FIAT TIPO NÃO ESTÁ ARMANDO A VENTUINHA !?

TENHO FIAT TIPO 94 1.6 A VENTUINHA NÃO ESTÁ ARMANDO ONDE PODE
ESTÁ O PROBLEMA? PODE ME INFORMAR E QUE GRAU DE TEMPERATURA
A VENTUINHA ARMA PARA ESFRIAR O MOTOR? QUANDO A VENTUINHA
ESTÁ ARMADA E DESLIGO O CARRO NA IGNIÇÃO A VENTUINHA
CONTINUA TRABALHANDO ? MEU CARRO NÃO ESTAVA ASSIM ARMAVA
A VENTUINHA EU DESLIGAVA O CARRO E A VENTUINHA DESLIGAVA
JUNTO ISSO É NORMAL ?

Melhor resposta
OLÁ LUIZ ANDRÉ! Seu carro tem um termostato localizado na parte de baixo
do radiador: este termostato é de duplo estágio ( tem 3 pinos ) , sendo que o 1o
estágio arma à 92 graus e o 2o estágio arma `a 97 graus.

Os veículos da FIAT tem o circuito da ventoinha do radiador ligados através da

chave de ignição e isso quer dizer o seguinte> quando voce desliga a chave a
ventoinha desliga também.

Se seu carro tem ar condicionado , existem 2 relés que comandam a ventoinha:

um deles fica na caixa de fusíveis , sob o painél , do lado do motorista : esse
relé comanda o 1o estágio da ventoinha , que liga e desliga em função da
temperatura da água ( 1o estágio = 92 graus).

O 2o relé, fica junto à grade dianteira e é comandado pelo sistema de ar

condicionado: quando a pressão do sistema chega à 250 libras , esse relé
aciona a 2a velocidade da ventoinha.

No caso de speraquecimento do sistema ( trânsito intenso, engarrafamento,

etc.) a água pode atingir uma temperatura acima de 92 graus e chegar até 97
graus. Neste ponto o 2o estágio é acionado automaticamente ( comandado
pelo termostato duplo do radiador).

Portanto cheque todos estes ítens: termostato duplo do radiador, relés de alta e
de baixa velocidade, e ...logicamente... antes de tudo..... o fusível !!

Se tudo estiver em ordem, provavelmente o motor da ventoinha está com

problema ( geralmente o problema está no plug de contato do próprio motor,
que aquece e derrete (!!!) .

É coisa fácil de resolver, mas tem que ter um pouco de paciência...

Ajudei?

Oi meu nome é Ennio Fui mecânico da Fiat, ai esta passo a passo ! se quiser o
esquema elétrico mande seu email ! para lobox.s1991@gmail.com
1- Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?

Como Funciona

1 - O sinal de temperatura é recebido pelo Termostato de Arrefecimento e

reage abrindo ou fechando os contatos.

2 - Com o 1° contato fechado faz massa para a Eletroventilador de

Arrefecimento na Baixa Velocidade.

3 - Através dos pinos 86 do Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade aciona

o Eletroventilador de Arrefecimento na velocidade Alta.

2 - Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?

Como Funciona

1 - A o ligar o AC o Relê do Eletroventilador da Caixa de Ar é energizado

acionando ao Pressostato de 3 níveis que verifica limites de pressão baixa e
alta para a garantia de funcionamento do sistema.

2- Se ambos contatos estiverem fechados vai 12V para UC, pinos 22.

3 - Como é feito gerenciamento da UC sob o AC.

Como Funciona

1 - Ao receber o sinal de tensão a UC deve adequar a rotação do motor e faz

massa para Bobina do Relê duplo – plena carga/ Eletroventilador caixa de ar
pino 30 para que se ligue a Polia eletromagnética do compressor e
Eletroventilador Caixa de ar.

2 - A UC desliga o Compressor toda vez que for feita uma solicitação de

potência como uma ultrapassagem ou outra solicitação.

3 - Sempre que a pressão ultrapassar certo nível o terceiro contato do

Pressostato de 3 Níveis se fecha e faz massa para o Relê Temporizado pelo
pino P do relê daí aciona o Eletroventiladores de Arrefecimento na baixa
velocidade .

4 - Se o mesmo sinal persistir pôr 08 a 13 segundos é feito massa no pino 86

do Relê Temporizado, 85 do Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade e
acionando Eletroventiladores de Arrefecimento.

5- Como testar o Relê Duplo de Plena Carga e Eletroventilador da Caixa de Ar

na 1° Velocidade?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) recebe
sinal através do pino 30 da UC.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com AC

ligado acionando o comutador de Velocidade e comando de climatização.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) fusivel F13
para o pino 87 do Relê De ignição.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê Positivo (+) através do

Fusivel de 15A pela linha + 30 da Bateria.

5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87b do Relê Positivo (+) com chave
ligada acionando a Polia Eletromagnética.

5 - Como testar o Relê Temporizador?

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) recebe

sinal da resistencia.

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) do fusivel

F13 pela linha do terminal 87 do Relê de Ignição.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) recebe

sinal do pino 86 do Relê de Alta Velocidade.

6 - Como testar o Relê do Eletroventilador de Velocidade Alta?

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-)

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) sinal para o
Resistor e Eletroventilador de Arrefecimento.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) alimentado

pelo Fusível de 40A pela linha +30 da Bateria

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) envia sinal
a o Relê Temporizador e Termostato de Arrefecimento de Duplo Contato

7 - Como testar o Relê da Ignição?

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) alimentado

pela +15 da Chave de Ignição.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com Ignição
Ligada alimenta o Eletroventilador da Caixa de Ar.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) é ligado da

linha +30 da Bateria.

8 - Como testar o Relê do Eletroventilador Caixa de Ar?

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-).

2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) do fusível

F13 vem do pino 87 do Relê de ignição.

3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) ligado ao

terminal 1 Comutador de Velocidade.

4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) pelo Fusível
de 30A da linha +30 da Bateria.

Luiz,da uma olhada nos relês,infelizmente não tenho a quantos graus arma a
ventoinha,mas de uma olhada na termostática,se nunca trocou,troque-a,e troque o
aditivo também,OK
http://www.dicasmecanicas.com/2009/08/tipo-1-6-i-e-ventoinha-no-funciona/