Diagnóstico veicular completo em um só lugar

PC-SCAN 2010
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO VEICULAR
Manual de Operação
Bosch Motronic M 2.8.1
Omega 4.1 / C20

Silverado / Calibra
GM
Seção H:
Versão : 1.01E / 00
H1
PC-SCAN 2010
Manual de Operação - M 2.8.1
• ÍNDICE
• Introdução .................................................................................................... H3
• Auto-Diagnóstico ......................................................................................... H4
• Conectando o seu PC-SCAN 2010................................................................ H5
• Consultas Possíveis .................................................................................... H6
• Descrição das Funções ............................................................................... H7
Função 01 - Diagnóstico dos Elementos Atuadores ............................. H7
Função 02 - Consultar a Memória de Avarias ....................................... H10
Função 03 - Apagar a Memória de Avarias ......................................... H11
Função 04 - Modo Contínuo .................................................................. H12
• Retornando ao Menu Principal........................................................................ H17
• Apêndice A - Tabela de Códigos de Falhas - M 2.8.1 .................................. H18
• Apêndice B - Tabela de terminais da Unidade de Controle Eletrônica M2.8.1 H41
• Apêndice C - Esquema Elétrico - M 2.8.1 H43
NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. H2

PC-SCAN 2010
• Introdução
O Motronic M2.8.1 é um sistema integrado de injeção e ignição Multipont no qual a injeção de

combustível é feita por válvula injetoras instaladas no coletor de admissão, as quais são acionadas por
impulsos elétricos enviados pela Unidade de Controle.

PC-SCAN 2010
• Auto-Diagnóstico
A unidade de controle do sistema M 2.8.1 está equipada com um apropriado software para
realizar o auto-diagnóstico.
Trata-se de um programa auxiliar formado por linguagem lógica e matemática que permite o
controle e diagnóstico da própria central, dos sensores e dos atuadores.
Na prática, através deste programa, a U.C. está apta a :
1) Indicar um defeito de funcionamento somente quando este se apresenta, e identificar os

componentes que o causam no menor tempo possível.
Fornecer, consequentemente, uma ajuda ( valor substitutivo constante ) ao sistema para resolver
a avaria. Dependendo da importância do defeito o sistema pode funcionar como emergência.
2) Gravar os defeitos na sua memória tipo EEPROM, permite o armazenamento das

Irregularidades ocorridas e o acesso, destas informações, através do seu PC-SCAN 2010.
3) Verificar se, uma vez eliminados, os defeitos foram cancelados da memória.
A comunicação entre o PC-SCAN 2010 e a unidade de comando, e também a sua alimentação

elétrica, é realizada através do conector de diagnóstico padrão ALDL-12 + Adap. 12 GM ou do
conector de diagnóstico padrão ALDL-10 dependendo do veículo.

PC-SCAN 2010
• Conectando o PC-SCAN 2010
1 - Conecte o cabo de comunicação serial no módulo PC-SCAN 2010 , e em seu computador.
2 - Conecte o cabo de diagnóstico na entrada do módulo PC-SCAN 2010.
3 - Ligar o cabo de diagnóstico ao conector de diagnóstico do lado do veículo.
4 - Prestar atenção na indicação de alimentação no módulo PC-SCAN 2010 ( Led Bateria ).
Nota : Se faltar essa indicação no painel dianteiro do seu PC-SCAN 2010 :
Verificar se a tensão da bateria é maior que 10 volts ( recarregar a bateria do veiculo se

necessário, usando procedimento indicado pela montadora).

PC-SCAN 2010
• Consultas Possíveis
Ao selecionar através da função F1 - Scanner ( veja Manual de Operação e Instalação ) o veículo a ser
testado, o programa será automaticamente carregado, possibilitando o acesso das seguintes funções :
Código Função
01 Diagnóstico dos Elementos Atuadores.
02 Consultar a Memória de Avarias.
03 Apagar Memória de Avarias.
04 Modo Contínuo.

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• Descrição das Funções
Função 01 - Diagnóstico dos Elementos Atuadores.
Permite ao operador com o motor desligado e chave de partida na posição ligada (Key-On)
testar individualmente os atuadores.
Procedimento :
1 - Desligue a Ignição.
2 - Conecte o PC-SCAN 2010 ao Veículo.
3 - Ligue a Ignição.
4 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 01 e aperte < Enter >.
5 - Após a confirmação aparecerá no vídeo o menu de seleção dos diversos atuadores.
6 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o atuador desejado e aperte < Enter >.

PC-SCAN 2010
Descrição :
01 – Bobina de Ignição 1 + 6 :
Verificar a energia da centelha.
04 – Ventilação Tanque de Combustível :
A válvula solenóide de ventilação do tanque é acionada na freqüência de 0.5 Hz.
05 – Controle de Ar na Marcha Lenta :
O Motor do regulador de ar da marcha lenta (IAC) é acionado desde a posição fechada (abertura 0
passos) até o ponto de referência (abertura 160 passos) e retorno. O êmbolo da válvula move-se para dentro e
para fora.
06 – Relé do Ar Condicionado :
O Relé do Ar Condicionado é ativado e desativado por intermédio das teclas F6 e F5.

Teste com o Motor Ligado.
07 – Lâmpada de Avaria :
Durante 20 segundos é acionada a Lâmpada de Advertência no painel de instrumentos.
08 – Controle de Injeção :
Corta o injetor selecionado pelo operador durante um certo intervalo de tempo.
09 – Controle de RPM :
Permite controlar a rotação do motor entre 800 a 1800 RPM, verificando assim se o motor de
passo, esta funcionando corretamente.

PC-SCAN 2010
10 – Controle do IAC :
Permite alterar o controle de ar na marcha lenta na faixa de aproximadamente 52 a 205

passos.
11 – Reset de BLM O2 :
Permite zerar as variáveis de aprendizado do motor.
12 – Reset de BLM IAC :

Permite zerar as variáveis de aprendizado do motor.
Nota : Utiliza a Tecla F6 para ligar ou F5 para desligar o atuador selecionado.

PC-SCAN 2010
Função 02 - Consultar a Memória de Avarias.
Na memória de avarias são registrados os dados relativos á sua respectiva causa e tipo.
Se a avaria for apenas momentânea, ela é identificada como “ avaria esporádica “ ( /SP ). Só
quando a avaria persiste durante um período determinado, é que é assumida e memorizada como
“avaria permanente “.
2 - Após a confirmação, o PC-SCAN 2010 passa a comunicar com o módulo, solicitando o

conteúdo da memória de avarias.
3 - Utilize as teclas de função < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias.
4 - Aperte a tecla de função F2 que se encontra na parte superior do seu teclado para imprimir as
avarias encontradas.
5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retorna ao Menu de Seleção.

PC-SCAN 2010
Função 03 - Apagar a Memória de Avarias.
1- Consulte a memória de Avarias.
2 - Certifique-se de que todos os defeitos apresentados na memória foram selecionados.
4 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 indicará que a Memória de Avarias foi apagada.
5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleção.
6 - Consulte a Memória de Avarias novamente para confirmar.

PC-SCAN 2010
Função 04 - Modo Contínuo.
Esta função permite analisar o comportamento dinâmico do sistema, dos principais blocos de
medição, com o motor funcionando ou até em testes de rodagem.
Para ativar a função, siga o procedimento abaixo :
1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o função 04 e aperte < Enter >.
2 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 passa a indicar os valores instantâneos.
3 - Ao Final aperte a tecla < F3 > para retornar ao Menu de Seleção.

PC-SCAN 2010
Parâmetros :
Rotação do Motor (rpm) :

700 a 850 rpm.
Temperatura da Água (ºC) :

Temperatura do líquido de arrefecimento ( motor ).
Marcha – Lenta : 80 a 115 ºC.
Temperatura do Ar (ºC) :
Temperatura do Ar de admissão.
Marcha – Lenta : 10 a 80 ºC.
Curva de Adaptação do IAC (passos) :

Marcha – Lenta : 110 a 170 passos.
Leitura B. IAC (passos) :

Leitura em bloco do IACV
Sem sensor de velocidade : 128 passos.
Tempo de Injeção ( ms ) :
Em Marcha – Lenta : 2.30 a 4.50 msegundos.
Posição da Borboleta ( V ) :
Tensão do Sensor de Posição da Borboleta de Aceleração
Borboleta em posição de Marcha Lenta : 0.10 a 0.60 V.
Borboleta totalmente aberta : 3.90 a 4.80 V.
Sensor de Massa de Ar ( Kg / h ) :
Marcha – Lenta : 9.0 a 18.0 .
Sensor de Massa de Ar ( V ) :
Marcha – Lenta : 0.60 a 1.0 V.
Sina Carga do Motor ( ms ) :

Marcha – Lenta : 1,2 a 2,4 ms

PC-SCAN 2010
Tensão da Bateria ( V ) :
Ignição Ligada : 11.5 a 13.5 Volts.
Durante a Partida : > 8.0 Volts.
Marcha – Lenta : 11.5 a 13.7 Volts
Avanço de Ignição ( ° Av ) :
Marcha – Lenta : 3 a 15° .
Sonda Lambda ( mV ) :
Tensão da Sonda Lambda.
Com a Sonda fria ( Circuito Aberto ) : 435 mV.
Em funcionamento ( Circuito Fechado ) : 50 a 1000 mV.
Integrador O2 ( passos ) :
Apresenta o enriquecimento ou empobrecimento da mistura, calculados pela função integrador.
Ignição Ligada, motor frio : 120 passos.

BLM O2 M.Lenta ( passos ) :

Multiplicador de leitura em bloco para aceleração em marcha-lenta.
Ignição Ligada, motor frio : 128 passos.

BLM O2 Acel. Parcial ( passos ) :

Multiplicador de leitura em bloco para aceleração em carga parcial.
Malha Aberta : 128 passos.

Malha – Fechada : 112 a 144 passos.

PC-SCAN 2010
Palavra de Estado
Memória de Avarias :
Verde : Memória de Avarias Limpa.

Vermelho : Uma ou mais falhas na memória de avarias.
Interruptor do A/C :
Interruptor de acionamento do Ar Condicionado no Painel.
Verde : Ativo. ( Motor Ligado e Interruptor acionado )

Cinza : Inativo. ( Interruptor A/C desligado )
Relé do Ar Condicionado :
Estado do Relé de Corte do Ar Condicionado em plena carga.
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Simulador M.L. :
Simulação do Interruptor de posição de Marcha-lenta.
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Simulador Acel. Total :

Simulação do Interruptor de Plena Carga.
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Pulso Veloc. Veículo :

Pulso de Velocidade do Veículo.
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.

PC-SCAN 2010
Circuito O2 ( Fechado ) :
Circuito da Sonda Lambda.
Verde : Fechado. ( Marcha-Lenta e Temperatura Operacional ).

Cinza : Aberto. ( Ignição Ligada e Motor Frio ).
Ctrle Torque do Motor :

Controle do Bloqueio do Conversor de Torque
Verde : Ativo. ( Veículos Transmissão Automática, em movimento )

Cinza : Inativo. ( Veículos Transmissão Mec. , Veículos Trans. Aut. em M.L.).
Inib. Carga Máxima :
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Corte Injeção / Ignição :
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Sinal de Detonação :
Sinal do Sensor de Detonação
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Sensor Hall :
Sinal do Sensor Hall.
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Relé da Bomba de Combustível :

PC-SCAN 2010
Sinal de controle da Bomba de Combustível.
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Int. Estac/Neutro :
Interruptor NDS de estacionamento / neutro.
P_N : Ignição Ligada; Veículos com transmissão Mecânica.

Veículos com Transmissão Automática alavanca seletora nas posições P/N
R-D-2-1 : Veículos com Transmissão Automática alavanca seletora nas posições de

dirigir.
• Retornando ao Menu Principal
Para retornar ao Menu Principal aperte a tecla de função F3.

PC-SCAN 2010
• Apêndice A - Tabela de Códigos de Falhas - M 2.8.1
Mensagem Providências
Verificações :
Código : 013
Aquecedor da Sonda:
Sonda Lambda - Circuito Aberto.
• Desligar a ignição e o conector do sensor e medir a
resistência entre os pinos do resistor de aquecimento do
sensor (fios brancos).
Resistência : 4 a 8 Ohms (Temperatura Ambiente).
• Medir a tensão de alimentação do resistor de aquecimento,
ao ligar a ignição.
Tensão : Tensão de bateria.
Caso isto não acontece:
• Verificar o aterramento da sonda.
• Verificar a continuidade entre o pino 87b do relé principal e
a sonda.
Sonda:
• Verificar o correto aterramento da malha de blindagem do

sinal da sonda.
• Ligar o motor até aquecer e medir a tensão no pino 28 da
UC.
Caso a tensão permaneça em 450 mV aproximadamente:
• Possível Circuito Aberto no fio do pino 28.
• Sonda Lambda defeituosa.
• Aterramento defeituoso.
• Com motor aquecido, desconectar o sensor de temperatura
do motor e verificar se a tensão sobe para 800 mV ou mais.
• Possível defeito na sonda.
• Verificar fiação e contatos elétricos.
• Retirar a sonda e verificar se há depósito de óleo ou
carbonização.
Neste caso o problema pode ser causado por:
• Entrada de ar falso no escape.
• Defeito no sistema de alimentação: pressão excessiva de
combustível, estanqueidade dos injetores.
• Defeito no sistema de ignição,
• Desgaste mecânico nos anéis ou assentamento de válvulas.
• Consumo excessivo de óleo.

PC-SCAN 2010
Código : 014 A UC grava esta avaria quando a Temperatura do Motor é

superior a 140 ºC.
Sensor de Temperatura da Água -
Tensão Baixa Quando o código é gravado a UC assume o valor de
substituição de 80 °C.
Código : 015 Verificações:

• Desligar a ignição e desconectar o conector dos seguintes
Sensor de Temperatura da Água - sensores :
Tensão Alta - Sensor de Temperatura do Água.
- Sensor do Fluxo de Massa de Ar.
- Sensor de Temperatura do Ar.
- Sensor Indutivo de Pulso.
- Sensor de Posição da Borboleta.
• Ligar a ignição e medir a tensão entre os pinos do sensor
de Temperatura da Água (lado chicote) .
Tensão: > 4.9 Volts.

• Possível curto-circuito ou circuito aberto no fio de sinal
(pino 45 da UC) ou na massa do sensor (pino 30 da UC).
• Faça uma ponte do terminal 2 ao terminal 1 do conector do

chicote elétrico do Sensor de Temperatura e verificar o valor
de Temperatura da Água no PC-Scan2010.
Temperatura : > 180 °C
Caso isto acontece:

• Possível curto-circuito com a bateria ou circuito aberto no
fio de sinal (pino 45 da UC) ou circuito aberto na massa do
sensor (pino 30 da UC) ou Sensor de Temperatura
defeituoso.

PC-SCAN 2010
Código : 018
Verificações :
Módulo de Controle de Detonação
• Acelerar o veículo entre 2000 à 3000 rpm e verificar com
uma lâmpada de ponto e verificar o avanço, mexer
levemente no sensor e verificar se o ponto é alterada.
• Verificar se não existe curto-circuito, ou circuito aberto no
chicote do sensor.
• Verificar o aterramento da malha de blindagem e oxidação
no conector do sensor.

PC-SCAN 2010
Código : 019 Verificações :
Sinal Incorreto de RPM. • Desligar a ignição e desconectar o conector do Sensor de

Rotação, ligar a ignição e medir a tensão entre o terminal 48
do conector do chicote elétrico e massa.
Tensão : < 0,1V
Caso isto aconteça :
• Possível curto-circuito entre o Terminal 48 do conector do
chicote elétrico e o terminal 2 do chicote do Sensor de
Rotação .
• Medir a tensão entre o terminal 49 do conector do chicote

elétrico e massa.
Tensão : < 0,1V
• Possível curto-circuito entre o terminal 49 do conector do
Rotação .
• Medir a resistência entre o terminal 48 do conector do

chicote elétrico e o terminal 2 do conector do Sensor de
Rotação.
Resistência : < 2 OHM
• Possível circuito aberto entre o terminal 48 do conector do
Rotação.

Rotação.
Rotação.

PC-SCAN 2010
Código : 019 • Medir a resistência entre os terminais 1 e 2 do conector do

Sensor de Rotação.
Sinal Incorreto de RPM. Resistência : > 100 KOHM
• Possível curto-circuito com a massa entre os terminais 48 e
Continuação 49 do conector do chicote elétrico e os terminais 1 e 2 do
chicote do Sensor de Rotação.

Rotação.
Rotação.
• Medir a resistência entre o terminal A e B do conector do

chicote elétrico do Sensor de Rotação.
Resistência : 500 à 800 OHM
• Possível Sensor de Rotação defeituoso.

PC-SCAN 2010
Sensor de Posição da Borboleta – • Desligar a ignição e desconectar o conector dos seguintes

Tensão Alta sensores :
- Sensor de Temperatura do Água.
Código : 022 - Sensor de Temperatura do Ar.
Sensor de Posição da Borboleta – - Sensor de Posição da Borboleta.
Tensão Baixa
• Ligar a ignição e medir entre a massa e o terminal 2 do
conector do chicote do Sensor de Posição da Borboleta.
Tensão : < 0,1 V
Caso isto não aconteça :
• Se a tensão estiver próxima de 5V possível curto-circuito
entre o terminal 1 e 2 do conector do Sensor de Posição da
Borboleta, se a tensão estiver próxima de 12V possível
curto-circuito entre o pino 2 do conector do Sensor de
Posição da Borboleta e + da bateria.
• Medir a tensão entre o pino 1 do conector do Sensor de

Posição da Borboleta e massa.
Tensão : > 4,8V
• Possível curto-circuito com massa ou curto-circuito entre o
terminal 12 do chicote elétrico da UC e o terminal 1 do
conector do Sensor de Posição da Borboleta.
• Medir a tensão entre os pinos 1 e 2 do conector do Sensor

de Posição da Borboleta .
Tensão : > 4,8V
• Possível curto-circuito entre o terminal 30 do chicote
elétrico da UC e o terminal 2 do conector do Sensor de
Posição da Borboleta.

PC-SCAN 2010
Falha no Injetor 1 - Tensão Alta • Medir tensão de alimentação dos injetor ao ligar a ignição.
Tensão: < 11.0 volts.
Caso isto não acontece :
Código : 026 • Verificar continuidade do pino 87 do relé do sistema aos
injetores.
Falha no Injetor 2 - Tensão Alta
• Medir continuidade entre o injetor e o pino de controle da

Código : 027 UC correspondente ao injetor.
- Injetor 1 ! Pino 17 do conector da UC.
Falha no Injetor 3 - Tensão Alta - Injetor 2 ! Pino 16 do conector da UC.
Código : 028 - Injetor 4 ! Pino 34 do conector da UC.
Falha no Injetor 4 - Tensão Alta - Injetor 6 ! Pino 33 do conector da UC.
Código : 029
• Com caneta de polaridade verificar a existência de pulsos
Falha no Injetor 5 - Tensão Alta nos injetores, durante a partida.
• Verificar possível curto-circuito ou circuito aberto no fio de
controle do injetor.
• Medir a resistência de cada injetor entre 15 à 18 OHM.
Obs.: Para auxiliar no diagnostico, executar o teste atuadores

correspondente aos injetores.

PC-SCAN 2010
Código : 031 Com a Ignição Ligada não há detecção de sinal de rotação.

A UC apresenta esta avaria sempre que a ignição é ligada;
Falta de Sinal de Rotação do Motor. logo que o sinal de rotação é recebido durante a partida, a
avaria é imediatamente apagada.
Verificações :
Tomar as providências do Código 19.
Código : 029
• Tomar as providências do código 025.
Falha no Injetor 6 – Tensão Alta
Código : 038 A UC detectou uma Tensão da Sonda Lambda menor que

90 mV durante um período superior a 2.6 segundos.
Sonda Lambda - Tensão Baixa.
A avaria é gravada e o valor de substituição de 450 mV
Mistura Pobre ( Valor Constante ) (malha aberta) é assumido quando :
• Sensor de temperatura do água (motor ECT) superior a

70°C.
• Sinal de Carga do Motor acima de 1.8 ms.
• As Condições acima devem existir por pelo menos 5.2
segundos.
Verificações:
• Desconectar a sonda lambda com a ignição desligada
• Medir a tensão entre o pino 28 do conector da Sonda
Lambda (lado chicote) e a massa ignição ligada.
Valor : 450 mV aproximadamente.
Caso o valor lido for inferior a 100 mV:

1- Possível curto-circuito entre o terminal 28 e massa ou
circuito aberto no fio de sinal (pino 28 da UC)

PC-SCAN 2010
Caso o valor lido estiver entre 800 à 1000mV:

Continuação Código : 038 1- Possível circuito aberto entre o pino 10 do conector da
UC e massa.
Caso o valor lido for superior 1000mV:

1- Possível curto-circuito entre o terminal 28 do conector da
UC e positivo.
• Medir o a resistência do resistor do aquecedor da Sonda e

medir a tensão do resistor do aquecedor durante a partida.
Resistência : 4 à 8 OHM.
Tensão : > 10V
Caso isso aconteça :
• Possível defeito na Sonda Lambda.
• Visualizar o parâmetro "Sonda Lambda", com o motor

funcionando.
Caso a leitura indica uma tensão superior a 600mV ou
inferior a 300mV.
Verificar se os seguintes parâmetros estão dentro do
especificado:
• Posição da borboleta.
• Sensor de Fluxo de Ar.
• Temperatura do motor.
• Temperatura do ar admitido.
Caso os valores estejam corretos :

1- Vazamento no coletor de admissão ou de escape
2- Injetor incorreto ou com vazamento queima de óleo.
3- Sistema canister com defeito.
4- Defeito no sistema de ignição.
5- Combustível de má qualidade.
6- Sonda Lambda.
7- Sensor de Temperatura as Água ( motor ).
Caso não verificam os parâmetros acima :

1- Linha de retorno obstruída.
2- Regulador defeituoso.

PC-SCAN 2010
Código : 039 A UC detectou uma Tensão da Sonda Lambda maior que

1100 mV durante um período superior a 2.6 segundos.
Sonda Lambda - Tensão Alta.
Mistura Rica ( Valor Constante ) (malha aberta) é assumido quando :
• Sensor de temperatura do água (motor ECT) superior a

70°C.
• Sinal de Carga do Motor acima de 1.8 ms.
• As Condições acima devem existir por pelo menos 5.2
segundos.
• Verificações:
Tomar as Providências do código 038.
Código : 044 A UC detectou que o Integrador do Sensor de Oxigênio

excedeu o limite máximo para o código 44 e o que Integrador
Mistura Pobre – Valor Constante . do Sensor de Oxigênio excedeu o limite mínimo para o
código 45.

Código : 045 (malha aberta) é assumido quando :
Mistura Rica – Valor Constante . • Sensor de temperatura do água (motor ECT) inferior a
107°C.
• Sensor de temperatura do ar inferior a 30°C.
• Sinal de Carga do Motor maior que 0,8 ms.
Verificações:
Tomar as Providências do código 038.

PC-SCAN 2010
Código : 048 A UC grava esta avaria quando a Tensão da Bateria é

inferior a 10 Volts com o motor funcionando, por um
Tensão Baixa da Bateria período maior que 3 minutos.
As funções de leitura dos sensores são bloqueadas e os

últimos valores são considerados para cálculo.
Verificações :
• Verificar a carga da bateria.
• Medir a Tensão nos pinos 18 (bateria) e 27 (ignição) com a

ignição ligada em relação a massa.
Tensão : 11.5 a 13.5 Volts.
• Verificar o interruptor do modo de partida.
• Verificar o alternador.
• Verificar o fusível F2.

Código : 049 A UC grava esta avaria quando a Tensão da Bateria é
superior a 16 Volts com o motor funcionando, por um
Tensão Alta da Bateria período maior que 3 minutos.
As funções de leitura dos sensores são bloqueadas e os

últimos valores são considerados para cálculo.
Verificações :
• Tomar as providências do código 048.

PC-SCAN 2010
Lâmpada de Avaria - Tensão Alta. • Desligar a ignição e desconectar o chicote elétrico da UC.
• Medir a tensão entre o terminal 22 do conector do chicote

elétrico da UC e massa.
Tensão : < 0,1V
• Possível curto-circuito entre o positivo da bateria e o
terminal 1 da lâmpada de verificação.
• Ligar a ignição e verificar no painel do carro se a lâmpada

de avaria está apagada.

• Possível curto-circuito com a massa entre o terminal 22 do
conector da UC e terminal 2 da lâmpada de verificação.
• Medir a tensão entre o pino 22 do conector da UC e massa,

com a ignição ligada.
Tensão : > 11,5V
• Possível lâmpada de avaria defeituosa ou curto-circuito
com massa entre o terminal 15 da chave de ignição e o
terminal 1 da lâmpada de avaria ou circuito
• Medir a tensão no terminal da Lâmpada correspondente ao

pino 22 da UC, ao ligar a ignição.
Tensão : 0 volts.

• Verificar curto-circuito ou circuito aberto no fio do terminal
22 da UC.

PC-SCAN 2010
OBS : Relé K 68 (Relé da Bomba de Combustível)

Código : 053 Relé K 69 (Relé Principal)
Verificações :
Relé da Bomba de Combustível – • Medir a continuidade do fusível MF 1.
Tensão Baixa. • Medir a continuidade entre o terminal 30 do soquete do relé
K68 e o fusível MF 1, medir a continuidade entre o terminal
Curto-Circuito com a massa ou 30 do soquete do relé K69 e o fusível MF 1.
Circuito Aberto. • Medir a tensão entre o fusível MF 1 e massa.
Tensão : > 11,5V
Código : 054 • Possível curto-circuito ou circuito aberto com massa entre o
fusível e o positivo da bateria.
Relé da Bomba de Combustível –
Tensão Alta.
• Desconectar o chicote elétrico dos os seguintes
Curto-Circuito ao positivo. componentes :
- Relé K 68 , Relé K 69
- UC, Válvula de Purga do Canister
- Válvula de Controle de Ar da Marcha Lenta
- Interruptor de Pressão
• Medir a tensão entre o terminal 18 do chicote da UC e

massa.
Tensão : > 11,5V
• Possível circuito aberto entre o pino 18 do chicote da UC e
fusível MF 1 ou curto-circuito com a massa entre o Terminal
18 do chicote da UC e terminal B do Interruptor de pressão
ou terminal 30 do relé K68 ou terminais 30 e 86 do relé K69.
• Conectar o conector do chicote do interruptor de pressão e

medir a tensão entre o terminal 18 do chicote da UC e
massa.
Tensão : > 11,5V
.Caso isto não aconteça :
Interruptor de Pressão ao terminal 1 da Bomba de
Combustível ou Bomba de Combustível defeituosa.

PC-SCAN 2010
• Faça uma ponte entre o terminal 30 e 87 do soquete do relé

Continuação Código : 053 / 054 K69 e meça a tensão entre o terminal 37 do chicote da UC e
massa.
Tensão : > 11,5V
• Possível circuito aberto ou curto-circuito com a massa do
terminal 37 do chicote da UC ao terminal 87 do soquete do
relé K69 .
• Conecte o conector do chicote elétrico dos injetores e meça

a tensão entre o terminal 37 do chicote da UC e massa.
Tensão : > 11,5V
• Possível curto-circuito com a massa do terminal 37 do
chicote da UC aos injetores ou injetor defeituoso.
• Repita o passo acima para o conector da Válvula de Purga

do Canister e para o conector da Válvula de Controle de Ar
da Marcha Lenta.
• Faça uma ponte entre o terminal 30 e 87 do soquete do relé

K 68.
Bomba de Combustível Funcionando ?
• Possível circuito aberto entre terminal 87 do soquete do
relé e Terminal 1 da bomba de combustível ou circuito
aberto do pino 2 da bomba de combustível à massa ou
fusível M21 da bomba de combustível defeituoso.
• Desfazer a ponte do relé K 69 e conectar o conector do relé

e da UC, ligar o motor, caso o motor funcione possível relé
K 69 defeituoso.
• Desfazer a ponte do relé K 68 e conectar o conector do relé

e da UC, ligar o motor, caso o motor funcione possível relé
K 68 defeituoso.
• Conectar a UC e ligar a ignição.
• Medir a tensão no pino 37 do conector da UC.
Caso a tensão não seja igual ao da tensão da bateria :
Possível defeito na UC.

PC-SCAN 2010
Código : 055 Erros internos à U.C., que implicam na troca da mesma.
Falha na Unidade de Comando.
Código : 056 A UC detectou uma falha o circuito elétrico da válvula de

controle da marcha-lenta ( IACV ).
Controle de Ar da Marcha-Lenta -
Tensão Alta Verificações :
• Desligar a ignição, desconectar o conector da válvula e
Curto-Circuito ao Positivo ligar a ignição. Medir tensão entre o Pino 1 do Sensor e
Massa.
Tensão : > 11V

Código : 057
Controle de Ar da Marcha-Lenta – • Possível curto – circuito com a Massa ou Interrupção no
Tensão Baixa. Circuito de Sinal.
Curto-Circuito a Massa ou Circuito

Aberto • Medir a tensão entre o Pino 1 e o Pino 2 do Sensor.
Tensão : > 11V

• Possível curto – circuito com a Alimentação ou Interrupção
no Circuito de Sinal.
• Realizar o Teste do Atuador e verificar se o Valor varia de

0 à 160 passo.

• Possível curto – circuito com a Alimentação ou Interrupção
no Circuito de Sinal ou Sensor Defeituoso.
• Medir a resistência do Sensor.
Resistência : 7 à 15 OHM
• Possível defeito no corretor de marcha lenta.

PC-SCAN 2010
Mensagem
Verificações:
Código : 061 • Desligar a ignição e o conector da válvula e medir a tensão
entre o Terminal A da válvula e massa.
Válvula de Ventilação - Tensão Baixa.
Tensão : < 11,5V

• Possível Curto – Circuito com a massa ou Interrupção no
Código : 062 Circuito de alimentação.
Válvula de Ventilação - Tensão Alta.

• Medir a tensão entre o pino A e B do conector da válvula.
Tensão : > 0V

• Possível Curto – Circuito com a massa do circuito do sinal.
• Acionar o teste do atuador da Ventilação do Tanque de

Combustível e medir a tensão entre os pinos A e B do
conector da válvula.
Tensão : Deve variar de 0 à 12V

• Possível Curto – Circuito com a voltagem ou interrupção
no circuito do sinal.

PC-SCAN 2010

Sensor de Temperatura do Ar - sensores :
Tensão Baixa - Sensor de Temperatura do Ar.
- Sensor de Temperatura do Água.
Código : 071 - Sensor Indutivo de Pulso.
- Sensor de Posição da Borboleta.
Sensor de Temperatura do Ar - • Ligar a ignição e verificar na tela de Modo Contínuo do
Tensão Alta PC – SCAN2010 o valor da temperatura do Ar.
Temperatura: < - 35 °C.
• Possível curto-circuito entre os terminais 1 e 2 do conector
do chicote de Temperatura do Ar ou curto-circuito entre o
terminal 1 do conector do sensor de Temperatura do Ar e
massa ou UC defeituosa.
• Faça uma ponte entre os terminais 1 e 2 do conector do

chicote de Temperatura do Ar e verificar na tela de Modo
Contínuo do PC – SCAN2010 o valor de Temperatura do Ar.
Temperatura : > 180 °C.
• Possível curto-circuito ou circuito aberto entre terminal 44
do conector da UC e terminal 1 do conector do sensor de
Temperatura do Ar ou entre o terminal 30 do conector da UC
e terminal 2 do conector do sensor de Temperatura do Ar ou
UC defeituosa.
• Caso não seja verificado nenhum problema nos testes

acima, então possível defeito no Sensor de Temperatura.

PC-SCAN 2010

Sensor de Fluxo de Massa de Ar - sensores :
Tensão Baixa - Sensor de Temperatura do Ar.
Código : 074 - Sensor de Temperatura do Água.
Sensor de Fluxo de Massa de Ar - - Sensor de Posição da Borboleta.
Tensão Alta • Ligar a ignição e medir entre o terminal 3 do conector do
Sensor de Fluxo de Ar e massa.
Tensão: > 11,5 V.
• Possível curto-circuito com a massa ou circuito aberto entre
o terminal 37 do conector da UC e terminal 3 do conector do
Sensor de Fluxo ou UC defeituosa .
• Medir a voltagem entre os terminais 1 e 3 do sensor de

Fluxo de Ar.
Tensão : > 11,5 V.
• Possível curto-circuito com positivo ou circuito aberto entre
o terminal 1 do conector do sensor de Fluxo de Ar e massa.
• Medir a voltagem entre os terminais 2 e 3 do sensor de

Fluxo de Ar.
Tensão : > 11,5 V.
• Possível curto-circuito com positivo ou circuito aberto
entre o terminal 2 do conector do Sensor de Fluxo de Ar e
terminal 30 do conector da UC ou UC defeituosa.

PC-SCAN 2010

• Desligar a Ignição e desconectar o conector da UC.
Circuito de Controle de Torque - • Medir a tensão entre o terminal 51 do conector da UC e
Tensão Baixa. massa.
Tensão : < 0,1V
• Possível curto – circuito com o positivo entre o terminal 51
Código : 076 do conector da UC e o terminal 4 do conector do módulo de
Transmissão Automática ou Módulo de Transmissão
Controle de Torque Contínuo Automática defeituoso.

Módulo de Transmissão Automática e pino 51do conector da
UC.
Transmissão Automática Resistência : < 2 OHM.
Caso isto não aconteça
• Possível circuito aberto entre termina 4 do conector do
Módulo de Transmissão Automática e terminal 51 do
conector da UC.

Módulo de Transmissão Automática e massa.
Resistência : > 100 KOHM.
conector do Módulo de Transmissão Automática e terminal
51 do conector da UC ou UC defeituosa.

PC-SCAN 2010
Falha no Injetor 1 - Tensão Baixa. • Medir tensão de alimentação dos injetor ao ligar a ignição.
Tensão: < 11.0 volts.
Código : 082 • Verificar continuidade do pino 87 do relé do sistema aos
injetores.
Falha no Injetor 2 - Tensão Baixa
• Medir continuidade entre o injetor e o pino de controle da

Código : 083 UC correspondente ao injetor.
Falha no Injetor 3 - Tensão Baixa - Injetor 2 ! Pino 16 do conector da UC.
Código : 084 - Injetor 5 ! Pino 15 do conector da UC.
• Com caneta de polaridade verificar a existência de pulsos

Código : 085 nos injetores, durante a partida.
Falha no Injetor 5 - Tensão Baixa • Verificar possível curto-circuito ou circuito aberto no fio de
controle do injetor.
Código : 086
• Medir a resistência de cada injetor entre 15 à 18 OHM.
Obs.: Para auxiliar no diagnostico, executar o teste atuadores

correspondente aos injetores.

PC-SCAN 2010
Relé de Corte do Ar Condicionado - • Realizar o teste de Atuadores ( Relé do A/C) no PC-

Tensão Baixa. SCAN2010, ouvir o acionamento do relé e verificar o
acionamento com a caneta de polaridade, caso existir sinal
de acionamento, possível relé defeituoso.
Código : 088
• Medir a resistência entre o terminal 25 do conector da UC e
Relé de Corte do Ar Condicionado - relé do Ar Condicionado.
Tensão Alta. Resistência : < 2 OHM.
• Possível circuito aberto entre o terminal 25 do conector da
UC e relé.
• Verificar curto-circuito com a massa ou com o positivo no

terminal 25 do conector da UC.
OBS: Relé K 69 ( Relé Principal )

Código : 093
Verificações:
Sensor Hall - Tensão Baixa
• Desligar a ignição e desconectar o conector do Sensor Hall,
o relé K69 e o conector da UC.
Código : 094 • Faça uma ponte entre os terminais 30 e 87 do conector do

relé K69.
Sensor Hall - Tensão Alta
• Ligar a ignição e medir a tensão entre terminal 1 do
conector do Sensor Hall e massa .
Tensão : > 11,5V

Sensor Hall.

PC-SCAN 2010
Continuação Código : 093 / 094 • Medir a tensão entre os terminais 1 e 3 do conector do

Sensor Hall .
Tensão : > 11,5V

• Possível curto-circuito com a alimentação ou circuito
aberto entre o terminal 19 do conector da UC e terminal 3 do
conector do Sensor Hall.
• Medir a tensão entre terminal 2 do conector do Sensor Hall

e massa .
Tensão : < 0,1 V .

• Possível curto-circuito com a alimentação entre o terminal
8 do conector da UC e terminal 2 do conector do Sensor
Hall.
• Faça uma ponte entre os terminais 1 e 2 do conector do

Sensor Hall e meça a tensão entre o terminal 8 do conector
da UC e massa .
Tensão : > 11,5V

Sensor Hall.
• Conecte o conector do Sensor Hall, ligue o motor e meça a

tensão entre o terminal 8 do conector da UC e massa.
Tensão : > 2 V

• Sensor Hall defeituoso.
• Caso não se encontre nenhum problema nos teste acima

realizados, possível defeito na UC.

PC-SCAN 2010
Lâmpada de Avaria – • Tomar as providências do código 052.

Tensão Alta
Verificações :
Código : 136
• Colocar um Diodo 1N4007 na linha de retorno do
Falha na Unidade de Comando Alternador (fio Azul/Branco).
• Caso não funcione, possível defeito na UC.
• Apêndice B - Tabela de terminais da Unidade de Controle Eletrônica M2.8.1

PC-SCAN 2010
PINO DESCRIÇÃO
01 Sinal de Controle para a Bobina de Ignição ( Cil.1 e 6 )

02 Massa para estágio final da ignição
03 Controle do Relé da Bomba de Combustível
04 Controle da Válvula de Ajuste da Marcha-lenta ( IACV )
05 Controle da Válvula do Canister ( CANP )
07 Sinal do Sensor de Pressão do Coletor.
08 Sinal do Sensor Hall.
09 Sinal do Sensor de Velocidade.
10 Massa do Sinal Sonda Lambda
12 Tensão de Alimentação do TPS.
13 Pino B do conector ALDL ( Código de Piscadas )
14 Massa dos Injetores
15 Massa do Injetor ( Cil. 2 )
18 Tensão de Alimentação da UC ( Permanente )
19 Massa das Malhas de Blindagem.
20 Sinal de Controle para a Bobina de Ignição ( 2 e 5 )
21 Sinal de Controle para a Bobina de Ignição ( 3 e 4 )
22 Controle Lâmpada de Avarias
23 Controle do Relé de Corte do A/C.
24 Massa para os estágios finais.
25 Controle do relé do A/C.
27 Tensão da Bateria ( Chave de Ignição 15 )
28 Sinal Sonda Lambda
30 Massa para ECT, TPS e Sensor de Fluxo de Ar
32 Saída para o Computador de Bordo.
33 Controle do Injetor ( Cil. 4 )
37 Alimentação do Sistema
40 Sinal Compressor A/C ligado
41 Interruptor do A/C.
42 Sinal do Sensor NDS ( Massa transmissão mecânica )
43 Sinal de Rotação Tacômetro.
44 Sinal do Sensor de Temperatura do Ar ( ACT
45 Sinal do Sensor de Temperatura do Motor ( ECT )

46 Controle do relé Principal.

PC-SCAN 2010
48 Massa do Sensor de Rotação ( ESS )
49 Sinal do Sensor de Rotação ( ESS )
51 Sinal de Controle de Torque.
53 Sinal do Sensor de Posição da Borboleta ( TPS )
54 Módulo de Transmissão Automática
55 Linha de Comunicação de Dados ( K ) G – ALDL

PC-SCAN 2010
• Apêndice C - Esquema Elétrico - M 2.8.1

PC-SCAN 2010
• Esquema Elétrico - M 2.8.1 - Continuação

Diagnóstico veicular completo em um só lugar

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PC-SCAN 2010

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO VEICULAR

Bosch Motronic M 2.8.1

Omega 4.1 / C20

• Conectando o seu PC-SCAN 2010................................................................ H5

• Consultas Possíveis .................................................................................... H6

• Descrição das Funções ............................................................................... H7

Função 01 - Diagnóstico dos Elementos Atuadores ............................. H7

Função 02 - Consultar a Memória de Avarias ....................................... H10

Função 03 - Apagar a Memória de Avarias ......................................... H11

Função 04 - Modo Contínuo .................................................................. H12

• Retornando ao Menu Principal........................................................................ H17

• Apêndice A - Tabela de Códigos de Falhas - M 2.8.1 .................................. H18

• Apêndice B - Tabela de terminais da Unidade de Controle Eletrônica M2.8.1 H41

• Apêndice C - Esquema Elétrico - M 2.8.1 H43

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. H2

O Motronic M2.8.1 é um sistema integrado de injeção e ignição Multipont no qual a injeção de

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. H3

Na prática, através deste programa, a U.C. está apta a :

1) Indicar um defeito de funcionamento somente quando este se apresenta, e identificar os

2) Gravar os defeitos na sua memória tipo EEPROM, permite o armazenamento das

3) Verificar se, uma vez eliminados, os defeitos foram cancelados da memória.

A comunicação entre o PC-SCAN 2010 e a unidade de comando, e também a sua alimentação

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. H4

• Conectando o PC-SCAN 2010

1 - Conecte o cabo de comunicação serial no módulo PC-SCAN 2010 , e em seu computador.

2 - Conecte o cabo de diagnóstico na entrada do módulo PC-SCAN 2010.

3 - Ligar o cabo de diagnóstico ao conector de diagnóstico do lado do veículo.

4 - Prestar atenção na indicação de alimentação no módulo PC-SCAN 2010 ( Led Bateria ).

Nota : Se faltar essa indicação no painel dianteiro do seu PC-SCAN 2010 :

Verificar se a tensão da bateria é maior que 10 volts ( recarregar a bateria do veiculo se

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. H5

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. H6

Função 01 - Diagnóstico dos Elementos Atuadores.

2 - Conecte o PC-SCAN 2010 ao Veículo.

5 - Após a confirmação aparecerá no vídeo o menu de seleção dos diversos atuadores.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. H7

Verificar a energia da centelha.

Verificar a energia da centelha.

Verificar a energia da centelha.

04 – Ventilação Tanque de Combustível :

A válvula solenóide de ventilação do tanque é acionada na freqüência de 0.5 Hz.

05 – Controle de Ar na Marcha Lenta :

O Relé do Ar Condicionado é ativado e desativado por intermédio das teclas F6 e F5.

Durante 20 segundos é acionada a Lâmpada de Advertência no painel de instrumentos.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. H8

Permite alterar o controle de ar na marcha lenta na faixa de aproximadamente 52 a 205

12 – Reset de BLM IAC :

Nota : Utiliza a Tecla F6 para ligar ou F5 para desligar o atuador selecionado.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. H9

Função 02 - Consultar a Memória de Avarias.

2 - Após a confirmação, o PC-SCAN 2010 passa a comunicar com o módulo, solicitando o

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. H10

Função 03 - Apagar a Memória de Avarias.

1- Consulte a memória de Avarias.

2 - Certifique-se de que todos os defeitos apresentados na memória foram selecionados.

6 - Consulte a Memória de Avarias novamente para confirmar.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. H11

Função 04 - Modo Contínuo.

Para ativar a função, siga o procedimento abaixo :

2 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 passa a indicar os valores instantâneos.

3 - Ao Final aperte a tecla < F3 > para retornar ao Menu de Seleção.

NAPRO ELETRÔNICA INDUSTRIAL LTDA. H12