PACCAR MX 13 EPA2013 Diagnostic Manual P0016 To P060C WK 11 2015 (071 140) .En - PT

Esquema eléctrico (s)
Fiação conector vista D420.A frente arnês
Cablagem conector F801 vista frontal

D420 F801 A38 Function
4 Terra
A46 2 Fonte de energia
A50 1 Signal, a pressão do combustível
Dados técnicos verificação de componente e fiação, ECU (D420)

Preparação Key desligar a ignição. F801 conector
desconexão
Medir no lado frontal de fiação do conector arnês F801

Pin (+ Pin (-
sonda) sonda) Valor Informações adicionais
2 4 5V Ignição com chave de
Causas Possíveis • Restrição do combustível para o circuito retorna do tanque ou a válvula de regulação de pressão de combustível
defeituoso.
• Verifique a pressão de combustível de acordo com o trabalho prescrito.
2013 manual de PACCAR MX Serviço de Diagnóstico 71 | Página

Informação adicional A pressão do combustível a baixa pressão é medida pelo sensor de pressão de combustível (F801).
Passo-a-passo de diagnóstico Executar os passos de resolução de problemas a seguir, utilizando o arnês de desagregação, se
necessário, para verificar a componentes eléctricos, tais como sensores, unidades de comando eléctricos,
e arreios. Voltar sondagem não é recomendado, pois pode danificar o chicote. A ignição deve estar
sempre na posição OFF ao ligar ou desligar os componentes eléctricos para reduzir a probabilidade de
danos para os componentes.
• Use Rapido de configurações específicas de chassis para especificações de combustíveis e o procedimento de
verificação de pressão de combustível.
• O código de falha é acionado quando a pressão de combustível está abaixo de 47 psi (325 kPa).
• Esta árvore solução de problemas é baseado na suposição de que a fonte de alimentação e terra para o
PCI estão funcionando corretamente.
• Desconectar os conectores PCI durante o processo de solução de problemas irá resultar em vários
erros.
• Para obter informações componente elétrico específico e pino para fora locais, sempre se referem os dados
técnicos em Rapido.
• É necessário sair da tela 'erros ativos' em Davie e execute o teste de diagnóstico novamente
para identificar qualquer alteração em erros.
• Lembre-se que questões operacionais ou mecânicos do caminhão pode ser a causa raiz de ambos
os códigos ativos e inativos. Consulte a seção 'possíveis causas' em Rapido. Passo 1
0088a Passo ID SRT
inspeção visual - Inspecione visualmente todos os conectores aplicáveis e arreios para corrosão, danos, e
esfregando durante cada passo do procedimento de diagnóstico. Avance para o passo 2.
Passo 2 0088b Passo ID SRT
Com OFF, remova o sensor de temperatura do combustível e conecte um medidor de pressão. Voltar a ligar a
cablagem do sensor de temperatura para o sensor e amarrar-lo de volta numa posição segura. Ligue o motor.
• Se a pressão de combustível está abaixo de 1400 kPa - Vá para a etapa 3.
• Se a pressão de combustível é acima de 1400 kPa - Avance para o motor Rapido para diagnóstico /
solução de problemas do sistema de combustível
etapa 3 0088c Passo ID SRT
Verifique a leitura do medidor com a leitura em Davie.

• Se a leitura é o mesmo, entre em contato com o Centro de Suporte do motor relativamente a uma possível
falha PCI.
• Se a leitura não é o mesmo, substituir o sensor e prossiga para o procedimento de

verificação no final deste documento.
Verificação Drive Cycle Para validar a reparação, com DAVIE conectado e ON chave, limpar os erros. Ligue o motor e deixe-o ao ralenti
para verificar com DAVIE que os erros não se repitam.
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P0093
Número do código P0093
Falha descrição do código pressão do trilho do motor - queda de pressão súbita
Falha informações de código Uma viagem MIL 3 unidade de
recuperação grupo ciclo de
Preparação - Nenhum Congelar tipo
de quadro - Combustível
Descrição de componente (s) A pressão é medida carril no carril comum.
O sensor de pressão do trilho é parte da rampa de alimentao comum e não é intercambiável
como uma parte separada.
Efeito sobre o sistema
Feedback sobre o controle de pressão ferroviário.
• A pressão do trilho é de circuito fechado controlado. Uma comparação é feita entre as exigências de pressão
ferroviários determinados pelo ECU e o gabarito ferroviário pressão medida pelo sensor de pressão de grade
comum.
Localização de componente (s)

condição de diagnóstico Este diagnóstico é executado quando o estado de funcionamento pressão ferroviário é: unidade de bomba só
Set condição de código de falha O ECU PCI (D420) detecta que a pressão ferroviário real cai de repente.
condição de reset de código de falha Este DTC muda para inactivo quando a falha não é detectado. Para validar a
reparo, chave da ignição desligada durante pelo menos 15 segundos, a chave novamente. Em seguida, ligar o motor e deixá-lo
inativo por 2 minutos.
D420 PCI ECU
sensor de pressão rail motor F854
D420 F854 Função

A44 2 Terra
A52 1 Signal, a pressão common rail
Fiação conector D420.A conector arnês vista frontal Fiação F854 vista frontal
conectores alça e pinos com sondas de medição de cuidados e usar a correspondência.

Dados técnicos verificação de componentes, sensor de pressão common rail (F854)
Este tipo de componente não pode ser verificado com um multímetro ou osciloscópio. Execute o seguinte para
avaliar o componente:
• Monitor / testar o componente com DAVIE

• Realizar a verificação de fiação
verificação de componente e fiação, ECU (D420)
Preparação
• Key desligar a ignição
• F854 conector desconexão

• Medir no lado frontal de fiação do conector arnês F854
Pin Pin (- Valor Informação adicional

(+ sonda)
sonda)
Causas Possíveis Uma fuga de combustível externa ou interna sobre os componentes do sistema de combustível de alta pressão.
Informação adicional A pressão do trilho é de circuito fechado controlado. É feita uma comparação entre a pressão do trilho
requerido e real medida pelo sensor de pressão de grade comum.
A pressão é medida carril no carril comum pelo sensor de pressão common rail (F854).
Quando isso DTC está ativo:
• o binário do motor é reduzida.

• o motor funciona em modo de proteção
Passo-a-passo de diagnóstico
A ignição deve estar sempre na posição OFF ao ligar ou desligar os componentes
eléctricos para reduzir a probabilidade de danos para os componentes.
• Este procedimento solução de problemas é baseado na suposição de que a fonte de alimentação e terra ao PMCI
estão funcionando corretamente.
• Desligar os conectores PMCI durante o processo de solução de problemas irá resultar em vários
erros.
• informações componente elétrico específico e pino para fora locais são fornecidos neste procedimento apenas
como uma referência. Consulte sempre as seções de dados técnicos

em Rapido para a maioria das alterações up-to-date.
• É necessário o uso de DAVIE para apagar todos os códigos de problemas atuais do PCI e EAS-3 ECUs, e depois
executar o Quick Check para identificar uma mudança no estado de irregularidade.
• Este DTC pode ser definido como um resultado de múltiplos modos de falha. Para o isolamento de falhas adequado,
completar todas as etapas de solução de problemas na sequência fornecida.
Passo 1. Investigar códigos de problema relacionados
Antes de solucionar este código, tomar conhecimento de quaisquer outros códigos de problemas ativos ou inativos. Um ou
vários outros códigos poderia ter sido a causa para este código.
Passo 1.a Investigar códigos de problemas relacionados
Açao
1. Use Davie Diagnostics para executar uma verificação rápida para códigos de problemas atuais.
São estes ou quaisquer outros códigos relacionados ativo?
Filtro de combustível P1191; P1194
sensor de pressão de combustível P0087; P0088; P1087; P1564
sensor de pressão common P0192, P0193; P1091, P2541; P2542

rail
P009F; P109C; P109D; P228E; P2294; P2296; P229A;

HPV
P229B; P229C; P229D
P0263; P0266; P0269; P0272; P0275; P0278; P1263;
Injetores de combustível
P1266; P1269; P1272; P1275; P1278
P0201; P0205; P0261; P0262; P0273; P0274; P2147;
Bombas unidade eletrônica
P2148; P2150; P2151
sim Não
Consulte as informações de solução de problemas para esses

códigos antes de continuar com este procedimento.
Ir para etapa 2.A
Passo 2. Sistema de combustível, cheques de Alta Pressão
Passo 2. Inspecção visual, common rail de alta pressão
Açao
1. Inspeccione visualmente as conexões de componentes associados e de fiação para qualquer de

Os seguintes:
• Sinais de vazamentos de combustível
• A linha de combustível do common rail de alta pressão para o injector está danificado
• Quaisquer linhas de combustível tortos ou quebrados
• componentes de combustível relacionado não foi instalado corretamente
• componentes eléctricos danificados / conexões
Houve evidência de alguma das situações acima?
sim Não
Corrigir quaisquer problemas encontrados.
Referem-se a etapa 4.A para realizar os ciclos e

rechecks verificação reparação correspondentes.
Se este código ainda está presente, vá para a etapa 2.B. Ir para etapa 2.B
Passo 2.B inspecção visual, sensor de pressão common rail (F854)
Açao
Os seguintes:
• conector danificado ou solto

• Bent, quebrado, corroído ou pinos do conector soltas
• Umidade ou sujeira na conexão
• Danos ao conjunto de fios ou isolamento
• Sensor está danificado
sim Não

Se este código ainda está presente, vá para a etapa 2.C vá para a etapa 2.C
Passo 2.C controlos eléctricos de tensão de alimentação, o sensor de pressão common rail (F854)

Referem-se a correspondente verificação dos dados no serviço do motor - Rápido para fornecimento associado e tensões de
sinal, os valores de resistência, e os pontos de teste relacionados de pinos do conector.
Açao
1. Usar um multímetro para medir a tensão de alimentação através do sensor de

fornecimento de cablagem e conector de terra pinos correspondentes conforme descrito no procedimento
para o sensor de pressão common rail (F854), componente e fiação cheque, ECU (D420) .
É o valor medido fora do intervalo esperado?
sim Não

Use Davie Diagnostics para verificar se há códigos de
problemas atuais.
Se este DTC ainda está presente, ir para 2.D Ir para 2.D
Passo 2.D DAVIE teste, alta pressão de combustível Unidade de bomba
Açao
1. Execute o teste prescrito para determinar se as bombas de unidades electrónicas são
funcionando corretamente.
Será que o teste não completar ou resultado em um estado falhado?
sim Não
Possível falha da bomba unidade eletrônica.
Entre em contato com o Centro de Suporte do motor PACCAR
de assistência solução de problemas adicionais e orientação
na substituição da bomba de unidade eletrônica suspeito.

Se este código ainda está presente, vá para o passo 3.A. Ir para etapa 3.A
Passo 3. Sistema de combustível, cheques de baixa pressão

Passo 3. Uma inspecção visual, o circuito de baixa pressão
Açao
1. Inspeccione visualmente os componentes ou sistemas associados para qualquer um dos
Segue:
• nível de combustível no tanque de combustível
• filtro de combustível está danificado ou precisa de substituição
• ar no sistema de combustível
• vazamentos de combustível
• linhas de combustível danificadas ou dobrada
sim Não

Se este código ainda está presente, vá para a etapa 3.B vá para a etapa 3.B
Passo 3B Rapido manutenção: sistema de combustível Check, baixa pressão (Job ID: 68721)
Açao
Para executar o processo de sangramento associado a este procedimento, consulte o trabalho “ sangrar (Sistema de
combustível), ID do trabalho 66537 “.
1. Use o trabalho de manutenção identificadas, conforme descrito no Rapido
documentação, para verificar o lado de baixa pressão do sistema de combustível.
Será que algum dos testes resultar em um estado de falha com base nos critérios fornecidos?
sim Não

Se todas as etapas foram concluídas e este código de Se todas as etapas foram concluídas e este código de
problema ainda está presente, entre em contato com o problema ainda está presente, entre em contato com o
Centro de Suporte PACCAR Engine para Suporte PACCAR Motor

mais assistência. Centro para mais assistência.
Passo 4. Reparação de Verificação
Passo 4. Reparação Ciclos de verificação
Execute estes ciclos de verificação de reparação seguintes quaisquer ações corretivas tomadas, para confirmar que esta
falha não está mais ativo.
Antes de iniciar estes ciclos de verificação de reparação, utilize o check função DAVIE rápida para
limpar todos os DTCs atuais do PCI e EAS-3 ECUs.
Açao
1. Start-up
Com os freios definido, ligar o motor e permitir que ele seja executado em marcha lenta por 2 minutos.
Foram o reparo identificado verificação ciclos capaz de ser concluída?
sim Não
Investigar e corrigir quaisquer problemas que impedem estes
ciclos de verificação de reparação de estar concluído, em
seguida, re-run. Para obter assistência adicional, entre em
contato com o Centro de Suporte do motor PACCAR.
Ir para etapa 4.B Ir para etapa 4.B
Passo 4.B Davie Diagnostics, Quick Check
Açao
1. Use Davie Diagnostics para executar uma verificação rápida para códigos de problemas atuais para
determinar se as ações tomadas cancelou este código de problema.
Tem P0093 sido apagado?
sim Não
Problema resolvido. Sem outras ações. Continue com a próxima etapa deste procedimento
solução de problemas.
Se todas as etapas foram concluídas e este código de
problema ainda está presente, entre em contato com o Centro
de Suporte do motor PACCAR para mais assistência.

Entrando em contato com o Centro de Suporte do motor PACCAR
Para obter mais assistência no diagnóstico desta questão ou confirmação antes da substituição de componentes
suspeitos, entre em contato com o PACCAR Motor Suporte Call Center.
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P0094
Falha descrição do código controle da unidade common rail bomba - incorreto
Falha informações de código Uma viagem MIL + 1 viagem luz de travagem do motor
3 de accionamento recuperação ciclo Preparação
grupo - Nenhum Congelar tipo de quadro -
Combustível
Descrição do componente (s) unidades de bombas common rail 1-2 (L092-L093)
unidades de bombas common rail 1 e 2 de combustível de alimentação para o common rail.
Um orifício de saída de 2 conector solenóide 3 Anel
de vedação galeria de alimentação de combustível -
fora 4 anel de vedação galeria de fornecimento
de combustível -
galeria de retorno de combustível 5 anel de
vedação galeria de retorno de combustível -
cárter 6 Mola 7 Rolo levantador 8 bomba
common rail unidade de came 9 combustível
orifício de retorno do orifio de abastecimento de
combustível 10
Operação
O êmbolo interno é accionado através de um tirante de rolos sobre o veio de excêntricos. Cada bomba tem três eventos bomba a
cada duas revoluções do virabrequim.
De combustível a partir da galeria de combustível pode entrar na área da bomba de êmbolo através de uma válvula interna.
Um evento de bomba começa quando o êmbolo se desloca para cima, o ECU activa o PCI brevemente solenóide, e a válvula
interna fecha a abertura para a galeria de combustível. A válvula interna é mantida fechada hidraulicamente, e o combustível é
bombeado para o carril por meio de uma válvula de retenção no furo de saída da unidade de bomba.
O evento bomba pára quando o levantador rolo passa a parte superior do lóbulo da árvore de cames, fazendo com que o
êmbolo para viajar para baixo novamente. Devido a isso, a pressão acima do êmbolo diminui e a válvula interna abre a
abertura para a galeria de combustível. A válvula de retenção fecha no furo de saída e impede que o combustível que flui para
trás a partir da calha para a área de êmbolo.
Ao controle
A quantidade de combustível bombeado para o ferroviário depende da duração do evento bomba. o

mais cedo o solenóide é activado pelo ECU PCI no curso para cima do êmbolo da bomba, o mais (mg / curso) de
combustível é bombeado para o trilho
• de controlo da pressão do trilho
A pressão do trilho é de circuito fechado controlado. Uma comparação é feita entre as actuais exigências de pressão e de
pressão trilho ferroviário determinada pelo ECU. A pressão ferroviário é ajustado através do bombeamento de mais ou menos
combustível para o rail com as unidades de bombas common rail.
Localização de componente (s) unidade de bomba common rail 1 (L092)
unidade de bomba common rail 2 (L093)

condição de diagnóstico Este diagnóstico é executado quando o estado de controle de pressão ferroviário é: unidade de bomba só
Set condição de código de falha O ECU PCI (D420) detecta que a pressão ferroviário real é muito baixo para a duração dos eventos bomba (bomba de
percentuais de entrega) das unidades de bombas common rail por mais de 4 segundos.
condição de reset de código de falha Este DTC muda para inactivo quando a falha não é detectado.
Para validar a reparação, conduzir o veículo até que a temperatura do líquido de arrefecimento é pelo menos 70 ° C [158 ° F].
Uma vez que a temperatura mínima alvo tiver sido atingido, prossiga a uma velocidade mínima de 80 km / h [50 mph] na
engrenagem mais alta possível com a velocidade do motor entre 1100 e 1500 rpm e definir o controlo da velocidade. Este teste é
melhor executada com um veículo carregado / trailer, mas se a carga não estiver disponível, transformar tantos consumidores de
energia do motor para a carga do motor produtos. Faça esse teste por cerca de 5 à 8 Km [3 a 5 milhas] ou em incrementos de 3
separados 1,5 km [1 milha] se uma constante 5 8 km [3 a 5 milhas] é inatingível. Use uma estrada plana, se possível.
Esquema eléctrico (s) Verificação de dados, unidade de bomba common rail 1-2 (L092-L093)

D420 PCI ECU
L092 common rail bomba 1 L093 unidade
de bomba common rail 2
D420 L092 L093 Função

A25 2 baixo sinal, unidade de bomba common rail 1
A26 1 alto sinal, unidade de bomba common rail 1
A27 1 alto sinal, unidade de bomba common rail 2
A28 2 baixo sinal, unidade de bomba common rail 2
Dados técnicos verificação de componente, unidade de bomba common rail 1 (L092)
Preparação
• Desligue o conector L092

• Medir no conector componente L092

PIN PIN Valor Informação adicional
(+ Sonda) (- sonda)
1 2 ~ 0,67 Ω Valor de resistência a 20 ° C [68 ° F]
máximo Valor de resistência a 120 ° C [248 ° F]

0,94 Ω
verificação de componente, unidade de bomba common rail 2 (L093)
Preparação
• Desligue o conector L093

• Medir no conector componente L093

(+ Sonda) (- sonda)
1 2 ~ 0,67 Ω Valor de resistência a 20 ° C [68 ° F]
máximo Valor de resistência a 120 ° C [248 ° F]

0,94 Ω
Causas Possíveis • Ar presente no sistema de combustível.
Se o sistema de combustível ou partes dele foram esvaziados durante a manutenção ou reparação, este DTC pode tornar-se
ativa temporariamente depois que o motor é iniciado. Se as estadias DTC inativos quando o motor estiver funcionando,
nenhuma investigação adicional é necessária.
• Mau funcionamento no sistema de combustível de baixa pressão
• Uma fuga externa ou interna sobre os componentes do sistema de combustível de alta pressão.
• Falha na unidade de bomba common rail
Informação adicional As unidades common rail bomba (L092 e L093) de combustível de alimentação para o common rail. A quantidade de combustível
bombeado para o (pressão rail) ferroviário depende da duração dos eventos de bomba das unidades de bomba (bomba percentual
de entrega).
A unidade de controlo da bomba de grade comum é em circuito fechado controlado. Uma comparação é feita entre a
bomba de trilho duração activação unidade comum real esperado e.
P228D também pode ser ativo quando este DTC está ativo.
Quando isso DTC está ativo:
• O binário do motor é reduzida

• O motor é executado em modo de proteção
• A pressão máxima de trilho é limitado a 1,300 bar

• Este procedimento solução de problemas é baseado na suposição de que a fonte de alimentação e
terra ao PMCI estão funcionando corretamente.
• Desligar os conectores PMCI durante o processo de solução de problemas irá resultar em vários
erros.
• informações componente elétrico específico e pino para fora locais são fornecidos neste
procedimento apenas como uma referência. Consulte sempre as seções de dados técnicos em
Rapido para a maioria das alterações up-to-date.
• É necessário o uso de DAVIE para apagar todos os códigos de problemas atuais do PCI e EAS-3 ECUs, e depois
executar o Quick Check para identificar uma mudança no estado de irregularidade.
Passo 1. Investigar códigos de problema relacionados
Antes de solucionar esse código de problemas, tomar conhecimento de quaisquer outros códigos de problemas ativos ou inativos.
Um ou vários outros códigos de problema poderia ter sido a causa para este código de problema.
Passo 1.a Investigar códigos de problemas relacionados
Açao
1. Use Davie Diagnostics para executar uma verificação rápida para códigos de problemas atuais.
São estes ou quaisquer outros códigos relacionados presente? P0087,
P1087
sim Não
Possível restrição no fornecimento de combustível, bomba de
combustível primário, ou sensor de pressão ferroviário.
Vá para a solução de problemas informações para esses

códigos antes de continuar com este procedimento.
Ir para etapa 2.A
Passo 2. Sistema de combustível, verificações de vazamento
Passo 2. Inspecção visual, conexões de componentes, o sistema de combustível de alta pressão
Açao
1. Desligar a ignição.
2. Inspeccione visualmente para detecção de fugas externa em:
• unidade comum bomba ferroviário 1 (L092) e da unidade 2 (L093)

• tubos de injecção de combustível de bomba a grade de combustível
• Trilho de combustível
• tubos de injecção de combustível
São os componentes do sistema de combustível de alta pressão livre de vazamentos externos?
sim Não
Ir para etapa 3.A Ir para etapa 4.A
Passo 3. Common Rail Bomba Unidades 1 e 2 (L092, L093) Verifica
Passo manutenção 3.B Rapido: Verificar o desempenho da unidade de bomba de common rail com veículo
parado
Açao
1. Verifique se o motor está à temperatura de funcionamento.
2. Executar o trabalho de manutenção identificado, descrito em “ Verificação do comum

desempenho da unidade de bomba ferroviário com o veículo parado “.
É o desempenho comum unidade de bomba ferroviário suficiente durante este teste?
sim Não
1. Certifique-se de que todos os conectores são Substitua a unidade de bomba common rail de baixo
conectado. desempenho.
2. DTCs de reset.
3. Colete todos os arquivos de log.
Entre em contato com o Centro de suporte do motor Ir para etapa 4.A

para obter mais instruções.
ciclos de verificação Passo 4. Reparação
Executar estes ciclos de verificação reparação seguintes medidas correctivas tomadas, para permitir que os monitores OBD
relacionados para atingir um estado de prontidão associado com o código de problemas ou sistema a ser investigado.
Antes de iniciar estes ciclos de verificação de reparação, utilize o Davie Diagnostics, check função
Quick para limpar todos os DTCs atuais do PCI e EAS-3 ECUs.

Açao
1. Iniciação sistema
Levar o veículo sob condições normais até que a temperatura do refrigerante atinja um valor mínimo
de 150 ° F. Este ciclo pode ser realizado com um reboque carregado ou bobtail.
2. Curso estável
Este ciclo é melhor realizada em uma estrada nível graduado (menos quantidade de inclinação possível) e sob
carga com um reboque. Se um reboque carregado é indisponíveis, motor de produto de carga, rodando o A / C
e ventilador para ON.
Com o ciclo completo de sistema de iniciação, proceder a uma estrada com um limite de velocidade mínima de
50 mph, em seguida, chegar à marcha mais alta possível com a velocidade do motor entre 1100-1500 rpm, e
definir o controle de cruzeiro. Executar este ciclo para cerca de 3 a 5 milhas ou em três incrementos separados
1-milha se uma constante de 3 a 5 milhas é inatingível.
sim Não
Investigar e corrigir quaisquer problemas que impedem estes
ciclos de verificação de reparação e rechecks de estar concluído,
em seguida, re-run. Para obter assistência adicional, entre em
contato com o Centro de Suporte do motor PACCAR.
Açao
sim Não
Problema resolvido. Sem outras ações. Se todas as etapas foram concluídas e este código de
problema ainda está presente, entre em contato com o Centro
de Suporte do motor PACCAR para mais assistência.

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P0095
Falha descrição do código temperatura permutador - errático dados, intermitente, ou incorrecta em ignição no
Falha informações de código 2 viagem MIL 3 unidade de recuperação grupo ciclo de
Preparação - Nenhum Congelar tipo de quadro -
Comprehensive
Descrição de componente (s) A temperatura de saída do permutador de calor é medido antes do misturador EGR. Efeito sobre o
sistema:
• Monitores intercooler desempenho
condição de diagnóstico Este diagnóstico é executado:
• quando a ignição ter sido introduzida fora continuamente durante pelo menos 8 horas;
• diferença entre a temperatura do refrigerante e a temperatura ambiente é inferior a 15 ° C [59 ° F]
• temperatura ambiente é superior a -20 ° C [-4 ° F]

Set condição de código de falha • A ECU PCI (D420) detecta que o medido permutador difere do sensor de temperatura por mais do que 3 ° C [37 °
F] a partir da média de outras leituras do sensor de temperatura para ligar / desligar o motor de mais de 5 segundos
(depois da ignição ter sido introduzida desligado durante pelo menos 8 horas).
condição de reset de código de falha A ignição 8 horas fora de diagnóstico consiste em três passos separados:
• A ignição do veículo não pode ser ligado ou motor começou por 8-10 horas
consecutivas (situação ideal seria o pernoite).
• Uma vez que os 8 a 10 horas consecutivas foram alcançados, chave na ignição (NO partida do motor) e
aguarde 10 segundos para permitir que o sistema é ligado e os diagnósticos para executar.

• Ligue o motor e deixá-lo inativo por 2 minutos. Este DTC muda para inactivo
quando a falha não é detectado.
Fiação conector vista D420.C frente arnês

D420 PCI ECU
sensor de temperatura permutador F750
D420 C17 F750 Function

1 Sinal, temperatura permutador
C40 2 Terra
Dados técnicos verificação de componentes, sensor de temperatura permutador de calor (F750)
Preparação


• Medir no F750 componente conector
Pin (+ Pin (-
sonda) sonda) Valor Informação adicional
1 2 5248-5732 Ω Valor de resistência a 0 ° C [34 ° F]
2334-2505 Ω Valor de resistência a 20 ° C [68 ° F]
Componente e verificação da cablagem, ECU (D420)
Preparação

Pin (+ Pin (-
Causas Possíveis Permutador de desvio do sensor de temperatura
Informação adicional Para este diagnóstico, o sensor de temperatura do permutador de calor (F750) de leitura é comparado com uma média de
outras leituras do sensor de temperatura para ligar / desligar o motor após a ignição ter sido introduzida para fora de, pelo
menos, 8 horas.
necessário, para verificar a componentes eléctricos, tais como sensores, unidades de comando
eléctricos, e arreios. Voltar sondagem não é recomendado, pois pode danificar o chicote. A ignição deve
estar sempre na posição OFF ao ligar ou desligar os componentes eléctricos, a fim de reduzir a
probabilidade de danos para os componentes eléctricos.
• Desligar os conectores EAS durante o processo de solução de problemas irá resultar em

vários erros.
• Para obter informações componente elétrico específico e locais pinagem, sempre se referem
os dados técnicos.
• É necessário sair do menu de código de falha em Davie e execute o teste de diagnóstico
novamente para identificar uma mudança de erros.
• Lembre-se que questões operacionais ou mecânicos do caminhão pode ser a causa raiz de
ambos os códigos de falha ativos e inativos. Consulte a seção 'possíveis causas'.
Passo 1 0095a Passo ID SRT
Inspeccione visualmente todos os conectores (aplicáveis dobrada, quebrado, corroído ou pinos soltos) e feixes de
corrosão, dano, e esfregando durante cada passo do procedimento de diagnóstico. Avance para o passo 2.
Cheques elétricos

Certifique-se que a chave de ignição / switch foi definido para OFF antes de desconectar os cabos relacionados.
Com base na mensagem de falha fornecido, confirmam que os seguintes valores eléctricos estão dentro de gamas ou
limites especificados:
• Fornecimento e tensões de sinal (12V).
• a continuidade do cabo (sem aberturas ou curtos).
São medidos valores elétricos fora do alcance ou limites esperado?

• Sim - Vá para a etapa 3
• Não - Vá para a etapa 4
Teste auxiliares: Pressão de Ar Side

Realizar o teste prescrito para determinar se existem vazamentos no sistema de ar.
Será que o teste não completar ou resultado em um estado falhado? Não: Continue para a
próxima etapa no processo de solução de problemas. Sim: Faça os reparos necessários ou
substituições de componentes.
Use DAVIE a re-seleção para a presença de falhas ativas.

• Se esta falha relacionada não está mais ativo, então este problema foi resolvido.
• Se esta falha relacionada ainda está ativo, continue para a próxima etapa no processo de solução
de problemas.
Passo 4 0095d Passo ID SRT
Substituir: temperatura Pós Intercooler sensor de substituir o

componente defeituoso identificado.
Use DAVIE a re-seleção para a presença de falhas ativas.

• Se esta falha relacionada ainda está ativo, continue para a próxima etapa no processo de solução
de problemas.
passo 5 0095e Passo ID SRT
Em contato com o PACCAR Motor Suporte Call Center

Para obter mais assistência no diagnóstico desta questão ou confirmação antes da substituição de
componentes suspeitos, entre em contato com o PACCAR Motor Suporte Call Center no 1-800-477-0251.
Verificação Drive Cycle Use esses ciclos de verificação seguintes quaisquer ações corretivas tomadas, para confirmar que esta falha não é
mais ativa: Cold Soak
• O caminhão deve permanecer desligado (chave na posição OFF eo motor desligado) por 8-10 horas
consecutivas. Esperar por esse tempo a decorrer antes de continuar.
• Realizar o ciclo Electrical & Power-Up.

• Realizar o ciclo de Start-Up.
Energizar
• Para validar a reparação, com os freios definir, rodar a chave para a posição ON com o motor desligado, e
permitir que 10 segundos para o sistema para inicializar e executar

diagnósticos.
Comece
• Para validar a reparação, com os freios definido, ligar o motor e permitir que ele seja executado em marcha lenta por 2
minutos.
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P0097
Falha descrição do código temperatura permutador de calor - de tensão muito baixa ou de curto-circuito para a terra em ECU D420 pino C17
Falha informações de código
Por favor contacte o Centro de Suporte do motor
Descrição de componente (s)

condição condição Set de diagnóstico
de código de falha
condição de reset de código de falha
esquema eléctrico (s) de
dados técnicos Causas
possíveis
Informações adicionais de
diagnóstico Passo-a-passo de
verificação Unidade Ciclo
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P0098
Falha descrição do código temperatura permutador de calor - de tensão demasiado elevada ou curto-circuito para fornecimento em ECU D420 pino C17
Falha informações de código Uma viagem MIL 3 unidade de recuperação grupo ciclo
de Preparação - Nenhum Congelar tipo de quadro -
Comprehensive
Descrição de componente (s) A temperatura de saída do permutador de calor é medido antes do misturador EGR. Efeito sobre o
sistema:
• Monitores intercooler desempenho

condição de diagnóstico Sensor de tensão de saída é maior do que 4.865V

Set condição de código de falha Os sensores detecta PCI tensão de saída é demasiado elevada (acima de 4,89 V).
condição de reset de código de falha Este código de falha será alterado para inativo imediatamente após as corridas de diagnóstico e
passa.


D420 PCI ECU
sensor de temperatura permutador F750

1 Sinal, temperatura permutador
C40 2 Terra

Dados técnicos verificação de componentes, sensor de temperatura permutador de calor (F750)
Preparação

• Medir no F750 componente conector
Pin (+ Pin (-
Componente e verificação da cablagem, ECU (D420)
Preparação

• Medir no lado frontal do conector da cablagem F750 Pin (+ sonda)
Pin (- Valor Informação adicional
sonda)
1 2 5V ignição com chave de
Causas Possíveis • fiação defeituosa
• conector defeituoso
• sensor defeituoso
Informação adicional Nenhuma informação adicional disponível.
Passo-a-passo de diagnóstico Executar os passos de resolução de problemas a seguir, utilizando o arnês de desagregação, se necessário, para
verificar a componentes eléctricos, tais como sensores, unidades de comando eléctricos, e arreios. Voltar
sondagem não é recomendado, pois pode danificar o chicote. A ignição deve estar sempre na posição de repouso
quando a conexão ou discon006Eecting componentes eléctricos para reduzir a probabilidade de danos para os
componentes eléctricos.
• Esta árvore solução de problemas é baseado na suposição de que a fonte de alimentação e terra para o
PCI estão funcionando corretamente.
• Desconectar os conectores PCI durante o processo de solução de problemas irá resultar em vários
erros.
• Para obter informações componente elétrico específico e pino para fora locais, sempre se referem
os dados técnicos em Rapido.
• É necessário sair da tela 'erros ativos' em Davie e execute o teste de diagnóstico novamente
para identificar mudanças nos erros.
ambos os códigos ativos e inativos. Consulte a seção 'possíveis causas' em Rapido. Passo 1
0098a Passo ID SRT
Inspeccione visualmente todos os conectores aplicáveis e arneses de corrosão, dano, e esfregando durante
cada passo do procedimento de diagnóstico. Avance para o passo 2.

Com OFF, desconectar o chicote do sensor de temperatura. Virar a chave no e medir a tensão
entre um solo de bateria e o terminal do circuito de sensor de pressão sobre o cabo motor de
alimentação:
• Se a tensão for superior a 5,5 V - prosseguir para a Etapa 4.
• Se a tensão é inferior a 5,5 V - prosseguir para a Etapa 3.
Com OFF, instale um jumper entre os fios do conector do sensor de temperatura no cabo motor
de abastecimento e terrestres. Ligue a chave e navegar através DAVIE a erros de leitura:
• Se P0097 - Substitua o sensor e volte a ligar o arnês, e depois prosseguir para

procedimento de verificação listados no final deste documento.
• Se P0098 - Vá para a etapa 4.
Com OFF, desconectar o cabo motor do PCI, e instalar um jumper entre a oferta ea terra pinos
do circuito de sensor na PCI. Ligue a chave e navegue até erros de leitura:
• Se P0097 - Substitua o cabo motor e prossiga para o procedimento de verificação

listados no final deste documento.
• Se P0098 - Vá para a etapa 5.
falha PCI possível - Contacte o Centro de Suporte do motor para obter mais instruções sobre a substituição do
PCI.
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P009A
Número do código P009A
Falha descrição do código temperatura ambiente - errático dados, intermitente, ou incorrecta
Falha informações de código 2 viagem MIL 3 unidade de recuperação grupo ciclo de
Preparação - Nenhum Congelar tipo de quadro -
Comprehensive
Descrição de componente (s) O sensor de humidade é um sensor inteligente que comunica com o ECU PCI por E-CAN. O sensor mede as
seguintes três propriedades do ar aspirado precompressor (VTG carregador turbo) no tubo de entrada de ar:
• Humidade relativa
• Pressão
• Temperatura
Humidade relativa
A humidade relativa refere-se à percentagem de teor de humidade do ar em comparação com o nível de
humidade saturada à mesma temperatura e pressão. Efeito sobre o sistema:
• emissões de NOx Determina

Superior medida resultados de humidade relativa numa emissões de NOx inferior calculado. temperatura
Precompressor Efeito sobre o sistema:
• Determina as emissões de fuligem
Mais elevado medido temperatura resulta precompressor em menor formação de fuligem calculado no
motor.
• Calcula pressão dos gases de escape antes da turbina; Superior medida de temperatura
precompressor resultados na pressão de gás de escape inferior calculada antes da turbina.
• Limita o binário máximo do motor; por exemplo, para limitar a pressão do cilindro durante a
condições ambientes frios ou condução a elevadas altitudes.
• Determina o escoamento de compressor turbocompressor e, assim, a detecção de surto VTG
Surge geralmente pode ocorrer a taxas de compressão do compressor elevadas e os fluxos de massa de
compressor de baixo.
• Calcula a temperatura após o compressor turbo mais elevados medidos temperatura

precompressor resultados em temperatura mais elevada calculada após o compressor
turbo.
pressão Precompressor Efeito

sobre o sistema:
• Corrige pressão antes de turbina
Superior medida da pressão resulta em precompressor pressão dos gases de escape mais elevada calculada
antes da turbina.
Superior medida da pressão resulta em precompressor menor formação de fuligem calculado no

motor.
• Calcula a temperatura após o compressor turbo resultados mais baixos de pressão
precompressor medido em temperatura mais elevada calculada após o compressor
turbo.

• Limita o binário máximo do motor de condução quando em altas altitudes (baixa densidade do ar)
Diminuir medidos resultados pressão precompressor em maior redução do binário motor.
• Detecta VTG onda, o sensor é utilizado para determinar a razão de pressão do compressor; aumento pode ocorrer
normalmente a taxas de compressão do compressor elevadas e os fluxos de massa de compressor de baixo.
• 300 segundos após um motor começar, e;

• quando o motor está funcionando com uma carga constante, e;
• a velocidade do veículo é superior a 35 km / h [22 mph], e;
Set condição de código de falha A ECU PCI (D420) detecta que os medidos difere de temperatura ambiente muito da temperatura
ambiente calculada para mais do que 300 segundos.
condição de reset de código de falha Este DTC muda para inactivo quando a falha não é detectado. Para validar a
reparação, conduzir o veículo até que a temperatura do líquido de arrefecimento é pelo menos 70 ° C [158 ° F]. Uma vez que a
temperatura mínima alvo tiver sido atingido, prossiga a uma velocidade mínima de 80 km / h [50 mph] na engrenagem mais alta
possível com a velocidade do motor entre 1100 e 1500 rpm e definir o controlo da velocidade. Este teste é melhor executada
com um veículo carregado / trailer, mas se a carga não estiver disponível, transformar tantos consumidores de energia do motor
para a carga do motor produtos. Faça esse teste por cerca de 5 à 8 Km [3 a 5 milhas] ou em incrementos de 3 separados 1,5 km
[1 milha] se uma constante 5 8 km [3 a 5 milhas] é inatingível. Use uma estrada plana, se possível.

122E-12 pino de ligação de interface 123E 7-pino de

ligação de interface A204 ventilador electrónica de interface
do conector PCI D420 ECU F852 humidade sensor de
L037 VTG turbocompressor actuador

L095 válvula EGR módulo L096
BPV válvula

3 E-CAN alta
C92 4 E-CAN BAIXA 1
Fonte de alimentação após a ignição 2
Terra
Dados técnicos Componente & verificação da ligação, o sensor de humidade (F852) Preparação
• Key desligar a ignição.

Pin (+ Pin (-
1 2 Ubat Ignição com chave de
3 4 ± 60 Ω • Ignição com chave fora
• cabo de terra da bateria

desconectada
• Veículo de comunicação Interface (VCI) de Davie
desconectado
Causas Possíveis • o desvio do sensor de temperatura ambiente
• desvio do sensor de humidade
Informação adicional • A temperatura ambiente medida é comparada com a temperatura ambiente calculada.
• A temperatura ambiente é calculado pela UCE PCI. Outros sensores envolvidos e os sinais de entrada utilizados para calcular
a temperatura ambiente é a temperatura de precompressor (sensor de humidade (F852)), de arrefecimento do motor do
ventilador estado (ligado ou desligado), a velocidade do veículo, e a quantidade de injecção de combustível.

vários erros.
os dados técnicos.
Passo 1 Passo ID 009Aa SRT
Inspeccione visualmente todos os conectores (aplicáveis dobrada, quebrado, corroído ou pinos soltos) e
feixes de corrosão, dano, e esfregando durante cada passo do

procedimento de diagnóstico. Avance para o passo 2.
Passo 2 Passo ID 009Ab SRT
inspeção visual - Air Cleaner

Se o veículo é equipado com um filtro de ar sob o capô, inspeccionar visualmente para qualquer um dos seguintes:
• vedação incorrecto entre a tampa e a superfície de montagem do filtro de ar

• Montagem de vedação é dobrado ao longo, corte, rasgada, ou ausente
• Se qualquer um dos acima não é encontrado prosseguir com o passo 3.
• Se a evidência de qualquer um destes é encontrada:
• Limpar, regular, reparar ou substituir componentes afetados por quaisquer problemas identificados.
• Use DAVIE a re-seleção para a presença de falhas ativas:

• Se esta falha relacionados ainda está activo, prossiga com o passo 2.
etapa 3 Passo ID 009Ac SRT
Davie Direct Monitor: Ambient Air Sensor de Temperatura e Umidade Sensor Use DAVIE para selecionar
e monitorar os sensores de temperatura identificados para comparação.
• Durante a monitorização, a temperatura não deve variar de acordo com um valor de mais do que 35 ° F (1,7 °
C).
Algum monitorizada valores variar por mais do que 35 ° F (1,7 ° C) durante mais de 5 segundos?
• Se NÃO prosseguir com o passo 4.
• Se sim
• Limpar, regular, reparar ou substituir componentes afetados por quaisquer problemas identificados.

• Se esta falha relacionados ainda está activo, prossiga com a etapa 4.
Passo 4 Passo ID 009Ad SRT
Teste auxiliares: Pressão de Ar Side

Realizar o teste prescrito para determinar se existem vazamentos no sistema de ar.
• Se o teste não completar ou resultar em um estado falhado, continue com a etapa 5.
• Se execuções de teste,
• Localizar e fazer os reparos necessários ou substituições de componentes.

• Se esta falha relacionados ainda está activo, prossiga com a etapa 5.
passo 5 Passo ID 009Ae SRT

Substituir: Sensor de temperatura do ar ambiente
• Substituir o componente defeituoso identificado.
• Use DAVIE a re-seleção para a presença de falhas ativas.

• Se esta falha relacionada ainda está ativo, continue a etapa 6.
passo 6 Passo ID 009Af SRT

Verificação Drive Cycle Para validar o reparo, este ciclo é melhor executada em uma estrada de grau de nível (mínimo de inclinação possível) e
sob carga com um trailer. Se um reboque carregado é indisponíveis, motor de produto de carga, rodando o A / C e
ventilador para ON.
Com o ciclo completo de sistema de iniciação, proceder a uma estrada com um limite de velocidade mínima de 50 mph, em
seguida, chegar à marcha mais alta possível com a velocidade do motor entre 1100-1500 rpm, e definir o controle de cruzeiro.
Executar este ciclo para cerca de 3 a 5 milhas ou em três incrementos separados 1-milha se uma constante de 3 a 5 milhas é
inatingível.
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P009F
Número do código P009F
Falha descrição do código Controlos para HPV preso através da criação de uma pequena fuga e olhando para o MV fechado guarnição laço (intruso) +
provoca desactivar descarga.

de código de falha
possíveis
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P00BA
Número do código P00BA
Falha descrição do código Detecta se a pressão ferroviário é muito baixo para injetar pulsos exigidos

de código de falha
possíveis
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P0107
Falha descrição do código pressão de alimentação - tensão muito baixa ou de curto-circuito para a terra em ECU pino (D420) (A51)
Comprehensive
Descrição de componente (s) sensor de pressão de impulso (F802)
A pressão de alimentação é medida no colector de entrada, perto do cilindro 1.
• Determina o limite de fumo

Um maior aumento de pressão medidos impulso resulta num binário maior para o mesmo nível de fumo
A maior medidos resultados impulso de pressão na emissão de fuligem calculado mais baixo pelo motor.

A maior medidos resultados impulso de pressão maior em emissões de NOx calculada pelo motor.
• fluxo de massa do gás de escape usado para Calcula DEF estimativa de dosagem pelo sistema EAS-3.
A maior medidos resultados impulso de pressão no fluxo de massa de gás de escape mais elevada calculada.
• Calcula a temperatura após o compressor (VTG carregador turbo) Uma medidos superior resultados
impulso de pressão na temperatura mais elevada calculada após o compressor.
• Calcula a temperatura antes da turbina.

A maior medidos resultados impulso de pressão na temperatura do gás de escape inferior calculada
antes da turbina.

condição de diagnóstico
condição Set A ECU PCI detecta a tensão de saída do sensor é demasiado baixo
condição de reposição Este código de falha será alterado para inativo imediatamente após as corridas de diagnóstico e passes.
D420 PCI ECU

sensor de pressão de impulso F802
D420 F802 Função

A39 4 Terra
A51 1 Signal, pressão do turbo
Dados técnicos verificação de componentes, sensor de pressão de impulso (F802)

Preparação


(+ Sonda) (- sonda)

• conexão defeituosa
Informação adicional
• Desligar os conectores PMCI durante o processo de solução de problemas irá resultar em vários erros.
• informações componente elétrico específico e pino para fora locais são fornecidos neste procedimento apenas como
uma referência. Consulte sempre as seções de dados técnicos em Rapido para a maioria das alterações up-to-date.
• É necessário o uso de DAVIE para apagar todos os códigos de problemas atuais do PCI e EAS-3 ECUs, e depois executar
o Quick Check para identificar uma mudança no estado de irregularidade.
Passo 1. pressão do turbo sensor (F802) Verifica
Passo 1. Uma inspecção visual, sensor de pressão de impulso (F802)
Açao
Os seguintes:
• conectores danificados ou soltos

• Humidade ou sujidade nas ligações
• As peças corretas não estão instalados
• conexões ECU estão danificados ou desconectado

• As baterias não totalmente carregada ou contatos não estão apertados
• sensor de pressão de impulso (F802) é danificada ou não instalado correctamente
sim Não

Corrigir quaisquer problemas encontrados. Se o sensor
de impulso de pressão (F802) é encontrado para ser
danificado ou quebrada, substituí-lo.
Referem-se ao Passo 2.A para realizar os ciclos e

Se este código ainda está presente, vá para a Etapa 1.B vá para a etapa 1.B
Passo 1.B controlos eléctricos, tensão de alimentação, sensor de pressão de impulso (F802)
Açao
1. Confirmar o nível de tensão de alimentação conforme descrito na verificação correspondendo
dados “, verificação de componentes, sensor de pressão de impulso (F802) “.
É o valor medido dentro da faixa esperada?
sim Não
questão elétrica possível no sensor de pressão arnês questão elétrica possível no arnês ou PCI ECU
ou aumento (F802)
Ir para etapa 1.D Ir para etapa 1.C
Passo 2.C Verificações eléctricas, isolamento de curto-circuito eléctrico em PCI, sensor de pressão de impulso (F802)
Açao
1. Definir a chave de ignição na posição OFF.
2. Desligue o cabo motor na ECU PCI.
3. Definir a chave de ignição na posição ON.
4. Medir o valor de tensão entre os terminais de alimentação e terra no

PCI ECU.
O valor esperado é entre 4,75 e 5,25 V.
É a tensão medida dentro do intervalo esperado?

sim Não
Entre em contato com o Centro de Suporte do motor Entre em contato com o Centro de Suporte do motor
PACCAR para obter assistência adicional para PACCAR para obter assistência adicional para diagnosticar
diagnosticar este problema, e para uma possível este problema, e para uma possível substituição do ECU
substituição do cabo motor. PCI. Referem-se ao Passo 2.A para realizar os ciclos e

Se este código ainda está presente, entre em contato Se este código ainda está presente, entre em contato
com o Centro de Suporte do motor PACCAR para mais com o Centro de Suporte do motor PACCAR para mais
assistência no diagnóstico desta questão. assistência no diagnóstico desta questão.
Passo 1.D Verificações eléctricas, isolamento de aberto eléctrica no arnês, sensor de pressão de impulso (F802)
Açao
2. Desligue o sensor de impulso de pressão (F802) e o cabo motor D420.A

conector em ECU PCI.
3. Medir o valor da resistência no fio de sinal entre o sensor
conector e o conector D420.A.
É a resistência medida inferior a 10 Ω?
sim Não
Substituir o sensor de impulso de pressão (F802). Entre em contato com o Centro de Suporte do motor
PACCAR para obter assistência adicional para
diagnosticar este problema, e para uma possível

substituição do cabo motor.

ciclos de verificação Passo 2.A reparação
Antes de iniciar estes ciclos de verificação de reparação, utilize o Davie Diagnostics, check função Quick para
Açao
1. Power-up / elétrica
Com os freios definir, rodar a chave para a posição ON com o motor desligado, e permitir que 10 segundos
para o sistema para inicializar e executar diagnósticos.
sim Não
Investigar e corrigir quaisquer problemas que impedem
estes ciclos de verificação de reparação de estar
concluído, execute novamente. Para obter assistência
adicional, entre em contato com o Centro de Suporte do
motor PACCAR.
Açao
Tem P0107 sido Cleare d?
sim Não
Problema resolvido. Sem outras ações. Continue com a próxima etapa deste procedimento solução de
problemas. Se todas as etapas foram concluídas e este código
de problema ainda está presente, entre em contato com o
Centro de Suporte do motor PACCAR para mais assistência.

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P0108
Falha descrição do código pressão de alimentação - tensão demasiado elevada ou curto-circuito para fornecimento em ECU pino (D420) (A51)
Comprehensive
Descrição de componente (s) sensor de pressão de impulso (F802)
A pressão de alimentação é medida no colector de entrada, perto do cilindro 1.
• Determina o limite de fumo

Um maior aumento de pressão medidos impulso resulta num binário maior para o mesmo nível de fumo
A maior medidos resultados impulso de pressão na emissão de fuligem calculado mais baixo pelo motor.

A maior medidos resultados impulso de pressão maior em emissões de NOx calculada pelo motor.
• fluxo de massa do gás de escape usado para Calcula DEF estimativa de dosagem pelo sistema EAS-3.
A maior medidos resultados impulso de pressão no fluxo de massa de gás de escape mais elevada calculada.
• Calcula a temperatura após o compressor (VTG carregador turbo) Uma medidos superior resultados
impulso de pressão na temperatura mais elevada calculada após o compressor.
• Calcula a temperatura antes da turbina.

A maior medidos resultados impulso de pressão na temperatura do gás de escape inferior calculada
antes da turbina.

condição de diagnóstico
condição Set A ECU PCI detecta a tensão de saída do sensor é demasiado elevada.
condição de reposição Este código de falha será alterado para inativo imediatamente após as corridas de diagnóstico e passes.
Esta falha não pode ser apagado da memória da ECU. Entre em contato com o Centro de Suporte do motor PACCAR
para obter mais instruções.

D420 PCI ECU
sensor de pressão de impulso F802
D420 F802 Função

A39 4 Terra
A51 1 Signal, pressão do turbo
Dados técnicos verificação de componentes, sensor de pressão de impulso (F802)

Preparação


(+ Sonda) (- sonda)

• conexão defeituosa
Informação adicional
• Desligar os conectores PMCI durante o processo de solução de problemas irá resultar em vários erros.
• informações componente elétrico específico e pino para fora locais são fornecidos neste procedimento apenas como
uma referência. Consulte sempre as seções de dados técnicos em Rapido para a maioria das alterações up-to-date.
• É necessário o uso de DAVIE para apagar todos os códigos de problemas atuais do PCI e EAS-3 ECUs, e depois executar
o Quick Check para identificar uma mudança no estado de irregularidade.
Passo 1. pressão do turbo sensor (F802) Verifica
Passo 1. Uma inspecção visual, sensor de pressão de impulso (F802)
Açao
Os seguintes:
• conectores danificados ou soltos

• Humidade ou sujidade nas ligações
• As peças corretas não estão instalados
• conexões ECU estão danificados ou desconectado

• As baterias não totalmente carregada ou contatos não estão apertados
• sensor de pressão de impulso (F802) é danificada ou não instalado correctamente
sim Não

Corrigir quaisquer problemas encontrados. Se o sensor
de impulso de pressão (F802) é encontrado para ser
danificado ou quebrada, substituí-lo.

Se este código ainda está presente, vá para a Etapa 1.B vá para a etapa 1.B
Passo 1.B controlos eléctricos, tensão de alimentação, sensor de pressão de impulso (F802)
Açao
1. Confirmar o nível de tensão de alimentação conforme descrito na verificação correspondendo
dados “, verificação de componentes, sensor de pressão de impulso (F802) “.
É o valor medido dentro da faixa esperada?
sim Não
questão elétrica possível no sensor de pressão arnês questão elétrica possível no arnês ou PCI ECU
ou aumento (F802)
Ir para etapa 1.D Ir para etapa 1.C
Passo 2.C Verificações eléctricas, isolamento de curto-circuito eléctrico em PCI, sensor de pressão de impulso (F802)
Açao
2. Desligue o cabo motor na ECU PCI.

3. Definir a chave de ignição na posição ON.
4. Medir o valor de tensão entre os terminais de alimentação e terra no

PCI ECU.
O valor esperado é entre 4,75 e 5,25 V.
É a tensão medida dentro do intervalo esperado?

sim Não
Entre em contato com o Centro de Suporte do motor Entre em contato com o Centro de Suporte do motor
PACCAR para obter assistência adicional para PACCAR para obter assistência adicional para diagnosticar
diagnosticar este problema, e para uma possível este problema, e para uma possível substituição do ECU
substituição do cabo motor. PCI. Referem-se ao Passo 2.A para realizar os ciclos e

Passo 1.D Verificações eléctricas, isolamento de aberto eléctrica no arnês, sensor de pressão de impulso (F802)
Açao
2. Desligue o sensor de impulso de pressão (F802) e o cabo motor D420.A

conector em ECU PCI.
3. Medir o valor da resistência no fio de sinal entre o sensor

conector e o conector D420.A.
É a resistência medida inferior a 10 Ω?
sim Não
Substituir o sensor de impulso de pressão (F802). Entre em contato com o Centro de Suporte do motor
PACCAR para obter assistência adicional para
diagnosticar este problema, e para uma possível

Referem-se ao Passo 2.A para realizar os ciclos e substituição do cabo motor.

ciclos de verificação Passo 2.A reparação
Antes de iniciar estes ciclos de verificação de reparação, utilize o Davie Diagnostics, check função Quick para
Açao
1. Power-up / elétrica
Com os freios definir, rodar a chave para a posição ON com o motor desligado, e permitir que 10 segundos
para o sistema para inicializar e executar diagnósticos.
sim Não
Investigar e corrigir quaisquer problemas que impedem
estes ciclos de verificação de reparação de estar
concluído, execute novamente. Para obter assistência
adicional, entre em contato com o Centro de Suporte do
motor PACCAR.
Açao
sim Não
Problema resolvido. Sem outras ações. Continue com a próxima etapa deste procedimento solução de
problemas. Se todas as etapas foram concluídas e este código
de problema ainda está presente, entre em contato com o
Centro de Suporte do motor PACCAR para mais assistência.

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P0110
Falha descrição do código temperatura do ar fora da faixa na energização

de código de falha
possíveis
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P0112
Falha descrição do código temperatura impulso - tensão muito baixa ou de curto-circuito para a terra em ECU D420 pino A43

de código de falha
possíveis
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P0113
Falha descrição do código temperatura impulso - tensão demasiado elevada ou curto-circuito para fornecimento em ECU D420 pino A43

de código de falha
possíveis
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P0115
Falha descrição do código temperatura do líquido de arrefecimento - Dados erráticos, intermitente, ou incorrecta em ignição no
Falha informações de código 2 viagem MIL 3 unidade de recuperação
grupo ciclo de Preparação - Nenhum
Congelar tipo de quadro - Arrefecimento
Descrição de componente (s) A temperatura do refrigerante é medido na galeria do líquido de arrefecimento de retorno na extremidade traseira direita do
bloco de cilindros. Efeito sobre o sistema:
• Calcula a quantidade de combustível a injectar e a regulação de injecção
• Mostra a temperatura do líquido de arrefecimento para o motorista
• Exibe avisos para o condutor relativos alta temperatura do líquido de arrefecimento
• Limita o torque do motor quando a temperatura do líquido de arrefecimento é muito alta
• Limita a velocidade máxima do motor quando o motor está frio

• Permite a condição para a gravidade da (OBD) ensaios de diagnóstico
• controle de velocidade de marcha lenta
• Arranque a frio ajuda
• quando a ignição ter sido introduzida fora continuamente durante pelo menos 8 horas;
• diferença entre o fluido de arrefecimento e a temperatura ambiente é inferior a 15 ° C [59 ° F];
• temperatura ambiente é superior a -20 ° C [-4 ° F]

Set condição de código de falha A ECU PCI (D420) detecta que os medidos difere de temperatura do líquido de arrefecimento por mais do que 3 ° C [37 ° F]
a partir da média dos outros sensores de temperatura no motor durante

mais de 5 segundos (depois da ignição ter sido introduzida para fora de, pelo menos, 8 horas).
condição de reset de código de falha A ignição 8 horas fora de diagnóstico consiste em três passos separados:
• A ignição do veículo não pode ser ligado ou motor começou por 8-10 horas
consecutivas (situação ideal seria o pernoite).
• Uma vez que os 8 a 10 horas consecutivas foram alcançados, chave na ignição (NO partida do motor) e
aguarde 10 segundos para permitir que o sistema é ligado e os diagnósticos para executar.
• Ligue o motor e deixá-lo inativo por 2 minutos.

• Este DTC muda para inactivo quando a falha não é detectado.

1 Sinal, temperatura do refrigerante
A61 2 Terra
Dados técnicos Pin (+ Pin (-
1 2 14936-15961 Ω Valor de resistência à temperatura de -20 ° C [-4 ° F]
5727-6056 Ω Valor de resistência a 0 ° C [32 ° F] 2439-2557 Ω Valor de
resistência a 20 ° C [68 ° F] 1.151-1197 Ω Valor de resistência a 40 ° C
[104 ° F] 585-604 Ω
Valor de resistência a 60 ° C [140 ° F]

Pin (+ Pin (-
Sonda) Probe) Valor informação adicional
Causas Possíveis • Motor (bloco) aquecedor usado
• Refrigerante desvio sensor de temperatura
Informação adicional Para este diagnóstico, o sensor de temperatura do refrigerador do motor (F566) de leitura é comparado com leituras
médias de outros sensores de temperatura / desligar o motor após a ignição ter sido introduzida para fora de, pelo
menos, 8 horas.

vários erros.
os dados técnicos.
Cheques elétricos
Para todos os controlos eléctricos e diagramas, referem-se ao mecanismo de serviço Rápido visualizador esquema eléctrico
(ESV) para diagramas esquemáticos detalhados, localizações dos pinos de ligação, e os valores de sinal correspondentes.
• Na caixa código do componente selecionar F566 depois em Pesquisar.

Com base na mensagem de falha fornecido, confirmam que os seguintes valores eléctricos estão dentro de gamas ou
limites especificados:
Certifique-se que a chave de ignição / switch foi definido para OFF antes de desconectar os cabos relacionados.
• Alimentação e de sinais tensões.
• a continuidade do cabo (sem aberturas ou curtos).
São medidos valores elétricos fora do alcance ou limites esperado?

uma. Se os valores medidos eléctricas não estão fora do intervalo esperado ou limites de continuar para o passo
3 do processo de resolução de problemas.

b. Se os valores medidos eléctricos fora do intervalo ou limite esperado:
• Fazer os reparos necessários ou substituições de componentes.
• Use DAVIE a re-seleção para a presença de falhas ativas.
• Se esta falha relacionada é ainda ativo, continue para a etapa 3 no processo de solução de
problemas
Substituir Smart Sensor: sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
substituir o sensor defeituoso identificado. Use DAVIE para verificar se há
presença de falhas ativas.
• Se esta falha relacionada ainda está ativo, continue para a etapa 4 no processo de solução
de problemas.

Verificação Drive Cycle Para validar a reparação, com os freios definir, rodar a chave para a posição ON com o motor desligado, e permitir que
10 segundos para o sistema para inicializar e executar diagnósticos
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P0116
Falha descrição do código frequência do sensor da temperatura do refrigerante de falha mudança

de código de falha
possíveis
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P0117
Falha descrição do código Refrigerante Temperatura - Tensão muito baixa ou curto-circuito à terra em ECU D420 pino A58
Falha informações de código Uma viagem MIL 3 unidade de
recuperação grupo ciclo de Preparação -
Nenhum Congelar tipo de quadro -
Arrefecimento
A temperatura do refrigerante é medido na galeria do líquido de arrefecimento de retorno na extremidade traseira direita do
bloco de cilindros.
Efeito sobre o sistema:



condição de diagnóstico Quando a tensão de saída do sensor é demasiado baixa (abaixo 0.23V)
Set condição de código de falha Os PCI-2 detecta que a tensão de saída do sensor é demasiado baixa (abaixo de 0,23 V).
condição de reset de código de falha Este código de falha muda para inactivo imediatamente após as corridas de diagnóstico e passes.


1 2 14936-15961 valor Resistência Ω a -20 ° C [-4 ° F]
1 2 5727-6056 valor Resistência Ω a 0 ° C [32 ° F]
Pin (+ Pin (-


vários erros.
os dados técnicos.
Passo 1 Passo ID P0117a SRT
Passo 2 Passo ID P0117b SRT
Com OFF, desligue o sensor de temperatura. Ligue a chave, e navegar através DAVIE a erros
de leitura:
• Se P0117 é activa - Substituir o sensor e voltar a ligar o chicote de fios, em seguida, proceder ao
processo de verificação listadas no final deste documento.
• Se P0118 está ativo - Vá para a etapa 3.
etapa 3 P0117c Passo ID SRT
Com a OFF, desconectar o chicote do PCI. Ligue a chave, e navegar através DAVIE a
erros de leitura:
• Se P0117 está ativo - Substitua o cabo motor e prossiga para o procedimento de
verificação listados no final deste documento.
Passo 4 Passo ID P0117d SRT
falha PCI possível - Contacte o Centro de Suporte do motor para obter mais instruções sobre
como substituir o PCI.
Voltar ao Índice

P0118
Falha descrição do código Refrigerante Temperatura - Tensão muito alta ou curto-circuito à alimentação na ECU D420 pino A58
Falha informações de código Uma viagem MIL 3 unidade de recuperação
grupo ciclo de Preparação - Nenhum
Congelar tipo de quadro - Arrefecimento
A temperatura do refrigerante é medido na galeria do líquido de arrefecimento de retorno na extremidade traseira direita do bloco de
cilindros. Efeito sobre o sistema:


condição de diagnóstico Quando a tensão de saída do sensor é demasiado elevada (acima de 4,89 V)
Set condição de código de falha O PCI detecta que a tensão de saída do sensor é demasiado elevada (acima de 4,89 V).
condição de reset de código de falha Este código de falha será alterado para inativo imediatamente após as corridas de diagnóstico e
passa.

D420 PCI ECU

sensor de temperatura do líquido de arrefecimento F566

1 Sinal, temperatura do líquido de arrefecimento
A61 2 Terra
1 2 14936-15961 valor Resistência Ω a -20 ° C [-4 ° F] 2


vários erros.
os dados técnicos.
Com OFF, desligue o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Ligue a chave e medir a tensão
entre um solo de bateria e o terminal do circuito sensor de temperatura do líquido refrigerante no arnês de
motor de alimentação:
• Se a tensão for superior a 5,5 V - prosseguir para a Etapa 4.
• Se a tensão é inferior a 5,5 V - prosseguir para a Etapa 3.
Com OFF, instale um jumper entre os fios do conector do sensor de temperatura do líquido refrigerante
no chicote do motor de abastecimento e terrestres. Ligue a chave, e navegar através DAVIE a erros de
leitura:
• Se P0117 é activa - Substituir o sensor e voltar a ligar o chicote de fios, e depois prosseguir para
o procedimento de verificação listadas no final deste documento.
Com OFF, desconectar o cabo motor do PCI, e instalar um jumper entre a oferta ea terra
pinos do circuito de sensor na PCI. Ligue a chave, e navegar através DAVIE a erros de
leitura:
• Se P0117 está ativo - Substitua o cabo motor e prossiga para o procedimento de
verificação listados no final deste documento.
falha PCI possível - Contacte o Centro de Suporte do motor para obter mais instruções sobre a substituição do
PCI.
Verificação Drive Cycle Com DAVIE conectado e ON chave, limpar os erros. Ligue o motor e deixe-o ao ralenti

PACCAR MX 13 EPA2013 Diagnostic Manual P0016 To P060C WK 11 2015 (071 140) .En - PT

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PACCAR MX 13 EPA2013 Diagnostic Manual P0016 To P060C WK 11 2015 (071 140) .En - PT

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Esquema eléctrico (s)

Fiação conector vista D420.A frente arnês

Cablagem conector F801 vista frontal

A50 1 Signal, a pressão do combustível

Dados técnicos verificação de componente e fiação, ECU (D420)

Medir no lado frontal de fiação do conector arnês F801

2 4 5V Ignição com chave de

• Verifique a pressão de combustível de acordo com o trabalho prescrito.

2013 manual de PACCAR MX Serviço de Diagnóstico 71 | Página

• Use Rapido de configurações específicas de chassis para especificações de combustíveis e o procedimento de

verificação de pressão de combustível.

0088a Passo ID SRT

Passo 2 0088b Passo ID SRT

• Se a pressão de combustível está abaixo de 1400 kPa - Vá para a etapa 3.

solução de problemas do sistema de combustível

etapa 3 0088c Passo ID SRT

Verifique a leitura do medidor com a leitura em Davie.

• Se a leitura não é o mesmo, substituir o sensor e prossiga para o procedimento de

2013 manual de PACCAR MX Serviço de Diagnóstico 72 | Página

Falha descrição do código pressão do trilho do motor - queda de pressão súbita

Falha informações de código Uma viagem MIL 3 unidade de

recuperação grupo ciclo de

Preparação - Nenhum Congelar tipo

Descrição de componente (s) A pressão é medida carril no carril comum.

O sensor de pressão do trilho é parte da rampa de alimentao comum e não é intercambiável

como uma parte separada.

Efeito sobre o sistema

Feedback sobre o controle de pressão ferroviário.

Localização de componente (s)

2013 manual de PACCAR MX Serviço de Diagnóstico 73 | Página

inativo por 2 minutos.

Esquema eléctrico (s)

D420 PCI ECU

sensor de pressão rail motor F854

D420 F854 Função

A52 1 Signal, a pressão common rail

conectores alça e pinos com sondas de medição de cuidados e usar a correspondência.

2013 manual de PACCAR MX Serviço de Diagnóstico 74 | Página

• Monitor / testar o componente com DAVIE

verificação de componente e fiação, ECU (D420)

• Key desligar a ignição

• F854 conector desconexão

Pin Pin (- Valor Informação adicional

3 2 5V Ignição com chave de

Quando isso DTC está ativo:

• o binário do motor é reduzida.

2013 manual de PACCAR MX Serviço de Diagnóstico 75 | Página

Passo 1. Investigar códigos de problema relacionados

Passo 1.a Investigar códigos de problemas relacionados

São estes ou quaisquer outros códigos relacionados ativo?

Filtro de combustível P1191; P1194

sensor de pressão de combustível P0087; P0088; P1087; P1564

sensor de pressão common P0192, P0193; P1091, P2541; P2542

P009F; P109C; P109D; P228E; P2294; P2296; P229A;

Consulte as informações de solução de problemas para esses

Ir para etapa 2.A

Passo 2. Sistema de combustível, cheques de Alta Pressão

Passo 2. Inspecção visual, common rail de alta pressão

1. Inspeccione visualmente as conexões de componentes associados e de fiação para qualquer de

2013 manual de PACCAR MX Serviço de Diagnóstico 76 | Página

• Sinais de vazamentos de combustível

• Quaisquer linhas de combustível tortos ou quebrados