Freios

Assistência Técnica
Manual de Serviço
Sistema de freios
13 a 40 t
2000
Caminhões e Ônibus Edição: 05/00

13 a 40 t Freios Índice
00 Características técnicas .................................................................................. 00-01

Diagnóstico de Falhas ...................................................................................... 00-06
Ferramentas especiais ..................................................................................... 00-12
46 Sistema de freios
Conjunto freio de roda dianteiro (todos modelos) e traseiro (exceto 24 e 26 t)
Vista explodida................................................................................................................ 46-01
Substituição das buchas e retentores do eixo expansor (S-came) - Freio dianteiro
(todos modelos) e traseiro (exceto 24 e 26 t)
Remoção do eixo ................................................................................................... 46-04
Remoção das buchas dos pinos de ancoragem ................................................ 46-05
Remoção das buchas e retentores de graxa ...................................................... 46-06
Instalação das buchas e retentores de graxa..................................................... 46-07
Instalação das buchas dos pinos de ancoragem ............................................... 46-10
Instalação do eixo .................................................................................................. 46-11
Conjunto freio de roda traseiro (somente 24 e 26 t)
Vista explodida................................................................................................................ 46-14
Substituição das buchas e retentores do eixo expansor (S-came) - Freio traseiro

(somente 24 e 26 t)
Remoção do eixo ................................................................................................... 46-17
Remoção das buchas e retentores ...................................................................... 46-18
Instalação das buchas e retentores ..................................................................... 46-19
Instalação do eixo .................................................................................................. 46-21
Tambores de freio................................................................................................................. 46-23
Lonas de freio ....................................................................................................................... 46-28
Verificação do desgaste das lonas ..................................................................................... 46-28
Substituição das lonas ......................................................................................................... 46-28
Desmontagem ................................................................................................................ 46-28
Limpeza e inspeção ........................................................................................................ 46-31
Rebitagem das lonas ...................................................................................................... 46-31
Sequência de rebitagem das lonas .............................................................................. 46-32
Verificação da rebitagem das lonas.............................................................................. 46-32
Verificação dos roletes ................................................................................................... 46-34
Verificação da folga radial do eixo expansor (S-came) .............................................. 46-35
Verificação da folga axial do eixo expansor (S-came) ............................................... 46-35
Verificação dos pinos de ancoragem ........................................................................... 46-36
Verificação da lubrificação do eixo expansor (S-came) ............................................. 46-37

Montagem das sapatas ................................................................................................. 46-37
Regulagem das lonas ..................................................................................................... 46-39
Ajustador manual
Vista explodida................................................................................................................ 46-44
Remoção .......................................................................................................................... 46-45
Desmontagem ................................................................................................................ 46-46
Limpeza e inspeção ........................................................................................................ 46-47
Montagem ....................................................................................................................... 46-47
Instalação......................................................................................................................... 46-48
Ajustador automático
Vista explodida................................................................................................................ 46-51
Remoção .......................................................................................................................... 46-53
Desmontagem ................................................................................................................ 46-54
Limpeza e Inspeção ........................................................................................................ 46-56
Montagem ....................................................................................................................... 46-57
Teste do ajustador automático ..................................................................................... 46-59
Instalação......................................................................................................................... 46-60
Regulagem inicial do ajustador automático ................................................................ 46-62
49 Sistema de freios a ar
Esquema 4x2 (Sem válvula sensível à carga) .................................................. 49-01
Esquema 4x2 (Com válvula sensível à carga) ................................................... 49-03
Esquema 6x2 ............................................................................................... 49-05
Esquema 6x4 (Sem válvula sensível à carga) ................................................... 49-07
Esquema 6x4 (Com válvula sensível à carga) ................................................... 49-09
Esquema Cavalo mecânico (40.300) ............................................................... 49-11
Esquema 18.310 (Suspensão metálica) ........................................................... 49-13
Esquema 18.310 (Suspensão pneumática) ....................................................... 49-15
Testes de funcionamento .................................................................................... 49-17
Instalação de tubos e conexões
Conexões tipo “Banjo”................................................................................... 49-23
Conexões tipo "Oliva" ................................................................................... 49-24
Conexões tipo "Engate rápido" ....................................................................... 49-25
Conexões tipo "Voss" ................................................................................... 49-25
Compressor de ar - WABCO (Sistema regulado - Cummins)
Vista explodida ............................................................................................. 49-31
Remoção ..................................................................................................... 49-34
Desmontagem .............................................................................................. 49-34

Limpeza e inspeção ....................................................................................... 49-36
Montagem ................................................................................................... 49-37
Instalação .................................................................................................... 49-39
Compressor de ar - KNORR (Sistema regulado MWM)
Vista explodida ............................................................................................. 49-40
Remoção ..................................................................................................... 49-43
Desmontagem .............................................................................................. 49-43
Limpeza e inspeção ....................................................................................... 49-46
Montagem ................................................................................................... 49-47
Instalação .................................................................................................... 49-49
Reservatório de ar .............................................................................................. 49-50
Válvula de Proteção de 4 vias - KNORR
Vista explodida ............................................................................................. 49-51
Características .............................................................................................. 49-53
Funcionamento ............................................................................................. 49-53
Remoção ..................................................................................................... 49-55
Instalação .................................................................................................... 49-56
Válvula dupla do pedal

Vista explodida - WABCO .............................................................................. 49-57
Vista explodida - KNORR ............................................................................... 49-59
Funcionamento ............................................................................................. 49-61
Remoção ..................................................................................................... 49-64
Desmontagem e montagem ............................................................................ 49-65
Instalação .................................................................................................... 49-71
Válvula relé - KNORR
Vista explodida ............................................................................................. 49-73
Funcionamento ............................................................................................. 49-75
Remoção ..................................................................................................... 49-76
Desmontagem e montagem ............................................................................ 49-77
Instalação .................................................................................................... 49-78
Válvula moduladora do freio de estacionamento/Emergência - WABCO
Exceto 6x4 e Cavalo mecânico
Vista explodida ............................................................................................. 49-79
Utilização ..................................................................................................... 49-81

Funcionamento ............................................................................................. 49-83
Remoção ..................................................................................................... 49-84
Instalação .................................................................................................... 49-85
Válvula moduladora do freio de estacionamento / Emergência - WABCO
6x4 e Cavalo mecânico
Vista explodida ............................................................................................. 49-87
Utilização ..................................................................................................... 49-89
Funcionamento ............................................................................................. 49-91
Remoção ..................................................................................................... 49-92
Instalação .................................................................................................... 49-93
Válvula sensível à carga
Vista explodida ............................................................................................. 49-95
Função e características................................................................................. 49-97
Funcionamento: Pré-pilotagem........................................................................ 49-98
Posição de frenagem: Veículo sem carga ......................................................... 49-99
Posição de frenagem: Veículo com meia carga ............................................... 49-100
Posição de frenagem: Veículo com carga máxima ........................................... 49-101
Posição de descarga .................................................................................... 49-102

Posição de frenagem: Com a quebra da haste ................................................ 49-102
Manutenção ............................................................................................... 49-103
Barra de torção (Braço flexível) ..................................................................... 49-104
Remoção ................................................................................................... 49-104
Instalação .................................................................................................. 49-106
Dados de calibração da válvula sensível à carga ............................................. 49-107
Teste da válvula sensível à carga .................................................................. 49-108
Teste simulado de veículo com carga total ..................................................... 49-109
Válvula distribuidora - WABCO
Vista explodida ........................................................................................... 49-110
Características ............................................................................................ 49-112
Funcionamento ........................................................................................... 49-112
Remoção ................................................................................................... 49-116
Instalação .................................................................................................. 49-116
Válvula de controle do semi reboque (Manetim) - Bendix
Vista explodida ........................................................................................... 49-117
Funcionamento ........................................................................................... 49-118
Remoção ................................................................................................... 49-120

Desmontagem ............................................................................................ 49-121
Limpeza e inspeção dos componentes ........................................................... 49-121
Montagem ................................................................................................. 49-122
Instalação .................................................................................................. 49-124
Válvula de dreno automático - KNORR
Vista explodida ........................................................................................... 49-125
Remoção ................................................................................................... 49-126
Instalação .................................................................................................. 49-126
Válvula reguladora de pressão
Vista explodida ........................................................................................... 49-127
Funcionamento ........................................................................................... 49-129
Remoção ................................................................................................... 49-130
Instalação .................................................................................................. 49-131
Válvula de retenção simples - KNORR
Vista explodida ........................................................................................... 49-132
Funcionamento ........................................................................................... 49-133
Remoção ................................................................................................... 49-134

Instalação .................................................................................................. 49-134
Válvula de retenção dupla - WABCO
Vista explodida ........................................................................................... 49-135
Funcionamento ........................................................................................... 49-136
Válvula de retenção dupla do circuito do semi-reboque - Wabco (somente 6x4 e Cavalo
mecânico)
Funcionamento ........................................................................................... 49-138
Remoção ................................................................................................... 49-140
Instalação .................................................................................................. 49-140
Válvula de descarga rápida - KNORR
Vista explodida ........................................................................................... 49-141
Funcionamento ........................................................................................... 49-142
Remoção ................................................................................................... 49-144
Instalação .................................................................................................. 49-144
Câmara do freio de serviço dianteiro

Funcionamento ........................................................................................... 49-145
Remoção ................................................................................................... 49-146
Desmontagem ............................................................................................ 49-147
Limpeza e inspeção ..................................................................................... 49-149
Montagem ................................................................................................. 49-149
Instalação .................................................................................................. 49-151
Câmara do freio de serviço traseiro e estacionamento/emergência (tipo "Mola")
Funcionamento ........................................................................................... 49-153
Remoção ................................................................................................... 49-155
Desmontagem ............................................................................................ 49-156
Montagem ................................................................................................. 49-159
Instalação .................................................................................................. 49-161
Remoção da mola do freio de estacionamento/emergência ............................... 49-162
Instalação da mola do freio de estacionamento/emergência .............................. 49-162
Câmara do freio de serviço traseiro e estacionamento/emergência (tipo "Êmbolo")

Funcionamento ........................................................................................... 49-164
Remoção ................................................................................................... 49-164
Desmontagem ............................................................................................ 49-165
Montagem ................................................................................................. 49-169
Instalação .................................................................................................. 49-172
Freio motor
Teste de funcionamento............................................................................... 49-174
Regulagem do interruptor do freio motor........................................................ 49-174
Regulagem da haste do cilindro de acionamento do freio motor ........................ 49-175
Análise do freio motor ................................................................................. 49-175
Desmontagem da caixa do interruptor do freio motor ...................................... 49-178
Montagem da caixa do interruptor do freio motor ........................................... 49-179
Ferramenta para remoção do cabo do acelerador ............................................ 49-183
Procedimento de sincronismo do Compressor de ar Wabco ................................... 49-184
13 a 40 t Freios Características técnicas 00-01
Características técnicas
Compressor de ar
Fabricante Knorr Wabco
Modelo LK-38 (MWM) F-64650152 (Cummins B)
F-64650168 (Cummins C)
Deslocamento 225 cm3 318 cm3
Pressão de trabalho 9,2 bar 8,0 bar
Rotação máxima 2600 / 2800 rpm 3000 rpm
Lubrificação forçada
Arrefecimento água
Válvula de Proteção de 4 Vias

Fabricante Knorr ou Wabo
Pressões de trabalho Abertura Fechamento
Circuito traseiro - pórtico 21 6,9 - 0,3 bar 4,5 bar
Circuito dianteiro - pórtico 22 6,9 - 0,3 bar 4,5 bar
Circuito de estacionamento - pórtico 23 7,0 - 0,2 bar 6,7 bar
Circuito de freio motor / sistemas de
redução - pórtico 24 6,9 - 0,3 bar 6,7 bar
Sensor de Baixa Pressão
Fabricante Knorr
Pressão de atuação 4,4 ± 0,5 bar
Câmaras de Serviço Dianteiras
Fabricante Master
Modelo - 12.140 H / 12.140 T / 12.170 BT 16"
Modelo - 14.150 / 14.170 BT / 14.220 /
16.170 BT / 16.200 / 16.220 / 16.300 / 24"
24.220 / 24.250 / 35.300
Câmaras de Serviço Traseiras
Fabricante - exceto 16.300 / 35.300 Master

Modelo - exceto 16.300 / 35.300 diafragma 30"
Fabricante - 16.300 / 35.300 Wabco
Modelo - 16.300 / 35.300 êmbolo 24"
Câmaras de Estacionamento
Fabricante - exceto 16.300 / 35.300 Master

Modelo - exceto 16.300 / 35.300 diafragma 24" spring-brake
Fabricante - 24.220 / 24.250 Master
Modelo - 24.220 / 24.250 diafragma 30" spring-brake
Fabricante - 16.300 / 35.300 Wabco
Modelo - 16.300 / 35.300 êmbolo 30" spring-brake
Válvula de Segurança
Fabricante Wabco ou Knorr

Pressão ajustada 11,2 bar
Tambor de freio
Diâmetro nominal 381,0 mm

máximo 384,0 mm
Run-out 0,38 mm
Sapata do freio
Distância entre centros dos alojamentos

do pino de ancoragem e rolete 296,06 ± 0,40 mm
Diâmetro dos alojamentos do pino de
ancoragem 25,53 ± 1,00 mm
Diâmetro dos alojamentos do rolete 8,95 ± 1,00 mm
Largura da sapata dianteira
13 e 15 toneladas 101,60 mm
17, 24, 26 e 40 toneladas 152,40 mm
Largura da sapata traseira
13 toneladas 152,40 mm
15, 17, 24, 26 e 40 toneladas 177,80 mm
Pino de ancoragem e Bucha
Folga máxima 0,28 mm
Roletes
Diâmetro maior (mínimo) 31,55 mm

Diâmetro menor (mínimo) 18,80 mm
Eixo Expansor (S-came)
Folga radial máxima 0,80 mm

Folga axial máxima 1,50 mm
Lubrificante NLGI-EP
Ajustador Automático e Manual
Fabricante Master
Lubrificante NLGI-2EP
13 a 40 t Freios Diagnóstico de falhas 00-06
DIAGNÓSTICO CAUSA PROVÁVEL CORREÇÃO
Manômetro do • Vazamento no circuito de carregamento • Inspecionar

veículo não • Válvula de dreno danificada • Substituir
atinge a pressão
ideal (8 a 8,7 bar) • Válvula de dreno automático com vazamento • Reparar
• Manômetro danificado • Aferir
• Compressor danificado • Reparar
Perda de ar nos • Válvula de dreno danificada • Substituir

reservatórios • Válvula de retenção dupla com vazamento • Reparar
(veículo
estacionado) • Válvula de dreno automático com vazamento • Reparar
• Válvula dupla do pedal com vazamento • Reparar
• Válvula moduladora com vazamento • Reparar
Veículos 17.300 e 40 .300:
• Válvula distribuidora do semi-reboque com
vazamento • Reparar
Perda de ar no • Vazamento no circuito dianteiro • Inspecionar

circuito dianteiro • Válvula de descarga rápida dianteira danificada • Reparar
(freio acionado)
• Diafragma da câmara dianteira danificado • Substituir
Perda de ar no • Vazamento no circuito traseiro • Inspecionar

circuito traseiro
• Diafragma da câmara traseira danificado • Substituir
(freio acionado)
• Válvula relê com vazamento • Reparar
• Válvula de retenção dupla com vazamento • Reparar
• Bocal de engate de serviço com vazamento • Reparar
• Válvula de controle do semi-reboque
(manetim) com vazamento • Reparar
Veículos 17.300 e 40.300:
vazamento • Reparar
Perda de ar nos • Vazamento no circuito de estacionamento • Inspecionar

reservatórios com • Diafragma da câmara de estacionamento
o veículo em danificado • Substituir
movimento (freio
desacionado) • Válvula moduladora danificada • Reparar
• Válvula de descarga rápida traseira (traseira
ou traseira posterior para veículos 24 e 26
toneladas) danificada • Reparar
• Válvula de retenção dupla traseira com
vazamento ou danificada • Reparar
Perda de ar nos • Bocal de engate de alimentação com

reservatórios com vazamento • Reparar
o veículo em Veículos 17.300 e 40.300:
movimento (freio
desacionado)
continuação vazamento • Reparar
Luz de aviso • Sensor de baixa pressão danificado • Substituir

alarme sonoro
não atuam
(reservatório sem
pressão)
Luzes de freio do Veículos 17.300, 24.250, 40.300:

semi-reboque não • Interruptor de luzes do freio do semi-reboque
acendem danificado • Substituir
Freios de serviço • Baixa pressão nos reservatórios de serviço • Verificar

não atuam • Câmara de serviço danificada • Testar
satisfatoriamente
• Vazamento pela válvula relê, conexões ou
tubos • Inspecionar
• Lonas de freio gastas • Verificar
• Graxa nas lonas de freio • Substituir
Freios de serviço • Válvula dupla do pedal danificada • Testar

não atuam • Eixo expansor (S-came) necessita lubrificação • Lubrificar
satisfatoriamente
continuação • Regulador automático danificado • Reparar
Freios de serviço • Vazamento de ar por conexões ou tubos • Inspecionar

não atuam • Válvula relê danificada • Reparar
• Válvula (s) de descarga rápida danificada (s) • Reparar
• Válvula dupla do pedal danificada • Reparar
• Lonas de freio gastas • Substituir
Freios de serviço • Válvula dupla do pedal danificada • Reparar

não desacionam • Eixo expansor (S-came) necessita de
totalmente lubrificação • Lubrificar
• Tambor de freio ovalizado • Retificar ou substituir
• Mola de retorno da câmara de serviço
danificada • Substituir
• Mola de retorno das sapatas danificadas • Substituir
Frenagem • Diafragma da câmara de serviço danificado • Substituir

desigual • Graxa nas lonas • Substituir
• Regulador automático não atua corretamente • Verificar
• Eixo expansor (S-came) necessita de
lubrificação • Lubrificar
• Mola de retorno das sapatas danificada • Substituir
• Molas de retorno das câmaras de serviço
danificadas • Substituir
Freio de • Vazamento no circuito de estacionamento • Inspecionar

estacionamento
• Válvula moduladora com vazamento • Reparar
não desaciona ou
desaciona • Diafragma da câmara de estacionamento
lentamente danificado • Substituir
(pressão normal) • Carcaça central da câmara traseira danificada • Substituir
• Molas das câmaras de estacionamento
danificadas • Substituir
•Válvula de descarga rápida de estacionamento
danificada • Reparar
• Válvula de retenção dupla danificada • Reparar
Freio de Veículos 24.250:

estacionamento • Bocal de engate de alimentação com
não desaciona ou vazamento • Reparar
desaciona
lentamente Veículos 17.300 e 40.300:
(pressão normal) • Válvula de retenção dupla traseira danificada
continuação ou com vazamento • Reparar
Freio de serviço Veículos 24.250:

do semi-reboque • Válvula de retenção dupla traseira danificada • Reparar
não atua
Veículos 17.300, 24.250 e 40.300:
• Bocal de engate danificado • Reparar
Veículos 17.300 e 40.300:
• Válvula distribuidora do semi-reboque
danificada • Reparar
Freio de Veículos 17.300, 24.250 e 40.300:

estacionamento • Válvula distribuidora do semi-reboque
do semi-reboque danificada • Reparar
não atua
• Bocal de engate de alimentação danificado • Reparar
13 a 40 t Freios Ferramentas especiais 00-12
BR-090 - Extrator BR-224 - Mandril BR-278 - Colocador

Extrair buchas de ancoragem do Colocar buchas de ancoragem do Colocar retentor do eixo expansor
conjunto aranha de freio. conjunto aranha de freio (utilizada (S-came) e do suporte do eixo
com BR-605). expansor.
Extrair buchas de nylon e retentor
da aranha e suporte do eixo
expansor (utilizada com BR-605).
Colocar buchas de nylon do
conjunto aranha e suporte do eixo
BR-359/00 - Extrator e colocador BR-505 - Colocador

Extrair e colocar o flange da Colocar buchas de nylon do
câmara de estacionamento. suporte do eixo expansor
(utilizada com BR-224).
BR-566 - Suporte Magnético BR-603 - Apoio BR-604 - Protetor

Fixar o relógio comparador. Remover mola do freio de Remover mola do freio de
emergência (utilizada com BR-604). emergência (utilizada com BR-603).
BR-605 - Colocador BR-618 - Alavanca BR-649 - Alicate

Extrair buchas de nylon do Extrair e colocar sapatas de freio. Colocar conexões de engate
conjunto aranha e suporte do eixo rápido nas mangueiras de freio.
Colocar buchas de ancoragem do
conjunto aranha de freio (utilizada
com BR-224).
BR-660 - Soquete BR-778 - Extrator

Colocar o motor no PMS através Remover engrenagem do com-
do pino localizador. pressor de ar.
13 a 40 t Freios Conjunto freio de roda dianteiro e traseiro 46-01
Conjunto freio de roda dianteiro

(todos modelos) e traseiro (exceto
24 e 26 t)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Vista explodida
1 - Sapata de freio com lona
2 - Protetor de poeira
16
3 - Arruela trava
4 - Parafuso do protetor de poeira
36 19 17
35 Torque = 60 N.m (6,0 kgf.m)
34 21 5 - Tampão
22
26 23 6 - Anel de vedação
33 20 7 - Arruela
8 - Parafuso do suporte da câmara de freio
Torque = 150 N.m (15,0 kgf.m)
9 - Suporte da câmara de freio
18 10 - Buchas do eixo expansor (S-came)
11 - Retentor de graxa
32 31 11 10 30 29 28 27 25 24 12 - Arruela de encosto interna
13 - Ajustador de freio
610127 14 - Arruela de encosto externa

24 e 26 t)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Vista explodida (continuação)
15 - Arruelas espaçadoras
16 - Anel elástico externo (S-came)
16
17 - Câmara de freio dianteira
18 - Câmara de freio traseira (tipo "mola")
36 19 17
35 19 - Pino do garfo da câmara de freio
34 21 20 - Cupilha
22
26 23 21 - Arruela
33 20 22 - Porca de fixação da câmara de freio
Torque M16 = 190 N.m (19,0 kgf.m)
5/8” = 145 N.m (14,5 kgf.m)
7/16”= 45 N.m (4,5 kgf.m)
23 - Graxeira
18
Torque = 5,6 N.m (0,56 kgf.m)
32 31 11 10 30 29 28 27 25 24 24 - Rolete
25 - Mola do rolete
26 - Pino da mola
610127

24 e 26 t)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
27 - Lona
28 - Rebite
16
29 - Sapata de freio
30 - Conjunto aranha
36 19 17
35 31 - Defletor do eixo expansor (S-came)
34 21 32 - Eixo expansor (S-came)
22
26 23 33 - Mola de retorno das sapatas
33 20 34 - Pino de ancoragem das sapatas
35 - Bucha do pino de ancoragem
36 - Molas de retenção
18
32 31 11 10 30 29 28 27 25 24
610127
Substituição das buchas e retentores do eixo expansor

(S-came) - Freio dianteiro (todos modelos) e traseiro
(exceto 24 e 26 t)
Remoção do eixo
– Remova o conjunto da roda ( vide Manuais de Serviço - Eixo
Dianteiro e Eixo Traseiro).
– Remova a câmara do freio.
eixo dianteiro (vide capítulo Câmara do freio de serviço
dianteiro)
eixo traseiro (vide capítulo Câmara do freio de serviço
traseiro e de estacionamento/emergência - Tipo "Mola")
eixo traseiro - Tipo "Êmbolo" (vide capítulo Câmara do
freio de serviço traseiro e de estacionamento/emergência -
Tipo "Êmbolo")
– Remova as sapatas de freio (vide capítulo Lonas de freio).
2 – Remova o ajustador manual (vide capítulo Ajustador

manual).
1 – Remova o ajustador automático (vide capítulo Ajustador
automático).
– Remova o anel elástico interno e a arruela de encosto.
– Remova o eixo expansor (2) (S-came) e o defletor (1).
68441
Remoção das buchas dos pinos de ancoragem
3
– Remova o conjunto aranha do freio com o protetor de poeira
(3) e o suporte da câmara.
– Remova o protetor de poeira do conjunto aranha do freio.
68535
– Remova as buchas dos pinos de ancoragem utilizando a

BR-090 ferramenta BR-090.
65026
Remoção das buchas e retentores de graxa
– Remova o suporte da câmara do freio e o anel de vedação
do conjunto aranha.
65037
– Remova a bucha e o retentor de graxa do conjunto aranha

utilizando a ferramenta BR-224 com a BR-605.
BR-224
BR-605
62212
– Remova a bucha e o retentor de graxa do suporte da câmara
BR-605 do freio utilizando a ferramenta BR-224 com a BR-605.
BR-224 – Remova a graxeira do suporte.
62216
Instalação das buchas e retentores de graxa
– Lave todas as peças metálicas com solvente e seque com ar
comprimido a baixa pressão.
BR-224
– Verifique se há desgaste, danos ou corrosão:
BR-505
No conjunto aranha de freio e no suporte da câmara.
No entalhe do eixo expansor (S-came) e do ajustador
automático.
Ajustador automático (vide capítulo Ajustador automático).
– Fixe a graxeira no suporte da câmara.
– Instale a bucha no suporte utilizando a ferramenta BR-224
65039
com a BR-505.
– Instale o retentor de graxa no suporte (2), com o lábio (3)
voltado para fora (vide detalhe).
1 - Conjunto aranha
– Utilize a ferramenta BR-278 para auxiliar na operação.
3
BR-278
2 1 62218
– Instale a bucha no conjunto aranha utilizando a ferramenta

BR-224 com a BR-505.
BR-224
BR-505 65040
– Instale o retentor no conjunto aranha (2) com o lábio (1)
voltado para dentro (vide detalhe).
3 - Suporte
BR-278 – Utilize a ferramenta BR-278 para auxiliar na operação.
1
3 2 62215
– Instale um novo anel de vedação no conjunto aranha.

– Fixe o suporte da câmara de freio no conjunto aranha.
65037
Instalação das buchas dos pinos de ancoragem
– Instale as buchas utilizando a ferramenta BR-224 com a
BR-605.
BR-224
BR-605
65028
– Fixe o protetor de poeira (1) no conjunto aranha.

– Instale o conjunto aranha de freio/protetor de poeira/suporte
1 da câmara e aperte as porcas de fixação.
68534
Instalação do eixo
– Instale o defletor (2) e o eixo expansor (S-came) (3) no
conjunto aranha.
68442
– Instale o ajustador manual ou automático conforme o
modelo do veículo (vide capítulo Regulagem das lonas ou
Ajustador automático).
4 – Verifique a folga axial do eixo expansor (S-came) [vide tópico
Verificação da folga axial do eixo expansor (S-came)]. Se
estiver acima do máximo especificado, adicione arruela(s)
espaçadora(s) (4) (vide detalhe).
Folga máxima = 1,5 mm
– Instale as sapatas (vide tópico Montagem das sapatas).
– Instale a câmara do freio:
68153 eixo dianteiro (vide capítulo Câmara do freio de serviço
dianteiro)
eixo traseiro conforme o modelo do veículo (vide capítulo
Câmara do freio de serviço traseiro e de estacionamento/
emergência)
– Lubrifique as buchas com graxa "extrema pressão" NLGI-2EP.
– Regule as lonas (vide tópico Regulagem das lonas).
– Instale o conjunto roda (vide Manuais de Serviço - Eixo
dianteiro e Eixo traseiro).
– Teste o freio e o veículo em operação (vide capítulo Teste de
funcionamento).
65035
13 a 40 t Freios Conjunto freio de roda traseiro 46-14
Conjunto freio de roda traseiro

(somente 24 e 26 t)
Vista explodida
1 2 3 4 5 6 7 8 17 9 17 10 11 12
1 - Sapata de freio com lona
2 - Protetor de poeira
3 - Arruela trava
15 14
4 - Parafuso do protetor de poeira
18 13
38 21 Torque = 60 N.m (6,0 kgf.m)
37 16
5 - Tampão
36 19 18 17 6 - Arruela de encosto interna
20 27 7 - Suporte do mancal
35
22 8 - Capa interna do mancal
9 - Bucha
24 10 - Capa externa do mancal
11 - Arruela de encosto interna
23 12 - Ajustador de freio
13 - Arruela de encosto externa
34 33 20 32 31 30 29 28 26 25
14 - Anel elástico externo
15 - Arruelas espaçadoras
610128

(somente 24 e 26 t)
1 2 3 4 5 6 7 8 17 9 17 10 11 12
16 - Parafuso
17 - Anel de vedação
15 14
18 - Graxeira
18 13
38 21 Torque = 5,6 N.m (0,56 kgf.m)
37 16
19 - Anel elástico interno
36 19 18 17 20 - Retentor de graxa
20 27 21 - Câmara de freio traseira (tipo "mola")
35
22 22 - Câmara de freio traseira (tipo "êmbolo")
23 - Pino do garfo da câmara de freio
24 24 - Cupilha
25 - Rolete
23 26 - Fixador do rolete
27 - Pino da mola
34 33 20 32 31 30 29 28 26 25
28 - Lona
29 - Rebite
610128

(somente 24 e 26 t)
1 2 3 4 5 6 7 8 17 9 17 10 11 12
30 - Sapata de freio
31 - Conjunto aranha
32 - Bucha
15 14
33 - Defletor
18 13
38 21 34 - Bucha do “S”
37 16
35 - Eixo expansor (S-came)
36 19 18 17 36 - Pino de ancoragem das sapatas
20 27 37 - Mola de retorno da sapatas
35
22 38 - Molas de retenção
24
23
34 33 20 32 31 30 29 28 26 25
610128
Substituição das buchas e retentores do eixo expansor

(S-came) - Freio traseiro (somente 24 e 26 t)
Remoção do eixo
– Remova o conjunto roda (vide Manual de Serviço - Eixo
Traseiro).
– Remova a câmara do freio.
eixo traseiro (vide capítulo Câmara do freio de serviço
traseiro e de estacionamento/emergência - Tipo "Mola")
eixo traseiro - Tipo "Êmbolo" (vide capítulo Câmara do
freio de serviço traseiro e de estacionamento/emergência -
Tipo "Êmbolo")
– Remova as sapatas de freio (vide capítulo Lonas de freio).
– Remova o ajustador manual (vide capítulo Ajustador
manual).
– Remova o ajustador automático (vide capítulo Ajustador
automático).
– Remova o anel elástico interno e a arruela de encosto.
– Remova o eixo expansor (S-came) e o defletor.
66141
Remoção das buchas e retentores
– Remova o suporte da bucha do eixo expansor (S-came).
66142
– Remova o mancal (1) do eixo expansor (S-came), a bucha do

mancal (3) e os anéis de vedação (2).
66143
– Remova os retentores de graxa da bucha do eixo expansor
(S-came).
– Remova a bucha.
– Lave a bucha com solvente e seque-a com ar comprimido a
baixa pressão.
– Verifique se há desgastes ou danos no eixo expansor (S-
came) e no mancal. Se necessário, substitua-os.
66144
Instalação das buchas e dos retentores

– Instale a bucha do eixo expansor (S-came), utilizando a
ferramenta BR-224 com a BR-605.
66145
– Instale os retentores de graxa com os lábios voltados para o
lado do ajustador (vide detalhe), utilizando a ferramenta
BR-224 com a BR-278.
– Instale o suporte no protetor de poeira.
610415
– Instale os anéis de vedação (2), a bucha (3) e capa do

mancal (1).
– Fixe o mancal.
66143
Instalação do eixo
– Lubrifique as buchas do eixo expansor (S-came) com graxa
"extrema pressão" NLGI-2EP.
– Instale o eixo expansor (S-came).
– Instale arruela de encosto e o anel elástico.
– Instale o ajustador automático ou manual, conforme o
modelo do veículo (vide capítulo Ajustador automático ou
manual).
– Verifique a folga axial do eixo expansor (S-came) [vide
tópico Verificação da folga axial do eixo expansor (S-came)].
610416 Se estiver acima do máximo especificado, adicione arruela(s)
espaçadora(s) (4) (vide detalhe).
– Instale as sapatas (vide tópico Montagem das sapatas).

– Instale a câmara do freio (vide capítulo Câmara do freio de
serviço traseiro e de estacionamento/emergência)
68446
– Regule as lonas com ajustador manual ou automático (vide
tópico Regulagem das lonas).
– Instale o conjunto roda (vide Manual de Serviço - Eixo
traseiro).
funcionamento).
68430
13 a 40 t Freios Tambores de freio 46-23
Tambores de freio
Não utilize tambores de freio com diâmetros nominais
diferentes entre si no mesmo eixo. Havendo irregularidade
em um dos tambores, retrabalhe ou substitua ambos os
tambores do mesmo eixo.
Inspeção do tambor de freio dianteiro e traseiro
– Verifique se há desgaste no diâmetro inter-no. Se o diâmetro
for maior que o máximo especificado, substitua o tambor e as
lonas.
diâmetro nominal: 381,00 mm
68414
diâmetro máximo: 384,00 mm
Run-out (variação do diâmetro, medida radialmente na
superfície de frenagem, entre 19 a 38 mm da face externa):
0,38 mm
Tambor com pontos duros e/ou azulados

– Causados por superaquecimento das lonas e/ou tambor, pontos
duros são pontos escuros e ligeiramente salientes na superfície
de frenagem, e pontos azulados desfiguram a superfície.
– Usine os tambores dentro do diâmetro máximo admissível.
Caso não elimine estes pontos, substitua-os.
– Se as lonas apresentarem desgaste desigual, substitua-as.
– Verifique se a mola de retorno está fraca ou quebrada.
68415
Tambor trincado
Trincas constituem risco de segurança. Substitua os
tambores.
– Causado por superaquecimento, pode indicar uso abusivo.
– Verifique o balanceamento dos tambores e o sistema de freio,
em especial o uso de lonas específicas para o conjunto.
68416
Fadiga térmica do tambor

– Causa trincas capilares na superfície de frenagem.
– Verifique se as trincas se estendem até a face da extremidade
aberta. Neste caso, substitua os tambores.
68417
Tambor com manchas de óleo/graxa

– Indica vazamento do vedador da aranha do freio ou do vedador
do cubo de roda.
– Repare o vazamento, limpe o conjunto com solvente e substitua
lonas excessivamente contaminadas.
68418
Tambor estriado
– Ranhuras na superfície de frenagem e desgaste excessivo das
lonas.
– Usine o tambor, dentro do diâmetro máximo admissível. Se o
diâmetro da superfície de frenagem não estiver acima de 2,0
mm do diâmetro nominal, e o estriamento não for acentuado,
apenas substitua as lonas.
68419
Desgaste excessivo do tambor

– Causado por acúmulo de material abrasivo, devido à
deformação ou ausência do protetor. Verifique as bordas da
área de contato das lonas e/ou áreas de contato na região dos
rebites.
– Verifique se há penetração de material abrasivo no conjunto
freio de roda e substitua lonas e/ou tambores severamente
danificados.
68420
Tambor polido
– Apresenta superfície de frenagem semelhante a um espelho.
– Lixe o tambor com lixa 80. Se o problema voltar, verifique as
lonas.
Tambor ovalizado
– Variações no diâmetro do tambor em diferentes pontos da
superfície de frenagem.
Ovalização máxima admissível: 0,2 mm
– Se houver ovalização acima do especificado, usine o tambor,
dentro do diâmetro máximo admissível.
68414
13 a 40 t Freios Lonas de freio 46-28
1 2 Lonas de freio
Verificação do desgaste das lonas
– Com o freio de estacionamento aplicado, remova a tampa de
inspeção das lonas.
– Verifique se as lonas atingiram o limite de desgaste (1), definido
pela altura do chanfro (2).
64157
Substituição das lonas

Desmontagem
– Desacione o freio de estacionamento.
– Remova os conjuntos da roda (vide Manuais de Serviço - Eixo
dianteiro e Eixo traseiro).
– Destrave as molas de retenção dos roletes.
66443
– Desloque a sapata utilizando a ferramenta BR-618.
– Remova os roletes com a mola de retenção.
BR-618 68444
– Remova as lonas com a mola de retorno.
68445
– Remova as sapatas e a mola de retenção.
68446
– Remova os pinos de ancoragem.
68447
Limpeza e inspeção
– Lave com solvente e seque com ar comprimido a baixa pressão.
– Inspecione o alinhamento das sapatas e verifique a distância
entre centros dos alojamentos dos pinos de ancoragem e dos
roletes do eixo expansor (S-came):
A = 296,06 ± 0,40 mm
– Verifique o diâmetro dos alojamentos do pino de ancoragem:
A B máximo = 25,5 ± 1,00 mm
B – Substitua as sapatas fora do especificado ou danificadas.
62321
Rebitagem das lonas

A B
– A extremidade da lona com espessura menor (detalhe A) deve
ficar voltada para o pino de ancoragem (1) e a espessura maior
(detalhe B) voltada para o eixo expansor (S-came) (2).
A B
1 2
65459
Sequência de rebitagem das lonas
– Instale as lonas nas sapatas.
Use somente rebites tubulares de aço, na medida 6,3 X 14,3
14 10 8 4 4 8 10 14 mm.
11 5 1 1 5 11 – Rebite as lonas sempre do centro para as laterais (no sentido
transversal) e do centro para fora (no sentido longitudinal).
12 6 2 2 6 12
13 9 7 3 3 7 9 13
68610
Verificação da rebitagem das lonas

– Verifique se os rebites estão alinhados com a sapata e com a
lona.
65058
– Verifique se os rebites não têm folga axial e/ou radial.
65058
– Verifique se os rebites encostam completamente na superfície

da sapata.
65057
– Verifique se não há trincas abertas na região da cabeça rebatida
dos rebites.
610414
Verificação dos roletes

– Verifique com um micrômetro o diâmetro externo dos roletes.
Diâmetro maior (mínimo): 31,55 mm
Diâmetro menor (mínimo): 18,80 mm
66118
Verificação da folga radial do eixo expansor (S-came)
– Verifique se há desgaste ou danos no alojamento dos roletes
BR-566 no eixo expansor (S-came).
– Verifique a folga radial do eixo expansor (S-came) utilizando a
ferramenta BR-566 e um relógio comparador.
Folga máxima: 0,8 mm
– Se estiver acima do especificado, substitua as buchas (vide
tópico Substituição das buchas e retentores do eixo expansor
(S-came) - freio diateiro e traseiro.
66448
Verificação da folga axial do eixo expansor (S-came)

– Verifique a folga axial do eixo expansor (S-came) utilizando a
1 Folga máxima: 1,5 mm
BR-566
– Se estiver acima do especificado, adicione arruela(s)
espaçadora(s) (1) ao ajustador.
68536
Verificação dos pinos de ancoragem
– Verifique com um micrômetro o diâmetro dos pinos de
ancoragem, e com um súbito e um relógio comparador o
diâmetro interno de seu alojamento.
– Subtraia as medidas anotadas para obter o folga.
– Se estiver acima de 0,28 mm, substitua as buchas.
65021
– Se após a substituição das buchas a folga estiver acima de 0,14

mm, substitua os pinos de ancoragem.
68447
Verificação da lubrificação do eixo expansor (S-came)
– Verifique se há excesso de graxa no eixo expansor (S-came)
entre o suporte da câmara e o ajustador do freio. Se necessário,
substitua o retentor do suporte da câmara do freio (vide tópico
Substituição das buchas e retentores do eixo expansor (S-came)
- Freio dianteiro e traseiro).
68449
Montagem das sapatas

– Instale os pinos de ancoragem.
68447
Substitua todas as molas a cada troca de lonas.
– Instale a mola de retenção.
– Instale as sapatas.
68446
– Instale a mola de retorno.
68445
– Desloque as sapatas utilizando a ferramenta BR-618.
– Instale os roletes com a mola de retenção, e trave a mola.
– Instale o conjunto roda (vide Manuais de Serviço - Eixo dianteiro
e Eixo traseiro).
BR-618
68444
Regulagem das lonas

Regulagem com ajustador manual
– Desacione o freio de estacionamento.
– Pressione a trava do parafuso de regulagem e gire-o no sentido
horário até as lonas travarem o tambor.
– Retorne o parafuso 1/4 de volta e certifique-se que o mesmo
esteja travado.
65402
– Verifique o comprimento (A) (distância entre o fundo da câmara
e o centro do furo maior do garfo da haste) da haste de
acionamento da câmara de freio.
Freio dianteiro
A = 75 ± 3,0 mm
Freio traseiro
A (exceto 6x4) = 75 ± 3,0 mm
A (6x4) = 195 ± 3,0 mm
1 2 – Se estiver fora do especificado, solte a contraporca(1) e rosqueie
o garfo (2) da haste até corrigir o comprimento.
610130
– Aperte a contraporca (1).
– Teste o freio e o veículo em operação (vide capítulo Testes de
funcionamento).
Regulagem com ajustador automático
Este procedimento só é necessário após substituição das
lonas ou manutenção do ajustador.
– Calce as rodas do veículo.
– Abasteça o reservatório de ar.
– Desaplique o freio de estacionamento.
– Puxe o bujão aliviador e trave-o com uma chave de fenda.
Certifique-se que o bujão aliviador esteja travado antes de
girar o parafuso de regulagem, sob risco de danificar o
ajustador.
68429
Para o ajustador dianteiro, gire o parafuso no sentido

horário (visto por baixo). Para o ajustador traseiro, gire o
parafuso no sentido anti-horário.
– Gire o parafuso de regulagem até as lonas travarem o tambor.
– Retorne o parafuso 1/2 volta.
– Remova a chave de fenda do bujão aliviador.
68430
– Com o freio desaplicado, meça a distância (C) entre o fundo da
câmara de freio e o centro do pino maior do garfo.
610136
– Com uma alavanca, aplique o freio e meça novamente a distância

(B) entre a câmara do freio e o centro do pino maior.
A – A diferença entre as medidas (B) e (C) é o curso livre (A).
Curso livre (A) = 16 a 19 mm
– Se necessário, solte a contraporca e rosqueie o garfo da haste
até corrigir a distância.
C
B funcionamento).
66153
13 a 40 t Freios Ajustador manual 46-44
Ajustador manual
6 7 Vista explodida
1 - Tampa
2 - Mola de compressão
1 2 4 5 3 - Arruela (calço)
4 - Pino cilíndrico
5 - Bucha dentada
6 - Carcaça
7 - Bucha
9 - Pino do sem-fim
3 8 9
10 - Graxeira
10
610131
Remoção
Estacione o veículo em terreno plano e acione o freio de
estacionamento. Calce as rodas dianteiras e traseiras.
– Remova a cupilha do pino de fixação do do braço do
ajustador da câmara.
– Remova o pino.
– Se necessário, aperte ou solte a porca do conjunto do
parafuso de recuo da mola.
62198
– Remova o anel elástico do eixo expansor (S-came).

– Remova as arruelas espaçadoras e a arruela de encosto externa
do ajustador.
62200
– Remova o ajustador manual do eixo expansor (S-came).
– Remova a arruela de encosto interna do ajustador.
62202
Desmontagem
7 Se necessária a substituição de alguma peça, exceto as
mencionadas abaixo, substitua por completo o ajustador.
– Remova a graxeira (10) e a bucha (7) do pino do garfo.
10
610132
– Lave o ajustador manual com solvente e seque-o com ar
comprimido à baixa pressão.
– Verifique se há desgaste, danos ou corrosão na engrenagem.
– Verifique se há vazamento de graxa pelo anel de vedação ou
retentor.
Montagem
7 Lubrifique as peças com graxa GAT-L (Petrobrás) ou
THERMATEX-EP2 (Texaco).
– Instale a graxeira (10).
– Instale a bucha (7) do pino do garfo.
10
610132
Instalação
Freio dianteiro
A = 75 ± 3,0 mm
Freio traseiro
A (exceto 6x4) = 75 ± 3,0 mm
1 2 A (6x4) = 195 ± 3,0 mm
– Se estiver fora do especificado, solte a contraporca(1) e rosqueie
610130 o garfo (2) da haste até corrigir o comprimento.
– Aperte a contraporca (1).
A
A haste da câmara deve penetrar no mínimo (A) 12,7 mm
no garfo a sobresair no máximo (B) 3,2 mm. Se
necessário, corte a haste ou substitua-a.
– Meça o comprimento da haste do garfo.
66694
– Instale a arruela de encosto interna do ajustador.
– Instale o ajustador no eixo expansor (S-came).
62202
– Instale as arruelas espaçadoras e a arruela de encosto externa.

– Instale o anel elástico no eixo expansor (S-came).
62201
– Instale o pino de fixação do braço do ajustador no garfo.
– Instale a cupilha do pino de fixação.
62198
13 a 40 t Freios Ajustador automático 46-51
1 Vista explodida
1 - Tampão
2
2 - Haste de acionamento do atuador
3 - Anel elástico
4 3 4 - Pino elástico
16 5
5 - Êmbolo
6 Os reparos devem ser requisitados pela
cor do embolo. Substitua-o por outro da
mesma cor conforme o modelo do veículo.
15 Eixo dianteiro Eixo traseiro
7 Amarelo Amarelo
14 Amarelo Azul
13 6 - Atuador
7 - Bujão aliviador e lingüeta guia
11 8 8 - Sem-fim
9 - Anel elástico
9 10 - Vedador
10 610133
1 Vista explodida (continuação)
11 - Graxeira
2
12 - Carcaça
16 5
14 - Engrenagem
6 15 - Retentor
16 - Bucha
15
7
14
13
12
11 8
9
10 610133
Remoção
– Remova as cupilhas e os pinos de fixação do braço do ajustador
e da haste do atuador ao garfo de acionamento da câmara de
freio.
610135
– Remova o bujão aliviador (1) e a lingüeta guia do ajustador.

– Remova o anel elástico do eixo expansor, as arruelas
espaçadoras e a arruela de encosto externa do ajustador (vide
detalhe).
– Gire o parafuso de regulagem até o braço do ajustador se
desprender do garfo de acionamento da câmara de freio.
Para o ajustador traseiro, gire o parafuso no sentido anti-
horário (visto por baixo). Para o ajustador dianteiro, gire o
parafuso no sentido horário.
1 – Remova o ajustador e a arruela de encosto interna.
68438
Desmontagem
– Remova a graxeira.
– Remova o tampão da carcaça utilizando uma chave de fenda
(vide detalhe).
– Remova o conjunto atuador, puxando-o pela haste.
610134
A cor do êmbolo determina a regulagem do ajustador.

Substitua-o sempre por outro da mesma cor.
Eixo dianteiro Eixo traseiro
Amarelo Amarelo
Amarelo Azul
– Remova o anel de retenção do seu alojamento, pressionando
uma das extremidades para baixo (A) e distendendo a outra
A B para cima (B).
– Remova o êmbolo do atuador juntamente com a haste.
65537
– Remova o pino elástico do êmbolo.
– Remova a haste.
65538
– Remova o vedador do sem-fim.

– Remova o anel elástico.
– Remova o sem-fim, girando-o no sentido horário.
65539
– Remova o retentor, a engrenagem e o anel de vedação.
67284
Limpeza e Inspeção
– Lave as peças metálicas com solvente e seque-as com ar
comprimido a baixa pressão.
– Verifique se há:
Desgaste, danos ou corrosão na engrenagem, entalhado do
sem-fim e dentes da lingüeta guia e do atuador.
Desgaste no êmbolo.
Trincas ou ressecamento do tampão do ajustador.
Vazamento de graxa pelo anel de vedação ou retentor.
67282
Montagem
Lubrifique as peças com graxa GAT-1 (Petrobrás) ou
THERMATEX-EP2 (Texaco).
– Lubrifique a engrenagem e seu alojamento.
– Instale a engrenagem na carcaça.
– Lubrifique e instale os anéis de vedação.
– Instale o novo retentor.
– Instale outro retentor novo do lado oposto.
67284
– Lubrifique e instale o sem-fim, girando-o no sentido anti-horário.

– Instale um novo anel elástico.
– Lubrifique e instale o novo vedador, com a face metálica para
dentro e o lábio para fora.
65544
Se necessário, substitua o atuador por outro da mesma cor.
– Fixe a haste no êmbolo do atuador com o pino elástico.
– Lubrifique e instale o conjunto haste e êmbolo no atuador.
– Instale o novo anel de retenção, distendendo uma das
extremidades (A) e pressionando a outra (B) até encaixar as
espiras no alojamento.
– Puxe a haste do êmbolo para certificar-se da montagem correta
do anel.
A B 65545
Certifique-se de que o atuador substituído é da mesma cor.

– Lubrifique e instale o conjunto atuador, deslizando-o no entalhe
do sem-fim.
– Lubrifique a haste e monte o novo tampão, posicionando o
topo do mesmo na parte cilíndrica da haste e não na parte
cônica.
– Instale o tampão na carcaça.
– Instale a graxeira.
– Instale a lingüeta guia e o bujão aliviador.
65536
Teste do ajustador automático

O bujão aliviador e a lingüeta guia devem estar instalados.
Não gire o parafuso no sentido horário, sob risco de
danificar o ajustador.
– Gire o parafuso de regulagem no sentido anti-horário, até
completar uma volta na engrenagem (22 voltas do parafuso).
Torque abaixo do especificado: atuação correta.
Torque acima do especificado:
Após reparo: verifique o reparo e teste novamente.
65546 Antes de reparo: desmonte, inspecione os componentes e
teste novamente.
Especificação do torque
Após o reparo: 2,8 N.m (0,28 kgf.m)
Antes do reparo: 5,0 N.m (0,5 kgf.m)
Instalação
Freio dianteiro
A = 75 ± 3,0 mm
Freio traseiro
A (exceto 6x4) = 75 ± 3,0 mm
A (6x4) = 195 ± 3,0 mm
610130
– Se estiver fora do especificado, solte a contraporca (1) e rosqueie

o garfo da haste (2) até corrigir o comprimento.
1 – Aperte a contraporca (1).
68437
A haste da câmara deve penetrar no mínimo (A) 12,7 mm
A
no garfo a sobresair no máximo (B) 3,2 mm. Se
necessário, corte a haste ou substitua-a.
– Meça o comprimento da haste do garfo.
66694
– Instale a arruela de encosto interna no eixo expansor (S-came).

– Instale o ajustador automático.
Para o ajustador dianteiro gire o parafuso no sentido anti-
horário (visto por baixo). Para o traseiro, gire o parafuso no
sentido horário.
– Gire o parafuso de regulagem até que os furos do garfo de
acionamento da câmara coincidam com os furos do braço do
ajustador e da haste do atuador.
– Libere o bujão aliviador.
68438
– Instale a arruela de encosto externa e as arruelas espaçadoras
(1) (vide detalhe).
– Instale o anel elástico.
1
– Verifique a folga axial do ajustador [vide tópico Verificação da
foga axial do eixo expansor (S-came)]. Se necessário acrescente
arruelas espaçadoras.
– Instale o pino e o contrapino no garfo de acionamento da câmara
de freio e no braço do ajustador.
610135
Regulagem inicial do ajustador automático

– Calce as rodas do veículo.
– Abasteça o reservatório de ar.
– Desaplique o freio de estacionamento.
Certifique-se que o bujão aliviador esteja travado antes de
girar o parafuso de regulagem, sob risco de danificar o
ajustador.
68429
Para o ajustador dianteiro, gire o parafuso no sentido
horário (visto por baixo). Para o ajustador traseiro, gire o
parafuso no sentido anti-horário.
– Gire o parafuso de regulagem até as lonas encostarem no
tambor.
– Retorne o parafuso 1/2 volta.
– Remova a chave de fenda do bujão aliviador.
68430
– Com o freio desaplicado, meça a distância (C) entre o fundo da

câmara de freio e o centro do pino maior do garfo.
610136
– Com uma alavanca, aplique o freio e meça novamente a distância
A (B) entre a câmara do freio e o centro do pino maior.
– A diferença entre as medidas (B) e (C) é o curso livre (A).
Curso livre (A) = 16 a 19 mm
– Se necessário, solte a contraporca e rosqueie o garfo da haste
C até corrigir a distância.
B funcionamento).
66153
13 a 40 t Freios Sistema de freio a ar 49-01
Sistema de freio a ar - Esquema 4x2 (Sem válvula sensível à carga)

1 T1 2 23 19 20 21 7 - Válvula reguladora de pressão
8 - Válvula de proteção de 4 vias
(3)
2 3 1 21 1 2 12 11 9 - Reservatório de ar úmido
2
2 1
5 13 T3 10 - Reservatório de ar primário
T4 12 11
21 11
11 - Reservatório de ar secundário
1 22 12
4 12 - Válvula de dreno manual
1 2 20 21
6 4 2 13 - Cilindro de acionamento do
11 12 freio motor
2 17
14 - Válvula de segurança
1 2
22 16 15 - Válvula de dreno automático
7 1 2
16 - Válvula de retenção dupla

18
17 - Solenóide de acionamento do
21 freio motor
22 1
23 24
18 - Solenóide de acionamento da
redução do diferencial
T2 8 14 9 15 10 12 11 12 610417
19 - Válvula de descarga rápida
traseira
1 - Câmara de serviço dianteira 4 - Manômetro
20 - Câmara de serviço traseira
2 - Válvula de descarga rápida 5 - Válvula moduladora do freio de
21 - Câmara do freio de estacio-
dianteira estacionamento/emergência
namento/emergência
3 - Válvula dupla do pedal 6 - Compressor de ar
22 - Válvula relê
Sistema de freio a ar - Esquema 4x2 (Sem válvula sensível à carga) - continuação

1 T1 2 23 19 20 21
(3)
2
2 3 1 21 1
2
12 11
2 1
5 13 T3
T4 12 11
21 11
1 22 12
4
1 2 20 21
6 4 2
11 12
2 17
1 2
22 16
7 1 2
18
21
22 1
23 24
T2 8 14 9 15 10 12 11 12 610417
23 - Acionamento da redução do T2 - Tomada de teste da válvula de T4 - Tomada de teste da câmara de

diferencial proteção de 4 vias serviço traseira
T1 - Tomada de teste da câmara de T3 - Tomada de teste da câmara do
serviço dianteira freio de estacionamento
Sistema de freio a ar - Esquema 4x2 (Com válvula sensível à carga)

1 T1 2 23 19 20 21 7 - Válvula reguladora de pressão
(3)
2
2 3 1 21 1
2
12 11 9 - Reservatório de ar úmido
2 1
5 13 T3 10 - Reservatório de ar primário
T4 12 11
21 11
1 22 12
12 - Válvula de dreno manual
20 21
6 4 2 13 - Cilindro de acionamento do
2 17 4
11 12 freio motor
1 2
1 2
16 15 - Válvula de dreno automático
7 1 2

18 22 17 - Solenóide de acionamento do
22
21
1
freio motor
23 24
18 - Solenóide de acionamento da
redução do diferencial
T2 8 14 9 15 10 12 11 12 610418 19 - Válvula de descarga rápida
traseira
20 - Câmara de serviço traseira
namento/emergência
22 - Válvula sensível a carga
Sistema de freio a ar - Esquema 4x2 (Com válvula sensível à carga) - continuação

1 T1 2 23 19 20 21
(3)
2
2 3 1 21 1
2
12 11
2 1
5 13 T3
T4 12 11
21 11
1 22 12
20 21
6 4 2
11 12
2 17 4
1 2
1 2
16
7 1 2
18 22
21
22 1
23 24
T2 8 14 9 15 10 12 11 12 610418
23 - Acionamento da redução do T2 - Tomada de teste da válvula de T4 - Tomada de teste da câmara de

diferencial proteção de 4 vias serviço traseira
T1 - Tomada de teste da câmara de T3 - Tomada de teste da câmara do
serviço dianteira freio de estacionamento
Sistema de freio a ar - Esquema 6x2

1 T1 3 5 12 13 14 15 19 20 21 22 25 26 7 - Válvula reguladora de pressão
9 - Reservatório de ar úmido
10- Reservatório de ar secundário
11- Reservatório de ar primário
12- Servo da embreagem
13- Cilindro de acionamento do freio
motor
14- Solenóide do freio motor
2 4 15- Acionamento da redução do

diferencial
16- Solenóide do suspensor do 3o.
eixo
23 24
17- Solenóide da reduzida
6
18- Válvula de retenção dupla
7 8 9 10 11 16 17 18 6280G 19- Válvula de descarga rápida do
2o. eixo
20- Câmara do freio de serviço
2 - Válvula de descarga rápida 5 - Válvula moduladora do freio de traseira
21- Câmara do freio de estaciona-
3 - Válvula dupla do pedal 6 - Compressor de ar mento/emergência
Sistema de freio a ar - Esquema 6x2 - continuação

1 T1 3 5 12 13 14 15 19 20 21 22 25 26
2 4
23 24
6
7 8 9 10 11 16 17 18 6280G
22- Válvula de 2 vias 25- Reservatório auxiliar

23- Válvula relê 26- Suspensor do 3o. eixo
24- Válvula de descarga rápida do T1- Tomada de teste da câmara de
3o. eixo serviço dianteira
Sistema de freio a ar - Esquema 6x4 (Sem válvula sensível à carga)

1 T1 3 27 23 22 23 22 7 - Vávula reguladora de pressão
T3 32
1 11 12 11 12 9 - Reservatório de ar úmido
2 1
21 11
28 2 10 - Reservatório de ar primário
3
28 20 11 12
2 22 12
2 1 4 2 16 2 21 12 - Válvula de dreno manual
2 5 26 2
1
2
1
(3) 21 13 - Cilindro de acionamento do

1 1
22
4 freio motor
4
1 2 41 22 1
42
12
1
1
2 29 43
7 24
11 12 11 12
15 - Válvula de dreno automático
6 11 12
16 25
23 22 23 22 T4 2
11 12 17 - Válvula de retenção dupla pos-
1
22 21 17
23 1
terior
30 24
12
8 9 10 11 18 - Solenóide de acionamento do
1 2 1 2
freio motor
T2 14 15 12 19 - Solenóide de acionamento do
18 19 13 31 610421
bloqueio entre eixos
3 - Válvula dupla do pedal 6 - Compressor de ar traseira posterior
Sistema de freio a ar - Esquema 6x4 (Sem válvula sensível à carga) - continuação

1 T1 3 27 23 22 23 22 28 - Tomadas de alimentação do
semi-reboque
T3 32
29 - Válvula de retenção simples
1 11 12 11 12
2 1
30 - Acionamento da redução da
21 11
3
28 20 11
2
12
caixa de mudanças
2 22 12 28
21 31 - Acionamento do bloqueio en-
2 1 4 5
2 1 16 2 1
tre eixos
2
(3) 21
26 2 2
1 1
22
32 - Reservatório suplementar
4
1 2 41 22 1
1
4 T1 - Tomadas de teste da câmara de
1
42
12 serviço dianteira
2 29 43
7 24
11 12 11 12
T2 - Tomadas de teste da válvula de

6 11 12
16 25
23 22 T4 proteção de 4 vias
23 22 2
11 12 T3 - Tomadas de teste da câmara do
1
22 21 1 17
23 freio de estacionamento
30 24
12
8 9 10 11 T4 - Tomadas de teste da câmara de
1 2 1 2
serviço traseira
T2 14 15 12
18 19 13 31 610421
22 - Câmara de serviço traseira 25 - Válvula relê posterior

23 - Câmara do freio de 26 - Válvula distribuidora
estacionamento emergência 27 - Válvula de controle do semi-
24 - Válvula relê reboque (manetim)
Sistema de freio a ar - Esquema 6x4 (Com válvula sensível à carga)

1 T1 3 26 23 22 23 22 7 - Vávula reguladora de pressão
T3 31
1 11 12 11 12 9 - Reservatório de ar úmido
2 1
21 11
27 10 - Reservatório de ar primário
3 2 1
2 22 12 27 2 11 - Reservatório de ar secundário
2 1 4 11
2
12 2 21 12 - Válvula de dreno manual
2 5 25 20 2
1
(3) 21
16 13 - Cilindro de acionamento do
1 1 22
freio motor
4
1 2 41 22
1
42
12
1 14 - Válvula de segurança
2 28 43
7
11 12 11 12
6 11 12
16 24
23 22 T4 16 - Válvula de retenção dupla
23 22 2
11 12 17 - Válvula de retenção dupla pos-
1
22 21 1 17
23 terior
29
24
12
8 9 10 11 18 - Solenóide de acionamento do
1 2 1 2
freio motor
T2 14 15 12 19 - Solenóide de acionamento do
18 19 13 30 610422
bloqueio entre eixos
3 - Válvula dupla do pedal 6 - Compressor de ar traseira posterior
Sistema de freio a ar - Esquema 6x4 (Com válvula sensível à carga) - continuação

1 T1 3 26 23 22 23 22 27 - Tomadas de alimentação do
semi-reboque
T3 31
28 - Válvula de retenção simples
1 11 12 11 12
2 1
29 - Acionamento da redução da
21 11
3
27 2 1 caixa de mudanças
2 22 12 27 2
2
21 30 - Acionamento do bloqueio en-
2 1 4 5
11 12 2 1
tre eixos
2 25 20 2
1
(3)
1
21
16 31 - Reservatório suplementar
22
1 2 41 22
4 T1 - Tomadas de teste da câmara de
1
1
42
12 serviço dianteira
2 28 43
7
11 12 11 12
T2 - Tomadas de teste da válvula de

6 11 12
16 24
23 22 T4 proteção de 4 vias
23 22 2
11 12 T3 - Tomadas de teste da câmara do
1
22 21 1 17
23 freio de estacionamento
29
24
12
8 9 10 11 T4 - Tomadas de teste da câmara de
1 2 1 2
serviço traseira
T2 14 15 12
18 19 13 30 610422
22 - Câmara de serviço traseira 25 - Válvula distribuidora

23 - Câmara do freio de 26 - Válvula de controle do semi-
estacionamento emergência reboque (manetim)
24 - Válvula sensível a carga
Sistema de freio a ar - Esquema Cavalo mecânico (40.300)

1 T1 4 24 7 - Vávula reguladora de pressão
2 1
23 5
24 20 8 - Válvula de proteção de 4 vias
21 11
22
(3) 11 12
19 9 - Reservatório de ar úmido
12
1 21
T3 18
2 1 1
22 10 - Reservatório de ar primário
2 2 1
1 3 1 2
1
4
2 2 11 - Reservatório de ar secundário
25 11 12 T4 12 - Válvula de dreno manual
41 22
2
1 2 2 42
43
1
12
11 12
13 - Cilindro de acionamento do
11 12
22 21 20 19 freio motor
16 7
12 13 16 14 - Válvula de segurança
6 2 1
21 23
23 22
21
1 16 - Válvula de retenção dupla
26 24
17 - Solenóide de acionamento do
8 9 10 11 1 2
freio motor
T2 14 15 12 17 traseira
27
610423 19 - Câmara de serviço traseira
namento/emergência
21 - Válvula relê
22 - Válvula distribuidora
Sistema de freio a ar - Esquema Cavalo mecânico (40.300) - continuação

1 T1 4 24 T1 - Tomada de teste da câmara de
2 1
23 5
24 20 serviço dianteira
21 11
22 19 T2 - Tomada de teste da válvula de
11 12
1 12 (3) 21
T3 18 proteção de 4 vias
2 1 1
22
2 2 1
T3 - Tomada de teste da câmara do
1 3 1 2
1
4
2 2 freio de estacionamento
25 11 12 T4
41 22
2
T4 - Tomada de teste da câmara de
1 2 2 42
43
1
12
11 12
serviço traseira
11 12
22 21 20 19
16 7
6 2 1
12 13 16
21 23
21
23 22 1
26 24
8 9 10 11 1 2
T2 14 15 12 17
27
610423
23 - Válvula de controle do semi- 25 - Válvula de retenção simples

reboque (manetim) 26 - Acionamento da redução da
24 - Tomadas de alimentação do caixa de mudanças
semi-reboque 27 - Servo de embreagem
Sistema de freio a ar - Esquema 18.310 (Suspensão metálica)

1 T1 2 3 4 5 6 T2
vd
vm
vm/br
2
15 16 17 lj
vd
vd
lj/vd
18 24
19 21
lj
lj
21 11 1
A
vm
22
12 21
vd
1
vm lj
vd
T2
20
lj/vd 10 8 22 23 2 23
vd
14 26 25 7
lj
A
lj
br
vd
1 21
lj
vm
23 1 43
12
lj
24 41
22
22 42
11
br
13 12 11
9 611038
Passe o mouse sobre o componente para ver sua vd - verde lj - laranja

descrição ou veja na página seguinte vm - vermelho br - branco
Sistema de freio a ar - Esquema 18.310 (Suspensão metálica) - continuação

1 - Câmara do freio dianteira 15 - Válvula de descarga rápida dianteira
2 - Válvula de retenção dupla 16 - Válvula do pedal
3 - Válvula de controle do reboque (manetim) 17 - Válvula moduladora do freio de estacionamento
4 - Válvula de retenção simples 18 - Servo da embreagem
5 - Freio de serviço do reboque 19 - Solenóide da reduzida
6 - Freio de emergência do reboque 20 - Solenóide do freio motor
7 - Câmara do freio traseira 21 - Freio motor
8 - Reservatório de ar primário 22 - Válvula distribuidora
9 - Reservatório de ar secundário 23 - Válvula relé
10 - Reservatório de ar úmido 24 - Válvula de descarga rápida traseira
11- Válvula de proteção de 4 vias 25 - Caixa de mudanças
12 - Válvula reguladora de pressão 25 - Alavanca de mudanças
13 - Compressor de ar T1 - Tomada de teste da câmara de freio dianteira
14 - Manômetro T2 - Tomada de teste da câmara de freio traseira
13 a 40 t Freios Teste de funcionamento 49-15
Sistema de freio a ar - Esquema 18.310 (Suspensão pneumática)

1 T1 2 3 4 5 6
7
8
T2
vd
vm
9
vm/br
2
18 19 20 lj
vd
vd
lj/vd
21 27
22 24
lj
lj
21 11 1
A
vm
22
12 21
vd
1
vm lj
vd
23 T2
lj/vd
13 11 25 26 2 26
vd
17 29 28 8 10
lj
A
lj
br
vd
lj
1 21
vm
43
23 1 12
lj
41
24 22
42
22
11
7
br
16 15 14
12 611040
Passe o mouse sobre o componente para ver sua vd - verde lj - laranja

descrição ou veja na página seguinte vm - vermelho br - branco
Sistema de freio a ar - Esquema 18.310 (Suspensão pneumática) - continuação

1 - Câmara do freio dianteira 16 - Compressor de ar
2 - Válvula de retenção dupla 17 - Manômetro
3 - Válvula de controle do reboque (manetim) 18 - Válvula de descarga rápida dianteira
4 - Válvula de retenção simples 19 - Válvula do pedal
5 - Freio de serviço do reboque 20 - Válvula moduladora do freio de estacionamento
6 - Freio de emergência do reboque 21 - Servo da embreagem
7 - Bolsão pneumático 22 - Solenóide da reduzida
8 - Câmara do freio traseira 23 - Solenóide do freio motor
9 - Reservatório de ar auxiliar 24 - Freio motor
10 - Válvula niveladora 25 - Válvula distribuidora
11 - Reservatório de ar primário 26 - Válvula relé
12 - Reservatório de ar secundário 27 - Válvula de descarga rápida traseira
13 - Reservatório de ar úmido 28 - Caixa de mudanças
14 - Válvula de proteção de 4 vias 29 - Alavanca de mudanças
15 - Válvula reguladora de pressão T1 - Tomada de teste da câmara de freio dianteira
T2 - Tomada de teste da câmara de freio traseira
Testes de funcionamento
Inspeção Visual
– Verifique se há danos ou corrosão nos tubos, mangueiras e conexões.
– Verifique os reservatórios de ar. Não devem estar danificados e, externamente, não devem haver sinais de
danos por corrosão.
– Drene a água dos reservatórios.
– As articulações devem estar fixadas corretamente, ter movimento livre e não apresentar danos.
– Os tirantes não devem apresentar dobras ou reparos por solda. Sua movimentação deve ser livre.
Funcionamento do compressor
– Quando o motor entra em funcionamento, o ar atmosférico é aspirado pelo compressor, sendo comprimido
no interior do bloco pelo conjunto êmbolo, biela e árvore de manivelas.
– O ar comprimido força a abertura das válvulas do cabeçote, facilitando sua passagem para o interior da tampa
e posteriormente para os reservatórios de ar.
– Ligue o motor e acelere gradativamente até alcançar a rotação máxima governada especificada para o veículo.
– Após o motor atingir a temperatura normal de trabalho, desligue-o e descarregue o sistema áte 0 bar.
– Ligue o motor novamente na rotação máxima governada, até a pressão do sistema recarregar de 0 a 9,2 bar,
conforme o modelo do veículo.
Estanqueidade do sistema
– Com o freio de estacionamento desaplicado, abasteça o sistema até a pressão de corte e desligue o motor.
– Com o pedal do freio, controle a pressão em cerca de 9 bar.
– Permaneça com o pedal acionado durante cerca de 1 minuto, verificando a pressão do reservatório do freio
de serviço no manômetro do veículo.
– Solte o pedal do freio, aguarde 3 minutos e verifique novamente a pressão do reservatório.
– A perda de pressão máxima não deve exceder 5% da pressão inicial do reservatório (por exemplo: se a
pressão inicial era de 9 bar, a perda máxima admissível é de 0,4 bar).
Funcionamento dos indicadores de baixa pressão

(lâmpada e alarme sonoro)
– Com o freio de estacionamento desaplicado, abasteça o sistema
até a pressão de corte e mantenha o motor em funcionamento.
– Acione o pedal de freio repetidas vezes e observe, no
manômetro do veículo, a pressão de contato da lâmpada e do
alarme sonoro.
Pressão de contato: 4,4 a 4,9 bar
Funcionamento da válvula pedal e verificação da

antecipação do circuito primário (traseiro) em relação ao
circuito secundário (dianteiro)
– Acople manômetros nas conexões de teste T1 e T4 (câmaras
de serviço dianteira e traseira).
– Acione e solte o pedal do freio lentamente, observando o
funcionamento gradual da válvula.
– Acione o pedal e comprove a antecipação do circuito primário
através da visualização dos manômetros.
68825 Antecipação do circuito primário: 0,15 a 0,30 bar
Atuação das câmaras de freio de serviço

– Acople manômetros nas conexões de teste T1 e T4 (câmaras
de serviço dianteira e traseira).
– Verifique as pressões de início de atuação das câmaras de freio,
ou seja, no momento em que a haste de acionamento inicia
seu movimento.
Pressão de início de atuação: máximo 0,5 bar
68827
Atuação das molas acumuladoras

– Abasteça o sistema até a pressão de corte e mantenha o motor
em funcionamento.
– Acople o manômetro na conexão de teste T3 (câmara de
estacionamento).
– Acione o freio de estacionamento lentamente, observando a
pressão em que as molas acumuladoras iniciam sua expansão,
ou seja, no momento em que a haste de acionamento inicia
seu movimento.
Pressão de início de expansão: 4,0 a 5,0 bar
68826
Funcionamento da válvula do freio de estacionamento

– Abasteça o sistema até a pressão de corte e mantenha o motor
em funcionamento.
– Acople o manômetro na conexão de teste T3 (câmara de
estacionamento).
– Acione e desacione o freio de estacionamento lentamente,
observando o funcionamento gradual da válvula. Deve haver
aumento e redução gradual de pressão.
68826
Teste de vazamento das válvulas e câmaras de freio

Com os freios de serviço totalmente aplicados e o de estacionamento desaplicado, cubra o corpo da válvula ou
câmara de freio com uma solução de água e sabão.
Não é permitido vazamento pelo corpo da válvula ou entre as carcaças da câmara de freio.
É admissível uma bolha de diâmetro 25 mm em 3 segundos, no orifício de exaustão das válvulas.
Teste do veículo em operação

Teste o veículo assegurando-se de que o sistema de freio opera corretamente, conforme os testes descritos
anteriormente.
1) Após substituição das lonas, faça 10 aplicações do pedal, a 60 km/h, desacelerando para 30 km/h, para ajustar
o assentamento das mesmas.
2) Faça 10 frenagens a partir de 30 km/h, com 50% de pressão nos reservatórios.
3) Faça a frenagem a partir de 30 km/h, com pressão total nos reservatórios.
13 a 40 t Freios Instalação de tubos e conexões 49-23
Instalação de tubos e conexões

Conexões tipo “Banjo”
Remoção
– Drene totalmente o ar dos reservatórios.
– Identifique a posição correta da conexão no tubo com fita
adesiva e corte o tubo com uma lâmina afiada, em ângulo reto,
o mais próximo possível da extremidade da ponta da conexão.
– Se a conexão não necessitar de substituição, remova o pedaço
de tubo cortando-o longitudinalmente.
67009
Instalação
Não aqueça em hipótese alguma a extremidade do tubo.
Não utilize nenhum tipo de lubrificante.
– Observe o diâmetro correto do tubo em relação à conexão e
evite curvas acentuadas para baixo, para não ocorrer acúmulo
de água no interior da tubulação.
– Fixe o tubo em um suporte para flangear.
– Verifique o comprimento exato da extremidade do tubo em
relação à conexão.
67011
– Apoie o suporte e bata levemente com um martelo plástico
sobre a conexão, apenas o suficiente para completar o encaixe
no tubo.
67012
Conexões tipo "Oliva"

Remoção e Instalação
– Drene totalmente o ar dos reservatórios.
– Remova o inserto do tubo e remova a oliva e a porca.
– Introduza a porca e a oliva novas no tubo e instale um novo
inserto.
65041
±30mm Conexões tipo "Engate rápido"

Remoção e Instalação
– Corte a mangueira rente à extremidade interna da conexão.
BR-649
– Introduza a nova conexão na guia da ferramenta BR-649 e
posicione o tubo entre os mordentes, deixando
aproximadamente 30 mm para a introdução da conexão.
– Aperte a haste de fixação dos mordentes e introduza a conexão
pela alavanca.
61283
Conexões tipo "Voss"

Tipo-230
– Esta conexão é utilizada nos circuitos de alta pressão.
1 - Plug
2 - Porca haxagonal EBL
4 - Grampo trava
5 - Elemento mola
1 2 3 4 5
610146
Remoção
– Remova a porca (2) juntamente com o anel de vedação da
conexão.
– Remova o elemento mola (5) de dentro da conexão.
2
5
610440
Desmontagem
– Remova o grampo trava (4) para liberar o plug (1).
– Puxe o tubo com o plug para fora da porca (2).
1 2 4
610146
Montagem
Na montagem, substitua os anéis de vedação por novos.
– Substitua o anel de vedação (3) da porca UBL (2) por um novo.
– Substitua os anéis de vedação do plug (1).
– Se necessário, substitua o grampo trava (4).
1 2 3 4
610146
Instalação
Na instalação, é necessário substituir o elemento mola (5).
2 4 – Instale um novo elemento mola (5) e o grampo trava (4) na

conexão.
– Rosqueie e fixe a porca UBL (2) na conexão.
– Introduza o plug no interior da porca UBL, de forma que trave
corretamente.
610156
Tipo-245
– Esta conexão é utilizada na união de tubos.
1 - Capa de proteção (fêmea)
2 - Plug fêmea
3 - Plug macho
4 - Capa de proteção (macho)
1 2 3 4
610157
Remoção
– Empurre a capa de proteção (4) do plug macho para acessar as
4 trava.
610158
– Abra cuidadosamente as travas da capa de proteção (1) do plug
fêmea com o auxílio de um alicate de bico.
– Solte o plug macho.
610159
Instalação
Antes da instalação, substitua o anel de vedação por um
novo.
3 – Instale um novo anel de vedação no canal do plug macho (3).
– Introduza o plug macho no interior do plug fêmea de forma que
as travas da capa de proteção do plug fêmea trave-o
corretamente.
610160
– Após a operação, empurre a capa de proteção (4) do plug ma-
cho para a proteção das travas.
4
610158
13 a 40 t Freios Compressor de ar 49-31
4 5 6 7 Compressor de ar - WABCO
3 (Sistema regulado - Cummins)
2 Vista explodida
8 1 - Conexão de saída d'água
1
9 2 - Tampa do cabeçote
10 3 - Parafuso do cabeçote
12 Torque 1a. etapa = 20 N.m (2,0 kgf.m)
11 2a. etapa = 90° ± 5°
14 13 4 - Parafuso

15
2a. etapa = 90° ± 5°
19 17 5 - Conexão de saída do ar
17 18 6 - Conexão de entrada d'água
23
7 - Conector de entrada do ar
20
8 - Placa
34 21
22 9 - Parafuso
33 32 31 Torque = 4 N.m (0,4 kgf.m)
10 - Junta da tampa
11 - Parafuso
27 26 25 24
30 29 28 610147
8 12 - Válvula de lâminas
1
9 13 - Cabeçote
10 14 - Válvula
12 15 - Espaçador
11
16 - Junta do cabeçote
14 13 17 - Anel elástico
15 16 18 - Êmbolo
19 - Pino
19 17
20 - Biela
17 18 23 21 - Parafuso
21 2a. etapa = 70° ± 5°
34
22 22 - Pino
33 32 31 23 - Parafuso
27 26 25 24 24 - Flange
30 29 28 610147
8 25 - Anel de vedação
1
9 Na montagem, substitua-o por um novo.
10 26 - Árvore de manivelas
12 27 - Parafuso
11
14 13 28 - Suporte
15 16 29 - Conexão
30 - Tampa
19 17
31 - Bucha
17 18 23 32 - Engrenagem
20 33 - Parafuso
34 21 Torque = 30 N.m (3,0 kgf.m)
22 34 - Bloco do compressor
33 32 31
27 26 25 24
30 29 28 610147
Remoção
– Drene todo o ar dos reservatórios.
– Identifique os tubos e mangueiras com fita adesiva e desconecte-
os.
– Remova os tubos e mangueiras de ar e água.
610148
Desmontagem
3 4
Utilize protetores de alumínio nos mordentes da morsa.
2 – Fixe o compressor em uma morsa.
10 – Remova as conexões e os conectores de água e ar.
13 – Remova os parafusos (3 e 4) de fixação da tampa (2) e do
cabeçote (13).
16
– Remova a tampa (2), as juntas (10 e 16) e o cabeçote (13).
610149
33 32 34 24 23 – Fixe a engrenagem de acionamento em um morsa.
– Remova o parafuso (33).
– Remova os parafusos (23) de fixação do flange (24).
– Remova o flange (24) com o anel de vedação do bloco.
– Remova os parafusos (27) de fixação do suporte (28) e remova
o suporte do bloco (34).
28 27
610150
– Remova a tampa inferior (30) do bloco (34).

18 – Remova os parafusos (21) de fixação da capa da biela (20) e
remova-a da árvore de manivelas (26).
20
– Remova o êmbolo (18) montado com a biela (20) do bloco.
21 – Remova a árvore de manivelas (26) e o pino (22) do bloco.
22
34
30 26 610151
– Desmonte e remova a biela do êmbolo (18).
– Remova e inutilize os anéis do êmbolo.
18
67216
– Após a desmotagem, mergulhe todas as peças em um recipiente
com solvente adequado para remover a carbonização e
partículas metálicas.
– Utilize jatos de água quente ou ar comprimido para eliminar
restos dos resíduos metálicos ou do solvente utilizado.
Não utilize ferramentas pontiagudas na remoção de
impurezas alojadas nos locais de vedação. Utilize uma lixa
fina para a limpeza e polimento.
– Inspecione todas as peças quanto a desgastes, trincas, quebras,
deformação, riscos e batidos.
– Se necessária a substituição de alguma peça, utilize os jogos
de reparos.
Montagem
34 25 24 23
– Instale corretamente a árvore de manivelas juntamente com o
pino no bloco.
– Instale o flange (24) com um novo anel de vedação (25).
– Aperte os parafusos de fixação (23).
– Instale o suporte (28) e aperte os parafusos (27).
28 27 610152
– Monte a biela sem a capa no êmbolo (18).

– Instale os anéis corretamente em seus respectivos canais.
– Instale o êmbolo montado com a biela (sem a capa) no interior
do bloco.
18
67216
– Instale a engrenagem (32) e o parafuso (33) na árvore de
manivelas.
33 32 Utilize protetores de alumínio nos mordentes da morsa.
– Fixe a engrenagem do compressor em uma morsa.
– Aperte o parafuso (33) da engrenagem.
Torque 1a. etapa = 6 N.m (0,6 kgf.m)
2a. etapa = 70° ± 5°
610153
– Verifique a folga axial da árvore de manivelas utilizando a

Folga = 0,08 a 0,38 mm
610154
– Instale uma junta nova (16) e o cabeçote (13) no bloco.
3 4 – Posicione a tampa (2) com uma junta nova (10) sobre o cabeçote
2 (13).
10 – Instale e aperte os parafusos (3 e 4) de fixação da tampa e do
cabeçote.
13 Torque (3) 1a. etapa = 20 N.m (2,0 kgf.m)
16 2a. etapa = 90° ± 5°
Torque (4) 1a. etapa = 6 N.m (0,6 kgf.m)
2a. etapa = 90° ± 5°
610149
Instalação
– Instale e fixe o compressor no motor.
– Conecte os tubos e as mangueiras seguindo a identificação
feita na remoção.
– Veja procedimento para sincronismo do compressor.
610148
2 Compressor de ar - KNORR
1
3 (Sistema regulado MWM)
Vista explodida
4
1 - Parafuso
5 Na montagem, substitua-os por novos e
aperte-os de forma cruazada.
6
8 2 - Parafuso
9
10 Torque= 30 N.m (3,0 kgf.m)
3 - Cabeçote
13 11
4 - Junta
14 12 5 - Válvulas de lamelas
15 6 - Junta
17
7 - Pino
16
15 19 8 - Lamela de sucção (fixa)
28 9 - Chapa guia
18
29 10 - Camisa do cilindro
Posicione o pistão no PMI e identifique
30 a posição de montagem antes de re-
24 23 22 21 20 mover as porcas.
31 27 26 25 610425
1
4
11 - Porca
6 12 - Arruela de pressão
8
9 14 - Jogo de anéis
10 Observe a posição correta de
montagem.
13 11
15 - Anel elástico
14 12 16 - Pistão
15 A seta gravada na cabeça do pistão,
17 deve ficar voltada para o lado da
16 engrenagem de acionamento.
15 19
28 17 - Pino
18 18 - Biela
29 19 - Prisioneiro
30 20 - Parafuso allen
24 23 22 21 20 Na montagem substitua-os por novos.
31 27 26 25 610425
Torque= 20 N.m (2,0 kgf.m)
1
4
21 - Flange traseiro
5 22 - Acoplamento da bomba de direção
6 23 - Junta
7 Na montagem substitua-a por uma
8 nova.
9
10 24 - Bucha
25 - Bloco
13 11
26 - Árvore de manivelas
14 12 27 - Bucha
17
Na montagem substitua-o por um
16 novo.
15 19
28 29 - Flange dianteiro
18 30 - Parafuso allen
29
Na montagem substitua-os por novos.
30 Torque= 20 N.m (2,0 kgf.m)
24 23 22 21 20 31 - Porca
31 27 26 25 610425
Torque= 200 N.m (20,0 kgf.m)
Remoção
– Remova os parafusos da bomba de direção hidráulica e afaste-
a.
– Identifique os tubos e mangueiras com fita adesiva e
desconecte-os.
– Remova os tubos e mangueiras de ar e água.
610140
Desmontagem
1 2
– Fixe o compressor em uma morsa.
3
– Remova as conexões e os conectores de água e ar.
5 – Solte os parafusos (1 e 2) do cabeçote (3) e da válvula de lâminas
(5) e remova o cabeçote.
610161
Identificação da posição de montagem da camisa em relação
ao bloco
10 – Faça uma marca com tinta para referência na montagem.
– Remova as porcas e as arruelas de pressão.
– Remova a camisa do cilindro (10) juntamente com o anel de
vedação do bloco.
67022
Remoção da porca da engrenagem de acionamento

– Fixe a engrenagem de acionamento em uma morsa.
– Remova a porca.
66988
Remoção da engrenagem de acionamento
BR-778 Utilize protetores de alumínio nos mordentes da morsa.
– Fixe o bloco em uma morsa.
– Remova a engrenagem utilizando a ferramenta BR-778.
66980
Identificação da posição de montagem do flange dianteiro em

relação ao bloco
– Faça uma marca com tinta na lateral do flange a do bloco para
referência na montagem.
– Solte os parafusos de fixação do flange dianteiro (29) e remova-
o juntamente com o anel de vedação do bloco.
– Solte os parafusos de fixação do flange traseiro e remova-o
com o acoplamento da bomba de direção.
29
67224
– Remova a árvore de manivela (26) do bloco.
14 – Desmonte e remova a biela (18) do pistão (16).
– Remova e inutilize o jogo de anéis (14) do pistão.
16
18
26
610162
– Após a desmotagem, mergulhe todas as peças em um recipiente
com solvente adequado para remover a carbonização e
partículas metálicas.
– Utilize jatos de água quente ou ar comprimido para eliminar
restos dos resíduos metálicos ou do solvente utilizado.
Não utilize ferramentas pontiagudas na remoção de
impurezas alojadas nos locais de vedação. Utilize uma lixa
fina para a limpeza e polimento.
– Inspecione todas as peças quanto a desgastes, trincas, quebras,
deformação, riscos e batidos.
– Se necessária a substituição de alguma peça, utilize os jogos
de reparos.
Montagem
– Monte a biela no pistão.
– Instale os anéis corretamente em seus devidos canais.
– Instale o pistão montado no interior do cilindro.
67216
– Monte o cilindro no bloco, de forma que as marcas de referência

de montagem, feitas na desmontagem, coincidam.
– Aperte as porcas com as arruelas de pressão.
67022
– Instale corretamente a árvore de manivelas no bloco e na biela.
– Posicione o flange dianteiro, de forma que as marcas de
referência de montagem, feitas na desmontagem, coincidam.
– Aperte os parafusos.
610164
– Instale a engrenagem na árvore de manivelas.

– Aperte a porca de fixação da engrenagem.
610163
Instalação
– Instale e fixe o compressor no motor.
Substitua as arruelas de vedação dos banjos por novas.
– Conecte os tubos conforme a identificação feita na remoção.
– Instale as mangueiras de ar e água.
– Instale e fixe a bomba de direção hidráulica.
610140
13 a 40 t Freios Reservatórios de ar 49-50
Reservatório de ar
Reservatório úmido (1)
1 – Alimentado pelo compressor. Ao atingir a pressão de serviço,
passa a alimentar a válvula 4 vias.
Reservatório primário (2)
2 – Abastecido pelo reservatório úmido através da válvula 4 vias,
3 alimenta a válvula relê e o circuito traseiro da válvula pedal.
– Nos veículos 24 e 26 toneladas, alimenta também, de forma
indireta, a válvula relê traseira, que é responsável pelo circuito
68620
suplementar traseiro.
Reservatório secundário (3)
– Abastecido pelo reservatório úmido através da válvula 4 vias,
alimenta o circuito dianteiro da válvula pedal.
Reservatório suplementar traseiro - 24 e 26 toneladas e

veículos 6x2
– Abastecido e controlado pela válvula relê posterior, alimenta o
circuito suplementar traseiro, responsável pela frenagem do
3o. eixo.
68841
13 a 40 t Freios Válvula de Proteção de 4 vias 49-51
Válvula de Proteção de 4 vias -

24 1 KNORR
23 Vista explodida
22 2 1 - Porca
3
21 4 5 2 - Pino roscado central
7 3 - Arruela
6
20 8
4 - Anel gaxeta
5 - Porca
19
6 - Pino roscado
18 9
17 7 - Pino roscado
8 - Arruela
16
10 9 - Carcaça da mola
15
10 - Prato da mola
14 11 11 - Mola de compressão
12 - Bujão
14 - Carcaça
15 - Disco
13 16 - Anel de proteção
12 68541 17 - Anel gaxeta
Válvula de Proteção de 4 vias -

24 1 KNORR
3
21 4 5 19 - Inserto da válvula
7 20 - Anel de apoio
6
20 8
21 - Diafragma
22 - Arruela
19
23 - Arruela
18 9
17 24 - Prato do diafragma
16
10
15
14 11
13
12 68541
Características
– Fornece ar comprimido aos circuitos independentes, através
de orifícios de comunicação em todos os quatro circuitos. Ao
ocorrer alguma pane no sistema, ela equaliza a pressão,
garantindo o fornecimento de ar para as câmaras de freio de
emergência. Desta forma, a válvula moduladora possibilita
conduzir o veículo até um posto de serviço.
Funcionamento
Válvula Fechada
A – O ar entra através do pórtico 1, pressurizando gradualmente a
parte inferior das válvulas (A), até a pressão de abertura.
21 22
23 24
68168
Válvula Aberta
B – Atingindo a pressão de abertura, o ar empurra as válvulas (A)
contra a força das molas (B), liberando o fluxo de ar do pórtico
A 1 para os pórticos 21 e 22, pressurizando os circuitos do freio
21 22 de serviço.
23 24
68169
– Após pressurizar os circuitos do freio de serviço, o ar flui para

os pórticos 23 e 24, pressurizando os circuitos de freio de
estacionamento e auxiliar, respectivamente.
– Se os quatro circuitos operam corretamente, ocorre um
21 22 equilíbrio de pressão.
– Se houver um consumo excessivo de ar em um dos circuitos,
este é suprido pelos demais, até atingir a pressão de
23 24 fechamento.
68170
Pane em um dos Circuitos
B – Havendo pane em um dos circuitos, o ar que alimenta a válvula
e o ar dos outros circuitos flui através do vazamento, até alcançar
A a pressão de fechamento da válvula (A) do circuito em pane
21 22 (neste caso, pórtico 24).
– Com o fechamento da válvula (A), a pressão fornecida pelo
pórtico 1 carrega novamente os circuitos que operam
23 24 corretamente, até a pressão de abertura.
– Uma pressão maior que a ajustada pela mola (B) do circuito
em pane, abre a válvula (A), liberando ar para a atmosfera até
a pressão baixar ao valor da pressão de segurança.
68169
Remoção
– Limpe a válvula externamente.
– Identifique os tubos com fita adesiva e desconecte-os.
– Fixe a contraporca do reservatório úmido de ar e retire a válvula
4 vias, girando-a no sentido anti-horário.
610165
Instalação
Instale uma nova arruela de vedação na contraporca e
envolva a rosca com selante. Utilize teflon líquido Loctite.
– Instale a válvula na contraporca do reservatório, girando-a no
sentido horário.
Substitua o(s) anel(s) de vedação e/ou o elemento mola
por novos, conforme o tipo de conexão "Voss".
– Conecte os tubos conforme identificação feita na remoção.
– Teste o funcionamento da válvula.
610165
funcinamento).
13 a 40 t Freios Válvula dupla do pedal 49-57
Válvula dupla do pedal - WABCO

1
22 Vista explodida
2 1 - Anel elástico
23
2 - Diafragma
3
3 - Suporte
4 24
4 - Anel guia
5 13
6 - Haste
6
7 - Assento da mola
7 8 - Mola de borracha
14 26
8 9 - Êmbolo de acionamento
16
9 15 17
11 - Anel guia
10 18 12 - Mola
16 19 20 13 - Prisioneiro
11 22
17
20 14 - Carcaça traseira
12 18 15 - Anel de vadação
19 20 27
16 - Válvula de admissão/exaustão
21
28 17 - Mola cônica
610166 18 - Suporte
Válvula dupla do pedal - WABCO

1
23
3
21 - Anel elástico
4 24
25 23 - Êmbolo de controle
5 13
6
25 - Carcaça dianteira
7 26 - Parafuso
14 26
8 27 - Tampa de exaustão
16
28 - Anel elástico
9 15 17
10 18
16 19 20
11 22
17
20
12 18
19 20 27
21
28
610166
Válvula dupla do pedal - KNORR

12 Vista explodida
2
11 2 - Gaxeta traseira
3 3 - Suporte intermediário
11 4 - Carcaça traseira
4 14 17 5 - Parafuso de fixação
6 13 1 Torque = 18 N.m (1,8 kgf.m)
11
8 6 - Bujão
7
18 7 - Válvula de admissão / exaustão dianteira
5 1
1 8 - Mola
8 19
9 9 - Anel de encosto
1 11 20 10 - Tubo de exaustão
9 11 - Anel de elástico
1 1 1 12 - Carcaça traseira
13 - Prisioneiro
10 8
15 14 - Válvula de admissão / exaustão traseira
11 15 - Êmbolo de controle dianteiro
16 - Gaxeta dianteira
610167 17 - Haste
Válvula pedal - KNORR

1 16 18 - Assento da mola
2
11 19 - Mola de borracha
3 20 - Êmbolo de acionamento
11
4 14 17
6 13 1
11
7 8
18
5 1
1
8 19
9
1 11 20
9
1 1 1
10 8
15
11
610167
Características
– Alimentada pelos reservatórios primário e secundário e
acionada pelo pedal de freio, proporciona uma frenagem
progressiva aplicando o freio de forma independente para cada
circuito.
Funcionamento
Aplicação normal do freio
1 2 3 – Ao acionar a válvula do pedal, a haste de acionamento (9)
comprime a mola de borracha (2) - elemento que gradua a
frenagem e reduz o curso de aplicação - e desloca o êmbolo de
acionamento (1), que se assenta na válvula de admissão/
exaustão traseira (8), vedando a exaustão e permitindo o fluxo
de ar através do orifício de distribuição (6) para o circuito de
serviço traseiro.
– Simultaneamente, o ar flui através do furo calibrador (7) e
desloca o êmbolo de controle (3), que se assenta na válvula de
9 8 7 6 5 4 admissão/exaustão dianteira (4), vedando a exaustão e
permitindo o fluxo de ar através do orifício de distribuição (5/
64755
6) para o circuito dianteiro.
Aplicação do freio com perda de ar no circuito dianteiro
– A válvula do pedal opera normalmente, porém os freios
dianteiros não atuam.
64756
Aplicação do freio com perda de ar no circuito traseiro

1 8 3 4 – A válvula de admissão traseira (8) abre mas permanece
inoperante devido à ausência de ar. Portanto, não há fluxo de
ar atuando no êmbo-lo de controle (3), através do furo calibrador
(7).
– Somente ao aplicar um curso maior no pedal, o êmbolo de
acionamento (1) desloca o êmbolo de controle (3)
mecanicamente, abrindo a válvula de admissão/exaustão
dianteira (4) e liberando o fluxo de ar para o circuito dianteiro.
7
64757
Condições de Equilíbrio
1 3 11
– Quando o esforço no pedal do freio se estabiliza (exceto numa
aplicação total), a distribuição de ar nos dois circuitos da válvula
do pedal se estabiliza.
– O equilíbrio no circuito traseiro ocorre quando a pressão sob o
êmbolo de controle (3) se iguala ao esforço aplicado pelo pedal
no êmbolo de acionamento (1). A mola da válvula de admissão/
exaustão traseira (10) desloca o êmbolo de acionamento (1),
interrompendo a admissão de ar, porém, sem abrir a exaustão.
– O equilíbrio no circuito dianteiro ocorre quando a pressão na
10 face inferior do êmbolo de controle (3) se iguala à pressão na
64758
face superior do mesmo. A mola da válvula de admissão/
exaustão dianteira (11) desloca levemente o êmbolo de
acionamento (1), interrompendo a admissão de ar, porém, sem
1 12 abrir a exaustão.
Desaplicação dos Freios

– Liberando o pedal de freio, a mola de retorno (12) desloca os
êmbolos de acionamento (1) e de controle (3), permitindo o
fechamento das válvulas de admissão/exaustão dianteira (4) e
traseira (8) e descarregando o ar de distribuição através do
orifício de exaustão (13).
8 34 13
64759
Remoção
– Desconecte a fiação elétrica dos sensores de pressão e do
interruptor das luzes do freio.
– Remova o suporte dos pedais com a válvula dupla do pedal.
610168
– Identifique a posição de montagem da válvula no suporte dos

pedais.
– Remova os sensores de pressão da válvula.
– Remova o contrapino, a arruela, o pino e a haste da válvula.
– Remova a válvula do suporte.
610169
Desmontagem e montagem
– Após a desmontagem, lave as peças metálicas com solvente
mineral, seque-as com arcomprimido a baixa pressão e verifique
se há danos ou corrosão nas peças.
– Substitua os reparos.
Identificação da posição de montagem das carcaças
– Faça uma marca com tinta na face lateral, para referência na
montagem.
610170
Remoção e instalação do anel elástico do conjunto êmbolo de

acionamento
– Remova o anel elástico pressionando o êmbolo de acionamento.
– Siga o mesmo procedimento na instalação.
65495
Desmontagem e montagem do conjunto êmbolo de acionamento
- Wabco
– Remova o diafragma e o suporte, do êmbolo de acionamento.
65497
Cuidado ao remover o anel, pois está sob pressão.

– Pressione a haste para remover o anel elástico.
– Remova a haste, o assento da mola, a mola de borracha e os
anéis de vedação e guia do êmbolo.
65498
– Na montagem siga o procedimento inverso.
Instale o anel de vedação em seu alojamento, e lubrifique-
o com a graxa que acompanha o jogo de reparos.
– Instale os anéis de vedação e guia no êmbolo.
– Instale no interior do êmbolo a mola de borracha, o assento da
mola e a haste.
65502
Cuidado ao instalar o anel, pois está sob pressão.

– Pressione a haste para instalar o anel elástico.
65498
– Instale o suporte e o diafragma no êmbolo.
– Instale o êmbolo na carcaça traseira da válvula pedal (vide tópico
acionamento).
65497
Desmontagem e montagem do conjunto êmbolo de acionamento

- Knorr
– Remova a gaxeta do êmbolo de acionamento.
68439
Cuidado ao remover o anel, pois está sob pressão.

– Pressione a haste para remover o anel elástico.
– Remova a haste, o assento da mola, a mola de borracha e o
anel de vedação do êmbolo.
610155
– Na montagem siga o procedimento inverso.

Instale o anel de vedação em seu alojamento, e lubrifique-o
com a graxa que acompanha o jogo de reparos.
– Instale o anel de vedação no êmbolo.
– Instale no interior do êmbolo a mola de borracha, o assento da
mola e a haste.
65502
Cuidado ao instalar o anel, pois estará sob pressão.

– Pressione a haste para instalar o anel elástico.
65498
– Instale o suporte e o diafragma no êmbolo.

– Instale o êmbolo na carcaça traseira da válvula pedal (vide tópico
acionamento).
65497
Instalação
– Instale e a válvula no suporte dos pedais, observando a
identificação feita na remoção.
– Instale os sensores de pressão na válvula.
– Instale a haste, o pino, a arruela e o contrapino.
– Instale e fixe o suporte dos pedais no veículo.
610169
Substitua o elemento mola e o(s) anel(s) de vedação por

novos conforme o tipo da conexão "Voss".
– Instale as conexões "Voss" na válvula pedal, com seus
respectivos tubos identificados com fita adesiva na remoção.
610172
– Conecte a fiação elétrica dos sensores de pressãoe do interruptor
das luzes de freio.
funcionamento).
66093
13 a 40 t Freios Válvula relé 49-73

Vista explodida
20 1 - Carcaça superior
1 2 - Êmbolo de controle
4 - Anel elástico
2 5 - Anel da válvula
18
3 Instale com o diâmetro maior voltado
17 para a gaxeta.
4 6 - Gaxeta da válvula
16
5 Instale com o lado chanfrado voltado para
a carcaça inferior.
6
7 8 - Carcaça inferior
8 9 - Arruela de pressão
14
10 - Parafuso
9
10 11 - Diafragma
12
12 - Válvula de exaustão
11 Na instalação aplique na rosca Loctite 274
610173

1 14 - Guia
16 - Mola
18
3 18 - Prato da mola
17
19 - Válvula de admissão
4
16 20 - Gaxeta da válvula
5 Na montagem instale com o lado
6 chanfrado com o lado voltado para a
15 válvula de admissão
7
8
14
9
13
10
12
11
610173
Características
– Alimentada pelo reservatório primário e acionada pela válvula
pedal, pressuriza e alivia rapidamente as câmaras de freio,
diminuindo o tempo de resposta.
– Nos veículos 24 e 26 toneladas há uma outra válvula relé,
denominada válvula relé posterior, que é alimentada pela
válvula relé e abastece o reservatório suplementar traseiro,
responsável pelo 3º eixo.
Funcionamento
Acionamento dos freios
– Acionando a válvula pedal, o ar flui pelo orifício de controle (1)
e desloca o êmbolo de controle (2), que se assenta sobre a
válvula de admissão (5) vedando a exaustão (4) e liberando o
1 fluxo de ar do reservatório primário para o orifício de
distribuição (3), alimentando as câmaras de freio.
– Quando a pressão nas câmaras traseiras se iguala à pressão
2 sobre o êmbolo de controle (2), o mesmo se desloca ligeiramente
para cima, permitindo o fechamento da válvula de admissão
(5), porém mantendo a exaustão fechada.
– Nos veículos 24 e 26 toneladas o ar também flui pelo orifício de
suprimento (6), alimentando a válvula relé posterior (de
5 4 funcionamento similar), que interrompe o abastecimento do
64853
reservatório suplementar traseiro, e libera o fluxo de ar do
mesmo e do reservatório primário para as câmaras traseiras.
Desacionamento dos freios
– Desaplicando a válvula pedal a pressão sobre o êmbolo de
controle (2) é eliminada, e a pressão nas câmaras traseiras
2 reflui pelo orifício de distribuição (3), deslocando o êmbolo
para cima e abrindo a exaustão (4), desaplicando os freios.
3
4
64855
Remoção
– Limpe a(s) válvula(s) externamente.
– Identifique os tubos com fita adesiva e des conecte-os.
– Remova a(s) válvula(s) do(s) suporte(s).
68400
Desmontagem e montagem
mineral, seque com ar comprimido a baixa pressão e verifique
se há desgaste ou corrosão nas peças.
– Substitua o jogo de reparo.
Identificação da posição de montagem das carcaças
– Faça uma marca com tinta na face lateral, para referência na
montagem.
65507
Remoção e instalação do anel elástico

– Apoie firmemente o polegar sobre a válvula de exaustão, para
liberar ou fixar o anel elástico.
65510
Instalação
– Fixe a(s) válvula(s) no(s) suporte(s).
– Fixe os tubos, conforme a identificação feita na remoção.
Sempre substitua o inserto e a oliva das conexões.
– Verifique se há trincas ou danos nos tubos e conexões (vide
capítulo Instalação de tubos e conexões).
funcionamento).
68400
13 a 40 t Freios Válvula moduladora do freio de estacionamento/Emergência 49-79
15 14 Válvula moduladora do freio de

esta-cionamento/Emergência -
16 WABCO
1
2 17
Vista explodida
3 3 1 - Punho (pegador)
18
2 15 2 - Bucha
4 13 19 3 - Mola
3 20 4 - Batente
5
5 - Capa protetora
6 15 21
6 - Capa superior
7 22 7 - Capa inferior
9 8 23 8 - Parafuso
10 3 24 9 - Suporte
11 25 10 - Mola
11 - Tampa inferior
26
12 - Came
12
27 13 - Pino
15
28 14 - Pistão superior
8 610174
15 14 Válvula moduladora do freio de

esta-cionamento/Emergência -
16 WABCO
1
2 17
3 3 16 - Placa de fixação
18
2 15 17 - Tampa superior
4 13 19 18 - Calço
3 20 19 - Haste
5
20 - Espaçador superior
6 15 21
21 - Arruela
7 22 22 - Válvula
9 8 23 23 - Espaçador inferior
10 3 24 24 - Junta
11 25 25 - Pistão inferior
26 - Carcaça
26
27 - Porca
12
27 28 - Tubo de descarga
15
28
13
8 610174
Características
– Aplica e libera o freio de estacionamento. Em caso de
emergência controla gradualmente o freio de estacionamento,
evitando o trava-mento das rodas e permitindo que o veículo
seja conduzido até um posto de serviço para reparos.
Utilização
( P ) Acionamento normal
– Puxe a alavanca e mova-a para baixo, até travar na posição.
– Caso a chave de ignição esteja ligada, a luz de aviso no painel
de instrumentos se acenderá.
67971
Desacionamento
– Puxe a alavanca e mova-a para cima.
Enquanto a pressão do sistema não atin gir 7,0 bar, as
rodas traseiras permanecem travadas pelo freio de mola e
a luz de aviso do freio de estacionamento permanece acesa,
mesmo após desaplicar a alavanca.
Aguarde o carregamento do sistema até a pressão
especificada com a alavanca de estacionamento na posição
ACIONADO. Caso contrário, o veículo poderá se mover
acidentalmente devido à liberação do freio de mola, quando
atingir a pressão de trabalho.
610175
Acionamento do freio de estacionamento como freio de

emergência
– Em caso de avaria no freio de serviço, utilize o freio de
estacionamento como freio de emergêcia, acionando
gradualmente a alavanca. Desta forma, é possível modular o
freio, evitando o travamento brusco das rodas.
610175
Funcionamento
Posição aberta (freio desacionado)
– Nesta posição, o êmbolo (4) é deslocado para cima pela força
da mola (8), fechando a descarga (E) e abrindo a válvula de
admissão (7). A pressão existente na câmara (A) flui para a
câmara (B) seguindo para o pórtico 21, pressurizando os
4 cilindros de freio (parte do estacionamento).
A
7
21
E
8
610176
Posição fechada (freio acionado)

– Nesta posição, o êmbolo (4) é deslocado para baixo pelo ressalto
do came (2), comprimindo a mola (8). A válvula de admissão
(7) é fechada pela força da mola (3).
– O ar comprimido existente na câmara (B) e na tubulação do
2 3 sistema de freio é descarregado na atmosfera via pórtico 9
7 (orifício E).
4 E
B 8
9
610177
Posição intermediária (freio de emergência)
– Nesta posição ocorre uma pressão controlada no pórtico 21
que depende do ângulo de acionamento do punho.
– Quando o punho é acionado para a posição intermediária, o
2 êmbolo (4) sobe acompanhado o movimento do came (2). A
pressão existente na câmara (B) é parcialmente descarregada.
4 – A válvula (7) mantém fechada a passagem do ar da câmara (A)
para a câmara (B). O comando manual ficará em uma posição
A 7 de equilíbrio com uma pressão reduzida no pórtico 21.
21
B 610178
Remoção
– Remova o painel inferior.
– Remova os parafusos de fixação da válvula.
– Identifique os tubos de ar com fita adesiva e desconecte-os.
610437
– Desconecte a fiação elétrica da luz indicadora do freio de
estacionamento.
– Remova o tubo de descarga do ar.
– Remova a válvula moduladora.
610438
Instalação
Substitua o elemento mola e os anéis de vedação da
conexão "Voss" por novos.
– Instale as conexões "Voss" na válvula moduladora do freio de
estacionamento com seus respectivos tubos, conforme a
610445
– Conecte a fiação elétrica da luz indicadora do freio de
estacionamento.
– Conecte a mangueira de descarga de ar.
– Instale a válvula moduladora no suporte.
– Instale o painel inferior.
funcionamento).
610437
Válvula moduladora do freio de

14
15 estacionamento / Emergência -
16 WABCO
1
17 Vista explodida
2 18
3 1 - Punho (pegador)
3 3 19 2 - Bucha
2 15 15
13 3 - Mola
4 3 20
4 - Batente
5 21 5 - Capa protetora
15
22 6 - Capa superior
6
24 23 7 - Capa inferior
7 8 15 8 - Parafuso
9 25
3 9 - Suporte
10 10 - Mola
26
11 11 - Tampa inferior
27
12 - Came
12 28 13 - Pino
15
29 14 - Êmbolo superior
8
Válvula moduladora do freio de

14
15 estacionamento / Emergência -
16 WABCO
1
2 18
3 16 - Placa de fixação
3 3 19 17 - Tampa superior
2 15 15
13 18 - Válvula da tampa
4 3 20
19 - Calço
5 21 20 - Haste
15
22 21 - Espaçador superior
6
24 23 22 - Arruela
7 8 15 23 - Válvula
9 25
3 24 - Espaçador inferior
10
26 25 - Junta
11 26 - Êmbolo inferior
27
27 - Carcaça
12 28 28 - Porca
15
29 29 - Tubo de descarga
13 8
610180
Características
– Aplica e libera o freio de estacionamento. Em caso de
emergência controla gradualmente o freio de estacionamento,
evitando o trava-mento das rodas e permitindo que o veículo
seja conduzido até um posto de serviço para reparos.
Utilização
( P ) Aplicação normal
– Puxe a alavanca e mova-a para baixo, até travar na posição.
– Caso a chave de ignição esteja ligada, a luz de aviso no painel
de instrumentos se acenderá.
67971
Desaplicação
– Puxe a alavanca e mova-a para cima.
Enquanto a pressão do sistema não atin gir 7,0 bar, as
rodas traseiras permanecem travadas pelo freio de mola e
a luz de aviso do freio de estacionamento permanece acesa,
mesmo após desacionar a alavanca.
Aguarde o carregamento do sistema até a pressão
especificada com a alavanca de estacionamento na posição
APLICADO. Caso contrário, o veículo poderá se mover
acidentalmente devido à liberação do freio de mola, quando
atingir a pressão de trabalho.
610175
Aplicação do freio de estacionamento como freio de emergência

– Em caso de avaria no freio de serviço, utilize o freio de
estacionamento como freio de emergêcia, acionando
gradualmente a alavanca. Desta forma, é possível modular o
freio, evitando o travamento brusco das rodas.
610175
Funcionamento
Posição aberta (freio desaplicado)
– Nesta posição, o êmbolo (4) é deslocado para cima pela força
da mola (8), fechando a descarga (E) e abrindo a válvula de
admissão (7). A pressão existente na câmara (A) flui para as
4 câmaras (B) e (C) seguindo para o pórtico 21 e 22.
A
B 7
21 E
22
8 C 610176
Posição fechada (freio aplicado)

– Nesta posição, o êmbolo (4) é deslocado para baixo pelo ressalto
do came (2), comprimindo a mola (8). A válvula de admissão
(7) é fechada pela força da mola (3).
5
– O ar comprimido existente nas câmaras (B) e (C) e na tubulação
2 3 do sistema de freio é descarregado para a atmosfera pelo pórtico
6 9 (orifício E).
4 – O ressalto no came (2) empurra a haste (5) para baixo, fechando
7 a descarga (9) e abrindo a válvula de admissão (6).
A
E – O ar comprimido existente na câmara (A) flui para a câmara
B 9 8 C 610177
(C) seguindo para o pórtico 22.
Posição intermediária (freio de emergência)
– Nesta posição ocorre uma pressão controlada nos pórticos 21
e 22 que depende do ângulo de acionamento do punho.
– Quando o punho é acionado para a posição intermediária, o
2 êmbolo (4) sobe acompanhado o movimento do came (2). A
pressão existente nas câmaras (B) e (C) é parcialmente
4 descarregada.
– A válvula (7) mantém fechada a passagem do ar da câmara (A)
A 7 para as câmaras (B) e (C). O comando manual ficará em uma
21 posição de equilíbrio com uma pressão reduzida no pórtico 21
22
B C e 22.
610178
Remoção
– Remova o painel inferior.
– Remova os parafusos de fixação da válvula.
– Identifique os tubos de ar com fita adesiva e desconecte-os.
610437
– Desconecte a fiação elétrica da luz indicadora do freio de
estacionamento.
– Remova o tubo de descarga do ar.
– Remova a válvula moduladora.
610438
Instalação
Substitua o elemento mola e os anéis de vedação da
conexão "Voss" por novos.
– Instale as conexões "Voss" na válvula moduladora do freio de
estacionamento com seus respectivos tubos, conforme a
610439
– Conecte a fiação elétrica da luz indicadora do freio de
estacionamento.
– Conecte a mangueira de descarga de ar.
– Instale a válvula moduladora no suporte.
– Instale o painel inferior.
funcionamento).
610437
13 a 40 t Freios Válvula sensível à carga 49-95
1 12
1 14
3 2 1 Vista explodida
2 3
4 7 11
6 6 15
5 7 6 2
3 2 - Assento da mola
3 6
35 8 7 3 - Mola
34 9 4 - Guia da mola
13
5 - Válvula
3 10
11 16 1 5
3 7 - Pistão
7 2
33 6 1 8 - Espaçador
32 23 9 - Disco
30
16 10 - Diafragma
16 18 11 - Arruela
31 22 21 18 12 - Protetor
29 28 6 13 - Corpo superior
24
25 11 16 14 - Porca
6 15 - Suporte
26 16 16 - Parafuso
17 - Tampa
27 18 - Bucha
20 19 6 17
610181
1 12
1 14
3 2 1 Vista explodida (continuação)
2 3
4 7 11
5 19 - Came
6 6 15
5 7 6 2
3 20 - Eixo
3 6
35 8 7 21 - Pino
34 9 22 - Mola de torção
13
23 - Corpo inferior
3 10
11 24 - Rebite
11 16 1 5
3 25- Capa
7 2
33 6 1 26 - Guia de descarga
32 23 27 - Silenciador
30
16 28 - Grampo de fixação
16 18 29 - Luva
31 22 21 18 30 - Haste de acionamento
29 28 6 31 - Capa da haste
24
25 11 16 32 - Abraçadeira
6 33 - Suporte da haste
26 16 34 - Rolete
35 - Tucho
27
20 19 6 17
610181
Função e características
– Controlar a pressão nas câmaras traseiras do freio de serviço,
e consequentemente a força de frenagem, em função da deflexão
das molas da suspensão conforme a carga do veículo.
– Na condição de carga total, a válvula assegura um rápido
suprimento e exaustão no sistema de atuação do freio de serviço.
1
– A válvula sensível à carga está fixada ao chassi do veículo e
conectada ao eixo traseiro através de uma haste (1) acionada
por uma barra de torção que impede a transferência de golpes
bruscos ao conjunto da válvula.
67522
5 Funcionamento: Pré-pilotagem
6
7 – Quando o pórtico (4) é pressurizado, o ar comprimido flui através
4 da válvula (7) aberta para o canal (D), pressurizando a câmara
D
8 (C) acima do diafragma (12). O pistão (8) é pressurizado e
C empurrado para baixo, fechando a saída (9) e abrindo a válvula
10
9 de admissão (10).
12
B 2 – Aberta a válvula de admissão, o ar que entra no pórtico (4) flui
1 14 para a câmara (B) abaixo da membrana (12) pressurizando a
A 2 área superior do êmbolo (14) deslocando-o para baixo, fechando
16
a descarga (16) e a válvula de admissão (13) é aberta. A pressão
13
existente no pórtico (1) flui para os pórticos (2).
610183
– Com uma pressão máxima de 0,8 bar, o pistão (6) sobe e
comprime a mola (5), fechando a válvula de pré-pilotagem (7).
A pressão existente na câmara (A), levanta o pistão (14) e fecha
a válvula de entrada (13).
Posição de frenagem: Veículo sem carga

17
– Quando a distância do eixo traseiro ao chassi é maior na
4 condição de "veículo vazio", a haste (18) está em sua posição
C 8 mais baixa. Nesta condição, a haste gira o came (15) e
movimenta o tucho (11) para uma posição máxima inferior.
B 10
Aplicando o freio de serviço, o ar proveniente da válvula do
2 12 pedal entra pelo pórtico (4) e pressiona o pistão de comando
13 1 (8) para baixo contra o tucho, abrindo a válvula de admissão
14 (10).
2
11
– A pressão flui para a câmara (B), atuando sob o diafragma (12).
15 18 Nesta condição a área ativa do diafragma torna-se maior do
610184 que a área do pistão (8).
– Uma baixa pressão basta para levantar o diafragma (12)
juntamente com o pistão de lamelas (17), acoplado ao pistão
de comando (8), fechando a válvula de admissão (10).
– Com a válvula de admissão (10) fechada, a pressão existente
na câmara (C) força o pistão (14) para baixo, abrindo a válvula
(13). O ar flui do pórtico (1) para o pórtico (2).
– Mesmo com o aumento de pressão no pórtico (4), ocorre uma
redução de pressão no pórtico (2) e, consequentemente, nos
cilindros de freio.
17 Posição de frenagem: Veículo com meia carga

– Quando o veículo é carregado, a haste (18) gira o came (15)
19 4 proporcionalmente à deflexão da suspensão. O tucho (11) é
8 movido para uma posição mais elevada. Aplicando o freio de
C serviço, a pressão no pórtico (4) pressiona o pistão de comando
10 (8) para baixo contra o tucho.
B
– A pressão flui para a câmara (B), atuando em baixo do diafragma
13 2 (12) e levantando o pistão de lamelas (17), que por sua vez, se
1 14
2 encaixa no espaçador (19). Assim, uma parte da área ativa do
diafragma se apoia no pistão de lamelas. Diminuindo a área
11 15 18 ativa do diafragma, aumenta a pressão na câmara (B),
610185 equilibrando as forças entre o pistão de comando (8) e o
diafragma e fechando a válvula de admissão (10).
– Com a válvula de admissão (10) fechada, a pressão existente
na câmara (B), força o pistão (14) para baixo, abrindo a válvula
(13). A pressão existente no pórtico (1) flui para o pórtico (2),
aumentando a pressão nos cilindros de freio.
Posição de frenagem: Veículo com carga máxima

19 – Quando o veículo é carregado até o seu limite máximo de carga,
4 o tucho (11) é levantado ainda mais pelo came (15). O ar
17
8 comprimido que entra no pórtico (4) durante a frenagem,
desloca o pistão (8) para baixo. Após um curso relativamente
10 pequeno, o fluxo de ar é liberado para a câmara (B) através da
B
12 válvula (10) que está aberta.
13 2 – O diafragma (12), juntamente com o pistão de lamelas (17),
1 14
são novamente levantados. O pistão se encaixa completamente
2 no espaçador (19), fazendo com que a área ativa do diafragma
se apoie no espaçador, neutralizando a contra força.
11 15 610186
– Com pressão total na câmara (B), o pistão (14) é forçado para
baixo, mantendo a válvula (13) aberta. O ar então flui do pórtico
(1) para os pórticos (2), atuando os cilindros de freio com pressão
não regulada.
Posição de descarga
5 6
– Com ou sem carga no veículo, ao desaplicar o freio, a pressão
7 4 no pórtico (4) é reduzida. Da mesma forma, reduz-se a pressão
8 sobre o pistão (8) e sobre as válvulas (10) e (7). A força da mola
C (5) desloca então o pistão (6) para baixo, abrindo a válvula (7).
10 A pressão de pré-pilotagem atuante na câmara (C), é
B descarregada no pórtico (4). A pressão existente na câmara (B)
2 14 é descarregada na atmosfera pelo orifício central do tucho (11).
A
– Com a despressurização na câmara (B), a pressão existente na
2
câmara (A), empurra o pistão (14) para cima, fechando a válvula
13 (13) e abrindo a saída (16). O ar comprimido dos pórticos (2) e
3 16 610187 dos cilindros de freio é descarregado na atmosfera através do
pórtico (3).
Posição de frenagem: Com a quebra da haste
– No caso de quebra da haste (18), uma mola acoplada ao came
(15) posiciona automaticamente a válvula numa posição supe-
rior à de "carga total".
– Nesta situação, ao acionar o freio de serviço, a válvula sensível
à carga pressuriza as câmaras de freio com pressão total e
constante.
15 18
610188
Manutenção
– A válvula sensível à carga não requer manutenção especial.
O parafuso (1) de fixação da haste de acionamento não
deve ser solto.
L
O comprimento (L) da haste de acionamento não deve ser
alterado.
– Em caso de remoção da válvula, mantenha a haste de
acionamento travada em sua posição original.
1
Comprimento (L) 13 a 17 t = 220 mm
24 e 26 t = 160 mm
67522
40 t = 250 mm
Barra de torção (Braço flexível)

Finalidade
– Evitar avarias na válvula sensível à carga.
1 2 3 4 Funcionamento
– Em oscilações que excedam a faixa de operação da válvula
sensível à carga, o braço flexível (3) exerce um movimento
vertical pivotado pela articulação (2) da carcaça de fixação ao
eixo do veículo. Durante este movimento, a mola (1) mantém
uma tensão constante no braço até que este retorne à posição
horizontal, o que significa que em qualquer posição do braço,
67517 a tensão de articulação é sempre a mesma. O acoplamento (4)
de borracha ao regulador da haste da válvula evita que o braço
entorte em movimentos bruscos da suspensão.
Remoção
– Identifique e solte as conexões banjo.
– 4x2 e 6x2
610441
– 6x4
610446
– Remova o contrapino de fixação da haste de acionamento da

válvula sensível à carga.
67745
– Solte as porcas de fixação da válvula ao suporte.
– Inspecione quanto a avarias que possam provocar vazamentos,
tais como roscas danificadas ou trincadas.
– Examine as condições dos tubos e conexões quanto a
esmagamento ou trincas.
610442 Instalação
– Para instalar, inverta o procedimento de Remoção.
Torques: Porcas de fixação da válvula no suporte =
23 N.m (2,3 kgf.m)
Conexões banjo = 40 N.m (4,0 kgf.m)
– Não altere o comprimento da haste de regulagem e do conjunto
de acoplamento com a barra de torção.
– Ligue o motor do veículo e deixe pressurizar o sistema de freio
até o limite máximo.
– Verifique as conexões quanto a vazamentos e efetue o teste
funcional (vide tópico Teste da válvula sensível à carga).
funcionamento).
Dados de calibração da válvula sensível à carga

B L - Comprimento da haste de acionamento da válvula = 220 mm
A - Posição da haste "veículo vazio"
B - Posição da haste "veículo carregado"
F - Deflexão da haste de acionamento
O comprimento (L) da haste de acionamento não deve
ser alterado.
L F Os dados atuais constam em adesivo colocado no degrau
A
de entrada da cabina, lado do acompanhante.
67864 Exemplo:
Comprimento (L) = 220 mm
Carga sobre o Pressão de Pressão de
eixo traseiro (daN) entrada (bar) saída (bar)
10800 6,5 6,5
7500 6,5 6,2
4800 6,5 4,2
1700 6,5 1,8
Teste da válvula sensível à carga

– Estacione o veículo em local plano.
– Libere o freio de estacionamento.
– O sistema de ar comprimido do veículo deve estar totalmente
carregado.
– Conecte um manômetro na entrada da válvula sensível à carga.
610443
– Conecte um manômetro na câmara do freio traseiro.

– Aplique o freio até obter uma pressão de entrada de 6,5 bar.
– Compare as pressões de saída com os valores especificados.
Tolerância admissível = 0,2 bar
67034
Teste simulado de veículo com carga total

– Desloque a haste de acionamento da válvula sensível à carga
para cima até a posição de carga máxima.
– Aplique o freio até obter uma pressão de entrada de 6,5 bar.
– Os manômetros instalados na entrada e saída deverão indicar
pressões iguais.
Tolerância admissível = 0,2 bar.
610444
13 a 40 t Freios Válvula distribuidora 49-110

1
4 Vista explodida
8 2
5 1 - Parafuso
21 3
6 2 - Arruelas lisas
16 6 2 3 - Suporte
15 7
4 - Porca
11 6
7 5 - Tampa superior
6 8
7 6 18 9
11 7 - Êmbolo
4 10 6
12 11
6 9 - Tampa
13 7 10 - Capa
1 6
14 11 11 - Mola
21 20
6 6 12 - Válvula
6
7 7 13 - Anel gaxeta
2
11 4 6 14 - Parafuso de regulagem
6 6 11 15 - Assento de válvula
7 16 - Válvula de entrada
19
6 17 - Guia
1
8 68724 18 - Carcaça

1
8 2
5 19 - Guia de descarga
21 3
6 20 - Êmbolo de comando
16 6 2 21 - Assento
15 7
11 6
7
6 8
7 6 18 9
11
4 10 6
17
12 11
6
13 7
1 6
14 11
21 20
6 6
6
7 7
2
11 4 6
6 6 11
7 19
6 1
8 68724
Características
– Alimentada pela válvula 4 vias e atuada pelas válvulas pedal,
moduladora e controle do semi-reboque, controla o
funcionamento gradual dos freios do semi-reboque.
Funcionamento
Posição de carregamento
– Durante o carregamento do reservatório, o ar comprimido que
C chega ao pórtico 11, pressuriza a câmara (A), deslocando o
2 êmbolo de comando (1) para cima contra a força de mola (2).
5 – O ar comprimido flui através do orifício (F) para a câmara (B),
1
22 pressurizando o pórtico 12, que por sua vez, alimenta o
11 reservatório do semi-reboque.
3
12 – Do mesmo modo, o ar comprimido existente na câmara (B),
A desloca o êmbolo (3) para cima, abrindo a válvula de admissão
B (4) e fechando a descarga (5).
F 4 – A pressão na câmara (B) flui para a câmara (C), pressurizando
610189 o pórtico 22 e, em seguida o semi-reboque.
Aplicação dos freios de serviço
E
– Acionando a válvula pedal os pórticos 41 e 42 são pressurizados.
41 C A pressão nas câmaras (E) e (G), desloca o êmbolo de comando
G
(7) para baixo, fechando a descarga (5) e abrindo a válvula de
42 5 admissão (4).
7
22 – A pressão existente na câmara (B) flui para a câmara (C) abaixo
do êmbolo (7), pressurizando o pórtico 22, e alimentando os
freios do semi-reboque.
B
4 610190
E Posição de equilíbrio
– Ocorre quando as pressões nas câmaras (C) e (E ou G) atingem
G C um equilíbrio de força.
– O êmbolo (7) desloca-se para cima, fechando a válvula de
7 5
descarga (5). A pressão existente na câmara (C) mantém-se
22 constante no pórtico 22.
610191
Desaplicação dos freios de serviço
41 C – Desacionando a válvula pedal ou a válvula de controle do semi-
reboque, a pressão nos pórticos 41 e 42 é descarregada na
42 5 atmosfera. A pressão existente na câmara (C) desloca o êmbolo
7 (7) para cima, fechando a válvula de admissão (4) e abrindo a
válvula de descarga (5).
– O ar comprimido existente na tubulação e na câmara (C), é
descarregado na atmosfera através da válvula de descarga (6).
6
4
610192
Acionamento da válvula moduladora do freio de estacionamento

/ emergência
– Acionando a válvula moduladora, a câmara (D), referente ao
5 pórtico 43, é pressurizada. Pressiona o êmbolo de comando (3)
para baixo, fecha a válvula de admissão (4) e abre a válvula de
22 descarga (5).
3 – O freio do semi-reboque é liberado pela despressurização do
pórtico 22.
43
4 D
610193
Desacionamento da válvula moduladora do freio de
estacionamento / emergência
– Desacionando a válvula moduladora o ar flui pelo pórtico 43,
5 despressuriza a câmara (D) eliminando a pressão no êmbolo
de comando (3).
22 – O êmbolo desloca-se para cima, abrindo a válvula de admissão
3 (4) e fechando a válvula de descarga (5). O freio do semi-reboque
é acionado pela pressurização do pórtico 22.
43
4 D
610194
Funcionamento da válvula de 2/2 vias

E
– Caso uma tubulação do freio do semi-reboque se quebre
P 41 (pórtico 22), a pressão existente na câmara (C) diminui.
1 – Ao acionar o freio de serviço (pórtico 41), a pressão existente

C
nas câmaras (E) e (P) desloca o êmbolo de comando (1) para
baixo contra a força da mola (8), restringindo os orifícios de
22
11 passagem (H). A pressão existente no pórtico 11 e no cavalo
12 mecânico se mantém.
8
– Esta restrição provoca uma queda de pressão no pórtico 12,
acionando os freios do semi-reboque.
H – Após a liberação do freio de serviço (pórtico 41), a válvula de 2/
610195
2 vias retorna à posição anterior e libera o freio do semi-reboque.
Remoção
– Limpe externamente a válvula.
– Remova a válvula.
610447
Instalação
Substitua as arruelas de vedação dos banjos.
– Instale a válvula.
– Conecte os tubos conforme identificação feita na remoção.
– Verifique se há trincas ou danos nos tubos e conexões. Se
necessário, substitua-os.
– Teste o freio e o veículo em operação (vide capítulo Testes de
610447 funcionamento).
13 a 40 t Freios Válvula de controle do semi-reboque 49-117
Válvula de controle do semi rebo-

que (Manetim) - Bendix
Vista explodida
6 5 4 3 2 1 1 - Conexão
2 - O-ring
3 - Mola
4 - Diafragma
7 9
5 - Carcaça
12 11 10 8 7
6 - Pino
7 - Mola
8 - Êmbolo central
9 - O-ring
10 - Calço
15
11 - O-ring
14 13
12 - Êmbolo de controle
13 - Mola
14 - Haste de acionamento
15 - Manípulo
611035
Características
– Alimentada pelo reservatório primário e acionada
manualmente, proporciona uma frenagem progressiva do semi-
reboque.
Funcionamento
Aplicação do freio
8 – Acionando a haste de comando (1), o êmbolo de controle (2) é
1 deslocado, comprimindo a mola (3) e deslocando o êmbolo
central (4) que atua sobre o diafragma de admissão (8),
permitindo o fluxo de ar para o circuito do semi-reboque.
2
3
4
64920
Condição de equilíbrio
– Quando o esforço na haste de comando (1) se estabiliza (exceto
numa aplicação total) e a pressão sob o êmbolo central (4) for
1 igual ao esforço na haste, o mesmo é deslocado pela mola de
retorno (5), e o diafragma de admissão (8) se assenta no seu
alojamento, interrompendo a admissão sem abrir a exaustão.
8 4
5
64921
Desaplicação do freio
– Ao liberar a haste de comando (1) a mola (3) desloca o êmbolo
9 de controle (2). O êmbolo central (4) é deslocado pela mola de
retorno (5), abrindo a exaustão (9). O diafragma de admissão
8
(8) veda o orifício de alimentação (7), permitindo o refluxo do
7 1 orifício de distribuição (6) para a exaustão (9) descarregando o
2 circuito do semi-reboque.
6 3
4
5
64922
Remoção
1 – Drene todo o ar dos reservatórios.
– Remova o manípulo (1) da haste de comando e o painel inferior
(2).
– Remova a fixação da válvula de controle no suporte.
2 – Desconecte a fiação elétrica do interruptor das luzes do freio
do semi-reboque.
610424

– Remova o interruptor das luzes do freio do semi-reboque.
– Após a desmontagem, lave a carcaça com solvente mineral,
seque com ar comprimido a baixa pressão e verifique se há
danos ou corrosão nas peças.
64926
Desmontagem
(Vide vista explodida para as referências das peças)
– Remova o pino (6) da haste de acionamento (14). Em seguida,
remova a haste de acionamento (14) e a mola (13).
– Remova o êmbolo de controle (12), a mola (7), o êmbolo cen-
tral (8) e a mola (7).
Ao desmontar, cuide para não perder o calço (10).
– Remova o parafuso de conexão (1), a mola (3) e o diafragma
(4).
Limpeza e inspeção dos componentes

– Após desmontagem, lave os componentes com solvente
mineral, secando-os com ar comprimido.
– Inspecione o assento dos êmbolos e diafragma, removendo
quaisquer detritos. Verifique se há danos ou corrosão nas peças.
Montagem
(Vide vista explodida para as referências das peças)
Caso seja necessário substituir algum componente, há
disponível um kit para reposição, constituído das seguintes
peças: O-ring (2), mola (3), diafragma (4), O-ring (9), O-ring
(11), mola (13), manípulo (15) e graxa de silicone.
– Lubrifique o êmbolo de controle (12) e o êmbolo central (8), o
pino da haste de acionamento (6) e a conexão (1), utilizando a
graxa fornecida com o kit.
– Instale o O-ring (11) do êmbolo de controle (12) e o O-ring (9)
do êmbolo central (8).
O O-ring (11) tem diâmetro ligeiramente maior que o O-ring
(9).
– Posicione a válvula em uma morsa, com o orifício de
alimentação voltado para cima.
– Instale o diafragma (4), a mola (3) e o O-ring (2) fornecido no
kit.
– Monte o parafuso de conexão (1) na válvula.
– Instale a mola do êmbolo central (7), o êmbolo central (8), o
calço (10) e a mola do êmbolo de controle (7).
611039
– Instale a mola (13) na haste de acionamento (14), cuidando
14 13 para que a extremidade em “U” encaixe perfeitamente no ca-
nal da haste.
611036
– Posicione a haste de acionamento (14) na válvula de forma que

6
o perfil do êmbolo de controle (12) coincida com o perfil do
came da haste.
– Com a haste posicionada, instale o pino (6).
12
14
611037
Instalação
– Posicione o cotovelo do interruptor das luzes de freio e fixe o
interruptor.
– Fixe os tubos conforme identificação feita na remoção.
Sempre substitua o inserto e a oliva das conexões (vide
– Conecte a fiação elétrica no interruptor das luzes do freio.
64926

necessário, substitua-os (vide capítulo Instalação de tubos e
conexões).
– Instale a válvula no suporte.
– Instale a moldura e fixe o painel inferior.
– Instale o manípulo na haste de comando.
funcionamento).
610424
13 a 40 t Freios Válvula de dreno automático 49-125
Válvula de dreno automático -

1 2 3 4 5 6 KNORR
Vista explodida
7 1 - Niple
3 9 4 - Trava
10 5 - Mola trava
11 6 - Êmbolo
7 - Anel elástico
8 - Filtro
9 - Anel
14
10 - Porca
12 13
15 11 - Carcaça da válvula
12 - Disco filtro
16
2 13 - Chapa de proteção
17 14 - Mola de compressão
15 - Haste de comando
8
16 - Elemento de vedação
610197 17 - Tampa
13 a 40 t Freios Válvula de dreno automático 49-126
Remoção
se há desgaste ou corrosão nas peças.
610198
Instalação
– Fixe a válvula.
Substitua o elemento mola e os anéis de vedação das
conexões "Voss" por novos.
conexões).
– Conecte os tubos e conexões conforme identificação feita na
remoção.
13 a 40 t Freios Válvula reguladora de pressão 49-127

Vista explodida
7 2 - Parafuso de regulagem
2
8 3 - Etiqueta
11 12 6
9 4 - Carcaça protetora
3
10 5 - Prato da mola
4
6 - Mola
5 6 13 14
7 - Alojamento da mola
15
6 16 16 8 - Membrana
16 17
20 18 9 - Anel K
5 19 10 - Êmbolo
6 1 11 - Carcaça
21 16 12 - Cone da válvula
1
13 - Gaxeta
16
22 14 - Chapa perfurada
10 23
15 - Haste de comando
17 - Carcaça da válvula
610199 18 - Disco

1 19 - Capa
7 20 - Bujão
2
8 21 - Anel
11 12 6
9 22 - Bocal de exaustão
3
10 23 - Abafador
4
5 6 13 14
15
6 16 16
16 17
20 18
5 19
6 1
21 16
1
16
22
10 23
610199
Características
– Alimentado pelo compressor, regula a pressão de serviço nos
reservatórios de ar.
Funcionamento
4 Fase de alimentação dos reservatórios
3 – O ar comprimido passa pelo filtro, abrindo a válvula de retenção
(1) e alimentando o reservatório. Simultaneamente, o ar penetra
2 através do canal (2), atuando na face inferior do êmbolo de
comando (3), que se desloca para cima, comprimindo a mola
(4).
1
68458
Fase de descarga
– Quando a pressão de descarga é atingida, o anel de vedação (5)
4 passa pelo furo transversal no pino da válvula (6). O ar do
8 3 reservatório atinge o êmbolo de desligamento (3) através dos
furos no pino da válvula (6), deslocando-o para baixo e abrindo
6 5 a saída (7) e descarregando o ar fornecido pelo compressor na
atmosfera. A válvula de retenção (1) impede o refluxo para os
reservatórios.
7
– Caindo a pressão no reservatório, a mola (6) empurra o êmbolo
9 1 de comando (3) para baixo até o anel de vedação (5) passar
pelo furo transversal no pino da válvula (6), a qual, em conjunto
68458 com a mola (4) e a membrana (8), esvaziam a câmara acima do
êmbolo de desligamento (9), fechando a saída (7) e
realimentando os reservatórios.
Remoção
– Limpe externamente a válvula reguladora.
– Remova a válvula reguladora.
610448
Instalação
– Fixe a válvula reguladora.
Substitua o elemento mola e os anéis de vedação das
conexões "Voss" por novos.
conexões).
– Conecte os tubos e a conexão "Voss" conforme identificação
feita na remoção.
13 a 40 t Freios Válvula de retenção simples 49-132
Válvula de retenção simples -

KNORR
1 Vista explodida
1 - Carcaça
2 - Inserto
3 - Gaxeta
4 - Suporte
5 - Conexão
2
610402
Características
– É utilizada no sistema de freio a ar, estabelece um único sentido
para o fluxo de ar e impede o seu contra fluxo.
Funcionamento
1 2
– A válvula permite a passagem de ar no sentido indicado pela
seta na carcaça da válvula. Ocorre uma diferença de pressão
entre as câmaras (1) e (2).
– A pressão maior na câmara (1) atua sobre o suporte (4) da
gaxeta, permitindo que o ar flua entre a gaxeta (3), as paredes
da válvula e do suporte (4) da gaxeta.
– Quando a pressão da câmara (1) for menor que na câmara (2),
o contra-fluxo é impedido pela pressão maior atuante sobre o
suporte (4) da gaxeta.
4 3
610404
Remoção
610403
Instalação
– Conecte os tubos e as conexões conforme identificação feita na
remoção.
funcionamento).
610403
13 a 40 t OT Freios Válvula de retanção dupla 49-135
Válvula de retenção dupla - WABCO

Vista explodida
1 - Conexão
1 2 3 4 5
3 - Êmbolo
4 - Luva
5 - Carcaça
65462
Características
– Alimentada pelas válvulas moduladora e relê, atua quando o
freio de estacionamento é desaplicado, evitando a composição
de forças entre os circuitos de serviço e estacionamento.
Funcionamento
1 2 3 4 Desaplicação e aplicação do freio de estacionamento
– Ao desacionar a válvula moduladora, o ar flui através do orifício
de alimentação de estacionamento (1) e desloca o êmbolo (3),
vedando a passagem de ar pelo orifício de alimentação da
válvula relê (4) e permitindo o fluxo através do orifício de
distribuição (2) para a válvula de descarga rápida traseira e
câmaras de estacionamento.
– Aplicando o freio de estacionamento, o ar reflui da válvula de
descarga rápida através dos orifícios de distribuição (2) e
alimentação (1), permitindo a atuação do freio de mola.
64961
Sistema anti-composição de forças
– A composição de forças ocorre ao acionar os freios de serviço
1 2 3 4 traseiros, com os freios de estacionamento aplicados.
– Ao acionar a válvula do pedal, a válvula relê atua e o ar do
circuito traseiro aciona os freios de serviço atuando no orifício
de alimentação (4), deslocando o êmbolo (3), vedando o fluxo
de ar através do orifício de alimentação de estacionamento (1)
e permitindo o fluxo através do orifício de distribuição (2) para
as câmaras de estacionamento. Assim, a pressão da câmara de
serviço é equalizada com a da câmara de estacionamento,
neutralizando a atuação do freio de mola.
64962
Válvula de retenção dupla do circuito do semi-

reboque - Wabco (somente 6x4 e Cavalo
mecânico)
Características
– Alimentada pelas válvulas de controle do semi-reboque
(manetim) e pedal, permite a atuação do freio do semi-reboque
através de cada uma destas válvulas individualmente, e evita a
compo-sição de forças entre os circuitos de serviço traseiro e
do semi-reboque, quando ambas as válvulas são acionadas
simultaneamente.
Funcionamento
1 2 3 4 Aplicação do freio de serviço do semi-reboque através da válvula
de controle do semi-reboque
– Ao acionar a válvula de controle do semi-reboque, o ar flui
através do orifício de alimentação de controle (4) e desloca o
êmbolo (3), vedando a passagem de ar pelo orifício de
alimentação do pedal (1) e permitindo o fluxo através do orifício
de distribuição (2) para o bocal de engate de serviço, aplicando
os freios do semi-reboque.
64962
Aplicação do freio de serviço do semi-reboque através da válvula
dupla do pedal
1 2 3 4
– Ao acionar a válvula pedal, o ar flui através do orifício de
alimentação do pedal (1) e desloca o êmbolo (3), vedando a
passagem de ar pelo orifício de alimentação de controle (4) e
permitindo o fluxo através do orifício de distribuição (2) para o
bocal de engate de serviço, aplicando os freios do semi-reboque.
64961
Aplicação do freio de serviço do semi-reboque por ambas as

válvulas
1 2 3 4 – Quando os dois orifícios de alimentação (1 e 4) recebem o ar, o
êmbolo (3) desloca-se pela maior pressão, vedando o outro
orifício de alimentação (1 ou 4) e permitindo o fluxo através do
orifício de distribuição (2) para o bocal de engate de serviço,
aplicando os freios do semi-reboque.
64962
Remoção
– Após a desmontagem, lave a carcaça e a conexão com solvente
se há danos ou corrosão nas peças.
68399
Instalação
Substitua o inserto e a oliva das conexões por novos (vide
necessário substitua-os.
remoção.
68399
funcionamento).
13 a 40 t Freios Válvula de descarga rápida 49-141
Válvula de descarga rápida - KNORR

Vista explodida
1
2 1 - Tampa superior
2 - Parafuso
4 - Diafragma
5 - Tampa de exaustão
64975
Características
De serviço
– A dianteira alimentada pela válvula do pedal e a traseira
alimentada pela válvula relê, aceleram a exaustão do ar das
câmaras de serviço.
Estacionamento/Emergência
– Alimentada pela válvula moduladora, acelera a exaustão do ar
das câmaras de estacionamento/emergência.
Funcionamento
1 2
Aplicação do freio de serviço/desaplicação do freio de
estacionamento
– Ao acionar o pedal do freio (ou desacionar a válvula
moduladora), o ar flui através do orifício de alimentação (1) e
atua sobre o diafragma (2), vedando o orifício de exaustão (3)
e permitindo o fluxo de ar através da borda do diafragma (2)
para as câmaras de freio.
3
64982
Posição de equilíbrio
4 1 2 4 – Quando a pressão nas câmaras se iguala a pressão de
alimentação (1), a pressão do ar de distribuição (4) faz a borda
do diafragma (2) vedar a admissão, e a pressão do ar de
alimentação mantém a exaustão (3) fechada.
3
64983
Desaplicação do freio de serviço/aplicação do freio de

4 2 4 Estacionamento
– Ao desacionar o pedal do freio (ou acionar a válvula
moduladora), a pressão que atua sobre o diafragma (2) reflui
para a válvula do pedal (ou moduladora). O diafragma (2) é
impulsionado para cima pela pressão do ar nos orifícios de
distribuição (4), abrindo a exaustão (3) e permitindo uma rápida
descarga do ar das câmaras de freio.
3
64984
Remoção
– Remova a válvula do suporte.
– Após a desmontagem, lave ambas as tampas com solvente
se há danos ou corrosão nas tampas e se há danos ou
deformação do diafragma.
68617
Instalação
Substitua o inserto e a oliva das conexões por novos (vide
necessário substitua-os.
remoção.
68161
funcionamento).
13 a 40 t Freios Câmara do freio de serviço dianteiro 49-145
Câmara do freio de serviço dianteiro

Características
– Alimentada pela válvula do pedal, aciona e dasaciona os freios
de serviço, convertendo a pressão do ar em força mecânica.
1 - Orifício de alimentação
64991
Funcionamento
1 2 3 Aplicação do freio de serviço
– Ao acionar a válvula do pedal o ar flui para a câmara de serviço
dianteira através do orifício de alimentação (1), atuando no
diafragma (2) e deslocando a haste de acionamento (3), que
comprime a mola de retorno (4).
4
64992
Desaplicação do freio de serviço
1 2 3
– Ao desacionar a válvula do pedal o ar da câmara reflui pelo
orifício de alimentação (1) para a válvula de descarga rápida
dianteira, eliminando a pressão no diafragma (2) e permitindo
à mola de retorno (4) deslocar a haste de acionamento (3).
64993
Remoção
– Limpe externamente a câmara.
– Desconecte a mangueira.
– Remova o pino e contrapino do garfo de acionamento da câmara
de freio e do braço do regulador.
– Remova a câmara do suporte.
64994
Desmontagem
– Identifique a posição de montagem, na face lateral das carcaças
e abraçadeira.
– Remova a abraçadeira das carcaças.
64997
- Remova a carcaça e o diafragma.
64998
– Solte a contraporca de fixação do garfo.
– Remova o garfo da haste de acionamento da câmara de freio.
64999
– Fixe o prato da haste de acionamento em uma morsa.

– Comprima manualmente a mola de retorno e remova a
contraporca da haste de acionamento.
– Remova a carcaça inferior e a mola.
65000
– Lave as peças metálicas com tetracloreto de carbono ou solvente
mineral e seque com ar comprimido a baixa pressão.
- Desgaste, danos ou corrosão nas peças.
- Deformações, danos ou deterioração do diafragma.
- Trincas ou danos na mangueira e conexão.
– Se necessário substitua de tubos e conexões (vide capítulo
Instalação de tubos e conexões).
– Verifique o ajustador automático e teste seu funcionamento
(vide tópico Ajustador automático).
Montagem
– Fixe o prato da haste de acionamento da câmara de freio em
uma morsa.
– Instale a mola de retorno e a carcaça inferior.
– Comprima manualmente a mola de retor no e rosqueie a
contraporca na haste de acionamento.
65000
– Instale o diafragma e a carcaça superior.
64998
Certifique o posicionamento das carcaças e abraçadeira,

observando o alinhamento das marcas de identificação
feitas na desmontagem.
– Fixe a abraçadeira.
64997
– Instale o garfo de acionamento da câmara de freio e regule a
dimensão (A) (distância entre o fundo da câmara e o centro do
furo maior do garfo), posicionando o garfo a 90° dos
prisioneiros.
A= 75 ± 3,0 mm
– Fixe a contraporca.
610405
Instalação
– Instale a câmara no suporte, sem apertar as porcas.
2 – Instale o pino e o contrapino no garfo de acionamento da câmara
– Posicione a câmara pelos furos oblongos do suporte, de forma
que sua haste não interfira na carcaça.
1 – Aperte a porca (1) de fixação da câmara.
Torque = M16 - 190 N.m (19,0 kgf.m)
5/8" - 145 N.m (14,5 kgf.m)
64995 7/16" - 45 N.m (4,5 kgf.m)
Substitua o inserto e a oliva das conexões (vide capítulo
– Conecte a mangueira.
– Regule os freios (vide tópico Regulagem das lonas).
– Teste os freios e o veículo em operação (vide capítulo Teste de
funcionamento).
64994
13 a 40 t Freios Câmara do freio de serviço tras. e estac./Emergência (tipo “Mola”) 49-153
Câmara do freio de serviço tra-seiro e

estacionamento/emer-gência (tipo "Mola")
Características
– Alimentada pela válvula relê, ao acionar a válvula pedal ou
moduladora, aciona e desaciona os freios de serviço traseiro e
estacionamento/emergência, convertendo a pressão do ar em
força mecânica.
Funcionamento
1 2 3 4 Desaplicação do freio de estacionamento
– Ao desacionar a válvula moduladora, o ar flui para a câmara de
estacionamento através do orifício de alimentação (3), e atua
sob o diafragma superior (2), deslocando a haste de empuxo
(7) e comprimindo a mola (1). Simultaneamente, a ação da
mola de retorno (5) desloca a haste de acionamento (4) e o
diafragma inferior (6).
7 6 5
65005
Aplicação do freio de estacionamento
1 2 3 4 – Ao acionar a válvula moduladora, o ar da câmara de
estacionamento reflui através do orifício de alimentação (3)
para a válvula de descarga rápida traseira, eliminando a pressão
sob o diafragma superior (2) e permitindo a ação da mola (1),
que desloca a haste de empuxo (7), atuando sobre o diafragma
inferior (6) e deslocando a haste de acionamento (4),
comprimindo a mola de retorno (5).
7 6 5
65006
Aplicação do freio de serviço

8 6 4 – Ao acionar a válvula do pedal o ar flui para as câmaras de
serviço traseiras, através do orifício de alimentação (8), atuando
no diafragma inferior (6) e deslocando a haste de acionamento
(4), que comprime a mola de retorno (5).
5
65007
Desaplicação do freio de serviço
8 4 – Ao desacionar a válvula do pedal o ar da câmara reflui através
do orifício de alimentação (8) para a válvula de descarga rápida
traseira, eliminando a pressão no diafragma inferior (6) e
permitindo à mola de retorno (5) deslocar a haste de
acionamento (4).
6 5 65008
Remoção
– Identifique as mangueiras com fita adesiva e desconecte-as.
1
Remova a tampa de proteção manualmente. Não utilize
ferramentas que possam danificá-la.
– Remova a tampa de proteção da câmara de estacionamento.
– Remova o parafuso de recuo da mola de seu alojamento, com
a arruela e a porca (1).
63466
– Monte a mesma arruela e porca no parafuso de recuo da mola
e introduza-o na carcaça superior.
– Encaixe o parafuso de recuo no entalhe da placa de pressão e
gire-o ¼ de volta para a direita ou esquerda, até travá-lo.
– Aperte a porca do parafuso de recuo para recolher a mola de
estacionamento.
de freio e do braço do ajustador.
63467
Desmontagem
– Identifique a posição de montagem, na face lateral das carcaças
e abraçadeiras.
65010
Nunca remova o parafuso de recuo da mola do freio de
estacionamento/emergência com a câmara desmontada, a
B menos que utilize a ferramenta especial instalada em uma
prensa. A não observância deste procedimento, causará
1
sérios danos físicos ao pessoal envolvido.
– Recolha a mola até a dimensão (B) do parafuso de recuo.
B = 70 mm
– Remova a abraçadeira da carcaça superior (1).
– Remova o conjunto câmara de estacionamento e o diafragma.
– Remova a mola do freio de estacionamento/emergência (vide
62254 tópico Remoção e instalação da mola do freio de
estacionamento/emergência).
– Remova a abraçadeira da carcaça inferior.
– Remova a carcaça central e o diafragma.
62260
– Remova o garfo de acionamento da câmara de freio.
– Comprima a mola de retorno manualmente e remova a
contraporca da haste.
– Remova a carcaça inferior e a mola.
65000
– Lave as peças metálicas com tetracloreto de carbono ou solvente
mineral e seque com ar comprimido a baixa pressão.
- Desgaste, danos ou corrosão nas peças.
- Deformações, danos ou deterioração do diafragma.
– Se necessário substitua os tubos e conexões (vide capítulo
– Verifique o ajustador automático e teste seu funcionamento
(vide tópico Ajustador automático).
Montagem
– Instale a mola de retorno e a carcaça inferior.
– Comprima manualmente a mola de retorno e rosqueie a
contraporca na haste de acionamento.
65000

– Instale o diafragma inferior e a carcaça central.
Todos os veículos exceto 24 / 26 / 40 t:
62258
– Instale o diafragma e a carcaça superior.
Todos os veículos exceto 24 / 26 / 40 t:
62255
– Instale o garfo de acionamento da câmara de freio e regule a

dimensão (A) (disntância entre o fundo da câmara e o centro do
furo maior do garfo), posicionando o garfo a 90° dos
prisioneiros.
A (exceto 6x4) = 75 ± 3,0 mm
A (6x4) = 195 ± 3,0 mm
– Fixe a contraporca.
610405
Instalação
– Instale a câmara no suporte posicionando-as no ajustador.
– Aperte a porca de fixação da câmara.
Torque = M16 - 190 N.m (19,0 kgf.m)
5/8" - 145 N.m (14,5 kgf.m)
68153 – Conecte as mangueiras conforme identificação feita na
remoção.
– Remova o parafuso de recuo da placa de pressão e monte-o em

seu alojamento na carcaça central. Fixe a tampa de proteção da
câmara de estacionamento.
– Regule os freios (vide tópico Regulagem das lonas).
funcionamento).
63467
Remoção da mola do freio de estacionamento/

BR-603 emergência
Nunca remova o parafuso de recuo da mola do freio de
1 estacionamento/emergência com a câmara desmontada,
a menos que utilize a ferramenta especial instalada em uma
prensa. A não observância deste procedimento, causará
BR-604 sérios danos físicos ao pessoal envolvido.
– Posicione a ferramenta especial BR-604 em uma prensa, com a
carcaça da câmara (1) aplicada.
– Pressione o prato da mola com a ferramenta especial BR-603 e
66111
remova a porca do parafuso de recuo.
– Levante levemente o êmbolo da prensa e remova a mola.
Instalação da mola do freio de estacionamento/
emergência
BR-603
– Posicione na prensa a ferramenta especial BR-604, a carcaça, a
mola e o prato da mola, sem o parafuso de recuo.
1
– Pressione o prato da mola com a ferramenta BR-603, observando
o perfeito alinhamento vertical entre a mola, câmara (1) e o
BR-604 êmbolo da prensa. Quando a mola estiver totalmente
comprimida, instale o parafuso de recuo e a porca.
66112
13 a 40 t Freios Câmara do freio de serviço tras. e estac./Emergência (tipo “Êmbolo”) 49-163
Câmara do freio de serviço tra-seiro e

estacionamento/emer-gência (tipo "Êmbolo")
Características
– Alimentada pela válvula relê. Ao acionar a válvula pedal ou
moduladora, aciona e desaciona os freios de serviço traseiro e
estacionamento/emergência, convertendo a pressão do ar em
força mecânica.
Funcionamento
1 2 5
Aplicação e desaplicação do freio de estacionamento
11
– Acionando o freio de estacionamento através da válvula
moduladora, a pressão sobre o êmbolo (2) é descarregada pelo
pórtico 12, permitindo que a mola (1) desloque o êmbolo (2),
atuando a haste de acionamento (5) e acionando os freios.
– Ao liberar a moduladora, o pórtico 12 é pressurizado novamente,
deslocando o êmbolo (2) e liberando a haste de acionamento
(5).
12
68662
Aplicação e desaplicação do freio de serviço
3 4 5
– Ao acionar a válvula pedal, o pórtico 11 é pressurizado, atuando
11 sobre o diafragma (3) e deslocando a haste de acionamento (5)
e aplicando os freios.
– Ao liberar a válvula pedal, a pressão sobre o diafragma (3) é
descarregada pelo pórtico 11, permitindo que a mola (4) retorne
o diafragma e a haste de acionamento à posição inicial,
liberando os freios.
12
68663
Remoção
– Identifique as mangueiras com fita adesiva e desconecte-as.
– Gire o parafuso de recuo da mola para fora, até liberar
completamente os freios.
de freio e do braço do ajustador.
68621
Desmontagem
– Identifique a posição de montagem, na face lateral da tampa,
abraçadeira e câmara de estacionamento (acumulador de
mola).
68654
– Retire o tubo de respiro.

– Retire a sanfona e a bucha da haste de acionamento.
– Desrosqueie totalmente o parafuso de recuo da mola
– Fixe a câmara de estacionamento em uma morsa, e remova a
abraçadeira.
68654
– Remova a câmara do freio de serviço com o conjunto haste de
acionamento, mola e diafragma.
68655
Mantenha dois parafusos em posições diametralmente

opostos apertados. A não observância deste procedimento
causará sérios danos físicos ao pessoal envolvido.
– Remova seis dos oito parafusos do flange da câmara de
estacionamento.
68656
– Remova o pino elástico do parafuso de recuo, a porca e o anel
de vedação.
68657
– Remova o tampão do flange.

– Remova o parafuso de recuo.
68658
Mantenha os dois parafusos apertados até que o êmbolo
da prensa calce totalmente o flange e não alivie a pressão
da prensa bruscamente. A não observância deste
BR-359/00
procedimento causará sérios danos físicos ao pessoal
envolvido.
– Posicione a câmara de estacionamento em uma prensa e
comprima o flange com o auxílio da ferramenta BR-359/00.
– Remova os dois parafusos do flange e alivie lentamente a
pressão da prensa. Remova o flange.
– Remova os anéis de vedação e o anel guia do flange.
68659
– Remova o êmbolo e a mola.

– Remova o anel gaxeta e o anel guia do êmbolo.
– Remova a capa protetora da mola.
68660
– Lave as peças metálicas com tetracloreto ou solvente similar e
seque com ar comprimido a baixa pressão.
- Quebras, desgastes ou deformações nos elementos de
vedação, canais de alojamento, peças plásticas e de borracha.
- Oxidação ou deformarção permanente das molas.
– Se necessário substitua os tubos e conexões (vide capítulo
Montagem
– Instale a capa protetora na mola, girando-a até que a mesma se
encaixe na mola.
– Instale o anel guia e o anel gaxeta, no êmbolo com os lábios
voltados para cima.
Observe que a mola encoste no pino guia existente no inte-
rior do êmbolo (vide detalhe).
– Coloque o êmbolo sobre a espiral menor da mola e gire-o até
que se encaixe na mola.
– Instale o conjunto êmbolo/mola na carcaça, e gire-o até que a
68660 mola se encaixe no rebaixo da carcaça.
– Instale os anéis de vedação e o anel guia no flange.
– Fixe a câmara de estacionamento em uma prensa e posicione
BR-359/00 o flange sobre o êmbolo, observando a identificação feita na
desmontagem. Comprima o flange com o auxílio da ferramenta
BR-359/00.
– Fixe os parafusos e as porcas do flange.
– Alivie a pressão da prensa e fixe a câmara de estacionamento
em uma morsa.
68659
– Instale o parafuso de recuo, rosqueando-o até o final.
68658
– Instale o anel de vedação na extremidade do parafuso.
– Rosqueie a porca do parafuso de recuo até que seu furo coincida
com o do parafuso e trave-a com o pino elástico.
– Instale o tampão do flange.
68657
– Instale a mola na haste de acionamento com a espiral menor

voltada para o assento de mola.
– Instale o diagrama.
– Instale o conjunto haste de acionamento mola e câmara de
serviço no flange.
68655
– Posicione a tampa e a abraçadeira, observando a identificação
feita na desmontagem.
– Feche o conjunto, e fixe a abraçadeira.
– Encaixe a sanfona na tampa.
– Instale a bucha, encaixando-a na sanfona.
– Instale o tubo de respiro, passando-o pelo furo do flange.
68654
Instalação
– Instale as câmaras no suporte, posicionando-as no ajustador.
– Aperte as porcas de fixação da câmara, conforme a sua
dimensão.
Torque M16 = 190 N.m (19,0 kgf.m)
5/8" = 145 N.m (14,5 kgf.m)
– Gire o parafuso de recuo da mola totalmente para dentro.
68621
– Conecte as mangueiras conforme identificação feita na
remoção.
– Regule dos freios (vide tópico Regulagem das lonas).
funcionamento).
610406
13 a 40 t Freios Freio motor 49-174
Freio motor
Teste de funcionamento
Execute a operação com a transmissão do veículo em
NEUTRO.
– Ponha o motor em funcionamento e, na temperatura normal
de operação, verifique a rotação de marcha lenta.
– Ligue o interruptor do freio motor no painel de instrumentos e
verifique se a borboleta do freio motor atua, restringindo a
saída dos gases do escapamento.
– Acelere gradativamente e observe, simultaneamente no
110050
tacômetro, o instante do desacionamento da borboleta do freio
motor: isso deve ocorrer até no máximo 200 rpm acima da
marcha lenta.
Regulagem do interruptor do freio motor

Execute a operação com a transmissão do veículo em
NEUTRO.
– Ligue o motor e, na temperatuira normal de funcionamento,
verifique a rotação de marcha lenta.
– Ligue o interruptor do freio motor no painel de instrumentos.
– Aperte ou desaperte o parafuso de regulagem na caixa do
interruptor do freio motor, até que o freio motor seja ativado
610411
(se desativado) ou desativado (se ativado), dentro da faixa de
rotação especificada.
Regulagem da haste do cilindro de acionamento do freio

motor
1 2 3
– Abasteça os reservatórios de ar, desligue o motor e ligue o
interruptor do freio motor no painel de instrumentos.
– Desaperte a contraporca do garfo (2).
– Com uma chave apropriada no entalhe da haste (1), gire-a no
sentido horário para eliminar a folga da borboleta.
– Trave a contraporca (2).
Nota: A fenda do pino (3) indica a posição da borboleta.
65553
Análise do freio motor

Verificação das conexões elétricas
– Com a chave acionada na posição de contato e o botão de
acionamento do freio motor no painel de instrumentos acionado,
1 desconectar o plug da caixa do interruptor do freio motor e
verificar a existência de corrente elétrica (mínimo 9V), utilizando
um Voltímetro.
Se a corrente elétrica no sistema for inferior a 9V, verificar
possíveis irregularidades. (Ex.: fusível queimado, chicote
rompido ou em curto, etc...)
2 1 - Chicote do painel de instrumentos
610835 2 - Chicote do cabo do acelerador
Teste funcional do interruptor do freio motor
– Desconectar o cabo do acelerador nas duas extremidades sem
removê-lo do local.
610836
– Nos modelos equipados com bomba injetora em linha, é

recomendável a confecção de uma ferramenta, cujos detalhes
encontram-se na pág. 175, para remoção do cabo na extremidade
fixada à alavanca da bomba, a qual tem como função comprimir
a mola para que a trava seja removida.
610837
– Funcionar o motor em marcha lenta até a estabilização da
rotação.
– Verificar se os reservatórios de ar estão devidamente carregados.
– Verificar se o solenóide e válvula do freio motor estão
funcionando corretamente.
610838
– Com o motor ligado e o botão de acionamento do freio motor

no painel acionado, movimentar o cabo do acelerador para
ambos os lados verificando a atuação do interruptor do freio
motor.
Caso o freio motor não atue em função da inoperância do
interruptor do freio motor, a caixa do interruptor deverá
ser aberta para inspeção dos componentes internos.
610411
Desmontagem da caixa do interruptor do freio motor

– Desprender as alças de fechamento da caixa do interruptor do
freio motor, tomando o cuidado para não danificá-la.
610839
– Com uma chave de fenda, fazer uma alavanca utilizando o

parafuso de regulagem e o suporte metálico.
610840
– Analisar os componentes internos, substituindo somente as
peças com defeito, conforme lista de peças contidas nesta cir-
cular.
610841
Montagem da caixa do interruptor do freio motor

Antes de sua montagem o silicone existente deverá ser
retirado para aplicação de um novo.
– Utilizar silicone neutro.
610842
– Lubrificar o trilho do acionador do interruptor do freio motor
(1) utilizando graxa de baixa temperatura.
Shell Alvani R-3
1
610841
– Com os componentes internos em seus locais de origem, unir

as duas partes da caixa do interruptor do freio motor de forma
que ocorra o perfeito encaixe.
610839
– Conectar as extremidades do cabo do acelerador (bomba e
pedal).
610836
– Fixar a caixa preta no suporte de fixação.
610843
– Para os modelos equipados com motores 6 cilindros, bomba
em linha, regular as porcas de ajuste (1) do cabo de modo que
os dois lados permaneçam tensionados.
1
610844
Ferramenta para remoção do cabo do

2 Material: Aço 1020
Dimensões em mm acelerador
1 - Pino de compressão da mola
2 - Bucha de compressão da mola
3 - Borboleta
1 3
1
110 111
16
3 90 91
5
6
M6
6
23
30
Solda Elétrica
R. 4
R. 13
6,5
2
2 3
30
16
24
6,2
6
9
66
23
M
30
Solda Elétrica
10
R. 4
R. 13 6,5
1
610845
Compressor de ar - WABCO
Procedimento de sincronismo do Compressor de ar
Wabco
– Desligar o cabo negativo da bateria.
610846
– Colocar o motor no PMS (ponto morto superior) através do

pino localizador, com a ferramenta especial BR-660.
BR-660 610847
– O compressor de ar deverá estar posicionado com a marca da
chaveta de acionamento (1) da bomba de direção hidráulica
alinhada com a marca existente na flange traseira.
1
610848
– Conectar os tubos e mangueiras de ar e água.
610849
– Remover o pino localizador do PMS.
610854
– Conectar o cabo negativo da bateria e verificar o sistema quanto

a eventual vazamento.
610846

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Assistência Técnica

Caminhões e Ônibus Edição: 05/00

00 Características técnicas .................................................................................. 00-01

Substituição das buchas e retentores do eixo expansor (S-came) - Freio traseiro

Verificação da lubrificação do eixo expansor (S-came) ............................................. 46-37

Desmontagem .............................................................................................. 49-34

Válvula dupla do pedal

Utilização ..................................................................................................... 49-81

Posição de descarga .................................................................................... 49-102

Remoção ................................................................................................... 49-120

Remoção ................................................................................................... 49-134

Câmara do freio de serviço dianteiro

Câmara do freio de serviço traseiro e estacionamento/emergência (tipo "Êmbolo")

Válvula de Proteção de 4 Vias

Sensor de Baixa Pressão

Câmaras de Serviço Dianteiras

Câmaras de Serviço Traseiras

Fabricante - exceto 16.300 / 35.300 Master

Fabricante - exceto 16.300 / 35.300 Master

Fabricante Wabco ou Knorr

Diâmetro nominal 381,0 mm

Distância entre centros dos alojamentos

Pino de ancoragem e Bucha

Folga máxima 0,28 mm

Diâmetro maior (mínimo) 31,55 mm

Eixo Expansor (S-came)

Folga radial máxima 0,80 mm

Ajustador Automático e Manual

DIAGNÓSTICO CAUSA PROVÁVEL CORREÇÃO

Manômetro do • Vazamento no circuito de carregamento • Inspecionar

Perda de ar nos • Válvula de dreno danificada • Substituir

Perda de ar no • Vazamento no circuito dianteiro • Inspecionar

DIAGNÓSTICO CAUSA PROVÁVEL CORREÇÃO

Perda de ar no • Vazamento no circuito traseiro • Inspecionar

Perda de ar nos • Vazamento no circuito de estacionamento • Inspecionar

DIAGNÓSTICO CAUSA PROVÁVEL CORREÇÃO

Perda de ar nos • Bocal de engate de alimentação com

Luz de aviso • Sensor de baixa pressão danificado • Substituir

Luzes de freio do Veículos 17.300, 24.250, 40.300:

Freios de serviço • Baixa pressão nos reservatórios de serviço • Verificar

DIAGNÓSTICO CAUSA PROVÁVEL CORREÇÃO

Freios de serviço • Válvula dupla do pedal danificada • Testar

Freios de serviço • Vazamento de ar por conexões ou tubos • Inspecionar

Freios de serviço • Válvula dupla do pedal danificada • Reparar

DIAGNÓSTICO CAUSA PROVÁVEL CORREÇÃO

Frenagem • Diafragma da câmara de serviço danificado • Substituir

Freio de • Vazamento no circuito de estacionamento • Inspecionar

DIAGNÓSTICO CAUSA PROVÁVEL CORREÇÃO

Freio de Veículos 24.250:

Freio de serviço Veículos 24.250:

Freio de Veículos 17.300, 24.250 e 40.300:

BR-090 - Extrator BR-224 - Mandril BR-278 - Colocador

BR-359/00 - Extrator e colocador BR-505 - Colocador

BR-566 - Suporte Magnético BR-603 - Apoio BR-604 - Protetor

BR-605 - Colocador BR-618 - Alavanca BR-649 - Alicate

BR-660 - Soquete BR-778 - Extrator

Conjunto freio de roda dianteiro

Conjunto freio de roda dianteiro

Conjunto freio de roda dianteiro

Substituição das buchas e retentores do eixo expansor

2 – Remova o ajustador manual (vide capítulo Ajustador

– Remova as buchas dos pinos de ancoragem utilizando a

– Remova a bucha e o retentor de graxa do conjunto aranha

– Instale a bucha no conjunto aranha utilizando a ferramenta

– Instale um novo anel de vedação no conjunto aranha.

– Fixe o protetor de poeira (1) no conjunto aranha.

Conjunto freio de roda traseiro