4001-129

2. Lista de códigos de falha para diagnóstico da unidade principal

1) Falhas elétricas (entrada) [7000-7199]

Código de falha Avaliação da Avaliação da

para
Localização diagnóstico Tempo de ocorrência recuperação
Modo de falha Pré-requisitos
da falha avaliação
DTC Exibição Condições Condições
Curto-circuito
com a massa/ Tensão!"!0,25 V
Sensor; desconexão Imediatamente
Pressão Curto-circuito 7000 O depois de ligar a Nenhum 0,25 V < tensão < 4,75 V
(P1) com a chave
alimentação Tensão # 4,75 V
elétrica
Curto-circuito
com a massa/ Tensão!"!0,25 V
Sensor; desconexão Imediatamente
Pressão Curto-circuito 7001 O depois de ligar a Nenhum 0,25 V < tensão < 4,75 V
(P2) com a chave
alimentação Tensão # 4,75 V
elétrica
Curto-circuito
com a massa/ Tensão!"!0,25 V
Sensor; desconexão Imediatamente
Pressão Curto-circuito 7002 O depois de ligar a Nenhum 0,25 V < tensão < 4,75 V
(N1) com a chave
alimentação Tensão # 4,75 V
elétrica
Curto-circuito
com a massa/ Tensão!"!0,25 V
Sensor; desconexão Imediatamente
Pressão Curto-circuito 7003 O depois de ligar a Nenhum 0,25 V < tensão < 4,75 V
(N2) com a chave
alimentação Tensão # 4,75 V
elétrica
Curto-circuito
com a massa/ Tensão!"!0,25 V
Sensor; desconexão Imediatamente
Pressão 7004 O depois de ligar a EU selecionada 0,25 V < tensão < 4,75 V
Curto-circuito como destino
(Sobrecarga) com a chave
alimentação Tensão # 4,75 V
elétrica
Curto-circuito
com a massa/ Tensão!"!0,25 V
Sensor; desconexão Imediatamente Guindaste
Pressão Curto-circuito 7005 O depois de ligar a 0,25 V < tensão < 4,75 V
(Inferior) chave selecionado
com a Tensão > 4,75 V
alimentação
elétrica
Curto-circuito
com a massa/ Tensão!"!0,25 V
Sensor; desconexão Imediatamente
Guindaste
Pressão Curto-circuito 7006 O depois de ligar a selecionado 0,25 V < tensão < 4,75 V
(Haste) com a chave
alimentação Tensão # 4,75 V
elétrica
Curto-circuito
com a massa/ Tensão!"!0,25 V
Sensor; desconexão Imediatamente
Pressão Curto-circuito 7020 O depois de ligar a Nenhum 0,25 V < tensão < 4,75 V
(superior) com a chave
alimentação Tensão # 4,75 V
elétrica
Curto-circuito
com a massa/ Tensão!"!0,25 V
desconexão Imediatamente
Sensor;
Curto-circuito 7021 O depois de ligar a Nenhum 0,25 V < tensão < 4,75 V
Pressão (giro) chave
com a
alimentação Tensão # 4,75 V
elétrica
4001-130
Código de falha Avaliação da Avaliação da
para
Localização diagnóstico Tempo de ocorrência recuperação
Modo de falha Pré-requisitos
da falha avaliação
DTC Exibição Condições Condições
Curto-circuito
com a massa/ Tensão!"!0,25 V
Sensor; desconexão Imediatamente
Pressão Curto-circuito 7022 O depois de ligar a Nenhum 0,25 V < tensão < 4,75 V
(deslocamento) com a chave
alimentação Tensão # 4,75 V
elétrica
Curto-circuito
com a massa/ Tensão!"!0,25 V
Sensor; desconexão
Pressão Imediatamente
Curto-circuito 7023 O depois de ligar a Nenhum 0,25 V < tensão < 4,75 V
(Fechamento do chave
braço) com a
alimentação Tensão # 4,75 V
elétrica

Sensor; Desconexão Imediatamente Resistência # 100 $

Nível de 7040 O depois de ligar a Nenhum 2$ < resistência < 100$
combustível Curto-circuito chave Resistência!"!2 $

3 minutos depois Resistência #

Desconexão da partida do 67 200 $
Sensor; motor 111 $ < resistência <
(Tensão # 4,93 V)
Óleo 7041 O Nenhum 67 200 $
temperatura Imediatamente Resistência!"!111 $ (0,5 V < tensão < 4,93 V)
Curto-circuito depois de ligar a
chave (Tensão "!0,5 V)

Termistor do Desconexão Imediatamente

monitor 7045 X depois de ligar a Nenhum Bit de falha recebido Nenhum bit de falha
do monitor recebido do monitor
(*1) Curto-circuito chave

Curto-circuito
com a massa/ Tensão!"!0,2 V
desconexão Guindaste ou
Imediatamente
Sensor; 7060 O depois de ligar a prevenção de 0,2 V < tensão < 4,8 V
Ângulo (lança) Curto-circuito interferência
com a chave selecionada
alimentação Tensão # 4,8 V
elétrica
Curto-circuito
com a massa/ Tensão!"!0,2 V
desconexão Guindaste ou
Sensor; Imediatamente prevenção de
Ângulo Curto-circuito 7061 O depois de ligar a 0,2 V < tensão < 4,8 V
(Braço) chave interferência
com a selecionada
alimentação Tensão # 4,8 V
elétrica
Curto-circuito
com a massa/ Tensão!"!0,2 V
Sensor; desconexão Imediatamente Guindaste ou
prevenção de
Ângulo Curto-circuito 7062 O depois de ligar a 0,2 V < tensão < 4,8 V
(Desvio) chave interferência
com a selecionada
alimentação Tensão # 4,8 V
elétrica
De
Interruptor de
pressão de imediatamente Interruptor de Interruptor de pressão =
Desconexão 7063 O depois de ligar a Nenhum
obstrução do chave até a pressão = desligado ligado
filtro de retorno
partida do motor

Para os itens com X exibido, a mensagem “ELEC. PROBLEM” não é exibida. Além disso, não há nenhuma
exibição de DTC na tela do usuário.
No entanto, o DTC é gravado na tela de serviço (DIAG).
 4001-131
2) Falhas elétricas (saída) [7200-7399]

Código de falha
para Avaliação da Avaliação da
Localização Tempo de ocorrência recuperação
Modo de falha diagnóstico Pré-requisitos
da falha avaliação
DTC Exibição Condições Condições

Desconexão Imediatamente
Solenóide; Saída !"saída do
7200 O depois de ligar a Nenhum Saída = saída do monitor
Freio de giro chave monitor
Curto-circuito

Solenóide; Desconexão Imediatamente

Deslocamento 7201 O depois de ligar a Nenhum Saída !"saída do Saída = saída do monitor
alta velocidade chave monitor
Curto-circuito

Solenóide; Desconexão Imediatamente

Aumento de 7202 O depois de ligar a Nenhum Saída !"saída do Saída = saída do monitor
pressão chave monitor
Curto-circuito

Alarme de Desconexão Imediatamente

deslocamento 7203 X depois de ligar a Nenhum Saída !"saída do Saída = saída do monitor
(*1) chave monitor
Curto-circuito

Solenóide; Desconexão Imediatamente

Economia de 7204 O depois de ligar a Nenhum Saída !"saída do Saída = saída do monitor
energia chave monitor
Curto-circuito

Relé de parada Desconexão Imediatamente

da bomba de 7205 O depois de ligar a Nenhum Saída !"saída do Saída = saída do monitor
alimentação de monitor
combustível Curto-circuito chave

Solenóide; Desconexão Imediatamente

Circuito de Saída !"saída do
retorno do 7206 O depois de ligar a Nenhum Saída = saída do monitor
chave monitor
opcional Curto-circuito

Desconexão Imediatamente
Solenóide; 7207 O depois de ligar a Nenhum Saída !"saída do Saída = saída do monitor
Giro livre monitor
Curto-circuito chave

Solenóide; Desconexão Imediatamente

Inversão do 7208 O depois de ligar a Nenhum Saída !"saída do Saída = saída do monitor
ventilador chave monitor
Curto-circuito
Saída de sinal de Desconexão
temperatura do Imediatamente
refrigerante do 7209 X depois de ligar a Nenhum Saída !"saída do Saída = saída do monitor
ar-condicionado chave monitor
Curto-circuito
(*1)
Desconexão Imediatamente
Alarme sonoro 7210 O depois de ligar a Nenhum Saída !"saída do Saída = saída do monitor
do guindaste monitor
Curto-circuito chave

Relé da luz Desconexão

giratória e Imediatamente
7211 O depois de ligar a Nenhum Saída !"saída do Saída = saída do monitor
bloqueio da chave monitor
caçamba Curto-circuito

Solenóide; Desconexão Imediatamente

Bloqueio da 7212 O depois de ligar a Nenhum Saída !"saída do Saída = saída do monitor
comporta chave monitor
Curto-circuito
Depois da
Válvula Desconexão partida do motor Corrente"#"30 mA
proporcional;
7240 O Imediatamente Nenhum 30 mA < corrente < 3 A
Potência da
bomba Curto-circuito depois de ligar a Corrente $ 3 A
chave
Depois da
Desconexão partida do motor Corrente"#"30 mA
Válvula
proporcional; 7241 O Imediatamente Nenhum 30 mA < corrente < 3 A
Vazão da bomba Curto-circuito depois de ligar a Corrente $ 3 A
chave
4001-132
Código de falha Avaliação da Avaliação da
para
Localização diagnóstico Tempo de ocorrência recuperação
Modo de falha Pré-requisitos
da falha avaliação
DTC Exibição Condições Condições
Depois da
Desconexão partida do motor Corrente!"!30 mA
Válvula
proporcional; 7242 O Imediatamente Nenhum 30 mA < corrente < 3 A
Ventilador Curto-circuito depois de ligar a Corrente # 3 A
chave
Depois da
Desconexão partida do motor Corrente!"!30 mA
Válvula
proporcional; 7243 O Imediatamente Nenhum 30 mA < corrente < 3 A
Lança Curto-circuito depois de ligar a Corrente # 3 A
chave
Depois da
Desconexão partida do motor Corrente!"!30 mA
Válvula
proporcional; 7244 O Imediatamente Nenhum 30 mA < corrente < 3 A
Braço Curto-circuito depois de ligar a Corrente # 3 A
chave
Depois da
Desconexão partida do motor Corrente!"!30 mA
Válvula
proporcional; 7245 O Imediatamente Nenhum 30 mA < corrente < 3 A
Desvio Curto-circuito depois de ligar a Corrente # 3 A
chave

Para os itens com X exibido, a mensagem “ELEC.PROBLEM” não é exibida. Além disso, não há nenhuma
exibição de DTC na tela do usuário.
No entanto, o DTC é gravado na tela de serviço (DIAG).
 4001-133
3) Falhas mecânicas [7400-7599]

Código de falha
para Avaliação da Avaliação da
Localização Tempo de ocorrência recuperação
Modo de falha diagnóstico Pré-requisitos
da falha avaliação
DTC Exibição Condições Condições
Temperatura do Temperatura do líquido de
Temperatura líquido de arrefecimento
anormalmente 7400 O Sensor de
temperatura do arrefecimento <"105°C"(221°F)
alta 1
líquido de !"105°C"(221°F)
arrefecimento = Temperatura do
Temperatura do Temperatura 1 minuto depois Normal Temperatura do líquido de
líquido de
líquido de anormalmente 7402 O da partida do Comunicação arrefecimento arrefecimento
arrefecimento alta 2 motor CAN = Normal <"105°C"(221°F)
Tensão de !"110°C"(230°F)
alimentação de 5 Temperatura do
Temperatura V do ECM = líquido de Temperatura do líquido de
anormalmente 7403 O Normal arrefecimento
arrefecimento
alta 3 <"120°C"(248°F)
!"120°C"(248°F)
Temperatura 1 minuto depois Sensor de Temperatura do óleo Temperatura do óleo
Temperatura do
óleo anormalmente 7404 O da partida do temperatura do
alta 3 motor óleo = Normal !"95°C"(203°F) <"95°C"(203°F)

Sensor de
temperatura de
superalimentaçã
o = Normal, Temperatura de Temperatura de
Temperatura
anormalmente 7405 O Comunicação superalimentação superalimentação"
Temperatura de alta 1 1 minuto depois CAN = Normal, !"80°C"(176°F) #"70°C"(158°F)
superalimentaçã da partida do Tensão de
o motor alimentação de 5
V do ECM =
Normal
Temperatura Temperatura de Temperatura de
anormalmente 7406 O superalimentação superalimentação
alta 2 !"90°C"(194°F) <"90°C"(194°F)
Tensão 10 segundos
Tensão do
anormalmente 7420 O depois da Nenhum Tensão gerada #"10 Tensão gerada > 10 V
alternador V
baixa partida do motor
Imediatamente
Nível do líquido Queda 7421 O depois de ligar a Nenhum Interruptor de nível Interruptor de nível =
de arrefecimento = ligado desligado
chave
Sensor de
pressão do óleo
= Normal
Pressão 30 segundos Comunicação Pressão
Pressão do óleo Pressão"
anormalmente 7422 O depois da CAN = Normal, > 40"40 kPa (5,8 PSI)
do motor baixa partida do motor Tensão de #"40 kPa (5,8 PSI)
alimentação de 5
V do ECM =
Normal
10 segundos
Interruptor de vácuo Interruptor de vácuo =
Filtro de ar Obstrução 7423 O depois da Nenhum = ligado desligado
partida do motor
Interruptor de
10 segundos pressão do filtro Interruptor de Interruptor de pressão =
Filtro de retorno Obstrução 7424 O depois da
partida do motor de retorno = pressão = desligado ligado
Normal
4001-134
4) Falha de comunicação [7600-7799]

Código de
falha para Avaliação da Avaliação da
Localização Tempo de ocorrência recuperação
Modo de falha diagnóstico Pré-requisitos
da falha avaliação
DTC Exibição Condições Condições
Imediatamente Barramento Quando as condições de
Barramento Falha no
CAN barramento 7600 O depois de ligar a Nenhum desligado ou erro ocorrência não são
chave passivo satisfeitas
Pacotes não Quando as condições de
Falha na recebidos do ocorrência não são
recepção
Imediatamente monitor satisfeitas
Monitor de 7601 O depois de ligar a Nenhum
comunicação Recepção do Quando as condições de
Falha na chave monitor
transmissão Pacote danificado ocorrência não são
satisfeitas
recebido
Comunicação Imediatamente Mensagem não Quando as condições de
Limite de tempo 7602 O depois de ligar a Nenhum ocorrência não são
do ECM chave recebida do ECM satisfeitas
Guindaste ou
Comunicação Imediatamente Mensagem não Quando as condições de
com o Limite de tempo 7603 O depois de ligar a prevenção de recebida do ocorrência não são
interferência
computador B chave computador B satisfeitas
selecionada
Comunicação Imediatamente Mensagem não Quando as condições de
do computador Limite de tempo 7604 O depois de ligar a Nenhum recebida do ocorrência não são
S chave computador S satisfeitas
10 segundos Seleção de
ECM
Erro de
7605 O depois da modelo Modelo ! núm. de Nenhum. Sem
coincidência calibração do ECM recuperação
partida do motor concluída
Soma de
verificação Soma de verificação
Imediatamente armazenada armazenada
EEPROM Falha nos dados 7606 X depois de ligar a Nenhum anteriormente ! anteriormente =
chave Soma de Soma de verificação
verificação calculada atual
calculada atual

Para os itens com X exibido, a mensagem “ELEC.PROBLEM” não é exibida. Além disso, não há nenhuma
exibição de DTC na tela do usuário.
No entanto, o DTC é gravado na tela de serviço (DIAG).
 4001-135

3. Código de falha para diagnóstico (exibição do monitor)

Código
Conteúdo da falha
de erro
Sem envio de pressão da
bomba (vazamento de
combustível)
Falha na pressão do duto
único (1º estágio, 2º estágio)
Falha na pressão do duto
único (bomba enviando
pressão alta demais)
Principais sintomas
quando a falha ocorre
Possibilidade de vibração do motor,
0087 instabilidade de marcha lenta, perda de
potência, fumaça preta, potência excessiva
Vibração do motor, instabilidade de marcha
0088
lenta, perda de potência, falha de aceleração
Vibração do motor, instabilidade de marcha
0089
lenta, perda de potência, falha de aceleração
Condições de exibição
do código de falha para diagnóstico
Pressão real no duto de 15 MPa (150 bars/2175
PSI) ou inferior por 3 segundos ou mais
1º estágio
A pressão do duto ultrapassa 185 MPa por 5
segundos ou mais, tensão do sensor de pressão do
duto único de 3,9 V ou superior
2º estágio
Primeiro estágio estabelecido, a pressão do duto único (80 MPa (800 bars/11600 PSI))
ultrapassa 190 MPa por 5 segundos ou mais,
tensão do sensor de pressão do duto único de 4 V
ou superior
Pressão real do duto de 40 MPa (400 bar/5801 PSI) Parada da multi-injeção
ou mais acima da pressão-alvo do duto por 5
segundos ou mais
Função de reserva
Parada da multi-injeção
Limite superior alvo da pressão do duto
único (80 MPa (800 bars/11600 PSI))
Parada da multi-injeção
Limite superior alvo da pressão do duto
Limite superior alvo da pressão do duto Bomba de injeção de combustível defeituosa
único (80 MPa (800 bars/11600 PSI))
Padrões para
Possível causa recuperação
da falha
Sistema de combustível obstruído (elemento), tubo (mangueira), etc.
obstruído
Defeito na fiação (curto-circuito) entre o ECM e o sensor de pressão
do duto único
1
Injetor defeituoso
Sensor de pressão do duto único defeituoso
Bomba de injeção de combustível defeituosa
Limitador de pressão defeituoso
Tubo (mangueira) do sistema de combustível , etc. obstruído
Ar no sistema de combustível (verifique a conexão da mangueira).
1
Sensor de pressão do duto único defeituoso
Bomba de injeção de combustível defeituosa
Sensor de pressão do duto único defeituoso
1
ECM, SCV, falha no conector do sensor de pressão do duto único

Desconexão do sistema de Quando a corrente de acionamento da SCV

acionamento da SCV,
curto-circuito com +B,
curto-circuito com a massa
Falha no sensor de pressão
atmosférica (tensão
anormalmente baixa)
Falha no sensor de pressão
atmosférica (tensão
anormalmente alta)
Falha no sensor de
temperatura do ar de
admissão (tensão
anormalmente baixa)
0090 Fumaça preta ou potência excessiva
Fumaça preta em altitudes elevadas, potência
0107
insuficiente em baixas altitudes
Fumaça preta em altitudes elevadas, potência
0108
insuficiente em baixas altitudes
Possibilidade de fumaça branca durante a
0112
partida em baixas temperaturas
SCV defeituosa
ultrapassa o valor nominal por 2 segundos ou mais Parada da multi-injeção
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
Quando a diferença entre a corrente-alvo e real Limite superior alvo da pressão do duto 2
o ECM e a SCV
ultrapassam o valor nominal por 2 segundos ou único (80 MPa (800 bars/11600 PSI))
Defeito interno no ECM
mais
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
Parada do controle de EGR
A tensão do sensor de pressão atmosférica é 0,5 V o ECM e o sensor de pressão atmosférica
Configuração do valor padrão 80 kPa 2
ou menos por 5 segundos ou mais. Sensor de pressão atmosférica defeituoso
(equivalente a 2500 m)
Defeito interno no ECM
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
Parada do controle de EGR
A tensão do sensor de pressão atmosférica é 3,8 V o ECM e o sensor de pressão atmosférica
Configuração do valor padrão 80 kPa 2
ou mais por 4 segundos ou mais. Sensor de pressão atmosférica defeituoso
(equivalente a 2500 m)
Defeito interno no ECM
Parada do controle de EGR Defeito na fiação (curto-circuito) entre o ECM e o sensor de
A tensão do sensor de temperatura do ar de
Configuração do valor padrão temperatura do ar de admissão
admissão é 0,1 V ou menos por 4 segundos ou *2
Partida: -10°C (14°F), funcionamento: Sensor de temperatura do ar de admissão defeituoso
mais.
25°C (77°F) Defeito interno no ECM

Falha no sensor de Parada do controle de EGR Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
temperatura do ar de Possibilidade de fumaça branca durante a A tensão do sensor de temperatura do ar de Configuração do valor padrão o ECM e o sensor de temperatura do ar de admissão
0113 *2
admissão (tensão partida em baixas temperaturas admissão é 4,95 V ou mais por 4 segundos ou mais. Partida: -10°C (14°F), funcionamento: Sensor de temperatura do ar de admissão defeituoso
anormalmente alta) 25°C (77°F) Defeito interno no ECM

Falha no sensor de Defeito na fiação (curto-circuito) entre o ECM e o sensor de

temperatura do líquido de
arrefecimento do motor
(tensão anormalmente
baixa)
Falha no sensor de
temperatura do líquido de
arrefecimento do motor
(tensão anormalmente alta)
Dificuldade de partida em baixas temperaturas,
0117
fumaça preta, perda de potência
Aumento do ruído, fumaça branca a baixas
0118
temperaturas, marcha lenta irregular
Parada do controle de EGR
A tensão do sensor de temperatura do líquido de temperatura do líquido de arrefecimento
Configuração do valor padrão
arrefecimento é 0,1 V ou menos por 4 segundos ou Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor *2
Partida: -20°C (-4°F), funcionamento:
mais. defeituoso
80°C (176°F)
Defeito interno no ECM
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
Parada do controle de EGR, o ECM e o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do
A tensão do sensor de temperatura do líquido de
configuração do valor padrão motor
arrefecimento é 4,85 V ou mais por 4 segundos ou *2
Partida: -20°C (-4°F), funcionamento: Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor
mais.
80°C (176°F) defeituoso
Defeito interno no ECM
4001-136
Código
Conteúdo da falha
de erro
Falha no sensor de
temperatura do combustível
0182
(tensão anormalmente
baixa)
Falha no sensor de
temperatura do combustível 0183
(tensão anormalmente alta)
Falha no sensor de pressão
do duto único (tensão 0192
anormalmente baixa)
Falha no sensor de pressão
do duto único (tensão 0193
anormalmente alta)
Desconexão do sistema de
acionamento do bico injetor 0201
núm. 1
Desconexão do sistema de
acionamento do bico injetor 0202
núm. 2
Desconexão do sistema de
acionamento do bico injetor 0203
núm. 3
Desconexão do sistema de
acionamento do bico injetor 0204
núm. 4
Desconexão do sistema de
acionamento do bico injetor 0205
núm. 5
Principais sintomas
quando a falha ocorre
Nada em particular
Nada em particular
Falha de aceleração do motor, solavanco
Possibilidade de perda de potência e parada do A tensão do sensor de pressão do duto único é 4,5
motor
Alta vibração do motor, instabilidade de marcha acionamento do injetor do cilindro núm. 1
lenta, perda de potência, falha de aceleração
Alta vibração do motor, instabilidade de marcha acionamento do injetor do cilindro núm. 2
lenta, perda de potência, falha de aceleração
Alta vibração do motor, instabilidade de marcha acionamento do injetor do cilindro núm. 3
lenta, perda de potência, falha de aceleração
Alta vibração do motor, instabilidade de marcha acionamento do injetor do cilindro núm. 4
lenta, perda de potência, falha de aceleração
Alta vibração do motor, instabilidade de marcha acionamento do injetor do cilindro núm. 5
lenta, perda de potência, falha de aceleração
Condições de exibição
do código de falha para diagnóstico
A tensão do sensor de temperatura do combustível
é 0,1 V ou menos por 4 segundos ou mais.
A tensão do sensor de temperatura do combustível
é 4,85 V ou menos por 4 segundos ou mais.
A tensão do sensor de pressão do duto único é 0,7
V ou menos.
V ou mais.
Desconexão/curto-circuito detectado no circuito de
Entrada do monitor do injetor do cilindro núm. 1
Sem sinal por 2,4 segundos ou mais
Desconexão/curto-circuito detectado no circuito de
Entrada do monitor do injetor do cilindro núm. 2
Sem sinal por 2,4 segundos ou mais
Desconexão/curto-circuito detectado no circuito de
Entrada do monitor do injetor do cilindro núm. 3
Sem sinal por 2,4 segundos ou mais
Desconexão/curto-circuito detectado no circuito de
Entrada do monitor do injetor do cilindro núm. 4
Sem sinal por 2,5 segundos ou mais
Desconexão/curto-circuito detectado no circuito de
Entrada do monitor do injetor do cilindro núm. 5
Sem sinal por 2,5 segundos ou mais
Função de reserva
Configuração do valor padrão
Partida: -20°C (-4°F), funcionamento:
70°C (158°F)
Configuração do valor padrão
Partida: -20°C (-4°F), funcionamento:
70°C (158°F)
Configuração do valor padrão 80 MPa
(800 bars/11600 PSI)
Configuração do valor padrão 80 MPa
(800 bars/11600 PSI)
Parada da injeção no cilindro núm. 1
Parada do controle de EGR
Parada da injeção no cilindro núm. 2
Parada do controle de EGR
Parada da injeção no cilindro núm. 3
Parada do controle de EGR
Parada da injeção no cilindro núm. 4
Parada do controle de EGR
Parada da injeção no cilindro núm. 5
Parada do controle de EGR
Padrões para
Possível causa recuperação
da falha
Defeito na fiação (curto-circuito) entre o ECM e o sensor de
temperatura do combustível
Sensor de temperatura do combustível (bomba de injeção de *2
combustível) defeituoso
Defeito interno no ECM
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
o ECM e o sensor de temperatura do combustível
Sensor de temperatura do combustível (bomba de injeção de *2
combustível) defeituoso
Defeito interno no ECM
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
o ECM e o duto único
2
Sensor de pressão do duto único defeituoso (duto único)
Defeito interno no ECM
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
o ECM e o duto único
2
Sensor de pressão do duto único defeituoso (duto único)
Defeito interno no ECM
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
o ECM e o conector intermediário do injetor núm. 1
Terminal do injetor núm. 1 solto
Defeito na fiação (desconexão, alta resistência) entre o conector 1
intermediário do injetor núm. 1 e o terminal do injetor núm. 1
Injetor núm. 1 defeituoso
Defeito interno no ECM
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
o ECM e o conector intermediário do injetor núm. 2
Terminal do injetor núm. 2 solt o
Defeito na fiação (desconexão, alta resistência) entre o conector 1
intermediário do injetor núm. 2 e o terminal do injetor núm. 2
Injetor núm. 2 defeituos o
Defeito interno no ECM
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
o ECM e o conector intermediário do injetor núm. 3
Terminal do injetor núm. 3 solt o
Defeito na fiação (desconexão, alta resistência) entre o conector 1
intermediário do injetor núm. 3 e o terminal do injetor núm. 3
Injetor núm. 3 defeituos o
Defeito interno no ECM
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
o ECM e o conector intermediário do injetor núm. 4
Terminal do injetor núm. 4 solt o
Defeito na fiação (desconexão, alta resistência) entre o conector 1
intermediário do injetor núm . 4 e o terminal do injetor núm. 4
Injetor núm. 4 defeituos o
Defeito interno no ECM
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
o ECM e o conector intermediário do injetor núm. 5
Terminal do injetor núm. 5 solt o
Defeito na fiação (desconexão, alta resistência) entre o conector 1
intermediário do injetor núm. 5 e o terminal do injetor núm. 5
Injetor núm. 5 defeituos o
Defeito interno no ECM
 4001-137

Padrões para
Código Principais sintomas Condições de exibição
Conteúdo da falha Função de reserva Possível causa recuperação
de erro quando a falha ocorre do código de falha para diagnóstico
da falha
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
o ECM e o conector intermediário do injetor núm. 6
Desconexão/curto-circuito detectado no circuito de
Desconexão do sistema de Terminal do injetor núm. 6 solt o
Alta vibração do motor, instabilidade de marcha acionamento do injetor do cilindro núm. 6 Parada da injeção no cilindro núm. 6
acionamento do bico injetor 0206 Defeito na fiação (desconexão, alta resistência) entre o conector 1
lenta, perda de potência, falha de aceleração Entrada do monitor do injetor do cilindro núm. 6 Parada do controle de EGR
núm. 6 intermediário do injetor núm. 6 e o terminal do injetor núm. 6
Sem sinal por 2,5 segundos ou mais
Injetor núm. 6 defeituos o
Defeito interno no ECM
Falha na unidade principal do motor (duto único, bomba de injeção
de combustível, injetor)
A velocidade do motor é o valor de ajuste de 2000 Restrição da quantidade de injeção
É necessário verificar se há outro código de falha para diagnóstico.
Sobrevelocidade 0219 Perda de potência Quando a velocidade cai, a restrição 2
min-1 ou mais por 1 segundo ou mais. Problema mecânico no motor (turboalimentador danificado, mistura
termina.
do óleo do motor)
Defeito interno no ECM
Falha no sensor de pressão Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
A tensão do sensor de pressão de
de superalimentação Configuração do valor padrão 150 kPa o ECM e o sensor de pressão de superalimentação
0237 Nada em particular superalimentação é 0,1 V ou menos por 3 segundos 2
(tensão anormalmente (21,75 PSI) Sensor de pressão de superalimentação defeituoso
ou mais.
baixa) Defeito interno no ECM
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
Falha no sensor de pressão A tensão do sensor de pressão de
o ECM e o sensor de pressão de superalimentação
de superalimentação 0238 Fumaça preta superalimentação é 4,9 V ou mais por 3 segundos Configuração do valor padrão 150 kPa 2
Sensor de pressão de superalimentação defeituoso
(tensão anormalmente alta) ou mais.
Defeito interno no ECM
Possibilidade de perda de potência, fumaça
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
Falha no sensor de posição branca, vibração do motor Quando o sensor CMP está
o ECM e o sensor CKP
da árvore de manivelas 0335 Possibilidade de parada do motor (quando o Há sinal do CMP, mas não do CKP. normal,controle padrão do sensor de 1
Sensor CKP defeituoso
(CKP) (sem sinal) sensor CMP está normal, é a partida é fase
Defeito interno no ECM
possível).
Possibilidade de perda de potência, fumaça
Defeito na fiação (curto-circuito) entre o ECM e o sensor CKP
Falha no sensor de posição branca, vibração do motor Quando o sensor CMP está
Sensor CKP defeituoso
da árvore de manivelas 0336 Possibilidade de parada do motor (quando o Os pulsos do sinal do CKP não coincidem normal,controle padrão do sensor de 1
Falta de dentes na cremalheira do volante
(CKP) (falha no sinal) sensor CMP está normal, é a partida é fase
Defeito interno no ECM
possível).
Enquanto o motor está funcionando: Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
quando o sensor CKP está normal, o ECM e o sensor CMP
Nenhuma falha durante o funcionamento do
Falha no sensor de fase padrão da árvore de manivelas Sensor CMP defeituoso
0340 motor, mas uma vez parado, a partida não é Há sinal do CKP, mas não do CMP. 1
(CMP) (sem sinal) Depois da parada do motor: a partida é Falha na engrenagem do comando de válvulas
possível.
impossível devido à incapacidade de Bomba de injeção de combustível defeituosa
determinar os cilindros Defeito interno no ECM
Enquanto o motor está funcionando:
Defeito na fiação (curto-circuito) entre o ECM e o sensor CMP
quando o sensor CKP está normal,
Nenhuma falha durante o funcionamento do Sensor CMP defeituoso
Falha no sensor de fase Quando são detectados pulsos em excesso ou padrão da árvore de manivelas
0341 motor, mas uma vez parado, a partida não é Falha na engrenagem do comando de válvulas 1
(CMP) (falha no sinal) insuficientes Depois da parada do motor: a partida é
possível. Bomba de injeção de combustível defeituosa
impossível devido à incapacidade de
Defeito interno no ECM
determinar os cilindros
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
o fusível e o relé da vela
O sinal de comando de acionamento da vela e o
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
Falha no relé da vela 0380 Falha de partida em baixa temperatura sinal do monitor do relé da vela (linha 339 no Sem reserva 1
o ECM e o relé da vela
diagrama elétrico) são diferentes.
Relé da vela defeituoso
Defeito interno no ECM
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
Entradas de sinal do sensor de posição de EGR U,
Falha no sensor de posição Comando de fechamento total da o ECM e o sensor de posição de EGR
0487 Nada em particular V, e W, todas ligadas ou todas desligadas por 3 2
de EGR válvula de EGR Válvula de EGR (sensor de posição) defeituoso
segundos ou mais
Defeito interno no ECM
4001-138
Código
Conteúdo da falha
de erro
Falha no controle da válvula
de EGR
Falha no sensor de pressão
do óleo (tensão
anormalmente baixa)
Falha no sensor de pressão
do óleo (tensão
anormalmente alta)
Falha na ROM (componente
interno do ECM)
Falha na EEPROM
(componente interno do
ECM)
Falha na CPU (componente
interno do ECM)
Falha no CI de
monitoramento da CPU
Falha no circuito de carga 1
Falha no circuito de carga 2
Sem envio de pressão da
bomba (segundo estágio)
Limitador de pressão aberto
Falha no sensor de
temperatura de
superalimentação (tensão
anormalmente baixa)
Padrões para
Principais sintomas Condições de exibição
Função de reserva Possível causa recuperação
quando a falha ocorre do código de falha para diagnóstico
da falha
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
Quando a diferença entre o levantamento-alvo e a
Comando de fechamento total da o ECM e o motor de EGR
0488 Nada em particular posição real é superior a 20 % por 10 segundos ou 2
válvula de EGR Válvula de EGR defeituosa
mais
Defeito interno no ECM
Defeito na fiação (curto-circuito) entre o ECM e o sensor de pressão
A tensão do sensor de pressão do óleo é 0,1 V ou do óleo
0522 Nada em particular Sem reserva 2
menos por 4 segundos ou mais. Sensor de pressão do óleo defeituoso
Defeito interno no ECM
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
A tensão do sensor de pressão do óleo é 4,85 V ou o ECM e o sensor de pressão do óleo
0523 Nada em particular Sem reserva 2
mais por 4 segundos ou mais. Sensor de pressão do óleo defeituoso
Defeito interno no ECM
Falha na ROM detectada
0601 Parada do motor Sem reserva (parada do motor) Defeito interno no ECM 2
Falha de regravação
0603 Nada em particular Falha na EEPROM detectada Sem reserva Defeito interno no ECM 2
O CI de monitoramento da CPU detectou falhas nas
Parada da multi-injeção
CPUs principais por 100 ms depois de ligar a chave.
0606 Perda de potência, partida impossível Restrição da quantidade de injeção Defeito interno no ECM 2
O pulso RUN-SUB (sinal entre a CPU e a SUB-
A SUB-CPU parou a CPU.
CPU) permaneceu inalterado por 20 ms ou mais.
O pulso RUN-SUB (sinal entre a CPU e a SUB-
0606 Perda de potência Restrição da quantidade de injeção Defeito interno no ECM 2
CPU) permaneceu inalterado por 20 ms ou mais.
Vibração do motor, instabilidade de marcha
Parada comum 1 (Parada dos cilindros Terminal do ECM, terminal de aterramento do ECM defeituoso
lenta, perda de potência Quando a tensão do banco 1 do circuito de carga do
0611 núm. 1, 4) (desconexão, alta resistência) 2
Possibilidade de falha de aceleração, parada do ECU é baixa por 1,5 segundo ou mais
Parada de EGR Defeito interno no ECM
motor
Vibração do motor, instabilidade de marcha
Parada comum 2 (Parada dos cilindros Terminal do ECM, terminal de aterramento do ECM defeituoso
lenta, perda de potência Quando a tensão do banco 2 do circuito de carga do
0612 núm. 2, 3) (desconexão, alta resistência) 2
Possibilidade de falha de aceleração, parada do ECU é baixa por 1,5 segundo ou mais
Parada de EGR Defeito interno no ECM
motor
A relação para o sinal de comando de fluxo de Sistema de combustível obstruído, tubo (mangueira)
combustível à SCV é 33 % ou menos. Bomba de transferência de combustível defeituosa (defeito de
A quantidade de envio de pressão diferencial é 2800 descarga)
Vibração do motor, instabilidade de marcha mm3/s ou mais Parada da multi-injeção Defeito na fiação (curto-circuito) entre o ECM e o sensor de pressão
1093 lenta, perda de potência, falha de aceleração, Quando ocorre qualquer um dos itens acima e Limite superior alvo da pressão do duto do duto único 1
fumaça preta, parada do motor -1 Injetor defeituoso
condição abaixo de 1200 min ou mais, a pressão único (80 MPa (800 bars/11600 PSI))
real do duto é 30 MPa (300 bars/4351 PSI) ou mais Bomba de injeção de combustível defeituosa
abaixo da pressão-alvo do duto por 5 segundos ou Sensor de pressão do duto único defeituoso (duto único)
mais Limitador de pressão defeituoso (duto único)
Tubo (mangueira) do sistema de combustível , etc. obstruído
Ar no sistema de combustível (verifique a conexão da mangueira).
Limitador de pressão defeituoso
Quando o limitador de pressão está aberto ou
Sensor de pressão do duto único defeituoso
1095 Perda de potência, solavancos quando a pressão do duto único ultrapassa 200 Restrição da quantidade de injeção 1
Defeito na fiação (curto-circuito) entre o ECM e o sensor de pressão
MPa (2000 bars/29008 PSI) por 1 segundo ou mais
do duto único
Bomba de injeção de combustível defeituosa
Defeito interno no ECM
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
A tensão do sensor de temperatura de
o ECM e o sensor de temperatura de superalimentação
1112 Nada em particular superalimentação é 0,1 V ou menos por 4 segundos Sem reserva *2
Sensor de temperatura de superalimentação defeituoso
ou mais.
Defeito interno no ECM
 4001-139

Padrões para
Código Principais sintomas Condições de exibição
Conteúdo da falha Função de reserva Possível causa recuperação
de erro quando a falha ocorre do código de falha para diagnóstico
da falha
Falha no sensor de Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
A tensão do sensor de temperatura de
temperatura de o ECM e o sensor de temperatura de superalimentação
1113 Nada em particular superalimentação é 4,95 V ou mais por 4 segundos Sem reserva *2
superalimentação (tensão Sensor de temperatura de superalimentação defeituoso
ou mais.
anormalmente alta) Defeito interno no ECM
Defeito na fiação (curto-circuito) entre o ECM e o sensor de
temperatura do líquido de arrefecimento
Perda de potência
Problema no sistema de arrefecimento do motor (radiador obstruído,
Se a temperatura do líquido de arrefecimento A temperatura do líquido de arrefecimento é
Superaquecimento 1173 Sem reserva ou condição semelhante) 2
ultrapassa 108 °C durante o superaquecimento, superior a 120°C (248°F) por 5 segundos ou mais.
Nível do líquido de arrefecimento do motor baixo demais
o fluxo de combustível é restringido.
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor
defeituoso
Parada comum 1 Chicote dos injetores núm. 1, 4 defeituoso para 4JJ1 e 4HK1
Vibração do motor, instabilidade de marcha (Parada dos cilindros núm. 1, 4 para (desconexão, curto-circuito)
Falha no sistema de Entradas do monitor do injetor para todo o sistema
lenta, perda de potência 4JJ1 e 4HK1) Chicote dos injetores núm. 1, 3, 5 defeituoso para 6HK1
acionamento comum 1 do 1261 comum 1 1
Possibilidade de falha de aceleração, parada do (Parada dos cilindros núm. 1, 3, 5 para (desconexão, curto-circuito)
bico injetor Sem sinal por 3 segundos ou mais
motor 6HK1) Injetor defeituoso
Parada de EGR ECM defeituoso
Parada comum 2 Chicote dos injetores núm. 2, 3 defeituoso para 4JJ1 e 4HK1
Vibração do motor, instabilidade de marcha (Parada dos cilindros núm. 2, 3 para (desconexão, curto-circuito)
Falha no sistema de Entradas do monitor do injetor para todo o sistema
lenta, perda de potência 4JJ1 e 4HK1 ) Chicote dos injetores núm. 2, 4, 6 defeituoso para 6HK1
acionamento comum 2 do 1262 comum 2 1
Possibilidade de falha de aceleração, parada do (Parada dos cilindros núm. 2, 4, 6 para (desconexão, curto-circuito)
bico injetor Sem sinal por 3 segundos ou mais
motor 6HK1 ) Injetor defeituoso
Parada de EGR Defeito interno no ECM
Nenhuma alteração quando ocorre o
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
Nenhuma falha durante o funcionamento do erro (deslocamento para o sensor de
Nenhum pulso correto do sensor CMP na posição o ECM e o sensor CMP
Sensor CMP fora de fase 1345 motor, mas uma vez parado, a partida não é posição da árvore de manivelas) 1
de folga da árvore de manivelas Instalação incorreta da engrenagem do comando de válvulas
possível. No entanto, a partida do motor não é
Instalação incorreta do volante
possível.
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
Tensão de alimentação de entrada do relé principal o ECM e o relé principal
Falha no sistema do relé Partida do motor difícil, alimentação elétrica 1 V ou menos por 2 segundos ou mais Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
1625 Sem reserva 2
principal sem corte Mesmo ao enviar o comando de desligar a bobina o fusível e o relé principal
do relé, o relé não desliga dentro de 5 segundos Relé principal defeituoso
Defeito interno no ECM
Processamento padrão do sistema do
sensor analógico (sensores
funcionando com os valores padrão
Falha na conversão A/D 1630 Perda de potência, fumaça preta A conversão analógica/digital não é possível porque a conversão não é possível) Defeito interno no ECM 2
Parada da multi-injeção
Limite superior alvo da pressão do duto
único (80 MPa (800 bars/11600 PSI))
Falha na tensão de
alimentação 2 de 5 V Parada do controle de EGR Fiação do circuito de alimentação elétrica defeituosa (curto-circuito)
Fumaça preta em altitudes elevadas, potência A tensão de alimentação da chave é 5,5 V ou mais
(alimentação elétrica do 1632 Configuração do valor padrão 80 kPa entre o ECM e o sensor de pressão atmosférica 2
insuficiente em baixas altitudes ou 4,5 V ou menos por 0,5 segundo ou mais.
sensor de pressão (equivalente a 2500 m) Defeito interno no ECM
atmosférica)
Falha na tensão de
Fiação do circuito de alimentação elétrica defeituosa (curto-circuito)
alimentação 3 de 5 V (sensor Dificuldade de partida e fumaça preta a baixas A tensão de alimentação da chave é 5,5 V ou mais
1633 Controle usando os valores padrão entre o ECM e o sensor de pressão do óleo 2
de pressão do óleo do temperaturas ou 4,5 V ou menos por 0,5 segundo ou mais.
Defeito interno no ECM
motor)
Falha na tensão de
Fiação do circuito de alimentação elétrica defeituosa (curto-circuito)
alimentação 4 de 5 V (sensor A tensão de alimentação da chave é 5,5 V ou mais
1634 Fumaça preta Controle usando os valores padrão entre o ECM e o sensor de pressão de superalimentação 2
de pressão de ou 4,5 V ou menos por 0,5 segundo ou mais.
Defeito interno no ECM
superalimentação)
4001-140

Código
Conteúdo da falha
de erro
Falha na tensão de
alimentação 5 de 5 V (sensor
de pressão do duto único,
sensor de posição de EGR)
Falha do barramento CAN
Falha de tempo-limite CAN
Padrões para
Principais sintomas Condições de exibição
Função de reserva Possível causa recuperação
quando a falha ocorre do código de falha para diagnóstico
da falha
Possibilidade de falha de aceleração do motor, Fiação do circuito de alimentação elétrica defeituosa (curto-circuito)
A tensão de alimentação da chave é 5,5 V ou mais
1635 perda de potência, fumaça preta, parada do Controle usando os valores padrão entre o ECM e o sensor do duto único 2
ou 4,5 V ou menos por 0,5 segundo ou mais.
motor Defeito interno no ECM
Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
A rotação do motor que o computador A envia com o ECM e o computador A
2104 Velocidade do motor até 1500 min-1. Velocidade do motor até 1500 min-1. 2
o CAN pára por 1 segundo ou mais. Defeito interno no ECM
Defeito interno do computador A
O controle do lado da máquina pára de Defeito na fiação (desconexão, curto-circuito, alta resistência) entre
funcionar porque a comunicação CAN ficou A rotação do motor que o computador A envia com o ECM e o computador A
2106 impossível. A velocidade do motor cai para Velocidade do motor até 1500 min-1. 2
o CAN pára por 2 segundo ou mais. Defeito interno no ECM
1500 min-1. Defeito interno do computador A

NOTE: Padrões para recuperação da falha:

Há dois tipos de recuperação de falha.
Como o código de erro é apagado de acordo com as condições, são necessárias as seguintes operações do interruptor principal.
• Tipo 1: quando a chave está ligada, o motor entra em funcionamento e mantido por 10 segundos e, a seguir, a chave é desligada e a exibição é recuperada ao normal.
• Tipo 2: quando a chave está ligada e mantida por 10 segundos e, a seguir, a chave é desligada e a exibição é recuperada ao normal.
No entanto, os sensores de temperatura na seção marcada com *, depois de ligar a chave, é mantida de 3 a 10 minutos antes de ser desligada.
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4. Tabela de operação de falha do sensor

• A tabela abaixo mostra as operações quando há uma falha num sensor (atual, recuperada, em andamento).
• ‘*’ indica que não está relacionado ao (não é afetado pelo) problema.

Entrada Sensor de Sensor de

Sensor de Sensor de Sensor de
pressão de Sensor de Sensor de Sensor de Sensor de Sensor de temperatura do Sensor de
pressão pressão de temperatura do
Saída e função fechamento do pressão de giro pressão de P1 pressão de P2 pressão de N1 pressão de N2 líquido de combustível
superior deslocamento óleo
braço arrefecimento
Continuação da
0 MPa (bar/PSI) 0 MPa (bar/PSI) 0 MPa (bar/PSI) 0 MPa (bar/PSI) 0 MPa (bar/PSI) 0 MPa (bar/PSI) 0 MPa (bar/PSI) 0 MPa (bar/PSI) -40°C (-40°F) 214 °C (417°F) 0%
falha
Valor de reserva
Valor de
Recuperação Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada
entrada
Marcha lenta Controle de valor Controle de valor Controle de valor Controle de valor
* * * * * * *
automática de reserva (*1) de reserva (*1) de reserva (*1) de reserva (*1)

Partida de marcha Controle de valor Controle de valor Controle de valor Controle de valor
* * * * * * *
Velocidade-alvo do lenta de reserva (*2) de reserva (*2) de reserva (*2) de reserva (*2)
motor Aquecimento Controle de valor Controle de valor Controle de valor Controle de valor
* * * * * * *
automático de reserva (*3) de reserva (*3) de reserva (*3) de reserva (*3)

Aumento de marcha Controle de valor Controle de valor Controle de valor Controle de valor
* * * * * * *
lenta de reserva (*4) de reserva (*4) de reserva (*4) de reserva (*4)
Fixado em ligado Fixado em ligado Fixado em ligado Fixado em ligado
Motor Antifurto * * * * * * *
(*22) (*22) (*22) (*22)
Comando de
parada
Controle de
* * * * * * * * * * *
potência estático
Controle de Controle de valor Controle de valor Controle de valor
* * * * * * * *
potência dinâmico de reserva (*5) de reserva (*5) de reserva (*5)

Corrente para a Aumento de

Controle de valor
válvula potência de * * * * * * * * * *
de reserva (*6)
proporcional de deslocamento
controle de
Aumento de
potência da bomba
potência de Controle de valor
* * * * * * * * * *
fechamento do de reserva (*7)
braço
Prevenção de
* * * * * * * * * * *
parada do motor
Fixado em 50 mA Fixado em 50 mA Fixado em 50 mA Fixado em 50 mA Fixado em 50 mA Fixado em 50 mA Fixado em 50 mA
Corte de alívio * * * *
(*8) (*8) (*8) (*8) (*8) (*8) (*8)
Válvula Limite de Fixado em 50 mA Fixado em 50 mA Fixado em 50 mA Fixado em 50 mA Fixado em 50 mA Fixado em 50 mA Fixado em 50 mA
proporcional vazão * * * *
velocidade (*9) (*9) (*9) (*9) (*9) (*9) (*9)
da bomba
Economia de Fixado em 50 mA Fixado em 50 mA Fixado em 50 mA Fixado em 50 mA Fixado em 50 mA Fixado em 50 mA Fixado em 50 mA
* * * *
energia (*10) (*10) (*10) (*10) (*10) (*10) (*10)

Solenóide de
Economia de Controle de valor Controle de valor Controle de valor
economia de * * * * * * * *
energia de reserva (*10) de reserva (*10) de reserva (*10)
energia
4001-142

Entrada Sensor de Sensor de

Sensor de Sensor de Sensor de
pressão de Sensor de Sensor de Sensor de Sensor de Sensor de temperatura do Sensor de
pressão pressão de temperatura do
Saída e função fechamento do pressão de giro pressão de P1 pressão de P2 pressão de N1 pressão de N2 líquido de combustível
superior deslocamento óleo
braço arrefecimento
Continuação da
0 MPa (bar/PSI) 0 MPa (bar/PSI) 0 MPa (bar/PSI) 0 MPa (bar/PSI) 0 MPa (bar/PSI) 0 MPa (bar/PSI) 0 MPa (bar/PSI) 0 MPa (bar/PSI) -40°C (-40°F) 214 °C (417°F) 0%
falha
Valor de reserva
Valor de
Recuperação Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada
entrada
Aumento de Controle de valor Fixado em Controle de valor Controle de valor
* * * * * * *
pressão automático de reserva (*11) desligado (*13) de reserva (*12) de reserva (*12)
Solenóide de
Fixado em
aumento de Sempre aumentado * * * * * * * * * *
desligado (*13)
pressão
Corte de aumento Fixado em
* * * * * * * * * *
de pressão desligado (*13)
Fixado em Fixado em
Freio automático * * * * * * * * *
desligado (*14) desligado (*14)
Solenóide do freio Fixado em ligado Fixado em ligado
Bloqueio de giro * * * * * * * * *
de giro (*15) (*15)
Fixado em ligado Fixado em ligado
Antifurto * * * * * * * * *
(*16) (*16)
Alarme de Controle de valor
* * * * * * * * * *
deslocamento de reserva (*17)
Alarme de
Alarme de chave
deslocamento * * * * * * * * * * *
ligada
Antifurto * * * * * * * * * * *

Indicador de Exibição da
temperatura do temperatura do
* * * * * * * * * Não exibido (*18) *
líquido de líquido de
arrefecimento arrefecimento
Indicador da
Exibição da
temperatura do * * * * * * * * Não exibido (*19) * *
temperatura do óleo
óleo do motor
Indicador de Exibição do nível do
* * * * * * * * * * Não exibido (*20)
combustível combustível
Prevenção de
Controle de valor
Ar-condicionado funcionamento a * * * * * * * * * *
de reserva (*21)
frio

- Sintoma -
(*1) A marcha lenta não pode ser encerrada. Marcha lenta mesmo durante o trabalho. (*12) O aumento de potência automático não é realizado para a carga de uma bomba apenas em um lado.
(*2) A marcha lenta não pode ser encerrada. (*13) A aumento de potência está sempre desligado.
(*3) O aquecimento automático não pode ser encerrado. (*14) O freio de giro está sempre desligado.
(*4) A velocidade de marcha lenta não pode ser aumentada. (*15) Durante um bloqueio de giro, mantido ligado mesmo que haja uma falha.
(*5) O controle de potência dinâmico (para sobrecarga) não é possível. (*16) Durante o giro com a prevenção antifurto, mantido ligado mesmo que haja uma falha.
(*6) Sem aumento de potência mesmo para deslocamento. (*17) O alarme de deslocamento pára (o alarme de chave ligada soa).
(*7) Sem aumento de potência mesmo para fechamento do braço. (*18) O indicador de temperatura do líquido de arrefecimento não é exibido (apaga).
(*8) Sem corte de alívio de giro (deterioração na economia de combustível). (*19) O indicador de temperatura do óleo não é exibido (apaga).
(*9) Sem limite de velocidade de giro (velocidade de giro excessiva). (*20) O indicador de nível do combustível não é exibido (apaga).
(*10) Sem economia de energia (deterioração na economia de combustível). (*21) Máximo fluxo de ar.
(*11) O aumento de potência automático pára (é executado o aumento de potência constante para o modo A). (*22) A partida do motor não é possível se a senha não for inserida.
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5. EPF (recurso de proteção do motor)

Este recurso controla a velocidade e a parada do motor quando a temperatura do líquido de arrefecimento sobe, a temperatura de superalimentação sobe, ou a pressão do óleo cai.
Estado de falha:
Recuperado = Estado no qual a falha é recuperada durante o ciclo de ligação da chave
Em andamento = Estado em que a chave foi desligada, ligada novamente com a falha anterior em andamento (ou contínua)

Grau de restrição de velocidade Descrição

Temperatura do líquido de Falha em andamento 0: Nenhum -

arrefecimento acima de Recuperado 0: Nenhum -
105°C (221°F) Em andamento 0: Nenhum -
Falha em andamento 2: Marcha lenta -
Temperatura do líquido de
Recuperado 0: Nenhum Quando a temperatura do líquido de arrefecimento cai abaixo de 105°C (221°F), o sistema se recupera e o controle retorna ao normal.
arrefecimento acima de
110°C (230°F) Em andamento 2: Marcha lenta Quando a chave é ligada novamente e o motor é colocado em funcionamento, pelo tempo (2 minutos) até a avaliação iniciar, a velocidade do
motor é limitada a marcha lenta. Depois disso, o status se move para falha em andamento ou recuperada com base nos resultados da avaliação.
Falha em andamento 4: Parada (nova partida possível) Parada do motor. A partida do motor não é possível até que a chave seja ligada novamente ou a temperatura do líquido de arrefecimento volte
ao valor normal.
Temperatura do líquido de Recuperado 0: Nenhum Quando a temperatura do líquido de arrefecimento cai abaixo de 120°C (248°F), o grau de restrição porque a temperatura do líquido de
arrefecimento acima de arrefecimento está acima de 120°C (248°F) vai a 0 (controle normal). No entanto, se o grau de restrição porque a temperatura do líquido de
120°C (248°F) arrefecimento está acima de 110°C (230°F) não for 0, o grau de restrição é aplicado.
Em andamento 2: Marcha lenta Quando a chave é ligada novamente e o motor é colocado em funcionamento, pelo tempo (1 minuto) até a avaliação iniciar, a velocidade do
motor é limitada a marcha lenta. Depois disso, o status se move para falha em andamento ou recuperada com base nos resultados da avaliação.
Falha em andamento 2: Marcha lenta -
Temperatura de superalimentação Recuperado 0: Nenhum Quando a temperatura de superalimentação cai abaixo de 70°C (158°F), o sistema se recupera e o controle retorna ao normal.
acima de 80°C (176°F) Em andamento 2: Marcha lenta Quando a chave é ligada novamente e o motor colocado em funcionamento, pelo tempo (1 minuto) até o início da avaliação, a velocidade do
motor é limitada à marcha lenta. Depois disso, o status se move para falha em andamento ou recuperada com base nos resultados da avaliação.
Falha em andamento 4: Parada (nova partida possível) Parada do motor. A partida do motor não é possível até que a chave seja ligada novamente ou a temperatura de superalimentação volte ao valor
normal.
Recuperado 0: Nenhum Quando a temperatura de superalimentação cai abaixo de 90°C (194°F), o grau de restrição porque a temperatura de superalimentação está
Temperatura de superalimentação
acima de 90°C (194°F) vai a 0 (controle normal). No entanto, se o grau de restrição porque a temperatura de superalimentação está acima de
acima de 90°C (194°F)
80°C (176°F) não for 0, o grau de restrição é aplicado.
Em andamento 2: Marcha lenta Quando a chave é ligada novamente e o motor é colocado em funcionamento, pelo tempo (1 minuto) até a avaliação iniciar, a velocidade do
motor é limitada a marcha lenta. Depois disso, o status se move para falha em andamento ou recuperada com base nos resultados da avaliação.
Falha em andamento 4: Parada (nova partida possível) Parada do motor. A partida do motor não é possível até que a chave seja ligada novamente. A recuperação não pode ser avaliada antes da
partida do motor, portanto, o sistema não se move de falha em andamento para recuperada.
Queda de pressão do óleo do
Recuperado 0: Nenhum A pressão do óleo do motor se recupera para menos de 40 kPa (5,8 PSI) e o controle retorna ao normal.
motor
Em andamento 2: Marcha lenta Quando a chave é ligada novamente e o motor colocado em funcionamento, pelo tempo (30 segundos) até o início da avaliação, a velocidade do
motor é limitada à marcha lenta. Depois disso, o status se move para falha em andamento ou recuperada com base na avaliação.