CÓDIGO

MANUAL DE INSTRUÇÕES
MI – SE
REV. 1
TALHA ELÉTRICA DE CABO DE AÇO – TIPO SE

TALHA ELÉTRICA
DE CABO DE AÇO
TIPO “SE”

ESPECIFICAÇÃO, MONTAGEM,
MANUTENÇÃO E OPERAÇÃO

2019
REV. 1

TALHAS LIFT – EQUIPAMENTOS E ACESSÓRIOS EIRELI

e-mail: contato@talhaslift.com.br ; pecasmultimarcas@talhaslift.com.br

Site: www.talhaslift.com.br
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TALHA ELÉTRICA DE CABO DE AÇO – TIPO SE REV. 1

INDICE
ASSUNTO PÁGINA

1 – INTRODUÇÃO 3

1.1 – OBJETIVO 3
1.2 – GARANTIA 3
1.3 – RESTRIÇÕES À GARANTIA 3
1.4 – SUPORTE TÉCNICO 3

2 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS 3

3 – INFORMAÇÕES TÉCNICAS 4

3.1 – CODIFICAÇÃO DAS TALHAS 4

3.2 – VELOCIDADES DE TRANSLAÇÃO 4

4 – MANUTENÇÃO 5

4.1 – PROCEDIMENTO PARA DESMONTAGEM DA TALHA 5

4.2 – PROCEDIMENTO PARA MONTAGEM DA TALHA 6
4.3 – PROCEDIMENTO PARA DESMONTAGEM E MONTAGEM DA GUIA 7
4.4 – REGULAGEM DA CHAVE LIMITE 7

5 – RELAÇÃO DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO 8

5.1 – TALHA MODELO SE 1 8

5.2 – MICRO MOTOR TIPO 144-18 PARA TALHA MODELO SE 1 9
5.3 – TALHA MODELO SE 3 10
5.4 – MICRO MOTOR TIPO 144-41 PARA TALHA MODELO SE 3 11
5.5 – TALHA MODELO SE 5 13
5.6 – MICRO MOTOR TIPO 144-36 PARA TALHA MODELO SE 5 14

6 – LUBRIFICAÇÃO DAS TALHAS (REV. 5) 15

7 – FIXAÇÃO DAS TALHAS 16

8 – ESQUEMA DE LIGAÇÕES ELÉTRICAS 17

9 – OPERAÇÃO 18

9.1 – ROTEIRO PARA OPERAÇÃO 18

9.2 – REGRAS DE SEGURANÇA 18

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1 – INTRODUÇÃO

1.1 – OBJETIVO
 Este Manual tem a finalidade de orientar e informar tecnicamente nossos Clientes sobre as
especificações, manutenções e operação das Talhas Elétricas de Cabo de Aço, visando o melhor
desempenho e segurança destes equipamentos.
 Reservamo-nos o direito de efetuar alterações técnicas, objetivando a melhoria destes
equipamentos.

1.2 – GARANTIA
 Nossas Talhas Elétricas de Cabo de Aço estão garantidas contra defeitos de fabricação por um
período de 12 (doze) meses, incluindo o período de Garantia Legal de 90 (noventa) dias, a
contar da data de emissão da Nota Fiscal.

Neste período substituiremos os componentes mecânicos defeituosos ou aqueles que

apresentarem desgaste prematuro, exceto componentes eletro-eletrônicos ou peças que tenham
sofrido acidentes, avarias em conseqüência de operação inadequada ou ainda por exceder os
limites operacionais pré-estabelecidos.

1.3 – RESTRIÇÕES À GARANTIA

Cessará a garantia se observadas quaisquer das seguintes situações:
 Fixações ou instalações defeituosas.
 Transformação ou modificação de componentes, sem autorização da TALHAS LIFT.
 Alteração, substituição ou remoção da plaqueta de identificação do equipamento.
 Defeitos causados por uso inadequado, sobrecargas ou mau estado de conservação.
 Danos provocados por instalação ou rede elétrica inadequadas.

O Cliente deve, obrigatoriamente, comunicar imediatamente a TALHAS LIFT quaisquer

anormalidades constatadas no equipamento, informando o número da Nota Fiscal de origem.

1.4 – SUPORTE TÉCNICO

Consulte sempre um técnico autorizado TALHAS LIFT, para esclarecimentos técnicos.

Possuímos Representantes Autorizados em vários Estados do Brasil.

 ATENÇÃO: Leia e observe todos os avisos e instruções contidas neste MANUAL DE

INSTRUÇÕES.

2 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
 TALHA
 ABNT: NBR 9974; NBR 10145; NBR 10146.
 FEM (FEDERAÇÃO EUROPÉIA DE MANUTENÇÃO)

 MOTORES
 DIN 40050

 CABO DE AÇO
 NBR 06327

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3 – INFORMAÇÕES TÉCNICAS
Esta linha, fabricada no Brasil, está dividida em 03 (três) modelos básicos, em função das
capacidades: “SE1”, “SE3” e “SE5”

3.1 – CODIFICAÇÃO DE TALHAS

MODELOS DE TALHAS
SE1 SE3 SE5
Capacidade de carga conforme Classificação dos Grupos – Normas ABNT / FEM

TIPOS DE TAMBORES
1 2 3
Normal Prolongado Dupla Ranhura

TRAMAS DE CABO
1 2 3 4 5 6 7 8
Utilizadas para multiplicar a capacidade de carga

TIPOS DE FIXAÇÕES
F R K Z D GS GZ
Fixa por Trole Trole Baixa Trole Duplo Trole Guincho Guincho
Base Altura Altura Bi- Simples Duplo
Normal articulado

TIPOS DE TROLES
TROLE MANUAL MECÂNICO MOTORIZADO
NORMAL R 15 R 17 R 21
BAIXA ALTURA K 20 K 19 K 23
DUPLO - - Z 21
DUPLO C/ TALHA GEMINADA - - Z 29
BI-ARTICULADO - - D 21
GUINCHO C/ TALHA SIMPLES - - GS 26
GUINCHO C/ TALHA GEMINADA - - GZ 32

Exemplo:

TALHA DE CABO DE AÇO SE 1-11 R 21

SE 1 1 1 R 21
Modelo da Talha Tipo do Tambor Tramas de Cabo Tipo do Trole

3.2 – VELOCIDADES DE TRANSLAÇÃO

TIPO VELOCIDADE (m/min)

Com uma velocidade 6,5 8,0 10,0 13,0 16,0 19,0 24,0 27,0 30,0 38,0
Com duas velocidades 4,0 / 16,0 4,5 / 19,0 6,0 / 24,0 4,5 / 38,0

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4 – MANUTENÇÃO

 A manutenção de um equipamento é fator de grande importância, não só para sua vida útil,
mas principalmente por questões de segurança.
 Nossas Talhas necessitam de muito pouca manutenção. Uma manutenção preventiva pode ser
executada com uma simples inspeção visual, porém, a colaboração do operador é fundamental,
pois, é ele quem diariamente, antes de iniciar ou ao terminar a operação, deve executar a
inspeção geral de seus componentes básicos.

Apresentamos abaixo um quadro sugerido para manutenção preventiva, baseado num regime de
trabalho para o Grupo 1 Am:
COMPONENTE PERIODICIDADE ATIVIDADE
Freio Mensal Verificar a atuação de frenagem (*)
Cabo de Aço Mensal Verificar o desempenho (desfiamento)
Guia de Cabo Semestral Verificar folgas (reapertar parafusos)
Ganchos e Polias Semestral Verificar trincas e deformações
Elétrica Semestral Inspecionar ligações (fios soltos)
Chave Limite Semestral Verificar contatos e funcionamento
Eqtos. Eletr. Controle Anual Inspecionar contatos e funcionamento geral
Parafusos Anual Reapertar todos
Lona de freio Anual Medir lona; se espessura < 3 mm, substituir lonas.
Guia de cabo Anual Retirar e verificar desgaste
Cabo de aço Anual Verificar desgaste

(*) A verificação da atuação de frenagem deverá ser feita pelo Operador, que ao perceber um deslizamento
excessivo da carga, deverá providenciar a regulagem do freio.

A regulagem do freio é feita da seguinte forma: solta-se os quatros parafusos de fixação da tampa do freio
(Pos. 49); entre a tampa do freio e a carcaça da talha, foram inseridas, durante a montagem, laminas de
regulagem (Pos. 50); retira-se uma lamina de cada parafuso e aperta-se novamente os quatro parafusos;
cada lamina correspondente à espessura de 1 mm. Este tipo de regulagem é permitido por até 03 (três) vezes;
após a retirada da terceira lamina (Pos. 50), será necessária a substituição da lona de freio, conforme item 4.1
- Procedimento para Desmontagem da Talha - A) Lado do motor e do freio (subitens 1º ao 7º).

Talhas que tenham estado em funcionamento durante muito tempo ou que trabalham sob condições muito
severas, podem necessitar de desmontagem para ajustes ou trocas de peças.

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4.1 – PROCEDIMENTO PARA DESMONTAGEM DA TALHA

A) LADO DO MOTOR E DO FREIO

1º. Remover a tampa de inspeção.
2º. Desligar a fiação que sai da placa de conexões.
3º. Soltar os quatro parafusos.
4º. Retirar somente três parafusos, deixando um para guiar a tampa do freio.
5º. Retirar o quarto parafuso e deslizar a tampa do freio para fora do eixo do Rotor
6º. Sacar o Rotor, mantendo-o alinhado com o centro do Estator.
ATENÇÃO: Cuidado para que o Rotor não cause danos ao Estator.
7º. Remover a tampa de inspeção.
8º. Desligar a fiação que sai da placa de conexões.
9º. Soltar os quatro parafusos.
10º. Retirar somente três parafusos, deixando um para guiar a tampa do freio.
11º. Retirar o quarto parafuso e deslizar a tampa do freio para fora do eixo do Rotor
12º. Sacar o Rotor, mantendo-o alinhado com o centro do Estator.
Inspecionar a lona de freio; caso haja necessidade de troca, puxar o disco de freio do eixo do
13º.
Rotor e remontá-lo com lona original.
ATENÇÃO: Não tente trocar a lona de freio na manutenção. A cola necessita de 24 horas para secar
14º. Retirar a placa de conexão e a chave limite.
15º. Remover a fiação do Estator da placa de conexão.
16º. Retirar os parafusos da carcaça do Estator.
17º. Colocar dois parafusos nos furos rosqueados na carcaça do Estator.
18º. Soltar o Estator.
Remover o Estator, puxando-o para fora. Guiá-lo por cima da barra da chave limite e os
19º.
suportes de montagem para a tampa do freio.

B) CAIXA DE ENGRENAGENS
1º. Soltar os quatro parafusos que seguram a caixa na carcaça principal.
2º. Retirar dois parafusos e soltar a caixa de engrenagens.
3º. Soltar os dois últimos parafusos e retirar o conjunto.
4º. Abrir a caixa de engrenagens, removendo a tampa.
5º. Tirar as engrenagens e os rolamentos.
6º. Retirar o lubrificante, limpando as peças com solvente (querosene).

C) TAMBOR
1º. Remover a guia de cabo e o cabo, enquanto a talha estiver em funcionamento
(se possível).
NOTA: Caso a talha não possa ser acionada, a retirada do cabo de aço deverá ser deixada para o final.
2º. Retirar a guia de cabo e o pressionador.
3º. Tirar o cabo de aço, deixando o tambor girar livremente.
4º. Retirar as três presilhas de cabo do tambor.
5º. Empurrar o tambor para fora, pelo lado da caixa de engrenagens.
6º. Retirar o grande anel de rolamento para inspeção.

NOTAS:

1). Em alguns casos é vantajoso retirar a talha da ponte, deixando o restante do trole. Isto é feito
soltando-se quatro parafusos em cada uma das duas cintas de fixação (baixa altura). Desta
forma, a manutenção poderá ser feita na bancada.

2). É mais prático deixar a talha em pé para que as peças mais pesadas possam ser retiradas
com uma talha auxiliar.

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4.2 – PROCEDIMENTO PARA MONTAGEM DA TALHA

A) TAMBOR
1º. Deslizar o tambor com o anel de engrenagens para dentro da carcaça principal, do lado do freio.
2º. Montar o anel dentro da canaleta do lado das engrenagens, antes que o tambor encaixe no mancal.
3º. Montar os rolamentos de cada lado do tambor. Engraxar fartamente os rolamentos, antes de monta-los.
Colocar uma trava do lado oposto do tambor, onde será efetuado o trabalho, para que o tambor fique no
4º.
seu lugar durante os próximos estágios da montagem.

B) ENGRENAGENS
1º. Inspecionar todos os rolamentos. Caso estejam em boas condições, montá-los nos eixos e na carcaça.
2º. Montar os três carretéis na caixa de engrenagens.
NOTA: Certifique que as engrenagens se movimentam livremente.
3º. Encher a caixa de engrenagens com graxa.
4º. Montar a tampa. Agora, a caixa de engrenagens pode ser montada na talha como uma unidade completa.
ATENÇÃO: É de grande importância que a caixa de engrenagens seja montada de forma que ao
colocar a talha na posição normal de funcionamento, o segundo carretel esteja na parte inferior da
caixa de engrenagens, para se evitar problemas de lubrificação.

C) MOTOR
Guiar o Estator para dentro do motor. Quando estiver próximo de sua posição, é necessário levantar com
1º.
uma barra o rolamento suporte do Rotor, através do Estator, para guiar o carro na caixa de engrenagens.
ATENÇÃO: Cuidado para não danificar o enrolamento do Estator.
2º. Marcar as posições dos terminais em relação à placa de conexões, antes de parafusar o Estator.
3º. Montar a barra da chave limite e os acionadores.
4º. Ligar o Estator e a chave limite na placa de conexões.
5º. Completar todas as ligações e montar a placa de conexões e a chave limite.
Verificar se os rolamentos, gaxeta e rolamento escora estão corretamente posicionados no mancal do
6º.
Rotor.
7º. Montar a mola do freio e as arruelas espaçadoras do lado do pinhão do Rotor.
8º. Guiar o Rotor para dentro do Estator.
ATENÇÃO: Verificar, com uma lanterna, se nenhuma das peças do Rotor caiu durante esta
operação.
Ajustar o freio e a distância entre o Rotor e o Estator. Ajustar o freio e a distância entre o Rotor e o
9º.
Estator.

D) CABO DE AÇO
1º. Agora, a talha pode ser operada para a colocação do cabo de aço e as três presilhas de cabo.
2º. Colocar aproximadamente 10 voltas de cabo no tambor, sob tensão e ao mesmo tempo, guia-lo nas
ranhuras.
3º. Montar a guia de cabo e o pressionador de cabo (ver seção correspondente).
4º. Passar o cabo através do bloco e das polias e prender a extremidade livre.
5º. Verificar o correto funcionamento da chave limite, antes de levantar o gancho.

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4.3 – PROCEDIMENTO PARA DESMONTAGEM E MONTAGEM DA GUIA E DO PRESSIONADOR

 A Guia de Cabo consiste em um anel com rosca idêntica a do Tambor e cortada em cinco
segmentos, mantidos unidos por cinta metálica. Esta guia é projetada para evitar que o cabo de
aço se sobreponha, diminuindo assim seu desgaste. É montada sobre o Tambor, como se fosse
uma porca e fechada por um fecho que se encaixa na boca do Tambor, não permitindo que a
Guia vire junto com o Tambor. Metade da Guia é formada pela rosca e na outra metade existe
um canal onde se encaixa o Pressionador de Cabo, que faz com que o cabo fique bem enrolado
no Tambor. Este Pressionador é fechado por uma mola.

 Para desmontagem da Guia de Cabo, retire os parafusos do fecho da Guia e puxe pelo lado de
cima. O Pressionador pode ser desmontado junto com a Guia, ou separadamente, tirando-se
apenas a mola da ranhura e puxando-o para fora do Tambor.

 Para montagem da Guia é necessário segurá-la com as ranhuras para o lado direito; apoiar a
primeira parte da Guia sobre o Tambor com, no mínimo, seis voltas de cabo e deixar mais uma
volta de folga; empurrar a Guia para dentro do Tambor e quando a Guia der uma volta no
tambor, colocar um parafuso de cada lado da Guia e fechá-la manualmente; se isto não for
possível, significa que a Guia não está devidamente encaixada no Tambor – quando o encaixe
for normal, o cabo se acomodará no rasgo existente nas extremidades da Guia; soltar a Guia,
retirar os dois parafusos e colocar o pressionador de cabo, puxando uma parte da Guia para
fora e encaixando o pressionador no canal existente na parte esquerda da Guia – empurre cada
parte para dentro; para fechar a Guia, usar a chave de guia, chave especial que se encaixa nos
dois furos de  6 mm existentes na lateral direita das duas peças das extremidades; coloque o
fecho da Guia e a mola no pressionador.

 Antes de colocar em funcionamento, verificar se as voltas do cabo, antes da Guia, estão bem
esticadas e bem ajustadas em suas ranhuras; todas as operações deverão ser feitas com o cabo
tencionado, para se evitar danos.

ATENÇÃO: Nunca opere a talha sem a Guia de Cabo, pois as Chaves Limite não serão
acionadas.

4.4 – REGULAGEM DA CHAVE LIMITE

 As Chaves Limite são reguladas em nossa fábrica e não necessitam de regulagens posteriores,
porém, em casos de Manutenção Preventiva, deve-se reapertar os parafusos, para se manter o
bom contato dos fios e sua fixação.

 Estas Chaves estão localizadas dentro da carcaça principal e são acionadas pelo ressalto
ajustável que está encaixado na barra da Chave Limite. Os ressaltos são fixos e podem ser
regulados (mudando a posição) para desligar a talha, tanto na subida quanto na descida,
diferentemente da regulagem de fábrica.

 No caso de Talhas Gêmeas, as duas talhas possuem Chaves Limite e são interligadas com
Chaves Auxiliares, que permitem o acionamento em conjunto com uma talha independente.
Neste caso, quando uma talha estiver com o tambor completo, será desligada, ligando
automaticamente a outra, sem interromper o movimento.

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5 – RELAÇÃO DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO

5.1 – TALHA MODELO SE 1

DENOMINAÇÃO DENOMINAÇÃO
POS. POS.
REDUTOR DE VELOCIDADE CORPO PRINCIPAL E TAMBOR
01 Redutor Completo 15 Carcaça principal, sem flanges
02 Caixa de Redutor sem tampa 16 Carcaça principal c/ orelhas de suspensão
03 Tampa do Redutor 17 Tambor com engrenagem interna
04 1 Carretel de Engrenagem 18 Rolamento de Rolos (2)
05 2 Carretel de Engrenagem 19 Guia Cabo p/ tambor c/ ranhura simples
06 Eixo do 2 Carretel de Engrenagem 20 Guia Cabo p/ tambor c/ ranhura dupla – esquerda
07 3 Carretel de Engrenagem 21 Guia Cabo p/ tambor c/ ranhura dupla – direita
08 Tampa de Inspeção 22 Pressionador do Cabo
09 Rolamento de Esferas 23 Cabo de Aço
10 Rolamento de Agulhas 24 Barra da Chave Limite
11 Rolamento de Esferas 25 Ressalto ajustável (2)
12 Guarnição de borracha 26 Fixador de Cabo
13 Rolamento de Agulhas

DENOMINAÇÃO DENOMINAÇÃO
POS. POS.
MOTOR E FREIO CAIXA DO FREIO E CHAVE LIMITE
30 Estator com carcaça 48 Caixa do Freio, sem tampa
31 Rotor Completo 49 Tampa com Anel do Freio
32 Pinhão do Rotor 50 Arruelas de Regulagem
33 Caixa de Rolamento do Rotor 51 Tampa de Inspeção
34 Rolamento de Rolos 55 Niple p/ entrada do Cabo Elétrico
35 Rolamento de Escora 56 Terminais Completos
37 Retentor de Óleo 57 Base de baquelite da Placa de Bornes
38 Mola do Freio 58 Chave Limite completa
39 Bucha para Mola do Freio 59 Chave Limite s/ braços
40 Disco do Freio 60 Base de baquelite da Chave Limite
41 Lona do Freio 61 Braço da Chave Limite – esquerdo
42 Espaçador 62 Braço da Chave Limite – direito
43 Retentor de Óleo 63 Tampão

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5.2 – MICRO MOTOR TIPO 144-18 PARA TALHA MODELO SE 1

POS. DENOMINAÇÃO POS. DENOMINAÇÃO

01 Estator com carcaça 43 Espaçador
02 Rotor completo 60 Tampa com anel de ferro
04 Disco de Freio com lona 61 Caixa de rolamentos do Rotor
05 Bucha para mola do freio 86 Freio do tambor
10 Lona de freio 87 Engrenagem
18 Anel elástico 88 Rolamento de esferas
19 Rolamento de rolos 89 Anel elástico
20 Retentor de óleo 90 Anel elástico
26 Mola do freio 91 Rolamento de agulhas
32 Rolamento de escora 92 Retentor de óleo
33 Retentor de óleo 93 Suporte de rolamento

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5.3 – TALHA MODELO SE 3

DENOMINAÇÃO DENOMINAÇÃO
POS. POS.
REDUTOR DE VELOCIDADE CORPO PRINCIPAL E TAMBOR
01 Redutor Completo 15 Carcaça principal, sem flanges
02 Caixa de Redutor sem tampa 16 Carcaça principal c/ orelhas de suspensão
03 Tampa do Redutor 17 Tambor com engrenagem interna
04 3 Carretel de Engrenagem 18 Rolamento de Rolos (2)
06 2 Carretel de Engrenagem 19 Guia Cabo p/ tambor c/ ranhura simples
08 1 Carretel de Engrenagem 20 Guia Cabo p/ tambor c/ ranhura dupla - lado redutor
10 Rolamento de esferas N 8 21 Guia Cabo p/ tambor c/ ranhura dupla – lado freio
11 Rolamento de agulhas N 4 22 Pressionador do Cabo
12 Rolamento de esferas N 4 23 Cabo de Aço
13 Tampa de inspeção 24 Barra da Chave Limite
14 Guarnição de borracha 25 Ressalto ajustável (2)
26 Fixador de cabo

DENOMINAÇÃO DENOMINAÇÃO
POS. POS.
MOTOR E FREIO CAIXA DO FREIO E CHAVE LIMITE
30 Estator com carcaça 49 Tampa com Anel do Freio
31 Rotor Completo (X) 50 Arruelas de Regulagem
32 Pinhão do Rotor 51 Tampa de Inspeção
33 Caixa de Rolamento do Rotor 52 Tampa protetora
34 Rolamento de Rolos 53 Mola de pressão
35 Rolamento de Escora 54 Anel elástico
36 Alojamento do retentor 55 Niple p/ entrada do Cabo Elétrico
37 Anel de feltro 56 Terminais Completos
38 Mola do Freio 57 Baquelite dos terminais
39 Espaçador 58 Chave Limite completa
40 Anel elástico 59 Chave Limite s/ braços
41 Disco de freio 60 Base de baquelite da Chave Limite
42 Lona de freio 61 Braço da Chave Limite – esquerdo
43 Anel elástico 62 Braço da Chave Limite – direito
44 Retentor de óleo 63 Tampão
45 Anel de feltro

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5.4 – MICRO MOTOR TIPO 144-41 PARA TALHA MODELO SE 3

POS. DENOMINAÇÃO POS. DENOMINAÇÃO

22 Terminal com parafuso 43 Mola do freio
23 Tampa da caixa de Ligação 81 Caixa de engrenagens
29 Estator com carcaça 82 Caixa de engrenagens
31 Rotor completo 84 Anel elástico
33 Rolamento de rolos 91 Rolamento de agulhas
34 Tampa com anel de freio 93 Engrenagem com eixo
35 Disco de freio 96 Pinhão intermediário
36 Lona de freio 98 Anel elástico
37 Rolamento de rolos 99 Tampa protetora
38 Rolamento de escora 100 Rolamento de esferas
39 Retentor de óleo 83 Tambor de freio
40 Anel elástico 85 Tampa
41 Retentor de óleo 86 Retentor de óleo
42 Bucha para mola do freio 87 Rolamento de esferas

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5.5 – TALHA MODELO SE 5

DENOMINAÇÃO DENOMINAÇÃO
POS POS.
REDUTOR DE VELOCIDADE CORPO PRINCIPAL E TAMBOR
01 Redutor Completo 15 Carcaça principal, sem flanges
02 Caixa de Redutor sem tampa 16 Carcaça principal c/ orelhas de suspensão
03 Tampa do Redutor 17 Tambor com engrenagem interna
04 3 Carretel de Engrenagem 18 Rolamento de Rolos (2)
05 Indicador de nível de óleo 19 Guia Cabo p/ tambor c/ ranhura simples
Guia Cabo p/ tambor c/ ranhura dupla - lado
06 2 Carretel de Engrenagem 20
redutor
07 Tampa com vedação 21 Guia Cabo p/ tambor c/ ranhura dupla – lado freio
08 1 Carretel de Engrenagem 22 Pressionador do Cabo
09 Retentor de óleo 23 Cabo de Aço
10 Rolamento de esferas 24 Barra da Chave Limite
11 Rolamento de agulhas 25 Ressalto ajustável (2)
12 Rolamento de esferas 26 Fixador de cabo (3)
13 Rolamento de agulhas 27 Retentor de óleo
14 Rolamento de agulhas

DENOMINAÇÃO DENOMINAÇÃO
POS. POS.
MOTOR E FREIO CAIXA DO FREIO E CHAVE LIMITE
30 Estator com carcaça 49 Tampa com Anel do Freio
31 Rotor Completo 50 Arruelas de Regulagem
32 Pinhão do Rotor 51 Tampa de Inspeção
33 Caixa de Rolamento do Rotor 52 Tampa protetora
34 Rolamento de Rolos 55 Niple p/ entrada do Cabo Elétrico
35 Rolamento de escora 56 Terminais Completos
37 Retentor de óleo 57 Baquelita dos terminais
38 Mola do Freio 58 Chave Limite completa
39 Bucha para mola do freio 59 Chave Limite s/ braços
41 Disco de freio 60 Base de baquelita da Chave Limite
42 Lona de freio 61 Braço da Chave Limite – esquerdo
45 Retentor de óleo 62 Braço da Chave Limite – direito
63 Tampão

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TALHA ELÉTRICA DE CABO DE AÇO – TIPO SE REV. 1

5.6 – MICRO MOTOR TIPO 144-36 PARA TALHA MODELO SE 5

POS. DENOMINAÇÃO POS. DENOMINAÇÃO

01 Estator com carcaça 60 Tampa com anel do freio
02 Rotor completo 61 Suporte rolamento do Rotor
04 Disco do freio com lona 81 Tampa
05 Bucha par mola do freio 82 Tampa do freio, com engrenagem
10 Lona do freio 83 Distanciador
18 Anel elástico 84 Retentor de rolamento
19 Rolamento de rolos 85 Chapa de regulação
20 Retentor de óleo 86 Retentor de óleo
21 Arruela de regulagem 87 Rolamento de esferas
23 Tampa da caixa de ligação 88 Anel elástico
26 Mola de freio 89 Parafuso sextavado
29 Anel de escora 90 Arruela de pressão
31 Rolamento de rolos 91 Tambor principal da talha
32 Rolamento de escora 92 Bico para engraxadeira
33 Retentor de óleo 93 Parafuso sextavado
40 Distanciador 94 Arruela de pressão
44 Mola do freio

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6 – LUBRIFICAÇÃO DAS TALHAS

POS. COMPONENTE PERIODICIDADE ATIVIDADE

06 Aplicar com pincel, nas ranhuras da roldana do carro,
01 Guia do Cabo
(seis meses) utilizando lubrificante conforme TABELA – A.
06 Lubrificar com pincel, utilizando lubrificante conforme
02 Tambor
(seis meses) TABELA – A.
06 Lubrificar com pincel, utilizando lubrificante conforme
03 Engrenagens do Carro
(seis meses) TABELA – A.
Mancais de rolamento das 06 Lubrificar com pistola, utilizando lubrificante conforme
04
engrenagens (seis meses) TABELA – B.
Mancais de rolamento 06 Lubrificar com pistola, utilizando lubrificante conforme
05
do tambor (seis meses) TABELA – B.
Remover a tampa do redutor, retirar o lubrificante
existente e lubrificar conforme TABELA – A.
18 Quantidade de lubrificante na caixa do redutor:
06 Engrenagens de redução
(dezoito meses) - Talha SE1 => 2,5 Kg.
- Talha SE3 => 4,5 Kg.
- Talha SE5 => 5,8 Kg.
18 Retirar o lubrificante existente e lubrificar, conforme
07 Caixa de redução do carro
(dezoito meses) TABELA – A.
18 Desmontar, limpar, retirar o lubrificante existente e
08 Mancais de rolamento
(dezoito meses) lubrificar, conforme TABELA – B.

ATENÇÃO: A Periodicidade acima indicada refere-se às condições de operação e turnos de trabalhos normais.

TABELA COMPARATIVA DE LUBRIFICANTES

TABELA - A TABELA - B
MARCA TIPO MARCA TIPO
PAX LUBR. GRAMPAX MP2 – L BARDAHL PROMAX GP
PETROBRÁS LUBRAX GMA 2 HOUGHTON COSMOLUBE SE
HOUGHTON COSMOLUBE HT 2

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7 – FIXAÇÕES DAS TALHAS

 Estas talhas podem ser fixadas em quatro posições diferentes, conforme indicadas na figura M.

 A fixação deve ser feita através dos quatro furos existentes na base de montagem, para tanto, é
necessário ser informada a posição de montagem e de saída do cabo.

FIG. M – POSIÇÃO DE MONTAGEM DA TALHA FIXA

 Para se manter o desempenho dos equipamentos, devem ser observados sempre os ângulos de
inclinação permissíveis indicados na figura N.

FIG. N – ÂNGULOS DE INCLINAÇÃO PERMISSÍVEIS

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8 – ESQUEMA DE LIGAÇÕES ELÉTRICAS

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9 – OPERAÇÃO:

9.1 ROTEIRO PARA OPERAÇÃO

Para uma operação segura e eficiente, recomendamos que o Operador utilize o seguinte Roteiro:

1o. – INSPEÇÃO INICIAL

 Verifique visualmente as condições gerais do equipamento e da área;
 Retire objetos soltos sobre o equipamento / carga.
 Limpe os equipamentos.
 Somente inicie a operação conhecendo integralmente as condições dos equipamentos.

2o. – TESTES DE FUNCIONAMENTO (SEM CARGA)

 Teste todos os movimentos
 Verifique os freios
 Teste o fim-de-curso (subida e descida)

3o. – OPERAÇÃO COM CARGA

 Abaixe o gancho, posicionando-o perpendicularmente à carga a ser movimentada.
 Prenda corretamente o gancho à carga.
 Pegue a carga, acionando levemente o comando para tirar a folga.
 Eleve a carga lentamente.
 Verifique se o freio da talha é capaz de sustentar a carga.
 Transporte a carga, posicionando o trole lentamente até o local de descarga.
 Abaixe a carga, descendo lentamente o gancho até encostar suavemente no piso.
 Eleve o gancho, suspendendo-o sem bater na chave limite.

4o. – FIM DE OPERAÇÃO

Estacione o equipamento sempre em local distante da circulação de pessoas e máquinas.

9.2 REGRAS DE SEGURANÇA

1ª. Somente operador treinado pode operar este tipo de equipamento.

2ª Antes de iniciar a operação, efetuar a inspeção inicial de forma completa.
3ª. Manter os equipamentos sempre limpos.
4ª. Não sobrecarregar os equipamentos. Observar a placa de identificação de capacidade.
5ª. Nunca operar os equipamentos, além do limite do regime de trabalho recomendado.
6ª. Não pegar ou puxar cargas lateralmente (em ângulo), evitando o efeito pêndulo.
7ª. Levantar as cargas gradualmente, para tirar a folga do acessório de amarração.
8ª. Nunca transportar cargas por cima das pessoas.
9ª. Nunca deixar ganchos pendurados na altura da cabeça de um homem.
10ª. Efetuar manutenções periódicas, preventivas e corretivas.
11ª. Desligar a corrente elétrica, quando efetuar trabalhos de manutenção.
12ª. Após manutenções, apertar todas as fixações e proteções.

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