I -MI /U -MU

IT
Caratteris tiche comuni
EN Common features
DE
G emeinsame E igenschaften
FR B
Caractéris tiques communes
ES B
Caracterís ticas comunes
PT B
Caracterís ticas comuns

SOCIETÀ ITALIANA TRASMISSIONI INDUSTRIALI

®
 IT EN DE
INDICE INDE X INHA LT
PRE MESSA..................................... 4 INTRODUCTION............................. 4 VORWORT .............................. 4
I - MI / U - MU

RIDUTTORI E MOTORIDUTTORI SINGLE WORM GEARBOXES AND E INSTUFIGE SCHNE CKE NGE -
SE MPLICI........................................ 4 GEARED MOTORS......................... 4 TRIEBE UND MOTORGETRIEBE ..4
C A R AT T E R IS T IC H E C O S T R U T T IV E ............ 4 D E S IG N F E AT U R E S ...................................... 4 B A U E IG E N S C H A F T E N ......................... 4
R E V E R S IB IL IT À E D IR R E V E R S IB IL IT À ....... 8 R E V E R S IB IL IT Y A N D IR R E V E R S I-B IL IT Y .... 8 S E L B S T H E MMU N G U N D N IC H T -S E L B S -
Irre ve rs ibilità s ta tica .............................................1 0 S ta tic irre ve rs ibility ...............................................1 0 T H E MMU N G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Irre ve rs ibilità dina m ica ....................................... 11 D yna m ic irre ve rs ibility .......................................... 11 S ta tis ch e S e lb s th e m m u n g . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 0
L U B R IF IC A Z IO N E ...................................... 1 3 L U B R IC AT IO N ............................................. 1 3 D y n a m is ch e S e lb s th e m m u n g . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
TA B E L L E D E L L E P R E S TA Z IO N I ................ 1 5 P E R F O R MA N C E TA B L E S ........................... 1 5 S C H MIE R U N G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3
L E IS T U N G S TA B E L L E N ....................... 1 5

CARICHI DINAMICI E CARICHI MAXIMALE DY NA MIS CHE UND

STATICI MASSIMI PER RIDUTTORI MAX. DYNAMIC AND STATIC STATISCHE BE LASTUNGE N BE I
A VITE SENZA FINE .....................19 LOADS OF WORMGEARBOXES...19 S CHNE CKE NG E TR IE BE N...... 19

GEARBOXES AND GEARED MO-

RIDUTTORI E MOTORIDUTTORI TORS WITH PRIMARY REDUC- G E TR IE BE UND G E TR IE BE MO-
CON PRECOPPIA.......................... 22 TION ............................................. 22 TORE N MIT VOR S TUFE N...... 22
C A R AT T E R IS T IC H E .................................... 22 F E AT U R E S ................................................. 22 E I G E N S C H A F T E N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
P es o delle pre coppie............................................ 23 P rim a ry re duction unit weight............................... 23 G e wich t d e r V o rs tu fe n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
L U B R IF IC A Z IO N E ...................................... 23 L U B R IC AT IO N ............................................. 23 S C H MIE R U N G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Q ua ntità di olio ..................................................... 23 O il re quire d........................................................... 23 S ch m ie rm itte lm e n g e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
TA B E L L E D E L L E P R E S TA Z IO N I ................ 24 TA B L E S O F P E R F O R MA N C E .................... 24 L E I S T U N G S T A B E L L E N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

RIDUTTORI E MOTORIDUTTORI COMBINED GEARBOXES AND KOMBINIE RTE GE TR IE BE UND

COMBINATI .................................. 25 GEARED MOTOR ........................ 25 GE TR IE BE MOTORE N ............. 25
C A R AT T E R IS T IC H E .................................... 25 F E AT U R E S .................................................. 25 E I G E N S C H A F T E N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
TA B E L L E D E L L E P R E S TA Z IO N I................. 27 P E R F O R MA N C E TA B L E S .......................... 27 L E I S T U N G S T A B E L L E N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

I - MI / U - MU
2
 FR ES PT
INDE X B

ÍNDICE B

ÍNDICE B

INTRODUCTION............................. 4 PRÓLOGO ...................................... 4 INTRODUÇÃO ................................ 4

I - MI / U - MU
RÉDUCTEURS ET MOTORÉDUC- REDUCTORES Y MOTORREDUC- REDUTORES E MOTORREDU-
TEURS SIMPLES............................ 4 TORES SIMPLES............................ 4 TORES SIMPLES............................ 4
C A R A C TÉ R IS T IQ U E S D E C O N S TR U C T IO N .. 6 C A R A C T E R ÍS T IC A S C O N S T R U C T IVA S ...... 6 C A R A C T E R ÍS T IC A S D E C O N S T R U Ç Ã O ..... 6
R É V E R S IB IL IT É E T IR R É V E R S IB IL IT É ........ 9 R E V E R S IB IL ID A D Y IR R E V E R S IB IL ID A D .... 9 R E VE R S IB ILID A D E E IR R E VE R S IB ILID A D E ... 9
Irré ve rs ibilité s ta tique ........................................1 0 Irre ve rs ibilida d es tá tica .....................................1 0 Irre ve rs ibilida de es tá tica ......................................1 0
Irré ve rs ibilité dyna m ique .................................1 2 Irre ve rs ibilida d diná m ica .................................1 2 Irre ve rs ibilida de dinâ m ica ................................1 2
L U B R IF IC AT IO N ......................................... 1 4 L U B R IC A C IÓ N ............................................ 1 4 L U B R IF IC A Ç Ã O .......................................... 1 4
TA B L E A U D E S P R E S TAT IO N S .................. 1 7 TA B L A S D E P R E S TA C IO N E S .................... 1 7 TA B E L A S D A S P E R F O R MA N C E S ............ 1 7

CHARGES DYNAMIQUES ET STA- CARGAS DINÁMICAS Y ESTÁTI- CARGAS DINÂMICAS E ESTÁTI-

TIQUES MAXIMALES POUR RÉ - CAS MÁXIMAS PARA REDUCTO- CAS MÁXIMAS PARA REDUTORES
DUCTEURS À VIS SANS FIN....... 20 RES DE TORNILLO SINFÍN ......... 20 DE ROSCA SEM FIM.................... 20

RÉDUCTEURS ET MOTORÉDUC- REDUCTORES Y MOTORREDUC- R EDUTORES E MOTORREDUTO-

TEURS AVEC PRÉ -COUPLE ....... 22 TORES CON PRERREDUCTOR .. 22 RES COM PRÉ -REDUÇÂO .......... 22
C A R A C T É R IS T IQ U E S ................................. 22 C A R A C T E R ÍS T IC A S ................................... 22
C A R A C T E R ÍS T IC A S .................................. 22 P es o dos pré -re duções ........................................ 23
P oids des pré -couples ....................................... 23 P es o de los pre rre ductores ............................... 23
L U B R IF IC AT IO N ......................................... 23 L U B R IF IC A Ç Ã O .......................................... 23
L U B R IC A C IÓ N ............................................ 23 Q ua ntida de de óle o .............................................. 23
Q ua ntité d’huile ................................................. 23 C a ntida d de a ceite ............................................ 23
TA B L E A U X P R E S TAT IO N S ........................ 24 TA B E L A S P E R F O R MA N C E S ..................... 24
TA B L A S P R E S TA C IO N E S .......................... 24

RÉDUCTEURS ET MOTORÉ - REDUCTORES Y MOTORREDUC- REDUTORES E MOTORREDUTO-

DUCTEURS COMBINÉS ............. 25 TORES COMBINADOS................. 25 RES COMBINADOS...................... 25
C A R A C T É R IS T IQ U E S ................................. 26 C A R A C T E R IS T IC A S ................................... 26 C A R A C T E R ÍS T IC A S ................................... 26
TA B L E A U X D E S P E R F O R MA N C E S ........... 28 TA B L A S D E L A S P R E S TA C IO N E S ............ 28 TA B E L A S D A S P E R F O R MA N C E S ............. 28

I - MI / U - MU
3
 IT
PRE ME SSA
L a presente sez ione tra tta le ca ra tte ris tiche
%./01*$"*$&*-0''.&*$"$3*'($#(14"$,1($#(&*($>?@>$
I - MI / U - MU
e U -MU , sem plici, con precoppia e com bina ti,
cos truiti da lla S IT I S .p. A . L e ca ra tte ris tiche
#+(%*,%:($-*$.A1*$#(&*($3(1A.1.$*13(%($'&"''"'($
nelle sez ioni dedica te.
FR
INTRODUCTION
C e tte s e ction d é crit d e s ca ra cté ris tiq u e s
%.//01(#$"06$&2-0%'(0&#$7$3*#$#"1#$,1$-($8"$
série I-MI et U -MU , sim ples, avec pré-couple et
com binés fabriqués pa r la S ocié té S IT I S .p.A .
!(#$ %"&"%'2&*#'*90(#$ #+2%*,90(#$ -($ %:"90($
série sont décrites dans les sections dédiées.
IT
RIDUTTORI E MOTORIDUTTORI
SE MPL ICI
RÉ DUCTE URS E T MOTORÉ DUC- FR
TE URS SIMPLE S
IT
CARATTE RISTICHE COSTRUTTIVE
1 - STRUTTURA E G A MMA PRODOTTI
I riduttori s e rie I-MI vengono cos truiti in 1 2
grandez z e, con potenz e applicabili che variano
da 0,09 kW a 1 8,5 kW. I rapporti di riduz ione
va riano da 7,5:1 a 1 00:1.
I corpi sono cos truiti in allum inio pressofuso
,1.$"88"$A&"1-(44"$>$BC$*1%80#"D$!($A&"1-(44($
superiori hanno il corpo in ghisa vernicia to.
I riduttori della serie U -MU vengono cos truiti
in 7 grandez z e, con potenz e applicabili che
vanno da 0,09 a 11 kW. I rapporti di riduz ione
va riano da 5:1 a 1 00:1 (per le grandez z e U 75,
U 90 e U 11 0 il rapporto 5:1 non è disponibile).
I riduttori della serie U -MU sono ca ra tteriz z a ti
dal corpo a form a squadrata in lega di allum inio
e dal design m oderno.
>8$,##"AA*.$01*3(&#"8($($8($/.8'(+8*%*$E"1A($-*
collegam ento, rendono ques ti riduttori pa rtico-
la rm ente versa tili e facili da ins talla re.
EN
INTRODUCTION
T he present section pe rtains to all the com -
m on fea tures of worm gea rboxes belonging to
the series I-Mi and U -MU , especially to single
units, gea rboxes with prim a ry reduction and
com bined units.
;1$':($.':(&$:"1-5$':($#+(%*,%$<("'0&(#$.<$("%:$
#(&*(#$ "&($ -("8'$ =*':$ *1$ ':($ #+(%*,%$ -(3.'(-$
sections.
B
ES
PRÓL OG O
E s ta sección tra ta las caracterís ticas com unes
a los reductores de tornillo sinfín de la serie
I-MI y U -MU , sim ples, con prerreductor y com -
binados, fabricados por S IT I S .p.A .
!"#$%"&"%'(&)#'*%"#$(#+(%),%"#$-($%"-"$#(&*($
se tra tan en las secciones correspondientes.
EN
S INGLE WOR M GE ARBOXE S
AND GE ARE D MOTORS
ES
B
RE DUCTORE S Y MOTORRE -
DUCTORE S S IMPLE S
EN
DE SIGN FE ATURE S
1 - STRUCTURE AND RANGE OF PRODUCTS
T he units of the series I-MI a re m anufactured
in 1 2 siz es, with transm issible torques inclu-
ded in the range from 0,09 kW up to 1 8,5 kW.
R a tios a re included in the range from 7,5:1
up to 1 00:1.
H ousings a re m a de in pressure die cas ting
alum inium up to the siz e I 80 included. L a rger
siz es have the housing m ade in cas t iron and
painted.
T he units of the series U -MU are m anufactured
in 7 siz es, with transm issible torques included
in the ra nge from 0, 09 kW up to 1 8, 5 kW.
R a tios a re included in the range from 5:1 up
to 1 00:1 (for the siz es U 70, U 90 und U 11 0,
the ra tio 5:1 is not available).
U nits s e rie s U -MU h a ve th e h ous in g o f a
squa re shape m ade in pressure die cas ting
alum inium alloy, which is provided with a m o-
-(&1$-(#*A1D$$H:($01*3(&#"8$,6*1A$"1-$#(3(&"8$
%.11(%'*.1$E"1A(#$/"I($':(#($01*'#$(#+(%*"88J$
versa tile and easy to be ins talled.
I - MI / U - MU
4
DE
VOR WOR T
D ie anwesende A bteilung bez ieht sich auf die
ge m e ins a m e Me rkm a le de r S chn e cke n ge -
trie b e die a u f de n B a u re ihe n I-MI un d U -MU
g e h o e re n , b e s o n d e rs a u f d e n e in z e ln e n
E inh e ite n, S chn e cke n ge trie b e m it V ors tu fe
un d z we is tu fige S chn e cke n ge trie b e.
G e genwa e rtig, we rden die s pez ifis che Me rk-
m a le je d e r B a u re ih e in d e n b e s tim m te n
A b s chnitte n b e ha n de lt.
B
PT B
INTR ODUÇÃ O
A p re s e n te s e çã o tra ta da s ca ra cte rí s tica s
%./01#$".#$&(-0'.&(#$"$&.#%"$#(/$,/$#2&*($
I-MI e U -MU , sim ples, com pré-redutor e com -
binados, cons truídos pela S IT I S .p.A . P or sua
3(45$ "#$ %"&"%'(&)#'*%"#$ (#+(%),%"#$ -($ %"-"$
s é rie s ã o tra ta da s na s re s pe ctiva s s e çõe s
dedicadas.
E INS TUF IG E S CHNE CK E NG E - DE
TR IE BE UND MOTOR G E TR IE BE
PT
B
R E DUTOR E S E MOTOR R E DU - B
TOR E S S IMPL E S
DE
BAUE IGE NSCHAFTE N
1 - B A UAR T UND RE ICHWE R TE DE R
PR ODUK TE
D ie S chneckengetriebe der B aureihe I-MI wer-
den in 1 2 G roessen gebaut, m it anwendba ren
L eistungen, die in dem B ereich von 0,09 kW bis
18,5 kW liegen. D ie U ntersetz ungverhaeltnisse
weichen von 7,5:1 bis 1 00:1 ab.
D ie G ehaeuse sind bis G roesse I 80 eingesch-
lossen aus A luguss herges tellt. D ie hoeheren
G roessen werden m it G ehaeuse in lackiertem
D ruckguss herges tellt.
D ie S chneckenge treibe der B aureihe U -MU
we rde n in 7 G roe s s e n geba ut, m it a nwe n-
dba ren L eis tungen, die in dem B e reich von
0,09 kW bis 11 kW liegen. D ie U nterse tz un-
gverhaeltnisse weichen von 5:1 bis 1 00:1 ab
(fuer die B augroessen U 75, U 90 und U 11 0,
is t die U nterse tz ung 5:1 nich z u Verfuegung).
D ie G e triebe der B aureihe U -MU sind bei dem
G eha e us e m it Q ua dra t-G e s ta lt a ne rka nn t,
das aus A lu-G uss von m oderner A usserlinie
ausge fuehrt wird.
D ie universelle B efes tigung und die vielfachen
F(&G*1-01A#E"1#%:(5$-*($40$F(&<0(A01A$#*1-5$
m achen diese G etriebebaureihe sehr vielseitig
und geeigne t z u einem einfachen E inbau.
 IT EN DE
2 - PROF IL I DE LLE DE NTATURE 2 - TOOTHING PROF ILE S 2 - VE R Z A HNUNG S PR OF IL

I +&.,8*$%.1*0A"'*$-*$3*'($#(14"$,1($($%.&.1"$ @"'*1A$+&.,8(#$.<$G&.14($=.&/=:((8$"1-$=.&/$ D ie V e rz a hnun gs p ro file de r S chn e cke un d

(8*%.*-"8($ *1$ G&.14.$ #.1.$ -*$ '*+.$ KL>M$ N+&.,8.$ #%&(=$ "&($ .<$ 'J+($ KL>M$ N+&.,8($ =*':$ *13.80'($ des S chrä gkranz es a us B ronz e s ind vom T yp
“Z I” (P rofil m it e volve n te n förm ige m S chnitt).

con sez ione ad evolvente).
C iò determina un accoppiamento graduale, con-
'*10.$($#(14"$#'&"++*$1(8$&.'.8"/(1'.$-(*$+&.,8*$
coniugati in tutte le condiz ioni di funz ionam ento.
Il funz ionam ento del riduttore risulta più silen-
z ioso ed esente dalle vibraz ioni.
O0(#'"$'*+.8.A*"$-*$+&.,8.$3*(1($"-.''"'"$+(&$
'0''"$8"$#(&*($P?@P$($+(&$8"$#(&*($>?@>$,1.$"88"$
grandez z a 11 0.
3 - ALBE RI
G li alberi lenti cavi sono cos truiti in ghisa grigia
E N -G J L -250 U N I E N 1 561. P er la serie U -MU
è però possibile richiederli in acciaio inox (vedi
sez ione U -MU , pag. S . 25). G li alberi in entra ta
sono in 20MnC r5 E N 1 0084.
In caso di dubbi o di necessità di chia rim enti
conta tta re il ns. serviz io di assis tenz a tecnica.
section).
T his gives rise to a gradual, constant and shock-
8(##$ /"'%:*1A$ *1$ ':($ &.88*1A$ .<$ /"'*1A$ +&.,8($
through all the possible running conditions.
W orm gea rbox running is m uch m ore silent and
free of vibra tions.
H:*#$I*1-$.<$'..':$/"'*1A$+&.,8($*#$0#(-$.1$':($
entire range of U -MU as well as on the series
I-MI up to siz e 11 0 included.
3 - OUTPUT SHAFTS
T he output hollow sha fts a re m ade in grey iron
E N -G J L -250 E N 1 561. F or the s e ries U -MU
howe ve r, you ca n re ques t them in s ta inles s
s teel (see the section U -MU , page S . 25). Input
sha fts are m ade of 20MnC r5 E N 10084. In case
of doubt or if you need furthe r explana tions,
please contact our technical cus tom er service
depa rtm ent.
I - MI / U - MU
D ie s e rz e ug t e in a llm ä hlich e s In e ina n de r-
g re ife n v on S ch n e cke un d S ch n e cke n ra d
s owie e in S toß fre ie s A b wä lz e n de r P ro file
unte reina nde r in a llen B e triebs bebingungen.
D a s G e trie b e is t s om it le is e un d S ch win -
gun gs fre i. D ie s e S orte von Z a hn ra dp ro fil is t
a u f de r ga nz e n B a u re ih e U -MU , s owohl a u f
der B aureihe I-MI bis die G roesse 110 benutz t.
3 - ABTRIE BS WE LLE N
D ie A b trie bs hohlwe lle n s ind a us G ra ugus s
herges tellt E N -G J L -250 E N 1 561 herges tellt.
F ür die B aureihe U -MU können S ie diese in
E dels tahl A nfrage (siehe die S ektion U -MU ,
S eite S .25). D ie A ntriebswellen sind aus 20MnC r5
E N 10084 hergestellt. Im Z weifelsfall oder wenn
S ie weitere E rklärungen benötigen, kontaktieren
S ie bitte unseren technischen K undendiens t.
4 - G E HA E US E

4 - CARCASSE 4 - HOUSINGS D ie G etriebe der B aureihe U -MU seit G roesse

I riduttori della se rie U -MU dalla grandez z a
PQC$"88"$PRRC$*1%80#($($-(88"$#(&*($>?@>$,1.$
alla grandez z a I80 inclusa hanno il corpo in
allum inio pressofuso.
!S.''*/"$,1*'0&"$#0+(&,%*"8($&(1-($#0+(&E0"$8"
vernicia tura che pertanto viene om essa.
L’aspe tto es te tico delle ca rcasse abbina gra -
devolez z a e funz ionalità in quanto perm e tte
la pe rfe tta puliz ia de l riduttore a nche ne gli
am bienti più os tili (es. polveri im palpabili). L e
ca rcasse in pressofusione sono provvis te di
nerva ture che, pur m antenendo inaltera ta la
le gge rez z a del pa rticola re, a s s icurano resi-
#'(14"$ ($ &*A*-*'7$ '.&#.E(##*.1"8($ 1(88($ "&(($
+*T$ %&*'*%:($ #.''.$ *8$ +&.,8.$ -(88($ #.88(%*'"4*.1*$
.+(&"'*3($ (-$ .<<&.1.$ 8($ 1(%(##"&*($ #0+(&,%*$
di s ca m bio te rm ico a ll’in te rfa ccia ridu ttore /
am biente es terno.
Il nuovo riduttore U -MU 30 ha la ca rcassa e
8($ E"1A($ "''"%%.$ /.'.&($ *1$ UJ8.1$ V5V5$ +(&$
pe rm e tte rne l’utiliz z o in am bienti a ggressivi
(indus tria chim ica, alim enta re ed applicaz ioni
m a rine) (vedi sez ione U -MU ).
I rid u tto ri d e lle a ltre g ra n d e z z e h a n n o la
ca rcassa in ghisa e vengono sottopos ti a ver-
nicia tura (vedi sez ione Inform az ioni tecniche
generali).
5 - CUS CINE TTI CONICI S UL L’A L BE R O
VE L OCE
A pa rtire dalla grandez z a 70 per la serie I-MI e
75 per la serie U -MU , è s ta to introdotto l’im pie -
go di cuscine tti a rulli conici sull’albero veloce.
R is ulta ne tta m en te m igliora ta la re s is tenz a
ai ca richi ra diali ed assiali sull’asse veloce,
com unque essi siano com binati vettorialm ente.
A richiesta è possibile m ontare cuscinetti conici
anche sull’albero lento.
U 40 b is G roe s s e U 11 0 e in ge s ch los s e n,
U nits of the series U -MU from siz e U 40 up to s owohl a lle E inh e ite n de r B a u re ih e I-MI b is
siz e U 110 included, as well as units of the series G roe s s e I 80 we rde n m it G e ha e us e in A lu -
I-MI up to siz e I 80 included have the housing D ru ckgus s h e rge s te llt.
m ade in pressure die cas ting alum inium. D ie a us ge z e ichne te O be rflä che ngü te m a ch t
e in e L a ckie run g üb e rflüs s ig, a u f die s om it
H:($(6%(88(1'$#0&<"%($,1*#:*1A$/"I(#$+"*1'*1A$
ve rz ich te t wird.
unnecessa ry, and there fore it is om itted.
D e r A nb lick de r G e ha e us e ge s ta lt ve rb in de t
T h e ou tlook o f th e h ous in g com b in e s p le a s - gleichz eitig G efaelligkeit und Z uverlaessigkeit,
a n tn e s s a n d fu n ctio n a lity, d u e to th e fa ct a bha e ngig von de r B e rue cks ich tigung da s s
it a llows a p e rfe ct cle a n in g o f th e ge a rb ox e s e ine pe rfe kte R e inung de r E inhe it a uch in
e v e n in th e m os t h os tile e n vironm e n ts (e. g. m e hr fe indliche n U m gebunge n e rm oe glichs t
im p a lp a b le p owd e rs ). (z um B e is p ie l , un ta s tb a re S ta ub e n ). D ie
T h e p re s s u re die ca s te d a lum in ium h ous in g A lu -D ruckguß ge hä us e s ind s o ve rripp t, da ß
a re e quippe d a s s uring s tre ngh t a nd be nding- le ich te r B a u we is e e in e h oh e F e s tigke it un d
to rs ion a l s tiffn e s s in th e a re a s s ub je cte d to S te ifigke it ge ge n B ie gun g un d V e rd re hun g
th e h igh e s t runn in g s tre s s e s , o ffe rin g a t th e a n de n b e la s te te n S te lle n e rz ie lt wird.
s a m e tim e wid e a re a s fo r h e a t e xch a n ge a t A u ch e in gu te r W ä rm e a us ta us ch v om G e -
th e ge a rb ox / e n vironm e n t in te rfa ce. trie b e inn e rn na ch a uß e n is t ge ge b e n.
D a s n e ue G e trie b e U -MU 30 ha t da s G e ha -
T he new unit U -MU 30 has the housing as well
e us e s owohl Mo torve rib in dun gs fla ns ch e in
"#$/.'.&$%.11(%'*.1$E"1A(#$/"-($*1$UJ8.1$VDV5$ N ylon 6. 6 h e rge s te llt, m it de m Z we ck ih re
in order to enable their usage in aggressive en- Ve rvendung auch in bes onde rs unguens tigen
vironm ents (chem ical installations, food industry U m gebungsbedingungen z u erm oeglichen (wie
and m arine applications, see the section U -MU ). z . B . ch e m is ch e A nla ge n, N a e h run gs m itte l
T he units of all other siz es of I-MI series have In dus trie n un d S e e a n we n dun ge n, s ie he die
the hous ing m a de in ca s t iron and a re sub- S e k tion U -MU ). D ie G e trie b e a lle r a n de re n
m itte d to pa in ting (s e e the S e ction G ene ra l G ro e s s e n d e r B a u re ih e I -MI we rd e n m it
inform a tion). D ruckguss G eha euse he rges tellt und we rden
a uch la ckie rt (s ie he die S e k tion “A llge m e ine
In form a tion e n ” fue r we ite re A us kue n fte ).
5 - K E G E L R OL L E NL A G E R A UF DE R A N-
5 - TA PE R R OL L E R BE A R ING S ON THE
TR IE B S WE L L E
INPUT SHAFT
A b G ros s e 70 fue r die B a u re ih e I-MI un d a b
S ta rting from siz e 70 for the series I-MI and G roe s s e 75 fue r die B a u re ih e U -MU , s in d
from siz e 75 for se ries U -MU , the usa ge of a u f d e r A n trie b s we lle (S ch n e ck e n we lle )
taper roller bea rings on the input sha ft is s tan- K e g e lro lle n la g e r v o rg e s e h e n . H in d u rch
da rd. In this way, s trength to outer radial and koe nn e n a u ch h oe h e re ra dia le un d a xia le
axial loads on the input sha ft has been grea tly B e la s tun ge n a u f de r A n trie b s we lle a u f e ine r
im proved. vie l b e s s e re n W e is e ue b e rtra ge n we rde n.
Tape roller bea rings can be even ins talled on A u f A n fra ge könn e n a u ch im A b trie b K e ge l-
the output sha ft on reques t. rolle nla ge r v orge s e h e n we rde n.

I - MI / U - MU
5
 CARACTÉ RISTIQUE S FR
DE CONSTRUCTION
1 - STRUCTURE E T G A MME DE PRODUITS
L es réducteurs de la série I-MI sont fabriqués
I - MI / U - MU
en 1 2 tailles, avec des puissances applicables
qui va rient de 0,09 kW à 1 8,5 kW. L es rapports
de réduction va rient de 7,5:1 à 1 00:1.
L es corps sont réalisés en alum inium m oulé
s ous pres s ion jus qu’à la ta ille l 80 inclus e.
!(#$ '"*88(#$ #0+2&*(0&(#$ "<,%:(1'$ 8($ %.&+#$ (1$
fonte peint.
L es réducteurs de la série U -MU sont fabriqués
en 7 tailles, avec des puissances applicables
qui va rient de 0,09 à 11 kW.
L e s ra pports de ré duction va rien t de 5:1 à
1 00:1 (pour les tailles U 75, U 90 e t U 11 0 le
rapport 5:1 n’es t pas disponible).
L es réducteurs de la série U -MU sont ca rac-
térisés pa r leur form e ca rrée en alliage d’alu-
m inium au design m oderne.
!(0&$,6"'*.1$01*3(&#(88(5$"*1#*$90($8(#$/08'*+8(#$
brides de liaison, perm e ttent à ces réducteurs
une souplesse d’utilisa tion rem a rquable e t, en
plus, ils sont faciles à ins taller.
2 - PROF ILS DE S DE NTURE S
!(#$+&.,8#$%.1W0A02#$-($3*#$#"1#$,1$('$%.0-
ronne hélicoïdale en bronz e sont de type “Z I”
N+&.,8$"3(%$#(%'*.1$-23(8.++"1'(XD$
C ela entraîne un accouplem ent graduel, conti-
nu e t sans déchirures dans le roulem ent des
+&.,8#$%.1W0A02#$-"1#$'.0'(#$8(#$%.1-*'*.1#$-($
fonctionnem ent.
L e fonctionnem ent du réducteur s’avère plus
silencieux e t sans vibra tions.
Y($'J+($-($+&.,8$(#'$0'*8*#2$+.0&$'.0'($8"$#2&*($
U -MU e t pour la série I-MI jusqu’à la taille 11 0.
3 - ARBRE S
L es a rbres pe tite vitesse creux sont fabriqués
en fonte grise E N -G J L -250 U N I E N 1 561. D e
toute fa çon pour la sé rie U -MU on peut les
dem ander en acier inoxydable (voir la section
U -MU , page S . 25). L es a rbres d’entrée sont
réalisés en 20MnC r5 E N 1 0084.
E n cas de doutes ou pour d’ultérieures expli-
ca tions, s’a dre s s e r a u s e rvice d’a s s is ta nce
technique.
4 - CORPS
L e corps des réducteurs de la série U -MU de
la taille U 40 à U 11 0 incluses e t de la sé rie
I-MI jusqu’à la taille l 80 incluse es t réalisé en
alum inium m oulé sous pression.
!"$,1*'*.1$#0+(&,%*(88($(6%(88(1'($&(1-$*10'*8($8"$
peinture qui es t pa r conséquent om ise.
L’aspect es thé tique des corps associe beauté
e t fonctionna lité ca r il pe rm e t un ne ttoya ge
parfait du réducteur, m êm e dans les environne-
m ents les plus hos tiles (pa r exem ple poudres
im palpables).
B
ES
CARACTE RÍSTICAS CONSTRUCTIVAS
1 - E STRUCTURA Y GAMA DE PRODUCTOS
L os reductores de la s e rie I-MI s e fabrican
en 1 2 tam años, con potencias aplicables que
va rían entre los 0,09 kW y los 1 8,5 kW. L as
relaciones de reducción va rían entre 7,5:1 y
1 00:1.
L os cue rpos es tán cons truidos en a lum inio
presofundido has ta el tam año I 80 incluido.
L os tam años superiores presentan un cuerpo
de fundición pintado.
L os reductores de la serie U -MU se fabrican
en 7 tam años, con potencias aplicables que
oscilan entre los 0,09 y los 11 kW. L as relacio-
nes de reducción va ría de 5:1 a 1 00:1 (pa ra
los tam años U 75, U 90 y U 110 no se encuentra
disponible la relación 5:1).
L os reductores de la se rie U -MU se ca ra c-
teriz an por un cuerpo de form a cuadrada en
aleación de alum inio con un diseño m oderno.
C ue n ta n con una fija ción unive rs a l, y s us
m últiples bridas de conexión los convierten en
reductores pa rticula rm ente versá tiles y fáciles
de ins tala r.
2 - PE RF ILE S DE L OS DE NTADOS
!.#$ +(&,8(#$ %./G*1"-.#$ -($ '.&1*88.$ #*1<)1$ J$
corona helicoidal en bronce son de tipo “Z I”
N+(&,8$%.1$#(%%*Z1$-($(3.83(1'(XD
E s to d e te rm in a un a cop la m ie n to g ra d ua l,
continuo y sin interrupciones en el rodam iento
-($8.#$+(&,8(#$%./G*1"-.#$(1$'.-"#$8"#$%.1-*-
ciones de funcionam iento.
E l funcionam iento del reductor resulta m á s
silencioso y exento de vibraciones.
[#'($'*+.$-($+(&,8$#($"-.+'"$+"&"$'.-"$8"$#(&*($
U -MU y pa ra la serie I-MI has ta el tam año 11 0.
3 - EJES
L os e jes lentos huecos es tán fabricados en
fundición gris E N -G J L -250 U N I E N 1561. Tam -
bién pa ra la serie U -MU es posible solicita rlos
en acero inox (véase la sección U -MU , pág.
S . 25). L os e jes de entrada es tán elaborados
en 20MnC r5 E N 1 0084.
E n caso de dudas o si necesita alguna acla ra -
ción, póngase en contacto con nuestro servicio
de asis tencia técnica.
4 - CARCASA
L os reductores de la se rie U -MU de los ta -
m años U 40 a U 11 0 incluidos, y los de la serie
I-MI has ta el tam año I 80 incluido, tienen un
cuerpo de alum inio presofundido.
\0$Z+'*/.$"%"G"-.$-($#0+(&,%*($:"%($1.$#("$
necesa ria la pintura que, por ello, se om ite.
E l aspecto es té tico de las ca rcasas com bina
bellez a y funcionalidad, pues to que pe rm ite
la pe rfecta lim piez a del reductor inclus o en
los entornos m ás hos tiles (p. e j. polvos im -
palpables).
I - MI / U - MU
6
B
PT B
CARACTE RÍSTICAS DE CONSTRUÇÃO
1 - E STRUTURA E G A MA DE PRODUTOS
O s redutores série I-MI são cons truídos em
1 2 tam anhos, com potências aplicáveis que
va riam de 0,09 kW a 1 8,5 kW. A s raz ões de
redução va riam de 7,5:1 a 1 00:1.
O s corpos são de alumínio in je tado sob pres -
são a té o tam anho I 80. O s tam anhos supe -
riores têm o corpo de ferro fundido pintado.
O s redutores da série U -MU são cons truídos
em 7 tam anhos com potências aplicáveis que
vão de 0,09 a 11 kW. A s raz ões de redução
variam de 5:1 a 100:1 (para os tam anhos U 75,
U 90 e U 11 0 a raz ão 5:1 não es tá disponí vel).
O s redutores da série U -MU são ca racteriz a -
dos pelo corpo quadrado em alumínio in jetado
e com design m oderno.
]$,6"^_.$01*3(&#"8$($"#$/`8'*+8"#$E"1A(#$-($
ligação tornam es tes redutores particularm en-
te versá teis e fáceis de ins tala r.
2 - PE RF IS DOS DE NTE S
;#$+(&,#$%.1W0A"-.#$-($&.#%"$#(/$,/$($%.&."$
:(8*%.*-"8$-($G&.14($#_.$-($'*+.$KL>M$N+(&,8$%./$
seção evolvente).
Is s o ge ra um engrena m en to gra dua l, con -
tí n u o e s e m in te rrup çõe s n a ro ta çã o d os
+(&,#$%.1W0A"-.#$(/$'.-"#$"#$%.1-*^a(#$-($
funcionam ento.
O funcionam ento do redutor resulta ser m ais
silencioso e sem vibrações.
[#'($'*+.$-($+(&,8$2$"-.'"-.$+"&"$'.-"$"$#2&*($
U -MU e pa ra a série I-MI a té ao tam anho 11 0.
3 - E IXOS
O s m anca is dos eixos lentos sã o em fe rro
fundido cinz ento E N -G J L -250 U N I E N 1 561.
N o en ta n to, pa ra a s é rie U -MU é pos sí ve l
reque rê -los em a ço inox (ve r seçã o U -MU ,
p á g. S . 25). O s e ixos d e e n tra d a s ã o e m
20MnC r5 E N 1 0084.
P a ra qua lque r dú vid a ou e s cla re cim e n to,
contate o nosso serviço de assistência técnica.
4 - CARCAÇA
O s redutores da série U -MU dos tam anhos
U 40 ao U 11 0 e da série I-MI a té o tam anho
I80, possuem o corpo de alumínio in je ta do
sob pressão.
O ótim o acabam ento de superfí cie dispensa
a necessidade da pintura, por isso ela não é
aplicada.
O a s pe cto e s té tico da s ca rca ça s com bina
e le gâ n cia e fun ciona lida de, um a ve z que
perm ite a perfeita lim pez a do redutor tam bém
em am bientes m ais hos tis (ex.: pó).
 FR
L es corps m oulés sous pression sont équipés
en ne rvures qui, tout en ga rdant inalté ré la
légèreté du com posant, assurent résis tance e t
&*A*-*'2$8.&#$-($8"$'.&#*.1$('$-($8"$E(6*.1$-"1#$
les z ones les plus critiques du point de vue des
sollicita tions opéra tionnelles e t ils offrent les
surfaces nécessaires d’échange therm ique à
l’interface réducteur/m ilieu extérieur.
L e corp s e t le s b ride s d’a ccoup le m e n t a u
m oteur du nouveau réducteur U -MU 30 sont
ré a lis é s e n N ylon 6, 6, p our pe rm e ttre le ur
utilisa tion dans des environnem ents agressifs
(indus trie chim ique, alim entaire et applica tions
m a rines) (voir la section U -MU ).
L e corps des réducteurs des autres tailles sont
réalisés en fonte e t sont peints (voir la section
Inform a tions techniques générales).
5 - ROULE ME NTS CONIQUE S SUR L’ARBRE
GRANDE VITE SSE
À pa rtir de la taille 70, pour la série I-MI, e t 75
pour la série U -MU , on a introduit l’utilisa tion
de roulem ents à rouleaux coniques sur l’a rbre
grande vitesse.
L a résis tance à des charges radiales et axiales
sur l’axe grande vitesse s’avère rem a rquable -
m ent am éliorée, qu’elles soient de toute façon
com binées vectoriellem ent.
S ur dem ande, il es t possible de m onter des
roulem ents coniques m êm e sur l’a rbre pe tite
vitesse.
B
ES
L as carcasas presofundidas están provistas de
nervaduras que, m anteniendo inalterada la li-
gerez a de la m áquina, garantiz an resis tencia y
rigidez torsional en las z onas m ás crí ticas ba jo
(8$+(&,8$-($8"#$'(1#*.1(#$.+(&"'*3"#5$J$.<&(%(1$
8"#$ #0+(&,%*(#$ -($ *1'(&%"/G*.$ '2%1*%.$ 1(%(-
sa rias en la interfaz reductor/entorno externo.
E l nuevo reductor U -MU 30 cuenta con una car-
casa y unas bridas de unión al m otor en nylon
6,6, para perm itir su uso en entornos agresivos
(indus tria quím ica, alim enta ria y aplicaciones
m a rinas) (véase la sección U -MU ).
L os reductores del res to de tam años presen-
ta n una ca rca s a de hie rro fundido y e s tá n
som e tidos a un ba rniz ado (véase la sección
Inform ación técnica general).
5 - COJ INE TE S CÓNICOS E N E L E J E RÁ -
PIDO
A pa rtir del tam año 70 pa ra la serie I-MI y 75
para la serie U -MU , se ha introducido el uso de
cojine tes de rodillos cónicos en el e je rápido.
R esulta cla ram ente m e jora da la resis tencia
a ca rgas radiales y axiales en el e je rápido,
aunque és tas se com binen vectorialm ente.
B a jo s olicitud, e s pos ible m on ta r co jine te s
cónicos tam bién en el e je lento.
I - MI / U - MU
7
B
PT B
A s ca rcaças in je tadas sob pressão possuem
nervuras que, apesa r de m anterem inalterada
a levez a do m esm o, asseguram resis tência
I - MI / U - MU
($ &*A*-(4$ 7$ E(6_.$ '.&%*.1"8$ 1"#$ b&("#$ /"*#$
crí tica s do pon to de vis ta da s s olicita çõe s
opera tivas e oferecem as necessá rias super-
fí cies de troca de calor à inte rfa ce redutor/
am biente externo.
O novo redutor U -MU 30 tem a ca rcaça e as
E"1A(#$ -($ "%.+8"A(/$ /.'.&$ (/$ UJ8.1$ V5V5$
pa ra perm itir a utiliz ação em am bientes agres-
sivos (indústria quím ica, alim entar e aplicações
m a rinhas) (ver seção U -MU ).
O s re du tore s d os ou tros ta m a nh os tê m a
ca rcaça em ferro fundido e são pintados (ver
seção Inform ações técnicas gerais).
5 - ROL A ME NTOS CÓNICOS NO E IXO DE
E NTRADA
A pa rtir do tam anho 70 pa ra a série I-MI e 75
pa ra a série U -MU , foi introduz ido o uso de ro-
lam entos de rolos cónicos no eixo de entrada.
R esulta, notoriam ente, m elhora da resis tência
das ca rgas radiais e axiais no eixo de entrada,
apesar de estarem com binadas vetorialm ente.
S e requerido, é possí vel m onta r rolam entos
cónicos tam bém no eixo de saída.
 IT
RE VE RSIBIL ITÀ E D IRRE VE RSIBIL ITÀ
E sis tono delle applicaz ioni pa rticola ri che ri-
chiedono alcune volte la com pleta reversibilità,
I - MI / U - MU
altre la com ple ta irreversibilità del riduttore a
3*'($#(14"$,1(D
R isulta quindi im portante illus trare il com porta -
/(1'.$-*$01$&*-0''.&($"$3*'($#(14"$,1($90"1-.$
la vite conduttrice diventa condotta.
L a reversibilità o la irreversibilità di un ridut-
'.&($ #.1.$ *1E0(14"'($ *1$ /.-.$ -('(&/*1"1'($
dal rendim ento, che a sua volta dipende dai
seguenti pa ram e tri:
- angolo d’elica (!)
- precisione delle lavoraz ioni
?$$,1*'0&"$#0+(&,%*"8(
- velocità di s trisciam ento
Y./($-(,1*4*.1($-*$%"&"''(&($A(1(&"8(5$8S*&&(-
versibilità di un riduttore è de term ina ta dalla
im possibilità del riduttore s tesso di prendere
il m oto dall’asse lento sotto l’e ffe tto del ca rico
resis tente diventa to ca rico m otore.
Il rendim ento dinam ico risulta più eleva to che
in passa to per e ffe tto del m iglior conta tto dei
p ro fili con iu ga ti d ovu to a ll’in troduz ion e s u
/.8'($A&"1-(44($-(*$+&.,8*$-*$-(1'"'0&"$KL>M$N"-$
evolvente), oltre che per l’im piego di cuscine tti
%.1*%*$#088S"##($3(8.%($($-(88"$80G&*,%"4*.1($"-$
olio sinte tico anz iché di grasso.
>8$&(1-*/(1'.$-(*$+&.,8*$-(88($-(1'"'0&($c$*8$<"''.-
&($/"AA*.&/(1'($#*A1*,%"'*3.$1(8$-('(&/*1"&($
il rendim ento globale del riduttore, ed è in larga
/*#0&"$8(A"'.$"88S"1A.8.$-S(8*%"$-(*$+&.,8*D
A grandi angoli d’elica corrispondono i rendi-
m enti più eleva ti e quindi l’irreve rsibilità più
s ca rsa, m entre a d angoli d’elica via via più
piccoli corrispondono rendim enti via via de -
crescenti, assicurando perciò una irreversibilità
sem pre più eleva ta.
P e r ottene re la s oluz ione più a degua ta alle
esigenz e di una de term ina ta applicaz ione che
richieda ca ra tteris tiche più o m eno accentua te
di irre ve rs ibilità, è ne ces s a rio es am ina re la
differenz a fra irreversibilità s ta tica e irreversi-
bilità dinam ica.
EN
RE VE RSIBIL ITY AND IRRE VE RSIBIL ITY
T here a re certain peculia r applica tions som e -
tim e s re que s ting the com ple te re ve rs ibility,
som e othe r tim es the com ple te irreve rsibility
of a worm gea rbox.
T he re fore, it is extrem ely im portant to cla rify
how a worm gea rbox will pe rform , whene ve r
the worm sha ft, usually acting as driving unit,
becom es the driven unit.
T he reversibility or the irreversibility of a worm -
gea rbox is a ffected in a very rem a rkable way
GJ$':($(<,%*(1%J5$*1$*'#$'0&1$-(+(1-*1A$0+.1$':($
following pa ram e ters:
- helix agle (!)
- accuracy of m achinings
?$$#0&<"%($,1*#:*1A
- sliding speed
A s a general description, the irreversibility of
a gea rbox is given by the full hindrance of the
sam e gea rbox to take the m otion from the out-
put sha ft under the e ffect of the resis tant load
becom e a driving load.
H:($ -J1"/*%$ (<,%*(1%J$ +&.3(#$ '.$ G($ A&("'8J$
im proved, due to a be tter m eshing of the m a t-
*1A$+&.,8(#$-(+(1-*1A$.1$':($*1'&.-0%'*.15$.1$
#(3(&"8$#*4(#5$.<$':($KL>M$'..':*1A$+&.,8($N*13.-
lute type), as well to the usage of taper roller
bea rings on the input sha ft and a lubrica tion
with oil ins tead of grease.
A dditionally, the use of taper roller bea rings on
the input shaft, and the lubrication with synthetic
oil ins tead of grease, s till provide to im prove
perform ance.
]/.1A$"88$':(#($<"%'.&#5$':($(<,%*(1%J$.<$':($
'..':*1A$+&.,8(#$+&.3(#$'.$G($':($/.#'$/("1-
ingful one in a ffecting success fully the whole
(<,%*(1%J$.<$':($A("&G.65$"1-$*'$*#$.1$"$8"&A($
(6'(1'$'*(-$'.$':($:(8*6$"1A8($.<$+&.,8(#D
L a rge helix angles involve the highes t degrees
.<$(<,%*(1%J5$':0#$*&&(3(&#*G*8*'J$*#$8.=(&5$=:*8($
sm aller and sm aller helix angles involve higher
a n d high e r e fficie n cy, which a g re a te r a n d
grea ter degree of irreversibility com es from.
>1$.-(&$'.$A('$':($,''(#'$#.80'*.1$.<&$"$%(&'"*1$
applica tion, reques ting m ore or less rem a rk-
able fea tures of irreversibility, it is necessa ry
to analyse the difference be tween s ta tic and
dynam ic irreversibility.
I - MI / U - MU
8
SE LBSTHE MMUNG UND DE
NICHT-SE LBSTHE MMUNG
E s gibt einige A nwendungen, bei denen die
S chne ckenge triebe m anchm a l keine S elbs t-
hem m ung benötigen, sowie solche, bei denen
die kom ple tte S elbs them m ung des S chnek-
kenge triebes e rforde rlich is t.
E s is t daher wichtig, den B etrieb des S chneck-
kenge triebes z u erläutern, wenn die treibende
S chne cke a ls a nge trie be ne s E le m e n t die n t.
D ie S e lbs the m m ung ode r die N ich t-S e lbs t-
he m m ung e ine s G e trie b e s wird s ta rk durch
de s s e n W irkungs gra d be e in flus s t und hä ngt
von de n folge nde n P a ra m e te rn a b:
- S te igun gs winke l ( !)
- B e a rb e itun gs ge na uigke it
- O b e rflä ch e n gü te
- d re hz a hla b hä n gige R e ib un g
D ie S e lb s th e m m un g e in e s G e trie b e s hä n g t
da v on a b, da s s da s G e trie b e s e lb s t nich t
im s tande is t, wegen des B elas tungsm om ents,
das z ur A ntriebsbelas tung geworden is t, durch
die A b trie b s we lle a n ge trie b e n z u we rde n.
D e r dyna m is che W irkungs gra d be we is t s e h r
ve rb e s s e rt z u we rde n, D a s ha e n g t v on de r
ve rb e s s e rte n P a a run g d e r e inp a s s e n d e n
Z a e h n e a b , d ie b e i d e r V e rwe n d u n g a u f
m ehre ren G roess en von “Z I” E volventprofile ,
s owohl die V e rwendung von K egelrollenla ge r
a u f de r A n trie b s we lle un d die S chm ie run g
m it O e l s ta tt F e tt e rfolge n.
D er W irkungsgrad der Verz ahnungsprofile stellt
de n wich tigs te n F a k tor b e i de r B e s tim m un g
de s ge s a m ten W irkungs gra ds de s G e triebe s
da r und hä ng t von de m S te igungs winke l de r
P ro file a b. W e itre ich e n de S te igun gs winke l
s tim m e n m it de n h öchs te n L e is tun ge n un d
da h e r m it d e r ge rin gs te n S e lb s th e m m un g
üb e re in. Im G e ge n te il je kle in e r d e r S te i-
g u n g s win k e l is t, d e s to n ie d rig e r is t d e r
W irkun gs g ra d, wodu rch e in e im m e r h öh e re
S e lb s th e m m un g ge wä h rle is te t wird.
U m die ge e ign e ts te L ös un g fü r die A n for-
de run ge n e in e r b e s tim m te n A n we n dun g in
B e z ug a u f die S e lb s th e m m un g z u e rz ie le n,
is t es e rforde rlich, den U nte rs chie d z wis chen
de r s ta tis che n und de r dyna m is che n S e lbs t-
h e m m un g z u a na lys ie re n.
 FR
RÉ VE RSIBIL ITÉ E T IRRÉ VE RSIBIL ITÉ
Il exis te des applica tions particulières exigeant
pa rfois la réversibilité com plè te, d’autres l’irré -
3(&#*G*8*'2$%./+8c'($-0$&2-0%'(0&$7$3*#$#"1#$,1D
Il s’avère donc im portant d’illus trer le com por-
'(/(1'$-S01$&2-0%'(0&$7$3*#$#"1#$,1$8.&#90($8"$
vis conductrice devient conduite.
L a réversibilité ou l’irréversibilité d’un réducteur
s ont a ffectées de fa çon rem a rquable pa r le
rendem ent, qui à son tour dépend des pa ra -
m è tres suivants :
- angle d’hélice (!)
- précision des travaux
?$$ ,1*'*.1$#0+(&,%*(88(
- vitesse de glissem ent
Y.//($-2,1*'*.1$-($%"&"%'c&($A212&"85$8S*&&2-
versibilité d’un réducteur es t dé term inée pa r
l’im possibilité du réducteur m êm e de prendre le
m ouvem ent de l’axe petite vitesse sous l’effet
de la charge résistante devenue charge m oteur.
L e rendem ent dynam ique s’avère plus élevé
qu’a vant, pa r l’e ffe t du m eilleur conta ct des
p ro fils con ju gu é s , d û à l’in tro d u ction d e s
+&.,8#$-($-(1'0&($-($'J+($dL>e$N"3(%$#(%'*.1$
développante), ainsi que pour l’utilisa tion de
roulem ents coniques sur l’axe grande vitesse
('$-($8"$80G&*,%"'*.1$+"&$:0*8($#J1':2'*90($+80'f'$
que pa r de la graisse.
!($&(1-(/(1'$-(#$+&.,8#$-(#$-(1'0&(#$(#'$8($
<"%'(0&$ +&*1%*+"8(/(1'$ #*A1*,%"'*<$ 8.&#$ -($ 8"$
-2,1*'*.1$ -0$ &(1-(/(1'$ A8.G"8$ -0$ &2-0%'(0&$
e t d’une grande m esure lié à l’angle d’hélice
-(#$+&.,8#D
À de grands angles d’hélice correspondent les
rendem ents les plus élevés e t donc l’irréver-
sibilité la plus lim itée, tandis qu’à des angles
d’hélice au fur e t à m esure plus pe tits corres -
pondent des rendem ents au fur e t à m esure
décroissants, assurant ainsi une irréversibilité
de plus en plus élevée.
],1$-S"''(*1-&($8"$#.80'*.1$8"$+80#$"++&.+&*2($
a u x e x ig e n ce s d ’u n e a p p lica tio n d o n n é e
exigeant des ca ractéris tiques plus ou m oins
accentuées d’irréversibilité, il es t nécessaire
d’exam iner la différence entre réversibilité e t
irréversibilité dynam ique.
RE VE RSIBIL IDAD ES
B B
Y IRRE VE RSIBIL IDAD
E xis ten aplicaciones pa rticula res que en oca -
siones requie ren la com ple ta reve rsibilida d,
otras la com ple ta irreversibilidad del reductor
de tornillo sinfín.
A sí pues, resulta im portante ilustrar el com por-
tam iento de un reductor de tornillo sinfín cuan-
do el tornillo conductor pasa a ser conducido.
L a re ve rs ibilida d o la irre ve rs ibilida d de un
&(-0%'.&$ #($ 3(1$ *1E0(1%*"-"#$ -($ /.-.$ -(-
term inante por el rendim iento, que a su vez
depende de los siguientes pa rám e tros:
- ángulo de hélice (!)
- precisión de las elaboraciones
?$$ "%"G"-.$#0+(&,%*"8
- velocidad de desliz am iento
Y./.$-(,1*%*Z1$-($%"&b%'(&$A(1(&"85$8"$*&&(3(&-
sibilidad de un reductor se ve de term inada por
la im posibilidad del propio reductor de tom a r
el m ovim iento del e je lento ba jo el e fecto de la
ca rga resis tente convertida en ca rga m otora.
\($:"1$*1'&.-0%*-.$3"&*.#$'"/"g.#$-($+(&,8(#$
de de n ta do “Z I” (de e volve n te ), por e llo e l
rendim iento dinám ico resulta m ás elevado que
"1'(#5$A&"%*"#$"$01$/(W.&$%.1'"%'.$-($8.#$+(&,-
les com binados, adem ás del uso de cojine tes
cónicos en el e je rápido y de la lubricación con
aceite sinté tico en luga r de grasa.
[8$&(1-*/*(1'.$-($8.#$+(&,8(#$-($8.#$-(1'"-.#$
(#$(8$<"%'.&$/b#$#*A1*,%"'*3.$"$8"$:.&"$-($-(-
term ina r el rendim iento global del reductor, y
en gran m edida está relacionado con el ángulo
-($:28*%($-($8.#$+(&,8(#D
C on grandes ángulos de hélice se obtienen
rendim ientos m ás eleva dos, y así una m ás
re ducida irre ve rs ibilida d, m ie n tra s que con
ángulos de hélice cada vez m ás pequeños se
obtienen rendim ientos cada vez m ás decre -
cientes, asegurando así una irreve rsibilida d
cada vez m ás elevada.
P a ra obtener la solución m ás adecuada a las
e xige ncia s de una de te rm ina da a plica ción
que re quie ra ca ra cte rí s tica s m á s o m e nos
a centua das de irreve rsibilida d es necesa rio
exam ina r la dife rencia entre irre ve rs ibilida d
es tá tica e irreversibilidad dinám ica.
I - MI / U - MU
9
RE VE RSIBIL IDADE E PT
B
IRRE VE RSIBIL IDADE
E xis tem aplicações pa rticula res que algum as
vez es requerem a com ple ta reversibilidade,
I - MI / U - MU
outras, a com ple ta irreversibilidade do redutor
-($&.#%"$#(/$,/D
D essa form a é im portante, ilustrar o com porta -
/(1'.$-($0/$&(-0'.&$-($&.#%"$#(/$,/$90"1-.$
a rosca condutora se torna conduz ida.
A reversibilidade ou a irreversibilidade de um
re du tor s ã o in flue n cia da s de m odo de te r-
m inante pelo rendim ento que, por sua vez ,
depende dos seguintes pa râm e tros:
- ângulo de hélice (!)
- precisão do trabalho
?$$ "%"G"/(1'.$#0+(&,%*"8
- velocidade de desliz am ento
Y./.$ -(,1*^_.$ A(&"85$ "$ *&&(3(&#*G*8*-"-($ -($
um redutor é determ inada pela im possibilidade
do próprio redutor de adquirir o m ovim ento do
eixo de saída sob o e feito da ca rga resis tente
que se tornou ca rga m otora.
O rendim ento dinâm ico se torna m ais elevado
que no passado, por e feito do m elhor conta to
-.#$+(&,#$%.1W0A"-.#$-(3*-.$7$*1'&.-0^_.$(/$
/0*'.#$'"/"1:.#$-.#$+(&,#$-(1'"-.#$KL>M$N-($
evolvente), além do em prego de rolam entos
%Z1*%.#$1.$(*6.$-($(1'&"-"$($-"$80G&*,%"^_.$
com óleo sinté tico em vez de graxa.
;$ &(1-*/(1'.$ -.#$ +(&,#$ -(1'"-.#$ 2$ .$ <"'.&$
/"*#$#*A1*,%"'*3.$1"$-('(&/*1"^_.$-.$&(1-*-
m ento global do redutor e es tá, em grande
/(-*-"5$8*A"-.$".$h1A08.$-"$:28*%($-.#$+(&,#D
G randes ângulos de hélice, correspondem os
rendim entos m ais elevados e, portanto, a irre -
versibilidade m ais baixa, enquanto que pa ra
ângulos de hélice cada vez m ais pequenos
corre s pondem rendim en tos ca da vez m a is
de cre s cente s, a s s e gura ndo, porta nto, um a
irreversibilidade cada vez m ais elevada.
P a ra o b te r a s o lu çã o m a is in d ica d a à s
e xigê ncia s de um a de te rm ina da a plica çã o
que requeira ca racterís ticas m ais ou m enos
acentuadas de irreversibilidade, é necessá rio
exam ina r a dife rença entre irreve rsibilida de
es tá tica e irreversibilidade dinâm ica.
 IT
Irreversibilità statica
Q ues ta condiz ione, che è più facilm ente ot-
'(1*G*8(5$c$90(88"$%:($#*$3(&*,%"$90"1-.$1.1$c$
I - MI / U - MU
possibile m e ttere in rotaz ione il riduttore con
com ando dell’albero lento anche in presenz a
di eleva ti m om enti torcenti.
U n riduttore ha una bassa irreversibilità s ta tica
qua ndo è p os s ibile m e tte rlo in m ovim e n to
da ll’a lbe ro lento in pres enz a di ele va tissim i
m om enti torcenti e /o di vibraz ioni o oscillaz ioni
del ca rico.
D e tto R S il rendim ento s ta tico, la condiz ione
'(.&*%"$+(&%:c$#*$3(&*,%:*$8S*&&(3(&#*G*8*'7$#'"'*%"$
è la seguente: R S < 0. 5
L a condiz ione inversa, ovvero la reversibilità
#'"'*%"5$#*$"3&7$90"1-.$$i\$j$CDkk$$$%.1#*-(-
rando che, m aggiore sarà R S , m igliori saranno
le condiz ioni di reversibilità s ta tica.
In generale valgono le seguenti relaz ioni tra
a ttrito s ta tico e reversibilità:
R S < 0. 5
R eversibilità s ta tica nulla
R S = 0. 5 ÷ 0. 55
S ca rsa reversibilità s ta tica (incerto)
i\$j$CDkk
B uona re ve rsibilità s ta tica (s em pre m igliore
all’aum enta re del rendim ento s ta tico).
FR
Irréversibilité statique
C e tte condition, qui es t plus facile à a tteindre,
#($32&*,($8.&#90S*8$1S(#'$+"#$+.##*G8($-($/(''&($
en rota tion le réducteur pa r la com m ande de
l’a rbre pe tite vitesse m êm e en présence de
m om ents élevés de torsion.
P1$&2-0%'(0&$"<,%:($01($G"##($*&&23(&#*G*8*'2$
s ta tique lorsqu’il es t possible de le m e ttre en
m ouvem ent de l’a rbre pe tite vitesse en pré -
sence de m om ents de torsion très élevés e t/
ou de vibra tions ou oscilla tions de la cha rge.
D it R S le re nde m e n t s ta tique, la condition
théorique pour que l’irréversibilité s ta tique se
32&*,($(#'$8"$#0*3"1'($l$$i\$m$CDk
L a con dition op p os é e, s oit la ré v e rs ib ilité
#'"'*90(5$#($32&*,(&"$8.&#90($i\$j$CDkk$'(1"1'$
com pte que, plus élevé sera R S e t m eilleures
seront les conditions de réversibilité s ta tique.
E n général, les rela tions suivantes entre frot-
tem ent s ta tique e t réversibilité s’appliquent :
R S < 0. 5
R éversibilité s ta tique nulle
R S = 0. 55
R éversibilité s ta tique lim itée (incertaine)
i\$j$CDkk
B onne réversibilité s ta tique (m êm e m eilleure
au fur e t à m esure que l’on augm ente le ren-
dem ent s ta tique).
EN
S tatic irreversibility
T his is the m os t easily achievable condition,
occurring whenever it is not possible to put a
worm ge a rbox in rota tion through the output
sha ft, even on presence of a high output toque.
A worm gea rbox has a low s ta tic irreve rsibil-
ity whenever it is possible to put it in rota tion
through driving of the output sha ft on presence
of very high torque and/or vibra tion or twis ting
of the output load.
Y"88(-$ i\$ ':($ #'"'*%$ (<,%*(1%J5$ ':($ ':(.&('*%"8$
condition to get the static irreversibility is:
R S < 0. 5
T he apposite condition, i.e. s ta tic reversibility,
.%%0&#$=:(1(3(&$$i\$j$CDkk$$'"I*1A$1.'($':"'5$
as higher is R s, as be tter a re the conditions of
s ta tic reversibility.
A s a gene ra l rule, the following rela tionship
G('=((1$ #'"'*%$ (<,%*(1%J$ "1-$ #'"'*%$ *&&(3(&#-
ibility applies:
R S < 0. 5
Very low s ta tic reversibility
R S = 0. 5 ÷ 0. 55
poor s ta tic reversibility (uncertain perform ance)
i\$j$CDkk
G ood static reversibility (better and better, when
':($#'"'*%$(<,%*(1%J$*1%&("#(#XD
B
ES
Irreversibilidad estática
E s ta condición, que es m ás fácil de obtener,
es la que se produce cuando no es posible
poner en rotación el reductor con m ando del
e je lento tam bién en presencia de altos m o-
m entos de torsión.
U n re ductor pres enta una ba ja irre ve rs ibili-
da d es tá tica cua ndo es pos ible pone rlo en
m ovim iento mediante el e je lento en presencia
de m omentos de torsión muy elevados y/o de
vibraciones u oscilaciones de la carga.
D enom inando R S al rendim iento es tá tico, la
%.1-*%*Z1$'(Z&*%"$+"&"$90($#($3(&*,90($8"$*&&(-
versibilidad estática es la siguiente: R S < 0,5
L a co n d ició n in v e rs a , o la re v e rs ib ilid a d
(#'b'*%"5$ #($ %.1#(A0*&b$ %0"1-.$ i\$ j$ C5kk$
cons ide ra ndo que, cua ndo m a yor s e a R S ,
m e jores se rán las condiciones de reve rsibi-
lidad es tá tica.
E n general serán de aplicación las siguientes
re la cione s en tre fricción e s tá tica y re ve rs i-
bilidad:
R S < 0,5
R eversibilidad es tá tica nula
R S = 0,55
E scasa reversibilidad es tá tica (indeterm inado)
i\$j$C5kk
B uena reversibilidad es tá tica (cada vez m e jor
al aum enta r el rendim iento es tá tico).
I - MI / U - MU
10
DE
S tatische Selbsthemmung
D ie s e r Z us ta nd en ts p rich t de r a m hä ufigs ten
v orkom m e n de n B e din gun g un d e rgib t s ich,
we n n d a s G e trie b e n ich t d u rch d ie A b -
trie b s we lle a u ch b e i h oh e n D re hm om e n te n
a n ge trie b e n we rde n da rf.
E in G e trie b e ve rfügt übe r e ine ge ringe s ta ti-
s che S elbs them m ung, wenn dieses durch die
A btriebs welle bei sehr hohen D rehm om enten
und /ode r V ibra tionen bz w. S chwingungen de r
B e la s tun g in B e trie b ge s e tz t we rde n ka nn.
D er statische Wirkungsgrad wird durch das K urz -
z eichen R S gekennz eichnet. D ie theoretische
Bedingung, unter der die statische S elbsthemmung
auftritt, lautet wie folgt: R S < 0.5.
D e m z u folge b e s te h t ke ine s ta tis che S e lb s t-
:(//01A$G(*$$$i\$j$CDkk$$]8#.$A*8'l$n($:o:(&$
de r s ta tis che W irkungsgrad is t, des to wenige r
s e lb s th e m m e n d is t da s G e trie b e.
Im a llge m e in e n ge lte n die folge n de n V e r-
hä ltnis s e z wis ch e n de r s ta tis ch e n R e ib un g
un d de r N ich t-S e lb s th e m m un g:
R S < 0. 5
S ta tis ch e S e lb s th e m m un g
R S = 0. 5 ÷ 0. 55
K e in e bz w. un ge wis s e S e lb s th e m m un g
i\$j$CDkk
K eine s ta tis che S elbs them m ung (die S elbs t-
he m m ung wird um s o ge ringe r, je größ e r de r
s ta tis ch e W irkun gs g ra d wird ).
B
PT B
Irreversibilidade estática
E s ta condiçã o, que é a que s e pode ob te r
/"*#$<"%*8/(1'(5$2$"$90($#($3(&*,%"$90"1-.$
1_.$2$+.##)3(8$+f&$(/$&.'"^_.$.$&(-0'.&$%./$
com ando do eixo de saída m esm o na presença
de elevados m om entos de torção.
U m redutor tem um a baixa irreve rsibilida de
es tá tica quando é possí vel colocá -lo em m o-
vim ento a pa rtir do eixo de saída na presença
de elevadíssim os m om entos de torção e /ou de
vibrações ou oscilações da ca rga.
C ham ando R S o rendim ento es tá tico, a condi-
^_.$'(Z&*%"$+"&"$90($#($3(&*,90($"$*&&(3(&#*G*8*-
dade es tá tica é a seguinte: R S < 0,5
A condição inversa, ou se ja, a reversibilidade
(#'b'*%"5$3(&*,%"&?#(?b$90"1-.$i\$j$C5kk$%.1-
siderando que, quanto m aior for R S , m elhor
serão as condições de reversibilidade estática.
E m geral, valem as seguintes relações entre
a trito es tá tico e reversibilidade:
R S < 0,5
R eversibilidade es tá tica nula
R S = 0,55
E scassa reversibilidade es tá tica (incerto)
i\$j$C5kk$$
B oa reversibilidade es tá tica (m elhora com o
aum ento do rendim ento es tá tico).
 IT
Irreversibilità dinamica
p$8"$%.1-*4*.1($+*T$-*<,%*8($-"$.''(1(&(D
E s s a s i v e rifica q u a n d o, a l ce s s a re d e lle
cause che m antengono in rotaz ione la vite,
ces s a is tantaneam ente il m oto di rotaz ione
dell’albero lento.
L’irreversibilità dinam ica è quella condiz ione in
cui è necessa rio a rres ta re e tra ttenere il ca rico
anche senz a l’intervento di un freno.
D etto R D il rendim ento dinam ico, la condiz ione
'(.&*%"$+(&%:c$#*$3(&*,%:*$8S*&&(3(&#*G*8*'7$-*1"-
m ica è la seguente: R D < 0. 5
L a condiz ione inve rs a, cioè la re ve rs ibilità
-*1"/*%"5$:"$80.A.$90"1-.$iq$j$CDkD
H&"$*$<"''.&*$+*T$*1E0(1'*$#08$&(1-*/(1'.$-*1"-
m ico deve essere segnala ta la s tessa velocità
di rotaz ione (più ques ta è eleva ta, più esso è
eleva to) e le vibraz ioni più o m eno continue
del ca rico.
Il prospe tto che segue analiz z a i casi di irre -
versibilità in funz ione dell’angolo d’elica; na tu-
ralm ente, essi devono essere considera ti con
#0<,%*(1'($ "++&.##*/"4*.1(5$ +(&%:c$ (1'&"1.$
*1$A*.%.$"8'&*$<"''.&*$"++8*%"'*3*$"$/.-*,%"&($8"$
situaz ione più o m eno dras ticam ente:
m aggiore di 20°
- totale reversibilità sia s ta tica che dinam ica;
da 1 0° a 20°
- reversibilità dinam ica totale;
- reversibilità s ta tica pressoché totale;
- rapidità di ritorno;
da 8° a 1 0°
- reversibilità dinam ica pressoché totale;
- reve rsibilità s ta tica ince rta, possibile co-
m unque sotto l’e ffe tto di vibraz ioni;
- rapido ritorno;
da 5° a 8°
- reversibilità s ta tica pressoché nulla;
- reversibilità dinam ica piuttos to sca rsa, m a
possibile in caso di vibraz ioni;
da 3° a 5°
- irreversibilità s ta tica quasi perfe tta;
- reversibilità dinam ica m olto sca rsa, possi-
bile solo nel caso di accentua te vibraz ioni,
sotto la form a di piccoli sca tti;
sotto i 3°
- è la condiz ione che garantisce irreversibilità
s ta tica perfe tta e dinam ica quasi perfe tta.
N O TA :
N el caso si desideri la totale irreversibilità del
riduttore, consigliam o vivam ente l’im piego di
m otori a utofrena nti pe rchè s olo il contra s to
di un fre no, a n che e ve n tua lm e n te de b ole,
può ve ram ente im pe dire il m oto re trogra do
del riduttore.
Infa tti, fa r conto totalm ente sull’irreversibilità
teorica di un riduttore può essere pericoloso,
sopra ttutto se l’e ffe ttiva irreversibilità rappre -
senta un fa ttore davvero indispensabile, per
ragioni di sicurez z a, nell’applicaz ione.
EN
Dynamic irreversibility
H:*#$*#$':($/.#'$-*<,%08'$%.1-*'*.1$'.$A('D
It occurs whenever, at the stop of the conditions
keeping the worm shaft in rotation, even the m o-
tion of the output shaft stops immediately.
T he dynam ic irreversibility is the condition play-
ing a role whenever it is necessa ry to s top and
hold in place a load, even without needing the
action of a brake.
Y"88(-$iq$':($-J1"/*%$(<,%*(1%J5$':($':(.&('*-
cal condition to ge t the dynam ic irreversibility
is: R D < 0. 5
T he opposite condition, i.e. the dynam ic irre -
3(&#*G*8*'J$'"I(#$+8"%($=:(1$$iq$j$CDkD
A m ong the m ore e ffecting factors on the dy-
1"/*%$(<,%*(1%J$':(&($"&($'.$/(1'*.1$':($#"/($
rota tional speed (i.e., as higher the S peed, as
:*A:(&$-J1"/*%$(<,%*(1%J$'..X5$"1-$':($/.&($.&$
less continuous load vibra tions.
T he following s chem e propos es an ana lysis
of the different degrees of irreversibility as a
function of the helix angle. O f course, these a re
only indica tive da ta, since several other factors
tied to the applica tion com e into play, providing
to change the situa tion m ore or less dras tically:
higher than 20°
- total reversibility, both s ta tic and dynam ic
from 1 0° to 20°
- total dynam ic reversibility;
- alm os t whole s ta tic reversibility;
- quick re turn
from 8° to 1 0°
- alm os t whole dynam ic reversibility;
- uncertain s ta tic reversibility, anyhow pos -
sible if there a re vibra tions;
- quick re turn;
from 5° to 8°
- alm os t absent s ta tic reversibility;
- ra ther poor dynam ic reversibility, anyhow
possible in case of vibra tions;
from 3° to 5°
- alm os t perfect s ta tic irreversibility;
- very poor dynam ic reversibility, possible in
case of wide vibra tions, occurring as little
jum ps
below 3°
- this conditions assures a perfect s ta tic and
alm os t perfect dynam ic irreversibility
NO TE :
W he ne ve r our cus tom e rs wis h to ha ve the
wh ole irre ve rs ib ility o f a worm ge a rb ox, we
s trongly recom m end the use of brake m otors,
because jus t this device, even if weak, is able
to actually prevent the worm gea rbox from as -
sum ing the reverse m otion.
T he fact of wholly relying upon the com ple te
irreversibility of a worm gearbox, especially if the
*&&(3(&#*G*8*'J$+&.3(#$'.$G($-(,1*'(8J$*1-(#+(1-
sable on the applica tion, for sa fe ty reas ons,
could be dangerous.
I - MI / U - MU
11
DE
Dynamische Selbsthemmung
D ie d y n a m is ch e S e lb s th e m m u n g is t e in
s ch wie rig z u e rz e uge n de r Z us ta n d. D ie s e r
I - MI / U - MU
tritt a u f, we nn die D re hb e we gun g de r A b -
trie b s we lle un ve rz üglich un te rb roche n wird,
fa lls die S chn e cke a n ge ha lte n wird.
B e i de r dyna m is che n S e lbs the m m ung m us s
die L a s t ohne je gliche n E in flus s de r B re m s e
ge ha lte n un d ge s top p t we rde n.
D e r d yna m is che W irkungs gra d wird du rch
da s K u rz z e iche n R D ge ke nnz e ichne t. D ie
th e ore tis ch e B e din gun g, un te r de r die d y-
n a m is ch e S e lb s th e m m u n g a u ftritt, la u te t
wie folg t: R D < 0. 5
K e in e D yna m is ch e S e lb s th e m m un g is t v or-
:"1-(15$=(11l$iq$j$CDkD
D ie F a k to re n, d ie d e n d yn a m is ch e n W ir-
kungs gra d am m eis ten beeinfluss en, sind die
D rehz ahl (je höher diese is t, um so größ er wird
der W irkungsgrad) und die m ehr oder weniger
s ta rke n V ib ra tione n in A bhä n gigke it von de r
B elas tung. D as im nachfolgenden aufge führte
S cha ubild be s ch re ib t die S e lbs the m m ung in
A b hä n gigke it z um S te igun gs winke l. D ie s e
m ü s s e n m it a u s re ich e n d e r G e n a u ig k e it
b e tra ch te t we rd e n , d a we ite re F a k to re n
e inb e z oge n we rde n, die de n Z us ta n d s ta rk
ve rä n de rn:
üb e r 20°
- ke ine s ta tis che und dyna m is che S e lb -
s them m ung
von 1 0° bis 20°
- sehr neidriege dynam ische S elbshem m ung
- keine s ta tische S elbs them m ung;
- S chnellrücklauf
v on 8° b is 1 0°
- keine dynam ische S elbs them m ung;
- s ta tis ch e S e lb s th e m m u n g u n g e wis s ,
m oeglich nur bei V ibra tionen,
- S chnellrücklauf
v on 5° b is 8°
- fas t perfekte s ta tische S elbs them m ung;
- S chle chte dynam is che R e ve rsie rba rkeit,
aber guter R ücklauf bei V ibra tionen
v on 3° b is 5°
- fas t perfekte s ta tische S elbs them m ung;
- dyna m is che R e ve rs ie rba rke it s e h r s ch -
le ch t, m öglich nur im F a ll von höhe re n
rucka rtigen V ibra tionen
un te r 3°
- perfekte s ta tische S elbs them m ung;
- fast perfekte dynam ische S elbsthem m ung.
H IN W E IS :
Im F alle, dass von K undenseite her eine totale
S elbs them m ung des G e triebes ve rlangt wird,
e m p fe hle n wir de n E ins a tz von B re m s m o to -
re n, da nu r de r E in flus s e in e r B re m s e de n
R ü ckla u f de s G e trie b e s ve rhin de rn ka nn.
E s is t in d e r Ta t s e h r ge fä h rlich, s ich a u f
die th e ore tis ch to ta le S e lb s th e m m un g de s
G e trie b e s z u v e rla s s e n, we n n e s u m d ie
S ich e rh e it de s A n we n dun gs s ys te m s ge h t.
 FR
Irréversibilité dynamique
YS(#'$8"$%.1-*'*.1$8"$+80#$-*<,%*8($7$"''(*1-&(D
I - MI / U - MU
E lle s e v é rifie lo rs q u’un e fois le s ca u s e s
conclues tena nt en rota tion la vis, le m ou-
vem ent de rota tion de l’a rbre pe tite vitesse
s’a rrê te im m édia tem ent.
L’irréversibilité dynam ique es t la condition où
il es t nécessaire d’a rrê ter e t re tenir la cha rge
m êm e sans l’intervention d’un frein.
D it R D le rendem ent dynam ique, la condition
théorique pour que l’irréversibilité dynam ique
#($32&*,($(#'$8"$#0*3"1'($l$iq$m$CDk
L a condition opposée, soit la réversibilité dy-
1"/*90(5$#($32&*,($8.&#90($iq$j$CDkD
P a rm i les facteurs qui a ffectent le plus le ren-
dem ent dynam ique il faut signaler la m êm e
vitesse de rota tion (plus elle es t élevée e t plus
il sera élevé) e t les vibra tions plus ou m oins
continues de la cha rge.
L’élé va tion qui suit ana lys e les ca s e d’irré -
ve rsibilité selon l’angle d’hélice ; il es t clair
qu’ils doivent ê tre considérés avec une jus te
approxim a tion ca r d’autres facteurs applica tifs
J$+"&'*%*+(1'$7$/.-*,(&$8"$#*'0"'*.1$-($<"^.1$
plus ou m oins dras tique :
m a jeur de 20°
- réversibilité totale, s ta tique e t dynam ique ;
de 1 0° à 20°
- réversibilité dynam ique totale ;
- réversibilité s ta tique presque totale ;
- rapidité de re tour ;
de 8° à 1 0°
- réversibilité dynam ique presque totale ;
- irréversibilité s ta tique incertaine, possible
sous l’e ffe t de vibra tions ;
- re tour rapide ;
de 5° à 8°
- irréversibilité s ta tique presque nulle ;
?$ &23(&#*G*8*'2$-J1"/*90($+80'f'$8*/*'2(5$/"*#$
possible en cas de vibra tions ;
de 3° à 5°
- irréversibilité s ta tique presque pa rfaite ;
- ré v e rs ib ilité d y n a m iq u e trè s lim ité e ,
possible seulem ent en cas de vibra tions
a ccentuées, sous la form e de pe tits dé -
clenchem ents ;
sous les 3°
- c’es t la condition assurant l’irréversibilité
s ta tique pa rfa ite e t dyna m ique p re s que
pa rfaite.
R E MA R Q U E :
A u cas où l’on souhaiterait l’irréversibilité totale
du réducteur, nous conseillons vivem ent d’utili-
ser les m oteurs frein car seulem ent le contraste
d’un frein, m êm e éventuellem ent faible, peut
réellem ent empêcher le m ouvem ent rétrograde
du réducteur.
E n effet, reposer com plètem ent sur l’irréversi-
bilité théorique d’un réducteur peut être dan-
gereux, notam m ent si l’irréversibilité effective
représente un facteur vraim ent indispensable,
pour des raisons de sécurité, dans l’application.
B
ES
Irreversibilidad dinámica
E s la condición m ás difí cil de obtener.
r#'"$#($3(&*,%"$%0"1-.5$"8$%(#"&$8"#$%"0#"#$
que m a ntienen en rota ción el tornillo, ces a
ins tantáneam ente el m ovim iento de rotación
del e je lento.
L a irre ve rsibilida d dinám ica es la condición
en que resulta necesa rio de tener y re tener la
ca rga incluso sin la intervención de un freno.
D enom inando R D al rendim iento dinám ico, la
%.1-*%*Z1$'(Z&*%"$+"&"$90($#($3(&*,90($8"$*&&(-
versibilidad dinám ica es la siguiente: R D < 0,5
L a condición inversa, es decir, la reversibilidad
-*1b/*%"5$#($+&.-0%($%0"1-.$iq$j$C5k$$
[1'&($8.#$<"%'.&(#$/b#$*1E0J(1'(#$(1$(8$&(1-*-
m iento dinám ico debe señalarse la propia velo-
cidad de rotación (cuanto más elevada sea ésta,
m ás elevado será tam bién el rendim iento) y las
vibraciones más o m enos continuas de la carga.
E l folle to siguiente analiz a los casos de irre -
versibilidad en función del ángulo de hélice;
na turalm ente, és tos deben considera rse con
#0,%*(1'($ "+&.6*/"%*Z15$ +0(#'.$ 90($ (1'&"1$
e n jue go otros fa ctore s de a plica ción que
+0(-(1$ /.-*,%"&$ 8"$ #*'0"%*Z1$ /b#$ .$ /(1.#$
drás ticam ente:
m ayor de 20°
- total reversibilidad es tá tica y dinám ica;
de 1 0° a 20°
- reversibilidad dinám ica total;
- reversibilidad es tá tica casi total;
- rapidez de re torno
de 8° a 1 0°
- reversibilidad dinám ica casi total
- reversibilidad es tá tica incierta, posible ba jo
el e fecto de vibraciones,
- re torno rápido
de 5° a 8°
- reversibilidad es tá tica casi nula;
- reversibilidad dinám ica m ás bien escasa,
pero posible en caso de vibraciones
de 3° a 5°
- irreversibilidad es tá tica casi perfecta;
- reversibilidad dinám ica m uy escasa, posi-
ble solo en caso de vibraciones acentua -
das, en form a de pequeños saltos;
ba jo los 3°
- es la condición que ga rantiz a la irreversi-
bilida d es tá tica pe rfecta y dinám ica casi
perfecta.
N O TA :
S i desea una total irreversibilidad del reductor,
aconse jam os encarecidamente el uso de m oto-
res de autofrenado, porque sólo el contraste de
un freno, aunque pueda ser débil, puede impedir
realmente el movimiento retrógrado del reductor.
D e hecho, puede resulta r peligroso tener en
cuenta tota lm ente la irre ve rs ibilida d te órica
de un reductor, sobre todo si la irreversibili-
dad e fectiva representa un factor realm ente
indispensable, por m otivos de seguridad, en
la aplicación.
I - MI / U - MU
12
B
PT B
Irreversibilidade dinâmica
É a condição m ais difí cil de se obter.
[8"$3(&*,%"?#($90"1-.5$".$%(##"&(/$"#$%"0-
sas que m antêm a rosca em rotação, cessa
ins tantaneam ente o m ovim ento de rotação do
eixo de saída.
A irreversibilidade dinâm ica é aquela condição
onde é necessário parar e conter a carga m es-
m o sem a intervenção de um travão.
C h a m a n d o R D o re n dim e n to din â m ico, a
%.1-*^_.$'(Z&*%"$+"&"$90($#($3(&*,90($"$*&&(-
versibilidade dinâm ica é a seguinte: R D < 0,5
A condição inversa, is to é, a reversibilidade
-*1h/*%"$.%.&&($90"1-.$iq$j$C5k$$$$
E n tre o s fa to re s q u e m a is in flu e n cia m o
rendim ento dinâ m ico a s s ina la -s e a p róp ria
velocida de de rota çã o (quanto m ais ela for
elevada, m ais es te é elevado) e as vibrações
m ais ou m enos contínuas da ca rga.
O p ros p e cto que s e gue a na lis a os ca s os
de irreversibilidade em função do ângulo de
hélice; na turalm ente, devem se r conside ra -
-.#$%./$#0,%*(1'($"+&.6*/"^_.$+.&90($#_.$
*1E0(1%*"-.#$ +.&$ .0'&.#$ <"'.&(#$ "+8*%"'*3.#$
90($ /.-*,%"/$ /"*#$ .0$ /(1.#$ "$ #*'0"^_.$
dras ticam ente:
m aior de 20°
- to ta l re v e rs ib ilid a d e s e ja e s tá tica s e ja
dinâm ica;
de 1 0° a 20°
- reversibilidade dinâm ica total;
- reversibilidade es tá tica quase total;
- rapidez de re torno;
de 8° a 1 0°
- reversibilidade dinâm ica quase total;
- reversibilidade estática incerta, possível, de
qualquer m odo, sob o efeito de vibrações;
- rapidez de re torno
de 5° a 8°
- reversibilidade es tá tica quase nula;
- reversibilidade dinâm ica bastante escassa,
m as possí vel no caso de vibrações
de 3° a 5
- irreversibilidade es tá tica quase perfeita;
- reve rsibilida de dinâm ica m uito es cassa,
possí vel apenas no caso de acentuadas
vibrações, sob a form a de pequenos m o-
vim entos irregula res;
abaixo dos 3°
- é a condição que garante a irreversibilidade
estática perfeita e dinâm ica quase perfeita
N O TA :
S e dese ja r a total irreversibilidade do redu-
tor, aconselham os vivam ente o em prego de
m otores de frenagem autom á tica porque só
o contras te de um travão, m esm o fraco, pode
e fe tivam ente im pedir o m ovim ento re trógrado
do redutor.
C om e feito, conta r apenas na irreversibilida -
de teórica de um redutor pode ser perigoso,
sobre tudo se a e fe tiva irreversibilidade repre -
senta um fator efetivam ente indispensável, por
raz ões de segurança, na aplicação.
 IT
L UBRIF ICAZIONE
I riduttori della serie U -MU e quelli della serie
>?@>$ ,1.$ "88"$ A&"1-(44"$ sC$ *1%80#"$ 3(1A.1.$
<.&1*'*$A*7$+&(80G&*,%"'*$-"88"$\>H>$($#.1.$+&*3*$-*$
'"++*$+(&$8S.8*.5$-"8$/./(1'.$%:($*8$80G&*,%"1'($
*/+*(A"'.$c$01$80G&*,%"1'($"$3*'"5$.33(&.$1.1$
richiede alcuna m anutenz ione nel corso della
vita del riduttore.
S u richies ta i sudde tti riduttori vengono forniti
con tappi per il riem pim ento, lo sca rico ed il
controllo del livello opera tivo.
I riduttori I-MI 110/130/150/175 vengono invece
forniti privi di olio e con tappi per il riem pim ento,
lo sca rico ed il controllo del livello opera tivo.
In ques to caso il riem pim ento dei riduttori è
"<,-"'.$"8$%8*(1'(5$%:($+.'&7$0'*8*44"&($01.$-(*$
80G&*,%"1'*5$"$G"#($/*1(&"8($.++0&($#*1'('*%"$
suggeriti (vedi sez ione “Inform az ioni generali”).
L’im piego di olio anz iché grass o ga rantis ce
1.'(3.8*$/*A8*.&*($#.''.$*8$+&.,8.$"++8*%"'*3.5$($
#.+&"''0''.$/*A8*.&"$8S(<,%"%*"$($8"$&(#"$1(88($
%.1-*4*.1*$ -*$ 80G&*,%"4*.1($ "$ #'&"'.$ 8*/*'($ .$
quando l’applicaz ione è contraddis tinta da no-
tevole interm ittenz a, ovvero da funz ionam ento
quasi sem pre in condiz ioni di transitorio e quasi
m ai in condiz ione di regim e.
Inoltre, l’olio ga rantisce un range di tem pera -
ture opera tive m olto più am pio, sia nel senso
delle basse che delle alte tem pera ture.
C on l’im piego di olio sintetico, il lim ite di tem pe-
&"'0&($/"##*/($($/*1*/($.+(&"'*3($,1*#%($+(&$
essere determ inato non più dalle caratteristiche
.+(&"'*3($-(8$80G&*,%"1'(5$G(1#t$-"88($+&.+&*('7$
dei m ateriali utiliz z ati per le guarniz ioni di tenuta
e dalle dilataz ioni term iche dell’allum inio.
EN
L UBRICATION
T he gea rboxes se ries U -MU and se ries I-MI
up to s iz e 90 included a re supplied a lrea dy
pre-lubrica ted by S IT I, and a re m issing the oil
plugs, since the lubricant used is “life tim e”, in
other words it does not require any m aintenance
during the life of the units. If required, all the
over m entioned units a re supplied with plugs
for loading, discha rging and checking level of
the oil.
T he gea rboxes I-MI 11 0/1 30/1 50/175 a re sup-
plied without lubricant and with plugs for load-
ing, discha rging and checking level of the oil.
>1$':(#($%"#(#5$,88*1A?*1$':($A("&G.6(#$*#$%./-
m itted to the cus tom ers, who a re allowed to
use one of the recom m ended oils, eithe r on
m ine ral basis or on s ynthe tic basis (see the
section “G eneral inform a tion”).
T he use of oil ins tead of grease offers rem a rk-
a ble im p rove m e n ts unde r the poin t of wie v
of the applica tion, especially it im proves the
(<<(%'*3(1(##$"1-$(<,%*(1%J$.<$':($80G&*%"'*.1$
in the “lim it layer” condition as well as in those
ins tances where the applica tion is highly inter-
m ittant, i.e. working opera tions occur, alm os t
always, in transient conditions and ha rdly ever
in ra ted conditions.
Moreove r, s ynthe tic oil lubrica tion assures a
m uch wider range of opera ting tem pera tures,
both towa rds the low a nd towa rds the high
values.
W ith the use of a synthe tic oil, the m in. and
m ax. opera ting tem pera ture lim its turn out to
be de te rm ine d not s im ply by the ope ra ting
fea tures of the lubricant, but by the properties
of the seal m a terial as well as by the therm al
expansion of alum inium.
I - MI / U - MU
13
DE
SCHMIE RUNG
A lle S chne cke nge trie b e de r B a u re ihe U -MU
und die die S chne ckenge triebe de r B a ure ihe
I - MI / U - MU
I-MI bis einschliesslich B augroesse 90 werden
von de r F irm a S IT I be re its m it D a ue rs chm ie -
rung und s om it ohne O e ls chra uben ge lie fe rt,
un te r B e rue cks ich tigun g da s s de r S chm ie r-
m itte l, de r ve rwe n de t wird, e in S yn te tikoe l
is t und da fue r gib t e s ke ine A n forde rung von
Wa rtung und W iede re rfuellung waehrend des
ga nz e s B e trie b s le b e ns de r E inh e it.
A u f W uns ch, we rde n a lle ob e n e rwa e hn te n
U n te rs e tz u n g e trie b e m it S to p fe n fü r d a s
B e fülle n, da s A b la s s e n un d die Ö ls ta n ds -
kon trolle ge lie fe rt.
D ie S chneckenge triebe de r größ e ren B augrö-
ß e n (I-MI 11 0/1 30/1 50/1 75) we rd e n oh n e
je glich e s S chm ie rm itte l ge lie fe rt un d b e s it-
z e n Ö lfülls ch ra ub e, Ö ls ta n ds s ch ra ub e un d
Ö la b la ß s ch ra ub e. D a s B e fülle n de r U n te r-
s e tz un ge trie b e m it de m S chm ie rm itte l wird
s om it de m K unde n übe rla s s e n. H ie rfür ka nn
S ynthe tiköl ode r Ö l a uf Mine ra lba s is ve rwen -
d e t we rd e n (s ie h e die b e s on d e re S e k tion
“A llge m e in e te chnis ch e n In form a tion e n ”).
D ie V e rwe n d u n g v on Ö l s ta tt d e s F e tte s
g e wä h rt e in e V e rb e s s e ru n g d e r F u n k tion
un d Z uve rlä s s igke it de r A nla ge s owie e in e
op tim a le S chm ie run g, a u ch un te r s ch we re n
B e dingunge n wie be i hohe r S cha lthä u figke it
und vorübe rge he nde n B e we gungs a blä u fe n.
A uß e rde m e rwe ite rt die Ö ls chm ie run g die
B e trie b s te m p e ra tu r im nie d rige n s owie im
h öh e re n B e re ich.
D a d ie S y n th e tik -Ö le in d e r R e g e l h o h e
B e trie bs gre nz te m pe ra ture n a u fwe is e n, wird
die e ffe ktive B e trie bs gre nz te m pe ra tur durch
die B e s tä n digke it s owie du rch die de r W e l-
le n dich trin ge un d die th e rm is ch e D e hnun g
de s A lum inium s b e s tim m t.
 FR
L UBRIF ICATION
L es réducteurs de la série U -MU e t de la série
I-MI jusqu’à la taille 90 incluse sont fournis dé jà
80G&*,2#$ +"&$ \>H>$ ('$ 1($ #.1'$ +"#$ 290*+2#$ (1$
I - MI / U - MU
bouchons pour l’huile, étant donné que le lubri-
,"1'$0'*8*#2$(#'$01$80G&*,"1'$7$3*(5$#.*'$*8$1S(6*A($
aucun entre tien pendant la vie du réducteur.
S ur dem ande, les réducteurs série U -MU sont
fournis a ve c bouchons de rem plis s a ge, de
3*-"1A($('$-($%.1'&f8($-0$1*3("0D
!(#$&2-0%'(0&#$7$3*#$#"1#$,1$+80#$A&"1-#$N>?
MI 11 0/1 30/1 50/175) sont, pa r contre, fournis
sans huile e t avec les bouchons pour le rem -
+8*##"A(5$8($3*-"1A($('$8($%.1'&f8($-0$1*3("0$
opé ra tionne l. D a ns ce ca s, le re m plis s a ge
-(#$&2-0%'(0&#$(#'$%.1,2$"0$%8*(1'$90*$+.0&&"$
0'*8*#(&$8S01$-(#$80G&*,"1'#$7$G"#($/*12&"8($.0$
#J1':2'*90($%.1#(*882#$N3.*&$8"$#(%'*.1$d>1<.&-
/"'*.1$A212&"8(#eXD
L’utilisa tion d’huile à la place de la graisse
e s t en m e s ure de ga ra n tir de nom b re us e s
am éliora tions du point de vue de l’applica tion
('$"/28*.&($#0&'.0'$8S(<,%"%*'2$('$8($&(1-(/(1'$
-"1#$8(#$%.1-*'*.1#$-($80G&*,%"'*.1$7$%.0%:($
lim itée ou lorsque l’applica tion se ca ractérise
pa r des inte rm ittences im portantes, c’es t-à -
dire en conditions transitoires e t pra tiquem ent
jam ais en conditions de régim e.
D e plus, l’huile ga rantit une plage de tem péra -
tures opérationnelles beaucoup plus large, tant
en cas de tem péra tures basses, qu’élevées.
A ve c l’u tilis a tion de l’huile s yn th é tique, la
lim ite de te m p é ra tu re s de fon ctionne m e n t
m axim um s e t m inim um s es t dé term inée non
plus pa r les ca ractéris tiques opéra tionnelles
-0$80G&*,"1'5$/"*#$+"&$8(#$+&.+&*2'2#$-(#$/"'2-
riaux utilisés pour les joints d’é tanchéité e t les
dila ta tions therm iques de l’alum inium.
B
ES
L UBRICACIÓN
L os re ductores de la s e rie I-MI y los de la
serie U -MU , has ta el tam año 90 incluido, se
sum inis tran prelubricados por S IT I, y no cuen-
tan con tapones pa ra el aceite, pues to que el
lubricante usado es un lubricante de por vida,
que no requiere m antenim iento alguno durante
la vida útil del reductor.
B a jo pedido dichos reductores se sum inis tran
con tapones para el llenado, descarga y control
del nivel opera tivo.
P o r e l c o n tra ri o , l o s re d u c to re s I -M I
11 0/1 30/1 50/175 se sum inis tran sin aceite y
con tapones pa ra el rellenado, la desca rga y
el control del nivel opera tivo. E n es te caso, el
rellenado de los reductores se confía al clien-
te, que podrá utiliz a r uno de los lubricantes
sugeridos, de base m ineral o sinté tica (véase
la sección “Inform ación general”).
E l uso de aceite en luga r de grasa ga rantiz a
grandes m e joras desde el punto de vis ta de la
"+8*%"%*Z15$/(W.&"1-.$#.G&($'.-.$8"$(,%"%*"$J$
el rendim iento en las condiciones de lubrica -
ción en la capa lím ite o cuando la aplicación
se ca racteriz a por una notable interm itencia,
o p o r un fun cion a m ie n to ca s i s ie m p re e n
condicione s de tra ns itorio y ca s i nunca en
condiciones de régim en.
A dem ás, el aceite ga rantiz a un rango de tem -
pera turas opera tivas m ucho m ás am plio, tanto
ba jas com o altas.
C on el us o de a ceite s inté tico, el lí m ite de
tem pera turas m áxim as y mínim as opera tivas
ya no se ve determ inado por las características
opera tivas del lubricante, sino por las propie -
da des de los m a te riales utiliz a dos pa ra las
juntas de re tención y las dila taciones térm icas
del alum inio.
I - MI / U - MU
14
B
PT B
L UBRIF ICAÇÃO
O s redutores da série U -MU e os da série I-MI
a té o tam anho 90, são fornecidos já previa -
/(1'($80G&*,%"-.#$+(8"$\>H>$($#(/$G0Wa(#$+"&"$
.$ Z8(.5$ 0/"$ 3(4$ 90($ .$ 80G&*,%"1'($ 0'*8*4"-.$
2$ 0/$ 80G&*,%"1'($ +(&/"1(1'(5$ .0$ #(W"5$ 1_.$
requer nenhum a m anutenção no decorrer da
vida do redutor.
A pedido, os re feridos redutores são forneci-
dos com bu jões pa ra o enchim ento, o dreno e
o controle do ní vel de óleo opera tivo.
P or sua vez , os redutores I-MI 110/130/150/175
são fornecidos sem óleo e com respiro, dreno
e visor de ní vel de óleo. N es te caso o enchi-
m e n to dos re du tore s ca be a o clie n te, que
+.-(&b$0'*8*4"&$0/$-.#$80G&*,%"1'(#$#0A(&*-.#$
de base m ineral ou sinté tica (ver seção “Infor-
m ações gerais ”).
O uso de óleo em vez de graxa assegura notá-
veis melhorias sob o ponto de vista aplicativo e,
#.G&('0-.5$/(8:.&"$"$(,%b%*"$($.$&(1-*/(1'.$
-($80G&*,%"^_.$-($%"/"-"$8*/*'($.0$90"1-.$"$
aplicação é caracteriz ada por numerosas inter-
m itências, ou se ja, por funcionam ento quase
sem pre em condições de transitório e quase
nunca em condição de regime.
A lé m dis s o, o óle o a s s e gura um in te rva lo
de tem pe ra tura s ope ra ciona is m uito m a ior,
tanto no sentido das baixas quanto das altas
tem pera turas.
U tiliz ando óleo sinté tico, o lim ite de tem pera -
turas m áxim as e mínim as operacionais acaba
por ser de term inado já não pelas ca racterís -
'*%"#$.+(&"%*.1"*#$-.$80G&*,%"1'(5$/"#$+(8"#$
propriedades dos m a teriais utiliz ados pa ra as
vedações estanques e das dilatações térm icas
do alumínio.
 IT EN DE
TABE LLE DE LLE PRE STAZIONI PE RFOR MANCE TABLE S LE ISTUNGSTABE LLE N
L e ta b e lle d e lle p re s ta z ion i d e i ridu tto ri a T he tables of perform ance of single worm gea r- D ie Tabellen übe r die L eis tungen de r S chnek-
3*'($#(14"$,1($#.1.$#'"'($"/+8*"'($"8$,1($-*$ boxes, have been windened, in order to m ake ke n ge trie b e wu rde n e rwe ite rt, um e in e in fa -

I - MI / U - MU
rende rle idonee a d una fa cile le ttura anche them suitable to an easy reading, even in case che s A ble s e n a uch im F a ll von S onde r- ode r
nel caso di applicaz ioni pa rticola ri o al di fuori of special applica tions, or applica tions out of n ich t-s ta n d a rd m ä ß ig e n A n we n d u n g e n z u
dello s tanda rd. the s tanda rd. ge s ta tte n.

É s ta ta e ffe ttua ta una differenz iaz ione fra le F irs t of all, a differentia tion has been ca ried out D a b e i wu rde n die L e is tun ge n de r S chn e k -
pres taz ioni dei riduttori e le pres taz ioni dei between the perform ance of gearboxes without ke n ge trie b e un d die je nige de r S chn e cke n -
m otoriduttori. m otor and gea rboxes com ple te with m otor. ge trie b e m o tore n s e p a ra t b e s tim m t.

N el caso dei m otoriduttori, si è tenuto conto
delle possibili predisposiz ioni PA M di ciascun
riduttore e di ciascun rapporto di riduz ione, e la
potenz a m assim a concessa alle va rie velocità
in ingresso è com m isura ta ad una dim ensione
m otore che può essere effettivam ente ins talla-
ta sul m otoriduttore nelle sue predisposiz ioni
s tanda rd.
In case of gea rboxes com ple te with m otor, it
has been taken account of the possible PA M-
a rrangem ents of each gea rbox siz e and each
ra tio, and the m ax. input power allowed a t each
input speed n 1 has been e ffectively rela ted to a
IE C siz e of electric m otor, which can be actually
ins talled on the gea rbox in its s tanda rd PA M
a rrangem ents.
B ei den S chneckengetriebemotoren wurden alle
Motoranbaum öglichkeiten für jedes G e triebe
s owie für jede U nte rs e tz ung be rücksichtigt.
D ie m a xim a le L eis tung in B ez ug auf die ve r-
s chie de n e n E in ga n gs d re hz a hlwe rte hä n g t
von de r G röß e des Motors ab, de r ta tsä chlich
a m G e triebem otor (S ta nda rda us führungen)
angebra cht we rden kann.

]$,"1%.$-*$.A101"$-(88($+&(#'"4*.1*$8*/*'($-(8$ B eside the m ax. rate sf perform ance allowed by N ebe n de r m a xim a le n B e la s tba rke it de s G e -
m otoriduttore, viene indica to anche il fa ttore any gearbox with m otor, it has been even high- triebem otors wird ebenfalls de r B e triebs faktor
di serviz io che può essere ga rantito dal m o- lighted which is the service factor sf allowed by a n ge ge b e n, de r du rch de n G e trie b e m o tor
toriduttore s tesso quando venga utiliz z a ta la the worm geared m otor, if it is actually ued with s e lb s t g e wä h rle is te t we rd e n k a n n, we n n
potenz a m assim a. the m ax. input power indicated. die m a xim a le L e is tun g a b ge n om m e n wird.

R es ta intesa la possibilità, in caso di esigenz e O f course, the re is the possibility, wheneve r In S o n d e rfä lle n b e s te h t d ie Mö g lich k e it,
pa rticola ri, di ricorre re a ll’im pie go di m otori p e culia r re quire m e n ts a re in volve d, to us e E lektrom otoren m it re duz ie rtem F la ns ch und
(8(''&*%*$%.1$"8G(&.$($E"1A*"$&*-.''*5$*8$%:($+0u$ (8(%'&*%$ /.'.&$ :"3*1A$ "$ &(-0%(-$ E"1A($ "1-v W elle z u ve rwenden. D ies ha t den V orteil, die
consentire di applica re potenz e più consone or sha ft, and this could give a chance to use a m a xim a le B e la s tba rke it de s G e trie be m otors
alle m assim e am m esse dal m otoriduttore. worm gea red m otor in a condition m uch m ore a us nu tz e n z u könn e n.
#0*'"G8($'.$G(1(,'$.<$':($*1+0'$+.=(&$"88.=(-$
for the gea rbox.

N e l ca s o de i ridu ttori, la ta be lla de lle p re -
s taz ioni riporta le pres taz ioni lim ite che ogni
riduttore con ogni singolo rapporto di riduz ione
può sopporta re nelle condiz ioni di resis tenz a e
sicurez z a di calcolo s tabilite dalla S IT I.
Il valore della coppia m assim a indicato per ogni
velocità di ingresso deve essere considera to
com e quel valore della coppia e ffe ttiva che
può essere applica ta al riduttore se il fa ttore
di serviz io è pa ri a 1.
In case of worm gea rboxes without m otor, the
perform ance table actually gives all the m ax.
perform ance ra tes tha t each gea rbox siz e and
each transm ission ra tio a re able to assure in
the conditions of s trength and sa fe ty s ta ted by
S IT I engineering.
T he value of the m ax. output torque M 2 given
for ea ch input speed n 1 m us t be conside red
as the value tha t the actual output torque can
assum e, if the service factor s f is 1.
B e i G e trie b e n we rd e n in d e r Ta b e lle d ie
m a xim a le n B e la s tun ge n fü r b e s tim m te U n -
te rs e tz un ge n a n ge ge b e n.
D ie s e wurde n in B ez ug a uf die W ide rs ta nds -
fä higke it un d die S ich e rh e it v on de r F irm a
S IT I ka lkulie rt.
D ie A n ga b e d e s m a xim a le n Mom e n ts b e i
je de r E in ga n gs d re hz a hl, die da s G e trie b e
b e i B e trie b s fa k tor =1 üb e rtra ge n ka nn, gilt
a ls a b s olu t.

Q uando il fa ttore di serviz io è diverso da 1, la
coppia m assim a e ffe ttiva am m issibile dovrà
essere ottenuta dividendo il valore m assim o
di coppia a ca talogo per il fa ttore di serviz io.
N .B. R endim enti e coppie in uscita si intendono
a riduttore roda to e caldo.
W heneve r the a ctual se rvice fa ctor s f of the
applica tion diffe rs from 1, the m a x. value of
the output torque M 2 will have to be obtained
by divining the value M 2 shown on the table by
the actual service factor s f.
UDwD$[<,%*(1%J$"1-$.0'+0'$'.&90(#$"&($/("1'$
a fter the gea rbox running-in and hea ting.
W eicht der B etriebsfaktor von 1 ab, so wird das
m a xim a l z ulä s s ige Mom ent e rre chne t, indem
m a n da s la ut K a ta log a nge gebene m a xim a le
Mom e n t durch de n B e trie bs fa ktor dividie rt.
H I N W E I S : W irk u n g s g ra d u n d Mo m e n te
ve rs te he n s ich be i wa rm e m G e trie b e (na ch
de m E inla uf).

!S*/+*(A.$-(*$&*-0''.&*$"$3*'($#(14"$,1($"$3(8.- T he use of our range of worm gearboxes (single, D e r E in s a tz v on S ch n e ck e n g e trie b e n m it

cità di ingresso pa ri a 2800 giri/m in è possibile
nei lim iti della coppia m assim a che appa re a
ca ta logo, a nche s e cons iglia m o di va luta re
sem pre con la m assim a cautela e prudenz a
ques to genere di im pieghi.
with prim a ry reduction, com bined) a t the input
speed n 1 = 2800 R P M is allowed provided tha t
the m ax. torque does not exceed the ca talogue
recom m enda tions.
H owe v e r, we s tron gly s u gge s t to ca re fully
evalua te in advance this kind of usage.
e in e r E in g a n g s d re h z a h l v o n 2800 U /m in
is t b e i B e rü ck s ich tig u n g d e s im K a ta lo g
a nge gebenen m a xim a len Mom en ts m öglich.
W ir e m p fe hle n je d och b e i s olch e n A n we n -
dun ge n b e hu ts a m v orz uge h e n.

I - MI / U - MU
15
 IT
Q uando la velocità di ingresso è pa ri a 2800
giri/m in, accennano a esaltarsi alcuni problem i,
com e la tem pera tura raggiunta all’interno del
I - MI / U - MU
riduttore in condiz ioni opera tive e la tendenz a
all’innesco di vibraz ioni o di rum orosità.
In linea di m assim a, consigliam o l’uso dei ridut-
'.&*$"$3*'($#(14"$,1($"88"$3(8.%*'7$-*$xBCC$A*&*v
m in (con m otore a 2 poli) solo per applicaz ioni
con fa ttore di s e rviz io re la tiva m en te ba s s o
(m a x. 1, 25) e in condiz ioni di inte rm ittenz a
di im piego es trem am ente poco pronuncia te.
L’im piego a 2800 giri/m in per un serviz io m olto
gra vos o è fortem ente s consiglia to: si prega
com unque di inte rpella rci prim a di prende re
qualsiasi decisione.
È inoltre indispensabile a ttenersi scrupolosa -
m ente alla coppia m assim a indicata a catalogo.
L a velocità m inim a di 500 giri/m in è s ta ta ag-
A*01'"$"8$,1($-*$%.1#(1'*&($8"$%.1.#%(14"$-(88($
pres taz ioni di un riduttore quando la velocità
di ingresso è più bassa di quella ottenuta con
un m otore a 6 poli.
Velocità di ingresso nell’intorno dei 500 giri/m in
sono possibili quando all’entra ta del riduttore
vengono predispos te delle pre riduz ioni, pe r
esem pio a ttraverso pignoni e cinghia.
L e pres taz ioni m assim e dei riduttori (coppia
m assim a in uscita) possono ulteriorm ente m i-
gliora re quando la velocità di ingresso diviene
ancora più piccola di 500 giri/m in.
In ques ti casi, i nos tri clienti possono cautela -
tivam ente assum ere che la coppia m assim a
consentita rim anga la s tessa che si ha a 500
giri/m in anche quando la velocità in ingresso
sia infe riore, o alte rna tivam ente inte rpella rci
+(&$01"$3"80'"4*.1($#+(%*,%"$-(8$%"#.$*1$<01-
z ione dei pa ram e tri applica tivi reali.
P e r m a ggiore fa cilità di consultaz ione s ono
s ta te realiz z a te, per ogni serie, anche tabelle
delle prestaz ioni che com prendono i m otoridut-
toi sem plici, con precoppia e com bina ti. S ono
s ta te ordina te per num ero poli m otore, quindi
pe r potenz a m otore cres cente, pe r num e ro
di giri in us cita decres cente e pe r fa ttore di
serviz io decrescente.
L e tabelle delle pres taz ioni ordina te per po-
tenz a sono realiz z a te in m odo da m e ttere a
confronto sulla s tessa riga i valori che si hanno
nell’utiliz z o a 50 H z ed a 60 H z .
A pa rità di potenz a in ingresso, taglia del ridut-
tore (sem plice, con precoppia, com bina to) ed
a pa rità di rapporto di riduz ione, si possono
trovare sulla s tessa riga le pres taz ioni ottenibili
a 50 H z ed, a seguire, quelle ottenibili a 60 H z .
EN
In fact, when input speed is as high as 2800
R P M, a few potential problem s, like the tem -
pera ture achieved inside the gea rbox, s ta rt of
vibra tions or noise, trend to grow.
A s a general rule, we recom m end the use of
worm ge a rboxe s a t 2800 R P M input s pe e ds
(2 poles m otors) only in applica tions having a
rela tively low service factor (1. 25 m ax.)and a
very low degree of interm ittency.
T he use of n 1 = 2800 R P M for a heavy duty
service is s trongly advised agains t: we recom -
m end to apply to our engineering departm ent in
advance for a suggestion, whenever a question-
able use is involved.
It is even necessa ry to s trictly adhere to the
m ax. output torque given in the tables.
T he m in. speed of 500 R P M has been given
in orde r to a llow our cus tom e r to know the
perform ance of a worm gea rbox when the input
speed is pa rticula rly low (lower than the one
available with 6 poles m otors).
Input speed nea r 500 R P M a re possible when,
a t the input of a worm gea rbox, a pre-reduction
is a rranged, like chain or belt drives.
It is un de rs tood tha t th e p e rform a n ce o f a
worm gea rbox could further im prove if the input
speed is s till lower than 500 R P M.
H owever, since it is not possible to provide a
ca talogue with a wider range of input speeds,
we s ugge s t for a ll the s e pote n tia l ca s e s to
either assum e the m ax. output torque given a t
n 1 = 500 R P M even when input speed is lower
than 500 R P M, or to apply to our engineering
depa rtm ent, who will provide to the evalua tion
.<$':($#+(%*,%$"++8*%"'*.1D
In orde r to enable the us e r to ca rry out an
e a s ie r cons ulta tion, for e a ch s e rie s of units
tables have been accom plished which include
a ll toge the r s ingle units, units with p rim a ry
reduction and com bined units. T hes e tables
ha ve b e e n orde re d b y inpu t p owe r va lue s,
a re given for different num bers of m otor poles
and in ea ch of these appea r with increasing
m otor powers, decreasing output speeds and
decreasing service factors.
T he tables of pe rform ance orde red by input
powe r va lues ha ve been a ccom plishe d in a
wa y to ha ve a com pa ris on, on a sam e line,
be tween the perform ance da ta a t 50 H z and
the corresponding one a t 60 H z .
T herefore, a t equal input power, siz e of the unit
(single, with prim a ry reduction and com bined)
"#$=(88$"$&"'*.5$*'$*#$+.##*G8($'.$,1-$*1$"$#"/($8*1($
,&#'8J$$':($+(&<.&/"1%($-"'"$"'$kC$y4$"1-$*/-
m edia tely a fter the perform ance da ta a t 60 H z .
I - MI / U - MU
16
DE
B e i e ine r E inga ngs d re hz a hl von 2800 U /m in
können verschiedene P roblem e auftre ten, wie
beispiels weis e höhe re B e triebs tem pe ra turen
im I n n e rn d e s G e trie b e s , A u fs ch a u k e ln ,
G e rä us ch e n twicklun g.
Im A llge m e in e n e m p fie hlt e s s ich, S chn e -
cke n ge trie b e b e i e in e r D re hz a hl v on 2800
U /m in (2 p olige r Motor) nu r m it e ine m re la tiv
nie d rige n B e trie bs fa k tor (m a x. 1, 25) und be i
a us s e tz e n de m B e trie b in la n ge n In te rva lle n
a nz u we n de n.
F ü r d e n D a u e rb e trie b is t e in e E in g a n g s -
d re hz a hl v on 2800 U /m in nich t ra ts a m : B e i
s olch e n E n ts ch e idun ge n e m p fe hle n wir m it
uns R ü cks p ra ch e z u n e hm e n.
E s is t a uß e rdem une rlä s s lich, da s im K a ta log
a n ge ge b e n e, m a xim a le D re hm om e n t nich t
z u üb e rs ch re ite n.
D i e m i n i m a l e E i n g a n g s d re h z a h l v o n
500 U /m in wu rde hinz uge füg t, um die L e is -
tun ge n e in e s G e trie b e s ke nn e n z u le rn e n,
we nn die E in ga n gs d re hz a hl nie d rige r is t a ls
die je nige e in e s s e chs p olige n Mo tors.
E in ga n gs d re hz a hlwe rte von 500 U /m in s in d
m öglich, we nn a m E in ga n g de s G e trie b e s
V or-U n te rs e tz un ge n wie R itz e l un d R ie m e n
v orge s e h e n we rde n.
D ie m a xim a len L eis tungen de r G e triebe (m a -
xim a le s A b trie bs m om e n t) könne n z us ä tz lich
e rhöht we rden, indem eine E ingangsdrehz ahl
nie d rige r a ls 500 U /m in ge wä hlt wird.
I n d ie s e n F ä lle n s o llte n u n s e re K u n d e n
v ors ich ts ha lb e r da v on a us ge h e n, da s s da s
m axim ale A btriebsm om ent das gleiche is t wie
be i 500 U /m in, obwohl die E inga ngs drehz a hl
niedriger is t. W ir em pfehlen außerdem, uns z u
kontaktieren, um eine spez ifische A us wertung
je na ch de n re e lle n P a ra m e te rn z u e rha lte n.
U m den L ese r in de r A uslegung de r geigne ten
L oe s ung z u he lfe n, ha be n wir be s onde re Ta -
be lle n vorbe re ite t die, fur je de B a ure ihe, die
ens tufige E inheiten, die G e triebe m it V ors tufe
und die z we is tufige E inhe ite n e ins chlie s s e n.
D ie s e Ta b e lle n s in d fue r die P ole na nz a hl
a n ge te ilt un d ge b e n die a n ge ordn e te L e is -
tungs we rte fue r e rhoenden Motorle is tungen,
und da nn s ind die W e rte fue r a bne hm e nde n
B e trie b s fa k tore n a n ge ordn e t.
D ie fu e r L e is tu n g s w e rte a n g e o rd n e te n
L e s tun gs ta b e lle n wu rd e n a u f e in e r W e is e
v orb e re ite t, s o da s s s ie e in e V e rgle ichun g
z wis ch e n de n L e is tun gs we rte n in de r 50H z
A usfuehrung, und den entsprechenden Werten
a u f 60 H z a nb ie te n koe nn e n.
D e s ha lb, fue r je de Mo torle is tun g, G e trie b e -
g roe s s e (e inz e ln e, m it V ors tu fe un d kom b i-
nie rte ) s owohl die s e lbe U e be rs e tz ung, ka nn
m a n e rs tens die W e rte a uf 50 H z und da na ch
die e n ts p re ch e n de W e rte a u f 60 H z fin de n.
 FR
TABLE AU DE S PRE STATIONS
L es tableaux des pres ta tions des réducteurs à
3*#$#"1#$,1$.1'$2'2$(1&*%:*#$",1$-($8(#$&(1-&($
appropriés à une lecture sim ple m êm e en cas
d’applica tions pa rticuliè res ou en dehors du
s tanda rd.
O n a e ffe ctué une diffé re n tia tion e n tre le s
pres ta tions des réducteurs e t les pres ta tions
des m otoréducteurs.
D ans le cas des m otoréducteurs, on a tenu
com p te de s p ré dis pos itions PA M pos s ible s
de chaque réducteur e t de chaque rapport de
réduction e t la puissance m a xim ale a dm is e
aux différentes vitesses en entrée es t propor-
tionnée à une dim ension m oteur qui peut ê tre
e ffectivem ent ins tallée sur le m otoréducteur
dans ses prédispositions s tanda rd.
z$%f'2$-($%:"90($+&(#'"'*.1$8*/*'($-0$/.'.&2-
ducteur, on indique égalem ent le facteur de ser-
vice qui peut ê tre assuré pa r le m otoréducteur
m êm e lorsqu’on utilise la puissance m axim ale.
Il es t entendu qu’il soit possible, en cas d’exi-
A(1%(#$ #+2%*,90(5$ -($ <"*&($ &(%.0&#$ 7$ 8S0'*8*-
sa tion de m oteurs électriques avec a rbre e t
bride réduits, ce qui peut perm ettre d’appliquer
des puissances plus appropriées aux valeurs
m axim ales adm is pa r le m otoréducteur.
D ans le cas des réducteurs, le tableau des
pres ta tions indique les pres ta tions lim ite que
chaque réducteur avec chaque rapport de ré-
duction peut supporter dans les conditions de
résistance et sécurité de calcul établies par S IT I.
L a valeur de couple m axim al indiquée pour
chaque vitesse d’entrée doit ê tre considérée
com m e ce tte valeur du couple e ffectif qui peut
ê tre a ppliqué a u ré ducte ur s i le fa cte ur de
service es t égal à 1.
L orsque le facteur de service n’es t pas 1, le
couple m axim al e ffectif adm issible devra ê tre
a tteint divisant la valeur m axim ale de couple
du ca talogue pa r le facteur de service.
R em a rque : R endem ents e t couples en sortie
s on t cons idé ré s le ré ducte ur é ta n t rodé e t
chaud.
!S0'*8*#"'*.1$ -(#$ &2-0%'(0&#$ 7$ 3*#$ #"1#$ ,1$ 7$
de s vite s s e s d’entré e é ga le s à 2800 tours /
m in es t possible dans les lim ites du couple
/"6*/"8$ "<,%:2$ -"1#$ 8($ %"'"8.A0(5$ /{/($ #*$
nous cons eillons d’é va lue r tou jours a ve c le
m axim um d’a ttention e t de prudence ce type
d’utilisa tions.
B
ES
TABL AS DE PRE STACIONE S
L as tablas de pres taciones de los reductores
de tornillo sinfín se han am plia do pa ra que
sean m ás idóneas para una fácil lectura incluso
en el caso de aplicaciones pa rticula res o fuera
del es tánda r.
S e ha e fectuado una diferenciación entre las
pres taciones de los reductores y las pres ta -
ciones de los m otorreductores.
E n el cas o de los m otorreductores, s e han
tenido en cuenta las posibles predisposiciones
PA M de cada reductor y de cada relación de
reducción, y la potencia m áxim a otorgada a
las dis tintas velocidades en entrada se pro-
porciona a una dim ensión de m otor que puede
ins tala rse e fectivam ente en el m otorreductor
en sus predisposiciones es tánda r.
J unto a cada una de las prestaciones lím ite del
m otorreductor se indica tam bién el factor de
servicio que puede ga rantiz a r el propio m oto-
rreductor cuando se utilice la potencia m áxim a.
S e entiende la posibilida d, en cas o de exi-
ge ncia s pa rticula re s, de re currir a l us o de
m otores eléctricos con e je y brida reducidos,
lo cual puede perm itir aplica r potencias m ás
a corde s con la s m á xim a s a dm itida s por el
m otorreductor.
E n el caso de los reductores, la tabla de las
prestaciones indica la prestaciones lím ite que
cada reductor con cada relación de reducción
puede soportar en las condiciones de resisten-
cia y seguridad de cálculo establecidas por S IT I.
E l valor del pa r m áxim o indicado pa ra cada
velocidad de entrada debe considerarse com o
el valor del pa r e fectivo que puede aplica rse
al reductor si el factor de servicio es igual a 1.
C uando el fa ctor de se rvicio es dife rente a
1, el pa r m áxim o e fectivo adm isible debe rá
obtenerse dividiendo el valor m áxim o de pa r
en ca tálogo pa ra el factor de servicio.
N .B . L os rendim ientos y pa res en salida se
suponen con el reductor rodado y en caliente.
E l uso de los reductores de tornillo sinfín a
v e lo cid a d e s e n tra d a d e 2. 800 re v /m in e s
posible dentro de los lím ites del pa r m áxim o
que apa rece en ca tálogo, aunque aconse ja -
m os valora r siem pre con la m ayor cautela y
prudencia es te tipo de usos.
I - MI / U - MU
17
B
PT B
TABE L AS DAS PE RFOR MANCE S
A s tabelas das perform ances dos redutores
-($&.#%"$#(/$,/$<.&"/$"/+8*"-"#$7$,/$-($
I - MI / U - MU
a s torna r in dica da s p a ra um a fá cil le itu ra
'"/G2/$ 1.$ %"#.$ -($ "+8*%"^a(#$ (#+(%),%"#$
ou fora do padrão.
F oi feita um a diferenciação entre as perfor-
m ances dos redutores e as perform ances dos
m otorredutores.
N o caso dos m otorredutores levou-se em con-
sideração as possí veis predisposições PA M
de cada redutor e de cada raz ão de redução
e a p otê ncia m á xim a conce dida à s vá ria s
velocidades na entrada é proporcional a um a
dim ensão m otor que pode ser e fe tivam ente
ins talada no m otorredutor nas suas predispo-
sições s tanda rd.
A o lado de cada um a das perform ances lim ite
do m otorredutor, es tá indicado tam bém o fa tor
de serviço que pode ser garantido pelo próprio
m otorredutor quando é utiliz a da a potência
m áxim a.
F ica a possibilidade, no caso de pa rticula res
exigências, de recorrer ao uso de m otores elé-
'&*%.#$%./$(*6.$($E"1A($&(-04*-.#$.$90($+.-($
perm itir aplica r potências m ais conform es às
m áxim as adm itidas pelo m otorredutor.
N o ca s o dos re dutore s, a ta be la indica a s
p e rfo rm a n ce s lim ite que qua lque r re du to r
com ca da raz ã o de reduçã o pode suporta r
nas condições de resis tência e segurança de
cálculo es tabelecidas pela S IT I.
O valor do torque m áxim o indicado pa ra cada
velocidade de entrada deve ser considerado
com o aquele valor do torque e fe tivo que pode
ser aplicado ao redutor se o fa tor de serviço
for igual a 1.
Q uando o fa tor de serviço é diferente de 1, o
torque m áxim o e fe tivo adm issí vel obtém -se
dividindo o valor m áxim o de torque indicado
no ca tálogo pelo fa tor de serviço.
N .B . R endim entos e torques de saída enten-
dem -se com o redutor rodando e quente.
;$0#.$-.#$&(-0'.&(#$-($&.#%"$#(/$,/$%./$
velocidade de entrada de 2800 rotações /m in
é possível nos lim ites do torque m áxim o repor-
tado no ca tálogo, apesa r de aconselha rm os
sem pre de avalia r com a m áxim a a tenção e
prudência es te género de utiliz ação.
 FR
L orsque la vitesse d’entrée es t égale à 2800
tours /m in, ce rta ins problèm es com m encent
7$#($32&*,(&5$'(8#$90($8"$'(/+2&"'0&($"''(*1'($
I - MI / U - MU
à l’intérieur du réducteur en conditions opé -
ra tionnelles e t la tendance à l’am orçage de
vibra tions ou de bruit
E n général, nous conseillons l’utilisa tion des
&2-0%'(0&#$7$3*#$#"1#$,1$7$8"$3*'(##($-($xBCC$
'.0&#v/*1$N"3(%$/.'(0&$7$x$+f8(#X$#(08(/(1'$
pour les applica tions ayant un facteur de ser-
vice rela tivem ent bas (m ax. 1,25) e t en condi-
tions d’interm ittence d’utilisa tion extrêm em ent
peu accentuées.
L’utilisa tion à 2800 tours /m in pour un service
très lourd es t fortem ent déconseillée : veuillez
nous con ta cte r a va n t de p rendre toute dé -
cision.
Il e s t é g a le m e n t in d is p e n s a b le d e s u iv re
s trictem ent le couple m axim al indiqué dans
le ca talogue.
L a vitesse m inim ale de 500 tours /m in a é té
"W.0'2($",1$-($+(&/(''&($8"$%.11"*##"1%($-(#$
pres ta tions d’un réducteur lorsque la vitesse
d’entrée es t plus basse que celle a tteinte avec
01$/.'(0&$7$V$+f8(#D$
D es vitesses d’entrée autour de 500 tours /m in
sont possibles lorsqu’à l’entrée du réducteur
sont prévues des pré-réductions, pa r exem ple
à travers des pignons e t des courroies.
L e s p re s ta tions m a xim a le s de s ré ducte urs
(couple m axim al en sortie) peuvent ultérieu-
rem ent am éliorer lorsque la vitesse d’entrée
devient encore plus pe tite que 500 tours /m in.
D ans ces cas, nos clients peuvent supposer
avec prudence que le couple m axim al adm is
res te le m êm e qu’on a à 500 tours /m in m êm e
lorsque la vitesse en entrée es t inférieure, ou
en alterna tive nous contacter pour une éva -
80"'*.1$#+2%*,90($-0$%"#$#(8.1$8(#$+"&"/c'&(#$
d’applica tion réels.
P our une sim plicité de consulta tion accrue on
a réalisé, pour chaque série, des tableaux de
pres ta tions qui com prennent les m otoréduc-
teurs sim ples, avec pré-couple e t com binés.
L es pres ta tions ont é té ordonnées pa r nom bre
-(#$ +f8(#$ -0$ /.'(0&5$ -.1%$ +"&$ +0*##"1%($
croissante du m oteur, pa r nom bre de tours
du m oteur en sortie e t pa r facteur de service
décroissant.
L es tableaux des pres ta tions ordonnées pa r
puissance m oteur ont é té realisées d’une fa -
çon, que sur la m em e ligne on peut trouver une
com pa raison entre les valeurs de pres ta tion à
50 H z e t celles a 60 H z .
P our cette raison, pour une m em e puissance
du m oteur, la m em e taille du reducteur (sim ple,
avec precouple et combiné) et le m em e rapport
de reduction, on peut trouver, sur la m em e ligne,
avant toute chose les prestations a 50 H z et à
suivre les correspondantes prestations à 60 H z.
B
ES
C uando la velocidad de entrada es de 2. 800
rev/m in, tienden a apa recer algunos proble -
m as, com o la tem pe ra tura alcanz a da en el
interior del reductor en condiciones opera tivas
y la tendencia a la apa rición de vibraciones o
de ruido.
A m odo de m áxim a, aconse jam os el uso de
los reductores de tornillo sinfín a la velocidad
de 2. 800 rev/m in (con m otor bipola r) sólo pa ra
aplica ciones con fa ctor de se rvicio rela tiva -
m ente ba jo (m áx. 1,25) y en condiciones de
interm itencia de uso m uy poco pronunciadas.
S e desaconseja encarecidamente el uso a 2.800
rev/min para un servicio en condiciones muy du-
ras: no obstante, se ruega ponerse en contacto
con nosotros antes de tom ar cualquier decisión.
A dem ás, es indispensable respe ta r al pie de
la le tra el pa r m áxim o indicado en ca tálogo.
L a velocida d mínim a de 500 rev /m in se al-
%"14"$ %.1$ (8$ ,1$ -($ +(&/*'*&$ (8$ %.1.%*/*(1'.$
de las pres ta ciones de un reductor cuando
la velocidad de entrada es m ás ba ja que la
obtenida con un m otor de 6 polos.
S on posibles velocidades de entrada en torno
a los 500 rev/m in cuando en la entrada del
reductor se predisponen reducciones previas,
por e jem plo a través de piñones y cinta.
L as pres ta ciones m áxim a de los reductores
(pa r m á xim o e n s a lida ) pue de n m e jora rs e
todavía m ás cuando la velocidad de entrada
es aún m enor de 500 rev/m in.
E n e s to s ca s o s , ca u te la rm e n te n u e s tro s
clientes pue den a s um ir que el pa r m á xim o
perm itido sea el m ism o que se obtiene a 500
rev/m in, incluso cuando la velocidad en entra -
da es inferior, o pueden ponerse en contacto
%.1$1.#.'&.#$+"&"$01"$3"8.&"%*Z1$(#+(%),%"$
del caso en función de los pa rám e tros reales
de aplicación.
P a ra una m ayor facilidad de consulta, se han
elaborado tam bién, pa ra cada serie, tablas de
prestaciones que incluyen los m otorreductores
sim ples, con prerreductor o com binados. S e
han ordenado por núm ero de polos del m otor,
por potencias de m otor crecientes y por nú-
m ero de revoluciones del m otor en salida de -
creciente y por factor de servicio decreciente.
L a s ta bla s de p re s ta cione s orde na da s por
potencia es tán elaboradas de m odo que en la
m ism a línea se puedan com pa ra r los valores
obtenidos con el uso a 50 H z y a 60 H z .
E n cas o de dispone r de la m ism a potencia
de entrada, tam año del reductor (sim ple, con
pre rre ductor, com bina do) y m is m a rela ción
de reducción, en la m im a línea apa rece rán
las pres taciones que se obtienen a 50 H z y,
a continuación, las que se obtienen a 60 H z .
I - MI / U - MU
18
B
PT B
Q uando a velocidade de entrada é de 2800
rota çõe s /m in, pode m m a nife s ta r-s e a lguns
problem as, tais com o a tem peratura alcançada
dentro do redutor em condições operacionais
e a tendência pa ra o surgim ento de vibrações
ou de ruídos.
R egra geral, aconselham os o uso dos redu-
'.&(#$-($&.#%"$#(/$,/$7$3(8.%*-"-($-($xBCC$
rotações /m in (com m otor de 2 pólos) apenas
pa ra aplicações com fa tor de serviço rela tiva -
m ente baixo (m áx. 1,25) e em condições de
descontinuidade de uso extrem am ente pouco
acentuadas.
O uso a 2800 rotações /m in pa ra um serviço
m uito gravoso é fortem ente desaconselhado:
conta te-nos antes de tom a r qualquer decisão
a esse respeito.
A lém disso, é indispensável respeita r a tenta -
m ente o torque m áxim o indicado no ca tálogo.
A velocidade mínim a de 500 rotações /m in foi
"%&(#%(1'"-"$%./$.$,/$-($+(&/*'*&$%.1:(%(&$
a s pe rform a nce s de um re du tor qua ndo a
velocidade de entrada é m ais baixa da obtida
com um m otor de 6 pólos.
Velocidades de entrada à volta das 500 rota -
ções /m in são possí veis quando à entrada do
redutor predispos tas as pré-reduções, com o
por exem plo, pinhões e correias.
A s p e rfo rm a n ce s m á xim a s d os re d u to re s
(torque m á xim o à s aí da ) p ode m m e lhora r
ulteriorm ente quando a velocidade de entrada
é ainda m ais m ais baixa das 500 rotações /m in.
N es tes casos, os nossos clientes podem cau-
telosam ente assum ir que o torque m áxim o per-
m itido perm aneça o m esm o designado pa ra
500 rotações /m in m esm o quando a velocidade
em entrada se ja inferior ou, alterna tivam ente,
%.1'"'"&?1.#$ +"&"$ 0/"$ "3"8*"^_.$ (#+(%),%"$
do caso em função dos os pa râm e tros apli-
ca tivos reais.
P a ra um a consulta m ais fácil, foram realiz a -
das, pa ra cada série, tabelas das perform an-
ces que incluem os m otorredutores sim ples,
com p ré -re duçõe s e com bina dos. Ta m bém
foram ordena das em funçã o do núm e ro de
p ólos do m otor, p orta n to, p or p otê ncia do
m otor cre s ce n te, p or núm e ro de rota çõe s
de saída decrescente e por fa tor de serviço
decrescente.
A s tabelas dos desem penhos, ordenadas por
potência, são feitas de um m odo que com pa -
ram na m esm a linha os valores que se têm
com o uso de 50 H z e 60 H z .
C om a m esm a potência de entrada, talha do
redutor (sim ples, com pré-torque, com binado)
e com a m esm a relação de redução, encon-
tram os na m esm a linha o desem penho que
pode se r obtido com 50 H z e, em seguida,
com 60 H z .
CAR ICHI DINA MICI E CAR ICHI IT MAX. DYNA MIC AND STATIC
EN MA X IMA L E DY NA MIS CHE UND DE
STATICI MASS IMI PE R R IDUTTOR I L OADS OF WOR MGE ARBOXE S S TATIS CHE BE L A S TUNG E N BE I
A VITE SE NZA F INE S CHNE CK E NG E TR IE BE N
>$&*-0''.&*$"$3*'($#(14"$,1($+.##.1.$#.#'(1(&($ W orm gea rboxes can withs tand m uch highe r D ie S chneckengetriebe können im allgem einen

I - MI / U - MU
ca richi s ta tici m olto più alti di quelli consentiti s ta tic loa ds tha n the one s a llowe d in ra te d höhere statische B elastungen vertragen als die
in condiz ioni di eserciz io a regim e. opera ting conditions. im norm a len B e triebsz us ta nd z ugela s s enen.
E sis tono delle applicaz ioni nelle quali il ridutto- T he re a re s om e applica tions on which, with E s gibt A nwendungen, bei denen die G e triebe
re subisce, ad albero ferm o, l’e ffe tto di ca richi the output sha ft s tanding s till, the gea rbox is im S tills ta n d B e la s tun ge n a us ge s e tz t s in d,
che invece non agiscono nelle condiz ioni di sub jected to the action of loads wich do not act d ie im n o rm a le n B e trie b s z u s ta n d we d e n
eserciz io, e che nem m eno sarebbero tollerabili in the s tanda rd conditions of opera tions, and de nkb a r n och tole rie rb a r wä re n.
in de tte condiz ioni. would not even be acceptable in said conditions. D ie na ch folge n de Ta b e lle gib t die m a xim a le
L a ta be lla che s e gue fornis ce l’indica z ione T he following table gives an indica tion of the s ta tis ch e B e la s tu n g in A b h ä n g ig k e it z u r
del ca rico s ta tico m a ssim o che può ess e re m ax. s ta tic load which can be whiths tood by U n te rs e tz un g a n.
s opporta to da ogni riduttore in funz ione del any siz e of gerabox as a function of the ra tio. D e r ta b e lla ris ch e W e rt F C S s te llt da s V e r-
suo rapporto di riduz ione. T he value called as F C S in the table m eans the hä ltnis z wis ch e n de r m a xim a le n s ta tis ch e n
Il valore F C S della tabella rappresenta il rap- ra tio of the m ax. s ta tic load to the m ax. ra ted B e la s tun g un d de m m a xim a le n A b trie b s m o-
porto fra il ca rico s ta tico m assim o ed il valore output torque (M 2) which is acceptable when m e n t (M 2) b e i
del m om ento torcente m assim o (M 2) soppor- n 1 = 1 400 R P M n 1 = 1 400 U /m in da r.
ta to dal riduttore quando
H igher static loads than the ones recom m ended V on h öh e re n s ta tis ch e n B e la s tun ge n a ls in
n 1 = 1 400 giri/m in. in the ta ble a re a dvis e d a ga ins t, s ince the y de r Ta b e lle a n ge ge b e n wird a b ge ra te n, da
Valori di ca rico s ta tico più eleva ti di quelli che could adversely a ffect the s tructural s trengthof diese die W ide rs tands fähigkeit des G e triebes
risultano dall’im piego della tabella sono asso- the gea rboxes. in F ra ge s te lle n könn te n.
lutam ente sconsigliati, perché potrebbero com - W orm gea rboxes allow, as well, dynam ic loads D ie S chne cke nge trie b e la s s e n a uch höhe re
prom ettere la resistenz a strutturale dei riduttori.m uch higher than the ones adm itted in ra ted d yna m is ch e B e la s tun ge n a ls im n orm a le n
>$&*-0''.&*$"$3*'($#(14"$,1($"//(''.1.$"1%:($ conditions. B e trie b s z us ta n d z u.
dei ca richi dinam ici m olto più eleva ti di quelli D ynam ic loads a re m eant to be those loads, D yn a m is ch e B e la s tun ge n s in d d ie je n ige n
concessi a regim e. m uch higher than the s tanda rd ones, which a re B elas tungen, die größ er sind als die norm alen
P er carichi dinam ici si intendono dei carichi, più developed during the transient opera ting condi- B e trie b s b e la s tun ge n.
alti del norm ale, che si producono nel corso di tions, like e.g. a ccela ra tion phases, occuring S ie tre te n a u f b e i V e rz öge run ge n ode r B e -
transitori di acceleraz ione o di deceleraz ione a som e tim es in the course of work. s chle unigun ge n im L a u fe de r L e b e ns da u r
cui il riduttore può essere sogge tto nel corso T he value F C D of the table m eans the ra tio of e in e s G e trie b e s.
della sua vita opera tiva. the m ax. dynam ic loads to the m ax. rated output D er tabellarische Wert F C D stellt das Verhältnis
Il v a lo re F C D d e lla ta b e lla ra p p re s e n ta il torque (M 2) which is acceptable when z wis chen de r m a xim a len dyna m is chen B e la -
rapporto fra il ca rico dinam ico m assim o ed il n 1 = 1 400 R P M. s tun g un d de m m a xim a le n A b trie b s m om e n t
valore del m om ento torcente m assim o (M 2) (M 2) de s G e trie b e s b e i
sopporta to dal riduttore quando It m us t be pointed out tha t, in the use of A .C .
asyncronous 3-phase electric m otors, they a re n 1 = 1 400 U /m in da r.
n 1 = 1 400 giri/m in. able to develop, as the usual condition, s ta rting D re hs trom m orore n s ind im A nla u fz us ta nd in
N e ll’im p ie go di m o to ri e le ttrici in co rre n te torques twice higher or a little bit m ore than the de r L a ge da s D op p e lte ode r Me h rfa ch e de s
alterna ta asincroni trifase, il m otore ele ttrico è ra ted torque. N e nn d re hm om e n ts a bz uge b e n.
in grado di produrre norm alm ente delle cop- S a id tip torques, a lthough ve ry s hortla s ting,
pie di spunto pa ri a due o più volte la coppia A u ch ku rz fris tige A nla u fm om e n te b e la s te n
subm it gea rbox com ponents to high s tresses, u m g e h e n d d a s G e trie b e u n d we rd e n a u f
nom inale. =:*%:$"&($"/+8*,(-$GJ$':($&"'*.D d e r A b trie b s we lle je n a ch U n te rs e tz u n g
Q ues te coppie, sia pure di brevissim a dura ta, T he dyna m ic loa ds, a s s hown on the ta ble, ve rvie lfa ch t.
sollecitano is tantaneam ente anche gli organi m e a n the ins ta n ta ne ous ly a cting loa d ove r-
del riduttore, e sul suo albero lento agiscono D ie dynam ischen B elas tungen aus der Tabelle
s tresses tha t the gea rbox can withs tand for a s in d ku rz fris tige Ü b e rb e la s tun ge n, die da s
"/+8*,%"'*$-(8$&"++.&'.$-*$&*-04*.1(D tim e lap not higher than 5 seconds. G etriebe m axim al 5 S ekunden belasten sollten.
I ca richi dinam ici ricavabili dalla tabella hanno It should be em phasised tha t the s ta tic load fac-
il valore di s ovra cca richi is tantanei applica ti E s is t fe s tz uha lte n, da ß die s ta tis ch e n un d
tor F C S as well as the dynam ic load factor F C D dyna m is chen B ela s tungen bei z unehm ende r
al riduttore per un lasso di tem po inferiore ai trend to decrease whils t the ra tio decreases.
5 secondi. G e trie b e un te rs e tz un g a b n e hm e n.
T here fore, especially if on presence of ra tion w(*$ P1'(&#('401A(1$ j$ QCvR$ 01-$ |Yq$ m$ x$
\*$1.'*$%:($*8$<"''.&($-*$%"&*%.$#'"'*%.$|Y\$%.#t$ higher than 40:1, where F C D goes below the
com e il fa ttore di ca rico dinam ico F C D decre - value 2, it is highly convenient to m ake sure m uß m a n s ich ve rge wis s e rn, da ß die re e lle
scono all’aum enta re del rapporto di riduz ione tha t the actual load, which the gerabox could be B e la s tun g nich t g röß e r is t a ls de r a us de r
del riduttore. Ta b e lle e rs ich tlich e W e rt.
sub jected to during transient conditions, does
P ertanto, soprattutto quando si è in presenz a di not exceed the m ax. dynam ic load as dra wn
rapporti di riduz ione superiori a 40:1, ove F C D from the table.
scende sotto il valore 2, conviene accerta rsi
che il carico effettivo cui può essere sottopos to
il riduttore nei transitori non supe ri il ca rico
dinam ico ricava to da tabella.

I - MI / U - MU
19
 IT
C iò norm alm ente richiede, se si è in presenz a
di m otori elettrici in corrente alterna ta asincroni
trifa s e, di u tiliz z a re una p ote nz a m a s s im a
I - MI / U - MU
ins talla ta un po’ inferiore a quella che appa re
a ca talogo, per evita re che, nello spunto con
coppia pa ria a due o più volte la sua coppia
nom inale, il m otore sottoponga il riduttore ad
un carico dinam ico superiore a quello m assim o
am m esso.
CHARGE S DYNA MIQUE S E T FR
S TAT IQUE S MA X IMA L E S POU R
RÉ DUCTE URS À VIS SANS F IN
!(#$ &2-0%'(0&#$ 7$ 3*#$ #"1#$ ,1$ +(03(1'$ #0+-
porter des cha rges s ta tiques beaucoup plus
élevées que celles perm ises en conditions de
fonctionnem ent en régim e.
Il exis te des applica tions où le réducteur subit,
l’a rb re é ta n t a rrê té, l’e ffe t de s cha rge s qui
pa r contre n’agissent pas dans les conditions
de fonctionnem ent e t qui ne seraient m êm e
supportables dans ces conditions.
L e tablea u s uiva nt fournir l’indica tion de la
cha rge s ta tique m axim ale qui peut ê tre sup-
portée par chaque réducteur selon son rapport
de réduction.
L a valeur F C S du tableau représente le rapport
entre la cha rge s ta tique m axim ale e t la valeur
du m om ent de torsion m axim al (M 2) supporté
pa r le réducteur lorsque
n 1 = 1 400 tours /m in.
D es valeurs de cha rge s ta tique plus élevées
que celles découlant de l’utilisa tion du tableau
sont absolum ent déconseillées, car elles pour-
raient com prom e ttre la résis tance s tructurelle
des réducteurs.
!(#$&2-0%'(0&#$7$3*#$#"1#$,1$"-/(''(1'$2A"-
lem ent des cha rges dynam iques beaucoup
plus élevées que celles adm ises en régim e.
P a r cha rges dynam iques on fait allusion à des
cha rges, plus élevées que la norm e se produi-
sant pendant les transitoires d’accéléra tion e t
décéléra tion auxquels le réducteur peut ê tre
soum is pendant sa vie opéra tionnelle.
L a valeur F C D du tableau représente le rap-
port entre la cha rge dynam ique m axim ale e t
la valeur du m om ent de torsion m axim al (M 2)
supporté pa r le réducteur lorsque
n 1 = 1 400 tours /m in.
L ors de l’utilisa tion de m oteurs électrique en
cou ra n t a lte rné a s yn ch rone s tripha s é s, le
m oteur électrique es t en m esure de produire
norm alem ent des couples de dém arrage étant
deux fois ou un peu plus le couple nom inal.
C e s coup le s , m ê m e de trè s b rè ve du ré e,
sollicitent ins tantaném ent les organes du ré -
ducteur aussi, et sur son arbre petite vitesse ils
"A*##(1'$"/+8*,2#$+"&$8($&"++.&'$-($&2-0%'*.1D
le s cha rge s dyna m ique s que l’on pe u t a t-
teindre ont la va leur de surcha rges ins tan-
ta né e s a pp liqué e s a u ré ducte u r p ou r une
période de tem ps inférieure à 5 secondes.
EN
W henever A .C . asyncronous 3-phase electric
m otors a re used, as it happens m ore often, it
is s trongly recom m ended to use a m otor m ax.
input power slightly lower than the one shown on
ca talogue, in order to avoid the t, while s ta rting
with a s ta rt-up torque twice higher or m ore than
the ra ted torque, the m otor sub jects gea rbox to
a dynam ic load higher than allowed.
ES
B
CARG AS DINÁ MICAS Y
E S TÁ TICAS MÁXIMAS PAR A RE -
DUCTORE S DE TORNILL O S INF ÍN
L os reductores de tornillo sinfín pueden sos te-
ner ca rgas es tá ticas m ucho m ás altas que las
perm itidas en condiciones de funcionam iento
a régim en.
E xis ten aplicaciones en las que el reductor,
con el e je parado, sufre el efecto de cargas que
no actúan en condiciones de funcionam iento,
y que de hecho no serían tolerables en dichas
condiciones.
L a ta bla s iguie n te indica la ca rga e s tá tica
m áxim a que puede soporta r cada reductor en
función de su relación de reducción.
E l valor F C S de la tabla representa la relación
entre la ca rga es tá tica m áxim a y el valor del
m om ento de torsión m áxim o (M 2) soportado
por el reductor cuando
n 1 = 1. 400 rev/m in.
S e desaconse ja por com pleto el uso de valores
de ca rga es tá tica m ás elevados que los que
resultan del uso de la tabla, porque podrían
poner en entredicho la resis tencia es tructural
de los reductores.
L os reductores de tornillo sinfín tam bién ad-
m iten ca rgas dinám icas m ucho m ás elevadas
que las aceptadas a régim en.
S e entienden por ca rgas dinám icas, ca rgas
m ás altas de lo norm al que se producen du-
rante el curso de transitorios de aceleración o
de deceleración a los que el reductor puede
verso som etido durante el curso de su vida útil.
E l valor F C D de la tabla representa la relación
entre la ca rga dinám ica m áxim a y el valor del
m om ento de torsión m áxim o (M 2) soportado
por el reductor cuando
n 1 = 1. 400 rev/m in.
D urante el uso de m otores eléctricos en co-
rriente alterna asíncronos trifásicos, el m otor
eléctrico puede producir norm alm ente pa res
de a rra n que e quiva le n te s a l d ob le o m á s
revoluciones que el pa r nom inal.
E s tos pa res, aunque de m uy breve duración,
fuerz an ins tantáneam ente tam bién a los ele -
m entos del reductor, y en su e je lento actúan
"/+8*,%"-.#$+.&$8"$&(8"%*Z1$-($&(-0%%*Z1D
L as ca rgas dinám icas indicadas en la tabla
tienen el valor de sobreca rgas ins tantáneas
aplicadas al reductor durante un periodo de
tiem po inferior a 5 segundos.
T éngase en cuenta que el factor de carga está-
tica F C S , así com o el factor de carga dinám ica
F C D , dism inuyen al aum enta r la relación de
reducción del reductor.
I - MI / U - MU
20
DE
D ie s s e tz t vora us, die a nge fla ns ch te n D re h -
s trom m o tore n m it ih re r L e is tun g un te r de n
im K a ta log a nge ge be ne n L e is tunge n lie ge n.
S o wird ve rm ie de n, da ß de r Mo tor m it s e i-
n e m z we i-ode r m e h rfa ch e n A nla u fm om e n t
ge ge nüb e r de m N e nnm om e n t da s G e trie b e
d yna m is ch m e h r b e la s te t a ls z ulä s s ig.
B
CAR G AS DINÂ MICAS E E S TÁ T I- PT B
CA S MÁ X IMA S PA R A R E DUTO -
R E S DE R OS CA S E M F IM
;#$&(-0'.&(#$-($&.#%"$#(/$,/$+.-(/$#0+.&'"&$
cargas es tá ticas m uito m aiores das perm itidas
em condições de exercí cio em regim e.
E xis tem aplica ções onde o redutor suporta,
com o eixo pa rado, o e feito de ca rgas que não
produz em e feitos em condições de exercí cio
e que nem sequer seriam toleráveis nessas
condições.
A tabela seguinte, indica a carga m áxim a está -
tica que pode ser suportada por cada redutor
em função da sua raz ão de redução.
O va lor F C S da ta bela repres enta a raz ã o
entre a ca rga es tá tica m áxim a e o valor do
m om ento de torção m áxim o (M 2) suportado
pelo redutor quando
n 1 = 1 400 rotações /m in.
Valores de ca rga es tá tica m ais elevados dos
que re s ulta m d a a p lica çã o d a ta b e la s ã o
a b s olu ta m e n te d e s a con s e lh a d os , p o rq u e
poderão com prom e ter a resis tência es trutural
dos redutores.
;#$&(-0'.&(#$-($&.#%"$#(/$,/$"-/*'(/$'"/-
bém ca rgas dinâm icas m uito m ais elevadas
das concedidas em regim e.
P or ca rgas dinâm icas entendem -se as ca r-
gas, m ais elevadas do que o norm al, que se
produz em no m om ento de aceleração ou de
de s a ce le ra çã o a que o re dutor pode e s ta r
su jeito ao longo da sua vida operacional.
O va lor F C D da tabela repres enta a raz ã o
entre a ca rga dinâm ica m áxim a e o valor do
m om ento de torção m áxim o (M 2) suportado
pelo redutor quando
n 1 = 1 400 rotações /m in.
N a utiliz ação de m otores elé tricos com cor-
rente alternada assíncronos trifásica, o m otor
e lé trico é ca pa z de p roduz ir norm a lm e n te
torques de a rranque duas vez es superiores
do torque norm al.
E s te s to rq u e s , a p e s a r d e d u ra re m m u ito
pouco, s olicitam ins tantaneam ente tam bém
os órgãos do redutor e, no seu eixo de saída
"'0"/$"/+8*,%"-.#$+(8"$&"4_.$-($&(-0^_.D
A s cargas dinâm icas variáveis da tabela têm o
valor de sobreca rgas ins tantâneas aplicáveis
ao redutor por um perí odo de tem po inferior
a 5 segundos.
 FR
À rem a rquer que le facteur de cha rge s ta tique
F C S ainsi que le facteur de cha rge dynam ique
F C D dim inue n t a u fur e t à m e s ure que le
rapport de réduction du réducteur augm ente.
pa r conséquent, surtout lorsqu’on a des rap-
ports de réduction dépassant 40:1, où F C D
descend en dessous de la valeur 2, il convient
de s’assurer que la cha rge e ffective à laquelle
le réducteur peut être soum is pendant les tran-
sitoires ne dépasse pas la cha rge dynam ique
obtenue du tableau.
C e la n o rm a le m e n t re q u ie rt, s i l’on a d e s
m oteurs électriques en courant alterné asyn-
chrone s tripha s é s, d’utilis e r une puis s a nce
m a xim a le ins ta llé e un pe u plus ba s s e que
%(88($ "<,%:2($ -"1#$ 8($ %"'"8.A0(5$ +.0&$ 23*'(&$
que, lors du dém a rrage avec un couple deux
ou plusieurs fois le couple nom inal, le m oteur
soum ette le réducteur à une charge dynam ique
supérieure à celle m axim ale adm ise.
IT
E sem pio di uso della tabella:
?$ i*-0''.&($ "$ 3*'($ #(14"$ ,1($ %.1$ &"++.&'.$
30:1
- Mom ento s ta tico pa ri a 3 volte la coppia
m assim a di ca talogo a 1 400 giri/m in
- Mom ento dinam ico pa ri a 2,1 volte la cop-
pia m assim a di ca talogo a 1 400 giri/m in
FR
E xem ple d’utilisa tion du tableau :
?$ i2-0%'(0&$7$3*#$#"1#$,1$"3(%$&"++.&'$}ClR
- Mom e n t s ta tique é ta n t 3 fois le couple
m axim al du ca talogue à 1 400 tours /m in
- Mom ent dynam ique étant 2,1 fois le couple
m axim al du ca talogue à 1 400 tours /m in
F cs
MO ME N T O S TAT IC O
S TAT IC T O R Q U E
S TAT IC H E R D R E H MO ME N T
MO ME N T S TAT IQ U E
MO ME N T O E S T Á T IC O
F cd
MO ME N T O D IN A MIC O
(sovracca rico) < 5 sec.
D Y N A MIC T O R Q U E
(short overload) < 5 sec.
D Y N A MIS C H E R D R E H MO ME N T
(kurz fris tige U berbelas tung) < 5 S ekunden
MO ME N T D Y N A MIQ U E
(surcha rge) < 5 sec.
MO ME N T O D IN Á MIC O
(sobreca rga) < 5 sec.
B
ES
P or ello, sobre todo en presencia de relaciones
de reducción superiores a 40:1, donde el F C D
ba ja por deba jo del valor 2, conviene asegu-
ra rse de que la ca rga e fectiva a la que puede
som e terse el reductor en los transitorios no
supere la ca rga dinám ica indicada en la tabla.
S i se tra ta de m otores eléctricos con corriente
alterna asíncronos trifásicos, es to norm alm en-
te requie re el uso de una potencia m áxim a
ins talada un poco inferior a la que apa rece en
ca tálogo, pa ra evita r que en el a rranque con
un pa r equivalente a dos o m ás veces su pa r
nom inal, el m otor som e ta al reductor a una
carga dinám ica superior a la m áxim a adm itida.
EN
E xam ple of use of the table:
- W orm gea rbox whith ra tio 30:1
- Max. s ta tic load 3 tim es higher than the
ra ted ca talogue torque a t n 1 = 1 400 R P M
- Max. dynam ic load 2.1 tim es higher than
the ra ted ca talogue torque a t n 1 = 1 400
RPM
B
ES
E jem plo de uso de la tabla:
- R eductor de tornillo sinfín con rela ción
30:1
- Mom ento es tá tico igual a 3 veces el pa r
m áxim o de ca tálogo a 1. 400 rev/m in
- Mom ento dinám ico igual a 2,1 veces el
pa r m áxim o de ca tálogo a 1. 400 rev/m in
I - MI / U - MU
21
B
PT B
N ote -se que o fa tor de ca rga es tá tico F C S
assim com o o fa tor de ca rga dinâm ico F C D
decrescem ao aum enta r a raz ão de redução
I - MI / U - MU
do redutor.
P o rta n to, s ob re tu d o q u a n d o e s ta m o s n a
presença de raz ões de reduçã o supe riores
a 40:1, onde F C D desce abaixo do valor 2,
%.132/$%(&'*,%"&?#($90($"$%"&A"$(<('*3"$"$90($
o redutor pode estar subm etido nos m om entos
de transição não ultrapasse a ca rga dinâm ica
deduz í vel da tabela.
Is to norm a lm e n te re que r, s e s e e s tive r na
presença de m otores elé tricos com corrente
alternada assíncronos trifásicos, o em prego
de um a potência m áxim a ins talada um pouco
inferior à indicada no ca tálogo, pa ra evita r que
no a rranque com torque equivalente a duas
ou m ais vez es o seu torque nom inal, o m otor
s ubm e ta o re du tor a um a ca rga dinâ m ica
superior àquela m áxim a adm itida.
DE
B e is p ie l fü r de n U m ga n g m it de r Ta b e lle:
- S chneckenge triebe m it der U nterse tz ung
30/1
- s ta tisches Mom ent dreifach größer als das
m a xim a l z uge la s s e ne D re hm om e n t be i
1 400 U /m in
- dynam isches Mom ent gleich das 2,1 - F a -
che des m axim al z ugelassenen Mom ents
bei 1 400 U /m in
B
PT B
E xem plo de uso da tabela:
?$ i(-0'.&$-($&.#%"$#(/$,/$%./$&"4_.$}ClR
- Mom ento es tá tico equivalente a 3 vez es
o torque m áxim o do ca tálogo a 1 400 rota -
ções /m in
- Mom ento dinâm ico equivalente a 2,1 ve -
z es o torque m áxim o de ca tálogo a 1 400
rotações /m in
 IT
R IDUTTOR I E MOTOR IDUTTOR I
CON PRE COPPIA
FR
I - MI / U - MU
RÉ DUCTE URS E T MOTORÉ DUC-
TE URS AVE C PRÉ -COUPLE
MP + MI
IT
CARATTE RISTICHE
L e precoppie P 63, P 71, P 80 e P 90 sono s ta te
realiz z a te in allum inio pressofuso, di disegno
/.-(&1.5$%.1$"''"%%:*$E"1A*"$*1$wRQ$+(&$&*-0&-
re il più possibile gli ingom bri.
I rapporti disponibile sono due, rispettivam ente
nell’ordine di 3:1 e 4:1.
Il vanta ggio delle nuove precoppie è quello
di poter essere fornite com e gruppo sepa ra to
(kit) da m onta re dire ttam ente sul riduttore in
versione con predisposiz ione a ttacco m otore.
S oltanto per com binaz ione con riduttori della
serie I-MI, rispettivam ente delle grandez z e 130
e 1 50, esis te anche la grandez z a precoppia
P -MP 11 0, co n ce ttu a lm e n te d iv e rs a d a lle
nuove precoppie perché l’albero di ingresso
precoppia, sia in versione con albero m aschio
che in ve rs ione PA M, è s upporta to da due
cuscine tti.
A differenz a delle nuove precoppie, la MP 11 0
prevede il collegam ento soltanto con m otori
B 5. Inoltre è disponibile solo nel rapporto 3:1.
FR
CARACTÉ RISTIQUE S
L es pré-couples P 63, P 71, P 80 et P 90, ont été
réalisés en aluminium m oulé sous pression, de
conception m oderne, avec des attaches bride
en B 14 pour réduire au minimum les encom -
brements. L es rapports disponibles sont deux,
respectivement le 3:1 et le 4:1.
L’avantage des nouveaux pré-couples est de
pouvoir être fournis comme un groupe séparé
(kit), à m onter directement sur le réducteur avec
la prédisposition pour le raccordement au m o-
teur. U niquement en cas de combinaison avec
des réducteurs de la série I-MI, respectivement
des tailles 130 et 150, il est également disponible
la taille pré-couple P -MP 110, conceptuellement
différente des nouveaux pré-couples parce que
l’arbre d’entrée pré-couple, en version mâle et en
version PA M, est supporté par deux roulements.
C ontrairem ent aux nouveaux pré-couples, la
MP 110 prévoit le raccordement seulement avec
les m oteurs B 5. E n outre elle es t disponible
seulement dans le rapport 3:1.
GE ARBOXE S AND GE ARE D EN
MOTORS WITH PR IMARY
RE DUCTION
ES
RE DUCTORE S Y MOTORRE -
B B
DUCTORE S CON PRE RRE DUCTOR
EN
FE ATURE S
T he prim a ry reduction gea rs P 63, P 71, P 80
and P 90 have a m odern design and a re m ade
.<$-*(?%"#'$"80/*10/D$H:($/"'*1A$E"1A(#$"&($
of the B 1 4 type in order to take up little space.
R a tios a va ilable a re two, respe ctively in the
order of 3:1 and 4:1.
T he advantage of the new prim a ry reduction
units is the one to be able to be supplied as a
#(+"&"'($I*'5$'.$G($,''(-$-*&(%'8J$.1$':($A("&G.6$
in the m otor prea rranged (PA M) version.
\0*'"G8($ .18J$ <.&$ G(*1A$ ,''(-$ .1$ 01*'#$ .<$ ':($
#(&*(#$>?@>5$#+(%*,%"88J$':($#*4(#$R}C$"1-$RkC5$
there is even a siz e of prim a ry reduction unit
ca lle d P -MP 11 0. T his unit is conce p tua lly
different from the other prim a ry reduction units
because, both in the ve rsion with solid input
s ha ft a nd in the one with hollow input s ha ft
(PA M), the input sha ft is supported by two bea r-
ings. In opposition to the new prim ary reduction
units, the siz e P -MP 11 0 has been a rranged for
+&.3*-*1A$.18J$':($%.11(%'*.1$=*':$wk$E"1A(-$
m otors. Moreover, the P -MP 11 0 is available
only with the ra tio 3:1.
B
ES
CARACTE RÍSTICAS
L os prerreductores P 63, P 71, P 80 y P 90 está
fabricados en aluminio presofundido, de diseño
m oderno, con conexiones de brida en B 14 para
reducir las dim ensiones generales al m áxim o
posible.
L as relaciones disponibles son dos, respecti-
vam ente en el orden de 3:1 y 4:1.
L a venta ja del nuevo prerreductor es la de poder
sum inistrarse com o grupo separado (kit) que
se debe m ontar directam ente en el reductor
con predisposición para la conexión al m otor.
S olo para com binación con reductores de la
serie I-MI, respectivamente de los tamaños 130
y 150, existe también el tamaño de prerreductor
P -MP 110, conceptualmente distinto a los nuevos
prepares, puesto que el eje de entrada prerreduc-
tor, tanto en su versión con e je macho com o en
versión PA M, está soportado por dos cojinetes.
A dife re ncia de los nue vos p re rre ductore s,
MP 110 prevé la conexión solam ente con m o-
tores B 5. A dem ás, está disponible solo en la
relación 3:1.
I - MI / U - MU
22
DE
G E TR IE BE UND G E TR IE BE -
MOTOR E N MIT VOR S TUF E N
PT
RE DUTORE S E MOTOR RE DUTO-
B
R E S CO M PR É -R E DUÇÂ O
MP + MU
DE
E IGE NSCHAFTE N
D ie V ors tu fe P 63, P 71 , P 80 un d P 90 s in d
a us D ru ckgus s a lum inium ge fe rtig t, we is e n
e in e m ode rn e G e s ta lt a u f un d s in d m it B 1 4-
F la ns chen ve rs ehen, um da s A usm aß s oweit
wie m öglich z u b e s ch rä nke n.
D ie ve rfuegba re U nte rse tz ungen sind z wei,
bez iehungsweise in dem B ereich von 3:1 und 4:1.
D e r V orteil de r neue V ors tufen bes teht da rin,
da ss dies e neue E inheiten geigne t sind, a ls
ge tre nn te S a e tz e ge lie fe rt z u we rde n, die
direkt auf dem fue r Motoreinbau vorbe reite te
G e triebe m ontie rt s ein koennen.
E s gibt auch eine ande re V ors tufe - E inheit,
P -MP 11 0 genannt, die nur auf einigen G e trei-
ben de r B aureihe I-MI eingebaut s ein kann,
insbes onde re die G roß en 1 30 und 1 50.D ies e
Vors tufe is t als A uffassung ganz anders als die
ande re neue V ors tufen weil, s oviel auf den
G e trieben m it A ntriebs vollwelle ebens o a uf
den E inheiten m it A ntriebshohlwelle (PA M),
die A btriebs welle bei z wei L a ge rn angelehnt
und e rtra gen is t. In G egenteil m it den neuen
Vors tufen, is t die G roße P -MP 11 0 vorbereite t,
um nur eine V e rbindung m it B 5 F lans chm o-
toren ges ta tten z u koennen. Z usa e tz lich, is t
die G roess e P -MP 11 0 nur m it U ntes e tz ung
3:1 ve rfuegba r.
B
PT B
CARACTE RÍSTICAS
A s pré-reduções P 63, P 71, P 80 e P 90, foram
realiz ados em alumínio in je tado sob pressão,
-($ -(#(1:.$ /.-(&1.5$ %./$ 8*A"^a(#$ E"1A($
em B 1 4 pa ra reduz ir o m ais possí vel as di-
m ensões.
A s raz ões disponíveis são duas, respectivamen-
te na ordem de 3:1 e 4:1.
A vantagem dos novos pré-reduções é a de
poder ser fornecido com o grupo separado (kit)
a m ontar diretamente no redutor na versão com
predisposição de acoplagem do m otor.
A penas para com binações com redutores da
série I-MI, respectivamente com tamanhos 130
e 150, existe tam bém o tam anho pré-redutor
P -MP 110, conceitualmente diferente dos novos
pré-reduções porque o eixo de entrada do pré-
redutor, tanto na versão com eixo macho quanto
na versão PA M, é suportado por dois rolamentos.
C ontrariamente aos dois pré-reduções, o MP 110
prevê a ligação apenas com m otores B 5. A lém
disso, só está disponível na raz ão 3:1.
 IT EN DE
Peso delle precoppie Primary reduction unit weight Gewicht der Vorstufen
FR B
ES B
PT B

Poids des pré-couples Peso de los prerreductores Peso dos pré-reduções

I - MI / U - MU
[kg]
P63 1,3
P71 2,2
P80 5,5
P90 5,2
P110 26

IT
LUBRIFICAZIONE
S olo le nuove precoppie fornite con motore o
con albero entrata maschio vengono riempite
!"#$%&'()*!+#,-$.+%%+$/0102$0#$,&,,)$3%)$+%,()$!+4)$
(quindi anche per le P -MP 11 0), il riempimento
5$+6*.+,"$+%$!%)-#,-2
P er il riempimento la S IT I utilizza e consiglia
l’olio sintetico S H E L L T IV E L A S 320. In alter-
nativa può essere utilizzato uno degli oli equi-
valenti di altre case (vedi sezione “Informazioni
generali”).
EN
LUBRICATION
O nly the new primary reduction units supplied
either with motor or with solid input shaft are
*%%-.$7),8$%&'()!+#,$'9$/010$2$$0#$+%%$,8-$",8-($
cases (therefore, also for P -MP 11 0), units are
supplied without oil and the customer himself
8+4$,"$:(";).-$,"$*%%$,8-$:()<+(9$(-.&!,)"#$&#),$
with oil after assembling.
="($*%%)#3$,8-$&#),4$/010$&4-4$+#.$(-!"<<-#.4$
the use of the synthetic oil S H E L L T IV E L A
S 320. A lternatively, it is allowed the use of one
of the equivalent oils of other producers (see
the section “G eneral Information”).
DE
SCHMIERUNG
N ur die V orstufen, die mit Motor oder mit
S teckwelle am A ntrieb geliefert werden, wer-
den von S IT I mit S chmieröl gefüllt. In allen
anderen F aellen (darin auch die Vorstufe P -MP
11 0 in allen A usfuehrungen) , ist die V orstufe
ohne S chmierung geliefert, deshalb muss der
K unde die E inheit mit O el erfuellen. U m diese
E inheiten mit O el einzufuellen, verwendet und
-<:*-8,$/010$.+4$/9#,-,)>"-%$/?@AA$T IV E L A
S 320. G egensaetzlich ist die Verwendung von
einem der wahweisen S chmiermittel gestattet
(siehe die S ektion “A llgemeine Informationen”).

FR B
ES B
PT B

L UBRIF ICATION L UBRICACIÓN L UBRIF ICAÇÃO

S eulem ent les pré-couples fournis avec m oteur
ou avec a rbre d’entrée m âle sont rem plis pa r
-0$80G&*,"1'$+"&$\>H>D$q"1#$'.0#$8(#$"0'&(#$%"#$
(donc aussi pour les P -MP 110), le rem plissage
(#'$%.1,2$"0$%8*(1'D$
P our le rem plissage la S ociété S IT I utilise et re-
com m ande l’huile synthé tique S H E L L T IV E L A
S 320. A lternativem ent, on peut utiliser une des
huiles équivalentes d’autres m a rques (voir la
#(%'*.1$d>1<.&/"'*.1#$A212&"8(#eXD
S olo los nuevos prerreductores sum inis trados
con m otor o con e je de entrada m acho vienen
ya lubricados de fábrica por S IT I. E n todos
los dem ás casos (incluidos los P -MP 11 0) el
rellenado es ta rea del cliente.
P a ra el rellenado, S IT I utiliz a y a conse ja el
aceite sinté tico S H E L L T IV E L A S 320. C om o
alterna tiva puede utiliz a rse uno de los aceites
equivalentes de otras m a rcas (véase la sec-
ción “Inform ación general”).
S ó os pré-reduções com m otor ou com eixo de
(1'&"-"$/"%:.$#_.$<.&1(%*-.#$%./$80G&*,%"1'($
pela S IT I. E m todos os outros casos (portanto,
tam bém pa ra as P -MP 11 0), a ca rga de óleo
,%"$+.&$%.1'"$-.$%8*(1'(D
A S IT I u tiliz a e a cons e lha o óle o s in té tico
S H E L L T IV E L A S 320. E m alternativa pode ser
utiliz ado um dos óleos equivalentes de outras
m a rcas (ver seção “Inform ações gerais ”).

IT EN DE
Quantità di olio Oil required Schmiermittelmenge

FR B
ES B
PT B

Quantité d’huile Cantidad de aceite Quantidade de óleo

[l]
P63 0,075
P71 0,1 00
P80 0,1 50
P90 0,1 50
P110 0,45

I - MI / U - MU
23
 IT
TABELLE DELLE PRESTAZIONI
C ome per i riduttori singoli, le tabelle delle
prestazioni sono state divise fra riduttori e
I - MI / U - MU
motoriduttori.
P er i riduttori le velocità angolari sono 2800,
1 400, 900 e 500 (giri/min) e vengono riportati i
rendimenti dinamici velocità per velocità.
L e tabelle illustrano i rapporti dei due stadi di
riduzione (i1 ed i2), che vengono utilizzati per
",,-#-(-$)%$(+::"(,"$.)$().&I)"#-$*#+%-$C)D2
P er i motoriduttori le velocità angolari sono
2800, 1 400 e 900 (giri/min) in relazione ai
motori a corrente alternata a 2, 4 e 6 poli.
V engono anche riportati i fattori di servizio e
si consiglia di dimensionare le motorizzazioni
non in base alla potenza ma in base alla coppia
massima consentita (M 2 max); in ogni caso, si
suggerisce di utilizzare soluzioni con fattori di
servizio non inferiori allo 0.7.
FR
TABLEAUX PRESTATIONS
C omme pour chaque réducteur, les tableaux
des prestations ontété divisés entre réducteurs
et motoréducteurs.
P our les réducteurs les vitesses angulaires
ont 2800, 1 400, 900 et 500 (tours/min) et sont
indiqués les rendements dynamiques vitesse
par vitesse.
L es tableaux illustrent les rapports des deux
stades de réduction (i1 et i2) qui sont utilisés
:"&($+,,-)#.(-$%-$(+::"(,$.-$(B.&!,)"#$*#+%$C)D2
P our les motoréducteurs les vitesses angu-
laires sont 2800, 1 400 et 900 (tours/min) en
relation aux moteurs à courant alterné à 2, 4 et
E$:F%-42$G#$)%%&4,(-$B3+%-<-#,$%-4$6+!,-&(4$.-$
service et il est conseillé de dimensionner les
motorisations non sur la base de la puissance
mais sur la base du couple maximal permis
(M 2 max) ; en tout cas, il est suggéré d’utiliser
des solutions avec des facteurs de service pas
inférieurs à 0.7.
EN
TABLES OF PERFORMANCE
A s for the single wormgearboxes, even for
wormgearboxes with primary reduction the
tables of performance have been divided in
versions with motor and without motor.
R egarding versions without motor (solid input
shaft) data are given for input speeds of 2800,
1 400, 900 and 500 R P M, and the values of the
.9#+<)!$-6*!)-#!9$+(-$3);-#$+,$-+!8$4:--.2
L"(-";-(M$ ,8-$ :-(6"(<+#!-$ ,+'%-4$ 4:-!)*-4$
separately the values of the two ratios (i1 and i2)
which are used for composing the total ratio i.
In the versions with motor, input speeds consid-
ered are 2800, 1 400 and 900 R P M, in relation
to 2, 4 and 6 poles A .C . motors. F or each input
speed/ratio combination, even the values sf are
given corresponding to the max. IE C motor size
78)!8$!+#$'-$*,,-.$)#$,8-$4,+#.+(.$4"%&,)"#42
It is advisable to choose the wormgeared motor
with primary reduction not basing on the input
power, but much better on the max output
torque allowed (M 2 max.).
It is recommended, whenever possible, not
to select a solution having a service factor sf
lower than 0.7.
B
ES
TABLAS PRESTACIONES
C omo para los reductores simples, las tablas
de las prestaciones se han dividido entre re-
ductores y motorreductores.
P ara los reductores, las velocidades angulares
son 2. 800, 1. 400, 900 y 500 (rev/min) y se
indican los rendimientos dinámicos velocidad
por velocidad.
L as tablas ilustran las relaciones de los dos
estadios de reducción (i1 e i2) que se utilizan
:+(+$"',-#-($%+$(-%+!)H#$.-$(-.&!!)H#$*#+%$C)D2
P ara los motorreductores, las velocidades
angulares son 2. 800, 1. 400 y 900 (rev/min) en
relación a los motores de corriente alterna de
2, 4 y 6 polos. También se indican los factores
de servicio, y se aconseja dimensionar las
motorizaciones no en base a la potencia, sino
en base al par máximo permitido (M2 máx.). E n
cualquier caso, se sugiere aplicar soluciones
con factores de servicio no inferiores al 0,7.
I - MI / U - MU
24
DE
LEISTUNGSTABELLEN
W ie bei den S chneckengetrieben ohne V or-
stufesind die D aten auch für diese G etriebe
undG etriebemotoren aufgelistet worden.
B ei den G etrieben ist eine E ingangsdrehzahl
von 2800, 1 400, 900 und 500 1 /min den
daz ugehörenden dynamischen W irkungs-
graden angegeben.
D ie Tabellen gibt die beiden z usammen-
gesetz ten U ntersetz ungen (i1 und i2) an,
die miteinander multipliz iert die endgültige
G esamtuntersetz ung (i) ergeben.
B ei den G etriebemotoren sin die E ingangs-
drehz ahlen 2800, 1 400 und 900 1 /min mit
den entsprechenden 2 -, 4 - und 6 - poligen
W echselstrommotoren aufgeführt.
A uch die B etriebs faktoren sind je nach
D rehz ahl aufgelistet.
E s ist empfohlen, die A uslegung der V orstufe
nicht auf der A ntriebsleistung, sondern auf
dem A btriebs drehmoment z u gruenden
(M 2 max. ).
W enn moeglich, ist es empfohlen, keine
L oesung wobei der B etriebsfaktor kleiner
als 0. 7 ist, ausz ulegen.
B
PT B
TABELAS PERFORMANCES
C omo para os redutores singulares as tabelas
das performances foram divididas entre redu-
tores e motorredutores.
P ara os redutores, as velocidades angulares
são 2800, 1 400, 900 e 500 (rotações/min)
e são indicados os rendimentos dinâmicos
velocidade por velocidade.
A s tabelas ilustram as razões dos dois está-
gios de redução (i1 ed i2), que são utilizados
:+(+$"',-($+$(+IJ"$.-$(-.&KJ"$*#+%$C)D2
P ara os motorredutores as velocidades an-
gulares são 2800, 1 400 e 900 (rotações/min.)
em relação aos motores de corrente alternada
com 2, 4 e 6 pólos. Também estão indicados
os fatores de serviço e aconselhamos que
dimensione os motores não em base à potên-
cia mas em base ao torque máximo permitido
(M 2 máx); de qualquer modo, sugerimos que
utilize soluções com fatores de serviço não
inferiores a 0,7.
 IT
RIDUTTORI E
MOTORIDUTTORI COMBINATI
FR
RÉDUCTEURS ET MOTORÉ-
B B
DUCTEURS COMBINÉS
IT
CARATTERISTICHE
0$().&,,"()$!"<')#+,)$+$;),-$4-#I+$*#-$!"#4-#,"-
no di ottenere rapporti di riduzione molto elevati
con una soluzione relativamente compatta.
I rapporti di riduzione teoricamente ottenibili
+(();+#"$*#"$+$NOOOOPNM$<+$4&%$!+,+%"3"$.-%%-$
prestazioni compaiono usualmente soltanto
(+::"(,)$ *#"$ +$ QOOOPN$ C4-()-$ RSLRD$ "$ *#"$ +$
4000:1 (serie I-MI) perché, con rapporti su-
periori, tende a rendersi necessario il ricorso,
su entrambi gli stadi del combinato, a viti
4-#I+$*#-$!"#$<".&%"$:)!!"%"P$)%$(-#.)<-#,"$
globale e la coppia trasmissibile si riducono
notevolmente.
In ogni caso, quando l’applicazione richieda
delle velocità particolarmente basse che
non possono essere ottenute con rapporti di
().&I)"#-$*#"$+$QOOOPN$C4-()-$RSLRD$"$*#"$+$
4000:1 (serie I-MI), è possibile interpellarci per
valutare la possibilità di ricorrere a quei rapporti
di riduzione superiori che sono realizzabili con
abbinamenti diversi dallo standard.
D eve essere precisato che, siccome il ren-
dimento di un riduttore combinato è dato dal
prodotto dei rendimenti dei singoli stadi che lo
compongono, i riduttori combinati garantiscono
teoricamente una irreversibilità sia statica che
dinamica pressoché totale.
N O TA : N el caso si desideri la totale irrever-
sibilità del riduttore, consigliamo vivamente
l’impiego di motori autofrenanti perchè solo il
contrasto di un freno, anche eventualmente
debole, può veramente impedire il moto retro-
grado del riduttore.
Infatti, far conto totalmente sull’irreversibilità
teorica di un riduttore può essere pericoloso,
soprattutto se l’effettiva irreversibilità rappre-
senta un fattore davvero indispensabile, per
ragioni di sicurezza, nell’applicazione.
EN
COMBINED GEARBOXES
AND GEARED MOTOR
ES
REDUCTORES Y MOTORRE-
DUCTORES COMBINADOS
EN
FEATURES
T he combined wormgearboxes enable to
achieve extremely high transmission ratios
through a very compact solution.
T he transmission ratios which can be theoreti-
cally achieved can go up to 1 0000:1, but on our
catalogue they are usually shown only up to
5000:1 (series U -MU ) or until 4000:1 (series
I-MI) because, should higher ratios be used, it
would be necessary to equip both the stages of
the combined unit with ratios involving a small
<".&%-2$0#$,8)4$7+9M$'",8$,8-$78"%-$-6*!)-#!9$
and the transmissible torque would be remark-
ably reduced.
A nyhow, when the application is such to require
particularly low output speeds, which cannot
be achieved using ratios up to 5000:1 (series
U -MU ) or until 4000:1 (series I-MI), we suggest
to ask our opinion, considering that higher ratios
are theoretically possible using a ratio combi-
nation different from the standard one, but the
performance must be accurately checked, due
to the mentioned poor modules involved.
It should be pointed out that, in consideration
"6$,8-$6+!,$,8+,$,8-$-6*!)-#!9$"6$!"<')#-.$&#),4$
(-4&%,4$6("<$,8-$:(".&!,$"6$,8-$-6*!)-#!)-4$"6$,8-$
two stages, the degree of irreversibility assured
by combined units, both static and dynamic, is
theoretically whole.
N O T E : W henever our customers wish to have
the whole irreversibility of a wormgearbox, we
strongly recommend the use of brake motors,
because just this device, even if weak, is able
to actually prevent the wormgearbox from as-
suming the reverse motion.
T he fact of wholly relying upon the complete
irreversibility of a wormgearbox, especially if the
)((-;-(4)')%),9$:(";-4$,"$'-$.-*#),-%9$)#.-4:-#4+-
ble on the application, for safety reasons, could
be dangerous.
I - MI / U - MU
25
DE
KOMBINIERTE GETRIEBE UND
GETRIEBEMOTOREN
I - MI / U - MU
PT
REDUTORES E MOTORREDU-
B
TORES COMBINADOS
DE
EIGENSCHAFTEN
D ie kombinierten S chneckengetriebe gestatten
es dank einer relativ kompakten S truktur, sehr
hohe U ntersetz ungen z u erhalten.
D ie theoretisch erz ielbaren U ntersetz ungen
betragen bis 1 0000: 1.
J edoch, sind in den L eistungstabellen unse-
res K atalogs nur U ntersetzungen bis 5000:1
(fuer die B aureihe I-MI) oder 4000: 1 (fuer
die B aureihe U -MU ) dargestellt.
In der Tat, sollte man gewoehlicherweise
keine höhere U ntersetz ungen auf beiden
G etrieben verwenden, weil die hoechsten
U ntersetzungen die Verwendung von S chnek-
ken mit kleinem Modul bereitstellen. A uf
dieser W eise, wuerden ebenso der G e-
samtwirkungsgrad soviel die uebertragbare
D rehmomente sehr verniedrigt.
J edenfalls, sollte die A nwendung besonders
niedrige G eschwindigkeiten anfordern, die
nicht bei V erwendung von den U ntersetz un-
gen bis 5000:1 beziehungsweise bis 4000:1
erreicht sein koennen, empfehlen wir die
K unden, fuer unsere technische Meinung
anzufragen, unter B euecksichtigung dass die
hoeheren U ntersetz ungen, die theoretisch
verwendet sein moechten, die Z usammen-
stellung von U ntersetzungen ganz anders als
die S tandard erfordern, und damit wuerden
bes onde rs niedrige W irkungs gradwe rte
hineingefuehrt, wegen des erwaehten z u
niedrigen Moduls.
D a der W irkungsgrad eines kombinierten
G etriebes aus dem P rodukt der W irkungsgra-
de der einz elnen, daz u gehörigen E inheiten
erhalten wird, so wird eine fast vollkommen
dynamische und statische S elbsthemmung
durch die kombinierten G etriebe theoretisch
garantiert.
H IN W E IS : Im F alle, dass von K undenseite
her eine totale S elbsthemmung des G etriebes
verlangt wird, empfehlen wir den E insatz
von B remsmotoren, da nur der E influss
einer B remse den R ücklauf des G etriebes
verhindern kann.
E s ist in der Tat sehr gefährlich, sich auf
die theoretisch totale S elbsthemmung des
G etriebes z u verlassen, wenn es um die
S icherheit des A nwendungssystems geht.
 FR
CARACTÉRISTIQUES
A-4$(B.&!,-&(4$!"<')#B4$T$;)4$4+#4$*#$:-(<-,-
tent d’obtenir des rapports de réduction très
I - MI / U - MU
élevés en utilisant des unités très compactes.
E n théorie, les rapports de réduction peuvent
arriver jusqu’à 1 0000 : 1, mais les manuels
qui décrivent les performances ne montrent
que les rapports jusqu’à 5000 : 1 (série U -MU )
ou jusqu’à 4000 : 1 (série I-MI), puisque, avec
des rapports plus élevés, il faut utiliser des vis
4+#4$*#$T$<".&%-$:-,),$4&($%-4$.-&U$4-!,)"#4$
des unités combinées : le rendement global
et le couple transmissible se réduisent remar-
quablement.
E n tout cas, lorsque l’application requiert
des vitesses particulièrement réduites qui ne
peuvent pas être obtenues avec des rapports
de réduction jusqu’à 5000 : 1 (série U -MU ) ou
jusqu’à 4000 : 1 (série I-MI), il est possible de
nous contacter pour évaluer la possibilité d’uti-
liser des rapports de réduction supérieurs qui
peuvent être obtenus avec des combinaisons
autres que le standard.
P uisque le rendement d’un réducteur combiné
est le résultatdes rendements de chaque stage
prévu, les réducteurs combinés garantissent
théoriquement une irréversibilité statique et
dynamique presque totale.
R E MA R Q U E S : D ans le cas où vous souhai-
teriez avoir l’irréversibilité totale du réducteur,
nous conseillons vivement l’utilisation de
moteurs frein car, seul le contraste d’un frein,
éventuellement même faible, peut vraiment
empêcher le mouvement rétrograde du ré-
ducteur.
E n effet, il peut être dangereux de compter
uniquement sur l’irréversibilité théorique d’un
réducteur, surtout si cette irréversibilité repré-
sente un facteur absolument indispensable,
pour des raisons de sécurité, de l’application.
B
ES
CARACTERISTICAS
L os reductores combinados de tornillo sinfín
permiten obtener relaciones de reducción
muy elevadas con una solución relativamente
compacta.
L as relaciones de reducción que pueden ob-
tenerse teóricamente, llegan hasta a 1 0000:1,
pero en el catálogo de las prestaciones apa-
recen, normalmente, solo relaciones hasta
5000:1 (serie U -MU ) o hasta 4000:1 (serie
I-MI) porque, con relaciones superiores, tiende
a ser necesario el recurso, en ambos estadios
del combinado, con tornillos sinfín, con modulo
pequeño: el rendimiento global y el par trans-
misible se reducen notablemente.
E n cualquier caso, cuando la aplicación
requiera velocidades particularmente bajas
que no pueden obtenerse con relaciones de
reducción hasta 5000:1 (serie U -MU ) o hasta
4000:1 (serie I-MI), puede contactar con no-
sotros para valorar la posibilidad de recurrir a
aquellas relaciones de reducción superiores
que pueden realizarse con combinaciones
diversas de las estándar.
D ebe precisarse que, puesto que el rendimien-
to de un reductor combinado es dado por el
producto de los rendimientos de cada uno de
los estadios que lo componen, los reductores
combinados garantiz an teóricamente una
irreversibilidad tanto estática como dinámica,
al tiempo que total.
N O TA : si se desea la irreversibilidad total
del reductor, aconsejamos encarecidamente
utilizar motores con autofreno porque sólo
el contraste de un freno, incluso aunque sea
débil, puede impedir realmente el movimiento
de retroceso del reductor.
@#$-6-!,"M$*+(4-$,",+%<-#,-$.-$%+$)((-;-(4)')%)-
dad teórica de un reductor resulta peligroso,
sobre todo si la irreversibilidad efectiva repre-
senta un factor realmente imprescindible, por
motivos de seguridad, en la aplicación.
I - MI / U - MU
26
B
PT B
CARACTERÍSTICAS
G4$(-.&,"(-4$!"<')#+."4$.-$("4!+$4-<$*<$
permitem obter raz ões de redução muito
elevadas com uma solução relativamente
compacta.
A s razões de redução que teoricamente se po-
dem obter chegam a 10000:1, mas no catálogo
das performances aparecem normalmente
apenas as razões até 5000:1 (série U -MU )
ou até 4000:1 (série I-MI) porque com razões
superiores, tende a ser necessário recorrer,
para os dois estágios do combinado, a roscas
4-<$*<$!"<$<H.&%"$:-V&-#"P$"$(-#.)<-#,"$
global e o torque transmissível reduzem-se
notavelmente.
D e qualquer modo, quando a aplicação exigir
velocidades particularmente baixas que não
podem ser obtidas com razões de redução
até 5000:1 (série U -MU ) ou até 4000:1 (série
I-MI), é possível contatar-nos para avaliar a
possibilidade de recorrer àquelas razões de
redução superiores que podem ser realizadas
com combinações diferentes do padrão.
D evemos salientar que, como o rendimento
de um redutor combinado é dado pelo produto
dos rendimentos de cada estágio que o consti-
tuem, os redutores combinados garantem teo-
ricamente uma irreversibilidade tanto estática
quanto dinâmica quase que total.
N O TA : S e se desejar a total irreversibilidade do
redutor, aconselhamos vivamente o emprego
de motores de frenagem automática porque só
o contraste de um travão, mesmo fraco, pode
efetivamente impedir o movimento retrógrado
do redutor.
C om efeito, contar apenas na irreversibilida-
de teórica de um redutor pode ser perigoso,
sobretudo se a efetiva irreversibilidade repre-
senta um fatror efetivamente indispensável,
por razões de segurança, na aplicação.
 IT
TABELLE DELLE PRESTAZIONI
A nche nel caso dei riduttori combinati, le
tabelle delle prestazioni sono state divise fra
riduttori e motoriduttori.
È però opportuno fare presente che, nel caso
dei riduttori combinati motorizzati, numerose
motorizzazioni indicate nella tabella darebbero
luogo a fattori di servizio particolarmente bassi.
C iò deriva dal fatto che, essendo il rapporto
di riduzione particolarmente elevato e quindi
la velocità in uscita molto bassa, mentre la
coppia si eleva percentualmente di poco
rispetto al riduttore semplice, i riduttori combi-
nati richiedono potenze estremamente basse
per non superare la coppia di uscita massima
ammessa, spesso non compatibili con le mo-
torizzazioni esistenti o con le predisposizioni
PA M previste per il primo riduttore.
È quindi pratica comune utilizzare sui com-
binati motorizzati valori di potenza in entrata
estremamente elevati rispetto a quelli che
corrisponderebbero alla massima coppia
ammissibile.
In tutti questi casi, è indispensabile accertarsi
che la coppia effettiva richiesta dall’applicazio-
ne non superi quella massima ammessa dal
riduttore: indicata nelle tabelle come M 2 max.
S e la scelta dei motoriduttori combinati viene
effettuata esclusivamente sulla base del valore
M 2 max, la potenza installata risulta esube-
rante rispetto alla necessità, ma siccome il
motore non opera mai alla massima potenza e
quindi non determina coppie più elevate delle
ammissibili, la vita del riduttore non risulta
compromessa.
EN
PERFORMANCE TABLES
E ven in the case of combined wormgearboxes
units, the performance tables have been splitted
between the ones belonging to wormgearboxes,
and the ones belonging to wormgearboxes
with motor.
H owever, it is convenient to point out that, in
the case of wormgearboxes with motor, several
kinds of motor sizes appearing in the perform-
ance tables would give rise to extremely low
service factors.
T his comes from the consideration that, being
the reduction ratio usually extremely high in
the combined units, and thus the output speed
extremely low, while the output torque suffers
a percentually much smaller increase, if com-
pared with the single gearbox, the combined
units would require an extremely low input
power for not exceeding the max. permissible
output torque; this is often uncompatible with
the existing motor sizes, or with the motor-pre-
+((+#3-<-#,4$CWXLD$:(";).-.$"#$,8-$*(4,$&#),2
It is therefore a common practice to use on
the combined units with motor values of input
power extremely high if compared with the ones
which would correspond to the max. allowable
output torque.
In all these cases, it is extremely important
to make sure that the effective output torque
requested by the application does not exceed
the max. allowable one by the wormgearboxe
with motor: shown on the tables as M 2 max.
If the choice of the combined units is actually
carried out basing on the value of M 2 max,
the input power actually installed proves to be
extremely high compared to the needs; there-
fore it is not such to cause higher torque than
allowed, and the combined wormgearbox life is
not adversely affected.
I - MI / U - MU
27
DE
LEISTUNGSTABELLEN
W ie bei den kombinierten S chneckengetrieben
sind die L eistungsangaben der S chnecken-
I - MI / U - MU
G etriebe und der S chneckengetriebemotoren
getrennt aufgeführt.
E inige in der Tabelle angegebene A ntriebe
rufen bei kombinierten, motorisierten G etrieben
besonders niedrige B etriebsfaktoren hervor.
D ies ist durch die sehr hohe U ntersetz ung
z u erklären, da die A btriebsdrehz ahl sehr
niedrig wird und das A btriebsmoment ge-
genüber dem einstufigen S chneckengetriebe
proz entual sehr gering ansteigt.
D ie kombinierten S chneckengetriebe be-
nötigen sehr niedrige L eistungen, da sonst
das maximal mögliche A btriebsmoment
überschritten würde.
D as is t leider in vielen F ällen aufgrund
des Motoranbaus oder der für das erste
G etriebe vorgesehenen P A M-A uslegungen
nicht möglich.
D eshalb werden fast immer sehr hohe L ei-
stungen in B ez ug auf diejenigen, die dem
max. z ulässigen D rehmoment entsprechen
würden, an den kombinierten G etrieben
angewandt.
In allen diesen F ällen sicherstellen, dass das
z u übertragende Moment nicht höher liegt
als dasjenige, das vom G etriebe übertragen
werden kann: dieser W ert wird in der Tabelle
als M 2 max. angegeben.
W enn die kombinierten G etriebemotoren
ausschließ lich nach dem W ert M 2 max aus-
gewählt werden, erweist sich die installierte
L eistung in B ez ug auf den erforderlichen
W ert z u hoch.
D a der Motor niemals bei der max. L eistung
läuft und keine z u hohe D rehmomente in
B ezug auf zulässigen W erte erzeugt werden,
wird das G etriebe nicht überlastet.
 FR
TABLEAUX DES PERFORMANCES
D ans le cas de réducteurs combinés, les ta-
bleaux des performances ont été divisés selon
I - MI / U - MU
les réducteurs et les moto-réducteurs.
Il faut toutefois remarquer que, dans le cas
de réducteurs motorisés et combinés, les
différents moteurs indiqués sur le tableau pour-
raient amener à des facteurs de service assez
réduits. P uisque le rapportde réduction est très
élevé, la vitesse en sortie est très basse et le
couple augmente légèrement par rapport aux
réducteurs standard, les réducteurs combinés
nécessitentde puissances réduites de manière
à ne pas dépasser le couple maximal en sortie
et, pour cette raison, ils ne sont pas souvent
compatibles avec les moteurs existants ou
avec les prédispositions PA M prévues pour
le 1 er réducteur.
Il est courant d’utiliser, sur les réducteurs mo-
torisés et combinés, des valeurs de puissance
en entrée extrêmement élevées par rapport à
celles qui correspondraient au couple maximal
admissible.
D ans tous ces cas, il faut s’assurer que le
couple réel de l’application ne dépasse jamais
la valeur maximale admissible pour le réduc-
,-&(M$)#.)V&B-$$YL2$<+U2Z$.+#4$%-$,+'%-+&2$
S i le choix des réducteurs combinés n’est
-66-!,&B$V&-$4-%"#$%+$;+%-&($YL2$<+U2ZM$%+$:&)4-
sance installée sera trop élevée par rapport
aux exigences réelles. P uisque le moteur ne
fonctionne jamais à la puissance maximale et
n’engendre pas des couples qui dépassent les
valeurs permises, la durée de vie du réducteur
ne sera pas compromise.
B
ES
TABLAS DE LAS PRESTACIONES
También en el caso de los reductores combi-
nados, las tablas de las prestaciones se han
dividido entre reductores y motorreductores.
S in embargo, es oportuno hacer presente que,
en el caso de los reductores combinados moto-
rizados, numerosas motorizaciones indicadas
en la tabla darían lugar a factores de servicio
particularmente bajos. E sto deriva del hecho
que, siendo la relación de reducción particu-
larmente elevada, y por tanto, la velocidad
en salida muy baja, mientras el par se eleva
porcentualmente poco respecto al reductor
simple, los reductores combinados requieren
potencias extremadamente bajas para no
superar el par de salida máxima admitida, a
menudo, no compatibles con las motorizacio-
nes existentes o con las predisposiciones PA M
previstas para el primer reductor.
P or lo tanto, es usual, utilizar en combinados
motorizados, valores de potencia en entrada
extremadamente elevados respecto a los que
corresponderían al máximo par admisible.
E n todos estos casos, es indispensable ase-
gurarse de que el par efectivo requerido por la
aplicación no supera la máxima admitida por el
reductor: indicado en las tablas como m2 máx.
S i la elección de los motorreductores com-
binados se efectúa exclusivamente sobre la
base del valor M 2 máx., la potencia instalada
resulta exagerada respecto a la necesidad,
pero dado que el motor no trabaja jamás a la
máxima potencia y, por lo tanto, no determina
pares más elevados de los admisibles, la vida
del reductor no queda en entredicho.
I - MI / U - MU
28
B
PT B
TABELAS DAS PERFORMANCES
Também no caso dos redutores combinados,
as tabelas das performances foram divididas
entre redutores e motorredutores.
N o entanto, é oportuno fazer notar que, no
caso de redutores combinados com motor, nu-
merosos motores indicados na tabela dariam
lugar a fatores de serviço particularmente bai-
xos. Isso deve-se ao fato de, sendo a razão de
redução particularmente elevada e, portanto,
a velocidade de saída muito baixa, enquanto
o torque aumenta em percentagem de pouco
em relação ao redutor simples, os redutores
combinados exigem potências extremamente
baixas para não ultrapassarem o torque de
saída máximo admitido, muitas vezes não
compatíveis com os motores existentes ou
com as predisposições PA M previstas para o
primeiro redutor.
P ortanto, normalmente utiliza-se nos com-
binados com motor valores de potência em
entrada extremamente elevados em relação
aos que corresponderiam ao máximo torque
admissível.
E m todos es tes casos, é indispensável
!-(,)*!+(S4-$V&-$"$,"(V&-$-6-,);+<-#,-$(-V&--
rido pela aplicação não ultrapasse o máximo
admitido pelo redutor: indicado nas tabelas
como M 2 máx.
S e a escolha dos motorredutores combinados
for feita exclusivamente na base do valor M 2
máx, a potência instalada resulta exuberante
em relação à necessidade, mas como o motor
nunca trabalha com a máxima potência e,
portanto, não determina torques mais eleva-
."4$."4$+.<),)."4M$+$;).+$."$(-.&,"($#J"$*!+$
comprometida.
 I - MI

SOCIETÀ ITALIANA TRASMISSIONI INDUSTRIALI

®
 IT EN DE
INDICE SE R IE I-MI SE R IE I-MI INDE X INHA LT S E R IE S I-MI
R IDUTTOR I E MOTOR IDUTTOR I S INGLE GE ARBOXE S AND GE A - E INZE L GE TRIE BE UND-
SE MPL ICI..................................... S .1 RE D MOTORS ............................. S .1 GE TRIE BE MOTORE N .................. S .1

R IDUTTOR I E MOTOR IDUTTOR I GE ARBOXE S AND GE ARE D GE TR IE BE UND GE TR IE BE -

CON PRE COPPIA ........................P.1 MOTORS WITH PR IMARY MOTORE N MIT VORS TUFE ........P.1
RE DUCTION .................................P.1
R IDUTTOR I E MOTOR IDUTTOR I
COMBINATI ................................. C.1 COMBINE D GE ARBOXE S AND K OMBINIE R TE GE TR IE BE
GE ARE D MOTOR ........................ C.1 UND GE TR IE BE MOTORE N ........ C.1
PRE S TAZ IONI OR DINATE PE R
POTE NZA ..................................... T.1 PE RF OR MANCE OR DE RE D BY ANGE OR DNE TE ANG ABE N BE I
POWE R ......................................... T.1 LE IS TUNG .................................... T.1
A CCE SS OR I ................................ A.1
A CCE SS OIRE S ........................... A.1 ZUBE HÖRE ................................. A.1
PAR TI DI R ICA MBIO .................. R .1
S PARE PAR TS ............................ R .1 E RS ATZTE ILE ............................. R .1

FR ES PT
INDE X DE SÉ R IE I-MI B

ÍNDICE DE L A SE R IE I-MI B

ÍNDICE I-MI S É R IE B

RÉ DUCTE URS E T MOTORÉ DUC- RE DUCTORE S Y MOTORRE DUC- RE DUTORE S E MOTORRE DU-TO-
I - MI

TE URS S IMPLE S......................... S .1 TORE S S IMPLE S ........................ S .1 RE S S IMPLE S ............................. S .1

RÉ DUCTE URS E T MOTORÉ DUC- RE DUCTORE S Y MOTORRE DUCTO- RE DUTORE S E MOTORRE DUTO-
TE URS AVE C PRÉ -COUPLE S .....P.1 RE S CON PRE RRE DUCTORE S.... P.1 RE S COM PRÉ -RE DUTORE S ......P.1

RÉ DUCTE URS E T MOTORÉDUC- RE DUCTORE S Y MOTORRE DUCTO- RE DUTORE S E MOTORRE DUTO-

TEURS COMBINÉ S ...................... C.1 RE S COMBINADOS .................... C.1 RE S COMBINADOS .................... C.1

PRE S TATIONS OR DONNÉ E S PRE S TA CIONE S OR DE NADAS PE RF OR MANCE OR DE NADAS

PAR PUISS ANCE ......................... T.1 POR POTE NCIA ........................... T.1 POR POTÊ NCIA ........................... T.1

A CCE SS OIRE S ........................... A.1 A CCE S OR IOS ............................. A.1 A CE SS ÓR IOS.............................. A.1

PIÈ CE S DE RE CHANGE ............ R .1 PIE ZAS DE RE PUE S TO ............. R .1 PE ÇAS DE RE POS IÇÃ O ............ R .1

I - MI
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3A;;HefA-@E;E-FE;WE?-CfA-FHCB;E=E?-""""""""""""""" !",X
 IT EN DE
RIDUTTORI E MOTORIDUTTORI SINGLE GEARBOXES AND EINZELGETRIEBE UND
SEMPLICI GEARED MOTORS -GETRIEBEMOTOREN

FR ES PT
RÉDUCTEURS ET B

REDUCTORES Y MOTORREDUC- B

REDUTORES E MOTORREDU- B

MOTORÉDUCTEURS SIMPLES TORES SIMPLES TORES SIMPLES

IT EN DE
DE SIGNAZIONE CONF IGURATION TYPE NBE ZE ICHNUNGE N
Tipo Grandezza Ø albero lento (mm) Versione Pos. di mont. Altre indicaz.
Type Size Ø)+:'<:')=(3>')$**- Version Mount. pos. .'(/,)&01&23'4
Typ Größe i PAM Ø)68',&/8%/;;/)$**- 6:=>?(,:07 9&083:;37/ 5/&'/,/)60738/0

I 60 30 19/200 25 FP B3

25 !"#
B3
A
30 10
PBR-A (1)
V5
I 40 15

B B8
50 20
I - MI

60 25 V6

70 30
B6
MI V
80 40
(PAM) PBR-V (1)
B7
90 50

F
110 60
FBR
FBM
130 80
FBML
MI
(con motore) 150 100
$%&'()*+'+,-
(mit Motor) FP
175
(1)
Piede riportato su versione FP (solo per le (1)
) F++')>+,)FG)K/,=&+0)$>+,)=&C/=)IJ)301)#J) )) F:L)>?,)1&/)6:=>?(,:07)FG)$0:,)>?,)1&/)
(1)

7,301/CC/)IJ)/)#J- only). Größen 40 und 50).

IT EN DE
DE SIGNAZIONE MOTORE CONF IGURATION MOTOR TYPE NBE ZE ICHNUNGE N MOTORE N
Grandezza @/0=&+0/)A)>,/B:/0C3 Poli Forma costruttiva Protez ione Classe di isolamento Altre indicaz.
Size @/0=&+0)A)>,/B:/02D Poles Type Protection Insulation class .'(/,)&01&23'4
Größe kW E<300:07)A)F,/B:/0C G+;C3(;/0 H3:>+,* E2(:'C3,' Isolationsklasse 5/&'/,/)60738/0

71/A 0,25 230/400/50 4 B5 IP 55 F

IT EN DE
SE NSO DI ROTAZIONE DIRE CTION OF ROTATION DRE HRICHTUNG

I - MI
S.2
 FR B
ES B
PT B

DÉ NOMINATION DE NOMINACIÓN CONF IGURAÇÃO

Type Taille Ø arbre petite vitesse (mm) Version Pos. de mont. Autres indic.
Tipo Tamaño Ø eje lento (mm) Versión Pos. de mont. .'(/,)&01&23'4
Tipo @3*30(+ i PAM Ø)/&P+)1/)=3Q13)$**- Versão Pos. de mont. Outras indicaç.

I 60 30 19/200 25 FP B3

25 !"#
B3
30 10 A
PBR-A (1)
V5
40 15
I
50 20 B B8

60 25
V6

70 30
B6
80 40 V
MI

I - MI
PBR-V(1)
(PAM) B7
90 50

110 60 F
FBR
130 80 FBM
FBML
150 100
MI
(avec moteur)
(con motor) 175 FP
(com motor)

(1) (1) (1)

Pied reporté sur la version FP (seulement Pie indicado para versión FP (solo para Pé presente na versão FP (apenas para
pour les tailles 40 et 50). los tamaños 40 y 50) +=)'3*30(+=)IJ)/)#J-

FR B
ES B
PT B

DÉ NOMINATION MOTE UR DE NOMINACIÓN MOTOR CONF IGURAÇÃO DO MOTOR

Taille @/0=&+0)A)>,MB:/02/ Pôles Forme de construction Protection Classe d’isolation Autres indic.
Tamaño Tensión /Frecuencia Polos Forma constructiva Protección Clase de aislamiento Otras indicac.
@3*30(+ kW @/0=N+)A)>,/B:O02&3 Pólos Forma de construção Proteção Classe de isolamento Outras indicaç.

71/A 0,25 230/400/50 4 B5 IP 55 F

FR B
ES B
PT B

SE NS DE ROTATION SE NTIDO DE ROTACIÓN SE NTIDO DE ROTAÇÃO

I - MI
S.3
 IT
TABE LL A DATI TE CNICI
Nella tabella sono riportati i parametri caratte-
,&='&2&)1/&),&1:''+,&)3)K&'/)=/0C3)U0/4
[/07+0+),3<<,/=/0'3'&)&0)+,1&0/\
a) il numero di principi della vite (Z1-)13;)B:3;/)
si desume il numero di denti della corona
(Z2) moltiplicando il numero di principi (Z1)
per il rapporto di riduz ione prescelto (i)
8-) ;V307+;+)1V/;&23)$!)
c) il modulo normale (mn)
d) il rendimento statico (RS)
FR
TABLE AU DONNÉ E S TE CHNIQUE S
R30=);/)'38;/3:)+0)3)&01&B:M);/=)<3,3*S',/=)
23,32'M,&='&B:/=)1/=),M1:2'/:,=)T)K&=)=30=)U04
On illustre dans l’ordre :
a) le nombre de principes de la vis (z 1) d’où on
déduit le nombre de dents de la couronne
(z 2) multipliant le nombre de principes (z 1)
<3,);/),3<<+,')1/),M1:2'&+0)2(+&=&)$&-
I - MI
8-) ;V307;/)1V(M;&2/)$!)
c) le module normal (mn)
1-) ;/),/01/*/0')='3'&B:/)$WE-
EN
TE CHNICAL DATA TABLE
A-(#5$=.(#-(/(#=(.7>#9*B(&#5-(#5C6*1$.#6$/$;-
(5(/&#7D#>7/;E>7/;>-((.#6$*/&F
A-(#D7..7>*)9#'$5$#$/(#9*B()#7)(#$D5(/#5-(#75-(/G
$!# 5-(#)%;=(/#7D#&5$/5&#7D#5-(#>7/;#:,1!#>-*1-#
(B()#5-(#)%;=(/#7D#5((5-#7D#5-(#>7/;>-((.#
(z 2!# 1$)# =(# '/$>)# D/7;"# ;%.5*6.C*)9# 5-(#
)%;=(/#7D#&5$/5&#:,1!#=C#5-(#/$5*7#:*!
=!# 5-(#-(.*H#$)9.(#:!)
1!# 5-(#)7/;$.#;7'%.(#:;)!
'!# 5-(# &5$5*1# (DI1*()1C# 7D# >7/;E>7/;>-((.#
pair (RS )
B
ES
TABL A DE DATOS TÉ CNICOS
90);3)'38;3)=/)(30)&01&231+);+=)<3,Z*/',+=)23-
,32'/,Q='&2+=)1/);+=),/1:2'+,/=)1/)'+,0&;;+)=&0>Q04
Se representan en orden:
a) El número de principios del tornillo (z 1) del
cual se deduce el número de dientes de
la corona (z 2) multiplicando el número de
principios (z 1) para la relación de reducción
preseleccionada (i)
8-) 9;)Z07:;+)1/)(M;&2/)$!)
c) El módulo normal (mn)
d) El rendimiento estático (RS)
I - MI
S.4
DE
TABE LLE DE R TE CHNISCHE N DATE N
]0) 1/,) @38/;;/) =&01) 1&/) ^/007,_L/0) 1/,)
E2(0/2`/07/',&/8/)307/7/8/04
R&/=/)=&01)%&/)>+;7'):0'/,'/&;'\
3-) 5&01:07/0)1/,)E2(0/2`/)$C1!"#$%&#'()()#
'*(#+),$-.# '(/# 01-)(12()/$',3-)(# (Z2!"#
'%/1-# '*(# 4%.5*6.*2$5*7)# '(/# 8*)'%)9()#
'(/#01-)(12(#:,1!#;*5#'(/#<=(/&(5,%)9#'(/#
9(>3-.5()# ?)5(/&(5,%)9# :*!"# ()5)7;;()#
>(/'()#2$))
=!# 05(*9%)9&>*)2(.#:!)
c) Normalmodul (mn)
'!# 05$5*&1-(/#8*/2%)9&9/$'#:@0!
B
PT B
TABE L A DE DADOS TÉ CNICOS
Na tabela estão indicados os parâmetros ca-
,32'/,Q='&2+=)1+=),/1:'+,/=)1/),+=23)=/*)U*4
Estão indicados por ordem:
a) o número de entradas da rosca (z 1) de onde
se deduz o número de dentes da coroa (z 2)
multiplicando o número de entradas (z 1)
</;3),/;3XN+)13),/1:XN+)/=2+;(&13)$&-
8-) +)Y07:;+)1/)(M;&2/)$!)
c) o módulo normal (mn)
d) o rendimento estático (RS)
 i 7.5 10 15 20 25 30 40 50 60 80 100
I 25 Z1 4 3 2 2 1 1 1 1 1 1 1
!" 23°33’ 16°55’ 12°26’ 12°53’ 7°03’ 5°49’ 5°51’ 3°27’ 3°24’ 2°52’ 3°17’
mn 1.17 1.2 1.25 1 1.5 1.25 1 0.75 0.65 0.5 0.4
RS 0.67 0.62 0.56 0.57 0.44 0.39 0.39 0.28 0.28 0.25 0.21
I 30 Z1 4 4 2 2 2 1 1 1 1 1 1
!" 22°50’ 19°07’ 12°26’ 8°07’ 13°28’ 5°49’ 7°30’ 5°53’ 2°53’ 4°46’ 2°53’
mn 1.4 1.1 1.5 1.1 1 1.5 1.25 1 0.75 0.65 0.5
RS 0.67 0.64 0.56 0.47 0.58 0.39 0.45 0.4 0.25 0.35 0.25
I 40 Z1 4 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1
!" 24°03’ 18°30’ 12°34’ 12°49’ 10°19’ 6°22’ 6°29’ 5°12’ 4°20’ 3°15’ 2°36’
mn 1.87 1.95 2 1.6 1.29 2.04 1.63 1.31 1.09 0.82 0.65
RS 0.68 0.69 0.59 0.59 0.5 0.42 0.36 0.35 0.34 0.23 0.25
I 50 Z1 4 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1
!" 24°03’ 18°30’ 12°34’ 12°26’ 10°19’ 6°22’ 6°29 5°12’ 4°20’ 3°15’ 2°36’
mn 2.34 2.43 2.5 1.99 1.61 2.55 2.03 1.63 1.36 1.02 0.82
RS 0.66 0.63 0.58 0.46 0.48 0.43 0.33 0.34 0.28 0.27 0.22
I 60 Z1 4 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1

I - MI
!" 24°03’ 18°30’ 12°34’ 12°49’ 10°19’ 6°22’ 6°29’ 5°12’ 4°20’ 3°15’ 2°36’
mn 2.81 2.92 3 2.39 1.93 3.06 2.44 1.96 1.63 1.23 0.98
RS 0.69 0.64 0.58 0.58 0.54 0.43 0.45 0.4 0.36 0.29 0.24
I 70 Z1 4 3 2 2 2 2 1 1 1 1 1
!" 24°03’ 18°30’ 12°34’ 10°58’ 10°19’ 8°38’ 5°30’ 5°12’ 4°20’ 3°15’ 2°36’
mn 3.28 3.41 3.5 2.73 2.26 1.89 2.76 2.28 1.9 1.43 1.14
RS 0.71 0.67 0.59 0.48 0.56 0.5 0.4 0.39 0.36 0.21 0.19
I 80 Z1 4 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1
!" 24°03’ 18°30’ 12°34’ 12°12’ 10°19’ 6°22’ 6°08’ 5°12’ 4°20’ 3°15’ 2°36’
mn 3.75 3.89 4 3.37 2.58 4.08 3.22 2.61 2.18 1.63 1.32
RS 0.69 0.6 0.59 0.52 0.5 0.42 0.36 0.34 0.26 0.22 0.2
I 90 Z1 4 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1
!" 24°03’ 18°30’ 12°34’ 12°49’ 10°19’ 6°22’ 6°29’ 5°12’ 4°20’ 3°15’ 2°36’
mn 4.22 4.38 4.5 3.59 2.9 4.59 3.66 2.94 2.45 1.84 1.47
RS 0.65 0.58 0.58 0.56 0.6 0.43 0.39 0.42 0.38 0.27 0.27
I 110 Z1 4 3 2 2 2 2 1 1 1 1 1
J 19°01’ 18°30’ 12°27’ 7°52’ 9°27’ 8°38’ 6°40’ 5°12’ 5°21’ 3°14’ 3°03’
mn 5 5.35 5.5 4 3.5 2.97 4.5 3.59 3.1 2.25 1.85
RS 0.64 0.63 0.56 0.46 0.5 0.48 0.42 0.37 0.37 0.27 0.28
I 130 Z1 4 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1
J 20°59’ 17°05’ 12°27’ 10°08’ 7°55’ 5°50’ 4°50’ 5°12’ 4°02’ 2°23’ 1°55’
mn 6 6.25 6.5 5 4 6.50 5 4.24 3.5 2.5 2
RS 0.65 0.62 0.56 0.52 0.46 0.39 0.35 0.37 0.31 0.22 0.18
I 150 Z1 4 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1
J 22°50’ 17°38’ 12°27’ 12°53’ 7°03’ 5°50’ 5°54’ 5°52’ 3°51’ 2°53’ 2°53’
mn 7 7.25 7.5 6 4.5 7.5 6 5 4 3 2.5
RS 0.67 0.63 0.56 0.57 0.44 0.39 0.39 0.4 0.3 0.25 0.25
I 175 Z1 4 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1
J 23°55’ 18°13’ 12°26’ 9°12’ 7°03’ 6°36’ 4°54’ 5°23’ 4°14’ 3°21’ 2°47’
mn 8.2 8.5 8.75 6.6 5.25 9 6.75 5.75 4.75 3.6 2.9
RS 0.67 0.63 0.56 0.5 0.44 0.42 0.36 0.38 0.32 0.28 0.24

I - MI
S.5
 IT
POSIZIONI DI MONTAGGIO
0*#17)&*9.*$#'*#6/(&5$/(#.$#;$&&*;$#$55(),*7)(#
$..$#67&*,*7)(#'*#;7)5$99*7#*)#1%*#&*#5/7B(/a#$#
lavorare il riduttore.
O(/#;7.5(#67&*,*7)*"#*)D$55*"#l#6/(B*&5$#%)`$667-
&*5$#.%=/*I1$,*7)(#'(.#/*'%557/(#(#'(*#1%&1*)(55*"#
$.# I)(# '*# 9$/$)5*/(# %)$# )7/;$.(# '%/$5$# '(.#
riduttore stesso.
0(),$#'(55*#$117/9*;()5*"#.$#'%/$5$#675/(==(#
essere compromessa.
0*#6/(1*&$#1-(#I)7#$..$#9/$)'(,,$#RS4R#TU#*)-
1.%&$"#)7)#l#)(1(&&$/*7#6/(1*&$/(#.$#67&*,*7)(#
'*#;7)5$99*7#6(/1-Z#.(#9/$)'(,,(#6*m#6*117.(#
'(*#/*'%557/*#)7)#-$))7#=*&79)7#'*#$.1%)#$117/-
9*;()57#(#67&&7)7#(&&(/(#D7/)*5(#*)#B(/&*7)(#
&5$)'$/'#6(/#79)*#67&*,*7)(#'*#;7)5$99*7F
+# 6$/5*/(# *)B(1(# '$..$# 9/$)'(,,$# RS4R# VU"# .$#
6/(1*&$,*7)(# '(..$# 67&*,*7)(# '*# ;7)5$99*7#
diviene necessaria.
R)#;$)1$),$#'*#*)'*1$,*7)*#&6(1*I1-("#*.#/*'%5-
57/(#B(//a#D7/)*57#)(..$#(&(1%,*7)(#&5$)'$/'"#
1-(#l#]^#6(/#.(#B(/&*7)*#17)#6*('*#(#]T#6(/#.(#
B(/&*7)*#_$)9*$5(F
I - MI
FR
POSITIONS DE MONTAGE
R.#(&5#17)&(*..Z#'(#17)&$1/(/#.(#;$H*;%;#'`$5-
5()5*7)#a#.$#67&*5*7)#'(#;7)5$9(#'$)&#.$N%(..(#
le réducteur devra travailler.
O7%/#6.%&*(%/&#67&*5*7)&"#()#(DD(5"#%)(#.%=/*I1$-
5*7)#&6Z1*IN%(#'%#/Z'%15(%/#(5#'(&#/7%.(;()5&#
(&5#6/ZB%("#$I)#'`$&&%/(/#%)(#'%/Z(#)7/;$.(#
'%#/Z'%15(%/#;b;(F
0$)&# 1(&# $&5%1(&"# .$# '%/Z(# 67%//$*5# b5/(#
compromise.
R.# (&5# 6/Z1*&Z# N%(# K%&N%`a# .$# 5$*..(# RS4R# TU#
*)1.%&("# *.# )`(&5# 6$&# )Z1(&&$*/(# '(# 6/Z1*&(/#
.$#67&*5*7)#'(#;7)5$9(#1$/#.(&#5$*..(&#.(&#6.%&#
petites des réducteurs n’ont pas besoin d’as-
5%1(&#(5#(..(&#6(%B()5#b5/(#D7%/)*(&#()#B(/&*7)#
&5$)'$/'#67%/#1-$N%(#67&*5*7)#'(#;7)5$9(F
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17))$*&$)1(#'(#.$#67&*5*7)#'(#;7)5$9(#'(B*()5#
nécessaire.
d$%5(# '`*)'*1$5*7)&# &6Z1*IN%(&"# .(# /Z'%15(%/#
&(/$#D7%/)*#'$)&#.`(HZ1%5*7)#&5$)'$/'#N%*#(&5#
B3 pour les versions avec pieds et B5 pour les
versions bridées.
EN
MOUNTING POSITION
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5()5*7)#57#5-(#;7%)5*)9#67&*5*7)#7)#>-*1-#$#%)*5#
>*..#=(#76(/$5*)9F
d7/#&(B(/$.#;7%)5*)9#67&*5*7)&"#*)'(('"#$#&6(-
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9($/=7H#.*D(F
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17//(15# *)'*1$5*7)# 7D# 5-(# (H6(15('# ;7%)5*)9#
position becomes strictly necessary.
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*)9"# 9($/=7H# >*..# =(# &%66.*('# *)# 5-(# &5$)'$/'#
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_$)9(S;7%)5*)9#%)*5&F
B
ES
POSICIONES DE MONTAJE
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.$#67&*1*M)#'(#;7)5$K(#()#.$#N%(#5/$=$K$/L#(.#
reductor.
O$/$# ;%1-$&# 67&*1*7)(&"# '(# -(1-7"# (&5L#
prevista una correspondiente lubricación del
/('%157/#C#'(#.7&#17K*)(5(&"#17)#(.#I)#'(#9$/$)-
tizar una duración normal del propio reductor.
0*)#(&5$&#;('*'$&"#.$#'%/$1*M)#67'/P$#67)(/&(#
()#()5/('*1-7F
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*)1.%*'7"#)7#(&#)(1(&$/*7#*)'*1$/#.$#67&*1*M)#'(#
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'(#.7&#/('%157/(&#)7#)(1(&*5$)#;('*'$#$.9%)$#
y pueden suministrarse en versión estándar
para cada posición de montaje.
O7/#(.#17)5/$/*7"#$#6$/5*/#'(.#5$;$Q7#RS4R#VU"#
es necesario precisar la posición de montaje.
+#D$.5$#'(#*)'*1$1*7)(&#(&6(1PI1$&"#(.#/('%157/#
&(#&%;*)*&5/$/L#()#&%#;7'(.7#(&5L)'$/"#N%(#(&#
el B3 para las versiones con pies y B5 para las
versiones con bridas.
I - MI
S.6
DE
EINBAULAGE
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)75>()'*9#*&5"#'$f#'*(#[*)=$%.$9(#=(2$))5#
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>*/'#'*(#g())5)*&#'(/#(/>$/5(5()#[*)=$%.$9(#
%)=('*)95#$)9(D/$95F
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%)'#]T#Di/#d.$)&1-S+%&Di-/%)9()F
B
PTB
POSIÇÕES DE MONTAGEM
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6$/$#$#67&*WX7#'(#;7)5$9(;#7)'(#7#/('%57/#
*/L#5/$=$.-$/F
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B*&5$#%;$#.%=/*I1$WX7#6/M6/*$#'7#/('%57/#(#'7&#
/7.$;()57&#&(;#$#N%$.#)X7#Z#$&&(9%/$'$#$#
durabilidade do próprio redutor.
0(;#(&&$&#6/(1$%WY(&"#$#'%/$WX7#67'(/L#I1$/#
comprometida.
[&6(1*I1$S&(#N%(#$5Z#7#5$;$)-7#RS4R#TU#)X7#
Z#)(1(&&L/*7#*)'*1$/#$#67&*WX7#'(#;7)5$9(;#
67/N%(#7&#5$;$)-7&#;$*&#6(N%()7&#'7&#/(-
'%57/(&#)X7#6/(1*&$;#'(#)()-%;$#6/(1$%WX7#
(#67'(;#&(/#D7/)(1*'7&#(;#B(/&X7#&5$)'$/'#
6$/$#N%$.N%(/#67&*WX7#'(#;7)5$9(;F
O(.7#17)5/L/*7"#$#6$/5*/#'7#5$;$)-7#RS4R#VU"#$#
*)'*1$WX7#'$#67&*WX7#'(#;7)5$9(;#57/)$S&(#
necessária.
\$#D$.5$#'(#*)'*1$WY(&#(&6(1PI1$&"#7#/('%57/#
&(/L#D7/)(1*'7#)$#(H(1%WX7#&5$)'$/'"#N%(#Z#]^#
para as versões com pé e B5 para as versões
17;#_$)9(F
 Vers. B3 V5 B8 V6 B6 B7
STANDARD

STANDARD

STANDARD

I - MI
Vers. B5 B51 B53 B52 V1 V3
STANDARD

F
FBR
FBM
FBML

STANDARD

FP

Tappo di carico Tappo di livello Tappo di scarico

d*..S*)#6.%9 e*.#.(B(.#6.%9 ?).7$'*)9#6.%9
[*)D%(..&1-/$%=(# e(.&5$)'&1-/$%=( e(.$=.$&&1-/$%=(
]7%1-7)#'(#/(;6.*&&$9( ]7%1-7)#'(#)*B($% ]7%1-7)#'(#B*'$)9(
A$6M)#'(#1$/9$ Tapón de nivel A$6M)#'(#'(&1$/9$
R espiro n*&7/#'(#)PB(.#'(#M.(7 Dreno de óleo

I - MI
S.7
 !-
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 FR B
BRIDES EN SORTIE
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N%(#'$)&#.(&#B(/&*7)&#$B(1#.(&#6*('&"#6(%B()5#
b5/(#/Z$.*&Z&#$B(1#'(&#=/*'(&#()#&7/5*(#6/ZB%(&#
67%/#.`$55$1-(#;7'%.$*/(#7%#%)*B(/&(..(F
o(.$#6(/;(5#'(#67%B7*/#/Z$.*&(/#$B(1#.(#;$H*-
mum de simplicité toutes les versions standard
7%# &6Z1*$.(&# 6/ZB%(&# '$)&# .(# 1$5$.79%(F# [)#
(DD(5"# &%/# %)(# &(%.(# B(/&*7)# '(# =$&(# 6/ZB%(#
pour toutes les versions bridées (version avec
=/*'(# 6.$5(# pdOq!# 7)# 6(%5# $66.*N%(/# 1-$N%(#
=/*'(#()#&7/5*(#;7'%.$*/(#:K%&N%`a#.$#5$*..(##RS4R#
rrU#*)1.%&("#B7*/#6$9(&#0F^T#(5#0F^V#'(#1(55(#
section).
Toutes les brides en sortie des tailles I-MI 130
(5#&%6Z/*(%/(&"#(5#N%(.N%(&#=/*'(&#&6Z1*$.(&#
'(&#5$*..(&#*)DZ/*(%/(&"#&7)5#&7.*'$*/(&"#(5#6(%-
B()5#b5/(#*)&5$..Z(&#&%/#.(#17/6&#'%#/Z'%15(%/F#
Pour les tailles I-MI 40 et I-MI 50 on a réalisé
des versions avec les pieds rapportés (pieds
a# ;7)5(/# &%/# .$# =/*'(# 6.$5(# sdOt# $%# .*(%# '%#
;7)5$9(#'*/(15(;()5#&%/###.(#17/6&!F
Position des brides en sortie
u$)&#.(#&1-Z;$#&%*B$)5#7)#*)'*N%(#.$#67&*5*7)#
'(#;7)5$9(#&5$)'$/'#:@!#'(&#=/*'(&#d#S#d]@F#
0%/# '(;$)'("# .$# =/*'(# 6(%5# b5/(# ;7)5Z(#
p17)5/$*/(;()5#$%#1$5$.79%(q#:j!F
FR
POSITION BOÎTE À BORNES MOTEUR
u$)&# .(# &1-Z;$# 1*S'(&&%&"# 7)# *)'*N%(# .$#
67&*5*7)#&5$)'$/'#:r!#'(#.$#=7x5(#a#=7/)(&F#[)#
1$&#'`(H*9()1(&#6$/5*1%.*l/(&#B(%*..(,#&6Z1*I(/#
.7/&# '(# .$# 17;;$)'(# .$# 67&*5*7)# &7%-$*5Z(#
:y"#^#7%#w!#'(#.$#=7x5(#a#=7/)(&#5(..(#N%(#'%#
&1-Z;$#&%*B$)5F
ES
BRIDAS EN SALIDA
!"0$%&'(&%.%3*+'-"-+2-+.(*04%3*+,*%10"&-2
j7&# /('%157/(&# '(# 57/)*..7# &*)DP)# '(# .$# &(/*(#
RS4R"#$'(;L&#'(#.$&#B(/&*7)(&#17)#6*("#6%('()#
realizarse con bridas en salida previstas para
la unión modular o universal.E sto permite
67'(/#/($.*,$/#17)#.$#;LH*;$#D$1*.*'$'#57'$&#
las versiones estándar o especiales previstas
()#1$5L.797F#u(#-(1-7"#()#%)$#v)*1$#B(/&*M)#
de base prevista para todas las versiones con
=/*'$&# :B(/&*M)# 17)# =/*'$# 6.$)$# pdOq!# 6%('(#
$6.*1$/&(#1$'$#=/*'$#()#&$.*'$#;7'%.$/#:-$&5$#
(.#5$;$Q7#.S4R#rrU#*)1.%*'7"#BZ$&(#.$#6L9F#0F^T#
C#0F^V#'(#(&5$#&(11*M)!F#O7/#75/7#.$'7"#57'$&#
las bridas en salida de los tamaños I-MI 130 y
&%6(/*7/(&"#$'(;L&#'(#$.9%)$&#=/*'$&#6$/5*1%-
.$/(&#'(#5$;$Q7&#*)D(/*7/(&"#&7)#*)5(9/$.(&"#7#
montables solo en el cuerpo del reductor.Para
.7&#5$;$Q7&#RS4R#wU#(#RS4R#TU#&(#-$)#/($.*,$'7#
también soluciones con pies soportados (pies
;7)5$=.(&#&7=/(#.$#=/*'$#6.$)$#pdOq#7#'*/(15$-
mente sobre el cuerpo).
Posición de las bridas en salida
[)#(.#(&N%(;$#&*9%*()5(#&(#*)'*1$#.$#67&*1*M)#
de montaje estándar (R ) de las bridas F - FBR.
]$K7# &7.*1*5%'"# .$# =/*'$# 6%('(# ;7)5$/&(# '(#
;7'7#p17)5/$/*7#$.#1$5L.797q#:j!F
1
L R
B
ES
POSICIÓN DE LA BORNERA DEL MOTOR
[)#(.#(&N%(;$#$)5(/*7/#&(#*)'*1$#.$#67&*1*M)#
(&5L)'$/# :r!# '(# .$# =7/)(/$F# [)# 1$&7# '(# N%(#
(H*&5$)#(H*9()1*$&#6$/5*1%.$/(&"#(&6(1*I1$/#()#
.$#D$&(#'(#6('*'7#.$#67&*1*M)#'(&($'$#:y"#^#7#w!#
'(#.$#=7/)(/$#17;7#()#(.#(&N%(;$#&*9%*()5(F
4 2
I - MI
S.9
B
PT B
FLANGE DE SAÍDA
!"0$%&'(&%56(+'-"-+-.('2-708+,*%10"&-2
e&#/('%57/(&#'(#/7&1$#&(;#I;#&Z/*(#RS4R"#$.Z;#
'$&# B(/&Y(&# 17;# 6Z"# 67'(;# &(/# /($.*,$'7&#
17;#_$)9(#'(#&$P'$#6/(B*&5$&#6$/$#$176.$9(;#
modular ou universal. Isso permite poder reali-
,$/#17;#$#;LH*;$#D$1*.*'$'(#57'$&#$&#B(/&Y(&#
&5$)'$/'#7%#(&6(1*$*&#6/(B*&5$&#)7#1$5L.797F#
\$#B(/'$'("#17;#%;$#v)*1$#B(/&X7#'(#_$)-
9(# =$&(# :B(/&X7# pdOq!# 67'(;# &(/# $6.*1$'$&#
N%$*&N%(/# _$)9(&# ;7'%.$/(&# :*&&7# B$.(# $5Z#
7#5$;$)-7#RS4R#rrU"#B(/#6L9*)$&#0F^T#(#0F^V#
desta seção).
A7'$&#$&#_$)9(&#'(#5$;$)-7#RS4R#r^U#(#&%6(-
/*7/(&"#$.Z;#'(#$.9%;$&#_$)9(&#6$/5*1%.$/(&#'(#
5$;$)-7#*)D(/*7/"#&X7"#6(.7#17)5/L/*7"#*)5(9/$*&"#
*&57#Z"#67'(;#&(/#;7)5$'$&#$6()$&#)7#17/67#
'7# /('%57/FO$/$# 7&# 5$;$)-7&# RS4R# wU# (# RS4R#
TU# 5$;=Z;# D7/$;# /($.*,$'$&# &7.%WY(&# 17;#
6Z&#:6Z&#&7=/(67&57&#)$#_$)9(#dO#(;#B(,#'(#
diretamente no corpo).
I - MI
!(&%56(+$-+9-*70+$0+&-:$-
\7#(&N%(;$#&(9%*)5("#(&5L#*)'*1$'$#$#67&*-
WX7# '(# ;7)5$9(;# &5$)'$/'# :@!# '$&# _$)9(&#
d#S#d]@F#+#6('*'7"#$#_$)9(#67'(#&(/#;7)5$'$#
p17)5/$/*$q#$7#*)'*1$'7#)7#1$5L.797q#:j!F
B
POSIÇÃO DA CAIXA DE LIGAÇÃO PT B
DO MOTOR
\7#(&N%(;$#$1*;$#/(D(/*'7"#(&5L#*)'*1$'$#$#
67&*WX7#&5$)'$/'#:r!#'$#1$*H$#'(#.*9$WX7F#[;#
1$&7&# '(# 6('*'7&# (&6(1*$*&# (&6(1*IN%(# (;#
D$&(#'(#()17;()'$#$#67&*WX7#'(&(K$'$#:y"#^#
7%#w!#'$#1$*H$#'(#.*9$WX7#17)D7/;(#7#&(9%*)5(#
(&N%(;$F
 IT EN DE
QUANTITÀ DI OLIO AMOUNT OF OIL ÖLMENGE

FR B
ES B
PT B

QUANTITÉ D’HUILE CANTIDAD DE ACEITE QUANTIDADE DE ÓLEO

;2=
I 25 U"U^U
I 30 U"U^T
I 40 U"rTU
I 50 U"rzU
I 60 U"^zU
I 70 U"TTU
I 80 U"{TU
I 90 r"|UU
I 110 r"{UU
I 130 y"yUU
I 150 T"|UU
I 175 V"{UU
I - MI

IT
u$..$# 9/$)'(,,$# R# yT# $..$# R# zU# 17;6/(&$"# *#
/*'%557/*# &7)7# D7/)*5*# '$..$# 0RAR# 9*a# .%=/*I1$5*#
con olio sintetico.
EN
d/7;#&*,(#RS4R#yT#%6#57#&*,(#RS4R#zU#*)1.%'('"#
%)*5&#$/(#&%66.*('#$./($'C#.%=/*1$5('#=C#0RAR"#
>*5-#%&(#7D#&C)5-(5*1#7*.F
DE
Seit G roesse I-MI 25 bis G roesse I-MI 90 ein-
9(&1-.7&&()"#>(/'()#'*(#h(5/(*=(#=(/(*5&#=(*#
0RAR# ;*5# u$%(/&1-;*(/;*55(.# 9(.*(D(/5"# '%/1-#
n(/>()'%)9#(*)(&#0C)5(5*27(.&F

FR B
ES B
PT B

À #6$/5*/#'(#.$#5$*..(#R#yT#a#.$#5$*..(#R#zU#*)1.%&("# u(#.7&#5$;$Q7&#R#yT#$#R#zU#:*)1.%*'7&!"#0RAR#&%- u7# 5$;$)-7# R# yT# $7# R# zU"# 7&# /('%57/(&# &X7#
.(&#/Z'%15(%/&#&7)5#D7%/)*&#6$/#.$#071*Z5Z#0RAR# ministra los reductores previamente lubricados D7/)(1*'7&#6(.$#0RAR#KL#.%=/*I1$'7&#17;#M.(7#
'ZKa#.%=/*IZ&#$B(1#'(#.`-%*.(#&C)5-Z5*N%(F con aceite sintético. sintético.

IT EN GEWICHT DER UNTERSETZUNGE- DE

PESO DEI RIDUTTORI WORMGEARBOXES WEIGHT TRIEBE

FR B
ES B
PT B

POIDS DES RÉDUCTEURS PESO DE LOS REDUCTORES PESO DOS REDUTORES

;<7=
I 25 1
I 30 r"V
I 40 y"T
I 50 ^"T
I 60 6
I 70 8
I 80 16
I 90 20
I 110 29
I 130 45
I 150 68
I 175 105

I - MI
S.10
 IT PERFORMANCES IN ORDER EN DE
PRESTAZIONI ORDINATE PER
GRANDEZZA OF MAGNITUDE LEISTUNGEN IN DER GRÖSSENORDNUNG
FR ES PT
PRESTATIONS ORDONNÉES PAR B
PRESTACIONES ORDENADAS B
PERFORMANCE ORDENADAS B

TAILLE POR TAMAÑO POR TAMANHO

+.=(/7#.()57#E#e%56%5#&-$D5#E#+=5/*(=&>(..(
I 25 Arbre petite vitesse E#[K(#.()57#E#[*H7#'(#&$P'$
>+?+@+88 MI 25

i n1 n2 M2 kW1 HP1 RD i n1 n2 M2 kW1 HP1 RD &A

7.5 373 8 U"^T U"w{ U"{T 7,5 373 4 U"r{ U"yT U"{T r"zV
10 280 8 U"y| U"^| U"{y 10 280 5 U"r{ U"yT U"{y r"T^
15 187 8 U"rz U"yV U"|{ 15 187 7 U"r{ U"yT U"|{ r"U|
20 140 8 U"rT U"yU U"|| 20 140 6 U"ry U"rV U"|| r"yy
25 112 9 U"rw U"yU U"Vz 25 112 7 U"ry U"rV U"Vz r"yU
30 2800 93 10 U"rT U"yr U"VT 30 2800 93 8 U"ry U"rV U"VT r"y|
40 70 9 U"rr U"rT U"V^ 40 70 8 U"Uz U"ry U"V^ r"yU
50 56 9 U"Uz U"r^ U"Tw 50 56 8 U"Uz U"ry U"Tw r"Uy
60 47 8 U"U| U"rU U"Ty 60 47 10 U"Uz U"ry U"Ty U"{U
80 35 5 U"Uw U"UT U"w{ 80 35 12 U"Uz U"ry U"w{ U"wy
100 28 3 U"Uy U"U^ U"wy 100 28 13 U"Uz U"ry U"wy U"y^

I - MI
7,5 r{V"| 9 U"yr U"yz U"{^ 7,5 r{V"| 5 U"ry U"rV U"{^ r"||
10 140 9 U"rV U"yy U"{ 10 140 7 U"ry U"rV U"{ r"^|
15 z^"^ 9 U"ry U"rV U"|V 15 z^"^ 9 U"ry U"rV U"|V U"zV
20 70 9 U"Uz U"ry U"|T 20 70 9 U"Uz U"ry U"|T U"z{
25 56 10 U"Uz## U"ry U"V{ 25 56 10 U"Uz U"ry U"V{ U"zV
30 1400 wV"| 12 U"Uz U"ry U"Vw 30 1400 wV"| 12 U"Uz U"ry U"Vw r"Uy
40 35 11 U"U| U"Uz U"Vy 40 35 15 U"Uz U"ry U"Vy U"|^
50 28 10 U"UV U"U{ U"T^ 50 28 16 U"Uz U"ry U"T^ U"V^
60 y^"^ 9 U"Uw U"UV U"Tr 60 y^"^ 19 U"Uz U"ry U"Tr U"w|
80 r|"T 6 U"Uy U"U^ U"w| 80 r|"T 23 U"Uz U"ry U"w| U"yV
100 14 4 U"Ur U"Uy U"wr 100 14 25 U"Uz U"ry U"wr U"rV

7,5 120 10 U"rV U"yy U"{r 7,5 120 6 U"Uz U"ry U"{r r"|{
10 90 10 U"ry U"r| U"|{ 10 90 7 U"Uz U"ry U"|{ r"^{
15 60 10 U"Uz U"ry U"|w 15 60 11 U"Uz U"ry U"|w U"z|
20 45 10 U"U| U"Uz U"|w 20 45 14 U"Uz U"ry U"|w U"|r
25 36 12 U"U| U"Uz U"V| 25 36 16 U"Uz U"ry U"V| U"|T
30 900 30 14 U"U| U"Uz U"V^ 30 900 30 18 U"Uz U"ry U"V^ U"|{
40 yy"T 13 U"UT U"U| U"Vr 40 yy"T 23 U"Uz U"ry U"Vr U"T|
50 18 12 U"Uw U"UV U"Ty 50 18 25 U"Uz U"ry U"Ty U"w{
60 15 10 U"U^ U"Uw U"TU 60 15 29 U"Uz U"ry U"TU U"^w
80 rr"^ 7 U"Uy U"Uy U"wV 80 rr"^ 35 U"Uz U"ry U"wV U"yU
100 9 5 U"Ur U"Ur U"wU 100 9 38 U"Uz U"ry U"wU U"r^

7,5 67 12 U"rr U"rT U"|z F1 F2 F3 F4

10 50 12 U"U{ U"rr U"|V 7,5 7/75*
15 33 12 U"UV U"U{ U"|y 10 7/75*
20 25 12 U"Uw U"UV U"|r 15 7/75*
25 20 14 U"Uw U"UV U"VT 20 7/75*
30 500 17 16 U"UT U"UV U"Vr 25 7/75*
40 13 15 U"U^ U"Uw U"Tz 30 7/75*
50 10 14 U"U^ U"Uw U"TU 40 7/75*
60 8 12 U"Uy U"U^ U"w{ 50 7/75*
80 6 8 U"Ur U"Uy U"wT 60 7/75*
100 5 5 U"Ur U"Ur U"^z 80 7/75*
100 7/75*
(*) 06(1*$.("#&7.7#17)#$.=(/7#()5/$5$#/*'%557/(#;$&1-*7#:B('*#6$9F#0F^U!F 06Z1*$."#&(%.(;()5#$B(1#$/=/(#9/$)'(#B*5(&&(#/Z'%15(%/#;$.(#:B7*/#6$9(#0F^U!F
\75#&5$)'$/'"#7).C#$B$*.$=.(#>*5-#&7.*'#*)6%5#&-$D5#:&((#6$9(#0F^U!F [&6(1*$."#&M.7#17)#(K(#'(#()5/$'$#'(.#/('%157/#;$1-7#:B(/#6L9F#S.30).
](&7)'(/"#)%/#;*5#+)5/*(=&>(..(#7-)(#R[o#4757/$)=$%#:&(-()#&(*5(#0F^U!F [&6(1*$."#$6()$&#17;#(*H7#()5/$'$#/('%57/#;$1-7#:B(/#6L9F#S.30).

I - MI
S.11
 +.=(/7#.()57#E#e%56%5#&-$D5#E#+=5/*(=&>(..(
I 30 Arbre petite vitesse E#[K(#.()57#E#[*H7#'(#&$P'$
>+?+BC+88 MI 30

i n1 n2 M2 kW1 HP1 RD i n1 n2 M2 kW1 HP1 RD &A

7,5 373 14 U"Vy U"{w U"{V 7,5 373 8 U"^| U"TU U"{V r"V{
10 280 15 U"Tw U"|^ U"{w 10 280 11 U"^| U"TU U"{w r"wT
15 187 15 U"^{ U"Ty U"|z 15 187 10 U"yT U"^^ U"|z r"Ty
20 140 15 U"^r U"wy U"|^ 20 140 9 U"r{ U"yT U"|^ r"|
25 112 17 U"yV U"^T U"|| 25 112 12 U"r{ U"yT U"|| r"wT
30 2800 93 19 U"y{ U"^| U"VV 30 2800 93 12 U"r{ U"yT U"VV r"T^
40 70 17 U"r{ U"yT U"V{ 40 70 17 U"r{ U"yT U"V{ r"Ur
50 56 16 U"rT U"yU U"Vw 50 56 13 U"ry U"rV U"Vw r"y^
60 47 14 U"rw U"rz U"TU 60 47 12 U"ry U"rV U"TU r"r{
80 35 10 U"U| U"Uz U"TV 80 35 14 U"Uz U"ry U"TV U"|r
100 28 6 U"Uw U"UT U"w{ 100 28 15 U"Uz U"ry U"w{ U"wU

7,5 r{V"| 16 U"^| U"Tr U"{w 7,5 r{V"| 8 U"r{ U"yT U"{w y"U|
10 140 18 U"^y U"ww U"{y 10 140 10 U"r{ U"yT U"{y r"|z
15 z^"^ 18 U"y^ U"^r U"|| 15 z^"^ 14 U"r{ U"yT U"|| r"y|
20 70 18 U"r{ U"yT U"|y 20 70 12 U"ry U"rV U"|y r"T^
25 56 20 U"rV U"yr U"|T 25 56 15 U"ry U"rV U"|T r"^
I - MI

30 1400 wV"| 22 U"r| U"yy U"VT 30 1400 wV"| 16 U"ry U"rV U"VT r"^{
40 35 20 U"rr U"rT U"V| 40 35 22 U"ry U"rV U"V| U"zr
50 28 19 U"Uz U"ry U"V^ 50 28 26 U"ry U"rV U"V^ U"|^
60 y^"^ 17 U"U{ U"ry U"wz 60 y^"^ 18 U"Uz U"ry U"wz U"zw
80 r|"T 12 U"Uw U"UT U"TT 80 r|"T 27 U"Uz U"ry U"TT U"ww
100 14 7 U"Uy U"U^ U"w| 100 14 29 U"Uz U"ry U"w| U"yw

7,5 120 18 U"y{ U"^{ U"{y 7,5 120 6 U"Uz U"ry U"{y ^"ry
10 90 21 U"yw U"^^ U"{U 10 90 8 U"Uz U"ry U"{U y"|
15 60 21 U"r| U"y^ U"|T 15 60 11 U"Uz U"ry U"|T r"zr
20 45 21 U"rw U"rz U"|r 20 45 13 U"Uz U"ry U"|r r"Tw
25 36 23 U"ry U"rV U"|w 25 36 18 U"Uz U"ry U"|w r"^r
30 900 30 25 U"ry U"r| U"Vw 30 900 30 18 U"Uz U"ry U"Vw r"^z
40 yy"T 23 U"U{ U"rr U"VV 40 yy"T 25 U"Uz U"ry U"VV U"zy
50 18 22 U"U| U"Uz U"Vy 50 18 29 U"Uz U"ry U"Vy U"|V
60 15 20 U"UV U"Uz U"w{ 60 15 28 U"Uz U"ry U"w{ U"|r
80 rr"^ 14 U"U^ U"Uw U"Tw 80 rr"^ 41 U"Uz U"ry U"Tw U"^w
100 9 8 U"Uy U"Uy U"wV 100 9 44 U"Uz U"ry U"wV U"r{

7,5 67 22 U"rz U"yV U"{U F1 F2 F3 F4

10 50 24 U"rV U"yy U"|{ 7,5 56 63
15 33 24 U"ry U"rV U"|^ 10 56 63
20 25 24 U"Uz U"r^ U"V{ 15 56 63
20 56 63
25 20 27 U"U{ U"rr U"|r
25 56 63
30 500 17 30 U"U{ U"rr U"Vy
30 56 63
40 13 27 U"UV U"U{ U"Vw
40 56
50 10 26 U"Uw U"UV U"VU 50 56
60 8 23 U"Uw U"UV U"w| 60 56
80 6 16 U"Uy U"U^ U"Ty 80 56
100 5 9 U"Ur U"Uy U"wT 100 56

56 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200

PAM B5 9/120 11/140 14/160 19/200 24/200 28/250 28/250 38/300 42/350 48/350 55/400
B14 9/80 11/90 14/105 19/120 24/140 28/160 28/160

I - MI
S.12
 &3)%4.(3%/2.(5(6!27!2($#*82(5(&)241%)$9%33%
I 40 Arbre pe tite vitesse 5(:;%(3%/2.(5(:1<.(=%($*>=*
!"#"$%"&& MI 40

i n1 n2 M2 kW1 HP1 RD i n1 n2 M2 kW1 HP1 RD &A

7,5 373 24 r"UV r"ww U"{{ 7,5 373 17 U"|T 1 U"{{ r"rw
10 280 25 U"{^ r"r^ U"{| 10 280 22 U"|T 1 U"{| r"rr
15 187 27 U"Vw U"{{ U"{^ 15 187 23 U"TT U"|T U"{^ r"r|
20 140 32 U"VU U"{r U"{U 20 140 30 U"TT U"|T U"{U r"U{
25 112 21 U"wV U"V^ U"|{ 25 112 24 U"^| U"T U"|{ r"yT
30 2800 93 35 U"w{ U"VT U"|r 30 2800 93 27 U"^| U"T U"|r r"yz
40 70 34 U"^{ U"Ty U"VT 40 70 22 U"yT U"^^ U"VT r"T^
50 56 34 U"^y U"w^ U"V^ 50 56 27 U"yT U"^^ U"V^ r"yV
60 47 32 U"yV U"^V U"VU 60 47 31 U"yT U"^^ U"VU r"UT
80 35 26 U"r{ U"yT U"Tr 80 35 25 U"r{ U"yT U"Tr r"Uy
100 28 24 U"rw U"rz U"wz 100 28 20 U"ry U"rV U"wz r"rz

7,5 r{V"| 28 U"Vw U"{| U"{V 7,5 r{V"| 16 U"^| U"T U"{V r"|y
10 140 29 U"TU U"V{ U"{T 10 140 21 U"^| U"T U"{T r"^T
15 z^"^ 32 U"^z U"T^ U"{r 15 z^"^ 31 U"^| U"T U"{r r"Uw
20 70 38 U"^V U"wz U"|{ 20 70 39 U"^| U"T U"|{ U"z|
25 56 36 U"y{ U"^{ U"|V 25 56 32 U"yT U"^^ U"|V r"ry

I - MI
30 1400 wV"| 41 U"yz U"^z U"| 30 1400 wV"| 36 U"yT U"^^ U"| r"rV
40 35 40 U"y^ U"^r U"Vw 40 35 31 U"r{ U"yT U"Vw r"y|
50 28 40 U"rz U"yV U"Vy 50 28 38 U"r{ U"yT U"Vy r"UT
60 y^"^ 38 U"rV U"yr U"Tz 60 y^"^ 43 U"r{ U"yT U"Tz U"{|
80 r|"T 30 U"rr U"rT U"T 80 r|"T 33 U"ry U"rV U"T U"zy
100 14 28 U"Uz U"ry U"w{ 100 14 29 U"Uz U"ry U"w{ U"zT

7,5 120 32 U"w{ U"VT U"{w 7,5 120 17 U"yT U"^^ U"{w r"zy
10 90 33 U"^{ U"Tr U"{^ 10 90 22 U"yT U"^^ U"{^ r"Tr
15 60 37 U"yz U"wU U"|z 15 60 32 U"yT U"^^ U"|z r"r|
20 45 44 U"y| U"^| U"|V 20 45 41 U"yT U"^^ U"|V r"U{
25 36 41 U"yr U"y{ U"|w 25 36 49 U"yT U"^^ U"|w U"{w
30 900 30 47 U"yy U"yz U"Vz 30 900 30 55 U"yT U"^^ U"Vz U"{V
40 yy"T 46 U"r| U"yw U"V^ 40 yy"T 48 U"r{ U"yT U"V^ U"zV
50 18 46 U"rw U"rz U"Vr 50 18 39 U"ry U"rV U"Vr r"rz
60 15 44 U"ry U"rV U"T{ 60 15 44 U"ry U"rV U"T{ U"zz
80 rr"^ 35 U"U{ U"rr U"wz 80 rr"^ 37 U"Uz U"ry U"wz U"zy
100 9 32 U"UV U"Uz U"w| 100 9 45 U"Uz U"ry U"w| U"|r

7,5 67 38 U"^y U"ww U"{y F1 F2 F3 F4 F5

&'%"()*+!%(,(-./(0*/+!12.(,(C.0()!"#*
o7)#=7117.$#}#8*5-#=%&-*)9#}#;*5#B !"#$%

10 50 39 U"yT U"^T U"{r 7,5 63 71 56

15 33 43 U"yU U"y| U"|| 10 63 71 56
20 25 51 U"r{ U"yT U"|w 15 63 71 56
20 63 71 56
25 20 49 U"rw U"rz U"|y
25 63 71 56
30 500 17 55 U"rT U"yU U"V|
30 63 71 56
40 13 54 U"ry U"rV U"Vr
40 63 71 56
50 10 54 U"rU U"r^ U"Tz
50 63 56
60 8 51 U"U{ U"rr U"TV 60 56 63
80 6 41 U"UV U"U{ U"w{ 80 56 63
100 5 38 U"Uw U"UV U"wV 100 56 63

56 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200

PAM B5 9/120 11/140 14/160 19/200 24/200 28/250 28/250 38/300 42/350 48/350 55/400
B14 9/80 11/90 14/105 19/120 24/140 28/160 28/160

I - MI
S.13
 &3)%4.(3%/2.(5(6!27!2($#*82(5(&)241%)$9%33%
I 50 !"#")*"&& MI 50
Arbre pe tite vitesse 5(:;%(3%/2.(5(:1<.(=%($*>=*

i n1 n2 M2 kW1 HP1 RD i n1 n2 M2 kW1 HP1 RD '(

7,5 373 45 ?@AB ?@CD A@EE 7,5 373 34 B@F ?@AA A@EE B@DG
10 280 49 B@HI ?@?I A@EH 10 280 44 B@F ?@AA A@EH B@B?
15 187 55 B@D? B@EA A@E? 15 187 46 B@B B@FA A@E? B@?A
20 140 49 A@IB B@?G A@EA 20 140 41 A@CF B@AA A@EA B@?B
25 112 48 A@CG B@AB A@CC 25 112 49 A@CF B@AA A@CC A@II
30 2800 93 62 A@EG B@BG A@C? 30 2800 93 41 A@FF A@CF A@C? B@F?
40 70 54 A@HG A@EC A@H? 40 70 47 A@FF A@CF A@H? B@BC
50 56 53 A@FA A@HE A@H? 50 56 39 A@DC A@FA A@H? B@DG
60 47 49 A@GD A@FE A@FH 60 47 42 A@DC A@FA A@FH B@BH
80 35 48 A@D? A@GD A@FF 80 35 38 A@?F A@DD A@FF B@?C
100 28 44 A@?H A@DH A@GI 100 28 42 A@?F A@DD A@GI B@AH

7,5 BEH@C 53 B@?A B@HG A@EH 7,5 BEH@C 33 A@CF 1 A@EH B@HB
10 140 58 B@AB B@DE A@EG 10 140 43 A@CF 1 A@EG B@DF
15 ID@D 65 A@CI B@AE A@E 15 ID@D 61 A@CF 1 A@E B@AH
20 70 58 A@FF A@CG A@CE 20 70 39 A@DC A@F A@CE B@GC
25 56 57 A@GF A@HB A@CF 25 56 47 A@DC A@F A@CF B@?A
I - MI

30 1400 GH@C 73 A@FA A@HE A@CB 30 1400 GH@C 54 A@DC A@F A@CB B@DH
40 35 64 A@DE A@F? A@HB 40 35 62 A@DC A@F A@HB B@AG
50 28 62 A@DA A@GB A@HB 50 28 52 A@?F A@DD A@HB B@BI
60 ?D@D 58 A@?H A@DF A@FF 60 ?D@D 56 A@?F A@DD A@FF B@AD
80 BC@F 56 A@BI A@?H A@FG 80 BC@F 53 A@BE A@?F A@FG B@AH
100 14 52 A@BH A@?? A@GE 100 14 59 A@BE A@?F A@GE A@EE

7,5 120 61 A@IB B@?G A@EG 7,5 120 37 A@FF A@CF A@EG B@HF
10 90 67 A@CH B@AG A@E? 10 90 48 A@FF A@CF A@E? B@DI
15 60 75 A@HA A@EB A@CE 15 60 69 A@FF A@CF A@CE B@AI
20 45 67 A@GB A@FH A@CH 20 45 41 A@?F A@DD A@CH B@HG
25 36 66 A@DG A@GH A@CG 25 36 49 A@?F A@DD A@CG B@DG
30 900 30 84 A@DE A@F? A@CA 30 900 30 55 A@?F A@DD A@CA B@F?
40 ??@F 74 A@?I A@DI A@HA 40 ??@F 63 A@?F A@DD A@HA B@BH
50 18 71 A@?? A@DB A@HA 50 18 57 A@BE A@?F A@HA B@?F
60 15 67 A@BI A@?H A@FG 60 15 62 A@BE A@?F A@FG B@AE
80 BB@D 64 A@BG A@BI A@FD 80 BB@D 54 A@B? A@BH A@FD B@BI
100 9 60 A@B? A@BH A@GC 100 9 60 A@B? A@BH A@GC B@AA

7,5 67 72 A@HB A@ED A@E? F1 F2 F3 F4 F5

-./()."".3*(,(J12#()!$#1/+(,(012(B!"#$%
&'%"()*+!%(,(-./(0*/+!12.(,(-.0()!"#*

10 50 78 A@FB A@CA A@EA 7,5 71 80 63

15 33 88 A@GA A@FF A@CH 10 71 80 63
20 25 78 A@?E A@DE A@CG 15 71 80 63
25 20 77 A@?D A@DB A@CB 20 71 80 63
25 71 80 63
30 500 17 99 A@?F A@DF A@HC
30 71 80 63
40 13 86 A@?A A@?C A@FE
40 71 80 63
50 10 84 A@BF A@?B A@FE
50 71 63
60 8 78 A@BD A@BE A@F?
60 63 71
80 6 76 A@BA A@BD A@FB 80 63 71
100 5 70 A@AE A@BB A@GH 100 63 71

56 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200

PAM B5 9/120 11/140 14/160 19/200 24/200 28/250 28/250 38/300 42/350 48/350 55/400
B14 9/80 11/90 14/105 19/120 24/140 28/160 28/160

I - MI
S.14
 &3)%4.(3%/2.(5(6!27!2($#*82(5(&)241%)$9%33% MI 60
I 60 Arbre pe tite vitesse 5(:;%(3%/2.(5(:1<.(=%($*>=*
!"#")+"&&

i n1 n2 M2 kW1 HP1 RD i n1 n2 M2 kW1 HP1 RD '(

7,5 373 88 D@EF F@?G A@IA 7,5 373 51 ?@? 3 A@IA B@CF
10 280 81 ?@CA D@HC A@EE 10 280 66 ?@? 3 A@EE B@?D
15 187 105 ?@GH D@DF A@EG 15 187 94 ?@? 3 A@EG B@B?
20 140 93 B@H? ?@?B A@EG 20 140 86 B@F 2 A@EG B@AE
25 112 104 B@FD ?@AE A@EA 25 112 75 B@B B@F A@EA B@DI
30 2800 93 118 B@FC ?@BG A@CD 30 2800 93 83 B@B B@F A@CD B@GD
40 70 109 B@BA B@FA A@C? 40 70 74 A@CF 1 A@C? B@GC
50 56 98 A@EG B@BG A@HE 50 56 87 A@CF 1 A@HE B@B?
60 47 90 A@HI A@ID A@HG 60 47 72 A@FF A@CF A@HG B@?F
80 35 88 A@FF A@CF A@FE 80 35 87 A@FF A@CF A@FE B@AA
100 28 77 A@GD A@FE A@FD 100 28 67 A@DC A@FA A@FD B@BH

7,5 BEH@C 104 ?@DB D@BG A@EE 7,5 BEH@C 81 B@E ?@F A@EE B@?E
10 140 95 B@H? ?@?A A@EH 10 140 85 B@F 2 A@EH B@B?
15 ID@D 124 B@GE ?@AB A@E? 15 ID@D 126 B@F 2 A@E? A@II
20 70 109 A@IC B@DD A@E? 20 70 84 A@CF 1 A@E? B@DA
25 56 122 A@I? B@?F A@CE 25 56 100 A@CF 1 A@CE B@??

I - MI
30 1400 GH@C 139 A@IG B@?E A@C? 30 1400 GH@C 111 A@CF 1 A@C? B@?H
40 35 128 A@HH A@IA A@CB 40 35 107 A@FF A@CF A@CB B@?A
50 28 115 A@FA A@HE A@HC 50 28 126 A@FF A@CF A@HC A@IB
60 ?D@D 106 A@GB A@FH A@HD 60 ?D@D 95 A@DC A@FA A@HD B@BB
80 BC@F 103 A@DD A@GF A@FC 80 BC@F 115 A@DC A@FA A@FC A@EI
100 14 91 A@?H A@DF A@F? 100 14 89 A@?F A@DD A@F? B@AD

7,5 120 120 B@CG ?@DC A@EH 7,5 120 75 B@B B@F A@EH B@FE
10 90 109 B@?? B@HH A@EG 10 90 98 B@B B@F A@EG B@BB
15 60 143 B@BB B@F? A@EA 15 60 141 B@B B@F A@EA B@AB
20 45 125 A@CG B@AA A@EA 20 45 94 A@FF A@CF A@EA B@DG
25 36 140 A@HI A@IG A@CH 25 36 112 A@FF A@CF A@CH B@?H
30 900 30 160 A@CB A@IC A@CB 30 900 30 124 A@FF A@CF A@CB B@?I
40 ??@F 147 A@FA A@HE A@CA 40 ??@F 109 A@DC A@F A@CA B@DF
50 18 132 A@DE A@F? A@HH 50 18 129 A@DC A@F A@HH B@AD
60 15 122 A@DB A@G? A@H? 60 15 98 A@?F A@DD A@H? B@?G
80 BB@D 118 A@?F A@DG A@FH 80 BB@D 119 A@?F A@DD A@FH B@AA
100 9 105 A@BI A@?H A@FB 100 9 97 A@BE A@?F A@FB B@AE

B@BC B@FI A@EG F1 F2 F3 F4 F5

-./()."".3*(,(J12#()!$#1/+(,(012(B!"#$%

7,5 67 140
&'%"()*+!%(,(-./(0*/+!12.(,(-.0()!"#*

10 50 128 A@E? B@B? A@E? 7,5 80 90 71

10 80 90 71
15 33 167 A@CF B@A? A@CE
15 80 90 71
20 25 147 A@GI A@HC A@CE
20 80 90 71
25 20 165 A@GC A@HD A@CG
25 80 90 71
30 500 17 188 A@GE A@HF A@HE
30 80 90 71
40 13 173 A@DG A@GH A@HC 40 80 71
50 10 155 A@?H A@DF A@HG 50 80 71
60 8 143 A@?B A@?E A@HA 60 71 80
80 6 139 A@BC A@?D A@FG 80 71 80
100 5 123 A@BD A@BE A@GI 100 71 80

56 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200

PAM B5 9/120 11/140 14/160 19/200 24/200 28/250 28/250 38/300 42/350 48/350 55/400
B14 9/80 11/90 14/105 19/120 24/140 28/160 28/160

I - MI
S.15
 &3)%4.(3%/2.(5(6!27!2($#*82(5(&)241%)$9%33%
I 70 Arbre pe tite vitesse 5(:;%(3%/2.(5(:1<.(=%($*>=*
!"#"),"&& MI 70

i n1 n2 M2 kW1 HP1 RD i n1 n2 M2 kW1 HP1 RD '(

7,5 373 130 F@HH C@CA A@IA 7,5 373 92 4 F@F A@IA B@G?
10 280 140 G@HI H@DE A@EE 10 280 120 4 F@F A@EE B@BC
15 187 153 D@GI G@CF A@EE 15 187 132 3 4 A@EH B@BH
20 140 132 ?@DC D@?? A@E? 20 140 122 ?@? 3 A@E? B@AE
25 112 137 B@IC ?@HC A@E? 25 112 104 B@F 2 A@E? B@DB
30 2800 93 163 ?@AA ?@CD A@EA 30 2800 93 122 B@F 2 A@EA B@DG
40 70 149 B@GE ?@A? A@CD 40 70 110 B@B B@F A@CD B@DF
50 56 153 B@?I B@CH A@HI 50 56 130 B@B B@F A@HI B@BE
60 47 140 B@AF B@GD A@HF 60 47 100 A@CF 1 A@HF B@GA
80 35 109 A@CE B@AH A@FB 80 35 104 A@CF 1 A@FB B@AG
100 28 105 A@HC A@IB A@GH 100 28 86 A@FF A@CF A@GH B@?B

7,5 BEH@C 153 D@GA G@H? A@EE 7,5 BEH@C 135 3 4 A@EE B@BD
10 140 165 ?@EB D@ED A@EH 10 140 129 ?@? 3 A@EH B@?E
15 ID@D 180 ?@AI ?@EF A@EG 15 ID@D 155 B@E ?@F A@EG B@BH
20 70 155 B@G? B@ID A@E 20 70 120 B@B B@F A@E B@?I
B@BE B@HA A@E B@B B@F A@E B@AC
I - MI

25 56 161 25 56 150
30 1400 GH@C 192 B@?A B@HG A@CE 30 1400 GH@C 176 B@B B@F A@CE B@AI
40 35 175 A@EI B@?B A@C? 40 35 147 A@CF 1 A@C? B@BI
50 28 180 A@CE B@AH A@HE 50 28 174 A@CF 1 A@HE B@AD
60 ?D@D 165 A@HD A@EH A@HG 60 ?D@D 144 A@FF A@CF A@HG B@BF
80 BC@F 128 A@GC A@HG A@F 80 BC@F 150 A@FF A@CF A@F A@EH
100 14 123 A@GA A@FG A@GF 100 14 114 A@DC A@FA A@GF B@AE

7,5 120 176 ?@FH D@GI A@EH 7,5 120 124 B@E ?@F A@EH B@G?
10 90 190 ?@B? ?@EI A@EG 10 90 161 B@E ?@F A@EG B@BE
15 60 207 B@FE ?@BF A@E? 15 60 197 B@F 2 A@E? B@AF
20 45 178 B@AC B@GH A@CE 20 45 183 B@B B@F A@CE A@IC
25 36 185 A@EI B@?B A@CE 25 36 156 A@CF 1 A@CE B@BI
30 900 30 221 A@IB B@?D A@CH 30 900 30 183 A@CF 1 A@CH B@?B
40 ??@F 201 A@HC A@IB A@CB 40 ??@F 225 A@CF 1 A@CB A@IA
50 18 207 A@FI A@EA A@HC 50 18 194 A@FF A@CF A@HC B@AH
60 15 190 A@GE A@HF A@HD 60 15 148 A@DC A@FA A@HD B@?E
80 BB@D 147 A@DF A@GE A@GI 80 BB@D 104 A@?F A@DD A@GI B@G?
100 9 141 A@DA A@GB A@GG 100 9 117 A@?F A@DD A@GG B@?B

7,5 67 207 B@C? ?@DG A@EG F1 F2 F3 F4 F5

-./()."".3*(,(J12#()!$#1/+(,(012(B!"#$%
&'%"()*+!%(,(-./(0*/+!12.(,(-.0()!"#*

10 50 223 B@GD B@IG A@E? 7,5 80 90 100 71

15 33 243 B@AH B@GG A@EA 10 80 90 100 71
20 25 209 A@C? A@IE A@CH 15 80 90 100 71
25 20 217 A@HA A@EB A@CH 20 80 90 71
25 80 90 71
30 500 17 259 A@HB A@ED A@CG
30 80 90 71
40 13 236 A@GF A@HB A@HE
40 80 90 71
50 10 243 A@DI A@FG A@HF
50 80 71
60 8 223 A@D? A@GD A@HB
60 71 80
80 6 173 A@?G A@D? A@GE
80 71 80
100 5 166 A@?A A@?E A@GD 100 71 80

56 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200

PAM B5 9/120 11/140 14/160 19/200 24/200 28/250 28/250 38/300 42/350 48/350 55/400
B14 9/80 11/90 14/105 19/120 24/140 28/160 28/160

I - MI
S.16
 &3)%4.(3%/2.(5(6!27!2($#*82(5(&)241%)$9%33%
I 80 Arbre pe tite vitesse 5(:;%(3%/2.(5(:1<.(=%($*>=*
!"#"-+"&& MI 80

i n1 n2 M2 kW1 HP1 RD i n1 n2 M2 kW1 HP1 RD '(

7,5 373 166 C@?? I@E? A@IA 7,5 373 92 4 F@F A@IA B@EA
10 280 148 G@IG H@C? A@EE 10 280 120 4 F@F A@EE B@?G
15 187 215 G@IB H@HC A@EH 15 187 175 4 F@F A@EH B@?D
20 140 196 D@GE G@CG A@ED 20 140 169 3 4 A@ED B@BH
25 112 187 ?@HI D@HH A@E? 25 112 153 ?@? 3 A@E? B@??
30 2800 93 243 ?@II G@AH A@EA 30 2800 93 179 ?@? 3 A@EA B@DH
40 70 224 ?@?G D@AF A@CD 40 70 150 B@F 2 A@CD B@GI
50 56 190 B@HB ?@BI A@HI 50 56 177 B@F 2 A@HI B@AC
60 47 187 B@GA B@IA A@HF 60 47 147 B@B B@F A@HF B@?C
80 35 182 B@BI B@H? A@FH 80 35 168 B@B B@F A@FH B@AE
100 28 161 A@EI B@?B A@FD 100 28 136 A@CF 1 A@FD B@BE

7,5 BEH@C 195 G@DD F@EI A@EE 7,5 BEH@C 135 3 4 A@EE B@GG
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I - MI
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B14 9/80 11/90 14/105 19/120 24/140 28/160 28/160

I - MI
S.17
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!"#"-,"&& MI 90

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I - MI

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&'%"()*+!%(,(-./(0*/+!12.(,(-.0()!"#*

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I - MI
S.18
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I - MI
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G@FH H@?A A@ED F1 F2 F3 F4 F5

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B14 9/80 11/90 14/105 19/120 24/140 28/160 28/160

I - MI
S.19
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I 130 !"#"*,"&& MI 130
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I - MI

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B!"#$%(,(&'%"()*+!%(,(-./(0*/+!12.(,(
-./()."".3*(,(J12#()!$#1/+(,(012(

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15 33 1107 G@EG H@FE A@EA 10 (*) 100 112 132 B5 90
20 25 999 D@DF G@FH A@CE 15 100 112 132 B5 90
20 100 112 132 B5 90
-.0()!"#*

25 20 959 ?@HC D@HG A@CF

25 100 112 132 B5 90
30 500 17 1229 ?@IC G@AG A@C?
30 100 112 132 B5 90
40 13 1148 ?@BI ?@IE A@HE
40 100 112 132 B5 90
50 10 1053 B@HB ?@BI A@HE 50 100 112 90
60 8 1053 B@G? B@ID A@HE 60 100 112 90
80 6 905 B@AC B@GH A@FF 80 90 100 112
100 5 837 A@EC B@BE A@FA 100 90 100 112

56 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200

PAM B5 9/120 11/140 14/160 19/200 24/200 28/250 28/250 38/300 42/350 48/350 55/400
B14 9/80 11/90 14/105 19/120 24/140 28/160 28/160

UKV((P.3%/=.(BB(NJ(/%1(4*77.421(C@F(%(BA($1(7!W(41".44%4%(*=(!/*(+4*/=%XX*(BD?(U=1$7./1)13%($!3(0%4"*2.VY
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I - MI
S.20
 &3)%4.(3%/2.(5(6!27!2($#*82(5(&)241%)$9%33%
I 150 !"#"++"&& MI 150
Arbre pe tite vitesse 5(:;%(3%/2.(5(:1<.(=%($*>=*

i n1 n2 M2 kW1 HP1 RD i n1 n2 M2 kW1 HP1 RD '(

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10 280 901 ?I@CC GA@GI A@EI 10 280 333 11 15 A@EI ?@CB
15 187 995 ??@G? DA@GI A@EC 15 187 488 11 15 A@EC ?@AG
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25 112 850 B?@DC BH@E? A@EB 25 112 756 11 15 A@EB B@B?
30 2800 93 1156 BG@FC BI@E? A@CE 30 2800 93 873 11 15 A@CE B@D?
40 70 1114 BA@HC BG@FB A@CC 40 70 960 I@? B?@F A@CC B@BH
50 56 1063 E@BG BB@AE A@CC 50 56 978 C@F 10 A@CC B@AI
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80 35 876 F@AC H@IA A@HD 80 35 949 F@F C@F A@HD A@I?
100 28 825 D@EI F@?E A@H? 100 28 849 4 F@F A@H? A@IC

7,5 BEH@C 1010 ??@GD DA@FB A@EE 7,5 BEH@C 675 15 20 A@EE B@GI
10 140 1060 BC@EH ?G@?I A@EC 10 140 890 15 20 A@EC B@BI
15 ID@D 1170 BD@GF BE@DA A@EF 15 ID@D 957 11 15 A@EF B@??
20 70 1140 I@IF BD@FD A@EG 20 70 1054 I@? B?@F A@EG B@AE
25 56 1000 C@G? BA@AI A@CI 25 56 1010 C@F 10 A@CI A@II

I - MI
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50 28 1250 G@EI H@HF A@CF 50 28 1407 F@F C@F A@CF A@EI
60 ?D@D 1160 G@BC F@HC A@HE 60 ?D@D 1115 4 F@F A@HE B@AG
80 BC@F 1030 D@AG G@BG A@H? 80 BC@F 1015 3 4 A@H? B@AB
100 14 970 ?@DD D@BC A@HB 100 14 915 ?@? 3 A@HB B@AH
7,5 120 1162 BH@I? ?D@A? A@EH 7,5 120 753 BB@AA 15 A@EH B@BD
10 90 1219 BD@GC BE@D? A@EF 10 90 992 BB@AA 15 A@EF B@??
15 60 1346 BA@BF BD@EA A@ED 15 60 991 C@FA 10 A@ED B@GD
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25 36 1150 F@H C@H? A@CC 25 36 1130 F@FA( C@F( A@CC B@A?
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40 ??@F 1507 G@ED H@FC A@CG 40 ??@F 1248 G@AA F@F A@CG B@?B
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60 15 1334 D@BG G@?E A@HC 60 15 1273 D@AA( 4 A@HC B@AF
80 BB@D 1185 ?@D D@B? A@HB 80 BB@D 1135 ?@?A 3 A@HB B@AG
100 9 1116 B@CH ?@DI A@HA 100 9 951 B@FA( 2 A@HA B@BC
7,5 67 1364 BB@DE BF@GC A@EG F1 F2 F3 F4 F5
-./()."".3*(,(J12#()!$#1/+(,(012(B!"#$%
&'%"()*+!%(,(-./(0*/+!12.(,(-.0()!"#*

10 50 1431 I@AH B?@D? A@ED 7,5 132 160 100/112

15 33 1580 H@E? I@?E A@EB 10 132 160 100/112
20 25 1539 F@AF H@EH A@EA 15 132 160 100/112
25 20 1350 D@CH F@B? A@CF 20 132 100/112
25 132 100/112
30 500 17 1836 G@GG H@AD A@C?
30 132 100/112
40 13 1769 D@?F G@G? A@CB
40 132 100/112
50 10 1688 ?@GE D@DC A@CB
50 100 112 132
60 8 1566 ?@BB ?@EE A@EF
60 100 112
80 6 1391 B@FG ?@BA A@FI 80 100 112
100 5 1310 B@BE B@HB A@FE 100 100 112

56 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200

PAM
B5 9/120 11/140 14/160 19/200 24/200 28/250 28/250 38/300 42/350 48/350 55/400

I - MI
S.21
 &3)%4.(3%/2.(5(6!27!2($#*82(5(&)241%)$9%33%
I 175 Arbre pe tite vitesse 5(:;%(3%/2.(5(:1<.(=%($*>=*
!"#"./"&& MI 175

i n1 n2 M2 kW1 HP1 RD i n1 n2 M2 kW1 HP1 RD '(

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15 187 1539 DG@HI GC@BC A@EC 15 187 822 BE@F 25 A@EC B@EC
20 140 1360 ?D@FF D?@AD A@EF 20 140 1073 BE@F 25 A@EF B@?C
25 112 1250 BC@IH ?G@G? A@E? 25 112 1049 15 20 A@E? B@BI
30 2800 93 1828 ??@BH DA@BG A@EB 30 2800 93 1248 15 20 A@EB B@GC
40 70 1615 BF@HE ?B@DD A@CF 40 70 1535 15 20 A@CF B@AF
50 56 1581 B?@?E BH@C A@CF 50 56 1407 11 15 A@CF B@B?
60 47 1471 I@I? BD@GI A@C? 60 47 1609 11 15 A@C? A@IB
80 35 1309 C@BD I@HI A@HC 80 35 1682 I@? B?@F A@HC A@CE
100 28 1233 F@CB C@CC A@HD 100 28 1182 F@F C@F A@HD B@AG

7,5 BEH@C 1500 D?@IG GG@E A@EI 7,5 BEH@C 683 15 20 A@EI ?@?A
10 140 1650 ?C@GI DC@DE A@EE 10 140 900 15 20 A@EE B@ED
15 ID@D 1810 ?A@EB ?E@D A@EF 15 ID@D 1305 15 20 A@EF B@DI
20 70 1600 BG@BD BI@?? A@ED 20 70 1246 11 15 A@ED B@?E
25 56 1470 BA@CC BG@HF A@E 25 56 1501 11 15 A@E A@IE
I - MI

30 1400 GH@C 2150 BD@D BE@AI A@CI 30 1400 GH@C 1486 I@? B?@F A@CI B@GF
40 35 1900 I@GB B?@E A@CG 40 35 1858 I@? B?@F A@CG B@A?
50 28 1860 C@DC BA@A? A@CG 50 28 1893 C@F 10 A@CG A@IE
60 ?D@D 1730 F@IF E@B A@CB 60 ?D@D 1601 F@F C@F A@CB B@AE
80 BC@F 1540 G@?E F@E? A@HH 80 BC@F 1441 4 F@F A@HH B@AC
100 14 1450 D@GD G@HH A@H? 100 14 1692 4 F@F A@H? A@EH

7,5 120 1725 ?G@EF DD@E A@EC 7,5 120 762 11 15 A@EC ?@?H
10 90 1898 ?A@CG ?E@? A@EH 10 90 1004 11 15 A@EH B@EI
15 60 2082 BF@C ?B@DF A@ED 15 60 1453 11 15 A@ED B@GD
20 45 1840 BA@HH BG@F A@EB 20 45 1891 11 15 A@EB A@IC
25 36 1691 E@BD BB@AF A@CE 25 36 1552 C@F 10 A@CE B@AI
30 900 30 2473 BA@AD BD@HG A@CC 30 900 30 1838 C@F 10 A@CC B@DF
40 ??@F 2185 C@B I@HF A@CD 40 ??@F 1704 F@F C@F A@CD B@?E
50 18 2139 F@FH C@FH A@CD 50 18 2130 F@F C@F A@CD B@AA
60 15 1990 G@GI H@BB A@C 60 15 1783 4 F@F A@C B@B?
80 BB@D 1771 D@?D G@DI A@HF 80 BB@D 2197 4 F@F A@HF A@EB
100 9 1668 ?@FI D@F? A@HB 100 9 1942 3 4 A@HB A@EH

7,5 67 2025 BH@CB ??@C? A@EF F1 F2 F3 F4 F5

-./()."".3*(,(J12#()!$#1/+(,(012(B!"#$%
&'%"()*+!%(,(-./(0*/+!12.(,(-.0()!"#*

10 50 2228 BD@IG BE@IH A@EG 7,5 132 160 100/112

15 33 2444 BA@FH BG@DH A@EB 10 132 160 100/112
20 25 2160 C@BC I@CF A@CI 15 132 160 100/112
25 20 1985 F@GH C@GD A@GH 20 132 160 100/112
25 132 160 100/112
30 500 17 2903 H@CF I@CB A@CF
30 132 160 100/112
40 13 2565 G@CC H@GI A@C
40 132 160 100/112
50 10 2511 D@CG F@AE A@C
50 132 160 100/112
60 8 2336 D@A? G@BB A@HC
60 132 160 100/112
80 6 2079 ?@BC ?@IF A@HD 80 100 112 132
100 5 1958 B@CG ?@DE A@FI 100 100 112

56 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200

PAM
B5 9/120 11/140 14/160 19/200 24/200 28/250 28/250 38/300 42/350 48/350 55/400

I - MI
S.22
 !5 +. 0+
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+, '
45 '

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'()*1*(,.5(91-.:.5(0,-)
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 I 40 ÷ 70 - A, B, V

I - MI
B

d L L1 D
L2 G R A B E F H H1 H2 I V S C t t1
j6 H7

40 11 23 63 57 70 48 100 96 70 84 71 111 31 40 7 8 41 19 6 ?B@E

50 14 30 73 67 84 56 114 112 85 96 85 135 35 50 9 10 49 24 8 ?C@D

60 19 40 86 80 99 75 137 140 95 111 100 160 40 60 11 12 60 25 8 ?E@D

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I - MI
S.25
 I 40 ÷ 50 - PBR-A, PBR-V

PBR-A
I - MI

PBR-V

D
DJ6 L L1 L2 G R A B E F H H1 I V S C t t1
H7

40 11 23 63 57 70 45 98 90 52 81 72 112 40 9 10 41 19 6 ?B@E

50 14 30 73 67 84 55 114 110 63 IE@F 82 132 50 9 12 49 24 8 ?C@D

I - MI
S.26
 MI 40 ÷ 70 - A, B, V

I - MI
V

D
L1 L2 G R A B E F V H H1 H2 C S H7 t t1 P5

40 UjV 57 70 48 100 96 70 84 7 71 111 31 41 8 19 6 ?B@E UjV

50 UjV 67 84 56 114 112 85 96 9 85 135 35 49 10 24 8 ?C@D UjV

60 UjV 80 99 75 137 140 95 111 11 100 160 40 60 12 25 8 ?E@D UjV

70 UjV 86 117 81 141 156 120 115 11 115 185 45 HA@F 12 28 8 DB@D UjV

X, Y, W Vedere tabelle m otori ele ttrici / See electric m otor table / b1%#%(`.2.42*)%33%(5(P.14(2*)3%*!<(0.2%!4$(S3%"241g!%$ / Ver tablas m otores
eléctricos /Ver tabelas m otores elé tricos
012"( P%=%4%((7*+Y(hYF(5(b%%(7*+%(R.5 /b1%#%(b%12%(R.5 /P%=%4%((7*+Y(hYF(5(P%4((7i+Y(hYF( /(P%4(7i+Y(hYF

I - MI
S.27
 MI 40 ÷ 50 - PBR-A, PBR-V

PBR-A
I - MI

PBR-V

D
L1 L2 G R A B E F V H H1 C S t t1 P5
H7

40 UjV 57 70 45 98 90 52 81 9 72 112 41 10 19 6 ?B@E UjV

50 UjV 67 84 55 114 110 63 IE@F 9 82 132 49 12 24 8 ?C@D UjV

X, Y, W Vedere tabelle m otori ele ttrici / See electric m otor table / b1%#%(`.2.42*)%33%(5(P.14(2*)3%*!<(0.2%!4$(S3%"241g!%$ / Ver tablas m otores
eléctricos /Ver tabelas m otores elé tricos
012"( P%=%4%((7*+Y(hYF(5(b%%(7*+%(R.5 /b1%#%(b%12%(R.5 /P%=%4%((7*+Y(hYF(5(P%4((7i+Y(hYF( /(P%4(7i+Y(hYF

I - MI
S.28
 I 40 ÷ 70 - FP

FP

d M4 D
L L1 L2 G R I T C Q4 P4 t t1 V1
j6 +H H7
40 11 23 63 57 70 48 40 77 41 65 72 50 19 6 ?B@E M6

50 14 30 73 67 84 56 50 93 49 75 88 60 24 8 ?C@D M6

I - MI
60 19 40 86 80 99 70 60 106 60 85 105 70 25 8 ?E@D M8

70 19 40 87 86 117 78 70 114 HA@F 100 115 80 28 8 DB@D M8

MI 40 ÷ 70 - FP

FP

M4 D
L1 L2 G R I T C Q4 P4 t t1 V1 P5
+H H7

40 UjV 57 70 48 40 77 41 65 72 50 19 6 ?B@E M6 UjV

50 UjV 67 84 56 50 93 49 75 88 60 24 8 ?C@D M6 UjV

60 UjV 80 99 70 60 106 60 85 105 70 25 8 ?E@D M8 UjV

70 UjV 86 117 78 70 114 HA@F 100 115 80 28 8 DB@D M8 UjV

X, Y, W Vedere tabelle m otori ele ttrici / See electric m otor table / b1%#%(`.2.42*)%33%(5(P.14(2*)3%*!<(0.2%!4$(S3%"241g!%$ / Ver tablas m otores
eléctricos /Ver tabelas m otores elé tricos
012"( P%=%4%((7*+Y(hYF(5(b%%(7*+%(R.5 /b1%#%(b%12%(R.5 /P%=%4%((7*+Y(hYF(5(P%4((7i+Y(hYF( /(P%4(7i+Y(hYF

I - MI
S.29
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FR B
ES B
PT B

34567'"&869:;547'"<894 I - MI 40 ÷ 70 Bridas indicadas para I - MI 40 ÷ 70 =:;>?7'"67"';@6;"<;4;"I - MI 40 ÷ 70

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I - MI

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FBR

d D M1 M3
L L1 L2 C T G Q1 P1 O1 N1 S1 V1 Q3 P3 O3 N3 S3 V3 t t1
J6 H7 G6 G6
40 23 63 57 41 77 70 11 19 115 95 140 82 11 4 9 100 80 120 60 8 3 9 6 ?B@E
50 30 73 67 49 93 84 14 24 130 110 160 92 11 4 10 115 95 140 75 10 4 10 8 ?C@D
60 40 86 80 60 106 99 19 25 165 130 200 IH@F 12 4 11 130 110 160 76 11 5 10 8 ?E@D
70 40 87 86 HA@F 114 117 19 28 165 130 200 BBB@F 12 5 13 130 110 160 85 12 5 11 8 DB@D

I - MI
S.30
 I 80 ÷ 175

I...B

I...A

I - MI
I...V

d D
A B E F S V j6 G H H1 H2 I IS L L1 L2 R C H7 t t1

80 181 180 140 146 13 11 24 127 142 222 62 80 M8 50 110 105 95 70 35 10 DE@D

90 198 210 160 164 15 13 24 139 150 240 60 90 M8 50 126 124 111 75 38 10 GB@D

110 190 250 200 160 18 13 28 170 172 282 62 110 M8 60 148 144 141 CC@F 42 12 GF@D

130 225 280 240 190 18 15 38 194 200 330 70 130 M10 80 167 160 155 95 48 14 FB@E

150 260 334 280 220 20 19 42 225 230 380 80 150 M12 110 193 190 182 110 55 16 HA@D

175 280 358 310 240 30 19 42 258 260 435 85 175 M12 110 210 204 203 115 60 18 HG@G

I - MI
S.31
 I...FP
I - MI

I...F

I...FBR

M1 M3 M4 d D
C1 C3 N N O O3 P1 P3 P4 Q1 Q3 Q4 S1 S 3 V1 V3 V4 G I IS L L1 L 2 R T C t t1
G6 G6 G6 1 3 1 J6 H7

80 10 30 130 110 110 13 13 120 100 200 160 145 165 130 130 5 5 BB@F BB@F M10 24 127 80 M8 50 110 105 95 133 70 35 10 DE@D

90 52 40 180 130 110 14 15 127 115 250 200 160 215 165 130 5 5 14 11 M10 24 139 90 M8 50 126 124 111 143 75 38 10 GB@D

110 C?@F F?@F 180 180 130 18 18 150 130 250 250 200 215 215 165 5 5 15 15 M12 28 170 110 M8 60 148 144 141 148 CC@F 42 12 GF@D

130 55 G?@F 230 230 180 18 18 150 BDC@F 300 300 240 265 265 215 5 5 15 15 M12 38 194 130 M10 80 167 160 155 172 95 48 14 FB@E

150 65 - 250 - 180 20 - 175 - 350 - 250 300 - 215 6 - 17 - M14 42 225 150 M12 110 193 190 182 204 110 55 16 HA@D

175 95 - 300 - 230 22 - 210 - 400 - 300 350 - 265 6 - 18 - M16 42 258 175 M12 110 210 204 203 222 115 60 18 HG@G

I - MI
S.32
 MI 80 ÷ 175

MI...B

MI...A

I - MI
MI...V

D
A B E F S V G H H1 H2 I L1 L2 R C t t1
H7

80 181 180 140 147 13 11 127 142 222 62 80 108 105 95 70 35 10 DE@D

90 198 210 160 164 15 13 139 150 240 60 90 128 124 111 75 38 10 GB@D

110 190 250 200 160 18 13 170 172 282 62 110 149 144 141 CC@F 42 12 GF@D

130 225 280 240 190 18 15 194 200 330 70 130 165 160 155 95 48 14 FB@E

150 260 334 280 220 20 19 225 230 380 80 150 192 190 182 110 55 16 HA@D

175 280 358 310 240 30 19 258 260 435 85 175 213 204 203 115 60 18 HG@G

P5, X, Y, W Vedi tabelle m otori in B5 /See m otors table B5 /$1%#%(`.2.4%/2*)%33%/(1/(nF(5(P.14(2*)3%*!<(0.2%!4$(%/(nF /Ver tablas de m otores en
B5 /Ver tabelas m otores em B5

I - MI
S.33
 MI...FP

MI...F
I - MI

MI...FBR

M1 M3 M4 D
C1 C3 N N O O3 P1 P3 P4 Q1 Q3 Q4 S1 S 3 V1 V3 V4 G I L1 L2 R T C t t1
G6 G6 G6 1 3 1 H7

80 50 30 130 110 110 13 13 120 100 200 160 145 165 130 130 5 5 BB@F BB@F M10 127 80 108 105 95 133 70 35 10 DE@D

90 52 40 180 130 110 14 15 127 115 250 200 160 215 165 130 5 5 14 11 M10 139 90 128 124 111 143 75 38 10 GB@D

110 C?@F F?@F 180 180 130 18 18 150 130 250 250 200 215 215 165 5 5 15 15 M12 170 110 149 144 141 148 CC@F 42 12 GF@F

130 55 G?@F 230 230 180 18 18 150 BDC@F 300 300 240 265 265 215 5 5 15 15 M12 194 130 165 160 155 172 95 48 14 FB@E

150 65 - 250 - 180 20 - 175 - 350 - 250 300 - 215 6 - 17 - M14 225 150 192 190 182 204 110 55 16 HA@D

175 95 - 300 - 230 22 - 210 - 400 - 300 350 - 265 6 - 18 - M16 258 175 213 204 203 224 115 60 18 HG@G

P5, X, Y, W Vedi tabelle m otori in B5 /See m otors table B5 /$1%#%(`.2.4%/2*)%33%/(1/(nF(5((P.14(2*)3%*!<(0.2%!4$(%/(nF /Ver tablas de m otores
en B5 /Ver tabelas m otores em B5

I - MI
S.34
 !0 12 -.'/01**.23"41) 41
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 I 70 FBML I 70 FBR -FBM

I 80 FBM I 80 FBF
I - MI

I 80 FBR

Non utilizzabili con PAM 28/250. /!"##$%&'(&)*(+&,-%.&/01&2342567&4&B(-&/01&&234256&#-8.%&9(:,(#+'":7&4&Pas utilisables avec PAM 28/250. /
No utilizables con PAM 28/250. /Não podem ser utilizadas com PAM 28/250.

I 90 FBM

I 110 FBM

I - MI
S.36
CARICO RADIALE E D ASSIALE IT MAX. ALL OWABLE E XTE RNAL E N ZUL ÄSSIGE E XTE RNE RADIALE DE
E STE RNO A MMISSIBILE RADIAL AND AXIAL L OAD UND AXIALE BE L ASTUNG
<&8":-8.-&:"+-";-&"EE-**-'-;-&*$#$&-#+-8"%-&#(;;"& V.(&";;$,"';(&:"+-";&;$"+*&":(&-#+-8"%(+&-#&%.(& X-(&U);Y**-D(#M&:"+-";(#&Z(;"*%)#D(#&*-#+&
tabella sottostante e si intendono applicati alla 8.":%&'(;$,&"#+&%.(O&":(&E("#%&%$&'(&"==;-(+&%$& -#& +(:& #"8.>$;D(#+(#& V"'(;;(& "#D(D('(#&
E(UU(:-"&+(;;"&*=$:D(#U"&+(;;J";'(:$&#(;&8"*$& %.(&8(#%(:&;-#(&$>&%.(&*.">%&=:$Q(8%-$#M&-#&8"*(&%.(& )#+& ,(:+(#& ")>& +(:& 1-%%(;-#-(& +(:& [(;;(&
+-&"==;-8"U-$#(&8$#&>"%%$:(&+-&*(:9-U-$&*>&KL7 "==;-8"%-$#&-*&:(;"%-9(&%$&"&*(:9-8(&>"8%$:&*>&K&L7 '(-& 0#,(#+)#D(#& E-%& Z(%:-('*>"\%$:& *>KL&
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8"%(&#(;;"&%"'(;;"M&-&9";$:-&+(-&8":-8.-&"EE-**-'-;-& 8.":%M&%.(&";;$,"';(&;$"+*&8"#&'(&+(%(:E-#(+& V"'(;;(& "#D(D('(#(#& [(:%(#& "',(-8.(#M&
si possono ricavare per interpolazione. by interpolation. \_##(#& +-(& U);Y**-D(#& Z(;"*%)#D*,(:%(&
+):8.&<#%(:=$;"%-$#&(:.";%(#&,(:+(#7&

CHARGE RADIALE E T AXIALE FR B

CARG A RADIAL Y AXIAL E XTE RNA ES B
CARG A RADIAL E AXIAL E XTE RNA PT B

E XTÉ RIE URE ADMISSIBLE ADMISIBLE ADMISSÍVE L

C(*& 8.":D(*& :"+-";(*& "+E-**-';(*& *$#%& -# - C"*&8":D"*&:"+-";(*&"+E-*-';(*&*(&-#+-8"#&(#& 0*&8":D"*&:"+-"-*&"+E-**B9(-*&(*%R$&-#+-8"+"*&
+-F)G(*& +"#*& ;(& %"';(")& 8-H+(**$)*& (%& *$#%& ;"&%"';"&*-D)-(#%(&O&*(&8$#*-+(:"#&"=;-8"+"*&"& #"&%"'(;"&"'"-@$M&*(#+$&"=;-8"+"*&#"&;-#."&+(&
8$#*-+G:G(*&8$EE(&G%"#%&"==;-F)G(*&I&;"&;-D#(& ;"&;B#("&8(#%:";&+(&;"&=:$O(88-P#&+(;&(Q(&(#&(;& 8(#%:$& +$& (-@$& (& #$& 8"*$& +(& "=;-8"SR$& 8$E&
médiane de la saillie de l’arbre dans le cas 8"*$&+(&"=;-8"8-P#&8$#&>"8%$:&+(&*(:9-8-$&*>KL7 >"%$:&+(&*(:9-S$&*>&K&L7
+J"==;-8"%-$#&"9(8&)#&>"8%():&+(&*(:9-8(&*>&K&L7
Para velocidades de rotación distintas a las indi- /":"& 9(;$8-+"+(& +(& :$%"SR$& +->(:(#%(*& +"*&
/$):&+(*&9-%(**(*&+(&:$%"%-$#&+->>G:(#%(*&=":& 8"+"*&(#&;"&%"';"M&;$*&9";$:(*&+(&;"*&8":D"*&"+- -#+-8"+"*& #"& %"'(;"M& $*& 9";$:(*& +"*& 8":D"*&
:"==$:%&I&8(;;(&-#+-F)G(*&+"#*&;(&%"';(")M&;(*& misibles se pueden calcular por interpolación. "+E-**B9(-*&=$+(E&*(:&8";8);"+$*&=$:&-#%(:-
9";():*&+(*&8.":D(*&"+E-**-';(*&=()9(#%&N%:(& polação.

I - MI
obtenues par interpolation.

= =
L

I 30 I 40 I 50 I 60 I 70 I 80 I 90 I 110 I 130 I 150 I 175

A R A R A R A R A R A R A R A R A R A R A R
n1 0;'(:$&(#%:"%"&4&<#=)%&*.">%&4&0#%:-('*,(;;(&4&Arbre entrée /Eje entrada /?-@$&(#%:"+"
1400 20 100 40 150 60 250 80 300 100 350 120 450 140 600 200 700 280 1000 350 1300 450 1500

i 0;'(:$&)*8-%"&4&A)%=)%&*.">%&4&0'%:-('*,(;;(&4&Arbre sortie /Eje salida /?-@$&*"B+"

7,5 120 600 170 850 230 1180 330 1650 420 2100 500 2500 580 2900 640 3200 980 4900 1100 5500 1200 6000
10 130 650 180 930 250 1290 360 1810 460 2300 540 2740 630 3180 700 3510 1070 5380 1200 6040 1310 6590
15 150 750 210 1070 290 1480 410 2070 520 2640 620 3140 730 3650 800 4030 1230 6170 1380 6920 1510 7550
20 160 830 230 1170 320 1630 450 2280 580 2900 690 3460 800 4010 880 4430 1350 6780 1520 7610 1660 8310
25 170 890 250 1260 350 1760 490 2460 620 3130 740 3730 860 4320 950 4770 1460 7310 1640 8200 1790 8950
30 190 950 270 1350 370 1870 520 2620 660 3980 790 2980 920 4620 1010 5090 1560 7800 1570 8760 1910 9550
40 200 1040 290 1480 410 2050 570 2870 730 3660 870 4360 1010 5060 1110 5580 1710 8550 1910 9590 2090 10470
50 220 1120 310 1590 440 2210 620 3100 780 3940 930 4690 1090 5450 1200 6010 1840 9210 2060 10330 2250 11270
60 240 1200 340 1700 470 2360 660 3310 840 4210 1000 5010 1160 5820 1280 6420 1960 9830 2200 11030 2400 12040
80 260 1330 370 1880 520 2610 730 3660 930 1660 1110 5550 1280 6430 1420 7100 2170 10870 2440 12210 2660 13320
100 280 1420 400 2010 550 2790 780 3900 990 4970 1180 5920 1370 6860 1510 7570 2320 11600 2600 13020 2840 14210

C(&>$:U(&*$#$&(*=:(**(&-#&T(,%$#7 W$:8(&(@=:(**(+&-#&T(,%$#7 <#&T(,%$#&")*D(+:]8\%(&`:">%,(:%(7

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I - MI
S.37
 IT EN DE
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)#'*#)*'-%*&%)'%$;1()% in der Mittellinie positioniert ist

Qualora il carico radiale esterno non sia appli-
cato esattamente nella mezzeria dell’albero di
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R @&K&a& b b
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&&&&&&&&&&&&&&&&&'c@
ove:
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carico dallo spallamento dell’albero
R carico radiale ammissibile in mezzeria
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"M&'& +-E(#*-$#-&:(;"%-9(&"D;-&";'(:-&+(;&:-+)%%$:(&
ricavabili dalle tabelle sotto riportate.
I - MI
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in der:
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FR B
ES B
PT B

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diane
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où :
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diane
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ci-dessous.
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R @&K&a&b a
&&&&&&&&&&&&&&&&'c@
donde:
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R @ 8":D"&:"+-";&"=;-8"+"&"&;"&+-*%"#8-"&@
"M&'& +-E(#*-$#(*& :(;"%-9"*& "& ;$*& (Q(*& +(;&
reductor disponibles en las tablas a con-
tinuación.
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(@"%"E(#%(&#"&=":%(&E(+-"#"&+$&(-@$&+(&(#%-
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"&8":D"&:"+-";&Ek@-E"&"+E-**B9(;&=$+(:k&*(:&
+(+)U-+"&"=;-8"#+$&"&*(D)-#%(&>P:E);"j
R @&K&a&b a
&&&&&&&&&&&&&&&&'c@
onde:
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+$&(#8$*%$&+$&(-@$
a& 8":D"&:"+-";&"+E-**B9(;&"$&8(#%:$
R @& 8":D"&:"+-";&"=;-8"+"&I&+-*%l#8-"&@
"M&'& +-E(#*m(*&:(;"%-9"*&"$*&(-@$*&+$&:(+)%$:&
+(+)UB9(-*&+"*&%"'(;"*&"'"-@$&-#+-8"+"*7

R!

ALBERI IN USCITA /OUTPUT SHAFTS /ABTRIEBSWELLEN

ARBRES EN SORTIE /EJES EN SALIDA /EIXOS DE SAÍDA
I30 I40 I50 I60 I70 I80 I90 I110 I130 I150 I175
a d2M5 edM5 LLfM5 Lf2M5 139 151 178 LeeM5 226 260 277
b g2M5 ddM5 h3M5 ehM5 99 116 123 L23M5 155 183 197

I - MI
S.38
 IT
NOTA:
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8$#-8-&"#8.(&*);;J";'(:$&;(#%$7
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+-&8":-8.-&:"+-";-&(&"**-";-&=-s&(;(9"%-7
i-88$E(& ;J)*$& +-& 8)*8-#(%%-& 8$#-8-& E$+-o8"&
"#8.(&-;&:"==$:%$&>:"&8":-8.-&:"+-";-&(+&"**-";-&
*$==$:%"'-;-M& +-9(#%"& -E=$:%"#%(& 8$#$*8(:(&
l’esatta direzione vettoriale del carico per una
9";)%"U-$#(&*=(8-o8"7
AD#-&8"*$&+$9:I&(**(:(&"#";-UU"%$&"&*GM&"#8.(&
*(M&8$E(&$:+-#(&+-&D:"#+(UU"M&-&8":-8.-&:"+-";-&
(+&"**-";-&*$==$:%"'-;-&F)"#+$&*);;J";'(:$&;(#%$&
sono utilizzati cuscinetti conici sono del 200%
più elevati rispetto ai valori dati a tabella.
FR
RE MARQUE :
i):&+(E"#+(M&-;&(*%&=$**-';(&+(&E$#%(:&+(*&
:$);(E(#%*& I& :$);(")@& 8$#-F)(*& *):& ;J":':(&
petite vitesse aussi.
X"#*&%$)*&8(*&8"*M&;J"==;-8"%-$#&(*%&=(:E-*(&
+(&8.":D(*&:"+-";(*&(%&"@-";(*&=;)*&G;(9G(*7
!$EE(& ;J)%-;-*"%-$#& +(& :$);(E(#%*& 8$#-F)(*&
E$+-o(& GD";(E(#%& ;(& :"==$:%& (#%:(& 8.":D(*&
:"+-";(*& (%& "@-";(*& *)==$:%"';(*M& -;& +(9-(#%&
important de connaitre la direction vectorielle
(@"8%(& +(& ;"& 8.":D(& =$):& )#(& G9";)"%-$#&
*=G8-oF)(7
!."F)(&8"*&+(9:"&N%:(&"#";O*G&I&=":%&ENE(&
*-M& 8$EE(& $:+:(& +(& D:"#+():M& ;(*& 8.":D(*&
:"+-";(*& (%& "@-";(*& *)==$:%"';(*& ;$:*F)(& *):&
;J":':(&=(%-%(&9-%(**(&+(*&:$);(E(#%*&8$#-F)(*&
*$#%&)%-;-*G*&*$#%&266p&=;)*&G;(9G(*&F)(&;(*&
valeurs illustrées dans le tableau.
EN
NOTE:
A#&:(F)(*%M&-%&-*&=$**-';(&%$&o%&%"=(:&:$;;(:&'(":-
-#D*&$#&%.(&$)%=)%&*.">%7
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'(&";;$,(+7
W):%.(:E$:(M&*-#8(&%.(&)*(&$>&%"=(:&:$;;(:&'(":-
-#D*&8."#D(*&%.(&:"%-$&'(%,((#&%.(&E"@7&"@-";&
"#+& :"+-";& ;$"+& ,.-8.& 8"#& '(& ,-%.*%$$+M& -%& -*&
*%:-8%;O& #(88(**":O& %$& '(& "8F)"-#%(+& ,-%.& %.(&
"8%)";&*(#*(&$>&"==;-8"%-$#&$>&%.(&$)%(:&;$"+M&
'(8")*(& -%& ">>(8%*& $#& "& ;":D(& (@%(#%& "& D$$+&
evaluation.
?"8.& +->>(:(#%& "==;-8"%-$#& E)*%& '(& "#";O*(+&
-#&-%*(;>7
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-#D*&$#&%.(&$)%=)%&*.">%&":(&266p&.-D.(:&%."#&
%.(&*%"#+":+&$#(*7
B
ES
NOTA:
Z"Q$&*$;-8-%)+M&(*&=$*-';(&E$#%":&8$Q-#(%(*&+(&
rodillos cónicos también en el eje lento.
En todos estos casos se permite la aplicación
+(&8":D"*&:"+-";(*&O&"@-";(*&Ek*&(;(9"+"*7
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9";$:"8-P#&(*=(8Bo8"7
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")#F)(M&8$E$&$:+(#&+(&%"E"q$M&;"*&8":D"*&
:"+-";(*&O&"@-";(*&*$=$:%"';(*&8)"#+$&*(&)*"#&
cojinetes cónicos en el eje lento son 200%
más elevadas respecto a los valores indicados
en la tabla.
I - MI
S.39
DE
HINWE IS:
0)>&0#>:"D(& \_##(#& ")>& +(:&0'%:-('*,(;;(&
`(D(;:$;;(#;"D(:&E$#%-(:%&,(:+(#7
<#& *$;8.(#& WY;;(#& \_##(#& ._.(:(& :"+-";(&
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X"&+(:&?-#*"%U&9$#&`(D(;:$;;(#;"D(:#&")8.&
+"*&t(:.Y;%#-*&U,-*8.(#&+(#&U)D(;"**(#(#M&
:"+-";(#&)#+&"@-";(#&Z(;"*%)#D(#&E$+->-U-(:%&
E)**&+-(&9(\%$:-(;;(&a-8.%)#D&+(:&Z(;"*%)#D&
'(\"##%&*(-#M&)E&(-#(&D(#")(&0)*,(:%)#D&
D('(#&U)&\_##(#7
?*&-*%&#_%-DM&Q(+(#&(-#U(;#(#&W";;&U)&"#";O -
*-(:(#M& ")8.& ,(##& +):8.& +-(& t(:,(#+)#D&
9$#&`(D(;:$;;(#;"D(:#&"#&+(:&0'%:-('*,(;;(&
+-(&E_D;-8.(&Z(;"*%)#D&)E&266p&._.(:&";*&
+(:&-#&+(:&V"'(;;(&"#D(D('(#(&[(:%&;-(D%7
B
PT B
NOTA:
i(& :(F)(:-+$M& G& =$**B9(;& E$#%":& :$;"E(#%$*&
+(&:$;$*&8P#-8$*&%"E'GE&#$&?-@$&+(&*"B+"7
I - MI
?E&%$+$*&(*%(*&8"*$*M&G&=(:E-%-+"&"&"=;-8"SR$&
+(&8":D"*&:"+-"-*&(&"@-"-*&E"-*&(;(9"+"*7
!$E$&$&)*$&+(&:$;"E(#%$*&8P#-8$*&E$+-o8"&
%"E'GE&"&:"UR$&(#%:(&8":D"*&:"+-"-*&(&"@-"-*&
*)=$:%k9(-*M& %$:#"H*(& -E=$:%"#%(& 8$#.(8(:&
"& (@"%"& +-:(SR$& 9(%$:-";& +"& 8":D"& =":"& )E"&
"9";-"SR$&(*=(8Bo8"7
Cada caso deverá ser analisado separada-
E(#%(M& *(& '(E& F)(M& 8$E$& $:+(E& +(& D:"# -
+(U"M& F)"#+$& #$& (-@$& ;(#%$& >$:(E& )%-;-U"+$*&
:$;"E(#%$*&8$#-8$*M&"*&8":D"*&:"+-"-*&(&"@-"-*&
suportáveis são 200% mais elevadas em rela-
ção aos valores indicados na tabela.
 NOTE NOTES ANME RKUNG
NOTES NOTAS NOTAS
I - MI

I - MI
S.40
!3#$&&+!3)')*+&+!3#$&&+!3)
!+ 4'-!5+6'()-2#)4'-!'#) (,
4'&!3'5')$2#)4'&!3'5',)
-(

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!'#$%&3+2) *+&+!'2)*3&).+!(&$9'
!?#$&&+!?)')*+&+!?#$&&+!?) @'-!A+B'()-<#)@'-!'#)) @'&!?'A')$<#)@'&!?'A'*+,
%+<)/!'%+//?-)/123)/453)/673) *+&+!()C?&D)/!?*-!;)!'#$%, &+!'<)*?&).+!(&$E')/123)
/87)99999999999999999999999999999999999999999999999/9: &?+<)/123)/453)/673)/87))99999999999/9: /453)/673)/87)9999999999999999999999 /9:
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!"#"$!
*)>
 IT EN DE
RIDUTTORI E MOTORIDUTTORI GEARBOXES AND GEARED GETRIEBE UND GETRIEBE-
CON PRECOPPIA P63, P71, P80, MOTORS WITH PRIMARY MOTOREN MIT VORSTUFE P63,
P90 REDUCTION P63, P71, P80, P90 P71, P80, P90

FR ES PT
RÉDUCTEURS ET MOTORÉDUC- REDUCTORES Y REDUTORES E MOTORRE-
B B B

TEURS AVEC PRÉ-COUPLES P63, MOTORREDUCTORES CON PRE- DUTORES COMPRÉ-REDUTORES

P71, P80, P90 RREDUCTORES P63, P71, P80, P90 P63, P71, P80, P90

IT EN DE
DE SIGNAZIONE CONF IGURATION TYPE NBE ZE ICHNUNGE N

Precoppia Riduttore Ø albero lento Versione Pos. di mont. Altre indicaz.

Primary reduction unit 7("4.38 Ø%306!06%5+"16 Version Mount. pos. 96+(4%*:,*;"6$
2345601( Getriebe i PAM Ø%=.64*(.?(//(% =051@+40:# >*:."0/"#( <(*6(4(%=:#".(:

P63 + MI 40 121 63 B14 18 A B3

P71 MI50
75 B3
!"#$
P80 ........ A
90 PBR-A (1)
P90 Vedi TAB. B6
I - MI

!"#$%&$'
120
See TABLE B8
!"#(%&$'
150
)*(+(%,*(%
-".(//(%"01% B B7
180
Seite P.6

P + MI 200 V5

240
V6
300 V
PBR-V (1)
320
MP + MI
(PAM B14) 400

F - FBR (3)

MP + MI
(con motore)
A?*6+%B3634C FP
(mit Motor)

(1)
Piede riportato su versione FP (solo per le (1)
%% I336%134%I&%J(45*3:%A134%5*D(5%EF%":,%GF%% (1)
%% I0P% 1@4% ,*(%=051@+40:#% I&% A:04% 1@4% ,*(%
#4":,(DD(%EF%(%GFC$ only). Größen 40 und 50).
(2)
Attenzione: morsettiera motore ruotata a (2)
=-->K-L9KM%B3634%6(4B*:"/%.38%!35*6*3:% (2)
% =QR-SK7M%T3634U/(BB.4(66%0B%EGV%#(-
45°. at 45°. ,4(+6$
(3)
&(4% /(% ;"4"66(4*56*;+(% ,(//(% 1/":#(H% 1"4(% (3)
% N(#"4,*:#% 6+(% 1/":#(5% 1("604(5O,*B(: - (3)
% I@4%,*(%>*#(:5;+"16(:%,(4%I/":5;+(%5*(+(%
4*1(4*B(:63%"/%4*,06634(%."5($ 5*3:5H%!/("5(%4(1(4%63%6+(%56":,"4,%#("4.38$ ,"5%)6":,"4,#(64*(.($

I - MI
P.2
 FR B
ES B
PT B

DÉ NOMINATION DE NOMINACIÓN DE SIGNAÇÃO

Pré-couple Réducteur Ø arbre petite vitesse Version Pos. de mont. Altre indicaz.
Prerreductor Reductor Ø eje lento Versión Pos. de mont. Otras indicac.
Pré-redutor Redutor i PAM Ø%(*83%,(%5"\," Versão Pos. de mont. Outras indicaç.

P63 + MI 40 121 63 B14 18 A B3

P71 MI50
75 A B3
!"#$
P80 ........ PBR-A (1)

Voir TAB. 90 B6
P90
!"#$%P.6
120
Véase B8
TABLA
!"#$%P.6 150
B
Ver TAB.
B7
180
!"#$%P.6

200 V5
P + MI

I - MI
240
V V6
300 PBR-V (1)

320
MP + MI
(PAM B14) 400

F - FBR (3)

MP + MI
(con motore) FP
A?*6+%B3634C
(mit Motor)

(1)
Pied reporté sur la version FP (seulement (1)
Pie indicado para versión FP (solo para los (1)
Pé presente na versão FP (apenas para os
pour les tailles 40 et 50). tamaños 40 y 50) 6"B":+35%EF%(%GFC$
(2)
% =66(:6*3:M%W"%.3X6(%Y%.34:(5%,0%B36(04%"%Z6Z% (2)
%% =6(:;*]:M%.34:(4"%,(/%B3634%#*4","%"%EGV$ (2)
=6(:^_3M%[0",43%6(4B*:"*5%,3%B3634%43,",3%,(%EGV$
6304:Z(%Y%EGV$ (3)
%% Q3:50/6"4%/"5%;"4";6(4\56*;"5%,(%/"5%.4*,"5% (3)
%&"4"% "5% ;"4";6(4\56*;"5% ,"5% 1/":#(5H% 1"^"%
(3)
% &304% /(5% ;"4";6Z4*56*[0(5% ,(5% .4*,(5H% 5(% en el reductor base. 4(1(4`:;*"%"3%4(,0634%,(%."5($
4Z1Z4(4%"0%4Z,0;6(04%,(%."5($

IT EN DE
SE NSO DI ROTAZIONE DIRE CTION OF ROTATION DRE HRICHTUNG
FR B
ES B
PT B

SE NS DE ROTATION SE NTIDO DE ROTACIÓN SE NTIDO DE ROTAÇÃO

I - MI
P.3
 IT
POSIZIONI DI MONTAGG IO
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FR
POSITIONS DE MONTAGE
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le réducteur devra travailler. Pour plusieurs
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I - MI
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IT
POSIZIONE DE LLE FL ANGE
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,*%B3:6"##*3%56":,"4,%ANC%,(//(%g":#(%IH%IbNH%
IbTH%IbTW$%)0%4*;+*(56"%/"%g":#*"%!0p%(55(4(%
B3:6"6"%c;3:64"4*"%"%;"6"/3#3d%AWC$
FR
POSITION DE S BRIDE S
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,(%B3:6"#(%56":,"4,%ANC%,(5%.4*,(5%IH%IbNH%
IbTH%IbTW$%)04%,(B":,(%/"%.4*,(%!(06%`64(%
B3:6Z(%c;3:64"*4(%"0%;"6"/3#0(d%AWC$
EN
MOUNTING POSITION
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6+(%#("4.38%*:56"//"6*3:%":,%3!(4"6*:#%!35*6*3:$%
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B
ES
POSICIONE S DE MONTAJ E
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está prevista una correspondiente lubricación
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4(,0;634$%)*%:3%(8*56(:%*:,*;";*3:(5%(5!(;\i-
;"5H%(/%4(,0;634%5(%50B*:*564"%(:%;3:,*;*3:(5%
idóneas para el montaje estándar previsto
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EN
FL ANGE S POSITION
-+(% 13//3?*:#% ,*"#4"B% 5+3?5% 6+(% 56":,"4,%
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FBMH% IbTW$% 9:% 4([0(56H% 6+(% g":#(% ;":% .(%
B30:6(,%3:%6+(%3!!35*6(%5*,(%AWC$
B
ES
POSICIÓN DE L AS BRIDAS
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IbTH% IbTW$% b"e3% 53/*;*60,H% /"% .4*,"% !0(,(%
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R L
I - MI
P.4
DE
E INBAUL AGE N
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B
PT B
POSIÇÕE S DE MONTAGE M
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AJ(4%!f#$%S.7).
DE
E INBAUL AGE DE R FL ANSCHE
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B
PT B
POSIÇÃO DAS FL ANGE S
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 !3
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74 +
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621!IJ2"0,";,!8,"0)".!/,IJ2"02" 63 +

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P7-0*,7-6/-;*=<408.*=/,-/F4GS+04*,-/,;/04K:8/-
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UC!
 IT EN DE
COMBINAZIONI PRE COPPIE PRIMARY RE DUCTION UNIT SE TUPS K OMBINATIONE N VORSTUFE
FR ES PT
COMBINAISONS DE S RÉ DUCTE URS COMBINACIONE S PRE RRE DUCTORE S COMBINAÇÃO PRÉ -RE DUTORE S
B B B

P.. + MI..
TIPO /TYPE /TYP /TYPE /TIPO /TIPO P 63 P 71 P 80 P 90
COLLEG. RIDUTTORE /GEARBOX CONNECTION
GETRIEBEABSCHLUSS /ATTACHÉ REDUCTEUR 105/11 105/14 120/14 120/19 160/19 160/24 160/28 160/19 160/24 160/28
UNION REDUCTOR /ACOPLAGEM REDUTOR

RAPPORTI /RATIOS /UNTERSETUZUNGEN i1%q%rHFrs i1%q%rHFrs% i1%q%r%%%%%%% i1%q%r%%%%%%%

RAPPORTS /RELACIONES /RAZOES i1 q%EHFEF% i1%q%EHFEF i1%q%E% i1 q%E%
Ø FORO ENTRATA Ø INLET HOLE Ø ANTRIEBSLOCH
i2
Ø TROU ENTRÉE Ø ORIFICIO ENTRADA Ø FURO ENTRADA
25 11 14 14
30 11 14 14
40 11 14 14
MI 40 50 11
60 11
80 11
100 11
25 11* 14 14 19
30 11* 14 14 19
40 11* 14 14 19
MI 50 50 11* 14 14
I - MI

60 11 14 14
80 11 14 14
100 11 14 14
25 14* 14* 19 19 24 19 24
30 14* 14* 19 19 24 19 24
40 14* 14* 19 19 19
MI 60 50 14* 14* 19 19 19
60 14 14 19 19 19
80 14 14 19 19 19
100 14 14 19 19 19
25 14* 14* 19 19 24 19 24
30 14* 14* 19 19 24 19 24
40 14* 14* 19 19 24 19 24
MI 70 50 14* 14* 19 19 19
60 14 14 19 19 19
80 14 14 19 19 19
100 14 14 19 19 19
25 24 24
30 24 24
40 24 24
MI 80 50 19 24 19 24
60 19 24 19 24
80 19 24 19 24
100 19 24 19 24
25 19* 24 28 19* 24 28
30 19* 24 28 19* 24 28
40 19* 24 19* 24
MI 90 50 19* 24 19* 24
60 19 24 19 24
80 19 24 19 24
100 19 24 19 24
25 24* 28 24* 28
30 24* 28 24* 28
40 24* 28 24* 28
MI 110 50 24 28 24 28
60 24 28 24 28
80 24 28 24 28
100 24 28 24 28
25 24* 28 24* 28
30 24* 28 24* 28
40 24* 28 24* 28
MI 130 50 24* 28 24* 28
60 24* 28 24* 28
80 24 28 24 28
100 24 28 24 28

(*) Rapporti realizzabili con boccole. N"!!3465%4Z"/*5"./(5%"J(;%."#0(5$

-4":5B*55*3:%4"6*35%3.6"*:(,%6+430#+%6+(%05(%31%.05+(5$% N(/";*3:(5%!35*./(5%B(,*":6(%B":#0*635$
T*6%b0;+5(:%(4D*(/."4(%t.(45(6D0:#(:$ N"Dj(5%[0(%5(%!3,(B%4("/*D"4%;3B%.0;+"5$

I - MI
P.6
PRE STAZIONI ORDINATE PE R IT EN DE
GRANDE ZZA PE RFOR MANCE ORDE RE D BY POWE R ANGE ORDNE TE ANGABE N BE I LE ISTUNG

PRE STATIONS ORDONNÉ E S FR B PRE STACIONE S ORDE NADAS POR ES B

PE RFOR MANCE ORDE NADAS POR PT B

PAR TAILLE TA MAÑO TA MANHO

P 63 =/.(43%/(:63%O%906!06%5+"16%O%=.64*(.5?(//(
1 / 3 - 1/ 4 Arbre petite vitesse O%>e(%/(:63%O%>*83%,(%5"\,"
'$($)*$++ MI 40

i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 RD i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 %&

75,8 rHFrs 25 r'Hu 42 FHsr FHrv FHmvF mGHw rHFrs 25 r'Hu 46 FHsG FHrr FHuv
91,0 rHFrs 30 rFHw 49 FHsE FHrs FH''s uvHF rHFrs 30 rFHw 51 FHsG FHrr FHuG
121,3 rHFrs 40 srHv 48 FHvu FHs' FH'FG vsvHr rHFrs 40 srHv 45 FHvw FHsG vHFm
151,6 rHFrs 50 vwHG 46 FHvG FHsv FHGw' vGvH' rHFrs 50 vwHG 55 FHvw FHsG FHwE
181,9 rHFrs 60 vGHE 44 FHvr FHvm FHGGm vwvHu rHFrs 60 vGHE 62 FHvw FHsG FHmv
2800 2800
202,0 EHFE 50 vrHu 46 FHvv FHv' FHGw' sFsHF EHFE 50 vrHu 73 FHvw FHsG FH'r
242,6 rHFrs 80 vvHG 35 FHFu FHvs FHEmF sEsH' rHFrs 80 vvHG 70 FHvw FHsG FHGF
303,2 rHFrs 100 uHs 32 FHFm FHFu FHEGv rFrHs rHFrs 100 uHs 84 FHvw FHsG FHrw
323,2 EHFE 80 wHm 35 FHFm FHFu FHEmF rsrHs EHFE 80 wHm 93 FHvw FHsG FHrm
404,0 EHFE 100 'Hu 32 FHFG FHFm FHEGv EFEHF EHFE 100 'Hu 112 FHvw FHsG FHsu

I - MI
75,8 rHFrs 25 vwHG 49 FHvE FHvu FH'uv mGHw rHFrs 25 vwHG 43 FHvs FHv' vHvE
91,0 rHFrs 30 vGHE 58 FHvG FHsF FH'Er uvHF rHFrs 30 vGHE 48 FHvs FHv' vHsv
121,3 rHFrs 40 vvHG 56 FHvs FHv' FHGw' vsvHr rHFrs 40 vvHG 58 FHvs FHv' FHu'
151,6 rHFrs 50 uHs 54 FHvF FHvE FHGFu vGvH' rHFrs 50 uHs 63 FHvs FHv' FHw'
181,9 rHFrs 60 mHm 51 FHFw FHvF FHGrw vwvHu rHFrs 60 mHm 80 FHvs FHv' FH'E
1400 1400
202,0 EHFE 50 'Hu 54 FHFm FHFu FHG'' sFsHF EHFE 50 'Hu 94 FHvs FHv' FHGw
242,6 rHFrs 80 GHw 47 FHF' FHFw FHE'v sEsH' rHFrs 80 GHw 91 FHvs FHv' FHGv
303,2 rHFrs 100 EH' 38 FHFE FHF' FHEEs rFrHs rHFrs 100 EH' 110 FHvs FHv' FHrG
323,2 EHFE 80 EHr 47 FHFG FHF' FHE'v rsrHs EHFE 80 EHr 122 FHvs FHv' FHru
404,0 EHFE 100 rHG 38 FHFr FHFE FHEEs EFEHF EHFE 100 rHG 146 FHvs FHv' FHs'

75,8 rHFrs 25 vvHu 56 FHvv FHvG FH'Gv mGHw rHFrs 25 vvHu 63 FHvs FHv' FHwu
91,0 rHFrs 30 uHu 67 FHvs FHv' FHGuG uvHF rHFrs 30 uHu 69 FHvs FHv' FHum
121,3 rHFrs 40 mHE 64 FHFu FHvr FHGEF vsvHr rHFrs 40 mHE 62 FHFu FHvs vHFs
151,6 rHFrs 50 GHu 61 FHFw FHvF FHEuu vGvH' rHFrs 50 GHu 72 FHFu FHvs FHwE
181,9 rHFrs 60 EHu 59 FHFm FHvF FHErv vwvHu rHFrs 60 EHu 75 FHFu FHvs FHmu
900 900
202,0 EHFE 50 EHG 61 FHF' FHFw FHEuu sFsHF EHFE 50 EHG 96 FHFu FHvs FH'r
242,6 rHFrs 80 rHm 54 FHFG FHFm FHEFm sEsH' rHFrs 80 rHm 94 FHFu FHvs FHGm
303,2 rHFrs 100 rHF 42 FHFE FHFG FHr's rFrHs rHFrs 100 rHF 105 FHFu FHvs FHEF
323,2 EHFE 80 sHw 54 FHFE FHFG FHEFm rsrHs EHFE 80 sHw 126 FHFu FHvs FHEr
404,0 EHFE 100 sHs 42 FHFr FHFE FHr's EFEHF EHFE 100 sHs 140 FHFu FHvs FHrF

75,8 rHFrs 25 'H' 66 FHFm FHvF FH'Gv I/":#*"%"66";;3%B3634(%#4":,(DD"%'r%bvE%AvvOuFC

91,0 rHFrs 30 GHG 78 FHFw FHvF FHGuG T3634%;30!/*:#%g":#(H%5*D(%'r%bvE%AvvOuFC%
121,3 rHFrs 40 EHv 76 FHF' FHFw FHGEF T3634":5;+/0551/":5;+%74xP(%'r%bvE%AvvOuFC
151,6 rHFrs 50 rHr 72 FHFG FHFm FHEuu b4*,(%"66";+(%B36(04%6"*//(%'r%bvE%AvvOuFC
181,9 rHFrs 60 sHm 69 FHFG FHF' FHErv b4*,"%,(%;3:(8*]:%B3634%6"B"y3%'r%bvE%AvvOuFC
500
202,0 EHFE 50 sHG 72 FHFE FHFG FHEuu I/":#(%";3!/"#(B%B3634%6"B":+3 63 B14 (11/90)
242,6 rHFrs 80 sHv 63 FHFr FHFG FHEFm
303,2 rHFrs 100 vH' 46 FHFs FHFr FHr's
323,2 EHFE 80 vHG 63 FHFr FHFr FHEFm
404,0 EHFE 100 vHs 46 FHFs FHFs FHr's

I - MI
P.7
 P 63 =/.(43%/(:63%O%906!06%5+"16%O%=.64*(.5?(//(
1 / 3 - 1/ 4 Arbre petite vitesse O%>e(%/(:63%O%>*83%,(%5"\,"
'$($",$++ MI 50

i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 RD i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 %&

75,8 rHFrs 25 r'Hu 70 FHrw FHGs FHmvF 75,8 rHFrs 25 r'Hu 68 FHrm FHGF vHFr
91,0 rHFrs 30 rFHw 82 FHru FHGr FH'ms 91,0 rHFrs 30 rFHw 77 FHrm FHGF vHF'
121,3 rHFrs 40 srHv 73 FHsu FHEF FH'Fr 121,3 rHFrs 40 srHv 62 FHsG FHrr vHvm
151,6 rHFrs 50 vwHG 75 FHsG FHrE FHGmr 151,6 rHFrs 50 vwHG 74 FHsG FHrr vHFv
181,9 rHFrs 60 vGHE 67 FHsF FHsm FHGrm 181,9 rHFrs 60 vGHE 83 FHsG FHrr FHwF
2800 2800
202,0 EHFE 50 vrHu 75 FHvu FHs' FHGmr 202,0 EHFE 50 vrHu 71 FHvw FHsG vHF'
242,6 rHFrs 80 vvHG 64 FHvG FHsv FHGFu 242,6 rHFrs 80 vvHG 76 FHvw FHsG FHwE
303,2 rHFrs 100 uHs 80 FHvm FHsr FHEGv 303,2 rHFrs 100 uHs 84 FHvw FHsG FHuG
323,2 EHFE 80 wHm 64 FHvv FHv' FHGFu 323,2 EHFE 80 wHm 101 FHvw FHsG FH'r
404,0 EHFE 100 'Hu 80 FHvr FHvm FHEGv 404,0 EHFE 100 'Hu 112 FHvw FHsG FHmv

75,8 rHFrs 25 vwHG 82 FHsr FHrs FH'ws 75,8 rHFrs 25 vwHG 88 FHsG FHrr FHur
91,0 rHFrs 30 vGHE 99 FHsG FHrE FH'Er 91,0 rHFrs 30 vGHE 100 FHsG FHrr FHuu
121,3 rHFrs 40 vvHG 86 FHvu FHsG FHGGm 121,3 rHFrs 40 vvHG 83 FHvw FHsG vHFE
151,6 rHFrs 50 uHs 88 FHvG FHsv FHGGm 151,6 rHFrs 50 uHs 69 FHvs FHv' vHsm
I - MI

181,9 rHFrs 60 mHm 78 FHvr FHvm FHEuu 181,9 rHFrs 60 mHm 74 FHvs FHv' vHFG
1400 1400
202,0 EHFE 50 'Hu 88 FHvv FHv' FHGGm 202,0 EHFE 50 'Hu 92 FHvs FHv' FHu'
242,6 rHFrs 80 GHw 76 FHFu FHvr FHEuF 242,6 rHFrs 80 GHw 97 FHvs FHv' FHmw
303,2 rHFrs 100 EH' 70 FHFw FHvF FHEEs 303,2 rHFrs 100 EH' 110 FHvs FHv' FH'E
323,2 EHFE 80 EHr 76 FHFm FHvF FHEuF 323,2 EHFE 80 EHr 130 FHvs FHv' FHGu
404,0 EHFE 100 rHG 70 FHF' FHFw FHEEs 404,0 EHFE 100 rHG 146 FHvs FHv' FHEw

75,8 rHFrs 25 vvHu 94 FHvm FHsr FH'ws 75,8 rHFrs 25 vvHu 66 FHvs FHv' vHEr
91,0 rHFrs 30 uHu 110 FHvw FHsE FH'Er 91,0 rHFrs 30 uHu 74 FHvs FHv' vHEw
121,3 rHFrs 40 mHE 99 FHvE FHvu FHGGm 121,3 rHFrs 40 mHE 86 FHvs FHv' vHvG
151,6 rHFrs 50 GHu 101 FHvv FHvG FHGGm 151,6 rHFrs 50 GHu 107 FHvs FHv' FHuE
181,9 rHFrs 60 EHu 86 FHFu FHvs FHEuu 181,9 rHFrs 60 EHu 87 FHFu FHvs FHuu
900 900
202,0 EHFE 50 EHG 101 FHFw FHvs FHGGm 202,0 EHFE 50 EHG 107 FHFu FHvs FHuE
242,6 rHFrs 80 rHm 79 FHF' FHFu FHEuF 242,6 rHFrs 80 rHm 113 FHFu FHvs FHmF
303,2 rHFrs 100 rHF 76 FHFG FHFm FHEEs 303,2 rHFrs 100 rHF 128 FHFu FHvs FHGu
323,2 EHFE 80 sHw 79 FHFG FHF' FHEuF 323,2 EHFE 80 sHw 151 FHFu FHvs FHGs
404,0 EHFE 100 sHs 76 FHFE FHFG FHEEs 404,0 EHFE 100 sHs 170 FHFu FHvs FHEG

I/":#*"%"66";;3%B3634(%#4":,(DD"%'r%bvE%AvvOuFC
75,8 rHFrs 25 'H' 111 FHvv FHvG FH'ws
T3634%;30!/*:#%g":#(H%5*D(%'r%bvE%AvvOuFC%
91,0 rHFrs 30 GHG 130 FHvs FHv' FH'Er
T3634":5;+/0551/":5;+%74xP(%'r%bvE%AvvOuFC
121,3 rHFrs 40 EHv 116 FHFu FHvs FHGGm
b4*,(%"66";+(%B36(04%6"*//(%'r%bvE%AvvOuFC
151,6 rHFrs 50 rHr 119 FHFm FHvF FHGGm
b4*,"%,(%;3:(8*]:%B3634%6"B"y3%63 B14 (11/90)
181,9 rHFrs 60 sHm 101 FHF' FHFw FHEuu
500 I/":#(%";3!/"#(B%B3634%6"B":+3 63 B14 (11/90)
202,0 EHFE 50 sHG 119 FHF' FHFw FHGGm
242,6 rHFrs 80 sHv 93 FHFE FHF' FHEuF
303,2 rHFrs 100 vH' 89 FHFr FHFG FHEEs
323,2 EHFE 80 vHG 93 FHFr FHFE FHEuF
404,0 EHFE 100 vHs 89 FHFr FHFE FHEEs

I - MI
P.8
 P 63 =/.(43%/(:63%O%906!06%5+"16%O%=.64*(.5?(//(
1 / 3 - 1/ 4 Arbre petite vitesse O%>e(%/(:63%O%>*83%,(%5"\,"
'$($"-$++ MI 60

i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 RD i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 %&

75,8 rHFrs 25 r'Hu 140 FHmv FHu' FHm'w 75,8 rHFrs 25 r'Hu 73 FHrm FHGF vHuv
91,0 rHFrs 30 rFHw 160 FHm' vHFr FH'ws 91,0 rHFrs 30 rFHw 78 FHrm FHGF sHFE
121,3 rHFrs 40 srHv 147 FHGr FHms FH'ms 121,3 rHFrs 40 srHv 103 FHrm FHGF vHEr
151,6 rHFrs 50 vwHG 132 FHEF FHGG FH'rE 151,6 rHFrs 50 vwHG 121 FHrm FHGF vHFu
181,9 rHFrs 60 vGHE 122 FHrr FHEG FHGu' 181,9 rHFrs 60 vGHE 137 FHrm FHGF FHwu
2800 2800
202,0 EHFE 50 vrHu 132 FHrF FHEv FH'rE 202,0 EHFE 50 vrHu 162 FHrm FHGF FHws
242,6 rHFrs 80 vvHG 118 FHsm FHr' FHGrw 242,6 rHFrs 80 vvHG 111 FHsG FHrr vHF'
303,2 rHFrs 100 uHs 105 FHsv FHsw FHEuF 303,2 rHFrs 100 uHs 127 FHsG FHrr FHwr
323,2 EHFE 80 wHm 118 FHsF FHsm FHGrw 323,2 EHFE 80 wHm 107 FHvw FHsG vHvv
404,0 EHFE 100 'Hu 105 FHv' FHsv FHEuF 404,0 EHFE 100 'Hu 121 FHvw FHsG FHw'

75,8 rHFrs 25 vwHG 165 FHEG FH'v FHmvF 75,8 rHFrs 25 vwHG 92 FHsG FHrr vHwF
91,0 rHFrs 30 vGHE 188 FHE' FH'r FH'Gr 91,0 rHFrs 30 vGHE 101 FHsG FHrr vHw'
121,3 rHFrs 40 vvHG 173 FHrr FHEE FH'Er 121,3 rHFrs 40 vvHG 133 FHsG FHrr vHrF
151,6 rHFrs 50 uHs 155 FHsE FHrr FH'vE 151,6 rHFrs 50 uHs 114 FHvw FHsG vHr'

I - MI
181,9 rHFrs 60 mHm 143 FHsF FHsm FHGm' 181,9 rHFrs 60 mHm 129 FHvw FHsG vHvv
1400 1400
202,0 EHFE 50 'Hu 155 FHvw FHsG FH'vE 202,0 EHFE 50 'Hu 152 FHvw FHsG vHFs
242,6 rHFrs 80 GHw 139 FHvw FHsE FHEms 242,6 rHFrs 80 GHw 141 FHvw FHsG FHuu
303,2 rHFrs 100 EH' 123 FHvr FHvm FHEmF 303,2 rHFrs 100 EH' 117 FHvs FHv' vHFG
323,2 EHFE 80 EHr 139 FHvs FHvm FHGvw 323,2 EHFE 80 EHr 137 FHvs FHv' vHFv
404,0 EHFE 100 rHG 123 FHFu FHvr FHEmF 404,0 EHFE 100 rHG 156 FHvs FHv' FHmu

75,8 rHFrs 25 vvHu 173 FHrF FHEv FHmvF 75,8 rHFrs 25 vvHu 69 FHvs FHv' sHGr
91,0 rHFrs 30 uHu 201 FHrs FHEr FH'Gr 91,0 rHFrs 30 uHu 76 FHvs FHv' sH''
121,3 rHFrs 40 mHE 189 FHsr FHrv FH'Er 121,3 rHFrs 40 mHE 99 FHvs FHv' vHuF
151,6 rHFrs 50 GHu 163 FHv' FHss FH'vE 151,6 rHFrs 50 GHu 119 FHvs FHv' vHrm
181,9 rHFrs 60 EHu 159 FHvE FHvu FHGm' 181,9 rHFrs 60 EHu 133 FHvs FHv' vHvu
900 900
202,0 EHFE 50 EHG 163 FHvs FHvm FH'vE 202,0 EHFE 50 EHG 158 FHvs FHv' vHFr
242,6 rHFrs 80 rHm 146 FHvs FHv' FHEms 242,6 rHFrs 80 rHm 146 FHvs FHv' vHFF
303,2 rHFrs 100 rHF 129 FHFu FHvs FHEmF 303,2 rHFrs 100 rHF 136 FHFu FHvs FHuG
323,2 EHFE 80 sHw 146 FHFw FHvv FHGvw 323,2 EHFE 80 sHw 160 FHFu FHvs FHuv
404,0 EHFE 100 sHs 129 FHF' FHFu FHEmF 404,0 EHFE 100 sHs 181 FHFu FHvs FHmv

I/":#*"%"66";;3%B3634(%#4":,(DD"%'r%bvE%AvvOuFC
75,8 rHFrs 25 'H' 182 FHvw FHsE FHmvF
T3634%;30!/*:#%g":#(H%5*D(%'r%bvE%AvvOuFC%
91,0 rHFrs 30 GHG 236 FHsv FHsw FH'Gr
T3634":5;+/0551/":5;+%74xP(%'r%bvE%AvvOuFC
121,3 rHFrs 40 EHv 221 FHvG FHsF FH'Er
b4*,(%"66";+(%B36(04%6"*//( 63 B14 (11/90)
151,6 rHFrs 50 rHr 192 FHvv FHvG FH'vE
b4*,"%,(%;3:(8*]:%B3634%6"B"y3%63 B14 (11/90)
181,9 rHFrs 60 sHm 186 FHFu FHvr FHGm'
500 I/":#(%";3!/"#(B%B3634%6"B":+3 63 B14 (11/90)
202,0 EHFE 50 sHG 192 FHFw FHvv FH'vE
242,6 rHFrs 80 sHv 170 FHFw FHvv FHEms
303,2 rHFrs 100 vH' 142 FHFG FHFm FHEmF
323,2 EHFE 80 vHG 170 FHFG FHFm FHGvw
404,0 EHFE 100 vHs 142 FHFE FHFG FHEmF

I - MI
P.9
 P 63 =/.(43%/(:63%O%906!06%5+"16%O%=.64*(.5?(//(
'$($".$++ MI 70
1 / 3 - 1/ 4 Arbre petite vitesse O%>e(%/(:63%O%>*83%,(%5"\,"

i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 RD i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 %&

75,8 rHFrs 25 r'Hu 185 FHu' vHrF FHmEu 75,8 rHFrs 25 r'Hu 72 FHrm FHGF sHGw
91,0 rHFrs 30 rFHw 221 FHuw vHrr FHmrF 91,0 rHFrs 30 rFHw 84 FHrm FHGF sH'E
121,3 rHFrs 40 srHv 201 FHmv FHum FH'ws 121,3 rHFrs 40 srHv 104 FHrm FHGF vHur
151,6 rHFrs 50 vwHG 207 FH's FHwG FH'Er 151,6 rHFrs 50 vwHG 123 FHrm FHGF vH'w
181,9 rHFrs 60 vGHE 190 FHGv FH'u FH'FG 181,9 rHFrs 60 vGHE 139 FHrm FHGF vHrm
2800 2800
202,0 EHFE 50 vrHu 207 FHEm FH'E FH'Er 202,0 EHFE 50 vrHu 164 FHrm FHGF vHs'
242,6 rHFrs 80 vvHG 147 FHrw FHGv FHEmF 242,6 rHFrs 80 vvHG 144 FHrm FHGF vHFs
303,2 rHFrs 100 uHs 141 FHrs FHEE FHEss 303,2 rHFrs 100 uHs 109 FHsG FHsG vHsu
323,2 EHFE 80 wHm 147 FHsw FHru FHEmF 323,2 EHFE 80 wHm 130 FHsG FHrr vHvr
404,0 EHFE 100 'Hu 141 FHsE FHrr FHEss 404,0 EHFE 100 'Hu 105 FHvw FHsG vHrG

75,8 rHFrs 25 vwHG 217 FHGw FHmw FHmrF 75,8 rHFrs 25 vwHG 94 FHsG FHrr sHrF
91,0 rHFrs 30 vGHE 259 FHGu FHwF FHmvF 91,0 rHFrs 30 vGHE 110 FHsG FHrr sHrG
121,3 rHFrs 40 vvHG 236 FHEE FHGu FH'Gr 121,3 rHFrs 40 vvHG 135 FHsG FHrr vHmG
151,6 rHFrs 50 uHs 243 FHrw FHGv FH'sE 151,6 rHFrs 50 uHs 161 FHsG FHrr vHGv
I - MI

181,9 rHFrs 60 mHm 223 FHrv FHEs FHGw' 181,9 rHFrs 60 mHm 182 FHsG FHrr vHsr
1400 1400
202,0 EHFE 50 'Hu 243 FHsw FHrw FH'sE 202,0 EHFE 50 'Hu 215 FHsG FHrr vHvr
242,6 rHFrs 80 GHw 173 FHsr FHrv FHE'v 242,6 rHFrs 80 GHw 137 FHvw FHsG vHs'
303,2 rHFrs 100 EH' 166 FHsF FHsm FHEFr 303,2 rHFrs 100 EH' 150 FHvw FHsG vHvv
323,2 EHFE 80 EHr 173 FHvm FHsr FHE'v 323,2 EHFE 80 EHr 122 FHvs FHv' vHEs
404,0 EHFE 100 rHG 166 FHvG FHsF FHEFr 404,0 EHFE 100 rHG 133 FHvs FHv' vHsE

75,8 rHFrs 25 vvHu 217 FHrm FHGF FHmrF 75,8 rHFrs 25 vvHu 70 FHvs FHv' rHFw
91,0 rHFrs 30 uHu 259 FHrw FHGv FHmvF 91,0 rHFrs 30 uHu 82 FHvs FHv' rHvG
121,3 rHFrs 40 mHE 236 FHsw FHrw FH'Gr 121,3 rHFrs 40 mHE 101 FHvs FHv' sHrE
151,6 rHFrs 50 GHu 243 FHsE FHrr FH'sE 151,6 rHFrs 50 GHu 120 FHvs FHv' sHFs
181,9 rHFrs 60 EHu 223 FHsF FHsm FHGw' 181,9 rHFrs 60 EHu 136 FHvs FHv' vH'E
900 900
202,0 EHFE 50 EHG 243 FHvw FHsG FH'sE 202,0 EHFE 50 EHG 161 FHvs FHv' vHGv
242,6 rHFrs 80 rHm 190 FHv' FHss FHE'v 242,6 rHFrs 80 rHm 142 FHvs FHv' vHrr
303,2 rHFrs 100 rHF 169 FHvr FHvw FHEFr 303,2 rHFrs 100 rHF 156 FHvs FHv' vHFu
323,2 EHFE 80 sHw 190 FHvs FHv' FHE'v 323,2 EHFE 80 sHw 190 FHvs FHv' vHFF
404,0 EHFE 100 sHs 169 FHvF FHvr FHEFr 404,0 EHFE 100 sHs 207 FHvs FHv' FHwv

I/":#*"%"66";;3%B3634(%#4":,(DD"%'r%bvE%AvvOuFC
75,8 rHFrs 25 'H' 242 FHsr FHrv FHmrF
T3634%;30!/*:#%g":#(H%5*D(%'r%bvE%AvvOuFC%
91,0 rHFrs 30 GHG 286 FHsr FHrs FHmvF
T3634":5;+/0551/":5;+%74xP(%'r%bvE%AvvOuFC
121,3 rHFrs 40 EHv 267 FHvw FHsE FH'Gr
b4*,(%"66";+(%B36(04%6"*//(%63 B14 (11/90)
151,6 rHFrs 50 rHr 252 FHvE FHvu FH'sE
b4*,"%,(%;3:(8*]:%B3634%6"B"y3%63 B14 (11/90)
181,9 rHFrs 60 sHm 250 FHvs FHvm FHGw'
500 I/":#(%";3!/"#(B%B3634%6"B":+3 63 B14 (11/90)
202,0 EHFE 50 sHG 252 FHvF FHvE FH'sE
242,6 rHFrs 80 sHv 223 FHvF FHvE FHE'v
303,2 rHFrs 100 vH' 198 FHFw FHvs FHEFr
323,2 EHFE 80 vHG 223 FHFw FHvv FHE'v
404,0 EHFE 100 vHs 198 FHF' FHFu FHEFr

I - MI
P.10
 P 71 =/.(43%/(:63%O%906!06%5+"16%O%=.64*(.5?(//(
Arbre petite vitesse O%>e(%/(:63%O%>*83%,(%5"\,"
'$($"-$++ MI 60
1 / 3 - 1/ 4

i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 RD i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 %&

75,8 rHFrr 25 r'Hu 140 FHmG vHFs FHmsE 75,8 rHFrr 25 r'Hu 140 FHmG vHFF vHFF
91,0 rHFrr 30 rFHw 160 FHm' vHFE FH'mG 91,0 rHFrr 30 rFHw 157 FHmG vHFF vHFs
121,3 rHFrr 40 srHv 147 FHGG FHmG FH'Er 121,3 rHFrr 40 srHv 146 FHGG FHmG vHFF
151,6 rHFrr 50 vwHG 132 FHEr FHGw FH'FF 151,7 rHFrr 50 vwHG 171 FHGG FHmG FHmm
181,9 rHFrr 60 vGHE 122 FHrG FHEw FHG'r 182,0 rHFrr 60 vGHE 129 FHrm FHGF FHuE
2800 2800
202,0 EHFEs 50 vrHu 132 FHrs FHEr FH'FF 202,1 EHFEs 50 vrHu 153 FHrm FHGF FHw'
242,6 rHFrr 80 vvHG 118 FHsu FHru FHGFF 242,6 rHFrr 80 vvHG 153 FHrm FHGF FHmm
303,2 rHFrr 100 uHs 105 FHss FHrv FHEGs 303,3 rHFrr 100 uHs 173 FHrm FHGF FH'v
323,2 EHFEs 80 wHm 118 FHsv FHsu FHGFF 323,4 EHFEs 80 wHm 204 FHrm FHGF FHGw
404,0 EHFEs 100 'Hu 105 FHvm FHsr FHEGs 404,2 EHFEs 100 'Hu 231 FHrm FHGF FHE'

75,8 rHFrr 25 vwHG 165 FHEG FH'v FHmvF 75,8 rHFrr 25 vwHG 136 FHrm FHGF vHsv
91,0 rHFrr 30 vGHE 188 FHE' FH'r FH'Gr 91,0 rHFrr 30 vGHE 150 FHrm FHGF vHsG
121,3 rHFrr 40 vvHG 173 FHrG FHEw FHGuG 121,3 rHFrr 40 vvHG 182 FHrm FHGF FHuG
151,6 rHFrr 50 uHs 155 FHsG FHrE FHGu' 151,7 rHFrr 50 uHs 154 FHsG FHrr vHFv

I - MI
181,9 rHFrr 60 mHm 143 FHsr FHrv FHGFG 182,0 rHFrr 60 mHm 157 FHsG FHrr FHuv
1400 1400
202,0 EHFEs 50 'Hu 155 FHvu FHs' FHGuG 202,1 EHFEs 50 'Hu 205 FHsG FHrr FHm'
242,6 rHFrr 80 GHw 139 FHvm FHsE FHEwF 242,6 rHFrr 80 GHw 199 FHsG FHrr FHmF
303,2 rHFrr 100 EH' 123 FHvr FHvm FHEmF 303,3 rHFrr 100 EH' 243 FHsG FHrr FHGv
323,2 EHFEs 80 EHr 139 FHvr FHvw FHEwF 323,4 EHFEs 80 EHr 265 FHsG FHrr FHGr
404,0 EHFEs 100 rHG 123 FHFu FHvr FHEmF 404,2 EHFEs 100 rHG 324 FHsG FHrr FHrw

75,8 rHFrr 25 vvHu 165 FHsu FHru FHmvF 75,8 rHFrr 25 vvHu 143 FHsG FHrr vHvG
91,0 rHFrr 30 uHu 201 FHrs FHEr FH'Gr 91,0 rHFrr 30 uHu 158 FHsG FHrr vHsw
121,3 rHFrr 40 mHE 189 FHsr FHrv FH'Er 121,3 rHFrr 40 mHE 207 FHsG FHrr FHuv
151,6 rHFrr 50 GHu 163 FHvm FHsr FHGuG 151,7 rHFrr 50 GHu 172 FHvw FHsG FHuG
181,9 rHFrr 60 EHu 159 FHv' FHss FHGvw 182,0 rHFrr 60 EHu 180 FHvw FHsG FHww
900 900
202,0 EHFEs 50 EHG 163 FHvr FHvm FHGuG 202,1 EHFEs 50 EHG 230 FHvw FHsG FHmv
242,6 rHFrr 80 rHm 145 FHvv FHvG FHGvw 242,6 rHFrr 80 rHm 240 FHvw FHsG FH'F
303,2 rHFrr 100 rHF 121 FHFw FHvv FHEmF 303,3 rHFrr 100 rHF 273 FHvw FHsG FHEE
323,2 EHFEs 80 sHw 145 FHFw FHvv FHGvw 323,4 EHFEs 80 sHw 320 FHvw FHsG FHEG
404,0 EHFEs 100 sHs 121 FHF' FHFw FHEmF 404,2 EHFEs 100 sHs 363 FHvw FHsG FHrr

I/":#*"%"66";;3%B3634(%#4":,(DD"%mv%bvE%AvEOvFGC
75,8 rHFrr 25 'H' 170 FHvm FHss FHmvF
T3634%;30!/*:#%g":#(H%5*D(%mv%bvE%AvEOvFGC%
91,0 rHFrr 30 GHG 236 FHsv FHsw FH'Gr
T3634":5;+/0551/":5;+%74xP(% 71 B14 (14/105)
121,3 rHFrr 40 EHv 221 FHvG FHsF FH'Er
b4*,(%"66";+(%B36(04%6"*//( 71 B14 (14/105)
151,6 rHFrr 50 rHr 192 FHvv FHvG FHGuG
b4*,"%,(%;3:(8*]:%B3634%6"B"y3%71 B14 (14/105)
181,9 rHFrr 60 sHm 186 FHvF FHvE FHGvw
500 I/":#(%";3!/"#(B%B3634%6"B":+3 71 B14 (14/105)
202,0 EHFEs 50 sHG 192 FHFw FHvv FHGuG
242,6 rHFrr 80 sHv 170 FHFm FHvF FHGvw
303,2 rHFrr 100 vH' 142 FHFG FHFm FHEmF
323,2 EHFEs 80 vHG 170 FHFG FHFm FHGvw
404,0 EHFEs 100 vHs 142 FHFE FHFG FHEmF

I - MI
P.11
 P 71 =/.(43%/(:63%O%906!06%5+"16%O%=.64*(.5?(//(
1 / 3 - 1/ 4
'$($".$++ MI 70
Arbre petite vitesse O%>e(%/(:63%O%>*83%,(%5"\,"

i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 RD i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 %&

75,8 rHFrs 25 r'Hu 185 FHu' vHrF FHmEu 75,8 rHFrs 25 r'Hu 145 FHmG vHFF vHsm
91,0 rHFrs 30 rFHw 221 FHuw vHrr FHmrF 91,0 rHFrs 30 rFHw 170 FHmG vHFF vHrF
121,3 rHFrs 40 srHv 201 FHmv FHum FH'ws 121,3 rHFrs 40 srHv 155 FHGG FHmG vHrF
151,6 rHFrs 50 vwHG 207 FH's FHwG FH'Er 151,6 rHFrs 50 vwHG 183 FHGG FHmG vHvr
181,9 rHFrs 60 vGHE 190 FHGv FH'u FH'FG 181,9 rHFrs 60 vGHE 139 FHrm FHGF vHrm
2800 2800
202,1 EHFEs 50 vrHu 207 FHEm FH'r FH'Er 202,1 EHFEs 50 vrHu 164 FHrm FHGF vHs'
242,6 rHFrs 80 vvHG 147 FHrw FHGv FHEmF 242,6 rHFrs 80 vvHG 144 FHrm FHGF vHFs
303,2 rHFrs 100 uHs 141 FHrs FHEE FHEss 303,2 rHFrs 100 uHs 162 FHrm FHGF FHwm
323,4 EHFEs 80 wHm 147 FHsw FHru FHEmF 323,4 EHFEs 80 wHm 192 FHrm FHGF FHmm
404,2 EHFEs 100 'Hu 141 FHsE FHrr FHEss 404,2 EHFEs 100 'Hu 215 FHrm FHGF FH'G

75,8 rHFrs 25 vwHG 217 FHGw FHmw FHmrF 75,8 rHFrs 25 vwHG 140 FHrm FHGF vHGG
91,0 rHFrs 30 vGHE 259 FHGu FHwF FHmvF 91,0 rHFrs 30 vGHE 163 FHrm FHGF vHGu
121,3 rHFrs 40 vvHG 236 FHEE FHGu FH'Gr 121,3 rHFrs 40 vvHG 200 FHrm FHGF vHvw
151,6 rHFrs 50 uHs 243 FHrw FHGv FH'sE 151,6 rHFrs 50 uHs 239 FHrm FHGF vHFs
I - MI

181,9 rHFrs 60 mHm 223 FHrv FHEs FHGw' 181,9 rHFrs 60 mHm 182 FHsG FHrr vHsr
1400 1400
202,1 EHFEs 50 'Hu 243 FHsw FHrw FH'sE 202,1 EHFEs 50 'Hu 215 FHsG FHrr vHvr
242,6 rHFrs 80 GHw 173 FHsr FHrv FHE'v 242,6 rHFrs 80 GHw 191 FHsG FHrr FHuv
303,2 rHFrs 100 EH' 166 FHvu FHs' FHEvr 303,2 rHFrs 100 EH' 213 FHsG FHrr FHmw
323,4 EHFEs 80 EHr 173 FHvm FHsr FHE'v 323,4 EHFEs 80 EHr 254 FHsG FHrr FH'w
404,2 EHFEs 100 rHG 166 FHvG FHsF FHEvr 404,2 EHFEs 100 rHG 285 FHsG FHrr FHGw

75,8 rHFrs 25 vvHu 217 FHrm FHGF FHmrF 75,8 rHFrr 25 vvHu 147 FHsG FHrr vHEw
91,0 rHFrs 30 uHu 259 FHrw FHGv FHmvF 91,0 rHFrr 30 uHu 171 FHsG FHrr vHGv
121,3 rHFrs 40 mHE 236 FHsw FHrw FH'Gr 121,3 rHFrr 40 mHE 210 FHsG FHrr vHvs
151,6 rHFrs 50 GHu 243 FHsE FHrr FH'sE 151,7 rHFrr 50 GHu 251 FHsG FHrr FHum
181,9 rHFrs 60 EHu 223 FHsF FHsm FHGw' 182,0 rHFrr 60 EHu 203 FHvw FHsG vHvF
900 900
202,1 EHFEs 50 EHG 243 FHvw FHsG FH'sE 202,1 EHFEs 50 EHG 241 FHvw FHsG vHFv
242,6 rHFrs 80 rHm 190 FHv' FHss FHE'v 242,6 rHFrr 80 rHm 213 FHvw FHsG FHwu
303,2 rHFrs 100 rHF 169 FHvr FHvm FHEvr 303,3 rHFrr 100 rHF 239 FHvw FHsG FHmv
323,4 EHFEs 80 sHw 190 FHvs FHv' FHE'v 323,4 EHFEs 80 sHw 285 FHvw FHsG FH'm
404,2 EHFEs 100 sHs 169 FHvF FHvr FHEvr 404,2 EHFEs 100 sHs 319 FHvw FHsG FHGr

I/":#*"%"66";;3%B3634(%#4":,(DD"%mv%bvE%AvEOvFGC
75,8 rHFrs 25 'H' 242 FHsr FHrv FHmrF
T3634%;30!/*:#%g":#(H%5*D(%mv%bvE%AvEOvFGC%
91,0 rHFrs 30 GHG 286 FHsr FHrs FHmvF
T3634":5;+/0551/":5;+%74xP(% 71 B14 (14/105)
121,3 rHFrs 40 EHv 267 FHvw FHsE FH'Gr
b4*,(%"66";+(%B36(04%6"*//( 71 B14 (14/105)
151,6 rHFrs 50 rHr 252 FHvE FHvu FH'sE
b4*,"%,(%;3:(8*]:%B3634%6"B"y3%71 B14 (14/105)
181,9 rHFrs 60 sHm 250 FHvs FHvm FHGw'
500 I/":#(%";3!/"#(B%B3634%6"B":+3 71 B14 (14/105)
202,1 EHFEs 50 sHG 252 FHvF FHvE FH'sE
242,6 rHFrs 80 sHv 223 FHvF FHvE FHE'v
303,2 rHFrs 100 vH' 198 FHFw FHvv FHEvr
323,4 EHFEs 80 vHG 223 FHFw FHvv FHE'v
404,2 EHFEs 100 vHs 198 FHF' FHFw FHEvr

I - MI
P.12
 P 71 =/.(43%/(:63%O%906!06%5+"16%O%=.64*(.5?(//(
1 / 3 - 1/ 4 Arbre petite vitesse O%>e(%/(:63%O%>*83%,(%5"\,"
'$($/-$++ MI 80

i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 RD i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 %&

75,8 rHFrs 25 r'Hu 257 vHrE vHws FHmEr 75,8 rHFrs 25 r'Hu 144 FHmG vHFF vHmw
91,0 rHFrs 30 rFHw 329 vHGF sHFE FHmFw 91,0 rHFrs 30 rFHw 165 FHmG vHFF sHFF
121,3 rHFrs 40 srHv 304 vHvr vHGr FH'Gs 121,3 rHFrs 40 srHv 202 FHmG vHFF vHGF
151,6 rHFrs 50 vwHG 281 FHww vHsF FH'vG 151,6 rHFrs 50 vwHG 239 FHmG vHFF vHvw
181,9 rHFrs 60 vGHE 253 FHmF FHuG FHGwm 181,9 rHFrs 60 vGHE 200 FHGG FHmG vHs'
2800 2800
202,1 EHFEs 50 vrHu 281 FH'' FHuF FH'vG 202,1 EHFEs 50 vrHu 233 FHGG FHmG vHsF
242,6 rHFrs 80 vvHG 246 FHG' FHm' FHGsu 242,6 rHFrs 80 vvHG 162 FHrm FHGF vHGs
303,2 rHFrs 100 uHs 217 FHEr FHGu FHEww 303,2 rHFrs 100 uHs 187 FHrm FHGF vHv'
323,4 EHFEs 80 wHm 246 FHEs FHGm FHGsu 323,4 EHFEs 80 wHm 216 FHrm FHGF vHvE
404,2 EHFEs 100 'Hu 217 FHrs FHEE FHEww 404,2 EHFEs 100 'Hu 249 FHrm FHGF FHwm

75,8 rHFrs 25 vwHG 302 FHwF vHFu FHms' 75,8 rHFrs 25 vwHG 206 FHGG FHmG vHE'
91,0 rHFrs 30 vGHE 386 FHwm vHvw FHmvG 91,0 rHFrs 30 vGHE 244 FHGG FHmG vHGw
121,3 rHFrs 40 vvHG 356 FH'w FHus FH'rE 121,3 rHFrs 40 vvHG 288 FHGG FHmG vHsr
151,6 rHFrs 50 uHs 330 FHGE FHmE FHGw' 151,6 rHFrs 50 uHs 333 FHGG FHmG FHuu

I - MI
181,9 rHFrs 60 mHm 297 FHEr FHGw FHGGm 181,9 rHFrs 60 mHm 256 FHrm FHGF vHv'
1400 1400
202,1 EHFEs 50 'Hu 330 FHEv FHG' FHGw' 202,1 EHFEs 50 'Hu 299 FHrm FHGF vHvF
242,6 rHFrs 80 GHw 289 FHr' FHEu FHEuF 242,6 rHFrs 80 GHw 203 FHsG FHrr vHEr
303,2 rHFrs 100 EH' 255 FHsm FHrm FHEGv 303,2 rHFrs 100 EH' 233 FHsG FHrr vHFu
323,4 EHFEs 80 EHr 289 FHsm FHr' FHEuF 323,4 EHFEs 80 EHr 270 FHsG FHrr vHFm
404,2 EHFEs 100 rHG 255 FHsF FHsw FHEGv 404,2 EHFEs 100 rHG 311 FHsG FHrr FHws

75,8 rHFrs 25 vvHu 347 FH's FHwE FH'um 75,8 rHFrs 25 vvHu 140 FHsG FHrr sHEw
91,0 rHFrs 30 uHu 443 FHmF FHu' FH'Gr 91,0 rHFrs 30 uHu 158 FHsG FHrr sHwv
121,3 rHFrs 40 mHE 396 FHGv FH'u FH'FG 121,3 rHFrs 40 mHE 195 FHsG FHrr sHFE
151,6 rHFrs 50 GHu 380 FHEr FHGw FHGGF 151,6 rHFrs 50 GHu 221 FHsG FHrr vHms
181,9 rHFrs 60 EHu 332 FHrr FHEG FHGv' 181,9 rHFrs 60 EHu 249 FHsG FHrr vHrr
900 900
202,1 EHFEs 50 EHG 380 FHrs FHEE FHGGF 202,1 EHFEs 50 EHG 295 FHsG FHrr vHsu
242,6 rHFrs 80 rHm 297 FHsG FHrE FHE'w 242,6 rHFrs 80 rHm 301 FHsG FHrr FHuu
303,2 rHFrs 100 rHF 281 FHss FHsu FHEFG 303,2 rHFrs 100 rHF 235 FHvw FHsG vHsF
323,4 EHFEs 80 sHw 297 FHvu FHsG FHE'w 323,4 EHFEs 80 sHw 289 FHvw FHsG vHFr
404,2 EHFEs 100 sHs 281 FHvG FHsF FHEr' 404,2 EHFEs 100 sHs 336 FHvw FHsG FHwE

I/":#*"%"66";;3%B3634(%#4":,(DD"%mv%bvE%AvEOvFGC
75,8 rHFrs 25 'H' 408 FHEv FHG' FH'wr
T3634%;30!/*:#%g":#(H%5*D(%mv%bvE%AvEOvFGC%
91,0 rHFrs 30 GHG 520 FHEm FH'E FH'rE
T3634":5;+/0551/":5;+%74xP(% 71 B14 (14/105)
121,3 rHFrs 40 EHv 464 FHrE FHE' FHGwu
b4*,(%"66";+(%B36(04%6"*//( 71 B14 (14/105)
151,6 rHFrs 50 rHr 446 FHsw FHrw FHGGF
b4*,"%,(%;3:(8*]:%B3634%6"B"y3%71 B14 (14/105)
181,9 rHFrs 60 sHm 390 FHss FHrF FHGv'
500 I/":#(%";3!/"#(B%B3634%6"B":+3 71 B14 (14/105)
202,1 EHFEs 50 sHG 446 FHsv FHsu FHGGF
242,6 rHFrs 80 sHv 348 FHv' FHss FHE'w
303,2 rHFrs 100 vH' 329 FHvr FHvw FHEr'
323,4 EHFEs 80 vHG 348 FHvs FHv' FHE'w
404,2 EHFEs 100 vHs 329 FHvF FHvr FHEr'

I - MI
P.13
 P 71 =/.(43%/(:63%O%906!06%5+"16%O%=.64*(.5?(//(
1 / 3 - 1/ 4
'$($/.$++ MI 90
Arbre petite vitesse O%>e(%/(:63%O%>*83%,(%5"\,"

i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 RD i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 %&

75,8 rHFrs 25 r'Hu 349 vHmw sHEs FHmGu 75,8 rHFrs 25 r'Hu 147 FHmG vHFF sHrm
91,0 rHFrs 30 rFHw 402 vHmu sHEE FHmsr 91,0 rHFrs 30 rFHw 168 FHmG vHFF sHru
121,3 rHFrs 40 srHv 387 vHrm vHw' FH'wE 121,3 rHFrs 40 srHv 212 FHmG vHFF vHws
151,6 rHFrs 50 vwHG 364 vHFm vHE' FH'G' 151,6 rHFrs 50 vwHG 254 FHmG vHFF vHEr
181,9 rHFrs 60 vGHE 345 FHuF vHsr FH'v' 181,9 rHFrs 60 vGHE 287 FHmG vHFF vHsF
2800 2800
202,1 EHFEs 50 vrHu 364 FHwv vHvF FH'G' 202,1 EHFEs 50 vrHu 339 FHmG vHFF vHFm
242,6 rHFrs 80 vvHG 298 FH'r FHw' FHG'w 242,6 rHFrs 80 vvHG 259 FHGG FHmG vHvG
303,2 rHFrs 100 uHs 298 FHGG FHmG FHGsr 303,2 rHFrs 100 uHs 298 FHGG FHmG vHFF
323,4 EHFEs 80 wHm 298 FHEw FH'G FHG'w 323,4 EHFEs 80 wHm 232 FHrm FHGF vHsw
404,2 EHFEs 100 'Hu 298 FHEv FHG' FHGsr 404,2 EHFEs 100 'Hu 267 FHrm FHGF vHvs

75,8 rHFrs 25 vwHG 410 vHvs vHGs FHmFu 75,8 rHFrs 25 vwHG 202 FHGG FHmG sHFr
91,0 rHFrs 30 vGHE 473 vHvs vHGs FH'wv 91,0 rHFrs 30 vGHE 232 FHGG FHmG sHFE
121,3 rHFrs 40 vvHG 455 FHuv vHsE FH'FG 121,3 rHFrs 40 vvHG 275 FHGG FHmG vH'G
151,6 rHFrs 50 uHs 428 FHmv FHu' FHGw' 151,6 rHFrs 50 uHs 333 FHGG FHmG vHsu
I - MI

181,9 rHFrs 60 mHm 406 FH'F FHwv FHGEm 181,9 rHFrs 60 mHm 373 FHGG FHmG vHFu
1400 1400
202,1 EHFEs 50 'Hu 428 FHGr FHms FHGw' 202,1 EHFEs 50 'Hu 299 FHrm FHGF vHEr
242,6 rHFrs 80 GHw 350 FHEE FH'F FHEwr 242,6 rHFrs 80 GHw 296 FHrm FHGF vHvw
303,2 rHFrs 100 EH' 350 FHrr FHEE FHGvu 303,2 rHFrs 100 EH' 269 FHsG FHrr vHrF
323,4 EHFEs 80 EHr 350 FHrr FHEG FHEwr 323,4 EHFEs 80 EHr 266 FHsG FHrr vHrv
404,2 EHFEs 100 rHG 350 FHsE FHrr FHGvu 404,2 EHFEs 100 rHG 358 FHsG FHrr FHuw

75,8 rHFrs 25 vvHu 472 FHwr vHvs FHmFu 75,8 rHFrs 25 vvHu 143 FHsG FHrr rHrv
91,0 rHFrs 30 uHu 544 FHwr vHvr FH'wv 91,0 rHFrs 30 uHu 164 FHsG FHrr rHrv
121,3 rHFrs 40 mHE 523 FH'G FHww FH'rF 121,3 rHFrs 40 mHE 203 FHsG FHrr sHGw
151,6 rHFrs 50 GHu 492 FHGw FHmu FHGsw 151,6 rHFrs 50 GHu 212 FHsG FHrr sHrs
181,9 rHFrs 60 EHu 467 FHEw FH'G FHGFu 181,9 rHFrs 60 EHu 246 FHsG FHrr vHuF
900 900
202,1 EHFEs 50 EHG 492 FHEr FHGu FHGsw 202,1 EHFEs 50 EHG 283 FHsG FHrr vHmE
242,6 rHFrs 80 rHm 403 FHrv FHEr FHEum 242,6 rHFrs 80 rHm 320 FHsG FHrr vHs'
303,2 rHFrs 100 rHF 403 FHsE FHrr FHGvu 303,2 rHFrs 100 rHF 418 FHsG FHrr FHu'
323,4 EHFEs 80 sHw 403 FHsE FHrs FHEum 323,4 EHFEs 80 sHw 427 FHsG FHrr FHuE
404,2 EHFEs 100 sHs 403 FHvw FHsG FHGvu 404,2 EHFEs 100 sHs 401 FHvw FHsG vHFv

I/":#*"%"66";;3%B3634(%#4":,(DD"%mv%bvE%AvEOvFGC
75,8 rHFrs 25 'H' 554 FHGE FHmr FHmFu
T3634%;30!/*:#%g":#(H%5*D(%mv%bvE%AvEOvFGC%
91,0 rHFrs 30 GHG 639 FHGE FHmr FH'wv
T3634":5;+/0551/":5;+%74xP(% 71 B14 (14/105)
121,3 rHFrs 40 EHv 614 FHEs FHGm FH'rF
b4*,(%"66";+(%B36(04%6"*//( 71 B14 (14/105)
151,6 rHFrs 50 rHr 578 FHrE FHE' FHGw'
b4*,"%,(%;3:(8*]:%B3634%6"B"y3%71 B14 (14/105)
181,9 rHFrs 60 sHm 548 FHsu FHru FHGEm
500 I/":#(%";3!/"#(B%B3634%6"B":+3 71 B14 (14/105)
202,1 EHFEs 50 sHG 578 FHs' FHrG FHGw'
242,6 rHFrs 80 sHv 473 FHsv FHsu FHEwr
303,2 rHFrs 100 vH' 473 FHv' FHsv FHGvu
323,4 EHFEs 80 vHG 473 FHv' FHss FHEwr
404,2 EHFEs 100 vHs 473 FHvs FHv' FHGvu

I - MI
P.14
 P 80 =/.(43%/(:63%O%906!06%5+"16%O%=.64*(.5?(//(
1 / 3 - 1/ 4 Arbre petite vitesse O%>e(%/(:63%O%>*83%,(%5"\,"
'$($/-$++ MI 80

i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 RD i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 %&

75 3 25 rmHr 257 vHrG vHwE FHmEr 75 3 25 rmHr 209 vHvF vHGF vHsr
90 3 30 rvHv 327 vHGv sHFG FHmFw 90 3 30 rvHv 239 vHvF vHGF vHrm
120 3 40 srHr 292 vHFu vHEu FH'Gs 120 3 40 srHr 293 vHvF vHGF FHuu
150 3 50 vwHm 281 FHwu vHsv FH'vG 150 3 50 vwHm 236 FHmG vHFF vHvu
180 3 60 vGH' 246 FH'w FHur FHGwm 180 3 60 vGH' 270 FHmG vHFF FHuv
2800 2800
200 4 50 vEHF 281 FH'm FHuv FH'vG 200 4 50 vEHF 315 FHmG vHFF FHwu
240 3 80 vvHm 219 FHGv FH'u FHGsu 240 3 80 vvHm 325 FHmG vHFF FH'm
300 3 100 uHr 207 FHEv FHG' FHEww 300 3 100 uHr 374 FHmG vHFF FHGG
320 4 80 wHw 219 FHrw FHGs FHGsu 320 4 80 wHw 433 FHmG vHFF FHGv
400 4 100 mHF 207 FHrv FHEs FHEww 400 4 100 mHF 499 FHmG vHFF FHEv

75 3 25 vwHm 302 FHwv vHvv FHms' 75 3 25 vwHm 278 FHmG vHFF vHFw
90 3 30 vGH' 385 FHww vHvu FHmvG 90 3 30 vGH' 329 FHmG vHFF vHvm
120 3 40 vvHm 344 FH'' FHuF FH'rE 120 3 40 vvHm 285 FHGG FHmG vHsv
150 3 50 uHr 330 FHGG FHmG FHGw' 150 3 50 uHr 330 FHGG FHmG vHFF

I - MI
180 3 60 mHw 289 FHEs FHGm FHGGm 180 3 60 mHw 376 FHGG FHmG FHmm
1400 1400
200 4 50 mHF 330 FHEv FHG' FHGw' 200 4 50 mHF 439 FHGG FHmG FHmG
240 3 80 GHw 258 FHrs FHEE FHEuF 240 3 80 GHw 441 FHGG FHmG FHGu
300 3 100 EHm 244 FHs' FHr' FHEGv 300 3 100 EHm 508 FHGG FHmG FHEw
320 4 80 EHE 258 FHsE FHrr FHEuF 320 4 80 EHE 588 FHGG FHmG FHEE
400 4 100 rHG 244 FHsF FHsm FHEGv 400 4 100 rHG 677 FHGG FHmG FHr'

75 3 25 vsHF 347 FH'r FHwG FH'um 75 3 25 vsHF 305 FHGG FHmG vHvE
90 3 30 vFHF 443 FHmv FHum FH'Gr 90 3 30 vFHF 343 FHGG FHmG vHsu
120 3 40 mHG 396 FHGv FHmF FH'FG 120 3 40 mHG 285 FHrm FHGF vHru
150 3 50 'HF 380 FHEr FHGu FHGGF 150 3 50 'HF 324 FHrm FHGF vHvm
180 3 60 GHF 332 FHrE FHE' FHGv' 180 3 60 GHF 365 FHrm FHGF FHuv
900 900
200 4 50 EHG 380 FHrr FHEE FHGGF 200 4 50 EHG 432 FHrm FHGF FHww
240 3 80 rHw 297 FHsG FHrE FHE'w 240 3 80 rHw 441 FHrm FHGF FH'm
300 3 100 rHF 281 FHsF FHsw FHEr' 300 3 100 rHF 513 FHrm FHGF FHGG
320 4 80 sHw 297 FHvu FHsG FHE'w 320 4 80 sHw 587 FHrm FHGF FHGv
400 4 100 sHr 281 FHvG FHsv FHEr' 400 4 100 sHr 684 FHrm FHGF FHEv

I/":#*"%"66";;3%B3634(%#4":,(DD"%wF%bvE%AvuOvsFC
75 3 25 'Hm 408 FHEs FHGm FH'wr
T3634%;30!/*:#%g":#(H%5*D(%80 B14 (19/120)
90 3 30 GH' 520 FHEw FH'G FH'rE
T3634":5;+/0551/":5;+%74xP(% 80 B14 (19/120)
120 3 40 EHs 464 FHrE FHEm FHGwu
b4*,(%"66";+(%B36(04%6"*//( 80 B14 (19/120)
150 3 50 rHr 446 FHsw FHrw FHGGF
b4*,"%,(%;3:(8*]:%B3634%6"B"y3%80 B14 (19/120)
180 3 60 sHw 390 FHss FHrF FHGv'
500 I/":#(%";3!/"#(B%B3634%6"B":+3 80 B14 (19/120)
200 4 50 sHG 446 FHsv FHsu FHGGF
240 3 80 sHv 348 FHv' FHss FHE'w
300 3 100 vHm 329 FHvr FHvw FHEr'
320 4 80 vH' 348 FHvs FHvm FHE'w
400 4 100 vHr 329 FHvF FHvr FHEr'

I - MI
P.15
 P 80 =/.(43%/(:63%O%906!06%5+"16%O%=.64*(.5?(//(
1 / 3 - 1/ 4
'$($/.$++ MI 90
Arbre petite vitesse O%>e(%/(:63%O%>*83%,(%5"\,"

i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 RD i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 %&

75 3 25 rmHr 349 vHwF sHEE FHmGu 75 3 25 rmHr 291 vHGF sHFF vHsF
90 3 30 rvHv 402 vHwv sHE' FHmsr 90 3 30 rvHv 333 vHGF sHFF vHsv
120 3 40 srHr 387 vHrw vHww FH'wE 120 3 40 srHr 308 vHvF vHGF vHs'
150 3 50 vwHm 364 vHFu vHEw FH'G' 150 3 50 vwHm 369 vHvF vHGF FHuu
180 3 60 vGH' 345 FHuv vHsE FH'v' 180 3 60 vGH' 284 FHmG vHFF vHss
2800 2800
200 4 50 vEHF 364 FHwv vHvv FH'G' 200 4 50 vEHF 335 FHmG vHFF vHFu
240 3 80 vvHm 298 FH'E FHwm FHG'w 240 3 80 vvHm 349 FHmG vHFF FHwG
300 3 100 uHr 298 FHG' FHm' FHGsr 300 3 100 uHr 402 FHmG vHFF FHmE
320 4 80 wHw 298 FHEw FH'G FHG'w 320 4 80 wHw 465 FHmG vHFF FH'E
400 4 100 mHF 298 FHEs FHGm FHGsr 400 4 100 mHF 535 FHmG vHFF FHG'

75 3 25 vwHm 410 vHvr vHGE FHmFu 75 3 25 vwHm 399 vHvF vHGF vHFr
90 3 30 vGH' 473 vHvr vHGE FH'wv 90 3 30 vGH' 460 vHvF vHGF vHFr
120 3 40 vvHm 455 FHus vHsG FH'FG 120 3 40 vvHm 371 FHmG vHFF vHsr
150 3 50 uHr 428 FHmv FHum FHGw' 150 3 50 uHr 449 FHmG vHFF FHuG
I - MI

180 3 60 mHw 406 FH'F FHws FHGEm 180 3 60 mHw 370 FHGG FHmG vHvF
1400 1400
200 4 50 mHF 428 FHGE FHmr FHGw' 200 4 50 mHF 439 FHGG FHmG FHum
240 3 80 GHw 350 FHEE FH'F FHEwr 240 3 80 GHw 435 FHGG FHmG FHwF
300 3 100 EHm 350 FHrr FHEG FHGvu 300 3 100 EHm 585 FHGG FHmG FH'F
320 4 80 EHE 350 FHrr FHEG FHEwr 320 4 80 EHE 580 FHGG FHmG FH'F
400 4 100 rHG 350 FHsG FHrE FHGvu 400 4 100 rHG 779 FHGG FHmG FHEG

75 3 25 vsHF 472 FHwE vHvE FHmFu 75 3 25 vsHF 311 FHGG FHmG vHGs
90 3 30 vFHF 544 FHwE vHvE FH'wv 90 3 30 vFHF 358 FHGG FHmG vHGs
120 3 40 mHG 523 FH'G FHwu FH'rF 120 3 40 mHG 441 FHGG FHmG vHvu
150 3 50 'HF 492 FHGu FHwF FHGsw 150 3 50 'HF 462 FHGG FHmG vHF'
180 3 60 GHF 467 FHEw FH'G FHGFu 180 3 60 GHF 360 FHrm FHGF vHrF
900 900
200 4 50 EHG 492 FHEE FH'F FHGsw 200 4 50 EHG 415 FHrm FHGF vHvu
240 3 80 rHw 403 FHrs FHEr FHEum 240 3 80 rHw 469 FHrm FHGF FHw'
300 3 100 rHF 403 FHsE FHrr FHGvu 300 3 100 rHF 612 FHrm FHGF FH''
320 4 80 sHw 403 FHsE FHrs FHEum 320 4 80 sHw 625 FHrm FHGF FH'G
400 4 100 sHr 403 FHvw FHsG FHGvu 400 4 100 sHr 816 FHrm FHGF FHEu

I/":#*"%"66";;3%B3634(%#4":,(DD"%wF%bvE%AvuOvsFC
75 3 25 'Hm 554 FHGG FHmE FHmFu
T3634%;30!/*:#%g":#(H%5*D(%80 B14 (19/120)
90 3 30 GH' 639 FHGG FHmE FH'wv
T3634":5;+/0551/":5;+%74xP(% 80 B14 (19/120)
120 3 40 EHs 614 FHEr FHGw FH'rF
b4*,(%"66";+(%B36(04%6"*//( 80 B14 (19/120)
150 3 50 rHr 578 FHrE FHEm FHGw'
b4*,"%,(%;3:(8*]:%B3634%6"B"y3%80 B14 (19/120)
180 3 60 sHw 548 FHsu FHEF FHGEm
500 I/":#(%";3!/"#(B%B3634%6"B":+3 80 B14 (19/120)
200 4 50 sHG 578 FHs' FHrG FHGw'
240 3 80 sHv 473 FHsv FHsu FHEwr
300 3 100 vHm 473 FHv' FHss FHGvu
320 4 80 vH' 473 FHv' FHss FHEwr
400 4 100 vHr 473 FHvs FHv' FHGvu

I - MI
P.16
 P 80 =/.(43%/(:63%O%906!06%5+"16%O%=.64*(.5?(//(
1 / 3 - 1/ 4 Arbre petite vitesse O%>e(%/(:63%O%>*83%,(%5"\,"
'$($,"$++ MI 110

i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 RD i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 %&

75 3 25 rmHr 553 sHwG rHwm FHmGu 75 3 25 rmHr 427 vHGF sHFF vHsu
90 3 30 rvHv 663 sHuu EHF' FHmsr 90 3 30 rvHv 488 vHGF sHFF vHr'
120 3 40 srHr 646 sHrv rHvE FH'wE 120 3 40 srHr 616 vHGF sHFF vHFG
150 3 50 vwHm 604 vHwF sHEG FH'G' 150 3 50 vwHm 503 vHGF sHFF vHsF
180 3 60 vGH' 553 vHE' vHuu FH'v' 180 3 60 vGH' 568 vHGF sHFF FHum
2800 2800
200 4 50 vEHF 604 vHrG vHwE FH'G' 200 4 50 vEHF 492 vHvF vHGF vHsr
240 3 80 vvHm 493 vHF' vHEE FHG'w 240 3 80 vvHm 349 FHmG vHFF vHEv
300 3 100 uHr 434 FHwv vHvF FHGsr 300 3 100 uHr 402 FHmG vHFF vHFw
320 4 80 wHw 493 FHmu vHFw FHG'w 320 4 80 wHw 465 FHmG vHFF vHF'
400 4 100 mHF 434 FH'v FHwr FHGsr 400 4 100 mHF 535 FHmG vHFF FHwv

75 3 25 vwHm 650 vHmu sHEE FHmFu 75 3 25 vwHm 399 vHvF vHGF vH'r
90 3 30 vGH' 780 vHwm sHGE FH'wv 90 3 30 vGH' 460 vHvF vHGF vHmF
120 3 40 vvHm 760 vHGE sHFu FH'FG 120 3 40 vvHm 545 vHvF vHGF vHEF
150 3 50 uHr 710 vHvw vH'v FHGw' 150 3 50 uHr 449 FHmG vHFF vHGw

I - MI
180 3 60 mHw 650 FHum vHrs FHGEm 180 3 60 mHw 370 FHGG FHmG vHm'
1400 1400
200 4 50 mHF 710 FHwu vHsv FHGw' 200 4 50 mHF 599 FHmG vHFF vHvw
240 3 80 GHw 580 FHmr vHFF FHEwr 240 3 80 GHw 435 FHGG FHmG vHrr
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320 4 80 EHE 580 FHGG FHmG FHEwr 320 4 80 EHE 580 FHGG FHmG vHFF
400 4 100 rHG 510 FHr' FHEu FHGvu 400 4 100 rHG 779 FHGG FHmG FH'G

75 3 25 vsHF 748 vHrs vHwF FHmFu 75 3 25 vsHF 311 FHGG FHmG sHEv
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120 3 40 mHG 874 vHFu vHEw FH'rF 120 3 40 mHG 441 FHGG FHmG vHuw
150 3 50 'HF 817 FHum vHrs FHGsw 150 3 50 'HF 462 FHGG FHmG vHmm
180 3 60 GHF 748 FHmm vHFG FHGFu 180 3 60 GHF 360 FHrm FHGF sHFw
900 900
200 4 50 EHG 817 FHmr FHuu FHGsw 200 4 50 EHG 616 FHGG FHmG vHrr
240 3 80 rHw 667 FHGr FHms FHEum 240 3 80 rHw 469 FHrm FHGF vHEs
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320 4 80 sHw 667 FHEF FHGE FHEum 320 4 80 sHw 625 FHrm FHGF vHFm
400 4 100 sHr 587 FHsm FHr' FHGvu 400 4 100 sHr 816 FHrm FHGF FHms

I/":#*"%"66";;3%B3634(%#4":,(DD"%wF%bvE%AvuOvsFC
75 3 25 'Hm 878 FHw' vHvm FHmFu
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90 3 30 GH' 1053 FHuF vHss FH'wv
T3634":5;+/0551/":5;+%74xP(% 80 B14 (19/120)
120 3 40 EHs 1026 FHmv FHum FH'rF
b4*,(%"66";+(%B36(04%6"*//( 80 B14 (19/120)
150 3 50 rHr 959 FHGm FHmw FHGw'
b4*,"%,(%;3:(8*]:%B3634%6"B"y3%80 B14 (19/120)
180 3 60 sHw 878 FHEm FH'r FHGEm
500 I/":#(%";3!/"#(B%B3634%6"B":+3 80 B14 (19/120)
200 4 50 sHG 959 FHEr FHGw FHGw'
240 3 80 sHv 783 FHrG FHEw FHEwr
300 3 100 vHm 689 FHsr FHrv FHGvu
320 4 80 vH' 783 FHsm FHr' FHEwr
400 4 100 vHr 689 FHvm FHsE FHGvu

I - MI
P.17
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1 / 3 - 1/ 4
'$($,.$++ MI 130
Arbre petite vitesse O%>e(%/(:63%O%>*83%,(%5"\,"

i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 RD i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 %&

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120 3 40 srHr 995 rHGG EHwr FH'wE 120 3 40 srHr 616 vHGF sHFF vH'v
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180 3 60 vGH' 884 sHrE rHvw FH'v' 180 3 60 vGH' 832 vHGF sHFF vHF'
2800 2800
200 4 50 vEHF 884 vHuw sH'u FH'G' 200 4 50 vEHF 671 vHGF sHFF vHrs
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320 4 80 wHw 723 vHvm vHGu FHG'w 320 4 80 wHw 682 vHvF vHGF vHF'
400 4 100 mHF 629 FHww vHsF FHGsr 400 4 100 mHF 535 FHmG vHFF vHvm

75 3 25 vwHm 960 sH'E rH'F FHmFu 75 3 25 vwHm 399 vHvF vHGF sHEF
90 3 30 vGH' 1280 rHF' EHvm FH'wv 90 3 30 vGH' 460 vHvF vHGF sHmw
120 3 40 vvHm 1170 sHr' rHsv FH'FG 120 3 40 vvHm 545 vHvF vHGF sHvG
150 3 50 uHr 1040 vHmE sHr' FHGw' 150 3 50 uHr 659 vHvF vHGF vHGw
I - MI

180 3 60 mHw 1040 vHGG sHvv FHGEm 180 3 60 mHw 739 vHvF vHGF vHEv
1400 1400
200 4 50 mHF 1040 vHrF vHmm FHGw' 200 4 50 mHF 599 FHmG vHFF vHmE
240 3 80 GHw 850 vHFw vHE' FHEwr 240 3 80 GHw 870 vHvF vHGF FHuw
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320 4 80 EHE 850 FHwv vHvF FHEwr 320 4 80 EHE 791 FHmG vHFF vHFw
400 4 100 rHG 740 FHGs FHmv FHGvu 400 4 100 rHG 779 FHGG FHmG FHuG

75 3 25 vsHF 1104 vHu' sH'' FHmFu 75 3 25 vsHF 311 FHGG FHmG rHG'
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180 3 60 GHF 1196 vHsr vH'm FHGFu 180 3 60 GHF 534 FHGG FHmG sHsE
900 900
200 4 50 EHG 1196 vHFm vHEG FHGsw 200 4 50 EHG 616 FHGG FHmG vHuE
240 3 80 rHw 978 FHmm vHFG FHEum 240 3 80 rHw 697 FHGG FHmG vHEF
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320 4 80 sHw 978 FHGw FHmu FHEum 320 4 80 sHw 929 FHGG FHmG vHFG
400 4 100 sHr 851 FHru FHGr FHGvu 400 4 100 sHr 816 FHrm FHGF vHFE

I/":#*"%"66";;3%B3634(%#4":,(DD"%wF%bvE%AvuOvsFC
75 3 25 'Hm 1296 vHsw vHmr FHmFu
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90 3 30 GH' 1728 vHEw sHFv FH'wv
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120 3 40 EHs 1580 vHFu vHEu FH'rF
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150 3 50 rHr 1404 FHwE vHvE FHGw'
b4*,"%,(%;3:(8*]:%B3634%6"B"y3%80 B14 (19/120)
180 3 60 sHw 1404 FHmG vHFv FHGEm
500 I/":#(%";3!/"#(B%B3634%6"B":+3% 80 B14 (19/120)
200 4 50 sHG 1404 FH'r FHwG FHGw'
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320 4 80 vH' 1148 FHru FHGr FHEwr
400 4 100 vHr 999 FHsG FHrE FHGvu

I - MI
P.18
 P 90 =/.(43%/(:63%O%906!06%5+"16%O%=.64*(.5?(//(
1 / 3 - 1/ 4 Arbre petite vitesse O%>e(%/(:63%O%>*83%,(%5"\,"
'$($,"$++ MI 110

i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 RD i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 %&

75 3 25 rmHr 553 sHwG rHwm FHmGu 75 3 25 rmHr 427 sHsF rHFF vHsu
90 3 30 rvHv 663 sHuu EHF' FHmsr 90 3 30 rvHv 488 sHsF rHFF vHr'
120 3 40 srHr 646 sHrv rHvE FH'wE 120 3 40 srHr 616 sHsF rHFF vHFG
150 3 50 vwHm 604 vHwF sHEG FH'G' 150 3 50 vwHm 503 vHGF sHFF vHsF
180 3 60 vGH' 553 vHE' vHuu FH'v' 180 3 60 vGH' 568 vHGF sHFF FHum
2800 2800
200 4 50 vEHF 604 vHrG vHwE FH'G' 200 4 50 vEHF 671 vHGF sHFF FHuF
240 3 80 vvHm 493 vHF' vHEE FHG'w 240 3 80 vvHm 698 vHGF sHFF FHmv
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75 3 25 vwHm 650 vHmu sHEE FHmFu 75 3 25 vwHm 544 vHGF sHFF vHvu
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120 3 40 vvHm 760 vHGE sHFu FH'FG 120 3 40 vvHm 743 vHGF sHFF vHFs
150 3 50 uHr 710 vHvw vH'v FHGw' 150 3 50 uHr 659 vHvF vHGF vHFw

I - MI
180 3 60 mHw 650 FHum vHrs FHGEm 180 3 60 mHw 739 vHvF vHGF FHww
1400 1400
200 4 50 mHF 710 FHwu vHsv FHGw' 200 4 50 mHF 879 vHvF vHGF FHwv
240 3 80 GHw 580 FHmr vHFF FHEwr 240 3 80 GHw 870 vHvF vHGF FH'm
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320 4 80 EHE 580 FHGG FHmG FHEwr 320 4 80 EHE 1159 vHvF vHGF FHGF
400 4 100 rHG 510 FHr' FHEu FHGvu 400 4 100 rHG 1559 vHvF vHGF FHrr

75 3 25 vsHF 748 vHrs vHwF FHmFu 75 3 25 vsHF 621 vHvF vHGF vHsF
90 3 30 vFHF 897 vHrw vHww FH'wv 90 3 30 vFHF 715 vHvF vHGF vHsG
120 3 40 mHG 874 vHFu vHEw FH'rF 120 3 40 mHG 882 vHvF vHGF FHuu
150 3 50 'HF 817 FHum vHrs FHGsw 150 3 50 'HF 630 FHmG vHFF vHrF
180 3 60 GHF 748 FHmm vHFG FHGFu 180 3 60 GHF 729 FHmG vHFF vHFr
900 900
200 4 50 EHG 817 FHmr FHuu FHGsw 200 4 50 EHG 840 FHmG vHFF FHum
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320 4 80 sHw 667 FHEF FHGE FHEum 320 4 80 sHw 1266 FHmG vHFF FHGr
400 4 100 sHr 587 FHsm FHr' FHGvu 400 4 100 sHr 1653 FHmG vHFF FHr'

I/":#*"%"66";;3%B3634(%#4":,(DD"%uF%bvE%AsEOvEFC
75 3 25 'Hm 878 FHw' vHvm FHmFu
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90 3 30 GH' 1053 FHuF vHss FH'wv
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120 3 40 EHs 1026 FHmv FHum FH'rF
b4*,(%"66";+(%B36(04%6"*//( 90 B14 (24/140)
150 3 50 rHr 959 FHGm FHmw FHGw'
b4*,"%,(%;3:(8*]:%B3634%6"B"y3%90 B14 (24/140)
180 3 60 sHw 878 FHEm FH'r FHGEm
500 I/":#(%";3!/"#(B%B3634%6"B":+3 90 B14 (24/140)
200 4 50 sHG 959 FHEr FHGw FHGw'
240 3 80 sHv 783 FHrG FHEw FHEwr
300 3 100 vHm 689 FHsr FHrv FHGvu
320 4 80 vH' 783 FHsm FHr' FHEwr
400 4 100 vHr 689 FHvm FHsE FHGvu

I - MI
P.19
 P 90 =/.(43%/(:63%O%906!06%5+"16%O%=.64*(.5?(//(
'$($,.$++ MI 130
1 / 3 - 1/ 4 Arbre petite vitesse O%>e(%/(:63%O%>*83%,(%5"\,"

i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 RD i i1 i2 n1 n2 M2 kW1 HP 1 %&

75 3 25 rmHr 816 EHsF GHmv FHmGu 75 3 25 rmHr 583 rHFF EHFF vHEF
90 3 30 rvHv 1088 EHuF 'H'm FHmsr 90 3 30 rvHv 666 rHFF EHFF vH'r
120 3 40 srHr 995 rHGG EHwr FH'wE 120 3 40 srHr 840 rHFF EHFF vHvw
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180 3 60 vGH' 884 sHrE rHvw FH'v' 180 3 60 vGH' 832 sHsF rHFF vHF'
2800 2800
200 4 50 vEHF 884 vHuw sH'u FH'G' 200 4 50 vEHF 984 sHsF rHFF FHuF
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75 3 25 vwHm 960 sH'E rH'F FHmFu 75 3 25 vwHm 544 vHGF sHFF vHm'
90 3 30 vGH' 1280 rHF' EHvm FH'wv 90 3 30 vGH' 627 vHGF sHFF sHFE
120 3 40 vvHm 1170 sHr' rHsv FH'FG 120 3 40 vvHm 743 vHGF sHFF vHGw
150 3 50 uHr 1040 vHmE sHr' FHGw' 150 3 50 uHr 899 vHGF sHFF vHv'
I - MI

180 3 60 mHw 1040 vHGG sHvv FHGEm 180 3 60 mHw 1008 vHGF sHFF vHFr
1400 1400
200 4 50 mHF 1040 vHrF vHmm FHGw' 200 4 50 mHF 879 vHvF vHGF vHvw
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300 3 100 EHm 740 FHmF FHuG FHGvu 300 3 100 EHm 1169 vHvF vHGF FH'r
320 4 80 EHE 850 FHwv vHvF FHEwr 320 4 80 EHE 1159 vHvF vHGF FHmr
400 4 100 rHG 740 FHGs FHmv FHGvu 400 4 100 rHG 1559 vHvF vHGF FHEm

75 3 25 vsHF 1104 vHu' sH'' FHmFu 75 3 25 vsHF 621 vHvF vHGF vHmw
90 3 30 vFHF 1472 sHs' rHFw FH'wv 90 3 30 vFHF 715 vHvF vHGF sHF'
120 3 40 mHG 1346 vH'w sHsw FH'rF 120 3 40 mHG 882 vHvF vHGF vHGr
150 3 50 'HF 1196 vHEs vHuE FHGsw 150 3 50 'HF 924 vHvF vHGF vHsu
180 3 60 GHF 1196 vHsr vH'm FHGFu 180 3 60 GHF 729 FHmG vHFF vH'E
900 900
200 4 50 EHG 1196 vHFm vHEG FHGsw 200 4 50 EHG 840 FHmG vHFF vHEs
240 3 80 rHw 978 FHmm vHFG FHEum 240 3 80 rHw 950 FHmG vHFF vHFr
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320 4 80 sHw 978 FHGw FHmu FHEum 320 4 80 sHw 1266 FHmG vHFF FHmm
400 4 100 sHr 851 FHru FHGr FHGvu 400 4 100 sHr 1653 FHmG vHFF FHGv

I/":#*"%"66";;3%B3634(%#4":,(DD"%uF%bvE%AsEOvEFC
75 3 25 'Hm 1296 vHsw vHmr FHmFu
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90 3 30 GH' 1728 vHEw sHFv FH'wv
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120 3 40 EHs 1580 vHFu vHEu FH'rF
b4*,(%"66";+(%B36(04%6"*//( 90 B14 (24/140)
150 3 50 rHr 1404 FHwE vHvE FHGw'
b4*,"%,(%;3:(8*]:%B3634%6"B"y3%90 B14 (24/140)
180 3 60 sHw 1404 FHmG vHFv FHGEm
500 I/":#(%";3!/"#(B%B3634%6"B":+3 90 B14 (24/140)
200 4 50 sHG 1404 FH'r FHwG FHGw'
240 3 80 sHv 1148 FHGs FHmv FHEwr
300 3 100 vHm 999 FHrE FHE' FHGvu
320 4 80 vH' 1148 FHru FHGr FHEwr
400 4 100 vHr 999 FHsG FHrE FHGvu

I - MI
P.20
 IT EN DE
DIME NSIONI DIME NSIONS ABME SSUNGE N
FR B
ES B
PT B

DIME NSIONS DIME NSIONE S DIME NSÕE S

P...- I...B

P...- I...A

I - MI
P...- I...V

d D
A B E F S V G H H1 H2 I I1 L L1 L2 R Z Z1 C t t1
j6 H7
P63
100 96 70 84 8 7 11 70 71 111 31 40 53 23 vsEHG 57 48 GsHG 106 41 19 6 svHw
I40
P63
114 112 85 96 10 9 11 93 85 135 35 50 53 23 vrGHG 64 56 GsHG 106 49 24 8 smHw
I50
P63
137 140 95 111 12 11 11 115 100 160 40 60 53 23 vGvHG 80 70 GsHG 106 60 25 8 swHr
I60
P63
141 156 120 115 12 11 11 114 115 175 45 70 53 23 vGrHG 86 78 GsHG 106 'FHG 28 8 rvHr
I70
P71
137 140 95 111 12 11 14 115 100 160 40 60 67 30 vGmHG 80 70 'GHG vs'HG 60 25 8 swHr
I60
P71
141 156 120 115 12 11 14 114 115 175 45 70 67 30 v'sHG 86 78 'GHG vs'HG 'FHG 28 8 rvHr
I70

I - MI
P.21
 P...- I... PBR -A

P...- I...PBR -V
I - MI

A B E F S V d j6 G H H1 I I1 L L1 L2 Z Z1 C D H7 t t1
P63
98 90 52 81 10 9 11 70 72 112 40 53 23 vsEHG 57 GsHG 106 41 19 6 svHw
I40
P63
114 110 63 uwHG 12 9 11 93 82 132 50 53 23 vrGHG 64 GsHG 106 49 24 8 smHw
I50

I - MI
P.22
MP...- I...B
(STANDARD)

Posizione morsettiera
!"#$%$"&'"('%)*+$&,-'.-"/0'
Klemmbrett
!"#$%$"&'."1%)'2'."*&)#
Posición bornera
MP...- I...A !"#$34"'5,'/,$6,'5)'
-$7,34"

I - MI
MP...- I...V

D
A B E F S V G H H1 H2 I I1 L1 L2 R Z Z1 C t t1
H7
P63
100 96 70 84 8 7 70 71 111 31 40 53 115 57 48 89:8 106 41 19 6 9;:<
I40
P63
114 112 85 96 10 9 93 85 135 35 50 53 126 64 56 89:8 106 49 24 8 9=:<
I50
P63
137 140 95 111 12 11 115 100 160 40 60 53 142 80 70 89:8 106 60 25 8 9<:>
I60
P63
141 156 120 115 12 11 114 115 175 45 70 53 144 86 78 89:8 106 ?@:8 28 8 >;:>
I70
P71
137 140 95 111 12 11 115 100 160 40 60 67 147 80 70 ?8:8 ;9?:8 60 25 8 9<:>
I60
P71
141 156 120 115 12 11 114 115 175 45 70 67 152 86 78 ?8:8 ;9?:8 ?@:8 28 8 >;:>
I70

I - MI
P.23
 MP...- I... PBR-A

MP...- I... PBR-V

I - MI

A B E F S V G H H1 I I1 L1 L2 R Z Z1 C D H7 t t1
P63
98 90 52 81 10 9 70 72 112 40 53 115 57 48 89:8 106 41 19 6 9;:<
I40
P63
114 110 63 A<:8 12 9 93 82 132 50 53 126 64 56 89:8 106 49 24 8 9=:<
I50

I - MI
P.24
P...- I...FP

M4 d D
P4 Q4 V1 G I I1 L L1 L2 R T Z Z1 C t t1
G6 j6 H7
P63
50 72 65 M6 11 70 40 53 23 ;9B:8 57 48 77 89:8 106 41 19 6 9;:<
I40
P63
60 88 75 M6 11 84 50 53 23 ;>8:8 64 56 93 89:8 106 49 24 8 9=:<
I50
P63
70 105 85 M8 11 99 60 53 23 ;8;:8 80 70 104 89:8 106 60 25 8 9<:>
I60
P63
80 115 100 M8 11 117 70 53 23 ;8>:8 86 78 114 89:8 106 ?@:8 28 8 >;:>

I - MI
I70
P71
70 105 85 M8 14 99 60 67 30 ;8=:8 80 70 104 ?8:8 ;9?:8 60 25 8 9<:>
I60
P71
80 115 100 M8 14 117 70 67 30 ;?9:8 86 78 114 ?8:8 ;9?:8 ?@:8 28 8 >;:>
I70

MP...- I...FP

M4 d D
P4 Q4 V1 G I I1 L L1 L2 R T Z Z1 C t t1
G6 j6 H7
P63
50 72 65 M6 11 70 40 53 23 115 57 48 77 89:8 106 41 19 6 9;:<
I40
P63
60 88 75 M6 11 84 50 53 23 126 64 56 93 89:8 106 49 24 8 9=:<
I50
P63
70 105 85 M8 11 99 60 53 23 142 80 70 104 89:8 106 60 25 8 9<:>
I60
P63
80 115 100 M8 11 117 70 53 23 144 86 78 114 89:8 106 ?@:8 28 8 >;:>
I70
P71
70 105 85 M8 14 99 60 67 30 147 80 70 104 ?8:8 ;9?:8 60 25 8 9<:>
I60
P71
80 115 100 M8 14 117 70 67 30 152 86 78 114 ?8:8 ;9?:8 ?@:8 28 8 >;:>
I70

I - MI
P.25
 P...- I...B

P...- I...A
I - MI

P...- I...V

d D
A B E F S V G H H1 H2 I I1 L L1 L2 R Z Z1 C t t1
j6 H7
P71
181 180 140 147 13 11 14 134 142 222 62 80 67 30 172 105 95 ?8:8 ;9?:8 70 35 10 ><:>
I80
P71
198 210 160 164 15 13 14 147 150 240 60 90 67 30 ;A;:8 124 111 ?8:8 ;9?:8 75 38 10 B;:>
I90
P80/90
181 180 140 147 13 11 24 134 142 222 62 80 103 50 ;AA:8 105 95 A9:8 190 70 35 10 ><:>
I80
P80/90
198 210 160 164 15 13 24 147 150 240 60 90 103 50 9;8:8 124 111 A9:8 190 75 38 10 B;:>
I90
P80/90
190 250 200 160 18 13 24 170 172 282 62 110 103 50 9>B:8 144 141 A9:8 190 ==:8 42 12 B8:>
I110
P80/90
225 280 240 190 18 15 24 194 200 330 70 130 103 50 98@:8 160 155 A9:8 190 95 48 14 8;:<
I130

I - MI
P.26
P...- I...FP

P...- I...F

I - MI
L R
(STANDARD)
!"#$C$"&)'D,&7$,
E-,&7)'F"#$%$"&
G,7)'5)#'H.%*$).#D,&#/I#
Position bride
P...- I...FBR
Posición brida
!"#$34"'D,&7)

M1 M3 M4 D
C1 C3 N N O O3 P1 P3 P4 Q1 Q3 Q4 S1 S 3 V1 V3 V4 G I I1 L1 L2 R T Z Z1 C t t1
G6 G6 G6 1 3 1 H7
P71
50 30 130 110 110 13 13 120 100 200 160 145 165 130 130 5 5 ;;:8 ;;:8 M10 134 80 67 172 105 95 133 ?8:8 ;9?:8 70 35 10 ><:>
I80
P71
52 40 180 130 110 14 15 127 115 250 200 160 215 165 130 5 5 14 11 M10 147 90 67 ;A;:8 124 111 143 ?8:8 ;9?:8 75 38 10 B;:>
I90
P80
50 30 130 110 110 13 13 120 100 200 160 145 165 130 130 5 5 ;;:8 ;;:8 M10 134 80 103 ;AA:8 105 95 133 A9:8 190 70 35 10 ><:>
I80
P80
52 40 180 130 110 14 15 127 115 250 200 160 215 165 130 5 5 14 11 M10 147 90 103 9;8:8 124 111 143 A9:8 190 75 38 10 B;:>
I90
P80/90
=9:8 89:8 180 180 130 18 18 150 130 250 250 200 215 215 165 5 5 15 15 M12 170 110 103 9>B:8 144 141 148 A9:8 190 ==:8 42 12 B8:>
I110
P80/90
55 B9:8 230 180 180 18 18 150 ;>=:8 300 300 240 265 265 215 5 5 15 15 M12 194 130 103 98@:8 160 155 172 A9:8 190 95 48 14 8;:<
I130

I - MI
P.27
 MP...- I...B (STANDARD)

Posizione morsettiera
!"#$%$"&'"('%)*+$&,-'.-"/0'
Klemmbrett
!"#$%$"&'."1%)'2'."*&)#
Posición bornera
!"#$34"'JK,5*"
MP...- I...A terminais
I - MI

MP...- I...V

A B E F S V G H H1 H2 I I1 L1 L2 R T Z Z1 C D H7 t t1

P71
181 180 140 147 13 11 134 142 222 62 80 67 ;?;:8 105 95 ?8:8 ;9?:8 ;>9:8 70 35 10 ><:>
I80
P71
198 210 160 164 15 13 147 150 240 60 90 67 181 124 111 ?8:8 ;9?:8 ;>9:8 75 38 10 B;:>
I90
P80
181 180 140 147 13 11 134 142 222 62 80 103 197 105 95 A9:8 190 ;A8:8 70 35 10 ><:>
I80
P80
198 210 160 164 15 13 147 150 240 60 90 103 213 124 111 A9:8 190 ;A8:8 75 38 10 B;:>
I90
P80
190 250 200 160 18 13 170 172 282 62 110 103 232 144 141 A9:8 190 ;A8:8 ==:8 42 12 B8:>
I110
P80
225 280 240 190 18 15 194 200 330 70 130 103 248 160 155 A9:8 190 ;A8:8 95 48 14 8;:<
I130
P90
190 250 200 160 18 13 170 172 282 62 110 103 222 144 141 A9:8 190 ;A8:8 ==:8 42 12 B8:>
I110
P90
225 280 240 190 18 15 194 200 330 70 130 103 238 160 155 A9:8 190 ;A8:8 95 48 14 8;:<
I130

I - MI
P.28
 MP...- I...FP

MP...- I...F

I - MI
L R
(STANDARD)

!"#$C$"&)'D,&7$,
E-,&7)'F"#$%$"&
MP...- I...FBR G,7)'5)#'H.%*$).#D,&#/I#
Position bride
Posición brida
!"#$34"'D,&7)

M1 M3 M4 D
C1 C3 N N O O3 P1 P3 P4 Q1 Q3 Q4 S1 S 3 V1 V3 V4 G I I1 L1 L2 R T Z Z1 C t t1
G6 G6 G6 1 3 1 H7
P71
50 30 130 110 110 13 13 120 100 200 160 145 165 130 130 5 5 ;;:8 ;;:8 M10 134 80 67 ;?;:8 105 95 133 ?8:8 ;9?:8 70 35 10 ><:>
I80
P71
52 40 180 130 110 14 15 127 115 250 200 160 215 165 130 5 5 14 11 M10 147 90 67 181 124 111 143 ?8:8 ;9?:8 75 38 10 B;:>
I90
P80
50 30 130 110 110 13 13 120 100 200 160 145 165 130 130 5 5 ;;:8 ;;:8 M10 134 80 103 197 105 95 133 A9:8 190 70 35 10 ><:>
I80
P80
52 40 180 130 110 14 15 127 115 250 200 160 215 165 130 5 5 14 11 M10 147 90 103 213 124 111 143 A9:8 190 75 38 10 B;:>
I90
P80
=9:8 89:8 180 180 130 18 18 150 130 250 250 200 215 215 165 5 5 15 15 M12 170 110 103 232 144 141 148 A9:8 190 ==:8 42 12 B8:>
I110
P80
55 B9:8 230 180 180 18 18 150 ;>=:8 300 300 240 265 265 215 5 5 15 15 M12 194 130 103 248 160 155 172 A9:8 190 95 48 14 8;:<
I130
P90
=9:8 89:8 180 180 130 18 18 150 130 250 250 200 215 215 165 5 5 15 15 M12 170 110 103 222 144 141 148 A9:8 190 ==:8 42 12 B8:>
I110
P90
55 B9:8 230 180 180 18 18 150 ;>=:8 300 300 240 265 265 215 5 5 15 15 M12 194 130 103 238 160 155 172 A9:8 190 95 48 14 8;:<
I130

I - MI
P.29
 RIDUTTORI E IT GEARBOXES AND GEARED EN GETRIEBE DE
MOTORIDUTTORI CON MOTOR WITH PRIMARY REDUC- UND GETRIEBEMOTOREN MIT
PRECOPPIA P110 TION UNIT P110 VORSTUFE P110
RÉDUCTEURS ET FR B REDUCTORES Y MOTORRE- ES B REDUTORES E MOTORRE- PT B

MOTORÉDUCTEURS AVEC DUCTORES CON DUTORES COM PRÉ-REDUÇÃO

PRÉ-COUPLE P110 PRERREDUCTOR P110 P110

IT EN DE
DESIGNAZIONE CONFIGURATION TYPENBEZEICHNUNGEN
I - MI

Precoppia Riduttore Ø albero lento (mm) Versione Pos. di mont. Altre indicaz.
Primary reduction unit M),*."6 R'"K%FK%'#I,(%'S++T Version Mount. pos. N%I)*'$&5$/,%O
L"*#%K() Getriebe i PAM R',.%*$).U)--)'S++T HK#(VI*K&7 Q$&.,K-,7) P)$%)*)'H&7,.)&

MP 110 I 130 120 19/200 48 A B3

I 130 75 A
B3

I 150 90
V5

P 120 B
B8
150
V6
180 V
B7
240
MP (PAM)
300
F
FBR (1)

FP
MP

'
(1)
!)*' -)' /,*,%%)*$#%$/I)' 5)--)' D,&7):' (,*)' '' W)7,*5$&7'%I)'D,&7)#'(),%K*)#X5$+)&#$"&#:'
(1) (1)
EV*'5$)'Q$7)&#/I,(%)&'5)*'E-,&#/I)'#$)I)'
*$()*$+)&%"',-'*$5K%%"*)'.,#)O F-),#)'*)()*'%"'%I)'#%,&5,*5'7),*."6O 5,#'Y%,&5,*57)%*$).)O

I - MI
P.30
 FR B
ES B
PT B

DÉNOMINATION DENOMINACIÓN CONFIGURAÇÃO

Pré-couple Réducteur Ø arbre petite vitesse (mm) Version Pos. de mont. Autres indic.
Prerreductor Reductor Ø eje lento (mm) Versión Pos. de mont. N%I)*'$&5$/,%O
Pré-redutor Redutor i PAM Z')$6"'5)'#,[5,'S++T Versão Pos. de mont. Outras indicaç.

MP 110 I 130 120 19/200 48 A B3

I 130 75 A
B3

I 150 90
V5

P 120 B
B8
150
V6
180 V
B7
240
MP (PAM)
300

I - MI
F
FBR (1)

FP
MP

(1)
!"K*'-)#'/,*,/%\*$#%$JK)#'5)#'.*$5)#:'(,$*)' ' ]"&#K-%,*'-,#'/,*,/%)*[#%$/,#'5)'-,#'.*$5,#'
(1) (1)
!,*,',#'/,*,/%)*[#%$/,#'5,#'D,&7)#:'(,3,'
*\(\*)&/)',K'*\5K/%)K*'5)'.,#)O en el reductor base. *)()*^&/$,',"'*)5K%"*'5)'.,#)O

IT WORMGEARBOXES WEIGHT WITH EN GEWICHT GETRIEBE MIT DE

PESO RIDUTTORI CON PRECOPPIA PRIMARY REDUCTION UNIT VORSTUFE
POIDS RÉDUCTEURS AVEC FR B
PESO DE LOS REDUCTORES CON ES B
PESO REDUTORES COM PT B

PRÉ-COUPLE PRERREDUCTOR PRÉ-REDUTOR

!"#$
P110 - MI 130 72
P110 - MI 150 95

IT EN DE
SENSO DI ROTAZIONE DIRECTION OF ROTATION DREHRICHTUNG

FR B
ES B
PT B

SENS DE ROTATION SENTIDO DE ROTACIÓN SENTIDO DE ROTAÇÃO

I - MI
P.31
 PRESTAZIONI ORDINATE PER IT PERFORMANCES IN ORDER OF EN DE
GRANDEZZA MAGNITUDE LEISTUNGEN IN DER GRÖSSENORDNUNG

PRESTATIONS ORDONNÉES FR B
PRESTACIONES ORDENADAS ES B
PERFORMANCE ORDENADAS PTB

PAR TAILLE POR TAMAÑO POR TAMANHO

H-.)*"'-)&%"'X'NK%FK%'#I,(%'X'H.%*$).#U)--)
P 110-I130 Arbre petite vitesse X'Q_)'-)&%"'X'Q$6"'5)'#,[5,
%&'&()&** MP 110-I130

i i1 i2 n1 n2 M2 k W1 HP1 RD i i1 i2 n1 n2 M2 k W1 HP1 RD +,

75 3 25 >=:> 816 B:B@ 8:AA @:=9 75 3 25 >=:> 741 4 8:8@ @:=9 ;:;@
90 3 30 >;:; 1088 8:9? =:;? @:?= 90 3 30 >;:; 827 4 8:8@ @:?= ;:>9
120 3 40 9>:> 995 >:<B 8:9> @:?> 120 3 40 9>:> 776 3 4 @:?> ;:9<
150 3 50 2800 ;<:= 884 9:8= >:BA @:?= 150 3 50 2800 ;<:= 758 9:9@ 3 @:?= ;:;=
180 3 60 ;8:? 884 9:B< >:>= @:8< 180 3 60 ;8:? 785 9:9@ 3 @:8< ;:;>
240 3 80 ;;:= 723 ;:<@ 9:B8 @:BA 240 3 80 ;;:= 882 9:9@ 3 @:BA @:<9
300 3 100 A:> 629 ;:B@ ;:A; @:BB 300 3 100 A:> 673 ;:8@ 2 @:BB @:A>
I - MI

75 3 25 ;<:= 960 9:?B >:8A @:=; 75 3 25 ;<:= 799 9:9@ 3 @:=; ;:9@
90 3 30 ;8:? 1280 >:;? B:>@ @:?? 90 3 30 ;8:? 1216 3 4 @:?? ;:@8
120 3 40 ;;:= 1170 9:>; >:;B @:?9 120 3 40 ;;:= 1117 9:9@ 3 @:?9 ;:@8
150 3 50 1400 A:> 1040 ;:8B 9:@A @:?? 150 3 50 1400 A:> 1013 ;:8@ 2 @:?? ;:@>
180 3 60 =:< 1040 ;:BA 9:@9 @:8= 180 3 60 =:< 1050 ;:8@ 2 @:8= @:AA
240 3 80 8:< 850 ;:@< ;:B= @:B< 240 3 80 8:< 1179 ;:8@ 2 @:B< @:=9
300 3 100 B:= 740 @:<B ;:;B @:B> 300 3 100 B:= 660 @:=8 1 @:B> ;:;9

75 3 25 12 1104 ;:AA 9:=; @:=@ 75 3 25 12 997 ;:<@ 9:8@ @:=@ ;:;;

90 3 30 10 1472 9:>< >:9B @:?8 90 3 30 10 1359 9:9@ 3 @:?8 ;:@<
120 3 40 =:8 1346 ;:=B 9:>= @:?; 120 3 40 =:8 1393 ;:<@ 9:8@ @:?; @:A=
150 3 50 900 6 1196 ;:;? ;:8< @:?8 150 3 50 900 6 1132 ;:;@ ;:8@ @:?8 ;:@?
180 3 60 5 1196 ;:;9 ;:89 @:8? 180 3 60 5 1174 ;:;@ ;:8@ @:8? ;:@9
240 3 80 >:< 978 @:<9 ;:;; @:B= 240 3 80 >:< 898 @:=8 1 @:B= ;:@A
300 3 100 3 851 @:?> @:<? @:B9 300 3 100 3 738 @:88 @:=8 @:B9 ;:;8

75 3 25 7 1296 ;:>B ;:<9 @:?= F1 F2 F3 F4

90 3 30 6 1728 ;:?@ 9:;< @:?> 75 3 25 80 90 100 112
120 3 40 4 1580 ;:;= ;:8A @:8A 90 3 30 80 90 100 112
150 3 50 500 3 1404 @:=< ;:@? @:?> 120 3 40 80 90 100 112
180 3 60 3 1404 @:=8 ;:@> @:8B 150 3 50 80 90 100 112
240 3 80 2 1148 @:88 @:=8 @:B? 180 3 60 80 90 100 112
300 3 100 2 999 @:B> @:8< @:B; 240 3 80 80 90 100 112
300 3 100 80 90 100 112

56 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200

PAM
B5 9/120 11/140 14/160 19/200 24/200 28/250 28/250 38/300 42/350 48/350 55/400

I - MI
P.32
 H-.)*"'-)&%"'X'NK%FK%'#I,(%'X'H.%*$).#U)--)
P 110-I150 %&'&--&** MP 110-I150
Arbre petite vitesse X'Q_)'-)&%"'X'Q$6"'5)'#,[5,

i i1 i2 n1 n2 M2 k W1 HP1 RD i i1 i2 n1 n2 M2 k W1 HP1 RD +,

75 3 25 >=:> 1165 ?:>< <:?= @:=; 75 3 25 >=:> 1005 8:8@ =:8@ @:=; ;:;?
90 3 30 >;:; 1581 =:8B ;@:98 @:?< 90 3 30 >;:; 1154 8:8@ =:8@ @:?< ;:>=
120 3 40 9>:> 1530 8:88 =:88 @:?= 120 3 40 9>:> 1515 8:8@ =:8@ @:?= ;:@;
150 3 50 2800 ;<:= 1403 B:;> 8:?9 @:?? 150 3 50 2800 ;<:= 1357 4 8:8@ @:?? ;:@>
180 3 60 ;8:? 1292 >:8? B:<B @:8A 180 3 60 ;8:? 1453 4 8:8@ @:8A @:<A
240 3 80 ;;:= 1105 9:8A >:8> @:89 240 3 80 ;;:= 1277 3 4 @:89 @:<?
300 3 100 A:> 1063 9:@B 9:== @:8; 300 3 100 A:> 1148 9:9@ 3 @:8; @:A>

75 3 25 ;<:= 1370 >:<> 8:9@ @:= 75 3 25 ;<:= 1433 4 8:8@ @:= @:A?
90 3 30 ;8:? 1860 B:89 ?:;8 @:?= 90 3 30 ;8:? 1645 4 8:8@ @:?= ;:;>
120 3 40 ;;:= 1800 >:>> B:8> @:?? 120 3 40 ;;:= 1621 3 4 @:?? ;:;;
150 3 50 1400 A:> 1650 9:B< >:>= @:?8 150 3 50 1400 A:> 1463 9:9@ 3 @:?8 ;:;>
180 3 60 =:< 1520 9:;> 9:A@ @:8< 180 3 60 =:< 1567 9:9@ 3 @:8< @:A=

I - MI
240 3 80 8:< 1300 ;:8? 9:;9 @:8; 240 3 80 8:< 1252 ;:8@ 2 @:8; ;:@B
300 3 100 B:= 1250 ;:99 ;:?? @:8 300 3 100 B:= 1126 ;:;@ ;:8@ @:8 ;:;;

75 3 25 12 1576 9:<A >:A9 @:?A 75 3 25 12 1201 9:9@ 3 @:?A ;:>;

90 3 30 10 2139 >:B; B:?B @:?? 90 3 30 10 1380 9:9@ 3 @:?? ;:88
120 3 40 =:8 2070 9:8; >:B9 @:?8 120 3 40 =:8 1812 9:9@ 3 @:?8 ;:;B
150 3 50 900 6 1898 ;:<= 9:88 @:?B 150 3 50 900 6 1825 ;:<@ 9:8@ @:?B ;:@B
180 3 60 5 1748 ;:?; 9:;A @:8= 180 3 60 5 1628 ;:8@ 2 @:8= ;:@=
240 3 80 >:< 1495 ;:;= ;:?@ @:8@ 240 3 80 >:< 1400 ;:;@ ;:8@ @:8@ ;:@=
300 3 100 3 1438 @:A9 ;:98 @:BA 300 3 100 3 1170 @:=8 1 @:BA ;:9>

75 3 25 7 1850 ;:AB 9:?B @:?= F1 F2 F3 F4

90 3 30 6 2511 9:9A >:;9 @:?B 75 3 25 90 100 112
120 3 40 4 2430 ;:?A 9:>@ @:?> 90 3 30 90 100 112
150 3 50 500 3 2228 ;:9? ;:=; @:?9 120 3 40 90 100 112
180 3 60 3 2052 ;:@< ;:B= @:88 150 3 50 90 100 112
240 3 80 2 1755 @:=A ;:@= @:B< 180 3 60 90 100 112
300 3 100 2 1688 @:?9 @:<B @:B< 240 3 80 90 100 112
300 3 100 90 100 112

56 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200

PAM
B5 9/120 11/140 14/160 19/200 24/200 28/250 28/250 38/300 42/350 48/350 55/400

I - MI
P.33
 IT EN DE
DIMENSIONI DIMENSIONS ABMESSUNGEN
FR B
ES B
PT B

DIMENSIONS DIMENSIONES DIMENSÕES

P...- I...B
I - MI

P...- I...A

P...- I...V

d D
A B E F S V G H H1 H2 I I1 IS L L1 L2 R Z Z1 C t t1
j6 H7
P 110
225 280 240 190 18 15 38 194 200 330 70 130 110 M10 80 281 160 155 105 210 95 48 14 8;:<
I 130
P 110
260 334 280 220 20 19 42 225 230 380 80 150 110 M12 110 348 190 182 105 210 110 55 16 ?@:>
I 150

I - MI
P.34
P...- I...FP

P...- I...F

I - MI
L R
(STANDARD)
!"#$C$"&)'D,&7$,
E-,&7)'F"#$%$"&
G,7)'5)#'H.%*$).#D,&#/I#
Position bride
Posición brida
!"#$34"'D,&7)
P...- I...FBR

M1 M3 M4 D
C1 C3 N N O O3 P1 P3 P4 Q1 Q3 Q4 S1 S 3 V1 V3 V4 d j6 G I I1 IS L L1 L2 R T Z Z1 C t t1
G6 G6 G6 1 3 1 H7
P 110
55 B9:8 230 180 180 18 18 150 ;>=:8 300 300 240 265 265 215 5 5 15 15 M12 38 194 130 110 M10 80 281 160 155 172 105 210 95 48 14 8;:<
I 130
P 110
65 - 250 - 180 20 - 175 - 350 - 250 300 - 215 6 - 17 - M14 42 225 150 110 M12 100 348190 182 204 105 210 110 55 16 ?@:>
I 150

I - MI
P.35
 MP...- I...B
(STANDARD)

Posizione morsettiera
!"#$%$"&'"('%)*+$&,-'.-"/0'
Klemmbrett
!"#$%$"&'."1%)'2'."*&)#
Posición bornera
!"#$34"'5,'/,$6,'5)'
-$7,34"

MP...- I...A
I - MI

MP...- I...V

D
A B E F S V G H H1 H2 I I1 L1 L2 R Z1 Z2 C t t1
H7
MP 110
225 280 240 190 18 15 194 200 330 70 130 110 263 160 155 210 215 95 48 14 8;:<
I 130
MP 110
260 334 280 220 20 19 225 230 380 80 150 110 319 190 182 210 215 110 55 16 ?@:>
I 150

P5, X, Y, W L)5$'/,%,-"7"'+"%"*$'X'Y))'+"%"*'/,%,-"7K) /#$)I)'`,%,-"7'5)*'a"%"*)&'X'L"$*'/,%,-"7K)'+"%)K*# /L)*'/,%b-"7"'5)'+"%"*)# /Ver

/,%b-"7"'+"%"*)#

I - MI
P.36
 MP...- I...FP

(STANDARD)

Posizione morsettiera
!"#$%$"&'"('%)*+$&,-'.-"/0'
Klemmbrett
!"#$%$"&'."1%)'2'."*&)#
Posición bornera
!"#$34"'5,'/,$6,'5)'
MP...- I...F -$7,34"

I - MI
L R
(STANDARD)

!"#$C$"&)'D,&7$,
E-,&7)'F"#$%$"&
G,7)'5)#'H.%*$).#D,&#/I#
Position bride
Posición brida
MP...- I...FBR
!"#$34"'D,&7)

M1 M3 M4 D
C1 C3 N N O O3 P1 P3 P4 Q1 Q3 Q4 S1 S 3 V1 V3 V4 G I I1 L1 L2 R T Z Z1 C t t1
G6 G6 G6 1 3 1 H7
MP 110
55 B9:8 230 180 180 18 18 150 ;>=:8 300 300 240 265 265 215 5 5 158 15 M12 194 130 110 263 160 155 172 210 215 95 48 14 8;:<
I 130
MP 110
65 - 250 - 180 20 - 175 - 350 - 250 300 - 215 6 - 17 - M14 225 150 110 319 190 182 204 210 215 110 55 16 ?@:>
I 150

P5, X, Y, W L)5$'/,%,-"7"'+"%"*$'X'Y))'+"%"*'/,%,-"7K) /#$)I)'`,%,-"7'5)*'a"%"*)&'X'L"$*'/,%,-"7K)'+"%)K*# /L)*'/,%b-"7"'5)'+"%"*)#' /Ver

/,%b-"7"'+"%"*)#

I - MI
P.37
 NOTE NOTES ANMERKUNG
NOTES NOTAS NOTAS
I - MI

I - MI
P.38
RIDUTTORI E MOTORIDUTTORI IT COMBINED GEARBOXES EN KOMBINIERTE GE TRIEBE DE
COMBINATI AND GEARED MOTOR UND GETRIEBEMOTOREN
RIDUTTORI E MOTORIDUTTORI COMBINED GEARBOXES AND KOMBINIERTE GE TRIEBE UND
COMBINATI ................................ C.2 GEARED MOTOR ....................... C.2 GETRIEBE MOTOREN........... C.2
DESIGNAZIONE ........................................ C.2 CONFIGURATION ..................................... C.2 TYPE NBEZE ICHNUNGE N ................ C. 2
SENSO DI ROTAZIONE ............................ C.3 DIRECTION OF ROTATION ...................... C.3 DRE HRICHTUNG ............................. C. 3
PRESTAZIONI ORDINATE PER GRAN- PERFORMANCES IN ORDER OF LE ISTUNGE N IN DER GRÖSSE -
DEZZA........................................................ C.4 MAGNITUDE.............................................. C.4 NORDNUNG .................................... C. 4
DIMENSIONI............................................ C.19 DIMENSIONS .......................................... C.19 ABMESSUNGE N ............................ C.19

RÉDUCTEURS ET MOTORÉDUC- FR B REDUCTORES Y MOTORREDUC- ES REDUTORES E MOTORREDU- B

PT B

TEURS COMBINÉS TORES COMBINADOS TORES COMBINADOS

RÉDUCTEURS ET MOTORÉDUC- REDUCTORES Y MOTORRED-UC- REDUTORES E MOTORREDUTO-
TEURS COMBINÉS .................... C.2 TORES COMBINADOS............... C.2 RES COMBINADOS.................... C.2
DÉNOMINATION........................................ C.3 DENOMINACIÓN....................................... C.3 CONFIGURAÇÃO...................................... C.3
SENS DE ROTATION ................................ C.3 SENTIDO DE ROTACIÓN.......................... C.3 SENTIDO DE ROTAÇÃO........................... C.3
PRESTATIONS ORDONNÉES PAR PRESTACIONES ORDENADAS POR PERFORMANCE ORDENADAS POR
TAILLE........................................................ C.4 TAMAÑO .................................................... C.4 TAMANHO.................................................. C.4
DIMENSIONS .......................................... C.19 DIMENSIONES ........................................ C.19 DIMENSÕES............................................ C.19

I - MI

I - MI
C.1
 IT EN DE
RIDUTTORI E COMBINED GEARBOXES AND KOMBINIERTE GE TRIEBE UND
MOTORIDUTTORI COMBINATI GEARED MOTOR GETRIEBEMOTOREN

FR ES PT
RÉDUCTEURS ET MOTORÉDUC- B

REDUCTORES Y MOTORRED- B

REDUTORES E MOTORREDU- B

TEURS COMBINÉS UCTORES COMBINADOS TORES COMBINADOS

IT EN DE
DESIGNAZIONE CONFIGURATION TYPENBEZEICHNUNGEN

Tipo Grandezza Ø albero lento (mm) Versione Pos. di mont. Altre indicaz.
Type Size R'"K%FK%'#I,(%'S++T Version Mount. pos. N%I)*'$&5$/,%O
Typ Größe i PAM R',.%*$).U)--)'S++T HK#(VI*K&7 Q$&.,K-,7) P)$%)*)'H&7,.)&

CI 40 - I 60 300 19/200 25 A B3 BFR

25 - I 40 225 B3
A
30 - I 30
300 V5
30 - I 40
I - MI

30 - I 50 450 B8
CI B
40 - I 40
600 V6
40 - I 50
750
40 - I 60 B7
V
40 - I 70 900

50 - I 70
1200
50 - I 80
CMI (PAM) F
50 - I 90 1500
FBR
70 - I 110
1800
70 - I 130
2400
90 - I 150

90 - I 175 3000 FP

CMI 4000

ScT'' !)*' -)' /,*,%%)*$#%$/I)' 5)--)' D,&7):' (,*)' ScT'' W)7,*5$&7' %I)' (-,&7)#' (),%K*)#X5$+)& - ScT'' EV*'5$)'Q$7)&#/I,(%)&'5)*'E-,&#/I)'#$)I)'
*$()*$+)&%"',-'*$5K%%"*)'.,#)O #$"&#:'F-),#)'*)()*'%"'%I)'#%,&5,*5'7),*."6O 5,#'Y%,&5,*57)%*$).)O

I - MI
C.2
 FR B
ES B
PT B

DÉNOMINATION DENOMINACIÓN CONFIGURAÇÃO

Type Réducteur Ø arbre petite vitesse (mm) Version F"#$%$"&#'5)'+"&%,7) autres indications
Tipo Tamaño Ø eje lento (mm) Versión Pos. de mont. Otras indicac.
Tipo d,+,&I" i PAM Ø')$6"'5)'#,[5,'S++T Versão Pos. de mont. Outras indicaç.

CI 40 - I 60 300 19/200 25 A B3 BFR

25 - I 40 225 B3
A
30 - I 30
300 V5
30 - I 40

30 - I 50 450 B8
CI B
40 - I 40
600 V6
40 - I 50
750
40 - I 60 B7
V
40 - I 70 900

50 - I 70

I - MI
1200
50 - I 80
F
50 - I 90 1500
CMI (PAM) FBR
70 - I 110
1800
70 - I 130
2400
90 - I 150

90 - I 175 3000 FP

4000

CMI

ScT'' !"K*'-)#'/,*,/%\*$#%$JK)#'5)#'.*$5)#:'(,$*)' ScT'' ]"&#K-%,*'-,#'/,*,/%)*[#%$/,#'5)'-,#'.*$5,#' (*) !,*,',#'/,*,/%)*[#%$/,#'5,#'D,&7)#:'(,3,'

*\(\*)&/)',K'*\5K/%)K*'5)'.,#)O en el reductor base. *)()*^&/$,',"'*)5K%"*'5)'.,#)O

IT EN DE
SENSO DI ROTAZIONE DIRECTION OF ROTATION DREHRICHTUNG

FR B
ES B
PT B

SENS DE ROTATION SENTIDO DE ROTACIÓN SENTIDO DE ROTAÇÃO

I - MI
C.3
 PRESTAZIONI ORDINATE PER IT PERFORMANCES IN ORDER EN LEISTUNGEN IN DER DE
GRANDEZZA OF MAGNITUDE GRÖSSENORDNUNG

PRESTATIONS ORDONNÉES FR B
PRESTACIONES ORDENADAS ES B
PERFORMANCE ORDENADAS PT B

PAR TAILLE POR TAMAÑO POR TAMANHO

H-.)*"'-)&%"'X'NK%FK%'#I,(%'X'H.%*$).#U)--)
CI 25-I40 Arbre petite vitesse X'Q_)'-)&%"'X'Q$6"'5)'#,[5,
%&'&./&** CMI 25-I40

i i1 i2 n1 n2 M2 k W1 HP1 RD i i1 i2 n1 n2 M2 k W1 HP1 RD +, M0*12

225 =:8 30 ;9:B 38 @:;; @:;8 @:BB 225 =:8 30 ;9:B 40 @:;9 @:;? @:BB @:A8 38
300 10 30 A:> 38 @:@A @:;9 @:B> 300 10 30 A:> 39 @:@A @:;9 @:B> @:A= 38
450 15 30 ?:9 38 @:@? @:@A @:B@ 450 15 30 ?:9 55 @:@A @:;9 @:B@ @:=@ 38
600 20 30 B:= 38 @:@? @:@< @:>B 600 20 30 B:= 62 @:@A @:;9 @:>B @:?9 38
750 25 30 >:= 38 @:@8 @:@? @:>> 750 25 30 >:= 75 @:@A @:;9 @:>> @:8; 38
2800 2800
900 30 30 >:; 43 @:@8 @:@= @:9A 900 30 30 >:; 79 @:@A @:;9 @:9A @:8B 43
1200 40 30 9:> 43 @:@B @:@? @:9? 1200 40 30 9:> 94 @:@A @:;9 @:9? @:B8 43
1500 50 30 ;:A 43 @:@> @:@B @:9? 1500 50 30 ;:A 117 @:@A @:;9 @:9? @:>? 43
1800 60 30 ;:? 43 @:@> @:@B @:99 1800 60 30 ;:? 124 @:@A @:;9 @:99 @:>B 43
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I - MI

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I - MI
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I - MI
C.7
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I - MI
C.13
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I - MI
C.14
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%&'&(0&** CMI 70-I110

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I - MI

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B14 9/80 11/90 14/105 19/120 24/140 28/160 28/160

I - MI
C.16
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I - MI
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900 900
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225 =:8 30 9:99 2352 ;:@A ;:B< @:8 F1 F2 F3 F4 F5

Hf)/'.,7K)'e']"&'+,&7K$%"'e']"+'.K/I,
]"&'."//"-,'e'P$%I'.K#I$&7'e'+$%'BK/I#)

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4000 60 50 80 90

56 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200

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B14 9/80 11/90 14/105 19/120 24/140 28/160 28/160

I - MI
C.17
 H-.)*"'-)&%"'X'NK%FK%'#I,(%'X'H.%*$).#U)--)
CI 90-I175 Arbre petite vitesse X'Q_)'-)&%"'X'Q$6"'5)'#,[5,
%&'&45&** CMI 90-I175

i i1 i2 n1 n2 M2 k W1 HP1 RD i i1 i2 n1 n2 M2 k W1 HP1 RD +, M0*12

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900 30 30 >:; 3230 9:8< >:8; @:B; 900 30 30 >:; 2755 9:9 3 @:B; ;:;= 3230
1200 40 30 9:> 3230 9:@B 9:9= @:>A 1200 40 30 9:> 3490 9:9 3 @:>A @:A> 3230
2800 2800
1500 50 30 ;:A 3315 ;:?= 9:9= @:>A 1500 50 30 ;:A 2974 ;:8 2 @:>A ;:;; 3315
1800 60 30 ;:? 3315 ;:8; 9:@? @:>? 1800 60 30 ;:? 3288 ;:8 2 @:>? ;:@; 3315
2400 80 30 ;:9 3315 ;:8> 9:@< @:9= 2400 80 30 ;:9 3256 ;:8 2 @:9= ;:@9 3315
3000 60 50 @:A 3018 ;:@> ;:B@ @:9; 3000 60 50 @:A 2411 ;:;@ ;:8 @:9; ;:98 3018
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450 15 30 >:; 3600 9:>@ >:;> @:8; 450 15 30 >:; 3444 9:9@ 3 @:8; ;:@8 3600
600 20 30 9:> 3700 ;:A= 9:?= @:B? 600 20 30 9:> 3389 ;:<@ 9:8 @:B? ;:@A 3700
750 25 30 ;:A 3800 ;:?; 9:9 @:B? 750 25 30 ;:A 3530 ;:8 2 @:B? ;:@< 3800
I - MI

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1400 1400
1500 50 30 @:A 3900 1 ;:>? @:>< 1500 50 30 @:A 2916 @:=8 1 @:>< ;:>B 3900
1800 60 30 @:< 3900 @:A; ;:9> @:>8 1800 60 30 @:< 3223 @:=8 1 @:>8 ;:9; 3900
2400 80 30 @:? 3900 @:A9 ;:98 @:9? 2400 80 30 @:? 3192 @:=8 1 @:9? ;:99 3900
3000 60 50 @:8 3550 @:<> ;:;9 @:9; 3000 60 50 @:8 2364 @:88 @:=8 @:9; ;:8 3550
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900 30 30 1 3990 ;:@= ;:B8 @:>A 900 30 30 1 4118 ;:;@ ;:8 @:>A @:A= 3990
1200 40 30 @:< 3990 @:<B ;:;B @:>= 1200 40 30 @:< 3556 @:=8 1 @:>= ;:;9 3990
900 900
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8000 100 80 @:; 3360 @:9= @:>= @:;8 8000 100 80 @:; 4617 @:>= @:8 @:;8 @:=> 3360

225 =:8 30 9:99 3808 ;:?? 9:9? @:8> F1 F2 F3 F4 F5

225 =:8 30 90 100 112 80
Hf)/'.,7K)'e']"&'+,&7K$%"'e']"+'.K/I,
]"&'."//"-,'e'P$%I'.K#I$&7'e'+$%'BK/I#)

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600 20 30 90 100 112 80
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750 25 30 90 100 112 80
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900 30 30 90 100 112 80
1200 40 30 @:B9 4256 @:8; @:=@ @:>?
500 1200 40 30 90 100 112 80
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1500 50 30 90 80
1800 60 30 @:9< 4368 @:>< @:89 @:>>
1800 60 30 80 90
2400 80 30 @:9; 4368 @:>A @:89 @:98
2400 80 30 80 90
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3000 60 50 80 90
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4000 80 50 80 90
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8000 100 80 @:@? 3584 @:;? @:99 @:;B 8000 100 80 80 90

56 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200

PAM B5 9/120 11/140 14/160 19/200 24/200 28/250 28/250 38/300 42/350 48/350 55/400
B14 9/80 11/90 14/105 19/120 24/140 28/160 28/160

I - MI
C.18
 IT EN DE
DIMENSIONI DIMENSIONS ABMESSUNGEN

FR B
ES B
PT
B

DIMENSIONS DIMENSIONES DIMENSÕES

CI25 - I40

I - MI
CMI25 - I40

I - MI
C.19
 CI30 - I30 CMI30 - I30
I - MI

CI30 - I40 CMI30 - I40

CI30 - I50 CMI30 - I50

I - MI
C.20
 CI...A - I...B

ESECUZIONE /EXECUTION /BAUFORM

EXÉCUTION /MODELO /EXECUÇÃO

ABL ABR
STANDARD

CI...B - I...B

I - MI
BBL BBR
STANDARD

d D
A B E F S V G G1 H H1 H2 I I1 IS L 1L L 2 2L R R1 J K C t t1
j6 H7
CI 40
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I 40
CI 40
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I 50
CI 40
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I 60
CI 40
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I 70
CI 50
141 156 120 115 12 11 14 113 83 115 185 45 70 50 M5 30 73 86 69 81 65 49 157 ?@:8 28 8 >;:>
I 70

I - MI
C.21
 CI...B - I...A

ESECUZIONE /EXECUTION /BAUFORM

EXÉCUTION /MODELO /EXECUÇÃO

BAL BAR
STANDARD

CI...A - I...A
I - MI

AAL AAR
STANDARD

CI...V - I...A

VAR VAL
STANDARD

I - MI
C.22
 CI...B - I...PBR-A

ESECUZIONE /EXECUTION /BAUFORM

EXÉCUTION /MODELO /EXECUÇÃO

BAL BAR
STANDARD

CI...A - I...PBR-A

I - MI
AAL AAR
STANDARD

CI...V - I...PBR-A

VAR VAL
STANDARD

d D
A B E F S V G G1 H H1 I I1 IS L 1L L2 2L R1 J K C t t1
j6 H7
CI 40
98 90 52 81 10 9 11 66 70 72 112 40 40 M4 23 63 57 59 59 41 ;;@:8 41 19 6 9;:<
I 40
CI 40
114 110 63 A<:8 12 9 11 80 70 82 132 50 40 M4 23 63 67 59 59 41 ;>;:= 49 24 8 9=:>
I 50

I - MI
C.23
 CI...B - I...FP
ESECUZIONE /EXECUTION /BAUFORM
EXÉCUTION /MODELO /EXECUÇÃO

BPL BPR
STANDARD

CI...A - I...FP
I - MI

APL APR
STANDARD

CI...V - I...FP

VPL VPR
STANDARD

M1 M4 d D
N O1 P1 P4 Q1 Q4 S 1 V1 V4 G G1 I I1 IS L 1L L 2 2L R R1 T J K C t t1
G6 G6 1 j6 H7
CI 40
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I 40
CI 40
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I 50
CI 40
130 70 12 102 200 105 165 85 4 11 M8 11 94 70 60 40 M4 23 63 80 59 75 59 104 41 ;B=:= 60 25 8 9<:>
I 60
CI 40
130 80 12 ;;;:8 200 115 165 100 4 11 M8 11 113 70 70 40 M4 23 63 86 59 81 59 114 41 ;BA:= ?@:8 28 8 >;:>
I 70
CI 50
130 80 12 ;;;:8 200 115 165 100 5 11 M10 14 113 80 70 50 M5 30 73 86 69 81 65 114 49 157 ?@:8 28 8 >;:>
I 70

I - MI
C.24
 CMI...A - I...B

ESECUZIONE /EXECUTION /BAUFORM

EXÉCUTION /MODELO /EXECUÇÃO

ABL ABR
STANDARD

CMI...B - I...B

I - MI
BBL BBR
STANDARD

(STANDARD)

Posizione morsettiera
!"#$%$"&'"('%)*+$&,-'.-"/0'
Klemmbrett
!"#$%$"&'."1%)'2'."*&)#
Posición bornera
!"#$34"'/,$6,'5)'-$7,34"

D
A B E F S V G G1 H H1 H2 I I1 1L L2 2L R R1 J K C t t1
H7
CI 40
100 96 70 84 8 7 66 70 71 111 31 40 40 71 57 59 48 59 41 ;;@:8 41 19 6 9;:<
I 40
CI 40
114 112 85 86 10 9 80 70 85 135 35 50 40 71 67 59 56 59 41 ;>;:= 49 24 8 9=:>
I 50
CI 40
137 140 95 111 12 11 94 70 100 160 40 50 40 71 80 59 75 59 41 ;B=:= 60 25 8 9<:>
I 60
CI 40
141 156 120 115 12 11 113 70 115 185 45 70 40 71 86 59 81 59 41 ;BA:= ?@:8 28 8 >;:>
I 70
CI 50
141 156 120 115 12 11 113 83 115 185 45 70 40 85 86 69 81 65 49 157 ?@:8 28 8 >;:>
I 70

I - MI
C.25
 CMI...B - I...A
ESECUZIONE /EXECUTION /BAUFORM
EXÉCUTION /MODELO /EXECUÇÃO

BAL BAR
STANDARD

CMI...A - I...A
I - MI

AAL AAR
STANDARD

CMI...V - I...A

VAR VAL
STANDARD

I - MI
C.26
CMI...B - I...PBR-A ESECUZIONE /EXECUTION /BAUFORM
EXÉCUTION /MODELO /EXECUÇÃO

BAL BAR
STANDARD

CMI...A - I...PBR-A

I - MI
AAL AAR
STANDARD

CMI...V - I...PBR-A

VAR VAL
STANDARD

(STANDARD)
U

L R

D
Posizione morsettiera
!"#$%$"&'"('%)*+$&,-'.-"/0'
Klemmbrett
!"#$%$"&'."1%)'2'."*&)#
Posición bornera
!"#$34"'/,$6,'5)'-$7,34"
D
A B E F S V G G1 H H1 I I1 1L L2 2L R1 J K C t t1
H7
CI 40
98 90 52 81 10 9 66 70 72 112 40 40 71 57 59 59 41 ;;@:8 41 19 6 9;:<
I 40
CI 40
114 110 63 A<:8 12 9 80 70 82 132 50 40 71 67 59 59 41 ;>;:= 49 24 8 9=:>
I 50

I - MI
C.27
 CMI...B - I...FP
ESECUZIONE /EXECUTION /BAUFORM
EXÉCUTION /MODELO /EXECUÇÃO

BPL BPR
STANDARD

CMI...A - I...FP
I - MI

APL APR
STANDARD

CMI...V - I...FP

VPL VPR
STANDARD

M1 M4 D
N O1 P1 P4 Q1 Q4 S 1 V1 V4 G I I1 1L L 2 2L R R1 T J K C t t1
G6 G6 1 H7
CI 40
95 50 11 82 140 96 115 65 4 9 M6 66 40 40 71 57 59 48 59 77 41 ;;@:8 41 19 6 9;:<
I 40
CI 40
110 60 11 92 160 88 131 75 4 10 M6 80 50 40 71 67 59 56 59 93 41 ;>;:= 49 24 8 9=:>
I 50
CI 40
130 70 12 102 200 105 165 85 4 11 M8 94 60 40 71 80 59 75 59 104 41 ;B=:= 60 25 8 9<:>
I 60
CI 40
130 80 12 ;;;:8 200 115 165 100 4 44 M8 113 70 40 71 86 59 81 59 114 41 ;BA:= ?@:8 28 8 >;:>
I 70
CI 50
130 80 12 ;;;:8 200 115 165 100 5 11 M8 113 70 40 85 86 69 81 65 114 49 ;8=:@ ?@:8 28 8 >;:>
I 70

I - MI
C.28
 CI...B - I...FP
ESECUZIONE /EXECUTION /BAUFORM
EXÉCUTION /MODELO /EXECUÇÃO

BPL BPR
STANDARD

CI...A - I...FP

I - MI
APL APR
STANDARD

CI...V - I...FP

VPL VPR
STANDARD

M1 M4 d D t
C1 N O P P4 Q1 Q4 S1 V1 V4 G G1 I I1 IS L e1 L2 e 2 R R1 T J K C T1
G6 G6 1 1 1 j6 H7
CI 50
50 130 110 13 120 200 145 165 130 5 ;;:8 M10 14 134 83 80 50 M5 30 73 105 69 95 65 133 49 ;?8:8 70 35 10 ><:>
I 80
CI 50
52 180 110 14 127 250 160 215 130 5 14 M10 14 147 83 90 50 M5 30 73 124 69 111 65 143 49 180 75 38 10 B;:>
I 90
CI 70
=9:8 180 130 18 150 250 200 215 165 5 15 M12 19 170 113 110 70 M8 40 AB:8 144 92 141 90 148 ?@:8 212 ==:8 42 12 B8:>
I 110
CI 70
55 230 180 18 150 300 240 265 215 5 15 M12 19 194 113 130 70 M8 40 AB:8 160 92 155 90 172 ?@:8 9>8:8 95 48 14 8;:<
I 130
CI 90
65 250 180 20 175 350 250 300 215 6 17 M14 24 225 147 150 90 M8 50 126 190 124 182 121 204 75 >;A:8 110 55 16 ?@:>
I 150
CI 90
95 300 - 22 210 400 - 350 - 6 18 M14 24 258 147 175 90 M8 50 126 204 124 203 121 - 75 >B@:8 115 60 18 ?B:B
I 175

I - MI
C.29
 ESECUZIONE /EXECUTION /BAUFORM
EXÉCUTION /MODELO /EXECUÇÃO

BFL BFR
CI...B - I...F STANDARD

AFL AFR
CI...A - I...F STANDARD
I - MI

VFL VFR
CI...V - I...F STANDARD

VFRR VFLL
CI...V - I...F STANDARD

!"#$C$"&)'D,&7$,'X'E-,&7)'F"#$%$"&'X'G,7)'5)#'H.%*$).#D,&#/I#
Position bride /!"#$/$g&'.*$5,'X'!"#$34"'D,&7)'

L R (STANDARD) L R (STANDARD) L R (STANDARD)

I - MI
C.30
 ESECUZIONE /EXECUTION /BAUFORM
EXÉCUTION /MODELO /EXECUÇÃO

ABL ABR
STANDARD

CI...A - I...B

I - MI
BBL BBR
STANDARD

CI...B - I...B

d D
A B E F S V G G1 H H1 H2 I I1 IS L e1 L2 e2 R R1 J K C t t1
j6 H7
CI 50
181 180 140 147 13 11 14 134 83 142 222 62 80 50 M5 30 73 105 69 95 65 49 ;?8:8 70 35 10 ><:>
I 80
CI 50
198 210 160 164 15 13 14 147 83 150 240 60 90 50 M5 30 73 124 69 111 65 49 180 75 38 10 B;:>
I 90
CI 70
190 250 200 160 18 13 19 170 113 172 282 62 110 70 M8 40 AB:8 144 92 141 90 ?@:8 212 ==:8 42 12 B8:>
I 110
CI 70
225 280 240 190 18 15 19 194 113 200 330 70 130 70 M8 40 AB:8 160 92 155 90 ?@:8 9>8:8 95 48 14 8;:<
I 130
CI 90
260 334 280 220 20 19 24 225 147 230 380 80 150 90 M8 50 126 190 124 182 121 75 >;A:8 110 55 16 ?@:8
I 150
CI 90
280 358 310 240 30 19 24 258 147 260 435 85 175 90 M8 50 126 204 124 203 121 75 >B@:8 115 60 18 ?B:B
I 175

I - MI
C.31
 ESECUZIONE /EXECUTION /BAUFORM
EXÉCUTION /MODELO /EXECUÇÃO

BAL BAR
STANDARD

CI...B - I...A
I - MI

AAL AAR
STANDARD

CI...A - I...A

VAR VAL
STANDARD

CI...V - I...A

I - MI
C.32
 ESECUZIONE /EXECUTION /BAUFORM
EXÉCUTION /MODELO /EXECUÇÃO

BPL BPR
STANDARD
CMI...B - I...FP

APL APR

I - MI
STANDARD

CMI...A - I...FP

VPL VPR
STANDARD
CMI...V - I...FP

M1 M4 D
C1 N O1 P1 P4 Q1 Q4 S1 V1 V4 G I I1 e1 L2 e2 R R1 T J K C t t1
G6 G6 1 H7
CMI 50
50 130 110 13 120 200 145 165 130 5 ;;:8 M10 134 80 50 85 105 69 95 65 133 49 ;?8:8 70 35 10 ><:>
I 80
CMI 50
52 180 110 14 127 250 160 215 130 5 14 M10 147 90 50 85 124 69 111 65 143 49 180 75 38 10 B;:>
I 90
CMI 70
=9:8 180 130 18 150 250 200 215 165 5 15 M12 170 110 70 115 144 92 141 90 148 ?@:8 212 ==:8 42 12 B8:>
I 110
CMI 70
55 230 180 18 150 300 240 265 215 5 15 M12 194 130 70 115 160 92 155 90 172 ?@:8 9>8:8 95 48 14 8;:<
I 130
CMI 90
65 250 180 20 175 350 250 300 215 6 17 M14 225 150 90 150 190 124 182 121 204 75 >;A:8 110 55 16 ?@:>
I 150
CMI 90
95 300 230 22 210 400 300 350 265 6 18 M16 258 175 90 150 204 124 203 121 222 75 >B@:8 115 60 18 ?B:?
I 175

P5, X, Y, W L)5$'/,%,-"7"'+"%"*$'X'Y))'+"%"*'/,%,-"7K) /#$)I)'`,%,-"7'5)*'a"%"*)&'X'L"$*'/,%,-"7K)'+"%)K*#'L)*'/,%b-"7"'5)'+"%"*)#'X'#$)I)'

Motorentabellen in B5

I - MI
C.33
 ESECUZIONE /EXECUTION /BAUFORM
EXÉCUTION /MODELO /EXECUÇÃO

BFL BFR
STANDARD
CMI...B - I...F

AFL AFR
STANDARD
CMI...A - I...F
I - MI

VFL VFR
STANDARD
CMI...V - I...F

VFRR VFLL
STANDARD
CMI...V - I...F

STANDARD

Posizione morsettiera
L R L R !"#$%$"&'"('%)*+$&,-'.-"/0'
(STANDARD) (STANDARD) Klemmbrett
L R !"#$%$"&'."1%)'2'."*&)#
(STANDARD)
!"#$C$"&)'D,&7$,'X'E-,&7)'F"#$%$"&'X'G,7)'5)#'H.%*$).#D,&#/I# Posición bornera
Position bride /!"#$/$g&'.*$5,'X'!"#$34"'D,&7)' !"#$34"'/,$6,'5)'-$7,34"

I - MI
C.34
 ESECUZIONE /EXECUTION /BAUFORM
EXÉCUTION /MODELO /EXECUÇÃO

ABL ABR
STANDARD

CMI...A - I...B

I - MI
BBL BBR
STANDARD

CMI...B - I...B
STANDARD

Posizione morsettiera
!"#$%$"&'"('%)*+$&,-'.-"/0'
Klemmbrett
!"#$%$"&'."1%)'2'."*&)#
Posición bornera
!"#$34"'/,$6,'5)'-$7,34"

D
A B E F S V G G1 H H1 H2 I I1 e2 L2 e1 R R1 J K C t t1
H7
CMI 50
181 180 140 147 13 11 134 83 142 222 62 80 50 85 105 69 95 65 49 ;?8:8 70 35 10 ><:>
I 80
CMI 50
198 210 160 164 15 13 147 83 150 240 60 90 50 85 124 69 111 65 49 180 75 38 10 B;:>
I 90
CMI 70
190 250 200 160 18 13 170 113 172 282 62 110 70 115 144 92 141 90 ?@:8 212 ==:8 42 12 B8:>
I 110
CMI 70
225 280 240 190 18 15 194 113 200 330 70 130 70 115 160 92 155 90 ?@:8 9>8:8 95 48 14 8;:<
I 130
CMI 90
260 334 280 220 20 19 225 147 230 380 80 150 90 150 190 124 182 121 75 >;A:8 110 55 16 ?@:8
I 150
CMI 90
280 358 310 240 30 19 258 147 260 435 85 175 90 150 204 124 203 121 75 >B@:8 115 60 18 ?B:B
I 175

P5, X, Y, W Vedi tabelle motori in B5 /See motors table B5 /#$)I)'a"%"*)&%,.)--)&'$&'h8'X'L"$*'%,.-),K6'+"%)K*#')&'h8 /Ver tablas de motores en
B5 /Ver tabelas motores em B5

I - MI
C.35
 ESECUZIONE /EXECUTION /BAUFORM
EXÉCUTION /MODELO /EXECUÇÃO

BAL BAR
STANDARD

CMI...B - I...A
I - MI

AAL AAR
STANDARD

CMI...A - I...A

VAR VAL
STANDARD

CMI...V - I...A

I - MI
C.36
PRESTAZIONI ORDINATE PER IT PERFORMANCE ORDERED BY EN ANGEORDNETE DE
POTENZA POWER ANGABEN BEI LEISTUNG
PRESTAZIONI ORDINATE PER PERFORMANCE ORDERED BY ANGEORDNETE ANGABEN
POTENZA ...................................T.2 POWER ........................................T.2 BEI LEISTUNG ..................... T.2
MOTORI A 2 POLI ...................................... T.2 MOTORS AT 2 POLES ............................... T.2 2 POLIGE MOTORE N ........................ T. 2
MOTORI A 4 POLI .................................... T.19 MOTORS AT 4 POLES ............................. T.19 4 POLIGE MOTORE N ...................... T.19
MOTORI A 6 POLI .................................... T.36 MOTORS AT 6 POLES ............................. T.36 6 POLIGE MOTORE N ...................... T. 36

PRESTATIONS ORDONNÉES FR B PRESTACIONES ORDENADAS ES B PERFORMANCE ORDENADAS PT B

PAR PUISSANCE POR POTENCIA POR POTÊNCIA

PRESTATIONS ORDONNÉES PAR PRESTACIONES ORDENADAS PRESTAÇÕES ORDENADAS
PUISSANCE.................................T.2 POR POTENCIA ..........................T.2 POR POTÊNCIA ..........................T.2
MOTEURS À 2 PÔLES............................... T.2 MOTORES BIPOLARES............................. T.2 MOTORES DE 2 PÓLOS............................ T.2
MOTEURS À 4 PÔLES ............................ T.19 MOTORES DE 4 POLOS ......................... T.19 MOTORES DE 4 PÓLOS ......................... T.19
MOTEURS À 6 PÔLES ............................ T.36 MOTORES DE 6 POLOS ......................... T.36 MOTORES DE 6 PÓLOS ......................... T.36

I - MI

I - MI
T.1
 PRESTAZIONI ORDINATE PER IT PERFORMANCE ORDERED BY EN ANGEORDNETE DE
POTENZA POWER ANGABEN BEI LEISTUNG

MOTORI A 2POLI MOTORS AT 2POLES 2POLIGE MOTOREN

PRESTATIONS ORDONNÉES FR B
PRESTACIONES ORDENADAS ES B PRESTAÇÕES ORDENADAS PT
B

PAR PUISSANCE POR POTENCIA POR POTÊNCIA

MOTEURS À 2PÔLES MOTORES BIPOLARES MOTORES DE 2PÓLOS

50 Hz 60 Hz
k W1 TIPO-TYP MOTORE - MOTOR
i n1 n2 M2 +, n1 n2 M2 +,
HP1 TYP MOTEUR

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I - MI

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998:@@ 2800 ;9:B@ >@:8 ;:98 CMI25-I40 56A/2 3360 ;B:<< 98:B ;:>8
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>@@:@@ 2800 A:>@ B@:= ;:;> CMI30-I40 56A/2 3360 ;;:;? >>:A ;:99
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B8@:@@ 2800 ?:9@ 8B:; ;:9? CMI30-I50 56A/2 3360 =:BB B8:; ;:>?
B8@:@@ 2800 ?:9@ ?;:@ @:A@ CMI40-I40 56A/2 3360 =:BB 8@:< @:A=
B8@:@@ 2800 ?:9@ 8;:@ @:A@ CMI30-I40 56A/2 3360 =:BB B9:8 @:A=
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HP1 TYP MOTEUR

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i n1 n2 M2 +, n1 n2 M2 +,
HP1 TYP MOTEUR

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HP1 TYP MOTEUR

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I - MI
T.10
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HP1 TYP MOTEUR

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k W1 TIPO-TYP MOTORE - MOTOR
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I - MI
T.15
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HP1 TYP MOTEUR

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I - MI

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I - MI
T.16
 50 Hz 60 Hz
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HP1 TYP MOTEUR

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I - MI
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T.17
 50 Hz 60 Hz
k W1 TIPO-TYP MOTORE - MOTOR
i n1 n2 M2 +, n1 n2 M2 +,
HP1 TYP MOTEUR

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I - MI

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I - MI
T.18
 IT EN DE
MOTORI A 4POLI MOTORS AT 4POLES 4POLIGE MOTOREN

FR B
ES B
PT
B

MOTEURS À 4PÔLES MOTORES DE 4POLOS MOTORES DE 4PÓLOS

50 Hz 60 Hz
k W1 TIPO-TYP MOTORE - MOTOR
i n1 n2 M2 +, n1 n2 M2 +,
HP1 TYP MOTEUR

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I - MI
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k W1 TIPO-TYP MOTORE - MOTOR
i n1 n2 M2 +, n1 n2 M2 +,
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k W1 TIPO-TYP MOTORE - MOTOR
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 50 Hz 60 Hz
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i n1 n2 M2 +, n1 n2 M2 +,
HP1 TYP MOTEUR

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HP1 TYP MOTEUR

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i n1 n2 M2 +, n1 n2 M2 +,
HP1 TYP MOTEUR

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I - MI
T.32
 50 Hz 60 Hz
k W1 TIPO-TYP MOTORE - MOTOR
i n1 n2 M2 +, n1 n2 M2 +,
HP1 TYP MOTEUR

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I - MI
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I - MI
T.33
 50 Hz 60 Hz
k W1 TIPO-TYP MOTORE - MOTOR
i n1 n2 M2 +, n1 n2 M2 +,
HP1 TYP MOTEUR

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I - MI

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I - MI
T.34
 50 Hz 60 Hz
k W1 TIPO-TYP MOTORE - MOTOR
i n1 n2 M2 +, n1 n2 M2 +,
HP1 TYP MOTEUR

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I - MI

I - MI
T.35
 IT EN DE
MOTORI A 6POLI MOTORS AT 6POLES 6POLIGE MOTOREN
FR B
ES B
PT
B

MOTEURS À 6PÔLES MOTORES DE 6POLOS MOTORES DE 6PÓLOS

50 Hz 60 Hz
k W1 TIPO-TYP MOTORE - MOTOR
i n1 n2 M2 +, n1 n2 M2 +,
HP1 TYP MOTEUR

0,09 =:8@ 900 ;9@:@@ ?:@ >:;9 MI30 63A/6 1080 ;BB:@@ 8:@ >:8?
@:;9 =:8@ 900 ;9@:@@ ?:@ ;:=< MI25 56C/6 1080 ;BB:@@ 8:@ 9:@>
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;@:@@ 900 A@:@@ =:@ ;:>< MI25 56C/6 1080 ;@<:@@ 8:< ;:8=
;8:@@ 900 ?@:@@ ;;:@ ;:A; MI30 63A/6 1080 =9:@@ A:9 9:;<
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I - MI

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I - MI
T.42
 50 Hz 60 Hz
k W1 TIPO-TYP MOTORE - MOTOR
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HP1 TYP MOTEUR

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I - MI
T.43
 50 Hz 60 Hz
k W1 TIPO-TYP MOTORE - MOTOR
i n1 n2 M2 +, n1 n2 M2 +,
HP1 TYP MOTEUR

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I - MI
T.47
 50 Hz 60 Hz
k W1 TIPO-TYP MOTORE - MOTOR
i n1 n2 M2 +, n1 n2 M2 +,
HP1 TYP MOTEUR

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I - MI

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I - MI
T.48
 50 Hz 60 Hz
k W1 TIPO-TYP MOTORE - MOTOR
i n1 n2 M2 +, n1 n2 M2 +,
HP1 TYP MOTEUR

4,00 =:8@ 900 ;9@:@@ 9=>:< 9:== MI130 132MA/6 1080 ;BB:@@ 99<:; >:;?
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I - MI
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9@:@@ 900 B8:@@ ;<A@:A @:A= MI175 160LA/6 1080 8B:@@ ;8=8:< ;:;;

I - MI
T.49
 NOTE NOTES ANMERKUNG
NOTES NOTAS NOTAS
I - MI

I - MI
T.50
 IT EN DE
ACCESSORI ACCESSOIRES ZUBEHÖRE
ACCESSORI .............................. A.2 ACCESSOIRES........................... A.2 ZUBEHÖRE .......................... A.2
LIMITATORE DI COPPIA INCORPORATO... A.2 BUILT-IN TORQUE LIMITER ..................... A.2 E INGE BAUTER DRE HMOME NTBE -
LIMITATORE DI COPPIA ESTERNO......... A.4 EXTERNAL TORQUE LIMITER ................. A.4 GRE NZER........................................ A. 2
ALBERO VELOCE BISPORGENTE .......... A.5 DOUBLE EXTENDED INPUT SHAFT ....... A.5 AUSSERE RUTSCHKUPPLUNG ........ A. 4
ALBERO LENTO SEMPLICE/DOPPIO...... A.5 SINGLE/DOUBLE OUTPUT SHAFT.......... A.5 DOPPE LSE ITIGE E INGANGWE LLE .. A. 5
BRACCIO DI REAZIONE ........................... A.6 TORQUE ARM........................................... A.6 E INSE ITIGE / DOPPE LSE ITIGE
ABTRIE BSWE LLE ............................ A. 5
DRE HMOME NTSTUTZE N ................. A. 6

FR ES PT
ACCESSOIRES B

ACCESORIOS B

ACESSÓRIOS B

ACCESSOIRES........................... A.2 ACCESORIOS............................. A.2 ACESSÓRIOS............................. A.2

LIMITEUR DE COUPLE INCORPORÉ ...... A.2 LIMITADOR DE PAR INCORPORADO...... A.2 LIMITADOR DE TORQUE
LIMITEUR DE COUPLE EXTÉRIEUR ....... A.4 LIMITADOR DE PAR EXTERNO ............... A.4 INCORPORADO........................................ A.2
ARBRE GRANDE VITESSE À DEUX EJE RÁPIDO DOBLE ENTRADA............... A.5 LIMITADOR DE TORQUE EXTERNO ....... A.4
BOUTS....................................................... A.5 EJE LENTO SIMPLE/DOBLE .................... A.5 EIXO DUPLO DE ENTRADA ..................... A.5
ARBRE PETITE VITESSE SIMPLE/ BRAZO DE REACCIÓN............................. A.6 EIXO DE SAÍDA SIMPLES/DUPLO........... A.5
DOUBLE .................................................... A.5 BRAÇO DE TORÇÃO ................................ A.6
BRAS DE ROTATION ................................ A.6

I - MI

I - MI
A.1
 IT
ACCESSORI
FR
ACCESSOIRES
IT
LIMITATORE DI COPPIA INCORPORATO
D2#,'!$((4,"#!'#7"24-'(K#-4%#2')'(*(4,"#!'#-400'*#
incorporato rappresenta un riduttore dotato di
$%#&'&(")*#!'#+,'9'4%"#'%(",%*#-G"#0$L#"&&","#
,"142*(*#!*22M"&(",%4#0",#)"994#!'#$%*#1G'",*>
C iò consente di poter variare la coppia tra-
smissibile.
5*# 0,'%-'0*2"# -*,*((",'&('-*# !"2# !'&04&'('74# N#
/$"22*# !'# 04(",# *,,"&(*,"# 2*# ,4(*9'4%"# !"22M*2-
?",4#!'#$&-'(*#!"2#,'!$((4,"#41%'#742(*#'%#-$'#2*#
coppia resistente supera il valore di taratura
del limitatore di coppia incorporato.
O'L#&*27*1$*,!*#'#-4)04%"%('#!"22*#)*--G'%*#
-422"1*(*# *2# ,'!$((4,"# !*'# !*%%'# -4%&"1$"%('#
*!#"3(,*-400'*<#"#%"2#-4%(")04#&*27*1$*,!*#
la vita del riduttore evitando la trasmissione
I - MI
di coppie eccessive attraverso la dentatura.
5*# -4,4%*# !"%(*(*# '%# ?,4%94# %4%# N# +$&*# &$2#
)4994<# )*# )4%(*(*# -4%# !$"# &"!'# -4%'-G"#
&$22M*2?",4#2"%(4#!"2#,'!$((4,"#*#+4,9*#%"-"&&*-
ria per il trascinamento viene assicurata dalla
0,"&&'4%"#!"22*#)422*#*#(*99*<#-G"#*#&$*#742(*#
0$L# "&&","# ,"142*(*# !*22M"&(",%4# 0",# )"994#
!"22*#1G'",*>
P*(4#-G"#12'#4,1*%'#!"2#2')'(*(4,"#+$%9'4%*%4#
'%#?*1%4#!'#42'4#"&&'#1*,*%('&-4%4#2*#)*&&')*#
costanza della coppia trasmessa.
FR
LIMITEUR DE COUPLE INCORPORÉ
Le réducteur de vitesse avec limiteur de couple
$&/"*F"*\'*)F*\#)&%)'K&'*\5K/%)K*'\JK$F\')&'
K&'#i#%j+)'5)'(*"%%)+)&%'$&%)*&)'JK$'F)K%'^%*)'
*\7-\'5)'-k)6%\*$)K*)'F,*'K&'\/*"KO
Cela permet de pouvoir varier le couple trans-
missible.
G,' /,*,/%\*$#%$JK)' F*$&/$F,-)' 5K' 5$#F"#$%$('
/"&#$#%)'2'F"Kf"$*',**^%)*'-,'*"%,%$"&'5)'-k,*.*)'
5)' #"*%$)' 5K' *\5K/%)K*' 2' /I,JK)' ("$#' JK)' -)'
/"KF-)'*\#$#%,&%'5\F,##)'-,'f,-)K*'5)'/,-$.*,7)'
du limiteur de couple incorporé.
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réducteur évitant la transmission de couples
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La couronne dentée en bronz e n’est pas
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ment est assurée par la pression du ressort
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EN
ACCESSOIRES
ES
B
ACCESORIOS
EN
BUILT-IN TORQUE LIMITER
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B
ES
LIMITADOR DE PAR INCORPORADO
El reductor de velocidad con limitador de par
incorporado constituye un reductor dotado
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anillos de ajuste.
E sto permite poder variar el par transmisible.
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tente supere el valor calibrado del limitador de
par incorporado.
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conectada al reductor de los daños derivados
!"#$%#"3-"&4#!"#0*,<#*#2*#7"9#/$"#0,4("1"#2*#
vida útil del reductor evitando la transmisión de
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"%# "2# ?$8"<# &'%4# /$"# 7*# )4%(*!*# -4%# !4&#
asientos cónicos en el eje lento del reductor. L a
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)"!'*%("#2*#0,"&'.%#!"#2*#*,*%!"2*#?"22"7'22"<#
/$"#*#&$#7"9#0$"!"#,"1$2*,&"#!"&!"#"2#"3(",'4,#
por medio del anillo de ajuste.
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);3')*#-4%&(*%-'*#!"2#0*,#(,*%&)'('!4>
I - MI
A.2
DE
ZUBEHÖRE
PT
B
ACESSÓRIOS B
EINGEBAUTER DE
DREHMOMENTBEGRENZER
H"'#!"%#Z-G%"-Y"%1"(,'"?"%#)'(#'%%"%#"'%-
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P,"G)4)"%(a?",(,*1$%1#1"ReG,2"'&("(>
B
PT B
LIMITADOR DE TORQUE INCORPORADO
O redutor de velocidade com limitador de
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anel de rosca.
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incorporado.
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2'1*!4&#*4#,"!$(4,#!4&#0,"8$694&#-4%&"/$"%("&#
*4#"3-"!"%("#!"#(4,/$"#"<#*4#)"&)4#(")04<#
aumenta a vida do redutor evitando a transmis-
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E#-4,4*#!"%(*!*#!"#?,4%9"#%C4#=#+$%!'!*#%4#
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%"-"&&;,'*#0*,*#4#*,,*&("#=#*&&"1$,*!*#0"2*#
0,"&&C4#!*#*%'2G*#H"22"7'22"#/$"<#04,#&$*#7"9#
04!"#&",#,"1$2*!*#!4#"3(",'4,#*(,*7=&#!4#*%"2#
de rosca.
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%*)#")#?*%G4#!"#.2"4#"2"&#*&&"1$,*)#*#);-
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 IL ... IL ...
C O N P IE D I / F O O T - MO U N T IN G V E R S IO N S / F U ß - A U S F Ü H R U N G F L A N G IA T O / W IT H F L A N G E / F L A N S C H - A U S F Ü H R U N G
A V E C P IE D S / C O N P IE S / C O M P É S B R ID É / C O N B R ID A S / C O M F L A N G E

A B A B

1 2 3 4

I - MI
5 68 7
1 `G'",*#i#QG,"*!"!#,'%1#i#]$()$((",#i#É crou / A nillo de ajuste / A nel de rosca
2 O4%4#)4?'2"#i#k47'%1#(*0",#i#H"R"1"%!"#f"1"2le-G"#i#Z'N1"#-4%'/$"#)4?'2"#i#O4%4#).7'2#i#C one móvel @4&'9'4%"#!'#)4%(*11'4#&(*%!*,!#
3 O4,4%*#i#X4,)RG""2#i#Z-G%"-Y"%,*!#i#O4$,4%%"#i#O4,4%*#i#C oroa Z(*%!*,!#)4$%('%1#04&'('4%
4 O*%%4((4#i#^4224R#&G*+(#i#E%(,'"?&R"22"#i#E,?,"#-,"$3#i#:8"#G$"-4#i#:'34#b*9*!4
Z(*%!*,!"'%?*$2*1"
@4&'('4%#!"#)4%(*1"#&(*%!*,!#
5 [4&"((*#i#Z-G"'?"#i#X*&G",#i#[4%!"22"#i#E,*%!"2*#i#A rruela de T rava
P osición de montaje estándar
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6 @4&'BC4#!"#)4%(*1")#&(*%!*,!
de muelle / Mola
7 k422*#*#(*99*#i#Z0,'%1#i#Q"22",+"!",#i#["&&4,(#K#H"22"7'22"#i#k$"22"#!"#(*9*#i#Mola B elleville
8 `$*,%'9'4%"#mn[o#i#mn[o#['%1#i#mno#['%1"#i#p4'%(#mn[o#i#p$%(*#(.,'-*#i#E%"2#!"#b"!*BC4#mn[o
C oppia trasmessa / Q,*%&)'&&'?2"#(4,/$"#i#k*3#P,"G)4)"%(
C ouple transmis / P ar transmitido / Q4,/$" transmitido

!"#$$% &"#$$%
IL 40 41 qq<r
IL 50 49 rs<q
N.m

IL 60 60 tu<q
IL 70 rv<q tr<q
IL 80 70 90
IL 90 75 1 00
IL 110 tt<q wt<q

Q$(("#2"#*2(,"#!')"%&'4%'#,"&(*%4#$1$*2'
E22#4(G",#!')"%&'4%&#Y""0#$%-G*%1"!
E22"#*%!","#k*\"#?2"'?"%#12"'-G
Q4$("&#2"&#*$(,"&#!')"%&'4%&#,"&("%(#'%-G*%1="&
]h#!'#1','#!"22*#1G'",*#i#4+#($,%&#4+#(G"#%$(#i#74%#]$()$((",$)!,"G$%1"% Todas las demás dimensiones permanecen invariables
N ° de tours de l’écrou / ]>j#!"#1',4&#!"2#*%'224#!"#*8$&("#/N ° de rotações do anel de rosca Todas as outras dimensões permanecem inalteradas.

I - MI
A.3
 IT
LIMITATORE DI COPPIA ESTERNO
N el riduttore tipo I-MI 30 può essere montato
un limitatore di coppia esterno.
x$"&(4# ('04# !'# 2')'(*(4,"<# 42(,"# *'# 7*%(*11'#
*00"%*#!"&-,'(('#0",#'2#2')'(*(4,"#'%(",%4<#G*#2*#
0,*('-'(K#!"2#)4%(*11'4#&$2#,'!$((4,"#&(*%!*,!>
FR
LIMITEUR DE COUPLE EXTÉRIEUR
D ans le réducteur type I-MI 30 on peutmonter
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O"# (T0"# !"# 2')'("$,<# *$S!"2K# !"&# *7*%(*1"&#
/$M4%#7'"%(#!"#!=-,',"#04$,#2"#2')'("$,#'%(=,'"$,<#
"&(#+*-'2"#K#)4%(",#&$,#2"#,=!$-("$,#&(*%!*,!>
I - MI
MI 30
I 30
EN
EXTERNAL TORQUE LIMITER
E%#"3(",%*2#(4,/$"#2')'(",#-*%#?"#*&&")?2"!#'%#
(G"#1"*,?43#(T0"#I-MI 30.
QG'&#Y'%!#4+#2')'(",<#+$,(G",#(4#(G"#*?47"#)"%-
('4%"!#*!7*%(*1"&#4+#(G"#'%(",%*2#4%"<#-*%#?"#
"*&'2T#*%!#0,*-('-*22T#*&&")?2"!#4%#(G"#&(*%!-
*,!#1"*,?43#'(&"2+>
B
ES
LIMITADOR DE PAR EXTERNO
E n el reductor de tipo I-MI 30 puede montarse
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T*#!"&-,'(*&#0*,*#"2#2')'(*!4,#'%(",'4,<#0,"&"%-
ta un montaje muy práctico en el reductor
estándar.
I - MI
A.4
DE
AUSSERE RUTSCHKUPPLUNG
E$+# !"%# Z-G%"-Y"%1"(,'"?"# DSkD# sv<# Y*%%#
*$-G# "'%"# *$\","# [$(&-GY$002$%1# "'%1" -
?*$(#R",!"%>
P'"&"&# [$(&-GY$002$%1# 9$&e(92'-G# !"%#
74,("'2"%<# !'"# ?","'(&# +a,# !"%# '%%","%# QT0#
?"&-G,'"?"%#R4,!"%<#R"'&(#"'%"#?"&4%!","#
"'%+*-GY"'(#'%#!",#E$+?*$#*$+#!",#&(*%!*,!#
G etriebe vor.
B
PT B
LIMITADOR DE TORQUE EXTERNO
N o redutor tipo I-MI 30 pode ser montado um
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:&("#('04#!"#2')'(*!4,<#*2=)#!*&#7*%(*1"%&#8;#
!"&-,'(*&#,"+","%("#*4#2')'(*!4,#'%(",%4<#=#0,;-
tico de se montar no redutor standard.
 !2 04 %0
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9: (
01 (
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B1
35
50
60
65
69
65
96
126
126
132
150

!"#"$!
12*
 IT EN DE
BRACCIO DI REAZIONE TORQUE ARM DREHMOMENTSTUTZEN
FR B
ES B
PT
B

BRAS DE ROTATION BRAZO DE REACCIÓN BRAÇO DE TORÇÃO

A B C D E F G H I
I-MI 30 85 41 ysu<q 55 69 q<q yz<q 8 -
I - MI

I-MI 40 1 00 40 1 70 50 65 7 20 10 4
I-MI 50 1 00 44 1 80 60 75 7 20 10 4
I-MI 60 1 50 53 233 70 85 9 20 10 6
I-MI 70 200 rz<q 300 80 1 00 9 25 14 6
I-MI 80 200 tt<q 31 5 11 0 1 30 11 25 14 6
I-MI 90 200 tt<q 31 5 11 0 1 30 11 25 14 6
I-MI 110 250 1 00 sut<q 1 30 1 65 13 25 14 6
I-MI 130 300 1 25 470 1 80 21 5 15 30 16 8
I-MI 150 300 1 25 470 1 80 21 5 15 30 16 8

I - MI
A.6
 IT EN DE
PARTI DI RICAMBIO SPARE PARTS E RSATZTE ILE
PARTI DI RICAMBIO .................. R.2 SPARE PARTS ............................ R.2 E R S ATZTE ILE ...................... R . 2

FR ES PT
PIÈCES DE RECHANGE B

PIEZAS DE REPUESTO B

PE ÇAS DE RE POSIÇÃO B

PIÈCES DE RECHANGE ............ R.2 PIEZAS DE REPUESTO ............. R.2 PEÇAS DE REPOSIÇÃO............ R.2

I - MI

I - MI
R .1
 IT
PARTI DI RICAMBIO SPARE PARTS
@",# -4%&$2(*,"# '2# -*(*2414# ,'-*)?'# ,'7421",&'# Q4#-G"-Y#(G"#&0*,"#0*,(&#-*(*241$"<#-4%(*-(#
*22ME&&'&("%9*#Q"-%'-*#!"22*#ZDQD#Z>0>*>#"#,'-G'"- (G"# ZDQD# Z0E# Q"-G%'-*2# Z",7'-"# P"0*,()"%(#
dere la documentazione cartacea o il cd-rom *%!#,"/$',"#*#G*,!#-40T#4+#(G"#!4-$)"%(*('4%#
'%(",*(('74#V/$*%!4#!'&04%'?'2"W> 4,#(G"#'%(",*-('7"#OPS[nk#VRG"%#*7*'2*?2"W>
EN DE
E RSATZTE ILE
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*%# $%&","# ("-G%'&-G"#E?("'2$%1F# *$+# !'"&",#
X"'&"#",G*2("%#Z'"#!'"#@*0'",$%(",2*1"%#4!",#
!'"#'%(",*Y('7"#OPS[4)#V+*22&#7",+a1?*,W>

FR ES PT
PIÈCES DE RECHANGE B

PIEZAS DE REPUESTO B

PE ÇAS DE RE POSIÇÃO B

@4$,# -4%&$2(",# 2"# -*(*241$"# 0'N-"&# !"# ,"- @*,*# -4%&$2(*,# "2# -*(;2414# !"# 0'"9*&# !"# ,"- @*,*#-4%&$2(*,#4#-*(;2414#!*&#0"B*&#!"#,"04-
-G*%1"<#7"$'22"9#74$&#*!,"&&",#K#2ME&&'&(*%-"# 0$"&(4<#0.%1*&"#"%#-4%(*-(4#-4%#2*#E&'&("%-'*# &'BC4#"%(,"#")#-4%(*(4#-4)#*#E&&'&({%-'*#Q=--
Q"-G%'/$"#!"#ZDQD#Z>0>*>#"(#!")*%!",#2*#!4- técnica de S IT I S . p. a. y solicite la documenta- %'-*#!*#ZDQD#Z>0>*>#"#0"B*#4#-*(;2414#")#0*0"2#
-$)"%(*('4%#&$,#0*0'",#4$#2"#OPS,4)#'%(",*-('+# ción en papel o el cd-rom interactivo (si está 4$#4#-!S,4)#'%(",*('74#V/$*%!4#!'&04%67"2W>
(si disponible). disponible).

R ID U T T O R I A V IT E S E N Z A F IN E - W O R M G E A R B O X E S - S C H N E C K E N G E T R IE B E
S PA
R É D U C T E U R S À V IS S A N S F IN - R E D U C T O R E S D E T O R N IL L O S IN F ÍN - R E D U T O R E S D E R O S C A S E M F IM
I 30
S O C IE T À ITA L IA N A T R A S MIS S IO N I IN D U S T R IA L I
I - MI

POS. Descrizione Description &'()*+',-./0 Description Descripción Descrição

1 CORPO BODY K ÖR PE R CORPS CUE RPO CAR CAÇA
2 V.S .F. WOR M SCRE W V.S .F. V.S .F. T.S .F. R O S C A S E M F IM
3 COR ONA CR O WN G E AR KR ANZ COUR ONNE COR ONA COR OA
4 L IN G U E T TA KE Y F E D E R K E IL LANG U E TTE L E N G Ü E TA C H A V E TA
5 C U S C IN E T T O B E A R IN G LAG E R R O U L E ME N T C O J IN E T E R O L A ME N T O
6 C U S C IN E T T O B E A R IN G LAG E R R O U L E ME N T C O J IN E T E R O L A ME N T O
7 A N . D I T E N U TA O IL S E A L D IC H T R IN G J O IN T D ’É TA N C H É IT É A N . D E R E T E N C IÓ N R E TE N TOR
8 A N . D I T E N U TA O IL S E A L D IC H T R IN G J O IN T D ’É TA N C H É IT É A N . D E R E T E N C IÓ N R E TE N TOR
9 ANE LLO SE E G E R S N A P R IN G S E E G E R R IN G A N N E A U D ’A R R Ê T A N IL L O S E E G E R A N E L E L Á S T IC O
10 ANE LLO SE E G E R S N A P R IN G S E E G E R R IN G A N N E A U D ’A R R Ê T A N IL L O S E E G E R A N E L E L Á S T IC O
11 C APPE LLO TTO CAP K APPE CHAPE AU CAPE R UZ A TA MP Ã O

I - MI
R .2
 R ID U T T O R I A V IT E S E N Z A F IN E - W O R M G E A R B O X E S - S C H N E C K E N G E T R IE B E
MI 30
S PA
S O C IE T À ITA L IA N A T R A S MIS S IO N I IN D U S T R IA L I
R É D U C T E U R S À V IS S A N S F IN - R E D U C T O R E S D E T O R N IL L O S IN F ÍN - R E D U T O R E S D E R O S C A S E M F IM

I - MI
Pos. Descrizione Description &'()*+',-./0 Description Descripción Descrição
1 CORPO BODY K ÖR PE R CORPS CUE RPO CAR CAÇA
2 COR ONA CR O WN G E AR KR ANZ COUR ONNE COR ONA COR OA
3 V IT E T.C .E .I S C R E W T.C .E .I IN N E N S E C H S K A N T S C H R A U B E V IS C .H . C . T O R N IL L O T. C .E .I PA R A F U S O
4 V IT E T.E . S C R E W T.E . SE CHSK AN TS CHR AU BE V IS T.H . T O R N IL L O T.E . PA R A F U S O
5 C U S C IN E T T O B E A R IN G LAG E R R O U L E ME N T C O J IN E T E R O L A ME N T O
6 C U S C IN E T T O B E A R IN G LAG E R R O U L E ME N T C O J IN E T E R O L A ME N T O
7 G U A R N IZ IO N E E N T R ATA G ASKE T A N T R IE B S D IC H T U N G G A R N IT U R E E N T R É E J U N TA D E E N T R A D A J U N TA
8 A N . D I T E N U TA O IL S E A L D IC H T R IN G J O IN T D ’É TA N C H É IT É A N . D E R E T E N C IÓ N R E TE N TOR
9 ANE LLO SE E G E R S N A P R IN G S E E G E R R IN G A N N E A U D ’A R R Ê T A N IL L O S E E G E R A N E L E L Á S T IC O
10 ANE LLO SE E G E R S N A P R IN G S E E G E R R IN G A N N E A U D ’A R R Ê T A N IL L O S E E G E R A N E L E L Á S T IC O
11 C APPE LLO TTO CAP K APPE CHAPE AU CAPE R UZ A TA MP Ã O
12 C U S C IN E T T O B E A R IN G LAG E R R O U L E ME N T C O J IN E T E R O L A ME N T O
13 D AD O E S A G O N ALE NU T S E C H S K A N T MU T T E R É CR OU HÉ X AG ONAL TUE R C A HE X AG ONAL POR CA
14 F.A .M F.A .M F.A .M F. A . M F. A . M FLANG E
15 ANE LLO SE E G E R SE E G E R S E E G E R R IN G A N N E A U D ’A R R Ê T A N IL L O S E E G E R A N E L E L Á S T IC O
16 A N . D I T E N U TA O IL S E A L D IC H T R IN G J O IN T D ’É TA N C H É IT É A N . D E R E T E N C IÓ N R E TE N TOR
17 V.S .F. WOR M SCRE W V.S .F V.S .F. T.S .F. R O S C A S E M F IM

O$&-'%"(('#i#H"*,'%1&#i#f$1"22*1", E%"22'#!'#("%$(*#i#n'2&"*2&#i#Z'))",,'%1"
R oulements / C oljinetes / R olamentos p4'%(&#!M=(*%-G='(=#i#A nillos de retención / R etentores

5 12 6 16 8

6000 6000 1 6006

I 30 - 30/55/7
1 0/26/8 1 0/26/8 30/55/9
MI 30 PAM10/80 6000 - 1 6006 1 7/25/4 30/55/7
MI 30 PAM11/90 6000 61 803 1 6006 1 7/25/4 30/55/7
MI 30 PAM9/120 6000 511 02 1 6006 1 5/24/7 30/55/7
MI 30 PAM9/80 6000 511 02 1 6006 1 5/24/7 30/55/7
MI 30 PAM9/90 6000 511 02 1 6006 1 5/24/7 30/55/7
MI 30 PAM11/140 6000 61 803 1 6006 1 7/28/5 30/55/7
I - MI 30F
30/47/7
I - MI 30FBC

I - MI
R .3
 R ID U T T O R I A V IT E S E N Z A F IN E - W O R M G E A R B O X E S - S C H N E C K E N G E T R IE B E
S PA
R É D U C T E U R S À V IS S A N S F IN - R E D U C T O R E S D E T O R N IL L O S IN F ÍN - R E D U T O R E S D E R O S C A S E M F IM
I 40 ÷ 70
S O C IE T À ITA L IA N A T R A S MIS S IO N I IN D U S T R IA L I
I - MI

R ID U T T O R I A V IT E S E N Z A F IN E - W O R M G E A R B O X E S - S C H N E C K E N G E T R IE B E MI 40 ÷ 70
S PA
S O C IE T À ITA L IA N A T R A S MIS S IO N I IN D U S T R IA L I
R É D U C T E U R S À V IS S A N S F IN - R E D U C T O R E S D E T O R N IL L O S IN F ÍN - R E D U T O R E S D E R O S C A S E M F IM

Pos. Descrizione Description """&'()*+',-./0 Description Descripción Descrição

1 A N . D I T E N U TA O IL S E A L D IC H T R IN G J O IN T D ’É TA N C H É IT É A N . D E R E T E N C IÓ N R E TE N TOR
2 P IE D E FOOT FUSS P IE D P IE PÉ
G A R N . A R B R E P E T IT E
3 G U A R N . A L B .L E N T O G ASKE T D IC H T. A B T R IE B S W E L L E J U N T. Á R B .L E N T O J U N TA D E S A ÍD A
V IT E S S E
4 C U S C IN E T T O B E A R IN G LAG E R R O U L E ME N T C O J IN E T E R O L A ME N T O
5 C APPE LLO TTO CAP K APPE CHAPE AU CAPE R UZ A TA MP Ã O
6 ANE LLO SE E G E R SE E G E R S E E G E R R IN G A N N E A U D ’A R R Ê T A N IL L O S E E G E R A N E L E L Á S T IC O
7 C U S C IN E T T O B E A R IN G LAG E R R O U L E ME N T C O J IN E T E R O L A ME N T O
8 COR ONA CR O WN G E AR KR ANZ COUR ONNE COR ONA COR OA
9 NUOVO COR PO BODY NE UE R K ÖR PE R NOU VE AU COR PS NUE VO CUE R PO NOVO CORPO
10 OR OR OR J O IN T T O R IQ U E OR E]:5#P:#b:PE|}n#mn[o
11 D AD O E S A G O N ALE NU T MU T T E R É CR OU HÉ X AG ONAL TUE R C A HE X AG ONAL POR CA
12 F L A N G IA FLANG E FLANSCH B R ID E B R ID A FLANG E
13 V IT E T.E . S C R E W T.E . S CHR AU BE V IS T.H . T O R N IL L O T.E . PA R A F U S O
14 A N . D I T E N U TA O IL S E A L D IC H T R IN G J O IN T D ’É TA N C H É IT É A N . D E R E T E N C IÓ N R E TE N TOR
15 V IT E T.E . S C R E W T.E . S CHR AU BE V IS T.H . T O R N IL L O T.E . PA R A F U S O
16 V IT E T. C .E .I S C R E W T. C .E .I S CHR AU BE V IS C .H . C . T O R N IL L O T. C .E .I PA R A F U S O
17 G U A R N IZ IO N E G ASKE T D IC H T U N G G A R N IT U R E J U N TA J U N TA D E E N T R A D A
18 N U O V O V.S .F WOR M SCRE W V.S .F N E U N O U V E L L E V.S .F. N U E V O T.S .F N O V A R O S C A S E M F IM
19 F L A N G IA P IA T TA FLANG E F LACHE R F LANS CH B R ID E P L A T E B R ID A P L A N A FLANG E FP
20 L IN G U E T TA KE Y F E D E R K E IL LANG U E TTE L E N G Ü E TA C H A V E TA
21 C U S C IN E T T O B E A R IN G LAG E R R O U L E ME N T C O J IN E T E R O L A ME N T O

I - MI
R .4
 C uscinetti corona
n$(0$(#?"*,'%1
C uscinetto f$1"22*1", A nelli di tenuta corona
anteriore vite R oulements couronne A nello di tenuta vite
C uscinetto posteriore vite O ilseals (output)
d,4%(#R4,)#?"*,'%1 C ojinetes corona X4,)#&G*+(#&"*2
["*,#R4,)#?"*,'%1 Z))",,'%1"#VE?(,'"?&"'("W
V orderes R olamentos da coroa Z-G%"-Y"%R"22"%!'-G(,'%1
^'%(","&#Z-G%"-Y"%2*1", p4'%(&#!M=(*%-G='(=#
Z-G%"-Y"%S2*1", p4'%(#!M=(*%-G='(=#7'&
[4$2")"%(#*,,'N,"#*,?,"# couronne
R oulement avant 4 A nillo de retención tornillo
vis A nillos de retención corona L1
arbre vis R etentor de entrada
C ojinete posterior tornillo ["("%(4,"&#!"#&*6!* (mm)
C ojinete anterior
R olamento posterior da *#,'-G'"&(*
tornillo
,4&-*#&")#U) 4%#,"/$"&(#4%2T
[42*)"%(4#!*#+,"%("#
!*#,4&-*#&")#U) *$+#E%+,*1"
standard
sur demande 14
7 bajo pedido 1
21
&"#,"/$",'!4

I 40 6004 6004 1 6006 32006 30/47/7 20/42/8 63

MI 40 P A M 9/1 20 6004 6004 1 6006 32006 30/47/7 (F P ) 20/35/7 ru<q

MI 40 P A M 11 /1 40 6004 6004 1 6006 32006 30/47/7 (F P ) 20/35/7 70

MI 40 P A M 1 4/1 60 511 05 6004 1 6006 32006 30/47/7 (F P ) 25/35/7 71

MI 40 P A M 9/80 6004 6004 1 6006 32006 30/47/7 (F P ) 20/35/7 72

MI 40 P A M 11 /90 6004 6004 1 6006 32006 30/47/7 (F P ) 20/35/7 70

MI 40 P A M 1 4/1 05 511 05 6004 1 6006 32006 30/47/7 (F P ) 25/35/7 71

I 50 30204 30204 1 6007 32007 35/47/7 20/47/7 73

I - MI
MI 50 P A M 11 /1 40 6005 6204 1 6007 32007 35/47/7 25/40/7 80

MI 50 P A M 1 4/1 60 6005 6204 1 6007 32007 35/47/7 25/40/7 81

MI 50 P A M 1 9/200 511 06 30204 1 6007 32007 35/47/7 30/40/7 82

MI 50 P A M 11 /90 6005 6240 1 6007 32007 35/47/7 25/40/7 80

MI 50 P A M 1 4/1 05 6005 6204 1 6007 32007 35/47/7 25/40/7 81

MI 50 P A M 1 9/1 20 511 06 30204 1 6007 32007 35/47/7 30/40/7 81

I 60 6006 6006 6008 32008 40/56/8 30/55/7 86

MI 60 P A M 1 4/1 60 6006 6006 6008 32008 40/56/8 30/47/7 95

MI 60 P A M 1 9/200 6006 6006 6008 32008 40/56/8 30/47/7 95

MI 60 P A M 24/200 511 07 6006 6008 32008 40/56/8 35/47/7 1 01

MI 60 P A M 1 4/1 05 6006 6006 6008 32008 40/56/8 30/47/7 97

MI 60 P A M 1 9/1 20 6006 6006 6008 32008 40/56/8 30/47/7 94

MI 60 P A M 24/1 40 511 07 6006 6008 32008 40/56/8 35/47/7 1 00

I 70 30305 30305 6009 32009 45/60/7 25/62/1 0 87

MI 70 P A M 1 4/1 60 32007 30305 6009 32009 45/60/7 35/55/1 0 97

MI 70 P A M 1 9/200 32007 30305 6009 32009 45/60/7 35/55/1 0 97

MI 70 P A M 24/200 32007 30305 6009 32009 45/60/7 35/55/1 0 97

MI 70 P A M 28/250 511 08 30305 6009 32009 45/60/7 40/55/7 yvu<q

MI 70 P A M 1 4/1 05 32007 30305 6009 32009 45/60/7 35/55/1 0 97

MI 70 P A M 1 9/1 20 32007 30305 6009 32009 45/60/7 35/55/1 0 99

MI 70 P A M 24/1 40 32007 30305 6009 32009 45/60/7 35/55/1 0 98

MI 70 P A M 28/1 60 511 08 30305 6009 32009 45/60/7 40/55/7 1 07

I - MI
R .5
 R ID U T T O R I A V IT E S E N Z A F IN E - W O R M G E A R B O X E S - S C H N E C K E N G E T R IE B E I 80 ÷ 175
S PA
S O C IE T À ITA L IA N A T R A S MIS S IO N I IN D U S T R IA L I
R É D U C T E U R S À V IS S A N S F IN - R E D U C T O R E S D E T O R N IL L O S IN F ÍN - R E D U T O R E S D E R O S C A S E M F IM
I - MI

Pos. Descrizione Description &'()*+',-./0 Description Descripción Descrição

1 A N . D I T E N U TA O IL S E A L D IC H T R IN G J O IN T D ’É TA N C H É IT É A N . D E R E T E N C IÓ N R E TE N TOR
2 P IE D E FOOT FUSS P IE D P IE PÉ
G A R N . A R B R E P E T IT E
3 G U A R N .A L B .L E N T O G ASKE T D IC H T. A B T R IE B S W E L L E J U N T. Á R B .L E N T O J U N TA D E S A ÍD A
V IT E S S E
4 C U S C IN E T T O B E A R IN G LAG E R R O U L E ME N T C O J IN E T E R O L A ME N T O
5 C O P E R C H IO C H IU S O CO VE R G E SCHLOSS. DE CKE L C O U V E R C L E F E R MÉ C U B IE R TA C E R R A D A TA MP A F E C H A D A
6 C U S C IN E T T O B E A R IN G LAG E R R O U L E ME N T C O J IN E T E R O L A ME N T O
7 C O P E R C H IO A P E R T O CO VE R OFFE NE R DE CKE L C O U VE R C LE O U VE R T C U B IE R TA A B IE R TA TA MP A A B E R TA
8 COR ONA WOR M WHE E L KR ANZ COUR ONNE COR ONA COR OA
9 CORPO BODY K ÖR PE R CORPS CUE RPO CAR CAÇA
10 L IN G U E T TA KE Y F E D E R K E IL LANG U E TTE L E N G Ü E TA C H A V E TA
11 A N . D I T E N U TA O IL S E A L D IC H T R IN G J O IN T D ’É TA N C H É IT É A N . D E R E T E N C IÓ N R E TE N TOR
12 V IT E T.E SCRE W SE CHSK AN TS CHR AU BE V IS T.H . T O R N IL L O T.E . PA R A F U S O
13 V IT E T.E SCRE W SE CHSK AN TS CHR AU BE V IS T.H . T O R N IL L O T.E . PA R A F U S O
14 V.S .F WOR M SCRE W V.S .F V.S .F. T.S .F. R O S C A S E M F IM
15 F L A N G IA P IAT TA FLANG E F LACHE R F LANS CH B R ID E P L A T E B R ID A P L A N A FLANG E FP
16 G U A R N IZ IO N E G ASKE T D IC H T U N G G A R N IT U R E J U N TA J U N TA
17 D AD O E S A G O N ALE NU T MU T T E R É CR OU HÉ X AG ONAL TUE R C A HE X AG ONAL POR CA
18 F L A N G IA FLANG E FLANSCH B R ID E B R ID A FLANG E
19 V IT E T E SCRE W SE CHSK AN TS CHR AU BE V IS T.H . T O R N IL L O T.E . PA R A F U S O
20 V IT E T E SCRE W SE CHSK AN TS CHR AU BE V IS T.H . T O R N IL L O T.E . PA R A F U S O
21 V.S .F PA M W O R M S C R E W PA M V.S .F PA M V.S .F. P A M T.S .F P A M R O S C A S E M F IM P A M

I - MI
R .6
 E%"22'#!'#("%$(*#i#n'2&"*2&#i#Z'))",,'%1"
O$&-'%"(('#i#H"*,'%1&#i#f$1"22*1",#
p4'%(&#!M=(*%-G='(= / A nillos de retención /
R oulements / C ojinetes / R olamentos
R etentores
4

6 6C *#,'-G'"&(*#i#4%#,"/$"&(#4%2T 11 1
standard *$+#E%+,*1"#i#sur demande
bajo pedido / &"#,"/$",'!4

30305 30305 6010 32010

25/40/7 50/65/8
25/62/1 8.25 25/62/1 8.25 50/80/1 6 50/80/20
I-MI 80
32007X 30305 6010 32010
35/50/7 50/65/8
35/62/1 8 25/62/1 8.25 50/80/1 6 50/80/20
61908 6305 6010 32010 35/50/7 50/65/8
MI 80PA M 1 00
40/62/1 2 25/62/1 7 50/80/1 6 50/80/20 35/50/7 50/65/8
30306 30306 6011 32011
30/601 0 55/72/1 0
30/72/20.75 30/72/20.75 55/90/1 8 55/90/23
I-MI 90
30207 30306 6011 32011
35/60/1 0 55/72/1 0
35/72/1 8.25 30/72/20.75 55/90/1 8 55/90/23
51208 30306 6011 32011
MI 90PA M 11 2 40/60/7 55/72/1 0
40/68/1 9 30/72/20.75 55/90/1 8 55/90/23
30307 30307 6012 32012
35/72/1 0 60/80/1 0

I - MI
35/80/22.75 35/80/22.75 60/95/1 8 60/95/23
I-MI 110
30208 30307 6012 32012
40/60/1 0 60/80/1 0
40/80/1 9.75 35/80/22.75 60/95/1 8 60/95/23
32209 32209 6014 32014
45/72/1 0 70/90/1 0
45/85/24.75 45/85/24.75 70/11 0/20 70/11 0/25
I-MI 130PA M 1 32
32011X 32209 6014 32014
55/80/1 0 70/90/1 0
55/90/23 45/85/24.75 70/11 0/20 70/11 0/25
30211 30211 6216 30216
I-MI 150 55/80/1 0 80/1 00/1 0
55/11 0/22.75 55/11 0/22.75 80/1 40/26 80/1 40/28.25
30212 30212 6217 30217
I-MI 175 60/80/1 0 85/11 0/1 2
60/11 0/23.75 60/11 0/23.75 85/1 50/28 85/1 50/30.5

I - MI
R .7
 N O TE N O TE S A N ME R K U N G
N O TE S N O TA S N O TA S
I - MI

I - MI
R .8