2002

Seção
2002

TESTE DE ESTOL

CASE BRASIL & CIA. Copyright © 2000 Case Corporation

Av. Jerome Case, 1951 Impresso no Brasil
18087-370, Sorocaba, SP Bur 7-12171BPG setembro de 2000
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ÍNDICE
ESPECIFICAÇÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... 3
TESTES DE STOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... 3
Procedimento para Aquecer o Óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... 3
Teste N.º 1 - Estol do Conversor de Torque e do Sistema Hidráulico Juntos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... 3
Teste N.º 2 - Estol do Conversor de Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... 4
Teste N.º 3 - Estol Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... 4

Bur 7-12171BPG Edição 9-00 Impresso no Brasil

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ESPECIFICAÇÕES
Número de dentes do volante - 621C e 721C .......................................................................................................127
Marcha lenta - 621C e 721C ................................................................................................................. 875-925 rpm
Rotação máxima (sem carga) - 621C e 721C ................................................................................... 2375-2460 rpm
Temperatura do óleo do conversor de torque ................................................................ 82° a 104° C (180° a 220° F)
Temperatura do óleo hidráulico ......................................................................................... 51° a 79°C (125° a 175°F)
Velocidades de estol

Conversor de torque - 621C (com e sem válvula de descarga) e 721C............................................. 2040-2240 rpm
Sistema hidráulico - 621C (sem válvula de descarga) e 721C .......................................................... 2110-2250 rpm
Sistema hidráulico - 621C (com válvula de descarga) ....................................................................... 2260-2380 rpm
Conversor de torque e sistema hidráulico juntos - 621C (sem válvula de descarga).......................1490 a 1720 rpm
Conversor de torque e sistema hidráulico juntos - 621C (sem válvula de descarga).......................1720 a 1880 rpm
Conversor de torque e sistema hidráulico juntos - 721C .................................................................... 1490- 1720 rpm

TESTES DE ESTOL
Durante os testes, o motor é acionado em aceleração máxima, contra a resistência oferecida pelo conversor de
torque, pelo sistema hidráulico ou por ambos. Os resultados desses testes indicarão se a causa do mau
desempenho é uma ou mais das seguintes: (1) motor, (2) conversor de torque ou transmissão e (3) sistema
hidráulico.

Procedimento para Aquecer o Óleo Sistema Hidráulico

Conversor de Torque 1. Aplique o freio de estacionamento.

1. Sente-se no banco do operador. 2. Funcione o motor em aceleração máxima.

2. Funcione o motor em marcha lenta. 3. Mantenha a alavanca de controle da caçamba

3. Pressione o pedal do freio e mude para Frente
ou Ré
4. Certifique-se de que o freio de estacionamento
esteja desaplicado (desligado).
5. Desligue o interruptor de desacoplamento.
C o loq u e a t ra n sm iss ã o n o mo d o m a nu a l.
Mantenha o pedal do freio esquerdo
pressionado até o fim deste procedimento.
6. Coloque a alavanca de controle da transmissão
em 4ª Marcha à Frente.
7. Funcione o motor totalmente acelerado por três
minutos.
8. Reduza para marcha lenta e coloque a alavanca
de controle da transmissão em Neutro.
9. Observe a temperatura do óleo pressionando o
interruptor Programar e, a seguir, o interruptor
C on t a g em P r og r es s iva a t é a fu n çã o 00 7 .
Retorne o interruptor Programar para a posição
central (desligado).
10. Repita os passos 4 a 7 até que a temperatura do
óleo do conversor de torque atinja 82º-104ºC
(180º-220ºF).
Bur 7-12171BPG
em INCLINAR PARA TRÁS, por 15 segundos. A
se g u ir re t o r n e a a lava n c a d e co n t ro le d a
caçamba por 30 segundos.
4. Observe a temperatura do óleo pressionando o
interruptor Programar e, a seguir, o interruptor
C o nt a g em P r og r es s iva at é a fu n çã o 00 8 .
Retorne o interruptor Programar para a posição
central (desligado).
5. Repita o passo 3 até a temperatura do óleo
hidráulico atingir 51º -79º C (125º-175º F).
Teste N.º 1 - Estol do Conversor de
Torque e do Sistema Hidráulico
Juntos
1. Sente-se no banco do operador.
2. Funcione o motor em marcha lenta.
3. Pressione o pedal do freio e mude para Frente
ou Ré
4. Certifique-se de que o freio de estacionamento
esteja desaplicado (desligado).
5. Funcione o motor em marcha lenta. Desligue o
interr uptor d e desacoplamento. Coloq ue a
transmissão no modo manual. Mantenha o pedal
do freio esquerdo pressionado até o fim deste
procedimento.
Edição 9-00 Impresso no Brasil
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6. Coloque a alavanca de controle da transmissão
em 4ª Marcha à Frente.
7. Aumente a rotação do motor para 1500 r/min
(rpm)
8. Mantenha a alavanca de controle da caçamba
em INCLINAR PARA TRÁS.
9. Coloque o motor em aceleração máxima.
10. Observe a velocidade do motor pressionando o
interruptor Programar, à esquerda do interruptor
Programar/Reajustar. Pressione o interruptor
Contagem Progressiva até i ndicar 01 e
recoloque-o na posição central (DESLIGADO)
11. Solte a alavanca de controle da caçamba.
12. Reduza a rotação do motor para marcha lenta.
13. Pare o motor.
Interpretação dos Resultados do Teste
N.º 1
1. Se a rotação do motor estava conforme
especificado, o motor, o conversor de torque, a
tra nsm issã o e o sistem a hi dráu li co
provavelmente estão bons.
2. Se a rotação do motor estava fora da
especificação, efetue os Testes N.º 2 e 3.
Teste N.º 2 - Estol do Conversor de
Torque
1. Sente-se no banco do operador.
2. Funcione o motor em marcha lenta.
3. Pressione o pedal do freio e mude para Frente
ou Ré
4. Certifique-se de que o freio de estacionamento
esteja desaplicado (desligado).
5. Funcione o motor em marcha lenta.
6. Mantenha o pedal do freio pressionado até o fim
deste procedimento.
7. Coloque a alavanca de controle da transmissão
em 4ª Marcha à Frente.
8. Coloque o motor em aceleração máxima.
9. Observe a velocidade do motor pressionando o
interruptor Programar, à esquerda do interruptor
Programar/Reajustar. Pressione o interruptor
Contagem Progressiva até i ndicar 01 e
recoloque-o na posição central (DESLIGADO)
Bur 7-12171BPG
10. Reduza a rotação do motor para marcha lenta.
11. Pare o motor.
Interpretação dos Resultados do Teste
N.º 2
1. Se a rotação do motor estava conforme
especificado, o motor, o conversor de torque e a
transmissão provavelmente estão bons.
2. Se a rotação do motor estava acima da
e s p e cif ic a çã o, o p r o ble m a p o d e e s ta r n o
conversor de torque ou na transmissão. Consulte
a Seção 6002 para informação sobre solução de
problemas.
3. Se a rotação do motor estava abaixo da
especificação, efetue o Teste N.º 3.
Teste N.º 3 - Estol Hidráulico
1. Funcione o motor a 1500 rpm.
2. Mantenha a alavanca de controle da caçamba
em INCLINAR PARA TRÁS.
3. Coloque o motor em aceleração máxima.
4. Observe a velocidade do motor pressionando o
interruptor Programar, à esquerda do interruptor
Programar/Reajustar. Pressione o interruptor
Contagem Progressiva até indicar 01 e
recoloque-o na posição central (DESLIGADO)
5. Solte a alavanca de controle da caçamba.
6. Reduza a rotação do motor para marcha lenta.
7. Pare o motor.
Interpretação dos Resultados do Teste
N.º 3
1. Se a rotação do motor estava conforme
especificado, o motor e o sistema hidráulico
estão bons.
2. Se a rotação do motor estava acima da
especificação, o problema pode estar num
componente do sistema hidráulico. Consulte a
Seção 8002 para informação sobre solução de
problemas.
3. Se a rotação do motor estava abaixo da
especificação em todos os testes, o motor é
provavelmente a causa.
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