Leonel Agostinho Fernando

Relatório do Estágio Profissional em Estatística

Licenciatura em ensino de Matemática

Universidade Save
Extensão de Gaza
2021
 Leonel Agostinho Fernando

Relatório do Estágio Profissional em Estatística

Trabalho científico a ser apresentado na

Faculdade de Ciências Naturais e Exactas,
para avaliação na cadeira de Estágio
Profissional em Estatística, sob orientação do
docente: dr José Portez Sibinde

Universidade Save
Extensão de Gaza
2021
 3

índice
conteúdo pag.
Capitulo I: Introdução.................................................................................................................5

1.1. Objectivos.....................................................................................................................6

1.1.1. Objectivos Geral...................................................................................................6

1.1.2. Objectivos Específicos..........................................................................................6

1.2. Dedicatória...................................................................................................................6

Capitulo II: Referencial teórico..................................................................................................7

2.1. Historial da empresa Engen..........................................................................................7

2.2. Apresentação e Discussão dos resultados....................................................................7

Capitolo III: Metodologia.........................................................................................................15

3.1 Descrição da Área de Estudo..........................................................................................15

3.2 Procedimentos de Colecta de Dados...............................................................................16

Capítulo IV: Cronograma.........................................................................................................16

Capitulo III: Conclusão.............................................................................................................17

Índice de tabelas
Conteúdo pag.
Tabela 1:Estatísticas das variáveis qualitativas..........................................................................6
Tabela 2:Distribuicao do Género do Utente...............................................................................6
Tabela 3: Distribuição de Como o utente chegou as bombas.....................................................7
Tabela 4: Distribuição da Forma de pagamento usada pelo utente............................................7
Tabela 5:Distribuicao dos Servicos procurados pelo utente.......................................................7
Tabela 6: Distribuição do Tipo de combustível..........................................................................8
Tabela 7: Distribuição do uso da loja.........................................................................................8
Tabela 8: Distribuição da preferência na forma de abastecimento de combustível....................9
Tabela 9: Distribuição das marcas do veículo............................................................................9
Tabela 10: Estatísticas das variáveis quantitativas...................................................................10
Tabela 11: Cruzamento das Variáveis Valor e tipo de combustível.........................................11
Tabela 12: Cruzamento das Variáveis tempo de atendimento e tipo de combustível..............12
 4

Tabela 13: Cruzamento das variáveis tempo de atendimento e forma de pagamento..............13

Índice de figura
Conteúdo pag.
Figura 1: Box-Plot da distribuição do valor abastecido em cada tipo de combustível..........................13
Figura 2:Box-Plot da distribuição do tempo de abastecimento em cada serviço procurado..................14
Figura 3: Mapa de localização da empresa Engen. Fonte: Google Mapas (2021).................................15
Figura 4: A Pastelaria...........................................................................................................................19
Figura 5: ilustração de todos os membros do grupo.............................................................................20

Índice de Apêndices
Conteúdo pag.
Apêndece 1:A parte exterior da Engen.............................................................................................18
Apêndece 2: Parte interna do estabelecimento.....................................................................................19
Apêndece 3: O momento da recolha de dados......................................................................................20

Índice de Anexos
Conteúdo pag.
Anexo I: O credenciaml...........................................................................................................22
Anexo II: O relactorio da instituicao ......................................................................................26
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Capitulo I: Introdução

O presente relatório de estágio profissional em estatística visa apresentar as actividades

realizadas nesta cadeira durante o semestre, tais actividadesefectuadasno trabalho de campo
realizado pelo primeiro grupo de estudantes nas Bombas da Engen (Principal), na cidade de
Xai-xai.

O mesmo relatório versa sobre o fluxo dos clientes nas bombas em relação a algumas
variáveis, tais como: género, marca do carro, preferência de pagamento, tipo de serviço usado
nas bombas, entre outras. Tendo-se recolhido dados sobre essas variáveis, fez-se o lançamento
no pacote estatístico SPSS e posterior análise descritiva dos mesmos, com vista a
compreender o funcionamento dos serviços prestados por esta empresa.
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1.1. Objectivos

1.1.1. Objectivos Geral

 Descrever as actividades realizadas durante a cadeira de estágio profissional em

estatística na empresa engen

1.1.2. Objectivos Específicos

 Recolher dados das variáveis definidas;

 Tratar os dados recolhidos, através do pacote estatístico SPSS;
 Interpretar os dados recolhidos.

1.2. Dedicatória

Em primeiro lugar agradecer a Deus pelo dom da vida, O presente relactorio dedico a todos os
companheiros de estudo, em particular aos meus amigos e irmãos de carteira Donaldo
Francisco Manhique e Jafete Viriato Macaringue, que de forma especial mi acolheram na
cidade de xai-xai durante toda a minha licenciatura, foram o meu suporte nas horas boas e
ruins para eles vai o meu muito obrigado, não deixar de fora os meus familiares que directa e
indirctamente mi ajudaram durante todo o meu processo de ensino e aprendizagem de forma
financeira e emocional.
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Capitulo II: Referencial teórico

2.1. Historial da empresa Engen

A Engen Petroleum é uma empresa petrolífera sul-africana com foco no mercado de produtos
petrolíferos refinados downstream e negócios relacionados.

As funções principais da empresa são o refino de petróleo bruto, a comercialização de

produtos petrolíferos refinados primários e a prestação de serviços de conveniência por meio
de uma extensa rede de varejo. Até 1990, fazia parte da Mobil. Em 1993, mudou o nome da
marca para Engen. A empresa está presente em 17 países e exporta produtos para mais de 30
países, principalmente na África e nas ilhas do Oceano Índico.

Posto de gasolina em Ruanda Engen opera uma refinaria em Durban com capacidade nominal
de 120.000 barris (19.000 m3) por dia e opera aproximadamente 1.450 estações de serviço na
África Subsaariana e nas Ilhas do Oceano Índico.

Vários postos de serviço da Engen são operados em regime de franquia. Engen opera sua
própria frota de transporte com aproximadamente 180 caminhões-tanque de combustível a
granel. Engen fez parceria com várias empresas sulafricanas, incluindo Woolworths, Wimpy,
Debonairs Pizza e Steers, que têm operações em alguns postos de serviço Engen. Hoje, a
Engen Petroleum está ativa na África do Sul, Botswana, Namíbia, Zimbabwe, Moçambique,
Quênia, Gana, Gabão, Tanzânia, Ruanda, Zâmbia, Malawi, Lesoto, Suazilândia, Maurício,
Reunião e República Democrática do Congo.

A empresa também está listada na Bolsa de Valores de Botswana e faz parte do Índice de
Empresas Domésticas BSE

2.2. Apresentação e Discussão dos resultados

Para o tratamento e discussão dos resultados definiu-se as seguintes variáveis:

 género - Género do Utente
 utente - Como o utente chegou as bombas
 tipoPag - Forma de pagamento usada pelo utente
 serviço - Servicos procurados pelo utente
 tipCom - Tipo de combustível
 prodLoja - Que parte da loja usou
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 quanCom - Quantidade (L) de Combustível abastecida

 valor - Valor (Mt) abastecido
 pref - preferencia na forma de abastecimento de combustível
 marca - marca do veículo
 temAnt - tempo de atendimento do utente

A tabela abaixo ilustra as variáveis qualitativas definidas e numero das observações.

Tabela 1:Estatísticas das variáveis qualitativas

género utent tipoPag Serviç tipCom prodLoj pre temAnt

e o a f
N Válido 178 178 175 177 175 176 173 171
Omiss 0 0 3 1 3 2 5 7
o
Modo 1 1 1 1 1 0 1 1

Tabela 2:Distribuicao do Género do Utente

Percentagemvá Percentagemac
Frequência Percentagem lida umulativa
Válido M 147 82,6 82,6 82,6
F 31 17,4 17,4 100,0
Total 178 100,0 100,0

Esta tabela mostra que numa amostra de 178 utentes, 147 são do sexo masculino, o que
corresponde a 82,6%, assim constata-se que a maioria dos utentes que tem visitado as bombas
da engen é do sexo masculino.

Tabela 3: Distribuição de Como o utente chegou as bombas

Percentagemváli Percentagemacu
Frequência Percentagem da mulativa
Válido Sem veículo 26 14,6 14,6 14,6
Com carro 144 80,9 80,9 95,5
Com motocicleta 8 4,5 4,5 100,0
Total 178 100,0 100,0

A tabela 3, apresenta a frequência dos meios usados pelos utentes das bombas da engen.
Donde pode-se verificar que num total de 178 de três categorias, o maior número de utentes
 9

tem vindo de carro configurando uma percentagem de 80.9% e os que visitam com
motocicleta configuram a menor percentagem de 4.5%.

Tabela 4: Distribuição da Forma de pagamento usada pelo utente

Percentagem Percentagem
Frequência Percentagem válida acumulativa
Válido nenhum 2 1,1 1,1 1,1
Dinheiro 134 75,3 76,6 77,7
POS 34 19,1 19,4 97,1
Senha 5 2,8 2,9 100,0
Total 175 98,3 100,0
Omisso Sistema 3 1,7
Total 178 100,0

A tabela a cima mostra as frequências de modalidade de pagamento dos utentes das bombas,
de onde pode-se constatar que a maior dos utentes usa dinheiro vivo para pagamento dos
serviços, com uma percentagem de 76.6% e a menor percentagem e dos utentes que usam
senha que é de 2.9%, isto considerando que há os que não fizeram nenhum pagamento.

Tabela 5:Distribuicao dos Serviços procurados pelo utente

Percentagemválid Percentagemacum
Frequência Percentagem a ulativa
Válido abastecimento e ar 11 6,2 6,2 6,2
abastecimento 128 71,9 72,3 78,5
loja 33 18,5 18,6 97,2
abastecimento e loja 5 2,8 2,8 100,0
Total 177 99,4 100,0
Omisso Sistema 1 ,6
Total 178 100,0

As bombas oferecem diferentes tipos de serviços e os utentes podem usar os mesmos ao

mesmo tempo ou singularmente, desde abastecimento, loja e ar. A maioria dos utentes
procuram usar os serviços de abastecimento com 72.3%, em segundo lugar temos a procura
pelo serviço de loja.

Tabela 6: Distribuição do Tipo de combustível

Percentagem Percentagem
Frequência Percentagem válida acumulativa
Válido nenhum 34 19,1 19,4 19,4
Gasolina 78 43,8 44,6 64,0
Diesel 63 35,4 36,0 100,0
Total 175 98,3 100,0
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Omisso Sistema 3 1,7

Total 178 100,0

Na tabela acima, temos os tipos de combustíveldisponíveis nas bombas, onde a maioria dos
utentes usam veículos que funcionam a Gasolina, com uma percentagem de 44,6%, e poucos
utentes usam veículos que funcionam a Diesel o que corresponde 36.0%.

Tabela 7: Distribuição do uso da loja

Percentagem Percentagem
Frequência Percentagem válida acumulativa
Válido nenhum 143 80,3 81,3 81,3
pastelaria 23 12,9 13,1 94,3
conveniência 6 3,4 3,4 97,7
pastelaria e conveniência 4 2,2 2,3 100,0
Total 176 98,9 100,0
Omisso Sistema 2 1,1
Total 178 100,0

A tabela a cima corresponde as partes da loja de diferentes produtos que as bombas oferecem
aos utentes, maior parte dos utentes adquirem os produtos da pastelaria. Notando-se também
que a utentes não adquirem os produtos das bombas.

Tabela 8: Distribuição da preferência na forma de abastecimento de combustível

Percentagem Percentagem
Frequência Percentagem válida acumulativa
Válido Nenhuma 35 19,7 20,2 20,2
Valor (Mt) 116 65,2 67,1 87,3
Quantidade (L) 15 8,4 8,7 96,0
Full tanque 7 3,9 4,0 100,0
Total 173 97,2 100,0
Omisso Sistema 5 2,8
Total 178 100,0

A partir da tabela ilustrada acima, podemos verificar que a maioria dos utentes preferem na
forma de abastecimento de combustível usar valor, e a minoria dos utentes da loja procuram o
serviço Full tanque.

Tabela 9: Distribuição das marcas do veículo

Percentagem Percentagem
Frequência Percentagem válida acumulativa
Válido Nenhuma 20 11,2 11,7 11,7
Toyota 93 52,2 54,4 66,1
Nissan 12 6,7 7,0 73,1
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Isuzu 17 9,6 9,9 83,0

Ford 5 2,8 2,9 86,0
Audi 2 1,1 1,2 87,1
Mazda 2 1,1 1,2 88,3
BMW 3 1,7 1,8 90,1
Renault 1 ,6 ,6 90,6
Townace 1 ,6 ,6 91,2
Jialing 1 ,6 ,6 91,8
Mahindra 1 ,6 ,6 92,4
Galao 7 3,9 4,1 96,5
Yamaha 2 1,1 1,2 97,7
Rico 1 ,6 ,6 98,2
Mitsubishi 3 1,7 1,8 100,0
Total 171 96,1 100,0
Omisso Sistema 7 3,9
Total 178 100,0

Na tabela acima estão ilustradas as marcas dos veículos dos utentes que frequentaram as
bambas da Engen da cidade de Xai-Xai. Dos dados analisados podemos constatar que a marca
Toyota e a que mais frequentou os serviços da Engen.

Terminada a análise das variáveis qualitativas, a seguir faz-se uma análise das variáveis
quantitativas.

Tabela 10: Estatísticas das variáveis quantitativas

Tempo de Quantidade (L) de

atendimento do Valor (Mt) Combustível
utente abastecido abastecida
N Válido 171 174 167
Omisso 7 4 11
Média 3,6608 870,1532 14,3906
Erro de média padrão ,23565 90,95543 1,57309
Mediana 2,0000 500,0000 7,7700
Modo 2,00 ,00 ,00
Erro desvio 3,08157 1199,78458 20,32876
Assimetria 1,743 3,055 2,905
Erro de assimetria padrão ,186 ,184 ,188
Curtose 3,373 14,775 11,856
Erro de Curtosepadrão ,369 ,366 ,374
Intervalo 18,00 9380,00 145,95
Mínimo ,00 ,00 ,00
Máximo 18,00 9380,00 145,95
Soma 626,00 151406,66 2403,23
Percentis 25 2,0000 150,0000 2,3200
50 2,0000 500,0000 7,7700
75 4,0000 1000,0000 16,8900

Da tabela acima, pode-se tirar as seguintes conclusões:

 12

 Em relação a variável tempo de atendimento do cliente tem-se que em média os utentes levam
aproximadamente 3.66 minutos no atendimento, sendo que a maior parte dos utentes levam 2
minutos no atendimento, e também 50% dos utentes levam 2 ou mais minutos no atendimento.
Em termos de intervalo de tempo temos uma amplitude de 18 minutos com um mínimo de
tempo de 0, é preciso notar que este valor é ponderado pois, usou-se apenas as horas de
entrada não se considerando os segundos, dizer que 75% dos utentes demora 4 ou mais
minutos no atendimento.
 Em relação a variável valor de abastecido os clientes abastecem 14.39 litros em média, sendo
que a maior parte dos utentes das bombas não usa os serviços de abastecimento, e também
50% dos utentes abastecem7.77 litros ou mais. Em termos de intervalo de quantidade
abastecida temos uma amplitude de 145.95 litros, dizer que 75% dos utentes abasteceram
16.89 litros ou mais.
 Falando da variável valor abastecido tem-se que em média os utentes gastam 870.00 meticais
em abastecimento, sendo que 50% dos utentes gastam 500.00 meticais ou mais minutos no
abastecimento. Em termos de intervalo de valor gasto com abastecimento tem-se uma
amplitude de 9380.00 meticais com um valor mínimo de 0.00 meticais, dizer que 75% dos
utentes gasta 1000.00mt ou mais com abastecimento.

De agora em diante faz-se o cruzamento das variáveis que se configuram ser relacionadas. Fazendo
um cruzamento entre as variáveis tipo de combustível e o valor de abastecimento, podemos ter os
dados da tabela a seguir, sabe-se que o Diesel comparado com a Gasolina é mais barato, mas a maioria
dos utentes que frequentam as bombas da engen usam carros a Gasolina, não obstante, as bombas
vendem em média cerca de 1308.89 Meticais de Diesel e cerca de 899.75 Meticais de Gasolina.

Tabela 11: Cruzamento das Variáveis Valor e tipo de combustível

Valor (Mt) abastecido

Tipo de combustível Média N Erro Desvio Mínimo Máximo Intervalo
Nenhum ,0000 34 ,00000 ,00 ,00 ,00
Gasolina 899,7473 78 1282,67744 40,00 9380,00 9340,00
Diesel 1308,8931 62 1178,52236 100,00 4650,00 4550,00
Total 869,7222 174 1200,08533 ,00 9380,00 9380,00

Uma vista de olhos no box-plot ilustra o que já foi referenciado acima:

 13

Figura 1: Box-Plot da distribuição do valor abastecido em cada tipo de combustível

Fazendo um cruzamento entre as variáveistempo de atendimento e os serviços procurados, podemos

ter os dados da tabela a seguir, sabe-se que oabastecimentoé o serviçomaisprocurado,como esperado
os utentes que usam os serviços da loja gastam mais tempo que qualquer outro utente, isto é em média
cerca de 5.44 minutos, mas gasta mais tempo ainda quem usa os serviços de abastecimento e loja
combinados, o que minutos, mas gasta mais tempo ainda quem usa os serviços de abastecimento e
loja combinados (6.80 minutos), o que era de se esperar.

Tabela 12: Cruzamento das Variáveis tempo de atendimento e tipo de combustível

Tempo de atendimento do utente

Máxim
Servicos procurados pelo utente Média N Erro Desvio Mínimo o Intervalo
Abastecimento e ar 2,7778 9 1,48137 1,00 5,00 4,00
Abastecimento 3,1129 124 2,50271 ,00 12,00 12,00
Loja 5,4375 32 4,04760 1,00 18,00 17,00
Abastecimento e loja 6,8000 5 5,31037 1,00 11,00 10,00
Total 3,6412 170 3,07991 ,00 18,00 18,00

O box-plot abaixo mostra que, o tempo de abastecimento, apresenta muitos valores atípicos,
indicando que poucos utentes gastam muito tempo no abastecimento, o que se observou foi
que esse tempo na verdade era devido a procura dos trocos por parte dos trabalhadores e
também em parte pelo uso de POS.
 14

Figura 2:Box-Plot da distribuição do tempo de abastecimento em cada serviço procurado

Um cruzamento entre as variáveis tempo de atendimento e forma de pagamento, pode-se

inferir que os que utentes que usam senha levam mais tempo no atendimento cerca de 5.6
minutos, oque se pode justificar com a ideia de que as senhas em primeiro lugar devem ser
verificadas antes de realmente ser feito o abastecimento, e também os que não fizeram
nenhum pagamento, como esperado levam em média o menor tempo nas bombas cerca de
1.5minutos em média, o que pode ser justificado também porque esses provavelmente só vem
fazer consulta.

Tabela 13: Cruzamento dasvariáveis tempo de atendimento e forma de pagamento

Tempo de atendimento do utente

Forma de pagamento usada pelo
utente Média N Erro Desvio Mínimo Máximo Intervalo
Nenhum 1,5000 2 ,70711 1,00 2,00 1,00
Dinheiro 3,1484 128 2,44334 ,00 11,00 11,00
POS 5,4848 33 4,37408 1,00 18,00 17,00
Senha 5,6000 5 3,64692 2,00 10,00 8,00
Total 3,6607 168 3,09109 ,00 18,00 18,00
 15

Capitolo III: Metodologia

3.1 Descrição da Área de Estudo

Usando o GPRS do telemóvel, pude fazer uma fotográfica da vista por satélite da cidade de
Xai-Xai, especificamente onde esta localizada a empresa Engen de Xai-Xai. Como podemos
ver a imagem abaixo:

Figura 3: Mapa de localização da empresa Engen. Fonte: Google Mapas (2021).

Como podemos ver a empresa de prestação de serviços de abastecimento de combustível

Engen esta localizada bem em frente a KFC, na beira da estrada nacional numero 1 (N1)
portanto em termos de localização considera-se que esta comercialmente bem localizado.

3.2 Procedimentos de Colecta de Dados

O relatorio visava analisar dados recolhidos, em um determinado tempo no estabelecimento

de abastecimento de combustivel Engen que esta localizado na cidade de Xai-Xai. com os
dados recolhicos é possivel reassilar diversas estimativas e tiras vaias comclusoes a cerca do
estabelecimento e dos seus utentes.

os dados foram recolhidos de forma manual podemos obseervar a imagem Este estudo do
conforto térmico relaciona as variáveis temperatura, humidade relativa, velocidade do ar,
metabolismo e a orientação das salas. Com ajuda de dois psicrômetros foram recolhidos os
dados da temperatura do bulbo seco e molhado em duas salas da Escola Secundária de
 16

Chongoene na presença de alunos, sendo: Bloco (I) sala 1 com uma orientação sul e Bloco
(III) sala 10 com a orientação norte. As medições foram feitas de hora em hora das 07:00 até
22:00 durante sete (7) dias por cada mês num período de cinco (5) meses de Fevereiro a Junho
de 2017. Os instrumentos de medição (figura A.1 em apêndices) foram cedidos pelo Instituto
Nacional de Meteorologia (INAM) - Delegação Provincial de Gaza, cujas características dos
mesmos constam na tabela (3.1).

Capítulo IV: Cronograma

Tabela 14:Cronograma das actividades

Período de execução
Abril Maio
Ordem Actividade III IV I II
semana semana semana semana
1 Apresentacao dos estudadantes no X
local do estagio
2 Recolha de dados X
3 Interpretacao dos dados X X X
4 Entrega da primeira versao do relatorio X
em grupo
5 Captacao de imagens e recolha de X
dados em anexo
6 Entrega da segunda versao do relatorio X
individual

Capitulo III: Conclusão

Em jeito de conclusão o grupo constatou através das estatísticas feitas que, os utentes que se
fazem as bombas da Engen de Xai-xai, a maioria são de sexo masculino, tem visitado muitas
vezes de veículo e com número ínfimo de utentes que visitam o local a pé. Em geral, boa
parte dos utentes compram algo ou solicitam algum serviço sempre que visitam o local. Em
média o combustível mais procurado e gasolina com 78 utentes na amostra recolhida, contra o
combustível Diesel que e menos procurado com 62 utentes.

Pode se concluir também que em média os utentes demoram cerca de 3,66 minutos no
atendimento o que no entendimento do grupo esse indicador e positivo pois revela que a
empresa tem recursos humanos em altura de responder a demanda e tendo em conta o tempo
que se atravessa que e COVID 19 e um bom sinal pois os utentes não demoram no
atendimento diminuindo o contacto entre pessoas.
 17

Em média pode se concluir também que cada utente gasta cerca de 870 MT pelos serviços de
abastecimento de combustível.

Apêndece 1:A parte exterior da Engen

18
 19

Apêndece 2: Parte interna do estabelecimento

 20

Figura 4: A Pastelaria

Apêndece 3: O momento da recolha de dados

 21

Figura 5: ilustração de todos os membros do grupo

Anexo I
Anexo II