Edição nº 03/2011

REVISTA DA VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

MANTENDO AS MÁQUINAS
EM FUNCIONAMENTO
E OS CLIENTES FELIZES
Novos Lançamentos: Olhando além da máquina com as novas retroescavadeiras
e escavadeiras
O Expresso dos Andes: Construindo uma estrada de otimismo na Colômbia
Andanças pelo Mundo: Suporte e assistência de pós-venda confiáveis na Itália
E mais: Informações sobre produtos, serviços e outras novidades...
 Os produtos e
serviços da Volvo
Construction
Equipment a apenas
um clique de você
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local visite www.volvoce.com

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S PIRIT2
Revista da Volvo Construction Equipment
Edição nº 03/2011

conteúdo
O Expresso do Andes
5  O lado bom de contar com equipamentos sempre disponíveis
A Volvo está ajudando a construir uma estrada na Sabemos que todos os objetos estão sujeitos a apresentar danos durante sua vida
Cordilheira dos Andes, melhorando as condições útil. Entretanto, isso não significada que você deve aceitar esse fato de forma passiva.
e criando um ar de otimismo. A indisponibilidade dos equipamentos não apenas pode acontecer com menor
frequência, como também por períodos mais curtos e de forma menos séria. Este é o
Máquinas Novas
13  pensamento da Volvo por trás do desejo em fazer tudo o que está ao seu alcance para
minimizar o tempo de inatividade e tentar garantir que as máquinas estejam disponíveis
A Volvo está olhando além da máquina
para o trabalho. A Volvo sempre teve uma reputação por suas máquinas confiáveis e
com a nova geração de retroescavadeiras e de qualidade superior, mas nós queremos dar um passo adiante. Nesta edição, vamos
escavadeiras. conversar com Yngve Rosen, vice-presidente de disponibilidade, sobre essa nova
mentalidade revolucionária que se concentra no que realmente importa para o cliente.
Destaque – Disponibilidade de Máquinas
17 
Os novos designs de máquina e o foco implacável na qualidade da produção que
Mesmo já tendo conquistado uma excelente agora estão sendo aplicados na Volvo Construction Equipment irão sem dúvida ajudar
reputação no atributo disponibilidade, a Volvo a reduzir o tempo de inatividade. Testemunhamos em primeira mão os rigorosos e
quer ir além. contínuos testes feitos em nossas máquinas em um artigo que também aborda a
importância da satisfação do cliente.
Andanças pelo Mundo
25  Também há muito progresso a ser feito no nível de distribuidor. Este mês, na seção
Em Salorno, na Itália, a Volvo mantém máquinas Andanças pelo Mundo, visitamos Salorno, na Itália, onde o bom serviço e suporte de pós-
funcionando e disponíveis com excelente vendas são fundamentais para manter as máquinas funcionando e os clientes felizes.
atendimento ao cliente. Melhorar a competência técnica daqueles que trabalham em nossas máquinas
cada vez mais sofisticadas também é uma prioridade, pois está encorajando o uso
Colocado à Prova
29  do sistema de telemática CareTrack. Nesta edição, apresentaremos uma cobertura
Testes rigorosos e contínuos para garantir a completa da final mundial do Masters Volvo Construction Equipment 2011, onde mais
melhor máquina e o menor tempo de inatividade, de 2.000 técnicos de 80 países competiram por um lugar no pódio e pela chance de
serem coroados campeões mundiais.
como só a Volvo sabe fazer.
Deverá haver um compromisso de todos - fornecedores, fábricas, regiões,
distribuidores e clientes - se quisermos atingir nossa meta de disponibilidade de
Junte-se a nós: máquinas. Todos temos interesse neste objetivo comum de
reduzir significativamente o tempo de inatividade de nossos
equipamentos.
Esta é minha última edição como editor. Mas, antes de assumir
meu novo cargo na Volvo Construction Equipment, eu gostaria
Nos acompanhe através do Twitter @ http://twitter.com/VolvoCEMedia
ou através do You Tube: http://www.youtube.com/user/GlobalVolvoCE de agradecer a todas as pessoas que conheci durante meus
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Magazine’
anos na revista - por seu apoio, suas ótimas histórias e,
especialmente, por sua amizade.
Bill Law Editor in Chief

PUBLICADO POR Volvo Construction Equipment (Edição 40)

EDITOR Bill Law  Editora-Assistente Steven Lefebvre
PRODUÇÃO EDITORIAL E DESIGN EMG Communications Ltd
COLABORADORES Niall Edworthy, Tony Lawrence, Dan Waddell, Brian O’Sullivan
FOTOGRAFIA Julian Cornish Trestrail
Envie a sua correspondência para a Volvo Spirit, Volvo Construction Equipment, Hunderenveld 10 – 1082
Bruxelas, Bélgica, ou por e-mail para volvo.spirit@volvo.com
Todos os direitos reservados. Nenhuma parte desta publicação (texto, dados ou imagens gráficas) pode
ser reproduzida, armazenada transmitida, em nenhum formato ou por qualquer meio, sem o consentimento
prévio da Volvo CE. A Volvo Construction Equipment não endossa necessariamente a opinião ou a precisão
dos artigos dessa edição. Quatro edições por ano – impressas em papel reciclável.
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Desenvolvido para
situações extremas.
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volvo construction equipment

Conheça os barcos e as máquinas desenvolvidos para

situações extremas no site volvoce.com/volvooceanrace
O Expresso
dos Andes
Como construir uma rodovia por toda
a Cordilheira dos Andes para oferecer
uma conexão de alta velocidade entre
Venezuela e Colômbia? A inovadora
empreiteira MHC projetou uma solução
que sobe, desce – e atravessa montanhas.

SPIRIT5
 Atualmente dirigida pela quarta geração de membros
de uma mesma família, a MHC se tornou uma das empreiteiras
rodoviárias mais proeminentes da Colômbia. Inaugurada em 1940
pelo avô do atual presidente Mario Huertas Cotes, a empresa tem
um longo histórico de construção de estradas, pontes, túneis e até
mesmo barragens – muitas vezes em condições extremamente
perigosas. Esses perigos não se restringiam a trabalhar em terrenos
montanhosos que são típicos da topografia colombiana, mas
também incluíam trabalhar em áreas onde grupos guerrilheiros do
país se refugiavam. Mas nenhum desses perigos segurou a empresa,
que agora possui 900 funcionários e mais de 600 milhões de
dólares de contratos em andamento.
Oferecendo renda e empregos muito necessários.

A carga de trabalho da empresa encontra-se dividida da

seguinte forma: os projetos de concessão (onde a MHC participa
no financiamento da obra) representam 60% e os contratos de
trabalho público são responsáveis por cerca de 40% dos negócios.
Embora a empresa seja uma empreiteira geral, sua reputação
por superar os enormes desafios da engenharia civil é tão boa
que a construção rodoviária domina seus negócios. Em vez de
subcontratar grandes partes do trabalho, a MHC compromete-
se com todo o projeto, usando sua frota de 450 peças de
equipamento móvel. Com 60 máquinas, os equipamentos
da Volvo dominam a frota. Huertas apoiou a marca desde a
primeira compra de seis caminhões 861 de segunda mão em
1982. “Mesmo eles sendo agora peças de museu, essas máquinas
A quarta geração de membros da família na MHC.
da década de 70 ainda estão trabalhando e têm mais de 60.000

“Apesar de serem agora horas de serviço”, ri Huertas. “Nós nunca nos desfazemos de
equipamento na Colômbia – o truque é saber onde é o melhor
peças de museu, essas lugar para se utiizar as máquinas à medida que elas envelhecem”.

máquinas da década de 70 Construção em zona de conflito

A empresa não somente tem uma atitude responsável
ainda estão trabalhando com os equipamentos, mas também é especialista em lidar com
a delicada questão de se trabalhar em lugares remotos e perigosos
e têm mais de 60.000 do país, onde grupos guerrilheiros operam. “Construir em uma
zona de conflito não é tão difícil,” diz Huertas modestamente.
horas de serviço.” “Você não vence essas pessoas com violência, – mas sim
proporcionando melhores condições sociais. Não somos uma
ameaça: as áreas da Colômbia em que operamos na maioria das
vezes são pobres, e nós fornecemos empregos e salários muito
necessários, bem como a compra de recursos locais. A guerrilha
nos vê como sendo aqueles que ajudam as pessoas e somos
deixados em paz”.

Com a situação da segurança na Colômbia agora muito

melhorada, existe um considerável ‘dividendo da paz’, com bilhões
de dólares para serem investidos em novos projetos de construção.

S PIRIT6
Um dos mais ambiciosos é uma rodovia de 600 km que ligará
a capital de Bogotá à fronteira com a Venezuela. A rodovia
existente é estreita, tem uma única via, é íngreme e extremamente
lenta, com velocidades médias de apenas 20 km por hora. Quando
concluída, as velocidades chegarão a até 80 km por hora.

A MHC assinou um contrato de US$ 400 milhões

para construir um trecho de 140 km desta rodovia desde a oitava
maior cidade da Colômbia, Bucaramanga, até Cúcuta, na fronteira.
Como se construir 140 km da rodovia não fosse desafio suficiente,
a estrada também tem de ser construída atravessando a parte
oriental da Cordilheira dos Andes. As altitudes aqui variam de
900 m acima do nível do mar até 3.600 m, e parte do projeto

SPIRIT7
 será reduzir o declive das estradas para uma inclinação máxima
de 7,5%. (Atualmente é de até 18%). A estrada será nivelada,
graças a uma série de pontes e túneis que não só encurtarão a rota
atual em 20 km, mas também reduzirão o tempo de viagem entre
Bucaramanga para Cúcuta, que hoje é de seis horas, para duas
horas e meia.

A MHC assumiu total responsabilidade pelo

gerenciamento da concepção e da construção da estrada,
incluindo todas as pontes e túneis – um trabalho dificultado
pela necessidade de manter a estrada existente aberta durante a
construção. Várias das pontes são muito longas – quatro delas têm
mais de 120 metros, enquanto que uma tem 640 m com colunas
de 80 m de altura, tornando-se uma das mais altas do país. As
oito pontes restantes variam entre 40 e 100 m de comprimento
“A guerrilha nos vê – e também há mais de 1.000 m de túneis sendo construídos. No
auge da obra, a MHC terá até 1.700 pessoas trabalhando no local
como sendo aqueles que (atualmente há 400).

ajudam as pessoas e Deslocando uma montanha – na montanha

Para que se tenha uma perspectiva da tarefa, mais
somos deixados em paz." de 350.000 m3 de terra terão de ser deslocados por quilômetro
(por 1 km) de estrada, fazendo deste um enorme projeto de
deslocamento de terra. Além disso, a estabilização de encostas
íngremes da estrada também é crucial, especialmente pelo clima
chuvoso da Colômbia, onde deslizamentos são comuns. Esses
declives exigem muito cuidado na hora de deslocar equipamento
de construção, e a alta altitude requer uma adaptação no
tratamento do biodiesel. (O uso do biodiesel é uma obrigação
para projetos do governo). Felizmente, todo o novo maquinário
Volvo da MHC está protegido por contratos de suporte ao cliente
que exigem que o distribuidor local da Volvo, Chaneme forneça
manutenção preventiva, consumíveis e reparos, todos realizados no
canteiro de obras.

Huertas conseguiu fazer sua empresa familiar superar

alguns dos momentos mais difíceis na história moderna da
Colômbia. Atualmente, com muitos projetos em andamento, a
empresa vive um clima de otimismo, sob a liderança da quarta
geração familiar representada por Esteban, de 28 anos, filho de
Huertas e diretor gerente do projeto Bucaramanga-Cúcuta. Isso
tudo, combinado com uma constante recuperação da economia do
país depois de anos de lutas e de recessão, cria um futuro brilhante
para o segundo país mais populoso da América do Sul.

Texto: Brian O’Sullivan

S PIRIT8
Trilha interna Nayib Neme

Um espírito de aventura na Colômbia.

SPIRIT9
“Assinamos o contrato com a Volvo na manhã de 1° de março de 1980, lembro muito bem
desta data pois mais tarde, naquele mesmo dia, eu me casei."

O grupo Chaidneme tem um forte relacionamento com a Volvo.

A o se aventurar em lugares remotos para

servir aos seus clientes – sem se importar
Temos de admitir: nós
todos fazemos loucuras quando
somos jovens. Mas, provavelmente
não devem ser muitos os que, ao ser
com os riscos – o distribuidor da Volvo na Colômbia,
enviados pelo pai para uma visita
não somente logrou sobreviver aos anos de lutas à Suécia, regressam com seis novos
caminhões articulados da Volvo! E é
do país, mas também prosperou positivamente. A exatamente isso que Nayib Neme de
21 anos fez no verão de 1979.
Volvo Spirit conversa com Nayib Neme sobre suas
“O conceito de caminhões
aventuras. articulados era desconhecido na
Colômbia naquela época e quando os
vi em ação fiquei convencido de que
eles eram o futuro”, relembra Nayib
sorrindo. “Mas aquelas máquinas
custavam US$ 45.000 cada – ou seja,
muito dinheiro – e, a caminho de
casa, eu pensei haver perdido a força de minha convicção. Portanto, não contei o que
havia feito nem para meu pai, nem para meu tio por meses, mas quando as máquinas
estavam prontas para serem entregues eu sabia que não poderia esconder a verdade
por muito mais tempo. Eles ficaram extremamente chateados comigo! Com o tempo,
porém, eu os convenci de que era uma boa ideia não só vendermos essas máquinas
inovadoras, mas também nos tornarmos distribuidores oficiais da Volvo Construction
Equipment na Colômbia. Assinamos o contrato com a Volvo na manhã de 1º de março

SPIRIT10
Os clientes valorizam o excelente nível de serviço oferecido pela empresa do Sr. Neme.
“Era perigoso sair para visitar nossos
clientes em seus canteiros de obras,
mas tínhamos de fazê-lo se queríamos
convencer as pessoas a usarem Volvo."
de 1980 – lembro muito bem desta data, pois mais tarde, naquele
mesmo dia, eu me casei”.
Nayib Neme é hoje o CEO do grupo Chaidneme, uma
das maiores empresas de propriedade privada na Colômbia, e foi
nomeado uma das 50 pessoas mais influentes do país – tendo até
mesmo recebido pedidos de aconselhamento do Presidente do
país. Mas, apesar dos convites para coquetéis com embaixadores, o
sucesso de hoje não foi alcançado sem luta.
A empresa foi inaugurada em 1932 pelo pai e pelo
tio de Nayib, ambos emigrantes do Líbano que comercializavam
borracha da Amazônia, têxteis, sapatos e botões. Mas com o
mundo se recuperando da guerra, houve uma severa falta de peças
de reposição para carros na Colômbia, e os irmãos viram uma
oportunidade de manufaturarem eles mesmos componentes tais
como freios e molas. (Isso continua a ser uma grande parte dos
negócios ainda hoje) Um dia, em 1953, dois suecos altos entraram
e perguntaram aos Nemes se eles se importariam de cuidar de
dois caminhões e de um carro por alguns meses. Eles trabalhavam
para a Volvo e estavam tentando encontrar um distribuidor para
assumir uma franquia na Colômbia – mas estavam sem sorte. Os
irmãos concordaram e dentro de semanas já haviam não somente
armazenado os veículos, mas também, os haviam vendido. Assim,
eles assumiram a distribuição da Volvo Car e Truck e iniciaram
um relacionamento duradouro que continua até hoje. Chaneme -
uma empresa subsidiária - é o distribuidor oficial da Volvo Trucks,
Volvo Cars, Volvo Buses e da Volvo Construction Equipment.
Guerrilha e drogas
A reputação da Colômbia é ainda marcada por uma
associação com distúrbios civis e violência causada pelas drogas.
As condições do país melhoraram consideravelmente, mas é
preciso tempo para que as percepções sejam modificadas. Durante
os piores momentos, não somente vidas foram colocadas em risco,
como também o simples fato de estarem fazendo negócios em
áreas remotas deste país montanhoso já era perigoso o suficiente.
“Era perigoso sair para visitar nossos clientes em
seus canteiros de obras, mas tínhamos de fazê-lo se queríamos
SPIRIT11
“Nossa capital não tem um panorama
urbano interessante, espero poder ajudar
a dar-lhes algo de que se orgulhaR”.
convencer as pessoas a usarem Volvo”, diz Nayib Neme, que
no início foi o encarregado dos negócios de equipamentos de
construção. Meu pai estava muito preocupado com a possibilidade
de eu ser sequestrado e houve um momento em que tinha tantas
pessoas cuidando de mim que se quisesse ir a qualquer lugar, eram
necessários três carros”.
Em uma ocasião, o entusiasmo de Nayib quase originou
uma tragédia. Ele tinha organizado uma demonstração para um
grupo de importantes clientes potenciais de uma mina de ouro.
Mas seu motorista de caminhão ficou doente e assim, ele (então
com 22 anos) decidiu fazer a demonstração por conta própria.
“Havia um rio e eu pensei que poderia cruzá-lo, então continuei
dirigindo e o caminhão afundou completamente! Felizmente
os clientes apenas riram, deram-me um tapinha nas costas – e
compraram os caminhões mesmo assim!”
Os negócios de equipamentos de construção em breve
prosperaram e foram abertas novas filiais em todo o país. Mas a
economia do país estava extremamente frágil. “Em 1994, tivemos
um bom ano e vendemos 174 máquinas,” diz Nayib Neme. “Mas,
em seguida, tivemos uma crise política e a confiança despencou –
e em 1995, não vendemos uma única máquina”.
Apesar do clima tropical, o período de 1995 a 2002
foi como uma grande era de gelo no setor de equipamentos de
construção. Chaneme vendeu apenas seis novas máquinas durante
esse período, sobrevivendo (apenas) de reparos e manutenção –
e da ajuda de suas empresas irmãs. Felizmente, a economia e a
empresa estão agora em boa forma e a Volvo lidera o mercado de
vários tipos de produtos, tendo um quarto do total do mercado.
Apesar de agora estar envolvido em vários grandes
projetos na Colômbia, Nayib ainda é apaixonado pela Volvo e tem
muito orgulho de ser o representante da empresa. Além de jogar
tênis duas horas por dia, algumas de suas outras atividades incluem
a filantropia, por meio da fundação de bolsa de estudos de sua
família para crianças pobres, e a construção civil. Com formação
em arquitetura, atualmente ele está trabalhando com Sir Richard
Rogers no design de um grande centro residencial, comercial e de
escritórios no centro de Bogotá. “Nossa capital não tem um
panorama urbano interessante”, diz Nayib. “Espero poder ajudar a
dar-lhes algo de que se orgulhar”.
Texto: Brian O’Sullivan
SPIRIT12
Rhanda Neme (terceira a partir da esquerda) coordena a Fundação Neme.
A Fundação Neme, idealizada pelo distribuidor Volvo na Colômbia,
já ajudou mais de 1.000 alunos carentes a ingressarem na
Universidade.
‘A única coisa que não se pode tirar das pessoas é o que elas
aprenderam na vida’. É este sentimento que estava por trás da decisão
tomada por Chaid Neme há 21 anos ao idealizar uma fundação de
caridade que daria às crianças mais pobres do país a chance de ter um
ensino universitário – e abrir possibilidades infinitas de uma vida melhor.
Chaid Neme, que morreu há dois anos aos 96, já era um homem idoso,
quando a Fundação Neme foi inaugurada, mas ele estava interessado
não somente em ajudar os estudantes a saírem da pobreza, mas
também em ajudar a construir um Colômbia mais próspera e moderna.
A Fundação é agora administrada pela sobrinha-neta de Chaid Neme,
Rhanda Neme de 29 anos, que, apropriadamente, está estudando para
um mestrado em marketing na Escola Europeia de Economia. “Meu
tio-avô tinha o forte desejo de melhorar a situação dos colombianos
comuns”, diz Rhanda. “Ele acreditava que estar no mercado de
negócios não significava apenas ganhar dinheiro. Educar as pessoas
e gerar empregos também devem ser os objetivos principais de uma
empresa. ‘Trabalhamos para as pessoas’, ele dizia”.
Os critérios da Fundação estabelecem
que apenas colombianos poderiam
receber as bolsas e apenas dois cursos
foram excluídos: administração e direito.
“Meu tio-avô acreditava que já havia
advogados o suficiente”, ri Rhanda. “Ele
apoiou especialmente as carrreiras de
medicina e engenharia, e nós seguimos
seus princípios até hoje”. Outro requisito
da Fundação é que os alunos têm de
colaborar com uma parte do dinheiro
necessário para seus cursos, por isso não há bolsas de 100%. “O que
não lhe custa nada, você não valoriza” era outra das crenças de meu
tio-avô”, diz Rhanda.
Mais de 1.000 alunos já se beneficiaram da Fundação Neme e
atualmente há 97 alunos que estão cursando bacharelados. Depois de
uma breve pausa após a morte de Chaid Neme em 2009, as bolsas de
estudo foram retomadas no ano passado sob a liderança de Rhanda
e a orientação do Conselho diretivo da Fundação composto por cinco
membros – cada membro é uma voz influente no estabelecimento de
ensino da Colômbia. A fundação está ativamente construindo alianças
com outras empresas líderes no país com o intuito de aumentar o
número de alunos beneficiados por ano.
“Continuamos trabalhando para as pessoas”, concluiu Rhanda. “Para
alguns de nossos alunos está e sua única chance na vida”.
VOLVO
UM OLHAR ALÉM
DA MÁQUINA

SPIRIT13
2011 está sendo un ano emocionante
para a Volvo Construction Equipment.
Porém, este é somente parte
do foco da empresa.
Como sempre, é a
visão mais ampla que
realmente importa.
Fundamentalmente, 2011
continua a ser um ano
emocionante também
para os clientes da
Volvo Construction
Equipment.

A Volvo apresentou aos seus clientes novas máquinas
em toda a linha de produtos. Para a empresa, o foco não deve estar
nos veículos em si, mas nas soluções que eles podem oferecer aos
seus proprietários. A Volvo Construction Equipment se orgulha de
ter dominado a habilidade de olhar além de máquina, focalizando
a retaguarda e a linha de frente dos negócios de seus clientes. E é
nessa categoria, destinadas a atender de forma integral o negócio
da construção, que estão posicionadas as novas retroescavadeiras e
escavadeiras
RETROESCAVADEIRAS COM UM CORAÇÃO ENORME...
O que causa maior impacto nas novas retroescavadeiras
BL61B e BL71B da Volvo Construction Equipment é seu visual.
“Sim, é um design ultramoderno, mais arredondado e
suave”, diz Michal Saczuk, Gerente global de produtos. “Quando
assisti ao lançamento de março na exposição de máquinas de
remoção de terra e de construção em Samoter na Itália, ouvi uma
frase repetidas vezes – ‘una bella machina’, uma bela máquina”.
UM PERFEITO AMBIENTE DE TRABALHO
Quando a Volvo Construction Equipment organizou
clínicas de pré-produção para perguntar o que proprietários de
retroescavadeiras queriam das novas máquinas da série B, a resposta
foi clara. “Eles já estavam muito satisfeitos com o desempenho”, diz
Saczuk. “O que eles queriam também era um ambiente de trabalho
perfeito”.
E é por isso que os principais aprimoramentos da BL61
e da BL71B se concentraram no operador e na cabina – ou, como
a Volvo diria, no coração da máquina.
A equipe de projeto em sua totalidade foi desafiada a
descobrir uma cabina melhor”, diz Saczuk. “O volume da cabina
aumentou em 15 por cento e a área de vidro em 30 por cento,
oferecendo visibilidade líder de mercado. A localização do assento
foi revisada, os instrumentos e controles remodelados. Ficou mais
confortável, mais ergonômica, reduzindo a fadiga e melhorando
assim a produtividade e a eficiência do operador.

Não somente ‘Bella’, mas com melhor funcionamento, ‘NÓS ESCUTAMOS, NÓS IMPLEMENTAMOS’
diz Saczuck. “E você tem de entrar em uma dessas máquinas para “Essas alterações foram solicitadas pelo mercado, nós as
ver que é exatamente esse o ponto principal. escutamos e as implementamos”.

SPIRIT14
 “As alterações foram
solicitadas pelo mercado,
nós as escutamos e as
implementamos."
Visibilidade aprimorada com 30% mais vidro.
Aperfeiçoar a cabina de
máquinas de construção é sempre
uma prioridade, particularmente nas
retroescavadeiras. As máquinas são o
‘Canivete suíço’ do setor, uma combinação
de carregadeira frontal e escavadeira
traseira, exigindo que os operadores girem
seus assentos de uma função para a outra.
O conceito simplesmente não funciona
sem espaço para operar com eficiência.
A remodelagem da cabina deu
início a aprimoramentos do pára-choque
traseiro (limitando os detritos de lama nas
janelas), o melhor em caixa de ferramentas
do mercado e um tanque de combustível
expandido de 150 litros (40 galões
americanos), enquanto que recursos como
fluxo de compartilhamento hidráulico,
maior rotação da caçamba em até 205
graus, linha hidráulica auxiliar com ação
combinada simples e dupla e novos anexos
aumentaram a versatilidade das máquinas.
Saczuk entretanto, conclui
retornando ao ponto crucial da questão. A
Volvo planeja máquinas que se ajustem às
necessidades dos proprietários.
São os pequenos detalhes que
importam, ele acrescenta. “Perguntamos
aos operadores o que eles precisavam em
suas cabinas no dia a dia, desde itens como
telefones, lancheiras e garrafas térmicas até
extintores de incêndio e descongelantes
para pára-brisas. Fizemos então alguns
testes com as máquinas da concorrência.
Ao contrário da Volvo, não havia espaço
de armazenamento interno suficiente para
O volume da cabina aumentou em 15%.
acomodar nem metade das solicitações”.
...E ESCAVADEIRAS COM UMA
VERDADEIRA MORDIDA
Engenheiros e designers de
escavadeiras sobre esteiras da Volvo
lutavam com as mais difíceis perguntas à
medida que o ano de 2011 se aproximava
- seria realmente possível produzir uma
máquina mais poderosa, mais segura e
mais ecológica do que a que já havia sido
feita antes?
“Sua resposta é sim,” diz o
especialista em produto global Michael
Kleiner, “e ela se chama série D”.
Tanto a EC380 e a 480
D, quanto a EC340D produzidas
especificamente para a demanda de
mercados selecionados (Estados Unidos),
são as primeiras da categoria a saírem da
linha de produção. “Como próximo passo,
a EC250D e a 300D seguirão seus irmãos
maiores”, diz Luy.
Um recém-desenvolvido motor
D13, em conformidade com as legislações
de emissões mais rígidas do mundo
(incluindo a Stage IIIB na Europa e a Tier
4 Interim na América do Norte) está no
centro das novas melhorias.
TEMPO DE ATIVIDADE E
PRODUTIVIDADE
“O cuidado ambiental é um de
nossos principais valores, por isso estamos
muito satisfeitos”, diz Luy. “Reduzir
emissões e ao mesmo tempo potencializar
o desempenho e a eficiência parecia quase
impossível, mas conquistamos isso, por
meio de tecnologias avançadas.
SPIRIT15
 Não se trata somente do motor.
Tempo de atividade e produtividade são os
pontos fortes dessas máquinas”.

Luy destaca uma hidráulica

aprimorada, que se beneficia de uma velocidade
reduzida de lança e ma alta velocidade da
caçamba – “que pode ser convertida em ciclos
mais curtos, e em dinheiro certo para seu
negócio.

“E, é óbvio, há o ambiente superior

de operador – nossa câmera retrovisora
padrão faz o canteiro de obra ficar muito mais
seguro - os bem posicionados pontos de acesso
de serviço e a constantemente aprimorada
qualidade de construção da máquina como
um todo”.

A nova série D, diz ele, “está

liderando um novo nível de escavadeiras.
O mercado quer máquinas ecológicas,
altamente produtivas, seguras e muito bem
planejadas. Esta é a resposta da Volvo”.
A nova série D também possui uma velocidade superior de lança e da caçamba.

Texto: Tony Lawrence

A disponibilidade de máquinas pode variar

“Tempo de atividade e em alguns mercados. Entre em contato com
produtividade são os o distribuidor local da Volvo Construction
Equipment para mais detalhes ou visite nosso
pontos fortes dessas website www.volvoce.com.
máquinas.”

SPIRIT16
SPOTLIGHT Disponibilidade

Preparado, disposto... E disponível!.

SPIRIT17
“Já temos uma reputação de sermos confiáveis, mas ser bom não significa que você não
pode melhorar.”

Yngve Rosen, vice-presidente de disponibilidade de produtos da Volvo Construction Equipment.

T ente marcar uma reunião com

Yngve Rosen e você pode ter
É um novo cargo e um novo papel, explica
Rosen. Para a empresa, representa uma nova mentalidade.

“Manter o foco na disponibilidade de máquinas

certeza de uma coisa. Ele fará tudo
que for possível para estar disponível.
Mas o que mais você poderia esperar
representa uma nova abordagem para nós”, diz ele. “A
Volvo sempre teve uma ótima reputação por produzir
veículos confiáveis e de alta qualidade. Isso, então,
representa o próximo passo.”

do Vice-presidente de disponibilidade “Antes, nos concentrávamos na qualidade e no

índice de falhas da máquina. ‘Disponibilidade’ é mais do
de produtos da Volvo Construction que isso. Ela leva em consideração não só o índice de falhas
Equipment? e panes, mas também o tempo que uma máquina fica
inativa. Isso é, afinal de contas, o que realmente interessa
para nossos clientes – o tempo de inatividade. É isso que
afeta seus negócios.

MAIS PERTO DOS CLIENTES

“Com a adoção dessa medida, queríamos nos aproximar do impacto que
nossas falhas têm em nossos clientes e distribuidores. Sim, já temos uma reputação de
sermos confiáveis. Mas ser bom não significa que você não pode melhorar”.

A mudança de abordagem veio depois da grande revisão estratégica da

Volvo Construction Equipment, chamada “Prontos para o Futuro”, em 2009. Antes
disso, diz Rosen, a empresa não avaliava disponibilidade ou tempo de funcionamento.

SPIRIT18
Uma melhor assistência pós-venda dará aos clientes segurança de voltar ao trabalho o mais rápido possível.
“Manter o foco na disponibilidade de
máquinas representa uma nova abordagem
para nós.”
A maioria das estatísticas de confiabilidade coletadas também
eram limitadas ao período de um ano da garantia (ou até as
primeiras 2.500 horas de operação da máquina).
Em retrospectiva, estabeleceu-se que, em média, as
máquinas da Volvo estavam disponíveis para seus proprietários a
maior parte do tempo. O curto tempo de inatividade era devido a
panes e falhas imprevistas (apesar dos veículos muitas vezes ainda
funcionarem após falha de peças) e manutenção e campanhas
preventivas agendadas.
“Essa decisão foi tomada para tentar maximizar a
disponibilidade até o fim de 2012 e também tentar estender nosso
foco além da garantia da máquina e por todo o tempo de vida
útil dela. Afinal de contas, não é só com o primeiro ano que os
clientes se preocupam”.
GRANDE AVANÇO
O crescimento pode não parecer significativo
imediatamente. Mas, como Rosen explica, ele representa um
grande avanço. “Significa aprimorar tudo, desde o design e
produção de nossas máquinas até a qualidade de aquisição de
peças, sistemas de diagnóstico e a eficiência de nossos serviços
pós-vendas. É uma estratégia interfuncional que conta com a
contribuição de pessoas de toda a empresa”.
“Um hardware superior resultará em máquinas
superiores, é claro. Diagnósticos mais precisos permitirão descobrir
problemas mais rapidamente, assim como identificar padrões de
pane que podem ser eliminados. E uma melhor assistência pós-
venda dará aos clientes segurança de voltar ao trabalho o mais
rápido possível”.
Tempo de inatividade no setor de construção é
inevitável, é claro. As máquinas da Volvo, como escavadeiras,
carregadeiras e caminhões articulados são projetadas para
SPIRIT19
trabalharem em condições extremas e nos terrenos mais
irregulares. Panes - por mais raras que sejam - falhas, desgastes e
estragos naturais e serviços de manutenção também fazem parte.

Minimizando o tempo de inatividade

Porém, da mesma maneira, isso não significa que o
tempo de inatividade não possa ser reduzido.

Val Ledden, diretor executivo da Volvo Construction

Equipment do Reino Unido, tem plena consciência das exigências
de seus clientes.

“Estamos na interface com os clientes e vemos as coisas

de uma perspectiva de distribuição”, diz ele. “Para dar assistência
completa aos nossos clientes, é essencial que os funcionários sejam
bem treinados em todos os setores da organização.”

“Isso vai desde a administração, ao atender o

telefonema de um cliente ou analisar informações do CareTrack
que revela um código de erro em uma máquina, até o técnico que
precisa ter as competências, peças e ferramentas apropriadas para
fazer um trabalho bem feito.”

“Essa iniciativa será um desafio para nós e exigirá o

desenvolvimento de competências. Mas é um desafio bem-vindo”.
“Para dar assistência completa aos nossos
EXCELENTE COOPERAÇÃO
clientes, é essencial que os funcionários
Rosen concorda que as distribuidoras da Volvo
Construction Equipment terão um papel crucial. sejam bem treinados em todos os setores

“Manter o foco na disponibilidade destaca a importância da organização.”

de uma excelente cooperação entre distribuidores e clientes Volvo”,
diz ele. “Muita coisa está nas mãos dos distribuidores. Eles precisam
da organização apropriada de serviços, reações rápidas e bons
diagnósticos. A Volvo precisa dar esse apoio a eles”.

É claro que, na prática, toda máquina e todo cliente
terão diferentes níveis de tempo de inatividade devido a cargas
de trabalho e horas de operação diferentes. Da mesma maneira,
o tempo de inatividade pode ter significados diferentes para
cada cliente. “Em alguns casos, as consequências são mínimas.
Em outros, podem ser muito graves. Se, por exemplo, uma
pavimentadora cheia de asfalto sofrer uma pane, aquele cliente
enfrentará sérios problemas.
“Em geral, panes inesperadas causam os maiores
problemas para clientes, e queremos nos concentrar em reduzir
qualquer tempo de inatividade que possa ocorrer”.
Disponibilidade, destaca Rosen, é “uma ligação
para toda vida entre distribuidores e clientes, um verdadeiro
comprometimento. Consiste em um novo modo de pensar, um
novo modo de trabalhar. Aproxima-nos de nossos clientes.

“Também encontrei um cliente recentemente que
estava usando carregadeiras para abastecer um incinerador com
material velho para ajudar a aquecer uma cidade. Eles estavam
trabalhando 24 horas por dia, sete dias por semana. Se aquelas
máquinas falharem, você imediatamente terá 100.00 moradores
muito chateados.
“É muito emocionante se envolver em uma área onde
ninguém esteve antes, porque você vê muitas coisas que podem
ser melhoradas. No que me diz respeito, não me preocupo “se”
vamos acertar o alvo. Tenho certeza que sim”.
Texto: Tony Lawrence

SPIRIT20
PESQUISA DE SATISFAÇÃO DO CLIENTE –
O GUIA DE HOJE PARA O APRIMORAMENTO
DE AMANHÃ

Poucas pessoas sabem

mais o que os clientes
da Volvo Construction
Equipment pensam sobre
suas máquinas do que Tony
Andersson e Linda Hoff.

Como diretor global de gerenciamento A boa notícia é que a tendência de INDICADORES-CHAVE DE

de processos e valores principais
em marketing e vendas, Andersson
supervisiona as pesquisas de
satisfação da empresa há oito anos,
o que lhe dá uma visão crucial dos
pontos fortes e fracos da Volvo
Construction Equipment na opinião de
clientes e distribuidores.
As pesquisas também
contribuem para iniciativas de
disponibilidade da Volvo ao fornecer
opiniões e estatísticas de clientes sobre
o tempo de funcionamento, assim como
destacar problemas que precisam ser
enfrentados.
“Temos três tipos de estudos
de satisfação do cliente”, diz Andersson.
“Temos a Pesquisa de satisfação do
cliente (CSS),a Pesquisa de satisfação
do distribuidor (DSS) e a Pesquisa de
satisfação competitiva (COSS), que
compara a satisfação de proprietários
de máquinas Volvo com clientes que
possuem máquinas da concorrência. .
SATISFAÇÃO CRESCENTE
“A Pesquisa de satisfação do
cliente teve início há mais de dez anos.
satisfação está crescendo”.
A CSS é conduzida de
forma contínua, diz Linda Hoff, Gerente
de pesquisa do mercado global, com
respostas de 12.000 clientes coletadas
anualmente em cinquenta mercados ao
redor do mundo.
“A pesquisa é dividida em
duas partes, que avaliam as experiências
de compra e de proprietários”, diz ela.
“A primeira é conduzida um mês após a
entrega da máquina, quando recebemos o
primeiro feedback do cliente sobre como
estava a aparência da máquina na entrega.
se a documentação estava em ordem, se a
entrega foi feita em tempo hábil etc.
“A segunda pesquisa acontece
após um ano e fornece informações sobre
como está o desempenho da máquina e
se o cliente está satisfeito com o suporte
e com o contato com o distribuidor”.
Os dados do estudo, que
incluem uma Pesquisa de acompanhamento
de marca que compara a Volvo com a
concorrência, são coletados em uma série
de relatórios regionais e globais.
DESEMPENHO
“Esses relatórios e os
índices-chave contidos neles ajudam
a monitorar vários dos indicadores-
de desempenho usados na Volvo
Construction Equipment e em suas
revendas”, acrescenta Andersson. “Muitas
das questões formuladas têm a ver com
a disponibilidade da máquina e como
lidamos com colapsos e falhas”.
“Há muitos detalhes. Você
pode avaliar os resultados por distribuidor,
país, sub-região ou região, assim como por
tipo de máquina ou até espaços de tempo
específicos relacionados a lançamentos de
produtos.
“Avaliamos a mesma questão
repetidas vezes, depois estudamos
possíveis aprimoramentos. Nossa equipe
percebe os benefícios trazidos por estes
estudos, não apenas ao ressaltar
problemas, mas também ao destacar
práticas positivas que podem ser
compartilhadas por todos na empresa.
Isso também fortalece nossa parceria com
distribuidores, pois nos dá uma linguagem
comum e uma maneira comum de medir
nossa efetividade”.

SPIRIT21
Estilo e conteúdo na premiada
carregadeira L220G da Volvo.

SPIRIT22
Todo mundo sabe que as aparências importam. A primeira
impressão que você causa é muito determinante, seja num
encontro ou em uma entrevista de emprego. Por isso, ter um
visual extremamente moderno e estiloso era crucial quando
as novíssimas carregadeiras da Volvo foram apresentadas
na prestigiada premiação de design industrial ‘red dot’, no
começo deste ano.
A L220G prontamente derrotou todos os concorrentes
e ganhou o prêmio, mundialmente reconhecido.
Mas a bela aparência é só o começo da história, explica
Stina, diretora de design da Volvo Construction Equipment. Na
verdade, não é nem a metade. Porque pessoas inteligentes olham
além das aparências, elas olham a fundo, à procura de conteúdo
para dar respaldo ao estilo.
“Os jurados do red dot fazem sua seleção baseados
em doze critérios, e cada um desses recebe uma pontuação”, diz
Nilimaa Wickström. “É claro que não é preciso dizer que o design
de seu produto precisa ser incrível. Mas outros fatores também
são levados em consideração, tais como se o produto é intuitivo e
fácil de usar. A ergonomia, por exemplo. Até a sustentabilidade do
produto é levada em consideração, o que é uma característica da
Volvo, pois esse é um de nossos valores principais.
“Os jurados não julgam apenas a aparência, mas sim
o pacote completo e se uma máquina é capaz daquilo que foi
projetada para fazer”.
UM DESIGN eficaz
Ao julgar a categoria de veículos, abrangendo uma
séria de inscrições desde carros até caminhões e ônibus, os jurados
claramente concordaram que a L220 de Série G-faz justamente
isso – ela é eficaz.
Ao todo, o painel da red dot , localizado em Essen,
na Alemanha, julgou 4.433 produtos de designers e empresas
de 60 países. Havia quinze categorias ao todo, com tamanhos
e complexidades variando desde clipes de papéis até... bem, até
carregadeiras.
Algumas das características da L220G – como o
sistema hidráulico modernizado, aumentando em 10 por cento
o poder de arranque e em 20 por cento a força de elevação,
permitindo consequentemente carregamentos maiores e mais
rápidos da caçamba – talvez não estavam na lista de requisitos
observados pelos jurados. O mesmo provavelmente também
se aplica à instalação do OptiShift pela Volvo Construction
Equipment como item de série, diminuindo o consumo de
combustível em até 15%.
Mas o motor aprimorado V-ACT de 13 litros,
turboalimentado e com seis cilindros, com recirculação de gás
resfriado e um filtro de partículas com regeneração ativa de acordo
com a legislação de emissões Stage IIIB (Europa) e Tier 4i (EUA),
certamente chamou a atenção deles.
SPIRIT23

"Apesar das limitações, nossa equipe de design obteve sucesso ao garantir a excelente visibilidade do
operador do veículo, contribuindo para outro de nossos valores principais: a segurança.
Porém, não foi só o fato da Volvo ter renovado o estilo
do veículo para acomodar um motor maior. O capô do motor foi
redesenhado, com abertura pela parte traseira, tornando o motor
mais acessível para facilitar reparos e manutenção. Essa novidade
foi aprimorada mais ainda com o reposicionamento dos filtros do
motor para ficarem juntos.
O TRUNFO DA VOLVO
“Sim, o motor teve de ser redesenhado para atender aos
novos padrões”, confirma Nilimaa Wickström, “e com o aumento
SPIRIT24
do tamanho do compartimento do motor, foi um grande desafio
manter algumas das características padrão de nossas carregadeiras”.
Uma dessas características é um trunfo da Volvo, a
cabine líder de mercado. “Apesar das limitações, nossa equipe
de design obteve sucesso ao garantir a excelente visibilidade do
operador do veículo, contribuindo para outro de nossos valores
principais, a segurança. Em termos de proteção da visibilidade,
estamos muito bem se comparados com nossos concorrentes”.
Mais de 1.000 convidados das áreas de design,
indústria, sociedade e mídia celebraram os vencedores do prêmio
na casa de ópera Essen, no Aalto Theater, em julho. A carregadeira
L220G da Volvo ficou exposta por quatro semanas em uma
exposição especial no museu de design red dot, localizado no
Zeche Zollverein Coal Mine Industrial Complex, em Essen, um
patrimônio mundial e sede da maior exibição permanente de
design contemporâneo do mundo.
“APESAR DESSE sucesso, os jurados mais
importantes para nós são nossos clientes.
No fim das contas, é o voto deles que
realmente queremos conquistar. Eles que
decidem.”
O professor Dr. Peter Zec, promotor do prêmio red
dot, que existe desde 1995, melhor sintetiza o que torna um
design vencedor.
CLIENTES IMPORTAM!
“Como sempre, nosso júri analisa com muito cuidado
os produtos inscritos. A qualidade do design sem dúvida é decisiva
para o processo de avaliação, mas soluções originais e criativas
também são reconhecidas”, diz ele. “Ambos os critérios não são
somente parâmetros para um bom design, mas também para um
potencial sucesso de mercado”.
Em relação ao sucesso de mercado, conclui Nilimaa
Wickström, só há um grupo de pessoas que realmente importa.
“A Volvo ganhou o prêmio red dot com sua última
geração de caminhões articulados, e temos muito orgulho em manter
nossa tradição em sermos líderes em termos de design”, diz ela. “Esse
prêmio é uma honra para a equipe de design da L220G. Estamos
definindo os padrões há 10 ou 15 anos e, enquanto a concorrência
fica cada vez mais forte, isso mostra que ainda estamos na liderança.
“Mas apesar disso tudo, e apesar do fato de que iremos
comercializar esse sucesso, os jurados mais importantes para nós
são nossos clientes. No fim das contas, é o voto deles que
realmente queremos conquistar. Eles que decidem”.
Texto: Tony Lawrence
Andanças pelo mundo Salorno, Itália

Mantendo máquinas em funcionamento e disponíveis.

SPIRIT25
“O cliente tem que saber que ele sempre pode contar com você.”

Konrad Scweinbacher aprecia os valores e a lealdade da Volvo.

E m um mercado competitivo, a
habilidade de manter máquinas
operando e sempre disponíveis
fundamental. Para que isso aconteça,
é essencial que clientes recebam suporte
e assistência confiáveis no pós-venda.
Esses são os conselhos que Konrad
Schwienbacher, fundador e proprietário da Tecma Service
em Salorno, na Itália, oferece há muitos anos. As máquinas
e os serviços que ele vende são usados incansavelmente
é
nas pedreiras de pórfiro daquela região, portanto sua
reputação e a de seu negócio dependem de esses serviços e
das máquinas estarem sempre disponíveis para ajudar seus
clientes caso haja algum problema. Sua filosofia sempre
foi muito clara: faça o máximo de esforço para ajudar o
cliente, fique próximo e mantenha um contato regular
com ele e faça visitas sempre que possível.

Ele cita como exemplo de boa assistência a vez

em que dirigiu 400 km em uma viagem de ida e volta
de Salorno a Bologna em um sábado, para buscar uma
mangueira para um cliente que queria que sua máquina
estivesse funcionando novamente no domingo. “O cliente
tem que saber que ele sempre pode contar com você”,
ele diz. “O objetivo deve ser visitar todos seus clientes
pessoalmente e oferecer-lhes bons conselhos sobre como
tirar melhor proveito de suas máquinas”.

Konrad sempre sonhou em ter sua própria empresa e teve essa chance em
1985, após trabalhar por 17 anos na Volvo BM. Com a ajuda da Volvo ele montou a
Tecma, que ele administra agora com seus três filhos. A relação construída com a Volvo,

SPIRIT26
A Tecma Service, sediada em Salorno, na Itália, foi montada com a ajuda da Volvo.

"Recomendo a todos que invistam em que começou em 1968, quando ele era trainee na única oficina da
profissionalismo. Isso significa ter o Volvo Truck na Itália, cresceu e se fortaleceu ao longo dos anos.

equipamento apropriado, assim como uma Dedicação

Junto com a qualidade das máquinas e com a
oficina e um caminhão de manutenção com assistência prestada, ele também aprecia os valores e a lealdade
as ferramentas necessárias.” da Volvo. Ele relata a vez em que não pôde ir ao jantar de Natal
promovido todo ano pela Volvo para seus clientes e parceiros por
causa de compromissos familiares. Depois disso, a firma avisou que
providenciaria uma babá para que ele e sua esposa pudessem ir ao
evento. Ele nunca mais faltou.

Mas é sua dedicação ao trabalho bem feito e habilidade

de criar laços fortes com os clientes que estão por trás do sucesso
da empresa. Ele é um ávido defensor de serviços de suporte e
assistência de qualidade. “Recomendo a todos que invistam em
profissionalismo. Isso significa ter o equipamento apropriado,
assim como uma oficina e um caminhão de manutenção com as
ferramentas necessárias. Você também precisa prestar atenção aos
pequenos detalhes. Como por exemplo, abordar o cliente e ser
educado, não estacionar o caminhão de manutenção no meio das
instalações, não entrar com um macacão sujo, esse tipo de coisa”.

Enquanto ele exalta as tradições e a cultura da Volvo

Construction Equipment, Konrad também elogia as inovações e o

SPIRIT27
Economizando dinheiro mantendo as máquinas em funcionamento e os clientes felizes. Damos muita importância ao treinamento de nossos técnicos e de nossas equipes de manutenção.

comprometimento da empresa à pesquisa e ao desenvolvimento,

nos quais ele trabalhou duro para estar sempre a par. Produtos não “O CareTrack e os contratos de suporte
relacionados a máquinas como o contrato de suporte ao cliente ao cliente mantêm o tempo de inatividade
e o CareTrack deram a ele a oportunidade de oferecer a seus
clientes um atendimento ainda melhor, aumentar e melhorar o no mínimo."
ciclo de vida de suas máquinas e manter o tempo de inatividade
no mínimo.

“Eu incentivo minhas equipes de manutenção a

promoverem o contrato de suporte ao cliente”, diz ele. “Baseado
em minha experiência, os clientes valorizam os contratos devido à
segurança que eles oferecem. Eles só precisam se concentrar no seu
negócio e nós fazemos o resto. A tecnologia aplicada às máquinas
de escavação da Volvo é excelente, e somente um programa de
manutenção apropriado consegue garantir que todos os benefícios
tecnológicos permanecerão inalterados durante toda a vida útil da
máquina. Você consegue economizar muito dinheiro mantendo
uma máquina funcionando da maneira mais eficiente, e isso é feito
da melhor maneira pelo contrato de suporte ao cliente”.
Assistência
“Também acredito firmemente no CareTrack. É uma
ótima ferramenta para a oficina, pois nos ajuda a planejar melhor
a manutenção e saber com antecedência o que temos de fazer
em cada máquina. A Volvo desenvolveu a tecnologia de suas
máquinas em um alto nível e é responsabilidade de cada empresa
de manutenção prestar assistência ao cliente e assegurar que eles
possam usufruir dessa tecnologia e obter os melhores resultados
possíveis”.
Konrad também investe em treinamento, pois sabe que
a qualidade de sua equipe de manutenção depende dos técnicos
responsáveis por ajudar seus clientes. “Damos muita importância
ao treinamento de nossos técnicos. Na Tecma, se contarmos tanto
o treinamento on-line (Compass) quanto a participação em sessões
de treinamento organizadas nas máquinas, estimamos que nossos
técnicos passam por 80 horas de treinamento por ano”.
Texto: Dan Waddell

SPIRIT28
 Q U E
POR O
V O L V
A S E R
E Z A
PR A
S T A D
T E

SPIRIT29
A execução de testes rigorosos e contínuos faz parte da filosofia da empresa.
Imagine desejar ser um ótimo jogador
de golfe mas não querer praticar.
Parece absurdo. Mas há muitos
jogadores de golfe que fazem
justamente isso.
Agora imagine uma empresa que quer criar ótimos
produtos mas reluta em fazer os testes de pré-produção
necessários. Novamente, isso seria absurdo. Mas há de fato
empresas que parecem achar esses mais um incômodo caro
e demorado do que uma ajuda
Essas empresas, contudo, raramente têm sucesso
a longo prazo.
A Volvo Construction Equipment, líder em sua
área e em atividade desde 1832, preza seus protocolos de teste
como uma oportunidade de garantir a produção das melhores
máquinas possíveis. E isso significa as melhores máquinas
possíveis do ponto de vista do cliente e também da da empresa.
A execução de testes rigorosos e contínuos faz parte
da filosofia da empresa. Para ser verdadeiramente eficiente,
SPIRIT30
ela nunca pode estar limitada a quatro paredes, muito menos
limitada dentro da empresa.
MAIS SUSTENTÁVEL, PRODUTIVA E PODEROSA
As novas carregadeiras de última geração da série
G da Volvo Construction Equipment são um ótimo exemplo
disso. Não é coincidência que elas são as máquinas mais
sustentáveis, produtivas e poderosas já produzidas pela empresa.
Desde a fase de design digital, a empresa visava
estabelecer uma maneira nova e interfuncional de trabalhar para
garantir um resultado de sucesso.
“Decidimos, já na etapa inicial, que queríamos que
todas as áreas de responsabilidade fossem representadas durante a
fase de design digital do projeto”, diz Michael Bergström, técnico
de produção da fábrica da Volvo Construction Equipment em
Arvika. “As áreas de fabricação, engenharia de design, marketing,
compras e suporte ao cliente todas participaram e contribuíram
para o processo de desenvolvimento”.
Esse processo teve várias etapas, desde a consulta e
design iniciais até a construção, execução de testes, reconstrução
e retestagem de protótipos de máquinas. Ao todo, havia quatro
projetos de construção incluindo o projeto final, quando oito
 máquinas foram montadas em linha durante uma semana, em
novembro de 2010 na fábrica de produção em Arvika, na Suécia.

FEEDBACK DIRETO
“Recebemos feedback direto sobre o desenvolvimento
dos produtos e pudemos ver como as máquinas iam tomando
forma à medida que eram montadas”, diz Bergström. “Além do
aprimoramento ergonômico, da facilidade de operações e da
eficiência de combustível, os técnicos de manutenção puderam
influenciar o design das máquinas em relação ao serviço e à
manutenção”, acrescenta.

Houve, contudo, desafios com o trabalho interfuncional.

Com funcionários de diversas áreas e níveis hierárquicos
distribuídos pelas fábricas suecas de Arvika, Braås, Hallsberg e
Eskilstuna, foram necessárias muitas reuniões e discussões por
conferências on-line.

"Fabricação,
engenharia de
design, marketing,
compras e suporte
ao cliente: tudo
isso foi envolvido
e contribuiu para
o processo de
desenvolvimento."

SPIRIT31
 Os testes de veículos foram feitos “fora de casa” e os
protótipos foram colocados em uso por clientes Volvo trabalhando
em ambientes de trabalho de verdade e em situações reais do
cotidiano.

SATISFAÇÃO DO CLIENTE
Apesar do valor e da sofisticação dos testes da Volvo
Construction Equipment feitos na empresa através de simuladores
de realidade virtual, testes experimentais e pistas de teste da
empresa, o melhor e mais sincero feedback vem de clientes que
precisarão dessas máquinas para se sustentar.

Esse feedback foi levado de volta à equipe de design

e produção, resultando em melhorias adicionais para garantir a
satisfação do cliente por um lado e, por outro, para reduzir futuros A Volvo confia em feedbacks honestos e opiniões totalmente sinceras.
custos relacionados à garantia.

INTERESSADA E HONESTA!
“Operamos as “Isso oferece aos clientes a oportunidade de dar
feedback”, acrescenta Mats Jönsson, engenheiro de testes da
máquinas até Volvo. “Eles têm a chance de relatar em suas próprias palavras
os problemas e os possíveis aprimoramentos de toda a máquina,
vinte horas por desde a cor do banco do operador até o conforto e os detalhes

dia, tentamos
técnicos relativos ao motor. A meta é identificar falhas e corrigí-las
antes do início da produção”.

utilizá-las na É crucial, acrescenta Jönsson, escolher cuidadosamente

maior variedade os realizadores dos testes. Eles precisam não só estar interessados
nas máquinas, mas também dar opiniões totalmente sinceras,
de atividades diz ele.

possível.” Frilund claramente cumpre com esses critérios. Ele é

Stefan Frilund, da mina de areia Sibelco Nordic em
Baskarp, na Suécia, foi um dos clientes selecionados para testar e
dar um retorno diário sobre a nova série G.
“Operamos as máquinas até vinte horas por dia”, diz
Frilund. “Elas fizerem tudo que normalmente fazemos aqui na
pedreira, tentamos utilizá-las na maior variedade de atividades
possível”.
um realizador de testes da Volvo Construction Equipment há
mais de 20 anos, já tendo estabelecido uma sólida relação com os
desenvolvedores de produto da empresa.
“É muito divertido estar envolvido e influenciar no
design de uma nova máquina… é bom estar envolvido no
aprimoramento das máquinas”, diz ele. “E não tenho dificuldade
em dizer o que penso!”

Os primeiros protótipos foram utilizados por

realizadores de teste, para alcançar as horas de operação o quanto
antes no projeto. Antes da produção, as máquinas tinham sido
testadas em três etapas, por aproximadamente 15.000 horas.

Da fase de projeto à fase final de desenvolvimento, as

máquinas foram submetidas a críticas internas e externas, explica
Emma Verner, gerente chefe de projeto das novas carregadeiras da
Volvo Construction Equipment.

Testes rigorosos em condições extremas.

SPIRIT32
O TECH SHOW DO Grupo Volvo:

À FRENTE DE
SEU TEMPO

SPIRIT33
 Na Volvo Technology,
eles não usam o tempo O foco futurista da empresa foi
perfeitamente exibido no Tech Show 2011
passado. Eles preferem do Grupo Volvo em Gotemburo no final
de maio. O evento de cinco dias, exibindo
operar em algum lugar algumas das 120 tecnologias e soluções de
engenharia avançadas, projetadas para serem
distante no futuro. É isso introduzidas em produtos e serviços em
todo o grupo, atraiu cerca de 2.300 pessoas.
que acontece quando o
Para eles, foi como dar uma
trabalho está à frente de espiada no futuro. Enquanto isso, para a
Gerente de projetos do Tech Show do
seu tempo. Grupo Volvo, Monica Ringvik, foi o ponto
alto de quase dois anos de trabalho árduo.

“De certa forma, esses shows

não são novidade”, diz ela. “A Volvo já os
organizava na década de 1990, mas eles
eram conduzidos em uma escala muito
menor e eram reservados para pessoas de
dentro da empresa. O último show em
2008, no entanto, foi o primeiro a ser

SPIRIT34
aberto para um seleto público externo.
ALÉM DA FASE DAS IDEIAS
“A ênfase está nos sistemas
e protótipos que já passaram da “fase da
ideia”, mas ainda estão nas primeiras fases
de desenvolvimento – em alguns casos o
hardware existe e está sendo testado.
“Portanto, não estamos exibindo
veículos ou produtos existentes. Em vez
disso, estamos exibindo, digamos, um
novo sistema de direção, um motor novo,
mais produtivo, uma nova solução de
serviço para distribuidores ou um veículo
conceito para demonstrar novas soluções de
telemática”.
O que faz com que o Tech
Show do Grupo Volvo se destaque, porém
é sua variedade.
neutras de dióxido de carbono (CO2) e “A beleza do
soluções de segurança como assistência em
fileiras e planejamento de rotas uma vez Tech Show
dentro da cidade”.
é que ele
“Ao deixar a cidade, a exposição,
em seguida, destacava os distribuidores
abrange
trabalhando ao lado de frotistas e nossas todas as
ideias sobre como melhorar o tempo de
atividade e a eficiência operacional.” nossas áreas
UM LÍDER EM INOVAÇÃO de expertise.”
Os temas centrais do show eram
claros. O Grupo Volvo não somente é um
líder global em inovação, mas também
está presente em toda a sociedade. Na
verdade, é difícil não entrar em contato
com a empresa! E é também uma empresa
empenhada em encontrar as melhores e
mais eficientes formas de trabalho para seus
clientes.

“A maioria das empresas tem Por causa disso, o Grupo Volvo

feiras de pesquisa e de desenvolvimento,
mas elas são geralmente específicas para
uma área, digamos, de segurança ou de
utilização de energia e recursos. A beleza
do Tech Show é que ele abrange todas as
nossas áreas de expertise e de pesquisas
em andamento, desde a Volvo Penta e a
Volvo Trucks até a Volvo Construction
Equipment e a TI.
constantemente busca parceiros externos,
de universidades e empresas de pesquisa
especializada em toda a Europa, América
do Norte e agora também da Ásia, para
colaborar na tentativa de aprimorar suas
tecnologias existentes.

UMA JORNADA ATRAVÉS DA

SOCIEDADE
“É por isso que planejamos a
exposição como uma viagem através da
sociedade. Começamos no ar, com o suporte
de transportes de carga da Volvo Aero antes
de aterrissarmos e o recarregarmos em um
de nossos caminhões.”

“Ao longo do percurso, os

visitantes eram apresentados a soluções
aerodinâmicas, logísticas e ao Powertrain.
Passando por um canteiro de obras, era
possível observar desenvolvimentos futuros
em eficiência de combustível e operacional
em nossos equipamentos de construção, e
assim a viagem seguia, incluindo as fábricas

SPIRIT35
 “A Volvo Technology é uma
empresa separada dentro do Grupo Volvo”,
explica
Ringvik.
“Gostamos de pensar que somos
um braço inovador dentro do grupo, lidando
com pesquisa em vez de desenvolvimento
de produto – estamos numa fase anterior,
por assim dizer. E isso significa olhar para o
exterior, bem como para o interior”.
SEGREDOS DA VOLVO!
O Tech Show, que também
estava disponível para ‘visita’ on-line, foi
dividido em dias separados, alguns para
visitantes ‘internos’ como engenheiros e
designers especialistas do Grupo Volvo
e alguns por convite somente para clientes
externos, incluindo políticos, representantes
de várias autoridades, investidores e
fornecedores, bem como os estudantes –
funcionários da Volvo de amanhã - e a
mídia.
SPIRIT36
A exposição, no entanto, foi
reconstruída entre essas sessões internas e
“Novas ideias
externas, diz Ringvik, com as demonstrações
mais confidenciais sendo cuidadosamente
aparecem
removidas. “Não era um evento aberto”, diz a toda hora
ela. “Temos alguns segredos!
e as coisas
“Quando comecei com a
Volvo, trabalhei como engenheira, com
mudam dia
desenvolvimento de motor, portanto tenho
uma boa base. Sem dúvida, é emocionante
após dia."
estar envolvida com a área de tecnologias
futuras. Há tanta energia na empresa. Novas
ideias aparecem toda a hora e as coisas
mudam dia após dia”.
Quando você ler este artigo,
o Tech Show 2011 já vai ser coisa do
passado. Ringvik e seus colegas já terão
seguido adiante... para algum lugar distante
no futuro.
Texto: Tony Lawrence
A vida através de uma lente Knut Frostad

CEO da Volvo Ocean Race, um dos maiores eventos esportivos do mundo.

SPIRIT37
“A Volvo Ocean Race é até mais desafiadora logisticamente do que a Fórmula Um.”

Knut Frostad competiu quatro vezes na Volvo Ocean Race.

A Volvo Ocean Race, um dos

maiores eventos do calendário
esportivo, é uma prova desafiadora de
técnica, habilidade e resistência que
coloca todos os envolvidos sob pressão
A corrida ao redor do mundo tem duração
de nove meses, sendo a mais duradoura competição
esportiva do mundo, mas para a equipe que trabalha nos
bastidores o esforço é medido em anos. Quando o CEO
da corrida Knut Frostad e seus colegas assistem aos barcos
impressionantes atravessarem a linha de partida em
Alicante em 29 de outubro, eles sabem que o trabalho
duro está apenas começando.

por meses a fio – e os velejadores também “A Volvo Ocean Race é até mais desafiadora
logisticamente do que a Fórmula Um, porque precisamos
a consideram bem difícil. transferir toda a infraestrutura por milhares de
quilômetros de uma parada para outra”, diz Frostad. “Isso
envolve carregar e descarregar 200 contêineres de transporte e transportá-los para 10
portos diferentes ao redor do mundo”.

“Temos seis dias em cada cidade para construir a vila da corrida e somente
quatro para desmontar tudo e levar para o navio. Na minha equipe temos cerca de 80
pessoas, mas em cada porto há uma equipe com centenas de pessoas envolvidas com
as atividades costeiras das equipes da corrida, desde os construtores de barco até os
funcionários da área comercial e de hospitalidade”.

Desafio radical
A 11ª edição de um dos eventos esportivos mais duradouros do mundo
passa pela primeira vez pelo Oriente Médio, com uma parada em Abu Dhabi. As

SPIRIT38
A Volvo Ocean Race é um verdadeiro teste de vigor e resistência.
“Como velejador, você tem um objetivo
claro de atravessar a linha de chegada
primeiro e isso exige muitos recursos em
termos de habilidade e resistência física.”
equipes navegarão mais de 39.000 milhas náuticas em um dos
mares mais traiçoeiros do mundo com paradas na Cidade do
Cabo, Danya, Auckland, ao redor do Cabo Horn para Itajaí,
Miami, Lisboa e Lorient antes dos barcos avariados e a tripulação
exausta cruzarem a linha de chegada em Galway, na Irlanda, em
julho de 2012.
Cada uma das inscrições é composta de uma tripulação
de 11 profissionais de vela que gostam de viver a vida nos limites.
Eles se alimentarão somente de comida liofilizada, passarão por
variações de temperatura de -5ºC a 40°C, levarão somente uma
muda de roupa e dormirão no máximo uma ou duas horas por
vez. E no Oceano Antártico, enfrentarão ondas do tamanho de um
estádio de futebol. Há uma boa razão pela qual a Volvo Ocean
Race ficou conhecida como o ‘Monte Everest da vela’.
Já tendo participado da corrida mais competitiva do
mundo quatro vezes e liderado a organização da corrida de 2008/9,
Frostad conhece melhor do que ninguém os desafios do evento, tanto
em terra firme quanto no mar. “Tendo feito as duas coisas, conheço
todos os desafios e tenho que dizer que é muito mais fácil participar
da corrida do que organizá-la! Mas essa não é uma comparação justa,
pois os dois desafios são completamente diferentes.”
Alcance global
“Como velejador, você tem um objetivo claro de
atravessar a linha de chegada primeiro e isso exige muitos
recursos em termos de habilidade e resistência física. Como
organizador, é muito diferente porque temos uma quantidade
enorme de públicos interessados: os proprietários Volvo, nossos
patrocinadores, os portos e as equipes – e temos que fazer um
bom trabalho para todos eles”.
A Volvo Ocean Race é um dos poucos eventos
esportivos verdadeiramente globais, percorrendo quatro
continentes e envolvendo equipes multinacionais e multiculturais,
bem como equipes de apoio. Na verdade, o evento é uma versão
esportiva da vida no Grupo Volvo.
SPIRIT39
 “Estamos presentes em 10 países diferentes, então
precisamos falar diversas línguas e entender a cultura do lugar”,
acrescenta Frostad. “Nesse sentido, ela é muito parecida com a
Volvo Construction Equipment ou outra empresa Volvo. Somos
verdadeiramente globais”.

Tecnologia de ponta
É surpreendente para algumas pessoas descobrir que a
Volvo Construction Equipment tem sido uma das empresas mais
ativas na corrida. Elas devem pensar, o que escavadeiras de terra e
carregadeiras têm em comum com barcos à vela competitivos no
oceano?

“Na verdade há muitas semelhanças entre os dois”,

explica Frostad. “Primeiramente, a corrida é uma plataforma muito
boa para ativar clientes. A Volvo Construction Equipment não se
restringe somente a máquinas, é um negócio pessoal que envolve
clientes, distribuidores e operadores. A Volvo Construction
Equipment também tem sido muito ativa nos países que visitamos
e vamos exibir seus produtos em todas as paradas. Inclusive
usamos as máquinas na construção das vilas da corrida!

“Outra ligação está na tecnologia sofisticada, que tem

uma função muito importante nos barcos de hoje, assim como tem
nas máquinas de construção com tecnologia de ponta da Volvo.
“Clientes de todos os produtos gostam
“Depois, temos a ligação da marca. Clientes de todos
de estar associados com a aventura e o
os produtos gostam de estar associados com a aventura e o
glamour da corrida, assim como com sua sofisticação tecnológica. glamour da corrida, assim como com sua
Se você opera uma carregadeira, por exemplo, esse é um emprego
razoavelmente aventureiro, comparado com um emprego em um sofisticação tecnológica.”
escritório. Você está na rua, usando suas habilidades e opções de
tecnologia para superar os desafios enfrentados no trabalho, assim
como os competidores fazem na corrida”.

Grande crescimento
Uma das novidades mais significativas é a maneira como
a corrida será apresentada ao mundo pela mídia. Veiculada em
diferentes plataformas, principalmente na televisão, redes sociais e
de jogos e mídia impressa, essa é a área em que os organizadores
esperam ver o crescimento mais significativo na corrida.
Frostad espera duplicar a audiência na mídia em relação
à última corrida, adotando uma abordagem mais focada
e dividindo o público em dois grupos principais.
“De um lado, temos um produto esportivo para pessoas
que se interessam por esportes e por vela, com todos os detalhes
e fatos da corrida. O outro produto da mídia será para pessoas que
só estão interessadas no drama humano e na aventura do evento, e
não tanto nos pormenores.
De qualquer maneira, a corrida continua sendo um
grande veículo para patrocinadores. “Como é o evento esportivo
mais duradouro do mundo, ele possui grande valor para nossos
parceiros comerciais, que conseguem permanecer ativos em
mercados ao redor do mundo por nove meses. Nos jogos
Olímpicos, tudo acaba em duas semanas”.
Mas para Frostad e sua equipe, a corrida nunca acaba.
“Quando os barcos zarparem de Alicante, já estaremos organizando
a próxima corrida”!
Texto: Niall Edworthy
Fotografia: Julian Cornish Trestrail

SPIRIT40
Fazendo o

mundo Rodar

SPIRIT41
“A Volvo e seus clientes contribuem
para a sociedade e ajudam o mundo
a funcionar sem problemas.”
Se, com um toque de um botão, você pudesse interromper
o funcionamento de todos os veículos e peças da Volvo,
grande parte do mundo pararia. Caminhões de alimentos
interromperiam suas entregas, ônibus e carros deixariam de
funcionar, aeronaves cairiam, carros de bombeiros ficariam
imobilizados, geradores de eletricidade parariam, minas,
operações florestais e fazendas ficariam em silêncio e
montanhas de lixo se formariam em nossas ruas. Movendo
o mundo, uma iniciativa do Grupo Volvo, está destacando a
imensa contribuição que suas empresas estão dando para
ajudar o mundo a realizar suas tarefas diárias.
“Movendo o mundo é uma iniciativa muito simples”,
diz Mårten Wikforss, Vice-presidente de Relações com a mídia e
de notícias corporativas da Volvo AB. “Trata-se de contar histórias
que mostram como nós da Volvo e nossos clientes contribuímos
para a sociedade e ajudamos o mundo a funcionar sem problemas.
“Muitas vezes, em nosso setor, contamos histórias a
partir de uma perspectiva que vai de dentro para fora, explicando,
por exemplo, sobre o funcionamento interno de um motor ou
uma nova funcionalidade de um produto. Movendo o mundo
SPIRIT42
se refere à outra ponta da história: como nossos produtos estão
fazendo a diferença no mundo, muito além do chão de fábrica ou
do distribuidor”.
Contribuindo para a sociedade
Os números e as estatísticas contam uma história
poderosa sobre o importante papel desempenhado pela Volvo na
infraestrutura global.
Todo ano, 2 milhões de pessoas viajam de avião no
planeta. A Volvo Aero fornece componentes para cerca de 90
por cento dos motores de aeronaves civis de grande porte de
todo o mundo. Se todos os ônibus Volvo estivessem funcionando
simultaneamente, eles transportariam 10 milhões de pessoas.
Se você mora na Europa, grande parte dos alimentos em sua
dispensa e refrigerador terá sido transportada por um caminhão
Volvo. Com suas empresas, Volvo Trucks e a Renault Trucks, o
grupo Volvo tem mais de um milhão de veículos de mercadorias
operando ao longo da rede rodoviária do continente.
Cidades do mundo crescem rapidamente,
especialmente na Ásia, criando uma demanda por máquinas para
ajudarem a desenvolver a infraestrutura necessária. Todos os dias,
300 mil máquinas de equipamento de construção Volvo estão
ocupadas construindo estradas e edifícios, trabalhando em minas,
florestas e agricultura.
Influência global
É fácil perceber porque Wikforss está tão ansioso para
encorajar todas as empresas Volvo a destacarem o tema Movendo
o mundo ao conversarem com seus clientes.
“Tivemos uma resposta extremamente positiva de
todas as partes do grupo em todo o mundo. Parte do encanto da
iniciativa é que é um conceito muito fácil de entender e é uma
ideia atraente.
“Acho que é importante para as empresas e os clientes
saberem que eles estão fazendo uma contribuição para a sociedade.
Atividades como fabricar, comercializar, vender, comprar e
assim por diante devem ser vistas em um contexto mais amplo
enfocando como os nossos produtos estão tendo uma influência
direta sobre a vida de milhões de pessoas ao redor do planeta.
Todos os dias, 300 mil máquinas da Volvo
Construction Equipment estão ocupadas
construindo estradas e edifícios,
trabalhando em minas, florestas e com
agricultura.
“Quero que a Volvo enfatize para os clientes o que eles
estão fazendo para a sociedade e se sintam orgulhosos disso. Todos
os dias, 365 dias por ano, os produtos usados por nossos clientes
estão desempenhando um papel importante em ajudar o mundo a
realizar suas tarefas diárias.”
Nos países que ainda não possuem um sistema
de energia totalmente funcional, por exemplo, a população
local precisa de motores industriais para assegurar que serviços
essenciais, como hospitais, sistemas de irrigação e aeroportos
tenham uma fonte de alimentação elétrica segura. Em todo o
mundo existem mais de 200.000 motores industriais Volvo Penta,
ajudando a manter o fluxo de abastecimento de energia.
Sem a Volvo, o mundo também seria um lugar
muito mais sujo e perigoso. Todos os anos, a comunidade global
produz bilhões de toneladas de lixo e resíduos – e a Volvo está
desempenhando um papel importante na tarefa de limpá-lo.
Somente nos Estados Unidos, os caminhões de lixo da Volvo e da
Mack removem dois milhões de toneladas de lixo – suficiente para
formar uma linha de latas de lixo que se estenderia até a lua. Nos
SPIRIT43
 Há poucas áreas no mundo
em que a Volvo não esteja
contribuindo positivamente
para a sociedade.

EUA, a Mack Trucks, uma subsidiária do grupo Volvo, tem quase uma carregadeira para remover a neve em uma pista para que um
metade do mercado para veículos de refugo. avião possa pousar, ou sentado na cabina de uma motoniveladora
construindo uma estrada que possibilitará o acesso a uma
Fazendo a diferença comunidade remota, você está fazendo a diferença. Não é um
Um mecanismo de incêndio e resgate deve ser exagero. A Volvo verdadeiramente ajuda o mundo a girar todos
confiável. Uma pane durante uma chamada de emergência poderia os dias”.
ter consequências catastróficas. O veículo deve também ter
espaço suficiente para abarcar todos os equipamentos necessários Texto: Niall Edworthy
para um serviço moderno e também deve ser capaz de cortar
caminho rapidamente pelas ruas estreitas de cidades cada vez mais
congestionadas no mundo. O Grupo Volvo e suas subsidiárias
de caminhões, constroem milhares de caminhões de incêndio que
atendem a essas exigências, colaborando com os serviços de resgate
em todo o mundo para criar veículos especialmente adaptados
para as necessidades individuais dos bombeiros locais.

Há poucas áreas no mundo em que a Volvo não esteja

contribuindo positivamente para a sociedade – e Wikforss acredita
piamente que funcionários e clientes devem se orgulhar desse fato.

“Não há mal algum em relembrar clientes e

funcionários, que trabalham arduamente em suas áreas, que tudo o
que eles estão fazendo faz a diferença!”, acrescenta. “Seja operando

SPIRIT44
O melhor
dos
melhores

SPIRIT45

A final da Volvo Masters 2011 foi a culminação de uma
odisseia de dois anos para encontrar os técnicos mais
qualificados do planeta, o melhor daqueles homens e
mulheres vitais que garantem que as máquinas da Volvo
Construction Equipment passem o menor tempo possível
ociosas e cuja vasta experiência é uma parte essencial da
empresa.
A final deste ano, sediada como sempre em Eskilstuna,
o lar espiritual da Volvo Construction Equipment, apresentou
seis equipes em uma disputa acirrada: Israel, Oman e Austrália
da região internacional, Tailândia representando a Ásia, uma
equipe da Grã Bretanha levando a bandeira da Europa e os
EUA como representantes da América do Norte. Cada uma já
tinha demonstrado seu valor de campeã, vencendo uma série de
finais locais, nacionais, sub-regionais e regionais, que reduziu a
competição de mais de 2.000 candidatos para uma elite de dezoito
(6 equipes com 3 técnicos cada).
Após alguns dias de turismo em Estolcomo, as equipes
finalistas - compostas de dois técnicos de manutenção, um técnico
de peças e um líder de equipe - rumaram para Eskilstuna para dois
exaustivos dias de competição.
Havia sete tarefas diferentes para completar, cada
uma em uma estação diferente, representando toda a variedade
de máquinas da Volvo Construction Equipment: carregadeiras,
motoniveladoras, caminhões articulados, escavadeiras,
retroescavadeiras, compactadores e uma estação que testou o
conhecimento elétrico e hidráulico da equipe.
Preparação
Em cada estação a equipe recebia uma ordem de
serviço e tinha 15 minutos de preparação para discutir como
“Foi a única
informação que
receberam. O resto
dependia deles”.
SPIRIT46
“As equipes têm de solucionar o problema
usando somente as ferramentas disponíveis.”
abordar o problema. Na estação da escavadeira, por exemplo, os
competidores eram informados de que o cliente havia reclamado
da lenta velocidade de lança.
Foi a única informação que receberam. O resto
dependia deles.
Enquanto os técnicos de manutenção examinavam os
problemas mecânicos, seus colegas de partes recebiam entre 10 e
15 perguntas para responder, testando não só seu conhecimento
mas também sua habilidade de usar a informação disponível para
respondê-las.
Em algumas tarefas, um dos dois supervisores
responsáveis pela avaliação e pelo monitoramento dos
competidores em cada estação fingia que era um operador e podia
ser questionado sobre a natureza do problema, como aconteceria
naturalmente em uma obra. Em outras tarefas os supervisores
ficavam em silêncio e as equipes precisavam solucionar o problema
usando somente as ferramentas e materiais disponíveis, assim como
ferramentas on-line como o Prosis e manuais de operação.
Estratégia
A estação da motoniveladora apresentava um problema
desafiador. A descrição de falha dizia: a máquina é usada em
operações de serviços médios de construção de estradas. A
máquina não desliga usando a chave. Uma correia de transmissão
do motor foi trocada durante o turno da noite. O encarregado da
obra não está feliz porque o prazo de entrega da obra se aproxima
rapidamente. Desse momento em diante, as equipes estavam por
si só.

(E),
Equipe Tailândia Vorakorn Apirakkraisri
ng
Anuchit Khmngam (C) e Chutipon Playdua
tador.
(D) em seus laptops no desafio do compac
Os dois técnicos possuíam
cerca de uma hora e meia para completar
cada tarefa. Um dos organizadores,
Jukka Aarnio, explicou o que os juízes
procuravam observar naquele tempo. “O
tempo necessário para discutir e solucionar
o problema era menos importante do que
a abordagem e a estratégia adotadas. Afinal
de contas, é possível ter sorte e descobrir o
defeito quase que por acidente e completar
a tarefa em apenas alguns minutos”, ele diz.
“De certa maneira, não importa
a máquina em que eles trabalham. É
o processo que eles usam que estamos
analisando, a estratégia, e como isso se
encaixa com nosso valores centrais. Além
disso, consideramos também se as equipes
levaram em conta a segurança e os valores
ambientais ao trabalhar na tarefa”.
Algumas das equipes não
estavam familiarizadas com algumas das
máquinas em que estavam trabalhando -
a equipe do Reino Unido, por exemplo,
explicou que conhecia muito pouco de
Os competidores, os líderes de equipe e os
supervisores.
motoniveladoras, mas a maneira com
que enfrentaram a tarefa foi igualmente
importante na determinação de seu sucesso.
Se uma equipe cometia um erro ou tinha
uma estação ruim, suas chances de ganhar
não eram desastrosas: a menor pontuação
que uma equipe recebia era subtraída de
sua pontuação final.
Incrível
À medida que a competição
progredia, a pressão crescia, com o clima
escaldante do verão sueco se equiparando
ao calor da competição. Com o suor
pingando de suas testas, os competidores
olhavam debaixo de capôs, encaravam
as telas de laptops, trabalhavam com
sistemas elétricos e discutiam estratégias,
enquanto as tarefas ardilosas testavam cada
centímetro de seu conhecimento e de sua
qualificação.
E, então, a disputa terminou. Os
participantes tiveram oportunidade de fazer
perguntas e trocar experiências antes de se
preparar para a cerimônia de premiação,
es Annica
Equipe EUA os vencedores e os administrador
Peterson (E) Pål Torgers en (EC) Bo Lenner vad
(2° D) Jukka Aarnio (D) o chefe de serviço
Gustav Edholm
(2° E) e o líder da equipe EUA Roberto
Bogdan off (DC).
que seria realizada naquela noite. A tensão
cresceu até os resultados finalmente serem
anunciados: a equipe israelense ficou com
o terceiro lugar, a Austrália - vencedora em
2007 - com o segundo, enquanto o título
foi conquistado pela equipe dos EUA de
Billy Byers, Scotty Cox, e James Dorton.
Do lado de fora, emocionados
com a vitória mas também com a
camaradagem que vivenciaram, os três
homens, que trabalham no distribuidor da
ASC em Charlotte, na Carolina do Norte,
olhavam o troféu com deslumbramento e
tentavam encontrar as palavras certas para
descrever o que sentiam.
“Incrível”, Scotty disse
eventualmente. “Simplesmente incrível. Foi
uma competição muito difícil. Nossos
competidores eram ótimos. Ganhar isso e
derrotar alguns dos melhores mecânicos do
mundo é um verdadeiro privilégio.”
Texto: Dan Waddell
Fotografia: Julian Cornish Trestrail
SPIRIT47
ZONA DE ATIVIDADE DA

volvo

Olá, meu nome é Tommy!

Sou o encarregado deste
local e responsável
por garantir que todo o
trabalho que fazemos
aqui seja realizado da
forma mais segura
e eficiente possível.
Você pode me ajudar a
colocar as máquinas de
construção no lugar certo
da obra para que façam o
trabalho corretamente?
Segmento de petróleo e gás
Nota: Use a cartela de As máquinas da Volvo Construction As máquinas da Volvo também são
Equipment são usadas de várias usadas na construção de refinarias e
adesivos que se encontra maneiras diferentes. Nestas páginas, usinas elétricas.
na parte do meio da você poderá ver como as máquinas
são usadas no setor de petróleo e Você consegue colar os adesivos das
revista. gás. Diferentes máquinas são usadas máquinas nos lugares certos?
para construir, consertar e assentar
tubos usados na coleta e transporte
SPIRIT48
de produtos de petróleo e gás.
 Caminhão Articulado Motoniveladora Carregadeira sobre rodas Escavadeira com esteira ASSENTADOR DE TUBOS
Usado para transportar Usada para nivelar Usada para levantar e Usada para escavar pistas Assentamento e
materiais pesados estradas carregar pedras, areia e manutenção de tubos
cascalho

SPIRIT49
INFORME PUBLICITÁRIO
INFORMAÇÃO MAIS RÁPIDA. MELHOR
PLANEJAMENTO. TRABALHO MAIS INTELIGENTE.
CARETRACK DA VOLVO
CONSTRUCTION EQUIPMENT:
MUITO MAIS DO QUE UM SIMPLES
SISTEMA DE RASTREAMENTO
O CareTrack não só utiliza sinalização por satélite ou celular
para localizar máquinas com extrema precisão, mas também
traz um novo nível de sofisticação para o monitoramento de
máquinas. É uma solução de negócios confiável e também
um sistema telemático de última geração.
Visão excepcional
A qualquer hora, em qualquer lugar, você pode ver quais
máquinas estão sendo usadas, suas velocidades, seu consumo
de combustível, o tempo até a próxima manutenção e muito
mais. Esse acesso à informação on-line possibilita tomadas de
decisão instantâneas, corretivas e que aumentam a eficiência e um
planejamento pró-ativo.
Assistência integral para resultados impressionantes
Com os conselhos e a análise de distribuidores Volvo, os clientes
podem transformar as visões do CareTrack em benefícios de
negócio concretos. Do monitoramento do nível de combustível
ao gerenciamento de manutenção, os clientes CareTrack e suas
máquinas podem trabalhar de forma mais inteligente, como a
Sharon e o Wim comprovam.
Sharon O’Donoghue, Diretora executiva da Landmark Contracting,
Melbourne, Austrália.
Gerente de tecnologia e manutenção da SITA, Holanda.
“NÃO HÁ TEMPO DE INATIVIDADE”
Sharon O’Donoghue, Diretora executiva da Landmark
Contracting, Melbourne, Austrália.
“Monitoramos horas de atividade, uso da máquina, tempo de
inatividade e consumo de combustível diariamente ou de hora em
hora. No escritório, podemos simplesmente fazer o login e verificar
nosso equipamento a qualquer hora no computador. E agendar
a manutenção para que não haja tempo de inatividade. Acho
excelente”.
“ECONOMIZAMOS QUINZE MIL LITROS DE COMBUSTÍVEL
TODO ANO”
Wim Veldhuis, Gerente de tecnologia e manutenção da SITA,
Holanda.
“Em 2008, após muita pesquisa, decidimos usar as novas
manipuladoras de lixo e carregadeiras da Volvo equipadas com o
CareTrack. Usamos o CareTrack principalmente devido à economia
de combustível e ao monitoramento de tempo de operação. Todo
ano economizamos quase 3.000 litros de combustível por máquina
e mais de 15.000 litros no total”.
 Cinto de segurança salva vidas

NOVO VOLVO

FMX Volvo explore

trucks.el driving progress
www.volvo.com.br