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SEGUROS| 24.11.2021

A crise global da
cadeia de
abastecimento: o
que você precisa
saber

Nesta primeira parte de


uma série de artigos,
explicamos o contexto
econômico dos atuais
problemas e demoras
vivenciados pelos
fabricantes em todo o
mundo, enquanto lutam
para levar seus produtos
aos consumidores.

Donal Ruane

Sara está totalmente vacinada. Sua


família é saudável. Ela teve a sorte
de ter continuado trabalhando até
o fim durante todo o período da
pandemia. Quando 2021 chegar ao
fim, Sara estará se sentindo
cautelosamente otimista tanto com
o aumento dos níveis de vacinação
quanto com a recuperação
econômica. Ela não fez grandes
compras durante os últimos 18
meses e decide que agora é a hora
de trocar de carro. Sara trabalha no
centro da cidade e usa o transporte
público para chegar ao trabalho.
Nos fins de semana, ela gosta de
sair da cidade e de explorar o
campo com seus amigos e seu
querido cão, Charlie. Após fazer
suas pesquisas online e conversar
em alguns fóruns de automóveis,
Sara decide comprar um SUV
híbrido. Ela vai a um concessionário,
leva o carro para um test drive,
configura o modelo que quer e
negocia o preço. Mas quando o
representante de vendas lhe diz
que ela terá que esperar pelo
menos quatro meses para receber
seu novo carro, Sara fica espantada.
Como pode levar tanto tempo?

Bem-vindo à realidade da
crise global da cadeia de
abastecimento

Em primeiro lugar, vamos ser claros


sobre o que é uma cadeia de
abastecimento global. De acordo
com o Chartered Institute of
Procurement and Supply, é uma
“rede que abrange vários
continentes e países com o
propósito de fornecimento e
fornecimento de bens e serviços”.
Como diz o ditado, uma cadeia é
apenas tão forte quanto seu elo
mais fraco. No mundo globalizado
de hoje, todas as empresas
fabricantes dependem de suas
redes de cadeia de suprimentos
para obter os componentes
necessários para montar seus
produtos quando precisam, no local
em que precisam e no momento
em que precisam deles. Este
sistema just-in-time (JIT) de
terceirização dá aos fabricantes
muita flexibilidade, e permite que
eles se concentrem nos aspectos
de sua oferta onde eles podem
agregar mais valor. Por exemplo, um
carro de tamanho familiar médio
pode conter até 30.000 peças
individuais. Não faz absolutamente
nenhum sentido para um fabricante
de automóveis ter grandes fábricas
em todo o mundo, cada uma
produzindo todas as peças de que
precisa para montar os diferentes
carros da linha de produtos da
empresa. É muito mais eficiente ter
milhares de fornecedores
qualificados fabricando essas
peças e enviando-as para locais
centrais onde os carros podem ser
montados rapidamente.

Mas podem surgir problemas sérios


quando um elo da corrente se
quebra. E se muitos elos da cadeia
forem quebrados, as linhas de
produção globais podem ser
cortadas pela metade muito
rapidamente. E as consequências
dessa ruptura mais duradouras do
que o previsto podem ser
significativas para a economia. “As
expectativas de crescimento estão
diminuindo devido às tensões na
cadeia de suprimentos. Gargalos de
transporte são o maior ponto de
estresse, mas limitada capacidade
de produção doméstica
sobressalente, baixos estoques,
aumento acentuado nos custos de
insumos (mais agudo no caso de
matérias-primas) e os desafios dos
mercados de trabalho estão
tornando cada vez mais difícil para
o fornecimento acompanhar a
demanda ”, conforme consta do
último relatório Panorama da
MAPFRE Economics.

Voltemos agora à questão de por


que a Sara não pode adquirir um
carro novo durante quatro meses
(ou talvez mais). A resposta está em
como um dos aspectos mais
fundamentais das economias
modernas funciona: a lei da oferta e
da demanda. A demanda é tudo
sobre o que você quer e quanto
você está disposto a pagar por isso.
A lei da demanda diz que, a preços
mais altos, os compradores exigirão
menos quantidade de um
determinado bem econômico. A
oferta tem tudo a ver com os
operadores do mercado
conseguirem os produtos e
serviços que você quer até sua
porta. A lei da oferta diz que, a
preços mais altos, os vendedores
fornecerão quantidades maiores de
um determinado bem econômico.
Quando estas duas leis interagem,
como mostrado no gráfico abaixo,
elas determinam os preços reais de
mercado e o volume de
mercadorias que são
comercializadas em um mercado
aberto em condições normais.

O ponto de intersecção entre a


oferta e a demanda é chamado de
equilíbrio de preços: um
determinado bem ou serviço será
entregue ao mercado (Q*) a um
determinado preço (P*). A partir
desse ponto inicial de equilíbrio, há
quatro cenários possíveis:

A demanda aumenta
Se a demanda subir e a oferta não
acompanhar, o resultado é uma
escassez do produto ou serviço, o
que significa que o preço subirá.
(Pense no aumento da demanda
por máscaras de rosto no surto da
pandemia da COVID-19).

A demanda diminui
Se a demanda cair e a oferta não
acompanhar, o resultado é um
excedente do produto ou serviço, o
que significa que o preço irá cair.
(Pense na queda acentuada da
demanda de brinquedos infantis
em janeiro).

A oferta aumenta
Se a oferta subir e a demanda não
acompanhar, o resultado é um
excedente do produto ou serviço, o
que significa que o preço irá cair.
(Pense no enorme aumento da
oferta de scooters elétricos nos
últimos anos).

A oferta cai
Se a oferta diminui e a demanda
não a acompanha, o resultado é
uma escassez do produto ou
serviço, o que significa que o preço
subirá. (Pense na queda na oferta
de caminhoneiros no Reino Unido
recentemente).

Como dissemos anteriormente,


quando a oferta e a demanda se
cruzam, o preço de mercado é
estabelecido. Quando a oferta e a
demanda se cruzam, o preço de
mercado flutua. Recentemente,
temos visto mudanças
significativas tanto na oferta quanto
na demanda:

Quando você coloca todos esses


fatores em um pote e os mistura, o
que você obtém é uma situação em
que a demanda é estruturalmente
maior que a oferta, o que, por sua
vez, leva a atrasos, escassez e
aumento de custos em todos os
elementos da cadeia de
fornecimento global.

E, portanto, tem efeitos sobre a


inflação, ou seja, sobre o custo de
vida, o que pode acabar
condicionando as decisões de
política monetária: “As perspectivas
inflacionárias já percebidas pelos
principais bancos centrais ainda
repousam sobre a ideia de um
limite e retoma transitória. No
entanto, as chances de que o
cenário se cumpra diminuem à
medida que as cadeias globais de
abastecimento continuam
encontrando obstáculos, gargalos
se acumulam e a escassez de
alguns bens se expande para as
fases produtivas iniciais compostas
de matérias-primas e energia ”,
explica o serviço de pesquisas da
MAPFRE.

E é por isso que Sara terá que


esperar quatro meses para buscar
seu novo carro.

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