALANCIM
procedimentos:
a. Fixe a articulação do balancim e solte a contraporca da
articulação.
b. Gire a articulação do balancim para obter a folga
especificada. PROTETOR INFERIOR PROTETOR
c. Aperte a contraporca novamente, fixando a articulação do DO SILENCIOSO INFERIOR DO
balancim. SILENCIOSO
d. Inspecione a folga das válvulas novamente depois de
apertar a contraporca.
13. Instale o protetor inferior do silencioso, a placa inferior GANCHO

traseira e alça de transporte traseira na ordem inversa da
remoção.
PLACA INFERIOR
Instale firmemente o protetor inferior do silencioso dentro do TRASEIRA
gancho. ALÇA DE GANCHO
TRANSPORTE TRASEIRA
14. Instale o protetor superior do silencioso e a tampa traseira na PROTETOR SUPERIOR

ordem inversa da remoção. BORRACHA DO
ORIFÍCIO DE DO SILENCIOSO
Instale firmemente a tampa traseira após fixar a borracha do VERIFICAÇÃO DO ÓLEO
orifício de verificação do óleo no gargalo de abastecimento. GARGALO DE
ABASTECIMENTO
DE ÓLEO
TAMPA
TRASEIRA
3-6
6. COPO PARA SEDIMENTOS DO FILTRO FILTRO DE

COMBUSTÍVEL
DO TANQUE/FILTRO DO TANQUE DE
COMBUSTÍVEL
SOLTAR APERTAR ANEL DE
COPO PARA SEDIMENTOS DO FILTRO DO TANQUE VEDAÇÃO
Limpeza
c COPO PARA
SEDIMENTOS
• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob
determinadas condições. Não fume nem permita a
presença de faíscas ou chamas próximas à área de
trabalho.
• Após instalar o filtro de combustível, verifique se há
vazamentos e certifique-se de que a área esteja seca ANEL DE
antes de acionar o motor. VEDAÇÃO
FILTRO DE
COMBUSTÍVEL
1. Abra a tampa de manutenção e remova o conjunto do filtro de SOLTAR APERTAR
ar (pág. 4-1).
2. Gire o registro de combustível para a posição "OFF" (fechado).
3. Remova o copo para sedimentos, girando-o no sentido anti-
horário. CONJUNTO DO
4. Limpe o copo, o anel de vedação e o filtro de combustível REGISTRO DE
com solvente. COMBUSTÍVEL
5. Instale o filtro, o anel de vedação e o copo. Após instalar o
copo, verifique se há vazamentos de combustível.
6. Instale o conjunto do filtro de ar (pág. 4-1).
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
Limpeza
1. Abra a tampa de manutenção e remova o conjunto do filtro de

ar (pág. 4-1).
2. Drene o combustível num recipiente adequado e remova o
conjunto do registro de combustível.
3. Limpe o filtro de combustível com solvente e certifique-se de
que a tela do filtro não esteja danificada. Se necessário,
substitua-a.
4. Coloque o anel de vedação no filtro e reinstale conjunto do
registro de combustível.
Após reinstalar o conjunto do registro de combustível,
verifique se há vazamentos.
5. Instale o conjunto do filtro de ar (pág. 4-1).
3-7
7. DETENTOR DE FAGULHAS 6 x 10 (4)
(PEÇA OPCIONAL)
PROTETOR
LIMPEZA SUPERIOR DO
SILENCIOSO
c
O silencioso esquenta muito durante o funcionamento do

motor e permanece quente depois do motor ser desligado.
Certifique-se de não tocar no silencioso enquanto estiver TAMPA TRASEIRA
quente. Deixe-o esfriar antes de prosseguir.
PORCAS-CEGAS, 6 mm (4)
O detentor de fagulhas deve ser inspecionado a cada 100 8 x 20 (4)

horas para manter sua eficiência. PROTETOR
INFERIOR DO
SILENCIOSO
1. Remova as quatro porcas-cegas, 6 mm, e retire a tampa
traseira.
2. Remova os quatro parafusos-flange, 6 x 10 mm, e retire o
protetor superior do silencioso.
3. Remova os quatro parafusos-flange, 8 x 20 mm, e retire a alça ALÇA DE
TRANSPORTE
de transporte traseira. TRASEIRA
4. Remova os quatro parafusos-flange, 6 x 10 mm, e retire a
PLACA INFERIOR
placa inferior traseira. 6 x 10 (4) TRASEIRA
5. Remova o protetor inferior do silencioso.
6. Remova os três parafusos sextavados, 5 x 8 mm, e retire o

tubo de escapamento e o detentor de fagulhas. TUBO DE
7. Verifique se há depósitos de carvão ao redor do orifício de ESCAPAMENTO
escapamento e do detentor de fagulhas. Se necessário,
limpe-os com uma escova de aço.
8. Substitua o detentor de fagulhas se houver furos ou trincas.
9. Instale o detentor de fagulhas e o tubo de escapamento na
ordem inversa da remoção. DETENTOR
DE FAGULHAS
5 x 8 mm (3)
3-8
10. Instale o protetor inferior do silencioso, a placa inferior PROTETOR INFERIOR PROTETOR
traseira e alça de transporte traseira na ordem inversa da DO SILENCIOSO INFERIOR DO
remoção. SILENCIOSO
Instale firmemente o protetor inferior do silencioso dentro do
gancho.
GANCHO
PLACA INFERIOR
ALÇA DE TRASEIRA
GANCHO
TRANSPORTE TRASEIRA
11. Instale o protetor superior do silencioso e a tampa traseira na PROTETOR SUPERIOR

ordem inversa da remoção. BORRACHA DO DO SILENCIOSO
Instale firmemente a tampa traseira após fixar a borracha do ORIFÍCIO DE
VERIFICAÇÃO DO ÓLEO
orifício de verificação do óleo no gargalo de abastecimento. GARGALO DE
ABASTECIMENTO
DE ÓLEO
TAMPA
TRASEIRA
NOTAS
3-9
NOTAS
3-10
FILTRO DE AR/
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is 4. CARBURADOR
1. FILTRO DE AR 2. CARBURADOR
1. FILTRO DE AR
ESPAÇADOR DO CARBURADOR
a. REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
INSTALAÇÃO:
Inspecione quanto a danos e
instale-o.
Observe a direção de instalação. 4
VISTO PELO LADO DO FILTRO

DE AR
SUPORTE DO
FILTRO DE AR
6 x 16 mm
CARCAÇA DO
FILTRO DE AR
ELEMENTO DO
FILTRO DE AR
TUBO DE
RESPIRO INSPEÇÃO: p. 3-3
PORCA-FLANGE, JUNTA
6 mm (2)
8,5 N.m (0,85 kg.m)
MOLA DE RETENÇÃO DA
TAMPA DO FILTRO DE AR
6 x 16 mm
TAMPA DO
FILTRO DE AR
4-1
FILTRO DE AR/CARBURADOR EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is
2. CARBURADOR
JUNTA DO ISOLANTE
Não a reutilize.
VEDADOR DE
INSERÇÃO DO
CARBURADOR
ISOLANTE DO CARBURADOR
INSTALAÇÃO:
Limpe as passagens com ar
comprimido antes da instalação.
FIAÇÃO SECUNDÁRIA JUNTA DO CARBURADOR

MONTAGEM: Não a reutilize.
MOTOR DE CONTROLE
DO ACELERADOR
CABO DO AFOGADOR
INSTALAÇÃO:
Instale a extremidade do cabo do
afogador na articulação com a
mola instalada no orifício de maior
FIAÇÃO diâmetro da articulação.
SECUNDÁRIA CABO DO AFOGADOR
ARTICULAÇÃO
CONJUNTO DO CARBURADOR MOLA
INSTALAÇÃO:
Ao instalar o conjunto do
carburador, certifique-se de
que a posição máxima de ORIFÍCIO
aceleração seja mantida. DE MAIOR
DESMONTAGEM: p. 4-3 DIÂMETRO
MONTAGEM: p. 4-3
ARTICULAÇÃO
BRAÇADEIRA
C6,5
SUPORTE DO AFOGADOR
MONTAGEM:
JUNTA DO Insira o pino do suporte do afogador
FILTRO DE AR no orifício, conforme mostrado abaixo.
Não a reutilize. SUPORTE DO AFOGADOR
TUBO,
3 x 6,5 x 200 mm
PINO
CONJUNTO DO
CARBURADOR
4-2
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is FILTRO DE AR/CARBURADOR
b. DESMONTAGEM/MONTAGEM DO CARBURADOR
1. Antes da desmontagem, solte o parafuso de drenagem e drene o carburador.
faíscas ou chamas perto da área de trabalho.
• Após a instalação do filtro de combustível, verifique se há vazamentos. Certifique-se de que a área esteja seca
antes de acionar o motor.
NOTA
Limpe a parte externa do carburador antes da desmontagem.
GICLÊ DE MISTURA MOLA

MONTAGEM: MONTAGEM;
• Limpe completamente o giclê com ar comprimido Certifique-se de instalar a
antes da instalação. mola ao montar o carburador.
• Lubrifique ligeiramente o anel de ANEL DE
vedação para facilitar a VEDAÇÃO PARAFUSO, 3 x 8 mm (2)
instalação na carcaça
do carburador. MOTOR DE CONTROLE
DO ACELERADOR
CARCAÇA DO CARBURADOR
INSPEÇÃO: p. 4-4
MONTAGEM:
Limpe as passagens e os orifícios internos
com ar comprimido antes da instalação.
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
PARAFUSO DE MISTURA
MONTAGEM:
Antes da instalação, inspecione
quanto a desgaste ou danos.
PARAFUSO, 4 x 10 mm (3)
PULVERIZADOR PRINCIPAL
MONTAGEM:
Limpe completamente com
ar comprimido antes SUPORTE DO MOTOR DE
da instalação. CONTROLE DO ACELERADOR
GICLÊ PRINCIPAL PLACA DO AFOGADOR

MONTAGEM:
VÁLVULA DA BÓIA
Limpe completamente com ar
comprimido antes da instalação. MONTAGEM:
NÚMERO DO GICLÊ PRINCIPAL: Antes da instalação, inspecione quanto
EU2600i/26i: n° 72 CUBA DA BÓIA
a desgaste na sede ou na válvula da
EU3000is/30is: n° 75
bóia e verifique se a mola está fraca.
GICLÊ
PRINCIPAL VÁLVULA DA BÓIA
BÓIA PINO DA BÓIA SEDE DA VÁLVULA

MONTAGEM:
Após a instalação, verifique PARAFUSO SUBSTITUA CORRETA
DE FIXAÇÃO
se a bóia apresenta um
movimento suave. MONTAGEM:
INSPEÇÃO: p. 4-4 Após a montagem, verifique
se há indícios de
PARAFUSO DE
DRENAGEM vazamento de combustível.
4-3
FILTRO DE AR/CARBURADOR EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is
c. INSPEÇÃO
Nível da Bóia
Coloque o carburador conforme mostrado na ilustração e meça
a distância entre a parte superior da bóia e a carcaça do
carburador na posição em que a bóia toca na sede, sem
comprimir a mola da válvula.
FERRAMENTA: F E R R A M E N TA
ESPECIAL
Medidor do nível da bóia: 07401-0010000
MEDIDOR DO
NÍVEL DA BÓIA
Nível-padrão da bóia: 13,7 mm 07401-0010000
Caso o nível esteja fora das especificações, substitua a bóia
e/ou a válvula da bóia. Verifique o nível da bóia novamente.
Motor de Controle do Acelerador
1. Meça a resistência entre os terminais de acordo com a tabela

abaixo.
Terminais Resistência
1–3
50 – 70 Ω
2–4
1 2 3 4
2. Verifique se o funcionamento do motor está correto, enquanto
move a posição de aceleração.
NOTAS
4-4
TAMPAS DIANTEIRA/
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is 5. TRASEIRA/PRINCIPAL
1. TAMPA DIANTEIRA 3. TAMPA PRINCIPAL

2. TAMPA TRASEIRA
1. TAMPA DIANTEIRA CINTA DE FIXAÇÃO DA BATERIA

a. REMOÇÃO/INSTALAÇÃO REMOÇÃO:
Levante a garra na estrutura dianteira
(pág. 7-1) a fim de remover o gancho
da cinta de fixação da bateria.
PARAFUSO SEXTAVADO,
CABO - DA BATERIA
5
5 mm (2)
(SOMENTE PARA
EU3000is/EU30is)
CABO (+) DA BATERIA

(SOMENTE PARA
EU3000is/EU30is)
PORCA, 5 mm (2) ESPAÇADOR (4)
BATERIA (YTX9-BS)
BORRACHA (4)
PORCA-CEGA, 6 mm (4)
PLACA INFERIOR
DIANTEIRA 8,5 N.m (0,85 kg.m)
ISOLANTE ESQUERDO VEDADOR “A” DA

DA TAMPA DIANTEIRA TAMPA DIANTEIRA
ISOLANTE DIREITO DA
TAMPA DIANTEIRA
ISOLANTE "B" DA
TAMPA DIANTEIRA
PRISIONEIRO DA TAMPA DIANTEIRA

MONTAGEM:
Aplique trava química (Three Bond
130SN ou equivalente) na rosca
ISOLANTE “C” DA do prisioneiro do lado do gerador.
TAMPA DIANTEIRA TORQUE: 12 N.m (1,2 kg.m)
VEDADOR DA
TAMPA PRINCIPAL
TAMPA
DIANTEIRA PORCA DO SUPORTE
DE ABERTURA, 6 mm (4)
8,5 N.m (0,85 kg.m)
5-1
TAMPAS DIANTEIRA/TRASEIRA/PRINCIPAL EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is
2. TAMPA TRASEIRA
a. DESMONTAGEM/MONTAGEM
8 x 20 (4) PROTETOR SUPERIOR

6 x 10 (4) DO SILENCIOSO
22 N.m (2,2 kg.m)
ALÇA DE TRANSPORTE
TRASEIRA
ISOLANTE DO PROTETOR
DO SILENCIOSO
PLACA INFERIOR
TRASEIRA
PROTETOR INFERIOR
DO SILENCIOSO
6 x 10
PORCA DO SUPORTE
DE ABERTURA, 6 mm (4)
8,5 N.m (0,85 kg.m)
PRISIONEIRO DA TAMPA TRASEIRA (4)

MONTAGEM:
Aplique trava química (Three Bond 130SN ou
equivalente) na rosca do prisioneiro do lado do motor.
1 mm BORRACHA DO ORIFÍCIO
1 mm DE VERIFICAÇÃO DO ÓLEO TAMPA DE
APLIQUE TRAVA MANUTENÇÃO DO ÓLEO
QUÍMICA NESTE
PONTO.
TORQUE:
12 N.m (1,2 kg.m)
5-2
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is TAMPAS DIANTEIRA/TRASEIRA/PRINCIPAL
3. TAMPA PRINCIPAL
a. DESMONTAGEM/MONTAGEM FILTRO DE TELA DO TANQUE
DE COMBUSTÍVEL
TAMPA DO TANQUE MONTAGEM:
DE COMBUSTÍVEL
Verifique a fim de certificar-se de
que a tela esteja limpa e não
JUNTA DA TAMPA DO danificada antes da instalação.
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
VEDADOR DO BOCAL
DE ABASTECIMENTO
DE COMBUSTÍVEL
6 x 10 (6)
MONTAGEM:
Inspecione-o quanto a danos
ou deterioração antes da
instalação e substitua-o, se
GRAXA
necessário.
ISOLANTE “A” DA TAMPA

DE MANUTENÇÃO
6 x 12 (2)
TAMPA DE
MANUTENÇÃO TAMPA PRINCIPAL
REMOÇÃO:
Remova a manopla de
partida antes de remover a
tampa principal (pág. 5-4).
ARRUELA, 12 mm
ISOLANTE “A” DA TAMPA
DE MANUTENÇÃO
PLACA-TRAVA DA
CORREDIÇA DA TAMPA
PARAFUSO-TRAVA DA DE MANUTENÇÃO
CORREDIÇA DA TAMPA
DE MANUTENÇÃO
ISOLANTE “C” DA TAMPA

DE MANUTENÇÃO
GRAXA
6 x 12 (2) VEDADOR DA TAMPA

DE MANUTENÇÃO
ARTICULAÇÃO DA TAMPA PRINCIPAL (2)
MONTAGEM:
As articulações devem ser instaladas
de modo que a tampa de
manutenção fique paralela à tampa
principal na posição horizontal.
5-3
TAMPAS DIANTEIRA/TRASEIRA/PRINCIPAL EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is
Tampa Principal/Manopla de Partida MANOPLA DE PARTIDA CARCAÇA DA

PARTIDA RETRÁTIL
NOTA
NÓ
Tome cuidado para que a corda da partida retrátil não enrole na
carcaça da partida retrátil quando remover a manopla de partida.
1. Remova o parafuso, 5 x 12 mm.

CORDA DA
PARTIDA
2. Puxe totalmente a corda e faça um nó por detrás da carcaça RETRÁTIL
da partida retrátil.
PARAFUSO,
5 x 12 mm TAMPA PRINCIPAL
3. Puxe a corda da manopla a fim de desfazer o nó no lado da

manopla. Em seguida, remova a manopla da corda. MANOPLA DE PARTIDA
CORDA DA
PARTIDA RETRÁTIL
4. Faça um nó por detrás da tampa principal e desfaça o nó da

CORDA DA
carcaça. PARTIDA RETRÁTIL
5. Instale a manopla de partida na ordem inversa dos

procedimentos descritos acima.
NÓ
TAMPA
PRINCIPAL
5-4
UNIDADE INVERSORA/
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is 6. PAINEL DE CONTROLE
1. UNIDADE INVERSORA 2. PAINEL DE CONTROLE
1. UNIDADE INVERSORA
1. Remova as tampas dianteira (pág. 5-1), traseira (pág. 5-2) e principal (pág. 5-3).
2. Remova a conexão do cabo do afogador da articulação no carburador (pág. 4-2).
3. Remova o registro de combustível.
4. Remova os quatro parafusos-flange, 6 x 10 mm, e solte o painel de controle da estrutura dianteira a fim de que o parafuso-
flange, 6 x 25 mm, que prende a unidade inversora e os quatro conectores, possa ser removido.
5. Remova a unidade inversora.
8 x 20 (4)
22 N.m (2,2 kg.m)
6
ALÇA DE TRANSPORTE
DIANTEIRA
CONJUNTO DO PAINEL
DE CONTROLE
DESMONTAGEM: p. 6-2 a 6-5
MONTAGEM: p. 6-2 a 6-5
6 x 10 (4)
REGISTRO DE
COMBUSTÍVEL
PARAFUSO,
ESPAÇADOR DA 4 x 19 mm
CONEXÃO DE
ADMISSÃO (3)
REMOÇÃO:
Remova o parafuso sextavado, 6 x 28 mm, e o
parafuso-flange, 6 x 20 mm, da estrutura
dianteira e do motor.
PARAFUSO
SEXTAVADO, 6 x 28 mm
UNIDADE INVERSORA
INSPEÇÃO: p. 2-15
6 x 20
UNIDADE
INVERSORA
6 x 25 (3) INSTALAÇÃO:
Instale o parafuso-flange, 6 x 20 mm, no
orifício do ressalto superior do bloco do motor.
6-1
UNIDADE INVERSORA/PAINEL DE CONTROLE EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is
2. PAINEL DE CONTROLE
EU2600i/EU3000is - TIPO C
TOMADA CA (15 A/125 V)

PORCA-FLANGE, 4 mm (4)
UNIDADE DE IGNIÇÃO
INSPEÇÃO: p. 6-9 PROTETOR DO CIRCUITO (2)
PAINEL DE CONTROLE
PARAFUSO, SUPORTE DO RELÉ DE
5 x 13 mm PARTIDA (EU3000is)
RELÉ DE PARTIDA (EU3000is)

INSPEÇÃO: p. 6-9
INTERRUPTOR DO
ACELERADOR ECO
INTERRUPTOR INSTALAÇÃO:
DE IGNIÇÃO Instale o interruptor do acelerador
(EU3000is) ECO no painel com a posição
INSPEÇÃO: p. 6-10 “ON” virada para cima.
INTERRUPTOR DO INSPEÇÃO: p. 6-9
MOTOR (EU2600i)
INTERRUPTOR
DO MOTOR
PARAFUSO,
6 x 8 mm (2) CABO DO AFOGADOR
TOMADA CC
RETIFICADOR
INSPEÇÃO: p. 6-8
FIAÇÃO DO PAINEL DE
REGULADOR/RETIFICADOR CONTROLE (EU2600i)
(EU3000is)
INSPEÇÃO: p. 6-9
CONTROLE (EU3000is) FUSÍVEL 5 A
(EU3000is)
INSPEÇÃO: p. 6-8
6-2
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is UNIDADE INVERSORA/PAINEL DE CONTROLE
EU26i/EU30is - TIPO L
TOMADA CA
(20 A/125 V)
PORCA-FLANGE, 4 mm (4)
INSPEÇÃO: p. 6-9
SUPORTE DO RELÉ DE
PARTIDA (EU30is)
PARAFUSO, PAINEL DE
5 x 13 mm CONTROLE RELÉ DE PARTIDA (EU30is)
INSPEÇÃO: p. 6-9
SOQUETE COMPOSTO (2)

INTERRUPTOR DO
ACELERADOR ECO
INSTALAÇÃO:
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO (EU30is) Instale o interruptor do acelerador
ECO no painel com a posição “ON”
INSPEÇÃO: p. 6-10 virada para cima.
INTERRUPTOR DO
MOTOR (EU26i)
INSPEÇÃO: p. 6-9
PARAFUSO,
6 x 8 mm (2)
TOMADA CC CABO DO AFOGADOR
INSPEÇÃO: p. 6-8 RETIFICADOR
6 x 12
REGULADOR/RETIFICADOR FIAÇÃO DO PAINEL DE
(EU30is) CONTROLE (EU26i)
INSPEÇÃO: p. 6-9
CONTROLE (EU30is)
FUSÍVEL 5 A
(EU30is)
INSPEÇÃO: p. 6-8
6-3
EU26i/EU30is - TIPOS G, F

SUPORTE DO RELÉ DE INSPEÇÃO: p. 6-9
UNIDADE DE IGNIÇÃO PARTIDA (EU30is)
INTERRUPTOR DO ACELERADOR ECO
INSPEÇÃO: p. 6-9
PAINEL DE INSTALAÇÃO:
CONTROLE
Instale o interruptor do acelerador
PARAFUSO, ECO no painel com a posição "ON"
5 x 13 mm virada para cima.
INSPEÇÃO: p. 6-9
INTERRUPTOR DE
IGNIÇÃO (EU30is) TOMADA CC
INSPEÇÃO: p. 6-10 INSPEÇÃO: p. 6-8
TOMADA CA (2)
INTERRUPTOR DO [TIPO G: 16 A/250 V
MOTOR (EU26i) TIPO F: 10/16 A/250 V]
PARAFUSO,
INTERRUPTOR DO MOTOR 4 x 16 mm (8)
6 x 12 (2)
PARAFUSO, 6 x 8 mm (2) PARAFUSO,
RETIFICADOR 5 x 13 mm (3)
SOQUETE COMPOSTO (2) CABO DO AFOGADOR
PORCA-FLANGE, 4 mm FILTRO DE
REGULADOR/RETIFICADOR RUÍDOS DE CA
(EU30is) PARAFUSO,
4 x 10 mm
INSPEÇÃO: p. 6-9
FILTRO DE
RUÍDOS DE CC
CONTROLE (EU26i)
CONTROLE (EU30is)
FUSÍVEL 5 A (EU30is)
INSPEÇÃO: p. 6-8
6-4
EU26i/EU30is - TIPO B
SUPORTE DO RELÉ DE
PARTIDA (EU30is)
PAINEL DE INSPEÇÃO: p. 6-9
CONTROLE
INSPEÇÃO: p. 6-9 INSTALAÇÃO:
PARAFUSO, ECO no painel com a posição
5 x 13 mm "ON" virada para cima.
INSPEÇÃO: p. 6-9
INTERRUPTOR DE
IGNIÇÃO (EU30is) TOMADA CC
INSPEÇÃO: p. 6-10 INSPEÇÃO: p. 6-8
INTERRUPTOR DO TOMADA CA (2)

MOTOR (EU26i) (16 A/240 V)
PARAFUSO,
6 x 8 mm (2) 6 x 12 (2)
RETIFICADOR PARAFUSO,
SOQUETE COMPOSTO (2) CABO DO AFOGADOR 5 x 13 mm (3)
REGULADOR/RETIFICADOR PORCA-FLANGE, 4 mm FILTRO DE
(EU30is) RUÍDOS DE CA
PARAFUSO,
INSPEÇÃO: p. 6-9 4 x 10 mm
FILTRO DE
RUÍDOS DE CC
CONTROLE (EU26i)
CONTROLE (EU30is)
INSPEÇÃO: p. 6-8
6-5
EU26i/EU30is - TIPOS R, S
SUPORTE DO RELÉ
UNIDADE DE IGNIÇÃO PORCA-FLANGE, DE PARTIDA (EU30is)
4 mm (4)
INSPEÇÃO: p. 6-9
TOMADA CA
(20 A/250 V) RELÉ DE PARTIDA
PARAFUSO, (EU30is)
5 x 13 mm
INSPEÇÃO: p. 6-9
PAINEL DE
CONTROLE
SOQUETE
COMPOSTO (2)
INSTALAÇÃO:
INTERRUPTOR DE
IGNIÇÃO (EU30is) ECO no painel com a posição
"ON" virada para cima.
INSPEÇÃO: p. 6-10
INTERRUPTOR DO
MOTOR (EU26i)
INSPEÇÃO: p. 6-9
INTERRUPTOR
DO MOTOR
PARAFUSO, PARAFUSO, 4 x 10 mm (4)

6 x 8 mm (2)
CABO DO AFOGADOR
TOMADA CC
INSPEÇÃO: p. 6-8 6 x 12 (2) RETIFICADOR
REGULADOR/RETIFICADOR (EU30is)
INSPEÇÃO: p. 6-9 CONTROLE (EU26i)
CONTROLE (EU30is)
INSPEÇÃO: p. 6-8
6-6
EU26i/EU30is - TIPO U
SUPORTE DO RELÉ
PAINEL DE DE PARTIDA (EU30is)
CONTROLE
INSPEÇÃO: p. 6-9
INSPEÇÃO: p. 6-9
INTERRUPTOR DO
ACELERADOR ECO
PARAFUSO, INSTALAÇÃO:
5 x 13 mm Instale o interruptor do
acelerador ECO no painel com a
posição "ON" virada para cima.
INTERRUPTOR DE
IGNIÇÃO (EU30is) INSPEÇÃO: p. 6-9
INSPEÇÃO: p. 6-10 TOMADA CC
INSPEÇÃO: p. 6-8
INTERRUPTOR DO
MOTOR (EU26i) TOMADA CA
(10 A/250 V)
INTERRUPTOR
DO MOTOR
PARAFUSO, PARAFUSO, 4 x 16 mm (8)

6 x 8 mm (2)
CABO DO AFOGADOR
SOQUETE
COMPOSTO (2) 6 x 12 (2) RETIFICADOR
REGULADOR/RETIFICADOR
(EU30is)
INSPEÇÃO: p. 6-9
CONTROLE (EU26i)
CONTROLE (EU30is)
INSPEÇÃO: p. 6-8
6-7
b. INSPEÇÃO
• Tomada CA
Deverá haver continuidade quando os terminais da tomada CA

forem conectados num fio.
• Tomada CC
Deverá haver continuidade quando os terminais da tomada CC

forem conectados num fio.
FIO
• Fusível
Inspecione visualmente se o fusível está queimado. Substitua-o,

se estiver queimado. FUSÍVEL
QUEIMADO
• Interruptor do Acelerador ECO

LIGADO (ON)
Deverá haver continuidade entre os terminais quando o
interruptor do acelerador ECO estiver ligado (ON) e desligado
(OFF).
DESLIGADO (OFF)
6-8
NOTA
• Certifique-se de não tocar na parte metálica da ponta de
prova com seu corpo; caso contrário, o valor correto da
resistência não pode ser obtido.
• Utilize um testador que apresente um desempenho
equivalente ou melhor que o especificado abaixo.
• Antes de utilizar o testador, verifique se sua bateria está em
boas condições. Uma bateria com carga insuficiente pode
causar uma medição incorreta.
Especificações: 20 kΩ/VCC, 9 kΩ/VCC ou mais
• Relé de Partida (EU3000is/EU30is)
Verifique o relé de partida conforme as instruções abaixo:

• Verifique se há continuidade entre os terminais A e B. Não
deve haver continuidade.
• Verifique se há continuidade entre os terminais A e B com a
bateria conectada (terminal positivo da bateria no terminal C e
o terminal negativo no terminal D). Deve haver continuidade.
• Verifique a resistência entre os terminais C e D.
Resistência: 89 - 111 Ω
• Unidade de Ignição
Meça a resistência entre os terminais de acordo com a tabela

abaixo. Substitua a unidade de ignição se a resistência estiver IG
NC
fora das especificações. LS
E
Ponta de / NC
prova (+) PL
IG LS E PL OL IND OL
Ponta de IND
prova (–)
IG 10 – 50 kΩ 10 – 50 kΩ ∞ ∞ ∞
LS 10 – 200 kΩ 10 – 200 kΩ ∞ ∞ ∞
E 10 – 50 kΩ 10 – 50 kΩ ∞ ∞ ∞
PL ∞ ∞ ∞ ∞ ∞
OL ∞ ∞ ∞ ∞ ∞
IND ∞ ∞ ∞ ∞ ∞
• Regulador/Retificador (EU3000is/EU30is)
Ponta de prova (+)/

a b c d
Ponta de prova (–)
a ∞ 20 – 40 kΩ 50 – 200 kΩ
b ∞ 20 – 40 kΩ 50 – 200 kΩ
c Continuidade Continuidade Continuidade
d ∞ ∞ ∞
6-9
Retificador
Meça a resistência entre os terminais de acordo com a tabela

abaixo. Substitua o retificador se a resistência estiver fora das
especificações.
Ponta de prova (+)/

a b c d
Ponta de prova (–)
a ∞ ∞ ∞
b Continuidade Continuidade Continuidade
c Continuidade ∞ ∞
d Continuidade ∞ ∞
Interruptor de Ignição
EU3000is/EU30is:
Verifique se há continuidade entre os terminais em cada posição
do interruptor de ignição de acordo com a tabela abaixo. Deve G ST FS
haver continuidade entre as marcas O O.
Terminal IG E BAT ST G FS
Posição
Desligado (OFF) O O O O
Ligado (ON) BAT E IG
Partida (START) O O
(somente para
EU3000is/EU30is)
Interruptor do Motor DESLIGADO

LIGADO (OFF)
(ON)
EU2600i/EU26i:
Deve haver continuidade entre os terminais quando o interruptor
do motor estiver ligado (ON).
TERMINAIS
6-10
TANQUE DE
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is 7. COMBUSTÍVEL
Antes da remoção, drene completamente o tanque e o tubo de combustível.
faíscas ou chamas próximas à área de trabalho.
• Após instalar o filtro de combustível, verifique quanto a vazamentos. Certifique-se de que a área esteja seca antes
de acionar o motor.
6 x 22 (4)
ARRUELA DO TANQUE (4) 7

BORRACHA DO TANQUE (4)
ESPAÇADOR DO TANQUE (4)
CAPACIDADE DO TANQUE
DE COMBUSTÍVEL: 13,0 l
DESMONTAGEM/
MONTAGEM: p. 7-2
BRAÇADEIRA
SUPORTE ESQUERDO
DO TANQUE
SUPORTE
DIREITO DO
TANQUE
6 x 10 (4) MOLDURA
DIANTEIRA
ISOLANTE “A” DA
MOLDURA DIANTEIRA
ISOLANTE “B” DA
MOLDURA DIANTEIRA 6 X 10 (7)
7-1
TANQUE DE COMBUSTÍVEL EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is
b. DESMONTAGEM/MONTAGEM
PARAFUSO,
5 x 10 mm (2)
CONJUNTO DO
INDICADOR DO NÍVEL
DE COMBUSTÍVEL
INSTALAÇÃO:
Verifique o
funcionamento da bóia
antes da instalação.
JUNTA DO COPO PARA SEDIMENTOS

DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
LIMPEZA: p. 3-7
INSTALAÇÃO:
Lave-o com solvente a fim de CONJUNTO DO REGISTRO
remover os sedimentos e seque- DE COMBUSTÍVEL
o totalmente antes da instalação. INSTALAÇÃO:
BRAÇADEIRA
DO TUBO B8 Instale o conjunto do registro de
combustível conforme mostrado.
TUBO DO TANQUE
DE COMBUSTÍVEL
INSTALAÇÃO: LADO DO
Inspecione quanto a PAINEL DE
trincas ou deterioração. CONTROLE
Substitua o tubo a
cada 4 anos.
ANEL DE
VEDAÇÃO
FILTRO DE
COMBUSTÍVEL
COPO PARA SEDIMENTOS

DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL
LIMPEZA: p. 3-7
7-2
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is 8. SILENCIOSO
1. SILENCIOSO
1. SILENCIOSO
ESTRUTURA SUPERIOR TRASEIRA
c
INSTALAÇÃO:
O silencioso esquenta muito durante o funcionamento e Instale a estrutura de modo que o
permanece quente depois do motor ser desligado. vedador da tampa da ventoinha não
Certifique-se de não tocar no silencioso enquanto estiver vire.
quente. Deixe-o esfriar antes de prosseguir.
1. Remova as tampas dianteira, traseira e principal (págs. 5-1 a 5-3).
2. Remova o painel de controle, a unidade inversora (pág. 6-1) e

o tanque de combustível (pág. 7-1).
ISOLANTE “A” DO 6 x 10 (4)

PROTETOR TÉRMICO
8
ISOLANTE “A” VEDADOR DA TAMPA
TRASEIRO DE MANUTENÇÃO
SILENCIOSO
PARAFUSO SEXTAVADO, INSTALAÇÃO:
5 x 8 mm (3)
Antes da instalação, remova os
depósitos de carvão, batendo
TUBO DE
ESCAPAMENTO levemente no silencioso com
um martelo de plástico.
DETENTOR
DE FAGULHAS JUNTA DO TUBO DE
6 x 18 ESCAPAMENTO
INSPEÇÃO: p. 3-8
6 x 30
6 x 12 (2)
CONDUTO DE PROTETOR
ESCAPAMENTO SUPERIOR
JUNTA DO
SILENCIOSO
PORCA-FLANGE,
6 mm
PORCA-FLANGE,
6 mm (2)
8-1
SILENCIOSO EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is
NOTAS
8-2
PARTIDA RETRÁTIL/
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is 9. MOTOR DE PARTIDA
1. PARTIDA 3. MOTOR DE PARTIDA/PARTIDA RETRÁTIL

2. PARTIDA RETRÁTIL
1. PARTIDA
2. Remova o painel de controle, a unidade inversora (pág. 6-1) e a estrutura dianteira (pág. 7-1).
ESPAÇADOR DA PARTIDA
RETRÁTIL (3)
(EU3000is/EU30is)
MOTOR DE PARTIDA E CONJUNTO DA
PARTIDA RETRÁTIL (EU3000is/EU30is)
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO:
Não remova o motor de partida nem o
conjunto da partida retrátil com força. Para
facilitar sua remoção e instalação, remova
ou instale girando-o ligeiramente no
sentido anti-horário.
DESMONTAGEM/MONTAGEM: p. 9-5
9
ARRUELA, 20 mm (3)
(EU3000is/EU30is)
6 x 23 (3)
(EU2600i/EU26i)
POLIA DA PARTIDA
RETRÁTIL
(EU2600i/EU26i)
6 x 12 (3)
PARTIDA RETRÁTIL (EU2600i/EU26i) (EU2600i/EU26i)
DESMONTAGEM/MONTAGEM: p. 9-2
INSTALAÇÃO:
Instale orifício da corda virado para cima.
9-1
PARTIDA RETRÁTIL/MOTOR DE PARTIDA EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is
2. PARTIDA RETRÁTIL (EU2600i/EU26i)

a. DESMONTAGEM
• Utilize luvas e óculos de proteção.

• Durante a desmontagem, tenha cuidado para que a mola
da partida retrátil não salte para fora.
PARAFUSO DA TAMPA
DO CARRETEL
MOLA DA PARTIDA RETRÁTIL
INSTALAÇÃO:
Aplique trava química (Three MONTAGEM:
Bond 130N ou equivalente) Insira a mola da partida retrátil no
na rosca do parafuso. carretel, alinhando o gancho da
extremidade externa com a ranhura
do carretel. Instale o carretel na
carcaça da partida retrátil,
ANEL ELÁSTICO encaixando o gancho da extremidade
interna da mola na garra da carcaça.
MOLA DE FRICÇÃO (2)
TAMPA DO CARRETEL
CARCAÇA DA
PARTIDA RETRÁTIL
CATRACA (2)
GRAXA
CARRETEL DA
PARTIDA RETRÁTIL
MONTAGEM:
Instale a mola da partida
retrátil no carretel antes
de instalar a carcaça da
partida retrátil.
CORDA DA
PARTIDA RETRÁTIL
MONTAGEM:
Verifique se a corda está
desfiada ou desgastada
antes da instalação.
9-2
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is PARTIDA RETRÁTIL/MOTOR DE PARTIDA
b. MONTAGEM
RANHURA
1. Insira a mola da partida retrátil no carretel, alinhando o GANCHO
gancho da extremidade externa da mola com a ranhura do
carretel, como mostra a gravura ao lado.
MOLA DA PARTIDA
CARRETEL RETRÁTIL
2. Passe a corda da partida retrátil através do orifício do carretel

CORDA DA
da partida retrátil e faça um nó na extremidade da corda. PARTIDA RETRÁTIL
Enrole a corda ao redor do carretel na direção indicada pela
seta e encaixe-a no entalhe do carretel.
3. Insira o carretel na carcaça da partida retrátil, alinhando o

CARRETEL
gancho da extremidade interna da mola com a garra da
carcaça.
GANCHO
GARRA
CARCAÇA DA
PARTIDA RETRÁTIL
4. Encaixe o gancho da extremidade interna da mola na garra

da carcaça da partida retrátil, girando o carretel no sentido
anti-horário.
9-3
5. Passe a extremidade da corda da partida retrátil através do

orifício da carcaça da partida retrátil e do entalhe no carretel.
Em seguida, faça um nó na extremidade da corda.
6. Instale a catraca com a mola de fricção no carretel como PARAFUSO

mostra a gravura ao lado. Em seguida, instale a tampa do DA TAMPA
carretel e aperte firmemente o seu parafuso.
ANEL TAMPA DO
ELÁSTICO CARRETEL
CATRACA
MOLA DE
FRICÇÃO
7. Verifique o funcionamento da catraca, puxando a corda da

partida retrátil várias vezes.
NOTA
Antes de verificar o funcionamento da catraca, inspecione a
corda da partida retrátil quanto à folga no nó.
8. Instale a manopla de partida após instalar a tampa principal

(pág. 5-3).
9-4
3. MOTOR DE PARTIDA/PARTIDA RETRÁTIL (EU3000is/EU30is)

• Utilize luvas e óculos de proteção.

• Durante a desmontagem, tenha cuidado para que a mola da partida retrátil não salte para fora.
ENGRENAGEM “B”
MONTAGEM:
Inspecione as catracas e a engrenagem
quanto a danos e verifique o funcionamento
EIXO DA das catracas antes da instalação.
ENGRENAGEM
ARRUELA “E”,
6 mm (2) ENGRENAGEM “C”
Inspecione a engrenagem quanto
a danos antes da instalação.
MOTOR DE PARTIDA
PARAFUSO, TAMPA DO MOTOR

3 x 8 mm MONTAGEM:
CARCAÇA DA Aplique junta líquida na tampa
PARTIDA RETRÁTIL do motor e instale-a no motor de
partida, alinhando seu pino com
o orifício do motor de partida.
PINO ORIFÍCIO
PARAFUSO CENTRAL
(ROSCA INVERTIDA)
CAME DE TAMPA DO MOTOR

ACIONAMENTO
MOTOR DE PARTIDA
GUIA DA CATRACA
MOLA DE FRICÇÃO ARRUELA “A”, 4 mm (2)
ESPAÇADOR,
1,8 mm x 51,4 mm PARAFUSO, 4 x 16 mm (2)
ESPAÇADOR,
BORRACHA 21,5 x 9,4 mm ARRUELA ELÁSTICA, 4 mm (2)
AMORTECEDORA (4) ARRUELA
“C”, 8 mm
INSTALAÇÃO:
Verifique quanto à deterioração GRAXA
antes da instalação. MOLA DA PARTIDA

RETRÁTIL
PARAFUSO,
4 mm (6)
CARRETEL DA
PARTIDA RETRÁTIL
ENGRENAGEM “F”
ARRUELA
ELÁSTICA, 4 mm (6) MONTAGEM:
Inspecione as catracas e a engrenagem
TAMPA DA
ARRUELA “A”, ENGRENAGEM quanto a danos e verifique o funcionamento
4 mm (6) das catracas antes da instalação.
9-5
b. MONTAGEM MOLA DA PARTIDA

RETRÁTIL
1. Insira a mola da partida retrátil no carretel, alinhando o
gancho da extremidade externa da mola com a ranhura do
carretel, como mostra a ilustração.
GANCHO
CARRETEL RANHURA
2. Passe a corda da partida retrátil através do orifício do carretel

CORDA DA PARTIDA RETRÁTIL
e faça um nó na extremidade da corda, como mostra a
ilustração.
Enrole a corda ao redor do carretel deixando de 20 a 30 cm
de corda, conforme mostrado, e encaixe-a no entalhe do
carretel.
3. Insira o carretel na carcaça da partida retrátil, alinhando o

gancho da extremidade interna da mola com a garra da
carcaça. CARRETEL
GANCHO
GARRA
CARCAÇA DA
PARTIDA RETRÁTIL
9-6
4. Gire o carretel aproximadamente duas voltas no sentido anti-

horário.
5. Passe a extremidade da corda através do orifício da carcaça

da partida retrátil e do entalhe do carretel. Em seguida, faça
um nó na extremidade da corda.
CARCAÇA DA
PARTIDA RETRÁTIL
NÓ
6. Instale a arruela “A”, 16 mm, o espaçador, 21,5 x 9,4 mm, e a LADO DA

mola de fricção como mostra a ilustração. CATRACA DA
ENGRENAGEM “F”
7. Instale a arruela, 11 mm, e a guia da catraca (com seu lado
convexo em direção à engrenagem "F") na parte interna da
catraca da engrenagem "F" a fim de facilitar a instalação.
ENGRENAGEM
“F”
8. Alinhe os orifícios da guia da catraca com a garra do carretel
e os entalhes da catraca com os entalhes do carretel. Em
seguida, instale a engrenagem "F" no carretel, empurrando e
girando-a no sentido anti-horário.
ARRUELA “C”,
11 mm
NOTA
GUIA DA
Continue a prender e empurrar a engrenagem "F" até que o CATRACA
parafuso central tenha sido instalado.
ORIFÍCIO
ESPAÇADOR,
MOLA DE 2,15 x 9,4 mm
FRICÇÃO
ARRUELA
“A”, 16 mm
GARRA
CARRETEL CARCAÇA DA
PARTIDA RETRÁTIL
9-7
9. Prenda a engrenagem “F” e instale o came de acionamento

PARAFUSO CENTRAL
com as quatro borrachas amortecedoras posicionadas
conforme mostra a ilustração.
10. Instale e aperte o parafuso central, enquanto pressiona o

came.
11. Instale as duas arruelas, 6 mm, o eixo da engrenagem e as

ENGRENAGEM “B” ARRUELA,
engrenagens "C" e "B" na partida retrátil. 6 mm (2)
• Para facilitar sua instalação, instale as engrenagens "B" e
"C" em conjunto.
ENGRENAGEM “C”
CARCAÇA
DA PARTIDA
RETRÁTIL
12. Instale a tampa da engrenagem e, em seguida, aperte

firmemente as seis arruelas, 4 mm, as seis molas, 4 mm, e os PARAFUSO,
seis parafusos, 4 x 16 mm. 4 x 16 mm (6)
ARRUELA
ELÁSTICA, 4 mm (6)
ARRUELA,
4 mm (6) TAMPA DA
ENGRENAGEM
CARCAÇA DA
PARTIDA RETRÁTIL
9-8
TAMPA DA VENTOINHA/
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is 10. CONJUNTO DO GERADOR
1. MOTOR/GERADOR 3. ESTATOR/ROTOR
2. TAMPA DA VENTOINHA
1. MOTOR/GERADOR
2. Remova o painel de controle, a unidade inversora (pág. 6-1), o tanque de combustível e a estrutura dianteira (pág. 7-1).
3. Remova o silencioso (pág. 8-1), o conjunto da partida retrátil e o motor de partida (pág. 9-1).
MOTOR/CONJUNTO DO GERADOR VEDADOR DA TAMPA

DA VENTOINHA
MONTAGEM: PORCA-FLANGE, 8 mm (4)
Instale o motor/conjunto do gerador de modo
que o vedador da tampa da ventoinha não vire. 24 N.m (2,4 kg.m)
VEDADOR DA TAMPA
DA VENTOINHA
TAMPA INFERIOR
10
TAMPA INFERIOR
10-1
TAMPA DA VENTOINHA/CONJUNTO DO GERADOR EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is
2. TAMPA DA VENTOINHA
VEDADOR DA TAMPA
DA VENTOINHA
SUPORTE DA TAMPA
DA VENTOINHA
6 x 12 (2)
PRISIONEIRO
MOTOR DE PARTIDA E
PARTIDA RETRÁTIL
PROTETOR 6 x 10 (2) (EU3000is/EU30is)
INFERIOR
TAMPA DA
VENTOINHA
POLIA DA PARTIDA RETRÁTIL

(EU2600i/EU26i)
VENTOINHA DE ARREFECIMENTO
MONTAGEM:
Instale a ventoinha de arrefecimento no rotor,
alinhando sua menor aleta com o menor orifício em
forma de triângulo do rotor.
ROTOR
6 x 112
6 x 20 (7)
MENOR ORIFÍCIO EM VENTOINHA DE

FORMA DE TRIÂNGULO ARREFECIMENTO
10-2
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is TAMPA DA VENTOINHA/CONJUNTO DO GERADOR
3. ESTATOR/ROTOR
CABO DE IGNIÇÃO
VELA DE IGNIÇÃO
INSPEÇÃO: p. 3-4
SUPORTE
DA BOBINA
DE IGNIÇÃO
BOBINA DE IGNIÇÃO
INSPEÇÃO: PAG. 10-4
ESPAÇADOR DO AJUSTE: PAG. 10-4
ESTATOR (2) MONTAGEM:
(COM EXTENSÃO)
Instale a bobina de ignição nos
orifícios marcados no suporte da
ESPAÇADOR DO
ESTATOR (2) bobina de ignição.
(SEM EXTENSÃO) Marca “16” para EU2600i/EU26i
Marca “20” para EU3000is/EU30is
SUPORTE
DA BOBINA
DE IGNIÇÃO
6 x 32 (2) MARCA
ROTOR
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO: p. 10-5
Remova e instale o estator e o
rotor em conjunto.
CHAVETA WOODRUFF,
25 x 18 mm
CONECTOR 2P PARAFUSO-SOQUETE
(EU3000is/EU30is) FLANGEADO, 6 x 61 mm
11 N.m (1,1 kg.m) PORCA ESPECIAL, 14 mm
ESTATOR
74 N.m (7,4 kg.m)
p. 10-5
Remova e instale o estator
e o rotor em conjunto.
INSPEÇÃO: p. 10-6
10-3
b. AJUSTE
Folga de Ar da Bobina de Ignição
O ajuste é necessário quando a bobina de ignição é removida.
1. Alinhe um núcleo entre os orifícios do rotor conforme mostra a

BOBINA DE
ilustração. IGNIÇÃO
2. Insira um cálibre de lâminas longo com espessura adequada

entre a bobina de ignição e o rotor.
ORIFÍCIO
Ambas as folgas devem ser ajustadas simultaneamente.
3. Empurre firmemente a bobina na direção do rotor e aperte os

parafusos.
Folga especificada: 0,4 ± 0,1 mm BOBINA DE IGNIÇÃO
ROTOR 0,4 ± 0,1 mm
c. INSPEÇÃO
Bobina de Ignição
<Lado primário>
Meça a resistência da bobina primária, encostando uma ponta
de prova do ohmímetro no terminal primário da bobina de
ignição, enquanto toca a outra ponta no núcleo de ferro.
Resistência do lado primário: 0,7 – 0,9 Ω
<Lado secundário>
Encoste uma ponta de prova entre o supressor de ruído e o
núcleo de ferro. Em seguida, meça a resistência da bobina
secundária.
Resistência do lado secundário: 15 – 20 kΩ
10-4
Porca especial, 14 mm/Rotor
Remoção:
1. Remova a bobina de ignição (pág. 10-3).
2. Fixe o rotor utilizando uma cinta de fixação, disponível

comercialmente, e remova a porca especial, 14 mm. CINTA DE FIXAÇÃO
(disponível comercialmente)
ROTOR
3. Gire o rotor de modo que os quatro parafusos-soquete

flangeados, 6 x 61 mm, possam ser vistos através dos ROTOR
orifícios do rotor. Em seguida, remova os quatro parafusos.
4. Instale a polia do volante do motor no rotor. Em seguida, PARAFUSO-SOQUETE

FLANGEADO, 6 x 6 mm (4)
remova o rotor e o estator em conjunto.
Não bata qualquer peça do rotor ao removê-lo. O rotor

pode ser danificado.
F E R R A M E N TA
ESPECIAL
EXTRATOR DO ROTOR
07935-805004
Instalação:
ESPAÇADOR DO ESTATOR
• Certifique-se de que a seção cônica não esteja suja com pó, (sem extensão)
óleo, graxa ou outros materiais estranhos antes da instalação.
• Certifique-se de que não haja nenhuma arruela ou materiais
estranhos presos nas partes magnéticas.
1. Certifique-se de que a chaveta Woodruff, 25 x 18 mm, esteja

posicionada corretamente em sua ranhura.
CABO DO
2. Instale os espaçadores do estator conforme mostra a ESTATOR
ilustração. Em seguida, instale o rotor.
(com extensão)
10-5
3. Instale o estator e o rotor na árvore de manivelas em conjunto.

(sem extensão)
4. Aplique um pouco de óleo na parte roscada da árvore de
manivelas.
(com extensão)
5. Aperte ligeiramente a porca especial, 14 mm, e prenda o rotor CINTA DE FIXAÇÃO

com uma cinta de fixação, disponível comercialmente. Em (disponível comercialmente)
seguida, aperte novamente a porca no torque especificado.
TORQUE: 74 N.m (7,4 kg.m)
6. Instale o parafuso-soquete flangeado, 6 x 16 mm, no estator e

aperte-o no torque especificado.
NOTA
Verifique se os ímãs do rotor não entram em contato com o
estator, enquanto o gira manualmente. Se houver contato,
instale os espaçadores do estator com extensão nos dois
locais do estator próximos aos pontos de contato.
7. Instale a bobina de ignição e inspecione sua folga de ar

(pág. 10-4).
10-6
• Enrolamento Principal
Utilizando um ohmímetro, meça a resistência entre os seguintes VERMELHO 1
terminais do conector 6P. VERMELHO 3
EU2600i/EU26i
Item Tipo Padrão
Resistência C, L 1,3 – 1,6 Ω
(terminais vermelho 1 - vermelho 2) G, B, F, S, U, R 4,1 – 5,0 Ω
VERMELHO 2
EU3000is/EU30is
Item Tipo Padrão
• Enrolamento Secundário
Utilizando um ohmímetro, meça a resistência entre os terminais
cinza do conector 6P.
EU2600i/EU26i
Item Tipo Padrão
Resistência C, L, G, B, F, S, CINZA
(terminais cinza - cinza) U, R 0,07 – 0,1 Ω
EU3000is/EU30is
Item Tipo Padrão
Resistência C, L, G, B, F, S,
(terminais cinza - cinza) U, R 0,06 – 0,1 Ω
CINZA
• Enrolamento CC
preto e amarelo do conector 3P.
EU2600i/EU26i
Item Tipo Padrão
Resistência C, L, G, B, F, S, PRETO/AMARELO
(terminais preto/amarelo - U, R 0,1 – 0,2 Ω
preto/amarelo)
EU3000is/EU30is
Item Tipo Padrão
Resistência C, L, G, B,
(terminais preto/amarelo - F, S, U, R 0,08 – 0,1 Ω PRETO/AMARELO
preto/amarelo)
10-7
• Enrolamento de Carga (EU3000is/EU30is)

marrom do conector 2P.
MARROM
EU3000is/EU30is
Item Tipo Padrão
Resistência C, L, G, B, F, S,
(terminais marrom - marrom) U, R 0,08 – 0,1 Ω
MARROM
NOTAS
10-8
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is 11. TAMPA INFERIOR
1. TAMPA INFERIOR
1. TAMPA INFERIOR
1. Remova as tampas dianteira, traseira e principal (págs. 5-1 a 5-3).

2. Remova o painel de controle, a unidade inversora (pág. 6-1), o tanque de combustível e a estrutura dianteira (pág. 7-1).
3. Remova o silencioso (pág. 8-1), o conjunto da partida retrátil e o motor de partida (pág. 9-1).
4. Remova o motor e o conjunto do gerador (pág. 10-1).
ESTRUTURA
INFERIOR TRASEIRA
ISOLANTE DA ESTRUTURA
TRASEIRA “B”
BORRACHA INFERIOR
DIREITA (2)
ISOLANTE DA ESTRUTURA
TRASEIRA “C”
BORRACHA INFERIOR
8 x 14 (6) ESQUERDA (2)
TAMPA
PORCA-FLANGE, INFERIOR
8 mm (4)
24 N.m (2,4 kg.m) 11
SUPORTE (tipo com rodas)
EIXO DAS RODAS (2) APOIO (2) (TIPO FIXO)

MONTAGEM:
PINO ELÁSTICO, Instale os apoios conforme
4 x 20 mm (4)
segue.
PORCA-FLANGE,
8 mm (2)
APOIO (somente 6 x 10 (4)

lado dianteiro) (TIPO FIXO)
ARRUELA, RODA (4) BORRACHA INFERIOR (4)

12 mm (TIPO FIXO)
11-1
TAMPA INFERIOR EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is
NOTAS
11-2
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is 12. CABEÇOTE
1. CABEÇOTE
1. CABEÇOTE
CABEÇOTE
• Antes da instalação, remova os
depósitos de carvão da câmara de
combustão e inspecione as sedes das
8 x 60 (4) válvulas.
• Meça a compressão do cilindro
TORQUE: depois da montagem.
24 N.m (2,4 kg.m)
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO: DESMONTAGEM/MONTAGEM: p. 12-2
Solte e aperte os parafusos, em
ordem cruzada, em 2 ou 3 etapas.
ÓLEO
6 x 12 (4)
12
PINOS-GUIA
BLOCO DO MOTOR
JUNTA
JUNTA
TAMPA DO CABEÇOTE
12-1
CABEÇOTE EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is
b. DESMONTAGEM/MONTAGEM
RETENTOR DA MOLA DA VÁLVULA (2)

DESMONTAGEM:
Pressione o retentor para baixo e deslize-o
lateralmente de forma que a haste da válvula
deslize através do orifício no lado do retentor. VÁLVULA DE ADMISSÃO
MONTAGEM:
MONTAGEM:
O retentor da válvula de escapamento
Não a confunda com a
apresenta um rebaixo central maior do que o
válvula de escapamento.
retentor da válvula de admissão, de forma
DIÂMETRO DA
que o rotor da válvula possa ser instalado. VÁLVULA DE ESCAPAMENTO CABEÇA DA VÁLVULA
ADM: 25 mm
MONTAGEM: ESC: 24 mm
Antes da instalação, remova INSPEÇÃO: p. 12-4
os depósitos de carvão e
ATENÇÃO inspecione a válvula.
Não remova os retentores das molas das INSPEÇÃO: p. 12-4
válvulas enquanto o cabeçote estiver
instalado. Caso contrário, as válvulas
poderão cair no cilindro.
MOLA DA VÁLVULA (2)

GUIA DA VÁLVULA (2)
INSPEÇÃO: p. 12-3
INSPEÇÃO: p. 12-4
CHAVETA
ROTOR DA VÁLVULA
(somente para a válvula
de escapamento)
ATENÇÃO:
Caso o rotor não esteja instalado,
a válvula de escapamento
poderá cair no cilindro quando o CABEÇOTE
motor for acionado.
MONTAGEM:
Antes da instalação,
CONTRAPORCA remova os depósitos de
DA ARTICULAÇÃO
DO BALANCIM (2) carvão da câmara de
combustão e inspecione
10 N.m (1,0 kg.m) as sedes das válvulas.
GUIA DA HASTE
DE ACIONAMENTO
ARTICULAÇÃO PARAFUSO DA
DO BALANCIM (2) HASTE DE ACIONAMENTO (2)
ARTICULAÇÃO
DO BALANCIM (2) MONTAGEM:
BALANCIM (2)
24 N.m (2,4 kg.m) Inspecione ambas as
MONTAGEM: extremidades quanto a
Antes da instalação, desgaste e verifique se a haste
inspecione quanto a está empenada. Certifique-se
desgaste nas de que as extremidades da
superfícies em contato haste estejam firmemente
com o parafuso de assentadas nos ajustadores.
articulação, a haste de
acionamento e a
articulação do balancim.
AJUSTE: p. 3-6
12-2
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is CABEÇOTE
c. INSPEÇÃO
• Comprimento Livre da Mola
Meça o comprimento livre das molas das válvulas.
Padrão Limite de Uso

30,5 mm 29,5 mm
Substitua as molas caso seus comprimentos estejam abaixo do

limite de uso.
• Largura da Sede da Válvula
Meça a largura da sede da válvula.

0,8 mm 2,0 mm
Caso a largura da sede da válvula esteja abaixo do padrão ou

acima do limite de uso, recondicione a sede da válvula (pág. 12-5).
• Cabeçote
RÉGUA
Remova os depósitos de carvão da câmara de combustão.
Retire os resíduos de junta da superfície do cabeçote.
Inspecione o orifício de instalação da vela de ignição e as áreas
ao redor das válvulas quanto a trincas. Verifique se o cabeçote
está empenado, utilizando uma régua e um cálibre de lâminas.
Limite de Uso 0,10 mm
CÁLIBRE DE LÂMINAS
12-3
• D.E. da Haste da Válvula
Inspecione cada válvula quanto a irregularidades na face,

empenamento ou desgaste anormal na haste. Se necessário,
substitua a válvula. Meça e anote o D.E. da haste de cada
válvula.

ADM 5,48 mm 5,318 mm
ESC 5,44 mm 5,275 mm
Substitua as válvulas caso os D.E. estejam abaixo do limite de uso.
• D.I. da Guia da Válvula

F E R R A M E N TA
NOTA ESPECIAL
ALARGADOR DA
Antes de efetuar a medição, limpe as guias das válvulas a fim GUIA DA VÁLVULA
de remover os depósitos de carvão. 07984-4600000
Meça e anote o D.I. de cada guia da válvula.

5,50 mm 5,572 mm
Substitua as guias caso os D.I. estejam acima do limite de uso

(pág. 12-7).
• Folga entre a Guia e a Haste da Válvula
Subtraia o valor do D.E da haste da válvula do D.I. da guia

correspondente para obter o valor da folga entre a guia e a
haste.

ADM 0,02 – 0,044 mm 0,10 mm
ESC 0,06 – 0,087 mm 0,12 mm
Caso a folga entre a guia e a haste esteja acima do limite de

uso, verifique se uma nova guia com as dimensões-padrão irá
fazer com que a folga atinja a tolerância. Em caso positivo,
substitua quantas guias forem necessárias e retifique-as para
instalá-las. Caso a folga exceda o limite de uso mesmo com as
novas guias, substitua também as válvulas.
NOTA
Recondicione as sedes sempre que as guias das válvulas
forem substituídas (pág. 12-5).
12-4
d. RECONDICIONAMENTO
• Sede da Válvula
1. Limpe completamente a câmara de combustão e as sedes

das válvulas para remover os depósitos de carvão.
Aplique uma leve camada de azul-da-prússia ou tinta lavável
na face da válvula.
2. Insira a válvula e pressione-a contra sua sede várias vezes.

Certifique-se de não girar a válvula na sede. A marca de tinta
transferida mostrará quais áreas da sede não estão
concêntricas.
a
F E R R A M E N TA
ESPECIAL
Siga as instruções do fabricante da fresa da sede da válvula.

SUPORTE DA FRESA
3. Utilizando uma fresa de 45°, remova uma quantidade F E R R A M E N TA

ESPECIAL
suficiente de material para obter um assentamento
concêntrico e suave. FRESA DA SEDE
Gire a fresa somente no sentido horário, nunca no sentido DA VÁLVULA
anti-horário.
Continue a girar a fresa enquanto a remove da sede da
válvula.
Ferramentas:
Fresa da sede da válvula, 45° 07780-0010100 (ESC)
Fresa da sede da válvula, 45° 07780-0010200 (ADM)
Suporte da fresa 07781-0010101
CONTATO MUITO ALTO
4. Utilize as fresas de 32° e 60° para estreitar e ajustar as sedes
de modo que toquem nos centros das faces das válvulas.
A fresa de 32° remove o material da borda superior (contato
muito alto).
A fresa de 60° remove o material da borda inferior (contato
muito baixo). Certifique-se de que a largura da sede CONTATO MUITO BAIXO
reacabada esteja dentro das especificações.
Ferramentas:
Fresa da sede da válvula, 32° 07780-0012000 (ESC)
Fresa da sede da válvula, 32° 07780-0012100 (ADM)
Suporte da fresa 07781-0010101

0,8 mm 2,0 mm
5. Passe a fresa de 45° suavemente para remover quaisquer

rebarbas das bordas das sedes.
6. Após retificar as sedes, verifique se as válvulas apresentam
um assentamento uniforme. Aplique Azul da Prússia ou tinta
lavável na face da válvula. Insira a válvula e pressione-a
contra sua sede várias vezes. Certifique-se de não girar a 0,8 mm
válvula na sede.
A superfície de assentamento, conforme mostrado pela tinta
transferida, deve ter um bom contato em toda a sua extensão.
12-5
7. Faça o polimento das válvulas em suas sedes, utilizando um

cabo de ventosa e composto de polimento (disponível CABO DE
VENTOSA
comercialmente).
Para evitar sérios danos no motor, certifique-se de remover

todo o composto de polimento antes da montagem.
NOTA
Após a montagem, ajuste a folga das válvulas.
NOTAS
12-6
e. SUBSTITUIÇÃO
• Guia da Válvula
1. Retire as guias das válvulas do cabeçote pelo lado da câmara
de combustão.
a
F E R R A M E N TA
Ao retirar as guias das válvulas, tenha cuidado para não ESPECIAL
danificar o cabeçote. INSTALADOR DA

GUIA DA VÁLVULA
07942-8920000
Ferramentas:
Instalador da guia da válvula 07942-8920000
2. Instale as novas guias pelo lado da mola da válvula do

cabeçote.
ESC:
F E R R A M E N TA
Lado de escapamento: ESPECIAL
CHAVETA
Instale a guia da válvula de escapamento até que a chaveta INSTALADOR DA
esteja totalmente assentada, conforme mostra a ilustração. GUIA DA VÁLVULA
Lado de admissão: 07942-8920000
Instale a guia da válvula na altura especificada (medida a partir
da parte superior da guia da válvula até a fundição do cabeçote,
conforme mostra a ilustração).
ADM: 3,0 mm
Altura de instalação da guia

3,0 mm
da válvula de ADM
Ferramentas:
Instalador da guia da válvula 07942-8920000
3. Após a instalação, inspecione a guia da válvula quanto a

danos e substitua-a, caso esteja danificada.
F E R R A M E N TA
• Recondicionamento da Guia da Válvula ESPECIAL
ALARGADOR DA
NOTA GUIA DA VÁLVULA
07984-2000001
Para obter melhores resultados, certifique-se de que o
cabeçote esteja na temperatura ambiente antes do
recondicionamento das guias das válvulas.
1. Cubra o alargador e a guia da válvula com óleo de corte.

2. Gire o alargador no sentido horário através da guia da válvula,
até o comprimento total do alargador.
3. Continue a girar o alargador no sentido horário enquanto o
remove da guia.
Ferramentas:
Alargador da guia da válvula 07984-2000001
4. Limpe completamente o cabeçote para remover os resíduos.

5. Verifique a cavidade da guia da válvula; a cavidade deverá
estar reta, redonda e centralizada na guia. Insira a válvula e
verifique seu funcionamento. Caso a válvula não esteja
funcionando suavemente, a guia pode ter sido empenada
durante a instalação. Substitua a guia da válvula caso esteja
empenada ou danificada.
6. Verifique a folga entre a guia e a haste da válvula.
12-7
NOTAS
12-8
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is 13. ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO
1. TAMPA DA CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE 2. PISTÃO

DE MANIVELAS
PISTÃO
1. TAMPA DA CARCAÇA DO MOTOR/ MONTAGEM:

Instale o pistão com a marca triangular virada
ÁRVORE DE MANIVELAS para o orifício da haste de acionamento.
DESMONTAGEM/
a. DESMONTAGEM/MONTAGEM MONTAGEM: p. 13-3
INSPEÇÃO: p. 13-4 e 13-5
BLOCO DO MOTOR
ORIFÍCIO DA HASTE
VEDADOR DE ÓLEO, INSPEÇÃO: p. 13-4 DE ACIONAMENTO
25 x 41 x 6
GRAXA AJUSTADOR DA VÁLVULA

GRAXA
MONTAGEM:
Instale imediatamente os ajustadores
ÓLEO
antes de instalar a árvore de comando.
ÁRVORE DE
MANIVELAS ÁRVORE DE MANIVELAS
MONTAGEM:
Pressione a árvore até que o rolamento
toque na carcaça do motor. Tenha cuidado
ÓLEO
para não danificar o vedador de óleo.

ÁRVORE DE INSPEÇÃO: p. 13-6 e 13-7
COMANDO
ROLAMENTO DE ESFERAS 6205 (2)
MONTAGEM:
MONTAGEM: p. 13-2
Antes da instalação, inspecione a
mola quanto a desgaste ou TAMPA DO GARGALO DE
enfraquecimento e verifique se o ABASTECIMENTO DE ÓLEO
contrapeso do descompressor se VEDADOR DE ÓLEO,
move corretamente. 25 x 41 x 6
Com a árvore de manivelas
instalada em sua posição, alinhe a GRAXA
marca de sincronização gravada

na engrenagem de comando com
a marca gravada na engrenagem
ENGRENAGEM DE
motora da árvore de manivelas.
INSPEÇÃO: p. 13-7
SINCRONIZAÇÃO
13
8 x 32
CONTRAPESO DO
DESCOMPRESSOR PARAFUSO DE 24 N.m (2,4 kg.m)
DRENAGEM DO ÓLEO
18 N.m (1,8 kg.m)
MARCA GRAVADA TAMPA DA CARCAÇA DO MOTOR

INSPEÇÃO: p. 13-8
PARAFUSO DA BIELA (2)
REMOÇÃO:
12 N.m (1,2 kg.m) Se a tampa da carcaça do
motor aderir ao bloco do
CAPA DA BIELA
motor tão firmemente que
MONTAGEM: não possa ser removida,
Instale a capa com o pescador bata nas lingüetas na
de óleo virado para a árvore tampa com um martelo de
de comando e com as estrias plástico para facilitar sua
da capa e da biela alinhadas. remoção.
13-1
ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is
Interruptor do Nível de Óleo
PORCA, 10 mm
10 N.m (1,0 kg.m)
6 x 12 (2)
INTERRUPTOR DO
NÍVEL DE ÓLEO
ANEL DE VEDAÇÃO INSPEÇÃO: p. 13-8
MONTAGEM:
Instale-o firmemente
AMARELO
(para interruptor na ranhura.
do motor)
• ROLAMENTO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

F E R R A M E N TA
Montagem: ESPECIAL
Aplique óleo em toda a circunferência do rolamento e instale-o INSTALADOR F E R R A M E N TA

ESPECIAL
com as seguintes ferramentas especiais: ACESSÓRIO
Instalador 07749-0010000 TAMPA DA CARCAÇA

DO MOTOR
Acessório, 52 x 55 mm 07746-0010400
Guia, 22 mm (GX120K1) 07746-0040100
Guia, 25 mm (GX160K1) 07746-0040600
F E R R A M E N TA
ESPECIAL GUIA
13-2
EU26i • EU2600i • EU30is • EU3000is ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO
2. PISTÃO
ANEL DO PISTÃO
MONTAGEM:
* Instale todos os anéis com as marcas gravadas
viradas para cima.
* Certifique-se de não confundir o 1º com o 2º anel. MARCA GRAVADA
* Após a instalação, verifique se os anéis se movem
suavemente.
* Separe as extremidades dos anéis do pistão a
120° e não alinhe as folgas com a cavidade do pino
do pistão.
* Separe cada folga da extremidade do anel lateral
mais de 20 mm.
1º ANEL
* Aplique óleo após a montagem.
1º ANEL (CROMADO) 2º ANEL
2º ANEL
ANEL DE ÓLEO ANEL DE ÓLEO
INSPEÇÃO: p. 13-4
MAIS DE 20 mm
PRESILHA DO PINO DO PISTÃO (2)
MONTAGEM:
Instale a presilha inserindo uma
extremidade na ranhura do pistão,
segurando a outra extremidade
com um alicate de ponta e
girando-a para dentro.
Não alinhe a extremidade da folga
da presilha com o entalhe na
cavidade do pino do pistão. PISTÃO
INSPEÇÃO: p. 13-4 e 13-5
PRESILHA
PINO DO PISTÃO
BIELA
MONTAGEM:
Instale a biela com a
maior extremidade virada
para o lado marcado com
um triângulo no pistão.
13-3
b. INSPEÇÃO
• D.I. do Cilindro
Meça e anote o D.I. do cilindro em três níveis nos eixos "X"

(perpendicular à árvore de manivelas) e "Y" (paralelo à árvore de
manivelas). Utilize a leitura máxima para determinar o desgaste
e a conicidade do cilindro.

68,0 mm 68,165 mm
• D.E. da Saia do Pistão
Meça e anote o D.E. do pistão a 10 mm da parte inferior da saia

e a 90° da cavidade do pino do pistão.
Padrão Limite de Uso 10 mm

67,985 mm 67,845 mm
• Folga entre o Pistão e o Cilindro

0,015 – 0,050 mm 0,132 mm
• Espessura do Anel do Pistão

1º/2º anéis 1,5 mm 1,37 mm
Anel de óleo 2,5 mm 2,37 mm
• Folga entre o Anel e a Canaleta

1º/2º anéis e 0,015 – 0,045 mm 0,15 mm
anel de óleo
13-4
• Folga das extremidades do Anel do Pistão

1º/2º anéis 0,2 - 0,4 mm 1,0 mm
Anel de óleo 0,15 - 0,35 mm 1,0 mm
NOTA
Utilize a parte superior do pistão para posicionar o anel
horizontalmente no cilindro.
• D.E. do Pino do Pistão

18,0 mm 17,95 mm
• D.I. da Cavidade do Pino do Pistão

18,002 mm 18,048 mm
• Folga entre a Cavidade e o Pino do Pistão

0,002 – 0,014 mm 0,06 mm
• D.I. da Cabeça da Biela

18,002 mm 18,07 mm
13-5
• D.I. do Colo da Biela

30,02 mm 30,066 mm
• D.E. do Mancal da Árvore de Manivelas

29,98 mm 29,92 mm
• Folga Lateral do Colo da Biela

0,1 – 0,7 mm 1,1 mm
13-6
• Folga de Óleo do Colo da Biela
1. Retire todo o óleo das superfícies do mancal da árvore

manivelas e da bronzina da biela.
2. Coloque um pedaço de plastigage no mancal da árvore de

manivelas. Instale a biela e a capa da biela. Em seguida,
aperte os parafusos da biela no torque especificado.
Não gire a árvore de manivelas com o plastigage instalado.
3. Remova a biela e meça o plastigage com a escala.

ESCALA DE PLASTIGAGE

0,040 – 0,063 mm 0,12 mm
4. Caso a folga exceda o limite de uso, substitua a biela e

verifique a folga novamente.
As bielas de reposição estão disponíveis com superfícies das
bronzinas sobremedida e padrão.
PLASTIGAGE
• Altura do Ressalto da Árvore de Comando

ADM 27,7 mm 27,45 mm
ESC 27,75 mm 27,50 mm
• D.E. da Árvore de Comando

13,984 mm 13,916 mm
13-7
• D.I. do Suporte da Árvore de Comando

14,0 mm 14,048 mm
• Folga Livre do Rolamento da Árvore de Manivelas

FOLGA
FOLGA
1. Limpe o rolamento com solvente e seque-o.
2. Gire o rolamento manualmente e inspecione-o quanto a folga.
Substitua o rolamento caso emita algum ruído ou se
apresentar uma folga excessiva.
AXIAL RADIAL
• Interruptor do Nível de Óleo
Verifique a continuidade entre os fios amarelo e verde do

interruptor, utilizando um ohmímetro.
1. Segure o interruptor em sua posição normal. O ohmímetro BÓIA

deve indicar resistência zero.
2. Segure o interruptor invertido. O ohmímetro deve indicar
resistência infinita (∞).
3. Inspecione a bóia mergulhando o interruptor num recipiente
com óleo. A leitura do ohmímetro deve variar de resistência POSIÇÃO NORMAL INVERTIDO
zero a infinita, assim que o interruptor é abaixado. RESISTÊNCIA (Ω) RESISTÊNCIA
INFINITA (∞) (Ω) ZERO
13-8
PREFÁCIO ÍNDICE GERAL

Este manual apresenta os procedimentos de
reparo e manutenção para os geradores Honda RESUMO DAS ALTERAÇÕES
EX24•EX28•EX2800c.
Para informações de serviço não encontradas ESPECIFICAÇÕES 1

neste suplemento, consulte os Manuais de
Serviço Base EU26i•EU2600i•EU30is, código.
A total observância das instruções resultará em

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 2
um serviço melhor e mais seguro.
Preste atenção nestes símbolos e em seus

MANUTENÇÃO 3
significados:
c Indica uma grande possibilidade FILTRO DE AR/CARBURADOR 4

de ferimentos pessoais graves ou fatais, caso as
instruções não sejam seguidas.
TAMPA DIANTEIRA/
a Indica a possibilidade de ferimentos
TAMPA TRASEIRA/TAMPA PRINCIPAL 5
pessoais ou danos ao equipamento, caso as
CICLO CONVERSOR/
PAINEL DE CONTROLE 6
NOTA Fornece informações úteis.
NESTE MANUAL ESTÃO BASEADAS NAS
MAIS RECENTES INFORMAÇÕES SOBRE O
SILENCIOSO 8
PRODUTO DISPONÍVEIS NA ÉPOCA DE SUA
PUBLICAÇÃO. A MOTO HONDA DA PARTIDA RETRÁTIL/
AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO MOTOR DE PARTIDA 9
DE FAZER ALTERAÇÕES A QUALQUER
MOMENTO, SEM PRÉVIO AVISO, SEM QUE TAMPA DA VENTOINHA/
ISSO INCORRA EM QUALQUER OBRIGAÇÃO. CONJUNTO DO GERADOR 10
NENHUMA PARTE DESTE MANUAL PODE
SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO
PRÉVIA POR ESCRITO. TAMPA INFERIOR 11
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-venda
CABEÇOTE 12
ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO 13
Os capítulos em cinza não apresentam alterações e,
portanto, não são apresentados neste manual.
ÍNDICE EX24•EX28•EX2800c
RESUMO DAS ALTERAÇÕES .......................................... 1
1. ESPECIFICAÇÕES ........................................................ 1-1

1. ESPECIFICAÇÕES .................................................... 1-1
2. CURVAS DE DESEMPENHO .................................. 1-4
3. DIAGRAMAS ELÉTRICOS........................................ 1-6
2. INFORMAÇÕES DE SERVIÇO ...................................... 2-1

1. ESPECIFICAÇÕES .................................................... 2-1
2. VALORES DE TORQUE............................................ 2-1
3. DIAGNOSE DE DEFEITOS ...................................... 2-2
3. MANUTENÇÃO ............................................................ 3-1

1. GOVERNADOR ........................................................ 3-1
4. FILTRO DE AR/CARBURADOR .................................... 4-1

1. CARBURADOR/BRAÇO DO GOVERNADOR .......... 4-1
6. CICLO CONVERSOR/PAINEL DE CONTROLE ............ 6-1

1. CICLO CONVERSOR ................................................ 6-1
2. PAINEL DE CONTROLE .......................................... 6-3
10. TAMPA DA VENTOINHA/

CONJUNTO DO GERADOR ........................................ 10-1
1. TAMPA DA VENTOINHA ........................................ 10-1
2. ESTATOR/ROTOR .................................................... 10-2
13. TAMPA DA CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE

MANIVELAS/PISTÃO .................................................. 13-1
1. INTERRUPTOR DO NÍVEL DE ÓLEO/
GOVERNADOR ........................................................ 13-1
EX24•EX28•EX2800c RESUMO DAS ALTERAÇÕES
MODELO EU26i, EU2600i,
EX24, EX28, EX2800c
ITEM EU30is, EU3000is
Regulagem de voltagem Controle de fase por tirístor PWM (Voltagem modulada)
Regulagem de freqüência Conversão CA-CA (ciclo conversor) Conversão CC-CA (unidade inversora)
Governador Governador mecânico centrífugo Motor eletrônico de controle do acelerador
Carburador
MOTOR DE CONTROLE DO ACELERADOR
PARAFUSO DE MISTURA
COM TAMPA LIMITADORA
Painel de controle
SOQUETE COMPOSTO
DISJUNTOR DO CIRCUITO CA
INTERRUPTOR DO
ACELERADOR EC
INDICADORES (PILOTO, ALERTA DE ÓLEO) INDICADORES (PILOTO,
SUPERAQUECIMENTO,
ALERTA DE ÓLEO)
1
NOTAS
EX24•EX28•EX2800c 1. ESPECIFICAÇÕES
1. ESPECIFICAÇÕES 3. DIAGRAMAS ELÉTRICOS
1. ESPECIFICAÇÕES
• DIMENSÕES E PESO
Modelo EX24 EX28, EX2800cc

Código de descrição EZGH EZGJ
Tipo Tipo fixo Tipo com rodas Tipo fixo Tipo com rodas
Comprimento 655 mm 655 mm
Largura 445 mm 480 mm 445 mm 480 mm
Altura 555 mm 570 mm 555 mm 570 mm
Peso seco 50 kg 52 kg 52 kg 54 kg
Peso em ordem de marcha 60 kg 62 kg 62 kg 64 kg
• MOTOR

Tipo GX610K1 GX200
Governador Governador mecânico centrífugo
Vela de ignição BPR6ES (NGK)
• GERADOR

Tipo do gerador Multipolar de campo magnético rotativo
Estrutura do gerador Autoventilação, tipo drip-proof
Sistema de regulagem de voltagem Controle de fase por tirístor
Fase Monofásico
Direção de rotação Horário (visto pelo gerador)
Regulagem de freqüência Conversão CA-CA (ciclo conversor)
1-1
ESPECIFICAÇÕES EX24•EX28•EX2800c
• CARACTERÍSTICAS
Modelo EX24
Tipo G, B, F
Saída máxima 2400 VA
Saída nominal CA 2200 VA
CC 120 W
Freqüência nominal 50 Hz
Voltagem nominal CA 230 V
CC 12 V
Corrente nominal CA 9,6 A
CC 10 A
Fator de potência 1,0 cos ø
Taxa de variação Momentânea 15% máxima
de voltagem Média 7% máxima
Tempo médio 3 s máximo
Estabilidade de voltagem ± 1,0%
de freqüência Média 7% máxima
Estabilidade de freqüência ± 1,0 %
Resistência do isolamento 10 MΩ mínima
Protetor do circuito CA 10,0 A
CC 12,0 A
Capacidade do tanque de combustível 13 l
Consumo de combustível (com carga nominal) 1,5 l/hora
Máximo de horas de funcionamento 8,5 horas
sem reabastecimento com carga nominal
Nível de ruído 58 dB (A) a 7 m
1-2
EX24•EX28•EX2800c ESPECIFICAÇÕES
Modelo EX28 EX2800c

Tipo L G, B, F U R C
Saída máxima 2800 VA —
Saída nominal CA 2500 VA
CC 144 W —
Freqüência nominal 60 Hz 50 Hz 60 Hz
Voltagem nominal CA 120 V 230 V 240 V 220 V 120 V
CC 12 V
Corrente nominal CA 20,9 A 10,9 A 10,5 A 11,4 A 20,9 A
CC 12 A 8,3 A
Fator de potência 1,0 cosø
Taxa de variação de voltagem Momentânea 15% máxima
Média 7% máxima
Estabilidade de voltagem ± 1,0%
de freqüência Média 7% máxima
Estabilidade de freqüência ± 1,0 %
Resistência do isolamento 10 MΩ mínima
Protetor do circuito CA 22,0 A 12,0 A 11,0 A 12,0 A 22,0 A
CC 15 A
Capacidade do tanque de combustível 13 l
1,64 l/hora
(com carga nominal)
Máximo de horas de funcionamento
7,7 horas
sem reabastecimento com carga nominal
NÍvel de ruído 58 dB (A) a 7m
1-3
As curvas apresentam o desempenho do gerador sob condições médias.
O desempenho pode variar um pouco dependendo da elevação da temperatura e umidade ambientes.
A voltagem de saída será maior do que o normal enquanto o gerador ainda estiver frio, imediatamente após a partida
do motor.
CURVAS DE CARACTERÍSTICA EXTERNA CC
EX24 EX28, EX2800c

1-4
CURVAS DE CARACTERÍSTICA EXTERNA CA
EX24 (TIPOS G, B, F)
CORRENTE DA CARGA CA (A)
EX2800C (TIPO C), EX28 (TIPO L) EX28 (TIPOS G, B, F, U e R)

CORRENTE DA CARGA CORRENTE DA CARGA CA (A)
1-5
3. DIAGRAMA ELÉTRICO
ACNF Filtro de ruídos de CA
ACOR Tomada de saída CA
ACCB Disjuntor do circuito CA
ACCP Protetor do circuito CA
Cy Ciclo conversor
CyB Bloco do ciclo conversor
CPB Bloco do painel de controle
CPG Terra do painel de controle
DCCP Protetor do circuito CC
DCD Diodo de CC
DCNF Filtro de ruídos de CC
DCOR Tomada de saída CC
DCW Enrolamento CC
EgB Bloco do motor
EgG Terra do motor
ESw Interruptor do motor
FrB Bloco do chassi
GeB Bloco do gerador
GT Terminais terra
IgC Bobina de ignição
MW Enrolamento principal
OAL Lâmpada de alerta do nível de óleo
OLSw Interruptor do nível de óleo
PL Lâmpada piloto
SuA Filtro de linha
SP Vela de ignição
SpU Unidade de ignição
SW Enrolamento secundário
Bl .......... Preto Br .......... Marrom

Y............ Amarelo O .......... Laranja
Bu.......... Azul Lb .......... Azul claro
G .......... Verde Lg .......... Verde claro
R............ Vermelho P ............ Rosa
W .......... Branco Gr .......... Cinza
1-6
Tipo L
1-7
Tipo G
1-8
Tipo B
1-9
Tipo F
1-10
Tipo R
1-11
Tipo U
1-12
Tipo C
1-13
NOTAS
1-14
EX24•EX28•EX2800c 2. INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
1. ESPECIFICAÇÕES 3. DIAGNOSE DE DEFEITOS
1. ESPECIFICAÇÕES
MOTOR

Motor Rotação máxima sem carga 3.750 ± 100 rpm —
Carburador Giclê principal EX24 nº 72 —
EX28, EX2800c nº 75 —
Nível da bóia 12 mm —
Abertura do EX24 1-3/4 voltas para fora —
parafuso de mistura EX28, EX2800c 1 volta para fora —
GERADOR

Bobina Resistência EX24 Cinza - laranja 0,03 – 0,08 Ω —
secundária EX28, EX2800c Cinza - laranja 0,02 – 0,07 Ω —
Bobina CC Resistência EX24 Marrom - marrom 0,05 – 0,15 Ω —
EX28, EX2800c Marrom - marrom 0,03 – 0,13 Ω —
Bobina CA Resistência EX24 Tipos G, B, F Vermelho - preto 1,0 – 1,2 Ω —
Azul - preto 1,0 – 1,2 Ω —
Branco - preto 1,0 – 1,2 Ω —
EX2800c Tipo C Vermelho - preto 0,22 – 0,32 Ω —
EX28 Tipo L Azul - preto 0,22 – 0,32 Ω —
EX28 Tipos Vermelho - preto 0,9 – 1,1 Ω —
G, B, F, U e R Azul - preto 0,9 – 1,1 Ω —
Diâmetro da rosca x Torque
Item Passo (mm) N.m kg.m
Parafuso do terminal do ciclo conversor M5 x 0,8 2,0 0,20
Parafuso do terminal do ciclo conversor M4 x 0,7 1,2 0,12
2-1
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO EX24•EX28•EX2800c
3. DIAGNOSE DE DEFEITOS
a. SINTOMAS GERAIS E POSSÍVEIS CAUSAS
CARBURADOR defeituoso
Desmonte e inspecione:
*Pág. 4-3
FILTRO DE COMBUSTÍVEL obstruído

Inspecione: *Pág. 3-7
Folga de ar da BOBINA DE IGNIÇÃO incorreta
Rotação do motor
Reajuste: *Pág. 10-4 muito alta
Partida difícil BOBINA DE IGNIÇÃO defeituosa
VELA DE IGNIÇÃO defeituosa

GOVERNADOR desajustado
Reajuste: Pág. 3-1
INTERRUPTOR DO MOTOR defeituoso

Rotação do motor
INTERRUPTOR DO NÍVEL DE ÓLEO defeituoso
muito baixa
UNIDADE DE IGNIÇÃO defeituosa

Falta de potência
FOLGA DAS VÁLVULAS incorreta
do motor
Reajuste: *Pág. 3-5, 6
A rotação do motor não
VÁLVULAS OU SEDES DAS VÁLVULAS
se estabiliza.
desgastadas ou danificadas
Inspecione: *Pág. 12-3, 4 e
recondicione: *Pág. 12-5
CILINDRO, PISTÃO ou ANÉIS DO PISTÃO

desgastados
Desmonte: *Pág. 13-1, 3 e
repare: *Pág. 13-4, 5
FILTRO DE AR obstruído
Limpe: *Pág. 3-3
2-2
EX24•EX28•EX2800c INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
b. MOTOR
• Partida difícil
Baixo nível de óleo
1. Verifique o nível de óleo no motor. Adicione óleo e dê a partida novamente.
Óleo suficiente
Não há combustível
2. Verifique se há combustível no tanque. Adicione combustível no tanque e dê nova
partida.
Combustível
suficiente
O combustível não
3. Desaperte o parafuso de drenagem e chega ao carburador.
verifique se o combustível chega ao Verifique se o tubo ou filtro de combustível
carburador. estão obstruídos.
O combustível chega
ao carburador.
4. Remova a vela de ignição e verifique se Seco

o eletrodo está úmido ou sujo. Verifique se o pulverizador ou orifício do
carburador estão obstruídos.
Úmido
• Verifique o eletrodo e dê nova partida,
tomando cuidado para que o afogador
Normal não esteja excessivamente fechado.
• Se o carburador estiver muito afogado,
verifique a válvula da bóia.
Não há faísca ou
faísca fraca
5. Efetue o teste de faísca (*Pág. 2-18). Efetue a diagnose de defeitos do
SISTEMA DE IGNIÇÃO (Pág. 2-6).
Faísca normal
Compressão alta
6. Verifique a compressão do cilindro Verifique se há depósitos de carvão na
(*Pág. 2-18). câmara de combustão.
Compressão Compressão baixa

normal • Verifique se a folga das válvulas está correta.
• Verifique se a junta do cabeçote, as
válvulas ou suas sedes estão defeituosas.
Reinstale firmemente a vela de ignição e • Verifique se cabeçote está apertado
acione novamente o motor, seguindo os corretamente.
procedimentos de partida. • Verifique se os anéis do pistão, pistão ou
*Pág. O-O: Indica a página de referência do Manual de Serviço Base.
2-3
• O motor dá partida, mas morre em seguida.
Não há combustível
1. Verifique se há combustível no tanque. Adicione combustível no tanque e dê nova
partida.
Combustível
suficiente
2. Verifique se o filtro de combustível está Obstruído

obstruído. Verifique ou substitua o filtro de
combustível.
Desobstruído
3. Verifique se os tubos de combustível Obstruídos

Remova os materiais estranhos do tubo de
estão obstruídos.
combustível.
Desobstruídos
Anormal
4. Inspecione o aperto do carburador. • Reaperte firmemente as porcas de fixação
do carburador, caso estejam frouxas.
• Substitua o isolante do carburador, se
estiver danificado ou instalado
Normal incorretamente.
Não há faísca ou
faísca fraca
Normal
Anormal
6. Verifique a compressão do cilindro • Verifique se a folga das válvulas está
(*Pág. 2-18). correta.
• Verifique se a sincronização das válvulas
está correta.
Normal
• Verifique se as válvulas ou suas sedes
estão defeituosas.
• Verifique se os anéis do pistão, pistão ou
Acione o motor seguindo os
procedimentos de partida.
• Verifique se há depósitos de carvão na
câmara de combustão.
2-4
• As rotações do motor não aumentam
Incorreto
1. Verifique se o governador está ajustado Ajuste o governador (Pág. 3-1).
corretamente.
Correto
Contaminado
2. Inspecione o filtro de ar (*Pág. 3-3). Limpe ou substitua o elemento do filtro de
ar, conforme necessário.
Não
contaminado
Incorreta
3. Verifique a folga das válvulas. Ajuste a folga das válvulas.
Correta
4. Remova a vela de ignição e verifique os Anormal

eletrodos quanto a depósitos de carvão e Limpe a vela e ajuste a folga.
a vela quanto à folga. Se necessário, substitua.
Normal
5. Verifique se o giclê principal ou

Obstruído
pulverizador do carburador estão Desmonte, limpe e substitua, se necessário.
obstruídos.
Desobstruído
Anormal
6. Verifique se o carburador está apertado
• Reaperte firmemente as porcas de fixação
corretamente.
do carburador, caso estejam frouxas.
• Substitua o isolante do carburador, se
Normal estiver danificado ou instalado
incorretamente.
Anormal
7. Verifique a compressão do cilindro
• Verifique se a sincronização das válvulas
(*Pág. 2-18).
está correta.
• Verifique se as válvulas ou suas sedes
Normal estão defeituosas.
• Verifique se os anéis do pistão, pistão ou
Acione o motor seguindo os • Verifique se há depósitos de carvão na
procedimentos de partida. câmara de combustão.
2-5
c. SISTEMA DE IGNIÇÃO
• Não há faísca na vela
1. Meça a folga da vela e efetue o teste de

faísca.
Folga da vela de ignição: 0,7 – 0,8 mm
Vela standard: (NGK) BPR6ES
Não há faísca
2. Efetue novamente o teste de faísca, Faísca normal

utilizando uma vela nova. Substitua a vela.
Não há faísca
3. Verifique se há fuga de voltagem causada Anormal

Cabo da vela defeituoso.
por danos ao isolamento do cabo da vela.
Substitua a bobina de ignição.
Normal
4. Verifique a resistência da bobina de ignição Anormal

e do supressor de ruído (*Pág. 10-4). • Bobina de ignição defeituosa. Substitua-a.
• Supressor de ruído defeituoso. Substitua-o.
Normal
5. Solte o conector do fio preto e meça a

voltagem primária entre o fio preto e o Anormal
terra do motor, acionando a partida retrátil. • Folga de ar da bobina de ignição
Voltagem: 0,3 V CA incorreta. Reajuste (*Pág. 10-4).
• Íma do rotor defeituoso.
Substitua o rotor.
Normal
6. Remova o painel de controle e solte o conector 8P

da unidade de ignição. Conecte o fios preto (bobina
de ignição primária) e amarelo (interruptor do nível PRETO
de óleo). Teste os fios de acordo com a tabela abaixo. VERDE AMARELO
Cor do fio Circuito Teste Possível causa

Amarelo Interruptor Verifique a continuidade com o terra do motor. Interruptor do nível de óleo defeituoso.
do nível de óleo • Deve haver continuidade com o nível correto de óleo. • Substitua-o.
Preto Bobina de ignição Meça a resistência com o terra do motor. Circuito aberto no fio preto.
primária • Resistência: 0,7 – 0,9 Ω • Substitua ou repare o fio.
Verde Terra Verifique a continuidade com o terra do motor. Circuito aberto no fio verde.
• Deve haver continuidade. • Substitua ou repare o fio.
Aterramento inadequado.
• Repare o aterramento do motor na tampa da
ventoinha.
Interruptor do motor Verifique se há continuidade com o terminal preto. Circuito aberto no fio verde e/ou preto.
• Deve haver continuidade com o interruptor • Substitua ou repare o fio.
desligado (OFF). Interruptor do motor defeituoso.
• Não deve haver continuidade com o interruptor • Repare o interruptor.
ligado (ON).
Normal
Unidade de ignição defeituosa.

• Substitua-a.
2-6
d. SISTEMA DE ALERTA DO NÍVEL DE ÓLEO
Nível baixo
1. Verifique o nível de óleo do motor. Adicione o óleo recomendado.
Óleo suficiente
Não há faísca
Faísca normal
3. Drene o óleo do motor e verifique Há faísca

Interruptor do nível de óleo defeituoso.
novamente a vela quanto à faísca.
• Substitua o interruptor (Pág. 13-1).
Não há faísca
Aceso
4. Verifique o indicador do nível de óleo. Sistema normal, teste terminado.
Desligado
5. Conecte o fio amarelo da unidade de

alerta do nível de óleo ao terra do motor. Aceso
Interruptor do nível de óleo defeituoso.
Acione a partida retrátil e verifique o
Substitua o interruptor (Pág. 13-1).
indicador.
Desligado
6. Verifique o fio amarelo quanto a Sem continuidade

continuidade entre o interruptor do nível Circuito aberto no fio amarelo. Substitua
de óleo e a unidade de ignição. ou repare o fio.
Continuidade
Unidade de ignição defeituosa.

• Substitua-a.
2-7
e. GERADOR
• Não há saída de CA ou saída de CA baixa
Se a lâmpada piloto piscar, desligue o motor e desconecte a carga. Verifique novamente.
1. O protetor do circuito CA está ativado?

funcionamento
Motor em
Coloque o protetor na posição ON

DESATIVADO
(ativado).
ATIVADO
2. A lâmpada piloto (verde) está acesa?

funcionamento
Motor em
ACESA Prossiga para a página 2-9
APAGADA
3. A rotação do motor está normal?

funcionamento
Rotação do motor: 3.750 ± 100 rpm sem carga

Motor em
ANORMAL Ajuste a rotação do motor (Pág. 3-1).
NORMAL
4. Desligue o motor e remova a tampa dianteira.

Solte o conector 2P (bobina secundária) do ciclo
Bobina secundária defeituosa.
conversor. NÃO HA Verifique a fiação do gerador.
Acione a partida retrátil com o interruptor do VOLTAGEM
Se estiver normal, substitua o estator.
motor desligado e meça a voltagem CA entre os
Motor em funcionamento
terminais laranja e cinza da bobina secundária no

conector 2P da fiação do gerador.
Meça a voltagem com cuidado para as pontas de
prova do testador não entrarem em contato.
VOLTAGEM: 0,5 – 2,0 V CA
VOLTAGEM Íma do rotor defeituoso.

BAIXA • Substitua o rotor.
CONECTOR 2P
NORMAL
Ciclo conversor defeituoso.

• Substitua-o.
2-8
EX24•EX28•EX2800c INFORMAÇÕES GERAIS
Vem da página 2-8

desligado
5. Verifique a tomada CA (Pág. 6-8 do Manual de

Motor
Serviço Base).
ANORMAL Tomada CA defeituosa. Substitua.
NORMAL
desligado
6. Verifique o protetor do circuito CA (Pág. 6-2).

Motor
O protetor do circuito CA está defeituoso.

ANORMAL
• Substitua-o.
NORMAL
7. Desligue o motor e remova a tampa dianteira.

Solte os terminais do fio da bobina principal do
ciclo conversor.
Acione a partida retrátil com o interruptor do Bobina principal defeituosa.
NÃO HA Verifique a fiação.
motor desligado e meça a voltagem CA entre os VOLTAGEM
terminais vermelho, branco, azul e preto da Se estiver normal, substitua o estator.
bobina principal.
• Meça a voltagem com cuidado para as pontas
de prova do testador não entrarem em contato. NORMAL
Voltagem:
Tipos C, L
VOLTAGEM Meça a voltagem da bobina
Vermelho – Preto: 3 – 30 V CA
BAIXA secundária (Pág. 2-9, etapa 4).
Azul – Preto: 3 – 30 V CA
Branco – Preto: 3 – 30 V CA
Motor desligado
Exceto tipos C, L: NORMAL

Vermelho – Preto: 5 – 50 V CA
Azul – Preto: 5 – 50 V CA
Branco – Preto: 5 – 50 V CA
PRETO Íma do rotor defeituoso.
VERMELHO
AZUL
BRANCO
NORMAL
Ciclo conversor defeituoso.

• Substitua o ciclo conversor.
2-9
• Não há saída de CC
1. A rotação do motor está normal?

funcionamento
Rotação do motor: 3.750 ± 100 rpm sem carga

Motor em
ANORMAL Ajuste a rotação do motor (Pág. 3-1).
NORMAL
2. Verifique a tomada CC (Pág. 6-8 do Manual de

desligado
Motor
Serviço Base). Tomada CC defeituosa.

ANORMAL • Substitua-a.
NORMAL
3. Verifique o retificador (Pág. 6-10 do Manual de

desligado
Motor
Serviço Base). Retificador defeituoso.

ANORMAL • Substitua-o.
NORMAL
4. Solte o conector 4P do retificador. Meça a

resistência entre os terminais marrom da bobina
CC. Bobina CC defeituosa.
Resistência: ANORMAL • Verifique a fiação (linha de entrada).
EX24: 0,05 – 0,15 Ω Se estiver normal, substitua o estator.
EX28, EX2800c: 0,03 – 0,13 Ω
Motor desligado
MARROM
NORMAL
Fiação (linha de saída) defeituosa.

• Substitua ou repare a fiação.
2-10
EX24•EX28•EX2800c 3. MANUTENÇÃO
1. GOVERNADOR
1. GOVERNADOR BRAÇO DO
GOVERNADOR
Ajuste
1. Remove os seguintes componentes:

– Tampa dianteira (Pág. 5-1 do Manual de Serviço de
Base).
– Tampa traseira (Pág. 5-2 do Manual de Serviço de
Base).
– Tampa principal (Pág. 5-3 do Manual de Serviço de
Base).
– Tanque de combustível (Pág. 7-1 do Manual de VÁLVULA DO ACELERADOR
EIXO DO BRAÇO
Serviço de Base). DO GOVERNADOR
– Silencioso e estrutura superior traseira (Pág. 8-1 do
Manual de Serviço de Base).
2. Desaperte a porca do braço do governador.
3. Mova o braço do governador para abrir totalmente o

acelerador.
4. Mantenha a válvula do acelerador no carburador

totalmente aberta e gire o eixo do braço do
governador até o limite, na mesma direção que o
braço foi movido para abrir o acelerador.
Aperte firmemente a porca do braço do governador.
5. Verifique se o braço do governador e a válvula do

acelerador no carburador funcionam suavemente. PARAFUSO DE AJUSTE
6. Instale as peças removidas na ordem inversa da

remoção. Acione o motor e deixe-o aquecer até a
temperatura normal de funcionamento.
Verifique a rotação do motor sem carga.
Rotação do motor
3.750 ± 100 rpm
(sem carga)
7. Abra a tampa de manutenção e remova a tampa de

inspeção da vela. Ajuste a rotação do motor, girando o
parafuso de ajuste para dentro ou para fora.
3-1
MANUTENÇÃO EX24•EX28•EX2800c
NOTAS
3-2
EX24•EX28•EX2800c 4. FILTRO DE AR/
CARBURADOR
1. CARBURADOR/BRAÇO DO GOVERNADOR
1. CARBURADOR/BRAÇO DO GOVERNADOR
c
A gasolina é altamente inflamável e explosiva. Você poderá
sofrer sérias queimaduras e ferimentos ao manuseá-la.
Mantenha chamas, faíscas e calor afastados. Limpe os MOLA DO GOVERNADOR
respingos imediatamente. INSTALAÇÃO:
Instale com o lado mais longo na direção do braço
1. Desaperte o parafuso de drenagem para drenar
completamente o carburador antes da remoção. de controle e enganche a mola no orifício,
2. Remova os seguintes componentes: conforme mostrado.
– Tampa dianteira (Pág. 5-1 do Manual de Serviço de Base). BRAÇO DE
– Tampa traseira (Pág. 5-2 do Manual de Serviço de Base). CONTROLE Para EX24
(Marca "1")
– Tampa principal (Pág. 5-3 do Manual de Serviço de Base).
– Silencioso e estrutura superior traseira
(Pág. 8-1 do Manual de Serviço de Base).
– Tanque de combustível (Pág. 7-1 do Manual de Serviço
de Base).
3. Remova a carcaça do filtro de ar (Pág. 4-1 do Manual de
Serviço de Base) e então remova o carburador. Para EX28, EX2800C MOLA DO
(Sem marca) GOVERNADOR
NOTA
Cubra o orifício de admissão com uma fita ou filme PARAFUSO DE AJUSTE
limpos para evitar a penetração de sujeira no motor. Se AJUSTE: Pág. 3-1
não for coberto, poderá ocorrer penetração de sujeira no
sistema de admissão, o que causaria danos ao motor. PORCA FLANGE, 6 mm
HASTE DO GOVERNADOR
Solte a mola do governador. Puxe o carburador BRAÇO DO
GOVERNADOR
para a frente até a ranhura do braço do
acelerador se alinhar com a haste e levante a AJUSTE: Pág. 3-1
haste para fora de seu orifício. PARAFUSO DO BRAÇO DO
A instalação é efetuada na ordem inversa da 8 x 16 (2) GOVERNADOR
remoção. JUNTA DO ISOLANTE
CONTROLE INSTALAÇÃO:
HASTE DO Não reutilize. Instale uma
GOVERNADOR junta nova observando a
direção de instalação,
VÁLVULA DO conforme mostrado.
ACELERADOR
MOLA DE RETORNO DO ACELERADOR

INSTALAÇÃO:
Instale com a extremidade longa
JUNTA DO CARBURADOR
virada para o carburador.
INSTALAÇÃO:
CARBURADOR VEDAÇÃO DE Não reutilize. Instale uma
INSERÇÃO DO junta nova observando a
SUBSTITUIÇÃO DO PARAFUSO CARBURADOR direção de instalação,
DE MISTURA: Pág. 4-2 conforme mostrado.
JUNTA DO FILTRO DE AR
INSTALAÇÃO: ISOLANTE DO
Não reutilize. Instale uma junta CARBURADOR
nova observando a direção de
instalação, conforme mostrado. SUPORTE DO AFOGADOR
4-1
FILTRO DE AR/CARBURADOR EX24•EX28•EX2800c
• SUBSTITUIÇÃO DO PARAFUSO DE MISTURA E

TAMPA LIMITADORA
Mantenha o parafuso de mistura e a tampa limitadora

instalados durante a limpeza do carburador. Remova-os
somente se for necessário reparar o carburador.
A remoção da tampa limitadora requer a quebra do parafuso
de mistura. Será necessário instalar um novo parafuso e uma
nova tampa.
1) Após a tampa limitadora ter sido removida, retire o

parafuso de mistura do corpo do carburador.
2) Instale a mola no novo parafuso de mistura. Em seguida,

instale o parafuso no carburador.
3) Gire o parafuso até que fique ligeiramente assentado. Em

seguida, solte-o o número necessário de voltas.
Abertura do EX24 1-3/4 volta para fora

parafuso de mistura EX28, EX2800c 1 volta para fora
PARAFUSO
TAMPA LIMITADORA DE MISTURA
O parafuso de mistura se
quebra no ponto mais estreito.
4) Aplique Loctite ® 638 no interior da tampa limitadora. Em

seguida, instale a tampa no parafuso, de forma que o
limitador da tampa impeça que o parafuso seja girado no
sentido anti-horário.
NOTA
Tome cuidado para que o parafuso de mistura não gire
durante a instalação da tampa limitadora. O parafuso
deve permanecer na posição correta de ajuste.
LIMITADOR
TAMPA
LIMITADORA
4-2
CICLO CONVERSOR/
EX24•EX28•EX2800c 6. PAINEL DE CONTROLE
1. CICLO CONVERSOR 2. PAINEL DE CONTROLE
CABO DO AFOGADOR
DESMONTAGEM/MONTAGEM:
1. CICLO CONVERSOR Instale a extremidade do cabo do afogador
na conexão do braço de articulação do
a. REMOÇÃO/INSTALAÇÃO afogador e encaixe a mola no orifício maior,
conforme mostrado.
1. Remova a tampa dianteira (Pág. 5-1 do Manual de Serviço Base). CABO DO AFOGADOR
2. Remova a tampa de manutenção (Pág. 5-3). MOLA
3. Solte o cabo do afogador do braço do afogador (Pág. 4-2 do
Manual de Serviço Base).
CONEXÃO
BRAÇO DE ARTICULAÇÃO
DO AFOGADOR
PAINEL DE CONTROLE
DESMONTAGEM/MONTAGEM:
Pág. 6-3
PORCA FLANGE, 6 mm (2)
REGISTRO DE
6 x 16 (3) ESPAÇADOR (2) COMBUSTÍVEL
PROTETOR TÉRMICO
ARRUELA, 4 mm (4)
6 x 10 (4)
PARAFUSO, 4 x 19 mm
PORCA SEXTAVADA, 4 mm (2) PARAFUSO, 4 x 25 mm (2)
CICLO CONVERSOR FILTRO DE LINHA

CONEXÃO DA FIAÇÃO: Pág. 6-2 (Tipos F, G, B)
DIAGNOSE DE DEFEITOS:
Pág. 2-9 e 10
INSTALAÇÃO:
Limpe a superfície de instalação
do ciclo conversor e protetor
térmico, antes da instalação.
PRESILHA DA FIAÇÃO
MONTAGEM:
Prenda o chicote na seção da 6 x 28 (2)
fita branca, utilizando a presilha. PLACA DE CONEXÃO
CINTA DA FIAÇÃO (2) PARAFUSO, 4 x 8 mm (3) PARAFUSO, 5 x 8 mm (4)
MONTAGEM: Pág. 6-2 1,2 N.m (0,12 kg.m) 2,0 N.m (0,20 kg.m)
6-1
CICLO CONVERSOR/PAINEL DE CONTROLE EX24•EX28•EX2800c
CONEXÃO DA FIAÇÃO
1. Prenda a fiação do gerador alinhando a fita branca com a

presilha.
2. Conecte os terminais e conectores da fiação no ciclo
conversor, conforme mostrado.
3. Aperte os parafusos dos terminais firmemente.
TORQUE:
PARAFUSO, 4 mm: 1,2 N.m (0,12 kg.m)
PARAFUSO, 5 mm: 2,0 N.m (0,20 kg.m)
4. Prenda a fiação com as cintas, conforme mostrado.
PARAFUSO,
CONECTOR 3P 5 mm (4) VERMELHO
PRETO
CONECTOR 2P
PRESILHA
CONECTOR 2P (INTERRUPTOR
DO MOTOR)
BRANCO Para a fiação do motor
CINTA DA FIAÇÃO
CINTA DA FIAÇÃO
CONECTOR 2P (BOBINA CC)
AZUL
PARAFUSO, 4 mm (3)
BRANCO VERMELHO
Tipos G, B, F
CONECTOR 2P (BOBINA CC)
CONECTOR 2P
(INTERRUPTOR DO MOTOR)
CONECTOR 2P (FILTRO DE LINHA)
FILTRO DE LINHA
6-2
EX24•EX28•EX2800c CICLO CONVERSOR/PAINEL DE CONTROLE
Tipo C
CABO SECUNDÁRIO
TOMADA CA
DISJUNTOR DO CIRCUITO CA PORCA FLANGE, 4 mm (4)
INSPEÇÃO: Pág. 6-7
PROTETOR DO
CIRCUITO CA (2)
PARAFUSO, 5 x 13 mm
DIODO DE CC
INSPEÇÃO:
Pág. 6-10 do Manual
de Serviço Base
FIAÇÃO DO PAINEL
DE CONTROLE
6 x 12
PARAFUSO, 3 x 8 mm (2) UNIDADE DE IGNIÇÃO
CABO DO AFOGADOR
FIAÇÃO SECUNDÁRIA DO INTERRUPTOR DO MOTOR TOMADA CC
PAINEL DE CONTROLE
INSPEÇÃO: INSPEÇÃO:
Pág. 6-10 do Manual de Serviço Base Pág. 6-8 do Manual de Serviço Base
TOMADA CC
PROTETOR DO CIRCUITO CA (2) DISJUNTOR DO CIRCUITO CA
Bl ... Preto
R .... Vermelho
Y .... Amarelo
G.... Verde
W .. Branco
CABO SECUNDÁRIO
TOMADA CA
FITA BRANCA
DIODO DE CC
6-3
Tipo L
TOMADA CA
PARAFUSO, 5 x 13 mm
DIODO DE CC
INSPEÇÃO:
de Serviço Base
6 x 12
FIAÇÃO DO PAINEL
DE CONTROLE
PARAFUSO,
3 x 8 mm (2)
CABO DO AFOGADOR
INTERRUPTOR DO MOTOR TOMADA CC

FIAÇÃO SECUNDÁRIA DO
PAINEL DE CONTROLE INSPEÇÃO: INSPEÇÃO:
Pág. 6-10 do Manual de Serviço Base Pág. 6-8 do Manual de Serviço Base
TOMADA CC
DISJUNTOR DO CIRCUITO CA UNIDADE DE IGNIÇÃO
TOMADA CA
Bl ... Preto
R .... Vermelho
Y .... Amarelo
G.... Verde
W .. Branco
FITA BRANCA
DIODO DE CC
6-4
Tipos R, U PORCA FLANGE, 4 mm (4)

TOMADA CA (2) Tipo U
PLACA DE FIXAÇÃO (2)
TOMADA CA (2)
PARAFUSO DE CABEÇA
CHATA, 4 x 16 mm (8)
DIODO DE CC
INSPEÇÃO:
de Serviço Base
FIAÇÃO DO PAINEL PARAFUSO, 6 x 12

DE CONTROLE 5 x 13 mm
CABO DO AFOGADOR TOMADA CC
INTERRUPTOR DO MOTOR INSPEÇÃO:
FIAÇÃO SECUNDÁRIA DO
PAINEL DE CONTROLE INSPEÇÃO: Pág. 6-8 do Manual de Serviço Base
Pág. 6-10 do Manual de Serviço Base
TOMADA CC
TOMADA CA (2) UNIDADE DE IGNIÇÃO
Bl ... Preto
R .... Vermelho
Y .... Amarelo
G.... Verde
W .. Branco
Tipo U
TOMADA CA (2)
FITA BRANCA
DIODO CC
6-5
Tipos F, G, B
FILTRO DE RUÍDOS DE CA
Tipo B
PARAFUSO, 4 x 20 mm (2) 4. CABO
FILTRO DE RUÍDOS DE CC SECUNDÁRIO PLACA DE FIXAÇÃO (2)
TOMADA CA (2)
PARAFUSO, 4 x 10 mm
PARAFUSO,
DISJUNTOR DO CIRCUITO CA 5 x 16 mm (8)
PORCA FLANGE, 4 mm
TOMADA CA (2)
PARAFUSO DE
CABEÇA CHATA, 4 x
FIAÇÃO DO PAINEL PARAFUSO, 16 mm (8)
5 x 13 mm CABO DO
DE CONTROLE AFOGADOR 6 x 12
PARAFUSO, 3 x 8 mm (2) UNIDADE DE IGNIÇÃO

DIODO DE CC
INSPEÇÃO:
FIAÇÃO SECUNDÁRIA DO Pág. 6-10 do Manual de Serviço Base
PAINEL DE CONTROLE INTERRUPTOR DO MOTOR
INSPEÇÃO: TOMADA CC
Pág. 6-10 do Manual de Serviço Base INSPEÇÃO:
Pág. 6-8 do Manual de Serviço Base
TERRA DO PAINEL FILTRO DE RUÍDOS DE CC
TOMADA CC
FILTRO DE RUÍDOS DE CA
TOMADA CA (2)
Y/R
TERRA DO PAINEL
Tipo B
TOMADA CA (2)
UNIDADE
DE IGNIÇÃO
FITA BRANCA INTERRUPTOR DO MOTOR

DIODO DE CC
Bl ... Preto Br... Branco
R .... Vermelho G.... Verde
Y .... Amarelo W .. Branco
6-6
Meça a resistência entre os terminais, de acordo com a
tabela abaixo. Substitua a unidade de ignição se a resistência
não estiver dentro da faixa especificada.
Ponta de
Prova (+)
IG LS E PL IND
Ponta de
Prova (–)
IG 10 – 50 kΩ 10 – 50 kΩ ∞ ∞
LS 50 – 200 kΩ 50 – 200 kΩ ∞ ∞
E 10 – 50 kΩ 10 – 50 kΩ ∞ ∞
PL ∞ ∞ ∞ ∞
IND ∞ ∞ ∞ ∞
Deve haver continuidade entre os terminais com o
interruptor ligado.
Não deve haver continuidade entre os terminais com o
interruptor desligado.
PROTETOR DO CIRCUITO CA
Deve haver continuidade entre os terminais com o
interruptor ligado.
Não deve haver continuidade entre os terminais com o
interruptor desligado.
6-7
NOTAS
6-8
TAMPA DA VENTOINHA/
EX24•EX28•EX2800c 10. CONJUNTO DO GERADOR
1. TAMPA DA VENTOINHA 2. ESTATOR/ROTOR
VENTOINHA DE ARREFECIMENTO
MONTAGEM:
1. TAMPA DA VENTOINHA Instale a ventoinha de arrefecimento no rotor, alinhando a
aleta menor com o orifício menor (triangular) do rotor.
ORIFÍCIO MENOR (TRIANGULAR) ALETA MENOR
TAMPA DA VENTOINHA
POLIA DA PARTIDA RETRÁTIL 6 x 20 (7)

6 x 20 (2)
24 N.m (2,4 kg.m)
PROTETOR SUPERIOR
6 x 112
6 x 12 (2) PORCA FLANGE, 6 mm
VEDADOR DA TAMPA DA VENTOINHA
TUBO DE
ESCAPAMENTO
6. JUNTA DO SILENCIOSO
6 x 12 (2)
6 x 10 (2)
SUPORTE DA TAMPA DA VENTOINHA
PROTETOR INFERIOR
10-1
TAMPA DA VENTOINHA/CONJUNTO DO GERADOR EX24•EX28•EX2800c
2. ESTATOR/ROTOR
a. INSPEÇÃO
NOTA
A inspeção do estator pode ser efetuada com o gerador CINZA
instalado no chassi, após a tampa dianteira ser removida
e os terminais e conectores da bobina do estator serem LARANJA
desconectados.
ENROLAMENTO SECUNDÁRIO
Meça a resistência entre os terminais laranja e cinza do
conector 2P.
EX24 0,03 – 0,08 Ω

Resistência
EX28, EX2800c 0,02 – 0,07 Ω
ENROLAMENTO PRINCIPAL
Meça a resistência entre os terminais vermelho, branco, azul PRETO
e preto da fiação da bobina CA.
VERMELHO
Modelo Tipo Resistência
EX24 Tipos G, B, F Vermelho – preto 1,0 – 1,2 Ω AZUL
Azul – preto 1,0 – 1,2 Ω
Branco – preto 1,0 – 1,2 Ω BRANCO
EX28, Tipos C, L Vermelho – preto 0,22 – 0,32 Ω
EX2800c Azul – preto 0,22 – 0,32 Ω
Branco – preto 0,22 – 0,32 Ω
Exceto tipos L, C Vermelho – preto 0,9 – 1,1 Ω
Azul – preto 0,9 – 1,1 Ω
Branco – preto 0,9 – 1,1 Ω
ENROLAMENTO CC
MARROM
Meça a resistência entre os terminais marrom do conector 3P
da bobina CC.
EX24 0,05 – 0,15 Ω

Resistência
EX28, EX2800c 0,03 – 0,13 Ω
10-2
EX24•EX28•EX2800c 13. ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO
1. INTERRUPTOR DO NÍVEL DE ÓLEO/

GOVERNADOR
1. INTERRUPTOR DO NÍVEL DE ÓLEO/GOVERNADOR

PINO-TRAVA
MONTAGEM: ARRUELA
• Instale o pino-trava imediatamente após
instalar o eixo do braço do governador. MONTAGEM:
Mova o eixo sobre o deslizador. Instale no interior da carcaça.
• O pino-trava deve ser instalado com o
lado reto virada para a ranhura do eixo.
EIXO DO BRAÇO DO GOVERNADOR

MONTAGEM:
Após a instalação, gire o eixo para
o lado do bloco do cilindro.
SUPORTE DOS CONTRAPESOS

DO GOVERNADOR
MONTAGEM:
• Antes de instalar, verifique a
engrenagem quanto a
desgaste e danos.
PORCA, 10 mm
• Verifique se os contrapesos do
10 N.m (1,0 kg.m) governador se movimentam
livremente.
PRESILHA
MONTAGEM: DESLIZADOR DO GOVERNADOR
Instale firmemente na ranhura do eixo.
MONTAGEM:
Separe os contrapesos para
instalar o deslizador. Em
seguida, verifique se o deslizador
se movimenta livremente.
ANEL DE VEDAÇÃO
ARRUELA, 6 mm (2)
MONTAGEM:
Instale firmemente na ranhura.
6 x 12 (2)
INTERRUPTOR DO NÍVEL DE ÓLEO

INSPEÇÃO: Pág. 13-8 do Manual de Serviço de Base
13-1
TAMPA DA CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO EX24•EX28•EX2800c
NOTAS
13-2
PREFÁCIO ÍNDICE
Este manual apresenta os procedimentos de
reparo e manutenção para os geradores Honda RESUMO DAS ALTERAÇÕES
EU26i•EU2600i•EU30is•EU3000is•EX24•EX28•
EX2800c equipados com filtro de ar de elemento
duplo. ESPECIFICAÇÕES 1
Para informações de serviço não encontradas
neste suplemento, consulte o Manual de Serviço
Base EU26i•EU2600i•EU30is, EU3000is e o
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 2
Suplemento dos geradores EX24•EX28•EX2800c.
A total observância das instruções resultará em

MANUTENÇÃO 3
um serviço melhor e mais seguro.
Preste atenção nestes símbolos e em seus FILTRO DE AR/CARBURADOR 4

significados:
TAMPA DIANTEIRA/
c Indica uma grande possibilidade 5
TAMPA TRASEIRA/TAMPA PRINCIPAL
de ferimentos pessoais graves ou fatais, caso as
UNIDADE INVERSORA/
a Indica a possibilidade de ferimentos PAINEL DE CONTROLE 6
pessoais ou danos ao equipamento, caso as
NOTA Fornece informações úteis.

SILENCIOSO 8
NESTE MANUAL ESTÃO BASEADAS NAS PARTIDA RETRÁTIL/
MAIS RECENTES INFORMAÇÕES SOBRE O MOTOR DE PARTIDA 9
PRODUTO DISPONÍVEIS NA ÉPOCA DE SUA
PUBLICAÇÃO. A MOTO HONDA DA TAMPA DA VENTOINHA/
AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO CONJUNTO DO GERADOR 10
DE FAZER ALTERAÇÕES A QUALQUER
MOMENTO, SEM PRÉVIO AVISO, SEM QUE
ISSO INCORRA EM QUALQUER OBRIGAÇÃO.
NENHUMA PARTE DESTE MANUAL PODE
TAMPA INFERIOR 11
SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO
PRÉVIA POR ESCRITO. CABEÇOTE 12
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. TAMPA DA CARCAÇA DO MOTOR/
Departamento de Serviços Pós-venda ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO 13
Os capítulos em cinza não apresentam alterações e,
portanto, não são apresentados neste manual.
ÍNDICE EX24•EX28•EX2800c
RESUMO DAS ALTERAÇÕES .......................................... 1
1. ESPECIFICAÇÕES .......................................................... 1-1

1. DIAGRAMAS ELÉTRICOS ........................................ 1-1
3. MANUTENÇÃO.............................................................. 3-1
1. TABELA DE MANUTENÇÃO .................................... 3-1
2. FILTRO DE AR ............................................................ 3-2
4. FILTRO DE AR/CARBURADOR .................................... 4-1

1. FILTRO DE AR ............................................................ 4-1
6. UNIDADE INVERSORA/PAINEL DE CONTROLE ........ 6-1

1. PAINEL DE CONTROLE ............................................ 6-1
2. ALOJAMENTO DA TOMADA .................................. 6-2
RESUMO DAS
EX24•EX28•EX2800c ALTERAÇÕES
Filtro de ar Número de série do chassi Número de série do chassi

EU26i, EU2600i: EU26i, EU2600i:
EZGE-1003046 e subseqüentes até EZGE-1003045
EU30is, EU3000is: EU30is, EU3000is:
EZGF-1014474 e subseqüentes até EZGF-1014473
EX24: EX24:
EZGH-1000335 e subseqüentes até EZGH-1000334
EX28, EX2800c: EX28, EX2800c:
EZGJ-1000014 e subseqüentes até EZGJ-1000013
ELEMENTO DE PAPEL ELEMENTO DE PAPEL
ELEMENTO DE ESPUMA
TAMPA DO FILTRO DE AR TAMPA DO FILTRO DE AR
Relé de partida Número de série do chassi Número de série do chassi
Partida retrátil Número de série do chassi Número de série do chassi

ENGRENAGEM B ENGRENAGEM B
ENGRENAGEM C ENGRENAGEM C
CAME DE CAME DE
ACIONAMENTO ACIONAMENTO
BORRACHA ENGRENAGEM F BORRACHA
AMORTECEDORA (2) AMORTECEDORA (4) ENGRENAGEM F
1
NOTAS
EX24•EX28•EX2800c 1. ESPECIFICAÇÕES
ACNF Filtro de ruídos de CA
ACOR Tomada de saída CA
BAT Bateria
ChW Enrolamento de carga
CoP Soquete composto
CPr Protetor do circuito CA
CPB Bloco do painel de controle
DCD Diodo de CC
DCNF Filtro de ruídos de CC
DCOR Tomada de saída CC
DCW Enrolamento CC
EcoSw Interruptor do acelerador Eco
EgB Bloco do motor
EgG Terra do motor
ESw Interruptor do motor
FrB Bloco do chassi
Fu Fusível
GeB Bloco do gerador
GT Terminal terra
IgC Bobina de ignição
IgU Unidade de ignição
MW Enrolamento principal
OAL Lâmpada de alerta do nível de óleo
OI Indicador de sobrecarga
OLSw Interruptor do nível de óleo
PL Lâmpada piloto
SP Vela de ignição
StM Motor de partida
StpM Comutador do motor de passo variável
StR Relé de partida
SW Enrolamento secundário
Bl ...... Preto Br ...... Marrom

Y ........ Amarelo O ........ Laranja
Bu ...... Azul Lb ...... Azul claro
G ........ Verde Lg ...... Verde claro
R ........ Vermelho P ........ Rosa
W ...... Branco Gr ...... Cinza
1-1
EU3000is (C)
1-2
EU30is (L)
1-3
EU30is (G, B, F)
1-4
EU30is (S, R)
1-5
EU30is (U)
1-6
EX24•EX28•EX2800c 3. MANUTENÇÃO
1. TABELA DE MANUTENÇÃO 2. FILTRO DE AR
1. TABELA DE MANUTENÇÃO
INTERVALO DE SERVIÇO (1)
Após Primeiro A cada 3 A cada 6 A cada
ITEM Efetue os serviços nos intervalos indicados Consulte
cada mês ou meses ou meses ou ano ou
em meses ou horas de funcionamento, o a página
que ocorrer primeiro. uso 20 horas 50 horas 100 horas 300 horas
Óleo do motor Inspecionar O 3-2*

Trocar O O 3-2*
Filtro de ar Inspecionar O
3-2
Limpar O (2)
Copo para sedimentos
Limpar O 3-6*
do filtro do tanque
Vela de ignição Inspecionar-Ajustar O
3-4*
Substituir O
Detentor de fagulha (opcional) Limpar O 3-7*
Folga das válvulas Inspecionar-Ajustar O 3-4*
Tanque de combustível e filtro Limpar O 3-6*
Linha de combustível Inspecionar A cada 2 anos (Substituir, se necessário) 3-6*
(1) Para uso comercial, anote as horas de funcionamento a fim de determinar os intervalos adequados de manutenção.
(2) Os serviços devem ser efetuados com mais freqüência se o motor for utilizado em áreas muito empoeiradas.
Substitua o elemento de papel, se estiver excessivamente sujo.
O asterisco (*) indica a página de referência do Manual de Serviço Base.
3-1
MANUTENÇÃO EX24•EX28•EX2800c
2. FILTRO DE AR PRESILHA
• Limpeza e substituição do filtro
Um filtro de ar sujo irá restringir o fluxo de ar para o

carburador, reduzindo o desempenho do motor. Se o
gerador for utilizado em áreas muito empoeiradas, limpe o
filtro de ar com mais freqüência do que o especificado na
Tabela de Manutenção.
O funcionamento do motor sem filtro ou com o filtro

danificado irá permitir a entrada de sujeira no motor,
acelerando o seu desgaste.
ELEMENTO DE
1. Solte as presilhas e remova a tampa do filtro de ar. ESPUMA
2. Retire o elemento de espuma da tampa do filtro de ar.
3. Limpe o elemento de espuma com água morna e sabão,

enxágüe-o e deixe-o secar completamente. Ou lave com
solvente não inflamável e deixe-o secar. Esprema
Lave firmemente
Embeba o elemento de espuma com óleo para motor novo Seque
e esprema-o para retirar o excesso.
NOTA
O excesso de óleo irá restringir o fluxo de ar através do Óleo para motor
Solvente ou solução de
elemento de espuma, o que pode causar fumaça durante água morna e sabão
a partida do motor.
4. Instale o elemento de espuma na tampa do filtro de ar.
5. Antes de instalar a tampa do filtro de ar, inspecione o

ELEMENTO DE PAPEL
elemento de papel. Se estiver sujo ou danificado, substitua
o elemento por um novo.
a. Remova o elemento de papel e descarte-o.

b. Remova a sujeira da carcaça do filtro de ar, utilizando um
pano úmido e limpo. Tome cuidado para evitar a
penetração de sujeira no duto de ar que leva ao carburador.
c. Instale o novo elemento de papel.
6. Instale a tampa do filtro de ar e prenda firmemente as

presilhas.
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
3-2
EX24•EX28•EX2800c 4. FILTRO DE AR/
CARBURADOR
1. FILTRO DE AR
1. FILTRO DE AR
ESPAÇADOR DO CARBURADOR
a
INSTALAÇÃO:
Se a remoção ou instalação do filtro de ar for efetuada com o Observe a direção de instalação.
carburador instalado, instale provisoriamente as porcas flange,
6 mm, e gire a alavanca do afogador totalmente para a posição
fechada para impedir a penetração de sujeira e poeira no motor.
Visto do lado do filtro de ar.
SUPORTE DO FILTRO DE AR
6 x 16
ELEMENTO DE PAPEL
SUBSTITUIÇÃO: Pág. 3-2
TUBO DE RESPIRO
PRESILHA DA TAMPA ELEMENTO DE ESPUMA

DO FILTRO DE AR (4)
LIMPEZA: Pág. 3-2

8,5 N.m (0,85 kg.m)
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
6 x 16
JUNTA DA CARCAÇA DO FILTRO DE AR
4-1
FILTRO DE AR/CARBURADOR EX24•EX28•EX2800c
NOTAS
4-2
UNIDADE INVERSORA/
EX24•EX28•EX2800c 6. PAINEL DE CONTROLE
1. PAINEL DE CONTROLE 2. ALOJAMENTO DA TOMADA
a. INSPEÇÃO
• RELÉ DE PARTIDA (EU30is, EU3000is)
Verifique a continuidade entre os terminais, conforme

mostrado na tabela abaixo.
Deve haver continuidade entre O O.
Terminal
A B C
Condição
Normal O O
Com a bateria conectada
entre os terminais O O
D (+) e E (–)
6-1
UNIDADE INVERSORA/PAINEL DE CONTROLE EX24•EX28•EX2800c
2. ALOJAMENTO DA TOMADA
• TIPOS F, B, G
GANCHO (2) PARAFUSO PHILLIPS, 4 x 12 mm (4)
ALOJAMENTO DA TOMADA
JUNTA
PLACA DO ALOJAMENTO
DA TOMADA
PARAFUSO-ARRUELA,
4 x 10 mm (4)
BUCHA DO CABO
JUNTA DO ALOJAMENTO
DA TOMADA
TOMADA (32 A – 230 V)
PARAFUSO-ARRUELA, PRESILHA DO CABO
5 x 16 mm (4)
ARRUELA LISA, 5 mm FIAÇÃO DO ALOJAMENTO DA TOMADA
PARAFUSO PHILLIPS,
5 x 12 mm
• TIPOS L, R, S, U
SOQUETE GANCHO (2) PARAFUSO PHILLIPS, 4 x 12 mm (4)

3. PORCA FLANGE, 4 mm (4)
PARAFUSO DE CABEÇA
CHATA, 4 x 10 mm (4)
BUCHA DO CABO (2)
ARRUELA LISA, 5 mm
PARAFUSO
PHILLIPS, 5 x 12 mm
TOMADA PRESILHA DO CABO

(60 A – 250 V)
PARAFUSO DE CABEÇA FIAÇÃO DO ALOJAMENTO DA
CHATA, 4 x 10 mm (4) TOMADA ESQUERDA
PLACA DO ALOJAMENTO FIAÇÃO DO ALOJAMENTO DA
DA TOMADA TOMADA DIREITA
6-2
C M Y CM MY CY CMY K
MANUAL DE SERVIÇOS
The Power of Dreams
00X6B-ZT7-001 Moto Honda da Amazônia Ltda.

EU30is 3000is EX24 28 2800c EU26i 2600i

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00X6B-ZT7-001 Moto Honda da Amazônia Ltda.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

10. TAMPA DA VENTOINHA/CONJUNTO DO GERADOR

6. UNIDADE INVERSORA/PAINEL DE CONTROLE

9. PARTIDA RETRÁTIL/MOTOR DE PARTIDA

Modelo EU3000is EU30is

EU2600i (tipo C) e EU26i (tipo L) EU26i (tipos G, B, F, S, U e R)

VOLTAGEM DE SAÍDA CA (V)

CORRENTE DA CARGA CA (A) CORRENTE DA CARGA CA (A)

EU2600i (tipo C) EU26i (tipos L, G, B, F, S, U e R)

VOLTAGEM DE SAÍDA CC (V)

CORRENTE DA CARGA CC (A) CORRENTE DA CARGA CC (A)

EU3000is (tipo C) e EU30is (tipo L) EU30is (tipos G, B, F, S, R e U)

VOLTAGEM DE SAÍDA CA (V)

CORRENTE DA CARGA CA (A) CORRENTE DA CARGA CA (A)

EU3000is (tipo C) EU30is (tipos L, G, B, F, S, R e U)

VOLTAGEM DE SAÍDA CC (V)

CORRENTE DA CARGA CC (A) CORRENTE DA CARGA CC (A)

TIPO COM RODAS

Bl...... Preto Br ..... Marrom

1. NORMAS DE SEGURANÇA 5. VALORES DE TORQUE

• Sempre que possível, desligue o motor antes de iniciar os serviços.

9. Ao efetuar serviços nos componentes elétricos, fique atento às seguintes recomendações:

Aplicar graxa Utilizar a ferramenta especial Aplicar óleo

3. LOCALIZAÇÃO DO NÚMERO DE SÉRIE

NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR NÚMERO DE SÉRIE DO CHASSI

Peça Item Tipo Padrão Limite de uso

Peça Item Tipo Padrão Limite de uso

Nível baixo de óleo do motor.

FILTRO DE COMBUSTÍVEL obstruído.

CARBURADOR defeituoso. O motor não tem rotação

Partida difícil. FOLGA DE AR DA BOBINA DE

BOBINA DE IGNIÇÃO defeituosa.

VELA DE IGNIÇÃO defeituosa. Desempenho inadequado

Falta de potência do motor. FOLGA DAS VÁLVULAS incorreta.

VÁLVULA ou SEDE DA VÁLVULA

CILINDRO, PISTÃO ou ANÉIS DO

Nível de óleo suficiente Não há

Remova a vela de ignição e verifique se o eletrodo Seco

• O motor é acionado, mas morre em seguida.

Verifique o carburador quanto a instalação correta e Anormal

Meça a compressão do cilindro (p. 2-18). Baixa compressão

Verifique o sistema de controle do acelerador (p. 2-12).

Continuação da página 2-10.

• Inspecione quanto à voltagem das bobinas do gerador

Gire o interruptor de ignição (EU3000is/EU30is) ou o interruptor

1. Abra a tampa de manutenção e solte o conector 6P do

Enrolamento principal Enrolamento CC

Enrolamento de carga Enrolamento secundário

d. SISTEMA DE CONTROLE DO ACELERADOR

• Oscilação e alta rotação do motor

Efetue a diagnose de defeitos do motor de acordo com

Inspecione a fiação quanto a circuito aberto ou curto- Anormal

Unidade inversora defeituosa

• Baixa rotação do motor

Inspecione a fiação quanto a circuito aberto ou curto- Anormal

Unidade inversora defeituosa

• As rotações do motor não aumentam ou se estabilizam

Remova a vela de ignição e inspecione os eletrodos Anormal

Verifique se o giclê principal do carburador está Obstruído

Inspecione o isolante e a junta do carburador para Anormal

Unidade inversora defeituosa