Máquinas Térmicas

Professor: Flávio Tambellini

Curso – Engenharia Mecânica

IFSP - Sertãozinho
Motores Alternativos
 Nomenclatura

- PMS: ponto morto superior – é a posição na qual o pistão está

mais próximo possível do cabeçote

- PMI: ponto morto inferior – é a posição na qual o pistão está

mais afastado possível do cabeçote

- S: curso do pistão – é a distância percorrida pelo pistão

quando se desloca de um ponto morto para o outro, do PMS
ao PMI ou do PMI ao PMS

- ∀1 : volume total – é o volume compreendido entre a cabeça

do pistão e o cabeçote, quando o pistão está no PMI
 Nomenclatura

- ∀2 : volume morto ou da câmara de combustão – é o volume

compreendido entre a cabeça do pistão e o cabeçote, quando
o pistão está no PMS

- ∀𝑑𝑢 : cilindrada unitária ou volume deslocado útil ou

deslocamento volumétrico (de um cilindro), é o volume
deslocado pelo pistão de um ponto morto para o outro

- z: número de cilindros do motor

- D: diâmetro dos cilindros do motor

- ∀𝑑 : volume deslocado do motor, deslocamento volumétrico

do motor ou cilindrada total (de todos os cilindros)
Volume deslocado útil

𝜋𝐷2 𝑆
∀𝑑𝑢 = ∀1 − ∀2 =
4

Volume deslocado do motor

𝜋𝐷2 𝑆
∀𝑑 = 𝑧 ∙ ∀𝑑𝑢 = 𝑧 ∙
4
Relação volumétrica ou taxa de compressão (𝑟𝑣 )
é a relação entre o volume total (∀1 ) e o volume
morto (∀2 ) e representa quantas vezes ∀1 é
reduzido.

∀1
𝑟𝑣 =
∀2

∀𝑑𝑢 = ∀1 − ∀2 → ∀1 = ∀𝑑𝑢 + ∀2

∀𝑑𝑢 + ∀2 ∀𝑑𝑢
𝑟𝑣 = = +1
∀2 ∀2
Relação entre número de cilindros e volume deslocado
Nomenclatura cinemática
 Nomenclatura

V.E. – válvula de escape (exaustão)

V.A. – válvula de admissão

r – raio de manivela

n – frequência da árvore de manivelas

ω – velocidade angular da árvore de manivelas

𝑉𝑝 – velocidade média do pistão

α – ângulo formado entre a manivela e um eixo vertical de

referência

α = 0o quando o pistão está no PMS

 Nomenclatura

α = 180o quando o pistão está no PMI

L – comprimento da biela

x – distância para o pistão atingir o PMS

𝑆 =2∙𝑟 𝜔 = 2𝜋 ∙ 𝑛 𝑉𝑝 = 2 ∙ 𝑆 ∙ 𝑛

𝑟 2
𝑥 = 𝑟 1 − 𝑐𝑜𝑠𝛼 + 𝐿 1 − 1 − 𝑠𝑒𝑛2 𝛼
𝐿

𝜋 2
∀ = ∀2 + 𝑥 𝐷𝑝
4
 Nomenclatura

𝐷𝑝 – diâmetro do pistão

∀𝑑 – volume deslocado

∀ – volume em uma determinada posição do pistão

 Classificação do MCI quanto à ignição

- MIF – motores de ignição por faísca ou OTTO

- MIE – motores de ignição espontânea ou DIESEL

Motores de Ignição por Faísca (OTTO)

No sistema PFI (injeção indireta): ocorre

a entrada da mistura ar + combustível
previamente dosada, então ocorre a
faísca elétrica, consequentemente a
explosão.

No sistema GDI (injeção direta): ocorre a

mistura de ar + combustível no interior
dos cilindros, então ocorre a faísca
elétrica, consequentemente a explosão.
Motores de Ignição Espontânea ou Diesel

O pistão comprime somente o ar até

uma temperatura elevada e quando o
pistão atinge o PMS, ocorre a injeção
do combustível (diesel) que reage
espontaneamente com o ar quente,
acontecendo a explosão. Não há
necessidade de faísca elétrica. A
temperatura necessária para esta
explosão, reação espontânea, que
acontece é chamada de “
temperatura de autoignição (TAI)”
 Temperatura de Autoignição

Combustível Temperatura (oC)

Diesel 250

Etanol Hidratado 420

Metanol 478

Gasolina E22 400

 Taxa de compressão

Combustível Taxa de compressão

Etanol Hidratado 10,0:1 até 14,0:1

Gasolina E22 8,5:1 até 13,0:1

Diesel 15,0:1 até 24,0:1

Classificação dos motores alternativos quanto ao
número de tempos do ciclo de operação

Motores de 4 tempos

Motores de 2 tempos
Motor de 4 tempos – ciclo Otto
Motor de 4 tempos – ciclo Diesel
 Motor de 4 tempos – ciclo Otto

A primeira etapa, também denominada de primeiro tempo, é

denominada admissão. Nessa etapa a válvula de admissão permite a entrada,
na câmara de combustão, de uma mistura de ar e combustível enquanto o
pistão se move do PMS para o PMI, de forma a aumentar o espaço no interior
da câmara. A válvula de admissão está aberta e a válvula de escape está
fechada.

A segunda etapa é a compressão. Nesta o pistão se move do PMI para o PMS,

de forma a comprimir a mistura, fazendo seu volume diminuir. Aqui ocorre
uma compressão, em que as duas válvulas estão fechadas.
 Motor de 4 tempos – ciclo Otto

A terceira etapa denomina-se explosão. No término da compressão um

dispositivo elétrico gera uma centelha que ocasiona a explosão da mistura
ocasionando sua expansão, fazendo o pistão ir do PMS ao PMI. Nesta etapa,
a duas válvulas permanecem fechadas.

O quarto tempo ocorre quando a válvula de escape se abre e permite

a exaustão do gás queimado na explosão, enquanto a válvula de admissão
permanece fechada.
Motor Wankel

Rotativo

4 tempos

Admissão
Compressão
Explosão
Exaustão