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C Á L C U L O DE
ELEMENTOS
DE
MÁQUINAS
Diseño de
levas
Organización de la clase
• INTRODUCCIÓN AL TEMA LEVAS
Clasificación - Distintos tipos de levas
• DISEÑO DE LEVAS
Cinemática del diseño
DEFINICIÓN
• La leva es un disco
con un perfil externo
parcialmente circular
sobre el que apoya un
operador móvil
(seguidor de leva )
destinado a seguir las
variaciones del perfil
de la leva cuando
esta gira.
• Conceptualmente
deriva de la rueda y
del plano inclinado.
La leva es un mecanismo que nos permite
transformar un movimiento giratorio
o circular
sistema leva-palanca
• Desventajas
-- son mas difíciles y costosas de fabricar
-- Tienen generalmente mas piezas móviles
Ej. Movimiento de salida sin detenimiento MANIVELA
BALANCIN
Clasificación
Los sistemas de leva y seguidor pueden ser clasificados de varias maneras:
Axiales
Globoidales
Cilíndricas
Cónicas
Esféricas
Planas
Veremos algunos ejemplos
Levas Radiales
Levas Axiales
Levas Globoidales
Levas Planas
Levas Especiales
LEVA DE CANAL EN GRILLON
LEVA DE CANAL
CIERRE
DE FORMA
Generalmente se resuelve
con resortes o peso propio u
otro sistema parecido
Por el tipo de seguidor:
- “normalizados” –
de donde obtendremos las funciones
matemáticas básicas para nuestro estudio
Movimiento de las levas:
• Movimiento uniforme
• Movimiento parabólico
• Movimiento armónico
• Movimiento cicloidal
• Movimiento Trapezoidal modificado
• Movimiento sinusoidal
Con el fin de
demostrar las
técnicas de
trazado de una
leva, y a modo de
ejemplo, se
tratan a
continuación las
levas que
producen los
siguientes
movimientos
típicos:
Esta curva también se denomina movimiento rectilíneo, se utiliza cuando el
seguidor debe subir o bajar con velocidad constante.
Ej. máquinas de fabricar tornillos para controlar la alimentación de la herramienta de corte.
Diagrama de velocidades
Diagrama de aceleraciones
DISEÑO DE PERFILES DE LEVAS
Diseño cinemático de la leva
Durante un ciclo de movimiento de 360º de una leva, el seguidor se
encuentra en una de tres fases:
•
Todo esto está absolutamente superado. Con la incorporación
de la tecnología informática no sólo se logra un rápido diseño
sino que se produce con mucha rapidez y precisión, logrando
una confiabilidad total y en el momento de su reemplazo por
mantenimiento se puede tener la tranquilidad de que la pieza
funcionará exactamente igual a la anterior.
Método simplificado
para trazar el
movimiento de una
leva
El método ilustrado es rápido y
preciso para el trazado de
levas. Las divisiones de las
líneas en la se hacen
exactamente para los varios
movimientos de la leva. Por
ejemplo, el trazado de una
leva de movimiento parabólico
de 21/4 pul en una rotación de
120º
En la preparación de dibujos de levas, primero se traza un diagrama de
desplazamiento de la leva para determinar el movimiento del seguidor. La
curva representa el camino del seguidor no el perfil de la leva. La longitud del
diagrama puede ser cualquiera conveniente, aunque frecuentemente se traza
igual a la circunferencia del círculo de base de la leva y la altura igual al
desplazamiento del seguidor. Las líneas trazadas en el diagrama de
movimiento aparecen como líneas radiales en la leva y sus tamaños se
trasladan del diagrama de movimiento al dibujo de la leva. La Figura 10 ilustra
un diagrama de desplazamiento que tiene tres movimientos diferentes y tres
intervalos. La mayoría de los diagramas presentan los 360º del ángulo de
desplazamiento de la leva.
Diagrama de Distribución
Un método conveniente de relacionar
los movimientos de varios miembros
actuados por levas es por medio de
los diagramas de distribución.
La Figura ilustra la relación de los
diagramas de distribución de tres
levas. Si los desplazamientos se
dibujan a escala, el diagrama se
puede usar para verificar
interferencias. Si se toma el
desplazamiento igual a cero para
denotar el radio del círculo primario
el diagrama de distribución puede ser
empleado por el fabricante de la leva
para obtener la información total de
la leva. La única información
adicional necesaria es el dibujo
detallado del disco antes de cortar la
leva.
• Diagramas SVAJ
Son gráficas que muestran la posición, velocidad, aceleración y el impulso o
sobreaceleración del seguidor en un ciclo de rotación de la leva. Se utilizan
para comprobar que el diseño propuesto cumple con la ley fundamental del
diseño de levas.
Donde otro mecanismo (durante el detenimiento bajo) toma dicho tubo y lo lleva
a la siguiente operación de cierre y sellado del fondo terminando el ciclo.
Este es un caso típico de restricción de movimiento tipo (CEP) de Posición Extrema
Crítica, ya que solo se especifican las posiciones a alcanzar pero nada en absoluto
de la forma de llegar a ellas.
Diagrama de Temporización
Representación gráfica de los eventos especificados en el ciclo de la máquina.
Primera solución
Un diseño extremadamente simple nos llevaría a unir los puntos del diagrama de
tiempo - desplazamiento como se muestraabajo.
Esta solución es aceptable solo cuando se trata de levas de movimiento muy lento.
Sin embargo, cuando las velocidades son considerables es imposible ignorar el
efecto que produce sobre las derivadas de orden superior la función de movimiento
uniforme de velocidad constante.
Y aunque el J no es 0, tiene un
valor acotado
Los perfiles de las levas (alzada) propiamente dichos y, con ello, también la
carrera de la válvula no se modifican.
Para un rendimiento eficaz de este sistema basta con modificar los tiempos de
distribución de las válvulas de admisión. Los ensayos realizados han demostrado
que una modificación de los tiempos de distribución de las válvulas de escape no
aportan una mejora significativa.
analiza cinemáticamente el tren de válvula y el pistón dando los
movimientos exactos correspondientes al perfil de la leva.
Combina la geometría del motor con el flujo de aire y los datos de la
leva para un análisis adicional.
Diagramas Interactivos Del Tren De Válvula
Es también práctica cuando deseamos comparar qué sucede cuando una leva
del rodillo se utiliza con Botadores de diversos tamaños de Rodillos.
Información Accesible
Los datos en ventanas individuales dan rápido acceso a la localización del
Cruce, a la información del área, al área bajo la curva, a la duración, y al valor
del cursor de información.
Los datos del flujo de aire se integran con la alzada de la válvula para producir
un "flujo de aire" Vs. "Curva de la rotación del motor". Se aprenderá mucho de
estudiar esta curva.