SENSOR DE TEMPERATURA DO AR

O sensor de temperatura de ar é formado por um um corpo de latão ou plástico que protege o

elemento resistivo constituído por um termistor do tipo NTC (coeficiente negativo de
temperatura), no qual o valor da resistência e inversamente proporcional ao valor da
temperatura, ou seja, quando a temperatura sobe a resistência elétrica do sensor diminui e
quando a temperatura desce a resistência elétrica do sensor aumenta.

O sinal elétrico é enviado ao módulo de injeção onde, juntamente com o sinal do sensor de
pressão absoluta, é utilizado para o cálculo de densidade do ar. Alguns sistemas usam o
sensor de temperatura do ar e de pressão absoluta, integrados, ou seja, na mesma peça; para
isso é acrescentado um fio que retorna ao módulo de injeção, a variação do sinal de pressão
absoluta. Seus valores de leitura executados pelo módulo de injeção são utilizados no cálculo
do tempo de abertura dos bicos injetores e avanço de ignição.

O mau funcionamento deste sensor poderá resultar em alto consumo de combustivel,

desempenho ruim, motor falhando e partidas demoradas.

A seguir vamos ver alguns dos fatores que levam o sensor de temperatura de ar a ter leituras
incorretas, lembrando que antes de verificar qualquer tipo de leitura de algum sensor deve-se
ter certeza que esteja escolhendo a injeção correta no seu Scanner pois a escolha incorreta
fará com que os sensores apresentem leituras incorretas.

 Sensor incorreto
 Fiação do sensor com soldas
 Sensor sujo ou desgastado
 Conexões do chicote quanto a oxidações, aterramento e rompimento

Os fatores que levam o sensor de temperatura de ar a ter um mau funcionamento são esses,
agora vamos ver porque isto ocorre:

– O sensor pode ter sido trocado em algum momento por um que não tenha aplicação no
veiculo que ele esta sendo usado, isso pode ocasionar em leituras incorretas, sempre verifique
o numero do sensor no catalogo aplicação.

– Em algum momento alguém pode ter feito uma solda na fiação do chicote do sensor, isso faz
com que ele perca a sua referencia apresentando leituras incorretas.

– Problemas de chicotes quanto a oxidações e rompimento podem ser facilmente verificados

utilizando o esquema elétrico do veiculo e um multímetro.

– Todos os sensores possuem uma vida útil e após um determinado tempo o sensor poderá
parar de funcionar, abaixo explicaremos como testar este sensor.
Como testar o sensor de temperatura de ar

Vamos usar o sensor de temperatura de ar da Land Rover Freelander 1.8 1998 neste exemplo,
para testar o sensor de outros veículos procure saber a especificação do sensor dada pelo o
seu fabricante.

Verificação da funcionalidade do sensor

1) Com a ignição ligada verificar a tensão de alimentação do sensor que deve ser entre 4,7 e
5,3V

2)Com a ignição desligada verificar a resistência nos pinos 1 e 2 e comparar com a tabela
abaixo

3) Com a ignição ligada verificar a tensão nos pinos 1 e 2 e comparar com a tabela abaixo

Teste com scanner

Verifique a temperatura que o sensor esta medindo quando o veiculo está quente e frio para
saber se o sensor não está mandando a informação incorreta para o módulo.