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Medição
Remova os bujões de proteção das passagens de óleo no
bloco. Certifique-se de que detritos não entrem no sistema
de lubrificação.

Utilizando um pano limpo, limpe com cuidado as passagens

de óleo e certifique-se de que não haja resíduos
remanescentes nas
mesmas.

Instale a placa da tampa e dois parafusos. Aperte os

parafusos.
Valor de Torque:  11 
n•m
  
[
97 lb-pol
]

Instale dois pinos-guia no bloco dos cilindros para ajudar a

suportar e alinhar a carcaça durante a instalação.
Posicione a junta da carcaça do volante do motor na parte
traseira do bloco do motor utilizando os pinos-guia.

Instale a carcaça do volante do motor sobre os pinos-guia.

Utilize óleo lubrificante 15W-40 limpo para lubrificar as
roscas e as áreas sob as cabeças dos parafusos.
Instale os parafusos 1, 2, 3 e 4, e aperte na sequência
mostrada.

Valor de Torque:  7 
n•m
  
[
62 lb-pol
]

 A carcaça do volante do motor é localizada no bloco por

dois anéis-guia instalados na fábrica. Se for removida, a
carcaça
do volante do motor poderá ser reinstalada com os
anéis-guia no lugar, mas o alinhamento deve ser verificado
utilizando-se o seguinte procedimento.

Se o alinhamento não atender à especificação, os anéis-

guia devem ser removidos e a carcaça deve ser realinhada

sem os anéis-guia.


CAUTION 
O furo e a superfície da carcaça do volante do motor
devem estar alinhados com a árvore de manivelas para
evitar possível
dano ao motor, à embreagem, ou à
transmissão.

Meça o alinhamento da carcaça do volante do motor.

Medição
Alinhamento do Furo
Conecte o relógio comparador na árvore de manivelas.
Utilize a ferramenta de montagem Número de Peça ST-
1325, e o relógio
comparador Número de Peça 3376050.
O relógio comparador pode ser montado utilizando-se
qualquer método que mantenha rígida a barra de extensão
do relógio para
que a mesma não apresente arqueamento.
Se a barra arquear, ou se o relógio deslizar, as leituras

serão imprecisas.
Coloque o relógio na posição de 6:00 horas e o indicador na
posição zero.

Gire lentamente a árvore de manivelas. Anote as leituras

obtidas nas posições de 9:00 horas, de 12:00 horas e de
3:00 horas
como (a), (b) e (c) na planilha de
concentricidade. Verifique novamente o valor 0 para a
posição de 6:00 horas.
Os valores para (a), (b) e (c) podem ser positivos ou
negativos. Consulte a figura ao lado para determinar o sinal

correto
quando anotar esses valores.
 
CAUTION 
Não force a árvore de manivelas além do ponto em que
a folga do mancal foi removida. Não utilize a carcaça do
volante do motor
como ponto de apoio. Essas práticas
podem resultar em leituras incorretas de folga dos
casquilhos.

Gire a árvore de manivelas até o relógio comparador atingir

a posição 12 horas e 'zere' o indicador.
Utilizando uma alavanca, levante a parte traseira da árvore
de manivelas até o limite superior. Anote os valores como
(d)
na planilha de concentricidade. Este é o ajuste da folga
vertical do mancal e será sempre positivo.

Utilize a planilha de concentricidade (veja a figura ao lado)

para determinar os valores totais vertical e horizontal.
O valor total horizontal é igual à leitura na posição de 9:00
horas (a), menos a leitura na posição 3:00 horas, (c).
O valor total vertical é igual à leitura na posição de 12:00
horas, (b), mais a folga do mancal, (d).

Exemplo:
6:00 horas = referência = 0
9:00 horas = [a ] = 0,004
12:00 horas = [b ] = 0,003
3:00 horas = [c] = –0,002.
Utilizando a planilha e os números do exemplo, o valor total
horizontal é igual a 0,006 e o valor total vertical é igual a
0,005.

Marque o valor total horizontal no lado horizontal da tabela e

o valor total vertical no lado vertical da tabela.

Utilizando uma régua de aço, localize o ponto de interseção

dos valores totais horizontal e vertical. O ponto de
interseção
deve estar dentro da área sombreada para que a
concentricidade da carcaça do volante do motor esteja
dentro das especificações.

Utilizando os valores totais horizontal e vertical do exemplo

anterior, o ponto de interseção está dentro da área
sombreada.
Assim, a concentricidade da carcaça do volante
do motor está dentro da especificação.
 Utilize a tabela ao lado para carcaças SAE 1, 2 e 3 de
volante de motor.

Utilize a tabela ao lado para carcaças SAE 0 e ½ de volante

de motor.

Utilize a tabela ao lado para carcaças SAE 00 de volante de

motor.

Se o ponto de interseção estiver fora da área sombreada, os

anéis-guia devem ser removidos e a carcaça reposicionada.

Os anéis-guia não são necessários para manter a

concentricidade da carcaça; a força de fixação dos
parafusos mantém a carcaça no lugar.

Depois de descartar os anéis-guia, instale a carcaça do

volante no motor.
Para posicionar a carcaça, aperte os parafusos o suficiente
para manter a carcaça do volante no lugar, mas solta o
suficiente
para permitir pequenos movimentos quando
golpeada levemente com um martelo.
Verifique novamente a concentricidade. Quando a
concentricidade estiver dentro da especificação, aperte os
parafusos no torque
especificado.

Alinhamento da Face


CAUTION 
A ponta do relógio comparador não deve entrar nos
furos dos parafusos ou a ferramenta será danificada.

Instale o relógio comparador conforme ilustrado.

A barra de extensão do relógio comparador deve estar

rígida para uma leitura precisa. O mesmo não deve arquear.
Posicione o relógio comparador na posição de 12:00 horas.
Ajuste o relógio comparador até o ponteiro apontar para
zero.

Gire lentamente a árvore de manivelas. Anote as leituras

nas posições de 3:00 horas, de 6:00 horas e de 9:00 horas.
A árvore de manivelas deve ser empurrada para a parte
dianteira do motor para remover a folga axial da árvore de
manivelas sempre que um ponto for medido.

Continue a girar a árvore de manivelas até o relógio atingir a

posição de 12:00 horas. Verifique o relógio comparador para
certificar-se de que o ponteiro aponte para zero. Se não
apontar, as leituras estarão incorretas.

Determine a excentricidade total.

Excentricidade Total
(Exemplo)
Excentricidade/empenam
Posição
ento??
12:00 horas 0,00 mm (0,000 pol)

3:00 horas +0,08 mm (+0,003 pol)

6:00 horas -0,05 mm (-0,002 pol)
9:00 horas +0,08 mm (+0,003 pol)
Excentricidade Total = 0,13 mm (0,005 pol)

A leitura total do indicador (TIR) máxima permitida é

determinada pelo diâmetro do furo da carcaça. Se estiver
fora de especificação,
substitua a carcaça.

Diâmetro do Excentricidade
Número SAE
Furo Total Máxima
787,40 a 787,65
0,30 mm (0,012

00 mm [30,88 a
pol)
31,00 pol]
 Diâmetro do Excentricidade
Número SAE
Furo Total Máxima
647,70 a 647,95
0,25 mm (0,010
0 mm [25,50 a
pol)
25,51 pol]
584,2 a 584,4
0,25 mm (0,010
½ mm [23,000 a
pol)
23,008 pol]
511,18 a 511,30
0,20 mm (0,008
1 mm [20,125 a
pol)
20,130 pol]
447,68 a 447,80
0,20 mm (0,008
2 mm [17,652 a
pol)
17,630 pol]
409,58 a 409,70
0,20 mm (0,008
3 mm [16,125 a
pol)
16,130 pol]

Instale os demais parafusos. Aperte todos os parafusos em

dois passos na sequência mostrada.

Valor de Torque:
1. 100 
n•m
[
74 lb-pé
]
2. 197 
n•m
[
145 lb-pé
]

Última Modificação:  12-NOVEMBRO-2013