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Nota importante

Intervalos de substituição das correias da distribuição

Sempre que tal foi possível, os intervalos recomendados foram compilados com base em informação do fabricante do veículo.
Nos poucos casos em que o fabricante não recomenda intervalos de substituição, a decisão de substituir a correia tem de ser
tomada com base em evidência recolhida através de um exame do estado da correia muito rigoroso.

Além do estado aparente da correia, assunto sobre o qual se fornecem explicações pormenorizadas na secção "Instruções
gerais" (F5) - "Correias de distribuição dentadas", há vários outros factores que têm de ser considerados quando se examina
uma correia da distribuição:

1. A correia é de origem ou é uma correia de substituição?

2. Qual foi a última vez que a correia foi substituída? A substituição foi feita à quilometragem correcta?
3. Conhece-se a história da assistência do veículo?
4. O veículo foi conduzido sob condições difíceis que possam exigir intervalos de substituição mais curtos?
5. O estado geral dos outros componentes do comando do veio de excêntricos como, por exemplo, o tensor, polias e outros
componentes auxiliares accionados pela correia da distribuição (tipicamente a bomba de água), é suficientemente bom
para garantir que a vida útil da correia de substituição não vai ser afectada?
6. Se o estado da correia lhe parecer bom, tem a certeza de que esta não vai falhar antes da próxima revisão?
7. Já considerou as consequências da falha da correia? A falha da correia pode resultar em danos consideráveis,
acarretando despesas avultadas.
8. O custo de substituir a correia como parte de uma revisão de rotina poderá representar apenas 5 a 10% do custo de uma
reparação resultante da falha da correia. Assegure-se de que o seu cliente está ciente das consequências.
9. Se tiver dúvidas relativamente ao estado da correia, SUBSTITUA-A.
10. Para mais informações sobre condições de funcionamento difíceis e inspecção, consulte "Instruções gerais" (F5) -
"Correias de distribuição dentadas", secção "Substituição na revisão".

Intervalos de sustitución recomendados

Intervalos de sustitución recomendados

Tiempos de reparación - horas

Tiempos de reparación - horas

Desmontar y montar:

Lupo 2,20
Fox/Polo 2,50

Golf/Bora/Beetle/Sharan 2,90

Fabricante: Volkswagen Modelo: Polo (02-09) 1,4D TDI PD (c) Autodata Limited 2009
Código do motor: AMF Potência: 55 (75) 4000 Valid forever. 28/04/2017
Regulado para: Ano: 2002-06 V8.500-
 Herramientas especiales
Herramientas especiales

Pasador de bloqueo del tensor de la correa de arrastre auxiliar - Volkswagen nº T10060.

Herramienta de bloqueo del árbol de levas - Volkswagen nº 3359.
Herramienta de sujeción del piñón del árbol de levas - Volkswagen No.T10172/4.
Herramienta de bloqueo del piñón del cigüeñal - Volkswagen nº T10050.
Chaveta de bloqueo del rodillo tensor - Volkswagen nº T10115.
Llave de dos tetones - Volkswagen nº 3387.

Precauciones especiales
Precauciones especiales

Desconectar el cable de masa de la batería.

NO hacer girar el cigüeñal ni el árbol de levas con la correa de distribución desmontada.
Desmontar las bujías de incandescencia para hacer girar con mayor facilidad el motor.
Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario).
NO hacer girar el motor mediante el árbol de levas u otros piñones.
Respetar todos los pares de apriete.

Desmontaje
Desmontaje

1. Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo.

2. Desmontar:
Protector inferior del motor.
Tapa superior del motor.
Golf/Bora: Faro derecho (si es necesario).
Mangueras de aire del turbocompresor/intercooler (si procede).
Lupo: Sensor de flujo de la masa de aire.
Lupo: Barra de fijación del motor/caja de cambios.
Sharan: Caja del filtro de aire.
Panel del paso de rueda derecha (si es necesario).
Correa de arrastre auxiliar. Utilizar la herramienta nº T10060.
Tensor de la correa de arrastre auxiliar (si es necesario).
Golf/Bora/Beetle: Depósito de expansión del refrigerante. NO desconectar las mangueras.
Golf/Bora: Depósito de la servodirección. NO desconectar las mangueras.
Beetle: Soporte del filtro de combustible.
Cubierta superior de distribución [1] .

3. Lupo/Golf/Bora: Separar las tuberías de combustible de la tapa de culata.

AVISO: El combustible puede estar a alta presión y a temperatura muy elevada.
4. Apoyar el motor.
5. Desmontar:
Polo 1,4: Montura intermedia del soporte derecho del motor.
Todos los demás modelos: Soporte derecho del motor.
Montura del soporte derecho del motor.
Tornillos de la polea del cigüeñal [2] .
Polea del cigüeñal [3] .
Cubierta central de distribución [4] .
Cubierta inferior de distribución [5] .

NOTA: Quizá se deba elevar/descender el motor ligeramente.

6. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro nº 1.
7. Asegurarse de que la marca de reglaje esté alineada con la muesca del cubo del piñón del árbol de levas:
Motores de 3 cilindros: 3Z [6] .
Motores de 4 cilindros: 4Z [7] .

Fabricante: Volkswagen Modelo: Polo (02-09) 1,4D TDI PD (c) Autodata Limited 2009
Código do motor: AMF Potência: 55 (75) 4000 Valid forever. 28/04/2017
Regulado para: Ano: 2002-06 V8.500-
 NOTA: La muesca se encuentra detrás de los dientes del piñón del árbol de levas.
8. Bloquear el piñón del cigüeñal. Utilizar la herramienta nº T10050 [8] .
9. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [9] .
10. Bloquear el árbol de levas. Utilizar la herramienta nº 3359 [10] .
11. Aflojar la tuerca del rodillo tensor [11] .
12. Aflojar los tornillos del piñón del árbol de levas [12] .
NOTA: Aflojar los tornillos hasta que se pueda mover el piñón en los orificios ranurados.
13. Girar el rodillo tensor hacia la izquierda hasta que la chaveta de bloqueo pueda insertarse [13] . Utilizar la herramienta nº
3387 [14] .
14. Insertar la chaveta de bloqueo en el rodillo tensor [15] . Herramienta nº T10115.
15. Girar el rodillo tensor completamente hacia la derecha hasta alcanzar el tope [16] . Utilizar la herramienta nº 3387 [14] .
16. Apretar la tuerca del rodillo tensor sin bloquearla [11] .
17. Desmontar la correa de distribución empezando por el piñón de la bomba de agua.
NOTA: Si hay que volver a montar la correa, marcar con tiza su sentido de giro.

Montaje
Montaje

1. Asegurarse de que el árbol de levas esté bloqueado con la herramienta [10] .

2. Asegurarse de que la herramienta de bloqueo del piñón del cigüeñal esté bien colocada [8] .
3. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [9] .
4. Asegurarse de que la chaveta de bloqueo del rodillo tensor esté insertada [15] . Herramienta nº T10115.
5. Asegurarse de que la orejeta de retención del tensor esté engranada correctamente [17] .
6. Girar el piñón de árbol de levas completamente hacia la izquierda en los orificios ranurados.
NOTA: Asegurarse de que el piñón pueda girar libremente sin inclinarse.
7. Colocar la correa de distribución hacia la derecha empezando por el piñón del cigüeñal.
NOTA: Si se vuelve a montar la correa usada, observar la dirección de las marcas de giro en la correa. Asegurarse
de que la correa quede tirante entre los piñones en el lado no tensado.
8. Aflojar la tuerca del tensor [11] .
9. Girar el rodillo tensor hacia la izquierda [13] hasta que la chaveta de bloqueo pueda sacarse. Utilizar la herramienta nº
3387 [14] .
10. Retirar la chaveta de bloqueo del rodillo tensor [15] . Herramienta nº T10115.
11. Girar el rodillo tensor lentamente hacia la derecha hasta que el índice quede alineado con la muesca [18] . Utilizar la
herramienta nº 3387 [14] .
NOTA: El reglaje de la correa se debe efectuar con el motor frío.
12. Apretar la tuerca del tensor [11] . Par de apriete: 20 Nm + 45°.
13. Sujetar el piñón del árbol de levas. Herramienta nº T10172/4.
14. Apretar los tornillos del piñón del árbol de levas [12] . Par de apriete: 25 Nm.
15. Desmontar:
Herramienta de bloqueo del árbol de levas [10] .
Herramienta de bloqueo del piñón del cigüeñal [8] .

16. Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta justo antes del PMS del cilindro nº 1.
17. Colocar la herramienta de bloqueo del piñón del cigüeñal girando lentamente el cigüeñal hasta el PMS [8] . Herramienta
nº T10050.
NOTA: Si se sobrepasa el PMS, girar el cigüeñal 1/4 de vuelta hacia la izquierda y repetir el procedimiento anterior
para colocar la herramienta de bloqueo del piñón del cigüeñal.
18. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [9] .
19. Asegurarse de que el índice del rodillo tensor esté alineado con la muesca [18] .
20. Asegurarse de que la herramienta de bloqueo del árbol de levas pueda insertarse fácilmente [10] . Herramienta nº 3359.
21. Si no es así:
Sacar la orejeta de la herramienta de bloqueo del piñón del cigüeñal del orificio del alojamiento del retén de aceite.
Girar el cigüeñal hasta que pueda insertarse la herramienta de bloqueo [10] . Herramienta nº 3359.
Aflojar los tornillos del piñón del árbol de levas [12] .
Girar el cigüeñal hacia la izquierda hasta que la orejeta de la herramienta de bloqueo sobrepase el orificio del
alojamiento del retén de aceite [19] .
Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta que la orejeta y el orificio queden alineados.
Bloquear el piñón del cigüeñal. Utilizar la herramienta nº T10050 [8] .
Apretar los tornillos del piñón del árbol de levas [12] . Par de apriete: 25 Nm.
Sacar las herramientas de bloqueo [8] y [10] .
Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta justo antes del PMS del cilindro nº 1.

Fabricante: Volkswagen Modelo: Polo (02-09) 1,4D TDI PD (c) Autodata Limited 2009
Código do motor: AMF Potência: 55 (75) 4000 Valid forever. 28/04/2017
Regulado para: Ano: 2002-06 V8.500-
 Colocar la herramienta de bloqueo del piñón del cigüeñal girando lentamente el cigüeñal hasta el PMS [8] .
Herramienta nº T10050.

NOTA: Si se sobrepasa el PMS, girar el cigüeñal 1/4 de vuelta hacia la izquierda y repetir el procedimiento anterior
para colocar la herramienta de bloqueo del piñón del cigüeñal.

Asegurarse de que la herramienta de bloqueo del árbol de levas pueda insertarse fácilmente [10] . Herramienta nº
3359.

22. Desmontar:
Herramienta de bloqueo del árbol de levas [10] .
Herramienta de bloqueo del piñón del cigüeñal [8] .

23. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.

24. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal [2] . Par de apriete: 10 Nm + 90°.
25. Apretar los tornillos de sujeción de la montura del soporte del motor al motor:
Lupo/Polo/Golf/Bora/Beetle: 45 Nm.
Sharan: Tornillos M8 - 30 Nm. Tornillos M10 - 45 Nm.

26. Lupo:Montar el soporte derecho del motor:

Tornillos de sujeción del soporte del motor a la carrocería - 20 Nm + 90°. Utilizar tornillos nuevos.
Tornillos de sujeción del soporte del motor a la montura - 40 Nm + 90°. Utilizar tornillos nuevos.

27. Lupo: Apretar la barra inferior de fijación del motor/caja de cambios.

Tornillos de sujeción del soporte de la barra de fijación a la caja de cambios - 40 Nm + 90°. Utilizar tornillos nuevos.
Tornillo de sujeción de la barra de fijación al soporte - 90 Nm + 90°. Utilizar un tornillo nuevo.
Tornillo de sujeción de la barra de fijación al bastidor inferior - 90 Nm + 90°. Utilizar un tornillo nuevo.

28. Polo 1,4: Apretar la montura intermedia del soporte derecho del motor:
Tornillos de sujeción de la montura intermedia a la montura del motor - 30 Nm + 90°. Utilizar tornillos nuevos.
Tuerca de sujeción de la montura intermedia al soporte del motor - 40 Nm + 90°. Utilizar una tuerca nueva.

29. Polo 1,9: Apretar el soporte derecho del motor:

Tornillos de sujeción del soporte del motor a la carrocería - 20 Nm + 90°. Utilizar tornillos nuevos.
Tornillos de sujeción del soporte del motor a la montura del motor - 30 Nm + 90°. Utilizar tornillos nuevos.

30. Golf/Bora/Beetle: Montar y alinear el soporte derecho del motor:

Holgura del soporte del motor [20] : 14 mm.
Holgura del soporte del motor [21] : 10 mm mínimo.
Asegurarse de que los tornillos [22] queden alineados con el borde del soporte del motor [23] .

31. Golf/Bora/Beetle: Apretar el soporte derecho del motor:

Tornillos largos de sujeción del soporte del motor a la carrocería - 40 Nm + 90°. Utilizar tornillos nuevos.
Tornillos cortos de sujeción del soporte del motor a la carrocería - 25 Nm.
Tornillos de sujeción del soporte del motor a la montura del motor - 100 Nm.

32. Sharan: Apretar el soporte derecho del motor:

Tornillos - 60 Nm. Lubricar los tornillos.
Tuercas - 55 Nm. Lubricar las tuercas.

Fabricante: Volkswagen Modelo: Polo (02-09) 1,4D TDI PD (c) Autodata Limited 2009
Código do motor: AMF Potência: 55 (75) 4000 Valid forever. 28/04/2017
Regulado para: Ano: 2002-06 V8.500-
Fabricante: Volkswagen Modelo: Polo (02-09) 1,4D TDI PD (c) Autodata Limited 2009
Código do motor: AMF Potência: 55 (75) 4000 Valid forever. 28/04/2017
Regulado para: Ano: 2002-06 V8.500-