História do motor de combustão interna

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ias, livros e acadêmi
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2021)

Montagem de vídeo de
motores Otto em operação na
Western Minnesota Threshers
Reunion (WMSTR),
em Rollag, Minnesota. (Vídeo
de 2 min 16 s, 320x240,
340 kbit/s)
Vários cientistas e engenheiros contribuíram para o desenvolvimento
de motores de combustão interna. Em 1791 John Barber desenvolveu
uma turbina. Em 1794 Thomas Mead patenteou um motor a gás. Também em
1794, Robert Street patenteou um motor de combustão interna, que também foi
o primeiro a usar o combustível líquido (petróleo) e construiu um motor nessa
época. Em 1798 John Stevens projetou o primeiro motor de combustão interna
dos Estados Unidos. Em 1807 os engenheiros franceses Joseph Nicéphore
Niépce (que inventou a fotografia) e Claude Niépce desenvolveram um
protótipo de motor de combustão interna, usando explosões controladas de
poeira, o Pyréolophore. Este motor acionou um barco no rio Saône, na França.
No mesmo ano o engenheiro suíço François Isaac de Rivaz construiu um motor
de combustão interna com ignição por faísca elétrica. Em 1823 Samuel
 Brown patenteou o primeiro motor de combustão interna a ser aplicado
industrialmente, um de seus motores bombeou água no canal Croydon de 1830
a 1836. Ele também demonstrou um barco usando seu motor no rio Tâmisa em
1827 e um carro movido a motor em 1828.
O padre Eugenio Barsanti, um engenheiro italiano, juntamente com Felice
Matteucci de Florença, inventaram o primeiro motor de combustão interna real
em 1853. Seu pedido de patente foi concedido em Londres em 12 de junho de
1854, e publicado no Morning Journal de Londres sob o título "Specification of
Eugene Barsanti and Felix Matteucci, Obtaining Motive Power by the Explosion
of Gasses". Em 1860 o belga Étienne Lenoir produziu um motor de combustão
interna a gás. Em 1864 Nicolaus Otto patenteou o primeiro motor a gás
atmosférico. Em 1872 o estadunidense George Brayton inventou o primeiro
motor comercial de combustão interna a combustível líquido. Em 1876 Nicolaus
Otto, trabalhando com Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach, patenteou o motor
de ciclo de quatro tempos de carga comprimida. Em 1879 Karl Benz patenteou
um motor de dois tempos a gás confiável. Em 1892 Rudolf Diesel desenvolveu
o primeiro motor de ignição por compressão. Em 1926 Robert Goddard lançou
o primeiro foguete a combustível líquido. Em 1939 o Heinkel He 178 se tornou
o primeiro avião a jato do mundo. Em 1954 o engenheiro alemão Felix
Wankel patenteou um motor "sem pistão" usando um design rotativo excêntrico

Índice
 1Antes de 1860
 21860–1910
 31920–1980
 4Ver também
 5Referências
 6Leitura adicional
Antes de 1860
Ver também: História da tecnologia do motor
Bomba hidráulica de Al-Jazari.

Modelo do motor Barsanti-

Matteucci (1853)
no Osservatorio Ximeniano em
Florença
Os primeiros motores de
combustão interna foram
usados para movimentar
equipamentos agrícolas
semelhantes a esses modelos
 202 a.C. – 220 d.C.: As primeiras manivelas manuais surgiram
[1]
na China durante a Dinastia Han.
 século III d.C.: As evidências de um mecanismo manivela e biela datam
da serraria de Hierápolis, na Ásia Menor bizantina, então parte do Império
[2]
Romano.
 século VI: Várias serrarias usam um mecanismo de manivela e biela na
Ásia Menor e na Síria, então parte do Império Bizantino.
 século IX: A manivela aparece em meados do século IX em vários dos
dispositivos hidráulicos descritos pelos irmãos Banū Mūsā em seu Livro de
[3]
Mecanismos Engenhosos.
[4][5]
 1206: Al-Jazari inventou um tipo de virabrequim, que ele incorporou
com um mecanismo de haste de conexão da manivela em sua bomba de
dois cilindros. Como o virabrequim moderno, o