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automoveis?
Existem tantos tipos diferentes de tração nas quatro rodas quanto veículos com
esse sistema. Parece que cada fabricante possui soluções diferentes para levar
potência a todas as rodas. A linguagem usada pelos diferentes fabricantes pode ser
um pouco complicada. Então, antes de começarmos a explicar como tudo funciona,
vamos esclarecer algumas terminologias:
Peso sobre o pneu - quanto mais peso sobre o pneu, mais tração ele tem.
O peso pode mudar de acordo com o movimento do carro. Por exemplo,
quando um carro faz uma curva, o peso se transfere para as rodas
externas. Quando ele acelera, o peso vai para as rodas traseiras .
Digamos que você tenha um carro com tração traseira potente e esteja fazendo
uma curva numa estrada molhada. Seus pneus têm aderência suficiente para gerar
a força lateral necessária para manter seu carro na estrada enquanto a curva é
feita. Digamos que você acelere fundo no meio da curva (não faça isso!) - seu
motor envia muito mais torque para as rodas, produzindo uma quantidade enorme
de força longitudinal. Se você somar a força longitudinal (produzida pelo motor)
à força lateral (criada pela curva) e o total exceder a aderência disponível, você
provavelmente fará com que as rodas patinem e o carro derrape.
A maioria das pessoas não chega nem perto de exceder a aderência disponível para
um chão seco, ou mesmo num chão molhado e plano. Sistemas de tração nas
quatro rodas normais e permanentes são muito úteis em situações de pouca
aderência, como na neve ou em ladeiras escorregadias.
Tração nas quatro rodas e aderência
Os benefícios da tração nas quatro rodas são fáceis de entender: se você está
dirigindo com tração nas quatro rodas em vez de duas, terá potencial para dobrar a
força logitudinal (a força que faz o veículo andar) que os pneus aplicam ao solo.
Isso pode ser útil em diversas situações.
impede que o pneu patine, permitindo que ele use o máximo de aderência
disponível
permite que a outra roda aplique mais torque